tag:blogger.com,1999:blog-71716042668497127012024-03-15T00:44:32.380+00:00Histórias com HistóriaA história por si é feita de pequenas e grandes histórias, desde factos banais a acontecimentos marcantes, tudo foi história, fazendo perpetuar algumas das memórias mais ou menos esquecidas da humanidade, pois só conhecendo o nosso passado podemos compreender o presente e construir um futuro. Fazendo portanto "jus" ao nome deste mesmo espaço, Histórias com História.
Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.comBlogger126125tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-34321935646421400912023-06-17T17:00:00.007+01:002023-09-15T00:37:59.050+01:00AS BARCAS DE BANHOS DO TEJO<p><span style="color: #b45f06; font-size: large;"><b><i>Os verões dos lisboetas...</i></b></span></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTiDtjS9U2Tgyg-Ch9TcwR0QD-TmvNM7v6SU49iCth-YqZ7-DDzPP7DByEC6my22OydYHFbgSKCvPyW7oFgPpyF76vjEjMV-i0Fl6xQNIpUnts-viLMtvRUlh7VQj8z4U9zqh_k_40EAgr9rWfszF-r_dBAHrbyjMRWSKnuVy0LB92EDI8j_kHsMfF/s1200/Vista%20da%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20com%20embarca%C3%A7%C3%B5es%20e%20Barcas%20dos%20Banhos%20do%20Tejo%20em%201848,%20papel%20para%20leque,%20edi%C3%A7%C3%A3o%20Verissimos%20Amigos.%20Abertura%20t.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTiDtjS9U2Tgyg-Ch9TcwR0QD-TmvNM7v6SU49iCth-YqZ7-DDzPP7DByEC6my22OydYHFbgSKCvPyW7oFgPpyF76vjEjMV-i0Fl6xQNIpUnts-viLMtvRUlh7VQj8z4U9zqh_k_40EAgr9rWfszF-r_dBAHrbyjMRWSKnuVy0LB92EDI8j_kHsMfF/w640-h320/Vista%20da%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20com%20embarca%C3%A7%C3%B5es%20e%20Barcas%20dos%20Banhos%20do%20Tejo%20em%201848,%20papel%20para%20leque,%20edi%C3%A7%C3%A3o%20Verissimos%20Amigos.%20Abertura%20t.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Segundo registos, no território português, a "vilegiatura balnear marítima" ou temporada de praia, começa a ser praticada a partir do final do século XVIII pela princesa e rainha consorte Carlota Joaquina (1775 - 1830), em Caxias, e alguns anos mais tarde, em 1807, seguindo a tradição, pelo Marquês de Belas e seu sobrinho o 7.º Marquês de Fronteira, em Pedrouços e Algés onde possuía o seu palácio de praia. No entanto, desde meados do século XVIII que, em Inglaterra, se popularizaram os banhos de mar, ou de rio, como tratamento para males de pele, respiratórios, digestivos ou "nervosos". As classes mais abastadas (e arrojadas) foram fazendo o tratamento marítimo junto à costa, isto até ao início do último quartel do século XIX, em que se popularizaram e mais tarde democratizaram "os banhos". Para o comum dos banhistas em Portugal, nomeadamente na cidade de Lisboa, era possível, logo nos primeiros anos do século XIX, usufruir dos banhos de "tratamento marítimo" no rio Tejo, protegido dos olhares indiscretos, no interior das famosas Barcas de Banhos criadas então para o efeito. A este tipo de local para banhos públicos, encontra-se referência à existência, já em 1761, de uma destas Barcas de Banhos, ancorada no rio Sena, junto à Pont-Royal, em Paris explorada pelo senhor Poitevin. Para além dos <i>Bateaux à Bains</i>, como eram designados, com a modalidade do banho quente e frio, são também conhecidos os <i>Bateaux-Lavoirs</i>, lavadouros flutuantes compostos, por regra, de um espaço para lavagem da roupa, ao nível da água, e de outro para secagem, num segundo piso. Eram estes banhos desfrutados nas Barcas de Banhos, considerados terapêuticos em águas correntes do rio Tejo, águas estas que se renovavam sob o influxo das marés. As Barcas de Banhos menores tinham a forma de uma pequena casa de madeira, construídas sobre enormes faluas, para as quais se entrava por meio de um pontão que vinha da embarcação para o cais, onde se vendiam os bilhetes e alugavam os lençóis, fatos de banho e as bóias, porque quem sabia nadar tinha autorização para se banhar fora das gaiolas reservadas aos banhistas, em volta da construção. À ré da embarcação, encontrava-se o "banho geral", onde os utentes se agarravam a uma corda, que um marítimo experiente vigiava, banho este que se pagava com um pataco. Existem referências de que em 1811, eram três as barcas disponíveis junto à Praça do Comércio, nos anos seguintes mais ainda se popularizaram, mercê de diversos tratados de higienistas que louvavam tão são tratamento. Na publicação inglesa <i>"Sketches of Portuguese Life"</i> de 1826, é representado em gravura aguarelada, um pequeno bote catraio de apoio às barcas, munido com toldo ou barraca de banhos que os banhistas lisboetas utilizavam para os seus banhos terapêuticos fluviais no rio Tejo. Serviam igualmente estas pequenas embarcações para quem quisesse tomar banho no meio do rio. As barracas em lona destes pequenos botes tinham a forma de uma caixa paralelepipédica, que se armava à popa do bote e eram constituídas por uma armação de 4 prumos e 4 travessas de madeira, que se revestiam com um toldo de lona, cujas arestas verticais e os bordos inferiores se prendiam com atilhos de nastro ou cordas, de forma a ficar complemente impenetrável à vista o interior da barraca o que garantia uma maior privacidade. Refira-se que é um dos mais antigos registos conhecidos em imagem, deste tipo de embarcação e actividade que nelas se praticava. Em outros registos mais tarde surgem na paisagem ribeirinha estes pequenos botes catraios nomeadamente frente à Praça do Comercio, como num estudo de leque em papel, edição <i>Casa Verissimos Amigos</i> de 1840.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYWuJKdol8atCLRnCzlKazyIDjHTu-v6BVsgdkNTgajt6dSsUV90jqmQVRDyFSJCKCmHYAxwhU97Xnyi-2Q1HKSUBN8D14pm5SYWwURFms2Y4DQIYxaUwNNFzK6tGIpWP1yymQFRNRPHKEyVxhOUaMB9uD9qOfyXaofrj1uRTTYhjTdgONd4oE2EVO/s1487/Rainha%20consorte%20portuguesa%20Carlota%20Joaquina%201775%20-%201830,%20col.%20Museu%20de%20Arte%20de%20S%C3%A3o%20Paulo..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1487" data-original-width="1105" height="546" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYWuJKdol8atCLRnCzlKazyIDjHTu-v6BVsgdkNTgajt6dSsUV90jqmQVRDyFSJCKCmHYAxwhU97Xnyi-2Q1HKSUBN8D14pm5SYWwURFms2Y4DQIYxaUwNNFzK6tGIpWP1yymQFRNRPHKEyVxhOUaMB9uD9qOfyXaofrj1uRTTYhjTdgONd4oE2EVO/w406-h546/Rainha%20consorte%20portuguesa%20Carlota%20Joaquina%201775%20-%201830,%20col.%20Museu%20de%20Arte%20de%20S%C3%A3o%20Paulo..jpg" width="406" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Rainha consorte portuguesa Carlota Joaquina 1775 - 1830</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> (col. Museu de Arte de São Paulo)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP3T-7pAzDawhoCh2KhWJVeU-ksu0pH-ZRS0mvRbvV3cWAbFHS75SuKr9CPz97369_JZVmdqy6Ky51m4wXgj3g6jrrgXUvEKeF3mthEH7bOoz8GyaJOwnX_ROygk5I6ZgO33PWYy-wmuiu2b3rDih3mFr4ISyYZWYzchnBiNgcgQr8UlJKneRzYu_O/s900/Banhos%20de%20mar%20e%20de%20rio,%20como%20tratamento%20para%20males%20de%20pele,%20respirat%C3%B3rios,%20digestivos%20ou%20nervosos%20muito%20populares%20em%20Inglaterra%20nos%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XVIII.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="681" data-original-width="900" height="485" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP3T-7pAzDawhoCh2KhWJVeU-ksu0pH-ZRS0mvRbvV3cWAbFHS75SuKr9CPz97369_JZVmdqy6Ky51m4wXgj3g6jrrgXUvEKeF3mthEH7bOoz8GyaJOwnX_ROygk5I6ZgO33PWYy-wmuiu2b3rDih3mFr4ISyYZWYzchnBiNgcgQr8UlJKneRzYu_O/w640-h485/Banhos%20de%20mar%20e%20de%20rio,%20como%20tratamento%20para%20males%20de%20pele,%20respirat%C3%B3rios,%20digestivos%20ou%20nervosos%20muito%20populares%20em%20Inglaterra%20nos%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XVIII.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Banhos de mar e de rio, como tratamento para males de pele, respiratórios, digestivos ou "nervosos"</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> muito populares em Inglaterra nos finais do séc. XVIII</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX5gEkRuWV5yb_UseMoYXNO1jjPJda8Jhl7ShaRyukUc3nNRnWjb5HVbqfsvaZmPB7_ozMiLK_lAj1GgYFmcnxddU7J8eZzXT6haYMJSPXwHNVbCLwvl5OUtrTnK4jw9NF5bJbwliVsDnuPj3nSXYD04IqMiHfdEzGru9k6RTrO5ILgftLx8KgsRvb/s2069/Pequenos%20botes%20catraios%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XIX%20que%20os%20banhistas%20lisboetas%20%20utilizavam%20para%20banhos%20terap%C3%AAuticos%20fluviais%20no%20rio%20Tejo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="2069" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX5gEkRuWV5yb_UseMoYXNO1jjPJda8Jhl7ShaRyukUc3nNRnWjb5HVbqfsvaZmPB7_ozMiLK_lAj1GgYFmcnxddU7J8eZzXT6haYMJSPXwHNVbCLwvl5OUtrTnK4jw9NF5bJbwliVsDnuPj3nSXYD04IqMiHfdEzGru9k6RTrO5ILgftLx8KgsRvb/w640-h456/Pequenos%20botes%20catraios%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XIX%20que%20os%20banhistas%20lisboetas%20%20utilizavam%20para%20banhos%20terap%C3%AAuticos%20fluviais%20no%20rio%20Tejo.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Pequenos botes catraios no início do séc. XIX</b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> </b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>que os banhistas lisboetas utilizavam</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> </b></span></span><b style="text-align: left;">para banhos terapêuticos fluviais no rio Tejo</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(col. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgce9-kjpqTb_oIIGZmdDQpPZFJTtpGmnmykNyUi0EHWFu4EhRTU7yMC82BensQlyGDlIriARaXe0GFUhN3y8n3UzvX5VYzU8cgaZUA2zFh8dzHcYsVpM3zrlAZQnidpQxfkdqV3hr90RO-YHBrkC-TIpwP6sTtBySREwSHe-IW_tUepJqJ5RlNrxgT/s888/Pequeno%20bote%20catraio%20de%20apoio%20%C3%A0s%20Barcas%20de%20Banhos%20em%201826%20que%20os%20banhistas%20lisboetas%20tamb%C3%A9m%20utilizavam%20para%20os%20seus%20banhos%20terap%C3%AAuticos%20fluviais%20no%20rio%20Tejo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="538" data-original-width="888" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgce9-kjpqTb_oIIGZmdDQpPZFJTtpGmnmykNyUi0EHWFu4EhRTU7yMC82BensQlyGDlIriARaXe0GFUhN3y8n3UzvX5VYzU8cgaZUA2zFh8dzHcYsVpM3zrlAZQnidpQxfkdqV3hr90RO-YHBrkC-TIpwP6sTtBySREwSHe-IW_tUepJqJ5RlNrxgT/w640-h388/Pequeno%20bote%20catraio%20de%20apoio%20%C3%A0s%20Barcas%20de%20Banhos%20em%201826%20que%20os%20banhistas%20lisboetas%20tamb%C3%A9m%20utilizavam%20para%20os%20seus%20banhos%20terap%C3%AAuticos%20fluviais%20no%20rio%20Tejo.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="text-align: left;">P<span style="font-size: x-small;">equeno bote catraio de apoio às Barcas de Banhos em 1826 que os banhistas lisboetas também utilizavam</span></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"> para os seus banhos terapêuticos fluviais no rio Tejo in </span><span style="text-align: justify;"> </span><i style="text-align: justify;">"Sketches of Portuguese Life"</i></b><span style="text-align: justify;"><b> </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCfp-UlNqjjwNFG85jo30qWYSuopbXQH7RlCXLyAXS_QwMh0_NEk-pmEFi2_X1wZyD8-2aodHELrfGReC9xOtsMFwcqx5PsDhbtm27hgAODQpxxTZOkLnSHkHIovCn_229sYFd09FSZYuy9l6cW6iCpdbNwGDiWcamfvL-n-gdm6mZlzZK5lsL7631/s1713/Bote%20catraio%20utilizado%20para%20o%20transporte%20de%20banhistas%20%C3%A0s%20Barcas%20de%20Banhos%20junto%20ao%20cais%20dos%20vapores%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%201840,%20estudo%20de%20leque,%20arq.%20BNP.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="918" data-original-width="1713" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCfp-UlNqjjwNFG85jo30qWYSuopbXQH7RlCXLyAXS_QwMh0_NEk-pmEFi2_X1wZyD8-2aodHELrfGReC9xOtsMFwcqx5PsDhbtm27hgAODQpxxTZOkLnSHkHIovCn_229sYFd09FSZYuy9l6cW6iCpdbNwGDiWcamfvL-n-gdm6mZlzZK5lsL7631/w640-h342/Bote%20catraio%20utilizado%20para%20o%20transporte%20de%20banhistas%20%C3%A0s%20Barcas%20de%20Banhos%20junto%20ao%20cais%20dos%20vapores%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%201840,%20estudo%20de%20leque,%20arq.%20BNP.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Bote catraio utilizado para o transporte de banhistas às Barcas de Banhos junto ao cais dos vapores</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> na Praça do Comércio em 1840, estudo de leque, edição <i>Casa Verissimos Amigos</i></b> (arq. BNP)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Não existe uma data ou uma referência concretas de quando este tipo de barca surgiu no rio Tejo, no entanto há notícias de que em 1835 existiam outras Barcas de Banhos com os nomes: "Barca Grande", "Barca dos Tonéis" e "Barca do Hiate". Muito provavelmente terão dado origem às três mais famosas Barcas de Banhos do Tejo. Assim, em 1848 havia três Barcas de Banhos do Tejo famosas, como ficou registado no curioso desenho litográfico colorido para papel de leque editado pela <i>Casa</i> <i>Verissimos Amigos </i>com um aspecto da Praça do Comércio. Essas 3 barcas, consta que se chamavam "Flor do Tejo", "Diligência" e a mais famosa a "Deusa dos Mares". Mal se entrava no Verão encontravam-se atracadas no rio as célebres Barcas de Banhos, mais precisamente, no Cais de Santos, na margem do rio Tejo, pouco mais ou menos onde hoje fica a estação ferroviária da Linha de Cascais. Assim que o calor se tornava insuportável em Lisboa, o alfacinha acorria às Barcas de Banhos no Tejo para se refrescar. Efectivamente os lisboetas não eram muito dados a idas à praia, porque os transportes eram caros e escassos e quanto muito ia-se até Belém, Pedrouços ou Algés apanhar o ar marítimo e dar passeios à beira rio. Equivaleriam hoje as Barcas de Banhos às nossas actuais praias. Os banhos de mar tomavam-se apenas como tratamento prescrito pelos médicos e era na zona da Fundição ou na Praia de Santos que de manhã se ia mergulhar na lama ou na água suja de toda a imundície que naqueles locais eram despejadas. Também mais a norte do rio Tejo, por entre quintas e terrenos de cultivo, existiam as praias de Xabregas com extensos areais, como a da "Marabana", que tinham o seu público habitual. Com as epidemias que assolaram Portugal, nomeadamente a cidade de Lisboa em 1856, a <i>cholera morbus</i> em 1857 e o outro flagelo, que se tornou ainda mais devastador, a febre-amarela, este negócio das Barcas de Banhos sofreu uma quebra mas por outro lado era a solução para evitar os locais imundos da beira rio para banhos e ter alguma higiene. Assim, para além das barcas já existentes, as famosas barcas com os pomposos nomes de "Deusa dos Mares" e "Flor do Tejo", apareceram mais tarde, as "Flor da Praia" e "Flor de Lisboa", entre outras. Como essas barcas estavam amarradas à terra, ou ancoradas muito próximo, as águas eram iguais e ainda por cima o banho tomava-se dentro de verdadeiras gaiolas; mas, por muito tempo, foi moda "ir às barcas" que além do mais serviam para o cultivo do namoro e de encontros furtivos combinados ou não. Três dessas barcas, encontravam-se atracadas perto uma das outras, sendo a primeira, a contar do Cais de Sodré para a Praça do Comércio, a "Lisbonense", pintada de negro com vivos brancos; seguindo-se a "Vinte e Quatro de Julho" pintada de azul e a terceira, a "Feliz Destino", toda de verde. A primeira era frequentada por gente do povo, a outra pelos remediados e a terceira pelos de mais posses. As empresas que exploravam estas Barcas de Banhos tinham ao seu serviço pequenos botes catraios, munidos com um toldo ou uma barraca de lona, que iam buscar e levar os respectivos fregueses ao embarcadouro da Praça do Comércio, junto às escadas do cais do canto sudeste da então estação dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste. Num registo de 1870, por T. W. Langton é possível ver uma dessas barcas frente ao Terreiro do Paço. Igualmente junto ao Cais das Colunas e no Cais do Sodré, concentravam-se os estabelecimentos de exploração destas Barcas de Banho com funcionários, barqueiros, figuras que também elas se tornaram típicas de Lisboa, que animavam a vida ribeirinha com os seus pregões:</span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Quem quer tomar banho? </span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">Quem se quer refrescar? </span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">Quem vai à Barca?"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Em 1865 os preços dos bilhetes dos banhos custavam:</span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">Primeiro banho de proa, $120 réis; Banho de proa, $100; Banho de chuva, $160; Banho reservado, $200; Banho grande, $120; Banho de ré, $080; Banho geral, $060. </span></i></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiR7yEWa5aKWOzBT_II9YGfJsXQm9CEAfq-7_QhUp8H5kPoPWzArWA8dv8ZXaZ74Go5JbkTv9sM0MxZzxJS1kdNXd-Kvhk9HKkdPzRKoHuDshbqHEhPL00s8-4wqXVQQsxxxLgc-DFh75Y8hw7sffMdCnm3BNR8uo5oNgd3EpOJUT7gJiCToo1GTNh/s1200/Vista%20da%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20com%20embarca%C3%A7%C3%B5es%20e%20Barcas%20dos%20Banhos%20do%20Tejo%20em%201848,%20papel%20para%20leque,%20edi%C3%A7%C3%A3o%20Casa%20Verissimos%20Amigos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiR7yEWa5aKWOzBT_II9YGfJsXQm9CEAfq-7_QhUp8H5kPoPWzArWA8dv8ZXaZ74Go5JbkTv9sM0MxZzxJS1kdNXd-Kvhk9HKkdPzRKoHuDshbqHEhPL00s8-4wqXVQQsxxxLgc-DFh75Y8hw7sffMdCnm3BNR8uo5oNgd3EpOJUT7gJiCToo1GTNh/w640-h320/Vista%20da%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20com%20embarca%C3%A7%C3%B5es%20e%20Barcas%20dos%20Banhos%20do%20Tejo%20em%201848,%20papel%20para%20leque,%20edi%C3%A7%C3%A3o%20Casa%20Verissimos%20Amigos.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Vista da Praça do Comércio com embarcações e Barcas dos Banhos do Tejo em 1848, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>papel para leque, </b></span></span><b style="text-align: left;">edição<i> Casa Verissimos Amigos</i></b><i style="text-align: left;"> </i><span style="text-align: left;">(col. Museu de Lisboa)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBmxJmiQZoJeddcClo5Z9jHQdPvOL76V-MqG2A_Lj7hKhl4AOdJ1iN4bEXQ7LJ4_DBCjwANUfLn2uskIcyEiIuPHyJk6MBnnob_GAQkrN7gir5W7wgSINd_ORtf5TgRjcHG7O1AlNVg_2_JHmEhn3o4D-ye0PtWlALzVVmaXlAExTHhUgNlZvQG7qi/s1035/As%203%20principais%20Barcas%20de%20Banhos%20do%20Tejo,%20consta%20que%20se%20chamavam%20Flor%20do%20Tejo,%20Dilig%C3%AAncia%20e%20a%20mais%20famosa%20a%20Deusa%20do%20Mar,%20frente%20%C3%A0%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%201848.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="695" data-original-width="1035" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBmxJmiQZoJeddcClo5Z9jHQdPvOL76V-MqG2A_Lj7hKhl4AOdJ1iN4bEXQ7LJ4_DBCjwANUfLn2uskIcyEiIuPHyJk6MBnnob_GAQkrN7gir5W7wgSINd_ORtf5TgRjcHG7O1AlNVg_2_JHmEhn3o4D-ye0PtWlALzVVmaXlAExTHhUgNlZvQG7qi/w640-h430/As%203%20principais%20Barcas%20de%20Banhos%20do%20Tejo,%20consta%20que%20se%20chamavam%20Flor%20do%20Tejo,%20Dilig%C3%AAncia%20e%20a%20mais%20famosa%20a%20Deusa%20do%20Mar,%20frente%20%C3%A0%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%201848.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">As 3 principais Barcas de Banhos do Tejo, consta que se chamavam</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> "Flor do Tejo", "Diligência" e a mais famosa a" Deusa do Mar", </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>frente à Praça do Comércio em 1848</b> </span></span><span style="text-align: left;">(arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsGZICK8u-21lmC7r-iIR4pYtHHN92-CdlGyfRe5c6MypjtD9dG3lOlWeHmd7-PIVIEICyO0wbEGyNsnJjT3oSbu6-Iq3HwJKGVKDTFnI6gIoDi-6aH2jaNtIdq8eslLS0MICq3y0n-j3G1fFzQAq2YaoDKagA2cl4ZBBkMwz6mFGqmUoNFNBJejAb/s1200/Aspecto%20da%20praia%20da%20Rocha%20do%20Conde%20de%20%C3%93bidos%20em%20Santos%20no%20s%C3%A9c.%20XIX,%20onde%20alguns%20lisboetas%20faziam%20banhos%20de%20mar,%20uma%20zona%20ribeirinha%20insalubre,%20por%20Alfredo%20Keil.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="556" data-original-width="1200" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsGZICK8u-21lmC7r-iIR4pYtHHN92-CdlGyfRe5c6MypjtD9dG3lOlWeHmd7-PIVIEICyO0wbEGyNsnJjT3oSbu6-Iq3HwJKGVKDTFnI6gIoDi-6aH2jaNtIdq8eslLS0MICq3y0n-j3G1fFzQAq2YaoDKagA2cl4ZBBkMwz6mFGqmUoNFNBJejAb/w640-h296/Aspecto%20da%20praia%20da%20Rocha%20do%20Conde%20de%20%C3%93bidos%20em%20Santos%20no%20s%C3%A9c.%20XIX,%20onde%20alguns%20lisboetas%20faziam%20banhos%20de%20mar,%20uma%20zona%20ribeirinha%20insalubre,%20por%20Alfredo%20Keil.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da praia da Rocha do Conde de Óbidos em Santos no séc. XIX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>onde alguns lisboetas faziam banhos ditos "de mar", </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>uma zona ribeirinha insalubre,</b></span></span><b style="text-align: justify;"> por Alfredo Keil</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"> (col. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEige3MnuTJxY9zSdvzi-E9_15LLXlkm7qjlD4EarN2qKxr_sRH3kJCdlnyo4USJ9Gg2s9a8tS4UaxP240ztNcfyTQOLV2HpwRbCRI0AC_tQ7iKbPuj6_-rAuIwP2UTsLL7ETQOWmZT3pbJIEt2Q16KSn8s_l3n9ViJe3D9BKnvJDPCJZdaIQK0FzB3P/s451/Embarca%C3%A7%C3%B5es%20no%20rio%20Tejo,%20incluindo%20uma%20Barca%20de%20Banhos,%20frente%20%C3%A0%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20na%20d%C3%A9cada%20de%201860,%20prova%20em%20albumina,%20foto%20Francesco%20Rocchini,%20photographo.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="451" height="574" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEige3MnuTJxY9zSdvzi-E9_15LLXlkm7qjlD4EarN2qKxr_sRH3kJCdlnyo4USJ9Gg2s9a8tS4UaxP240ztNcfyTQOLV2HpwRbCRI0AC_tQ7iKbPuj6_-rAuIwP2UTsLL7ETQOWmZT3pbJIEt2Q16KSn8s_l3n9ViJe3D9BKnvJDPCJZdaIQK0FzB3P/w594-h574/Embarca%C3%A7%C3%B5es%20no%20rio%20Tejo,%20incluindo%20uma%20Barca%20de%20Banhos,%20frente%20%C3%A0%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20na%20d%C3%A9cada%20de%201860,%20prova%20em%20albumina,%20foto%20Francesco%20Rocchini,%20photographo.jpeg" width="594" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Embarcações no rio Tejo, incluindo uma Barca de Banhos, frente à Praça do Comércio</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b><span style="font-size: x-small;"> na década de 1860, detalhe de prova em albumina,</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b><span style="font-size: x-small;"> foto Francesco Rocchini, photographo</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. BNP)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBEBZDLjxCHfzGw3EcSIkaxPFBPH-ZwXKia7Iy_JLVHYSqf9nfkdWW0mzipJe_pHfgl9XzWTGzsZLF04T2DKx6XLYkNVTYjR2krDJbOFNlwWye2LvN36_tLMpqtxKW9Hx19b6sICm0oOho_jkAqbz9C6h44NX7_H2-RmRAqiY2fEoJZ2bFJWZU3cdf/s823/Barca%20de%20Banhos%20frente%20%C3%A0%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%201870,%20vendo-se%20%C3%A0%20popa%20%20um%20bote%20catraio%20para%20transporte%20dos%20banhistas,%20por%20T.%20W.%20Langton.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="575" data-original-width="823" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBEBZDLjxCHfzGw3EcSIkaxPFBPH-ZwXKia7Iy_JLVHYSqf9nfkdWW0mzipJe_pHfgl9XzWTGzsZLF04T2DKx6XLYkNVTYjR2krDJbOFNlwWye2LvN36_tLMpqtxKW9Hx19b6sICm0oOho_jkAqbz9C6h44NX7_H2-RmRAqiY2fEoJZ2bFJWZU3cdf/w640-h448/Barca%20de%20Banhos%20frente%20%C3%A0%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%201870,%20vendo-se%20%C3%A0%20popa%20%20um%20bote%20catraio%20para%20transporte%20dos%20banhistas,%20por%20T.%20W.%20Langton.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b><span style="font-size: x-small;">Barca de Banhos frente à Praça do Comércio em 1870, vendo-se à popa um bote catraio </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para transporte dos banhistas, por T.W. Langton</b> (col. ppriv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZWG2B5aiY_MgTk0FveEWMEYoo8qRcFiPASFYyjexh0jwz9aZAmXfflBWStxBqyyRNXZT2LgsvEgKviMuIA7X3FPxtw3rZaFDiBvfUWsOtAE6fJ7pjngNKixJKjQTcUi9py-_VukqRK7pu87suKth-ef0DoV2ixNlJjodf1KyItKYEB4AQfmA-Sauu/s2144/Figura%20de%20barqueiro%20t%C3%ADpico%20do%20Tejo%20da%20regi%C3%A3o%20de%20Lisboa%20em%201846,,%20gravura%20aguarelada%20%20e%20desenho%20de%20E.%20J.%20Maia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2144" data-original-width="1424" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZWG2B5aiY_MgTk0FveEWMEYoo8qRcFiPASFYyjexh0jwz9aZAmXfflBWStxBqyyRNXZT2LgsvEgKviMuIA7X3FPxtw3rZaFDiBvfUWsOtAE6fJ7pjngNKixJKjQTcUi9py-_VukqRK7pu87suKth-ef0DoV2ixNlJjodf1KyItKYEB4AQfmA-Sauu/w426-h640/Figura%20de%20barqueiro%20t%C3%ADpico%20do%20Tejo%20da%20regi%C3%A3o%20de%20Lisboa%20em%201846,,%20gravura%20aguarelada%20%20e%20desenho%20de%20E.%20J.%20Maia.jpg" width="426" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Figura de barqueiro típico</b></span><span style="text-align: left;"><b> do Tejo da região de Lisboa em 1846, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>gravura aguarelada e desenho de E. J. Maia</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"> A Barca "Deusa dos Mares"</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span>Esta barca em especial, tem uma história curiosa e digna de menção. Terá pertencido outrora à praça de Lisboa e fazia a carreira da Índia debaixo do nome "Maia Cardoso". Mais tarde, foi armada em vaso de guerra, e por esse motivo mudou de feição e de nome. Passou a chamar-se "Trovoada" e assistiu impassível, no alto mar, à desencadeada luta dos elementos, pois era feita de madeira de teca e da melhor construção, prestando serviços à armada e ganhando mais um título à estima pública. Seguiram-se os anos e o vaso de guerra voltou ao Tejo. Cansado já da glória, e depois de se ter tornado útil ao comércio e à marinha, foi vendida por três contos a Vicente Grimar, desarmou-se dos apetrechos bélicos, e ataviou-se elegantemente como Barca de Banhos denominada, com um nome pomposo "Deusa dos Mares". Era muito bem conceituada, porque teve diversos melhoramentos, a ponto da barca chegar a conter 31 banhos a estibordo e bombordo, sendo estes divididos em banhos diferentes, como por exemplo: 4 banhos de chuva, 2 reservados e 3 grandes, tendo a facilidade de reunir 3 banhos num só, quando se dava o caso da família ser numerosa. Como se todos estes atractivos não fossem bastantes, tinha mais 2 magníficos banhos gerais com o comprimento de 102 pés ingleses, e a conveniência de servir um dos banhos de escola de natação, descobrindo-se metade, e tornando-se por tanto muito mais claro do que os outros. Davam-se, também banhos quentes em tinas e igualmente mornos de chuva. O que sobretudo demonstrava claramente a excelência desta barca era o estar colocada na corrente da água e os banhos de proa serem "tão fortes e cristalinos como o das praias". A bordo, ainda havia um "bufete", onde os banhistas encontravam sempre um bom serviço e preços acessíveis. Havia sempre à disposição dos frequentadores da "Deusa dos Mares" 3 botes no cais do Terreiro do Paço e 2 no Cais do Sodré. Esta barca media da proa à popa 156 pés ingleses e 61 de boca, sendo por conseguinte a maior embarcação, ao seu tempo. </span>Sensivelmente entre o ano de 1872 e o de 1874 as condições da água do rio devem-se ter alterado, assim como as instalações da barca devem ter-se deteriorado, talvez por falta de manutenção, assunto esse que foi remediado dando origem a um curioso anúncio publicado no<i> Diário Ilustrado</i> de agosto de 1874, que diz o seguinte: </span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Esta barca acha-se fundeada defronte do Arsenal da Marinha, no local, onde a corrente da água é puríssima, mesmo na baixa-mar, por estar convenientemente afastada da canalização dos despejos da cidade. Depois dos melhoramentos que a empresa, como costuma, realizou este ano, foi a Barca vistoriada pelos peritos do Arsenal da Marinha, em virtude do que o Ilm.º e Exm.º Sr. Capitão do Porto deu o seguinte despacho ao requerimentos que nessa ocasião se fez. Tendo-se passado vistoria e sendo esta de parecer que a barca se acha em boas condições, para o serviço a que é destinada, concedo a licença pedida para vir para a sua amarração. - Departamento do Centro, 26 de Julho de 1874." </span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">A publicação deste despacho garantiu a solidez das obras realizadas e desvanece quaisquer dúvidas, que por ventura houvessem a tal respeito. A boa ordem, asseio e comodidade são rigorosamente observados, como convêm em estabelecimento de tal ordem. O banho geral para homens corre em volta da popa da barca e mede 102 pés, sendo por tal motivo apropriado para o exercício de natação, sem que haja perigo. A bordo alugam-se roupas, assim como se ministram banhos mornos. </span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLXuFVoPZVkVItB9IlffWUAUy4A2LWFKKaJUvP9bHqbsJbSdiERvNd7RMGG1ab1dYARYs0BTQTohQmtPFeQ5iW95J-xb20zjxolejxBX1-eNY1_2erD9hHggh6ArENSRHB3YVzfF04ZAO_LpeET9fNNE3Y2lBzTwsmL8WKnrENil1f7oE0ouBbXkE6/s1200/Considerada%20a%20Barca%20de%20Banhos%20do%20Tejo%20mais%20famosa,%20melhor%20apetrechada%20e%20bem%20frequentada,%20arq.%20pess..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="702" data-original-width="1200" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLXuFVoPZVkVItB9IlffWUAUy4A2LWFKKaJUvP9bHqbsJbSdiERvNd7RMGG1ab1dYARYs0BTQTohQmtPFeQ5iW95J-xb20zjxolejxBX1-eNY1_2erD9hHggh6ArENSRHB3YVzfF04ZAO_LpeET9fNNE3Y2lBzTwsmL8WKnrENil1f7oE0ouBbXkE6/w640-h374/Considerada%20a%20Barca%20de%20Banhos%20do%20Tejo%20mais%20famosa,%20melhor%20apetrechada%20e%20bem%20frequentada,%20arq.%20pess..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Considerada a Barca de Banhos do Tejo mais famosa, melhor apetrechada e bem frequentada</b><span style="text-align: left;"> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhalyuQnL4EK4lW4HsGtqiwyJDuSlV7-9_6kuEiI2JMKt8cxxCFF9NEIzyx04-s_VVDqbbKnhPz4wpb3Np-v_00BsE2wZUYMvzVMx3GfR1IhqKFHJoBAyYQ8YYhMec7PTWHKlYb01bhUEpdClViFCn3QftKQp7Xrv4xPK7XoxFfbFMie_BlXbIXtQsS/s681/Anuncio%20%C3%A0%20Barca%20de%20Banhos%20Deusa%20dos%20Mares,%20publicado%20no%20Diario%20Illustrado.de%2024-07-1872,%20arq.%20BNP.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="681" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhalyuQnL4EK4lW4HsGtqiwyJDuSlV7-9_6kuEiI2JMKt8cxxCFF9NEIzyx04-s_VVDqbbKnhPz4wpb3Np-v_00BsE2wZUYMvzVMx3GfR1IhqKFHJoBAyYQ8YYhMec7PTWHKlYb01bhUEpdClViFCn3QftKQp7Xrv4xPK7XoxFfbFMie_BlXbIXtQsS/w640-h482/Anuncio%20%C3%A0%20Barca%20de%20Banhos%20Deusa%20dos%20Mares,%20publicado%20no%20Diario%20Illustrado.de%2024-07-1872,%20arq.%20BNP.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Anuncio à Barca de Banhos "Deusa dos Mares", </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>publicado no <i>Diario Illustrado</i> de 24-07-1872</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. BNP)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4bLQ0eTk2DVb-yIbI4kgzQz-6ihl_hQS8POn6fzdB12uH6gmZsd5xWeO-2Nqk4Epn9PdDcH8AU7BvZOqbHNYJFpmcTWBKUPkO2TO72fFXalJI0DsCZwn56sdBHcl18ZT63cKLrq03tyTsDfy1jypvGqnR2GQwbXCYF9mm0tdYYtDmlmLI9J68Twb9/s1200/Aspecto%20de%20Lisboa%20%20na%20d%C3%A9cada%20em%201870,%20vendo-se%20noTejo%20diversos%20tipos%20de%20embarca%C3%A7%C3%B5es%20incluindo%20a%20barca%20Deusa%20dos%20Mares,%20foto%20J.%20Laurent,%20arq.%20Ruiz%20Vernacci.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4bLQ0eTk2DVb-yIbI4kgzQz-6ihl_hQS8POn6fzdB12uH6gmZsd5xWeO-2Nqk4Epn9PdDcH8AU7BvZOqbHNYJFpmcTWBKUPkO2TO72fFXalJI0DsCZwn56sdBHcl18ZT63cKLrq03tyTsDfy1jypvGqnR2GQwbXCYF9mm0tdYYtDmlmLI9J68Twb9/w640-h426/Aspecto%20de%20Lisboa%20%20na%20d%C3%A9cada%20em%201870,%20vendo-se%20noTejo%20diversos%20tipos%20de%20embarca%C3%A7%C3%B5es%20incluindo%20a%20barca%20Deusa%20dos%20Mares,%20foto%20J.%20Laurent,%20arq.%20Ruiz%20Vernacci.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto de Lisboa na década em 1870, vendo-se no Tejo diversos tipos de embarcações </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>incluindo a barca "Deusa dos Mares", foto J. Laurent</b> (arq. Ruiz Vernacci)</span></span></div><div><br /></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Mas num dos relatos mais detalhados, o do Eng.º e historiador Augusto Vieira da Silva (1869 - 1951), que ainda frequentou estas barcas em 1875, na companhia de sua mãe, descreveu em detalhe e rigor, como eram estas Barcas de Banhos do Tejo:</span><i><span style="font-size: medium;"> "Tratavam-se de velhos cascos de barcos que se adaptavam a essa nova aplicação. Para esse efeito, ao longo de uma coxia longitudinal de circulação no convés, adaptava-se, a cada um dos costados, de proa à popa, uma estrutura de madeira semelhante a uma longa caixa, com tecto, dividida interiormente por tábuas transversais em celas ou compartimentos, com uma porta para o convés na parede anterior. Constituíam essas celas as barracas, para os banhistas se vestirem e despirem. Os compartimentos alongavam-se para fora do convés do barco, e as suas paredes laterais e as posteriores, que desciam vedadas até ao nível da água, prolongavam-se para baixo deste nível com a forma de gaiolas, com três das suas paredes feitas de grades de sarrafos, e com o fundo de tábuas de soalho, que ficava cerca de 1,30 m abaixo do nível normal da água nos compartimentos. Deste modo, cada barraca podia considerar-se formada por dois compartimentos sobrepostos: um aéreo, com o pavimento ou estrado a nível do convés, no qual os banhistas se preparavam para o banho; outro aquático ou submerso, ou poço onde se tomava banho, limitado pelo gradeamento de sarrafos e pelo costado do barco. Como os barcas estavam fundeadas, a água corrente do rio atravessavam os diversos compartimentos, pelos intervalos das grades de madeira o que proporcionava aos banhistas água corrente, com alguns encontros inesperados com peixes, alforrecas e uma ou outra imundície que vagueava pelo rio."</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Em finais do século XIX, também Raphael Bordallo Pinheiro (1846 - 1905), dedicou a sua peculiar ironia às Barcas de Banhos do Tejo, na revista "O António Maria" de 16 de setembro de 1880, deixando-nos rico relato e picarescos detalhes desta prática terapêutica. </span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQgcKBNh9nNrtsLCYGeoi-u4_nTuHOcgV6nlaENfhGTaPEZOhs5tILOWSNzgRr56HtZc71EyNjKgAcMCoON2MrdhluAVm09Q8E7oOEBR25Uh_U_1D3twFmQqJV5Q3UU8c-z4ATslA0wPUt3yseLUBMojITA25r9fKPj6hKxTDut4GKEDm1thdJi5Cl/s420/Eng.%C2%BA%20e%20historiador%20Augusto%20Vieira%20da%20Silva%201869%20-%201951,%20arq.%20priv..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="420" data-original-width="298" height="558" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQgcKBNh9nNrtsLCYGeoi-u4_nTuHOcgV6nlaENfhGTaPEZOhs5tILOWSNzgRr56HtZc71EyNjKgAcMCoON2MrdhluAVm09Q8E7oOEBR25Uh_U_1D3twFmQqJV5Q3UU8c-z4ATslA0wPUt3yseLUBMojITA25r9fKPj6hKxTDut4GKEDm1thdJi5Cl/w396-h558/Eng.%C2%BA%20e%20historiador%20Augusto%20Vieira%20da%20Silva%201869%20-%201951,%20arq.%20priv..jpg" width="396" /></a></div><span style="font-size: x-small;"><b>Eng.º e historiador Augusto Vieira da Silva 1869 - 1951</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAFiKKdlu4jZ_-d941bJ3x-_PV046Us_ydpaup3aiWi2RdV_KekKtWy7M2eWYoO7b3YOzbasD9Za1lUOfSoo4hZCpKinA1mabWCSrBlCOkak9vQojVbnrkor5YRRBoi6GxZgfkAV95LABATUMOjDno5GFPfNftnExNx-ycCB5UM73lvJkf8N6zFzMa/s1779/S%C3%A1tira%20alusiva%20%C3%A0s%20Barcas%20de%20Banhos%20do%20Tejo%20por%20Raphael%20Bordallo%20Pinheiro%20in%20O%20Ant%C3%B3nio%20Maria%20de%201880,%20arq.%20Hemeroteca%20digital%20CML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1779" data-original-width="1249" height="682" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAFiKKdlu4jZ_-d941bJ3x-_PV046Us_ydpaup3aiWi2RdV_KekKtWy7M2eWYoO7b3YOzbasD9Za1lUOfSoo4hZCpKinA1mabWCSrBlCOkak9vQojVbnrkor5YRRBoi6GxZgfkAV95LABATUMOjDno5GFPfNftnExNx-ycCB5UM73lvJkf8N6zFzMa/w480-h682/S%C3%A1tira%20alusiva%20%C3%A0s%20Barcas%20de%20Banhos%20do%20Tejo%20por%20Raphael%20Bordallo%20Pinheiro%20in%20O%20Ant%C3%B3nio%20Maria%20de%201880,%20arq.%20Hemeroteca%20digital%20CML.jpg" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUT-PsEUXXdftM35FC4jMwtzhf3M3MrgAMQHIsB_NFqxpvTtar6VUANK0kN74ot0ej65FId1cZx2a6IPdog4O2nHEdpM_HkXNRxcRoAQcRtQCfb2h5boGdYlxhdfFWwielBncy4Xp4Tw9JD3r5fZGzabPPtHy--avA2ObNYEJlrbTDjCAqicr4OVtV/s1749/S%C3%A1tira%20alusiva%20%C3%A0s%20Barcas%20de%20Banhos%20do%20Tejo%20por%20Raphael%20Bordallo%20Pinheiro%20in%20O%20Ant%C3%B3nio%20Maria%20de%201880,%20%20arq.%20Hemeroteca%20digital%20CML..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1749" data-original-width="1245" height="680" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUT-PsEUXXdftM35FC4jMwtzhf3M3MrgAMQHIsB_NFqxpvTtar6VUANK0kN74ot0ej65FId1cZx2a6IPdog4O2nHEdpM_HkXNRxcRoAQcRtQCfb2h5boGdYlxhdfFWwielBncy4Xp4Tw9JD3r5fZGzabPPtHy--avA2ObNYEJlrbTDjCAqicr4OVtV/w484-h680/S%C3%A1tira%20alusiva%20%C3%A0s%20Barcas%20de%20Banhos%20do%20Tejo%20por%20Raphael%20Bordallo%20Pinheiro%20in%20O%20Ant%C3%B3nio%20Maria%20de%201880,%20%20arq.%20Hemeroteca%20digital%20CML..jpg" width="484" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sátira alusiva às Barcas de Banhos do Tejo por Raphael Bordallo Pinheiro</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i> in O António Maria</i> de 1880</b> (arq. Hemeroteca digital CML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Apesar do uso ainda das Barcas de Banhos, o grande impulso à procura das praias para banhos, deu-se a partir da década de 70 do século XIX. O rei D. Luiz I (1838 - 1889) e a família real portuguesa, começaram a mudar-se com alguma regularidade para a Cidadela de Cascais durante o Verão, o que foi amplamente publicitado na época e levaria muitas famílias a procurar seguir-lhes o exemplo. Passou a ser moda da sociedade lisboeta ir para Cascais na época estival. Até à inauguração do caminho de ferro e das 11 estações entre Pedrouços e Cascais, em 1889, a viagem até a esta Vila só podia ser feita num barco dos <i>Vapores Lisbonenses</i>, dotados com salão de fumo e cadeiras estofadas, ou num carrão que transportava 36 pessoas, em qualquer dos casos, o percurso demorava quatro horas para cada lado. As já conhecidas praias do Bom Sucesso, da Torre de Belém, Pedrouços, Algés e da Cruz Quebrada, na zona ribeirinha do Tejo, em finais do século XIX princípios do século XX tiveram então o seu grande apogeu. O areal do limite sul do sítio de Pedrouços era o seu grande motivo de fama na 2ª metade do século XIX, já que depois de Belém era a praia dos arrabaldes de Lisboa mais procurada pela aristocracia, pela alta burguesia e até pela intelectualidade da época. A praia de Pedrouços, "formosa estação de banhos", como era conhecida, com as suas famosas barracas de banhos, é considerada a praia precursora das praias do Tejo. Em 1870, esteve na sua quinta em Pedrouços, junto à margem esquerda da ribeira de Algés, o duque de Cadaval, aí usufruindo dos banhos de mar e da mata. As praias de Pedrouços, Belém e Algés passaram a ser consideradas praias mundanas, razão pela qual eram muito concorridas por quem queria ver e ser visto, a praia da Cruz Quebrada era considerada uma das mais discretas. Existem referências para o ano de 1873 da presença igualmente nesta praia da Viscondessa de Algés, do Conde de Casal Ribeiro, de Fortunato Chamiço (1815 - 1895) e do escritor Eça de Queiroz (184 </span><span style="font-size: medium;">- 1900), com as suas famílias.</span><span style="font-size: large;"> </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; font-size: large; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc03d0ggqhqjoUw8WlLdo-oXSPaVgi5XVMz58PuVH44A5xj9N7Bvid4TYYeKeNDlmyZmMYRSU--mtjGdi8MRwXwoxDV3YEYQ82L14ZZd7sqUqPSqaWQL4GFrOQOajwoyyY2WlnC2jdWd1lFdfa6jjwk-udgssDUkUVV552A3knzs9LaEYZUpf0TSSo/s1255/Rei%20D.%20Luiz%20I%201838%20-%201889.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1255" data-original-width="1080" height="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc03d0ggqhqjoUw8WlLdo-oXSPaVgi5XVMz58PuVH44A5xj9N7Bvid4TYYeKeNDlmyZmMYRSU--mtjGdi8MRwXwoxDV3YEYQ82L14ZZd7sqUqPSqaWQL4GFrOQOajwoyyY2WlnC2jdWd1lFdfa6jjwk-udgssDUkUVV552A3knzs9LaEYZUpf0TSSo/w450-h524/Rei%20D.%20Luiz%20I%201838%20-%201889.jpg" width="450" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Rei D. Luiz I 1838 - 1889</b> (arq. priv.)</span></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><br /></span></span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpDD1IXNbaeRU-RB8bhck4KpAV-hs-L04Q5RqxEYdHJUPgd4aPktkbEL0eX26pOi3bZ-tbFFaToxtiNNzCb8M7iG3sYaBEnOyn2oAuEOO0g39lOqFsZ_gzwXeFGMpC7nHlFDMlcLvLHdx1oigCpyK7mIq2ogwL1-g4S5U0DqJl8TQsu36P9RfN1V9p/s2048/Praia%20da%20Ribeira%20em%20Cascais,%20usada%20pela%20fam%C3%ADlia%20real%20portuguesa%20a%20partir%20da%20%C3%A9poca%20do%20rei%20D.%20Luiz%20I%20na%20d%C3%A9cada%20de%201870.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1483" data-original-width="2048" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpDD1IXNbaeRU-RB8bhck4KpAV-hs-L04Q5RqxEYdHJUPgd4aPktkbEL0eX26pOi3bZ-tbFFaToxtiNNzCb8M7iG3sYaBEnOyn2oAuEOO0g39lOqFsZ_gzwXeFGMpC7nHlFDMlcLvLHdx1oigCpyK7mIq2ogwL1-g4S5U0DqJl8TQsu36P9RfN1V9p/w640-h464/Praia%20da%20Ribeira%20em%20Cascais,%20usada%20pela%20fam%C3%ADlia%20real%20portuguesa%20a%20partir%20da%20%C3%A9poca%20do%20rei%20D.%20Luiz%20I%20na%20d%C3%A9cada%20de%201870.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Praia da Ribeira em Cascais, usada pela família real portuguesa </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>a partir da época do rei D. Luiz I na década de 1870</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. CMC)</span></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhdTrgQ3iHYH3JyUDE9AdtLTDBClK6G_pikl5aQSSKsQfyzZJMEBD8PsihD1HKMvL0iV_d4Bx3LRpThlwIWukaHje6KQGxHZiFGXQ8rqHcy0Cp2sYBEUEVDM2txVwbc5yX9Tjq8ZkJhRhxbvNG07sRbS6htQrMGFxa1ROarsx3kXT-IZB81neWx5db/s1200/As%20Praias%20de%20Banhos%20em%201884,%20por%20Marques%20de%20Oliveira,%20em%20moda%20nos%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20col.%20priv..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="806" data-original-width="1200" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhdTrgQ3iHYH3JyUDE9AdtLTDBClK6G_pikl5aQSSKsQfyzZJMEBD8PsihD1HKMvL0iV_d4Bx3LRpThlwIWukaHje6KQGxHZiFGXQ8rqHcy0Cp2sYBEUEVDM2txVwbc5yX9Tjq8ZkJhRhxbvNG07sRbS6htQrMGFxa1ROarsx3kXT-IZB81neWx5db/w640-h430/As%20Praias%20de%20Banhos%20em%201884,%20por%20Marques%20de%20Oliveira,%20em%20moda%20nos%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20col.%20priv..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>As Praias de Banhos em 1884, por Marques de Oliveira, </b></span></span><span style="text-align: left;"><b>em moda nos finais do séc. XIX</b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><span>Com o progresso dos meios de transporte da cidade de Lisboa, nomeadamente os carros americanos da <i>CCFL </i>(Companhia Carris de Ferro de Lisboa) a partir de 1872, a linha de caminho de ferro de Cascais da <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i> em 1889, a possibilidade da deslocação dos banhistas e veraneantes lisboetas para zonas balneares de qualidade, que começam a estar na moda, faz com que vão desaparecendo as Barcas de Banhos. </span><span>Além de tornarem as viagens cinco vezes mais rápidas, os caminhos-de-ferro estimularam a descoberta das praias, com a criação de "bilhetes de temporada de banhos de mar e águas minerais", válidos por 60 dias entre julho e outubro. Estes bilhetes para a temporada de banhos iriam manter-se até ao século XX, dada a sua grande procura pela população lisboeta. Alguns dos artistas da época representaram nos seus quadros essa nova moda que se estava a instituir aos poucos na sociedade lisboeta de então, durante aqueles períodos do ano, as praias e banhos de mar. </span><span>Para além das casas de veraneio que começam a proliferar nessas zonas balneares, também surgem os hotéis, junto à praia de banhos de Pedrouços por exemplo, como o Hotel Tejo e o Hotel Club, mesmo junto à estação de caminho de ferro. O habito de fazer praia, foi essencialmente elitista, ligado à aristocracia e à burguesia endinheirada, durante todo o século XIX e até durante o inicio e meio do século XX. </span><span>Apesar do impacto decisivo do comboio no aumento do número de banhistas, não havia misturas de classes. À medida que a burguesia foi enchendo as praias da Linha de Cascais, a seguir à Torre de Belém e Pedrouços, a aristocracia aproximou-se da família real e concentrou-se em Cascais. </span><span>Com isto e a par com as Barcas de Banhos que ainda restavam, as praias de banhos, para quem preferia, foram-se sucessivamente deslocando para a foz do rio Tejo e para mais distante. </span></span>Aos poucos no final do século XIX desaparecem do rio Tejo as Barcas de Banhos e os alfacinhas vão mudando os seus hábitos de verão. <span><span>Durante muitos anos, estas embarcações adaptadas, as famosas Barcas dos Banhos, acabaram por fazer parte da paisagem e do quotidiano do rio Tejo na região de Lisboa, tal como as restantes embarcações típicas nele existentes. </span><span>No fim do século XIX, início do século XX, apesar de alguns proprietários de Barcas de Banhos ainda que fizessem questão de as manter activas, assim como os pequenos botes catraios para o transporte dos poucos clientes banhistas</span></span>, era possível, segundo relatos, ver restos de uma dessas Barcas de Banhos abandonada e a apodrecer no areal na zona da Junqueira. </span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU-lS_JafsjXx9--Fi8uctv9d5FZbuB3YTnEKtDA1ltcSfjbd3w-vfXxU3ZNA99KtFILxLwswKcrC_QkfK7Z_57uDOuV8c0Z7E56_T0cOmgjCaAadR6tud3jPuca411KcMPhJ-1nxVufRfXQWHSLFoYl0e3Q6kCt7aVuFvY1VyZlGc_0wtskD-nHPD/s1532/Esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20caminhos%20de%20ferro%20do%20Cais%20do%20Sodr%C3%A9%20e%20carros%20americanos%20que%20permitem%20a%20desloca%C3%A7%C3%A3o%20%20de%20banhistas%20e%20veranenantes%20%C3%A0s%20praias%20mais%20distantes%20de%20Lisboa,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1188" data-original-width="1532" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU-lS_JafsjXx9--Fi8uctv9d5FZbuB3YTnEKtDA1ltcSfjbd3w-vfXxU3ZNA99KtFILxLwswKcrC_QkfK7Z_57uDOuV8c0Z7E56_T0cOmgjCaAadR6tud3jPuca411KcMPhJ-1nxVufRfXQWHSLFoYl0e3Q6kCt7aVuFvY1VyZlGc_0wtskD-nHPD/w640-h496/Esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20caminhos%20de%20ferro%20do%20Cais%20do%20Sodr%C3%A9%20e%20carros%20americanos%20que%20permitem%20a%20desloca%C3%A7%C3%A3o%20%20de%20banhistas%20e%20veranenantes%20%C3%A0s%20praias%20mais%20distantes%20de%20Lisboa,%20arq.%20AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de caminhos de ferro do Cais do Sodré e carros americanos em finais do séc. XIX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>que permitem a deslocação de banhistas e veraneantes às praias mais distantes de Lisboa</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrh5-XepbS5phFKX4-hAd_ozwgHpN-GbqRE_j0UTI9IsFoUto4RZTz7c_K_PiRjbuH1Us5P6Kk_UoylpFciMqqJoFTgpHqidXp26N7YayGei_2oC569WOxqUogJCk46ob5yZDm-4Vme2N2fCpi3sYiy38dQZOH-1iSKy5-wD4ihdpIfnaQ1VSEEwUGbao/s1440/Bilhete%20da%20Companhia%20Carris%20de%20Ferro%20de%20Lisboa%20at%C3%A9%20Alg%C3%A9s%20para%20a%20%20temporada%20de%20banhos%20de%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20col.%20Carlos%20Caria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="929" data-original-width="1440" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrh5-XepbS5phFKX4-hAd_ozwgHpN-GbqRE_j0UTI9IsFoUto4RZTz7c_K_PiRjbuH1Us5P6Kk_UoylpFciMqqJoFTgpHqidXp26N7YayGei_2oC569WOxqUogJCk46ob5yZDm-4Vme2N2fCpi3sYiy38dQZOH-1iSKy5-wD4ihdpIfnaQ1VSEEwUGbao/w458-h294/Bilhete%20da%20Companhia%20Carris%20de%20Ferro%20de%20Lisboa%20at%C3%A9%20Alg%C3%A9s%20para%20a%20%20temporada%20de%20banhos%20de%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20col.%20Carlos%20Caria.jpg" width="458" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b><span style="font-size: x-small;">Bilhete da <i>Companhia Carris de Ferro de Lisboa</i> até Algés</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> para a temporada de banhos </b></span><b style="text-align: left;">em finais do séc. XIX</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b></b>(col. Carlos Caria)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1GXRTnFPxa7TXpBkMzHc2y59lcrziQmL4XTKFPszYI_-klv2XHLdV5-3UOjaSJ37seRLW9ZhLdhDEyiphON1MPeq7i1fgyO81ZiXeohDW-VT1OX5PnfzZ0GFIu1P4sMWY1gV3f6cWTLZlmRQvewlN0UFjrTEKzSjd7nMvTZfni-hOiV--s0crvgK_/s1021/Anuncio%20alusivo%20aos%20banhos%20de%20praia%20e%20das%20Barcas%20de%20Banhos%20em%20Lisboa%20de%201888,%20in%20Guia%20Annunciador%20do%20Viajante%20Luso%20Brazileiro,%20arq.%20BNP.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="256" data-original-width="1021" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1GXRTnFPxa7TXpBkMzHc2y59lcrziQmL4XTKFPszYI_-klv2XHLdV5-3UOjaSJ37seRLW9ZhLdhDEyiphON1MPeq7i1fgyO81ZiXeohDW-VT1OX5PnfzZ0GFIu1P4sMWY1gV3f6cWTLZlmRQvewlN0UFjrTEKzSjd7nMvTZfni-hOiV--s0crvgK_/w660-h165/Anuncio%20alusivo%20aos%20banhos%20de%20praia%20e%20das%20Barcas%20de%20Banhos%20em%20Lisboa%20de%201888,%20in%20Guia%20Annunciador%20do%20Viajante%20Luso%20Brazileiro,%20arq.%20BNP.png" width="660" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Anuncio alusivo aos banhos de praia e das Barcas de Banhos em Lisboa de 1888,</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>in Guia-Annunciador do Viajante Luso-Brazileiro</i></b> (arq. BNP)</span></div></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; font-size: large; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-size: large; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHnGr4fStS1j8Q4OTenF4zywaWqXC6CR6HSPRgAaTnDXLp3wajzEHGYYhWX1qVw6OymBpqem_3mLtoS_L_LatZi_YA9X_9Lqq46R-xsS_v7aLrVydShpcqdoEMhH19lDRhZAYIEjAPeyP_0bjeHA0jO-MYuOGtoHINGsQu7A_5tMSTtsvWuWXLhZ5N/s1600/Panor%C3%A2mica%20do%20rio%20Tejo,%20vista%20do%20Cais%20do%20Sodr%C3%A9%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX%20vendo-se%20ainda%20a%20Barca%20de%20Banhos%20Nova%20Flor,%20foto%20Legado%20Seixas,%20arq.%20AMLt.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1027" data-original-width="1600" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHnGr4fStS1j8Q4OTenF4zywaWqXC6CR6HSPRgAaTnDXLp3wajzEHGYYhWX1qVw6OymBpqem_3mLtoS_L_LatZi_YA9X_9Lqq46R-xsS_v7aLrVydShpcqdoEMhH19lDRhZAYIEjAPeyP_0bjeHA0jO-MYuOGtoHINGsQu7A_5tMSTtsvWuWXLhZ5N/w640-h410/Panor%C3%A2mica%20do%20rio%20Tejo,%20vista%20do%20Cais%20do%20Sodr%C3%A9%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX%20vendo-se%20ainda%20a%20Barca%20de%20Banhos%20Nova%20Flor,%20foto%20Legado%20Seixas,%20arq.%20AMLt.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Panorâmica do rio Tejo, vista do Cais do Sodré em finais do séc. XIX</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> vendo-se ainda a Barca de Banhos "Nova Flor", foto Legado Seixas</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. AML)</span></span></div><span style="font-size: large;"><br /></span><p></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; font-size: large; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0MeyiGupj9mMk6wPMfbzEm6aJJ9YkADNkGOX_50KJalngIkX89lONVY210h0P6SgPWygPwkhwJQmAg8mYgeYGWs_IGhoYIi852oidT3AnHFujWCEZlIg0sNZYgqt6wYxMnw-z63hBOZpsToe4LN4ZRKa3kE79HrTi__pJ2TNBDJZK0GXIc1GNjI7G/s1841/Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20vista%20do%20rio,%20vendo-se%20ainda%20um%20pequenos%20bote%20catraio,%20munido%20com%20um%20toldo%20%20usado%20para%20o%20transporte%20de%20banhistas%20%C3%A1s%20Barcas%20de%20Banhos,%20arq.%20priv..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1481" data-original-width="1841" height="514" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0MeyiGupj9mMk6wPMfbzEm6aJJ9YkADNkGOX_50KJalngIkX89lONVY210h0P6SgPWygPwkhwJQmAg8mYgeYGWs_IGhoYIi852oidT3AnHFujWCEZlIg0sNZYgqt6wYxMnw-z63hBOZpsToe4LN4ZRKa3kE79HrTi__pJ2TNBDJZK0GXIc1GNjI7G/w640-h514/Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20vista%20do%20rio,%20vendo-se%20ainda%20um%20pequenos%20bote%20catraio,%20munido%20com%20um%20toldo%20%20usado%20para%20o%20transporte%20de%20banhistas%20%C3%A1s%20Barcas%20de%20Banhos,%20arq.%20priv..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>Praça do Comércio vista do rio, vendo-se ainda um pequenos bote catraio,</b></span><b style="text-align: justify;"> munido com um toldo</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;"> usado para o transporte de banhistas ás Barcas de Banhos</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><span><div class="separator" style="clear: both; font-size: x-large; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhITxeOjwnCLVtLj_6GSiPoN2LO5r5wOF3hF4B-FSRdeRCWSWwSUk7Ci3h5xxitH8o0T-pASM9gw9eyhsJzHWY8EFmE8RYr0ml53pMnGfzdtjHpYIUIIqqQA5ebr4H9bMH_-oB6wtVhwbiNq6dKbxhTxewK8Kpo_dWb3_dlcnT8IrcskEiBW4MrY08W/s851/Praia%20de%20Pedrou%C3%A7os%20com%20as%20suas%20famosas%20barracas%20de%20banhos%20em%201876.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="851" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhITxeOjwnCLVtLj_6GSiPoN2LO5r5wOF3hF4B-FSRdeRCWSWwSUk7Ci3h5xxitH8o0T-pASM9gw9eyhsJzHWY8EFmE8RYr0ml53pMnGfzdtjHpYIUIIqqQA5ebr4H9bMH_-oB6wtVhwbiNq6dKbxhTxewK8Kpo_dWb3_dlcnT8IrcskEiBW4MrY08W/w640-h400/Praia%20de%20Pedrou%C3%A7os%20com%20as%20suas%20famosas%20barracas%20de%20banhos%20em%201876.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Praia de Pedrouços com as suas famosas barracas de banhos em 1876</b><span style="text-align: left;"> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div style="font-size: x-large;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO4DqTmrtGtdLsd9ZXZu9McSYHpf__Y30ikU6QG4DJDN8E4B9HAyFkX0xZPbTtCudFl7cXeVyuZcIB0_CSfICjOsoW_Vg3B8ismD03QdRhv_RBYTrfC5wFDUTA9IFYHjixFWat1f-Ze38_ZlcLH5eRPzIF__R2LQfAwUiG0_id4hvfxZbXMzMDnHko/s1400/Alus%C3%A3o%20%C3%A0%20praia%20de%20Pedrou%C3%A7os%20em%201897,%20in%20revista%20Branco%20e%20Negro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1031" data-original-width="1400" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO4DqTmrtGtdLsd9ZXZu9McSYHpf__Y30ikU6QG4DJDN8E4B9HAyFkX0xZPbTtCudFl7cXeVyuZcIB0_CSfICjOsoW_Vg3B8ismD03QdRhv_RBYTrfC5wFDUTA9IFYHjixFWat1f-Ze38_ZlcLH5eRPzIF__R2LQfAwUiG0_id4hvfxZbXMzMDnHko/w640-h472/Alus%C3%A3o%20%C3%A0%20praia%20de%20Pedrou%C3%A7os%20em%201897,%20in%20revista%20Branco%20e%20Negro.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Alusão à praia de Pedrouços em 1897, <i>in</i> revista <i>Branco e Negro</i></b></span><span style="text-align: left;"> (arq. Hemeroteca digital CML)</span></span></div><div style="font-size: x-large;"><br /></div><div style="font-size: x-large;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs_KOQBha6-zGzYWiGOY-M4zowUu8rCfKEwh6z5Oye9YlyhThYFpvOonvdKDYvO8QeYnbGIC8XtwfKzrnSZ0qLIT4MABoV74zZrb_YsR_XbeQg71fMPIhwsHSolCXtXw7Nkkm3AbLTsasyiXbqphgeypWWjz7YoPEo6UHFvgXUQEA-xvm-Su5HgKfs/s800/Uma%20antiga%20Barca%20de%20Banhos%20do%20Tejo%20frente%20%C3%A0%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%20postal%20ilustrado%20de%20meados%20de%201900,%20col%20pess..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="521" data-original-width="800" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs_KOQBha6-zGzYWiGOY-M4zowUu8rCfKEwh6z5Oye9YlyhThYFpvOonvdKDYvO8QeYnbGIC8XtwfKzrnSZ0qLIT4MABoV74zZrb_YsR_XbeQg71fMPIhwsHSolCXtXw7Nkkm3AbLTsasyiXbqphgeypWWjz7YoPEo6UHFvgXUQEA-xvm-Su5HgKfs/w640-h416/Uma%20antiga%20Barca%20de%20Banhos%20do%20Tejo%20frente%20%C3%A0%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%20postal%20ilustrado%20de%20meados%20de%201900,%20col%20pess..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Uma antiga Barca de Banhos do Tejo frente à Praça do Comércio</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> em postal ilustrado de meados de 1900</b> (col pess.)</span></span></div><span></span><div style="font-size: x-large;"><br /></div><div style="font-size: x-large;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFxy4zbKnnI5iQGRBIf4EB4iqpw9PwO0VbGB9ciBWWcYwee8tSuI00fvVnZFOjrd9eKJHTQJt8MUB2Dis7XsBUFrC23MeUEpDbnkvrfsnJ0K-_dzbwVQDihgXTLBIfZeAfdokv2Q9-fIZgAwMXuJOY2y6BwnkBMiU-xMar-Yqj2DdaMoz6Dvyn_5gi/s1030/Em%20finais%20do%20s%C3%A9culo%20XIX,%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9culo%20XX,%20era%20poss%C3%ADvel%20ver%20restos%20de%20uma%20dessas%20Barcas%20de%20Banhos%20abandonada%20e%20a%20apodrecer%20no%20areal%20da%20Junqueira.%20(1).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1030" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFxy4zbKnnI5iQGRBIf4EB4iqpw9PwO0VbGB9ciBWWcYwee8tSuI00fvVnZFOjrd9eKJHTQJt8MUB2Dis7XsBUFrC23MeUEpDbnkvrfsnJ0K-_dzbwVQDihgXTLBIfZeAfdokv2Q9-fIZgAwMXuJOY2y6BwnkBMiU-xMar-Yqj2DdaMoz6Dvyn_5gi/w640-h414/Em%20finais%20do%20s%C3%A9culo%20XIX,%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9culo%20XX,%20era%20poss%C3%ADvel%20ver%20restos%20de%20uma%20dessas%20Barcas%20de%20Banhos%20abandonada%20e%20a%20apodrecer%20no%20areal%20da%20Junqueira.%20(1).jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Restos de uma das Barcas de Banhos </b></span></span><b style="text-align: left;">abandonada e a apodrecer no areal da Junqueira </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">em meados do início do séc. XX</b><span style="text-align: left;"> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: medium;"><span>Em finais do século XIX inícios de XX, passou a ser frequente ver a família real portuguesa, incluindo o rei D. Carlos I (1863 - 1908), juntamente com a rainha consorte D. Amélia de Orleães (1865 - 1951), reunida durante os verões em Cascais fazendo praia. A moda de ir à praia a Cascais e passar o período estival na região instalou-se definitivamente na alta sociedade lisboeta e até nas classes mais baixas desde então. Tal como na época das antigas Barcas de Banhos, passa então a ser moda as famílias mais abastadas da capital fazerem época de praia ou ir a banhos, com encontros e confraternizações amigas no período do verão. Para tal alugando ou adquirindo casas e propriedades ou ficando nos hotéis que começam a proliferar nesses locais de veraneio dos arredores de Lisboa ou até mesmo em casas dos banheiros dessas praias que as alugavam nesses períodos de verão. Como curiosidade, as banhistas especialmente, nestas praias de banhos do inicio do século XX, tinham por habito ser sempre ajudadas por banheiros e nunca conseguiam nadar devido ao peso dos seus fatos. Quando saíam da água cobriam-se com uma capa e de imediato corriam para as barraquinhas de madeira ai existentes, para assim mudar de roupa. Os divertimentos nestas parias começam a fazer parte da paisagem, especialmente em Pedrouços, Algés e Paço de Arcos, com os famosos baloiço onde os mais novos se divertiam e confraternizavam. Surgem já em meados do século XX nessas praias lisboetas, os vendedores galegos dos famosos "barquilhos" ou "línguas da sogra", sempre com o seu animado jogo de roleta e mais tarde os vendedores das "bolas de Berlim". No início do século XX, s</span>eriam igualmente criados "bilhetes de temporada de banhos" para outras praias da região de Lisboa como a Trafaria, que começa a ser muito procurada para levar crianças, após a criação da Colónia de Férias pela rainha D. Amélia. Apesar do convívio que sempre esteve presente nestes espaços se manter, outros conceitos diferentes dos famosos banhos terapêuticos das outrora Barcas de Banhos do Tejo surgem. Ir à praia durante o século XX e na actualidade, não se prende já com questões terapêuticas ou de saúde mas sim por uma massificação do turismo e a sua expansão internacional assim como as novas concepções de moda sobre o corpo. Tudo isso fez com que se desenvolvesse um modelo e conceito de praia totalmente diferente do anterior, voltado mais para as férias, o sol e o lazer. Algumas das praias em redor de Lisboa continuam a ter fama, sendo procuradas quer por publico nacional quer estrangeiro, para lazer por muitos veraneantes de todas as classes sociais e por desportistas praticantes de desportos aquáticos em especial de <i>surf</i> e <i>windsurf</i>. </span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></span><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzIdr_m1u1_O7Lf7Cucgs_yhJreR4lPovcnDhmISP76O70xvT1DvOmz5_ExHM2gt98eI7dJN2drg1ZRDXmU3dzPJn3fwwWIWVZ_1zCgC1EXJbqvBUmUNMft0CZcZU8fUQsyv_vCoEcCHVYe_L1jUjuCMdk2t-bzretQ5-m0xX7BMJL_hrkWemYjZzm/s3259/Membros%20da%20fam%C3%ADlia%20real%20portuguesa%20na%20Praia%20da%20Ribeira%20ou%20dos%20Pescadores%20em%20Cascais%20durante%20a%20%C3%A9poca%20estival%20em%201900,%20arq.%20CMC.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2467" data-original-width="3259" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzIdr_m1u1_O7Lf7Cucgs_yhJreR4lPovcnDhmISP76O70xvT1DvOmz5_ExHM2gt98eI7dJN2drg1ZRDXmU3dzPJn3fwwWIWVZ_1zCgC1EXJbqvBUmUNMft0CZcZU8fUQsyv_vCoEcCHVYe_L1jUjuCMdk2t-bzretQ5-m0xX7BMJL_hrkWemYjZzm/w640-h484/Membros%20da%20fam%C3%ADlia%20real%20portuguesa%20na%20Praia%20da%20Ribeira%20ou%20dos%20Pescadores%20em%20Cascais%20durante%20a%20%C3%A9poca%20estival%20em%201900,%20arq.%20CMC.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Membros da família real portuguesa na Praia da Ribeira ou dos Pescadores em Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>durante a época estival em 1900 </b>(arq. CMC)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGgt7DXCzOhPsdAh8iVEcchZGSWkqsV0zr5XdWq8a7mRToIms5BikQnXDKDpSglFtPSLMy3h8vufPiC-2nQMvVrqW-RImGUMHAEZKHsqVt4Ck1FlUXc1befejeRVU5DnalLhRrJELWlV7xo_qqU6Xw1ImVRRoXIHz-vb3pNjQnLygWd8oA6FLuaj1G/s2791/O%20rei%20D.%20Carlos%20I%20tomando%20banho%20de%20mar%20na%20Ba%C3%ADa%20de%20Cascais%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20arq.%20CMC.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2066" data-original-width="2791" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGgt7DXCzOhPsdAh8iVEcchZGSWkqsV0zr5XdWq8a7mRToIms5BikQnXDKDpSglFtPSLMy3h8vufPiC-2nQMvVrqW-RImGUMHAEZKHsqVt4Ck1FlUXc1befejeRVU5DnalLhRrJELWlV7xo_qqU6Xw1ImVRRoXIHz-vb3pNjQnLygWd8oA6FLuaj1G/w640-h474/O%20rei%20D.%20Carlos%20I%20tomando%20banho%20de%20mar%20na%20Ba%C3%ADa%20de%20Cascais%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20arq.%20CMC.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>O rei D. Carlos I tomando banho de mar na Baía de Cascais em finais do séc. XIX</b> (arq. CMC)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuDAbHbrZclIYfZn9IFeyxuPshEsU82vy3TOzza_Cf7SPF--W23MFDCTMSQZABBXDURz9fvg4wQLi4u3hjCkMP-4lUm1ZzmBusToqDy6IR-NAiqpTOGY6h-V6tRPyMbzjR-MoogAxO4m-INoc5e3j_EhUUvZEotWlV9CoggHMDud4a1BCowqq4ELiR/s741/Banhistas%20durante%20os%20seus%20banhos%20de%20mar%20na%20praia%20da%20Ribeira%20em%20Cascais%20em%201900.%20arq.%20CMC.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="497" data-original-width="741" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuDAbHbrZclIYfZn9IFeyxuPshEsU82vy3TOzza_Cf7SPF--W23MFDCTMSQZABBXDURz9fvg4wQLi4u3hjCkMP-4lUm1ZzmBusToqDy6IR-NAiqpTOGY6h-V6tRPyMbzjR-MoogAxO4m-INoc5e3j_EhUUvZEotWlV9CoggHMDud4a1BCowqq4ELiR/w640-h430/Banhistas%20durante%20os%20seus%20banhos%20de%20mar%20na%20praia%20da%20Ribeira%20em%20Cascais%20em%201900.%20arq.%20CMC.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Banhistas durante os seus banhos de mar na praia da Ribeira em Cascais em 1900</b> (arq. CMC)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOrYKzEDHLsZx21FDi3UMMcJQtYyM-BiGoh5n8_zLfJx-KgKHgavj-Fw2Mt7ror7yPFUE2F9FxWWsMyg5bKXmQaIFKO3CZxl6kGRDuRIP_3t-vHhRzhEsTBI-dgsBzuiNvA8oonb_RhcNivTOyPHAxmA5c9zyIC8x_C4EwGi92p66rSgGXS-tn99xg/s640/Ambiente%20da%20praia%20de%20banhos%20de%20Pa%C3%A7o%20d'Arcos%20com%20os%20baloi%C3%A7os%20e%20barracas%20dos%20banhistas%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20in%20postal%20ilustrado,%20col.%20pess..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="402" data-original-width="640" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOrYKzEDHLsZx21FDi3UMMcJQtYyM-BiGoh5n8_zLfJx-KgKHgavj-Fw2Mt7ror7yPFUE2F9FxWWsMyg5bKXmQaIFKO3CZxl6kGRDuRIP_3t-vHhRzhEsTBI-dgsBzuiNvA8oonb_RhcNivTOyPHAxmA5c9zyIC8x_C4EwGi92p66rSgGXS-tn99xg/w640-h402/Ambiente%20da%20praia%20de%20banhos%20de%20Pa%C3%A7o%20d'Arcos%20com%20os%20baloi%C3%A7os%20e%20barracas%20dos%20banhistas%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20in%20postal%20ilustrado,%20col.%20pess..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Ambiente da praia de banhos de Paço d'Arcos com os baloiços e barracas dos banhistas</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> no início do séc. XX,<i> in</i></b></span><b style="text-align: left;"> postal ilustrado</b><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhWeJLPbweAp_eO6FRjV-E-fBCRzJz5iTqUQvJQcRnJULHdOEvaWe8NrdZtEXZAXympCwQQ6OJ8vHo_ytrB25eL4348XNnKXJ7ISsE8N-0LQAySBkp34wrGH2hYCnbCPzeCQ2Rc-xosmGDzd9WbG8amSKXNEDtX7HwlECW62XyMHfk4DM2pmmvSVwnMAA/s2048/Bilhete%20da%20Carreira%20de%20Vapores%20para%20a%20Trafaria%20destinado%20%C3%A0%20temporada%20de%20banhos%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20col.%20Carlos%20Caria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1610" data-original-width="2048" height="359" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhWeJLPbweAp_eO6FRjV-E-fBCRzJz5iTqUQvJQcRnJULHdOEvaWe8NrdZtEXZAXympCwQQ6OJ8vHo_ytrB25eL4348XNnKXJ7ISsE8N-0LQAySBkp34wrGH2hYCnbCPzeCQ2Rc-xosmGDzd9WbG8amSKXNEDtX7HwlECW62XyMHfk4DM2pmmvSVwnMAA/w456-h359/Bilhete%20da%20Carreira%20de%20Vapores%20para%20a%20Trafaria%20destinado%20%C3%A0%20temporada%20de%20banhos%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20col.%20Carlos%20Caria.jpg" width="456" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b><span style="font-size: x-small;">Bilhete da Carreira de Vapores para a Trafaria </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b><span style="font-size: x-small;">destinado à temporada de banhos </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b><span style="font-size: x-small;">no início do séc. XX</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. Carlos Caria)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc6u1KiF0ep14b7tI1DTqJhxv-fqDGOt5LQWTakQ-GUjOmgU849osSzKnNACIEmbEsiiF-k6NTflNWFynzMO6NWz-ERcQdIrzlOQhQPkNGmLAlbjvfZUtgGadEaxsU1uRL8VgBdrWoVe-f984twm3kLyrsdojbQ8sZ3Q_kVewRrAYQqv-ABggpOEwU/s1679/Banhistas%20nos%20seus%20trajes%20de%20banho%20na%20praia%20de%20Alg%C3%A9s%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1197" data-original-width="1679" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc6u1KiF0ep14b7tI1DTqJhxv-fqDGOt5LQWTakQ-GUjOmgU849osSzKnNACIEmbEsiiF-k6NTflNWFynzMO6NWz-ERcQdIrzlOQhQPkNGmLAlbjvfZUtgGadEaxsU1uRL8VgBdrWoVe-f984twm3kLyrsdojbQ8sZ3Q_kVewRrAYQqv-ABggpOEwU/w640-h456/Banhistas%20nos%20seus%20trajes%20de%20banho%20na%20praia%20de%20Alg%C3%A9s%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Banhistas nos seus trajes de banho na praia de Algés no início do séc. XX</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnFkRmI7Alr1_U4xsdeE88nWpkUviIJcv9vkjOHqFTeZYjP1bi352XBBAZqRNzw4LDqzAsQnyjSH7OgoXb6wTdBYx0yh_iikbIA_mp3DYhJz_9oOpBVmayOafZtA3HiK9nySGVwOv1KNL6xGuDmzEHHce1yOuFpw_CZPNTGWRhppI0ghLSkI0iHQQE/s2048/Alfacinhas%20v%C3%A3o%20a%20banhos%20%C3%A0%20praia%20de%20Alg%C3%A9s%20em%201912,%20foto%20Joshua%20Benoliel,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1422" data-original-width="2048" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnFkRmI7Alr1_U4xsdeE88nWpkUviIJcv9vkjOHqFTeZYjP1bi352XBBAZqRNzw4LDqzAsQnyjSH7OgoXb6wTdBYx0yh_iikbIA_mp3DYhJz_9oOpBVmayOafZtA3HiK9nySGVwOv1KNL6xGuDmzEHHce1yOuFpw_CZPNTGWRhppI0ghLSkI0iHQQE/w640-h444/Alfacinhas%20v%C3%A3o%20a%20banhos%20%C3%A0%20praia%20de%20Alg%C3%A9s%20em%201912,%20foto%20Joshua%20Benoliel,%20arq.%20AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Alfacinhas vão a banhos à praia de Algés em 1912, foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5UW8pD5T8sxnAmv7GYNibLBWYI_4L0PhKPIvA_DyH-WQ2gdIrA7tHnuq8Sr7Ndx1rVXmrXFG6dr5PgtnWHJXotUeNXbhuprd_jtcXxYpXM20lETnzHW1Bdfr70d5DX0ZJJf6T0MBIBXuOlDz9qZFf4bIhdnuIstYpW6GBSX5K61i61DwNKx7l0sbb/s884/Banhistas%20na%20praia%20de%20Monte%20Estoril%20em%20meados%20dos%20anos%2020%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Joshua%20Benoliel,%20arq.%20AML.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="617" data-original-width="884" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5UW8pD5T8sxnAmv7GYNibLBWYI_4L0PhKPIvA_DyH-WQ2gdIrA7tHnuq8Sr7Ndx1rVXmrXFG6dr5PgtnWHJXotUeNXbhuprd_jtcXxYpXM20lETnzHW1Bdfr70d5DX0ZJJf6T0MBIBXuOlDz9qZFf4bIhdnuIstYpW6GBSX5K61i61DwNKx7l0sbb/w640-h446/Banhistas%20na%20praia%20de%20Monte%20Estoril%20em%20meados%20dos%20anos%2020%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Joshua%20Benoliel,%20arq.%20AML.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Banhistas na praia de Monte Estoril em meados dos anos 20 do séc. XX, foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX5vMU-nQTNDfaOaDKIPPZHuSFu5j9UCiKMFlre1tIh3H7iR2Z-_ygmJNqVXep_fSOYlXXLvT3hFM710ePehGfP30xj1ARmF3VCMNYPl9GfKmP1MaLFG1T6nbSnf2HTdWhR67fkY42CB3wl4h-Oac5LELe21HSCXlYHtsH8bWnfLa3BvV7T9B64q7a-Uw/s1751/Banhista%20na%20praia%20de%20Monte%20Estoril%20em%201928,%20a%20bailarina%20russa%20Natacha,%20foto%20de%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20FCG.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1751" data-original-width="1401" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX5vMU-nQTNDfaOaDKIPPZHuSFu5j9UCiKMFlre1tIh3H7iR2Z-_ygmJNqVXep_fSOYlXXLvT3hFM710ePehGfP30xj1ARmF3VCMNYPl9GfKmP1MaLFG1T6nbSnf2HTdWhR67fkY42CB3wl4h-Oac5LELe21HSCXlYHtsH8bWnfLa3BvV7T9B64q7a-Uw/w512-h640/Banhista%20na%20praia%20de%20Monte%20Estoril%20em%201928,%20a%20bailarina%20russa%20Natacha,%20foto%20de%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20FCG.jpg" width="512" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Banhista na praia de Monte Estoril em 1928, a bailarina russa Natacha, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto de Horácio Novais</b> (arq. Biblioteca de Arte FCG)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW0-VcGrOmymHqDmA5a7hwvAujXxxXgAP07BkTWMavCxiDckOOuWoa7-ml1MirnHY6C5yg7_J6ss-B_DZGcLAR8aV8wGFaXD0h51haK3uOtxjFITb0pNvkyus7_jvaIPsS728vQbK0D150B48C7Zc8nmfTIWawKOmRytT2QteTPdeLvMRYn2-Y9Q09/s1517/Praia%20do%20Estoril%20repleta%20de%20banhistas%20no%20per%C3%ADodo%20de%20ver%C3%A3o%20de%201967.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1033" data-original-width="1517" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW0-VcGrOmymHqDmA5a7hwvAujXxxXgAP07BkTWMavCxiDckOOuWoa7-ml1MirnHY6C5yg7_J6ss-B_DZGcLAR8aV8wGFaXD0h51haK3uOtxjFITb0pNvkyus7_jvaIPsS728vQbK0D150B48C7Zc8nmfTIWawKOmRytT2QteTPdeLvMRYn2-Y9Q09/w640-h436/Praia%20do%20Estoril%20repleta%20de%20banhistas%20no%20per%C3%ADodo%20de%20ver%C3%A3o%20de%201967.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Praia do Estoril repleta de banhistas no período de verão de 1967</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR-0M_aIsFClnNdvfFoCLxTImroXvkBOWFcOQe3VtZPLborJMfuMON8svkIJiORr2xj7a5m5RP8nL46qYIkeE6IIDu8dZpHjymvORaTydggxrwpTq0x4hvWMugrV7gGGERddig59azbl1TtR4gFFVxcMHZwrkXNcE7w4W5AFuUFTr3ZshAX5UVOwpi/s1023/Banhistas%20na%20praia%20do%20Tamriz%20no%20Estoril%20fazendo%20praia%20e%20apanhando%20Sol%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1023" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR-0M_aIsFClnNdvfFoCLxTImroXvkBOWFcOQe3VtZPLborJMfuMON8svkIJiORr2xj7a5m5RP8nL46qYIkeE6IIDu8dZpHjymvORaTydggxrwpTq0x4hvWMugrV7gGGERddig59azbl1TtR4gFFVxcMHZwrkXNcE7w4W5AFuUFTr3ZshAX5UVOwpi/w640-h426/Banhistas%20na%20praia%20do%20Tamriz%20no%20Estoril%20fazendo%20praia%20e%20apanhando%20Sol%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Banhistas na praia do Tamriz no Estoril fazendo praia e apanhando Sol na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzRVMjMvLD-uOZD6O7NiLOxb0WrGQLSEqWZtWaF_hgldbx_9qg20w1ro3gG9tQr4uG9XWuuPyHbyxrtcp7r8js4QW0KNE6Xtt7iz6DDrhA0MDd3D0IJwGH76AtetYWBpWgvL0yK-t28o948zbnI0iV_PsHNrKH4CIem7g2MPloGKxgkQodr7kVJQgS/s2000/Ambiente%20de%20ver%C3%A3o%20na%20praia%20da%20Ribeira%20em%20Cascais%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1497" data-original-width="2000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzRVMjMvLD-uOZD6O7NiLOxb0WrGQLSEqWZtWaF_hgldbx_9qg20w1ro3gG9tQr4uG9XWuuPyHbyxrtcp7r8js4QW0KNE6Xtt7iz6DDrhA0MDd3D0IJwGH76AtetYWBpWgvL0yK-t28o948zbnI0iV_PsHNrKH4CIem7g2MPloGKxgkQodr7kVJQgS/w640-h480/Ambiente%20de%20ver%C3%A3o%20na%20praia%20da%20Ribeira%20em%20Cascais%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente de verão na praia da Ribeira em Cascais na actualidade</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhze90XO_m8XDW-IEcrzg_Mj0dPJzdCNoeLPGMgx0fxP5NUrp51jutm4l9Dd0gATiym7TRSuWdwB6paSdykMIST-sf5AdJBVn69Id8yQ3jYuWfSS2JWRxV5YzqXEOZfh2CYv6E0qaqCamRMahz7kVWTPfiIn3DCCEgHe-vpby51ovKH2_UaT37OdZPe/s755/Praticante%20de%20surf%20numa%20praia%20do%20Guincho%20em%20Cascais%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="372" data-original-width="755" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhze90XO_m8XDW-IEcrzg_Mj0dPJzdCNoeLPGMgx0fxP5NUrp51jutm4l9Dd0gATiym7TRSuWdwB6paSdykMIST-sf5AdJBVn69Id8yQ3jYuWfSS2JWRxV5YzqXEOZfh2CYv6E0qaqCamRMahz7kVWTPfiIn3DCCEgHe-vpby51ovKH2_UaT37OdZPe/w640-h316/Praticante%20de%20surf%20numa%20praia%20do%20Guincho%20em%20Cascais%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Praticante de <i>surf</i> numa praia do Guincho em Cascais na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6N5Qz7-LwxPhsuxG9TpUdpqNQmsH-9BiAVhhXXtSSxJ6KBcVB04mQA59takRER-Yz-UVPaqowkdnJ4nnkyxEgi4PYI5YLFby3IS_cvxcXuBTxOXBuXUL_ZufG3R4eN_hBa6GXH9EYyaysV9yl_bhyDGKXEumbY0cL3oG09TEYW_3uS7G8N4xQD_pZ/s784/Praticantes%20de%20windsurf%20na%20Praia%20do%20Guincho%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="519" data-original-width="784" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6N5Qz7-LwxPhsuxG9TpUdpqNQmsH-9BiAVhhXXtSSxJ6KBcVB04mQA59takRER-Yz-UVPaqowkdnJ4nnkyxEgi4PYI5YLFby3IS_cvxcXuBTxOXBuXUL_ZufG3R4eN_hBa6GXH9EYyaysV9yl_bhyDGKXEumbY0cL3oG09TEYW_3uS7G8N4xQD_pZ/w640-h424/Praticantes%20de%20windsurf%20na%20Praia%20do%20Guincho%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Praticantes de <i>windsurf</i> na Praia do Guincho na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Neste artigo, tal como nos demais deste blog, agradecem-se e serão sempre de louvar todas as correcções que possam existir, desde que sejam feitas de forma educada e construtiva.</span></div><div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Obrigado e boas leituras.</span></div><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;">Texto: </span></b></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;">Paulo Nogueira</span></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;">Fontes e bibliografia:</span></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><i><b> Sketches of Portuguese Life, manners, costume and character</b></i>, London, Geo. B. Wittaker, 1826</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> <i>Diario Illustrado </i>de 24 de julho de 1872</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Visconde de Benalcanfor,<i> Diário Illustrado</i>, 31 de julho de 1874</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Revista <i><b>O António Maria</b></i> de 16 de setembro de 1880</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Olisipo: boletim do Grupo "Amigos de Lisboa", A. XIII, n.º 49, janeiro 1949</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-88724619402101526842022-01-16T19:00:00.017+00:002023-11-27T22:29:28.504+00:00A ILUMINAÇÃO PÚBLICA DE LISBOA E SEUS ARREDORES<p><span style="font-size: large;"><i><span style="color: #5418ed; font-family: inherit;"><b>Dos sistemas de iluminação a azeite, passando pelo gás até à electricidade</b></span></i></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp7CbBRM0c4MieLZFHP8zfrM2S1HJu6E3_2kfpW1W0Tp-GFQDJQwVfgn_UGzQ-EouO_NQmnW-iuRbGNecTGDDu7NbnpRF5zReKPwFU2u3QGdltws-1ift98RCH7hLv_w8sKHdcApHshFg/s1920/Vista+nocturna+na+actualidade+da+cidade+de+Lisboa+a+partir+do+miradouro+da+Sr%25C2%25AA+do+Monte+%2528abertura+III%2529+esc..jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp7CbBRM0c4MieLZFHP8zfrM2S1HJu6E3_2kfpW1W0Tp-GFQDJQwVfgn_UGzQ-EouO_NQmnW-iuRbGNecTGDDu7NbnpRF5zReKPwFU2u3QGdltws-1ift98RCH7hLv_w8sKHdcApHshFg/w640-h360/Vista+nocturna+na+actualidade+da+cidade+de+Lisboa+a+partir+do+miradouro+da+Sr%25C2%25AA+do+Monte+%2528abertura+III%2529+esc..jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">A problemática da iluminação pública em Portugal e especialmente na cidade de Lisboa, constituiu uma preocupação desde a 1ª Dinastia, altura em que o rei D. Fernando I (1345 - 1383), manifestou o seu cuidado e preocupação, relativamente ao perigo que a escuridão da noite lisboeta representava nas suas ruas estreitas e labirínticas. É para isso criado por D. Fernando I, o primeiro corpo de agentes policiais, os chamados "Quadrilheiros", com um efectivo de 20 elementos, tendo recebido um Regimento. A lei datada de 12 de setembro 1383, que refere no seu preâmbulo a grande criminalidade que grassava na cidade de Lisboa. Este Regimento era constituído por “homens comuns, escolhidos pela sua seriedade, para dar conta de ocorrências nas diferentes zonas da cidade”. Em 1689, durante o reinado de D. Pedro II (1648 - 1706), é emitido um decreto para o Senado analisar a questão da iluminação pública da cidade de Lisboa. No entanto, no último quartel do século XVIII, a noite de Lisboa era ainda território de marginalidade e insegurança, vigiada pelo serviço civil dos Quadrilheiros. O medo do desconhecido impedia os lisboetas de saírem assim que o sol se punha, não só receosos da criminalidade, mas também dos condenados pela Igreja de actos subversivos nocturnos, a fama e os medos incutidos como a das mulheres acusadas de bruxaria ou os judeus. Até quase ao final do século XVIII, sair à noite significava colocar-se em perigo e, ao mesmo tempo, sob suspeita. As saídas nocturnas à rua, para quem tinha de o fazer e arriscava, tinham de ser feitas levando consigo uma lanterna de mão funcionando a azeite ou vela, muitas vezes fazendo-se acompanhar de um empregado à frente para a transportar, nessa aventura que eram as saídas nocturnas pela cidade de Lisboa. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyAXAAAY6jzLZa9lOzEynDuFSypJJzzZoEzkwnSxaIcJWaOwZU4t4zSrV_8gA81XL1OmoqiiGnbrl9GrgkKa_sMwNIzzYl0o1gys1xKvPmDlReqXRyve5v9SX0qUqNDrIAGYkoKXNhCDY/s2048/Rei+D.+Fernando+I+de+Portugal+1345+-+1383.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyAXAAAY6jzLZa9lOzEynDuFSypJJzzZoEzkwnSxaIcJWaOwZU4t4zSrV_8gA81XL1OmoqiiGnbrl9GrgkKa_sMwNIzzYl0o1gys1xKvPmDlReqXRyve5v9SX0qUqNDrIAGYkoKXNhCDY/w454-h640/Rei+D.+Fernando+I+de+Portugal+1345+-+1383.jpg" width="454" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Rei D. Fernando I de Portugal 1345 - 1383</b> (col. pess.)</span></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn-xMTofZvjiYW0FgzgNRydUree3uvgQ6T-_uoIYHFPofZCeEA93H2Yrw6aj4HUl0SRL9RtjNEF42s56u9VC2L5wEiR-AVWstvMTuaty01kSv78F_uKtvg80Rf6Tc8Gxi31ymBdQNa7HA/s2000/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Lisboa+medieval+por+Jaime+Martins+Barata.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1430" data-original-width="2000" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn-xMTofZvjiYW0FgzgNRydUree3uvgQ6T-_uoIYHFPofZCeEA93H2Yrw6aj4HUl0SRL9RtjNEF42s56u9VC2L5wEiR-AVWstvMTuaty01kSv78F_uKtvg80Rf6Tc8Gxi31ymBdQNa7HA/w640-h458/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Lisboa+medieval+por+Jaime+Martins+Barata.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Representação de Lisboa medieval por Jaime Martins Barata </b>(col. priv.)</span></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM4b6OD27wjcWyG69CVzaFj2sb_lsfFndSnaPqF4QPVqthlHHgbRrRzAbaau1UH94DLDXI-ch-uc05W30TlAFnWxQBMcxoEQByKQNbwSDmOrXXh8-Y-XvH2-w4_ePiWgtRX1Anb8BKBVQ/s432/Quadrilheiro%252C+agente+de+policiamento+da+cidade+de+Lisboa+entre+os+s%25C3%25A9culos+XIV+a+XVIII.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="299" height="497" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM4b6OD27wjcWyG69CVzaFj2sb_lsfFndSnaPqF4QPVqthlHHgbRrRzAbaau1UH94DLDXI-ch-uc05W30TlAFnWxQBMcxoEQByKQNbwSDmOrXXh8-Y-XvH2-w4_ePiWgtRX1Anb8BKBVQ/w344-h497/Quadrilheiro%252C+agente+de+policiamento+da+cidade+de+Lisboa+entre+os+s%25C3%25A9culos+XIV+a+XVIII.png" width="344" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Quadrilheiro, agente de policiamento da cidade de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>entre os séculos XIV e XVIII</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiZi4BsSbYzu9sfCDZ9cyvOLJboNZaHP6InNI9VmyxSPazzS5qM-AzHaOcIk4TMOBig4MxBLSbVFxtfBfyeAbWiiQjwNTIa1aBH0aj-Gilk4OA2hDtKb_-fJFRfNeB9xoBSok6F6Ki7ULXlwgkym3dScMplqTgOlfU9eSJ9KsDiZ7UPB69FevUQfRxc=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1602" data-original-width="2048" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiZi4BsSbYzu9sfCDZ9cyvOLJboNZaHP6InNI9VmyxSPazzS5qM-AzHaOcIk4TMOBig4MxBLSbVFxtfBfyeAbWiiQjwNTIa1aBH0aj-Gilk4OA2hDtKb_-fJFRfNeB9xoBSok6F6Ki7ULXlwgkym3dScMplqTgOlfU9eSJ9KsDiZ7UPB69FevUQfRxc=w640-h500" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Vista panorâmica da cidade de Lisboa, datando de 1500-1510, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>numa iluminura da Crónica de Dom Afonso Henriques, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>por Duarte Galvão</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(col. Museu Biblioteca Condes de Castro Guimarães)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgzopRBndv0bcaa_HeBDE-knNPEoaWSbS3ucWDnidLBWkhI8wTPy3kgovbs92wVSkytMPQxxr8zYG1KNButh0RRnGHKl--ofXpBk0jONSWmfR4kKKs5sisBAmCjXnu8wPzRSzzWppp93pVr2VEFZiCKAYAdGRBl5PWza3vGXir-8irVDa76QyL9b1m4=s1944" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1491" data-original-width="1944" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgzopRBndv0bcaa_HeBDE-knNPEoaWSbS3ucWDnidLBWkhI8wTPy3kgovbs92wVSkytMPQxxr8zYG1KNButh0RRnGHKl--ofXpBk0jONSWmfR4kKKs5sisBAmCjXnu8wPzRSzzWppp93pVr2VEFZiCKAYAdGRBl5PWza3vGXir-8irVDa76QyL9b1m4=w640-h490" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da cidade de Lisboa com as suas ruas labirinticas e até perigosas durante a noite em 1598</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjI-YYOvxlXuY8o5f2CXrjjjuInv-HLfm7Bv6joIEqJK79cIKsuo4WgYIHiQJxK8N8BWmY0vbhPh34f0oEL-6Uj0u_w1ENRN4RIIllNxEPwq5LD16pdbEBuWE_q-3Wn5bPV0-6OgPsW68jnBUHP39bYogcJuJ0GhGS6AjmCan88pj1RA1xYK8PUOURm=s1195" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1195" data-original-width="861" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjI-YYOvxlXuY8o5f2CXrjjjuInv-HLfm7Bv6joIEqJK79cIKsuo4WgYIHiQJxK8N8BWmY0vbhPh34f0oEL-6Uj0u_w1ENRN4RIIllNxEPwq5LD16pdbEBuWE_q-3Wn5bPV0-6OgPsW68jnBUHP39bYogcJuJ0GhGS6AjmCan88pj1RA1xYK8PUOURm=w462-h640" width="462" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Rua dos Mercadores em Lisboa, meados do séc. XVI, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>onde não existia à época iluminação pública, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>reconstituição por Alfredo Roque Gameiro</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiRLVhm-oGeNlTL7R-JLqiRzdH_sMkrfk2wwcNk_MRID0W5RCvoItwc8ak-shB-SB5d8K3of72Ji9NI-ctEnoYRu7Tsgwp2lCx42RSWcw2hQCpc0vU6H8lqGFeern2A6M5NqWANu_xGCsUnggfZY-GJMVLemBRf4I4ih4HDZP3jhJenqERaEy6H74bg=s1113" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1113" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiRLVhm-oGeNlTL7R-JLqiRzdH_sMkrfk2wwcNk_MRID0W5RCvoItwc8ak-shB-SB5d8K3of72Ji9NI-ctEnoYRu7Tsgwp2lCx42RSWcw2hQCpc0vU6H8lqGFeern2A6M5NqWANu_xGCsUnggfZY-GJMVLemBRf4I4ih4HDZP3jhJenqERaEy6H74bg=w460-h640" width="460" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Rei D. Pedro I de Portugal 1648 - 1706 </b><span style="text-align: left;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1jzaZPg9J2Q1xvy_svwv9CyW7aocjobF5v-KGWnzsiTUFk2xdYZM-MPT2zNsmIzcPZWLMpoYoKvw1thBMwOHhNxO3R385q3noByahT8HXjoHj5CXXNXlVkdJI9pXBy_iuaYsLvvrL1gCzva8BYryWgiwcw1mcXZmo1WEZddKhAaadutFTQSIUOr3d=s1800" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1214" data-original-width="1800" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1jzaZPg9J2Q1xvy_svwv9CyW7aocjobF5v-KGWnzsiTUFk2xdYZM-MPT2zNsmIzcPZWLMpoYoKvw1thBMwOHhNxO3R385q3noByahT8HXjoHj5CXXNXlVkdJI9pXBy_iuaYsLvvrL1gCzva8BYryWgiwcw1mcXZmo1WEZddKhAaadutFTQSIUOr3d=w640-h432" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Vista da cidade de Lisboa, a Capital do Reino de Portugal antes do Terramoto de 1755,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> litografia inglesa do séc. XVIII</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh5iYC5yGYBiG_D28rXHioRQ6j_SQiWlSl-E7QL3bkTVSs7Bxj95qkbrw3CVhI_IzBQw6bsg5qr9eglByPjp__haWTcsXWmHjFtgFqT2OXBrEJkn_TmEenCcKM6RhbSW3W51qyQYxkI9aeKChU44GLiisxUTLL_onbz_B5PmUyacwqgolr7UZXbZi_M=s486" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="486" data-original-width="380" height="575" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh5iYC5yGYBiG_D28rXHioRQ6j_SQiWlSl-E7QL3bkTVSs7Bxj95qkbrw3CVhI_IzBQw6bsg5qr9eglByPjp__haWTcsXWmHjFtgFqT2OXBrEJkn_TmEenCcKM6RhbSW3W51qyQYxkI9aeKChU44GLiisxUTLL_onbz_B5PmUyacwqgolr7UZXbZi_M=w449-h575" width="449" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">A utilização de lanternas de mão nas arriscadas saídas nocturnas </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>pelas ruas de Lisboa nos séc. XVII e XVIII</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEihIiGOngOhbIG8iHnDiDt5jJgjMXVY4TQoOA53IKwVs70QoMjZb2cgdR15yohj5mk3OH7UGGdRPCOkRwzbvMYuwq-iEipRaxkQhhsi17bPpcLKwmr9wDe05xt3Xik6z1RT9tLkgNdWRf1iOj55TISjhNt8NcG4AI9KmxxYtAA_MESJzqqPcNjQ7HPH=s543" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="543" data-original-width="395" height="624" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEihIiGOngOhbIG8iHnDiDt5jJgjMXVY4TQoOA53IKwVs70QoMjZb2cgdR15yohj5mk3OH7UGGdRPCOkRwzbvMYuwq-iEipRaxkQhhsi17bPpcLKwmr9wDe05xt3Xik6z1RT9tLkgNdWRf1iOj55TISjhNt8NcG4AI9KmxxYtAA_MESJzqqPcNjQ7HPH=w454-h624" width="454" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Saídas nocturnas pelas ruas acompanhadas de lanterna de mão</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> funcionando a azeite ou vela</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span>Após o Terramoto de 1755 grandes mudanças acontecem na toponímia da cidade de Lisboa, novas ruas e praças mais amplas surgem na parte baixa da cidade, a mais atingida pela catástrofe. Projectos arquitectónicos que se executam e outros que não passaram do papel. As pequenas e labirinticas ruas pequenas, apenas se mantêm em algumas zonas da capital não atingidas pelo Terramoto, surgindo no resto da cidade largas e longas ruas, com nova disposição. Houve necessidade de iluminar durante a noite estas novas artérias da capital. Por volta das décadas de 1780 e 1790, com praticamente toda a cidade já reconstruída, o então intendente-geral da polícia, Diogo Inácio de Pina Manique (1733 - 1805), ordenou a realização de um ensaio, obrigando os comerciantes a construir e pagar as suas próprias lamparinas e lampiões. Este novo método surtiu efeito e bons resultados. Perante tais resultados e c</span><span>om o objectivo de iluminar as ruas e praças mais importantes da cidade de Lisboa, será a rainha D. </span><span>Maria I </span><span>(1734 - 1816), a oferecer os primeiros candeeiros a azeite para a iluminação publica.</span><span> </span><span>Desta forma a</span><span> </span><span>Lisboa dos finais do século XVIII passa a ser iluminada por lampiões, dotados de um sistema engenhoso para baixar e erguer baseado nos engenhos de alavanca usados para captação de água tradicionais em Portugal, as "cegonhas", sendo por isso designados de "candeeiros de cegonha". Estes candeeiros eram providos de lampiões com lamparinas a azeite de parca profusão, pagas não pelo Estado, mas através de um imposto cobrado aos cidadãos para manter este sistema. Fez-se então publicar na <i>Gazeta de Lisboa</i> de 15 de dezembro de 1780: <i>"Por um edital do Intendente Geral da Polícia, que se acha fixado nos logares publicos d'esta capital, se faz saber que as principaes ruas d'ella serão illuminadas desde o dia 17 d'este mez. S. Magestade houve por bem fazer a despeza dos lampeões, e cada morador das ruas, em que elles serão postos, deverá contribuir com um quartilho d'azeite em cada espaço de 27 dias"</i>. Estes famosos candeeiros com lampiões de inspiração francesa, muito idênticos aos usados à época em Paris e outras cidades francesas. Eram constituídos por lampiões e dotados de um sistema muito engenhoso de sustentação, foram </span><span>usados até ao início da iluminação a gás.</span><span> Assim pela primeira vez, da noite se faz dia, em algumas artérias da cidade de Lisboa. Estes lampiões eram suspensos na extremidade de um braço metálico longo e curvo, de uma alavanca de ferro, girando em torno do seu ponto de apoio, sobre uma consola de ferro, montada sobre coluna ou frade de pedra, ou nas paredes dos edifícios, tendo no outro braço uma haste de ferro que descia até entrar numa caixa com fechadura que se trancava com uma chave; assim o lampião ficava distante da parede para melhor iluminar a rua; fazia-se descer, para acender, apagar, atiçar, limpar ou introduzir azeite na lâmpada, e depois de novo era elevado ao seu lugar. A iluminação pública a azeite constituiu um sinal de modernidade na cidade de Lisboa renascida da reconstrução pombalina. Abriam-se assim novos horizontes aos espaços públicos de então e à vida de uma capital.</span><span><span> </span><span>Apesar da experiência ter resultado com sucesso ne</span><span>ste novo sistema de iluminação publica, o serviço foi suspenso em 1792 devido à falta de financiamento do azeite para os candeeiros, que era feito através de cobranças aos habitantes das ruas iluminadas. Excepto a iluminação particular de muitos palácios da cidade, a capital volta a estar mergulhada na escuridão. </span></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgK0oRP65c4G8QYqjTsuStIKCx6J8pIiCgVvAKLhF8lL0W54y_s-u4s4gGWuEO1Xx15UbbfgKMuNQz5y49JwmGfW0MjKLYwgiaoei0oLdWQ_mZ1Wzth9E-h_ZADm-GhIF7ajkUF2NSbBYqAx2eKjl5CCiCAVcDpM6BCb8wbbH2RSstUfyn87t0Rll-k=s1024" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1024" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgK0oRP65c4G8QYqjTsuStIKCx6J8pIiCgVvAKLhF8lL0W54y_s-u4s4gGWuEO1Xx15UbbfgKMuNQz5y49JwmGfW0MjKLYwgiaoei0oLdWQ_mZ1Wzth9E-h_ZADm-GhIF7ajkUF2NSbBYqAx2eKjl5CCiCAVcDpM6BCb8wbbH2RSstUfyn87t0Rll-k=w640-h398" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Projecto para a Praça do Comércio em Lisboa pós Terramoto, de Eugénio dos Santos, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Gaspar Frois Machado</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1vo_pQbQBo4qAKTvo4i3tB_1DQUhivt31Rju4tdBrVxOe0sGkWOozNVHf2RgcFZjS_ZV5lypysMQMBy4hWYU3TX--uZhBwUmMISp6f8n8wPb0rmzMLdddH02k3blwSG_qDQ3LUWNnzdhGNT5k8cjsgmF6XOlALWhru7VWmtt1v7aOXa0GJpSv6r8d=s1024" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="1024" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1vo_pQbQBo4qAKTvo4i3tB_1DQUhivt31Rju4tdBrVxOe0sGkWOozNVHf2RgcFZjS_ZV5lypysMQMBy4hWYU3TX--uZhBwUmMISp6f8n8wPb0rmzMLdddH02k3blwSG_qDQ3LUWNnzdhGNT5k8cjsgmF6XOlALWhru7VWmtt1v7aOXa0GJpSv6r8d=w640-h366" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Largo dos Remolares, actual Cais do Sodré em Lisboa no ano de 1785, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">com novas edificações e espaços amplos,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> </b><b style="text-align: left;">pintura de Joaquim Marques</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(col. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjWqLzTYfSiSqLgL134n235gqFBw29yxTcDKryCP1FlgdTprQ_j7hvskdMn19-qZwhbl23zZ-WqB5o7sYJwF9tf-B-r6Y9nPF3ecuMfTSHos2w-VHo-rjMc8LrGxU_rPxK7kzam5RgA44LuxSwF8jv5nkTS_tG-6Sk8G9shrL0tzMOFoGEtVeuucK8Y=s482" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="482" data-original-width="291" height="639" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjWqLzTYfSiSqLgL134n235gqFBw29yxTcDKryCP1FlgdTprQ_j7hvskdMn19-qZwhbl23zZ-WqB5o7sYJwF9tf-B-r6Y9nPF3ecuMfTSHos2w-VHo-rjMc8LrGxU_rPxK7kzam5RgA44LuxSwF8jv5nkTS_tG-6Sk8G9shrL0tzMOFoGEtVeuucK8Y=w385-h639" width="385" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Diogo Inácio de Pina Manique 1733 - 1805</b> (col. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiYOF9is6DEGSLT2gOn3brSQlxPxqqGeBbgxUg8i7JeO6xBJSKyHDLzUIUIqae5pGySRYFraSH4uvKTLT3DWpElyhNq_1MUsCeZIi0MnPRwaLkg3uKs14szhjvHM6htiqsOJvaQsREHYd-yUm1H7zizN3fbHI6tnUsvhv2sVPawMnF-leGwgfqXzUHx=s1986" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1986" data-original-width="1316" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiYOF9is6DEGSLT2gOn3brSQlxPxqqGeBbgxUg8i7JeO6xBJSKyHDLzUIUIqae5pGySRYFraSH4uvKTLT3DWpElyhNq_1MUsCeZIi0MnPRwaLkg3uKs14szhjvHM6htiqsOJvaQsREHYd-yUm1H7zizN3fbHI6tnUsvhv2sVPawMnF-leGwgfqXzUHx=w424-h640" width="424" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Tipo de lampião funcionando a azeite instalados nas ruas de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>pelos comerciantes no final do séc. XVIII, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Alfredo Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifhsRNyiV8kvGM2Iqa-oxRDBOaghaU8SFgJhgSwpw5RcOox6D4AbvTQVvzKAk4aTaXvT2_2fh5P_oNLaXnkc6n0xDwsShq7ScKyjiov3-uwXZIxgR-pKhkW0Rq225MhQHOeyyl4_ETtm0_1fcOENAUEaKDzY9bsp7rR8Q1lCBbIIatMjBstXboNLA9=s1881" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1881" data-original-width="1284" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifhsRNyiV8kvGM2Iqa-oxRDBOaghaU8SFgJhgSwpw5RcOox6D4AbvTQVvzKAk4aTaXvT2_2fh5P_oNLaXnkc6n0xDwsShq7ScKyjiov3-uwXZIxgR-pKhkW0Rq225MhQHOeyyl4_ETtm0_1fcOENAUEaKDzY9bsp7rR8Q1lCBbIIatMjBstXboNLA9=w436-h640" width="436" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Lampião funcionando a azeite numa rua da cidade de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b style="text-align: left;">em finais do séc. XVIII,</b></span><b style="text-align: left;"> por Alfredo Roque Gameiro</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(col. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdk1aHctUpnxG71morpg_TkBheJTPwsi-qu9K4oGLzIWo0r71QaXpyNolwtMjGD1bhsU4d4dPMH4Fp1WQocsaD01TMN7-NabRUh5i4X2UFMMkClfZd5D6d60mb0sKYThN4IpYF_PEeLhOWmE1e6pEvsO95pOVdZxD9DsxT_-V_jqSwP1h46GTQ0ljH=s588" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="588" data-original-width="558" height="439" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdk1aHctUpnxG71morpg_TkBheJTPwsi-qu9K4oGLzIWo0r71QaXpyNolwtMjGD1bhsU4d4dPMH4Fp1WQocsaD01TMN7-NabRUh5i4X2UFMMkClfZd5D6d60mb0sKYThN4IpYF_PEeLhOWmE1e6pEvsO95pOVdZxD9DsxT_-V_jqSwP1h46GTQ0ljH=w417-h439" width="417" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"><span>Chama produzida por lamparina funcionando a azeite </span></b><b style="text-align: left;">usadas </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">nos lampiões dos candeeiros de iluminação pública </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>em Lisboa nos</b></span></span><b style="text-align: left;"> finais do séc. XVIII</b><span style="text-align: left;"> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhpFMHTCOD4oPAsKB-B26EepNg9b2G0wdQTMEdXrCFwaRuqk_oBmJHVcwQhAzQHVoIhJBuf1PhDyPJZRfC4XT05rc4C6ImdXL-dInOeJ0F2oJ02xBAn9o4-DsxSbAisRVW4sjXS9cvM7chAS6zyn1Yx3ErZQ16XJJR_fuFYhhXCd6o1l2rMJYROOjj8=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1583" height="603" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhpFMHTCOD4oPAsKB-B26EepNg9b2G0wdQTMEdXrCFwaRuqk_oBmJHVcwQhAzQHVoIhJBuf1PhDyPJZRfC4XT05rc4C6ImdXL-dInOeJ0F2oJ02xBAn9o4-DsxSbAisRVW4sjXS9cvM7chAS6zyn1Yx3ErZQ16XJJR_fuFYhhXCd6o1l2rMJYROOjj8=w465-h603" width="465" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Rainha D. Maria I 1734 - 1816, por Giuseppe Troni</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. Palácio Nacional de Queluz)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdMCgduSmqxUmbgkhUzkHpprUsEkJQhybPE2WdONT8ry_cMTVO0TwkuGRCBVDmzTeqhA3Ay5u9HOJ4ERoE0gH6p4qU61lXWBWKXe9Q3rXfcemyekmPvkUJN2OJy2VV0pP_XKmWoTANsYE6_AZwivso5R37BbRX_I3Il5oDs02_5DfwHdFA0yvA30Rz/s1809/Esquema%20e%20legenda%20do%20funcionamento%20dos%20candeeiros%20de%20cegonha%20que%20come%C3%A7am%20a%20ser%20utilizados%20na%20cidade%20de%20Lisboa%20nos%20finais%20dos%20s%C3%A9c.%20XVIII%20princ%C3%ADpios%20do%20s%C3%A9c.%20XIX%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1809" data-original-width="1240" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdMCgduSmqxUmbgkhUzkHpprUsEkJQhybPE2WdONT8ry_cMTVO0TwkuGRCBVDmzTeqhA3Ay5u9HOJ4ERoE0gH6p4qU61lXWBWKXe9Q3rXfcemyekmPvkUJN2OJy2VV0pP_XKmWoTANsYE6_AZwivso5R37BbRX_I3Il5oDs02_5DfwHdFA0yvA30Rz/w438-h640/Esquema%20e%20legenda%20do%20funcionamento%20dos%20candeeiros%20de%20cegonha%20que%20come%C3%A7am%20a%20ser%20utilizados%20na%20cidade%20de%20Lisboa%20nos%20finais%20dos%20s%C3%A9c.%20XVIII%20princ%C3%ADpios%20do%20s%C3%A9c.%20XIX%20t..jpg" width="438" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Esquema e legenda do funcionamento dos "candeeiros de cegonha" </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>que começam a ser utilizados na cidade de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>nos finais dos séc. XVIII princípios do séc. XIX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSjaPf-73M-HgT0Ax10lX1a_DczRL1QrjtZMbWezHfQP6dcHGjFmuCx_rkyrEBaDSt8-0mJ_GtXSFMG-qmHpXH01IYmSNL6vSlPd34Uh52UcV1jNOLK1V4CsN6xpRgV03-ir4Hf96lqwZwXQr_67WC3dJ53t82VrKw_zptL-R7D7UgBLD_1ZpQmGSL=s2000" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2000" data-original-width="1291" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSjaPf-73M-HgT0Ax10lX1a_DczRL1QrjtZMbWezHfQP6dcHGjFmuCx_rkyrEBaDSt8-0mJ_GtXSFMG-qmHpXH01IYmSNL6vSlPd34Uh52UcV1jNOLK1V4CsN6xpRgV03-ir4Hf96lqwZwXQr_67WC3dJ53t82VrKw_zptL-R7D7UgBLD_1ZpQmGSL=w414-h640" width="414" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>"Candeeiro de cegonha" com o seu lampião funcionado a azeite </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>numa cena de rua em Lisboa nos finais do séc. XVIII, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Alfredo Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxpIrad082dWS5CkCErzsqbZZxd5-6VJDJg9pMYfcKpcKOjqoxnRAZrqL258Nhg6320womiNdngP9TEcMwrgvj-qOGZFJrK1odncN3ZqxwAmvsbjftjJWDS0Mz70mRpuMLHEL4EaizVwUsxy-1wrhbBgqSdwc2otn_PayqbwnAXObmoh7VEPNcIpBm=s1964" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1964" data-original-width="1309" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxpIrad082dWS5CkCErzsqbZZxd5-6VJDJg9pMYfcKpcKOjqoxnRAZrqL258Nhg6320womiNdngP9TEcMwrgvj-qOGZFJrK1odncN3ZqxwAmvsbjftjJWDS0Mz70mRpuMLHEL4EaizVwUsxy-1wrhbBgqSdwc2otn_PayqbwnAXObmoh7VEPNcIpBm=w426-h640" width="426" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Tipo de lampião privado funcionando a azeite numa rua de Lisboa </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">em finais do séc. XVIII, por Alfredo Roque Gameiro </b><span style="text-align: left;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span>Só passados 10 anos, em 1801, as ruas de Lisboa voltaram a ser iluminadas, novamente com os celebres "candeeiros de cegonha" com os seus lampiões a azeite, para satisfazer a vontade da rainha, depois da subida do número de assaltos e assassinatos durante esse período de trevas. </span><span>Funcionários da Câmara Municipal de Lisboa (CML), tinham por função diariamente calcorrear ao final do dia, as ruas dos bairros da cidade acendendo um por um os candeeiros e ao raiar do dia apaga-los.</span><span> </span><span>O combustível então usado passa a ser o óleo de peixe ou de baleia, que tinha menos poder de iluminação e era muito mal cheiroso. Em 1802 Diogo Inácio de Pina Manique revelava que esperava que chegasse das “colónias” portuguesas (provavelmente o Brasil), para uso na iluminação de Lisboa, o “azeite de baleia e mamona”, referia que estas duas qualidades de azeite não eram tão susceptíveis de “descaminhos” como o azeite de oliveira. A rainha D. Maria I decreta que seja resolvida a questão da iluminação pública, que incluía a expansão de mais ruas, para além daquelas que estariam iluminadas desde 1792 e é criada a Guarda Real da Polícia. Há registo de que em 1834 contam-se em Lisboa 2303 candeeiros, que nem sempre acendem devido à escassez de recursos para manutenção e combustível. A partir de 1834, parece ter sido abandonado por completo o azeite de oliveira na iluminação pública de Lisboa, em prol do azeite de peixe, mas em 1838, a CML coloca um anúncio para arrematação do fornecimento de óleo de purgueira que era produzido em Cabo Verde. No ano de 1840, só para iluminar a cidade de Lisboa existiam 2.328 candeeiros, com lamparinas dotadas de reflectores de cobre para intensificar a luz, que consumiam entre 12.000 a 13.000 almudes de azeite por ano. Este importante beneficio para a cidade de Lisboa foi no entanto mal recebido por ladrões e criminosos que proliferavam e que anteriormente se aproveitavam da escuridão para actuar, por isso, nos primeiros tempos muitos foram os candeeiros que apareceram quebrados e vandalizados por esses amantes das trevas. Mas não deixou, este sistema de iluminação com os "candeeiros de cegonha" dotados dos seus lampiões alimentados a óleos, de estarem presentes em praticamente todos os principais locais públicos da cidade de Lisboa.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj62bWhRf0r2xMjrhsqOUSjKIo_PmFKr3jJouJkTyGD6ou3qRvo8yPOKNGXg_Rj8ULoSi42JkZr9VZau-ngDLcfMzCXLQMWtweXKupmIooA9rL0RfjyaADcn6T2Og95tQO540ZVyw15AhoqTT-RLO_iPwUNtgm_7LHYGJ81Y_rNjh79kIhWUe75Jymq=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj62bWhRf0r2xMjrhsqOUSjKIo_PmFKr3jJouJkTyGD6ou3qRvo8yPOKNGXg_Rj8ULoSi42JkZr9VZau-ngDLcfMzCXLQMWtweXKupmIooA9rL0RfjyaADcn6T2Og95tQO540ZVyw15AhoqTT-RLO_iPwUNtgm_7LHYGJ81Y_rNjh79kIhWUe75Jymq=w480-h640" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Exemplo preservado do tipo de um"candeeiro de cegonha" </b></span><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">com lampião</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b style="text-align: left;"> </b><b style="text-align: left;">funcionando </b></span><b style="text-align: left;">a azeite</b><b style="text-align: left;"> </b><b style="text-align: left;">para iluminação pública</b><b style="text-align: left;"> </b><b style="text-align: left;">do inicio do séc. XIX</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgoAjYebT-JJKPcJN1mPgOYSQG6kArvgZvRtcVgXxQHg81C6Kf_XpKJH-prcn2K-rmgppquC2sVA_mY_q8QOnTmV_pvim_lPYRhjayJz5jG9KDIR3d1fANfIHeCfxRdiqxkwaVkOy9dWgoAnl2E6JkbeTDfxAs4ReFWlhb1sRflIoKTZE8wIoi_WmCa=s583" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="583" data-original-width="551" height="546" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgoAjYebT-JJKPcJN1mPgOYSQG6kArvgZvRtcVgXxQHg81C6Kf_XpKJH-prcn2K-rmgppquC2sVA_mY_q8QOnTmV_pvim_lPYRhjayJz5jG9KDIR3d1fANfIHeCfxRdiqxkwaVkOy9dWgoAnl2E6JkbeTDfxAs4ReFWlhb1sRflIoKTZE8wIoi_WmCa=w515-h546" width="515" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Modelo de lampião de iluminação pública com lamparina dotada de reflector </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>funcionando a azeite, igual ao utilizado nos "candeeiros de cegonha"</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> no início do séc. XIX</b></span></span><span style="text-align: left;">(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhrRtJ7vrGv9fD6xqAJj85umI1nubh3JpB6tloLwU-JbsPohL2usgRMNgS_ZLy6LwhGEd1yzuAmk71395pFzx4rQT86cK8gWqaLGfpr8ylI5u9fm1vQHOXFY6WHj7wtdSpnud8Lznh3eWMVkdg86l5l7BdJ9XL1bJAeOiyqwLyLV310X__jI-89SnWF=s725" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="651" data-original-width="725" height="377" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhrRtJ7vrGv9fD6xqAJj85umI1nubh3JpB6tloLwU-JbsPohL2usgRMNgS_ZLy6LwhGEd1yzuAmk71395pFzx4rQT86cK8gWqaLGfpr8ylI5u9fm1vQHOXFY6WHj7wtdSpnud8Lznh3eWMVkdg86l5l7BdJ9XL1bJAeOiyqwLyLV310X__jI-89SnWF=w420-h377" width="420" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Chama produzida por lamparina com reflector funcionando </b><b style="text-align: left;">a azeite</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> e óleos combustíveis, usadas nos lampiões dos candeeiros</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> de iluminação pública em Lisboa no inicio do séc. XIX</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"></b><span style="text-align: left;">(arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEidLx5mKTQzmUF9K4LCaKLK7ZBDE8LO0uTEmh6pSsU95F-dfl9EcCp--Oslg4_cgOdXMCU_SbBGufLoQDsb6HqwPc0qRkmjzpAY1uc5v1Mcd3pNFp9qk6zVl-GFna8Rw0gm-XxXuHWUvghBm61fFiCH6b1dUrpXowJ_nYdag9_QzTYG4fFbMkWJrZjS=s1352" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1352" data-original-width="919" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEidLx5mKTQzmUF9K4LCaKLK7ZBDE8LO0uTEmh6pSsU95F-dfl9EcCp--Oslg4_cgOdXMCU_SbBGufLoQDsb6HqwPc0qRkmjzpAY1uc5v1Mcd3pNFp9qk6zVl-GFna8Rw0gm-XxXuHWUvghBm61fFiCH6b1dUrpXowJ_nYdag9_QzTYG4fFbMkWJrZjS=w436-h640" width="436" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Funcionário da Câmara Municipal de Lisboa acendendo </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>os novos "candeeiros de cegonha" </b></span></span><b style="text-align: left;">com lampião a azeite </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">da iluminação pública no início do séc. XIX,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> por Henry L'Evêque</b><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgojUW988WOYccsekKDv40Ww7scjqSjqNyGCGKvV8zmaYqGiJM3wBnVdLjci2215-KSyS8Qe_rBEcEJAcv2kKOoRvLmjtga_hOS11pygVqjWkHYF861OMPIRa4gKKfx2houKy95B6JCFLcihmssfFEH6UuHhD9sfomDpqZodVFIHUKHs8_2xctCIxiQ=s1470" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1001" data-original-width="1470" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgojUW988WOYccsekKDv40Ww7scjqSjqNyGCGKvV8zmaYqGiJM3wBnVdLjci2215-KSyS8Qe_rBEcEJAcv2kKOoRvLmjtga_hOS11pygVqjWkHYF861OMPIRa4gKKfx2houKy95B6JCFLcihmssfFEH6UuHhD9sfomDpqZodVFIHUKHs8_2xctCIxiQ=w640-h436" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">"Candeeiro de cegonha" e lampião funcionando a azeite na iluminação pública de Lisboa </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XIX, numa cena de rua num evento das Festas de N. S.ra da Atalaia</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>in Sketches of Portuguese life</i></b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiWUXdmsIvVJR0ni03SN3rs1QPxu43OZphTz14zk52R-2p72ZU_qILNRJdwQhltP8q0huBoqfWGphxu9Z2XzmYrzY1X8yxiuqZZ1OUDgBRwhwFRYr4n7EQkuqi5RgT3aiWijXROqO-fGk17LCeQNmbKjdFW3uICfTXTlYRrWpsGCAMvn74T9Wqcq3fd=s744" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="570" data-original-width="744" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiWUXdmsIvVJR0ni03SN3rs1QPxu43OZphTz14zk52R-2p72ZU_qILNRJdwQhltP8q0huBoqfWGphxu9Z2XzmYrzY1X8yxiuqZZ1OUDgBRwhwFRYr4n7EQkuqi5RgT3aiWijXROqO-fGk17LCeQNmbKjdFW3uICfTXTlYRrWpsGCAMvn74T9Wqcq3fd=w640-h490" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="font-size: small; text-align: left;"> </b><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">"Candeeiro de cegonha" e lampião funcionando a azeite na ponte de Alcântara </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>no início do séc. XIX, desenho por Luiz Gonzaga Pereira</b> (arq. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjEOx3zG36uQt6eSF0T7kvq1lDnDagETouqojXIQYq_6-v1Oyp_zMOMoOlaiMPhA0d3LnjuZP6wehufWkKcsHDY9nBcetkBEMR7JsLb9s882lx8kuUWuoKGJ_S9WfKG38xl9KO91t0Z0gvl0Y6OsJsuvF1gI7_McRoclVNWskYsFHunNH77u137WeIf=s1105" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="1105" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjEOx3zG36uQt6eSF0T7kvq1lDnDagETouqojXIQYq_6-v1Oyp_zMOMoOlaiMPhA0d3LnjuZP6wehufWkKcsHDY9nBcetkBEMR7JsLb9s882lx8kuUWuoKGJ_S9WfKG38xl9KO91t0Z0gvl0Y6OsJsuvF1gI7_McRoclVNWskYsFHunNH77u137WeIf=w640-h402" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>"Candeeiros de cegonha" com lampiões a azeite no ancoradouro de Belém </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em detalhe do embarque da família Real Portuguesa para o Brasil </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 29 novembro de 1807 por Francesco Bartolozzi</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpOAjxb1FpTRqTEirw2X2DoOZ5QIjbxkaFakebD5fdnVXpEK-2nWivK9hxfFGvWXBgkMI6NsNp6_p8sVzGVpbsIrzvpiaaS06fomH7O0FciL7HPPg5XL55qScCskb8GachqBgiG8yH55l3WkOrVc_yJJ8njBpb-8m5DEwP5RN3ECeCPf2CbLTbjw5N/s1280/Entrada%20da%20Rua%20Augusta%20em%20meados%20de%201815%20com%20candeeiros%20cegonha%20na%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20publica%20de%20lampi%C3%B5es%20funcionando%20a%20azeite..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="855" data-original-width="1280" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpOAjxb1FpTRqTEirw2X2DoOZ5QIjbxkaFakebD5fdnVXpEK-2nWivK9hxfFGvWXBgkMI6NsNp6_p8sVzGVpbsIrzvpiaaS06fomH7O0FciL7HPPg5XL55qScCskb8GachqBgiG8yH55l3WkOrVc_yJJ8njBpb-8m5DEwP5RN3ECeCPf2CbLTbjw5N/w640-h428/Entrada%20da%20Rua%20Augusta%20em%20meados%20de%201815%20com%20candeeiros%20cegonha%20na%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20publica%20de%20lampi%C3%B5es%20funcionando%20a%20azeite..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Entrada da Rua Augusta em meados de 1815 com "candeeiros cegonha" na iluminação pública </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de lampiões funcionando a azeite</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgnrCgVwExOsNDzFjZbZon-pC8d-becD1K4dE2wX4ReO6FJUoILEdULYrJ5sMXNxEfcY4H_j8aBZwu0keCleJUWZaMUHS_Vfj6dUuU36pjbk48xg74v1CIhPbW6pBRjswg_V1DBGnP3LESq2IwnZFm68p1z60tdTEsw6XHDUyKtekQodvus1zmlMblM=s1145" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="751" data-original-width="1145" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgnrCgVwExOsNDzFjZbZon-pC8d-becD1K4dE2wX4ReO6FJUoILEdULYrJ5sMXNxEfcY4H_j8aBZwu0keCleJUWZaMUHS_Vfj6dUuU36pjbk48xg74v1CIhPbW6pBRjswg_V1DBGnP3LESq2IwnZFm68p1z60tdTEsw6XHDUyKtekQodvus1zmlMblM=w640-h420" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Praça D. Pedro IV no Rossio com "candeeiros de cegonha" e lampiões funcionando a azeite </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na iluminação pública em 1839, por Charles Legrand</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi5G4yvEbUwMg2gLLaD0VFDl01Q8kfHA650Skkr4sjPHAepzq9aMnI0tJ8kBtdJybgUcZsZqpFuP4EnL9Zo9yyNxsSYsC6RR5Z_TXWjCxeonchfkWvtpewvU8bcZVOJWyTpx8M9Fc8SU5rh11ghiIXwzCVMY4qcj3mhpjA5xrtdoeADAE02EJnbbJgD=s1809" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1109" data-original-width="1809" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi5G4yvEbUwMg2gLLaD0VFDl01Q8kfHA650Skkr4sjPHAepzq9aMnI0tJ8kBtdJybgUcZsZqpFuP4EnL9Zo9yyNxsSYsC6RR5Z_TXWjCxeonchfkWvtpewvU8bcZVOJWyTpx8M9Fc8SU5rh11ghiIXwzCVMY4qcj3mhpjA5xrtdoeADAE02EJnbbJgD=w640-h392" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Entrada do Passeio Público de Lisboa com "candeeiros de cegonha" e lampiões funcionando </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>a azeite na iluminação pública em 1839, por Charles Legrand</b> (col.pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhebKAEwsN371PiRF-RfnOzl3i2F12WeBt7rvecBeqLRVkhLJ45wQt0yiWGuPjqfwJtnW57222SgyMUqEWW_yOki4En-YS2UTwDERZ9wAtgSi6bDjdmjD9TzohTV9w3rioS1B7Fz9KDB_CadXRlAkEpbphnB4U_Zkg2-g9Ex117MBCJ1Hm9CU-ILfwU=s800" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="570" data-original-width="800" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhebKAEwsN371PiRF-RfnOzl3i2F12WeBt7rvecBeqLRVkhLJ45wQt0yiWGuPjqfwJtnW57222SgyMUqEWW_yOki4En-YS2UTwDERZ9wAtgSi6bDjdmjD9TzohTV9w3rioS1B7Fz9KDB_CadXRlAkEpbphnB4U_Zkg2-g9Ex117MBCJ1Hm9CU-ILfwU=w640-h456" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Rua das Portas de Stª Catarina no Chiado, com "candeeiros de cegonha" </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>e lampiões funcionando a azeite na iluminação pública em 1839, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Charles Legrand</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyUyZTSco0am9jzgt2Kg3pwUWNF3pE1RfFrQfQsFxclAVdXX9iJ8hHEdQomRvkBynGjxLBF20UGDEU71ti9TYfovMVK9EnWGIdG05NN_AHl-pSWjSxziy4Gc-3li2whXib8EpdE4i3yseaINh7_y9RAkE9oClL44N9RkKU_PmMTuCfmNcNTcaCSHDpVxs/s959/Funcion%C3%A1rio%20da%20C%C3%A2mara%20Municipal%20de%20Lisboa%20durante%20a%20manuten%C3%A7%C3%A3o%20dos%20candeeiros%20de%20cegonha%20com%20lampi%C3%A3o%20a%20azeite%20%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20meados%20do%20s%C3%A9c.%20XIX.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="959" data-original-width="739" height="541" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyUyZTSco0am9jzgt2Kg3pwUWNF3pE1RfFrQfQsFxclAVdXX9iJ8hHEdQomRvkBynGjxLBF20UGDEU71ti9TYfovMVK9EnWGIdG05NN_AHl-pSWjSxziy4Gc-3li2whXib8EpdE4i3yseaINh7_y9RAkE9oClL44N9RkKU_PmMTuCfmNcNTcaCSHDpVxs/w417-h541/Funcion%C3%A1rio%20da%20C%C3%A2mara%20Municipal%20de%20Lisboa%20durante%20a%20manuten%C3%A7%C3%A3o%20dos%20candeeiros%20de%20cegonha%20com%20lampi%C3%A3o%20a%20azeite%20%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20meados%20do%20s%C3%A9c.%20XIX.jpg" width="417" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Funcionário da Câmara Municipal de Lisboa durante a manutenção</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>dos candeeiros de cegonha com lampião a azeite</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> da iluminação pública em meados do séc. XIX</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjdJWQjwc6bsj-_-jxpN9-pawonKrb1NfaZzUELjf8cWwj8ZN8CqoF1kToHgHUswEnuwt8LdHPMJHy4ZDeE8fbcPaFq8y4HiLxm0bS9Vy_b-smlmItJyZBTLmeLMa9KiOG0tMe6DDULjDs7SxB-CBM4ElieZ5csaOgyamUTqFsNCDCuQ0vkUh7I5QDz=s1209" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="767" data-original-width="1209" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjdJWQjwc6bsj-_-jxpN9-pawonKrb1NfaZzUELjf8cWwj8ZN8CqoF1kToHgHUswEnuwt8LdHPMJHy4ZDeE8fbcPaFq8y4HiLxm0bS9Vy_b-smlmItJyZBTLmeLMa9KiOG0tMe6DDULjDs7SxB-CBM4ElieZ5csaOgyamUTqFsNCDCuQ0vkUh7I5QDz=w640-h406" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">"Candeeiro de cegonha" da iluminação pública de Lisboa com lampião funcionando a azeite</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b> junto ao Arsenal do Exército em 1842, </b></span><b>por Charles Legrand</b><span> (col. pess.)</span></span></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Em Portugal, as negociações para a então moderna iluminação a gás iniciam-se em 1835. Várias propostas foram apresentadas à CML desde 1835 a 1846 para efectivar o novo tipo de iluminação. Porém, é de salientar que desde o início de 1840, ainda antes da iluminação da cidade de Lisboa com gás, Joaquim Pedro de Quintela (1801 - 1869), 2º Barão de Quintela e 1º Conde de Farrobo, instala no seu Palácio das Laranjeiras em Sete Rios, os primeiros candeeiros a gás, como sinal de exuberância. Nesta primeira experiência de iluminação a gás com equipamento trazido de Inglaterra, apenas era iluminado o palácio, os seus jardins e o Teatro <i>Thalia</i> ou da Laranjeiras, um pequeno teatro existente na propriedade, o que causou grande espanto à população. É a primeira experiência da utilização do gás de iluminação em Portugal, num período da história em que o Pais está social e politicamente mais calmo. Pelos bons resultados deste novo sistema de iluminação e por influência governamental, em 1846 a rainha D. Maria II (1819 - 1853), autoriza o concurso para a iluminação gás da cidade de Lisboa. Contudo, só em 1848 é atribuída a concessão da iluminação pública de Lisboa à então fundada <i>Companhia Lisbonense de Iluminação a Gaz</i>. Eram accionistas desta companhia o conde de Farrobo e Luiz de Castro Guimarães. Ainda antes da assinatura desta concessão, já em 1847 tinham sido arrendados os terrenos e edifícios na Praia da Boavista, para ai se instalar a fábrica de gás da Companhia. O facto de esta indústria se localizar num dos pontos mais baixos da cidade permitia a subida do gás aos pontos mais elevados da cidade sem o emprego de grande pressão. A proximidade do rio Tejo facilitava a entrada do carvão vindo de Newcastle utilizado na fábrica e favorecia o encaminhamento para o rio dos fumos decorrentes da fabricação do gás, minorando assim o efeito de poluição nas zonas residenciais. Dada a localização estratégica, o carvão era descarregado no então denominado Cais do Carvão, seguindo para as instalações da fábrica, onde era destilado por um processo de retortas, seguindo-se depois as operações de lavagem, arrefecimento, condensação e depuração, antes do armazenamento do gás nos gasómetros. Desde então, esta empresa inicia a produção de gás de cidade, a partir do carvão, na fábrica da Boavista. Foram instaladas canalizações inicialmente com tubagem em material vidrado no subsolo, desde a fábrica de produção de gás até aos pontos da cidade a iluminar, onde era utilizada tubagem de chumbo. Os candeeiros de iluminação pública a gás tinham características diferentes dos anteriores, sendo estes modelos igualmente dotados com lanternas de inspiração francesa. Para além dos candeeiros para parede suspensos em braços de ferro fundido, havia ainda os candeeiros idênticos colocados em postes de ferro e outros assentes com bases em pedra calcaria, colocados nos passeios e nas praças públicas. Este novo sistema de iluminação pública a gás, consistia num bico de queima directa dentro das lanternas. A principal questão da iluminação era o padrão de luz que os diferentes sistemas podiam garantir. Os bicos de queima directa em leque tinham um poder iluminante de 9,60 velas, para um consumo de 150 litros de gás por hora. Nas noites de 29 e 30 de julho de 1848 a população da cidade de Lisboa saiu em massa à rua, para assistir à inauguração da iluminação a gás no Chiado, com os primeiros 28 candeeiros, foi a primeira zona da capital a ser iluminada por este novo sistema, marcando assim um passo gigante na modernização da cidade e da noite. Na noite de 30 de julho de 1848, o Largo dos Remolares no Cais do Sodré, a Rua de São Paulo e a Rua da Boavista foram artérias também pioneiras no projecto de iluminação das ruas de Lisboa com candeeiros a gás. Cerca de 30 candeeiros da <i>Companhia Lisbonense d'Iluminação a Gaz</i>, criada dois anos antes, alumiaram algumas ruas da cidade (além das acima referidas, a Baixa e o Chiado) que depois desta experiência, estendeu-se a outras zonas da cidade. A "Revista Universal Lisbonense", no seu número de 3 de agosto, referia-se aos primeiros dias deste <i>"ensaio da illuminação por meio de gaz"</i> como algo <i>"digno de ver-se"!</i> Este entusiasmo foi tal, que foram elaborados projectos com propostas para o uso de candeeiros em forma de candelabros exuberantes e artísticos, dotados de lanternas com bicos de gás, para a iluminação das Praças do Rossio, futura D. Pedro IV, no entanto não passaram de projectos e candeeiros com lanternas mais simples acabaram por iluminar e dar vida nocturna a estas praças de Lisboa.</span></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQYtcyUQw8sb38vbpxEZ9unYKDPsA_FZXI0rxWHSzFPwt2fOAaYJOcsFhZeRiFaSNw5l-Goc-CI_jwzxETqk4rGQmefMvv3SLhF5G5dPJD0Ocr70vlnfLHvr3PaI6tDwlktI-1qu50VBrO2bW_bLTURBRQXB_V-FnkgXi6UJFYPYinoEpFkWyhunyI=s565" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="565" data-original-width="468" height="582" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQYtcyUQw8sb38vbpxEZ9unYKDPsA_FZXI0rxWHSzFPwt2fOAaYJOcsFhZeRiFaSNw5l-Goc-CI_jwzxETqk4rGQmefMvv3SLhF5G5dPJD0Ocr70vlnfLHvr3PaI6tDwlktI-1qu50VBrO2bW_bLTURBRQXB_V-FnkgXi6UJFYPYinoEpFkWyhunyI=w481-h582" width="481" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Joaquim Pedro Quintela, 2 barão de Quintela e 1 conde de Farrobo</b></span></span><b style="text-align: left;"> 1801 - 1869,</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> por Julien-Paul Delorme </b><span style="text-align: left;">(col. Museu Nacional de Arte antiga, Lisboa)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg3SiJ2nUfcrjsUhtNbRhN4f0zA4sf0K1oJjPRwBB-y_7xo5JlX1CCiYdcWpKQ_qtO85vTIBHzV7hPRULH6mhFfANrzWQmN6FoipCRnE5ufB_pDDAOYwBBgA6RmvmffJQZ60pw_d0v1xfU5LB0PcOL8q4Zg6Ggv2ozhNb-H3A8zd9vplFxJhYfPnaau=s724" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="561" data-original-width="724" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg3SiJ2nUfcrjsUhtNbRhN4f0zA4sf0K1oJjPRwBB-y_7xo5JlX1CCiYdcWpKQ_qtO85vTIBHzV7hPRULH6mhFfANrzWQmN6FoipCRnE5ufB_pDDAOYwBBgA6RmvmffJQZ60pw_d0v1xfU5LB0PcOL8q4Zg6Ggv2ozhNb-H3A8zd9vplFxJhYfPnaau=w640-h496" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Equipamento para produção do gás de iluminação a partir do carvão, idêntico ao usado </b></span></span><b style="text-align: left;">por </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Joaquim Pedro Quintela em 1840 no seu Palácio das Laranjeiras em Lisboa</b><span style="text-align: left;"> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEheNIBI7PqhQ-5BzftLwOEuoVaoZIUyjKHxQHUcVCb_rA6MFol4dOul3z2EwzohSM0fx36Gk1_hYDJ-8_TvV_ik1Y6VsxWr8aBTY-vsHYVc6qRSL9ccXfpf7rQufyA_vplAoPqHc2WsV3EdPkS2bNUaxBx74Vx4ZAU9NGnRowwr6jC2fs7Jg_D7Y1cG=s512" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="228" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEheNIBI7PqhQ-5BzftLwOEuoVaoZIUyjKHxQHUcVCb_rA6MFol4dOul3z2EwzohSM0fx36Gk1_hYDJ-8_TvV_ik1Y6VsxWr8aBTY-vsHYVc6qRSL9ccXfpf7rQufyA_vplAoPqHc2WsV3EdPkS2bNUaxBx74Vx4ZAU9NGnRowwr6jC2fs7Jg_D7Y1cG=w285-h640" width="285" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Chama e bico a gás de queima directa semelhante</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"> à usada em 1840</span><span style="text-align: left;"> na primeira iluminação </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">n</span><span style="text-align: left;">o </span><span style="text-align: left;">Palácio das Laranjeiras </span></b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span>(arq. Lumière de l'oeil)</span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><br /></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><br /></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNU21V_Sh4bDHktPBv7NLu6FVGMeUrJ_gQNHVfT00gyq_G8e94ZkidguR9OLTLSFjR1rfk9zM1x3X5gyyOpWIg33U07yuRF32qb8DplRi9sZa-YOrK-FeorlcpauLY-LkREyXWbmJlHJKbCp1aTwOfamwOWezYizzVfrv5eRFboKOde-6jWcHhnDgY/s1600/Pal%C3%A1cio%20das%20Laranjeiras%20em%20Sete%20Rios%20primeira%20habita%C3%A7%C3%A3o%20a%20possuir%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20a%20g%C3%A1s%20em%20Portugal%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1172" data-original-width="1600" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNU21V_Sh4bDHktPBv7NLu6FVGMeUrJ_gQNHVfT00gyq_G8e94ZkidguR9OLTLSFjR1rfk9zM1x3X5gyyOpWIg33U07yuRF32qb8DplRi9sZa-YOrK-FeorlcpauLY-LkREyXWbmJlHJKbCp1aTwOfamwOWezYizzVfrv5eRFboKOde-6jWcHhnDgY/w640-h468/Pal%C3%A1cio%20das%20Laranjeiras%20em%20Sete%20Rios%20primeira%20habita%C3%A7%C3%A3o%20a%20possuir%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20a%20g%C3%A1s%20em%20Portugal%20t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Palácio das Laranjeiras em Sete Rios primeira habitação a possuir iluminação </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">a gás em Portugal</b><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdJrTjmnMp93Mfu58WjS39ToVFNnvlJeDJzi89wGx3wJrUt0nrkzZ0EbbSRT8W3zRIrAwhKUokFaUniEa7qNDxy8mmjB5mYl6cFnyw-vF73hux2zX9v0zOnVN39cR6HPSvYtowY2aCPkwSZlfh-Q-hituEoNgRJMBpvZlmYu1zZhHzlw2pcjPbfKVA=s1334" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="946" data-original-width="1334" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdJrTjmnMp93Mfu58WjS39ToVFNnvlJeDJzi89wGx3wJrUt0nrkzZ0EbbSRT8W3zRIrAwhKUokFaUniEa7qNDxy8mmjB5mYl6cFnyw-vF73hux2zX9v0zOnVN39cR6HPSvYtowY2aCPkwSZlfh-Q-hituEoNgRJMBpvZlmYu1zZhHzlw2pcjPbfKVA=w640-h454" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Teatro <i>Thalia</i> ou das Laranjeiras em 1844 já com lampiões de iluminação a gás </b>(col. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvE8Ctp-lZ38UFnEbK3Qcmq2lhJNhrkNgmseWcUGjxSM3RGmBuFQDFmT5R5glG2F5QCz_fMTd4Jc6la3ltV0jd-LDyIfIxlg8KK5aVcWbW2tUARGETOlyQI0kTKOZHTP0nehJV5jOrOrOkBlFJynqr__2BFTszNjCygs12c7NTkaraZH-eAeNzh8sM=s1200" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="834" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvE8Ctp-lZ38UFnEbK3Qcmq2lhJNhrkNgmseWcUGjxSM3RGmBuFQDFmT5R5glG2F5QCz_fMTd4Jc6la3ltV0jd-LDyIfIxlg8KK5aVcWbW2tUARGETOlyQI0kTKOZHTP0nehJV5jOrOrOkBlFJynqr__2BFTszNjCygs12c7NTkaraZH-eAeNzh8sM=w444-h640" width="444" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Rainha D. Maria II de Portugal 1819-1853</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. Palácio Nacional da Ajuda, Lisboa)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjmpglUv6iD7gMfxL4cL-iJj0W2V8yG8OMCFRtkSyz0aVyyUAsekAyimAebslshoaSKlVCoxgYbtvFCDJHE77Lxo6AH9_AJKnc1AHHNvE5CBd8rG2jveyi2UP5i8ZuUU0Ucv8oj_uQvwUknRzWVxOvZ7BfvB3bAShtRhTvW4CQebqkq9DTgOtHgH9gv=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1147" data-original-width="2048" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjmpglUv6iD7gMfxL4cL-iJj0W2V8yG8OMCFRtkSyz0aVyyUAsekAyimAebslshoaSKlVCoxgYbtvFCDJHE77Lxo6AH9_AJKnc1AHHNvE5CBd8rG2jveyi2UP5i8ZuUU0Ucv8oj_uQvwUknRzWVxOvZ7BfvB3bAShtRhTvW4CQebqkq9DTgOtHgH9gv=w640-h358" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Levantamento topográfico da zona para a instalação da Fábrica de Gás da Boavista</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> por Francisco Goullard</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhU_4B9baxy1Xyy465Sg5sdRP830yUcRXWGd_DnK4FEj56bt2MQfYLgKHSUMwHKlCFk6NQ78WPGq2FkP2wGmGX74R3bQcRQ8o1tIRX8EwELehbSoifA2T0y6MkaUlWjY3fFmKiucCZZiTCPhp1S4wOsAXHeYITYILSdFpNbL4nzEMHQlRJmiGHwny3L=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1381" data-original-width="2048" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhU_4B9baxy1Xyy465Sg5sdRP830yUcRXWGd_DnK4FEj56bt2MQfYLgKHSUMwHKlCFk6NQ78WPGq2FkP2wGmGX74R3bQcRQ8o1tIRX8EwELehbSoifA2T0y6MkaUlWjY3fFmKiucCZZiTCPhp1S4wOsAXHeYITYILSdFpNbL4nzEMHQlRJmiGHwny3L=w640-h432" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Levantamento topográfico da Fábrica de Gás da Boavista e as suas instalações</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjDbDIjqLqqltGmNVfwlJku2sRO2JNOoYZe2YAzKogJKHWvGdJLX-TReL31lH9u2UGz-bjO-kBkPmsn7eFessz-sKA2nzOerGBqD6R1ErqJCWDSrhHvSg-Dyx_9Xlx1-o63fDDYUSBWROE_MxGNjMLb5eOVBrAl82Kv1fTNH32nvCkwk7_hL1JJfPdo=s794" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="522" data-original-width="794" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjDbDIjqLqqltGmNVfwlJku2sRO2JNOoYZe2YAzKogJKHWvGdJLX-TReL31lH9u2UGz-bjO-kBkPmsn7eFessz-sKA2nzOerGBqD6R1ErqJCWDSrhHvSg-Dyx_9Xlx1-o63fDDYUSBWROE_MxGNjMLb5eOVBrAl82Kv1fTNH32nvCkwk7_hL1JJfPdo=w640-h420" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Diagrama do equipamento de destilação, produção e armazenamento do gás </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b><span style="text-align: left;">para o consumo público </span></b></span><b><span style="text-align: left;">a instalar na Fábrica de Gás da Boavista</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. pess.)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjV_tIiQIvG3ncvz1sZdOBtupGHYlgWbKCHdhgSNbnrZOEKD9yYfDaFoielbcAJz-UWwgmK3Pn3ZITjhdjVpsJbjexSl6mePhfEWc3cdlzN9tqWV9rCyxKjs0OpZLxJfOgm5jLWjwAQIl4cdAaeg7WXEIvq4TvTQHAdYcwZdzy9T_ERwl_nrWyW8Mfb=s873" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="873" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjV_tIiQIvG3ncvz1sZdOBtupGHYlgWbKCHdhgSNbnrZOEKD9yYfDaFoielbcAJz-UWwgmK3Pn3ZITjhdjVpsJbjexSl6mePhfEWc3cdlzN9tqWV9rCyxKjs0OpZLxJfOgm5jLWjwAQIl4cdAaeg7WXEIvq4TvTQHAdYcwZdzy9T_ERwl_nrWyW8Mfb=w640-h480" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Fornalhas e equipamentos da Fábrica de Gás da Boavista na década de 1840</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2YtPmvcDcoQfbxm705DGEbCQmXSrMzYA3mONZ52eW7jzCNEzYfdtRmvm9x_HtTaacdwgTau-XVfA2INe8ielQ8UqxaouUiezKI27tMcxMhL7y_0BfJ0ZtwaryLFPucl8aD7aEpwwwd1DtSY6r_0OTvbuC5zGInlQ0M2yvwo4uG8JrwUhdHZPwBt4-/s535/Torres%20dos%20equipamentos%20de%20condensa%C3%A7%C3%A3o%20na%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20da%20Boavista%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="535" data-original-width="383" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2YtPmvcDcoQfbxm705DGEbCQmXSrMzYA3mONZ52eW7jzCNEzYfdtRmvm9x_HtTaacdwgTau-XVfA2INe8ielQ8UqxaouUiezKI27tMcxMhL7y_0BfJ0ZtwaryLFPucl8aD7aEpwwwd1DtSY6r_0OTvbuC5zGInlQ0M2yvwo4uG8JrwUhdHZPwBt4-/w458-h640/Torres%20dos%20equipamentos%20de%20condensa%C3%A7%C3%A3o%20na%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20da%20Boavista%20t..jpg" width="458" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Torres dos equipamentos de condensação </b></span></span><b style="text-align: left;">na Fábrica de Gás da Boavista</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. pess.)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgvUYgM7NpLXc5boXHAavI-yO2QUMP7zHdzGevJr90ulebKOiMWI9SadXrHjfKzyokncwrX-X1gzbyY_BIK3HE_i_hSa7Ll2lGDAOnRb27EpL7he8UrNJGyoDKqXaN6eXpOrL3Or11AvSQWY-M5Sek7Vk2UmWgANR8D-4fw15hY74FuFf4aR4BphHy9=s802" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="802" data-original-width="580" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgvUYgM7NpLXc5boXHAavI-yO2QUMP7zHdzGevJr90ulebKOiMWI9SadXrHjfKzyokncwrX-X1gzbyY_BIK3HE_i_hSa7Ll2lGDAOnRb27EpL7he8UrNJGyoDKqXaN6eXpOrL3Or11AvSQWY-M5Sek7Vk2UmWgANR8D-4fw15hY74FuFf4aR4BphHy9=w462-h640" width="462" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Desenho de candeeiro de poste com lanterna de sistema a gás, proposto à CML </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>pela Companhia do Gás de Lisboa, para iluminação pública </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>das vias de menor importância</b> </span></span><span style="text-align: left;">(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiZ1cP-eWfHv9jcQ-6QozyjPaDtTbeuzWNx5t8QK6cXX0ntiZmD6GUblBvj7znUTLJ6IsCmZufsAn_F-KPEpz3igf75Rc0qOL0Nuidpm_M0xb1MvfO0aBsSEkEMAjXxVeL6PUgfq8KbmJ9CVLjhK64STzpcUwei439LVri8CA01RJLt0-cimUmBFoAb=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1497" data-original-width="2048" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiZ1cP-eWfHv9jcQ-6QozyjPaDtTbeuzWNx5t8QK6cXX0ntiZmD6GUblBvj7znUTLJ6IsCmZufsAn_F-KPEpz3igf75Rc0qOL0Nuidpm_M0xb1MvfO0aBsSEkEMAjXxVeL6PUgfq8KbmJ9CVLjhK64STzpcUwei439LVri8CA01RJLt0-cimUmBFoAb=w640-h468" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Desenho de candeeiro de braço para parede com lanterna de sistema a gás, proposto</b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> à CML </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">pela Companhia do Gás de Lisboa, </b><b style="text-align: left;">para iluminação pública </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">das vias de menor importância</b><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLnujAKXaH-GjUiP_lAzuRCzlERZQj39534vaGJaYQ3RtdXo405IRsEyidtvoWy8yzrnbjxYaJGHxBbUQZMlqN8n2lkB_CngK1qvxySnVSOzZoD3x2HpADVvu2J_TymSzC4GpQ1_O1ODDA-0rQx0oflna6a3mnS8iiNMI77t2_sPqLkE2scRKmaFD6=s640" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="480" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLnujAKXaH-GjUiP_lAzuRCzlERZQj39534vaGJaYQ3RtdXo405IRsEyidtvoWy8yzrnbjxYaJGHxBbUQZMlqN8n2lkB_CngK1qvxySnVSOzZoD3x2HpADVvu2J_TymSzC4GpQ1_O1ODDA-0rQx0oflna6a3mnS8iiNMI77t2_sPqLkE2scRKmaFD6=w349-h466" width="349" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Chama e bico de queima directa em leque usado </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na iluminação pública a gás em Lisboa</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgZo_A0iCE8i4jI_Jnm7vaZAoq24Ly1T1dRJYKL2L0VVEolci7EitbRs1R20uUuG_oTREsqwqqAQXG0plLOOttlStPN44c2ZjFIp-LxLo03i3efluoJrOUqPRLWDjtoTSu5lxtvjwEAafMXYa4j7kJEtSU-T5svCjrhEMcRl0rqBGsVXvQ-YLKCsrVw=s1395" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1395" data-original-width="1018" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgZo_A0iCE8i4jI_Jnm7vaZAoq24Ly1T1dRJYKL2L0VVEolci7EitbRs1R20uUuG_oTREsqwqqAQXG0plLOOttlStPN44c2ZjFIp-LxLo03i3efluoJrOUqPRLWDjtoTSu5lxtvjwEAafMXYa4j7kJEtSU-T5svCjrhEMcRl0rqBGsVXvQ-YLKCsrVw=w468-h640" width="468" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação a gás em 1848 no Largo do Chiado junto à igreja da Encarnação, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>desenho da autoria de R. Christino, gravador Oliveira</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgDysIigY7xIxPdX4D26mXwVeJRJcLqM_Ha1yi85WnYFClH6JQY3iCN81fxiVrcywI1bTrUgLF_rSXOez0M2W4L6xjxNd_hUK8F2gXU9KQuJkJbNYmeRccgYQR-7MWDDZIVuU46H5N-4q5Gg7KJUkEdVRdITN3TXYLZ8rYXh3Pzrk6nSUYDdK6iy83d=s783" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="555" data-original-width="783" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgDysIigY7xIxPdX4D26mXwVeJRJcLqM_Ha1yi85WnYFClH6JQY3iCN81fxiVrcywI1bTrUgLF_rSXOez0M2W4L6xjxNd_hUK8F2gXU9KQuJkJbNYmeRccgYQR-7MWDDZIVuU46H5N-4q5Gg7KJUkEdVRdITN3TXYLZ8rYXh3Pzrk6nSUYDdK6iy83d=w640-h454" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Largo dos Remolares no Cais do Sodré já com candeeiros de iluminação pública a gás </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">em meados do séc. XIX </b><b style="text-align: left;">num desenho de Nogueira da Silva <i>in Archivo Pittoresco</i></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. pess.)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjEj3CQ3fjSo5CEs_fiNcy-_Fi8hOsY_EJKcV8M0FgAOXD6hLb52W5KvGhnDzrliHtCAnMylWh8kseaL1FV2-htgqntRwrCT3QjnnXK5fW8rDaqXGUfZTGsELRegSGKyflfL7OoIAebEBCLbpSA52UzcowT4rmfGG22PXBlYDkG9cwWtOZt30eG1IWs=s874" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="664" data-original-width="874" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjEj3CQ3fjSo5CEs_fiNcy-_Fi8hOsY_EJKcV8M0FgAOXD6hLb52W5KvGhnDzrliHtCAnMylWh8kseaL1FV2-htgqntRwrCT3QjnnXK5fW8rDaqXGUfZTGsELRegSGKyflfL7OoIAebEBCLbpSA52UzcowT4rmfGG22PXBlYDkG9cwWtOZt30eG1IWs=w640-h486" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Rua Vinte e Quatro de Julho junto à igreja de Santos em 1848 já com iluminação pública a gás </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>e vendo-se ao fundo a Fábrica de Gás da Boavista </b></span></span><span style="text-align: left;"><span><b><i>in Archivo Pittoresco</i></b></span> </span><span style="text-align: left;">(arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrfI4aoV5FfRacBzd9KxSfQOCdJDs9FET2_gbF67vqCo4HllYel7pQ728PoZjRKviZDU_TWJrWI-kvvOFAo3miilTbnoFV3WKGxzWqiL-1SnybkyV-LqGCPsFAFejJZihCgxnSkYyrvMG5RAxGeCPl3jO0LD67iDv8iFSpv5UC5i69XCMAuHnQDUqS=s440" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="140" data-original-width="440" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrfI4aoV5FfRacBzd9KxSfQOCdJDs9FET2_gbF67vqCo4HllYel7pQ728PoZjRKviZDU_TWJrWI-kvvOFAo3miilTbnoFV3WKGxzWqiL-1SnybkyV-LqGCPsFAFejJZihCgxnSkYyrvMG5RAxGeCPl3jO0LD67iDv8iFSpv5UC5i69XCMAuHnQDUqS=w599-h191" width="599" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh_Vs-PR2VOiJRq1uBwxBl7b5l_kjrpN73Kol28LxosWsLXXtO-GwTuwty6ag-nW7AgmQVMtF_gtC4wOKdQ7k50idvo6U2NmiI8HJh2lQ4-1c03MTSxFYMlMC-Y9ZijASBTYDOWzKD9PcGhFbBw2jmDi_Qnf2D6J4lHQLuuHC1BrdSAHES7wksQZhVd=s439" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="110" data-original-width="439" height="151" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh_Vs-PR2VOiJRq1uBwxBl7b5l_kjrpN73Kol28LxosWsLXXtO-GwTuwty6ag-nW7AgmQVMtF_gtC4wOKdQ7k50idvo6U2NmiI8HJh2lQ4-1c03MTSxFYMlMC-Y9ZijASBTYDOWzKD9PcGhFbBw2jmDi_Qnf2D6J4lHQLuuHC1BrdSAHES7wksQZhVd=w602-h151" width="602" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Artigo publicado na "Revista Universal Lisbonense", n.º 35 de 3 de agosto de 1848, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>alusivo à inauguração da iluminação pública a gás em Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Hemeroteca Digital de Lisboa)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi7KzV-tjNTgVjAHOHrhu3UQWhaRY5GJO9b9aLIwFxj-s14I8vLP2X0Z3Fi__dKA-xXMrs7qm-6nPopbrFL2QGok3pXlm80FckHDqD9vA9ANpm0kTGOr2OooHHHxCnhGuHuearE7kM40Vrtj7EGh3nT9KMszZM7VYHqBTyDUFuA9ZqwuBVTTBGPgaHd=s741" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="741" data-original-width="564" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi7KzV-tjNTgVjAHOHrhu3UQWhaRY5GJO9b9aLIwFxj-s14I8vLP2X0Z3Fi__dKA-xXMrs7qm-6nPopbrFL2QGok3pXlm80FckHDqD9vA9ANpm0kTGOr2OooHHHxCnhGuHuearE7kM40Vrtj7EGh3nT9KMszZM7VYHqBTyDUFuA9ZqwuBVTTBGPgaHd=w488-h640" width="488" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Desenho da proposta em 1849 para candelabro de ferro fundido em pedestal </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>com lanternas </b></span></span><b style="text-align: left;">de iluminação a gás, para a Praça D. Pedro IV em Lisboa</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPREhBwf1GoQEl6qF1mVkORoqYsRqJXn-WNuw_m3JHFXEs5CeuBvyPpUc_6XjL210Hba7PuNzWj25v4lQSjolmx76DDRNvOkEiylSv0ynfKkIONDYSK2CwInVl-0YlnBax0QPbWqtVk1GVQhaEI1eDaSXRLbkwuMqCPLINFCu6Qe-BneDNd_cqUpJi=s704" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="704" data-original-width="564" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPREhBwf1GoQEl6qF1mVkORoqYsRqJXn-WNuw_m3JHFXEs5CeuBvyPpUc_6XjL210Hba7PuNzWj25v4lQSjolmx76DDRNvOkEiylSv0ynfKkIONDYSK2CwInVl-0YlnBax0QPbWqtVk1GVQhaEI1eDaSXRLbkwuMqCPLINFCu6Qe-BneDNd_cqUpJi=w512-h640" width="512" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Desenho da proposta em 1849 para candelabro de ferro fundido em pedestal </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">com lanternas de iluminação a gás, para a Praça do Rossio em Lisboa</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj-u91CMzOIryBRG3jpdKK_MuLkBVpMHzVmUiubbCJH2W1H_f9VXXM9hujaaHq1o93naic2si7dO6yf-TBny9t4H8A1r8b2_d0GaKS0vccqhnsFS6oDt4HPrLB-jAOztEvyV94KpaTy0qId6Cptjel9yO0WKYCFc1vNjJYQ2fL_ejzTVEkUXSCZ2mEW=s1548" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1156" data-original-width="1548" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj-u91CMzOIryBRG3jpdKK_MuLkBVpMHzVmUiubbCJH2W1H_f9VXXM9hujaaHq1o93naic2si7dO6yf-TBny9t4H8A1r8b2_d0GaKS0vccqhnsFS6oDt4HPrLB-jAOztEvyV94KpaTy0qId6Cptjel9yO0WKYCFc1vNjJYQ2fL_ejzTVEkUXSCZ2mEW=w640-h478" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Praça do Rossio em meados de 1848 com os primeiros candeeiros </b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de iluminação pública a gás, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">foto albumina de Amédée Lemaire de Ternante</b><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(col. Alcídia e Luís Viegas Belchiort)</span></span></div><p><br /></p><p><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><span>Em pouco mais de um ano, a cidade de Lisboa recebe cerca de 400 candeeiros com lanternas funcionado a gás que se misturam, em algumas ruas, com os 2168 candeeiros de iluminação pública no sistema de "cegonha" ainda a azeite. Para além dos modelos de candeeiros <i>standard</i> usados, passam a ser adoptados diferentes estilos de candeeiros e lanternas consoante o local a instalar. A luz do gás era de tom branco, bastante viva, sem fumo, mas o gás tinha um cheiro desagradável. Dos bairros mais pobres da capital, acorrem à Baixa de Lisboa os deslumbrados pelo novo milagre da iluminação. A nova iluminação a gás, fomentou igualmente o aumento dos frequentadores de teatros, de <i>soirées</i> e de passeios nocturnos, nomeadamente no famoso Passeio Público que passa a ter outra vida com a iluminação a gás. </span><span><span>Ficou celebre na primeira peça de teatro de Revista representado em Portugal, </span>no <em>Theatro</em> <em>do Gymnasio </em>em 11 de janeiro de 1851, sob o título programático de "Lisboa em 1850"<span>, numa rabula em que surgiam os antigos candeeiros de iluminação publica da cidade funcionando a azeite e os modernos candeeiros funcionando a gás. O que marcava a diferença da cidade de Lisboa do passado e da Lisboa moderna de então. Em agosto de 1851, com a chegada do gás, ficaram também célebres as iluminações do Passeio Público, com luminárias exclusivas para o efeito, tendo-se registado a visita de 15612 pessoas em 3 noites. Refira-se que quando havia iluminações no Passeio Público, a entrada era paga, e para que a gente do povo não gozasse o espectáculo de graça, as grades eram vedadas por grandes coberturas de lona. No inicio da década de 1850 é construída uma elevação na fachada da Fábrica de Gás da Boavista, na Rua da Boavista, aprovada pela CML em 16 de maio de 1850, com o objectivo de dissimular este complexo industrial e equipamentos, onde a actividade era cada vez mais intensa. </span></span><span><span>No ano de 1852 existiam na Fábrica de Gás da Boavista cinco gasómetros e dois grupos de fornos, no totalizando 120 retortas, o que permitia fornecer gás a uma grande parte da cidade tanto para a iluminação publica como doméstica.</span><span> </span><span>Mesmo durante a fase das terríveis epidemias da Cólera </span><i>Morbus</i><span> e da Febre Amarela que assolaram a cidade de Lisboa entre 1856 e 1857, vitimando e afastando muita da população do centro da cidade, era a iluminação a gás, de tom mais claro e vivo, que dava alguma vida às noites soturnas e vazias da capital. Foi este novo sistema de iluminação permitiu que os rituais do dia de trabalho e da noite de descanso se reconfigurassem. Tornou a noite da Lisboa boémia mais democrática, aberta a todas as classes sociais. A Lisboa Queirosiana surge com as suas artérias iluminadas a gás, assim como o famoso Passeio Público, tão bem descritas, de forma realista em detalhe, por Eça de Queirós (1845 - 1900), nos seus romances de intriga e critica social lisboeta, tal como em "A Capital" e "Os Maias". Igualmente outros grandes autores descrevem estes ambientes de Lisboa iluminada a gás como Camilo Castelo Branco (1825 - 1890), em "A Queda de um Anjo". </span></span><span><span>Terá a iluminação da cidade sido pensada mais como uma medida de controlo e afirmação por parte da autoridade do que uma forma de tornar Lisboa mais cosmopolita. No entanto, acabou por possibilitar a experimentação de uma liberdade individual em vez da segurança comunitária para a qual nasceu, uma realidade paralela e marginal ao dia. Os novos candeeiros de iluminação pública, iluminavam a zona central da cidade de Lisboa e a pouco e pouco foram-se estendendo a toda a cidade, chegando às zonas de Alcântara, Junqueira, Belém, </span></span></span><span>Bairro Alto e Patriarcal (actual Praça do Príncipe Real)</span><span><span><span>. </span></span><span>À época, as luminárias da cidade de Lisboa funcionavam a gás, azeite ou petróleo que entretanto surgira, mais tardiamente em alguns casos. Nas noites seguintes continuava o “alvoroço”, a nova luz "abria a noite", para muitos tinha chegado a Portugal a inovação, para outros era uma nova desgraça que ia arruinar as indústrias do azeite, estragar e esburacar as ruas da cidade. </span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-yOqD-ZqASHgI_8s6iWJmi89rwCc2_Ws6dRx1M_2_aG4nMS9lhgG9kYZey1qKi-fDDeWrw9CNbeVk7r7Uf_qFxiuUsmDZbbxkOd3o97eLpnNDQo1ZDqqZB22swtjki3usicZdYovt5Cu_lrXd-cVhPLWuN71nvwQt1KtDOfmycdo6BTjx9oSx_M_A/s569/Candeeiro%20de%20parede%20com%20lampi%C3%A3o%20funcionando%20a%20g%C3%A1s%20com%20queimador%20directo%20para%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20nas%20ruas%20de%20Lisboa,%20usado%20a%20partir%20de%201849%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="377" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-yOqD-ZqASHgI_8s6iWJmi89rwCc2_Ws6dRx1M_2_aG4nMS9lhgG9kYZey1qKi-fDDeWrw9CNbeVk7r7Uf_qFxiuUsmDZbbxkOd3o97eLpnNDQo1ZDqqZB22swtjki3usicZdYovt5Cu_lrXd-cVhPLWuN71nvwQt1KtDOfmycdo6BTjx9oSx_M_A/w424-h640/Candeeiro%20de%20parede%20com%20lampi%C3%A3o%20funcionando%20a%20g%C3%A1s%20com%20queimador%20directo%20para%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20nas%20ruas%20de%20Lisboa,%20usado%20a%20partir%20de%201849%20t..jpg" width="424" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de parede com lampião funcionando a gás </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">com queimador directo </b><b style="text-align: left;">para iluminação pública</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> nas ruas de Lisboa, </b><b style="text-align: left;">usado a partir de 1849</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"></b><span style="text-align: left;">(arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj0938Yqgs012mUIRXABgxQ_B_9JYZDl68TKBRJsGvuPVoNa8AELAUrY-yZLVYmc90nGfSigEvBRle9-oWoCnZOSII7quU6UboZYdM6K7IG7qAMbE62zVpIAmWzdKU-rZbn0XNCrMvILX_2GFZBzlc0e3MmdU4VxA0oih4STg0Fz5ZpBHQHP3xxV0DQ=s1893" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1305" data-original-width="1893" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj0938Yqgs012mUIRXABgxQ_B_9JYZDl68TKBRJsGvuPVoNa8AELAUrY-yZLVYmc90nGfSigEvBRle9-oWoCnZOSII7quU6UboZYdM6K7IG7qAMbE62zVpIAmWzdKU-rZbn0XNCrMvILX_2GFZBzlc0e3MmdU4VxA0oih4STg0Fz5ZpBHQHP3xxV0DQ=w640-h442" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Modelos de lanternas de inspiração francesa adoptadas para a iluminação pública a gás de Lisboa</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEho2lbTMsK1VbL3YWXsOxucO5gGNEjPPC_dTNpbC1mYplPpI7HK3lJz4WreSuXV643sSimGQozsj_jx7PVQ32SaggINbQvQ0XDodIKa5fpUeYGpAsbnc--mGaNVG2emuWcrekQVa4nzFeTtdTzIf8FXGPgi7ELYX4jpGVQscKnKholcVmCY6TvCGDUj=s889" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="662" data-original-width="889" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEho2lbTMsK1VbL3YWXsOxucO5gGNEjPPC_dTNpbC1mYplPpI7HK3lJz4WreSuXV643sSimGQozsj_jx7PVQ32SaggINbQvQ0XDodIKa5fpUeYGpAsbnc--mGaNVG2emuWcrekQVa4nzFeTtdTzIf8FXGPgi7ELYX4jpGVQscKnKholcVmCY6TvCGDUj=w640-h476" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Praça do Rossio já com arborização em meados do início da década de 1850 com os primeiros candeeiros </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de iluminação pública a gás, foto albumina Wenceslau Cifka</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjuBlZVr1f1tX4ZUbkWlLBJ4OQO9YzqqpHKNxDmLcQo4sRWYVlNFTN1GxGKZmnXfwZXfxaiYzNRi_5XllLIl-K7caut1n6Wd855SRG75uZaLygFeJbvAh1x-MLhiSOFJhC65A5_5CTGQQwaT6rrw_caxDITjmnMXhIJ4V663Qlf3ACPuDtPyl4m4V_x=s1484" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1014" data-original-width="1484" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjuBlZVr1f1tX4ZUbkWlLBJ4OQO9YzqqpHKNxDmLcQo4sRWYVlNFTN1GxGKZmnXfwZXfxaiYzNRi_5XllLIl-K7caut1n6Wd855SRG75uZaLygFeJbvAh1x-MLhiSOFJhC65A5_5CTGQQwaT6rrw_caxDITjmnMXhIJ4V663Qlf3ACPuDtPyl4m4V_x=w640-h438" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Inauguração da iluminação a gás do Passeio Público de Lisboa em agosto de 1851 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>com luminárias especiais para o efeito</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcx3IJV_KXta2U4OV3aAmVjK9-qsYqOT5mpOWkSmAQ-X1Ojste_f8piIYctgMXWJVJ-TUEMmKJaj1obfVyQmvE7mWfMTzLUXjLA9OczOJGRVZ0g_GfVWvZgT_QTMkMCNjeYv_0uQ000Lp6cVXNowQgRsk5QcdsaaZtk0D71boF0jblXrz-XUjaa20y/s788/Sala%20dos%20fornos%20da%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20da%20Boavista..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="561" data-original-width="788" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcx3IJV_KXta2U4OV3aAmVjK9-qsYqOT5mpOWkSmAQ-X1Ojste_f8piIYctgMXWJVJ-TUEMmKJaj1obfVyQmvE7mWfMTzLUXjLA9OczOJGRVZ0g_GfVWvZgT_QTMkMCNjeYv_0uQ000Lp6cVXNowQgRsk5QcdsaaZtk0D71boF0jblXrz-XUjaa20y/w640-h456/Sala%20dos%20fornos%20da%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20da%20Boavista..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sala dos fornos da Fábrica de Gás da Boavista</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi4AUD-oZi7WxXN2ii5B7DG0-6g1qJaL2ZGSJCdKJ-y-R8auD8BAwyPb-2CyGpmicrdUbYDkm-aF45A69qwPn6-f0t9qEGNCIja1L7jhlxoaUFkuy5-9-gE92iZHsJfHRkD2XA8_ark0A-rDIAyCXSyYdxUKpJcIHsPeIsUcU2fhUV3DSTz27EWG00S=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1443" data-original-width="2048" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi4AUD-oZi7WxXN2ii5B7DG0-6g1qJaL2ZGSJCdKJ-y-R8auD8BAwyPb-2CyGpmicrdUbYDkm-aF45A69qwPn6-f0t9qEGNCIja1L7jhlxoaUFkuy5-9-gE92iZHsJfHRkD2XA8_ark0A-rDIAyCXSyYdxUKpJcIHsPeIsUcU2fhUV3DSTz27EWG00S=w640-h450" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Traçado de elevação da fachada da Fábrica de Gás na Rua da Boavista, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>aprovada pela CML em 16 de maio de 1850</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjlI7QDvuOtbh053VDWVgHof076FspBlMEo35d7TymmqDOaOfcBST5O33DFxzVADVzjNrAYO0zX-8D5O-8f6bTmf6GVZ-fajH4b7FUWSfBV0gbE_SP9eIA7iPpIUZpuSwzyFeIE2oCT-OJhuc-nniarrUoybcjhmsadXls-jL4ig6sNYB7LU5iF5kCI=s933" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="709" data-original-width="933" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjlI7QDvuOtbh053VDWVgHof076FspBlMEo35d7TymmqDOaOfcBST5O33DFxzVADVzjNrAYO0zX-8D5O-8f6bTmf6GVZ-fajH4b7FUWSfBV0gbE_SP9eIA7iPpIUZpuSwzyFeIE2oCT-OJhuc-nniarrUoybcjhmsadXls-jL4ig6sNYB7LU5iF5kCI=w640-h486" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiros de iluminação pública com lanternas funcionando a gás na Rua das Janelas Verdes</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> junto ao Largo do Chafariz em 1858, </b></span></span><b style="text-align: left;">foto albumina Amédée de Lamaire-Ternante</b><span style="text-align: left;"> (arq. CPF)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEihF8l7eQYFH0D2EFgWoyCmXLWWdjlWfGyP_NJfpAvBivTBNe9tGcsodPhzOwS_xp2NS3X2tv4eqKy2NgxdErVMPWEw5a_mlY5G6kAbWmPvfO3FXteTytQ5Jm7CR3DQd7krvyYVJ5WY2bksmXSDJ8OFmfjQS-zD-mIW8KA9RF6LXf46qHBBTFO39GET=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1579" data-original-width="2048" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEihF8l7eQYFH0D2EFgWoyCmXLWWdjlWfGyP_NJfpAvBivTBNe9tGcsodPhzOwS_xp2NS3X2tv4eqKy2NgxdErVMPWEw5a_mlY5G6kAbWmPvfO3FXteTytQ5Jm7CR3DQd7krvyYVJ5WY2bksmXSDJ8OFmfjQS-zD-mIW8KA9RF6LXf46qHBBTFO39GET=w640-h494" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Alameda com candeeiros de iluminação pública a gás de queimador directo no Passeio Público </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em tempo de epidemia sem transeuntes, nos finais da década de 1850</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjMhOs7F0tm_8XTfxfDPnnqr5IkfSvv7fz3LwWzC2yYBi7rjKvxHkiSr-l-m-vRoN38AEn-ji349REnG9BKczp6YneHTuqn_P6xTFByPRs6ZemnsJv8XPmMqBhI_cXGupKF7oYqsL8MGlrvfOmQR4Nt-lhkr4IFp3xwkenW58DGFl-J1Jen3qfr4nyw=s800" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="522" data-original-width="800" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjMhOs7F0tm_8XTfxfDPnnqr5IkfSvv7fz3LwWzC2yYBi7rjKvxHkiSr-l-m-vRoN38AEn-ji349REnG9BKczp6YneHTuqn_P6xTFByPRs6ZemnsJv8XPmMqBhI_cXGupKF7oYqsL8MGlrvfOmQR4Nt-lhkr4IFp3xwkenW58DGFl-J1Jen3qfr4nyw=w640-h418" width="640" /></a></div><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública a gás no Largo da Abegoaria ao Chiado no início da década de 1860,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto, José Artur Leitão Bárcia </b>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifEApSm-T1rZroBO9Ocau_k2AhyNkXK7nLEUy5eWnF_OF1Vu-IfFGYl5nDxNevblUb9xFva4yZzasNDilIlQs7DnfXC5E_zt561aiAb6cBtUfyLKWv579MFlehQLiV9AApq8NwRx1aW7_fHl2aeVKtP2yZQln2mM-ZZbjOm1jSuy_ow92ZOfRi_TrV/s1165/Tipo%20de%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s,%20sistema%20de%20queimador%20directo,%20em%20poste%20de%20ferro%20fundido,%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%20meados%20da%20d%C3%A9cada%20de%201860,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="785" data-original-width="1165" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifEApSm-T1rZroBO9Ocau_k2AhyNkXK7nLEUy5eWnF_OF1Vu-IfFGYl5nDxNevblUb9xFva4yZzasNDilIlQs7DnfXC5E_zt561aiAb6cBtUfyLKWv579MFlehQLiV9AApq8NwRx1aW7_fHl2aeVKtP2yZQln2mM-ZZbjOm1jSuy_ow92ZOfRi_TrV/w640-h432/Tipo%20de%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s,%20sistema%20de%20queimador%20directo,%20em%20poste%20de%20ferro%20fundido,%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%20meados%20da%20d%C3%A9cada%20de%201860,%20arq.%20AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Tipo de candeeiros de iluminação pública a gás, sistema de queimador directo, em poste de ferro fundido, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>na Praça do Comércio em meados d</b></span></span><b style="text-align: left;">a década de 1860</b><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd9kIp1KBALUUp8UcnCoGktadwDI3KOfl0RBJZ2pbRViNPRok3vZV-ynjX5sPhbxpmLNSLAMtqxU5Ptn6xjowIygo9Lq12U0_IrErQvWQjIyxFlynwblLJcqCHDPjaEB5MmSLsLI3lZH--dy2bL1NKU164PGuwLm23yfCKo4jLgUWJgpEPbXQG-J1O/s2032/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20com%20candeeiros%20de%20queimador%20directo%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%20meados%20da%20d%C3%A9cada%20de%201860,%20arq.%20AML%20t.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1494" data-original-width="2032" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd9kIp1KBALUUp8UcnCoGktadwDI3KOfl0RBJZ2pbRViNPRok3vZV-ynjX5sPhbxpmLNSLAMtqxU5Ptn6xjowIygo9Lq12U0_IrErQvWQjIyxFlynwblLJcqCHDPjaEB5MmSLsLI3lZH--dy2bL1NKU164PGuwLm23yfCKo4jLgUWJgpEPbXQG-J1O/w640-h470/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20com%20candeeiros%20de%20queimador%20directo%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%20meados%20da%20d%C3%A9cada%20de%201860,%20arq.%20AML%20t.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Iluminação pública a gás com candeeiros de queimador directo na Praça do Comércio</span></b></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em meados da década de 1860</b> (arq. AML)</span><br /><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg-UT42UCLZ8UwJOdk5Tv7erVjrrwPirziFt-I9X3cT4gbVDLOt9IT2Nk2i7DDOAPbxs4K6y3Mz8NlGiotOBqvEUT-t0L1r5gHBnUVrbvBU6DQXWJBFzO2QJdAh63Zkle3AhlO3FUoyeqdSSv8TjbI42dSh8KcSJ_hLGHXT500goui5Yd8Ax2Rlvuny=s1600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1261" data-original-width="1600" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg-UT42UCLZ8UwJOdk5Tv7erVjrrwPirziFt-I9X3cT4gbVDLOt9IT2Nk2i7DDOAPbxs4K6y3Mz8NlGiotOBqvEUT-t0L1r5gHBnUVrbvBU6DQXWJBFzO2QJdAh63Zkle3AhlO3FUoyeqdSSv8TjbI42dSh8KcSJ_hLGHXT500goui5Yd8Ax2Rlvuny=w640-h504" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação publica a gás na Praça do Comércio junto ao arco da Rua Augusta em construção em 1862, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto albumina Václav Cifka</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjTiHNVGOT_4DvGvAu27K6BErIpRBhhkEb4acBUcdICyoUyZylgk4NQsN1uFLZ8yDFe8V1_1ELZXlBWiosHRHZLsojXHH3FqJCS7vogUrYOCakakx2Vah2fOZXwvnU_Nqfb6Aw4fRkLyHR3MEXNyKoxKaRAWySTTTm_BchXA4181GAF8bRekouVrUSV=s913" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="691" data-original-width="913" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjTiHNVGOT_4DvGvAu27K6BErIpRBhhkEb4acBUcdICyoUyZylgk4NQsN1uFLZ8yDFe8V1_1ELZXlBWiosHRHZLsojXHH3FqJCS7vogUrYOCakakx2Vah2fOZXwvnU_Nqfb6Aw4fRkLyHR3MEXNyKoxKaRAWySTTTm_BchXA4181GAF8bRekouVrUSV=w640-h484" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Entrada principal do Passeio Publico com candeeiros de iluminação pública a gás na década de 1860, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Augusto Xavier Moreira</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjjcoL3P2NxjmFdgV0HFVn6-40lrIe8_bHNgLJPlMksB4duNkHr3GCHNiSwvLn_ZormjtFiVv6M1lD7HLWbeQqdxh3vvdJCuRYOTD7obfCRdDUgV0S946BteZQn1SxSqXbEZCB6g5jASNt6ou4lqHzbMTFvokkcBSLxZfXpS0QHSn-AF6AaIREwonJF=s913" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="697" data-original-width="913" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjjcoL3P2NxjmFdgV0HFVn6-40lrIe8_bHNgLJPlMksB4duNkHr3GCHNiSwvLn_ZormjtFiVv6M1lD7HLWbeQqdxh3vvdJCuRYOTD7obfCRdDUgV0S946BteZQn1SxSqXbEZCB6g5jASNt6ou4lqHzbMTFvokkcBSLxZfXpS0QHSn-AF6AaIREwonJF=w640-h488" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Alameda com candeeiros de iluminação pública a gás no Passeio Público já com transeuntes </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>após os tempos de epidemia em meados da década de 1860, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Augusto Xavier Moreira</b> (arq. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj11Eqxq1d0xLDdAQZJGJBYbmayoSE-apgyJMoWnU_hLJPf1oN-FyDe06jg9r1EtMbuuWUJCaFLzng1Z_HukjdyqEY4hIY4sojnuBPa1AKIBvwKNBsKED-LAh9jdIFMfaRtB958aZz3e0m6o5B-9zaECLR8UcELiHZ01IhqGe4HMK0NbttqokP-9Nsj=s891" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="674" data-original-width="891" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj11Eqxq1d0xLDdAQZJGJBYbmayoSE-apgyJMoWnU_hLJPf1oN-FyDe06jg9r1EtMbuuWUJCaFLzng1Z_HukjdyqEY4hIY4sojnuBPa1AKIBvwKNBsKED-LAh9jdIFMfaRtB958aZz3e0m6o5B-9zaECLR8UcELiHZ01IhqGe4HMK0NbttqokP-9Nsj=w640-h484" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Movimento no Passeio Publico em 1863 com candeeiros de iluminação pública a gás </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>in Archivo Pittoresco</i></b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhYUZNiwJkT4j2cbGQn21zzaLcIYHK5nNM6L5kSK7AO2cPv9_JY6M1ldT8jT4gLXbsEgYTsRqZLctLpPMkeypZ4OzeZSVHkR6naeNL7pNNVX9QHAetd23CQLXGn3Jcxq-bvHDuBW6UGdBVOEbwvmFh2FQF-5_1upv-aizDkoMPyTEaMIvmrxrq_4m4B=s754" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="657" data-original-width="754" height="558" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhYUZNiwJkT4j2cbGQn21zzaLcIYHK5nNM6L5kSK7AO2cPv9_JY6M1ldT8jT4gLXbsEgYTsRqZLctLpPMkeypZ4OzeZSVHkR6naeNL7pNNVX9QHAetd23CQLXGn3Jcxq-bvHDuBW6UGdBVOEbwvmFh2FQF-5_1upv-aizDkoMPyTEaMIvmrxrq_4m4B=w640-h558" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública a gás no Largo dos Remolares no Cais do Sodré na década de 1860, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Augusto Xavier Moreira</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg0zIJoDk592Q0LnLF09Z0v2pBOqyQy0SKlS4-PedRgtaMEZ7NlUoC2hE21NxNh-Wdd3EFlekCZOump4NetR7vwV7f4xfzBML00lNQR19RTSHEFH1TsCaBrm0fluaaIxork14VKM-lrVvtt6AUgPhbsWgF7zWi9rghY45peqECvIPZN3TM1P81Uu4-h=s889" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="889" height="632" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg0zIJoDk592Q0LnLF09Z0v2pBOqyQy0SKlS4-PedRgtaMEZ7NlUoC2hE21NxNh-Wdd3EFlekCZOump4NetR7vwV7f4xfzBML00lNQR19RTSHEFH1TsCaBrm0fluaaIxork14VKM-lrVvtt6AUgPhbsWgF7zWi9rghY45peqECvIPZN3TM1P81Uu4-h=w640-h632" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Ponte de Alcântara em 1862 com candeeiro a gás de iluminação pública, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>num desenho de Nogueira da Silva <i>in Archivo Pittoresco</i></b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiswlHnVgjSht69CQdM_EJbb24t9cVrD4XeHkpeMlY4uhMsHg918l1dvHs3apo25jy8bEeJGbDHc6hV_UyuU3YAFXqLczs_LT9psDJY-GLK4_Rul2eA-XC0JZemMi5aaN0XeQfCf9pxrXiZL2WbZrvgGPYkAyvmiATGUtEtBNY14XFn3tmGP8mzzceZ=s917" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="673" data-original-width="917" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiswlHnVgjSht69CQdM_EJbb24t9cVrD4XeHkpeMlY4uhMsHg918l1dvHs3apo25jy8bEeJGbDHc6hV_UyuU3YAFXqLczs_LT9psDJY-GLK4_Rul2eA-XC0JZemMi5aaN0XeQfCf9pxrXiZL2WbZrvgGPYkAyvmiATGUtEtBNY14XFn3tmGP8mzzceZ=w640-h470" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública a gás na Rua Direita da Junqueira em 1867, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Augusto Xavier Moreira</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj868hLx97y_ZWYMgrruXmepr33NVovIfgrk8wcuH_g_BkcLJxu45zN-ZXlzZoMKRvy7DkGOmisDsuO0gaYxx_7iA3bpvRDRY5jIBzctrhxSa26625_rVr6WAK5CkZ4MTtpQvD5-FQbrsN-oa1c4u5TBpQKgD0gm8fHMdPGh63ERfWoE1LR5h3DGgdj=s538" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="482" data-original-width="538" height="562" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj868hLx97y_ZWYMgrruXmepr33NVovIfgrk8wcuH_g_BkcLJxu45zN-ZXlzZoMKRvy7DkGOmisDsuO0gaYxx_7iA3bpvRDRY5jIBzctrhxSa26625_rVr6WAK5CkZ4MTtpQvD5-FQbrsN-oa1c4u5TBpQKgD0gm8fHMdPGh63ERfWoE1LR5h3DGgdj=w627-h562" width="627" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública a gás em 1873 no Largo da Patriarcal, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>actual Jardim do Príncipe Real </b>(arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><span>Entre 1875 e 1877 a Companhia mandou construir na Fábrica de Gás da Boavista uma fachada neogótica, projecto da autoria de João Eduardo Ahrens, que ocultava as instalações da fábrica do lado do Aterro da Boavista. </span><span>Os candeeiros adoptados para a iluminação pública da cidade de Lisboa, tinham armações de base rectangular em que o sistema (de espalhador) era aceso manualmente pelos serventes da Companhia do Gás, chamados popularmente "vaga-lumes" ou de forma mais depreciativa chamados "caga lume". Estes funcionários, figuras típicas da cidade de Lisboa, inicialmente com chapéu de abas reviradas, mais tarde usando chapéu de pala, batina curta e escadinha ambulante, percorriam as ruas da cidade ao cair da tarde, para acender os bicos de gás da iluminação pública e ao raiar da aurora, repetiam o mesmo caminho, apagando-os. Estas figuras acabariam por fazer parte do imaginário colectivo do quotidiano típico da cidade de Lisboa. Entretanto com o aumento deste novo tipo de iluminação, a distribuição do gás passa a ser feita através de um sistema em rede de canalizações subterrâneas de tubos de ferro. Como a tubagem de distribuição de gás inicial tinha muito desgaste e exigia renovações constantes, entre 1876 e 1877 é substituída parte da antiga canalização de material vidrado, que era muito frágil, por tubagem de ferro fundido. Esta nova tubagem era fornecida por diversas empresas como a </span><i>Fábrica Perseverança, </i><span>pela </span><i>Fábrica Henrique Burnay & Cª</i><span>, ou ainda a </span><i>Fundição Vulcano</i><span>, a </span><i>Empresa Industrial Portuguesa de Santo Amaro</i><span>, entre outras. Um dos principais problemas da distribuição de gás iluminante era o amoníaco que continha. A solução encontrada foi a construção no subsolo de poços ligados à rede, para recolher as águas amoniacais prejudiciais à saúde eram periodicamente recolhidas com uma bomba de aspiração manual. De referir como curiosidade que o consumo destas águas amoniacais, ocorrido na época, quer por seres humanos quer até por cães vadios, chegou a causar vítimas mortais. Com o objectivo de iluminar de forma mais intensa algumas das praças da cidade de Lisboa, passam a ser utilizados em algumas das lanternas dos candeeiros de iluminação pública desses espaços bicos de queimadores directos dotados de sistema de difusor intensivo de luz, que consistia na utilização de um vidro prismático sob os queimadores que ampliava a luz irradiada. Melhoramentos nos sistema de iluminação pública importados de França, para estes locais de grande convívio e passeios dos lisboetas. Podiam-se encontrar este novo sistema nos candeeiros da </span></span><span>Praça de Camões,</span><span><span> Praça dos Restauradores, Praça D. Pedro IV, e Terreiro do Paço, locais de grande movimento e vida social da capital. Nesta altura alargou-se também a rede de distribuição de gás para a zona dos Olivais. Entretanto, as freguesias mais periféricas do centro de Lisboa e Vilas dos arredores como Sintra, eram iluminadas ainda por candeeiros a azeite e mais tarde a petróleo, que aos poucos acabaram por ser substituídos. A iluminação feita a petróleo era mais potente face à iluminação feita a azeite e a ampliação produzida pela chaminé de vidro existente nos candeeiros aumentava o seu poder iluminante, mas não superava a iluminação feita a gás. Este sistema de iluminação pública a petróleo terá sido aplicado primeiro em 1862 e foi usado na capital e seus arredores como até aos anos de 1923 para iluminação de </span></span><span>azinhagas e</span><span><span> estradas </span></span><span>nas zonas mais periféricas</span><span> </span><span>da capital.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhcyw0PqYnbD7u6Bx5Rx0N1Acnu0h2IS-Gs_yUPdKxRsalU291PZ-UlopsesPiugitYedG6xBYWX3_JOWPz7npIPEiVwIWVvHArjH37DbLPaVK4F_riPvzaUhjXnXMN-MOjjS_5wXaGonEbFf8K2Au3VrkEBmSPbsFoFwKd_jeMM9D7i1_F-t5YJPI0=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1418" data-original-width="2048" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhcyw0PqYnbD7u6Bx5Rx0N1Acnu0h2IS-Gs_yUPdKxRsalU291PZ-UlopsesPiugitYedG6xBYWX3_JOWPz7npIPEiVwIWVvHArjH37DbLPaVK4F_riPvzaUhjXnXMN-MOjjS_5wXaGonEbFf8K2Au3VrkEBmSPbsFoFwKd_jeMM9D7i1_F-t5YJPI0=w640-h444" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Fachada neogótica da Fábrica de Gás da Boavista, projecto </b></span></span><b style="text-align: left;">da autoria de João Eduardo Ahrens </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">em meados da década de 1870</b><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgbWqcVQU-anOk8yX4Yv8-LnXNMJ2QdpY1ERnl9haTfZ8_9HfssbxbY-PtIMqXViISV1dfon8REsM7fUWwEYU2ZqwtAxhPr_nu8VcxbhtROXJcYGMOcOa1bmH7UHVj5EIScWrmeoX9nce1Su22vmYWF42YxdmIm2dyNsbcT1lj99UFu7delRuX45Unx=s960" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="679" data-original-width="960" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgbWqcVQU-anOk8yX4Yv8-LnXNMJ2QdpY1ERnl9haTfZ8_9HfssbxbY-PtIMqXViISV1dfon8REsM7fUWwEYU2ZqwtAxhPr_nu8VcxbhtROXJcYGMOcOa1bmH7UHVj5EIScWrmeoX9nce1Su22vmYWF42YxdmIm2dyNsbcT1lj99UFu7delRuX45Unx=w640-h452" width="640" /></a></div><span style="text-align: justify;"><b>Ambiente no interior da Fábrica de Gás da Boavista já no início do séc. XX em 1907, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>foto Joshua Benoliel </b>(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiTmZCMxiDuwjF0Mw48SHxnWTggMfvr6DZ8VmaLoYePMq-D6f3azpu74AR_IpqCp2xuzeCWmwdQqZaAkBZfVf9CJH--_kX1ne_FATCqEAu-W4tMWmDQhpFweerZBPAcfuMLUt3yZLhxdXxe8tSS-LD_wp13-vzCEFq_d9wtPQ8Xwphyydz6iatnMyUN=s394" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="240" height="611" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiTmZCMxiDuwjF0Mw48SHxnWTggMfvr6DZ8VmaLoYePMq-D6f3azpu74AR_IpqCp2xuzeCWmwdQqZaAkBZfVf9CJH--_kX1ne_FATCqEAu-W4tMWmDQhpFweerZBPAcfuMLUt3yZLhxdXxe8tSS-LD_wp13-vzCEFq_d9wtPQ8Xwphyydz6iatnMyUN=w372-h611" width="372" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente das fornalhas da Fábrica de Gás da Boavista </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados da década de 1870</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-gy2oTA5uoRThQBEO5fmgOyl8W5jl0Q_PngnWpZ9SDUIMDcEt3OMK2oeoa_PNioZAUMrwlK-oNZOLEDd5ZiP0N5gkLL83nfgH_Y1pLLEqsFg2YoR3d2VZ1uxja39GO3nTBpgDlNqtzQ0DdDPbcEQyoFt_w7_6Isqg7FUMrLplr7Ki0OoAQeYiHr_k/s1710/Servente%20ou%20vaga%20lumes%20de%20Lisboa,%20funcion%C3%A1rio%20da%20Companhia%20do%20G%C3%A1s%20em%20meados%20de%201875%20in%20Colec%C3%A7%C3%A3o%20Palhares%202%C2%AA%20s%C3%A9rie%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1710" data-original-width="1179" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-gy2oTA5uoRThQBEO5fmgOyl8W5jl0Q_PngnWpZ9SDUIMDcEt3OMK2oeoa_PNioZAUMrwlK-oNZOLEDd5ZiP0N5gkLL83nfgH_Y1pLLEqsFg2YoR3d2VZ1uxja39GO3nTBpgDlNqtzQ0DdDPbcEQyoFt_w7_6Isqg7FUMrLplr7Ki0OoAQeYiHr_k/w442-h640/Servente%20ou%20vaga%20lumes%20de%20Lisboa,%20funcion%C3%A1rio%20da%20Companhia%20do%20G%C3%A1s%20em%20meados%20de%201875%20in%20Colec%C3%A7%C3%A3o%20Palhares%202%C2%AA%20s%C3%A9rie%20t..jpg" width="442" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Servente ou vaga lumes de Lisboa, funcionário da Companhia do Gás </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados de 1875<i> in Colecção Palhares 2ª série</i></b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhVThmDR1lQaOrSIfkcMbZK-w7913cIn0DahjpQJwG6mjmevrXzDjdgArjwXhqRYFluMoY_H5rtVtX_Xy4LrUaoIEJ9vjRP-ifGq5pCwB1A6AIRCF3PFAbGZBTRdbXWKyNIUcD00sx3luDBZ60j2_csx3CLjmvNXROefMlVknxQFVH3HY8iH1MB9uKY=s651" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="651" data-original-width="320" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhVThmDR1lQaOrSIfkcMbZK-w7913cIn0DahjpQJwG6mjmevrXzDjdgArjwXhqRYFluMoY_H5rtVtX_Xy4LrUaoIEJ9vjRP-ifGq5pCwB1A6AIRCF3PFAbGZBTRdbXWKyNIUcD00sx3luDBZ60j2_csx3CLjmvNXROefMlVknxQFVH3HY8iH1MB9uKY=w314-h640" width="314" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Modelo de lanterna cónica para iluminação pública</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> a gás </b></span></span><b style="text-align: left;">de queimador directo com sistema intensivo </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">adoptado para algumas praças </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">da cidade de Lisboa</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgsAfAkY_DGZWcUt0PoGD608ARsB_c4xku5IR27q1WdIYFI1Jt9JHayZHNmcg1rfecdy3jXN8xwdzIo4RV-mkN1MRg88E3qw7tgEBD1eZFgabB0_4ud4bT2MRF5O7a9DKaSILdcKDYDapv612YfPgnZEea0l0EW7aQ8gPZdj3FcgsHg6mS4RSfFO0lP=s960" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgsAfAkY_DGZWcUt0PoGD608ARsB_c4xku5IR27q1WdIYFI1Jt9JHayZHNmcg1rfecdy3jXN8xwdzIo4RV-mkN1MRg88E3qw7tgEBD1eZFgabB0_4ud4bT2MRF5O7a9DKaSILdcKDYDapv612YfPgnZEea0l0EW7aQ8gPZdj3FcgsHg6mS4RSfFO0lP=w480-h640" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Bicos de queima directa de gás com sistema de difusor intensivo da luz </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>utilizado em alguns candeeiros de iluminação pública </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>de praças da cidade de Lisboa </b></span></span><span style="text-align: left;">(arq. Lumière de l'oeil)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifQD58Vb5WmcAlAdhEMsUzdLfKtaQKQALxulW9dAFI2bTaBdEW9iWqudJ8foorLrSbcAKPW_vQTNayIaVEp7QW3hoePn5nhzMLMuny2bTlOTqNe7_ycsQ0-rs2hRBayaPpclPmMlEX128zACps7GEgT0b8Kx91RYFzU5KQPmjQ1Qpbfg4dKJaLU4cg=s942" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="942" data-original-width="719" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifQD58Vb5WmcAlAdhEMsUzdLfKtaQKQALxulW9dAFI2bTaBdEW9iWqudJ8foorLrSbcAKPW_vQTNayIaVEp7QW3hoePn5nhzMLMuny2bTlOTqNe7_ycsQ0-rs2hRBayaPpclPmMlEX128zACps7GEgT0b8Kx91RYFzU5KQPmjQ1Qpbfg4dKJaLU4cg=w488-h640" width="488" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>Candeeiro de iluminação pública a gás dotada com o sistema </b></span></span><span style="text-align: justify;"><span><b>de difusor</b></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b> intensivo da luz </b></span></span><b style="text-align: justify;">em 1880 na Praça Luís de Camões, </b><b style="text-align: justify;">foto Louis Levy, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">col. Eduardo Portugal</b><span style="text-align: justify;"> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzhI1mf_PENNGeV4IVyq_qv95dxy6NVaA98vsXXXarpUDvTzRpltsY7naTh0qnzEFOtPHQOYAujHpRsXiFthF7BrLJ1xUtDWsZmiD8Xow0p3RxzfBK-lpFCVXzYJPJZICwBdohButGTa7B12WUG6NSDObZ2kdOeA-TGOBVc0j4Ur7nBpDuzJ6W7MWa/s2048/Tipo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20dotados%20com%20sistema%20de%20difusor%20intensivo%20da%20luz%20no%20Largo%20de%20Cam%C3%B5es%20no%20Chiado%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1458" data-original-width="2048" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzhI1mf_PENNGeV4IVyq_qv95dxy6NVaA98vsXXXarpUDvTzRpltsY7naTh0qnzEFOtPHQOYAujHpRsXiFthF7BrLJ1xUtDWsZmiD8Xow0p3RxzfBK-lpFCVXzYJPJZICwBdohButGTa7B12WUG6NSDObZ2kdOeA-TGOBVc0j4Ur7nBpDuzJ6W7MWa/w640-h456/Tipo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20dotados%20com%20sistema%20de%20difusor%20intensivo%20da%20luz%20no%20Largo%20de%20Cam%C3%B5es%20no%20Chiado%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20arq.%20AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Tipo de candeeiro de iluminação pública a gás dotados com sistema de difusor intensivo da luz </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>no Largo de Camões no Chiado em finais do séc. XIX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcsb5L4araSR6ydIZ28OsqQI1BKgGT0Xxw8RzxOtTdsc5AVL0uwwaiwLn1XwTjimDWD0hTD4SsQDjVW7Uyd9n-N8eGJ4U9NtnDEHkKHBNV6fV0vOTPMEf4vJ4Gp-2QwjljKfOR0Av1gF3VDfzE47DLz1aXnfXqKp5uE3UArUuJeS_nvBExEzhgb3uy/s1273/Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20com%20os%20novos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20dotados%20de%20sistema%20difusor%20intensivo%20da%20luz%20em%20meados%20de%201880,%20foto%20Legado%20Seixas,%20arq.%20AML.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1273" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcsb5L4araSR6ydIZ28OsqQI1BKgGT0Xxw8RzxOtTdsc5AVL0uwwaiwLn1XwTjimDWD0hTD4SsQDjVW7Uyd9n-N8eGJ4U9NtnDEHkKHBNV6fV0vOTPMEf4vJ4Gp-2QwjljKfOR0Av1gF3VDfzE47DLz1aXnfXqKp5uE3UArUuJeS_nvBExEzhgb3uy/w640-h482/Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20com%20os%20novos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20dotados%20de%20sistema%20difusor%20intensivo%20da%20luz%20em%20meados%20de%201880,%20foto%20Legado%20Seixas,%20arq.%20AML.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Praça D. Pedro IV no Rossio com os novos candeeiros de iluminação pública a gás dotados </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>de sistema difusor intensivo da luz em meados de 1880, foto Legado Seixas</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNy0YbvE4qUV_5eM3fTl1dLWscqJno9ROCdqPvn-C_Nn2ZgAzVn9J-jNN87Y2y6smz43wIpk1CsbvVkFf3WkCWlZ_DBlRBNNPsYmv8yaMQ0H55DHx3VfL8VcvHzpCQaDSYSdyGVfSR4ddjLR4ucJZBbYR--BhyFvzbyxrY9_cwD2ZWu5btSzhYKBn7=s1600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1174" data-original-width="1600" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNy0YbvE4qUV_5eM3fTl1dLWscqJno9ROCdqPvn-C_Nn2ZgAzVn9J-jNN87Y2y6smz43wIpk1CsbvVkFf3WkCWlZ_DBlRBNNPsYmv8yaMQ0H55DHx3VfL8VcvHzpCQaDSYSdyGVfSR4ddjLR4ucJZBbYR--BhyFvzbyxrY9_cwD2ZWu5btSzhYKBn7=w640-h470" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sistema de iluminação pública a gás com sistema de difusor intensivo da luz na Praça D. Pedro IV </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em finais do séc. XIX, foto de José Chaves Cruz</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXArF8G0nBpBMRn5j9NpwT73LJReFIAANoBAGHoIHKHpZMqZXZqfF1giflVRN8l-0cqxmjbcOtEuPY2swuYsWd0epTdUOBGja8J08rT_WzgkQBOYuD8JE6GghLgkun5az9MQFuKCyp6hDvVPsmWA-zJDY2kCdWSnWhf19QAuheTNGk3Np8UZmg2T4/s550/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20funcionando%20a%20petr%C3%B3leo%20usado%20em%20estradas%20e%20azinhagas%20da%20periferia%20da%20cidade%20de%20Lisboa%20na%20d%C3%A9cada%20de%201860,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="359" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXArF8G0nBpBMRn5j9NpwT73LJReFIAANoBAGHoIHKHpZMqZXZqfF1giflVRN8l-0cqxmjbcOtEuPY2swuYsWd0epTdUOBGja8J08rT_WzgkQBOYuD8JE6GghLgkun5az9MQFuKCyp6hDvVPsmWA-zJDY2kCdWSnWhf19QAuheTNGk3Np8UZmg2T4/w418-h640/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20funcionando%20a%20petr%C3%B3leo%20usado%20em%20estradas%20e%20azinhagas%20da%20periferia%20da%20cidade%20de%20Lisboa%20na%20d%C3%A9cada%20de%201860,%20arq.%20AMLt..jpg" width="418" /></a></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Modelo de candeeiro de iluminação pública funcionando a petróleo </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>usado em estradas e azinhagas da periferia da cidade de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na década de 1860</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQpOyFieZP5SJeOln_oDrULy7hyCndesORDxiZhZzVFDoyUr-6-WIFYAbDkX3XrNl2hT0N_-71JH9HMzWbAVJ0LHZXaajxNmshJG_sKiR20B6faq9ZurtsjzmlhlzfhWSXSHfz7E4DWvv5BSDfYrPnKWjCXb8QAOdKeTEvYXwM1eKoQ8dPUxek_Ost/s2048/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20petr%C3%B3leo%20na%20antiga%20Estrada%20de%20Sacav%C3%A9m%20junto%20ao%20Convento%20de%20Nossa%20Senhora%20da%20Concei%C3%A7%C3%A3o%20de%20Arroios%20em%20meados%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20arq.%20AMLt..jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1425" data-original-width="2048" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQpOyFieZP5SJeOln_oDrULy7hyCndesORDxiZhZzVFDoyUr-6-WIFYAbDkX3XrNl2hT0N_-71JH9HMzWbAVJ0LHZXaajxNmshJG_sKiR20B6faq9ZurtsjzmlhlzfhWSXSHfz7E4DWvv5BSDfYrPnKWjCXb8QAOdKeTEvYXwM1eKoQ8dPUxek_Ost/w640-h446/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20petr%C3%B3leo%20na%20antiga%20Estrada%20de%20Sacav%C3%A9m%20junto%20ao%20Convento%20de%20Nossa%20Senhora%20da%20Concei%C3%A7%C3%A3o%20de%20Arroios%20em%20meados%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20arq.%20AMLt..jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública a petróleo na antiga Estrada de Sacavém</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> junto ao Convento de Nossa Senhora da Conceição de Arroios </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados do séc. XIX</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxHGjBb5L5m4zpFl2Wz7WPv3TkZotg_6yzymR5CHIRbXosbTnoL8nEiZ8Fqg1SkPVWDeAnNzEAKqPTz9Jk7_bqLtt940bTFgKr_LXqGPqMQV1cjxg_H51z522hk0kAUM8FxEXWfmikFLyc3XQEDePR6UVfFdc_9TpBBVTtkgzWLPi2JHTaT_KW5gx1/s659/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20petr%C3%B3leo%20numa%20rua%20do%20centro%20da%20Vila%20de%20Sintra%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="659" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxHGjBb5L5m4zpFl2Wz7WPv3TkZotg_6yzymR5CHIRbXosbTnoL8nEiZ8Fqg1SkPVWDeAnNzEAKqPTz9Jk7_bqLtt940bTFgKr_LXqGPqMQV1cjxg_H51z522hk0kAUM8FxEXWfmikFLyc3XQEDePR6UVfFdc_9TpBBVTtkgzWLPi2JHTaT_KW5gx1/w640-h484/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20petr%C3%B3leo%20numa%20rua%20do%20centro%20da%20Vila%20de%20Sintra%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX%20t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiros de iluminação pública a petróleo numa rua do centro da Vila de Sintra </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em finais do séc. XIX</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLKCGapFlaXFPzgQioWlsZIMjjwdj5U4ZEy53izomAFdtrK85569RBG8-9oi6dzlbGPQdO-aCZ4da7K7WY8bMKLhPYvd_EAmThwhOPFE3k8dPj3S_bhcK4CmV9ewb65AEs0AkajoDygfhfunCBh3c7cRlJCJM7NcVS6ErVpU3D3mThpmGA1rqPV5_8LSw/s494/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20utilizando%20o%20sistema%20a%20petr%C3%B3leo%20na%20Vila%20de%20Sintra%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="494" data-original-width="392" height="608" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLKCGapFlaXFPzgQioWlsZIMjjwdj5U4ZEy53izomAFdtrK85569RBG8-9oi6dzlbGPQdO-aCZ4da7K7WY8bMKLhPYvd_EAmThwhOPFE3k8dPj3S_bhcK4CmV9ewb65AEs0AkajoDygfhfunCBh3c7cRlJCJM7NcVS6ErVpU3D3mThpmGA1rqPV5_8LSw/w482-h608/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20utilizando%20o%20sistema%20a%20petr%C3%B3leo%20na%20Vila%20de%20Sintra%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX.jpg" width="482" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública utilizando o sistema a petróleo </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Vila de Sintra em finais do séc. XIX</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><span><span>Coube a um conjunto de empresários lançar este projecto em Portugal, sendo actualmente o gás o mais antigo serviço público privado existente em Portugal. A partir de meados do século XIX o gás de cidade passa a ser consumido inclusive ao nível doméstico, tendo a fábrica da Boavista que aumentar a sua capacidade de fornecimento. Face à inevitabilidade do surgimento de uma companhia concorrente, em 1887 é criada a <i>Companhia Gaz de Lisboa</i>. Nesse mesmo ano a Câmara de Lisboa realizou um concurso para a total iluminação a gás da cidade. O contrato foi atribuído à "Societé d’ Éclairage du Centre" que criou para esse fim uma nova companhia, "Gaz de Lisboa". Em 1888, iniciaram-se os trabalhos de construção da nova fábrica de gás em Belém dotada de um novo gasómetro telescópico, isto após o fracasso da fusão com a companhia "Lisbonense de Iluminação a Gaz", instalada na Boavista. Apesar da localização junto à Torre de Belém ter sido fortemente contestada na época, surgindo até movimentos contra em 1888 e publicações com fortes criticas, algumas com caricaturas da autoria de Raphael Bordallo Pinheiro (1846 - 1905), alusivas à questão. No entanto foi sempre alegado e defendido que a sua proximidade ao rio era indispensável para a descarga de matéria-prima. Um ano depois, esta empresa constrói a sua fábrica em Belém, com uma dimensão ligeiramente maior que a fábrica da Boavista da sua concorrente, que se manteve me actividade até tarde. O terreno tinha 38 600 m2 cedidos pela CML, mediante renda, além de 4000 m2 comprados à <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i>. Devido aos efeitos da concorrência, a <i>Companhia Lisbonense de Iluminação a Gaz </i>e a<i> Companhia Gaz de Lisboa</i> fundem-se, em 1891, passando a designar-se <i>Companhias Reunidas de Gás e Electricidade </i>- <i>CRGE</i>. Inicia-se, assim, um ciclo de produção de gás de cidade, igualmente conhecido como gás iluminante, que vem beneficiar a população, melhorando as suas condições de vida em vários níveis. Com o prolongamento da Linha de Cascais e a construção do porto de Lisboa, é construído um ramal para o transporte do carvão via caminho de ferro para as instalações desta fábrica. </span><span>Será em 1896, por acordo entre a </span><i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i><span> e a </span><i>Companhia Lisbonense de Iluminação a Gaz</i><span> e a </span><i>Companhia Gaz de Lisboa</i><span>, a então já<i> CRGE</i>, que todas as estações da Linha de Cascais passam a dispor de fornecimento e instalação de iluminação com bicos incandescentes a gás nos seus edifícios e plataformas de embarque. </span><span>No início do século XX, passam os primeiros bicos de gás a ser substituídos por um novo sistema de camisa rígida incandescente sistema </span><i>Auer Welsbach</i><span>. Estas camisas eram feitas de uma rede de fios de algodão, embebida em óxido de magnésio, a qual incandescia, atingindo rapidamente o rubro-brando e produzindo uma luz muito clara. Eram protegidas por uma chaminé de vidro dotada de orifícios de ventilação, chaminés estas que ampliavam igualmente a luz produzida. Com a instalação deste novo sistema de iluminação em 1909, a CML racionalizou as despesas relativas eléctricas e a gás, melhorando assim a iluminação pública em geral. Este sistema de iluminação garantia um poder iluminante de 38,4 velas para um consumo de 80 litros de gás, menos de metade do preço do sistema anterior de queimadores directos. </span></span><span>Sistema este que passa a ser utilizado tanto na iluminação pública como na privada domestica.</span><span> </span><span>Apesar do novo sistema a gás iluminante, muitos dos candeeiros da iluminação pública, em algumas artérias de Lisboa, continuaram a usar os antigos queimadores directos. As noites nas ruas da capital ganhavam outra vida com esta claridade artificial como quase de luz do dia se trata-se. </span></span><span> </span><span>Os locais de entrada e saída dos "carros americanos" e mais tarde eléctricos da CCFL (Companhia Carris de Ferro de Lisboa), situavam-se junto aos postes de candeeiros da iluminação publica e distinguiam-se pela cor diferente assim como a indicação de "PARAGEM" nos vidros das lanternas, visíveis durante a noite.</span><span> </span><span>Aos poucos, até algumas localidades mais limítrofes da cidade de Lisboa passaram a ter iluminação publica a gás com o novo sistema incandescente, como o Lumiar, a Alameda da Linhas de Torres, Benfica, em especial a Estrada das Garridas, muito utilizada à época para acesso às localidades em redor desta freguesia de Lisboa. Igualmente o gás de iluminação chega a zonas mais periféricas da cidade de Lisboa como a Porcalhota, actual cidade da Amadora, Queluz, Belas, Vilas Sintra e Cascais. </span><span>Seria a cidade de Lisboa a primeira em Portugal a ter gás de iluminação, seguindo-se outras cidades, entre elas, Matosinhos, Évora, Aveiro, Setúbal, Braga, Leiria, Santarém, Porto… O gás na iluminação pública foi rei e senhor da cidade durante a segunda metade do século XIX. No início do século XX, a fábrica de gás em Belém suscita novamente a indignação pública pelo facto de estar situada junto à Torre de Belém, um monumento de beleza e interesse histórico. Como resposta a essas manifestações públicas, dá-se a deslocação dos dois gasómetros para um local mais afastado, para Vila Correia, onde permanecem activos até 1954. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5DJvskNIJNTkByllQHmFzELxgD6hcurBjSfTAOoNXxRQNs_r4A-LEYUfAXIjIWVpeVOnpmUTiWQllX8WiV442iFU_t8TPQ_TGld-Rn9YAwfFWgm0GMCHffUvYcy7fdsBibYMzepEaIAlKsig19e1hsmzy9SSX9e_PbBaFdMUfXeNB2UvSfPEVIp3p/s432/Desenho%20esquem%C3%A1tico%20de%20gas%C3%B3metro%20telesc%C3%B3pico%20para%20a%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20de%20Bel%C3%A9m,%20arq.%20AMLt..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="432" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5DJvskNIJNTkByllQHmFzELxgD6hcurBjSfTAOoNXxRQNs_r4A-LEYUfAXIjIWVpeVOnpmUTiWQllX8WiV442iFU_t8TPQ_TGld-Rn9YAwfFWgm0GMCHffUvYcy7fdsBibYMzepEaIAlKsig19e1hsmzy9SSX9e_PbBaFdMUfXeNB2UvSfPEVIp3p/w537-h398/Desenho%20esquem%C3%A1tico%20de%20gas%C3%B3metro%20telesc%C3%B3pico%20para%20a%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20de%20Bel%C3%A9m,%20arq.%20AMLt..png" width="537" /></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Desenho esquemático de gasómetro telescópico para a Fábrica de Gás de Belém</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><p></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgUreqW_qpPnLL6XeazS2PEvNDHTeQkR-qheioRebs_yo0QRTlj0vmuM63KUrn5Jdg47K7BRqIwCDlpVs62ZIV2MT5DZaYPP7aSLJxQoGz-8Kl9ezpbD7MFUahLNtxG85BDYuIsDy_IrLko5BWg8hHh_P8WSC4Oic0NXagP_MK8Z9bQR9GiGbNFpTyN=s767" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="767" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgUreqW_qpPnLL6XeazS2PEvNDHTeQkR-qheioRebs_yo0QRTlj0vmuM63KUrn5Jdg47K7BRqIwCDlpVs62ZIV2MT5DZaYPP7aSLJxQoGz-8Kl9ezpbD7MFUahLNtxG85BDYuIsDy_IrLko5BWg8hHh_P8WSC4Oic0NXagP_MK8Z9bQR9GiGbNFpTyN=w640-h474" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto das instalações da fábrica de gás e gasómetro telescópico de Belém em 1889, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>num desenho de L. Freire <i>in</i> revista <i>O Occidente</i></b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWPL2mCkQcKDOpXxykOKXaYY6Sz6YGBw9US_coR-AOQV-6pTmrXL_PD4KfN4NNmrm_ZaALZta5a8IgpcWy8JjLdeMWfjJxsR7xMYfDBS4GyisNHlNRVVuCJaskYTRao_Ly7jLZ8LHJXiAT42RhazXAWtUT8WO1aWmjU5ENVz1e1k2hOkAa3lsoSlID/s547/Ambiente%20da%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20de%20Bel%C3%A9m%20na%20d%C3%A9cada%20de%201890t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="391" data-original-width="547" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWPL2mCkQcKDOpXxykOKXaYY6Sz6YGBw9US_coR-AOQV-6pTmrXL_PD4KfN4NNmrm_ZaALZta5a8IgpcWy8JjLdeMWfjJxsR7xMYfDBS4GyisNHlNRVVuCJaskYTRao_Ly7jLZ8LHJXiAT42RhazXAWtUT8WO1aWmjU5ENVz1e1k2hOkAa3lsoSlID/w640-h458/Ambiente%20da%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20de%20Bel%C3%A9m%20na%20d%C3%A9cada%20de%201890t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente da Fábrica de Gás de Belém na década de 1890</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgwRHvTRceKO8AZMreHTaujuASJFJ3UuMcBIqJU2UCtvATIrdn9kMoqg03Omwdon7FXWAfMTsmN37Eg6V-jgYY1teLjvYhIHDWkBPGeBD8JdKzq15L6QQJPrrShZLIP9Tt9Irr1x6qvd9Na5RVnNBMfYTFDJ9xMLNoSh9c8rWPkWt3kfK8_d-PWGLQe=s494" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="248" data-original-width="494" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgwRHvTRceKO8AZMreHTaujuASJFJ3UuMcBIqJU2UCtvATIrdn9kMoqg03Omwdon7FXWAfMTsmN37Eg6V-jgYY1teLjvYhIHDWkBPGeBD8JdKzq15L6QQJPrrShZLIP9Tt9Irr1x6qvd9Na5RVnNBMfYTFDJ9xMLNoSh9c8rWPkWt3kfK8_d-PWGLQe=w566-h285" width="566" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Em 1891, após a fusão das duas Companhias passando a designar-se</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>Companhias Reunidas de Gás e Electricidade</i> <i>CRGE</i></b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiH4iyZLTTknhVo85cZe9pBw9hnpUXzQ9JOnimExzwAFfLJJ5ZNZfUbW57r372bILeyCKSH1OWnXL3j0b_MhYYO2hZJMIr24QxJ6QZ2uIbX5c4RXmeeYycuEulRqE9ToK8ACY5RZW9BTD-q3S2fo3IANydCCu9Or0YhUqoHrREVG3zvqLTOkiGO8ZIT=s2017" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1324" data-original-width="2017" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiH4iyZLTTknhVo85cZe9pBw9hnpUXzQ9JOnimExzwAFfLJJ5ZNZfUbW57r372bILeyCKSH1OWnXL3j0b_MhYYO2hZJMIr24QxJ6QZ2uIbX5c4RXmeeYycuEulRqE9ToK8ACY5RZW9BTD-q3S2fo3IANydCCu9Or0YhUqoHrREVG3zvqLTOkiGO8ZIT=w640-h420" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Planta das instalações e terreno ocupado pela Fábrica de Gás de Belém da C.R.G.E. em 1910</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvPT3G4JqdnuKt3cJYWuMiQ1jGyNqg4DBMhv3WyrNCHXRwU6Zb0pq9CT8pz84DYa-UyQ_P4wKLO-uEbM5Qdqy3BEtrnqgmbvCgxzwvYtHns1A-XTxBuG4UBeZCh7zqHJYcKpYFLrAwwWQiOmy4e6yZyDACGehkFuSTeu1AMiXMkgiykT_c64JvV89F/s1119/Contesta%C3%A7%C3%A3o%20contra%20a%20instala%C3%A7%C3%A3o%20da%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20de%20Bel%C3%A9m%20numa%20ilustra%C3%A7%C3%A3o%20de%20Raphael%20Bordallo%20Pinheiro%20na%20publica%C3%A7%C3%A3o%20Pontos%20nos%20ii%20de%20novembro%20de%201888%20t..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="876" data-original-width="1119" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvPT3G4JqdnuKt3cJYWuMiQ1jGyNqg4DBMhv3WyrNCHXRwU6Zb0pq9CT8pz84DYa-UyQ_P4wKLO-uEbM5Qdqy3BEtrnqgmbvCgxzwvYtHns1A-XTxBuG4UBeZCh7zqHJYcKpYFLrAwwWQiOmy4e6yZyDACGehkFuSTeu1AMiXMkgiykT_c64JvV89F/w640-h502/Contesta%C3%A7%C3%A3o%20contra%20a%20instala%C3%A7%C3%A3o%20da%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20de%20Bel%C3%A9m%20numa%20ilustra%C3%A7%C3%A3o%20de%20Raphael%20Bordallo%20Pinheiro%20na%20publica%C3%A7%C3%A3o%20Pontos%20nos%20ii%20de%20novembro%20de%201888%20t..png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Contestação contra a instalação da Fábrica de Gás de Belém numa ilustração </b></span></span><b style="text-align: left;">de Raphael Bordallo Pinheiro</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"><i> </i> na publicação<i> Pontos nos ii </i>de<i> n</i>ovembro de 1888 </b><span style="text-align: left;">(arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitV1thKU8_y_RmV_xSquXsJbabmyH0gtaNudTIHuik_mXgw1PIrB4MkHaRK3u8aSc8qyaFMuq6PFT8uEVkw9PDnnZUkRj2jbnQ2XZXXv4AlUs24HvrsfcvYdAW1PS7s8cfe3Uwo3nGp2k81yxgWZnykC5e6pIFX1fNa6970vaU5qA6Dq24KBX0GX6V/s1380/Aspecto%20da%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20de%20Bel%C3%A9m%20vista%20do%20rio%20em%201912,%20foto%20Eduardo%20Portugal%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="984" data-original-width="1380" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitV1thKU8_y_RmV_xSquXsJbabmyH0gtaNudTIHuik_mXgw1PIrB4MkHaRK3u8aSc8qyaFMuq6PFT8uEVkw9PDnnZUkRj2jbnQ2XZXXv4AlUs24HvrsfcvYdAW1PS7s8cfe3Uwo3nGp2k81yxgWZnykC5e6pIFX1fNa6970vaU5qA6Dq24KBX0GX6V/w640-h456/Aspecto%20da%20F%C3%A1brica%20de%20G%C3%A1s%20de%20Bel%C3%A9m%20vista%20do%20rio%20em%201912,%20foto%20Eduardo%20Portugal%20t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Aspecto da Fábrica de Gás de Belém vista do rio em 1912, foto Eduardo Portugal</b><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEguG3Y9kasSZSEWcNYtzeOZSxLB7zCVLtTAM866vzFvXMjjyiHIQQG8WpbWeJCzPIN_vvjUjvzfQw5WMuOjOzSzWrNbXj5GTlxE4FZ21v2txIaNYMbsyNwT2SMOTO9Lo2hk6uxbw5hpLRJnQvwuxgSX8Qu5mQT8vKLAKWCFb1RnCFv4Nbdtf19w1EU7=s1380" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="964" data-original-width="1380" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEguG3Y9kasSZSEWcNYtzeOZSxLB7zCVLtTAM866vzFvXMjjyiHIQQG8WpbWeJCzPIN_vvjUjvzfQw5WMuOjOzSzWrNbXj5GTlxE4FZ21v2txIaNYMbsyNwT2SMOTO9Lo2hk6uxbw5hpLRJnQvwuxgSX8Qu5mQT8vKLAKWCFb1RnCFv4Nbdtf19w1EU7=w640-h448" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da Fábrica de Gás de Belém e a Torre em 1912 </b>(arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT1dLfNqeWN6cPFU8uhuQaCuRkCUtU1P5DEmopBMLsUEF5bRXhkITUpaSvlnaxpepsKT0OFZ7Vm59hk9akE5tMcGz5g_sdK54q7mR8moA6NDOoZ9SUefE9ppO3sxeFnkbUALqI0KTsBuA3aoHsWkKsGApsRz4w_gDS58_z7bsGeJU2p8_O-pw10asc/s2048/Descarga%20do%20carv%C3%A3o%20de%20vag%C3%B5es%20do%20caminho%20de%20ferro%20junto%20ao%20gas%C3%B3metro%20de%20Bel%C3%A9m%20na%20d%C3%A9cada%20de%201890,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1425" data-original-width="2048" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT1dLfNqeWN6cPFU8uhuQaCuRkCUtU1P5DEmopBMLsUEF5bRXhkITUpaSvlnaxpepsKT0OFZ7Vm59hk9akE5tMcGz5g_sdK54q7mR8moA6NDOoZ9SUefE9ppO3sxeFnkbUALqI0KTsBuA3aoHsWkKsGApsRz4w_gDS58_z7bsGeJU2p8_O-pw10asc/w640-h446/Descarga%20do%20carv%C3%A3o%20de%20vag%C3%B5es%20do%20caminho%20de%20ferro%20junto%20ao%20gas%C3%B3metro%20de%20Bel%C3%A9m%20na%20d%C3%A9cada%20de%201890,%20arq.%20AMLt..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Descarga do carvão de vagões do caminho de ferro junto ao gasómetro de Belém </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na década de 1890</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><br /></b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgCqDZndMvMc4fcQeDTGSvY65dZd0_D6EvtGAWVYQXfve0DgDUCzFjxs1olpQfHqmVJv60L9Fw8qsLdD2bMWLtmEISqhSHgojRKylXocSTWPF35M7sRjpsmzushi_-iQAQMdPHwrM30q3mM4Ix-SIEnSvV7cUHcCsVW6KBtM8NvojW6UchkDRJqv3et=s616" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="616" data-original-width="367" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgCqDZndMvMc4fcQeDTGSvY65dZd0_D6EvtGAWVYQXfve0DgDUCzFjxs1olpQfHqmVJv60L9Fw8qsLdD2bMWLtmEISqhSHgojRKylXocSTWPF35M7sRjpsmzushi_-iQAQMdPHwrM30q3mM4Ix-SIEnSvV7cUHcCsVW6KBtM8NvojW6UchkDRJqv3et=w382-h640" width="382" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Queimadores a gás dotados de manga incandescente </b></span><span style="text-align: left;"><b>sistema<i> </i></b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b><i>Auer Welsbach</i> </b></span><b style="text-align: left;">e chaminés de vidro perfuradas </b><b style="text-align: left;">adoptados </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">para a maioria das ruas</b><b style="text-align: left;"> </b><b style="text-align: left;">da cidade de Lisboa </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">no início do séc. XX</b><span style="text-align: left;"> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhsTLgw8FKR0gi7vUqFO0oyXsy4rmSJ8yKZnIzOVtaEV1ZN7U7tziBGsQyYmpqscrltOx6NmT4Y2j5HR9h9i_RKw3-_3nxmuL39muFA7BtNQljT9xb5Q0rlNvMnv_ICemCDpkbVMrK50je8MCurC-E9kSEs6rw4xJFofB4zNAgfaVSJJMORXnN_vbVn=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1278" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhsTLgw8FKR0gi7vUqFO0oyXsy4rmSJ8yKZnIzOVtaEV1ZN7U7tziBGsQyYmpqscrltOx6NmT4Y2j5HR9h9i_RKw3-_3nxmuL39muFA7BtNQljT9xb5Q0rlNvMnv_ICemCDpkbVMrK50je8MCurC-E9kSEs6rw4xJFofB4zNAgfaVSJJMORXnN_vbVn=w400-h640" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Funcionamento de queimador a gás </b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>com manga incandescente</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> </b></span></span><b style="text-align: left;">e chaminé de vidro perfurada, </b><b style="text-align: left;">os bicos sistema <i>Auer Welsbach</i> </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">do inicio do séc. XX</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMdG9rgisK7ddX87FlU7CVlkephxBpOIJwi9jXDpcaXshktR4zsHsZel1WjVHKTWBNuHV4tsc9F3vxKcWz-aB4jWlphJmX0VRdyOIZ1s5iEQqZK3xgl5pBl12eax0RtuDSoV3-zl5He7eqduMq40AFwBCxpDo9AgIjN3JvKfE-KyHtaSJl0rPatQlX/s960/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20sistema%20de%20incandescente%20Auer%20Welsbach%20junto%20ao%20Arco%20do%20Ros%C3%A1rio,%20junto%20ao%20Terreiro%20do%20Trigo%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="681" data-original-width="960" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMdG9rgisK7ddX87FlU7CVlkephxBpOIJwi9jXDpcaXshktR4zsHsZel1WjVHKTWBNuHV4tsc9F3vxKcWz-aB4jWlphJmX0VRdyOIZ1s5iEQqZK3xgl5pBl12eax0RtuDSoV3-zl5He7eqduMq40AFwBCxpDo9AgIjN3JvKfE-KyHtaSJl0rPatQlX/w640-h454/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20sistema%20de%20incandescente%20Auer%20Welsbach%20junto%20ao%20Arco%20do%20Ros%C3%A1rio,%20junto%20ao%20Terreiro%20do%20Trigo%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20arq.%20AMLt..jpg" width="640" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública com sistema de incandescente <i>Auer Welsbach</i> </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>junto ao Arco do Rosário, junto ao Terreiro do Trigo no início do séc. XX</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. AML)</span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8410lZm80R3irjNVQRmbJj_VYp-R7rGOt6-0p7wsQSsrAV_t4eA5JnbfhbqlnT4kKgxicwPtEw1WDzdjH16eRWYSgzOza6bL5sL78pmOEVZqwsD13C1GDoEHj0_-cPK4UR6RmMuuY10bRtty3_BdEpL-L2fBZ5ydSFwcnVpbFSvtsTl75J-M2wldG/s960/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%20poste%20dotado%20de%20sistema%20de%20incandesc%C3%AAncia%20Auer%20Welsbach%20na%20Rua%20de%20Augusto%20Rosa,%20em%201900,%20foto%20Jos%C3%A9%20Artur%20B%C3%A1rcia,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="960" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8410lZm80R3irjNVQRmbJj_VYp-R7rGOt6-0p7wsQSsrAV_t4eA5JnbfhbqlnT4kKgxicwPtEw1WDzdjH16eRWYSgzOza6bL5sL78pmOEVZqwsD13C1GDoEHj0_-cPK4UR6RmMuuY10bRtty3_BdEpL-L2fBZ5ydSFwcnVpbFSvtsTl75J-M2wldG/w640-h450/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%20poste%20dotado%20de%20sistema%20de%20incandesc%C3%AAncia%20Auer%20Welsbach%20na%20Rua%20de%20Augusto%20Rosa,%20em%201900,%20foto%20Jos%C3%A9%20Artur%20B%C3%A1rcia,%20arq.%20AMLt..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação pública a gás em poste dotado de sistema de incandescência <i>Auer Welsbach</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Rua de Augusto Rosa, em 1900, foto José Artur Bárcia</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh_2xGxEzFu2KV_n9WNtgUGPDAvjVBsfXhxoZees4pbwbkGbPcWaQalI28J_cGNJTuGo5p5A_MIHlFFQokITh5m0TEL79UglN9ZSGD0tWLiSqQ_Uo0ekLDkt7VSDxp9ge2IwyUIS62k1bx7-dx_jsWPo2e_4LPlfzBKpLU2Xzz7OziVPjWAOYA3y-8O=s960" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="648" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh_2xGxEzFu2KV_n9WNtgUGPDAvjVBsfXhxoZees4pbwbkGbPcWaQalI28J_cGNJTuGo5p5A_MIHlFFQokITh5m0TEL79UglN9ZSGD0tWLiSqQ_Uo0ekLDkt7VSDxp9ge2IwyUIS62k1bx7-dx_jsWPo2e_4LPlfzBKpLU2Xzz7OziVPjWAOYA3y-8O=w432-h640" width="432" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública a gás com sistema de incandescência </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b><i>Auer Welsbach</i> </b></span></span><b style="text-align: left;">na Travessa da Espera com a Rua do Norte </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">no Bairro Alto no início do séc. XX</b><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR239ibTqBTLCcaobM1K567gjaiS3bMm3W0NEi-0TmWLsJJfo4r16vFgwjit-balOoQhxlrx4knpNztNc1PecqBIedj76c6ewGSdhNehf8tnC0aWQg8jFqsMFbSY9UkQHGcmcabODdUN0YQ7Ur78elr3O9Lfx4EAdQoZ9xPCpAtixlliJbfCPv_K4G/s900/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20com%20queimador%20directo%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20em%20postal%20ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="581" data-original-width="900" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR239ibTqBTLCcaobM1K567gjaiS3bMm3W0NEi-0TmWLsJJfo4r16vFgwjit-balOoQhxlrx4knpNztNc1PecqBIedj76c6ewGSdhNehf8tnC0aWQg8jFqsMFbSY9UkQHGcmcabODdUN0YQ7Ur78elr3O9Lfx4EAdQoZ9xPCpAtixlliJbfCPv_K4G/w640-h414/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20com%20queimador%20directo%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20em%20postal%20ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiros de iluminação pública a gás com queimador directo na Av. da Liberdade </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqp-yHv2ElxjQep4xhm3OEodFi435_9LLG0wePWRnpcYgkowob0LfaefU7xK37coDvtP8VBPUYz13W94QiReRTZcZeK9X_QDMnXThJw9NFPAUXStPXk6RQQ6O_8CswrCb_T8nND1sKR4aZOP1WFaVoIKeozbJI3k06afJSu7YfQbquaC2QOvLZzkRO/s2048/Sistema%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20e%20privada%20com%20a%20utiliza%C3%A7%C3%A3o%20dos%20novo%20sistema%20de%20mangas%20incandescentes%20na%20Pra%C3%A7a%20D.%20Jo%C3%A3o%20da%20C%C3%A2mara%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Alberto%20Carlos%20Lima,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1373" data-original-width="2048" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqp-yHv2ElxjQep4xhm3OEodFi435_9LLG0wePWRnpcYgkowob0LfaefU7xK37coDvtP8VBPUYz13W94QiReRTZcZeK9X_QDMnXThJw9NFPAUXStPXk6RQQ6O_8CswrCb_T8nND1sKR4aZOP1WFaVoIKeozbJI3k06afJSu7YfQbquaC2QOvLZzkRO/w640-h430/Sistema%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20e%20privada%20com%20a%20utiliza%C3%A7%C3%A3o%20dos%20novo%20sistema%20de%20mangas%20incandescentes%20na%20Pra%C3%A7a%20D.%20Jo%C3%A3o%20da%20C%C3%A2mara%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Alberto%20Carlos%20Lima,%20arq.%20AMLt..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Sistema de iluminação pública e privada com a utilização dos novo sistema de mangas incandescentes </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Praça D. João da Câmara no início do séc. XX, foto Alberto Carlos Lima</b> (arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjYwoB2gqtmu1ybyeDmkzyCOIGtvvz7Ffc5Ew0zJz0SRbc3oxo6t_6HpucqFaZMgkqmTnLFRbsxuwUolJ1NisyLJ8yCLUdiS00tYWk186D0_rahz7KtGIBQk31Y7sfObt2EdC35tERvm91Pi2khxcNWWfhrUYvxSa5uGvcUXDg6MMAEIVPbvfZXA4K7=s960" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="681" data-original-width="960" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjYwoB2gqtmu1ybyeDmkzyCOIGtvvz7Ffc5Ew0zJz0SRbc3oxo6t_6HpucqFaZMgkqmTnLFRbsxuwUolJ1NisyLJ8yCLUdiS00tYWk186D0_rahz7KtGIBQk31Y7sfObt2EdC35tERvm91Pi2khxcNWWfhrUYvxSa5uGvcUXDg6MMAEIVPbvfZXA4K7=w640-h454" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública a gás ainda com sistema de queimador directo </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>junto ao Palácio Coculim no Campo das Cebolas em finais do séc. XIX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiUp7YP-k5Ilq2WBYvz5cdy7oacvwRSL16it2SX6tkZ4ScUcg_RzQmcriCTtBMcByP5iDhHDMnURvpCDi9kMhmPFVytn7FPnLCgV8Z3wLLI6c0P1bIorjLWpgth0UfqxsCg9MHSIbXldx1yuRkZFEmbDVWQ5lH0_hvxJ02qdhEk6VFpqDrnpdyb4l1G=s1600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1155" data-original-width="1600" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiUp7YP-k5Ilq2WBYvz5cdy7oacvwRSL16it2SX6tkZ4ScUcg_RzQmcriCTtBMcByP5iDhHDMnURvpCDi9kMhmPFVytn7FPnLCgV8Z3wLLI6c0P1bIorjLWpgth0UfqxsCg9MHSIbXldx1yuRkZFEmbDVWQ5lH0_hvxJ02qdhEk6VFpqDrnpdyb4l1G=w640-h462" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública a gás dispondo ainda de queimador directo </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Tv. da Boa Hora no Bairro Alto em finais do séc. XIX </b>(arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi5fHtFeTncH_VmiQMuV-jk7C_IRw6PABK645xuQ9SX-LYJbb778LIoHUoarA5TZjPoFQjr0y2YwcgHwRHGpQh5SVsNLVGxAs2gS74rcrAo7337FtWxa687745NUJ9wdrkon2SwLEq_XGJ5p_llzNkH5OYngdFMRxVDXfmHnkEFZ5puS_gooLg43bKb=s2039" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1327" data-original-width="2039" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi5fHtFeTncH_VmiQMuV-jk7C_IRw6PABK645xuQ9SX-LYJbb778LIoHUoarA5TZjPoFQjr0y2YwcgHwRHGpQh5SVsNLVGxAs2gS74rcrAo7337FtWxa687745NUJ9wdrkon2SwLEq_XGJ5p_llzNkH5OYngdFMRxVDXfmHnkEFZ5puS_gooLg43bKb=w640-h416" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Praça D. Pedro IV no Rossio ainda com iluminação pública a gás em meados de 1880</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeNQkaRacjVaUP8gTdEZyd2tuSouYiQAJ9KHdz1gSzHnt6rYJdDs7KRtpNdMqgpMIbwgM3ETFoeNF0XY1oXGQCNlthKktF0sRn9H-L1G6oQHRVA7OJ2edokCWKzqX6VeA9HESjp4kVEdUCf2pXxjRlXR8WitGsDqQUuIFZnT4RQId0XHSPVFluJwNQ/s454/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20publica%20a%20g%C3%A1s%20de%20parede,%20paragem%20de%20carros%20americanos%20nos%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="454" data-original-width="357" height="622" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeNQkaRacjVaUP8gTdEZyd2tuSouYiQAJ9KHdz1gSzHnt6rYJdDs7KRtpNdMqgpMIbwgM3ETFoeNF0XY1oXGQCNlthKktF0sRn9H-L1G6oQHRVA7OJ2edokCWKzqX6VeA9HESjp4kVEdUCf2pXxjRlXR8WitGsDqQUuIFZnT4RQId0XHSPVFluJwNQ/w490-h622/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20publica%20a%20g%C3%A1s%20de%20parede,%20paragem%20de%20carros%20americanos%20nos%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX%20t..jpg" width="490" /></a></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">C<b>andeeiro de iluminação publica a gás de parede, </b></span></span><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>paragem de carros americanos</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> nos finais do séc. XIX</b></span><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG3DOaekGNYyeLyk30HHQjMkCSDD3fw10b3uwrxPDBkg3Cvp3n4RzVNU2olFLKvZerDB2_hLUyyOwM7-sjUk-rexZM2LFdFOR4GTO17wSk0Tfl3UiCBkOIc0fjeLKurdmt8ft5I1VypQ8YhYT_ijiKPXVHq1odXib2Vj-65hkY5nDE4OJ6Ej1NSOU4/s797/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%20poste%20de%20ferro,%20dotado%20de%20manga%20de%20incandesc%C3%AAncia%20na%20Alam.%20das%20Linhas%20de%20Torres%20no%20Lumiar%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Joshua%20Benoliel,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="797" data-original-width="739" height="598" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG3DOaekGNYyeLyk30HHQjMkCSDD3fw10b3uwrxPDBkg3Cvp3n4RzVNU2olFLKvZerDB2_hLUyyOwM7-sjUk-rexZM2LFdFOR4GTO17wSk0Tfl3UiCBkOIc0fjeLKurdmt8ft5I1VypQ8YhYT_ijiKPXVHq1odXib2Vj-65hkY5nDE4OJ6Ej1NSOU4/w555-h598/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%20poste%20de%20ferro,%20dotado%20de%20manga%20de%20incandesc%C3%AAncia%20na%20Alam.%20das%20Linhas%20de%20Torres%20no%20Lumiar%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Joshua%20Benoliel,%20arq.%20AML.jpg" width="555" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública a gás em poste de ferro, </b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>dotado de manga de incandescência</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> </b></span></span><b style="text-align: left;">na Alam. das Linhas de Torres no Lumiar</b><b style="text-align: left;"> no início do séc. XX, </b><b style="text-align: left;">foto Joshua Benoliel</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhs16aPQL3c1jMMP1u7RVHP1LZredcHAgxpxlhcWVP3lRXdhBcoBuab2qyORCab3zmZEIfs-crinE3TRjlsMz__BhJ2XZtqWpu06UfuWcEg0XCZqkiG3L3SJHbcgatXHqdY7ACiXZupItqQnf7tOXWVP2nwBDivnWE_HYydKzmgWRp8bcSfjpBUry5-=s960" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="736" data-original-width="960" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhs16aPQL3c1jMMP1u7RVHP1LZredcHAgxpxlhcWVP3lRXdhBcoBuab2qyORCab3zmZEIfs-crinE3TRjlsMz__BhJ2XZtqWpu06UfuWcEg0XCZqkiG3L3SJHbcgatXHqdY7ACiXZupItqQnf7tOXWVP2nwBDivnWE_HYydKzmgWRp8bcSfjpBUry5-=w640-h490" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação publica a gás, paragem de carros eléctricos, junto ao Bairro Grandella</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> na Estrada de Benfica no início do séc. XX, foto Alexandre Cunha</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4-CDBZNeiVk6EA00RXAQWqV--X15K7NMS3qSEirOESVtKmE_p7kj4A3KyVU1465ZQGlojsV-DwA-79TFWJVUQIyxyIAgfsq8cJfrvqCdOBsVjqfCIwl9OBmYbppIm9gSdcwxbnfYqBFWKQ8V2xbPLG7N2NEiitL186e2JSy7Qo77jrIJRMwExKiG/s2041/Estrada%20de%20Benfica%20junto%20%C3%A0%20igreja%20de%20N%C2%AA%20Sr%C2%AA%20do%20Amparo%20com%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%201904,%20foto%20Paulo%20Guedes,%20arq.%20AMLt..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1417" data-original-width="2041" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4-CDBZNeiVk6EA00RXAQWqV--X15K7NMS3qSEirOESVtKmE_p7kj4A3KyVU1465ZQGlojsV-DwA-79TFWJVUQIyxyIAgfsq8cJfrvqCdOBsVjqfCIwl9OBmYbppIm9gSdcwxbnfYqBFWKQ8V2xbPLG7N2NEiitL186e2JSy7Qo77jrIJRMwExKiG/w640-h444/Estrada%20de%20Benfica%20junto%20%C3%A0%20igreja%20de%20N%C2%AA%20Sr%C2%AA%20do%20Amparo%20com%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%201904,%20foto%20Paulo%20Guedes,%20arq.%20AMLt..png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Estrada de Benfica junto à igreja de Nª Srª do Amparo com iluminação pública a gás em 1904,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto Paulo Guedes</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZjnq36qytlNpiwD6tjn0R4KzsXQZc5EUYCKjfT6WssL4Ys3E16h-Vx9pqOLTHoi9Gfle2tHfUPQnpaNwitWXoUhqMoFNmy17CnY2umpmbZd5hoynb4khoYS9xe5duY8DczvgFBl4734P9mZc_gCv7X6DcTh84iNYI5V8lSuZlTFt3tTyw6rK1Taej/s1008/Jardim%20e%20avenida%20na%20Porcalhota,%20j%C3%A1%20ent%C3%A3o%20Amadora,%20com%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%20postal%20ilustrado%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="566" data-original-width="1008" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZjnq36qytlNpiwD6tjn0R4KzsXQZc5EUYCKjfT6WssL4Ys3E16h-Vx9pqOLTHoi9Gfle2tHfUPQnpaNwitWXoUhqMoFNmy17CnY2umpmbZd5hoynb4khoYS9xe5duY8DczvgFBl4734P9mZc_gCv7X6DcTh84iNYI5V8lSuZlTFt3tTyw6rK1Taej/w640-h360/Jardim%20e%20avenida%20na%20Porcalhota,%20j%C3%A1%20ent%C3%A3o%20Amadora,%20com%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%20postal%20ilustrado%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Jardim e avenida na Porcalhota, já então Amadora com candeeiros de iluminação pública a gás </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado início do séc. XX</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD1p_Tou2pD1qmaYQHe68kHIc9aBqd7WlkSXj3YJ2Oa6RRP6XqYbdE7xA_Fft6hMSf13EhHnJe4vkYycVtabBEDzB9g-Pc2Y4NiPLUJTuwHaMNre9i-eRaS0SOcWJ8imKnFwrDAuPdmrkrSaZvFYJpF-N93Tvub8C5LS9YXESNcjWrR7k9XfBxY2dR/s800/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20na%20Av.%20da%20Rep%C3%BAblica%20na%20Porcalhota,%20j%C3%A1%20ent%C3%A3o%20Amadora,%20em%20postal%20ilustrado%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="519" data-original-width="800" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD1p_Tou2pD1qmaYQHe68kHIc9aBqd7WlkSXj3YJ2Oa6RRP6XqYbdE7xA_Fft6hMSf13EhHnJe4vkYycVtabBEDzB9g-Pc2Y4NiPLUJTuwHaMNre9i-eRaS0SOcWJ8imKnFwrDAuPdmrkrSaZvFYJpF-N93Tvub8C5LS9YXESNcjWrR7k9XfBxY2dR/w640-h416/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20na%20Av.%20da%20Rep%C3%BAblica%20na%20Porcalhota,%20j%C3%A1%20ent%C3%A3o%20Amadora,%20em%20postal%20ilustrado%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação pública a gás na Av. da República na Porcalhota, já então Amadora, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado início do séc. XX</b> (col. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgk1Cu6kkCjxVvWSDyZIuIpdOczZbkwQTLxUqUuzu0jXhUpl4Z8NL1SapkxgYLv9EgL6SRvtyBkh1BuDw8YiZCZcGgH4iJzjEK2o7N0yprvldl4B5Nvnpc6iah6nIqXKAQEU9hAESaoabpinGpBZltY1V2QXync86zk0QyOFbE9dnJHx8oDzuNT__y/s1022/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20numa%20rua%20junto%20%C3%A0%20Ponte%20Pedrinha%20em%20Queluz%20no%20inicio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20em%20postal%20ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="627" data-original-width="1022" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgk1Cu6kkCjxVvWSDyZIuIpdOczZbkwQTLxUqUuzu0jXhUpl4Z8NL1SapkxgYLv9EgL6SRvtyBkh1BuDw8YiZCZcGgH4iJzjEK2o7N0yprvldl4B5Nvnpc6iah6nIqXKAQEU9hAESaoabpinGpBZltY1V2QXync86zk0QyOFbE9dnJHx8oDzuNT__y/w640-h392/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20numa%20rua%20junto%20%C3%A0%20Ponte%20Pedrinha%20em%20Queluz%20no%20inicio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20em%20postal%20ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação pública a gás numa rua junto à Ponte Pedrinha em Queluz </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no inicio do séc. XX em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGynrzdlU259zjwc7iAilDZtBL8ZGTsGgXqVHuGToHGDV2YMyIl89cgznSs8rIjWHslRillUvZOHUyMvnLGziHA0aODyk2E6JjM3RaiVH6zlU4Ya3ltz5THibRIMwk8cvifXA-h6V-HDM2v3auU1HBULnDq0BqHPnpZageTqr7uvzmo5bM6PYT0OH9/s960/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%20Queluz%20na%20Estrada%20de%20Ponte%20Pedrinha%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20em%20postal%20ilustradot..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="660" data-original-width="960" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGynrzdlU259zjwc7iAilDZtBL8ZGTsGgXqVHuGToHGDV2YMyIl89cgznSs8rIjWHslRillUvZOHUyMvnLGziHA0aODyk2E6JjM3RaiVH6zlU4Ya3ltz5THibRIMwk8cvifXA-h6V-HDM2v3auU1HBULnDq0BqHPnpZageTqr7uvzmo5bM6PYT0OH9/w640-h440/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%20Queluz%20na%20Estrada%20de%20Ponte%20Pedrinha%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20em%20postal%20ilustradot..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação pública a gás em Queluz na Estrada de Ponte Pedrinha</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> no início do séc. XX em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi51akXUlPgGiFlWKRF6KFwsymNGSd2NsIpZUccocL8eKqMDR9WRKEDLY8ESYYIf_ZjCmWuZeZfU2-OkScXChh8OX8VQgSWHa8OnXW-TX6FK0zcyTqjgT6hJrIMWhqkciUJpPLHKY6UXZKyo4p50MPrynZlztfjjx11gDhzq_hqzlnlByU9fB3p5uiZ/s1600/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20junto%20%C3%A0%20Cidadela%20de%20Cascais%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="972" data-original-width="1600" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi51akXUlPgGiFlWKRF6KFwsymNGSd2NsIpZUccocL8eKqMDR9WRKEDLY8ESYYIf_ZjCmWuZeZfU2-OkScXChh8OX8VQgSWHa8OnXW-TX6FK0zcyTqjgT6hJrIMWhqkciUJpPLHKY6UXZKyo4p50MPrynZlztfjjx11gDhzq_hqzlnlByU9fB3p5uiZ/w640-h388/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20junto%20%C3%A0%20Cidadela%20de%20Cascais%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20arq.%20AMLt..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Candeeiros de iluminação pública junto à Cidadela de Cascais em finais do séc. XIX</b><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgMZgPDaD-NE0hKUnbdE4Ax0iAHrkU1z-1Bqgi7ptdlTKAGWL7kUSSyiWpyPuJoqV-zXWoTeWEDRdiSW0uuUzAPLag6_umqSQTMfFxHRZDY8mhORV4T7TryBMbrVepnoGl5o6ejnPisrNbl3WSIykD3OtbrQ2JAQb8T3Ym7k33hYbtAqCgWRxKM-y33=s1600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1363" data-original-width="1600" height="546" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgMZgPDaD-NE0hKUnbdE4Ax0iAHrkU1z-1Bqgi7ptdlTKAGWL7kUSSyiWpyPuJoqV-zXWoTeWEDRdiSW0uuUzAPLag6_umqSQTMfFxHRZDY8mhORV4T7TryBMbrVepnoGl5o6ejnPisrNbl3WSIykD3OtbrQ2JAQb8T3Ym7k33hYbtAqCgWRxKM-y33=w640-h546" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública a gás em Cascais no Passeio à beira mar, junto da praia da Ribeira,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em finais do XIX</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXVA9ANoP5DJIILmD1Gy7wbfT0AX6qWdOlioyl3yhP8HXH_3WeelbgZaKJl1Ki5-OfjYdLt_sArt65nMymgy4E5batw4lNKDepvtPExIy6Z5zNIG7PbUsWzSu9URXVvPPAXMcXN8fqubWd2lwvl9qaMB9utn5hqSaKrd22oxWCrKJGwvE6b008aDod/s2048/Vista%20a%20partir%20da%20Torre%20de%20Bel%C3%A9m%20dos%20dois%20gas%C3%B3metros%20deslocados%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20para%20Vila%20Correia,%20onde%20permanecem%20activos%20at%C3%A9%201954,%20foto%20Eduardo%20Portugal%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1263" data-original-width="2048" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXVA9ANoP5DJIILmD1Gy7wbfT0AX6qWdOlioyl3yhP8HXH_3WeelbgZaKJl1Ki5-OfjYdLt_sArt65nMymgy4E5batw4lNKDepvtPExIy6Z5zNIG7PbUsWzSu9URXVvPPAXMcXN8fqubWd2lwvl9qaMB9utn5hqSaKrd22oxWCrKJGwvE6b008aDod/w640-h394/Vista%20a%20partir%20da%20Torre%20de%20Bel%C3%A9m%20dos%20dois%20gas%C3%B3metros%20deslocados%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20para%20Vila%20Correia,%20onde%20permanecem%20activos%20at%C3%A9%201954,%20foto%20Eduardo%20Portugal%20t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Vista a partir da Torre de Belém dos dois gasómetros deslocados </b><b style="text-align: left;">no início do séc. XX </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">para Vila Correia, onde permanecem activos até 1954, foto Eduardo Portugal</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. AML)</span></div><p><br /></p><p><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><span><span><span><span><span><span><span>A iluminação eléctrica seria uma das grandes invenções e novidades do século XIX. A primeira instalação conhecida de iluminação pública eléctrica em Portugal, foi feita com seis candeeiros com lâmpadas <i>Jablochkoff</i> (sistema de lâmpada de arco eléctrico), importados de Paris, idênticos aos que iluminavam a Praça da Ópera.</span><span> Este sistema era formada por uma máquina geradora <i>Gramme</i> accionada por um motor a vapor. Todo o material eléctrico foi encomendado pelo rei D. Luiz I (1838 - 1889), habitual comprador de novidades técnicas e científicas. Era um tipo de lâmpadas formada por dois eléctrodos de carvão paralelos e justapostos, separados a uma pequena distância por uma substância isolante, encerrados em globos de vidro opalino. O arco eléctrico produzido quando os dois eléctrodos se aproximavam produzia uma luz branca, intensa, encandeaste, e mais duradoura, apesar do ligeiro ruído produzido pelo arco eléctrico. Um tipo de iluminação aconselhável para grandes espaços públicos. Estes candeeiros dotados com este tipo de lâmpadas, foram utilizados pela primeira vez no dia 28 de setembro de 1878, aquando das festas do 15º aniversário do príncipe D. Carlos (1863 - 1908), na Cidadela de Cascais. Por curiosidade, surgiram alguns percalços nesta experiência, o gerador adquirido para alimentar as lâmpadas colocadas na via pública avariou e foi necessário o empréstimo à última hora de equipamento de substituição por um navio inglês que estava fundeado ao largo de Cascais… Mas, à hora marcada e para gáudio e felicidade de Portugal, lá se acenderam as lâmpadas dos candeeiros e o Passeio junto à Cidadela, ali mesmo no coração de Cascais, transformou-se no primeiro lugar de Portugal a ser iluminado por electricidade! De </span><span>Lisboa, eram feitas excursões em família para ver os então modernos candeeiros que funcionavam a electricidade, sem chama e que já não deixavam um cheiro desagradável no ar como a iluminação a gás.</span><span> </span></span></span><span>E</span><span>ste evento Real foi o grande impulso para electrificar Portugal e com isso os portugueses ficaram entusiasmados com a novidade. </span><span><span>Foram depois estes candeeiros oferecidos pelo rei D. Luiz I, à Câmara Municipal de Lisboa e ligados na Praça de Camões no Chiado em 30 de outubro desse ano, onde se mantiveram a par com a iluminação pública a gás. </span><span>A electricidade, antes do seu uso intenso, vai mudar a feição da cidade de Lisboa, nos cem anos seguintes. Foi preciso esperar alguns anos, até 1887, para que a Câmara Municipal de Lisboa celebrasse um contrato para a electrificação da Avenida da Liberdade e da Praça dos Restauradores com um novo modelo de </span></span></span><span>candeeiros de lâmpadas de arco eléctrico</span><span><span>. Um sistema de iluminação em tudo idêntico ao anterior já experimentado apenas dotado de um sistema mecânico que permitia a ignição dos </span></span></span></span><span>dois eléctrodos de carvões paralelos e justapostos</span><span><span><span>. Tal ocorreu em maio de 1889, quando a iluminação eléctrica foi instalada de forma definitiva </span></span></span><span>na Praça dos Restauradores, na Avenida da Liberdade, </span><span>Praça D. Pedro IV (Rossio), </span><span>Rua do Ouro, </span><span><span>Chiado e Praça do Município. Este processo de instalação de iluminação pública com sistema eléctrico foi-se verificando gradualmente até ao inicio do século XX nas principais artérias e Praças da capital. Das pequenas centrais de produção de electricidade, passa-se à primeira fábrica, em plena Avenida da Liberdade (no local onde hoje está o edifício do Hotel Victoria) e revela já a importância excepcional dos recentes candeeiros de iluminação pública de arco eléctrico. De referir que o sistema eléctrico nesta época era de Corrente Continua. Apesar de tal inovação, alguns candeeiros de iluminação pública a gás em Lisboa operavam ainda em alguns bairros e praças da capital. Ainda fazia parte do quotidiano da cidade de Lisboa verem-se os funcionários da Companhia do Gás, os "vaga lumes", nas suas funções diárias de acender e apagar os bicos de gás e fazer a manutenção dos candeeiros ainda existentes. Muitas vezes quando surgiam avarias nos candeeiros ou no sistema de distribuição de gás, a iluminação era subsistida nesses locais por iluminação a petróleo. Em 1902, a CRGE (Companhias Reunidas de Gás e Electricidade) estende a toda a cidade de Lisboa a iluminação eléctrica. Constituída a partir da fusão da<i> Companhia Lisbonense de Iluminação a Gás</i> e da <i>Companhia Gás de Lisboa</i>, em 1891, a Câmara Municipal de Lisboa havia-lhes concedido o direito de; <i>"produzir, distribuir e vender gás e electricidade destinada à iluminação pública e particular e a outros usos domésticos e industriais na área municipal da cidade de Lisboa".</i> Quando pensamos no processo de electrificação do país, rapidamente poderemos associar a iluminação dentro de casa, mas o primeiro passo deu-se na rua, com a iluminação pública. A <i>CRGE</i>, por acordo estabelecido, ficou obrigada a manter e</span></span></span></span><span>stes candeeiros de arco eléctrico acesos até à uma hora da manhã, sendo depois apagados e ficando apenas a iluminação a gás acesa até ao raiar do dia. </span><span><span><span>Será a partir de 1902, com a generalização da electricidade, que são colocados novos candeeiros em determinados pontos da cidade de Lisboa. Na capital até pelo menos 1903, a iluminação pública eléctrica resumia-se a 38 candeeiros de lâmpadas sistema de arco eléctrico, colocados na Avenida da Liberdade e Praça dos Restauradores. Foram contemplados com essa inovação o Chiado, Rossio, Praça do Comércio e em algumas placas centrais das Avenidas Novas, a então Rua 24 de Julho, actual Avenida 24 de Julho até à Praça Afonso de Albuquerque em Belém. Era comum por vezes colocarem estes novos candeeiros de iluminação eléctrica ao lado dos velhos candeeiros de iluminação a gás. Utilizando os dois sistemas em simultâneo, cuja diversa gramática decorativa dotava a cidade, nesses pontos, de um ecletismo formal e singular. Igualmente a Vila de Sintra, que dispunha de candeeiros de iluminação pública a gás e petróleo nas suas artérias, instalados em finais do século XIX, a partir de 1904 passa a dispor de iluminação pública eléctrica. A então <i>Companhia Cintra ao Oceano</i>, que iria construir a linha de carros eléctricos de Sintra à Praia das Maçãs, após a conclusão da linha, disponibilizou-se para instalar a iluminação eléctrica nas localidades entre Sintra, São Pedro a Colares. Para isso a energia era fornecida por </span></span></span><span>dínamos montados pela </span><i>Westinghouse</i><span>, </span><span>instalados na zona da Ribeira de Sintra, </span><span>accionados por</span><i> </i><span><span>máquinas a vapor construídas pela empresa de Berlim<i> Franz Scheiffer</i>, cada uma com 450 cavalos e alimentadas por caldeiras multitubulares da casa <i>Belleville, de Saint Denis</i>. As lâmpadas eléctricas vão a partir de então, iluminar as noites desta peculiar Vila dos arredores de Lisboa, com este moderno sistema de iluminação pública, algumas instaladas em luminárias de postes de ferro fundido, alguns ainda hoje existentes no jardim da Correnteza, fornecidos pela Casa Barros Queiroz. Esta Companhia iria ser a detentora do fornecimento de energia eléctrica à Vila de Sintra até finais da década de 20 quando a CRGE passou a ser detentora da distribuição geral. </span></span><span>Depois da pompa de acender os primeiros candeeiros eléctricos em Cascais, o fascínio pela electricidade continuava a crescer e, no final do século XIX e início do século XX, surgem as primeiras empresas de produção e distribuição de energia eléctrica privadas na cidade de Lisboa: </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">1891 - Companhias Reunidas Gás e Electricidade (CRGE)</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">1903 - Central da Boavista</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">1908 - Central do Ouro</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">1909 - Central do Desterro</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">1914 - Central Tejo</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">1919 - União Eléctrica Portuguesa</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj8XfZXxTt0Fh8LAEpSpWV83ZqsLPM87wtim3c8ObH27tRRWFaaa0P7cl0oSsxNYxFgfx_SOQnHNZIlHa5zxC_ZiKEIwIH37_eSWnJu-rzS2vRaH-6D1yaQq2yYazFTUn38PbV8x0gnZG4mrKpCzn0VEv4ddQZIzphwm23xIQYGH9uGIrpfFB2DM4WC=s2317" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2317" data-original-width="1034" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj8XfZXxTt0Fh8LAEpSpWV83ZqsLPM87wtim3c8ObH27tRRWFaaa0P7cl0oSsxNYxFgfx_SOQnHNZIlHa5zxC_ZiKEIwIH37_eSWnJu-rzS2vRaH-6D1yaQq2yYazFTUn38PbV8x0gnZG4mrKpCzn0VEv4ddQZIzphwm23xIQYGH9uGIrpfFB2DM4WC=w286-h640" width="286" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjySmXXx0YQ33VIsh4LgY1Zg6eTKMiUcYtti6qssV9rD_0CwiWJIJcW9vQNVTSAXZIrsBLQKPXSLb1ji8pTax613utbg5tagH6r3WlzNTQyZukeuExSMm6c_EvF0DUzWItJUhmIQBNmYlb8RPewysnftRBvdVYasU8AgXm5d2-l9BGTGOzehjCKbbEQ=s1159" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1159" data-original-width="800" height="561" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjySmXXx0YQ33VIsh4LgY1Zg6eTKMiUcYtti6qssV9rD_0CwiWJIJcW9vQNVTSAXZIrsBLQKPXSLb1ji8pTax613utbg5tagH6r3WlzNTQyZukeuExSMm6c_EvF0DUzWItJUhmIQBNmYlb8RPewysnftRBvdVYasU8AgXm5d2-l9BGTGOzehjCKbbEQ=w387-h561" width="387" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Modelo de lâmpada de arco eléctrico sistema <i>Jablochkoff</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">utilizado em Cascais em 1875</b><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEivo5s0Jjt3gBN0XX2i36hk4YNQpHmbB6GZDLV5NWK8KK5WdERp_1M5s48JbzpcBEtMcPl4c6GPjJKYTjVtdSVjnSMgFtlwR-1a4JK8CnFL6NKAb0kZiHa3ZCNKSn8MB821QfBSPpMjEf_xxhYyQ-z3hPLdf_axql0lL9ZKxUbRmvE11nfPuOSiEFiK=s1845" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1353" data-original-width="1845" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEivo5s0Jjt3gBN0XX2i36hk4YNQpHmbB6GZDLV5NWK8KK5WdERp_1M5s48JbzpcBEtMcPl4c6GPjJKYTjVtdSVjnSMgFtlwR-1a4JK8CnFL6NKAb0kZiHa3ZCNKSn8MB821QfBSPpMjEf_xxhYyQ-z3hPLdf_axql0lL9ZKxUbRmvE11nfPuOSiEFiK=w640-h470" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Passeio junto à Cidadela de Cascais onde se acenderam as primeiras lâmpadas </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>de iluminação pública </b></span></span><b style="text-align: left;">eléctrico sistema <i>Jablochkoff</i></b><b style="text-align: left;"> </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">em Portugal em 28 de setembro de 1878</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. priv.)</span></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgx4-dWFh5IQlW0a_Hz7Lq54jw6XqISwqsssXRshbQV3cNGPEbXhqaTppIzgJlmKgWcAPoSs7qafFmr7l9H4yYVhEKb_5P_ajdOgsu4x_Zyy4hJMb3QbBY0dCppyLrIIMFnUT8BNBEetgwqdV3pbWIGTxpC4IusGP4LZcjdSGCLnksjBogrDbpVYRQ8=s915" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="785" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgx4-dWFh5IQlW0a_Hz7Lq54jw6XqISwqsssXRshbQV3cNGPEbXhqaTppIzgJlmKgWcAPoSs7qafFmr7l9H4yYVhEKb_5P_ajdOgsu4x_Zyy4hJMb3QbBY0dCppyLrIIMFnUT8BNBEetgwqdV3pbWIGTxpC4IusGP4LZcjdSGCLnksjBogrDbpVYRQ8=w550-h640" width="550" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Iluminação pública eléctrica por </span><span style="text-align: left;">sistema <i>Jablochkoff</i><span style="font-style: italic;"> </span></span></b><span style="text-align: left;"><b>na Praça de Camões no Chiado em 1880 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>aquando das comemorações do Tricentenário de Luiz de Camões</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b> por Casanova<i> in</i> revista <i>O Occidente</i></b> (arq. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjLlryByHwHEai-tx15dtt0_QxxItHxh2aA-aqHNqLjS0HEi2iHcMbqMj7Vx5RVn_jW7tMPwMv29v3v4oqmbVCWPG9JQQBbdtKcr-n2U2wRioQPdFBJwMI8mr4VViKEqazkEkmpHzbPMV5hCTJt7b7BYEFxr2HCI4NQgY5Q9uIs8gEBJu0_ZCXr2u_B=s1366" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1366" data-original-width="419" height="936" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjLlryByHwHEai-tx15dtt0_QxxItHxh2aA-aqHNqLjS0HEi2iHcMbqMj7Vx5RVn_jW7tMPwMv29v3v4oqmbVCWPG9JQQBbdtKcr-n2U2wRioQPdFBJwMI8mr4VViKEqazkEkmpHzbPMV5hCTJt7b7BYEFxr2HCI4NQgY5Q9uIs8gEBJu0_ZCXr2u_B=w286-h936" width="286" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Desenho de poste para candeeiro</span></b></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b> de iluminação</b></span><b> pública </b><b>com </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>lâmpada </b><b>de </b><b>arco eléctrico </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>a </b><b>ser colocado </b><b>na</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;"> Avenida da Liberdade </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 1887</b><span>(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhwGe_7CWm2xuJDtWIxtRywOodghbJV8okPEbgpnF3XXIOVgXmw2HZvXocIJu6-qBNy4cxWH3DUmkFr2h4OEMcf745G9eASr1NFsfKEjAd7pJ-KNSOwDIpLBEdKuzVKbxWv_7d_vXQYm-XhkTqwpxRVCRhSiWP4N8TYhiAmzMrk12Hj3heooIfwGEr-=s1328" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1328" data-original-width="580" height="720" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhwGe_7CWm2xuJDtWIxtRywOodghbJV8okPEbgpnF3XXIOVgXmw2HZvXocIJu6-qBNy4cxWH3DUmkFr2h4OEMcf745G9eASr1NFsfKEjAd7pJ-KNSOwDIpLBEdKuzVKbxWv_7d_vXQYm-XhkTqwpxRVCRhSiWP4N8TYhiAmzMrk12Hj3heooIfwGEr-=w315-h720" width="315" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b>Desenho de poste </b></span><span><b>candeeiro</b></span><b> de iluminação </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>pública </b><b>com dupla lâmpada </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>de arco eléctrico</b><b> e </b><b>dotado </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">de painel central </span></b></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>destinado </b><b>a publicidade </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 1887</b><span> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjiiY_HzIQB9zq4MKcudwwnB0y3_oo-nUuxMh-MFwAprYGivX332pHn5KwwfskGmjF-l-d5oJuD-qtvExF6nrc0mR63cwGvz872YUDdISm-0juKxsyMd8fQV8RX0f-MTZMf2j0_tns_e8lzoflO2Lxdpsxw4Nf5Bd5Ui8_ldEld1XbBLLpqYTpDfZpf=s985" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="985" data-original-width="856" height="596" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjiiY_HzIQB9zq4MKcudwwnB0y3_oo-nUuxMh-MFwAprYGivX332pHn5KwwfskGmjF-l-d5oJuD-qtvExF6nrc0mR63cwGvz872YUDdISm-0juKxsyMd8fQV8RX0f-MTZMf2j0_tns_e8lzoflO2Lxdpsxw4Nf5Bd5Ui8_ldEld1XbBLLpqYTpDfZpf=w518-h596" width="518" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Lâmpada de arco eléctrico adoptada para iluminação pública </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>e seu maquinismo para ignição de 1898</b> (col. pess.)</span></div><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgCuVjyakomNJ2Qd4hg0sfV4ft_y_Lax7pgeIqi_yaa4MhyayyqXmUxmMCKVBkZ3YwarF4NfwhBCf90zZVETZq_EwpnxAAI6sw4xLJ7bCmDN1YLFPkOQMQi-1a7g6m1F9uI5Bsw0TnP66D-MHuZ8SMBE0Pasgyd-MbmwYy2Rep4fvwRaMgF12QHI4lQ=s505" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="505" data-original-width="374" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgCuVjyakomNJ2Qd4hg0sfV4ft_y_Lax7pgeIqi_yaa4MhyayyqXmUxmMCKVBkZ3YwarF4NfwhBCf90zZVETZq_EwpnxAAI6sw4xLJ7bCmDN1YLFPkOQMQi-1a7g6m1F9uI5Bsw0TnP66D-MHuZ8SMBE0Pasgyd-MbmwYy2Rep4fvwRaMgF12QHI4lQ=w474-h640" width="474" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação com lâmpada de arco eléctrico de finais do séc. XIX</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. Lumière de l'oeil)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGGiTyr7Uw_V8zyydEsKRvoB_-pycj7gU0vIkSH2Pz52Kg72ZqoppSteRTAUPNUtUgjsQbJnwdhS5r2xDX4ZhMT-Ka2ZS8DS1semfX3HCt3KzJG6ojDOWixkg7uGph4If6hnVvutBUl3NLCSNP38h2_IeDxyYwL_PPqlNkVIK5fjfKbjb7hWgytiTD/s943/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20a%20par%20com%20a%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20a%20g%C3%A1s%20na%20Pra%C3%A7a%20dos%20Restauradores%20em%2013%20de%20junho%20de%201895,%20foto%20Chavez%20Cruz,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="711" data-original-width="943" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGGiTyr7Uw_V8zyydEsKRvoB_-pycj7gU0vIkSH2Pz52Kg72ZqoppSteRTAUPNUtUgjsQbJnwdhS5r2xDX4ZhMT-Ka2ZS8DS1semfX3HCt3KzJG6ojDOWixkg7uGph4If6hnVvutBUl3NLCSNP38h2_IeDxyYwL_PPqlNkVIK5fjfKbjb7hWgytiTD/w640-h482/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20a%20par%20com%20a%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20a%20g%C3%A1s%20na%20Pra%C3%A7a%20dos%20Restauradores%20em%2013%20de%20junho%20de%201895,%20foto%20Chavez%20Cruz,%20arq.%20AMLt..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Iluminação pública com sistema de arco eléctrico a par com a iluminação a gás </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>na Praça dos Restauradores </b></span></span><b style="text-align: left;">em 13 de junho de 1895, foto Chavez Cruz</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1Wk5ryebQ9dRTgJB35lHt8MgQYw3A5OCJKOwu4nyuOGDYrcx4vpTyL5BD8PuMV9qQPBoIOMflDe7-M8jMg3aKrQZ-KHvNs9yeCRPKKf7gXZniN8-1nazks69Tw4ktL2LsAQyG_5Clv6Hj14wF-qG9PHf1IrTDFrbwUJ5ZD1X7gBwgyaE3-35uByV9=s992" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="725" data-original-width="992" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1Wk5ryebQ9dRTgJB35lHt8MgQYw3A5OCJKOwu4nyuOGDYrcx4vpTyL5BD8PuMV9qQPBoIOMflDe7-M8jMg3aKrQZ-KHvNs9yeCRPKKf7gXZniN8-1nazks69Tw4ktL2LsAQyG_5Clv6Hj14wF-qG9PHf1IrTDFrbwUJ5ZD1X7gBwgyaE3-35uByV9=w640-h468" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiros de iluminação pública com sistema de arco eléctrico e a gás na Praça D. Pedro IV no Rossio</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> por volta de 1890 em postal ilustrado e colorido</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdgclUax73KsK0Q5KGF1oXgtymPo8uGQ62SHrVtxXOemCwO7R0lBYsIosCdanJTVHO65dtkS0JjrWMPBkxCEGcGVOzf1WUY5Rrp_TY7q3kgrvFm70RxZOwAAE4oiCBzcarBGDm8KZOZePgERdKQZ8T_qhLUUGlN5rUoRmpQR79IFEvwT8_u7CxVBfD=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1519" data-original-width="2048" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdgclUax73KsK0Q5KGF1oXgtymPo8uGQ62SHrVtxXOemCwO7R0lBYsIosCdanJTVHO65dtkS0JjrWMPBkxCEGcGVOzf1WUY5Rrp_TY7q3kgrvFm70RxZOwAAE4oiCBzcarBGDm8KZOZePgERdKQZ8T_qhLUUGlN5rUoRmpQR79IFEvwT8_u7CxVBfD=w640-h474" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Rua do Ouro no início do séc. XX, vendo-se a iluminação publica com sistema de arco eléctrico </span></b></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><span><b>a par com a iluminação a gás</b> (arq. AML)</span><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSMrS9Ehvc0r22xesb9BjRcqeOfypk3gDCEy0g_nUgvHqS01h1uPXI3Ohi5T4ka5fvUJyavvOR2-boNStO1DB2sqPhCR7CuOwM11pu7eb7kgnpCmIzh0c5GmtAVHSxGUY5lb9KSi8oADaEYVAIIPRgrYr4Vi4UOXtXVxedbtSmc1uI8mK4OHLCi_m/s1080/Pra%C3%A7a%20de%20Cam%C3%B5es%20em%201900%20com%20a%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20e%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrica,%20arq.%20AML%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="718" data-original-width="1080" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSMrS9Ehvc0r22xesb9BjRcqeOfypk3gDCEy0g_nUgvHqS01h1uPXI3Ohi5T4ka5fvUJyavvOR2-boNStO1DB2sqPhCR7CuOwM11pu7eb7kgnpCmIzh0c5GmtAVHSxGUY5lb9KSi8oADaEYVAIIPRgrYr4Vi4UOXtXVxedbtSmc1uI8mK4OHLCi_m/w640-h426/Pra%C3%A7a%20de%20Cam%C3%B5es%20em%201900%20com%20a%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20e%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrica,%20arq.%20AML%20t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Praça de Camões em 1900 com a iluminação pública a gás e sistema de arco eléctrica</b><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhTumYX7x6ZPcN4NLBrKqDy4XKtzxZJJ7VI2VcXrDjCPuyIenNmFj6pOWUZFtJPzD3Sz4VNC1LPkONHhMyEjdVlbDRDZhrjvbRJ71SxG8Pbeg7qCrQZ80q90WMP7auBlwaW7Dg8ixviMhPkoxjsAGcefSgeLHc-CsC7AnudWvzGZfTfd5SLynDoG_ox=s794" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="521" data-original-width="794" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhTumYX7x6ZPcN4NLBrKqDy4XKtzxZJJ7VI2VcXrDjCPuyIenNmFj6pOWUZFtJPzD3Sz4VNC1LPkONHhMyEjdVlbDRDZhrjvbRJ71SxG8Pbeg7qCrQZ80q90WMP7auBlwaW7Dg8ixviMhPkoxjsAGcefSgeLHc-CsC7AnudWvzGZfTfd5SLynDoG_ox=w640-h420" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Central eléctrica movida a vapor idêntica às utilizadas em Lisboa no final do séc. XIX</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhrE6xhruuNZu03BNe99AFi-3incRpBy3VJEExjX1evCLzue48PmkA_G39RuKTQFOhQuZPwLEnm4mo0AIn1TdDlr0Y4g2Vt7FOft5f4ybBOV0Z-zzkeZl1qB3-u9Y76ofA8b8E_nVsC_kRCeNlM29XLKKrV1SRcsuJBabCRzCXJxoyknItvzlJ32F87=s1170" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1043" data-original-width="1170" height="570" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhrE6xhruuNZu03BNe99AFi-3incRpBy3VJEExjX1evCLzue48PmkA_G39RuKTQFOhQuZPwLEnm4mo0AIn1TdDlr0Y4g2Vt7FOft5f4ybBOV0Z-zzkeZl1qB3-u9Y76ofA8b8E_nVsC_kRCeNlM29XLKKrV1SRcsuJBabCRzCXJxoyknItvzlJ32F87=w640-h570" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">O "vaga lumes", funcionário da </span><i style="text-align: left;">Companhia do Gás</i></b><span style="text-align: left;"><b> fazendo a manutenção de um candeeiro a gás </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>na Praça do Comércio em Lisboa no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjYPC82K_oi7T_q5AdAyyCzWxywzheH1xWBqt6ONYyW_aAE8rFw0TJGamYD1JmRqRbv8MZJ_q95wHwRfmMoj-n2ef1cbfCO4eK42rWACWgaeXA14dhQJnRxUlS43Pv7Cw2uS3d9lsusH5lBMWEoqcdHFWeH7oz4a5dN4_OIiYKQpWxca8IJ57yhj17u=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1460" data-original-width="2048" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjYPC82K_oi7T_q5AdAyyCzWxywzheH1xWBqt6ONYyW_aAE8rFw0TJGamYD1JmRqRbv8MZJ_q95wHwRfmMoj-n2ef1cbfCO4eK42rWACWgaeXA14dhQJnRxUlS43Pv7Cw2uS3d9lsusH5lBMWEoqcdHFWeH7oz4a5dN4_OIiYKQpWxca8IJ57yhj17u=w640-h456" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sistema de substituição provisório de petróleo em candeeiro de iluminação pública a gás</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> na Rua dos Caetanos junto ao Conservatório em 1918, foto Joshua Benoliel</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgPW8vee-LFX0xxACGuSrjXFEyDXCNcM9Gi7KhnjGp8oa6m-Eku8yU9JYmSTzx2Gyy6VsV1wbtzTfbDbIaw1NMFFru_5tMHAal4oxzLuUcNfA_AAYRJ302pANOG3pnRLmXKD-aU52Ot--7HaQtHqqVpVT66bcO7YyfEh2l4868pAHT1xtm4WrLWbA3t=s580" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="433" data-original-width="580" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgPW8vee-LFX0xxACGuSrjXFEyDXCNcM9Gi7KhnjGp8oa6m-Eku8yU9JYmSTzx2Gyy6VsV1wbtzTfbDbIaw1NMFFru_5tMHAal4oxzLuUcNfA_AAYRJ302pANOG3pnRLmXKD-aU52Ot--7HaQtHqqVpVT66bcO7YyfEh2l4868pAHT1xtm4WrLWbA3t=w605-h452" width="605" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Desenho de modelo de lâmpadas de arco eléctrico de 1901 </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">para candeeiros iluminação pública em Lisboa</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. AML)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIe71ViUGjtd3AnuAz0UL2MWt2QFA7nwpYDugHfwajBWNJbDjiPnwP-jRHobr-0nPKYI9v2QwJElw25TyUrR2nN0PnyE-Bai26qiwVjf_28cxuPNviIAZuH7AResnLqatGHP8WA3XLWJ1XTz-ZzRJtfFWbUJ90sq9TjDzBntxOEloW2KE6eLlQwtSN/s960/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20e%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20no%20in%C3%ADcio%20da%20Rua%2024%20de%20Julho%20em%201901,%20foto%20Jos%C3%A9%20Chaves%20Cruz,%20arq.%20AML%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="702" data-original-width="960" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIe71ViUGjtd3AnuAz0UL2MWt2QFA7nwpYDugHfwajBWNJbDjiPnwP-jRHobr-0nPKYI9v2QwJElw25TyUrR2nN0PnyE-Bai26qiwVjf_28cxuPNviIAZuH7AResnLqatGHP8WA3XLWJ1XTz-ZzRJtfFWbUJ90sq9TjDzBntxOEloW2KE6eLlQwtSN/w640-h468/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20e%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20no%20in%C3%ADcio%20da%20Rua%2024%20de%20Julho%20em%201901,%20foto%20Jos%C3%A9%20Chaves%20Cruz,%20arq.%20AML%20t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Iluminação pública a gás e sistema de arco eléctrico no início da Rua 24 de Julho em 1901, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto José Chaves Cruz</b> (arq. AML)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhcRA02A14uBSgcP4lLbcwaHxvit1Nu8p5LR2ere7txc_Ub_5RcBCg9gVRLNoxvs26FwenVA5BmyyShHi2shwGn0RH87vRtnUZAupkvd59T3U-bZbCoeEwMco1WT4_BRJ4HfrvflbelW12osiYNM5hRklwCeI2ZqLb76yPOg_wpKfZr34yQYUlBSTP_=s1452" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1452" data-original-width="542" height="772" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhcRA02A14uBSgcP4lLbcwaHxvit1Nu8p5LR2ere7txc_Ub_5RcBCg9gVRLNoxvs26FwenVA5BmyyShHi2shwGn0RH87vRtnUZAupkvd59T3U-bZbCoeEwMco1WT4_BRJ4HfrvflbelW12osiYNM5hRklwCeI2ZqLb76yPOg_wpKfZr34yQYUlBSTP_=w287-h772" width="287" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Desenho de candeeiro eléctrico </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>para iluminação pública</b></span></span><b style="text-align: left;"> </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">da Av. da Liberdade </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">do início </b><b style="text-align: left;">do séc. XX, </b><b style="text-align: left;">para </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">a <i>Companhia de Gás de Lisboa</i></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. AML)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7t44T6bgb75ExkO6vzoUZTTCM6MzfFoCN1XmHlYW4dU3w3tgAdDKz2zxRPLOnotkwDV_vBJzvhhuBZNf2oUNtP6KRqHC5lNxH-8FbXKFOCYo7NUYJrP7rStXYHttaHEghPTYGshQaeGzHX84RHkMrFZHdJlPQXcFYMUPdp3KQL59c0AiEB8xSTIeG/s1024/Sistema%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20e%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20no%20mesmo%20poste%20utilizado%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20em%201903,%20foto%20Ferreira%20da%20Cunha,%20arq.%20AMLt.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="737" data-original-width="1024" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7t44T6bgb75ExkO6vzoUZTTCM6MzfFoCN1XmHlYW4dU3w3tgAdDKz2zxRPLOnotkwDV_vBJzvhhuBZNf2oUNtP6KRqHC5lNxH-8FbXKFOCYo7NUYJrP7rStXYHttaHEghPTYGshQaeGzHX84RHkMrFZHdJlPQXcFYMUPdp3KQL59c0AiEB8xSTIeG/w640-h460/Sistema%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20e%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20no%20mesmo%20poste%20utilizado%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20em%201903,%20foto%20Ferreira%20da%20Cunha,%20arq.%20AMLt.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Sistema de iluminação pública a gás e de arco eléctrico no mesmo poste </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">utilizado na Av. da Liberdade em 1903, </b><b style="text-align: justify;">foto Ferreira da Cunha </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">(arq. AML)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhA1EXDFdSMMo-THKdfX4AgRBmYMbq5LvZsowgHeh5CfkLy9k1_GyAOQWm59o-fG8wYInswdPkntzdM9kJJQGJsfHxKOnuHwwWrFo25j-YhKf6fkRZfJN3gXp3N7_LRA5rIbNmfycAxu_BhIMFTj9LHvb2SavMFYIYmQa-btIiiynF11hKCwy6CZbi4=s1563" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1563" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhA1EXDFdSMMo-THKdfX4AgRBmYMbq5LvZsowgHeh5CfkLy9k1_GyAOQWm59o-fG8wYInswdPkntzdM9kJJQGJsfHxKOnuHwwWrFo25j-YhKf6fkRZfJN3gXp3N7_LRA5rIbNmfycAxu_BhIMFTj9LHvb2SavMFYIYmQa-btIiiynF11hKCwy6CZbi4=w640-h394" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Movimentos da Av. da Liberdade com a iluminação pública eléctrica e a gás em 1905,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> litografia de João Christino</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLu1cDILE5ylDTn8A6T2I5SrRhMvo2hGhh1H5YPDg4gsbUi1HrlSll15R9r_RpXLnFbkawYTMPu_4QCCBDFAFQ-lLCT9yW7OUwSL-U0Pg3JePpzH25fi4NJcLUkVk-ebDqiqYMURMo1AQO6aQdUzEJ5LWZBbA53FkWe5x0oBf0ZPnRJ7zwIGDwjuh8/s960/Hotel%20Avenida%20Palace%20na%20Pra%C3%A7a%20dos%20Restauradores%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20sob%20a%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20luz%20do%20g%C3%A1s%20e%20do%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico,%20foto%20Jos%C3%A9%20Artur%20Leit%C3%A3o%20B%C3%A1rcia,%20arq.%20AML%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="960" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLu1cDILE5ylDTn8A6T2I5SrRhMvo2hGhh1H5YPDg4gsbUi1HrlSll15R9r_RpXLnFbkawYTMPu_4QCCBDFAFQ-lLCT9yW7OUwSL-U0Pg3JePpzH25fi4NJcLUkVk-ebDqiqYMURMo1AQO6aQdUzEJ5LWZBbA53FkWe5x0oBf0ZPnRJ7zwIGDwjuh8/w640-h454/Hotel%20Avenida%20Palace%20na%20Pra%C3%A7a%20dos%20Restauradores%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20sob%20a%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20luz%20do%20g%C3%A1s%20e%20do%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico,%20foto%20Jos%C3%A9%20Artur%20Leit%C3%A3o%20B%C3%A1rcia,%20arq.%20AML%20t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Hotel Avenida Palace na Praça dos Restauradores no início do séc. XX sob a iluminação pública </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>da luz do gás e do sistema de arco eléctrico, foto José Artur Leitão Bárcia</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOHtp3YUCZFNCZo3wZlpvnDal0hqyTuPgFjzJ23pONdup1meQy1Tzxtyk5R4F4VKf0BX19nVFo2zBUv2bkoPO4gYFAgiRFhVSpPtCMemQCjh8xGhx3nlSf4ikKphKB39NfTfMIIpw31Ac8YYxXi6FUbKJ2PbqNZy9hhyZHvnv4DkUeZEsqYZmtapYd/s960/A%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrica%20e%20g%C3%A1s%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20com%20a%20Rua%20Barata%20Salgueiro%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Paulo%20Guedes,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="960" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOHtp3YUCZFNCZo3wZlpvnDal0hqyTuPgFjzJ23pONdup1meQy1Tzxtyk5R4F4VKf0BX19nVFo2zBUv2bkoPO4gYFAgiRFhVSpPtCMemQCjh8xGhx3nlSf4ikKphKB39NfTfMIIpw31Ac8YYxXi6FUbKJ2PbqNZy9hhyZHvnv4DkUeZEsqYZmtapYd/w640-h444/A%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrica%20e%20g%C3%A1s%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20com%20a%20Rua%20Barata%20Salgueiro%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Paulo%20Guedes,%20arq.%20AMLt..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">A iluminação pública eléctrica e gás na Av. da Liberdade com a Rua Barata Salgueiro </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX, foto Paulo Guedes</b> (arq. AML)</span></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgh47no3_tzrT5-vbLmBGrCtDtOLRNNNyBqqcNHd7oQBG_ZTUJlnaMuDsERXtz3mMZ8P61-aPZlmLRnNcGeBcamlzKnV73iW0DSSryMb3uycfROcbHfujQ-tGGaxWROtDFYkxO5h8Z_eE5xoqMExFLciICNwAHx60wFqas3uXObv6yjUmvYh9FLSfV9=s960" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="960" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgh47no3_tzrT5-vbLmBGrCtDtOLRNNNyBqqcNHd7oQBG_ZTUJlnaMuDsERXtz3mMZ8P61-aPZlmLRnNcGeBcamlzKnV73iW0DSSryMb3uycfROcbHfujQ-tGGaxWROtDFYkxO5h8Z_eE5xoqMExFLciICNwAHx60wFqas3uXObv6yjUmvYh9FLSfV9=w640-h444" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública com sistema de arco eléctrico na Rua Garrett no Chiado em 1907, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Alberto Carlos Lima</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit7dPPm-Ibp_Ds7RJ1Dkm9wcdWum7-56T2lFM9zHsslxLNpjxjhUxiqHo65M5471jgn_-i1H-wu8RAdNVXJ3XNd3r7Xq9m8Y1Bv-JJp11whU-1Zuel4_vQ1pTf4-UdiPf8STnFznLILDOodWtFJBfXDegBOPcBDWVWTCE0z6wR40fGmCPBvP-988Zw/s1600/Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20com%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20e%20g%C3%A1s%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Paulo%20Guedes,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit7dPPm-Ibp_Ds7RJ1Dkm9wcdWum7-56T2lFM9zHsslxLNpjxjhUxiqHo65M5471jgn_-i1H-wu8RAdNVXJ3XNd3r7Xq9m8Y1Bv-JJp11whU-1Zuel4_vQ1pTf4-UdiPf8STnFznLILDOodWtFJBfXDegBOPcBDWVWTCE0z6wR40fGmCPBvP-988Zw/w640-h426/Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20com%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20e%20g%C3%A1s%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Paulo%20Guedes,%20arq.%20AMLt..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Praça do Comércio com candeeiros de iluminação pública sistema de arco eléctrico e gás </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>no início do séc. XX, </b></span></span><b style="text-align: justify;">foto Paulo Guedes</b><span style="text-align: justify;"> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFCOS0nSjUq-fpPhmKP26HCu6OR1k3frgOh8cER_lXXlXFVt1vZx-BXycGTXIozIJv7LOOinwosgLpTcyb_QW9WlAxptt3e-K-OvPMODVZH-iuoV4biOygEi8sKzVlSaO6NXR2LtmLhkG0cl6CRRAt9g1VdivUiLpJnAANsqw2LRMzZSkfntSQwxOG/s1837/Manuten%C3%A7%C3%A3o%20de%20um%20sistema%20de%20l%C3%A2mpada%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20de%20um%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%201908.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1837" data-original-width="1153" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFCOS0nSjUq-fpPhmKP26HCu6OR1k3frgOh8cER_lXXlXFVt1vZx-BXycGTXIozIJv7LOOinwosgLpTcyb_QW9WlAxptt3e-K-OvPMODVZH-iuoV4biOygEi8sKzVlSaO6NXR2LtmLhkG0cl6CRRAt9g1VdivUiLpJnAANsqw2LRMzZSkfntSQwxOG/w402-h640/Manuten%C3%A7%C3%A3o%20de%20um%20sistema%20de%20l%C3%A2mpada%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20de%20um%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%201908.jpg" width="402" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Manutenção de um sistema de lâmpada de arco eléctrico </span></b></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>de um candeeiro de iluminação pública em 1908</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. pess.)</span><br /><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYBbLqvu3mJNIaYWPbu3lU_QrLN6DGYhJv2GAoPxvi3wuSxXaz6A8ytRFobcllIToeM4qhFLaov_J_xprD0TFqtqI7ZQda748WrYr09gCFQ0FKexGwI69N4nYJ-ko2RIuQ1N0SFhjTTLfrDAZjdmburR9UlmWRKOgMoC2o2Fld7pfe4te_bjPMCW-3/s2048/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%201909%20com%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20e%20a%20g%C3%A1s%20junto%20ao%20Museu%20Nacional%20dos%20Coches,%20foto%20Paulo%20Guedes,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1373" data-original-width="2048" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYBbLqvu3mJNIaYWPbu3lU_QrLN6DGYhJv2GAoPxvi3wuSxXaz6A8ytRFobcllIToeM4qhFLaov_J_xprD0TFqtqI7ZQda748WrYr09gCFQ0FKexGwI69N4nYJ-ko2RIuQ1N0SFhjTTLfrDAZjdmburR9UlmWRKOgMoC2o2Fld7pfe4te_bjPMCW-3/w640-h430/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%201909%20com%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20e%20a%20g%C3%A1s%20junto%20ao%20Museu%20Nacional%20dos%20Coches,%20foto%20Paulo%20Guedes,%20arq.%20AMLt..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública em 1909 com sistema de arco eléctrico e a gás</b></span></span><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> junto </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">ao Museu Nacional dos Coches em Belém, foto Paulo Guedes</b><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYAZwtkNsU7_1mMu_qWNhP6_XPHuCF1wa2GSMFMFreMZ2hbaNYbKFWz7ga287Nx2cSKWxd9yAKXH5rNEil_39SoiWz5tHh1B1O13VTfoxEXnbKW8qeucZd3obInGONHyGIne4X289Wl_kMv_Jp2DnSewqW-5NrobZ88c_7S9TxHvUCpNn44wdeEofe/s801/Aspecto%20nocturno%20com%20a%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20e%20el%C3%A9ctrica%20da%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20em%201908,%20col%20pess..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="542" data-original-width="801" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYAZwtkNsU7_1mMu_qWNhP6_XPHuCF1wa2GSMFMFreMZ2hbaNYbKFWz7ga287Nx2cSKWxd9yAKXH5rNEil_39SoiWz5tHh1B1O13VTfoxEXnbKW8qeucZd3obInGONHyGIne4X289Wl_kMv_Jp2DnSewqW-5NrobZ88c_7S9TxHvUCpNn44wdeEofe/w640-h434/Aspecto%20nocturno%20com%20a%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20e%20el%C3%A9ctrica%20da%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20em%201908,%20col%20pess..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto nocturno com a iluminação pública a gás e eléctrica </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Praça D. Pedro IV no Rossio em 1908</b> (col pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj8ECAymM6hHFAnKzTQBzcIHfdGirh7Ot8JMflIkFDTbcxe3U4WXmZkxGgOztNAp2dC2mexKvZ9CeIFyHiSS7QhkUDKroOPV3vd9yh5p_0vET8eeiFDSpETXChHFlgN8io9DHexWsz4UBgo3XsZ256Ezw-yvaQRT4fHDbZSQc7sHFRFqceFLqR-b1T/s838/Vista%20de%20Lisboa%20%C3%A0%20noite%20e%20a%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20capital%20aquando%20do%20avistamento%20do%20cometa%20Halley%20em%2019%20de%20maio%20de%201910.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="513" data-original-width="838" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj8ECAymM6hHFAnKzTQBzcIHfdGirh7Ot8JMflIkFDTbcxe3U4WXmZkxGgOztNAp2dC2mexKvZ9CeIFyHiSS7QhkUDKroOPV3vd9yh5p_0vET8eeiFDSpETXChHFlgN8io9DHexWsz4UBgo3XsZ256Ezw-yvaQRT4fHDbZSQc7sHFRFqceFLqR-b1T/w640-h392/Vista%20de%20Lisboa%20%C3%A0%20noite%20e%20a%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20capital%20aquando%20do%20avistamento%20do%20cometa%20Halley%20em%2019%20de%20maio%20de%201910.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vista de Lisboa à noite e a iluminação pública da capital aquando do avistamento do cometa Halley</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> em 19 de maio de 1910</b> (arq. pess.)</span></span></div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzwVRO-6GjL6ua9QRtj931bIrZzr4l-rfT7eQP31IFT5eO1Ty5J2nxEao2Bz2C0Mf3ZoAu_776CvyJK0nEGv9OSdwPNiOhwwSFMaSpjr65YLacnS7EFzameVV5qGgt6KU3CahtgoH1woNBXBKS498n4eoMIne4SyGIVRmaXnYVLIbpCgDNefT3VTL0/s1593/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20petr%C3%B3leo%20na%20Vila%20de%20Sintra%20%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1001" data-original-width="1593" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzwVRO-6GjL6ua9QRtj931bIrZzr4l-rfT7eQP31IFT5eO1Ty5J2nxEao2Bz2C0Mf3ZoAu_776CvyJK0nEGv9OSdwPNiOhwwSFMaSpjr65YLacnS7EFzameVV5qGgt6KU3CahtgoH1woNBXBKS498n4eoMIne4SyGIVRmaXnYVLIbpCgDNefT3VTL0/w640-h402/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20petr%C3%B3leo%20na%20Vila%20de%20Sintra%20%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública a petróleo na Vila de Sintra em finais do séc. XIX</b><span> (col. pess.)</span></span></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI_at11w-VJSSELaMOVPOpf-Y_L3D-lRZtL4UO-wfN7ED5KlOa3pX3laV8VEMw9QDF4J6ho7vSaKbzg42QXfgSNH02q_m3Et89bniuKre8O-5QBakJlQg6G9UIuBYqUV7NuncaM2JERfcQDdR4CDoBAeHFxTVRjQJihcIhzul1omKoVZg_7XTK2PUH/s432/Um%20dos%20d%C3%ADnamos%20Westinghouse%20da%20Companhia%20Cintra%20ao%20Oceano,%20instalados%20na%20zona%20da%20Ribeira%20de%20Sintra,%20que%20forneciam%20electricidade%20%C3%A0%20Companhia%20e%20%C3%A0%20Vila%20de%20Sintra%20em%201904%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="298" data-original-width="432" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI_at11w-VJSSELaMOVPOpf-Y_L3D-lRZtL4UO-wfN7ED5KlOa3pX3laV8VEMw9QDF4J6ho7vSaKbzg42QXfgSNH02q_m3Et89bniuKre8O-5QBakJlQg6G9UIuBYqUV7NuncaM2JERfcQDdR4CDoBAeHFxTVRjQJihcIhzul1omKoVZg_7XTK2PUH/w640-h442/Um%20dos%20d%C3%ADnamos%20Westinghouse%20da%20Companhia%20Cintra%20ao%20Oceano,%20instalados%20na%20zona%20da%20Ribeira%20de%20Sintra,%20que%20forneciam%20electricidade%20%C3%A0%20Companhia%20e%20%C3%A0%20Vila%20de%20Sintra%20em%201904%20t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Um dos dínamos <i>Westinghouse</i> da <i>Companhia Cintra ao Oceano</i>, </b><b style="text-align: left;">instalados na zona da Ribeira de Sintra </b></span></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> que forneciam</b><b style="text-align: left;"> electricidade à Companhia e à Vila de Sintra em 1904</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4wTNP8FxWxdDypdvlyW2NNbEUYwTzLgq3pNL5VeEjIiGSL2ezGDmECnYG_ykQMMsa7tKIdHeqW5R8AkHw3G3M9Ng3Q9EF5eB8-bHgiA_qsoMMPWkJeaBabf9jlT66Xqh2dUQY3DGsf0kWmmogZDmujfiTEmqGlZR5Jj_cjKlGsVsJQkRmOSiRRVsd/s1024/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20numa%20rua%20de%20Sintra%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="726" data-original-width="1024" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4wTNP8FxWxdDypdvlyW2NNbEUYwTzLgq3pNL5VeEjIiGSL2ezGDmECnYG_ykQMMsa7tKIdHeqW5R8AkHw3G3M9Ng3Q9EF5eB8-bHgiA_qsoMMPWkJeaBabf9jlT66Xqh2dUQY3DGsf0kWmmogZDmujfiTEmqGlZR5Jj_cjKlGsVsJQkRmOSiRRVsd/w640-h454/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20sistema%20de%20arco%20el%C3%A9ctrico%20numa%20rua%20de%20Sintra%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Candeeiro de iluminação pública sistema de arco eléctrico </b></span></span><span style="text-align: left;"><span><b>numa rua de Sintra</b></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> </b></span></span><b style="text-align: left;">no início do séc. XX</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzofh2WyRkMkAH_2QPpBA8JIMy6wCN7fKF0ktA66CWw8iaB_rDxPVzjW8r5jXHGEA2W0Drz1mWYrNVGiNMB7vP0QvCSPK6pPkOXorBF6ByFVYnHKbQ543Lhmc4V2N7ueREAIAzRh9S1CnJKm2v7qrkQNYaBBoxCvbo_HvjxAMr0habRIwjrxvSxEZH/s2048/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrico%20no%20jardim%20da%20Correnteza%20na%20Vila%20de%20Sintra,%20instalados%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20e%20preservados%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1426" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzofh2WyRkMkAH_2QPpBA8JIMy6wCN7fKF0ktA66CWw8iaB_rDxPVzjW8r5jXHGEA2W0Drz1mWYrNVGiNMB7vP0QvCSPK6pPkOXorBF6ByFVYnHKbQ543Lhmc4V2N7ueREAIAzRh9S1CnJKm2v7qrkQNYaBBoxCvbo_HvjxAMr0habRIwjrxvSxEZH/w446-h640/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrico%20no%20jardim%20da%20Correnteza%20na%20Vila%20de%20Sintra,%20instalados%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20e%20preservados%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="446" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Modelo de candeeiro de iluminação pública eléctrico </b><b style="text-align: left;">no jardim da Correnteza</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> na Vila de Sintra, instalados no início do séc. XX </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">e preservados na actualidade </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">(</b><span style="text-align: left;">foto Paulo Nogueira)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><span>Na cidade de Lisboa, depois de várias pequenas centrais que foram construídas, começou a construção da Central Tejo ou da Junqueira em Belém, de maiores dimensões e mais potente. Os primeiros edifícios construídos em 1909, que já não existem, constituíam a primitiva Central Tejo que se manteve a trabalhar até 1921. Foi desenhada e projectada pelo engenheiro Lucien Neu e a sua construção ficou a cargo da firma <i>Vieillard & Touzet </i>(este último, Fernand Touzet, discípulo de Gustave Eiffel). Dadas as necessidades, as instalações da central foram crescendo sucessivamente consoante as necessidades e de mais maquinaria, as naves das caldeiras de baixa pressão começaram a ser construídas em 1914, no início da Primeira Grande Guerra Mundial e foram concluídas em 1930, até chegar ao ponto de alimentar os concelhos à volta de Lisboa. Mesmo assim, o desenvolvimento económico e social do país parecia não permitir o crescimento da energia eléctrica, apesar de o debate sobre a produção de hidroeletricidade conquistar posição. Entretanto Thomas Alva Edison (1847 - 1931), responsável pelo desenvolvimento do primeiro modelo de lâmpada eléctrica incandescente comercial, com pequenas dimensões, simbolizava um meio pratico e barato de gerar e distribuir luz eléctrica, calor e energia. Já em 1879, ele tinha realizado uma experiência usando um bulbo de vidro a vácuo com filamento de carvão, que ficava isolado dentro do bulbo, evitando a combustão. O filamento era aquecido a ponto de emitir luz, mas a luz emitida era avermelhada, fraca e de pouca durabilidade. Este tipo de lâmpada foi melhorado com o uso de várias ligas metálicas mais duráveis e de maior luminosidade que o carvão até chegar ao uso do tungsténio. As novas lâmpadas eléctricas de incandescência seriam inicialmente comercializadas para uso doméstico, só mais tarde se faria a sua utilização na iluminação pública. Foi um sistema muito mais prático e revolucionário neste tipo de iluminação. A cidade de Lisboa e seus arredores não seriam excepção ao seu uso na iluminação pública, mas muitas seriam ainda as artérias da cidade que continuariam até muito tarde a ser iluminadas a gás com o sistema de manga incandescente a par com a iluminação pública eléctrica. A<i> CRGE</i> dominava toda a produção de gás, electricidade e comercialização de produtos e de equipamentos na região de Lisboa. A</span>s duas fábricas de gás à época, a da Boavista e Belém, produziram em conjunto, todo o gás consumido na cidade de Lisboa e arredores até 1914. Após uma violenta explosão na casa das caldeiras ocorrida na fábrica de gás da Boavista no dia 10 de outubro de 1914, que causou 18 vitimas mortais e cerca de 60 feridos, é considerado o perigo desta industria numa zona densamente povoada da cidade o que dita o encerramento deste unidade de produção de gás em Lisboa. <span>A maior situação de crise da iluminação pública vivida num aspecto da vida das ruas que gradualmente se foi tornando comum, foi a que se viveu durante os anos de 1917 a 1921. Em Lisboa a supressão mais inesperada dá-se em 1917 quando de súbito a iluminação a gás é cortada alegando-se as dificuldades no abastecimento da matéria prima, o carvão, fundamental à indústria que a fornece à Câmara Municipal. </span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh5lVTSOILENy4aUtuDI1B99DlSpPIKokQ5pPzt-NikliuA_Kyh2LJs69EY9qHrdznC5ZGZRI7ZXbmasdU6Z98C4XFBshVB16oWXLTx8Qazq0CjbmKGZF2knrcESh_udNf6dwjVetjjzFzgt5ppLkY3GiwuOEiSbN3sQXlKTnfmjMwCz_fM9NL9wQgA=s1600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1149" data-original-width="1600" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh5lVTSOILENy4aUtuDI1B99DlSpPIKokQ5pPzt-NikliuA_Kyh2LJs69EY9qHrdznC5ZGZRI7ZXbmasdU6Z98C4XFBshVB16oWXLTx8Qazq0CjbmKGZF2knrcESh_udNf6dwjVetjjzFzgt5ppLkY3GiwuOEiSbN3sQXlKTnfmjMwCz_fM9NL9wQgA=w640-h460" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Edifícios primitivos da Central Tejo na Junqueira das <i>Companhias Reunidas de Gás e Electricidade</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 1916, foto Joshua Benoliel </b>(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEheuNEjz3VSc310SLxbWPB_qTrWRzKQ52VU8n_em6F7WnscwsXYKYwcQDH2YM58WCIiZ_XzJLCWMlfHqdpu2sn5mdBDzaU7rNn1SDXv4Fw6WClCUzbpWiRK-hROMWgzfoAC1VauBbCo4J4DwisXloBYel5fuKV4vgPMxODWV-Kl4AIUD7xBrvbJOtPv=s1380" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="984" data-original-width="1380" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEheuNEjz3VSc310SLxbWPB_qTrWRzKQ52VU8n_em6F7WnscwsXYKYwcQDH2YM58WCIiZ_XzJLCWMlfHqdpu2sn5mdBDzaU7rNn1SDXv4Fw6WClCUzbpWiRK-hROMWgzfoAC1VauBbCo4J4DwisXloBYel5fuKV4vgPMxODWV-Kl4AIUD7xBrvbJOtPv=w640-h456" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Central Tejo na Junqueira, já ampliada, vista do rio em meados dos anos 30</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjAp0v-qWutTyV7CU0WA4s27G-7-7FLf3Z66qrhNbfCyJ5QKuQWbcdQTxTXY5AuMcRGnY51iCzYswHx8MiG8Vb7bZDTQurhlzw3kAxcryV7uNr6LzNN37MsuuRS-M59biQPDtR7yCEe-mAdFelV-Dw076TJSdrsqZKQMM7B94Icjasq64xMIuXk4eud=s1380" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1005" data-original-width="1380" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjAp0v-qWutTyV7CU0WA4s27G-7-7FLf3Z66qrhNbfCyJ5QKuQWbcdQTxTXY5AuMcRGnY51iCzYswHx8MiG8Vb7bZDTQurhlzw3kAxcryV7uNr6LzNN37MsuuRS-M59biQPDtR7yCEe-mAdFelV-Dw076TJSdrsqZKQMM7B94Icjasq64xMIuXk4eud=w640-h466" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Interior de uma das salas de máquinas da Central Tejo em meados dos anos 30</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhJW6FZDXem5vUqAWLNQ0gUApqIQDZ0OGwq3fLFC6zS_AhqaL5IKi0E47aqHDLlDRaN6aS5M28tzNd5oBqPFlTnAEc0Wdwljm5TFbQrj91nAozFmb6026mGhotqiqqzEwaRoVsYCVFpPQTH31o2V5ceyZwbfI8uLFobUlMxUUIPu2Hh4sbUHTf94T_E=s1277" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1094" data-original-width="1277" height="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhJW6FZDXem5vUqAWLNQ0gUApqIQDZ0OGwq3fLFC6zS_AhqaL5IKi0E47aqHDLlDRaN6aS5M28tzNd5oBqPFlTnAEc0Wdwljm5TFbQrj91nAozFmb6026mGhotqiqqzEwaRoVsYCVFpPQTH31o2V5ceyZwbfI8uLFobUlMxUUIPu2Hh4sbUHTf94T_E=w640-h548" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Mapa da rede de alimentação eléctrica de Lisboa e arredores em 1932</b> (arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRB62LRmDeg2L3a0Op5TfB4ocrI9OV2Ot6OokPsKtVZl6O9nQwOejAh4fklz7IrigRVlZgLH5odcjCrX88H4W53tiFL0fF0cE-57wiSLZX3xO9liK5YzO21smbOYNd4bH7qVGbrR8-LwlFEP8dSbRf-njTrXQE1R627YIwqLeQP8xEs-GR3QsgKR3T/s642/Tipos%20de%20l%C3%A2mpadas%20el%C3%A9ctricas%20de%20incandesc%C3%AAncia%20com%20filamento%20met%C3%A1lico%20para%20uso%20dom%C3%A9stico%20e%20p%C3%BAblico%20do%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="642" height="571" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRB62LRmDeg2L3a0Op5TfB4ocrI9OV2Ot6OokPsKtVZl6O9nQwOejAh4fklz7IrigRVlZgLH5odcjCrX88H4W53tiFL0fF0cE-57wiSLZX3xO9liK5YzO21smbOYNd4bH7qVGbrR8-LwlFEP8dSbRf-njTrXQE1R627YIwqLeQP8xEs-GR3QsgKR3T/w573-h571/Tipos%20de%20l%C3%A2mpadas%20el%C3%A9ctricas%20de%20incandesc%C3%AAncia%20com%20filamento%20met%C3%A1lico%20para%20uso%20dom%C3%A9stico%20e%20p%C3%BAblico%20do%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX.jpg" width="573" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Tipos de lâmpadas eléctricas de incandescência com filamento metálico </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para uso doméstico e público do início do séc. XX </b>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhB07VOvdKaa3zRh5eGAh0xCFcpD95QxTZPzUWRK0R13xukhUJeItVHfzkXqdj-8YoeqlzBjO1fm6Ka631vQl7e3pOWvfARRJsCAEu2qtQUwvPXx-JNmTFaQVLEE32_NZnZMvB42rIWUkB2NEXc0X7c5OXp9--yRPgHH28FSNDeOe8Nn2iVN4EMNuLw=s1157" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="964" data-original-width="1157" height="534" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhB07VOvdKaa3zRh5eGAh0xCFcpD95QxTZPzUWRK0R13xukhUJeItVHfzkXqdj-8YoeqlzBjO1fm6Ka631vQl7e3pOWvfARRJsCAEu2qtQUwvPXx-JNmTFaQVLEE32_NZnZMvB42rIWUkB2NEXc0X7c5OXp9--yRPgHH28FSNDeOe8Nn2iVN4EMNuLw=w640-h534" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública com sistema de manga incandescente a gás e sistema eléctrico </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Rua das Portas de Santo Antão junto ao Coliseu dos Recreios </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiY4f-ayzPRVhHL0N1nzxsmU9xqAV4zTFgT8w-yPkHWdpU66OylTgKtIVXUmpJtoWXs2VgsLH9jl8vg8p4pW0QaB4Z8AHp6swEpC1gNAqxr_Lyyuf4nmyDPvLaibs6ZAmgX2_WpoqZCNOgDIjU7pFYIlpT5HT01qTM0zL1AhmV7i_8-7tAkubFCnVwP=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1415" data-original-width="2048" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiY4f-ayzPRVhHL0N1nzxsmU9xqAV4zTFgT8w-yPkHWdpU66OylTgKtIVXUmpJtoWXs2VgsLH9jl8vg8p4pW0QaB4Z8AHp6swEpC1gNAqxr_Lyyuf4nmyDPvLaibs6ZAmgX2_WpoqZCNOgDIjU7pFYIlpT5HT01qTM0zL1AhmV7i_8-7tAkubFCnVwP=w640-h442" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública com sistema de manga incandescente a gás</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> na Rua António Maria Cardoso em 1911, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>foto Joshua Benoliel</b></span></span><span style="text-align: left;">(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg9zGrQHT8J2J-WrddnzS7BXxCsUM0dl2wSLFE1XjvzknpdrwXZ_pqQEpI56fZLmSPa68WzBuh1h_GeZdiBwQi1Q1WIaBDZsRKiWszof-J-JLCO2z5j48_C6J3Zsy9OAY8fJAo4h_--fVCuB-UrNua2RXYQHGBl7Fq4GCXinqzI7pxhmxAnUEw8sGNp=s768" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="522" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg9zGrQHT8J2J-WrddnzS7BXxCsUM0dl2wSLFE1XjvzknpdrwXZ_pqQEpI56fZLmSPa68WzBuh1h_GeZdiBwQi1Q1WIaBDZsRKiWszof-J-JLCO2z5j48_C6J3Zsy9OAY8fJAo4h_--fVCuB-UrNua2RXYQHGBl7Fq4GCXinqzI7pxhmxAnUEw8sGNp=w436-h640" width="436" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Anúncio de 1910 das <i>Companhias Reunidas de Gaz e Electricidade</i></b></span><span style="text-align: left;"><b> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>e comercialização de produtos e equipamentos</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgK1VgaYmXezuvhXUdtVqYkowmvObLanuOnnjQzmgr4bDwzV8Pxg8glg9Eb6RcFYs4KOGMPEfKmvsBwC9Tpk5moWE_92VENVMikUvwBNHHezqGI7OhzuGdiPskL6HW0uKcdFYYvGJ6njeOlZDzWv2yROGuX_v0kXZt6lsIIsEEx-_Q_1lQrek_muupP=s1600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1162" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgK1VgaYmXezuvhXUdtVqYkowmvObLanuOnnjQzmgr4bDwzV8Pxg8glg9Eb6RcFYs4KOGMPEfKmvsBwC9Tpk5moWE_92VENVMikUvwBNHHezqGI7OhzuGdiPskL6HW0uKcdFYYvGJ6njeOlZDzWv2yROGuX_v0kXZt6lsIIsEEx-_Q_1lQrek_muupP=w464-h640" width="464" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Incêndio no edifício da Fábrica de Gás da Boavista em 1914, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxDhIfx3TYBB8iLhZPpzgi95N4H_nooPqTD8bpnoP6bbQ8Qqp7JM0H29NqY4zfakrkGVZk6LqT90AvHWeo99MNveq5BCeGunA_VxNVdxT-_7NXiP_8OBip4RvvEELBMcaRQLUhaoCoHRePFAXVgmqtLQnsnn-QUS0i8ZVgC5rL5-MKDdZVts6EkIk8/s951/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20sistema%20el%C3%A9ctrico%20e%20com%20mangas%20de%20incandesc%C3%AAncia%20a%20g%C3%A1s%20na%20Rua%20da%20Prata,%20junto%20%C3%A0%20Igreja%20de%20S%C3%A3o%20Nicolau%20e%20Rua%20da%20Vit%C3%B3ria%20em%201917,%20foto%20Joshua%20Benoliel,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="787" data-original-width="951" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxDhIfx3TYBB8iLhZPpzgi95N4H_nooPqTD8bpnoP6bbQ8Qqp7JM0H29NqY4zfakrkGVZk6LqT90AvHWeo99MNveq5BCeGunA_VxNVdxT-_7NXiP_8OBip4RvvEELBMcaRQLUhaoCoHRePFAXVgmqtLQnsnn-QUS0i8ZVgC5rL5-MKDdZVts6EkIk8/w640-h530/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20sistema%20el%C3%A9ctrico%20e%20com%20mangas%20de%20incandesc%C3%AAncia%20a%20g%C3%A1s%20na%20Rua%20da%20Prata,%20junto%20%C3%A0%20Igreja%20de%20S%C3%A3o%20Nicolau%20e%20Rua%20da%20Vit%C3%B3ria%20em%201917,%20foto%20Joshua%20Benoliel,%20arq.%20AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública com sistema eléctrico e com mangas de incandescência a gás na Rua da Prata,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> junto à Igreja de São Nicolau e Rua da Vitória em 1917, foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span>Os poucos candeeiros de iluminação pública a gás que restaram na cidade de Lisboa, passam a ser adaptados com um novo sistema de mangas incandescentes de menores dimensões mas com mais poder de iluminação que os anteriores. Para dar manutenção e manter o funcionamento destes candeeiros, ainda era possível ver os funcionários Companhia de gás, os famosos e populares "vaga lumes" nas suas tarefas diárias de acender e apagar os candeeiros pelas ruas da cidade, profissão que brevemente deixaria de fazer sentido. O processo mais vasto e rápido de substituição da iluminação pública a gás da cidade de Lisboa, que aliás não conduziu a uma extinção total, dá-se entre 1928 e 1929, quando as lâmpadas eléctricas de incandescência metálica. Nos bairros mais típicos mantiveram-se os antigos candeeiros com lanternas de ferro fundido, outrora funcionando a gás mas agora providos de lâmpadas de incandescência eléctrica e instalação eléctrica adaptada para o efeito pelo exterior. Por curiosidade, nestes bairros mais típicos da capital, como Alfama, alguns dos candeeiros de iluminação pública mesmo a funcionar a electricidade, devido à adaptação, eram acesos por um funcionário e pagados, à semelhança do sistema antigo de gás. Alguns dos candeeiros de poste em ferro fundido são adaptados com um sistema de armaduras apropriado para receber as lâmpadas de incandescência eléctrica</span><span> características deste período, </span><span style="text-align: left;"><span>como o designado "bico de pato", "o aro", etc.. </span></span><span>Também muitas das localidades dos arredores da capital passam a dispor de iluminação pública eléctrica com a adaptação dos antigos candeeiros a gás ao novo sistema. Neste período os novos candeeiros eléctricos para iluminação pública de Lisboa em poste metálico, dispondo de globos designados de </span><i>new-lux</i><span>, vulgarmente apelidados de "cabeça de nabo" e os apelidados "limões" de inspiração norte-americana, no início em vidro e mais tarde em material plástico, substituem assim milhares de lanternas e bicos de gás existentes em muitas artérias e praças de Lisboa. Muitos dos antigos candeeiros em poste de ferro fundido, que funcionavam a gás, passam a dispor igualmente destes globos <i>new lux</i>. Os candeeiros tradicionais de iluminação pública que se mantiveram, com as suas típicas lanternas em ferro, ficaram muito associados, até à actualidade, aos bairros históricas da capital e ao fado, em numerosas situações com ele relacionado, muitas vezes descritas e imortalizadas com "à luz de um candeeiro". Com o aumento da potência eléctrica, para além da evolução dos tipos de candeeiros também as fontes luminosas utilizadas evoluíram. Desaparece o "vaga-lumes" da maioria das ruas da capital, passando o sistema a funcionar com temporizadores ajustáveis. Em 1928, fica estabelecido no novo contrato de concessão que, num futuro próximo, a fábrica de gás vai ser novamente deslocada. Esse processo inicia-se em 1934, altura em que é definido como local ideal para a construção da nova fábrica um espaço na margem do Tejo junto à Quinta da Matinha, próximo à Refinaria de Cabo Ruivo, as condições em 1945, segundo publicidade da época, são já exemplares. Durante o processo de construção da Fábrica da Matinha, toda a produção das "Companhias Reunidas de Gás e Electricidade" é garantida pela fábrica de Belém, que só termina a sua laboração em 6 de setembro de 1949. Entretanto o sistema de Corrente Alterna passa a dominar para o uso doméstico. Em 1933, surge em Portugal a primeira fábrica de lâmpadas eléctricas de filamento, a marca <i>Lumiar</i>, que produz lâmpadas para a iluminação doméstica e pública, rivalizando com as marcas internacionais.</span></span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiHQWLTRzKdsEahT5B2BqU0rcvBhr7rMIGM0pHzUMShm7kbc9W9lo1feDd2U0yeby0kDYpF9b35NLIh6xhIcscXK0r97_4cjSuFLs2o_ev6iDS_JOQ86ZUesqgAbVbOb6w-qDWfUGdXeSHT_SYsmkDzCP_dUzbVwxdAxAHxRJ8MIGTh2OwXjBPtxbhO=s1453" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1253" data-original-width="1453" height="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiHQWLTRzKdsEahT5B2BqU0rcvBhr7rMIGM0pHzUMShm7kbc9W9lo1feDd2U0yeby0kDYpF9b35NLIh6xhIcscXK0r97_4cjSuFLs2o_ev6iDS_JOQ86ZUesqgAbVbOb6w-qDWfUGdXeSHT_SYsmkDzCP_dUzbVwxdAxAHxRJ8MIGTh2OwXjBPtxbhO=w640-h552" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Novo sistema de iluminação pública incandescente a gás adoptado para certas artérias </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>da cidade de Lisboa a partir de meados dos anos 20, foto Eduardo Portugal</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgKd86P64fO-uQaFDQ48eYpr7BaTe8DY3CyLkPkjTilhm_arO3ASWf0nmtLoAB0h0M6shzNcEYzg5RgjQUi97IaO9GdG9pVEU1ScDHAMwnE8hToO86Myq5o473p9lK4WW5sMG1xKMhy34fYFyrN3HZ9OZtAgi5z9746D3ox8xDHW6RffGWoO1pZ-f0P=s281" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="281" data-original-width="179" height="511" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgKd86P64fO-uQaFDQ48eYpr7BaTe8DY3CyLkPkjTilhm_arO3ASWf0nmtLoAB0h0M6shzNcEYzg5RgjQUi97IaO9GdG9pVEU1ScDHAMwnE8hToO86Myq5o473p9lK4WW5sMG1xKMhy34fYFyrN3HZ9OZtAgi5z9746D3ox8xDHW6RffGWoO1pZ-f0P=w326-h511" width="326" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Funcionamento de queimador a gás </b></span></span><b style="text-align: left;">com novo sistema</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> de mangas incandescentes </b></span></span><b style="text-align: left;">adoptado </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">para certas artérias da cidade de Lisboa </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">a partir de meados dos anos 20</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">(arq. Lumière de l'oeil)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjc3daR1eQYc-IN02mbdVA44dHIlcaQXSiF6qrwU2WorAedVgvHBqaVBSXXctwsTGDmJMQIi23vJ7jMHElRuQiwzmDN3qezmWkPp08511oOEsg_T4wFj0L_u-cHbfzhdH3u6V9Kf6y_gAU4YQfy7DMjOyKNWE6K_mvwtqNu7dgcxgNDaDJvFFQuMI7D=s600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="414" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjc3daR1eQYc-IN02mbdVA44dHIlcaQXSiF6qrwU2WorAedVgvHBqaVBSXXctwsTGDmJMQIi23vJ7jMHElRuQiwzmDN3qezmWkPp08511oOEsg_T4wFj0L_u-cHbfzhdH3u6V9Kf6y_gAU4YQfy7DMjOyKNWE6K_mvwtqNu7dgcxgNDaDJvFFQuMI7D=w442-h640" width="442" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Funcionário da Companhia do gás os "vaga-lumes",</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> fazendo a manutenção </b><b style="text-align: left;">de um candeeiro </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">de iluminação pública a gás </b><b style="text-align: left;">em Alfama,</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> aguarela de Alberto de Sousa </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgPz-ZcaqesI2CScWAEQAEzd1Vr4_My_UONw1yDZkuVbXUs2aH4PT2BVf4ye8EUDxgLyLsT5L-PJx0zko7R5HgKNQ1-Ybng09r5BeBWXm3sGsOk4gGR-fg6gZuN-pQQiX8-6PhQ6W_UlVYinix-ijkwY6tmctMIxteBryw9zW3lLPD7t0djPemfuCF1=s1600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="980" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgPz-ZcaqesI2CScWAEQAEzd1Vr4_My_UONw1yDZkuVbXUs2aH4PT2BVf4ye8EUDxgLyLsT5L-PJx0zko7R5HgKNQ1-Ybng09r5BeBWXm3sGsOk4gGR-fg6gZuN-pQQiX8-6PhQ6W_UlVYinix-ijkwY6tmctMIxteBryw9zW3lLPD7t0djPemfuCF1=w392-h640" width="392" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Iluminação pública a gás com o novo sistema incandescente </b></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><span style="text-align: left;"><span><b>no Bairro d</b></span></span><b style="text-align: left;">a Bica </b></span><b style="text-align: left;">em finais dos anos 20,</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> foto Eduardo Portugal</b><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEigZU1NdZzjd-QFDZkSETPhBoek43SCOg47_wZCv-BJ452k0zVQPDYULMxk9kdId7c7Tx13e7dahmoy6_WL35ueBGnBNiaib3UtRWEBKFaj0aUV42uNXXVFhGf87_ROKnT9b25a45cT24NwcbFwiMfRBDUVlxSvyua5za92_khhoXyHeeSlfjRo12IE=s1585" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1585" data-original-width="985" height="619" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEigZU1NdZzjd-QFDZkSETPhBoek43SCOg47_wZCv-BJ452k0zVQPDYULMxk9kdId7c7Tx13e7dahmoy6_WL35ueBGnBNiaib3UtRWEBKFaj0aUV42uNXXVFhGf87_ROKnT9b25a45cT24NwcbFwiMfRBDUVlxSvyua5za92_khhoXyHeeSlfjRo12IE=w385-h619" width="385" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Tipo de lâmpadas de incandescência metálica </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">para iluminação pública </b><span style="text-align: justify;"><span><b>que passa</b></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b> a ser usada</b></span></span><b style="text-align: justify;"> </b><b style="text-align: justify;">a partir de finais </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">dos anos 20</b><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">(arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjA5ahwAHKZmGqkJ0XhbWpN8Hu1HobcSJ56rWYfl3dRqunsFRqvTeHbQAlwEfuh7DHmonS3kVyozvA5TM_Clj5itFfB-52MLspbsS4QHE5stqIjlHZ3kWbREtutPJBA0b24fFBgggcsgQJr_XHDqX_wZdW9DmTmKM8TcNQVPuYF7D-ORMmCbj6Rxyuk=s825" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="825" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjA5ahwAHKZmGqkJ0XhbWpN8Hu1HobcSJ56rWYfl3dRqunsFRqvTeHbQAlwEfuh7DHmonS3kVyozvA5TM_Clj5itFfB-52MLspbsS4QHE5stqIjlHZ3kWbREtutPJBA0b24fFBgggcsgQJr_XHDqX_wZdW9DmTmKM8TcNQVPuYF7D-ORMmCbj6Rxyuk=w563-h328" width="563" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Luz de lâmpada eléctrica de incandescência metálica</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwKQp4tRngtS0Z1suO0bPvMuooy3EEPYZ2NGmQsyqdl7iAAr8Am1k3JY2PoZuYZw4rJVbA7yIXQbY6ohEi15ZFynlgztW6qzNv28kenZwcrxIFLdW-aBk5JN66yPiVPguWuAWTBxPFXgJ2MnU85zFWk6IavgPeClCFJtyRyGfOBw4g51-7EzVF-luW/s865/Pormenor%20do%20sistema%20de%20electrifica%C3%A7%C3%A3o%20dos%20antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20%20p%C3%BAblica%20em%20Alfama%20em%201927,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="865" data-original-width="787" height="569" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwKQp4tRngtS0Z1suO0bPvMuooy3EEPYZ2NGmQsyqdl7iAAr8Am1k3JY2PoZuYZw4rJVbA7yIXQbY6ohEi15ZFynlgztW6qzNv28kenZwcrxIFLdW-aBk5JN66yPiVPguWuAWTBxPFXgJ2MnU85zFWk6IavgPeClCFJtyRyGfOBw4g51-7EzVF-luW/w517-h569/Pormenor%20do%20sistema%20de%20electrifica%C3%A7%C3%A3o%20dos%20antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20%20p%C3%BAblica%20em%20Alfama%20em%201927,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" width="517" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Pormenor do sistema de electrificação dos antigos candeeiros </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b>de iluminação pública </b></span><b>em Alfama em 1927, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Mário Novais</b><span> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><div><br /></div><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-LmnKy6N5SkSV6ZiSRXHTsRKyq-euvbdsAieGtt57jRetyoIdqXo3o67vUXC7HPqunrzZ9Ps_G8l9pveSNABN2rSSDmjuZsgubaWBCk5uf_eXxmeFFhXX2XOG2yJkOhuQ_4mUUSMPvvqsQljKZdkQMOBNLP0ntn8dFizqISz0oeFw7TNKUyR3IXds/s3076/Sistema%20de%20electrifica%C3%A7%C3%A3o%20dos%20candeeiros%20de%20Alfama%20em%201927,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3076" data-original-width="2163" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-LmnKy6N5SkSV6ZiSRXHTsRKyq-euvbdsAieGtt57jRetyoIdqXo3o67vUXC7HPqunrzZ9Ps_G8l9pveSNABN2rSSDmjuZsgubaWBCk5uf_eXxmeFFhXX2XOG2yJkOhuQ_4mUUSMPvvqsQljKZdkQMOBNLP0ntn8dFizqISz0oeFw7TNKUyR3IXds/w450-h640/Sistema%20de%20electrifica%C3%A7%C3%A3o%20dos%20candeeiros%20de%20Alfama%20em%201927,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" width="450" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Sistema de electrificação dos candeeiros de Alfama em 1927, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">junto ao Beco do Outeirinho</b><b style="text-align: left;">, </b><b style="text-align: left;">foto Mário Novais </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiLz-ubRw3k25x17cX0DdZlU9ZCdseQr24TgrTDmrU0CHRvwYm2H895Ppsre2u-L_XKndxdURqB-MsgRi_r4BEoQdrWyDjL52DwgJV-TaHcBqv7O7XSUPu3j-93RCqgtR8zBl2NQNStP7H9RM6Azu6wP16hksQED4oSJ6pLz2NMd8QCwPEx80Tt7qh/s3097/Antigo%20candeeiro%20de%20ferro%20em%20poste%20adaptado%20com%20armadura%20bico%20de%20pato%20para%20l%C3%A2mpada%20de%20incandesc%C3%AAncia%20el%C3%A9ctrica%20nos%20finais%20do%20anos%2020,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AML.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3097" data-original-width="2048" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiLz-ubRw3k25x17cX0DdZlU9ZCdseQr24TgrTDmrU0CHRvwYm2H895Ppsre2u-L_XKndxdURqB-MsgRi_r4BEoQdrWyDjL52DwgJV-TaHcBqv7O7XSUPu3j-93RCqgtR8zBl2NQNStP7H9RM6Azu6wP16hksQED4oSJ6pLz2NMd8QCwPEx80Tt7qh/w424-h640/Antigo%20candeeiro%20de%20ferro%20em%20poste%20adaptado%20com%20armadura%20bico%20de%20pato%20para%20l%C3%A2mpada%20de%20incandesc%C3%AAncia%20el%C3%A9ctrica%20nos%20finais%20do%20anos%2020,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AML.jpeg" width="424" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Antigo candeeiro de ferro em poste adaptado com armadura "bico de pato"</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> para lâmpada de incandescência eléctrica </b></span></span><b style="text-align: left;">nos finais do anos 20, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>foto Eduardo Portugal </b></span></span><span style="text-align: left;">(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjny7rDhJWNZ9f4mNd7eSNnR3SvhRhQ_zIDwhcd877SG_BR9I0MGz0btuQVLNa0voz4gzttsM1aly25DBxu1z_27YoSUhuy8UDEpUS-czOJf0PrCritlkx-rygREivX-BguAcx8tpge4MyJ-3Gg4udFzAQh0s5MLdmiN9KG-zixzY78lQluA-T8BB1l/s3123/Antigo%20candeeiro%20de%20ferro%20em%20poste%20adaptado%20com%20armadura%20em%20aro%20para%20l%C3%A2mpada%20de%20incandesc%C3%AAncia%20el%C3%A9ctrica%20nos%20finais%20do%20anos%2020,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AML.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3123" data-original-width="2048" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjny7rDhJWNZ9f4mNd7eSNnR3SvhRhQ_zIDwhcd877SG_BR9I0MGz0btuQVLNa0voz4gzttsM1aly25DBxu1z_27YoSUhuy8UDEpUS-czOJf0PrCritlkx-rygREivX-BguAcx8tpge4MyJ-3Gg4udFzAQh0s5MLdmiN9KG-zixzY78lQluA-T8BB1l/w420-h640/Antigo%20candeeiro%20de%20ferro%20em%20poste%20adaptado%20com%20armadura%20em%20aro%20para%20l%C3%A2mpada%20de%20incandesc%C3%AAncia%20el%C3%A9ctrica%20nos%20finais%20do%20anos%2020,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AML.jpeg" width="420" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span>Antigo candeeiro de ferro em poste adaptado </span></span><span style="text-align: left;">com armadura em "aro"</span></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b><span style="text-align: left;">para lâmpada de incandescência eléctrica </span></b></span><b><span style="text-align: left;">nos finais do anos 20, </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">foto Eduardo Portugal</span></b><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfw35ESttJPdqB9_RTyUi87WH8WSgZW9VIApHXM4KYPsAfv4-A7TTPQ3Ba4bwRuVKWprNOY9ijA2bO94D6l3LEfFqOopZ5LUNz5jmYjTld4bXCVQo2emVpBy4KiowwC5jn5kgA15FlpHMR7Fa1HgUcRRiwkAWHXfm-PO8FgJ-S7zy0P8mOZVEeFVFg/s1413/Sistema%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20l%C3%A2mpadas%20el%C3%A9ctricas%20de%20incandesc%C3%AAncia%20nos%20antigos%20postes%20de%20candeeiros%20a%20g%C3%A1s%20na%20Rua%205%20de%20Outubro%20em%20Carcavelos%20nos%20anos%2020,%20em%20postal%20ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1413" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfw35ESttJPdqB9_RTyUi87WH8WSgZW9VIApHXM4KYPsAfv4-A7TTPQ3Ba4bwRuVKWprNOY9ijA2bO94D6l3LEfFqOopZ5LUNz5jmYjTld4bXCVQo2emVpBy4KiowwC5jn5kgA15FlpHMR7Fa1HgUcRRiwkAWHXfm-PO8FgJ-S7zy0P8mOZVEeFVFg/w640-h408/Sistema%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20l%C3%A2mpadas%20el%C3%A9ctricas%20de%20incandesc%C3%AAncia%20nos%20antigos%20postes%20de%20candeeiros%20a%20g%C3%A1s%20na%20Rua%205%20de%20Outubro%20em%20Carcavelos%20nos%20anos%2020,%20em%20postal%20ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sistema de iluminação pública com lâmpadas eléctricas de incandescência </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>nos antigos postes de candeeiros a gás na Rua 5 de Outubro</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> em Carcavelos </b></span></span><b style="text-align: left;">nos anos 20, em postal ilustrado</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (col. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEite4bHH4rezss-5SYnJOQFDQJIcAUxN9PxkXZvziNnvVNEQ57CsUL4-GWweC9Q970JN5AC7MFCSi5YQUKe_B5z5xW6BNAFRQTBJNskUyZhFMccJc8bUHqLy9N4OqQPdsmj92nwnJu-H3trOOME86aRjxGImK1i1uT4B3EAdJR_nOMbbwv2m63QE1Jf/s866/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro%20adaptado%20com%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20incandesc%C3%AAncia%20do%20final%20dos%20anos%2020,%20no%20Largo%20frente%20%C3%A0%20esta%C3%A7%C3%A3o%20da%20Amadora.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="554" data-original-width="866" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEite4bHH4rezss-5SYnJOQFDQJIcAUxN9PxkXZvziNnvVNEQ57CsUL4-GWweC9Q970JN5AC7MFCSi5YQUKe_B5z5xW6BNAFRQTBJNskUyZhFMccJc8bUHqLy9N4OqQPdsmj92nwnJu-H3trOOME86aRjxGImK1i1uT4B3EAdJR_nOMbbwv2m63QE1Jf/w640-h410/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro%20adaptado%20com%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20incandesc%C3%AAncia%20do%20final%20dos%20anos%2020,%20no%20Largo%20frente%20%C3%A0%20esta%C3%A7%C3%A3o%20da%20Amadora.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Antigo candeeiro de iluminação pública em poste de ferro adaptado </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>com lâmpada eléctrica de incandescência do final dos anos 20, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no Largo frente à estação da Amadora </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9uasXRtijRx3zx8Cggz5GT4qWWgeLSYDvR2QI4pZrrO1rhQzTbmA8ZLGftdnnoJpVrOVbx9kFQZeT4IwbS3iStRV74aVSjAcEMVRLPA-FsEwWBQOeW3h3sfbE6A_57V_zkn9LIpjBzHi0J8ZpmJesF_KaDHwpBqxkOcD5A_5jM39oU1yaZyOQJofX/s636/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20incandesc%C3%AAncia%20e%20globo%20new%20lux%20nos%20finais%20dos%20anos%2020,%20arq.%20AML%20(2).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="636" data-original-width="422" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9uasXRtijRx3zx8Cggz5GT4qWWgeLSYDvR2QI4pZrrO1rhQzTbmA8ZLGftdnnoJpVrOVbx9kFQZeT4IwbS3iStRV74aVSjAcEMVRLPA-FsEwWBQOeW3h3sfbE6A_57V_zkn9LIpjBzHi0J8ZpmJesF_KaDHwpBqxkOcD5A_5jM39oU1yaZyOQJofX/w424-h640/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20incandesc%C3%AAncia%20e%20globo%20new%20lux%20nos%20finais%20dos%20anos%2020,%20arq.%20AML%20(2).png" width="424" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação pública em poste metálico com lâmpada eléctrica </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>de incandescência e globo <i>new lux</i> nos</b></span><b style="text-align: left;"> finais dos anos 20</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPGgsl6_62L6qy_IxNYJaxdSIgjWKdbcVGqiMkrqIJXJ6U77R8-7IVwVSm3plR6yliYpe83AiaHo_BUF69DpbftQJsujFj296gy4gi0a6VtURgGMEZXf6E9KfKbr6QTW5LeMsJ-SUWWyUF4XYhY95LijHI_HbLd42OZn2WIJFZiVAkcWcn6dY1rHWm/s636/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20incandesc%C3%AAncia%20e%20globo%20lim%C3%A3o%20nos%20finais%20dos%20anos%2020,%20arq.%20AML.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="636" data-original-width="426" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPGgsl6_62L6qy_IxNYJaxdSIgjWKdbcVGqiMkrqIJXJ6U77R8-7IVwVSm3plR6yliYpe83AiaHo_BUF69DpbftQJsujFj296gy4gi0a6VtURgGMEZXf6E9KfKbr6QTW5LeMsJ-SUWWyUF4XYhY95LijHI_HbLd42OZn2WIJFZiVAkcWcn6dY1rHWm/w428-h640/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20incandesc%C3%AAncia%20e%20globo%20lim%C3%A3o%20nos%20finais%20dos%20anos%2020,%20arq.%20AML.png" width="428" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública em poste metálico com lâmpada eléctrica </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de incandescência e globo "limão" nos finais dos anos 20</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgveMLcsxo2lXmPt-hyAHxiDYDgtSgt4yRHaRBvbnQGOrmFIBirBavLX1dp3b2rURF_3KUjv4Gzy1f7FpxUcE-pAqap5bvnswAneSipHQy4eKf4-Su94K2LEfUV9u4w6KLqXFjMlbPI18Rj1zyZm7WHonh-WCimxg10cvOimdF8nD6A0_u-WvBlmKBg/s3033/Nova%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrica%20na%20Pra%C3%A7a%20dos%20Restauradores%20e%20Av.%20da%20Liberdade%20em%20finais%20dos%20anos%2020,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2253" data-original-width="3033" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgveMLcsxo2lXmPt-hyAHxiDYDgtSgt4yRHaRBvbnQGOrmFIBirBavLX1dp3b2rURF_3KUjv4Gzy1f7FpxUcE-pAqap5bvnswAneSipHQy4eKf4-Su94K2LEfUV9u4w6KLqXFjMlbPI18Rj1zyZm7WHonh-WCimxg10cvOimdF8nD6A0_u-WvBlmKBg/w640-h476/Nova%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrica%20na%20Pra%C3%A7a%20dos%20Restauradores%20e%20Av.%20da%20Liberdade%20em%20finais%20dos%20anos%2020,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Nova iluminação pública eléctrica na Praça dos Restauradores e Av. da Liberdade </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">em finais dos anos 20, foto Horácio Novais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO3NMqIjtOq8IPKz6BS-qsHcFUq6_We8zbqoIzrpIl3LpH_pur6IU7ot_QSXnhalsI3Xjex0fu0F8MJlrK-tsYQ5hqzl8yuJZ5mrn4OYiUioOvyWxNmoKPtXTA2qEJBItbkBWlKRsaGmdPFuAeCx_V0dlp83HA0UinM6biWOfHExTKDpxH3TlFP6Qh/s2777/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20ao%20anoitecer%20na%20Pra%C3%A7a%20dos%20Restauradores%20no%20in%C3%ADcio%20dos%20anos%2030,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2053" data-original-width="2777" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO3NMqIjtOq8IPKz6BS-qsHcFUq6_We8zbqoIzrpIl3LpH_pur6IU7ot_QSXnhalsI3Xjex0fu0F8MJlrK-tsYQ5hqzl8yuJZ5mrn4OYiUioOvyWxNmoKPtXTA2qEJBItbkBWlKRsaGmdPFuAeCx_V0dlp83HA0UinM6biWOfHExTKDpxH3TlFP6Qh/w640-h474/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20ao%20anoitecer%20na%20Pra%C3%A7a%20dos%20Restauradores%20no%20in%C3%ADcio%20dos%20anos%2030,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública ao anoitecer na Praça dos Restauradores no início dos anos 30, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Horácio Novais </b>(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgiUlBQC4RLfJUV2ihGQqoRFAj2cvDT-vUEKHI_KPPKVdYoqnna9ol2sj9O1Xp-sOXOSvdNo8LWu1lIzytdxjR-HETzpUee2OZbWF3k1_zjPw9UIN_tij1UBLxTp1US3f6e6298CYjidji7pwo49j62sDnIrao4To-wvcU_6FrGqJw3YbXZpVbqg1w4=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1455" data-original-width="2048" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgiUlBQC4RLfJUV2ihGQqoRFAj2cvDT-vUEKHI_KPPKVdYoqnna9ol2sj9O1Xp-sOXOSvdNo8LWu1lIzytdxjR-HETzpUee2OZbWF3k1_zjPw9UIN_tij1UBLxTp1US3f6e6298CYjidji7pwo49j62sDnIrao4To-wvcU_6FrGqJw3YbXZpVbqg1w4=w640-h454" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública eléctrica no Rossio em meados dos anos 30 numa noite de nevoeiro</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiA-G07DsfidS-0hWckSFM-D8gEE4kaeZWWs-vTL-VGXApDo6XAYHQOFP0CnL_nK8zaLdKdZR9dQfZtcbobUiJ9WAoyZtf5dyW_Z6zHZBl6yaFpcdOudfZydU03hLWkxz0ftEqSpTjX-VA6WUu-dK_KYrFjVXdgfX8OTobF8K7YxYdX0D6GgKsBzjhs=s1526" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1169" data-original-width="1526" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiA-G07DsfidS-0hWckSFM-D8gEE4kaeZWWs-vTL-VGXApDo6XAYHQOFP0CnL_nK8zaLdKdZR9dQfZtcbobUiJ9WAoyZtf5dyW_Z6zHZBl6yaFpcdOudfZydU03hLWkxz0ftEqSpTjX-VA6WUu-dK_KYrFjVXdgfX8OTobF8K7YxYdX0D6GgKsBzjhs=w640-h490" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Candeeiros de iluminação pública eléctrica com os célebres globos </span><i style="text-align: left;">new lux</i></b><span style="text-align: left;"><b> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>em postes metálicos junto ao viaduto da linha de caminho de ferro</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> em Entrecampos em 1934</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3druJs2KfpFPpJ6SLEuzYE8CWyLXpZcngYxNRXVJGI_LC3B2zuLvXZri4kJG2qzayJGSl4ZW-3VSSrp27pJ5-mgtIG7fEsK6G_2JU-nj3xno5hOBm06yETATzKMkqIDajhE_AzBGIm0gRBL3kRqdSsS7xI58tkCA3jcwWcwIpNkUjdK0G0j9e1cAr/s3000/Aspecto%20nocturno%20com%20os%20%20candeeiros%20el%C3%A9ctricos%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20globo%20%20lim%C3%A3o%20na%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20em%20finais%20dos%20anos%2030,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20da%20FCG.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2131" data-original-width="3000" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3druJs2KfpFPpJ6SLEuzYE8CWyLXpZcngYxNRXVJGI_LC3B2zuLvXZri4kJG2qzayJGSl4ZW-3VSSrp27pJ5-mgtIG7fEsK6G_2JU-nj3xno5hOBm06yETATzKMkqIDajhE_AzBGIm0gRBL3kRqdSsS7xI58tkCA3jcwWcwIpNkUjdK0G0j9e1cAr/w640-h454/Aspecto%20nocturno%20com%20os%20%20candeeiros%20el%C3%A9ctricos%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20globo%20%20lim%C3%A3o%20na%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20em%20finais%20dos%20anos%2030,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20da%20FCG.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Aspecto nocturno com os candeeiros eléctricos de iluminação pública globo "limão"</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> na Praça D. Pedro IV no Rossio em finais dos anos 30, foto Horácio Novais</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWK6m9d4I5i2ZC6ZALo0MA5rqfn50-61vT9XbVrsd0zBvEIMh6PNPe2EsZlgrv7lYtfGo12M09prutmoJWNEFaCz5z6wA5xpQQK1nDR0SN2w6KWCB4bTXiYKrkKrWsNe7O7YUhbJKX8XuvoDbLgPQIeRoCvfbASsQvNx7gSIwsWgytJ_SAZ37A8nnV/s1771/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20com%20o%20novo%20sistema%20de%20mangas%20incandescentes%20num%20bairro%20t%C3%ADpico%20de%20Lisboa%20no%20in%C3%ADcio%20dos%20anos%2040,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20C.%20G..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1302" data-original-width="1771" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWK6m9d4I5i2ZC6ZALo0MA5rqfn50-61vT9XbVrsd0zBvEIMh6PNPe2EsZlgrv7lYtfGo12M09prutmoJWNEFaCz5z6wA5xpQQK1nDR0SN2w6KWCB4bTXiYKrkKrWsNe7O7YUhbJKX8XuvoDbLgPQIeRoCvfbASsQvNx7gSIwsWgytJ_SAZ37A8nnV/w640-h470/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20com%20o%20novo%20sistema%20de%20mangas%20incandescentes%20num%20bairro%20t%C3%ADpico%20de%20Lisboa%20no%20in%C3%ADcio%20dos%20anos%2040,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20C.%20G..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b>Iluminação pública a gás com o novo sistema de mangas incandescentes num bairro típico de Lisboa</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b> no início dos anos 40, foto Horácio Novais</b></span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: left;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghJl2DTeKCRyQOMj4Unqy_GKuXRZnGNOGAkF2pmdqO692jMtIRX8n7_2U1Ptlhy-3OnSWqBQtkrjPxcTWsYKQASY6SLZw2C6rawaIZcFp3onFdBFoWxQHUgNHP4UioDobSJjuogloRw4bIDlv73TxHHQpw2jmqr-guwALAe7o6Z6weY9BubB_EzC4z=s1598" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1070" data-original-width="1598" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghJl2DTeKCRyQOMj4Unqy_GKuXRZnGNOGAkF2pmdqO692jMtIRX8n7_2U1Ptlhy-3OnSWqBQtkrjPxcTWsYKQASY6SLZw2C6rawaIZcFp3onFdBFoWxQHUgNHP4UioDobSJjuogloRw4bIDlv73TxHHQpw2jmqr-guwALAe7o6Z6weY9BubB_EzC4z=w640-h428" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Fotograma com cena da personagem Narciso e o velho candeeiro, imortalizada por Vasco Santana </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no filme Pátio das Cantigas de 1942</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjbBtIVhD6qFh4302sj_zDeUohl2ucMVbrHH_PUPttn04XQBJ-LSYJyxa9SpJJLIznzjieaGfnr3jbUOPkwQJLLOMZBIrQ4fBF79PNqgLjhAJUxyG0CfgpMxagXfpnzVnjhIRa2AEdN44Nb3kn77Dq1FFQCtGIMRdwJCBP2JgO_kBsyQtJ9CnMQztpL=s600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="380" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjbBtIVhD6qFh4302sj_zDeUohl2ucMVbrHH_PUPttn04XQBJ-LSYJyxa9SpJJLIznzjieaGfnr3jbUOPkwQJLLOMZBIrQ4fBF79PNqgLjhAJUxyG0CfgpMxagXfpnzVnjhIRa2AEdN44Nb3kn77Dq1FFQCtGIMRdwJCBP2JgO_kBsyQtJ9CnMQztpL=w406-h640" width="406" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Cartaz dos anos 60 alusivo ao fado e a presença </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>do típico candeeiro de Lisboa</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYAZDsTgyPtTXjqDN1AB9cP32U-yl-fuf8l3eqsgaUE4xKjCxGTuKJ6KcTXrIBrN6cXfnxfMbNQU4r_QWyvD_Fgq0yGrQwLroUJJGc2w8yXYpQC7Na6zq2j5F5PNCsh7etSLlNVW3BYJxla2WU0o0NV8oEdq5TIoiN-j2rRVh9iRFUIio4Ck-US9hp/s1445/Publicidade%20%C3%A0%20nova%20Fabrica%20de%20G%C3%A1s%20da%20Matinha%20da%20CRGE%20de%201945.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1445" data-original-width="977" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYAZDsTgyPtTXjqDN1AB9cP32U-yl-fuf8l3eqsgaUE4xKjCxGTuKJ6KcTXrIBrN6cXfnxfMbNQU4r_QWyvD_Fgq0yGrQwLroUJJGc2w8yXYpQC7Na6zq2j5F5PNCsh7etSLlNVW3BYJxla2WU0o0NV8oEdq5TIoiN-j2rRVh9iRFUIio4Ck-US9hp/w432-h640/Publicidade%20%C3%A0%20nova%20Fabrica%20de%20G%C3%A1s%20da%20Matinha%20da%20CRGE%20de%201945.jpg" width="432" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Publicidade à nova Fabrica de Gás da Matinha da <i>CRGE</i> de 1945</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTjgyOzP-aBKfoxNPDigAUXyzqgR0yFOv8wkxzqRYb7Jn0zd6C5nKdTkzYUDVtHKHGeCbBLaiO6s1i8QGFBtGe4rnTvnl9P091atPBtaYPvZKBK24xGWJLPlC2LJyT6NgWNxDrIKGqMymYD45NxvPtx5_CBK53Hrkfc-pK5AP1_nyprMmOJyVcOaoy/s681/An%C3%BAncio%20das%20l%C3%A2mpasas%20e%20material%20el%C3%A9ctrico%20de%20fabrico%20nacional%20Lumiar.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="460" data-original-width="681" height="391" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTjgyOzP-aBKfoxNPDigAUXyzqgR0yFOv8wkxzqRYb7Jn0zd6C5nKdTkzYUDVtHKHGeCbBLaiO6s1i8QGFBtGe4rnTvnl9P091atPBtaYPvZKBK24xGWJLPlC2LJyT6NgWNxDrIKGqMymYD45NxvPtx5_CBK53Hrkfc-pK5AP1_nyprMmOJyVcOaoy/w579-h391/An%C3%BAncio%20das%20l%C3%A2mpasas%20e%20material%20el%C3%A9ctrico%20de%20fabrico%20nacional%20Lumiar.jpg" width="579" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Anúncio das lâmpadas e material eléctrico de fabrico nacional <i>Lumiar</i></b> (arq. pess.)</span></span></div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><span><span>Os diferentes modelos de candeeiros de iluminação pública dotados de lâmpadas eléctricas de incandescência, implementados no final dos anos 20, começam a surgir nas diversas artérias e praças da cidade durante a década de 30, substituindo em alguns casos as antigas lanternas em ferro fundido dos candeeiros a gás. </span><span>Desde finais dos anos 30 e início dos anos 40, houve uma preocupação por parte das entidades competentes com a qualidade de luz dos candeeiros de iluminação pública e das fontes de luz da capital, de forma a satisfazer o aumento da intensificação da circulação quer de veículos quer de pões. O aumento da potência eléctrica também permite o uso de fontes de luz mais potentes. </span><span>As versões de candeeiros de iluminação pública que foram utilizadas na Exposição do Mundo Português em 1940, em postes metálicos de grandes dimensões</span><span>, dotadas de lanternas reflecto-difusoras, que se mantiveram na Praça do Império, eram inovadores e diferentes do que até então Lisboa tinha visto. </span><span>Assim surgem modelos em que a luz dos focos luminosos é dirigida </span><span>através de dispositivos ópticos adequados à difusão</span><span> da luz por forma a não ofuscar os condutores de veículos automóveis. Surgem para isso modelos de lanternas especificas, as reflecto-difuoras e reflecto-reflectoras, consoante o local e a especificidade. </span><span>Os modelos de candeeiros de iluminação pública passam a dispor de colunas mais altas e de materiais diferentes, como o metal e o betão, mudando consideravelmente o aspecto das zonas urbanas que servem. Ainda assim f</span><span>oi frequente assistir aos </span><i>blackouts</i><span> e como tal ver a cidade de Lisboa às escuras em 1943, durante os exercícios de medidas levados a cabo perante as ameaças de ataques aéreos durante a Segunda Guerra Mundial. Alguns recantos dos bairros mais antigos e populares de Lisboa ainda mantinham a iluminação a gás com o sistema de mangas de incandescência, muitos foram os grandes fotógrafos da época que nos seus registos de arquivo dessa Lisboa antiga e prestes a desaparecer, os guardaram para a posteridade. Nos finais da década de 40 e ao longo das décadas de 50 e 60, entre as famílias lisboetas, sair de casa à noite para "ir ver as montras" como se dizia, era ritual comum. Na época do Natal então, iluminações decorativas com muita cor e movimento, animavam ainda mais as ruas da cidade. </span></span><span>Todos estes modelos de candeeiros dotados de globos <i>new-lux</i>, que se tornaram igualmente típicos desde os anos 30, foram largamente utilizados em quase toda a cidade de Lisboa e arredores, iluminando artérias, importantes praças e jardins. </span><span>Até finais dos anos 40 e no período do pós Segunda Guerra Mundial, a cidade de Lisboa, os seus arredores e até outras cidade do Pais, são dotadas de novos e modernos sistemas de iluminação pública e respectivos postes de suporte dos candeeiros. </span></span><span>Surgem igualmente neste período diversos modelos de postes de suporte em especial os de betão com mistura de brita, que passam a dominar muitas das paisagens urbanas. A preocupação esta cada vez mais no aumento da potencia e na qualidade da luz, consoante os locais, ruas, avenidas da cidade de Lisboa, com mais ou menos movimentos, jardins e zonas habitacionais a iluminar.</span></span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8gfahtwc_OQP8namaVbgWicMQ2DJoENtsFaiKq6M7rnetQUtHYHQBDB6fXOhXd8ObYhCBaoi_Rl9ZksDK0bvwmZb7w8KbQr_HMD16TPLvKIfo6F9k2BhbX2P8FOc3OVfs27GvaH82oSLUsmAhYDxuw963bOu4WCsHbc31aYWbhjfdXf6eFbL-s4Nk/s1417/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20globos%20new%20lux%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Brasil,%20actual%20Largo%20do%20Rato%20em%201935,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="935" data-original-width="1417" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8gfahtwc_OQP8namaVbgWicMQ2DJoENtsFaiKq6M7rnetQUtHYHQBDB6fXOhXd8ObYhCBaoi_Rl9ZksDK0bvwmZb7w8KbQr_HMD16TPLvKIfo6F9k2BhbX2P8FOc3OVfs27GvaH82oSLUsmAhYDxuw963bOu4WCsHbc31aYWbhjfdXf6eFbL-s4Nk/w640-h422/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20globos%20new%20lux%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Brasil,%20actual%20Largo%20do%20Rato%20em%201935,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública com globos <i>new lux</i> na Praça do Brasil, actual Largo do Rato em 1935,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto Eduardo Portugal </b>(arq. AML)</span></span></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj0N3o8w-SyXe7EscR5EwBZleKcekU4MGusAQE9eTicbPrRAkXOjoSHxKQ2tMRxrIePn8136CJsJI-G83KLaMFWGOUO7sgBSph1a8n0UQv4VpYXGgLiK6WE7noK5drAODccFe6UeMi4ZIQBgPmgKQ0X-i9gAArVOJznK0oknN2eOiYphxEDfTqOGjtn=s1522" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="955" data-original-width="1522" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj0N3o8w-SyXe7EscR5EwBZleKcekU4MGusAQE9eTicbPrRAkXOjoSHxKQ2tMRxrIePn8136CJsJI-G83KLaMFWGOUO7sgBSph1a8n0UQv4VpYXGgLiK6WE7noK5drAODccFe6UeMi4ZIQBgPmgKQ0X-i9gAArVOJznK0oknN2eOiYphxEDfTqOGjtn=w640-h402" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Praça D. Pedro IV no Rossio já dotada de candeeiros de iluminação pública </b></span></span><b style="text-align: left;">com lâmpadas </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">de incandescência eléctricas </b><b style="text-align: left;">e os denominados globos "limão" </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>em meados dos anos 40</b> </span></span><span style="text-align: left;">(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgYWoUlE1cOMZHYsYYxrVzQC12MvxD1n9_szCOU5qT-lwzakegVPxHecQlilv63iOsXLh9wJL297H-iI1NEZ44j_shlTh7ttscOCFNakGG5-zlFbposBitdT1HK0Xu-LV-6MaVuuc06Z08N0FCn03SVoqM4EIi5-HlfRLnI_yfgHuIrQQgLVRu_f5_p=s800" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="523" data-original-width="800" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgYWoUlE1cOMZHYsYYxrVzQC12MvxD1n9_szCOU5qT-lwzakegVPxHecQlilv63iOsXLh9wJL297H-iI1NEZ44j_shlTh7ttscOCFNakGG5-zlFbposBitdT1HK0Xu-LV-6MaVuuc06Z08N0FCn03SVoqM4EIi5-HlfRLnI_yfgHuIrQQgLVRu_f5_p=w640-h418" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Novos candeeiros de iluminação pública de Lisboa com globo "limão" no Largo D. João da Câmara </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 40</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjlhTWGk0sSaS1ciIvhEgwLr1tK6TBfonHWew5rHbhNsiDB3avl1cqN1kn8-8BzvnXP-bZhWyOv_gp8FQsQJjERLUOtyWBe2v1TyWASxa8ntCybYckX7vD_utJHYLZsNZ5fan88liDSNb2_zlXb2yR1gdYzFp2EciLp7G3MPIMb6EHi6jq-xs44veSR=s1246" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="883" data-original-width="1246" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjlhTWGk0sSaS1ciIvhEgwLr1tK6TBfonHWew5rHbhNsiDB3avl1cqN1kn8-8BzvnXP-bZhWyOv_gp8FQsQJjERLUOtyWBe2v1TyWASxa8ntCybYckX7vD_utJHYLZsNZ5fan88liDSNb2_zlXb2yR1gdYzFp2EciLp7G3MPIMb6EHi6jq-xs44veSR=w640-h454" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Candeeiro de iluminação pública </b><b style="text-align: left;">dotado de lâmpada eléctrica </b><b style="text-align: left;">com globo denominado "limão" </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na esquina da Rua Garrett e a Rua do Carmo no Chiado </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 40</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq4OiDJ9zZ1Aoc-Gd7LTRtO_aMQsD-yZ4Mn3Ig4MprXueAn4NFVz0Xixit2SKtMKv6Ni3qVEdZ7T4hk_ETiO3egT9knS0fbuG0EV3ElzJ5CnwxlhoJmLYlidvosHlWMIPwOeDL1DBOm_oNoYtqGfU1a40cdNO_hQm2FRmCUfOFO2_BlrZj95YlaWy2/s769/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro,%20dotado%20de%20lanternas%20reflecto-difusoras%20em%20Bel%C3%A9m%20em%201940.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="769" data-original-width="289" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq4OiDJ9zZ1Aoc-Gd7LTRtO_aMQsD-yZ4Mn3Ig4MprXueAn4NFVz0Xixit2SKtMKv6Ni3qVEdZ7T4hk_ETiO3egT9knS0fbuG0EV3ElzJ5CnwxlhoJmLYlidvosHlWMIPwOeDL1DBOm_oNoYtqGfU1a40cdNO_hQm2FRmCUfOFO2_BlrZj95YlaWy2/w240-h640/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro,%20dotado%20de%20lanternas%20reflecto-difusoras%20em%20Bel%C3%A9m%20em%201940.png" width="240" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em poste de ferro, dotado de</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> lanternas </b><b style="text-align: left;">reflecto-difusoras</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> em Belém em 1940</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. pess.)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2DTaj9q7Wmt25G-2fTCRCDDyU42FwRCXuv_a5ecmTEHipZrXXj-mGMS0d7pwb0T221R-Avgdxl9vBj1U3s23FpXD43L9ZFjORtMK-mMHXcNoU2HBUzmGOyYZ1jHaBAHbPuqEwVqOnbgb_zfyC63Sg7M2RQYfIHKNNHAh5rynJH_FvdygJIPxIT4JC/s2834/Candeeiros%20em%20postes%20met%C3%A1licos%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Imp%C3%A9rio%20durante%20a%20Exposi%C3%A7%C3%A3o%20do%20Mundo%20Portugu%C3%AAs%20em%201940,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20F.%20C.%20G..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2073" data-original-width="2834" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2DTaj9q7Wmt25G-2fTCRCDDyU42FwRCXuv_a5ecmTEHipZrXXj-mGMS0d7pwb0T221R-Avgdxl9vBj1U3s23FpXD43L9ZFjORtMK-mMHXcNoU2HBUzmGOyYZ1jHaBAHbPuqEwVqOnbgb_zfyC63Sg7M2RQYfIHKNNHAh5rynJH_FvdygJIPxIT4JC/w640-h468/Candeeiros%20em%20postes%20met%C3%A1licos%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Imp%C3%A9rio%20durante%20a%20Exposi%C3%A7%C3%A3o%20do%20Mundo%20Portugu%C3%AAs%20em%201940,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20F.%20C.%20G..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Candeeiros em postes metálicos de iluminação pública na Praça do Império durante </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> a Exposição do Mundo Português em 1940, foto Horácio Novais</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJDpGgOW2_kShltPkwu8Zl30IOPWa06zHVCGVrFT2jGH2XLNfUMCnF1JaO3R0Fd8-12lQU88MSFgn6a2yz-NH82HArxAy97_QU_9txNUlfft81B2ScFhK2zycXY8kpNgre8NfCvaAmcOCuqMjdTIKTuxlO76sBy9KZD1YPXvNMskJk8MPDwvvNKueT/s2048/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20sistema%20de%20manga%20incandesc%C3%AAncia%20a%20g%C3%A1s%20na%20Rua%20do%20Alto%20Longo%20em%201943,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1296" data-original-width="2048" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJDpGgOW2_kShltPkwu8Zl30IOPWa06zHVCGVrFT2jGH2XLNfUMCnF1JaO3R0Fd8-12lQU88MSFgn6a2yz-NH82HArxAy97_QU_9txNUlfft81B2ScFhK2zycXY8kpNgre8NfCvaAmcOCuqMjdTIKTuxlO76sBy9KZD1YPXvNMskJk8MPDwvvNKueT/w640-h406/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20sistema%20de%20manga%20incandesc%C3%AAncia%20a%20g%C3%A1s%20na%20Rua%20do%20Alto%20Longo%20em%201943,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública com sistema de mangas incandescência a gás na Rua do Alto Longo em 1943,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto Eduardo Portugal</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimQgIgqG6Z0Fbs1CTgtjEZVqkZchpFoHP5vmLJ_KSnxChMTDLhXx5gb-6Jq4WmGn5AEmqF34wbouKx667aIJsA1vFA3lCpRlnjDVAuVwc80nqITtmHMSeSTpE70bF2zmnhsxk61j9t7PXLqRtXfu9u166zL6eFKZvAwckRqM4M-GIGO5ge50ROTffa/s2048/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro%20utilizando%20o%20sistema%20de%20manga%20de%20incandesc%C3%AAncia%20a%20g%C3%A1s%20no%20Bairro%20da%20Bica%20em%20meados%20dos%20anos%2040.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1911" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimQgIgqG6Z0Fbs1CTgtjEZVqkZchpFoHP5vmLJ_KSnxChMTDLhXx5gb-6Jq4WmGn5AEmqF34wbouKx667aIJsA1vFA3lCpRlnjDVAuVwc80nqITtmHMSeSTpE70bF2zmnhsxk61j9t7PXLqRtXfu9u166zL6eFKZvAwckRqM4M-GIGO5ge50ROTffa/w598-h640/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro%20utilizando%20o%20sistema%20de%20manga%20de%20incandesc%C3%AAncia%20a%20g%C3%A1s%20no%20Bairro%20da%20Bica%20em%20meados%20dos%20anos%2040.jpg" width="598" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação pública em poste de ferro utilizando o sistema de mangas </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>de incandescência</b></span><span style="text-align: left;"><b> a gás no Bairro da Bica em meados dos anos 40</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzTZxMF4UaHQS7vH1nrvjTzr6Xgz7ARMD1IIuea21jv3nrXVeE_eAZKj0z6jKHZ5CervTFC6s_tihBfytR3T3LdwReS6T6IGd60HMIMvhcjRS9p5nP19j5aoQFy6f8ARJ8ldYhZMXsophd4s5pYtjZN_gh7tTVRlRfnur19HDxWh4z-3h4nIVrgDdm/s2834/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20manga%20de%20incandesc%C3%AAncia%20a%20g%C3%A1s%20na%20Rua%20do%20S%C3%A9culo%20em%20meados%20dos%20anos%2040,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2834" data-original-width="2051" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzTZxMF4UaHQS7vH1nrvjTzr6Xgz7ARMD1IIuea21jv3nrXVeE_eAZKj0z6jKHZ5CervTFC6s_tihBfytR3T3LdwReS6T6IGd60HMIMvhcjRS9p5nP19j5aoQFy6f8ARJ8ldYhZMXsophd4s5pYtjZN_gh7tTVRlRfnur19HDxWh4z-3h4nIVrgDdm/w464-h640/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20manga%20de%20incandesc%C3%AAncia%20a%20g%C3%A1s%20na%20Rua%20do%20S%C3%A9culo%20em%20meados%20dos%20anos%2040,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" width="464" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública com manga de incandescência a gás na Rua do Século </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 40, foto Horácio Novais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg59waVu6nkPvKO-9LS9gNEs9a9RYTxBObRNvrnBx0cP0Qd8FzDeKTUbIgj90mN8K5MLvBU-HpXPQvbHfTInWBmfdeJ_15NGaoffxf090gP-V3BQjXXP79-5yXDDxLz0N81VC2eRE0THw1u7b8n5On8F0LqK5m0ugFoCZflPMILiqJEy1oPdG4QCtmT/s949/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20mangas%20de%20incandesc%C3%AAncia%20a%20g%C3%A1s%20na%20Rua%20Academia%20das%20Ci%C3%AAncias%20em%201943,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AML.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="617" data-original-width="949" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg59waVu6nkPvKO-9LS9gNEs9a9RYTxBObRNvrnBx0cP0Qd8FzDeKTUbIgj90mN8K5MLvBU-HpXPQvbHfTInWBmfdeJ_15NGaoffxf090gP-V3BQjXXP79-5yXDDxLz0N81VC2eRE0THw1u7b8n5On8F0LqK5m0ugFoCZflPMILiqJEy1oPdG4QCtmT/w640-h416/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20mangas%20de%20incandesc%C3%AAncia%20a%20g%C3%A1s%20na%20Rua%20Academia%20das%20Ci%C3%AAncias%20em%201943,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AML.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública com mangas de incandescência a gás na Rua Academia das Ciências</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em 1943, foto Eduardo Portugal</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT93cO8krLit17TVQKQ966r0ugTQwyG5GKBbQKEff3e-htJMOsv70hORO44KTGyAfAGRe4cuoT6rEAvT_7V-cy0Fu2w1VSj2b6beyOrExNQ31OX8w9oUBiyelDRZQtR34enrOg8Yji3-WPnf-RZEnAl13khHIKa3C9JNPs7b6IUE56vwYgMD7AV5e5/s960/Sistema%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrico%20na%20Rua%20Jardim%20do%20Tabaco%20em%201944,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AMLt.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="631" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT93cO8krLit17TVQKQ966r0ugTQwyG5GKBbQKEff3e-htJMOsv70hORO44KTGyAfAGRe4cuoT6rEAvT_7V-cy0Fu2w1VSj2b6beyOrExNQ31OX8w9oUBiyelDRZQtR34enrOg8Yji3-WPnf-RZEnAl13khHIKa3C9JNPs7b6IUE56vwYgMD7AV5e5/w420-h640/Sistema%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrico%20na%20Rua%20Jardim%20do%20Tabaco%20em%201944,%20foto%20Eduardo%20Portugal,%20arq.%20AMLt.jpg" width="420" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sistema de candeeiro de iluminação pública eléctrico </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Rua Jardim do Tabaco em 1944, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Eduardo Portugal</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFxtrwB9VVbXAnDP6t-2ytE4S6R4AVoQpOmmSlvqN2w_Hk0b10tcMqzSfV3z9xwu0mCLEiqaBg7bCQeNRVVpr04JRzswlrxD1DhghMZ8eYoepUMbmQl4NzBV7xLYEHwBLt5LPbeh-yXgATdiX61NVJtq3TvLVl7kk7C0pSwHcPlwKWHPyZriune4U4=s662" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="662" data-original-width="496" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFxtrwB9VVbXAnDP6t-2ytE4S6R4AVoQpOmmSlvqN2w_Hk0b10tcMqzSfV3z9xwu0mCLEiqaBg7bCQeNRVVpr04JRzswlrxD1DhghMZ8eYoepUMbmQl4NzBV7xLYEHwBLt5LPbeh-yXgATdiX61NVJtq3TvLVl7kk7C0pSwHcPlwKWHPyZriune4U4=w480-h640" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação pública com globo <i>new lux </i>em 1945,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> junto ao Mercado da Praça da Figueira, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Eduardo Portugal</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg9U3GjFtpxMAv_Br98Khbathl1UeKeKiGOh4_fG8m-Xg5D3pU9TeSyGyLrWyletpgc7pIb9nJNGYK5Q2JcByo24COUZGZfpzJZL6VtbqttfeoNRRpj-ujmkGKuAw5O3g5vTAcae6rEudNck8VWo_4In19gCx6RsrL01B7ygpmLzl2oMDPNHZAMRRV/s1701/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20e%20natal%C3%ADcia%20da%20Rua%20Augusta%20em%201947,%20foto%20Est%C3%BAdio%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1265" data-original-width="1701" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg9U3GjFtpxMAv_Br98Khbathl1UeKeKiGOh4_fG8m-Xg5D3pU9TeSyGyLrWyletpgc7pIb9nJNGYK5Q2JcByo24COUZGZfpzJZL6VtbqttfeoNRRpj-ujmkGKuAw5O3g5vTAcae6rEudNck8VWo_4In19gCx6RsrL01B7ygpmLzl2oMDPNHZAMRRV/w640-h476/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20e%20natal%C3%ADcia%20da%20Rua%20Augusta%20em%201947,%20foto%20Est%C3%BAdio%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Iluminação pública e natalícia da Rua Augusta em 1947, foto Estúdio Mário Novais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxYTWTHH7NFvYE-Ouu3wGGopF5sqMjM-EsS7KluqAKqC3ZJTUHl1ZkEW3Xim8UxqHYuM20kwwxBJmkaSWoRREBX21aP-3EenTfFFepNugo4ltEShhbGe86Y_Y8iWJwGq0C-AV71_bCc-aP9K7-xSG8HQjjj13jBxVUox3kZ2ErA3649WDuyNF5qofg/s2925/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20globos%20new%20lux%20no%20jardim%20do%20Estoril%20%20em%20finais%20dos%20anos%2040,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2145" data-original-width="2925" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxYTWTHH7NFvYE-Ouu3wGGopF5sqMjM-EsS7KluqAKqC3ZJTUHl1ZkEW3Xim8UxqHYuM20kwwxBJmkaSWoRREBX21aP-3EenTfFFepNugo4ltEShhbGe86Y_Y8iWJwGq0C-AV71_bCc-aP9K7-xSG8HQjjj13jBxVUox3kZ2ErA3649WDuyNF5qofg/w640-h470/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20globos%20new%20lux%20no%20jardim%20do%20Estoril%20%20em%20finais%20dos%20anos%2040,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Candeeiros de iluminação pública com globos <i>new-lux</i> no jardim do Estoril </b></span></span><b style="text-align: left;">em finais dos anos 40, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">foto Mário Novais </b><span style="text-align: left;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj6rsPTgpEExuWXeacDWbjB86piuueSZPOfz_lCLkdGkP0u86NhRQ7_CNzY_351jZDs_cR1p368UAOO-eH9NhUKMdm_S_QdD9RDkHWKfDCUSGrcHm3a69GAxiYGd3spSRp6f-QeY-ycg2DK2WAtMvVHQVB4TSNrPzzsJZt4HIInHjJM-BpXtt7Ji8gJ=s1600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1170" data-original-width="1600" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj6rsPTgpEExuWXeacDWbjB86piuueSZPOfz_lCLkdGkP0u86NhRQ7_CNzY_351jZDs_cR1p368UAOO-eH9NhUKMdm_S_QdD9RDkHWKfDCUSGrcHm3a69GAxiYGd3spSRp6f-QeY-ycg2DK2WAtMvVHQVB4TSNrPzzsJZt4HIInHjJM-BpXtt7Ji8gJ=w640-h468" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Largo e estação do Cais do Sodré com um novo sistema de iluminação pública </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em finais dos anos 40, foto Amadeu Ferrari</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm8ycNfQcnP1nw3z87ktc3hMa_Ey4INYseMOzubDRgCNGVzm8rZmvIRmtTkGaXZjQ5VW_Mk649WthDu9bmecAJDcJJpTpAxHHxRu6dcoXMr1uwiXlPISIsstGgC5WLJ7zabzzQNiBpWa9MP7xdMyPnW4i4EzA1iBuGnzaEdK2krcRpTEgq6X-rtHM7/s764/Poste%20de%20bet%C3%A3o%20para%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotado%20de%20lanternas%20reflecto-reflectoras%20numa%20avenida%20de%20grande%20movimento%20em%201947.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="764" data-original-width="285" height="751" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm8ycNfQcnP1nw3z87ktc3hMa_Ey4INYseMOzubDRgCNGVzm8rZmvIRmtTkGaXZjQ5VW_Mk649WthDu9bmecAJDcJJpTpAxHHxRu6dcoXMr1uwiXlPISIsstGgC5WLJ7zabzzQNiBpWa9MP7xdMyPnW4i4EzA1iBuGnzaEdK2krcRpTEgq6X-rtHM7/w279-h751/Poste%20de%20bet%C3%A3o%20para%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotado%20de%20lanternas%20reflecto-reflectoras%20numa%20avenida%20de%20grande%20movimento%20em%201947.png" width="279" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Poste de betão para candeeiro </b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> iluminação</b></span></span><span style="text-align: left;"><span><b> pública</b></span></span><b style="text-align: left;"> </b><b style="text-align: left;">dotado </b><b style="text-align: left;">de</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> lanternas</b><b style="text-align: left;"> reflecto-reflectoras </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">numa avenida de grande</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> movimento em 1947</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. pess.)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieUstaWrAkg9O8t_0buHrreFNlMkPBUumYNJkl9uJm1HMlHEFiB9rOlW1aUVMRdrQBxBxGFGMWMO7Q-4NiimDqczjGK2sjSpk4k-MIcrZkxBhtCNqinORgyNMY_IW7mUEVpZ3tS4ho52TbhgQyzB256OP43YMWoOwuKi_dpLfwMQZ-OyXVNqbTSe9r/s659/Poste%20de%20ferro%20para%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotado%20de%20lanterna%20reflecto-reflectora%20numa%20rua%20de%20Lisboa%20em%201949.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="659" data-original-width="242" height="732" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieUstaWrAkg9O8t_0buHrreFNlMkPBUumYNJkl9uJm1HMlHEFiB9rOlW1aUVMRdrQBxBxGFGMWMO7Q-4NiimDqczjGK2sjSpk4k-MIcrZkxBhtCNqinORgyNMY_IW7mUEVpZ3tS4ho52TbhgQyzB256OP43YMWoOwuKi_dpLfwMQZ-OyXVNqbTSe9r/w270-h732/Poste%20de%20ferro%20para%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotado%20de%20lanterna%20reflecto-reflectora%20numa%20rua%20de%20Lisboa%20em%201949.png" width="270" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Poste de ferro para candeeiro de</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> iluminação pública dotado de</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> lanterna reflecto-reflectora</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> numa rua de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">em 1949</b><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><p><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><span><span><span>Nas principais artérias da Baixa lisboeta e Chiado no início da década de 1950, são adoptados dois tipos de modelos de candeeiros de iluminação pública em forma de lanternas suspensas por um braço, muito decorativo em ferro forjado, ostentando o símbolo da CML, de características muito clássicas, que até hoje fazem parte dessas artérias. O uso desta técnica do ferro forjado na concepção de candeeiros de iluminação pública, é utilizado em mais modelos de candeeiros de parede e poste na cidade de Lisboa. De notar que estes modelos de candeeiros são colocados numa posição mais elevada, relativamente aos anteriores, de forma a aumentar o poder de iluminação e devido à potência das então modernas lâmpadas utilizadas, as lâmpadas de vapor de mercúrio.</span><span> Desde finais da década de 40 e início da década de 50, surge a utilização das lâmpadas de vapor de mercúrio na iluminação pública da cidade de Lisboa e arredores, em substituição das antigas lâmpadas de incandescência. A lâmpada de vapor de mercúrio, possui gotas de mercúrio no seu interior. No entanto, quando está em funcionamento, este componente é vaporizado a altas pressões. Como o processo de accionamento desta lâmpada ocorre de forma lenta, devido ao aquecimento gradual do meio interno para a vaporização do mercúrio, a sua luminosidade aumenta graduadamente e apenas estabiliza após algum tempo. Este tipo de lâmpada tinha a vantagem de aquecer menos e assim, dissipar menos energia em forma de calor para o ambiente. Convém mencionar ainda que este dispositivo emite uma luz de aparência branca-azulada. No inicio das década de 1950,</span></span></span></span><span> um novo estilo arrojado e único de candeeiros de iluminação pública em poste metálico dotado de lâmpadas de vapor de mercúrio, surge no mobiliário urbano nas avenidas laterais da zona ajardinada central do Parque Eduardo VII, segundo o projecto do arquitecto Francisco Caetano Keil Coelho do Amaral (1910 - 1975). Apesar destas inovações técnicas que foram surgindo</span><span><span><span>, a iluminação a gás perdurou nas ruas de Lisboa até 1965, ano em que foram substituídas as últimas luzes a gás pela electricidade no Bairro Alto, Bairro de Santa Catarina e na zona do Campo de Santana. Aos poucos as tradicionais lanternas em ferro fundido do tempo da iluminação a gás de Lisboa são convertidas para sistema eléctrico por algumas oficinas que recebem essa empreitada como a <i>Francisco Máximo de Almeida</i> em Pedrouços, entre outras. </span></span></span><span>Devido às mudanças das fontes de iluminação passam algumas das famosas e típicas lanternas dos candeeiros de iluminação pública a ser dotadas de vidros foscos para melhor difusão da luz, outras no entanto mantêm o seus aspecto típico com vidros translucidos. </span><span><span>A cidade de Lisboa e os novos bairros que vão proliferando um pouco por todo o lado, nomeadamente nos seus arredores, começam a apresentar um aspecto moderno muito idêntico ao que se via pelo resto da Europa. Com a evolução dos tempos e das tendências estéticas, muitos destes candeeiros dos anos 30 e 40 do século XX foram desaparecendo do quotidiano da cidade e dos seus arredores, dando lugar a outros modelos, sempre adaptados às situações e locais a iluminar. No sentido de melhorar as condições dos espaços públicos, no caso especifico da cidade de Lisboa, por forma a adaptar às necessidades dos novos tempos, muito foram e continuam sendo os estudos e projectos apresentados pela CML aos longo das décadas. Desses estudos e projectos o mobiliário urbano está incluído, do qual fazem parte os candeeiros de iluminação pública, nesse sentido muitas propostas foram apresentadas, algumas das quais não passaram de projectos por falta de viabilidade, etc. Num desses projectos apresentados, em meados dos anos 60 é adoptada uma nova versão de candeeiros de iluminação pública para as zonas ajardinadas da Avenida da Liberdade, </span></span><span>com inspiração clássica e revivalista, fazendo lembrar de certo modo as antigas lanternas dos candeeiros do tempo do Passeio Público no século XIX, </span><span>em substituição dos anteriores candeeiros de globo tipo "limão" de finais dos anos 20. Estes candeeiros mantiveram-se e passaram a ser um </span><i>ex-libris</i><span> até à actualidade desta zona da cidade de Lisboa. Com a inovação tecnológica das fontes de iluminação, surgem no início dos anos 70 as lâmpadas de vapor de sódio na iluminação pública de Lisboa, eram lâmpadas de descarga cuja luminescência era produzida por um vapor de sódio. Exteriormente idênticas, distinguimos entre as lâmpadas de vapor de sódio de baixa pressão, que emitem uma luz de cor amarela, e as lâmpadas de vapor de sódio de alta pressão, ligeiramente mais alaranjadas. Este tipo de lâmpadas foram desenvolvidas com o objectivo de superar o rendimento das lâmpadas conhecidas e melhorar a iluminação pública de um modo geral. Aos poucos e até meados dos anos 70, este tipo de iluminação foi sendo implementado em alguns candeeiros de iluminação pública da cidade de Lisboa e seus arredores, dependendo da localização dos pontos de luz. Os dois sistemas de iluminação pública, utilizando lâmpadas de mercúrio e de vapor de sódio, vão manter-se a par por alguns anos, quer na cidade de Lisboa e arredores, quer em praticamente todo o Pais devido à sua eficácia e qualidade de iluminação.</span></span></p><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfZumEw0GjJujtgxQ9ajMx2lgjQ-hpowLj1b7ZZ7ke_Wsl5qYf5t9kDzUb-5NUVfh71tRDl0AKZAvDQXUt5DgTdZiMsG5QDD10xWSkktf1Vl3umBEZhiZofyEKlrsFX0f6evhWmoU6e0sCux8rVZ6nQiEGz_JzHMldVeYzhborwK2YNZpgOm_GkHcg/s960/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrica%20em%20forma%20de%20lampi%C3%A3o%20cl%C3%A1ssico%20em%20ferro%20forjado%20na%20Rua%20Garrett%20no%20Chiado%20em%201951,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20AMLt.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="944" height="627" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfZumEw0GjJujtgxQ9ajMx2lgjQ-hpowLj1b7ZZ7ke_Wsl5qYf5t9kDzUb-5NUVfh71tRDl0AKZAvDQXUt5DgTdZiMsG5QDD10xWSkktf1Vl3umBEZhiZofyEKlrsFX0f6evhWmoU6e0sCux8rVZ6nQiEGz_JzHMldVeYzhborwK2YNZpgOm_GkHcg/w617-h627/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrica%20em%20forma%20de%20lampi%C3%A3o%20cl%C3%A1ssico%20em%20ferro%20forjado%20na%20Rua%20Garrett%20no%20Chiado%20em%201951,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20AMLt.jpg" width="617" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Modelo de candeeiro de iluminação pública eléctrica em forma de lampião clássico </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em ferro forjado na Rua Garrett no Chiado em 1951, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">foto Mário Novais</b><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXQqx81mIYwfZcnsrQAUxxlNSCgpX4H4IZAv5LsV-lUsBwrPHZRTPeTuTOivnaLIzR4sviEgDJ50Sv1-y-m7NLsWmvDpjKzWSxDWAg02r-HwikA1Q7F6dO2zQ_z1L0ntbvbTASEg3q8zX0IHI0saLZioaIbumMjR7erCY8pv4i7oK6qce-VJCfrJA-/s597/Modelos%20de%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrica%20em%20forma%20de%20lampi%C3%B5es%20cl%C3%A1ssicos%20em%20ferro%20forjado%20%20em%201951%20t..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="478" data-original-width="597" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXQqx81mIYwfZcnsrQAUxxlNSCgpX4H4IZAv5LsV-lUsBwrPHZRTPeTuTOivnaLIzR4sviEgDJ50Sv1-y-m7NLsWmvDpjKzWSxDWAg02r-HwikA1Q7F6dO2zQ_z1L0ntbvbTASEg3q8zX0IHI0saLZioaIbumMjR7erCY8pv4i7oK6qce-VJCfrJA-/w640-h512/Modelos%20de%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20el%C3%A9ctrica%20em%20forma%20de%20lampi%C3%B5es%20cl%C3%A1ssicos%20em%20ferro%20forjado%20%20em%201951%20t..png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;">Modelos de candeeiros de iluminação pública eléctrica em forma de lampiões </b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b>clássicos em ferro forjado em 1951</b> (arq. priv.)</span></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOQRbRpsh6Te4L21VM1Ie_OmJ7GHDcSDlg6RdR5rvFvxqauth6Q1D6v34yyM_wvHvm_k_7Jfu14L1Nw7ulSRWjwhbzk_WKgMxqAVp1RTd1dkvuZUjlNXJzxdrlitAc3QLwcsEHIfkVWXLXVBIbkmH2EUaQAq40-rEeazTQFda75FBbbcE8H_rteHkU/s538/Candeeiro%20de%20parede%20em%20ferro%20forjado%20para%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotado%20de%20lanterna%20reflecto-difusora%20numa%20rua%20de%20Lisboa%20em%201953t..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="538" height="563" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOQRbRpsh6Te4L21VM1Ie_OmJ7GHDcSDlg6RdR5rvFvxqauth6Q1D6v34yyM_wvHvm_k_7Jfu14L1Nw7ulSRWjwhbzk_WKgMxqAVp1RTd1dkvuZUjlNXJzxdrlitAc3QLwcsEHIfkVWXLXVBIbkmH2EUaQAq40-rEeazTQFda75FBbbcE8H_rteHkU/w615-h563/Candeeiro%20de%20parede%20em%20ferro%20forjado%20para%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotado%20de%20lanterna%20reflecto-difusora%20numa%20rua%20de%20Lisboa%20em%201953t..png" width="615" /></a></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de parede em ferro forjado para iluminação pública dotado de lanterna reflecto-difusora</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> numa rua de Lisboa em 1953</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisSTqoni_TAlCb4TyIB12rycrOla4wjlw9P7Q3WfnYj2cWq6XDVfGwt1fjYYATJn4CU952pL_I05exxzqgqfpX7J93YFetIqWNN-3jSGI6ft7GryovLZInDpsmkdJwGDmM9Q96nLayZiY-BRcZh3pf5LHhplL1VNcz0EFkklJH7RirO61l54RgK63P/s1235/L%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20para%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20meados%20dos%20anos%2050.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1235" data-original-width="985" height="603" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisSTqoni_TAlCb4TyIB12rycrOla4wjlw9P7Q3WfnYj2cWq6XDVfGwt1fjYYATJn4CU952pL_I05exxzqgqfpX7J93YFetIqWNN-3jSGI6ft7GryovLZInDpsmkdJwGDmM9Q96nLayZiY-BRcZh3pf5LHhplL1VNcz0EFkklJH7RirO61l54RgK63P/w481-h603/L%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20para%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20meados%20dos%20anos%2050.jpg" width="481" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Lâmpada eléctrica de vapor de mercúrio para iluminação pública </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de meados dos anos 50</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEOwYiA38D6QtygSqo8rEIT-_qTwQn2LDEaiPncUCx7N2GKBD9HN5uGE9cKbh2bvG6rOWpHILZqfjqmBVQQ6tS9wKzHmyHIdGtWPmm8grUb7XLEqCbVq05OhAncKXbZ2y7UYo3gubkeoJTrv6oquevtroiWY46hjouowhroz2KUhchKR2NS-VAZYNn/s480/Luz%20de%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="360" height="557" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEOwYiA38D6QtygSqo8rEIT-_qTwQn2LDEaiPncUCx7N2GKBD9HN5uGE9cKbh2bvG6rOWpHILZqfjqmBVQQ6tS9wKzHmyHIdGtWPmm8grUb7XLEqCbVq05OhAncKXbZ2y7UYo3gubkeoJTrv6oquevtroiWY46hjouowhroz2KUhchKR2NS-VAZYNn/w418-h557/Luz%20de%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio..jpg" width="418" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Luz de lâmpada eléctrica de vapor de mercúrio</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfrLp_bmyx4ttwza2EmRxIbA-wOKSwF5RnW2enCzAfCHZT8mPqg4i-BTX0g_dJaWGUFFXo-Bv7XmfZxB0gVP7uUue4eSm5MZjfAD2zYrUPCtJNNoTxefQdDmTdX5yXxADi3HmdGNt9g0THooZusQWbmoNs0NRezNTfmQb7lI4qDqx4hdXXXqNgJ2p_/s871/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20com%20l%C3%A2mpadas%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20em%20meados%20dos%20anos%2050,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="571" data-original-width="871" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfrLp_bmyx4ttwza2EmRxIbA-wOKSwF5RnW2enCzAfCHZT8mPqg4i-BTX0g_dJaWGUFFXo-Bv7XmfZxB0gVP7uUue4eSm5MZjfAD2zYrUPCtJNNoTxefQdDmTdX5yXxADi3HmdGNt9g0THooZusQWbmoNs0NRezNTfmQb7lI4qDqx4hdXXXqNgJ2p_/w640-h420/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20com%20l%C3%A2mpadas%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20em%20meados%20dos%20anos%2050,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Iluminação pública da Praça D. Pedro IV no Rossio com lâmpadas de vapor de mercúrio </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>em meados dos anos 50</b> </span><span style="text-align: left;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX1wkFLbDc3SwW19IKGNfj6bet4A3aOLo1B8A_M1kuN-FLJg2syxjBBeqp2bqcK1YFN0sIwwemRrjgOWZlhtdbDUrScN_6putOKnMtYfL_Fk6bR5vLS0VieRAv5Gfg5GLqalHvnP2PLdTSGm863i4EyWrSiSIjFlWUXVMyuorMYlqwjeo0nMNG0XNb/s1575/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20com%20l%C3%A2mpadas%20el%C3%A9ctricas%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20%20em%20meados%20dos%20anos%2050.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1103" data-original-width="1575" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX1wkFLbDc3SwW19IKGNfj6bet4A3aOLo1B8A_M1kuN-FLJg2syxjBBeqp2bqcK1YFN0sIwwemRrjgOWZlhtdbDUrScN_6putOKnMtYfL_Fk6bR5vLS0VieRAv5Gfg5GLqalHvnP2PLdTSGm863i4EyWrSiSIjFlWUXVMyuorMYlqwjeo0nMNG0XNb/w640-h448/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20com%20l%C3%A2mpadas%20el%C3%A9ctricas%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20%20em%20meados%20dos%20anos%2050.jpg" width="640" /></a></div><b>Iluminação pública da Praça D. Pedro IV no Rossio com lâmpadas eléctricas de vapor de mercúrio </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 50</b> (arq. pess.)<br /><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimVsP_pPR6JMxjSpUWhj7NURki-HnIeuJ3ancBNxhgGQtSZ6_2eIz9bq30nf5lNIPzPlIIzbNb6_g3ttMD_Eni3V92nNkm515p3TPK8NKRC0ssn8PcWDFMRXIoi7CtO1etA8L0pP_IrBRCfvJ1XE_8Om4ejjlUSYAuajAlZO2k7OeXlh7rtJ6KnXIm/s2048/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20new%20lux%20duplos%20na%20Pra%C3%A7a%20Duque%20de%20Saldanha,%20%20junto%20ao%20Cine-teatro%20Monumental%20em%201951,%20foto%20%20Firmino%20Marques%20da%20Costa,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1478" data-original-width="2048" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimVsP_pPR6JMxjSpUWhj7NURki-HnIeuJ3ancBNxhgGQtSZ6_2eIz9bq30nf5lNIPzPlIIzbNb6_g3ttMD_Eni3V92nNkm515p3TPK8NKRC0ssn8PcWDFMRXIoi7CtO1etA8L0pP_IrBRCfvJ1XE_8Om4ejjlUSYAuajAlZO2k7OeXlh7rtJ6KnXIm/w640-h462/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20new%20lux%20duplos%20na%20Pra%C3%A7a%20Duque%20de%20Saldanha,%20%20junto%20ao%20Cine-teatro%20Monumental%20em%201951,%20foto%20%20Firmino%20Marques%20da%20Costa,%20arq.%20AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Candeeiros de iluminação pública <i>new-lux</i> duplos na Praça Duque de Saldanha,</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b> junto ao Cine-teatro Monumental em 1951, </b><b>foto Firmino Marques da Costa</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> (arq. AML)</div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM4aAQeOo175ob-mx6EOKYqKpjpsSWKu6bq1CDyNONMnKJKC12DSq7umk7lq8gxf61Armv6MVLitClZ3d4BPuOF6rpf1J70i-HulDbTwlZn7IKwmTl-GLu2MPMoX1DH4RPtyvaZgbFLYMjTntzDS_vfWpyp_EA0JMk5K3kCzMGCWvXCk6dUx_qdhNm/s1600/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotado%20de%20lanterna%20reflecto-reflectora%20em%20poste%20de%20bet%C3%A3o%20na%20Rua%20Cervantes%20em%201952.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1204" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM4aAQeOo175ob-mx6EOKYqKpjpsSWKu6bq1CDyNONMnKJKC12DSq7umk7lq8gxf61Armv6MVLitClZ3d4BPuOF6rpf1J70i-HulDbTwlZn7IKwmTl-GLu2MPMoX1DH4RPtyvaZgbFLYMjTntzDS_vfWpyp_EA0JMk5K3kCzMGCWvXCk6dUx_qdhNm/w482-h640/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotado%20de%20lanterna%20reflecto-reflectora%20em%20poste%20de%20bet%C3%A3o%20na%20Rua%20Cervantes%20em%201952.jpg" width="482" /></a></div><b>Candeeiro de iluminação pública dotado de lanterna reflecto-reflectora </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em poste de betão na Rua Cervantes em 1952</b> (arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs8CaBDAsZHBImTm_qNnHlbkkfeDvLa5Eqxw-GGTGcKZMwaArogxS-isFvM88ERzTvTCuTQEU4fpB8aKOg6ucLTK_jQekzFTGJ5P-_p8dD-oyy5inWdD0VK-nsNk4sqgxQRZkKHUK2sWd7KwSG3da8YufbebOa2xzDTMVxBL8stSeloSbiAJKvnhMs/s606/Modelos%20dos%20modernos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20das%20alamedas%20do%20Parque%20Eduardo%20VII%20em%201954.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="606" data-original-width="427" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs8CaBDAsZHBImTm_qNnHlbkkfeDvLa5Eqxw-GGTGcKZMwaArogxS-isFvM88ERzTvTCuTQEU4fpB8aKOg6ucLTK_jQekzFTGJ5P-_p8dD-oyy5inWdD0VK-nsNk4sqgxQRZkKHUK2sWd7KwSG3da8YufbebOa2xzDTMVxBL8stSeloSbiAJKvnhMs/w450-h640/Modelos%20dos%20modernos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20das%20alamedas%20do%20Parque%20Eduardo%20VII%20em%201954.png" width="450" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Modelos dos modernos candeeiros de iluminação pública das alamedas </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>do Parque Eduardo VII</b></span></span><span style="text-align: left;"><b> em 1954</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh43cTTLlXFm1RsL4bt_p1H5q51Jh91IRFvfC3d-eXTyE5vxWPN1DVW6dNzuCp2hwjwEgO_UiFsp8m3fdLnSCyRyxWPlUc0uB-KyfUy9mmgKQK00w0wwyKI1GykU9-3RxCCurgWdlRCCsAPO7Dw7tJVrpvwjvpKt9SDDiP8DAu1FbFHryB0dIqSH5aC/s2834/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20das%20alamedas%20do%20Parque%20Eduardo%20VII%20com%20os%20seus%20candeeiros%20modernos%20em%20meados%20dos%20anos%2050,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20F.%20C.%20G.%20%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1848" data-original-width="2834" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh43cTTLlXFm1RsL4bt_p1H5q51Jh91IRFvfC3d-eXTyE5vxWPN1DVW6dNzuCp2hwjwEgO_UiFsp8m3fdLnSCyRyxWPlUc0uB-KyfUy9mmgKQK00w0wwyKI1GykU9-3RxCCurgWdlRCCsAPO7Dw7tJVrpvwjvpKt9SDDiP8DAu1FbFHryB0dIqSH5aC/w640-h418/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20das%20alamedas%20do%20Parque%20Eduardo%20VII%20com%20os%20seus%20candeeiros%20modernos%20em%20meados%20dos%20anos%2050,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20F.%20C.%20G.%20%20t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Iluminação pública das alamedas do Parque Eduardo VII com os seus candeeiros modernos</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 50, foto Horácio Novais</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtR5J2MClXV-ea6vaErTxkOwKme0rpI_1fIDBQP0FPaG4GcMRNIfrgB7fsEDdnGdzJr52DKlKlhO7n45l944VnRkdJsQU0-CgY97ItGOXY7RhHSY6Zu7HEW9rqEmAtLul7-Y7CcLjfFr9kfTr4-GaSIy8qFe9BHjie6kcwpX4yuZ1IaeAMZ4KB9zMK/s1772/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20%C3%A0%20noite%20na%20Avenida%20Almirante%20Reis%20em%201955,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1267" data-original-width="1772" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtR5J2MClXV-ea6vaErTxkOwKme0rpI_1fIDBQP0FPaG4GcMRNIfrgB7fsEDdnGdzJr52DKlKlhO7n45l944VnRkdJsQU0-CgY97ItGOXY7RhHSY6Zu7HEW9rqEmAtLul7-Y7CcLjfFr9kfTr4-GaSIy8qFe9BHjie6kcwpX4yuZ1IaeAMZ4KB9zMK/w640-h458/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20%C3%A0%20noite%20na%20Avenida%20Almirante%20Reis%20em%201955,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública à noite na Avenida Almirante Reis em 1955, foto Mário Novais</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9HIoApO1Fcfo9V8se8tCu9L9VdanSZu0pKYtiSrQzlSPdnuJKKTB72hqCQ8O3UseuD5kJAx0mgAXJv4MAbDhBx8y1BjxwpVsxO5fS9oxwo3KeQV1dJsMQgwWkQbIPO_t74zgrvrrxaEVRaQya32w7cNmyZUrgNUw-GzjPVrO9fs-xIz6feANwR5Bf/s1020/Postes%20de%20ferro%20para%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotados%20de%20lanternas%20reflecto-reflectoras%20na%20Av.%20Infante%20Santo%20em%201960,%20foto%20Amadeu%20Ferrari,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="888" data-original-width="1020" height="558" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9HIoApO1Fcfo9V8se8tCu9L9VdanSZu0pKYtiSrQzlSPdnuJKKTB72hqCQ8O3UseuD5kJAx0mgAXJv4MAbDhBx8y1BjxwpVsxO5fS9oxwo3KeQV1dJsMQgwWkQbIPO_t74zgrvrrxaEVRaQya32w7cNmyZUrgNUw-GzjPVrO9fs-xIz6feANwR5Bf/w640-h558/Postes%20de%20ferro%20para%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotados%20de%20lanternas%20reflecto-reflectoras%20na%20Av.%20Infante%20Santo%20em%201960,%20foto%20Amadeu%20Ferrari,%20arq.%20AML.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-size: x-small;"><b>Postes de ferro para candeeiros de iluminação pública dotados de lanternas reflecto-reflectoras</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b> na Av. Infante Santo em 1960, foto Amadeu Ferrari</b> (arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4eCiBMqXq7eWxlHFZ4e9HHwWxClGloNBGhFAjyaT7cXK782ADjyG52m3x7NhtIKJK1bcmsOsDuQFh620CEz1hrDpFr771o3xvUOJLJmUJXeo6UPsPCjzR3bGBMlLAICjtoPihiMv-evdjjD0yIS64bVRCqhi0YZX7tte5nwqvFVii0fb-4VqtytVd/s984/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20Rua%20do%20Carmo%20no%20in%C3%ADcio%20dos%20anos%2060.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="984" data-original-width="684" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4eCiBMqXq7eWxlHFZ4e9HHwWxClGloNBGhFAjyaT7cXK782ADjyG52m3x7NhtIKJK1bcmsOsDuQFh620CEz1hrDpFr771o3xvUOJLJmUJXeo6UPsPCjzR3bGBMlLAICjtoPihiMv-evdjjD0yIS64bVRCqhi0YZX7tte5nwqvFVii0fb-4VqtytVd/w444-h640/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20Rua%20do%20Carmo%20no%20in%C3%ADcio%20dos%20anos%2060.jpg" width="444" /></a></div><span style="text-align: left;"><b>Iluminação pública da Rua do Carmo no início dos anos 60</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwqlMUqDLIqyWpi56QPx0wuRdr-vm9dHQtSbrTGXGtnZNfTsKQOWuI7CX4F7yluJGGx2NqRUKXBl3Jinu7n_cVi9ua3WLv3g6MNXYAYL4Yt0FKqKxpdj0LDGWGal7uzKJ7iBCTNMfVLWBQZh70Pf3OgjKM7K7IZK2ihPhFUX0dl25P1LOOyVjEhiFU/s900/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20l%C3%A2mpadas%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%20meados%20dos%20anos%2060%20em%20postal%20ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="900" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwqlMUqDLIqyWpi56QPx0wuRdr-vm9dHQtSbrTGXGtnZNfTsKQOWuI7CX4F7yluJGGx2NqRUKXBl3Jinu7n_cVi9ua3WLv3g6MNXYAYL4Yt0FKqKxpdj0LDGWGal7uzKJ7iBCTNMfVLWBQZh70Pf3OgjKM7K7IZK2ihPhFUX0dl25P1LOOyVjEhiFU/w640-h422/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20l%C3%A2mpadas%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%20meados%20dos%20anos%2060%20em%20postal%20ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Iluminação pública com lâmpadas de vapor de mercúrio na Praça do Comércio </b></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 60 em postal ilustrado</b> (arq. pess.)<br /><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUVNwfElc_i4EZ-ouabNMSExGQQh8ZI_gFkNgPuzzE4iK-YUe-tpI0BIChnXAQUAFf_2bRshwwc6QAi4mESpMslzqL_lteEHaZR7KdSNG3J2thtyzTGLUqO0oQZ8pDnTVBwDRzTYE6BMWtWB4bkvYYQVdQM6p-tO_Qk41d2rLGRsWgM5KD7w8zOBhF/s960/Beco%20de%20Alfama%20sob%20a%20luz%20de%20um%20candeeiro%20a%20g%C3%A1s%20em%201950,%20foto%20Helena%20Corr%C3%AAa%20de%20Barros,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="709" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUVNwfElc_i4EZ-ouabNMSExGQQh8ZI_gFkNgPuzzE4iK-YUe-tpI0BIChnXAQUAFf_2bRshwwc6QAi4mESpMslzqL_lteEHaZR7KdSNG3J2thtyzTGLUqO0oQZ8pDnTVBwDRzTYE6BMWtWB4bkvYYQVdQM6p-tO_Qk41d2rLGRsWgM5KD7w8zOBhF/w472-h640/Beco%20de%20Alfama%20sob%20a%20luz%20de%20um%20candeeiro%20a%20g%C3%A1s%20em%201950,%20foto%20Helena%20Corr%C3%AAa%20de%20Barros,%20arq.%20AML.jpg" width="472" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Beco de Alfama sob a luz de um candeeiro a gás em 1950, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Helena Corrêa de Barros</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9PxZOPbdgex2zUT60kuJhqKXSuYOi0hlWYEAd_iNqtMlVCiE3plUabN1sYfG-nbvp4we6MWRUPjJXSczfLP_Je4dWDuHFadyhqb6X4piZIrzwGP218NaSmjNMmufFWomxXNX_tZfE9O5HDAVxVV1nOT3VkqS-ZCdNfOV-oBMCNE5uxl1Av43ZgRH5/s960/%C3%9Altimos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20de%20Lisboa%20na%20esquina%20da%20Rua%20de%20Marcos%20Marreiros%20em%201960,%20foto%20Arnaldo%20Madureira,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="925" data-original-width="960" height="616" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9PxZOPbdgex2zUT60kuJhqKXSuYOi0hlWYEAd_iNqtMlVCiE3plUabN1sYfG-nbvp4we6MWRUPjJXSczfLP_Je4dWDuHFadyhqb6X4piZIrzwGP218NaSmjNMmufFWomxXNX_tZfE9O5HDAVxVV1nOT3VkqS-ZCdNfOV-oBMCNE5uxl1Av43ZgRH5/w640-h616/%C3%9Altimos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20de%20Lisboa%20na%20esquina%20da%20Rua%20de%20Marcos%20Marreiros%20em%201960,%20foto%20Arnaldo%20Madureira,%20arq.%20AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Últimos candeeiros de iluminação pública a gás de Lisboa</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> na esquina da Rua de Marcos Marreiros em 1960, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>foto Arnaldo Madureira</b> (</span><span style="text-align: left;">arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoPEyFACTk4hKSlWzSlE5JGcmr7wt86TSl5-88DWV0Jyy8Z9hye2MZhqV_C-0rBsLcXSPj9KikHMuGbLw2U18zqvbwJNoulxpSUAbkZyaCAsSN2_47r5VjP8B7owV8X9mAsmBktB2iMF4dc9OhJgX5HlkRa5ulzEe-VK9fhLxYi0qmong7p4HX3DOF/s1107/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro%20fundido%20dotado%20de%20vidro%20fosco%20junto%20%C3%A0%20S%C3%A9%20de%20Lisboa%20nos%20anos%2060.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1107" data-original-width="751" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoPEyFACTk4hKSlWzSlE5JGcmr7wt86TSl5-88DWV0Jyy8Z9hye2MZhqV_C-0rBsLcXSPj9KikHMuGbLw2U18zqvbwJNoulxpSUAbkZyaCAsSN2_47r5VjP8B7owV8X9mAsmBktB2iMF4dc9OhJgX5HlkRa5ulzEe-VK9fhLxYi0qmong7p4HX3DOF/w434-h640/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro%20fundido%20dotado%20de%20vidro%20fosco%20junto%20%C3%A0%20S%C3%A9%20de%20Lisboa%20nos%20anos%2060.jpg" width="434" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Antigo candeeiro de iluminação pública em poste de ferro fundido </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>dotado de vidro fosco junto à Sé de Lisboa nos anos 60</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4zPCqmEzyhkm2QvdTfLeFrVB32Qx6BDqRBzyltj_Bi5mdC1dFyJqZdUbLGxu_18IGSZzksxnyYxDiYSVW-HG2lgFJCmYKIW-DKSAdM-0Pse7WJUF6ciGVplfI8XCs8NkBsId3jEcWwVqkeQCXp3wcImo4idQ-7zXuP-Obt9NcY4oTC444h8Izuv22/s1112/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20j%C3%A1%20electrificado%20numa%20rua%20de%20Alfama%20nos%20anos%2060%20em%20postal%20ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1112" data-original-width="764" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4zPCqmEzyhkm2QvdTfLeFrVB32Qx6BDqRBzyltj_Bi5mdC1dFyJqZdUbLGxu_18IGSZzksxnyYxDiYSVW-HG2lgFJCmYKIW-DKSAdM-0Pse7WJUF6ciGVplfI8XCs8NkBsId3jEcWwVqkeQCXp3wcImo4idQ-7zXuP-Obt9NcY4oTC444h8Izuv22/w440-h640/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20j%C3%A1%20electrificado%20numa%20rua%20de%20Alfama%20nos%20anos%2060%20em%20postal%20ilustrado.jpg" width="440" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Antigo candeeiro de iluminação pública já electrificado</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> numa rua de Alfama nos anos 60 em postal ilustrado</b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> </b></span></span><span style="text-align: left;">(col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc8qXuKa9Vu7OTHPnSRtZ0m2mYiYjS4GArO_mOcPvLAbmV48W79-SO0KbtNu0J7PZSbib9--cOb53wDlZ7MFVP4rsOTe6T3vFMoNZWXa1Qn5qQrG5V22VguwDFAXMDp-iZCVWzz1WZSNq_gFUBSWLt8ryQb8KyBtlGHw06G2cBfVELjQlo1sKJkkx_/s960/Antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20noite%20numa%20rua%20de%20Alfama,%20em%20finais%20dos%20anos%2060,%20foto%20Artur%20Pastor,%20arq.%20AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="921" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc8qXuKa9Vu7OTHPnSRtZ0m2mYiYjS4GArO_mOcPvLAbmV48W79-SO0KbtNu0J7PZSbib9--cOb53wDlZ7MFVP4rsOTe6T3vFMoNZWXa1Qn5qQrG5V22VguwDFAXMDp-iZCVWzz1WZSNq_gFUBSWLt8ryQb8KyBtlGHw06G2cBfVELjQlo1sKJkkx_/w614-h640/Antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20noite%20numa%20rua%20de%20Alfama,%20em%20finais%20dos%20anos%2060,%20foto%20Artur%20Pastor,%20arq.%20AML.jpg" width="614" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Antigos candeeiros de iluminação pública na noite numa rua de Alfama, </span></b></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b>em finais dos anos 60, foto Artur Pastor</b> (arq. AML)</span><br /></span><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk_xunzUi7IwKHoAK_6E1nAtLy1d26VieHB09T0OR3PMPfjNl2xiv0UWl7S2i_xNLSiziDh_IO-0bRcb0qGy4nN63m6OrlkTtUE5GoZRMFDwbNYpVXWoGKPXYcZFkKRiYs6vctbC-xdP6J2QaB8n6ctIGYyYR9amnV8zvgk-ENqpXijUByilseR8lu/s900/A%20luz%20de%20um%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20antigo%20em%20poste%20de%20ferro%20no%20Miradouro%20do%20Jardim%20de%20S%C3%A3o%20Pedro%20de%20Alc%C3%A2ntara%20no%20final%20dos%20anos%2060%20em%20postal%20ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="900" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk_xunzUi7IwKHoAK_6E1nAtLy1d26VieHB09T0OR3PMPfjNl2xiv0UWl7S2i_xNLSiziDh_IO-0bRcb0qGy4nN63m6OrlkTtUE5GoZRMFDwbNYpVXWoGKPXYcZFkKRiYs6vctbC-xdP6J2QaB8n6ctIGYyYR9amnV8zvgk-ENqpXijUByilseR8lu/w640-h426/A%20luz%20de%20um%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20antigo%20em%20poste%20de%20ferro%20no%20Miradouro%20do%20Jardim%20de%20S%C3%A3o%20Pedro%20de%20Alc%C3%A2ntara%20no%20final%20dos%20anos%2060%20em%20postal%20ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">A luz de um candeeiro de iluminação pública antigo em poste de ferro </span></b></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>no Miradouro do Jardim de São Pedro de Alcântara </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>no final dos anos 60 em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwLppNhTk7V65wOhZHmyiQgmQ0r39X5YDArHwF2m-z5oJ4yz1TIPI8FJfxIM4DPVgpnhU7exPPczwdnNZWpwKm-amsHej_RjA0u0NJFwclpYzQzrFFb1O4ZqcqMLEnp6inoOpp39AgmmF23pkCc7tMJc1xSV8j5YUFyq01H3_cgcPrm15VQXiUpLqu/s1600/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20lanterna%20de%20ferro%20forjado%20na%20Rua%20do%20Alecrim%20junto%20ao%20Largo%20Bar%C3%A3o%20de%20Quintela%20em%20finais%20dos%20anos%2060,%20foto%20Artur%20Pastor,%20arq.%20AML%20t.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1562" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwLppNhTk7V65wOhZHmyiQgmQ0r39X5YDArHwF2m-z5oJ4yz1TIPI8FJfxIM4DPVgpnhU7exPPczwdnNZWpwKm-amsHej_RjA0u0NJFwclpYzQzrFFb1O4ZqcqMLEnp6inoOpp39AgmmF23pkCc7tMJc1xSV8j5YUFyq01H3_cgcPrm15VQXiUpLqu/w624-h640/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20lanterna%20de%20ferro%20forjado%20na%20Rua%20do%20Alecrim%20junto%20ao%20Largo%20Bar%C3%A3o%20de%20Quintela%20em%20finais%20dos%20anos%2060,%20foto%20Artur%20Pastor,%20arq.%20AML%20t.jpg" width="624" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública em poste metálico com lanterna de ferro forjado </b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Rua do Alecrim</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> junto ao Largo Barão de Quintela </b></span></span><b style="text-align: left;">em finais dos anos 60, foto Artur Pastor</b><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW7D0O6A-Iat2qsRP6fYoIzv33wncDhtIEeyFxjk19cs1rQCixFDS7pVkECN48XYMtI-rklhLyHULIcSLFhIvcpJb7WKphSxzzqAOQJGN5eb9341t0JRmHq6uMBIQJtvHqMSG630rw2Sm6Y4G7hEDW72GWzGuQC62eunD77TGAbr56qqkB6mPwzINK/s2961/Novo%20estilo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20poste%20em%20bet%C3%A3o%20em%20meados%20dos%20anos%2060%20nos%20Olivais,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2961" data-original-width="2281" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW7D0O6A-Iat2qsRP6fYoIzv33wncDhtIEeyFxjk19cs1rQCixFDS7pVkECN48XYMtI-rklhLyHULIcSLFhIvcpJb7WKphSxzzqAOQJGN5eb9341t0JRmHq6uMBIQJtvHqMSG630rw2Sm6Y4G7hEDW72GWzGuQC62eunD77TGAbr56qqkB6mPwzINK/w494-h640/Novo%20estilo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20poste%20em%20bet%C3%A3o%20em%20meados%20dos%20anos%2060%20nos%20Olivais,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20Biblioteca%20de%20Arte%20da%20Funda%C3%A7%C3%A3o%20Calouste%20Gulbenkian.jpg" width="494" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Novo estilo de candeeiro de iluminação pública com poste em betão </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 60</b><b> nos Olivais, </b><b>foto Mário Novais</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNfp6nYYUnpAcS5EcStihB7DuDvjBqmBCIjleItXMZJfJptNWxSvHr4LwRUxu5b6hesZcMBxra0ixNi1TwjW4caKK1GtpH-mxzrlr_N8f-Tk4D85a-85cquIYhPVrVdRoMuAIMHKjyI5tHMP_JRVvsX9UTLU5k-Gh5cevYQFp_ITY3tV5WtsgoHIqX/s2017/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20reflector%20e%20l%C3%A2mpada%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20em%20poste%20de%20cimento%20na%20Rua%20Elias%20Garcia%20na%20Amadora%20em%20meados%20dos%20anos%2060.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1380" data-original-width="2017" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNfp6nYYUnpAcS5EcStihB7DuDvjBqmBCIjleItXMZJfJptNWxSvHr4LwRUxu5b6hesZcMBxra0ixNi1TwjW4caKK1GtpH-mxzrlr_N8f-Tk4D85a-85cquIYhPVrVdRoMuAIMHKjyI5tHMP_JRVvsX9UTLU5k-Gh5cevYQFp_ITY3tV5WtsgoHIqX/w640-h438/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20reflector%20e%20l%C3%A2mpada%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20em%20poste%20de%20cimento%20na%20Rua%20Elias%20Garcia%20na%20Amadora%20em%20meados%20dos%20anos%2060.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação pública com reflector e lâmpada de vapor de mercúrio em poste de cimento </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Rua Elias Garcia na Amadora em meados dos anos 60</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhom84K0iSoZSE4orPsWdWKXeiZ0AEHoMzJ3QIMNLCj5vjJS9Cv1FPV4jHA1X-5A5dCIUo79YVYHowVHYPGV-BCAuAYD3kejKw6rNRXdN8yyYOSTXi7_hGI_yEFH0Mm1YrekRVtpIiYKh4u0JnSinRc6ZuBpGU4J1dkGCgBIXVxBNgyr9PFxRtkK9F8/s2048/Sistema%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20reflector%20e%20l%C3%A2mpada%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20numa%20rua%20da%20Venda%20Nova%20Amadora%20em%20meados%20dos%20anos%2060.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2003" data-original-width="2048" height="626" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhom84K0iSoZSE4orPsWdWKXeiZ0AEHoMzJ3QIMNLCj5vjJS9Cv1FPV4jHA1X-5A5dCIUo79YVYHowVHYPGV-BCAuAYD3kejKw6rNRXdN8yyYOSTXi7_hGI_yEFH0Mm1YrekRVtpIiYKh4u0JnSinRc6ZuBpGU4J1dkGCgBIXVxBNgyr9PFxRtkK9F8/w640-h626/Sistema%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20reflector%20e%20l%C3%A2mpada%20de%20vapor%20de%20merc%C3%BArio%20numa%20rua%20da%20Venda%20Nova%20Amadora%20em%20meados%20dos%20anos%2060.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Sistema de candeeiro de iluminação pública em poste metálico com reflector e lâmpada de vapor de mercúrio</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> numa rua da Venda Nova na Amadora em meados anos 60</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFdXhQJpyhzcUD77qK00kN19jvft_NGYPB3374auHvDtyCX-8pcy9zaF9vxj8znwIXfupfx0QWhxqqDzB9NjaWaC6V3YDYYuSeULyh-EabOxqN_7FWzF_ryfF5bNa5pv4aVzE4nRf2wXnzsYDR6Mz4UuPMnTTwuhcNEQ6Ci0WHjoIkWmfoenmbBOBP/s943/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20bet%C3%A3o%20com%20lanternas%20reflecto%20reflectoras%20no%20Largo%20frente%20%C3%A0%20esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20Santa%20Apol%C3%B3nia%20nos%20anos%2060,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20B.%20A.%20F.%20C.%20G..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="717" data-original-width="943" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFdXhQJpyhzcUD77qK00kN19jvft_NGYPB3374auHvDtyCX-8pcy9zaF9vxj8znwIXfupfx0QWhxqqDzB9NjaWaC6V3YDYYuSeULyh-EabOxqN_7FWzF_ryfF5bNa5pv4aVzE4nRf2wXnzsYDR6Mz4UuPMnTTwuhcNEQ6Ci0WHjoIkWmfoenmbBOBP/w640-h486/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20bet%C3%A3o%20com%20lanternas%20reflecto%20reflectoras%20no%20Largo%20frente%20%C3%A0%20esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20Santa%20Apol%C3%B3nia%20nos%20anos%2060,%20foto%20M%C3%A1rio%20Novais,%20arq.%20B.%20A.%20F.%20C.%20G..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Candeeiro de iluminação pública em poste de betão com lanternas reflecto-reflectoras </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>no Largo frente à estação de Santa Apolónia nos anos 60, foto Mário Novais</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"> </span>(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6KafBbdrFKjSDmzpuVM1tlIhxynIK21FRhHhSkTH6RVfnKbi1mk2Yb-TNZQs5SQrHWa63OuiQhqCGbi6aaJKCMEUW91-Ez6MPCgy8aQBTM_buqjrhhN3ag5eWzUH5ORio0ozItErCDTTMTF7ZYjspgRqLuNuk2AjqkPkKYv9hf7iq1T6oTJj2KAyQ/s675/Estudo%20para%20os%20novos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20Pra%C3%A7a%20dos%20Restauradores%20em%201958,%20arq.%20AMLt..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="543" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6KafBbdrFKjSDmzpuVM1tlIhxynIK21FRhHhSkTH6RVfnKbi1mk2Yb-TNZQs5SQrHWa63OuiQhqCGbi6aaJKCMEUW91-Ez6MPCgy8aQBTM_buqjrhhN3ag5eWzUH5ORio0ozItErCDTTMTF7ZYjspgRqLuNuk2AjqkPkKYv9hf7iq1T6oTJj2KAyQ/w514-h640/Estudo%20para%20os%20novos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20da%20Pra%C3%A7a%20dos%20Restauradores%20em%201958,%20arq.%20AMLt..jpg" width="514" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Estudo para os novos candeeiros de iluminação pública </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Praça dos Restauradores em 1958</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx2zogx1agbu56Fr4dNRXJuJMcG8nAgEJjCHjZOSKBSVm9Ov0v9ktZtSVHN646RTLekWuaH8bJevsuUsKTmNvYkhY_ZJT74Y_TTMj9zHvljZLI_JkW_yFH8yy84AW26XgsuYH4HxTghEnfT50idZY7z-TK4h4HHcMje7fzotkDUn8HhpfNGfHaJx0y/s1116/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20publica%20em%20forma%20de%20lanterna%20cl%C3%A1ssica%20adoptado%20para%20as%20zonas%20centrais%20da%20Av.%20da%20Liberdade%20nos%20anos%2060,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1116" data-original-width="542" height="737" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx2zogx1agbu56Fr4dNRXJuJMcG8nAgEJjCHjZOSKBSVm9Ov0v9ktZtSVHN646RTLekWuaH8bJevsuUsKTmNvYkhY_ZJT74Y_TTMj9zHvljZLI_JkW_yFH8yy84AW26XgsuYH4HxTghEnfT50idZY7z-TK4h4HHcMje7fzotkDUn8HhpfNGfHaJx0y/w357-h737/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20publica%20em%20forma%20de%20lanterna%20cl%C3%A1ssica%20adoptado%20para%20as%20zonas%20centrais%20da%20Av.%20da%20Liberdade%20nos%20anos%2060,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="357" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Modelo de candeeiro de iluminação publica em forma</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> de lanterna</b></span></span><b style="text-align: left;"> clássica adoptado para as zonas centrais</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> da Av. da Liberdade nos anos 60</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"></b><span style="text-align: left;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRtGlOA-pEtQd3tWekTVT3oQaKEWf4iUfpTrHti6kTfZacMI_BE41BxkhX6nI7A3nydmy-E887F6gTikBvKmxNvjUy2quJBbYojY3g2iG8jZ5eMek0_pMPo1t6l2YnTt48_r6RGqf6vlah6ocqtXaDwEATrwqTk2DF4sTGnI2Q20bB0GcEVFm-oJNS/s2801/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20junto%20%C3%A0%20entrada%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20da%20Avenida%20do%20ML%20em%20meados%20dos%20anos%2060,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20B.%20A.%20F.%20C.%20G..jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1993" data-original-width="2801" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRtGlOA-pEtQd3tWekTVT3oQaKEWf4iUfpTrHti6kTfZacMI_BE41BxkhX6nI7A3nydmy-E887F6gTikBvKmxNvjUy2quJBbYojY3g2iG8jZ5eMek0_pMPo1t6l2YnTt48_r6RGqf6vlah6ocqtXaDwEATrwqTk2DF4sTGnI2Q20bB0GcEVFm-oJNS/w640-h456/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20junto%20%C3%A0%20entrada%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20da%20Avenida%20do%20ML%20em%20meados%20dos%20anos%2060,%20foto%20Hor%C3%A1cio%20Novais,%20arq.%20B.%20A.%20F.%20C.%20G..jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Candeeiros de iluminação pública na Av. da Liberdade junto à entrada da estação do ML da Avenida </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>em meados dos anos 60, foto Horácio Novais</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuA_jBE3hOmmMdcVnkmPhr4lM8f5rHuwDBO6wPDnV5RJjc9ASx7q2zqCBVQwLd1VOkZnhO3Vn6gYB3X2X5n9kBon0OcFtFZ6ZCwNk8Lzl8WA-nRyadtoUr3Xc5-pShERFTVB2oVBNzxMqh7Xw3kyInasVyTcZucd0P0Fd0G2bBa90A-2bLY6oiDyR9JU8/s2003/Modelo%20de%20candeeiros%20com%20globo%20new%20lux%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20adoptados%20para%20o%20jardim%20Delfim%20Guimar%C3%A3es%20na%20Amadora%20em%201968.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1277" data-original-width="2003" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuA_jBE3hOmmMdcVnkmPhr4lM8f5rHuwDBO6wPDnV5RJjc9ASx7q2zqCBVQwLd1VOkZnhO3Vn6gYB3X2X5n9kBon0OcFtFZ6ZCwNk8Lzl8WA-nRyadtoUr3Xc5-pShERFTVB2oVBNzxMqh7Xw3kyInasVyTcZucd0P0Fd0G2bBa90A-2bLY6oiDyR9JU8/w640-h408/Modelo%20de%20candeeiros%20com%20globo%20new%20lux%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20adoptados%20para%20o%20jardim%20Delfim%20Guimar%C3%A3es%20na%20Amadora%20em%201968.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Modelo de candeeiros com globo</span><i style="text-align: left;"> new lux</i></b><span style="text-align: left;"><b> da iluminação pública adoptados </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>para o jardim Delfim Guimarães na Amadora em 1968 </b>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBL46tchCQB-Y1ATZDZtmpSgm6gFot0ocSjdmXbcZiVu6ie995D4SpdApMUQS5hkGL_mzT0p7c4Q8aPbPz31aCbbmRzP55EqoFD8yb8yOjcH3u6YJ5AwqLBlwWlGmKL0t1tLNMGvgodMscfDZ9-fTYQELjBRkhv9RF2y5L4YYIcEJjwz3ISHJgTMCl/s1201/L%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio%20de%20alta%20press%C3%A3o%20para%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20finais%20dos%20anos%2060.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1201" data-original-width="999" height="562" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBL46tchCQB-Y1ATZDZtmpSgm6gFot0ocSjdmXbcZiVu6ie995D4SpdApMUQS5hkGL_mzT0p7c4Q8aPbPz31aCbbmRzP55EqoFD8yb8yOjcH3u6YJ5AwqLBlwWlGmKL0t1tLNMGvgodMscfDZ9-fTYQELjBRkhv9RF2y5L4YYIcEJjwz3ISHJgTMCl/w468-h562/L%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio%20de%20alta%20press%C3%A3o%20para%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20finais%20dos%20anos%2060.jpg" width="468" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Lâmpada eléctrica de vapor de sódio de alta pressão </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>para iluminação pública</b></span><b style="text-align: left;"> de finais dos anos 60</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. priv.)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgePVFNUK8p4rPBa1MLChvLk2iVpX4J2j1iE7fS3Ornb2kdXkujTw762hUUjky4uuusSH-QLEF2X6iAWh_9TN9g1jafy0W9P7PfqjOAYy_drYNYWnQtSN3WvuozPBSVQjJxObzOYJgUF9C5rnRsn_cI2zEi4ZiI0Dv54bLnCu6rMGRIxuUq9rZl58c/s861/Luz%20de%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="861" data-original-width="513" height="603" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgePVFNUK8p4rPBa1MLChvLk2iVpX4J2j1iE7fS3Ornb2kdXkujTw762hUUjky4uuusSH-QLEF2X6iAWh_9TN9g1jafy0W9P7PfqjOAYy_drYNYWnQtSN3WvuozPBSVQjJxObzOYJgUF9C5rnRsn_cI2zEi4ZiI0Dv54bLnCu6rMGRIxuUq9rZl58c/w360-h603/Luz%20de%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio.jpg" width="360" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Luz de lâmpada eléctrica de vapor de sódio de alta pressão</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN9FxXqTlSp2JZumy0llP7k6swDW__Df6YZOuGhsSSIjWEex8HdoXQifZatZLWltxkp2fKDKInpYnjeG9HcDOCKUXWGGSEQLOE74hdFaDhStdyxCZoTXdIayCyimui12tqReSt9MDoeWG3xD8309lxvLkgsGiCcSIXxprzvxIh0ct8y77fSIDSwx1D/s892/Tradicional%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio%20numa%20rua%20do%20Bairro%20Alto%20no%20in%C3%ADcio%20dos%20anos%2070.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="892" data-original-width="618" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN9FxXqTlSp2JZumy0llP7k6swDW__Df6YZOuGhsSSIjWEex8HdoXQifZatZLWltxkp2fKDKInpYnjeG9HcDOCKUXWGGSEQLOE74hdFaDhStdyxCZoTXdIayCyimui12tqReSt9MDoeWG3xD8309lxvLkgsGiCcSIXxprzvxIh0ct8y77fSIDSwx1D/w444-h640/Tradicional%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20l%C3%A2mpada%20el%C3%A9ctrica%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio%20numa%20rua%20do%20Bairro%20Alto%20no%20in%C3%ADcio%20dos%20anos%2070.jpg" width="444" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Tradicional candeeiro de iluminação pública com lâmpada eléctrica</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> de vapor de sódio </b></span></span><b style="text-align: left;">numa rua do Bairro Alto no início dos anos 70</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. pess.)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEANIdmsuundkxkt_6s-AmqJLiChegH3Q0kU9qaMlUQh96yCrD7mpq91Pxc_3Gl4KUaJvOHHhclzUhiBRjxvlwjh9RzMvxbiXkPHzQERS38Nzf23DL5xJX-K8eD54G6XfMypErxtWNY-h7bL_yMHz4wVIYDweFKwg7utyjCHklT9g5XxPUH-aHh1si/s2109/Sistema%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Av.%20dos%20Estados%20Unidos%20da%20Am%C3%A9rica%20em%201971,%20foto%20Artur%20Pastor,%20arq.%20AML.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2109" data-original-width="2048" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEANIdmsuundkxkt_6s-AmqJLiChegH3Q0kU9qaMlUQh96yCrD7mpq91Pxc_3Gl4KUaJvOHHhclzUhiBRjxvlwjh9RzMvxbiXkPHzQERS38Nzf23DL5xJX-K8eD54G6XfMypErxtWNY-h7bL_yMHz4wVIYDweFKwg7utyjCHklT9g5XxPUH-aHh1si/w622-h640/Sistema%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Av.%20dos%20Estados%20Unidos%20da%20Am%C3%A9rica%20em%201971,%20foto%20Artur%20Pastor,%20arq.%20AML.jpeg" width="622" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sistema de iluminação pública na Av. dos Estados Unidos da América em 1971,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto Artur Pastor</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKlM9rLsf2ohW3F3TaUxBtZ84JaUoxrYce7qkFY1cLgmfU6tvDimfSEiTWCDGjZBH3Fs8uwAwXL87W_rZzGr8tzSnRrCMPkYSLQCocpQZlueIEfdjS-MwK3eYDvdppqTBC381UmxVXymvWLN0Lk_JPaIvtfHGsrW9kc5duqFKE0vOwP90_pMIObNtf/s2051/Tipo%20de%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20adoptados%20no%20Cruzamento%20da%20Av.%20de%20Roma%20com%20a%20Av.%20Jo%C3%A3o%20XXI%20em%201974,%20foto%20Artur%20Pastor,%20arq.%20AML.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2051" data-original-width="2048" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKlM9rLsf2ohW3F3TaUxBtZ84JaUoxrYce7qkFY1cLgmfU6tvDimfSEiTWCDGjZBH3Fs8uwAwXL87W_rZzGr8tzSnRrCMPkYSLQCocpQZlueIEfdjS-MwK3eYDvdppqTBC381UmxVXymvWLN0Lk_JPaIvtfHGsrW9kc5duqFKE0vOwP90_pMIObNtf/w640-h640/Tipo%20de%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20adoptados%20no%20Cruzamento%20da%20Av.%20de%20Roma%20com%20a%20Av.%20Jo%C3%A3o%20XXI%20em%201974,%20foto%20Artur%20Pastor,%20arq.%20AML.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Tipo de candeeiros de iluminação pública adoptados no Cruzamento da Av. de Roma com a Av. João XXI </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 1974, foto Artur Pastor</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinGt8h4eQc3nv5jzv9p0gaQo6MGfHPoSCtd6muWOAjiZVKMQU6UO2hWqS4zjHwYcYvSRWHAXFOh_OUCyrwhmAJjkZZB8bQKKvQ68bER06dt-WEnJmdlATVejxKEvY2A9LLCtADoSGoadrP3VXuPefc1Bc0-wYw6UXCtwlkKLtjHHBoCyrCHjlbYcQx/s1539/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20l%C3%A2mpadas%20el%C3%A9ctricas%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio%20na%20Pra%C3%A7a%20Duque%20de%20Saldanha%20sentido%20Av.%20da%20Rep%C3%BAblica%20em%20meados%20dos%20anos%2070.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1071" data-original-width="1539" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinGt8h4eQc3nv5jzv9p0gaQo6MGfHPoSCtd6muWOAjiZVKMQU6UO2hWqS4zjHwYcYvSRWHAXFOh_OUCyrwhmAJjkZZB8bQKKvQ68bER06dt-WEnJmdlATVejxKEvY2A9LLCtADoSGoadrP3VXuPefc1Bc0-wYw6UXCtwlkKLtjHHBoCyrCHjlbYcQx/w640-h446/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20l%C3%A2mpadas%20el%C3%A9ctricas%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio%20na%20Pra%C3%A7a%20Duque%20de%20Saldanha%20sentido%20Av.%20da%20Rep%C3%BAblica%20em%20meados%20dos%20anos%2070.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública com lâmpadas eléctricas de vapor de sódio na Praça Duque de Saldanha </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>sentido Av. da República em meados dos anos 70</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1qtT0FQyuZKiMb4xJzU0jS8AT40K6nj0iq-3QbKgvB_AsMmRNSJf0pBW4KcWQ_WAogPLf65Avfupn5R30fq6QZrWmoF7bOZnBN9owJ0BP_c0HNtjuudERQEOPIK_UT8zSG5WsCTEYh2OJSCUWQV3PP2VaBF8pN_Om3X_Q1tDu4CVw09as_kc3Q4Kd/s1385/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20duas%20gera%C3%A7%C3%B5es%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%20meados%20dos%20anos%2070.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="953" data-original-width="1385" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1qtT0FQyuZKiMb4xJzU0jS8AT40K6nj0iq-3QbKgvB_AsMmRNSJf0pBW4KcWQ_WAogPLf65Avfupn5R30fq6QZrWmoF7bOZnBN9owJ0BP_c0HNtjuudERQEOPIK_UT8zSG5WsCTEYh2OJSCUWQV3PP2VaBF8pN_Om3X_Q1tDu4CVw09as_kc3Q4Kd/w640-h440/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20duas%20gera%C3%A7%C3%B5es%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20em%20meados%20dos%20anos%2070.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública de duas gerações na Praça do Comércio</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em meados dos anos 70</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span>Igualmente os sistemas de iluminação também foram sendo substituídos como no passado aconteceu. Em meados dos anos 80, durante década de 1990 e 2000, era normal observar dois tons de luz na iluminação pública da cidade de Lisboa, devido aos dois tipos de lâmpadas utilizados. Segundo estatísticas no final de 1992, existiam na cidade de Lisboa cerca de 49.222 candeeiros de iluminação pública. Destes, 36.600 possuíam lâmpadas de vapor de sódio (que irradiam luz amarela alaranjada), 11.363 utilizavam lâmpadas de vapor de mercúrio (que irradiam luz branca), 883 estavam providos de lâmpadas de tipo luz florescente e 376 continham lâmpadas de sódio baixa pressão, muito intensa. De salientar que estes dois sistemas de fonte de luz na iluminação pública, foram os mais utilizados e que se mantiveram mais anos em uso. Também novos <i>designes </i>de modelos de candeeiros para iluminação pública têm surgido, alguns mais arrojados que outros, uns que se mantiveram outros que foram retirados do serviço, mas sempre adaptados às zonas e ambientes que vão servir tanto na capital como nos arredores. </span><span>No entanto verifica-se a existência</span><span> de uma preocupação em manter os antigos candeeiros que foram sendo preservados e até recriar esses modelos do passado para as zonas históricas da cidade. A</span><span>quando da <i>Expo 98</i> foram desenhados modelos de candeeiros de iluminação pública exclusivos para servir a área daquele evento, modelos esses que ficaram até à criação do actual Parque das Nações, fazendo hoje parte do mobiliário urbano daquela espaço de lazer e residencial. </span><span>No ano de 2012 um grupo de defesa do património que tem como objectivo impedir o abate de seis candeeiros históricos no Terreiro do Paço, em carta enviada ao então presidente da CML, António Costa, nessa petição é também pedida a reposição de candeeiros de finais do século XIX e do século XX, retirados daquele espaço e de outros pontos da cidade de Lisboa. Petição esta que parece ter surtido efeito, pois passou a haver algum cuidado em manter alguns exemplares, dos mais diversos tipos em zonas históricas da cidade. Certos locais e monumentos históricos mantiveram os seus exemplares de iluminação pública, sempre adaptados às novas tecnologias de iluminação, porque estes fazem parte do conjunto arquitectónico dos edifícios, como exemplo, os belos candeeiros em ferro fundido dotados de lampiões do Teatro Nacional D. Maria II no Rossio. Toda a iluminação pública da cidade de Lisboa é da responsabilidade camarária e está dividida em oito zonas, algumas das quais não faziam ainda parte da cidade de Lisboa oitocentista. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFsWYT2KhnSgun4vvk3LUirxnTZLJulv5OS2ubQR8NfbzrF3DXygG6O0QoCaQqZIPrtIVbbzf2ZRtaZFPhWpj3h6MmyqHDSOXdikg5ezZG8W3g4Eh_8amZ5aji58Y53Xs0tDLT9TkxlAUYyFdcADcEviVSYzQdgDa_q2abwyyOpSZLmQWALiA0glD3/s1024/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20em%20meados%20dos%20anos%2080.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="771" data-original-width="1024" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFsWYT2KhnSgun4vvk3LUirxnTZLJulv5OS2ubQR8NfbzrF3DXygG6O0QoCaQqZIPrtIVbbzf2ZRtaZFPhWpj3h6MmyqHDSOXdikg5ezZG8W3g4Eh_8amZ5aji58Y53Xs0tDLT9TkxlAUYyFdcADcEviVSYzQdgDa_q2abwyyOpSZLmQWALiA0glD3/w640-h482/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20em%20meados%20dos%20anos%2080.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Modelo de candeeiro de iluminação pública na Av. da Liberdade em meados dos anos 80</b> (arq. AML)</span></span></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoNjtG4fY8HMbWSs9x9uIgM4NENVhoBd0IHrAi2oNuh5ij5FydMXPDY_NUi6-QogzX1APi9CnDvkAOmThdwDFflXGYTQP-BuwiscUZc_mBvo4-eU7AvwGsPj3Jam3lHWVi1zvQ1qYPP4gyKSAYi4QgLYxaAsDxT9g1fH_iYp6ZmRMTA8yEMfGqi-Jm/s1503/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20Afonso%20de%20Albuquerque%20em%20Bel%C3%A9m%20nos%20finais%20dos%20anos%2080.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="985" data-original-width="1503" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoNjtG4fY8HMbWSs9x9uIgM4NENVhoBd0IHrAi2oNuh5ij5FydMXPDY_NUi6-QogzX1APi9CnDvkAOmThdwDFflXGYTQP-BuwiscUZc_mBvo4-eU7AvwGsPj3Jam3lHWVi1zvQ1qYPP4gyKSAYi4QgLYxaAsDxT9g1fH_iYp6ZmRMTA8yEMfGqi-Jm/w640-h420/Modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20Afonso%20de%20Albuquerque%20em%20Bel%C3%A9m%20nos%20finais%20dos%20anos%2080.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Modelo de candeeiro de iluminação pública na Praça Afonso de Albuquerque em Belém </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>nos finais dos anos 80</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvoBaHTfOSvMPo710DDsuLDulzjbWMtINoo8QMYsL1i3qXl8tTlyF9bdNTNI-D7xhJq91q5amKOdTjfKqzWyZ2cv3sbiqO2l_mOZGOdHJ1F7BIn7IP-TYeyG2YMAK01jrnPsXT4q6kIBVBXWBmkLLECGJ0n8ruTCImtb3YZjlQK2YdNok0RGCV0j1T/s1280/As%20diferentes%20tonalidades%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20Lisboa%20nos%20anos%2090,%20foto%20Artur%20Pastor.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1245" data-original-width="1280" height="622" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvoBaHTfOSvMPo710DDsuLDulzjbWMtINoo8QMYsL1i3qXl8tTlyF9bdNTNI-D7xhJq91q5amKOdTjfKqzWyZ2cv3sbiqO2l_mOZGOdHJ1F7BIn7IP-TYeyG2YMAK01jrnPsXT4q6kIBVBXWBmkLLECGJ0n8ruTCImtb3YZjlQK2YdNok0RGCV0j1T/w640-h622/As%20diferentes%20tonalidades%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20Lisboa%20nos%20anos%2090,%20foto%20Artur%20Pastor.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>As diferentes tonalidades da iluminação pública de Lisboa nos anos 90, foto Artur Pastor</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTrvJZO5KcKiC1bNJY0hXC0O_2bzj1AO7XQruHjbtmIgTC3o9NXTQPnbip5sm83SmG_RUkmLipayaJyxdllPx6_oAVDfJfF33ZML8YKtyd75CH3RSlWacz4CWNVDJyXdB4L2SSSNTB3D3_Us-qtIQbjzj37PBDkuYiuEhAf7YlpJTUAkCaCO4CGc-s/s1917/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20ferro%20em%20poste%20com%20sistema%20de%20l%C3%A2mpada%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio%20no%20Miradouro%20de%20S%C3%A3o%20Pedro%20de%20Alc%C3%A2ntara.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1917" data-original-width="1179" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTrvJZO5KcKiC1bNJY0hXC0O_2bzj1AO7XQruHjbtmIgTC3o9NXTQPnbip5sm83SmG_RUkmLipayaJyxdllPx6_oAVDfJfF33ZML8YKtyd75CH3RSlWacz4CWNVDJyXdB4L2SSSNTB3D3_Us-qtIQbjzj37PBDkuYiuEhAf7YlpJTUAkCaCO4CGc-s/w394-h640/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20ferro%20em%20poste%20com%20sistema%20de%20l%C3%A2mpada%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio%20no%20Miradouro%20de%20S%C3%A3o%20Pedro%20de%20Alc%C3%A2ntara.jpg" width="394" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Antigo candeeiro de iluminação pública de ferro </b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em poste </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>com sistema de lâmpada de vapor de sódio</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> no Miradouro de São Pedro de Alcântara</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. priv.)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq9P5EEyk8FXtcCochLNmVL6SaxbHIr5PZpVGkjnIEe6U5eHVOz38BWOC7eMOe636797hYyZj0MOYkVtjb4kAVIPk1QmhRs5n-KwfVVSoStABLpG0AegEeOfwrgzcmFWOdMjfwLtZSzz2feL8nqPlSHns2YhKQYQYMyy64rujwStzOA4rl7SFnK5Vm/s1372/Tipo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20utilizado%20na%20Av.%20Santo%20Condest%C3%A1vel%20nos%20anos%2090.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1112" data-original-width="1372" height="518" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq9P5EEyk8FXtcCochLNmVL6SaxbHIr5PZpVGkjnIEe6U5eHVOz38BWOC7eMOe636797hYyZj0MOYkVtjb4kAVIPk1QmhRs5n-KwfVVSoStABLpG0AegEeOfwrgzcmFWOdMjfwLtZSzz2feL8nqPlSHns2YhKQYQYMyy64rujwStzOA4rl7SFnK5Vm/w640-h518/Tipo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20utilizado%20na%20Av.%20Santo%20Condest%C3%A1vel%20nos%20anos%2090.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Tipo de candeeiro de iluminação pública utilizado na Av. Santo Condestável nos anos 90 </b><span style="text-align: left;">(arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivOcB7BG_dxjQ_xA-f9WaTegkYPfuYrLcnV2iWD7px_b7bCxigrSm4_MGRMI56o7nM4j3QpCSVjW-OzPLOWj7y5L434KrKeLzEg7WPbSc82RwrbQsWVomNvZQNl4fMs5CeBzDDQMrWYXic-7WoHeJRDnJGY_vfTBo_a3AI-dhgt9SFmna_PK3HyUkt/s1920/Aspecto%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20%C3%A0%20noite%20na%20Rua%20do%20Ouro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivOcB7BG_dxjQ_xA-f9WaTegkYPfuYrLcnV2iWD7px_b7bCxigrSm4_MGRMI56o7nM4j3QpCSVjW-OzPLOWj7y5L434KrKeLzEg7WPbSc82RwrbQsWVomNvZQNl4fMs5CeBzDDQMrWYXic-7WoHeJRDnJGY_vfTBo_a3AI-dhgt9SFmna_PK3HyUkt/w640-h360/Aspecto%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20%C3%A0%20noite%20na%20Rua%20do%20Ouro.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da iluminação pública à noite na Rua do Ouro</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig0zIXmvYIbxerxOtekTINnTdvwE_e_CZAFQCjddC9zXeBhX4ESkoyFRmvsyKDmnBrEDDHhodcBSU64Bx1IYBx7YYBwi1EnvErLbt4EYY-1foABSDhwdKXg-9FypJ3zDd9gjWjEn2QfikwGLBo4_qan4VM51UAsXpAkpGQFatI5H4OC8khbDBYz4TA/s1600/Tr%C3%AAs%20gera%C3%A7%C3%B5es%20de%20modelos%20de%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20em%202016.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig0zIXmvYIbxerxOtekTINnTdvwE_e_CZAFQCjddC9zXeBhX4ESkoyFRmvsyKDmnBrEDDHhodcBSU64Bx1IYBx7YYBwi1EnvErLbt4EYY-1foABSDhwdKXg-9FypJ3zDd9gjWjEn2QfikwGLBo4_qan4VM51UAsXpAkpGQFatI5H4OC8khbDBYz4TA/w640-h426/Tr%C3%AAs%20gera%C3%A7%C3%B5es%20de%20modelos%20de%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Av.%20da%20Liberdade%20em%202016.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Três gerações de modelos de candeeiros de iluminação pública na Av. da Liberdade em 2016</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYQkHqXFiIV3ZlYTJwEncZokTDJFPxD9FVRUNBfhBjjPtA8eiPQJVdVlkVpIjpvk9Em379ZZ4-AKbYH-Vnx8lwoG4M_FGlmBhojKm2KoChefovpJ97bHDqKB-jpp5l6udOTNbnEhvfIypj9fRC2kBpbAnXh4g_q8NAbwQ6mz2RqR6jlL7LoLL_iDfq/s3328/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20frente%20%C3%A0%20esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20Santa%20Apol%C3%B3nia%20em%202018,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1872" data-original-width="3328" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYQkHqXFiIV3ZlYTJwEncZokTDJFPxD9FVRUNBfhBjjPtA8eiPQJVdVlkVpIjpvk9Em379ZZ4-AKbYH-Vnx8lwoG4M_FGlmBhojKm2KoChefovpJ97bHDqKB-jpp5l6udOTNbnEhvfIypj9fRC2kBpbAnXh4g_q8NAbwQ6mz2RqR6jlL7LoLL_iDfq/w640-h360/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20frente%20%C3%A0%20esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20Santa%20Apol%C3%B3nia%20em%202018,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública frente à estação de Santa Apolónia em 2018</b> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfMiWVXkAsP5iEzPNrWdh7V-NJPsqJ1BELxEub1H3vjdXsbqYa_Z76cddM9S-9rm5ObyXT0h7CqkO6rjd2sb8Dsd5bSdJWMb1oFXG7S_N5ZHf6tlD_0pCIgIgly-9lv7Ciw93l-c24EXLR2MbQcBrDCk7rpgTq42sIeGVWkDVsOzcHcRUgOSR3EWdk/s1280/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20num%20espa%C3%A7o%20verde%20em%202018,%20nos%20arredores%20de%20Lisboa%20em%20Oeiras,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfMiWVXkAsP5iEzPNrWdh7V-NJPsqJ1BELxEub1H3vjdXsbqYa_Z76cddM9S-9rm5ObyXT0h7CqkO6rjd2sb8Dsd5bSdJWMb1oFXG7S_N5ZHf6tlD_0pCIgIgly-9lv7Ciw93l-c24EXLR2MbQcBrDCk7rpgTq42sIeGVWkDVsOzcHcRUgOSR3EWdk/w640-h360/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20num%20espa%C3%A7o%20verde%20em%202018,%20nos%20arredores%20de%20Lisboa%20em%20Oeiras,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Candeeiros de iluminação pública num espaço verde em 2018, </b></span></span><b style="text-align: left;">nos arredores de Lisboa em Oeiras</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (foto Paulo Nogueira)</span></div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_63rlO3vSX8kdQ3CeRpxfUqSlNZb9Euk9TiaetyzzYNDr4spvI0M2oV9B3SpFk1GjzGeSWEo6GPaN1cswG32P29rzyCfUMKXaLDmGsmlWwH6yCimlbocYzWx3FsvUOuM9n6kcoMSRWEQ4-ZAScu9lMRugydIuWY_IfDVBYrPu6tIAl2LWEKJJVCMX/s3328/Antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro%20com%20l%C3%A2mpada%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio%20no%20Castelo%20de%20S%C3%A3o%20Jorge%20em%202018,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3328" data-original-width="1872" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_63rlO3vSX8kdQ3CeRpxfUqSlNZb9Euk9TiaetyzzYNDr4spvI0M2oV9B3SpFk1GjzGeSWEo6GPaN1cswG32P29rzyCfUMKXaLDmGsmlWwH6yCimlbocYzWx3FsvUOuM9n6kcoMSRWEQ4-ZAScu9lMRugydIuWY_IfDVBYrPu6tIAl2LWEKJJVCMX/w360-h640/Antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro%20com%20l%C3%A2mpada%20de%20vapor%20de%20s%C3%B3dio%20no%20Castelo%20de%20S%C3%A3o%20Jorge%20em%202018,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="360" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Antigos candeeiros de iluminação pública em poste de ferro</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> com lâmpada de vapor de sódio </b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no Castelo de São Jorge </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>em 2018 </b></span></span><span style="text-align: left;"><span> </span></span><span style="text-align: left;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3D_UcvR7LCu2HSUC8pWqWaNQcwSVfk-9wQO6KQc25WR6wZPeE6TZd1AIiMiw0e-8DtjONSD15faiWV9w-NGu4eBC9ctNxK_XTQdebTns_pxf7_YqWYNVUwxdHjn_dDQO1yR8uZQaMNc7enoZgZSQkraxceMuLpHmyrjk7ogZIzpWRl7-7TCoHbVez/s3328/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20em%202018,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1872" data-original-width="3328" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3D_UcvR7LCu2HSUC8pWqWaNQcwSVfk-9wQO6KQc25WR6wZPeE6TZd1AIiMiw0e-8DtjONSD15faiWV9w-NGu4eBC9ctNxK_XTQdebTns_pxf7_YqWYNVUwxdHjn_dDQO1yR8uZQaMNc7enoZgZSQkraxceMuLpHmyrjk7ogZIzpWRl7-7TCoHbVez/w640-h360/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20em%202018,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública na Praça D. Pedro IV no Rossio em 2018</b> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaqU9r_-kBNb1eB3zGIjU50HAIGz6Tpd3GXhrjeBitHUKnZTiSn-VxRSQAoEiGjnEqps7diIkKGArnh4XLHv9Na8z3w352VrXDW8nPPunV-VaSnDgXUUfGgmriGBW0Q6EdEIqO8pVGsCNiLYoe4ixtaXRaMZwVOkhKbnjirBy7TwIai35xeN5N16Ur/s2641/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20adoptado%20para%20o%20Parque%20das%20Na%C3%A7%C3%B5es%20em%202019,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2641" data-original-width="1855" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaqU9r_-kBNb1eB3zGIjU50HAIGz6Tpd3GXhrjeBitHUKnZTiSn-VxRSQAoEiGjnEqps7diIkKGArnh4XLHv9Na8z3w352VrXDW8nPPunV-VaSnDgXUUfGgmriGBW0Q6EdEIqO8pVGsCNiLYoe4ixtaXRaMZwVOkhKbnjirBy7TwIai35xeN5N16Ur/w450-h640/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20adoptado%20para%20o%20Parque%20das%20Na%C3%A7%C3%B5es%20em%202019,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="450" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação pública adoptado para o Parque das Nações,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em 2019</b> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjP7eIYTAXFPjWIcuUdHreSef6bPLTDpAr--Mq3rsKUBiNdOBBv9YN6kcoS0bLKEX7y_plBx6ovw5B5XUn6k5EvD62OCFq3LFAjxLMNwUwJAYlPDfiAIbZAtueh9Xup4eAj29oCUkIxrVIawhXDSB02_BoFmA71YoRPP_s6tmDd9e-UwLmfcBYxzwO/s3328/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Rua%20da%20Prata%20ao%20amanhecer%20em%202019,%20foto%20Paulo%20Nogueira..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3328" data-original-width="1872" height="684" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjP7eIYTAXFPjWIcuUdHreSef6bPLTDpAr--Mq3rsKUBiNdOBBv9YN6kcoS0bLKEX7y_plBx6ovw5B5XUn6k5EvD62OCFq3LFAjxLMNwUwJAYlPDfiAIbZAtueh9Xup4eAj29oCUkIxrVIawhXDSB02_BoFmA71YoRPP_s6tmDd9e-UwLmfcBYxzwO/w385-h684/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Rua%20da%20Prata%20ao%20amanhecer%20em%202019,%20foto%20Paulo%20Nogueira..jpg" width="385" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Iluminação pública na Rua da Prata ao amanhecer em 2019</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcvD9P5b0x9dhIqr7kI94f9jJuEJyRHyHy72u_53DL7p-dTu0hejXZ2VqB9MgCB-V05L_ZCJt13Gy-hSBQfe6Jou8mMLByvdq1H06JlVj2X9xFy4D6IFoCkdW2Rsid2Uvfa7gyHHdQc6nvrfKU0hTpwTY2OhtwhdEyShOxCnjj9-bCODZVrnKmKTv0/s3328/Novos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20em%202020,%20foto%20Paulo%20Nogueira%20t..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1872" data-original-width="3328" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcvD9P5b0x9dhIqr7kI94f9jJuEJyRHyHy72u_53DL7p-dTu0hejXZ2VqB9MgCB-V05L_ZCJt13Gy-hSBQfe6Jou8mMLByvdq1H06JlVj2X9xFy4D6IFoCkdW2Rsid2Uvfa7gyHHdQc6nvrfKU0hTpwTY2OhtwhdEyShOxCnjj9-bCODZVrnKmKTv0/w640-h360/Novos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20D.%20Pedro%20IV%20no%20Rossio%20em%202020,%20foto%20Paulo%20Nogueira%20t..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Novos candeeiros de iluminação pública na Praça D. Pedro IV no Rossio em 2020</b><span style="text-align: left;"> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix60VO4iTr5VTA4RQXh5gx-tWm715EK4Y929vrDStaxRlck1DXIoEiSqxEEOY4reTdJ5nGqu1fCEryKOdEnSM3nX04d5TlGVktrrkxNkixE3ybV6sNMC7vSxM5RYr4BfLrJovX_g3UWYQdHCY08bPLKp4jURAoBlSuD7tRpTgNQH7KoOCvev_kpr1P/s964/Um%20exemplar%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20denominado%20new%20lux%20ou%20cabe%C3%A7a%20de%20nabo%20que%20ainda%20se%20mant%C3%AAm%20na%20cidade%20de%20Lisboa%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="964" data-original-width="723" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix60VO4iTr5VTA4RQXh5gx-tWm715EK4Y929vrDStaxRlck1DXIoEiSqxEEOY4reTdJ5nGqu1fCEryKOdEnSM3nX04d5TlGVktrrkxNkixE3ybV6sNMC7vSxM5RYr4BfLrJovX_g3UWYQdHCY08bPLKp4jURAoBlSuD7tRpTgNQH7KoOCvev_kpr1P/w480-h640/Um%20exemplar%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20denominado%20new%20lux%20ou%20cabe%C3%A7a%20de%20nabo%20que%20ainda%20se%20mant%C3%AAm%20na%20cidade%20de%20Lisboa%20na%20actualidade.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Um exemplar de candeeiro de iluminação pública denominado</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b><i>new lux</i> ou "cabeça de nabo"</b></span></span><b style="text-align: left;"> que ainda se mantêm </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">na cidade de Lisboa</b><b style="text-align: left;"> na actualidade</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpdD3M7eDteFZTKpsCWrD6PT8va7nWx3eMZVkVVhuMO6zF5LdtVZbbssJFXpE7knfwsI8xv1fkjK54jCWD59FXooV-txnu1utDUq0RfYn92D1gJbZMW7cGzIVKl7ORRCenB81jlHs8SiJOKBMojmdzN5rU2XkTovzttAhQBpR8u0l7FRGuswjriqYo/s4000/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro%20fundido%20primitivo%20com%20globo%20new%20lux%20dos%20anos%2020%20preservado%20na%20Rua%20Jos%C3%A9%20Ac%C3%BArcio%20das%20Neves%20em%20Lisboa%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="1800" height="818" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpdD3M7eDteFZTKpsCWrD6PT8va7nWx3eMZVkVVhuMO6zF5LdtVZbbssJFXpE7knfwsI8xv1fkjK54jCWD59FXooV-txnu1utDUq0RfYn92D1gJbZMW7cGzIVKl7ORRCenB81jlHs8SiJOKBMojmdzN5rU2XkTovzttAhQBpR8u0l7FRGuswjriqYo/w368-h818/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20de%20ferro%20fundido%20primitivo%20com%20globo%20new%20lux%20dos%20anos%2020%20preservado%20na%20Rua%20Jos%C3%A9%20Ac%C3%BArcio%20das%20Neves%20em%20Lisboa%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="368" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública em postes de ferro fundido</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> primitivos</b></span><b style="text-align: left;"> com globos <i>new lux</i> dos anos 20</b><b style="text-align: left;"> preservados</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> na Rua José Acúrcio das Neves em Lisboa </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">na actualidade </b><span style="text-align: left;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXAmMMSqRwoem804HcDgL2CJsNEKFCLLgC5C3eSLztQ4-NfW-NL9ltTGOx12hQaLAvpU2noHxopDoB1IIjz0ZfxmU7hz3rCX3UAYaF46RkQw20qmyKpLlmldR2ahIz6F0VvBDHKp1LRBJTDy_vDoPPDGg-X3DdGbB9SekKOZYO3KDeqnP37Bpjcwc2/s4000/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20globo%20new%20lux%20dos%20anos%2020%20preservado%20na%20Rua%20Cap.%20Henrique%20Galv%C3%A3o%20em%20Lisboa%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="1800" height="850" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXAmMMSqRwoem804HcDgL2CJsNEKFCLLgC5C3eSLztQ4-NfW-NL9ltTGOx12hQaLAvpU2noHxopDoB1IIjz0ZfxmU7hz3rCX3UAYaF46RkQw20qmyKpLlmldR2ahIz6F0VvBDHKp1LRBJTDy_vDoPPDGg-X3DdGbB9SekKOZYO3KDeqnP37Bpjcwc2/w382-h850/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20globo%20new%20lux%20dos%20anos%2020%20preservado%20na%20Rua%20Cap.%20Henrique%20Galv%C3%A3o%20em%20Lisboa%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="382" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro de iluminação pública em poste metálico</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> com globo <i>new lux</i> dos anos 20 preservado </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Rua Cap. Henrique Galvão em Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade</b> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy_5re9-VmsjimNUa33EsDz-7_3zr7Z3bAG1R38hxz0gGrHIPiVmDP6x2-YtS7eEQjG1SxYGBkR6VR9ExQb8DM80n7d8NBhQXSF9twFO4dLiUY32M3n1zoD-yTqVlvjmmxBjWr-EET-8xIwPjoHMbAJH1EmC3Z2aSw94WyifzQvvHLnEUbziZkVjC1/s3425/Duas%20gera%C3%A7%C3%B5es%20de%20modelos%20de%20candeeiros%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20adapta%C3%A7%C3%A3o%20de%20globo%20new%20lux%20na%20Av.%20Frei%20Miguel%20Contreiras%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3425" data-original-width="2241" height="660" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy_5re9-VmsjimNUa33EsDz-7_3zr7Z3bAG1R38hxz0gGrHIPiVmDP6x2-YtS7eEQjG1SxYGBkR6VR9ExQb8DM80n7d8NBhQXSF9twFO4dLiUY32M3n1zoD-yTqVlvjmmxBjWr-EET-8xIwPjoHMbAJH1EmC3Z2aSw94WyifzQvvHLnEUbziZkVjC1/w431-h660/Duas%20gera%C3%A7%C3%B5es%20de%20modelos%20de%20candeeiros%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20adapta%C3%A7%C3%A3o%20de%20globo%20new%20lux%20na%20Av.%20Frei%20Miguel%20Contreiras%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="431" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Duas gerações de modelos de candeeiros da iluminação pública </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">em poste metálico com adaptação de globo <i>new lux</i></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> </b><b style="text-align: left;">na Av. Frei Miguel Contreiras </b><b style="text-align: left;">na actualidade</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (foto Paulo Nogueira)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiOR9XZWkq32-KCIc5hshVT3Qqta97N4Ay12cV-PI2o89s2Y6L2i7iipCorsBgWAIC15kWGHLhnLIIiFSj_f0vh1H9pTWN44x9yQT7FdWN3a_Q4o3yQGgrtw9_qVTDFvLlhflHfniBjMqIkWoxUQ-CBGVf5pLCgsSDez2Q2hAGWLE5UdT9O2TWF0z2/s3753/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20preservado%20de%20duplo%20bra%C3%A7o%20com%20globos%20new%20lux%20na%20Rua%20da%20Palma%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3753" data-original-width="2241" height="721" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiOR9XZWkq32-KCIc5hshVT3Qqta97N4Ay12cV-PI2o89s2Y6L2i7iipCorsBgWAIC15kWGHLhnLIIiFSj_f0vh1H9pTWN44x9yQT7FdWN3a_Q4o3yQGgrtw9_qVTDFvLlhflHfniBjMqIkWoxUQ-CBGVf5pLCgsSDez2Q2hAGWLE5UdT9O2TWF0z2/w430-h721/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20preservado%20de%20duplo%20bra%C3%A7o%20com%20globos%20new%20lux%20na%20Rua%20da%20Palma%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="430" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small; text-align: left;">Antigo candeeiro de iluminação pública preservado de duplo braço </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b><span style="text-align: left;">com globos </span><i style="text-align: left;">new lux</i></b><span style="text-align: left;"><b> </b></span></span><b style="text-align: left;">na Rua da Palma</b><b style="text-align: left;"> na actualidade</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (foto Paulo Nogueira)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTORzs9ZI6fxe3QD9mCsO30mmG73DzGCPPGSwit_LkKWVXtb4lMe4FO6tZmKUaT7aNJIvncQGgkSFKpanSMTIEwRzICgGWPqB6RF8n5nPv_dPA0YPp_3FmBXmfzK28a7SzpY55GuflGSX5dCGP--kzbk2B3h3CEBb2fPHdpZFUFB3BhSxdZRFKGTcO/s720/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Munic%C3%ADpio%20frente%20ao%20edif%C3%ADcio%20da%20CML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="478" data-original-width="720" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTORzs9ZI6fxe3QD9mCsO30mmG73DzGCPPGSwit_LkKWVXtb4lMe4FO6tZmKUaT7aNJIvncQGgkSFKpanSMTIEwRzICgGWPqB6RF8n5nPv_dPA0YPp_3FmBXmfzK28a7SzpY55GuflGSX5dCGP--kzbk2B3h3CEBb2fPHdpZFUFB3BhSxdZRFKGTcO/w640-h424/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Munic%C3%ADpio%20frente%20ao%20edif%C3%ADcio%20da%20CML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública na Praça do Município frente ao edifício da CML</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhThOi912wKzqDTItfngRR1oS8YrCaeI72BJP_g1S15rkUEzYp7I9SJ57vulBMjsnkL6Vb1PkENVvilBWKgQlzerBFpnHFLcNp4UGJDq12ZK5NX4EWr8I4Biw7UG3HKLO3olh7p48M-lpZ4oI2i6wIMABAIFvxzYxV-1j6LAylQVvCE8-qYt_e3aol6/s3328/Antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20preservados%20nas%20arcadas%20dos%20minist%C3%A9rios%20da%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3328" data-original-width="1872" height="708" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhThOi912wKzqDTItfngRR1oS8YrCaeI72BJP_g1S15rkUEzYp7I9SJ57vulBMjsnkL6Vb1PkENVvilBWKgQlzerBFpnHFLcNp4UGJDq12ZK5NX4EWr8I4Biw7UG3HKLO3olh7p48M-lpZ4oI2i6wIMABAIFvxzYxV-1j6LAylQVvCE8-qYt_e3aol6/w399-h708/Antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20preservados%20nas%20arcadas%20dos%20minist%C3%A9rios%20da%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="399" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Antigos candeeiros de iluminação pública preservados </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>nas arcadas dos ministérios da Praça do Comércio</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvEeaL6bi9z2XZjzcDTvZcnO0_lKRyIm37ag9XCmbIPqWSXnlLJk8bM4gLTcUTAq4KG94FenOSk-obpxGoC6euChXmRt5ytTp-MakBNI0h_gyzFXAGZazgZqBGDjW6l2vc5B049SbyAN5FfNxcUn_k264xWFHg7GnB8MpNJyunqDjK8nyu03yo3GTD/s4000/Antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20ferro%20fundido%20dotados%20de%20lampi%C3%B5es%20do%20Teatro%20Nacional%20D.%20Maria%20II%20que%20subsistem%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="2250" height="704" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvEeaL6bi9z2XZjzcDTvZcnO0_lKRyIm37ag9XCmbIPqWSXnlLJk8bM4gLTcUTAq4KG94FenOSk-obpxGoC6euChXmRt5ytTp-MakBNI0h_gyzFXAGZazgZqBGDjW6l2vc5B049SbyAN5FfNxcUn_k264xWFHg7GnB8MpNJyunqDjK8nyu03yo3GTD/w396-h704/Antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20ferro%20fundido%20dotados%20de%20lampi%C3%B5es%20do%20Teatro%20Nacional%20D.%20Maria%20II%20que%20subsistem%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="396" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Antigos candeeiros de iluminação pública em ferro fundido </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>dotados de lampiões </b></span></span><b style="text-align: left;">do Teatro Nacional D. Maria II </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">que </b></span><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">subsistem na actualidade</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"></b><span style="text-align: left;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><span>Nos últimos tempos temos assistido a mais uma inovação tecnológica nos sistemas de iluminação, e uma vez mais a iluminação pública das grandes urbes e seus arredores, em especial a cidade de Lisboa, tem projectos de adopção desses novos sistemas. Assim, actualmente com os novos sistemas de tecnologia luz <i>LED</i> (sigla do inglês Ligth Emitting Diode), já tão vulgarizados, procura-se adaptar a iluminação dos espaços da cidade com um tipo de luz adequado, de tonalidade mais quente ou fria, isto dependendo se é uma zona histórica, zona verde, pedonal ou de maior trânsito rodoviário. A Câmara Municipal de Lisboa optou por <i>LEDs</i> branco quente 27000K, que contribuem para um ambiente extremamente confortável. A iluminação pública com a tecnologia <i>LED</i> permite a redução directa em cerca de 50% do consumo de energia e baixar drasticamente os custos com as avarias, devido à sua elevada fiabilidade e durabilidade. A superior qualidade da iluminação com com tecnologia <i>LED</i> permite reduzir o ruído luminoso nas cidades e melhorar o nível de iluminação nocturna, permitindo a captação de imagens nítidas e oferecendo um aumento de segurança. Os candeeiros de iluminação pública são um dos elementos mais significativos na paisagem urbana, uma paisagem que funciona 24 horas e que requer iluminação. Nos serviços de gestão da iluminação pública da CML, já existe um plano de inventariação de todo o material existente, que revelou a multiplicidade e variações dos elementos de iluminação pública em Lisboa. A implementação de um tipo de iluminação “normalizada” na cidade, pela CML, para as várias tipologias de espaço público e estrutura verde, facilitará a gestão e planeamento pelos serviços municipais. </span><span>Apesar de nas zonas mais recentes se instalarem modelos de candeeiros de </span><i>design</i><span> moderno, já com a tecnologia </span><i>LED</i><span>, tem-se adaptado este novo sistema, como se fez no passado, aos diversos modelos antigos já existentes. Desta forma</span><span> nas zonas mais antigas da cidade tenta-se manter os tradicionais e icónicos candeeiros com lanternas em ferro fundido, quer de braço quer de poste, outrora funcionando a gás, mas agora funcionado com tecnologia </span><i>LED</i><span>, voltando estes a possuir vidros translucidos como inicialmente. Igualmente o mesmo acontecendo com os típicos candeeiros com globos </span><i>new-lux</i><span> ou "cabeça de nabo" dos anos 20 e 30 do século XX, que se mantêm. Desde outubro de 2009, a CML deu inicio à substituição da iluminação convencional na Alameda Edgar Cardoso no Parque Eduardo VII e no Jardim Amália Rodrigues por iluminação tecnologia <i>LED</i>. </span><span>Em 2017 calculou-se que havia 3 milhões de luminárias em Portugal, das quais 5% utilizavam a tecnologia </span><i>LED</i><span>. A EDP Distribuição estimava, em julho de 2019, ter mais de 600000 luminárias </span><i>LED</i><span> no continente português até ao final do ano, perfazendo cerca de 20% do número de focos de iluminação pública. A autarquia de Lisboa tem, aliás, levado a cabo um longo processo de substituição de sistemática das tradicionais lâmpadas pelas de tecnologia<i> LED</i>, de maior eficácia na iluminação e no consumo. Prevê-se que, até 2021, metade dos candeeiros de iluminação pública da cidade de Lisboa e arredores, assim como por todo o Pais, tenham sistema de iluminação tecnologia</span><i> LED</i><span>. Também já é recorrente nas novas instalações de iluminação em Lisboa, os responsáveis optarem por sistemas de controlo inteligentes que lhes permitam o controlo e gestão remota das luminárias que vão sendo instaladas. Hoje não conseguimos imaginar Lisboa sem iluminação pública nocturna e ao longo dos tempos muitos modelos de candeeiros, que fazem parte do mobiliário urbano, têm sido aplicados nas diversas avenidas, ruas, praças, edifícios e monumentos consoante as estéticas, necessidades e localização. </span></span><span>Recentemente houve a preocupação e o cuidado por parte da autarquia de Lisboa, em colaboração com empresas privadas, de voltar a instalar candeeiros de iluminação pública clássicos na Praça do Comércio. A iluminação tradicional naquele que é o local da cidade de Lisboa mais recheado de factos históricos considerado a "sala das visitas" da cidade. Estes candeeiros em postes metálicos dotados de lanternas clássicas com tecnologia </span><i>LED,</i><span> rodeiam a Estátua Equestre de D. José I, e foram colocados seguindo a filosofia da CML de manutenção e recuperação deste importante legado histórico e cultural. </span><span>Sair para a escuridão da noite deixou de ser um problema porque essa escuridão, simplesmente, já não existe. As mudanças na história da iluminação são imprescindíveis para a compreensão do quotidiano das populações. Sempre que todas as noites se acende a iluminação pública da cidade de Lisboa e arredores, uma longa história está por de trás desse simples acto.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOQslN_Jg1Qi-_dkN9Xor-YW3wJ8nPM_Lma5l5boShqonJOazkCsJ_bfawBuGIbTpNFJESqDsbputUZgc1VTb_2Of0mk2RLA6U7Vd6-Kq_I0ayr1JikC2VS8CYnqDl9DWihEh5HBKdsSF4vS06UlP1--LNUIeDFThC9zwKGEgytxKNcGXZi9Xjs4cu/s995/Modulo%20%C3%B3ptico%20tecnologia%20LED%20de%2050w,%20alta%20luminosidade%20para%20utiliza%C3%A7%C3%A3o%20em%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="995" height="397" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOQslN_Jg1Qi-_dkN9Xor-YW3wJ8nPM_Lma5l5boShqonJOazkCsJ_bfawBuGIbTpNFJESqDsbputUZgc1VTb_2Of0mk2RLA6U7Vd6-Kq_I0ayr1JikC2VS8CYnqDl9DWihEh5HBKdsSF4vS06UlP1--LNUIeDFThC9zwKGEgytxKNcGXZi9Xjs4cu/w458-h397/Modulo%20%C3%B3ptico%20tecnologia%20LED%20de%2050w,%20alta%20luminosidade%20para%20utiliza%C3%A7%C3%A3o%20em%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica.jpg" width="458" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Modulo óptico tecnologia <i>LED</i> de 50w, alta luminosidade </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>para utilização em iluminação pública</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b></b>(arq. do fornecedor)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMXR01xno2gi9AWSgrnhCfvjp0xh_-Xo_2jfrH6-uSyOKafGGM5T68BmofcYz2aCuhLHgZhXPTldIJfON87LfAHW0ucnXr7rkfQXcVmf04HZMsdTq-tN2TDsjLVYlKu5FibFnkK6ajVHk8sGpeZ7XSupCsSLXM3jbaB_RLhT17o8ZG-wpwXdeWd724/s883/Lumin%C3%A1ria%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20m%C3%B3dulo%20%C3%B3ptico%20tecnologia%20LED.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="537" data-original-width="883" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMXR01xno2gi9AWSgrnhCfvjp0xh_-Xo_2jfrH6-uSyOKafGGM5T68BmofcYz2aCuhLHgZhXPTldIJfON87LfAHW0ucnXr7rkfQXcVmf04HZMsdTq-tN2TDsjLVYlKu5FibFnkK6ajVHk8sGpeZ7XSupCsSLXM3jbaB_RLhT17o8ZG-wpwXdeWd724/w596-h362/Lumin%C3%A1ria%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20m%C3%B3dulo%20%C3%B3ptico%20tecnologia%20LED.jpg" width="596" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><span style="text-align: left;"><b>Luminária de iluminação pública com módulo óptico tecnologia </b><i style="font-weight: bold;">LED</i><b> </b></span></span><span style="text-align: left;">(arq. do fornecedor)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN5Ast7lA9OWPFlLA5C1WpXPwg9maiVctCdaVLZBr4P5RSlBtNMSX1m-o2JjHqiSu-vz8LeRd9sfhrtYyDlej5JL-6_2-QNu_PNOIZTCizyJktJFpMr7eX4oP2YFloAMGDkO6MaUSsJ-JWHJThtdvUP7xWatd_dK4WV8UnJWv45m_QFLvDjto66ZOc/s589/Globo%20para%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20modulo%20%C3%B3ptico%20tecnologia%20LED.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="571" data-original-width="589" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN5Ast7lA9OWPFlLA5C1WpXPwg9maiVctCdaVLZBr4P5RSlBtNMSX1m-o2JjHqiSu-vz8LeRd9sfhrtYyDlej5JL-6_2-QNu_PNOIZTCizyJktJFpMr7eX4oP2YFloAMGDkO6MaUSsJ-JWHJThtdvUP7xWatd_dK4WV8UnJWv45m_QFLvDjto66ZOc/w546-h530/Globo%20para%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20modulo%20%C3%B3ptico%20tecnologia%20LED.jpg" width="546" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Globo para iluminação pública com modulo óptico tecnologia <i>LED</i></b> </span><span style="text-align: left;">(arq. do fornecedor)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhextxwTDoazkAQv0oIDihEvaKlbHNaHZTD02tXenjJAGNUEqm7p3qDxwAqX5pAIOrXvh9CNSgwKFRhpFYojYAMMXPI1tPAsjUb2zDMbf0BtRIC9PrUgPGg7WGOmjq4TRRx_Kz7M2BwS8OZE68D7LMH4KOLhJ60ZjTxrTHPH7AY6jGCPFaCVKfsDJu7/s800/Luz%20de%20um%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20com%20tonalidade%20mais%20fria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="571" data-original-width="800" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhextxwTDoazkAQv0oIDihEvaKlbHNaHZTD02tXenjJAGNUEqm7p3qDxwAqX5pAIOrXvh9CNSgwKFRhpFYojYAMMXPI1tPAsjUb2zDMbf0BtRIC9PrUgPGg7WGOmjq4TRRx_Kz7M2BwS8OZE68D7LMH4KOLhJ60ZjTxrTHPH7AY6jGCPFaCVKfsDJu7/w590-h420/Luz%20de%20um%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20com%20tonalidade%20mais%20fria.jpg" width="590" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Luz de um candeeiro de iluminação pública tecnologia <i>LED </i>com tonalidade mais fria </b></span></span><span style="font-size: small; text-align: left;">(arq. priv.)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWDgq8LvyeWj4pe5W_NWoqPaW1I7cjvnjuFvDBfPsd_6M7ZmD7ocTFHECVww8xuEQVULEKooI9enmBnM95fboYMxbDNn0-BzR78IeLb6-8lOpwZ7MHCvfDU-NIEFINKP0Uv23Di-tzh1Oq63oUw4HmtXW8TmhzhmEz1tfyXbefzSODfcR8HPHB4NQv/s1223/Luz%20de%20um%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20com%20tonalidade%20mais%20quente.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="797" data-original-width="1223" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWDgq8LvyeWj4pe5W_NWoqPaW1I7cjvnjuFvDBfPsd_6M7ZmD7ocTFHECVww8xuEQVULEKooI9enmBnM95fboYMxbDNn0-BzR78IeLb6-8lOpwZ7MHCvfDU-NIEFINKP0Uv23Di-tzh1Oq63oUw4HmtXW8TmhzhmEz1tfyXbefzSODfcR8HPHB4NQv/w592-h386/Luz%20de%20um%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20com%20tonalidade%20mais%20quente.jpg" width="592" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Luz de um candeeiro de iluminação pública tecnologia<i> LED</i> com tonalidade mais quente</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfayMWzV7lszHUWnbclxBN4mCC8jZ25QlDhScE21y7D5hmWy5dhxS061kGVYtWXlz2vb8JMIwLvQHsH_HKlQeSwzJCTlncf7s-oQQNtn1r1CNh1HO9XVtoRzaGre-il15lNzw0_7qsnTPM8InClcy64gSOD8o0QHLtmC0huJN0LbOjfKnoEkUXaptx/s1920/Candeeiro%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20e%20bra%C3%A7o%20duplo%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20globos%20e%20tecnologia%20LED%20para%20zonas%20verdes.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1920" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfayMWzV7lszHUWnbclxBN4mCC8jZ25QlDhScE21y7D5hmWy5dhxS061kGVYtWXlz2vb8JMIwLvQHsH_HKlQeSwzJCTlncf7s-oQQNtn1r1CNh1HO9XVtoRzaGre-il15lNzw0_7qsnTPM8InClcy64gSOD8o0QHLtmC0huJN0LbOjfKnoEkUXaptx/w640-h266/Candeeiro%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20e%20bra%C3%A7o%20duplo%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20globos%20e%20tecnologia%20LED%20para%20zonas%20verdes.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiro em poste metálico e braço duplo de iluminação pública com globos e tecnologia <i>LED</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para zonas verdes</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijMLhfT0GBap03_fvVU7Fef0FFJOMIuAIW101H7IKRVnhN1p4VVajSp23bM1v3LYuB6u1gg_jpH6lPfoM2cmIHkF5j68g9eLuwSjASiL9OQHD24dPky0K01xF_7ZRwIwZgOj9OnhadwzxVOVDk8hvk6gbXsK68LbQeEKdv3sdti3NWef-u6WMmjsjN/s2592/Moderno%20design%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20tecnologia%20LED%20na%20Av.%20da%20Rep%C3%BAblica%20em%20Entrecampos%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2592" data-original-width="1458" height="711" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijMLhfT0GBap03_fvVU7Fef0FFJOMIuAIW101H7IKRVnhN1p4VVajSp23bM1v3LYuB6u1gg_jpH6lPfoM2cmIHkF5j68g9eLuwSjASiL9OQHD24dPky0K01xF_7ZRwIwZgOj9OnhadwzxVOVDk8hvk6gbXsK68LbQeEKdv3sdti3NWef-u6WMmjsjN/w400-h711/Moderno%20design%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20tecnologia%20LED%20na%20Av.%20da%20Rep%C3%BAblica%20em%20Entrecampos%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Moderno <i>design</i> de candeeiro de iluminação pública</span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> tecnologia<i> LED</i></span></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b> na Av. da República em Entrecampos na actualidade</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(foto Paulo Nogueira)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmTSVIEEiRe_JoJFeu4XIBUzrusvkEiMLQsMb-FZelE7cpumlcweqvVnZPv10Mh6X3jvdD8DstZ5hKwCblH0zxVZ-GggJTfpabOzY2Be9ELtK6XLTkuev1b8jbBtMhSsuwjGX7_UV-U7CtOF4eJzKSdvO5WuCpFHN4PbQ5ttQ58iunI6NvQuTOBdH/s1705/Manuten%C3%A7%C3%A3o%20dos%20sistemas%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20tecnologia%20LED%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1705" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmTSVIEEiRe_JoJFeu4XIBUzrusvkEiMLQsMb-FZelE7cpumlcweqvVnZPv10Mh6X3jvdD8DstZ5hKwCblH0zxVZ-GggJTfpabOzY2Be9ELtK6XLTkuev1b8jbBtMhSsuwjGX7_UV-U7CtOF4eJzKSdvO5WuCpFHN4PbQ5ttQ58iunI6NvQuTOBdH/w640-h344/Manuten%C3%A7%C3%A3o%20dos%20sistemas%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20tecnologia%20LED%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Manutenção dos sistemas de iluminação pública com tecnologia <i>LED</i> na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUh-9jPK_LFLDX-H-VjP46-5PKZOfDIV2hUm4I_nivWZa-q7CSq6tKocbSVbuYlZFA4qxtz6Dtf_2YPBR_vwJNaMNsQ5sYOY3MrBp2t2oB0cY3k-ES4NSl2RQXeXM_PDlpW_FjlQjmL5nQxqnEYW0Eh5YhT2epPwhLGd0ocbKlqpabdEEc8WdX3uFy/s1440/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20para%20via%20r%C3%A1pida%20e%20pedonal%20na%20Av.%20dos%20Combatentes%20em%20Lisboa%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1440" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUh-9jPK_LFLDX-H-VjP46-5PKZOfDIV2hUm4I_nivWZa-q7CSq6tKocbSVbuYlZFA4qxtz6Dtf_2YPBR_vwJNaMNsQ5sYOY3MrBp2t2oB0cY3k-ES4NSl2RQXeXM_PDlpW_FjlQjmL5nQxqnEYW0Eh5YhT2epPwhLGd0ocbKlqpabdEEc8WdX3uFy/w640-h426/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20para%20via%20r%C3%A1pida%20e%20pedonal%20na%20Av.%20dos%20Combatentes%20em%20Lisboa%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública tecnologia <i>LED</i> para via rápida e pedonal </b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Av. dos Combatentes </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>em Lisboa na actualidade</b></span></span><span style="text-align: left;"><span><b> </b></span></span><span style="text-align: left;">(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0KEkdC4qya6jKAK0D2P8SkD8hY58OOejHd9DpLfDKDRP2z2CwmDtwzw_yjsf9rTf0wFXlipt4Vfcgaw8-3wvhMB71eTc5jEpF8xBykEVaMUEFyCaJVaMuaANg8GLPXvJFAfJdRy69-YKeem3VMQLfASB0l6--oFBbkLfASbUyxvE9-Xn1d_1bMuyX/s781/Antiga%20e%20tradicional%20lanterna%20em%20ferro%20para%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%20Lisboa%20adaptada%20a%20tecnologia%20iluminante%20LED.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="545" height="670" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0KEkdC4qya6jKAK0D2P8SkD8hY58OOejHd9DpLfDKDRP2z2CwmDtwzw_yjsf9rTf0wFXlipt4Vfcgaw8-3wvhMB71eTc5jEpF8xBykEVaMUEFyCaJVaMuaANg8GLPXvJFAfJdRy69-YKeem3VMQLfASB0l6--oFBbkLfASbUyxvE9-Xn1d_1bMuyX/w467-h670/Antiga%20e%20tradicional%20lanterna%20em%20ferro%20para%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20a%20g%C3%A1s%20em%20Lisboa%20adaptada%20a%20tecnologia%20iluminante%20LED.jpg" width="467" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Antiga e tradicional lanterna em ferro para candeeiro de iluminação pública</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b> a gás </b></span><b>em Lisboa adaptada a tecnologia iluminante </b><i><b>LED</b> </i><span>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5XaJPhX3y-u5DOOilKR7m_YpvyWUvrb6TQyahfewu9FeDmsWm9JWcljiPsffxz7yLX5pZuRS6oj9QYR8em26ZCTQjkVxk_-PSauWsFwCeuB7QZZKFmO2eISYNduL8XbGnvCBplS4VFktiqMaGyyMQU0teJ0ZOp8pil2VXta5daHpqKyAl6HBavgKR/s3328/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20Alfama%20com%20lanterna%20de%20vidros%20translucidos,%20dotado%20com%20tecnologia%20LED%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3328" data-original-width="1872" height="692" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5XaJPhX3y-u5DOOilKR7m_YpvyWUvrb6TQyahfewu9FeDmsWm9JWcljiPsffxz7yLX5pZuRS6oj9QYR8em26ZCTQjkVxk_-PSauWsFwCeuB7QZZKFmO2eISYNduL8XbGnvCBplS4VFktiqMaGyyMQU0teJ0ZOp8pil2VXta5daHpqKyAl6HBavgKR/w389-h692/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20Alfama%20com%20lanterna%20de%20vidros%20translucidos,%20dotado%20com%20tecnologia%20LED%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="389" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Antigo candeeiro de iluminação pública em Alfama </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><span style="text-align: left;"><span><b>com lanterna de vidros translucidos,</b></span></span><span style="text-align: left;"><span><b> </b></span></span></span><b style="text-align: left;">dotado </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">com tecnologia <i>LED </i></b><b style="text-align: left;">na actualidade</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMBR2JwdRqxt88LrFyxaN8_gjTURj9j4ksNwkWdW3nbTXUDj4MHnElO3cE_O4MFHtdG3WsEgx9Agm1gf8I4mYAsr3LPXhb3Gi0htiNqIFhzLW4dfpNyqoH934M1j2FInX23GXwKK5d09jh47WI79KoZKRSr20NHadgtjWHCyTvY0xxHivwxFfHkk9M/s3328/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Rua%20dos%20Rem%C3%A9dios%20em%20Alfama%20%20de%20vidros%20translucidos,%20dotado%20com%20tecnologia%20LED%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3328" data-original-width="1872" height="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMBR2JwdRqxt88LrFyxaN8_gjTURj9j4ksNwkWdW3nbTXUDj4MHnElO3cE_O4MFHtdG3WsEgx9Agm1gf8I4mYAsr3LPXhb3Gi0htiNqIFhzLW4dfpNyqoH934M1j2FInX23GXwKK5d09jh47WI79KoZKRSr20NHadgtjWHCyTvY0xxHivwxFfHkk9M/w439-h780/Antigo%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Rua%20dos%20Rem%C3%A9dios%20em%20Alfama%20%20de%20vidros%20translucidos,%20dotado%20com%20tecnologia%20LED%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="439" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: x-small;"><b>Antigo candeeiro de iluminação pública na Rua dos Remédios em Alfama </b></span></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: x-small;"><b>de vidros translucidos, dotado com tecnologia <i>LED</i></b></span></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade</b> (foto Paulo Nogueira)</span></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinkaKTlMJUBcQ7VMCYUJuKp57BCxxm44JO1JT1p5j1EfGob1khn_5f_ngDYroh16KB_-N88K6bk_8XVQGCbsW8me1wtkhpi1S8f1TnKA7uyw_V99ilCCCf2kja8G5u1suFjwDMYmGHu_FLEdWoNgPbKdyfhmHdq_2bz-S2MT72yx-GW4wohO8y_paQ/s3328/Antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotados%20de%20tecnologia%20LED%20no%20Miradouro%20de%20Santa%20Luzia%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1872" data-original-width="3328" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinkaKTlMJUBcQ7VMCYUJuKp57BCxxm44JO1JT1p5j1EfGob1khn_5f_ngDYroh16KB_-N88K6bk_8XVQGCbsW8me1wtkhpi1S8f1TnKA7uyw_V99ilCCCf2kja8G5u1suFjwDMYmGHu_FLEdWoNgPbKdyfhmHdq_2bz-S2MT72yx-GW4wohO8y_paQ/w640-h360/Antigos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotados%20de%20tecnologia%20LED%20no%20Miradouro%20de%20Santa%20Luzia%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Antigos candeeiros de iluminação pública dotados de tecnologia <i>LED</i> </b></span></span><b style="text-align: left;">no Miradouro de Santa Luzia </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">na actualidade </b><span style="text-align: left;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKnSrbolNwNVrezMoQXhjIEZYaHebWtfUMSVPWngCx5ekv9WnszpgPixRDea9-pD_euZEAvqKwTOe7raQtguAIGyjtJB4hIbY2GjA8g_DmuewXhhkuBJjSzQw0rxYtgARDLzEiGeDXF8RKbJKPgn3N_sMfTddUutEun5p6BFId_cvyiC443_RvaQrU/s1080/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20em%20uso%20nos%20antigos%20e%20tradicionais%20candeeiros%20a%20g%C3%A1s%20nas%20Escadinhas%20da%20Sa%C3%BAde%20na%20Mouraria%20na%20actualidade,%20foto%20Ana%20Lu%C3%ADsa%20Alvim.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="864" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKnSrbolNwNVrezMoQXhjIEZYaHebWtfUMSVPWngCx5ekv9WnszpgPixRDea9-pD_euZEAvqKwTOe7raQtguAIGyjtJB4hIbY2GjA8g_DmuewXhhkuBJjSzQw0rxYtgARDLzEiGeDXF8RKbJKPgn3N_sMfTddUutEun5p6BFId_cvyiC443_RvaQrU/w512-h640/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20em%20uso%20nos%20antigos%20e%20tradicionais%20candeeiros%20a%20g%C3%A1s%20nas%20Escadinhas%20da%20Sa%C3%BAde%20na%20Mouraria%20na%20actualidade,%20foto%20Ana%20Lu%C3%ADsa%20Alvim.jpg" width="512" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Iluminação pública tecnologia<i> LED</i> em uso nos antigos e tradicionais candeeiros</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"> a gás nas Escadinhas da Saúde na Mouraria</span><span style="text-align: left;"> na actualidade</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(foto Ana Luísa Alvim)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsFlUNIvY-utErdrS7yk59ZYPqBnhMnsH2qobMtHZRqaro6m7UsP9OY6OPonEVgEdu2A_ULGsqcJc_HCEmAX5Ye1zUuygEDZfUmV35cv49G5HtV3RyvPzQf5jC0scnNK8zRTZ0HdHXtjvmGDNiHrPRsd12R7HeUHX-7we1kGSowdTVaI45RKB6vA1bZDY/s875/L%C3%A2mpadas%20tecnologia%20LED%20em%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20Lisboa%20de%20duplo%20bra%C3%A7o%20em%20poste%20com%20globos%20tipo%20new%20lux%20dos%20anos%202030%20%20na%20actualidade.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="581" data-original-width="875" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsFlUNIvY-utErdrS7yk59ZYPqBnhMnsH2qobMtHZRqaro6m7UsP9OY6OPonEVgEdu2A_ULGsqcJc_HCEmAX5Ye1zUuygEDZfUmV35cv49G5HtV3RyvPzQf5jC0scnNK8zRTZ0HdHXtjvmGDNiHrPRsd12R7HeUHX-7we1kGSowdTVaI45RKB6vA1bZDY/w640-h424/L%C3%A2mpadas%20tecnologia%20LED%20em%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20Lisboa%20de%20duplo%20bra%C3%A7o%20em%20poste%20com%20globos%20tipo%20new%20lux%20dos%20anos%202030%20%20na%20actualidade.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Lâmpadas tecnologia</b></span><span style="text-align: left;"><b> <i>LED</i> em candeeiro de iluminação pública de Lisboa de duplo braço </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>em poste com globos tipo<i> new lux</i> dos anos 20/30 na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieyFuCy60gZwY0T6Ksckjxi9Q9bKbSMKTjVf9PTG0VfOnJ2nWOJJBKxzZty10jIaJjX28L9CyAJmTPGPdgq9G4_vteMna1P0NOPlmXIhV1-adCJqqEUV_rhP2JWBSWcLGnop9JxG6xS77Aem4m48G8P97HVEE-Xdn4fBPo4wmaDh8JWnX5Xbpcyvlf/s900/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20duplo%20bra%C3%A7o%20modelo%20de%20globo%20new%20lux%20com%20adapta%C3%A7%C3%A3o%20de%20tecnologia%20LED%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Munic%C3%ADpio%20em%20Lisboa%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="900" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieyFuCy60gZwY0T6Ksckjxi9Q9bKbSMKTjVf9PTG0VfOnJ2nWOJJBKxzZty10jIaJjX28L9CyAJmTPGPdgq9G4_vteMna1P0NOPlmXIhV1-adCJqqEUV_rhP2JWBSWcLGnop9JxG6xS77Aem4m48G8P97HVEE-Xdn4fBPo4wmaDh8JWnX5Xbpcyvlf/w640-h498/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20duplo%20bra%C3%A7o%20modelo%20de%20globo%20new%20lux%20com%20adapta%C3%A7%C3%A3o%20de%20tecnologia%20LED%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Munic%C3%ADpio%20em%20Lisboa%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Candeeiros de iluminação pública de duplo braço modelo de globo <i>new lux</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">com adaptação de tecnologia <i>LED </i></b><b style="text-align: left;">na Praça do Município em Lisboa </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">na actualidade</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl6OTTfXb2-JM0HmGtysbmXlIT3O--QMed3Mt3gfscHk2J0Fq_aViavpvQ5joZww6vVPMJGIm9u8mlgk4RO1PfE0sMGWPUovtq3vdEUjWKOUwrL5-uoDHwVZ6BU-hYKpwalLD8V4gBumMP1uuAZdZBXXATwFk9kYukU4Q143DvzAIAtr1Aq0zuEYE2/s1920/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20tecnologia%20LED%20na%20Rua%20do%20Arsenal%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1920" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl6OTTfXb2-JM0HmGtysbmXlIT3O--QMed3Mt3gfscHk2J0Fq_aViavpvQ5joZww6vVPMJGIm9u8mlgk4RO1PfE0sMGWPUovtq3vdEUjWKOUwrL5-uoDHwVZ6BU-hYKpwalLD8V4gBumMP1uuAZdZBXXATwFk9kYukU4Q143DvzAIAtr1Aq0zuEYE2/w647-h271/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20tecnologia%20LED%20na%20Rua%20do%20Arsenal%20na%20actualidade.jpg" width="647" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública com tecnologia <i>LED</i> na Rua do Arsenal na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhADjpqd51Pbbw5ytf-Ub8M7JWvakBTyMQgQ87FHufN9sidMaAl9hmH25DHGclS_VwXy3WG9W5dqBU9-VIKThxhy5iCKu8GZfnDdJ3fZmaphz5b4zw-gW0XpBr5FRdJ6rFroggM5FFosxyZLxoIyp8eR3ji5KoQ_brJhIhFuNiijuQq1ayktO2TxWB/s3624/Modelos%20de%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica,%20cl%C3%A1ssico%20e%20moderno%20com%20tecnologia%20LED%20na%20Rua%20dos%20Arameiros%20em%20Lisboa%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3624" data-original-width="1800" height="827" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhADjpqd51Pbbw5ytf-Ub8M7JWvakBTyMQgQ87FHufN9sidMaAl9hmH25DHGclS_VwXy3WG9W5dqBU9-VIKThxhy5iCKu8GZfnDdJ3fZmaphz5b4zw-gW0XpBr5FRdJ6rFroggM5FFosxyZLxoIyp8eR3ji5KoQ_brJhIhFuNiijuQq1ayktO2TxWB/w411-h827/Modelos%20de%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica,%20cl%C3%A1ssico%20e%20moderno%20com%20tecnologia%20LED%20na%20Rua%20dos%20Arameiros%20em%20Lisboa%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="411" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Modelos de candeeiros de iluminação pública, clássico e moderno</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b> </b></span></span><b style="text-align: left;">com tecnologia <i>LED</i> na Rua dos Arameiros em Lisboa</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> na actualidade</b><span style="text-align: left;"> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfoSCWV9CSEqe6DbxfhyybeemvUu_nvUTQNWK98s1oCs6R6IJitYdrv4l9Juwgz32HlLgdbspTHcRco2i4mrFHQ1E2nzkEFJ81Djl1DSiVyEqtX99CvjDAvE1n8Y1F75Zf-NABSR8pfKZKv3iIUb3OD4EyqDwQXsWLTbt3PYuEqpwVmbbREec65J3K/s2560/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20adapta%C3%A7%C3%A3o%20de%20tecnologia%20LED%20numa%20rua%20de%20Lisboa%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="2560" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfoSCWV9CSEqe6DbxfhyybeemvUu_nvUTQNWK98s1oCs6R6IJitYdrv4l9Juwgz32HlLgdbspTHcRco2i4mrFHQ1E2nzkEFJ81Djl1DSiVyEqtX99CvjDAvE1n8Y1F75Zf-NABSR8pfKZKv3iIUb3OD4EyqDwQXsWLTbt3PYuEqpwVmbbREec65J3K/w640-h480/Candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20com%20adapta%C3%A7%C3%A3o%20de%20tecnologia%20LED%20numa%20rua%20de%20Lisboa%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública em poste metálico com adaptação de tecnologia <i>LED </i></b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>numa rua de Lisboa na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnT8sbITcTBoL0FVGSxj8nKIqErfunY-vZuqAArXcYGDeW-elhbohjq-4P6Z6353MUk_OHAT81dU3yIaWK6QLyKae9gpz65EeYBxHKFdi7CN0NZufU9MV0yQ0mzfDv0FBZZVcl4WyZjh4FsG6s5VXpYbyHt8bsh3C_XIDxcUmoZtumU4K9t_FSspKk/s1920/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20tecnologia%20LED%20adaptada%20a%20modelo%20de%20candeeiros%20antigos%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20no%20Largo%20Vitorino%20Dam%C3%A1sio%20em%20Santos%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnT8sbITcTBoL0FVGSxj8nKIqErfunY-vZuqAArXcYGDeW-elhbohjq-4P6Z6353MUk_OHAT81dU3yIaWK6QLyKae9gpz65EeYBxHKFdi7CN0NZufU9MV0yQ0mzfDv0FBZZVcl4WyZjh4FsG6s5VXpYbyHt8bsh3C_XIDxcUmoZtumU4K9t_FSspKk/w640-h426/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20tecnologia%20LED%20adaptada%20a%20modelo%20de%20candeeiros%20antigos%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20no%20Largo%20Vitorino%20Dam%C3%A1sio%20em%20Santos%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública com tecnologia<i> LED</i> adaptada a modelo de candeeiros antigos em poste metálico </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>no Largo Vitorino Damásio em Santos na actualidade</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWnvRJymAD6-a_hFzz3vzQPhEayxQk4VT31pfvrXwSO2NBCjFUhhyiilwLl4VI6ezkh5EpYXIC9myfx0TzkMQHhYtwDP7oYED-JUOR7qO5RX5b1-vmdn6T-Xl9uklstIAd6Gz3dtS8ptZ5fLaEevdTry45hhsHZsGJB30MvAmHK8NDH26u8nSVD5QX/s1027/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20design%20moderno%20e%20tecnologia%20LED%20em%20postes%20met%C3%A1licos%20na%20Rua%20Elias%20Garcia%20na%20Amadora%20na%20actualidade%20t..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="643" data-original-width="1027" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWnvRJymAD6-a_hFzz3vzQPhEayxQk4VT31pfvrXwSO2NBCjFUhhyiilwLl4VI6ezkh5EpYXIC9myfx0TzkMQHhYtwDP7oYED-JUOR7qO5RX5b1-vmdn6T-Xl9uklstIAd6Gz3dtS8ptZ5fLaEevdTry45hhsHZsGJB30MvAmHK8NDH26u8nSVD5QX/w640-h400/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20design%20moderno%20e%20tecnologia%20LED%20em%20postes%20met%C3%A1licos%20na%20Rua%20Elias%20Garcia%20na%20Amadora%20na%20actualidade%20t..png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública com <i>design</i> moderno e tecnologia <i>LED</i> em postes metálicos</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b> na Rua Elias Garcia na Amadora na actualidade</b> (arq. priv.) v</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf2XBFCNqvPA_kvKfrvPUiC3ZtW_tkbf9HdOppl0kv2in8vHGfYJmWfNizXdsv9bYYAOyHm1vT0gPDG3stfUFGpjGvBAbvBdpG3xwZlLTqbTYOhvbbkq_gMocpOQMiAuxEtdJk6x9pkI4lKT1wbakcXnvg4kOXFkBMGbRZE9M6K8GsG-6MMK6E8Sf9/s3481/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20na%20Amadora%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3481" data-original-width="2241" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf2XBFCNqvPA_kvKfrvPUiC3ZtW_tkbf9HdOppl0kv2in8vHGfYJmWfNizXdsv9bYYAOyHm1vT0gPDG3stfUFGpjGvBAbvBdpG3xwZlLTqbTYOhvbbkq_gMocpOQMiAuxEtdJk6x9pkI4lKT1wbakcXnvg4kOXFkBMGbRZE9M6K8GsG-6MMK6E8Sf9/w412-h640/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20em%20poste%20met%C3%A1lico%20na%20Amadora%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira..jpg" width="412" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública tecnologia<i> LED</i> em poste metálico </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Amadora na actualidade </b>(foto Paulo Nogueira.)</span></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLMEOEVAW34lQceMtrL1bz7iN8MglWoKkOGJA8yh-1GhcPiuMn73g2BYTL69LRWdjsPDkzVJu_1-HTtAJcdZkRdPXYaX8xPyI8DE1gqvVqKSBZODZzfKv0RXk3aJpgV4Cr5vfzT_CXWC321nA3Ajjxxki58fd6TZN7XzNEZMzb4VA6qL2Vqs-6WbaW/s900/Ambiente%20nocturno%20com%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20tecnologia%20%20LED%20junto%20%C3%A0%20Ba%C3%ADa%20de%20Cascais%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="900" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLMEOEVAW34lQceMtrL1bz7iN8MglWoKkOGJA8yh-1GhcPiuMn73g2BYTL69LRWdjsPDkzVJu_1-HTtAJcdZkRdPXYaX8xPyI8DE1gqvVqKSBZODZzfKv0RXk3aJpgV4Cr5vfzT_CXWC321nA3Ajjxxki58fd6TZN7XzNEZMzb4VA6qL2Vqs-6WbaW/w640-h498/Ambiente%20nocturno%20com%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20tecnologia%20%20LED%20junto%20%C3%A0%20Ba%C3%ADa%20de%20Cascais%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente nocturno com candeeiros de iluminação pública de tecnologia <i>LED</i></b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> junto à Baía de Cascais na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgv3ODdPZmxKWtdGDRaItXWGNZ7quIdl0wdCMfIuFupTKT5LdOcTGbx90yB6bjDE8YsM1Wm6ua4FrbhShci6resbni676lrCMgPFiigxCexOdTdFAPYU6V_FrapqQ0d8rjZOFBzGIdPlY8Qnbgh_MPKpKzaxwceWAcNjGm6ijeyVrNgwx7HFyU9LM9/s1920/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20tecnologia%20LED%20num%20jardim%20%20da%20Parede,%20no%20concelho%20de%20Cascais%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1920" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgv3ODdPZmxKWtdGDRaItXWGNZ7quIdl0wdCMfIuFupTKT5LdOcTGbx90yB6bjDE8YsM1Wm6ua4FrbhShci6resbni676lrCMgPFiigxCexOdTdFAPYU6V_FrapqQ0d8rjZOFBzGIdPlY8Qnbgh_MPKpKzaxwceWAcNjGm6ijeyVrNgwx7HFyU9LM9/w640-h266/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20com%20tecnologia%20LED%20num%20jardim%20%20da%20Parede,%20no%20concelho%20de%20Cascais%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública com tecnologia <i>LED</i> num jardim da Parede, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no concelho de Cascais na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSApvbCRNKbdOrPuR6uyslbXnADI8X12ss9uXSxf_3xn47pHeKnJ9n5AJU8hcXrdx-E05GCFjDaHn1WENFHGdhNuUAVzjvwbUpugoBVVkTjS09KLz2n6K1BpF0hhgJG5oy82M2IegyRUlrWWU-6bdGz_wlYPK2PiCfoKe1rWz4i-Zib3vjwH7viCBs/s2464/Modelo%20moderno%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20dupla%20lumin%C3%A1ria%20com%20tecnologia%20LED%20na%20Rua%20dos%20Arameiros%20em%20Lisboa%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2464" data-original-width="1152" height="769" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSApvbCRNKbdOrPuR6uyslbXnADI8X12ss9uXSxf_3xn47pHeKnJ9n5AJU8hcXrdx-E05GCFjDaHn1WENFHGdhNuUAVzjvwbUpugoBVVkTjS09KLz2n6K1BpF0hhgJG5oy82M2IegyRUlrWWU-6bdGz_wlYPK2PiCfoKe1rWz4i-Zib3vjwH7viCBs/w359-h769/Modelo%20moderno%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20de%20dupla%20lumin%C3%A1ria%20com%20tecnologia%20LED%20na%20Rua%20dos%20Arameiros%20em%20Lisboa%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="359" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Modelo moderno de candeeiro de iluminação pública </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">de dupla luminária </b><b style="text-align: left;">com tecnologia<i> LED</i></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"><i> </i></b><b style="text-align: left;">na Rua dos Arameiros </b><b style="text-align: left;">em Lisboa </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeSUrefZvmVgrfkQClrJ3-6-oGJ0EAV-KbnahdQxRt_mc4T6AlC7OiMwTAREjcH45RT_nRTvUtpp-Me6JuQHWb6jej0hct6yTKaD0-wG6kK6afamUYQesQZCCRxoR6he3rntpqJ0ks4nKzLFzI8WI8b0dJkP3XmWj7c9cheWJkT6CJnfnEV49jfAJs/s2584/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20na%20Pra%C3%A7a%20Marqu%C3%AAs%20de%20Pombal%20em%20Lisboa%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1853" data-original-width="2584" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeSUrefZvmVgrfkQClrJ3-6-oGJ0EAV-KbnahdQxRt_mc4T6AlC7OiMwTAREjcH45RT_nRTvUtpp-Me6JuQHWb6jej0hct6yTKaD0-wG6kK6afamUYQesQZCCRxoR6he3rntpqJ0ks4nKzLFzI8WI8b0dJkP3XmWj7c9cheWJkT6CJnfnEV49jfAJs/w640-h458/Candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20na%20Pra%C3%A7a%20Marqu%C3%AAs%20de%20Pombal%20em%20Lisboa%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiros de iluminação pública tecnologia <i>LED</i> na Praça Marquês de Pombal em Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade</b> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioL2vvxge4LwqA_E3WmnBoNy2DSDr0nCudBlz7fwWrtheioJKkiS0tT8qJ0WmXBcvVjKIumFR2oL7M4Jebr-LcXgtTELsD2IZDcV7p22mnO4NLSK0pQbZ6qMztHI4ohXQ0fMjwEo0PgOtdYZXF6GjPfPTf6dvKIrvof6PU-XJxDFWBX6vgu8uHVfxL/s4000/Antigo%20modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20utilizado%20no%20Parque%20Eduardo%20VII%20na%20actualidade%20adaptado%20%C3%A0s%20novas%20tecnologias,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="2250" height="747" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioL2vvxge4LwqA_E3WmnBoNy2DSDr0nCudBlz7fwWrtheioJKkiS0tT8qJ0WmXBcvVjKIumFR2oL7M4Jebr-LcXgtTELsD2IZDcV7p22mnO4NLSK0pQbZ6qMztHI4ohXQ0fMjwEo0PgOtdYZXF6GjPfPTf6dvKIrvof6PU-XJxDFWBX6vgu8uHVfxL/w420-h747/Antigo%20modelo%20de%20candeeiro%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20utilizado%20no%20Parque%20Eduardo%20VII%20na%20actualidade%20adaptado%20%C3%A0s%20novas%20tecnologias,%20foto%20Paulo%20Nogueira.jpg" width="420" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Antigo modelo de candeeiro de iluminação pública utilizado </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>no Parque Eduardo VII</b></span></span><b style="text-align: left;"> na actualidade </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">adaptado às novas tecnologias</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(foto Paulo Nogueira)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZq3cdHpk-_xi5-6DXlKKUAMs0m3pJWGGLqGO7WLQOLYlsJ-lioKT1T-Qurk_niudcER7zPpo-mjmp3RmX0-fMiaotGK4Iyijlmd5vtyp_zVYbPKxe_S8NspNvgXIdyDMO-t--PQzuq0hNcsBQTUNE2f3qdqzH_IAZRIoW-dkJ6vR0_Dnx8ZQg50oc/s4000/Aspecto%20diurno%20do%20Parque%20Eduardo%20VII%20com%20os%20seus%20t%C3%ADpicos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotados%20de%20%20tecnologia%20LED%20das%20suas%20alamedas%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira%20t.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZq3cdHpk-_xi5-6DXlKKUAMs0m3pJWGGLqGO7WLQOLYlsJ-lioKT1T-Qurk_niudcER7zPpo-mjmp3RmX0-fMiaotGK4Iyijlmd5vtyp_zVYbPKxe_S8NspNvgXIdyDMO-t--PQzuq0hNcsBQTUNE2f3qdqzH_IAZRIoW-dkJ6vR0_Dnx8ZQg50oc/w640-h360/Aspecto%20diurno%20do%20Parque%20Eduardo%20VII%20com%20os%20seus%20t%C3%ADpicos%20candeeiros%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20dotados%20de%20%20tecnologia%20LED%20das%20suas%20alamedas%20na%20actualidade,%20foto%20Paulo%20Nogueira%20t.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Aspecto diurno do Parque Eduardo VII com os seus típicos candeeiros de iluminação pública </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>dotados de tecnologia <i>LED</i> das suas alamedas na actualidade</b> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI_e-4THFbkCIUSgwPiBzg6O1kQM9V0ZQxIcsVi19HWRgJqKKYIl3MQIjv-WUB_Nf1TyOZRxULDsDnjHDH01fgI2JDw1APn435-B4V5vLbKBrHvQlzbkATjxqF7NoGca4FLAVnu6GrnAJpu8sGn53ThSpjBShEYuAQseAZShV_rr70MTaZkOn6JwEB/s1006/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20na%20Alameda%20Edgar%20Cardoso%20no%20Parque%20Eduardo%20VII%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1006" data-original-width="954" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI_e-4THFbkCIUSgwPiBzg6O1kQM9V0ZQxIcsVi19HWRgJqKKYIl3MQIjv-WUB_Nf1TyOZRxULDsDnjHDH01fgI2JDw1APn435-B4V5vLbKBrHvQlzbkATjxqF7NoGca4FLAVnu6GrnAJpu8sGn53ThSpjBShEYuAQseAZShV_rr70MTaZkOn6JwEB/w606-h640/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20na%20Alameda%20Edgar%20Cardoso%20no%20Parque%20Eduardo%20VII%20na%20actualidade.jpg" width="606" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública tecnologia <i>LED</i> na Alameda Edgar Cardoso no Parque Eduardo VII </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade</b> (arq. pess.)</span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbDrDwa_eu54kykdDUr9gfEO9CKf2BpdgVgVFR5kORTdWWl3kTH4DDDmbJPsrebxVvZB50YPdHFGEXOPbCC089IlVXQrFvJw2lcly0cuAxFuAsW8SeCYyHs4XjUdx-Xsvcgq-NZIVoU_W25km3hCEzq40h_oOzonqFZC2psvha_WB2_-mO9MS4AHd_/s800/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20na%20Pra%C3%A7a%20Marqu%C3%AAs%20de%20Pombal%20e%20Parque%20Eduardo%20VII%20na%20actualidade.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="800" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbDrDwa_eu54kykdDUr9gfEO9CKf2BpdgVgVFR5kORTdWWl3kTH4DDDmbJPsrebxVvZB50YPdHFGEXOPbCC089IlVXQrFvJw2lcly0cuAxFuAsW8SeCYyHs4XjUdx-Xsvcgq-NZIVoU_W25km3hCEzq40h_oOzonqFZC2psvha_WB2_-mO9MS4AHd_/w640-h424/Ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20na%20Pra%C3%A7a%20Marqu%C3%AAs%20de%20Pombal%20e%20Parque%20Eduardo%20VII%20na%20actualidade.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Iluminação pública tecnologia <i>LED</i> na Praça Marquês de Pombal e Parque Eduardo VII</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-0p3vm8e-R23I25VSFqsicvNLpYPmAHdprkhEy9qSXxnqnSv2aFD11EkJbcIIIPAqY8izbO8t7rQ6AEPrDMuOeoOmD85OJrd8kuAwu0dv-ACeS1kcHnK-zJKXlOQ6Eqoq2WmbOhO7wo2lqWN8ky8YERc-EGvXvXYihQpv5WNFBJgknTgWYg6b4aAZ/s800/Um%20dos%20candeeiros%20cl%C3%A1ssicos%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20recuperados%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="533" height="667" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-0p3vm8e-R23I25VSFqsicvNLpYPmAHdprkhEy9qSXxnqnSv2aFD11EkJbcIIIPAqY8izbO8t7rQ6AEPrDMuOeoOmD85OJrd8kuAwu0dv-ACeS1kcHnK-zJKXlOQ6Eqoq2WmbOhO7wo2lqWN8ky8YERc-EGvXvXYihQpv5WNFBJgknTgWYg6b4aAZ/w444-h667/Um%20dos%20candeeiros%20cl%C3%A1ssicos%20de%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20recuperados%20na%20actualidade.jpg" width="444" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Um dos candeeiros clássicos de iluminação pública na Praça do Comércio </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>recuperados na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivdJUudJ1cC-Z07hivCHKFH_yhAqMAwOTq8bjg_5d_AAyk3pBnEBW1ZtHBCtTALWEC1qcxdaetvzH2LFX90UjIhrMxedcTmpRuA0MyS7dQKRoxtI1eObNYK9WyWoGaG_PLhQtpO7ePzsxBSItXdrkIHBR9XkXOwxmbJhOPXvE07TZUdGb_jd_sHOz7/s900/Aspecto%20nocturno%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20da%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20%20com%20a%20recupera%C3%A7%C3%A3o%20de%20candeeiros%20tradicionais%20na%20actualidade..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="900" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivdJUudJ1cC-Z07hivCHKFH_yhAqMAwOTq8bjg_5d_AAyk3pBnEBW1ZtHBCtTALWEC1qcxdaetvzH2LFX90UjIhrMxedcTmpRuA0MyS7dQKRoxtI1eObNYK9WyWoGaG_PLhQtpO7ePzsxBSItXdrkIHBR9XkXOwxmbJhOPXvE07TZUdGb_jd_sHOz7/w640-h426/Aspecto%20nocturno%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20tecnologia%20LED%20da%20Pra%C3%A7a%20do%20Com%C3%A9rcio%20%20com%20a%20recupera%C3%A7%C3%A3o%20de%20candeeiros%20tradicionais%20na%20actualidade..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Aspecto nocturno da iluminação pública tecnologia</b></span><span style="text-align: left;"><b> <i>LED</i> da Praça do Comércio </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>com a recuperação de candeeiros tradicionais na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhSUcMgxbmU2SRQHnSk6uSBrFcon6cSY2l8h7WGOOimj4QcUYbvakBDrTseOgTCfDbaAVgRgwwtUPfO_PNzSrdnwHLRdKczzO1iH3-cQpw8f2eerxPnwKNPBzT6d7AMClUMkQwAb1_Rwx8DERipdCmQt-tFbBmjrStnDWaFpiVbRNkEMPMpQpAzv0u/s1870/A%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20noite%20de%20Lisboa%20nas%20suas%20tonalidades%20na%20actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1396" data-original-width="1870" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhSUcMgxbmU2SRQHnSk6uSBrFcon6cSY2l8h7WGOOimj4QcUYbvakBDrTseOgTCfDbaAVgRgwwtUPfO_PNzSrdnwHLRdKczzO1iH3-cQpw8f2eerxPnwKNPBzT6d7AMClUMkQwAb1_Rwx8DERipdCmQt-tFbBmjrStnDWaFpiVbRNkEMPMpQpAzv0u/w640-h478/A%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20p%C3%BAblica%20na%20noite%20de%20Lisboa%20nas%20suas%20tonalidades%20na%20actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>A iluminação pública na noite de Lisboa nas suas tonalidades na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6aooeSECSRAxj2qXdDK5oEqxw3HA51c_69-SusYb6QDCOq1HMcxwQ0qaqg-TNkD3xdk961Qivq4hNvHiadn5gohCyHK7FHtjbCsiUAHGkFRMP81p2tmhoqpOXlFylYAPBzZqH-URILPH3-_RkdjUdEKEz3o337vOdwR8UmO7Av1rOIQrCujBvGQWf/s1080/Aspecto%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20publica%20de%20Lisboa%20e%20parte%20dos%20seus%20arredores%20na%20actualidade%20em%20vista%20a%C3%A9rea%20nocturna.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6aooeSECSRAxj2qXdDK5oEqxw3HA51c_69-SusYb6QDCOq1HMcxwQ0qaqg-TNkD3xdk961Qivq4hNvHiadn5gohCyHK7FHtjbCsiUAHGkFRMP81p2tmhoqpOXlFylYAPBzZqH-URILPH3-_RkdjUdEKEz3o337vOdwR8UmO7Av1rOIQrCujBvGQWf/w640-h640/Aspecto%20da%20ilumina%C3%A7%C3%A3o%20publica%20de%20Lisboa%20e%20parte%20dos%20seus%20arredores%20na%20actualidade%20em%20vista%20a%C3%A9rea%20nocturna.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da iluminação publica de Lisboa e parte dos seus arredores na actualidade </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em vista aérea nocturna</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Neste artigo, tal como nos demais deste blog, agradecem-se e serão sempre de louvar todas as correcções que possam existir, desde que sejam feitas de forma educada e construtiva.</span></div><div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Obrigado e boas leituras.</span></div><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Texto: </b></span></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;">Paulo Nogueira</span></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></p><p><span style="font-size: x-small;"><b>Fontes e bibliografia: </b></span></p><p><span style="font-size: x-small;">MOREIRA, Augusto Xavier, Photografo,<b> ALBUM PHOTOGRAPHICO DE LISBOA E ARRABALDES 1867</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">BENEVIDES, Francisco da Fonseca, Memória sobre o poder iluminante de algumas substâncias, Imp. Nacional, Lisboa, 1874</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">DUARTE, António Soares, Indústrias de iluminação, Biblioteca de Instrução Profissional, Lisboa, 1900</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">CÂNICO, Francisco, Aspectos de Lisboa do Sec. XIX, Instituto de Coimbra, e do Instituto Português de Arqueologia, 1939</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">FERNANDES, Abílio, A Iluminação Pública <i>in</i> Mariano e Simões, Lisboa e a electricidade, EDP, Lisboa, 1992 </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">DIAS, Marina Tavares, Lisboa Desaparecida, vol. 4, Quimera Editores, Coimbra, 1994</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">NOGUEIRA, Carlos, LACERDA Manuel, Lisboa em movimento: 1850 - 1920, Um projecto do Departamento de Intervenção Urbana da Sociedade Lisboa 94, Livros Horizonte, Lisboa, 1994</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">NORTON, José, <b>O Milionário de Lisboa</b>, 2ª edição, Livros d'Hoje, Publicações Dom Quixote, Alfragide, 2009</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">RNAE, Associação das Agências de Energia e Ambiente - Eficiência Energética na Iluminação Pública, 2011</span></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-89811324475406073772021-05-24T20:30:00.008+01:002023-06-01T01:22:27.928+01:00AS CHINESAS MILAGROSAS OU "CHINESAS DOS BICHOS"<p><i><b><span style="color: #674ea7; font-family: inherit; font-size: large;">A primeira grande conturbação urbana da Primeira República portuguesa...</span></b></i></p><p><i><b><span style="color: #351c75; font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></b></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiin782lZnC_XxKCzZXI3_2kkUXAZ68BwifXvCxnxBte95R-Vb3bJeE3Llnd7hKoxT6nxFzNcltVndqDTbHlFT-s-BgCCS076InGU1yFMNQITxHfBrqbceGZSex7SYw4w43oWem83t-_ng/s1054/Abertura+1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1054" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiin782lZnC_XxKCzZXI3_2kkUXAZ68BwifXvCxnxBte95R-Vb3bJeE3Llnd7hKoxT6nxFzNcltVndqDTbHlFT-s-BgCCS076InGU1yFMNQITxHfBrqbceGZSex7SYw4w43oWem83t-_ng/w486-h640/Abertura+1.jpg" width="486" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">No dia 19 de novembro de 1911, instalaram-se no Hotel Algarve na Rua da Padaria nº 24, na Baixa de Lisboa, duas curandeiras chinesas, provenientes de Xangai. Pouco mais de um ano tinha passado após a implantação da República em Portugal, uns meros meses após a aprovação da primeira constituição republicana e como Presidente da República o Dr. Manuel de Arriaga (1840 - 1917), isto enquanto a norte se vivia um jogo de toca-e-foge com as hostes monárquicas de Henrique Mitchell de Paiva Couceiro (1861 -1944). As referidas senhoras chinesas, ao que consta irmãs, de nome Ajus a mais velha com 33 anos e Joé a mais nova com 29 anos, haviam atravessado o sul de Espanha, permanecendo algum tempo em Huelva e Sevilha, e depois rumaram ao Algarve, tendo passado algum tempo em Loulé e Faro antes de rumarem a Lisboa. As duas orientais, o marido de Ajus, de seu nome Sain Chain e os dois filhos, saíram de Xangai quatro meses antes, tendo percorrido a Áustria, Itália e França, antes de chegarem Espanha, com o mesmo intuito de negócio de curandeiras. Joé também casada terá deixado um filho entregue aos cuidados da avó na China. As duas irmãs Ajus e Joé depois de instaladas no hotel com a família, descansaram da viagem na sua primeira noite em Lisboa e, na manhã seguinte, acompanhadas de um cicerone, meteram-se num trem de aluguer e foram até ao Terreiro do Paço, onde abriram de imediato um consultório ao ar livre, vendo-se em poucos minutos cercadas de enfermos rendidos às suas enigmáticas intervenções. Este aparato deu nas vistas perante as autoridades, o que seria apenas o princípio de uma conturbada história. As duas irmãs chinesas, de pequena estatura rapidamente ganhariam fama e apoio popular pela sua alegada capacidade de curar problemas oftalmológicos através da aplicação de curativos e de massagens que culminavam na extracção dos "bichos" causadores das afecções oculares. Ambas apenas falavam a sua língua nativa, o mandarim, fazendo-se entender por sinais e um mau pronunciado castelhano. Segundo os registos da época referem sobre os seus supostos tratamentos:<i> "extraindo dos olhos </i>[…]<i> uns bichos parecidos com os alimentados no interior dos frutos"</i>. Este suposto tratamento consistia em, após aplicar algumas gotas de um líquido, massajar as fontes com "dois pauzinhos" de sândalo, fazendo sair "bichos" dos olhos dos doentes. Várias pessoas afirmam ter recuperado a visão após o tratamento das "chinesas milagrosas", o que arrasta multidões, algumas vindas até de fora da capital, esperançosas de encontrarem curas para as suas doenças de olhos. As irmãs chinesas inicialmente, apenas aceitavam dos mais remediados as voluntárias contribuições que entendessem ofertar, nada exigido por caridade aos pacientes mais pobres. Eram às centenas as pessoas para obter este tratamento "miraculoso" na Rua da Padaria que as curandeiras efectuavam no quarto do Hotel Algarve onde residiam. O jornal <i>O Século</i> anuncia estarem estas curandeiras a devolver a vista a cegos com esta técnica. Por sua vez o jornal <i>A Capital</i> na sua edição de 20 de novembro de 1911, publica na primeira página um <i>cartoon</i> de sátira aos supostos tratamentos das curandeiras chinesas. De referir que neste período havia inúmeros tipos de curandeiros para quase todos os males, alguns até anunciavam nas importantes publicações da época.</span></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfzKSzI9MgZnFb74kzh-XOLUm9usoFS3Emiih4MXTS0Qhnmiz1uKDjgaAB_gcYyCqARYu25inQpVJnkOoK_EJsLJOfldkvLEhgkGhlJD27wxwIOl24KASdrmhjksjH4LXeoIsNuIfjhBY/s715/Dr.+Manuel+de+Arriaga+1840+-+1917+Presidente+da+Rep%25C3%25BAblica+de+Portugal+em+postal+ilustrado+de+1911.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="468" data-original-width="715" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfzKSzI9MgZnFb74kzh-XOLUm9usoFS3Emiih4MXTS0Qhnmiz1uKDjgaAB_gcYyCqARYu25inQpVJnkOoK_EJsLJOfldkvLEhgkGhlJD27wxwIOl24KASdrmhjksjH4LXeoIsNuIfjhBY/w634-h414/Dr.+Manuel+de+Arriaga+1840+-+1917+Presidente+da+Rep%25C3%25BAblica+de+Portugal+em+postal+ilustrado+de+1911.JPG" width="634" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Dr. Manuel de Arriaga 1840 - 1917 Presidente da República de Portugal </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em postal ilustrado de 1911</b> (col. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLWekqUwIkie9-8WSSDoeoE0qjkBrDVgjR3jRvCoo4YBK7wDQdCS-LbmaSQTnfqdZONC-2-F90vzEcx5GWzCBIgY3P4NBN0wKrqtk6Li_XVvcn_5j4Ng89hFraTAOgOYYBIe5FJpfT4RE/s1380/O+Presidente+da+Rep%25C3%25BAblica+Dr.+Manuel+de+Arriaga%252C+nas+comemora%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+primeiro+anivers%25C3%25A1rio+da+Rep%25C3%25BAblica+em+Portugal%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="918" data-original-width="1380" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLWekqUwIkie9-8WSSDoeoE0qjkBrDVgjR3jRvCoo4YBK7wDQdCS-LbmaSQTnfqdZONC-2-F90vzEcx5GWzCBIgY3P4NBN0wKrqtk6Li_XVvcn_5j4Ng89hFraTAOgOYYBIe5FJpfT4RE/w640-h426/O+Presidente+da+Rep%25C3%25BAblica+Dr.+Manuel+de+Arriaga%252C+nas+comemora%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+primeiro+anivers%25C3%25A1rio+da+Rep%25C3%25BAblica+em+Portugal%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>O Presidente da República Dr. Manuel de Arriaga, </span></span><span style="text-align: left;"><span>nas comemorações </span></span><span style="text-align: left;"><span>do primeiro aniversário </span></span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>da República em Portugal, </span></span><span style="text-align: left;">foto Joshua Benoliel </span></b><span style="text-align: left;"><span>(arq. AML)</span></span></span></div><p><br /></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc3D9bKw7u-fsus3P8wPcK9ej_V1GKjVuTqB3-ApkrwlsHiegbnTVz4tqDsn5B472vBTCrPmbC8xDosqeXGuj9xhL6uqMYhDeJ_o8lpJL89c5qOOcT4UlIg3_b2Vv3uXJ__hzsYyyrlZc/s2048/A+pacata+Rua+da+Padaria+em+Lisboa+onde+se+situava+o+Hotel+Algarve+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1460" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc3D9bKw7u-fsus3P8wPcK9ej_V1GKjVuTqB3-ApkrwlsHiegbnTVz4tqDsn5B472vBTCrPmbC8xDosqeXGuj9xhL6uqMYhDeJ_o8lpJL89c5qOOcT4UlIg3_b2Vv3uXJ__hzsYyyrlZc/w456-h640/A+pacata+Rua+da+Padaria+em+Lisboa+onde+se+situava+o+Hotel+Algarve+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" width="456" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>A pacata Rua da Padaria em Lisboa onde se situava o Hotel Algarve </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcotUXJbuwK2NnLjMNgoV4pjLAGrI6GpFytBDx6dQWa2mFLFKW6MToAozA9n130-y6CvQky92sn4aLgn_rM5BqEqrMLoLLtflyWUyJwyIb1_V0Sjb5hM6_dhQsACSkACFYq8P74hchV_g/s385/Ajus+e+Jo%25C3%25A9+pouco+tempo+ap%25C3%25B3s+a+sua+chegada+a+Lisboa%252C+fotografadas+por+Joshua+Benoliel+em+1911.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="385" data-original-width="253" height="495" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcotUXJbuwK2NnLjMNgoV4pjLAGrI6GpFytBDx6dQWa2mFLFKW6MToAozA9n130-y6CvQky92sn4aLgn_rM5BqEqrMLoLLtflyWUyJwyIb1_V0Sjb5hM6_dhQsACSkACFYq8P74hchV_g/w326-h495/Ajus+e+Jo%25C3%25A9+pouco+tempo+ap%25C3%25B3s+a+sua+chegada+a+Lisboa%252C+fotografadas+por+Joshua+Benoliel+em+1911.png" width="326" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ajus e Joé pouco tempo após a sua chegada a Lisboa, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>fotografadas por Joshua Benoliel em 1911</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ02tIdlnZctG_XuHXvyon1B7dRoIQiEcxp9N_uEBpTI5ExuuZl2aTmfIW9_vyTXuihGcVF-1aYzY-mH7W-Kz4vP_2fsNK8AQacQGUvJAc9xRM3_npPNHFbRufan9IP4LBsIiFNYp47n8/s1600/Terreiro+do+Pa%25C3%25A7o+no+inicio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+local+publico+onde+as+curandeiras+chinesas+iniciaram+as+suas+consultas+a+c%25C3%25A9u+aberto+em+Lisboa%252C+foto+Paulo+Guedes%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ02tIdlnZctG_XuHXvyon1B7dRoIQiEcxp9N_uEBpTI5ExuuZl2aTmfIW9_vyTXuihGcVF-1aYzY-mH7W-Kz4vP_2fsNK8AQacQGUvJAc9xRM3_npPNHFbRufan9IP4LBsIiFNYp47n8/w640-h426/Terreiro+do+Pa%25C3%25A7o+no+inicio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+local+publico+onde+as+curandeiras+chinesas+iniciaram+as+suas+consultas+a+c%25C3%25A9u+aberto+em+Lisboa%252C+foto+Paulo+Guedes%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Terreiro do Paço no inicio do séc. XX, local publico onde as curandeiras chinesas </span><span style="text-align: left;">iniciaram</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> as suas consultas a céu aberto em Lisboa, foto Paulo Guedes</b></span><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZDVQUDqUEh3oQCpDMnIBZoYTL6NtSXk8rq_ti18Q0E9ONFu8nIkN05pVVi5ZZcWrggI1A8ScNuBaV0xKSX4s3_nF2wW3gpFNGmEt2gcDomi3PmyjJaO9PMThAnC3RUfp1ThOMsKRp3pI/s2048/As+irm%25C3%25A3s+chinesas+Ajus+e+Jo%25C3%25A9+em+1911+no+seu+quarto+do+Hotel+Algarve+com+os+seus+aparatos+onde+praticavam+a+sua+actividade%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1445" data-original-width="2048" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZDVQUDqUEh3oQCpDMnIBZoYTL6NtSXk8rq_ti18Q0E9ONFu8nIkN05pVVi5ZZcWrggI1A8ScNuBaV0xKSX4s3_nF2wW3gpFNGmEt2gcDomi3PmyjJaO9PMThAnC3RUfp1ThOMsKRp3pI/w640-h452/As+irm%25C3%25A3s+chinesas+Ajus+e+Jo%25C3%25A9+em+1911+no+seu+quarto+do+Hotel+Algarve+com+os+seus+aparatos+onde+praticavam+a+sua+actividade%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>As irmãs chinesas Ajus e Joé em 1911 no seu quarto do Hotel Algarve com os seus aparatos </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>onde praticavam a sua actividade, foto Joshua Benoliel </b>(arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUZUViJyJgmUDjylkOe-DyTHTdZ4ygwdiHYbBFylrOysOPmj4El1WSA6NjrbnEgot6hhyphenhyphenIBzqYi8uzPfiOG5NmiORszLxStmSEEXoE4EQWHLdsl1wFSTWOGRPp3Wl0nbevttRmPaUAjss/s1660/P%25C3%25A1gina+do+jornal+A+Capital+de+20+de+novembro+de+1911+com+cartoon+alusivo+%25C3%25A0+t%25C3%25A9cnica+das+curandeiras+chinesas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1660" data-original-width="1159" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUZUViJyJgmUDjylkOe-DyTHTdZ4ygwdiHYbBFylrOysOPmj4El1WSA6NjrbnEgot6hhyphenhyphenIBzqYi8uzPfiOG5NmiORszLxStmSEEXoE4EQWHLdsl1wFSTWOGRPp3Wl0nbevttRmPaUAjss/w446-h640/P%25C3%25A1gina+do+jornal+A+Capital+de+20+de+novembro+de+1911+com+cartoon+alusivo+%25C3%25A0+t%25C3%25A9cnica+das+curandeiras+chinesas.jpg" width="446" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Página do jornal <i>A Capital</i> de 20 de novembro de 1911 com <i>cartoon</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>alusivo</span></span><span style="text-align: left;"><span> à técnica </span></span><span style="text-align: left;">das curandeiras chinesas </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span>(arq. Hemeroteca Digital)</span><span style="text-align: left;"> </span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvTkgcQ3ByXhkaam64vtimD1ePQKASpWE-w8nNHgXIijuZg8pEj7mQUL4uRwGsWgfSKofSwxob9ZS4F1ONbVVx6aNMOZ6d2FGCskqd_UfqRHWKrZ8m6BBWflEDzoskuOu4bi_KUh-6dn8/s493/Cartoon+alusivo+%25C3%25A0+t%25C3%25A9cnica+das+curandeiras+chinesas+publicado+no+jornal+A+Capital+de+20+de+novembro+de+1911.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="493" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvTkgcQ3ByXhkaam64vtimD1ePQKASpWE-w8nNHgXIijuZg8pEj7mQUL4uRwGsWgfSKofSwxob9ZS4F1ONbVVx6aNMOZ6d2FGCskqd_UfqRHWKrZ8m6BBWflEDzoskuOu4bi_KUh-6dn8/w519-h430/Cartoon+alusivo+%25C3%25A0+t%25C3%25A9cnica+das+curandeiras+chinesas+publicado+no+jornal+A+Capital+de+20+de+novembro+de+1911.jpg" width="519" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i style="text-align: left;"><b>Cartoo</b></i><span style="text-align: left;"><b>n alusivo à técnica das curandeiras chinesas publicado no jornal <i>A Capital</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>de 20 de novembro de 1911</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><p><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Estes ajuntamentos de muitos mirones junto da improvisada clínica a céu aberto no Terreiro do Paço e no Hotel Algarve, ia crescendo, atraindo por isso cada vez mais as atenções das forças policiais. Entretanto, as autoridades intervêm e o Governador Civil de Lisboa, Francisco Eusébio Lourenço Leão (1864 - 1926), ele próprio médico de formação, proíbe as curandeiras de realizar consultas, alegando prática ilegal de Medicina. Confrontado com as declarações de melhoras dos doentes, diz, em entrevista ao jornal <i>A Capital</i>, tratar-se apenas do poder da sugestão e denuncia os perigos sanitários das intervenções das curandeiras afirmando:<i> "Eu sinto grande comiseração por esses infelizes que, na ânsia de uma cura, ou mesmo de simples melhoras, se abalançam a tudo, fazem os maiores sacrifícios e crêem nos milagres com que pretendem explorá-los criaturas sem escrúpulos; mas o dever de todos nós, que conhecemos a ignóbil exploração, é defendê-los mesmo contra eles próprios, evitando não só essa exploração como sobretudo os perigos que dela resultam."</i> Porém, o seu grande sucesso gerou enorme afluência às ruas envolventes do hotel, a histeria colectiva popular cresce e verificar-se-ia mesmo algum tumulto por parte dos populares que tentavam aceder às "consultas" dadas no referido hotel onde permaneciam. Entendendo que eram a ignorância e o desespero do povo o que levava tantos doentes a procurar as curandeiras, Francisco Eusébio Lourenço Leão, decidiu “defendê-los mesmo contra eles próprios” e fez parar a prática destas. Esta actuação gerou um enorme movimento de protesto popular. Criaram-se comissões populares para interpelação do parlamento, Governo Civil, Ministério do Interior e até do Presidente da República, em defesa de Ajus e Joé, pedindo inclusive que as curandeiras possam exercer livremente as suas actividades. Considerado o tema escaldante, o ministro do Interior remete-o para o Parlamento, onde só Manuel de Brito Camacho (1862 - 1934), médico, politico e jornalista, ousa afirmar tratar-se de um mero assunto de polícia. Não obtendo grande resposta, a contestação popular continuou com ajuntamentos nas imediações do hotel e grandes filas de cegos e pacientes oftalmológicos. A 25 de novembro, as autoridades por ordem do Governo Civil, entram com dificuldade devido aos ajuntamentos, no Hotel Algarve e mesmo perante o impedimento da multidão, encaminham as duas curandeiras e família dali para um comboio que os conduz até Vila Franca de Xira, tendo sido depois metidas numa carruagem de 2.ª classe no comboio para Badajoz, acompanhadas de 4 guardas, numa expulsão expedita do território português. Esta decisão governamental de expulsão das chinesas, ira acender um rastilho de protestos, no Parlamento e nos ministérios, congregando multidões em inflamados comícios. Muitas das publicações da época satirizaram a situação de diversas formas. O problema, no entanto, estava apenas a começar, porque o "sequestro" das misteriosas mulheres orientais fez vir ao de cima uma ira popular imprevista. De repente, as chinesas pareciam representar toda uma promessa de um futuro melhor que a recém experimentada República tardava em cumprir.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZJ3IySDMLCz0EbBoGgWC8UuZ6QGjY6XfQLzlQEYxqm0MZZ-GHlXO3FkdjyAm98rX8pWPkGatfX4djuwcviv2LrlXoz1aalWn8ScHHiEBDWnbbDxeMd1wjwQ_wNRczLFroWue3AeNwrgk/s2048/Povo+aglomerado+esperando+consulta+na+Rua+da+Padaria+junto+ao+Hotel+Algarve+onde+viviam+as+chinesas+curandeiras+em+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1460" data-original-width="2048" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZJ3IySDMLCz0EbBoGgWC8UuZ6QGjY6XfQLzlQEYxqm0MZZ-GHlXO3FkdjyAm98rX8pWPkGatfX4djuwcviv2LrlXoz1aalWn8ScHHiEBDWnbbDxeMd1wjwQ_wNRczLFroWue3AeNwrgk/w640-h456/Povo+aglomerado+esperando+consulta+na+Rua+da+Padaria+junto+ao+Hotel+Algarve+onde+viviam+as+chinesas+curandeiras+em+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Povo aglomerado esperando consulta na Rua da Padaria junto ao Hotel Algarve</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> onde viviam as chinesas curandeiras em 1911, foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhefercaYz3hzpv7o2FtGQo5UgQocq-J3bJ-POz6bg0_puDi37ojc-e6JhzHiDcBS1A7yA77SWiYe8n37ck0aT5ad147j_aiMdSWmMrHrpTubtGHB4gQaU1c6vcbVSysmmsAlqTluFwmhk/s2048/Dr.+Francisco+Euzebio+Louren%25C3%25A7o++Le%25C3%25A3o+1864+-+1926%252C+Governador+Civil+de+Lisboa.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1368" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhefercaYz3hzpv7o2FtGQo5UgQocq-J3bJ-POz6bg0_puDi37ojc-e6JhzHiDcBS1A7yA77SWiYe8n37ck0aT5ad147j_aiMdSWmMrHrpTubtGHB4gQaU1c6vcbVSysmmsAlqTluFwmhk/w428-h640/Dr.+Francisco+Euzebio+Louren%25C3%25A7o++Le%25C3%25A3o+1864+-+1926%252C+Governador+Civil+de+Lisboa.png" width="428" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Dr. Francisco Euzebio Lourenço Leão 1864 - 1926,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> Governador Civil de Lisboa</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwh3Q5TKfcayH2umV5i6OFVtQPkLBSv4my_UgpFL1V1bfefEog0Y__QdpsdDuhuuN2J7WqSRp5671r-KRZfEyMwKpHoeeaww9_P1tMTHHNSVPvGD1BGXmR9OCrb9-l8TViAxasiMAx7w0/s595/Multid%25C3%25A3o+%25C3%25A0+porta+do+Minist%25C3%25A9rio+do+Interior+pedindo+que+%25C3%25A0s+chinesas+seja+concedido+licen%25C3%25A7a+para+exercer+a+sua+actividade+livremente+em+24+de+novembro+de+1911%252C+foto+A.+C.+Lima.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="595" height="383" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwh3Q5TKfcayH2umV5i6OFVtQPkLBSv4my_UgpFL1V1bfefEog0Y__QdpsdDuhuuN2J7WqSRp5671r-KRZfEyMwKpHoeeaww9_P1tMTHHNSVPvGD1BGXmR9OCrb9-l8TViAxasiMAx7w0/w625-h383/Multid%25C3%25A3o+%25C3%25A0+porta+do+Minist%25C3%25A9rio+do+Interior+pedindo+que+%25C3%25A0s+chinesas+seja+concedido+licen%25C3%25A7a+para+exercer+a+sua+actividade+livremente+em+24+de+novembro+de+1911%252C+foto+A.+C.+Lima.jpg" width="625" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Multidão à porta do Ministério do Interior pedindo que às chinesas seja concedido licença </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para exercer a sua actividade livremente em 24 de novembro de 1911, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto A. C. Lima</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigEC0NOKxhGmUk7mHtXLrG2eRp5_BSivoyyWQt2CUGhD6m3QoJBTPGvUIUfCFbY_O0p8aZlNiEWviIdwMUau54eng6d5D2hQdAP5YIUiNEmYppsPNCYM7o30Q9z85MgALzfqhXHA-2eis/s623/Comiss%25C3%25A3o+de+populares+no+Terreiro+do+Pa%25C3%25A7o+que+foi+ao+Parlamento%252C+vendo-se+ao+centro+uma+mulher+que+diz+ter+sido+curada+pelas+chinesas+em+24+de++novembro+de+1911%252C+foto+A.+C.+Lima.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="406" data-original-width="623" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigEC0NOKxhGmUk7mHtXLrG2eRp5_BSivoyyWQt2CUGhD6m3QoJBTPGvUIUfCFbY_O0p8aZlNiEWviIdwMUau54eng6d5D2hQdAP5YIUiNEmYppsPNCYM7o30Q9z85MgALzfqhXHA-2eis/w622-h406/Comiss%25C3%25A3o+de+populares+no+Terreiro+do+Pa%25C3%25A7o+que+foi+ao+Parlamento%252C+vendo-se+ao+centro+uma+mulher+que+diz+ter+sido+curada+pelas+chinesas+em+24+de++novembro+de+1911%252C+foto+A.+C.+Lima.jpg" width="622" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comissão de populares no Terreiro do Paço que foi ao Parlamento, vendo-se ao centro uma mulher </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>que diz ter sido curada pelas chinesas em 24 de novembro de 1911, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto A. C. Lima</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD7Bt7VSfzxkR6SJR3qhXtYJD4-OmXBIitMdEgsG6dr7HAOeIwrFwVq5Y-pnmTI-T2l-_qlf7g2QrJsGfVXGe66n1IPbAKBgNyqoG3_2p0yW2MAo_58GAb-r_Yt1cyxtkroJv3fOZBvUk/s864/Grupo+de+cegos+junto+ao+Minist%25C3%25A9rio+do+Interior+manifestando-se+a+favor+das+chinesas+curandeiras+em+24+de+novembro+de+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="864" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD7Bt7VSfzxkR6SJR3qhXtYJD4-OmXBIitMdEgsG6dr7HAOeIwrFwVq5Y-pnmTI-T2l-_qlf7g2QrJsGfVXGe66n1IPbAKBgNyqoG3_2p0yW2MAo_58GAb-r_Yt1cyxtkroJv3fOZBvUk/w626-h350/Grupo+de+cegos+junto+ao+Minist%25C3%25A9rio+do+Interior+manifestando-se+a+favor+das+chinesas+curandeiras+em+24+de+novembro+de+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" width="626" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Grupo de cegos junto ao Ministério do Interior manifestando-se a favor das chinesas curandeiras </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 24 de novembro de 1911, foto Joshua Benoliel</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv55j-iOXHRfGXYoOlEbWRL0Si0MXsaxrNsMqgjjnR2jBVCJMiu_rhKj3oMLi7cI95ncLrUQcDQLcYFBLFFIWo_zYYbBlcHuXot2bgFfAzysDr32jvXUDbgbRXdMk8oUwYv01kCbkFWe8/s1639/Manuel+de+Brito+Camacho+1862-1934%252C++m%25C3%25A9dico%252C+politico+e+jornalista.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1639" data-original-width="1318" height="590" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv55j-iOXHRfGXYoOlEbWRL0Si0MXsaxrNsMqgjjnR2jBVCJMiu_rhKj3oMLi7cI95ncLrUQcDQLcYFBLFFIWo_zYYbBlcHuXot2bgFfAzysDr32jvXUDbgbRXdMk8oUwYv01kCbkFWe8/w474-h590/Manuel+de+Brito+Camacho+1862-1934%252C++m%25C3%25A9dico%252C+politico+e+jornalista.png" width="474" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Manuel de Brito Camacho 1862-1934, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>médico, politico e jornalista</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaiUdaTNAif5Qt-hIXsFUbnFF4eI0C0orPTPuVXryQsa-uJL4uJcE9IRZZlVuQaFfyfQRvsVMr4WeM8GkHsDmBNV0JiYcu1CO5Q8htIeGab3-haLl1-XNIzFmdj78AxVkDw6c3ONC_wUc/s496/Cartoon+alusivo+%25C3%25A0+expuls%25C3%25A3o+das+chinesas+publicado+no+jornal+A+Capital+de+25+de+novembro+de+1911.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="395" data-original-width="496" height="419" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaiUdaTNAif5Qt-hIXsFUbnFF4eI0C0orPTPuVXryQsa-uJL4uJcE9IRZZlVuQaFfyfQRvsVMr4WeM8GkHsDmBNV0JiYcu1CO5Q8htIeGab3-haLl1-XNIzFmdj78AxVkDw6c3ONC_wUc/w526-h419/Cartoon+alusivo+%25C3%25A0+expuls%25C3%25A3o+das+chinesas+publicado+no+jornal+A+Capital+de+25+de+novembro+de+1911.png" width="526" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>Cartoon</i> alusivo à expulsão das chinesas publicado no jornal <i>A Capital</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de 25 de novembro de 1911</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNligE2-XhAY0o1R9Azmztei5Jl-qFzGPn5SnGX94jBU0yaFnddk6Uf-XXO_vu8OfDI247I1jD1i5oJyfKziDBuXhpN_cYNcVTkBvO0Mwhz0HNMLQITHXUzz2TFao9kY5KdmXYJ8TyTPo/s740/Povo+protestando+contra+a+expuls%25C3%25A3o+das+chinesas+milagrosas+na+Rua+da+Padaria+em+25+de+novembro+de++1911%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="528" data-original-width="740" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNligE2-XhAY0o1R9Azmztei5Jl-qFzGPn5SnGX94jBU0yaFnddk6Uf-XXO_vu8OfDI247I1jD1i5oJyfKziDBuXhpN_cYNcVTkBvO0Mwhz0HNMLQITHXUzz2TFao9kY5KdmXYJ8TyTPo/w640-h456/Povo+protestando+contra+a+expuls%25C3%25A3o+das+chinesas+milagrosas+na+Rua+da+Padaria+em+25+de+novembro+de++1911%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Povo protestando contra a expulsão das chinesas milagrosas na Rua da Padaria </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;"><span>em 25 de novembro de 1911, </span></span><span style="text-align: justify;">foto Joshua Benoliel</span></b><span style="text-align: justify;"> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCB8bclb-QnoLOAIB0vASjlB6fWQn3knSfWxrQIvQhMYuneutYgv4IKUDt4fhiZAdn2e39tRrnPk3n0LZjhyphenhyphenZmXA1e8DX-vJgSZ2JrCyiu-C1mE0IlHoreLPIJOxEcd8tLxZ3NJn4Sm9w/s1666/P%25C3%25A1gina+do+jornal+A+Capital+de+26+de+novembro+de+1911+com+a+not%25C3%25ADcia+da+expuls%25C3%25A3o+das+curandeiras+chinesas+dos+bichos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1666" data-original-width="1167" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCB8bclb-QnoLOAIB0vASjlB6fWQn3knSfWxrQIvQhMYuneutYgv4IKUDt4fhiZAdn2e39tRrnPk3n0LZjhyphenhyphenZmXA1e8DX-vJgSZ2JrCyiu-C1mE0IlHoreLPIJOxEcd8tLxZ3NJn4Sm9w/w448-h640/P%25C3%25A1gina+do+jornal+A+Capital+de+26+de+novembro+de+1911+com+a+not%25C3%25ADcia+da+expuls%25C3%25A3o+das+curandeiras+chinesas+dos+bichos.jpg" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Página do jornal <i>A Capital</i> de 26 de novembro de 1911 </span><span style="text-align: left;">com a notícia </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">da expulsão </span><span style="text-align: left;">das curandeiras</span><span style="text-align: left;"> "chinesas dos bichos"</span></b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Hemeroteca Digital)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span>No dia seguinte, a 26 de novembro, uma comissão composta por António Bellá, Constantino Mendes, Gaspar da Silva, Manuel Augusto Ferreira, Júlio Cruz, José da Veiga, Armando Almeida, e José Candeias, resolve promover um comício de protesto contra a expulsão das "Chinesas dos Bichos" às 2 horas da tarde, junto à Igreja dos Anjos: ouvem-se inflamados discursos, a indignação aumentou grandemente de tom, invocando-se abuso da autoridade republicana e ilegalidade nos procedimentos contra as estrangeiras. Gerou-se um comício de protesto junto à igreja dos Anjos que percorrerá Lisboa, com várias deambulações desde a Avenida Almirante Reis até chegar ao Rossio, onde uma tentativa de intervenção de António Maria de Azevedo Machado Santos (1875 - 1921), a grande figura da implantação da República, terminará em perseguição e no cerco com a destruição da loja </span><i>Casa das Águas</i><span> onde este se refugiou. A multidão encaminha-se em massa para a Rotunda, onde se realiza novo comício. Daí, a multidão marcha pela Avenida da Liberdade em direcção ao Governo Civil. Como Francisco Eusébio Lourenço Leão não estava presente, a multidão dispersou, e parte seguiu para a redacção do jornal republicano </span><i>A Lucta,</i><span> onde se manifestou contra o seu fundador Manuel de Brito Camacho. Receando-se mais manifestações, e devido à proximidade da multidão à residência do Presidente da República Dr. Manuel de Arriaga, que na época era o Palácio da Horta Seca, montaram guarda em frente ao palácio, uma força de infantaria e uma outra de cavalaria da Guarda Nacional Republicana. A intervenção de marinheiros e da cavalaria da Guarda Nacional Republicana consegue resgatar António Maria de Azevedo Machado Santos, que acaba saindo num automóvel da loja </span><i>Casa das Águas</i><span> onde se mantinha refugiado da ira popular. Mas os tumultos continuam e de forma mais acesa no Rossio, até que por fim, junto ao café </span><i>A Brazileira</i><span> do Rossio (estabelecimento inaugurado nesse ano de 1911), se dá uma intensa troca de tiros entre populares e a guarda durante a noite. Destes desacatos e troca de tiros ficaram marcas bem visíveis com furos dos tiros nas montras do famoso café lisboeta, havendo relatos de mais estabelecimentos danificados na mesma zona como a sucursal no Rossio do jornal </span><i>O Século</i><span>. Da troca de tiros entre a guarda e o povo resultaram em 46 feridos, cinco dos quais em estado grave. Dos feridos em estado grave vieram a resultar duas vítimas mortais. Foram as vítimas mortais o chapeleiro José da Costa Cabral, de 30 anos, que faleceu na manhã do dia 27 na Enfermaria de São Sebastião do Hospital de São José, após ter sido atingido com dois tiros no peito na Rua do Amparo e a segunda vítima mortal, o ourives João Borges dos Santos de 17 anos com um tiro na cabeça quando atravessava o Rossio. Houve ainda a registar várias detenções entre eles o sindicalista Constantino Mendes. Foi igualmente detido em Sacavém de um dos organizadores de um comício a favor das chinesas. Muitas das publicações da época deram ênfase a este acontecimento, em especial a revista </span><i>Illustração Portugueza</i><span> do dia 4 de dezembro de 1911, onde foram publicadas fotos e relatos dos acontecimentos mais marcantes.</span></span></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk2zVJlGnJBv7QJMIj6zixLROcO1TC4FVBlZe2GDsDkpKYjyi85_D-VVxEneRMuQSP19MCRsKgUlm24v6JZvwEgJvRwzZo4I4XykJF9RbEXv8k1ETohYVjoODCV-0MjUkJR7YRGIgCfVw/s2048/Com%25C3%25ADcio+de+protesto+junto+%25C3%25A0+igreja+dos+Anjos%252C+contra+a+expuls%25C3%25A3o+das+chinesas+em+26+de+novembro+de+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1420" data-original-width="2048" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk2zVJlGnJBv7QJMIj6zixLROcO1TC4FVBlZe2GDsDkpKYjyi85_D-VVxEneRMuQSP19MCRsKgUlm24v6JZvwEgJvRwzZo4I4XykJF9RbEXv8k1ETohYVjoODCV-0MjUkJR7YRGIgCfVw/w640-h444/Com%25C3%25ADcio+de+protesto+junto+%25C3%25A0+igreja+dos+Anjos%252C+contra+a+expuls%25C3%25A3o+das+chinesas+em+26+de+novembro+de+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comício de protesto junto à igreja dos Anjos, contra a expulsão das chinesas </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 26 de novembro de 1911, foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinOO77vasL39D1yXSnL8DwC8GGhLWO9xL0erVO9PmI1_LOynLqnUepABUfIt8xx7mqFvZhyphenhyphenoyz6akMily5ExHIhe0tfLFeJB06T94gRXdgX2vYITJLlXmE5Xq5D6iq6KNctorrhGel9u4/s627/Com%25C3%25ADcio+a+favor+das+curandeiras+chinesas+na+Av.+Almirante+Reis+no+dia+26+de+novembro+de+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="247" data-original-width="627" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinOO77vasL39D1yXSnL8DwC8GGhLWO9xL0erVO9PmI1_LOynLqnUepABUfIt8xx7mqFvZhyphenhyphenoyz6akMily5ExHIhe0tfLFeJB06T94gRXdgX2vYITJLlXmE5Xq5D6iq6KNctorrhGel9u4/w640-h252/Com%25C3%25ADcio+a+favor+das+curandeiras+chinesas+na+Av.+Almirante+Reis+no+dia+26+de+novembro+de+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comício a favor das curandeiras chinesas na Av. Almirante Reis no dia 26 de novembro de 1911, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEM_Tt2d2D27dbvP1frNM6WhiNGdjnB3gjWVPvjtrZl3uIsrBr312egcJC065DkW8JRMO0y_Wpwq0Fl34qdjm0gHiAO56R2QArgB8v1vTBjCpxlT1M7vSyOdBan9inVEBP2xU6pNmebMk/s1600/Ant%25C3%25B3nio+Maria+de+Azevedo+Machado+Santos+1875+-+1921%252C+grande+figura+da+implanta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rep%25C3%25BAblica+que+tentou+intervir+nos+tumultos+no+Rossio.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1011" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEM_Tt2d2D27dbvP1frNM6WhiNGdjnB3gjWVPvjtrZl3uIsrBr312egcJC065DkW8JRMO0y_Wpwq0Fl34qdjm0gHiAO56R2QArgB8v1vTBjCpxlT1M7vSyOdBan9inVEBP2xU6pNmebMk/w404-h640/Ant%25C3%25B3nio+Maria+de+Azevedo+Machado+Santos+1875+-+1921%252C+grande+figura+da+implanta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rep%25C3%25BAblica+que+tentou+intervir+nos+tumultos+no+Rossio.png" width="404" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>António Maria de Azevedo Machado Santos 1875 - 1921, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>grande figura da implantação da República </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">que tentou intervir</span><span style="text-align: left;"> nos tumultos no Rossio</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpuEWh4g8lpDMyeC9_vAak7dJ_jDyesAcrZThWob86SfzCvtRmMdf0Wwooi6qOSFumLrHDOK-bLwxc0l6Y0E3R4eu3aUCqkXsDQC3wPog1nvnjiL6JxR5-xRsbgSZbE-yYRFx04okb4Io/s749/Loja+Casa+das+%25C3%2581guas+onde+se+refugiou+Machado+dos+Santos+em+novembro+de+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="749" height="528" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpuEWh4g8lpDMyeC9_vAak7dJ_jDyesAcrZThWob86SfzCvtRmMdf0Wwooi6qOSFumLrHDOK-bLwxc0l6Y0E3R4eu3aUCqkXsDQC3wPog1nvnjiL6JxR5-xRsbgSZbE-yYRFx04okb4Io/w626-h528/Loja+Casa+das+%25C3%2581guas+onde+se+refugiou+Machado+dos+Santos+em+novembro+de+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" width="626" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Loja <i>Casa das Águas</i> onde se refugiou Machado dos Santos em novembro de 1911, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzVB1L1DgtavRow04YDGuxh44w8eML0j9Q6rWeb_BNcmDAS6UXddBXdXRP1zz4U0_bDb69dsfEkeM9pyeUpEEjEbScSLcCpKz1KxCa8_wj5D9LSzo0zKLG2IYbh__7EuakE3ObBnvCNtc/s1338/Fachada+do+Pal%25C3%25A1cio+da+Horta+Seca%252C+resid%25C3%25AAncia+do+Presidente+da+Rep%25C3%25BAblica+em+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1338" data-original-width="1023" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzVB1L1DgtavRow04YDGuxh44w8eML0j9Q6rWeb_BNcmDAS6UXddBXdXRP1zz4U0_bDb69dsfEkeM9pyeUpEEjEbScSLcCpKz1KxCa8_wj5D9LSzo0zKLG2IYbh__7EuakE3ObBnvCNtc/w490-h640/Fachada+do+Pal%25C3%25A1cio+da+Horta+Seca%252C+resid%25C3%25AAncia+do+Presidente+da+Rep%25C3%25BAblica+em+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="490" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Fachada do Palácio da Horta Seca, residência do Presidente da República em 1911, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel </b>(arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgYkGtL-zr0upm3jLlZIesrgU68dDi8guQ0TkcWkngUeQiKqjS3fSV59pLiuabkR5ZG9_qDABRmsO7dcKBXFO2AGDVtbIQmYpxLj-z1wYPkzW5WDsKVOOXaPrMT4cKOFwe5Nya2fxPRhQ/s1595/Aspecto+dos+danos+com+furos+dos+tiros+na+montra+do+caf%25C3%25A9+Brasileira+do+Rossio+ap%25C3%25B3s+os+tumultos+em+26+de+novembro+de+1911%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1139" data-original-width="1595" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgYkGtL-zr0upm3jLlZIesrgU68dDi8guQ0TkcWkngUeQiKqjS3fSV59pLiuabkR5ZG9_qDABRmsO7dcKBXFO2AGDVtbIQmYpxLj-z1wYPkzW5WDsKVOOXaPrMT4cKOFwe5Nya2fxPRhQ/w640-h458/Aspecto+dos+danos+com+furos+dos+tiros+na+montra+do+caf%25C3%25A9+Brasileira+do+Rossio+ap%25C3%25B3s+os+tumultos+em+26+de+novembro+de+1911%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Aspecto dos danos </span><span style="text-align: justify;">com furos dos tiros </span></b><span style="text-align: left;"><b>na montra do café Brasileira do Rossio </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>após os tumultos em 26 de novembro de 1911</b> (arq. AML)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoQMIimycDVOB-kR-LCK8vfjnqRHva7nDT-aIR5vFYIxAhsQUCe6Qvce-0q2wi_g2yHkabZQbaC1jejBnabIJD9fKVxa-5sogzz8wC18OVFQEbj1oKHcbhoSrnZ2VydcKNKTGhUXLcz8c/s1348/Sucursal+do+jornal+O+S%25C3%25A9culo+no+Rossio+com+montra+destru%25C3%25ADda+ap%25C3%25B3s+os+dist%25C3%25BArbios+de+26+de+novembro+de+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1348" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoQMIimycDVOB-kR-LCK8vfjnqRHva7nDT-aIR5vFYIxAhsQUCe6Qvce-0q2wi_g2yHkabZQbaC1jejBnabIJD9fKVxa-5sogzz8wC18OVFQEbj1oKHcbhoSrnZ2VydcKNKTGhUXLcz8c/w640-h416/Sucursal+do+jornal+O+S%25C3%25A9culo+no+Rossio+com+montra+destru%25C3%25ADda+ap%25C3%25B3s+os+dist%25C3%25BArbios+de+26+de+novembro+de+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sucursal do jornal<i> O Século</i> no Rossio com montra destruída após os distúrbios de 26 de novembro de 1911, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. priv.)</span></span></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi93lanD3ivIJEmVjcQHOF50zoWQFsvljdYu0K0A1LoOdJmjLTiNmVvS3HWTZrRdU6hVJo6SORXLcaZdfXCPkrX5oqBKMj_EwPo6HyK42xp5lMuEisOSuksWjWG5lJfGyfJqcl59R3DxFY/s174/Not%25C3%25ADcia+do+jornal+A+Capital+de+dia+27+de+novembro+de+1911+alusiva+a+v%25C3%25ADtima+mortal+e+deten%25C3%25A7%25C3%25B5es+causadas+pelos+tumultos+do+dia+anterior.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="120" data-original-width="174" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi93lanD3ivIJEmVjcQHOF50zoWQFsvljdYu0K0A1LoOdJmjLTiNmVvS3HWTZrRdU6hVJo6SORXLcaZdfXCPkrX5oqBKMj_EwPo6HyK42xp5lMuEisOSuksWjWG5lJfGyfJqcl59R3DxFY/w373-h258/Not%25C3%25ADcia+do+jornal+A+Capital+de+dia+27+de+novembro+de+1911+alusiva+a+v%25C3%25ADtima+mortal+e+deten%25C3%25A7%25C3%25B5es+causadas+pelos+tumultos+do+dia+anterior.jpg" width="373" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Notícia do jornal <i>A Capital</i> de dia 27 de novembro de 1911 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>alusiva a vítima mortal e detenções </span></span><span style="text-align: left;"><span>causadas </span></span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>pelos tumultos</span></span><span style="text-align: left;"> do dia anterior</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Hemeroteca Digital)</span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="font-size: small; text-align: left;"><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="font-size: small; text-align: left;"><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="font-size: small; text-align: left;"><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNPFtl6HJwMuxDD1kiNCmTXKu63gkq7NSwI1SsmMYnPX5TfDGbgcNXG_atbyfkDzHNfXGm1p5OslqA4tjD6DW2S4F-HODo5IxYoIcyI29fMZoZ0zjIedQOQjP7FYsJgRZo_6MZ5ufRWGE/s1247/Artigo+alusivo+%25C3%25A0s+chinesas+milagrosas+publicado+pela+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+4+dezembro+de+1911.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1247" data-original-width="800" height="684" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNPFtl6HJwMuxDD1kiNCmTXKu63gkq7NSwI1SsmMYnPX5TfDGbgcNXG_atbyfkDzHNfXGm1p5OslqA4tjD6DW2S4F-HODo5IxYoIcyI29fMZoZ0zjIedQOQjP7FYsJgRZo_6MZ5ufRWGE/w438-h684/Artigo+alusivo+%25C3%25A0s+chinesas+milagrosas+publicado+pela+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+4+dezembro+de+1911.jpg" width="438" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicJV4KKd3i9rB8Hc-K0x8YEevOrDT44MbL1xnm2VoBAHPtp-gH-t0yihLFO-OMfVya4WIoJnxtFuj5OwH6MTHirKQ-YJdEzvaRAIlRznOS_UuFbnw1uILW8p9o6i9KzjafHe7xgVHSLQQ/s1253/Artigo+alusivo+%25C3%25A0s+chinesas+milagrosas+publicado+pela+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+4+dezembro+de+1911...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1253" data-original-width="800" height="689" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicJV4KKd3i9rB8Hc-K0x8YEevOrDT44MbL1xnm2VoBAHPtp-gH-t0yihLFO-OMfVya4WIoJnxtFuj5OwH6MTHirKQ-YJdEzvaRAIlRznOS_UuFbnw1uILW8p9o6i9KzjafHe7xgVHSLQQ/w439-h689/Artigo+alusivo+%25C3%25A0s+chinesas+milagrosas+publicado+pela+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+4+dezembro+de+1911...jpg" width="439" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv0EczXEByJzUTEPkRhwOaifMVO5ee5vZYYcbq4eXcq_9nnHptP-q96iBF1zIulJArJ5zyST72aZn0nzEypqIiZLwuYJ1YRfTYn7dOr-mqj0yGMfU7PDlv0dg4-PKpJhbdq50vdTdh1W4/s1228/Artigo+alusivo+%25C3%25A0s+chinesas+milagrosas+publicado+pela+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+4+dezembro+de+1911....jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1228" data-original-width="800" height="676" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv0EczXEByJzUTEPkRhwOaifMVO5ee5vZYYcbq4eXcq_9nnHptP-q96iBF1zIulJArJ5zyST72aZn0nzEypqIiZLwuYJ1YRfTYn7dOr-mqj0yGMfU7PDlv0dg4-PKpJhbdq50vdTdh1W4/w440-h676/Artigo+alusivo+%25C3%25A0s+chinesas+milagrosas+publicado+pela+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+4+dezembro+de+1911....jpg" width="440" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg32phhif0trS8jjESpPnr93KSBMRTzW27DxxKbkc2Vg9iyW1sACx2Ol-AK8xSJzUWXVOEGGK4_CtuCvyFMBOECo5H2A35auRQnBZ0IBQXgrHwHtcdeh__R7Ca4MXPWozTBgPiIEFl4jQg/s1257/Artigo+alusivo+%25C3%25A0s+chinesas+milagrosas+publicado+pela+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+4+dezembro+de+1911.....jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1257" data-original-width="800" height="693" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg32phhif0trS8jjESpPnr93KSBMRTzW27DxxKbkc2Vg9iyW1sACx2Ol-AK8xSJzUWXVOEGGK4_CtuCvyFMBOECo5H2A35auRQnBZ0IBQXgrHwHtcdeh__R7Ca4MXPWozTBgPiIEFl4jQg/w442-h693/Artigo+alusivo+%25C3%25A0s+chinesas+milagrosas+publicado+pela+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+4+dezembro+de+1911.....jpg" width="442" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Artigo alusivo às chinesas milagrosas publicado pela</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i> Illustração Portugueza</i> de 4 dezembro de 1911</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. pess.)</span></span></div><p><br /></p><p><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Um acontecimento caricato este à primeira vista, retratado por muitos ilustradores em forma de caricaturas alusivas ao assunto em diversas publicações, mas no qual uma análise mais profunda consegue detectar sinais de certa uma insatisfação que se fazia sentir, que irá aflorar com muito maior pungência em momentos posteriores. Treze meses apenas tinham passado sobre a implantação da República em Portugal, Lisboa e depois outros pontos de País foram assolados por uma tal revolta popular, que o novo sistema político e os seus protagonistas tremeram na base. E o que esteve na origem de tal tumulto não foram os realistas que ainda brandiam armas no Norte e esgrimiam argumentos nos tribunais que os julgavam por conspiração mas sim duas simples curandeiras populares. A elite republicana via-se como sendo agente duma modernização necessária da sociedade portuguesa. Um movimento que teria de se realizar, à força se necessário, imposto num povo pouco escolarizado e do qual essa mesma elite desconfiava, considerando-o pouco capaz e manipulável. Concluindo, a populaça acusava o regime republicano de todos os seus males. A retórica anti-republicana que aflorou a espaços nos discursos dos protestos da "chinesas dos bichos" não desmente a possibilidade de manipulação temida por muitos dirigentes republicanos. A actuação das autoridades, com motivos legítimos, foi transformada num abuso destinado a favorecer os privilégios dos médicos, alegadamente apenas interessados em dinheiro e não em resultados, promovido por um deles, Francisco Eusébio Lourenço Leão, um republicano convicto. Mas mesmo na primeira página do jornal <i>A Capital</i>, jornal de tendência republicana, do dia seguinte, aparece a crítica de que o grande potenciador do grau dos tumultos foi a atitude superior e dogmática das autoridades, e o recurso inicial a violência policial desnecessária. Perante uma população gravemente necessitada de cuidados médicos, presa a uma vida de grandes dificuldades neste período, não terá havido a necessária abordagem pedagógica, observa-se. A intervenção de António Maria de Azevedo Machado Santos viria demasiado tarde, com os ânimos já exaltados, e acabaria não só por falhar nos intuitos de acalmar e explicar, como seria mesmo o rastilho que alimentaria o fim trágico dos protestos. Cúmulo das ironias, António Maria de Azevedo Machado Santos, o vencedor da revolta da Rotunda, fundador da República, torna-se de súbito o inimigo público dos que, um anos antes, o haviam levado em ombros e aplaudido. Apesar destas críticas, a postura dogmática e de modernização forçada continuaria a ser a abordagem prevalecente nos anos que se iram seguir. Numa sessão do parlamento o deputado Adriano Mendes de Vasconcellos (1867 - 1946), acusa o Governo de "abuso de poder" e de "ataque à Constituição" no resgate das chinesas. O Ministro da Interior Silvestre José Falcão de Sousa Pereira de Berredo (1866 - 1927) , argumenta terem sido as próprias curandeiras a querer sair "apavoradas com o barulho que se fazia em volta delas". Na resposta, o deputado põe termo à discussão ironizando a situação afirmando que: <i>"...foi facílimo compreender que as chinesas o que queriam era ir-se embora, para se verem livres da perseguição do povo!..." </i> Com isto a oposição conservadora e tradicionalista acabaria por tirar dela uma boa vantagem, aproveitando para fazer comícios em volta do caso e atacar adversários políticos. Tudo para decepção dos republicanos, que julgavam Lisboa positivista e livre-pensadora. Assim terminará o estranho episódio das "Chinesas Milagrosas", a primeira grande conturbação urbana da Primeira República portuguesa. As duas irmãs chinesas curandeiras saíram de Portugal em direcção a Espanha e aí, ao que foi noticiado, regressaram à sua actividade "clínica", o que as levaria a ser novamente expulsas. Ninguém mais soube do seu paradeiro durante algum tempo. No entanto em 1912 surge um registo de uma notícia de que as "chinesas dos bichos" tinham sido desmascaradas desta vez no Brasil. Médicos brasileiros teriam descoberto o truque das curandeiras na cidade do Rio de Janeiro, as quais escondiam larvas de moscas debaixo da língua e que eram cuidadosamente levadas por meio de pauzinhos para os olhos dos supostos pacientes. Sendo este truque muito usual à época em algumas partes da China e nomeadamente em Macau. Segundo registos e noticias, este caso das duas irmãs chinesas curandeiras não terá sido o único ocorrido no Brasil. A partir daqui nada mais se soube das duas irmãs chinesas Ajus e Joé. Mesmo com a notícia publicada mais tarde sobre a denúncia das chinesas, tal não parece ter afectado a aura das curandeiras perante o povo simples, ignorante e carente. Afinal, acreditar naquilo em que se quer acreditar, seria o principio de terapia da sugestão. Não deixou este episódio aparentemente banal por razões de fanatismo e crença popular, causar os primeiros tumultos urbanos na Primeira Republica portuguesa, outros se seguiriam por motivos diferentes e perante o descontentamento do povo das gerações vindouras. Com o tempo outros problemas mais prementes surgem em breve na sociedade portuguesa, tal como uma sucessão de greves, um golpe de estado contra o regime de Manuel de Arriaga e a acelerada cadência de novos governos que se instalou neste período. No entanto e</span><span style="font-size: medium;">ste fenómeno das chinesas curandeiras, com todo o mal estar gerado entre povo apoiante e governo contra, assim como entre facções politicas que se aproveitaram para conseguir vantagens tendo o povo do seu lado, continua muito actual na nossa sociedade.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin0rCPfG_T31APLXjlzj1RWT8R-phMxtlhk_0AESoHZKPsMyOuciMcaanxwyQFr_I65XoDSKuFcx-rUIrsG4Yt38MuhPZx5dBpvMY5bhgxxPodUvSK-i5HLvrgr2XtTSGdL9sjaprb_10/s2048/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+forma+de+caricatura+alusiva+%25C3%25A0+expuls%25C3%25A3o+das+chinesas+por+Eus%25C3%25A9bio+Le%25C3%25A3o%252C+na+publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+O+Z%25C3%25A9+de+5+de+dezembro+de+1911.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1462" data-original-width="2048" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin0rCPfG_T31APLXjlzj1RWT8R-phMxtlhk_0AESoHZKPsMyOuciMcaanxwyQFr_I65XoDSKuFcx-rUIrsG4Yt38MuhPZx5dBpvMY5bhgxxPodUvSK-i5HLvrgr2XtTSGdL9sjaprb_10/w640-h456/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+forma+de+caricatura+alusiva+%25C3%25A0+expuls%25C3%25A3o+das+chinesas+por+Eus%25C3%25A9bio+Le%25C3%25A3o%252C+na+publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+O+Z%25C3%25A9+de+5+de+dezembro+de+1911.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ilustração em forma de caricatura alusiva à expulsão das chinesas por Eusébio Leão, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na publicação <i>O Zé</i> de 5 de dezembro de 1911</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyj8iTWrRrP-mi1el0m_sEnPKJxSwY42lhkDmmNDkn843kJiM_B7Lu6PTeqApUU4wJvazpfIEWxgUa1MIXBuKpGvUoEn0ponoi22KpFQ8Jr8DwmzK7384dNL1kp-X4uHj-vRPc3ha1_PQ/s1592/Alus%25C3%25A3o+em+caricatura+%25C3%25A0+expuls%25C3%25A3o+das+chinesas+pelas+autoridades+portuguesas+na+publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+O+Z%25C3%25A9+de+5+dezembro+de+1911.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1592" data-original-width="1100" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyj8iTWrRrP-mi1el0m_sEnPKJxSwY42lhkDmmNDkn843kJiM_B7Lu6PTeqApUU4wJvazpfIEWxgUa1MIXBuKpGvUoEn0ponoi22KpFQ8Jr8DwmzK7384dNL1kp-X4uHj-vRPc3ha1_PQ/w442-h640/Alus%25C3%25A3o+em+caricatura+%25C3%25A0+expuls%25C3%25A3o+das+chinesas+pelas+autoridades+portuguesas+na+publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+O+Z%25C3%25A9+de+5+dezembro+de+1911.jpg" width="442" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Alusão em caricatura à expulsão das chinesas pelas autoridades portuguesas </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na publicação <i>O Zé</i> de 5 dezembro de 1911</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPuS6HGR5YWih6etvQLXKnl4DENFgO8aKiVyDixZsxKs4DF8Y5gWCFFEwMRxFoSbMu9bsk8uWPXpgkrGaMsP_qViCI72pJS1mg8KmjzwNwPSIRHhcILfJkeZIFQ83DMjeE7k7ekt6q2ys/s2048/Caricatura+de+pol%25C3%25ADticos+republicanos+numa+discuss%25C3%25A3o+ministerial+em+postal+ilustrado+de+1911.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1335" data-original-width="2048" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPuS6HGR5YWih6etvQLXKnl4DENFgO8aKiVyDixZsxKs4DF8Y5gWCFFEwMRxFoSbMu9bsk8uWPXpgkrGaMsP_qViCI72pJS1mg8KmjzwNwPSIRHhcILfJkeZIFQ83DMjeE7k7ekt6q2ys/w640-h418/Caricatura+de+pol%25C3%25ADticos+republicanos+numa+discuss%25C3%25A3o+ministerial+em+postal+ilustrado+de+1911.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Caricatura de políticos republicanos numa discussão ministerial em postal ilustrado de 1911</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgdnkRbYg8rJQ9sgW2NTU_29lzChyphenhyphenqm4m_yXB5tYApTRfw6mxcYqgJSlnrFJav5E_uYZ-Oe4TUUZYwProp_wubwzR8w9baP2t4Jl0FssRq4R2CYmUbiyeBoh-PIf7UWGoq8fFGvLtmGYs/s2048/Ambiente+da+Assembleia+Nacional+Constituinte+em+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel.+arq.+AML.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1467" data-original-width="2048" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgdnkRbYg8rJQ9sgW2NTU_29lzChyphenhyphenqm4m_yXB5tYApTRfw6mxcYqgJSlnrFJav5E_uYZ-Oe4TUUZYwProp_wubwzR8w9baP2t4Jl0FssRq4R2CYmUbiyeBoh-PIf7UWGoq8fFGvLtmGYs/w640-h458/Ambiente+da+Assembleia+Nacional+Constituinte+em+1911%252C+foto+Joshua+Benoliel.+arq.+AML.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente da Assembleia Nacional Constituinte em 1911, foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAfK9VUi938VcPDWIC-2iJFfxGaroOgIMqBhYP9GTUjASr8hK7DYn6MMXjBQNUyN-bFB3Ovky0pJdaL2odyn_4zEiJuVFOchavUrdhgunQr70WDkiivDTZScb631pepzdkNGIqENDuvVA/s2048/Caricatura+alusiva+ao+Parlamento+e+os+seus+constituintes+na+publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+O+Z%25C3%25A9%252C+de+12+de+novembro+de+1912.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1469" data-original-width="2048" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAfK9VUi938VcPDWIC-2iJFfxGaroOgIMqBhYP9GTUjASr8hK7DYn6MMXjBQNUyN-bFB3Ovky0pJdaL2odyn_4zEiJuVFOchavUrdhgunQr70WDkiivDTZScb631pepzdkNGIqENDuvVA/w640-h460/Caricatura+alusiva+ao+Parlamento+e+os+seus+constituintes+na+publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+O+Z%25C3%25A9%252C+de+12+de+novembro+de+1912.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Caricatura alusiva ao Parlamento e os seus constituintes </span><span style="text-align: left;">na publicação <i>O Zé</i> </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>de 12 de novembro de 1912</b></span><span style="text-align: left;"><b> </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaA-Ixpoem9dHXKIEuOcspbKGV_xsZk74ocPO1pBnYSFck362Uh1Q0GXU_uTlI_xNUiHwnn7FolDdF9hxCvQFSuC1JZmpoGCG_a0dfT5dTHpL-rR-xym6hu2omHLu-P8hGRNRGMOuMNZM/s2048/Cidade+do+Rio+de+Janeiro+em+1912+onde+as+irm%25C3%25A3s+curandeiras+Ajus+e+Jo%25C3%25A9+viriam+a+ser+novamente+desmascaradas+e+expulsas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1315" data-original-width="2048" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaA-Ixpoem9dHXKIEuOcspbKGV_xsZk74ocPO1pBnYSFck362Uh1Q0GXU_uTlI_xNUiHwnn7FolDdF9hxCvQFSuC1JZmpoGCG_a0dfT5dTHpL-rR-xym6hu2omHLu-P8hGRNRGMOuMNZM/w640-h410/Cidade+do+Rio+de+Janeiro+em+1912+onde+as+irm%25C3%25A3s+curandeiras+Ajus+e+Jo%25C3%25A9+viriam+a+ser+novamente+desmascaradas+e+expulsas.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Cidade do Rio de Janeiro em 1912 onde as irmãs curandeiras Ajus e Joé </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>viriam a ser novamente desmascaradas e expulsas</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkMMjb9CrEz6rW6o1o19Hpbh39jKJ4z1citO-Bg9X8rb0Zd_TquAZUrELRMwdU44BqJBFJgimXioFCu6O78u8-lLXTRTNL559RL3fBvSueJ9clZMGjeDDu6VDtPweb6FSeLf72B4OQTvs/s648/Publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+brasileira+O+Malho+de+16+de+mar%25C3%25A7o+de+1912+com+alus%25C3%25A3o+em+caricatura+do+perigo+das+curandeiras+chinesas+no+Brasil+que+as+levaria+%25C3%25A0+expuls%25C3%25A3o.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="648" data-original-width="458" height="667" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkMMjb9CrEz6rW6o1o19Hpbh39jKJ4z1citO-Bg9X8rb0Zd_TquAZUrELRMwdU44BqJBFJgimXioFCu6O78u8-lLXTRTNL559RL3fBvSueJ9clZMGjeDDu6VDtPweb6FSeLf72B4OQTvs/w471-h667/Publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+brasileira+O+Malho+de+16+de+mar%25C3%25A7o+de+1912+com+alus%25C3%25A3o+em+caricatura+do+perigo+das+curandeiras+chinesas+no+Brasil+que+as+levaria+%25C3%25A0+expuls%25C3%25A3o.png" width="471" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Publicação brasileira <i>O Malho</i> de 16 de março de 1912 com alusão </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span><span style="text-align: left;">em caricatura </span></span><span><span style="text-align: left;">do perigo das curandeiras chinesas no Brasil</span></span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><span style="text-align: left;"><b> </b></span><span style="text-align: left;"><b>que as levaria à expulsão</b> </span></span><span style="text-align: left;">(arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwU4yLPf6U01fu0HMSCJs4w43elHcr_N8gFdx6VTGGFbT60LlUCBe6avnwK93_teiHblD1miphMdZ5uSIhpB_WPs0QQyki2OwEmJlrd3ze3yyd-OgdVHzLg0ZhODIcRcSlz7dE8hIyME4/s2048/Revolucion%25C3%25A1rios+durante+o+golpe+de+estado+ocorrido+em+14+de+maio+de+1915%252C+foto+Anselmo+Franco%252C+arq.+AML.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1453" data-original-width="2048" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwU4yLPf6U01fu0HMSCJs4w43elHcr_N8gFdx6VTGGFbT60LlUCBe6avnwK93_teiHblD1miphMdZ5uSIhpB_WPs0QQyki2OwEmJlrd3ze3yyd-OgdVHzLg0ZhODIcRcSlz7dE8hIyME4/w640-h454/Revolucion%25C3%25A1rios+durante+o+golpe+de+estado+ocorrido+em+14+de+maio+de+1915%252C+foto+Anselmo+Franco%252C+arq.+AML.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Revolucionários durante o golpe de estado ocorrido em 14 de maio de 1915, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Anselmo Franco</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-V31ox1u97nwmGCoN9l0e4HiB_AgYpF_FiKdDze7Hqn8AE_sPwe82tkG5OEEhdSg3eaTgYamm1yVZkqkjuSU5qPpEmLo2yjywXZEBkesh8VDN72p9r0uxTm222gNZlcyfPDoYlppb0Sg/s2048/Revolta+popular+de+14+de+maio+de+1915%252C+a+popula%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+frente+aos+Pa%25C3%25A7os+do+Concelho+assiste+%25C3%25A0+proclama%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Junta+Revolucion%25C3%25A1ria%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1438" data-original-width="2048" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-V31ox1u97nwmGCoN9l0e4HiB_AgYpF_FiKdDze7Hqn8AE_sPwe82tkG5OEEhdSg3eaTgYamm1yVZkqkjuSU5qPpEmLo2yjywXZEBkesh8VDN72p9r0uxTm222gNZlcyfPDoYlppb0Sg/w640-h450/Revolta+popular+de+14+de+maio+de+1915%252C+a+popula%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+frente+aos+Pa%25C3%25A7os+do+Concelho+assiste+%25C3%25A0+proclama%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Junta+Revolucion%25C3%25A1ria%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Revolta popular de 14 de maio de 1915, a população em frente aos Paços do Concelho assiste à proclamação </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Junta Revolucionária, foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Neste artigo, tal como nos demais deste blog, agradecem-se e serão sempre de louvar todas as correcções que possam existir, desde que sejam feitas de forma educada e construtiva.</span></div><div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Obrigado e boas leituras.</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;">Texto: </span></b></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;">Paulo Nogueira</span></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Fontes e bibliografia:</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span>Jornal</span><i> A Capital</i><span> nº 473 de 20 de novembro de 1911</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Jornal <i>A Capital</i> nº 479 de 26 de novembro de 1911</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Brasil - Portugal, revista quinzenal ilustrada, nº 309 de 1 de dezembro de 1911</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><i>Illustração Portugueza</i>, nº 302 de 4 de dezembro de 1911</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><i>O Malho</i>, nº 496 de 16 de março de 1912</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">FERNADES, Joaquim, <b>As Curandeiras Chinesas</b>, Um motim que abalou a I República, 1ª edição, Editora gradiva, Lisboa, 2014</span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-79546240050656157002020-12-16T00:30:00.030+00:002024-01-29T16:22:26.453+00:00PROFISSÕES DE ANTIGAMENTE<p><span style="text-align: justify;"><span style="color: #783f04; font-family: times; font-size: x-large;"><i><b>Os tipos populares de Lisboa desaparecidos...</b></i></span></span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOYvRZL5o0CyWJqI1qkK_to_KlYhUBJtbteeQQ8EFQATvpaCLyprRhQLKxpg4EMt9I132l4h8jft0MCk-8Jav9jsR_KZ_SUT_bOXj7FpQfbQNRXiI43dD31PEpCR2oUhYxLk9SHmBepcU/s956/Abertura.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="645" data-original-width="956" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOYvRZL5o0CyWJqI1qkK_to_KlYhUBJtbteeQQ8EFQATvpaCLyprRhQLKxpg4EMt9I132l4h8jft0MCk-8Jav9jsR_KZ_SUT_bOXj7FpQfbQNRXiI43dD31PEpCR2oUhYxLk9SHmBepcU/w640-h432/Abertura.jpg" width="640" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Os tempos mudam e com ele novos métodos de trabalho surgem, algumas profissões antigas acabaram por desaparecer por causa da tecnologia ou, simplesmente, por causa da mudança de hábitos e tradições. Algo que, sejamos honestos, não podemos evitar e, na grande maioria dos casos, libertou as pessoas de ofícios ou funções pouco remuneradas ou até degradantes. Algumas foram extintas de forma repentina e outras foram perdendo importância com o tempo. Certas profissões do passado tornaram-se verdadeiros símbolos urbanos típicos do imaginário das grandes cidades, no caso concreto, da cidade de Lisboa e representativas dos costumes mais pitorescos da capital. Tais ocupações, integradas num conjunto amplo e variado de figuras que normalmente se designam por tipos populares, podem ser interpretadas, de um certo ponto de vista, como uma síntese temática da cidade. Muitos foram os artistas, nacionais e estrangeiros que ao longo dos séculos retrataram, nos mais diversos suportes, estes tipos populares. Os tipos populares de Lisboa conjugam, assim, nas suas figuras estereotipadas, não apenas traços emblemáticos da cidade que remetem para épocas passadas, cuja divisão do trabalho conduzia a uma organização sócio-profissional específica, mas também traços ambientais e culturais que permanecem: o rio que se abre para o mar, as hortas e os campos que a rodeiam, as fontes e chafarizes, os grandes mercados abastecedores de produtos frescos, certas formas alimentares, uma traça urbana particular e algumas festividades colectivas. Em Lisboa, como em outras grandes cidades, a inserção no mercado de trabalho constitui um passo decisivo para a integração dos seus habitantes e, muito particularmente, para a inserção de imigrantes recém-chegados, venham eles do interior ou do litoral, de outras cidades ou de pequenas aldeias, do país ou do estrangeiro. Com efeito, os designados tipos populares referem-se, na sua maioria, a vendedores ambulantes, ou prestadores de serviços vários ao domicílio, mulheres e homens que povoaram as ruas da cidade de Lisboa em épocas passadas, parando nas praças, de giga à cabeça ou trazendo um burro pela arreata, sucedendo-se uns aos outros durante certas horas do dia, em cumprimento dos horário favoráveis à venda dos seus produtos ou consoante as épocas do ano e sempre associados aos seus pregões. Iniciavam os seus pregões logo que tocavam as 9:00 da manhã na Sé de Lisboa. Estes pregões ecoavam pelas ruas de Lisboa de outros tempos no seu quotidiano e atravessaram diversas épocas da história de Portugal e da cidade. Cada actividade tinha um traje próprio, como que, uma farda de trabalho, que imprimia dignidade à profissão. Muitas destas profissões com ou sem pregões, já antes do Grande Terramoto de 1755 se viam e ouviam pelas ruas da capital, depois, já no período das Guerras entre liberais e absolutistas, atravessaram as fases conturbadas das grandes epidemias de Lisboa do século XIX, o regicídio e o fim da monarquia portuguesa com o início do regime republicano e os tempos difíceis do Estado Novo. Certas profissões foram desaparecendo, outras mantiveram-se e outras ainda surgiram com os novos tempos. Algumas dessas figuras fazem hoje parte do folclore urbano. Dessas antigas profissões, poucas, sobreviveram ou tiveram de se adaptar aos tempos modernos, outras estão em vias de extinção, como são os casos do amolador, o limpa chaminés, ou o engraxador de rua. Como mais sobre estas profissões não se pode acrescentar ou inventar, e quem achar mais saber sobre a temática, que o conte, porque foram o que foram e se conhece, recordemos algumas dessas profissões já extintas, as mais marcantes e típicas, mas que ficaram na memória colectiva assim como na história dos bairros da cidade de Lisboa.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_G2GzNBBFMXRsu7suCTYQthHA2b4zElwA3DI0CW6tDcLsPr7c1NrPDRSbPIEQYbd5w9tuc9TXcQaibM74eQmWIl5P5EQEf-B0rzaQegEDkqdtOmU-P9OTigPtavAIFDFWgZOeJuYqGpE/s1024/Quotidiano+urbano+no+Largo+dos+Remolares%252C+actual+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1785%252C+pintura+de+Joaquim+Marques.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="1024" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_G2GzNBBFMXRsu7suCTYQthHA2b4zElwA3DI0CW6tDcLsPr7c1NrPDRSbPIEQYbd5w9tuc9TXcQaibM74eQmWIl5P5EQEf-B0rzaQegEDkqdtOmU-P9OTigPtavAIFDFWgZOeJuYqGpE/w654-h372/Quotidiano+urbano+no+Largo+dos+Remolares%252C+actual+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1785%252C+pintura+de+Joaquim+Marques.jpg" width="654" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Quotidiano urbano no Largo dos Remolares, actual Cais do Sodré em 1785,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> pintura de Joaquim Marques </b>(col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbsK_rsIHVC1Bnp9Jj6hyphenhyphenXBmdwvFKl2FCC8FXJXUHJvUb6zVKU5nX7bJqZ-0peufHcWuEqpDrgx4jeAXvJLqrVj2Yy0HAghUNvXlM3RrowUZ-eP_w-PYHj5SqNu5Do8sQUMAUXLQsQcCY/s741/Ambiente+com+figuras+t%25C3%25ADpicas+populares+na+Rua+da+Cotovia+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="741" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbsK_rsIHVC1Bnp9Jj6hyphenhyphenXBmdwvFKl2FCC8FXJXUHJvUb6zVKU5nX7bJqZ-0peufHcWuEqpDrgx4jeAXvJLqrVj2Yy0HAghUNvXlM3RrowUZ-eP_w-PYHj5SqNu5Do8sQUMAUXLQsQcCY/w640-h418/Ambiente+com+figuras+t%25C3%25ADpicas+populares+na+Rua+da+Cotovia+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Ambiente com figuras típicas populares na Rua da Cotovia em Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>no início do séc. XIX</b></span><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuRdrOUfRez2UJgW-wJkB_Z-Re42P_x_JRP3GtskDdewRWYUhA64FFyLrVlYWc8g6m09RWGRdqd_lr3jwBfhhB2587M5-G9QLuYQb1Vg-BMrUrNhFSnhyUocycZhL7vVRptQBWUXgA5OQ/s635/Ambiente+da+Rua+Augusta+e+com%25C3%25A9rcio+em+1885.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="472" data-original-width="635" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuRdrOUfRez2UJgW-wJkB_Z-Re42P_x_JRP3GtskDdewRWYUhA64FFyLrVlYWc8g6m09RWGRdqd_lr3jwBfhhB2587M5-G9QLuYQb1Vg-BMrUrNhFSnhyUocycZhL7vVRptQBWUXgA5OQ/w626-h466/Ambiente+da+Rua+Augusta+e+com%25C3%25A9rcio+em+1885.jpg" width="626" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente da Rua Augusta e comércio em 1885</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy4BIsKDv-nGwvBo27lKQUkZO7kv2rau6Cn7f-MF6xt2RHyyveFHQlj0uuepbseDblVmxtdQcZwfaFCQPq3Kl_NnBRvy3ilLorIrXQ7BYzU264LYiqnX5yCNx3mHIDa9pRg_qOFDzrNVs/s2048/Ambiente+da+Rua+Serpa+Pinto+em+Lisboa+com+vendedores+ambulantes+de+azeite+e+petr%25C3%25B3leo+e+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1398" data-original-width="2048" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy4BIsKDv-nGwvBo27lKQUkZO7kv2rau6Cn7f-MF6xt2RHyyveFHQlj0uuepbseDblVmxtdQcZwfaFCQPq3Kl_NnBRvy3ilLorIrXQ7BYzU264LYiqnX5yCNx3mHIDa9pRg_qOFDzrNVs/w640-h436/Ambiente+da+Rua+Serpa+Pinto+em+Lisboa+com+vendedores+ambulantes+de+azeite+e+petr%25C3%25B3leo+e+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente da Rua Serpa Pinto em Lisboa com vendedores ambulantes de azeite e petróleo </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>e moços de fretes galegos nos finais do séc. XIX</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPV633D15-5WHL_6glTyi7FPKX8Wrl8chgj3KC4gb7OEjOsMeXOnn2D97rzy-Dp5bgnjfKbBAUR_UsSlE_6SOpFgu7gmSFDjBEJsMGSc9wV7eaDcANp8v6S1FhkSswdSnO3eodquMRAsjL2cp3m-g4L7WCBqB-Sf0pMWBLUlQzArVU3HMAUroMnYLG0m8/s1080/Varinas%20de%20Lisboa%20com%20os%20seus%20trajes%20t%C3%ADpicos,%20numa%20aguarela%20de%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20col.%20priv..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="795" height="607" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPV633D15-5WHL_6glTyi7FPKX8Wrl8chgj3KC4gb7OEjOsMeXOnn2D97rzy-Dp5bgnjfKbBAUR_UsSlE_6SOpFgu7gmSFDjBEJsMGSc9wV7eaDcANp8v6S1FhkSswdSnO3eodquMRAsjL2cp3m-g4L7WCBqB-Sf0pMWBLUlQzArVU3HMAUroMnYLG0m8/w448-h607/Varinas%20de%20Lisboa%20com%20os%20seus%20trajes%20t%C3%ADpicos,%20numa%20aguarela%20de%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20col.%20priv..jpg" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Varinas de Lisboa com os seus trajes típicos,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b><span style="font-size: x-small;">numa aguarela de finais do séc. XIX </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguL0uu19LgehK9WPRtSoox9R3pddmey6Plszh1_T2rPgLymP47rZRN0aXci-t6_rbZBSpumQ7xu1S-m64otMa0ih-cS6SxDmjRf5oMceQBRChs3_i5hupdFrjf5ijNq8ISKULs1e9fL-I/s2048/Figuras+t%25C3%25ADpicas+populares+de+Lisboa%252C+aguadeiro%252C+petrolino+e+vaga+lumes+na+Rua+de+S%25C3%25A3o+Miguel++no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Jos%25C3%25A9+Artur+Leit%25C3%25A3o+B%25C3%25A1rcia%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1442" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguL0uu19LgehK9WPRtSoox9R3pddmey6Plszh1_T2rPgLymP47rZRN0aXci-t6_rbZBSpumQ7xu1S-m64otMa0ih-cS6SxDmjRf5oMceQBRChs3_i5hupdFrjf5ijNq8ISKULs1e9fL-I/w450-h640/Figuras+t%25C3%25ADpicas+populares+de+Lisboa%252C+aguadeiro%252C+petrolino+e+vaga+lumes+na+Rua+de+S%25C3%25A3o+Miguel++no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Jos%25C3%25A9+Artur+Leit%25C3%25A3o+B%25C3%25A1rcia%252C+arq.+AML+v.jpg" width="450" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Figuras típicas populares de Lisboa, aguadeiro, petrolino e vaga lumes </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Rua de São Miguel no início do séc. XX,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto José Artur Leitão Bárcia</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivNUqoFGv3yKY-nDT4NBzW5uLPZLYlzLvCvidINbZp60DNTv_HTChF3PSRlz-RDPottMOzTvKvcvNdbF10BmBJJXUsmmk3s8grOeNpRvqSHU9yuhVjlGGN1GbXUGNE_KeounO7evIMtOM/s1749/Vendedores+na+Rua+Marcos+Portugal+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Machado+%2526+Souza%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1749" data-original-width="1270" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivNUqoFGv3yKY-nDT4NBzW5uLPZLYlzLvCvidINbZp60DNTv_HTChF3PSRlz-RDPottMOzTvKvcvNdbF10BmBJJXUsmmk3s8grOeNpRvqSHU9yuhVjlGGN1GbXUGNE_KeounO7evIMtOM/w464-h640/Vendedores+na+Rua+Marcos+Portugal+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Machado+%2526+Souza%252C+arq.+AML+v.jpg" width="464" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedores na Rua Marcos Portugal em Lisboa no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Machado & Souza</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHk4Qswg7CNXKf4JRUqEPTn27nm0ymyftw83i_l3KpSpVDhsF7F9WbtPY2kyEWD0CVHdHfmoiq6jwkJZklQwmqIMea5Km7bIMDMMZNsUKfJoJasujUfJ9A5ckk3sS6Gt7AYBBBE12cdCA/s1083/Ambiente+de+com%25C3%25A9rcio+na+Rua+do+Arco+do+Marqu%25C3%25AAs+do+Alegrete+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+por+Roque+Gameiro%252C+em+1910%252C+col.+Museu+de+Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1083" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHk4Qswg7CNXKf4JRUqEPTn27nm0ymyftw83i_l3KpSpVDhsF7F9WbtPY2kyEWD0CVHdHfmoiq6jwkJZklQwmqIMea5Km7bIMDMMZNsUKfJoJasujUfJ9A5ckk3sS6Gt7AYBBBE12cdCA/w426-h640/Ambiente+de+com%25C3%25A9rcio+na+Rua+do+Arco+do+Marqu%25C3%25AAs+do+Alegrete+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+por+Roque+Gameiro%252C+em+1910%252C+col.+Museu+de+Lisboa.jpg" width="426" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente de comércio na Rua do Arco do Marquês d'Alegrete </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em finais do séc. XIX por Roque Gameiro, em 1910</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (col. Museu de Lisboa)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6WaOC_OStGf24rYP0MGyLpQK8SuHxusVuoF2345AFG2VlxhdrJ3bAesAc6KzQLShwvU6jr2Qg1cMCCkEEm5QWBDodXk4qMTKi1fGMY4xlMywcBRmgnE6mA9NFTCkwA-h6NOo-DHfxsJ0/s1600/Ambiente+do+quotidiano+de+Lisboa+na+Rua+Garrett+com+o+aguadeiro+e+as+costureiras+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1111" data-original-width="1600" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6WaOC_OStGf24rYP0MGyLpQK8SuHxusVuoF2345AFG2VlxhdrJ3bAesAc6KzQLShwvU6jr2Qg1cMCCkEEm5QWBDodXk4qMTKi1fGMY4xlMywcBRmgnE6mA9NFTCkwA-h6NOo-DHfxsJ0/w640-h444/Ambiente+do+quotidiano+de+Lisboa+na+Rua+Garrett+com+o+aguadeiro+e+as+costureiras+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente do quotidiano de Lisboa na Rua Garrett com o aguadeiro e as costureiras</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyM7vK-WF74Cc7uNOVdmtPtbUA5sTTLaSkFvcgct8mioY2aR4Jdw4Z3JFb7tLaRQuSeeWrInsgtIeEr4eEuZBe_AcRIDq00TuzJ7sRSaCe9vvwmRWuzF7_R41SsfLPtX0eL1u8I_l-DsQ/s2019/Ardina+e+mo%25C3%25A7o+de+fretes+galego+na+Rua+do+Norte+no+Bairro+Alto+em+1960%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1969" data-original-width="2019" height="624" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyM7vK-WF74Cc7uNOVdmtPtbUA5sTTLaSkFvcgct8mioY2aR4Jdw4Z3JFb7tLaRQuSeeWrInsgtIeEr4eEuZBe_AcRIDq00TuzJ7sRSaCe9vvwmRWuzF7_R41SsfLPtX0eL1u8I_l-DsQ/w640-h624/Ardina+e+mo%25C3%25A7o+de+fretes+galego+na+Rua+do+Norte+no+Bairro+Alto+em+1960%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ardina e moço de fretes galego na Rua do Norte no Bairro Alto em 1960, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Arnaldo Madureira</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfzVyXK0QemRZweT8KnEYXRC-0_l0BEdCjnsdCUb9AXJG9kTjRt8YV1TntvayH8OQViwGuwsSM2ZSjkB3lDx1BYd6YNboAgn6PodM7bwh3-ddADoNWv5x85yeaPheQCp6gcbcQFz5x8fc/s2042/Comercio+de+Lisboa+numa+rua+de+Alvalade+nos+anos+60%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AML.+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2031" data-original-width="2042" height="636" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfzVyXK0QemRZweT8KnEYXRC-0_l0BEdCjnsdCUb9AXJG9kTjRt8YV1TntvayH8OQViwGuwsSM2ZSjkB3lDx1BYd6YNboAgn6PodM7bwh3-ddADoNWv5x85yeaPheQCp6gcbcQFz5x8fc/w640-h636/Comercio+de+Lisboa+numa+rua+de+Alvalade+nos+anos+60%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AML.+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Comercio de Lisboa numa rua de Alvalade nos anos 60, foto Arnaldo Madureira</b> (arq. AML)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj-273uJT0QusiNz67QSzSR4o2ytyxpZZHL3dezlS2YDMF657Pp132OX88BE8fLg_AyegGLYef_Jl4nT7FYnYEvGWAjPL84eYAFQrnu3PehXvQBceklt4SZB8RbvPlMzYDzJLDd2vsAKo/s826/Uma+profiss%25C3%25A3o+de+rua+em+Lisboa+em+1975+na+Avenida+Fontes+Pereira+de+Melo%252C+foto+Rob+Mieremet+v.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="541" data-original-width="826" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj-273uJT0QusiNz67QSzSR4o2ytyxpZZHL3dezlS2YDMF657Pp132OX88BE8fLg_AyegGLYef_Jl4nT7FYnYEvGWAjPL84eYAFQrnu3PehXvQBceklt4SZB8RbvPlMzYDzJLDd2vsAKo/w640-h420/Uma+profiss%25C3%25A3o+de+rua+em+Lisboa+em+1975+na+Avenida+Fontes+Pereira+de+Melo%252C+foto+Rob+Mieremet+v.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Uma profissão de rua em Lisboa em 1975 na Avenida Fontes Pereira de Melo, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Rob Mieremet</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-size: medium;">O aguadeiro</span></i></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">O aguadeiro era uma das profissões desaparecidas, das mais antigas da cidade de Lisboa, também justificável pela importante necessidade. Eram homens que vendiam água de casa em casa, quando ainda não existia o Aqueduto das Águas Livres, às vezes a residentes nos pontos mais altos dos bairros tradicionais, depois em muitas carvoarias/tabernas espalhadas pela cidade e, por fim, em restaurantes. Normalmente os aguadeiros, abasteciam-se em fontes de água potável e em chafarizes, como em Alfama ou Largo do Carmo, por exemplo, esperando pacientemente a sua vez em longas filas. Um outro ponto típico de abastecimento dos aguadeiros era na zona do Chiado, no Chafariz de Neptuno, do Loreto ou dos Aguadeiros, como era designado. Em registos do inicio do século XIX era referido que este chafariz possuía quatro tubos de correr de água e estavam-lhe adscritas seis companhias de aguadeiros, seis capatazes e cabos, cento e noventa e oito aguadeiros e um ligeiro. O aguadeiro transportava depois a água num barril de 50 litros que colocava sobre o ombro ou utilizava uma carroça para transportar o precioso líquido. Na sua labuta diária lá iam trepando íngremes calçadas, subindo escadinhas, calcorreando ruas e travessas, sempre a apregoar:</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"> <i>"Aú! Aúúúúúúú!" </i></span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Há água fresquinha! Quem quer, quem quer?" </span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Na Lisboa dos séculos XVIII, XIX e até início do século XX, os aguadeiros eram uma das figuras mais típicas. Inicialmente foi uma profissão de homens negros, mais tarde estas figuras típicas eram maioritariamente de origem galega, oriundos de Tuy e Pontevedra. Em registos de 1830, só aguadeiros em Lisboa eram cerca de 3.454 e eram considerados uma comunidade estrangeira muito unida. A sua tarefa era tão exigente e exigia tanto esforço que os aguadeiros eram os únicos vendedores a quem se consentia entrar porta dentro, a fim de verter o precioso líquido directamente para o pote ou talha de barro, de onde os moradores, usando pequenos púcaros, dele se iam servindo à medida das necessidades domésticas. A profissão estava regulamentada, e era necessária uma autorização do Senado da Câmara. Com a vulgarização da água canalizada esta profissão desapareceu. Segundo uma anedota do século XIX, os galegos regressados à sua terra natal, costumavam aconselhar aos demais que estavam de partida para Lisboa: "Vão para Lisboa, que é uma bela cidade, mas com gente muito estúpida. Lá até podemos vender água e eles compram-nos uma coisa que já é deles!" A chegada da água do rio Alviela a Lisboa, em 1880, e a progressiva canalização até às casas dos lisboetas, foi um acontecimento que sinalizou progresso e evolução, mas que, ao mesmo tempo, contribuiu para a ruína de uma classe que, durante muitos e muitos anos, fora tão típica da capital. No entanto durante as primeiras décadas do século XX ainda era possível ver algumas destas figuras típicas da cidade de Lisboa pelas ruas dos bairros mais antigos vendendo o tão precioso liquido de porta em porta. Segundo relatos e registos fotográficos da época, os últimos profissionais que restaram deste ramo, estiveram em actividade, embora já em escasso número, até ao final dos anos 60 do século XX em alguns bairros típicos da cidade de Lisboa onde a água canalizada tardou em chegar.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvLBsQPKZTQOdRMm_XkCIOz0bdhNaMVXOGkrXjiMfg4x_vh_A_KbFKplLF0IdP4iaiwMg-fY3ibZW-iVd5-FTzlK7F1EaWWITfECesQJpM_amvDKVz8sscMBvPpjtSCOWMHdrA4gUdIKs/s698/Aguadeiro+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XVIII.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="698" data-original-width="433" height="614" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvLBsQPKZTQOdRMm_XkCIOz0bdhNaMVXOGkrXjiMfg4x_vh_A_KbFKplLF0IdP4iaiwMg-fY3ibZW-iVd5-FTzlK7F1EaWWITfECesQJpM_amvDKVz8sscMBvPpjtSCOWMHdrA4gUdIKs/w382-h614/Aguadeiro+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XVIII.jpg" width="382" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiro de Lisboa em meados do séc. XVIII</b> (col. pess.)</span></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3OU19-p9dpybhKIvpA4g8EHdXPhwwFmutzCQ3kfykjodMPx7AfZaBGUDUWe_0uAsSxRug3Lduz7T1n3sw6IHqkLN5Xp9-fa68o-gjKFNU-_snoNJMLm2DJZ6mkgE1_D2usdkbRKeKxljjH0-BBZ-YNMFG_-Bp6qqBw9uthDRQZHBCliWyqwksWGzD/s460/Preg%C3%A3o%20do%20aguadeiro%20das%20ruas%20de%20Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="149" data-original-width="460" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3OU19-p9dpybhKIvpA4g8EHdXPhwwFmutzCQ3kfykjodMPx7AfZaBGUDUWe_0uAsSxRug3Lduz7T1n3sw6IHqkLN5Xp9-fa68o-gjKFNU-_snoNJMLm2DJZ6mkgE1_D2usdkbRKeKxljjH0-BBZ-YNMFG_-Bp6qqBw9uthDRQZHBCliWyqwksWGzD/w507-h165/Preg%C3%A3o%20do%20aguadeiro%20das%20ruas%20de%20Lisboa.jpg" width="507" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Pregão do aguadeiro das ruas de Lisboa</b> (arq. pess.)</span></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHTAU1Kq_Gdz-hnLPDTTYzQcGG_Y_P0ONSpnz0NqiCuQBFAWFYDrKccioMO6gcL7FpYmV-Ufx0TuGty1apm8F3P8qCWf5jQ7xPDf6BaB9wOauBV0pITdWW-CTTAtYU_Wvy-qT-ysAC_gk/s1555/Ambiente+citadino+com+os+aguadeiros+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9culo+XIX+recreado+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1555" data-original-width="1021" height="678" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHTAU1Kq_Gdz-hnLPDTTYzQcGG_Y_P0ONSpnz0NqiCuQBFAWFYDrKccioMO6gcL7FpYmV-Ufx0TuGty1apm8F3P8qCWf5jQ7xPDf6BaB9wOauBV0pITdWW-CTTAtYU_Wvy-qT-ysAC_gk/w445-h678/Ambiente+citadino+com+os+aguadeiros+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9culo+XIX+recreado+por+Roque+Gameiro.jpg" width="445" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente citadino com os aguadeiros de Lisboa no início do século XIX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>recriado por Roque Gameiro</b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvwfhLKB4tBReJ-ktxwxQ0kl1Mrst-JItOyZB4LzumqugRiWqjwoyTVpT0grTAg6QGETCpOCxmwgsSiMCsxVgfgMTbcPraf-hqqzb753gmOljLxES0kb90_pyo3Ln02Wu-XP35Hresjzg/s1347/Aguadeiros+de+Lisboa+durante+o+abastecimento+no+Largo+do+Carmo+em+meados+so+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por++Charles+Legrand.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="944" data-original-width="1347" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvwfhLKB4tBReJ-ktxwxQ0kl1Mrst-JItOyZB4LzumqugRiWqjwoyTVpT0grTAg6QGETCpOCxmwgsSiMCsxVgfgMTbcPraf-hqqzb753gmOljLxES0kb90_pyo3Ln02Wu-XP35Hresjzg/w640-h448/Aguadeiros+de+Lisboa+durante+o+abastecimento+no+Largo+do+Carmo+em+meados+so+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por++Charles+Legrand.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiros de Lisboa durante o abastecimento no Largo do Carmo em meados so séc. XIX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Charles Legrand</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtMaFIt1UZ_6AtqtU02PGmgEQhBdvUketqWoYsOOjWWh43MYb_jM8SYd8J23Z2VzWMCr_IBCBq6CTIK0wmraCsAJiKAyo9c1k5j6mvmRivbk8wPZs0LllcY2JXqNsGWBgDvoGmr_CA6GtD4LBj8on1U-GJAnFebQDbzusSMpA8zfqNNsRrk2tiFlXG/s1355/Aguadeiros%20reunidos%20junto%20ao%20Chafariz%20do%20Loreto,%20de%20Neptuno%20ou%20dos%20Aguadeiros%20em%201842%20por%20Charles%20Legrand.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1059" data-original-width="1355" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtMaFIt1UZ_6AtqtU02PGmgEQhBdvUketqWoYsOOjWWh43MYb_jM8SYd8J23Z2VzWMCr_IBCBq6CTIK0wmraCsAJiKAyo9c1k5j6mvmRivbk8wPZs0LllcY2JXqNsGWBgDvoGmr_CA6GtD4LBj8on1U-GJAnFebQDbzusSMpA8zfqNNsRrk2tiFlXG/w640-h500/Aguadeiros%20reunidos%20junto%20ao%20Chafariz%20do%20Loreto,%20de%20Neptuno%20ou%20dos%20Aguadeiros%20em%201842%20por%20Charles%20Legrand.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiros reunidos junto ao Chafariz do Loreto, de Neptuno ou dos Aguadeiros em 1842</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> por Charles Legrand</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkt2ZlClUasc0n3FHZi9W7-ZWTsj5o7835Hg96Qhi_1sBmeNaLLBaZpymi3CQKtfFcThoAGOBS7eFovE0RBca_1DqeivJE4hdXOzj1fRYaT1r8NyUbTj_kUMVA6MucecxRubdbEs0O2lk/s943/Aguadeiros+de+Lisboa%252C+desenho+de+E.+J.+Maia%252C+1846.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="943" data-original-width="666" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkt2ZlClUasc0n3FHZi9W7-ZWTsj5o7835Hg96Qhi_1sBmeNaLLBaZpymi3CQKtfFcThoAGOBS7eFovE0RBca_1DqeivJE4hdXOzj1fRYaT1r8NyUbTj_kUMVA6MucecxRubdbEs0O2lk/w452-h640/Aguadeiros+de+Lisboa%252C+desenho+de+E.+J.+Maia%252C+1846.jpg" width="452" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiros de Lisboa, desenho de E. J. Maia, 1846</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivpXw19AvnAKozY41jphVcSdu95FmUcaQiuo2VWz2K9kmyhlQ1FVpHDuE2DUa862O7-D_D_QKqBk-AFrA4tABKU3z0UCZxuTz8TvPFqc8GZpLvgdOg05HcJyi1NS-yCye9L_TKuXnlooQ/s1707/Aguadeiros+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1707" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivpXw19AvnAKozY41jphVcSdu95FmUcaQiuo2VWz2K9kmyhlQ1FVpHDuE2DUa862O7-D_D_QKqBk-AFrA4tABKU3z0UCZxuTz8TvPFqc8GZpLvgdOg05HcJyi1NS-yCye9L_TKuXnlooQ/w450-h640/Aguadeiros+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie.jpg" width="450" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiros de Lisboa em meados do séc. XIX<i> in</i> Colecção Palhares 2ª série</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrBUlQaoG6pBCM-qtV5IicJir2qyLTG4FH3xqEMbdw2NleoDE1rYZJBW-m8HbloTneAzhaJ7v-TMWYQzbE9zLUP9XLI25IUNPLwyF7Co265e_WamXz5SYXu2oI2xx92x9SGvbS56_Uvq8/s1270/Galegos+aguadeiros+de+Lisboa+em+1898%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1270" data-original-width="846" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrBUlQaoG6pBCM-qtV5IicJir2qyLTG4FH3xqEMbdw2NleoDE1rYZJBW-m8HbloTneAzhaJ7v-TMWYQzbE9zLUP9XLI25IUNPLwyF7Co265e_WamXz5SYXu2oI2xx92x9SGvbS56_Uvq8/w426-h640/Galegos+aguadeiros+de+Lisboa+em+1898%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="426" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Galegos aguadeiros de Lisboa em 1898, por Roque Gameiro</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidsKdKKfEei7ujkGsCWW0-Dspln9J70K6mgDgDaDOyhOrIj84E0khSrSBhghZI9ymEfyJ_R05yxZpDL9ixhG04TDYtx4iq309njup96kvI_qf82bXmFWsIqFm12HoZcOOMGhb6-rbHm38/s685/O+aguadeiro+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="685" data-original-width="425" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidsKdKKfEei7ujkGsCWW0-Dspln9J70K6mgDgDaDOyhOrIj84E0khSrSBhghZI9ymEfyJ_R05yxZpDL9ixhG04TDYtx4iq309njup96kvI_qf82bXmFWsIqFm12HoZcOOMGhb6-rbHm38/w398-h640/O+aguadeiro+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro..jpg" width="398" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>O aguadeiro de Lisboa no início do séc. XX, por Roque Gameiro</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZIDM_WECug04TGKbP3Ag8s_oGgl1GWlLx9UIZyHtD1cJgaYR4EdpgtjWU_LmZbH1nd9TYbAJBoXiUtXwtuFNbjMYo8Plm-CmdE3ncjydmdxOHJ4yRdH2iwpfANuhRDGTJDXOBTfYWiG0/s1600/Aguadeiro+no+arco+da+Travessa+do+Monte%252C+entrada+da+quinta+do+Monteiro%252C+no+in%25C3%25ADcio+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Artur+Leit%25C3%25A3o+B%25C3%25A1rcia%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1130" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZIDM_WECug04TGKbP3Ag8s_oGgl1GWlLx9UIZyHtD1cJgaYR4EdpgtjWU_LmZbH1nd9TYbAJBoXiUtXwtuFNbjMYo8Plm-CmdE3ncjydmdxOHJ4yRdH2iwpfANuhRDGTJDXOBTfYWiG0/w452-h640/Aguadeiro+no+arco+da+Travessa+do+Monte%252C+entrada+da+quinta+do+Monteiro%252C+no+in%25C3%25ADcio+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Artur+Leit%25C3%25A3o+B%25C3%25A1rcia%252C+arq.+AML.jpg" width="452" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiro no arco da Travessa do Monte, entrada da quinta do Monteiro, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início séc. XX, foto Artur Leitão Bárcia</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkS_odiQCHhgZCYgXs3cJo09ZnK-kNLdXBexeeFGp5_B3xnRhvT6Ob2D1VMANlaaT939L7rTKVSXL_wc5mhhzor4lHlcHaDx2U0P3KoBA992LBP5vXI6GD4ilxGBmTuvv_xzxkHjKzr7g/s1440/Aguadeiros+no+chafariz+de+Dentro+ou+de+Alfama+em+1907%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1022" data-original-width="1440" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkS_odiQCHhgZCYgXs3cJo09ZnK-kNLdXBexeeFGp5_B3xnRhvT6Ob2D1VMANlaaT939L7rTKVSXL_wc5mhhzor4lHlcHaDx2U0P3KoBA992LBP5vXI6GD4ilxGBmTuvv_xzxkHjKzr7g/w640-h454/Aguadeiros+no+chafariz+de+Dentro+ou+de+Alfama+em+1907%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiros no chafariz de Dentro ou de Alfama em 1907, foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7obg3N72OQAqthbqkzX0TddYm6NrSs0xqyajs32175h0MzB0kH6-T6RNQ6iv69IEFS4BrJs2QaRpF1vh3L2hqaNwBLR-oZZ7vmZ1OVPIvpfsGXPIdyIgTckWW3q0ZedrzHOivpNMAF-Y/s1195/Aguadeiro+de+Lisboa+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.XX+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1195" data-original-width="850" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7obg3N72OQAqthbqkzX0TddYm6NrSs0xqyajs32175h0MzB0kH6-T6RNQ6iv69IEFS4BrJs2QaRpF1vh3L2hqaNwBLR-oZZ7vmZ1OVPIvpfsGXPIdyIgTckWW3q0ZedrzHOivpNMAF-Y/w456-h640/Aguadeiro+de+Lisboa+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.XX+em+postal+ilustrado.jpg" width="456" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiro de Lisboa do início do séc.XX em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxmE_xplTmY1jTFY2foKpNz4buDlWzaGdHvAiS382Dg1C8IItoa29lqs332LVTtMsdgW2hLAjT2XyFLAb5ha72aKi-zi_1UUAwlWUv_psmSp6-mJWFnPKDy_RD9WAsEF3oGdqCu2uyMro/s960/Aguadeiros+na+Rua+do+S%25C3%25A9culo+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="815" data-original-width="960" height="544" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxmE_xplTmY1jTFY2foKpNz4buDlWzaGdHvAiS382Dg1C8IItoa29lqs332LVTtMsdgW2hLAjT2XyFLAb5ha72aKi-zi_1UUAwlWUv_psmSp6-mJWFnPKDy_RD9WAsEF3oGdqCu2uyMro/w640-h544/Aguadeiros+na+Rua+do+S%25C3%25A9culo+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiros de Lisboa na Rua do Século no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu_WTMmdWa4G9dd7dLSu1eRlBDMFxUgBrTke0ldDEQqAHnj_JvrjDYbM2OoOUmBLD9gDIN8UJH3V5t33zn9oMHZqp58uOPnEUJR1UvF6jshukUPRhlaNSSFtCGeJPo5lMbBDZ8_cXXcfM/s1646/Aguadeiros+de+Lisboa+abastecendo-se+no+Largo+do+Chafariz+de+Dentro+em+1929%252C+arq.+jornal+O+S%25C3%25A9culo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1156" data-original-width="1646" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu_WTMmdWa4G9dd7dLSu1eRlBDMFxUgBrTke0ldDEQqAHnj_JvrjDYbM2OoOUmBLD9gDIN8UJH3V5t33zn9oMHZqp58uOPnEUJR1UvF6jshukUPRhlaNSSFtCGeJPo5lMbBDZ8_cXXcfM/w640-h450/Aguadeiros+de+Lisboa+abastecendo-se+no+Largo+do+Chafariz+de+Dentro+em+1929%252C+arq.+jornal+O+S%25C3%25A9culo.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiros de Lisboa abastecendo-se no Largo do Chafariz de Dentro em 1929</b> (arq. jornal <i>O Século</i>)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuVKJS6fOWODwXE44nWOhIFkYWSNPbkfOQ5tafkl2cbLN9hHY8OY_MzOx0IweB5uS2j1nZKrmwyOGqWytNniZG0Uwk-FGiq5UIi8ZY9HtHGHU9Wp5QMiMRAdyfrfOn9R1xlnBKr22rZddo29lgoPf25sjr4IrcPmkjRqwkje4jzSAGLLBHbWtCKov1/s1107/Aguadeiro%20da%20cidade%20de%20Lisboa%20numa%20rua%20de%20Alfama%20em%20meados%20dos%20anos%2060%20em%20postal%20ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1107" data-original-width="767" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuVKJS6fOWODwXE44nWOhIFkYWSNPbkfOQ5tafkl2cbLN9hHY8OY_MzOx0IweB5uS2j1nZKrmwyOGqWytNniZG0Uwk-FGiq5UIi8ZY9HtHGHU9Wp5QMiMRAdyfrfOn9R1xlnBKr22rZddo29lgoPf25sjr4IrcPmkjRqwkje4jzSAGLLBHbWtCKov1/w444-h640/Aguadeiro%20da%20cidade%20de%20Lisboa%20numa%20rua%20de%20Alfama%20em%20meados%20dos%20anos%2060%20em%20postal%20ilustrado.jpg" width="444" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aguadeiro da cidade de Lisboa numa rua de Alfama </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 60 em postal ilustrado</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1yk9kq6sd0eZESdUwYkE0Mm0xajp36lMc3vzuql1VbF5Nn6OSkXJZTLiJOI4M9tWkzt7d-dJoN216XRe3T-KzA1SOpxJOXJK_zc_IM0lp2qYqN13NKGtUzUnn_10a-xvDoyVHlv4PvPs/s1236/Dos+%25C3%25BAltimos+aguadeiros+de+Lisboa+numa+rua+de+Alfama+nos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1236" data-original-width="930" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1yk9kq6sd0eZESdUwYkE0Mm0xajp36lMc3vzuql1VbF5Nn6OSkXJZTLiJOI4M9tWkzt7d-dJoN216XRe3T-KzA1SOpxJOXJK_zc_IM0lp2qYqN13NKGtUzUnn_10a-xvDoyVHlv4PvPs/w482-h640/Dos+%25C3%25BAltimos+aguadeiros+de+Lisboa+numa+rua+de+Alfama+nos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpg" width="482" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Dos últimos aguadeiros de Lisboa numa rua de Alfama nos anos 60 do séc. XX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>Carregadores galegos</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Os carregadores, moços de fretes, moços de esquina ou ainda "pau de corda", como eram conhecidos em Lisboa, era um tipo de trabalho tradicionalmente realizado, uma vez mais, por indivíduos que emigraram da Galiza para Portugal, principalmente no século XVIII e XIX com o intuito de ser aguadeiros. A figura típica em alguns pontos estratégicos da capital e em esquinas com as suas cordas e padiolas, com o seu calção com "folhos", jaqueta apertada, boné de pala em pele, efectuavam todas as tarefas pesadas que numa época sem apoios mecânicos nenhuns são fáceis de imaginar. Em finais do século XIX um dos locais habituais para se encontrar um destes carregadores era no Largo das Duas Igrejas no Chiado mesmo de frente à Casa Havaneza, havia a designação de "Ilha dos Galegos" àquele local durante anos. Mas havia mais pontos estratégicos na cidade de Lisboa onde se reuniam e eram fáceis de encontrar, como no Rossio, Terreiro do Paço, Graça e Alcântara, onde eram procurados para ajustar os serviços que deles se pretendia. Os galegos dedicavam-se a pequenos trabalhos: venda ambulante, levar e trazer encomendas e fazer mudanças… Sendo a sua maior actividade transportar mobílias nas mudanças que os lisboetas tivessem de efectuar. Eram denominados de "pau e corda" porque por vezes faziam o transporte das mobílias a pau e corda, nas mudanças que faziam de semestre a semestre. Dizia-se então que dois galegos e uma corda eram capazes de transportar quase toda a mobília de uma casa num só dia. Dai deriva a expressões idiomáticas como "trabalhar como um galego". Encarregavam-se de desmanchar em casa os móveis, acomodando-os nas padiolas, amarrados com cordas e depois dois ou quatro homens, consoante o volume a transportar e o peso, a passo certo, cadenciado mas alternado, seguiam com o transporte até ao novo lar onde montavam tudo novamente com muito cuidado, no que eram mestres. Eram igualmente estes moços de fretes que tinham a complexa mas necessária tarefa de transportar doentes até aos hospital ou os cadáveres desde o local onde morriam até à morgue, até puxar bombas de incêndio pelas ruas estreitas dos bairros populares quando ocorria um incêndio. Eram preferidos para estas funções não só pela sua maior vivacidade e prontidão, mas também pela ambição de ganhar dinheiro, (patente em muitos emigrantes), levando-os a sujeitar-se a qualquer trabalho por duro e ingrato que fosse. Esta sujeição mesquinha prende-se com a poupança de dinheiro, levava-os a dormir nas imundas designadas "Casas da Malta". Por vezes eram muito bem pagos porque havia certos serviços que os obrigava a grande descrição, como levar cartas confidenciais a destinos secretos. Segundo registos por cada serviço deste tipo pagava-se cinco tostões de boa prata. No cinema português numa famosa cena do filme "A Vizinha do Lado" de 1945 de António Lopes Ribeiro (1908 -1995), pode assistir-se a uma representação de uma destas situações em que a figura do galego aparece como portador de recados mais íntimos. Era uma profissão autorizada, a</span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: medium;"> partir de 1908 passaram a ter um fardamento próprio,
composto de calça e casaco de ganga, com o número competente no peito em letras
vermelhas. N</span></span><span style="font-size: medium;">os finais dos anos 60 do século XX, o Governo Civil de Lisboa já não passava novas licenças para esta profissão. Com o evoluir dos tempos e o uso de transportes mecanizados, estas figuras deixaram de fazer parte do quotidiano da cidade de Lisboa. Muitos destes homens e seus descendentes acabaram enriquecendo e mudaram de ramo passando a donos de tabernas, carvoarias, mercearias, restaurantes, hotéis e pensões.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYy94kE1ojtBGniUWi3ErcPyVWSZOlXoxSKTiLCaX5TDm_-4u55hoH1bw9VK6uwPtQI-a_g5WD_sKRKRBn_IqyQe2GsOkjg4BgzbdtUzfTMuipzmZdXebcd2-Ktjh9_bbzYCoDihW2FfQ/s1341/Mo%25C3%25A7o+de+esquina+carregador+galego+nas+ruas+de+Lisboa+com+o+seu+tradicional+bon%25C3%25A9+e+corda+ao+ombro+em+1898%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1341" data-original-width="766" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYy94kE1ojtBGniUWi3ErcPyVWSZOlXoxSKTiLCaX5TDm_-4u55hoH1bw9VK6uwPtQI-a_g5WD_sKRKRBn_IqyQe2GsOkjg4BgzbdtUzfTMuipzmZdXebcd2-Ktjh9_bbzYCoDihW2FfQ/w366-h640/Mo%25C3%25A7o+de+esquina+carregador+galego+nas+ruas+de+Lisboa+com+o+seu+tradicional+bon%25C3%25A9+e+corda+ao+ombro+em+1898%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="366" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Moço de esquina carregador galego nas ruas de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>com o seu tradicional boné e corda ao ombro</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em 1898, por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf4LobBzFtJ2oyDqjiA1HJLbgfFb8m-JGKU7l8-iPrHPNJdUG_kBBuqGWDfvQywnCHKbP9vAX4hdGg3yhtT2hyphenhyphenV1MZKRkqwvMyqGUGyEbJy2lYQVrKJ3DajmfVsOssZ-G89xdUEZh3xsw/s853/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+de+Lisboa+durante+um+servi%25C3%25A7o+junto+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Rossio+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="853" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf4LobBzFtJ2oyDqjiA1HJLbgfFb8m-JGKU7l8-iPrHPNJdUG_kBBuqGWDfvQywnCHKbP9vAX4hdGg3yhtT2hyphenhyphenV1MZKRkqwvMyqGUGyEbJy2lYQVrKJ3DajmfVsOssZ-G89xdUEZh3xsw/w640-h456/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+de+Lisboa+durante+um+servi%25C3%25A7o+junto+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Rossio+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carregadores moços de fretes galegos de Lisboa durante um serviço junto à estação do Rossio</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em finais do séc. XIX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA0wXAgEFV3BBzucNCQNtP55PaH3U_gyhr9Gdm_s1xs7MVtsSP3CF-0Lg7r-xPnBhoAIrPBS_vhHVwRZs3fzW37QbB3uJDBOSE2xv3yKcdOXbVbID3oJCXOAIssFvJX3yG22KwyvsJf4meiFDaTEV5HXWBhKoLE_HPqO6Qd38JzYQ4JcKDxMtbl1Fg/s2353/Sistema%20de%20condu%C3%A7%C3%A3o%20de%20doentes%20por%20galegos%20ao%20Hospital%20Real%20de%20S%C3%A3o%20Jos%C3%A9%20no%20inicio%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20por%20Alfredo%20Roque%20Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2353" data-original-width="1563" height="667" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA0wXAgEFV3BBzucNCQNtP55PaH3U_gyhr9Gdm_s1xs7MVtsSP3CF-0Lg7r-xPnBhoAIrPBS_vhHVwRZs3fzW37QbB3uJDBOSE2xv3yKcdOXbVbID3oJCXOAIssFvJX3yG22KwyvsJf4meiFDaTEV5HXWBhKoLE_HPqO6Qd38JzYQ4JcKDxMtbl1Fg/w444-h667/Sistema%20de%20condu%C3%A7%C3%A3o%20de%20doentes%20por%20galegos%20ao%20Hospital%20Real%20de%20S%C3%A3o%20Jos%C3%A9%20no%20inicio%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20por%20Alfredo%20Roque%20Gameiro.jpg" width="444" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sistema de condução de doentes por galegos ao Hospital Real de São José </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no inicio do séc. XIX, por Alfredo Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoZcoZssEvwyZW1BSwNh-k1KKncTKdXvmwbbmAqE10C_NeMlhTS7gg4CMHb2hTKjTLPPJQsSavxIUlWwb4ZMbQNIio-QOgm1B41NEJnQNYAXvAtQJpdsk6TuSm42TNu5sX5V-4M67N9i0/s960/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+na+esquina+da+Travessa+da+Espera+com+a+Rua+do+Norte+no+Bairro+Alto+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="648" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoZcoZssEvwyZW1BSwNh-k1KKncTKdXvmwbbmAqE10C_NeMlhTS7gg4CMHb2hTKjTLPPJQsSavxIUlWwb4ZMbQNIio-QOgm1B41NEJnQNYAXvAtQJpdsk6TuSm42TNu5sX5V-4M67N9i0/w432-h640/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+na+esquina+da+Travessa+da+Espera+com+a+Rua+do+Norte+no+Bairro+Alto+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" width="432" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carregadores moços de fretes na esquina da Travessa da Espera </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;"><span>com a Rua do Norte no Bairro Alto </span></span><span style="text-align: justify;">no início do séc. XX</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"></span><span style="text-align: justify;">(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGekxnrvLbV1wAR64RmnSJMCAH9Ti7wtjmJJjNa3eXaK9ZvmMoCkB690u2kUAj-j9pPqVSs13xflnkZyc6I-AAImRVe2Ju4q2V3kFfKCtHKiJgXgF65x2AfePJBAIByfe524hBGP9cr2U/s1600/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+de+Lisboa+na+ilha+dos+galegos+no+Largo+do+Chiado+em+1907%252C+foto+de+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1130" data-original-width="1600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGekxnrvLbV1wAR64RmnSJMCAH9Ti7wtjmJJjNa3eXaK9ZvmMoCkB690u2kUAj-j9pPqVSs13xflnkZyc6I-AAImRVe2Ju4q2V3kFfKCtHKiJgXgF65x2AfePJBAIByfe524hBGP9cr2U/w640-h452/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+de+Lisboa+na+ilha+dos+galegos+no+Largo+do+Chiado+em+1907%252C+foto+de+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carregadores moços de fretes galegos de Lisboa na ilha dos galegos no Largo do Chiado em 1907, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto de Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdCA0EJcIGM0jfF_kuWmXFDU-o3HfVkLIGSNjhYDGUaDXAaMrNfs8-AefwtZEmJOIUhE7oXuHOvjRvWeMErcpyqyX01g4fWVthWyuXnqs-cjsIWUj7gsD4HJzkWY0S38UFt30li1ub3-k/s954/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+esperando+um+servi%25C3%25A7o+numa+esquina+de+Lisboa+em+1908%252C+foto+de+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="631" data-original-width="954" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdCA0EJcIGM0jfF_kuWmXFDU-o3HfVkLIGSNjhYDGUaDXAaMrNfs8-AefwtZEmJOIUhE7oXuHOvjRvWeMErcpyqyX01g4fWVthWyuXnqs-cjsIWUj7gsD4HJzkWY0S38UFt30li1ub3-k/w640-h424/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+esperando+um+servi%25C3%25A7o+numa+esquina+de+Lisboa+em+1908%252C+foto+de+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carregadores moços de fretes galegos esperando um serviço numa esquina de Lisboa em 1908, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto de Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG6937DU9glOVWTQgAhaAqz9iW0raYXgPQwcYKXXpIrwMWgal6OGPDgYrAKuvAoTMwTWQOH6bBucJbCwy4G_Hh-mlmCK7BE1ynw_CGLQs_g9mDNF2pyix2aN3nqeeur26OnuLTus8xa9c/s1600/Carregadores++mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+de+Lisboa+no+transporte+de+um+piano+em+1908%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1130" data-original-width="1600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG6937DU9glOVWTQgAhaAqz9iW0raYXgPQwcYKXXpIrwMWgal6OGPDgYrAKuvAoTMwTWQOH6bBucJbCwy4G_Hh-mlmCK7BE1ynw_CGLQs_g9mDNF2pyix2aN3nqeeur26OnuLTus8xa9c/w640-h452/Carregadores++mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+de+Lisboa+no+transporte+de+um+piano+em+1908%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carregadores moços de fretes galegos de Lisboa no transporte de um piano em 1908, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggvhduNi0TVkCAx-dWvtNXYjfA7L4veYzHD1P8sNjLsZzZio6g6UaRNwr301JMVV42SHr_eXMJjJlhdrgmXZqkHYz_fBJyNLakynRzFJPV9odEqOByBZI9i9kL3FN_U_spXLdohA6lLgE/s1600/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+de+Lisboa+esperando+servi%25C3%25A7o+na+Rua+do+Comercio+em+1910%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="1600" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggvhduNi0TVkCAx-dWvtNXYjfA7L4veYzHD1P8sNjLsZzZio6g6UaRNwr301JMVV42SHr_eXMJjJlhdrgmXZqkHYz_fBJyNLakynRzFJPV9odEqOByBZI9i9kL3FN_U_spXLdohA6lLgE/w640-h460/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+de+Lisboa+esperando+servi%25C3%25A7o+na+Rua+do+Comercio+em+1910%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small;"><b>Carregadores moços de fretes galegos de Lisboa esperando serviço na Rua do Comercio em 1910, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel </b>(arq. AML)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOnedWIfcqTcRn7z1cpuBAcSVAS4nh5suMQq9QquXMq6f18iGuw3ay4HphmdZHBR4rLrOYL9uHcoURExd0WFY3-xos-wTkP-SmbXCrc3KqADtDExGDksO9j-oi2p6eQTF5fDu7SMitsLM/s960/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+de+corda+e+pau+durante+um+servi%25C3%25A7o+em+Lisboa+em+meados+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="907" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOnedWIfcqTcRn7z1cpuBAcSVAS4nh5suMQq9QquXMq6f18iGuw3ay4HphmdZHBR4rLrOYL9uHcoURExd0WFY3-xos-wTkP-SmbXCrc3KqADtDExGDksO9j-oi2p6eQTF5fDu7SMitsLM/w604-h640/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+de+corda+e+pau+durante+um+servi%25C3%25A7o+em+Lisboa+em+meados+dos+anos+30.jpg" width="604" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carregadores moços de fretes galegos de corda e pau durante um serviço em Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 30</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtnaaHBVYsU5xSPU1_zJd37m1bqxTa6FI9Fk-yqP9FQ069FGjedCdBc4z_KpDLqDEWTMU0zvBdy0g9dnkK9V8IngTJSHSTPMnE-IEBjIdc4-z3KVA-HazECCxfhe3dA-nzNtPFzocHelk/s2048/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+durante+uma+mudan%25C3%25A7a+na+Rua+de+S%25C3%25A3o+L%25C3%25A1zaro+em+Lisboa+em+1930%252C+foto+Ferreira+da+Cunha%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1449" data-original-width="2048" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtnaaHBVYsU5xSPU1_zJd37m1bqxTa6FI9Fk-yqP9FQ069FGjedCdBc4z_KpDLqDEWTMU0zvBdy0g9dnkK9V8IngTJSHSTPMnE-IEBjIdc4-z3KVA-HazECCxfhe3dA-nzNtPFzocHelk/w640-h452/Carregadores+mo%25C3%25A7os+de+fretes+galegos+durante+uma+mudan%25C3%25A7a+na+Rua+de+S%25C3%25A3o+L%25C3%25A1zaro+em+Lisboa+em+1930%252C+foto+Ferreira+da+Cunha%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;">Carregadores moços de fretes galegos durante uma mudança na Rua de São Lázaro</span><span style="text-align: justify;"> em Lisboa em 1930,</span></b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b> foto Ferreira da Cunha</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-qk16QjLidj9SVacIf4WJnuyRDb_5pvYf_RdGg68DAxzK2ppvsqOlbyy4ZDS0F0U0MKTILUGN6OehmfUWh5f5pEWSHBWjCvTj1Is0brGvrDtDgXkBTyWF95cNQCIHWqTUW6ksbLwQWIw/s421/Dos+%25C3%25BAltimos+carregadores+galegos+mo%25C3%25A7os+de++fretes+de+Lisboa+em+meados+dos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="421" data-original-width="379" height="572" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-qk16QjLidj9SVacIf4WJnuyRDb_5pvYf_RdGg68DAxzK2ppvsqOlbyy4ZDS0F0U0MKTILUGN6OehmfUWh5f5pEWSHBWjCvTj1Is0brGvrDtDgXkBTyWF95cNQCIHWqTUW6ksbLwQWIw/w515-h572/Dos+%25C3%25BAltimos+carregadores+galegos+mo%25C3%25A7os+de++fretes+de+Lisboa+em+meados+dos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="515" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Dos últimos carregadores galegos moços de fretes de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 50 do séc. XX</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>O amolador</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Os primeiros amoladores eram indivíduos vindos da Galiza, embora, a certa altura, tivesse surgido também um grupo originário do concelho de Arganil. A designação “amolador” está relacionada com o facto de o profissional que corria as ruas dos bairros populares da capital a afiar ou aguçar facas, tesouras, navalhas, etc., em pedra mole (a mó de amolar). Também arranjando não só chapéus de chuva, mas também louça partida com a aplicação de grampos de metal ou "gatos", para unir as peças danificadas, daí lhes chamarem "deita-gatos”. Desde meados do século XVIII que estes homens calcorreavam as ruas de Lisboa. Anteriormente, havia uma maquineta mais simples constituída por uma pequena mesa que o amolador transportava ao ombro ou então, o que se tornou mais tradicional, as traquitanas-oficinas, onde girava uma pedra de esmeril accionada por uma correia de transmissão que passava pelo eixo da roda transportadora e onde, com um pedal, o amolador produzia a força necessária à rotação daquela, e, assim, por contacto na superfície esmerilada, afiava facas, navalhas ou tesouras. O vestuário de início, era usando um dólman verde, mais colete azul e calças pretas com lenço castanho ao pescoço. Depois, amolador que se prezasse, usava chapéu, casaco, colete azul-escuro e calças castanhas. Por sua vez, o ajudante trajava jaqueta e calça azuladas e colete castanho-escuro. E veio por último a ganga azul, a boina preta, o casaco de fazenda e as calças de bombazine. A forma de eles se fazerem anunciar, muita gente ainda a recorda: um toque com um instrumento de sopro que não é senão uma variante da flauta de Pã e que o amolador tangia correndo a escala musical, do grave para o agudo e vice-versa, com uns floreados pelo meio. O pregão era igualmente muito simples:</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">"<i>Àmoladôôôôôr! Amola-se facas e tesouras!" </i>ou<i> "Amolador á porta.... amola facas, tesouras e canivetes... arranja chapéus de chuva..." ? </i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span>Popularmente as pessoas criaram o hábito de, quando o ouviam exclamar: "-Vem aí chuva!". Também esta figura típica do amolador foi inspiração para muitos artistas portugueses, nomeadamente os que imortalizaram a cidade de Lisboa, e os seus tipos nas suas obras, </span>como Stuart de Carvalhais (1887 - 1961), entre muitos outros. A sua presença é assinalada ainda hoje por poucos que insistem em manter esta actividade pelas ruas de Lisboa e a tal maquineta tipo carrinho de mão foi substituída por uma bicicleta ou motociclo. É uma das actividades tradicionais ambulantes que tende em desaparecer.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN4WDJ2RUGki4AhbSPwIkZfQMAyUbLLgqLn3CyDyq-m4v4XQD2U4MMk9KAaxs1b_EB5psf2DK8v10FoPCttwby4YKvRjxM7U0kkVgWLoqVt4sIwzhGEXHGWAhtFspV1Mc-hPhiWUo7-qY/s695/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+em+finais+do+do+s%25C3%25A9c.+XVIII.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="695" data-original-width="465" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN4WDJ2RUGki4AhbSPwIkZfQMAyUbLLgqLn3CyDyq-m4v4XQD2U4MMk9KAaxs1b_EB5psf2DK8v10FoPCttwby4YKvRjxM7U0kkVgWLoqVt4sIwzhGEXHGWAhtFspV1Mc-hPhiWUo7-qY/w428-h640/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+em+finais+do+do+s%25C3%25A9c.+XVIII.jpg" width="428" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Amolador de facas e tesouras de Lisboa em finais do do séc. XVIII</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTMVXPpdknJ4zOmbqnhzRSLfphzvasNrIoaSDB0roemdlpsIfzGu5fEBHBGsixSi_u-xuKNEbCWWzVw0G8ao4Bj4NwYhrf7Qs6SyMFgc2Sm0MsIIQx-O5N4c3yINAKYegsI3PVkyfcIcQ/s1285/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+em+1898%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1285" data-original-width="931" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTMVXPpdknJ4zOmbqnhzRSLfphzvasNrIoaSDB0roemdlpsIfzGu5fEBHBGsixSi_u-xuKNEbCWWzVw0G8ao4Bj4NwYhrf7Qs6SyMFgc2Sm0MsIIQx-O5N4c3yINAKYegsI3PVkyfcIcQ/w464-h640/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+em+1898%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="464" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Amolador de facas e tesouras de Lisboa em 1898, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH2KKnjzCVJm_q8WVLGA3BIpZMIylWGaizPSdJlP5oi2WvznKvV4I_gsWCowwyvf98-Kwsbjc1HfKRgFHjVA2F39RfJzPKUeivXcYNrnxDxEnqep-puEP2o5dZWMIAaFNl9ggbkDTQyBA/s1048/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="687" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH2KKnjzCVJm_q8WVLGA3BIpZMIylWGaizPSdJlP5oi2WvznKvV4I_gsWCowwyvf98-Kwsbjc1HfKRgFHjVA2F39RfJzPKUeivXcYNrnxDxEnqep-puEP2o5dZWMIAaFNl9ggbkDTQyBA/w420-h640/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="420" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Amolador de facas e tesouras de Lisboa no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2rl98si5WyJudO4GcXuu_YyzQZQk3_DLcJAW-wMku9s_V6R1IgZvLNz086eAdOZhYA0DHzeKdHN1XPg6i6PARB3YZ5gnQo-rkNzBQ6ckpUPa7LGkdNKNqyAxwkJzizlJ18e5hFgRkK00/s446/Amolador+de+facas+e+tesouras+numa+rua+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Charles+Chusseau-Flaviens%252C+arq.+GEH.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="446" data-original-width="319" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2rl98si5WyJudO4GcXuu_YyzQZQk3_DLcJAW-wMku9s_V6R1IgZvLNz086eAdOZhYA0DHzeKdHN1XPg6i6PARB3YZ5gnQo-rkNzBQ6ckpUPa7LGkdNKNqyAxwkJzizlJ18e5hFgRkK00/w458-h640/Amolador+de+facas+e+tesouras+numa+rua+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Charles+Chusseau-Flaviens%252C+arq.+GEH.jpg" width="458" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Amolador de facas e tesouras numa rua de Lisboa no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Charles Chusseau-Flaviens</b> (arq. GEH)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHdfjJAIElRNQ1AD6TZnx2UOAdDt0VHUY7q_AAt8DJaqN_SH82fspLqr2QGA1ARtG80DgYNDq6vB11KV13TvClni9MrbsxdcFPzMM3F2N2q18colTEkJ6E3A1eCewrmfxNzcYq7t3qy-U/s1600/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+com+o+seu+engenho+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="975" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHdfjJAIElRNQ1AD6TZnx2UOAdDt0VHUY7q_AAt8DJaqN_SH82fspLqr2QGA1ARtG80DgYNDq6vB11KV13TvClni9MrbsxdcFPzMM3F2N2q18colTEkJ6E3A1eCewrmfxNzcYq7t3qy-U/w390-h640/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+com+o+seu+engenho+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX..jpg" width="390" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b>Amolador de facas e tesouras de Lisboa com o seu engenho </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado do início do séc. XX</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDMfSK5mz5VhiRCM0i3ZLvCAatk37blIjclc1BYkxjPQHLQyDmmOK_3qrEW8XhI6UXn5lFQq4wxpnsdUY48dWYrYHSynJgynH5kydqJW7ZxBCBbGyBfkTFrq7QNqSCQRVmQpLMj2Ub0XQ/s1600/Amolador+de+facas+e+tesouras+na+Rua+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+Baixa+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1097" data-original-width="1600" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDMfSK5mz5VhiRCM0i3ZLvCAatk37blIjclc1BYkxjPQHLQyDmmOK_3qrEW8XhI6UXn5lFQq4wxpnsdUY48dWYrYHSynJgynH5kydqJW7ZxBCBbGyBfkTFrq7QNqSCQRVmQpLMj2Ub0XQ/w640-h438/Amolador+de+facas+e+tesouras+na+Rua+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+Baixa+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Amolador de facas e tesouras na Rua da Conceição na Baixa de Lisboa no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHrHI7R0ANluTHhhtVB-61M6kuVLH0WO7LwnxQ_W1uzE6V0RvfTN3Q8ew_7fn-ZRKscTD9hvfMbpA_5TaZy_oDDewQwAKafPbWxJGmiBw3DqmMmw9IKJdELBPxazHaNNuDdJdTnK_Q87E/s960/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="608" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHrHI7R0ANluTHhhtVB-61M6kuVLH0WO7LwnxQ_W1uzE6V0RvfTN3Q8ew_7fn-ZRKscTD9hvfMbpA_5TaZy_oDDewQwAKafPbWxJGmiBw3DqmMmw9IKJdELBPxazHaNNuDdJdTnK_Q87E/w406-h640/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="406" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Amolador de facas e tesouras de Lisboa </span><span style="text-align: left;">em postal ilustrado </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">do início do séc. XX</span><span style="text-align: left;"> </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(col. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiYrrCidu53LY1DrQgh40joEAuioCw9aA1w9YLmG6dDLpku42qlH3J1MsEWQCgzH09XlSjSiwVNnWjXTuBwWJyUJ6npYAa9ZKKGpcoKu5pKsITs9JPW3J48PDYa0IClmTSY_Si62sEjRN0HI6ZJMRmHtFzrHWYwsfZ4L2OVX46-dc7tiTJhga6zG3MZ=s1063" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1063" data-original-width="697" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiYrrCidu53LY1DrQgh40joEAuioCw9aA1w9YLmG6dDLpku42qlH3J1MsEWQCgzH09XlSjSiwVNnWjXTuBwWJyUJ6npYAa9ZKKGpcoKu5pKsITs9JPW3J48PDYa0IClmTSY_Si62sEjRN0HI6ZJMRmHtFzrHWYwsfZ4L2OVX46-dc7tiTJhga6zG3MZ=w420-h640" width="420" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">O amolador lisboeta, retratado por Stuart Carvalhais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>na década de 1920, </b></span><b style="text-align: left;">com a música </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">do seu pregão habitual</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLGmWMbS-eNRjlPp-HhwRnGBF4BDURMoeWzJAK0u_CM2919JTz9H8rRefl-YAbUA-QWZ8LMW2SaAyxCM0zWRLajPvKrdy9RHqyY1CKjHoEABXhyphenhyphen7uR4ETGbND4qlkPg8N-Tffw0E9DxiU/s744/Amolador++na+sua+actividade+deitando+gatos+em+pratos+numa+rua+de+Lisboa+em+1957%252C+foto+John+Gutmann+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="697" data-original-width="744" height="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLGmWMbS-eNRjlPp-HhwRnGBF4BDURMoeWzJAK0u_CM2919JTz9H8rRefl-YAbUA-QWZ8LMW2SaAyxCM0zWRLajPvKrdy9RHqyY1CKjHoEABXhyphenhyphen7uR4ETGbND4qlkPg8N-Tffw0E9DxiU/w640-h600/Amolador++na+sua+actividade+deitando+gatos+em+pratos+numa+rua+de+Lisboa+em+1957%252C+foto+John+Gutmann+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Amolador na sua actividade "deitando gatos" em pratos numa rua de Lisboa em 1957, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto John Gutmann</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJsDj_VoASVJNkTd4y5uo8AZpu8TgmNolgWnxl-Q5Nbyl88vS_mgnQSuAYceieEeSwARV262MdQN6rx5rFO9TnbOYlykoQtRteoxaDyYmCsPCc6oDxyEsey0hDHkWBIo_E9XlAD86wwKU/s591/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+em+meados+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="424" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJsDj_VoASVJNkTd4y5uo8AZpu8TgmNolgWnxl-Q5Nbyl88vS_mgnQSuAYceieEeSwARV262MdQN6rx5rFO9TnbOYlykoQtRteoxaDyYmCsPCc6oDxyEsey0hDHkWBIo_E9XlAD86wwKU/w460-h640/Amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+em+meados+dos+anos+60.jpg" width="460" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Amolador de facas e tesouras de Lisboa em meados dos anos 60</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQZcPpWZXKLmRreQOJUDP3z3ARBzXQxtuDN8h6lIT5V3i3QatTWFDuVw-yHnBRmI3GQI0dbBC6ICSsHPp0ObGqXiXwjINx0AVeh_7IEfCerJQFlF2Iy2-mhTd_WpH7K_pzZPgKumJkxXE/s438/Jovem+amolador+de+facas+e+tesouras+numa+rua+de+Lisboa+em+meados+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="438" data-original-width="436" height="580" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQZcPpWZXKLmRreQOJUDP3z3ARBzXQxtuDN8h6lIT5V3i3QatTWFDuVw-yHnBRmI3GQI0dbBC6ICSsHPp0ObGqXiXwjINx0AVeh_7IEfCerJQFlF2Iy2-mhTd_WpH7K_pzZPgKumJkxXE/w578-h580/Jovem+amolador+de+facas+e+tesouras+numa+rua+de+Lisboa+em+meados+dos+anos+60.jpg" width="578" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Jovem amolador de facas e tesouras numa rua de Lisboa em meados dos anos 60</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-4EkvShVf3wgtmGtAnFau6RFe-ADM4bv0QNTRl_mLkkOnDHgNnppQJqLKj_no0frHSzt1A9B1ClSnP2b8lGwwpFIH2uX1kVtOLwba_eRp8trhm8Tt_xzGN8QJrZyMBSumSDL3V2xcCuM/s400/Dos+poucos+amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+em+actividade+que+resistem+na+actualidade+na+Pra%25C3%25A7a+da+Alegria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="400" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-4EkvShVf3wgtmGtAnFau6RFe-ADM4bv0QNTRl_mLkkOnDHgNnppQJqLKj_no0frHSzt1A9B1ClSnP2b8lGwwpFIH2uX1kVtOLwba_eRp8trhm8Tt_xzGN8QJrZyMBSumSDL3V2xcCuM/w368-h368/Dos+poucos+amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+em+actividade+que+resistem+na+actualidade+na+Pra%25C3%25A7a+da+Alegria.jpg" width="368" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxoeSzGOLkRgnH0tkQfoypWicsA9_JQvrG_BaItGVlwAz2AaRFSDT1LNN42IawwMuRdNA6mAeNR5v1kwEjgCqsMB0Sur7SAPB7jv0bgx8u0tkh2nBCwYEDvCbX8gsfvr4QTW-bh-bvr-E/s960/Dos+poucos+amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+que+resistem+na+actualidade%252C+utilizando+bicicleta+na+Pra%25C3%25A7a+da+Alegria%252C+foto+Virg%25C3%25ADlio+Santos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxoeSzGOLkRgnH0tkQfoypWicsA9_JQvrG_BaItGVlwAz2AaRFSDT1LNN42IawwMuRdNA6mAeNR5v1kwEjgCqsMB0Sur7SAPB7jv0bgx8u0tkh2nBCwYEDvCbX8gsfvr4QTW-bh-bvr-E/w640-h480/Dos+poucos+amolador+de+facas+e+tesouras+de+Lisboa+que+resistem+na+actualidade%252C+utilizando+bicicleta+na+Pra%25C3%25A7a+da+Alegria%252C+foto+Virg%25C3%25ADlio+Santos.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Dos poucos amolador de facas e tesouras de Lisboa que resistem </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade utilizando bicicleta na Praça da Alegria </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">foto (Virgílio Santos)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>Varinas e varinos</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Toda a gente fala das varinas, e raramente de outras gentes que vendiam igualmente peixe na cidade de Lisboa. A explicação é fácil: os homens e as mulheres de Ovar (de onde e arredores constituíam um grupo social extremamente bem implantado em quase todas as tarefas ligadas ao principal porto do País. Um verdadeiro monopólio. Começaram por ser Ovarinas, porque eram principalmente de Ovar, Murtosa e outras localidades perto de Aveiro, e vinham para Lisboa em busca de trabalho. Mulheres de têmpera rija, habituadas às durezas do campo e da pesca, tornaram-se num símbolo da cidade de Lisboa, com os seus pregões e as suas vestimentas características. Também com a sua relativa liberdade e esperteza afiada na vivência de rua e de bairro. A varina lisboeta enverga invariavelmente um corpete de flanela, uma cinta de lã a altear a saia axadrezada, um avental, um lenço de ramagens cruzado sobre as espáduas e um chapéu redondo de feltro, achatado, com as abas reviradas. A rodilha ou “sogra”, sobre a qual assenta a canastra forrada de oleado, e a “patrona”, bolsinha lateral para o dinheiro. De inverno usavam, pelas costas, um xaile de lã espesso que cruza no peito e amarra nas costas, de forma a permitir a mobilidade dos braços. Em Lisboa, ao longo do século XIX, a comunidade instala-se sobretudo no bairro da Madragoa, marcando indelevelmente a memória colectiva, vindo a confundir-se rapidamente, graças sobretudo às mulheres, com a própria urbe. Quando apareciam na capital os pescadores vindos da Trafaria e da Costa de Caparica, a vender directamente o peixe que tinham acabado de recolher na noite anterior (quase sempre, de muito boa qualidade e a preços mais baixos…), em especial a sardinha, havia “paus por pedras”. Também eram figura típica da cidade os varinos, homens que igualmente vendiam peixe pelas ruas de Lisboa. O varino provem de regiões costeiras a norte do Mondego. Alguns investigadores, identificam a sua origem na região de Ovar. Chegavam à foz do Tejo sazonalmente à pesca do sável, quando a faina terminava regressavam habitualmente às suas terras. No entanto, muitos foram-se fixando em Lisboa, em bairros como a Madragoa e Alfama, ou junto ao rio, constituindo várias comunidades piscatórias. No entanto, na foz do Tejo, estes homens dividem-se entre a pesca e o transporte de mercadorias entre as duas margens. O seu traje é constituído por camisa de algodão e calças de pano cru, largas, de forma a que poderem ser arregaçadas. Usa camisola de lã grossa e faixa preta na cintura. Na cabeça, para proteger das intempéries ou do sol, um barrete de lã, neste caso preto. No tempo frio, o varino vestia um capote de saragoça, comprido e com gola larga ou capuz. Nos pés, sempre descalços no mar, usavam em terra socos de madeira e carneira. Com as suas canastras, uma de cada lado, suspensas num pau a atravessar, que transportavam às costas pela cidade. Poucos saberão, no entanto, que o pregão: “Ó viva da Costa”, depois adoptado pelas próprias varinas, se ficou a dever aos pescadores da Caparica, sendo que a costa a que se referiam era mesmo a Costa de Caparica. Assim as varinas de Lisboa calcorreavam as ruas descalças, apregoando o seu peixe com pregões variados embora uns fossem mais famosos como:</span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">" Olha sardinha boa bela e fresquinha"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Ó viva da Cooooosta! Há carapau e sardinha linda! Olha a faneca linda!"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"> A partir de 1928, surge, em Lisboa, legislação obrigando-as a andar calçadas. Começaram, então, a usar chinelas mas, fora das ruas da cidade, continuavam a andar descalças. Muitas destas mulheres quando não vendiam peixe pelas ruas de Lisboa, dedicavam-se à descarga do carvão das fragatas nas docas para a fábrica de gás da Boavista e na Central Tejo em Belém. No tempo do Estado Novo, em todas as gravuras de figuras típicas, estas surgem calçadas com a exclusão das que trabalhavam na faina da pesca. As varinas foram também, por mérito próprio, fonte de inspiração para gerações de artistas, desde Raphael Bordallo Pinheiro (1846 - 1905), a Roque Gameiro (1864 - 1935) a Stuart Carvalhais (1887 - 1961), que as retractaram nos mais diversos meios. A política do Estado Novo não queria pés descalços, por serem símbolo de pobreza… No entanto foram símbolo da cidade de Lisboa e de como depois o Estado Novo e apropria da sua presença por força da propaganda oficial assumindo, assim, um papel icónico no imaginário local e internacional. A figura das varinas de Lisboa têm sido celebradas pelas canções e pelo Teatro de Revista. Cantou-se-lhes a pose, os pregões, o olhar, os trajes, os tamancos e as descargas do carvão. Muitas varinas passaram o seu pregão e a sua canastra de mãe para filha, isto até ao final dos anos 60 do século XX. Já a partir dos anos 70 do século XX, aos poucos, a tradicional varina vai desaparecendo do quotidiano da cidade. A canastra das varinas passou a ser banca de mercado através das suas netas e bisnetas. A imagem das tradicionais varinas de Lisboa de canastra à cabeça, fazem hoje parte do passado da cidade de Lisboa, tendo muitas delas ficado na memória colectiva de muitos lisboetas.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirdtb34YL2U_jfsg6J17tG8FQGQincWJSckZ972y30YcZm6y9IeDL5clICecjDZXewk-l2eP2MvBpqtPj8yIGRSeBv01GJ8XH8afwDuEO6mNZWczRebtSRlarzHspEGILMFEqJuNxPe8k/s1716/Varina+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1716" data-original-width="1199" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirdtb34YL2U_jfsg6J17tG8FQGQincWJSckZ972y30YcZm6y9IeDL5clICecjDZXewk-l2eP2MvBpqtPj8yIGRSeBv01GJ8XH8afwDuEO6mNZWczRebtSRlarzHspEGILMFEqJuNxPe8k/w448-h640/Varina+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie.jpg" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varina de Lisboa em meados do séc. XIX<i> in</i> Colecção Palhares 2ª série</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwlHRuHuUnDKIaLg0Cdlvqs2PmryL7QuelvW6hXDYY7Bxm7TJpUDz_RiTT-M8CtkAoyP6CTRLDHVIJ5mo9nYX-ZHdrkPtsPFG9OUH99JczrkjliUeW4aqIBwJmOELQxZJuI932cjeSpsY/s1300/Varina+vendendo+peixe+em+Lisboa%252C+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9ria+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1300" data-original-width="956" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwlHRuHuUnDKIaLg0Cdlvqs2PmryL7QuelvW6hXDYY7Bxm7TJpUDz_RiTT-M8CtkAoyP6CTRLDHVIJ5mo9nYX-ZHdrkPtsPFG9OUH99JczrkjliUeW4aqIBwJmOELQxZJuI932cjeSpsY/w470-h640/Varina+vendendo+peixe+em+Lisboa%252C+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9ria+v.jpg" width="470" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varina vendendo peixe em Lisboa, em meados do séc. XIX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>in</i> Colecção Palhares 2ª séria</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPbpS4Fz3UuYjBB_S-rpIhr_T6f9_zR9YfRtfCBc5P2Zv5mvRI6rriPXpaCXxzoiYeDRZCFBmGAYMMx1WF807p561mFms3TkBBOZkIkH3PlcKNcuYj6jPYe1qrd9osUj08lB42CfcX2IU/s932/Varina+de+Lisboa%252C+desenho+de+Nogueira+da+Silva%252C+1858+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="932" data-original-width="682" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPbpS4Fz3UuYjBB_S-rpIhr_T6f9_zR9YfRtfCBc5P2Zv5mvRI6rriPXpaCXxzoiYeDRZCFBmGAYMMx1WF807p561mFms3TkBBOZkIkH3PlcKNcuYj6jPYe1qrd9osUj08lB42CfcX2IU/w468-h640/Varina+de+Lisboa%252C+desenho+de+Nogueira+da+Silva%252C+1858+v.jpg" width="468" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varina de Lisboa, desenho de Nogueira da Silva, 1858</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYGt2uaoa4gmXexetuyABOaFACdjkxlnUZShAmfW5ROzYLbhFeiLWaYq4ESqHEf_ZxhbdP6zKZ3LNbiH-PpJEBoixRy7gLpUdq1CREx0jA-DeR1i5isVQBG0BTSkymC7PcbWQTJM8YgFM/s1500/Cena+popular+ribeirinha+com+varinas+e+varinos+em+1868%252C+aguarela+sobre+papel+por+Rafael+Bordalo+Pinheiro%252C+col.+Museu+Bordalo+Pinheiro+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1500" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYGt2uaoa4gmXexetuyABOaFACdjkxlnUZShAmfW5ROzYLbhFeiLWaYq4ESqHEf_ZxhbdP6zKZ3LNbiH-PpJEBoixRy7gLpUdq1CREx0jA-DeR1i5isVQBG0BTSkymC7PcbWQTJM8YgFM/w640-h460/Cena+popular+ribeirinha+com+varinas+e+varinos+em+1868%252C+aguarela+sobre+papel+por+Rafael+Bordalo+Pinheiro%252C+col.+Museu+Bordalo+Pinheiro+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Cena popular ribeirinha com varinas e varinos em 1868, aguarela sobre papel </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Rafael Bordalo Pinheiro</b> (col. Museu Bordalo Pinheiro)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc6Yi5NOIWlNTKgHk7B7PBrbADVBGVO7bGyVHf-jMlFAZQzrvfTGsa8ThXH8MwkTx4js114XtVL0_B_NnGPSqaZmyy_zsHUBWeVJyWyZy6-445wcVZprrdV3_OEJPqI31d9e7vfd3G-ew/s401/Varina+de+Lisboa+vendendo+o+seu+peixe+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Raphael+Bordallo+Pinheiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="401" data-original-width="331" height="540" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc6Yi5NOIWlNTKgHk7B7PBrbADVBGVO7bGyVHf-jMlFAZQzrvfTGsa8ThXH8MwkTx4js114XtVL0_B_NnGPSqaZmyy_zsHUBWeVJyWyZy6-445wcVZprrdV3_OEJPqI31d9e7vfd3G-ew/w446-h540/Varina+de+Lisboa+vendendo+o+seu+peixe+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Raphael+Bordallo+Pinheiro.jpg" width="446" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varina de Lisboa vendendo o seu peixe em meados do séc. XIX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Raphael Bordallo Pinheiro</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTTvxpFCk9bY6ecHmLPg-ySYWsvC5vXGZM2P348B5A8LQGu2TOiDDnf_7MESYmFItYLo17SzAZmSfG80WLAC4yMzFITrmcNmERAy6I7PGyCrtYTznvJvaXhRpzP_vGOtaWGhgslv85AjU/s800/Varinas+de+Lisboa+no+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+meados+da+d%25C3%25A9cada+de+1880++v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="800" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTTvxpFCk9bY6ecHmLPg-ySYWsvC5vXGZM2P348B5A8LQGu2TOiDDnf_7MESYmFItYLo17SzAZmSfG80WLAC4yMzFITrmcNmERAy6I7PGyCrtYTznvJvaXhRpzP_vGOtaWGhgslv85AjU/w640-h512/Varinas+de+Lisboa+no+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+meados+da+d%25C3%25A9cada+de+1880++v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>Varinas de Lisboa no Cais do Sodré em meados da década de 1880</b></span><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdhc3JsoU0-Xr2UeKy6aGJw73juCxvWXXwxK6zWQjfuNN3cRLL9Bru_YWKmBFJ0mDYUiIGfimkaEpqcXCWsrHGVcoNoq_upaST0vqXLTfxEEykpM9c6jNu5NeWzfxCkhAMPvgPIFsu9Vg/s1259/Varinas+de+Lisboa+em+1897+por+Roque+Gameiro+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1259" data-original-width="985" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdhc3JsoU0-Xr2UeKy6aGJw73juCxvWXXwxK6zWQjfuNN3cRLL9Bru_YWKmBFJ0mDYUiIGfimkaEpqcXCWsrHGVcoNoq_upaST0vqXLTfxEEykpM9c6jNu5NeWzfxCkhAMPvgPIFsu9Vg/w500-h640/Varinas+de+Lisboa+em+1897+por+Roque+Gameiro+v.jpg" width="500" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varinas de Lisboa em 1897 por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOkorOABwWk8QEaPnIIkAe4WK2x_NKxSCl1mWwCS3gy54ad3vpzxqxaNsVqNMhWzxQhuL16ibVdJlealUfOfu_mrj9V37YRqCM_PdgklelCHeD7dJ_pecuh0YlSPsKpI_nlSojmK6jVIg/s1262/Varina+de+Lisboa+em+1898+por+Roque+Gameiro+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1262" data-original-width="817" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOkorOABwWk8QEaPnIIkAe4WK2x_NKxSCl1mWwCS3gy54ad3vpzxqxaNsVqNMhWzxQhuL16ibVdJlealUfOfu_mrj9V37YRqCM_PdgklelCHeD7dJ_pecuh0YlSPsKpI_nlSojmK6jVIg/w414-h640/Varina+de+Lisboa+em+1898+por+Roque+Gameiro+v.jpg" width="414" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varina de Lisboa em 1898 por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3DEa77xvlHSVK6DEMY6LjW8e58dqdLOkCoLw2HttoJiY68TfRvcKAT9psTgIrSgvKs5MzodDfXs5Ggy6KQvTiX7OKCXyioyo3V3wGMSmmzj9ZQtWK4ixYp_gWYbsOusBcHAZQNnP6v1I/s1300/Varina+a+passar+no+Arco+Escuro%252C+em+Alfama+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Roque+Gameiro%252C+col.+Museu+de+Lisboa+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1300" data-original-width="851" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3DEa77xvlHSVK6DEMY6LjW8e58dqdLOkCoLw2HttoJiY68TfRvcKAT9psTgIrSgvKs5MzodDfXs5Ggy6KQvTiX7OKCXyioyo3V3wGMSmmzj9ZQtWK4ixYp_gWYbsOusBcHAZQNnP6v1I/w418-h640/Varina+a+passar+no+Arco+Escuro%252C+em+Alfama+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Roque+Gameiro%252C+col.+Museu+de+Lisboa+v.jpg" width="418" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varina a passar no Arco Escuro, em Alfama em finais do séc. XIX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Roque Gameiro</b> (col. Museu de Lisboa)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggYV3m0Qg9bYY9VY5BRJjasmHnR1eHL8_LIG_RSdbNUDhDq1jJGZf3SkVoI7rSYeEflxGELdiLkFrSdrrJhunsUaGfvKNrhENiG5uzyIogcbCxAdR2xMLvZE7UCUUC1yB1I1bH5kiejuY/s960/Varina+de+Lisboa+no+Cais+da+Ribeira+Nova+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="715" data-original-width="960" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggYV3m0Qg9bYY9VY5BRJjasmHnR1eHL8_LIG_RSdbNUDhDq1jJGZf3SkVoI7rSYeEflxGELdiLkFrSdrrJhunsUaGfvKNrhENiG5uzyIogcbCxAdR2xMLvZE7UCUUC1yB1I1bH5kiejuY/w640-h476/Varina+de+Lisboa+no+Cais+da+Ribeira+Nova+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varina de Lisboa no Cais da Ribeira Nova em finais do séc. XIX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4VN6Wb4nPDMGYHL-SqkpbFqew1L6KK8i29p-uMrA4eXO4jjV8ycXuPA1XMoPNTjoSWbFcCRODRxLQ9pEWI7zIC9NCBJMH79XmoGzZipHDZjwcNE_SeWYJPyVSDgLicBFjUbEEoc2nZy0/s1936/Varinas+de+Lisboa+com+as+suas+canastras+na+Cal%25C3%25A7ada+Ribeiro+Santos+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1369" data-original-width="1936" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4VN6Wb4nPDMGYHL-SqkpbFqew1L6KK8i29p-uMrA4eXO4jjV8ycXuPA1XMoPNTjoSWbFcCRODRxLQ9pEWI7zIC9NCBJMH79XmoGzZipHDZjwcNE_SeWYJPyVSDgLicBFjUbEEoc2nZy0/w640-h452/Varinas+de+Lisboa+com+as+suas+canastras+na+Cal%25C3%25A7ada+Ribeiro+Santos+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Varinas de Lisboa com as suas canastras na Calçada Ribeiro Santos em finais do séc. XIX</b> (arq. AML)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXHOQfO9XCZw1tB1mT3jU67VjDDijXcuoxJCx_1WQrGvBrJwvLyhabeelDDDBBHHMuFC0e8iLbdo3KOPgf_uSsO1Fmdau3OhuPpVMgIaOW2QHwJeBUhqOuxXDs0VDRF5ie52R1XklWYF8/s528/Varinas+de+Lisboa+na+descarga+do+carv%25C3%25A3o+no+Cais+da+Ribeira+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Charles+Chusseau+Flaviens+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="370" data-original-width="528" height="441" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXHOQfO9XCZw1tB1mT3jU67VjDDijXcuoxJCx_1WQrGvBrJwvLyhabeelDDDBBHHMuFC0e8iLbdo3KOPgf_uSsO1Fmdau3OhuPpVMgIaOW2QHwJeBUhqOuxXDs0VDRF5ie52R1XklWYF8/w630-h441/Varinas+de+Lisboa+na+descarga+do+carv%25C3%25A3o+no+Cais+da+Ribeira+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Charles+Chusseau+Flaviens+v.jpg" width="630" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Varinas de Lisboa na descarga do carvão no Cais da Ribeira no início do séc. XX, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Charles Chusseau Flaviens</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKzmhyq_YT321RcJcCXjapy-5DZMmd9cGq3WQK2dzloWIuhl6XiZeDjNy8OmYcKUVkLi8cJ01rAavKs6-Q9D7CGrv2SXdqsxusYqhnjyvNQFCrQi_voKhsoo0j5b-opClaJ7FtXFZEsTM/s833/Vendedor+de+peixe+ou+varino+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="833" data-original-width="772" height="497" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKzmhyq_YT321RcJcCXjapy-5DZMmd9cGq3WQK2dzloWIuhl6XiZeDjNy8OmYcKUVkLi8cJ01rAavKs6-Q9D7CGrv2SXdqsxusYqhnjyvNQFCrQi_voKhsoo0j5b-opClaJ7FtXFZEsTM/w461-h497/Vendedor+de+peixe+ou+varino+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro+v.jpg" width="461" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de peixe ou varino de Lisboa no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Roque Gameiro </b>(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmjwU8bDsPJSIPU8NrjkFuS7V_XcNTkFodlIv7CjfOil6-JP482QUn-ciD1DKXR8IgyycVIQ6cBc0LXzKOjfJAleTr9NugryLsC10GCiIvQ8MMAy05G7M1MmyqnnO8SqZhmEID8ZvCztI/s1600/Varino+e+varina+de+Lisboa+na+Pra%25C3%25A7a+Duque+da+Terceira+em+1901%252C+foto+Garcia+Nunes%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1169" data-original-width="1600" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmjwU8bDsPJSIPU8NrjkFuS7V_XcNTkFodlIv7CjfOil6-JP482QUn-ciD1DKXR8IgyycVIQ6cBc0LXzKOjfJAleTr9NugryLsC10GCiIvQ8MMAy05G7M1MmyqnnO8SqZhmEID8ZvCztI/w640-h468/Varino+e+varina+de+Lisboa+na+Pra%25C3%25A7a+Duque+da+Terceira+em+1901%252C+foto+Garcia+Nunes%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varino e varina de Lisboa na Praça Duque da Terceira em 1901, foto Garcia Nunes</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTJZjFbznInSX0118gD85ixfj6IhhIwJb-x5WwxKHaHWmpkICq-dJLgGmO_ZW-pk50qu_nlBbasqNJNg1E7ybQJe_lv8m_fGPOu2phtXq4eG9KNEifCMlqHwYnF8q_nUaEKjuGEywMQR4/s1548/Alus%25C3%25A3o+%25C3%25A0s+varinas+e+a+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+col.+priv..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="976" data-original-width="1548" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTJZjFbznInSX0118gD85ixfj6IhhIwJb-x5WwxKHaHWmpkICq-dJLgGmO_ZW-pk50qu_nlBbasqNJNg1E7ybQJe_lv8m_fGPOu2phtXq4eG9KNEifCMlqHwYnF8q_nUaEKjuGEywMQR4/w640-h404/Alus%25C3%25A3o+%25C3%25A0s+varinas+e+a+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+col.+priv..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Alusão às varinas e a Lisboa em postal ilustrado do início do séc. XX </b>(col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk_eZd8HhSNM5SSo0BvZSWyxDyyLXxmruhpWSExvNWGa7R4XIeXsjBF28z_lpLyS7dTj4KXdBwa2rNqdw04B6PR9g1DywckQJltPbBrduhn6zOBObEXLVVhSqdEdWJPt3YaCJQ4a-8FrY/s2030/Varinas+de+Lisboa+na+Rua+de+Santa+Cruz+do+Castelo+em+1908%252C+foto+Machado+%2526+Souza%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2030" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk_eZd8HhSNM5SSo0BvZSWyxDyyLXxmruhpWSExvNWGa7R4XIeXsjBF28z_lpLyS7dTj4KXdBwa2rNqdw04B6PR9g1DywckQJltPbBrduhn6zOBObEXLVVhSqdEdWJPt3YaCJQ4a-8FrY/w484-h640/Varinas+de+Lisboa+na+Rua+de+Santa+Cruz+do+Castelo+em+1908%252C+foto+Machado+%2526+Souza%252C+arq.+AML+v.jpg" width="484" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varinas de Lisboa na Rua de Santa Cruz do Castelo em 1908, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Machado & Souza</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-HAbRdraw5xgP5BiC1HxWX_8nYUkbHe-3yI2-tg9ZWa35H_NVpXsYzRIR6XzW5Xx8d5P9oC5H62Do9MfpVnHwU8ObJ-quhBzQ6Dv2wpMsdcyei3z2eUuY7uLxXbrWF0h_dp2SqmyQXGo/s2048/Varinas+de+Lisboa+no+Largo+do+Duque+da+Terceira+em+1909%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1441" data-original-width="2048" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-HAbRdraw5xgP5BiC1HxWX_8nYUkbHe-3yI2-tg9ZWa35H_NVpXsYzRIR6XzW5Xx8d5P9oC5H62Do9MfpVnHwU8ObJ-quhBzQ6Dv2wpMsdcyei3z2eUuY7uLxXbrWF0h_dp2SqmyQXGo/w640-h450/Varinas+de+Lisboa+no+Largo+do+Duque+da+Terceira+em+1909%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Varinas de Lisboa no Largo do Duque da Terceira em 1909, foto Joshua Benoliel</b></span><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjon4sm74cxydmos982YTtgfzTkB4XVn6ZjsrP-w9E4lU_jSm46RpTbWT405dZNMTLE54Vp_xLRC2mCyFw0LXAFbBEy3KjwaNccg1UzcB7H3CB6l-if4TLLGq_97TDrmJi5mcJ0LO55N40/s1186/Vendedor+de+peixe+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1186" data-original-width="759" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjon4sm74cxydmos982YTtgfzTkB4XVn6ZjsrP-w9E4lU_jSm46RpTbWT405dZNMTLE54Vp_xLRC2mCyFw0LXAFbBEy3KjwaNccg1UzcB7H3CB6l-if4TLLGq_97TDrmJi5mcJ0LO55N40/w410-h640/Vendedor+de+peixe+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+v.jpg" width="410" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de peixe de Lisboa em postal ilustrado do início do séc. XX</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHOcJ6p-GPQZKgv1DW9-qqsRFoBTPk7jt7AAjf-UMd39L8HMNu6GCG22x0pR1phZadfGk2l772meqH5tvSHmXkCN9m20TLpg209Hn4Wn11Iy0uE6c9MnZyKU2fSlwRIBZAmbsox_XHZO8/s960/Varinas+descal%25C3%25A7as+vendedoras+de+peixe+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="606" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHOcJ6p-GPQZKgv1DW9-qqsRFoBTPk7jt7AAjf-UMd39L8HMNu6GCG22x0pR1phZadfGk2l772meqH5tvSHmXkCN9m20TLpg209Hn4Wn11Iy0uE6c9MnZyKU2fSlwRIBZAmbsox_XHZO8/w404-h640/Varinas+descal%25C3%25A7as+vendedoras+de+peixe+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="404" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varinas descalças vendedoras de peixe de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado do início do séc. XX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq2bo_2Z71rngGMXqQ_NMYuMBm30yI3aGpbY3Zg9q0qXnRRzxhRbpPxYe3JO8_9C-4-WnT0gl3bldtsV2oiBQU9mfISLGTWdaOs97nsuzZGwWf2em6Zc3siL8pKEglqUJuhgkMmatSzwg/s703/Varinas+e+varino+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Stuart+Carvalhais+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="703" data-original-width="491" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq2bo_2Z71rngGMXqQ_NMYuMBm30yI3aGpbY3Zg9q0qXnRRzxhRbpPxYe3JO8_9C-4-WnT0gl3bldtsV2oiBQU9mfISLGTWdaOs97nsuzZGwWf2em6Zc3siL8pKEglqUJuhgkMmatSzwg/w446-h640/Varinas+e+varino+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Stuart+Carvalhais+v.jpg" width="446" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Varinas e varino de Lisboa em meados do séc. XX,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> por Stuart Carvalhais</b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR1NPgAsAbQXaRos3Pae2F_VcNJswz5HPWijodSRV3AIKr4Efd7JZnFRZt2z_uZSAS7RW__eNhN32aCRmOMo3VpRJ8jXzgy3WWukR9ufDfMyedJ_1QXY072tlZfQ2zTIyCwSCuj6AAaoDh5VALLCs86ZYoDmoUEf_WXJIf127yvZ8GMruoFJQz6sQZ/s495/A%20varina%20lisboeta,%20retratada%20por%20Stuart%20Carvalhais%20na%20d%C3%A9cada%20de%201920,%20com%20a%20m%C3%BAsica%20do%20seu%20preg%C3%A3o%20habitual.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="321" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR1NPgAsAbQXaRos3Pae2F_VcNJswz5HPWijodSRV3AIKr4Efd7JZnFRZt2z_uZSAS7RW__eNhN32aCRmOMo3VpRJ8jXzgy3WWukR9ufDfMyedJ_1QXY072tlZfQ2zTIyCwSCuj6AAaoDh5VALLCs86ZYoDmoUEf_WXJIf127yvZ8GMruoFJQz6sQZ/w416-h640/A%20varina%20lisboeta,%20retratada%20por%20Stuart%20Carvalhais%20na%20d%C3%A9cada%20de%201920,%20com%20a%20m%C3%BAsica%20do%20seu%20preg%C3%A3o%20habitual.jpg" width="416" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>A varina lisboeta, retratada por Stuart Carvalhais</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> </b></span><span style="text-align: left;"><b>na década de 1920,</b></span><span style="text-align: left;"><b> </b></span><b style="text-align: left;">com a música </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">do seu pregão habitual</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ_lu-RRpz7YoVxtGJCw8weKRNauvn3yJ0YigRsfqPRqqcsXhxpidVOy7u8oSHrIwhnlQ5aMYAUyE-spccw6wyg3L1g3cVWdNLGppXWrLajDVv13vItfEau1ZRFytuGdXJZ3ANM04FSyo/s1024/Varinas+com+as+suas+canastras+e+por+obrigatoriedade+j%25C3%25A1+cal%25C3%25A7adas%252C+numa+rua+em+Lisboa+no+inicio+dos+anos+30+do+s%25C3%25A9c.+XX+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="757" data-original-width="1024" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ_lu-RRpz7YoVxtGJCw8weKRNauvn3yJ0YigRsfqPRqqcsXhxpidVOy7u8oSHrIwhnlQ5aMYAUyE-spccw6wyg3L1g3cVWdNLGppXWrLajDVv13vItfEau1ZRFytuGdXJZ3ANM04FSyo/w640-h474/Varinas+com+as+suas+canastras+e+por+obrigatoriedade+j%25C3%25A1+cal%25C3%25A7adas%252C+numa+rua+em+Lisboa+no+inicio+dos+anos+30+do+s%25C3%25A9c.+XX+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b>Varinas com as suas canastras e por obrigatoriedade já calçadas, numa rua em Lisboa </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>no inicio</b></span><span style="text-align: justify;"><b> dos anos 30 do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinz1U_GZdq4hCHxpxqHVe7mLfJTKZkxvl7p666zrdNaJNhI57yQ7fri2p5enxscimEz97Fx5mlhdDjIJc1BDGeZomOUWNxN55b81SMF_3RzPgAOTouA6Egy9mg91hwyuMeT3Zlbld9-UY/s1532/Jovens+varinas+de+Lisboa+com+as+suas+tradicionais+canastras+em+meados+dos+anos+40+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1532" data-original-width="1500" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinz1U_GZdq4hCHxpxqHVe7mLfJTKZkxvl7p666zrdNaJNhI57yQ7fri2p5enxscimEz97Fx5mlhdDjIJc1BDGeZomOUWNxN55b81SMF_3RzPgAOTouA6Egy9mg91hwyuMeT3Zlbld9-UY/w626-h640/Jovens+varinas+de+Lisboa+com+as+suas+tradicionais+canastras+em+meados+dos+anos+40+v.jpg" width="626" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Jovens varinas de Lisboa com as suas tradicionais canastras em meados dos anos 40 </b><span style="text-align: left;">(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8y6zlPSpfQFyEqH1j4m02VFR-JdAU4Pwf8rmF6FtgpwzqLvSI9eUkXQ2_e46BfjAxS1Ff-SAElFqbzXw-GMx-PNwZ5tBq_xmu5ToJjOFYHuuvbSK2xr2gNbuT51kCasMY6swjMHpZz7g/s2048/Varinas+de+Lisboa+no+Cais+da+Ribeira+em+1970%252C+foto+Eduardo+Gageiro%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1575" data-original-width="2048" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8y6zlPSpfQFyEqH1j4m02VFR-JdAU4Pwf8rmF6FtgpwzqLvSI9eUkXQ2_e46BfjAxS1Ff-SAElFqbzXw-GMx-PNwZ5tBq_xmu5ToJjOFYHuuvbSK2xr2gNbuT51kCasMY6swjMHpZz7g/w640-h492/Varinas+de+Lisboa+no+Cais+da+Ribeira+em+1970%252C+foto+Eduardo+Gageiro%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Varinas de Lisboa no Cais da Ribeira em 1970, foto Eduardo Gageiro</b> (arq. AML)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>Vendedores de galinhas vivas</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">As vendedoras de galinhas vivas das ruas de Lisboa eram varinas que normalmente, se dedicavam à venda do peixe pela manhã, como tal trajavam, desde a canastra, entretecida de verga até à "sogra" na cabeça para lhe dar equilíbrio, socas nos pés, lenço ao pescoço, saia rodada e farta de panos, avental e fundos bolsos. Com uma blusa de motivos originais e uma ampla bolsa à cinta, sempre descalças até às novas leis impostas que o proibiu. Conhecidas também como as "galinheiras", calcorreavam as ruas da cidade de Lisboa com galináceos vivos sobre a cabeça num cesto-gaiola protegidas por uma rede de cordel esticada com uma pequena estaca central, dando a forma de gaiola e por vezes um galo ao braço. Garantiam sempre às freguesas que todas as galinhas eram boas poedeiras. Assim andavam de rua em rua da cidade, desde os bairros das avenidas novas até aos bairros mais populares de Lisboa apregoando num tom agudo e arrastado: </span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">“Galiiiinhas! Quem nas quer, e com ovo!”</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Algumas como mercadoria extra traziam cestas com ovos para um negócio extra. Como por vezes já conheciam bem a clientela, pois, naqueles tempos, só comia galinha quem estava doente ou em dia de festa. Também há registo de homens que comercializavam galinhas vivas pelas ruas da capital, fazendo o transporte da mercadoria e das grandes gaiolas em burros, se bem que na sua grande maioria eram mulheres que se dedicavam mais a este tipo de negócio. Nessa época e até a meados dos anos 40, muitas pessoas na cidade de Lisboa criavam e compravam criação para ter em casa, como reserva alimentar, pela falta de espaço e condições mantinham-nas em pequenas gaiolas sobre os telhados, junto às águas furtadas eu em varandas das traseiras. Por diversas razões e condições de higiene este tipo de negócio desapareceu no início dos anos 60, embora ainda resistissem alguns destes vendedores até aos anos 70 do século XX.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdwiR2AauJVWRIb9n41ZB6JWJcA6yUXApvm_fC1YCj3GpX9BeXUS-38e3vKBKffyMwxApj9b2cb_xWW3hT02AYYSaFK5uz9nuIEw1L5Bu7sAdJ3vjV3enKLb0gNFj4L_XObt_EEMxhanM/s1175/Vendedora+de+galinhas+vivas+das+ruas+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1175" data-original-width="417" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdwiR2AauJVWRIb9n41ZB6JWJcA6yUXApvm_fC1YCj3GpX9BeXUS-38e3vKBKffyMwxApj9b2cb_xWW3hT02AYYSaFK5uz9nuIEw1L5Bu7sAdJ3vjV3enKLb0gNFj4L_XObt_EEMxhanM/w228-h640/Vendedora+de+galinhas+vivas+das+ruas+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+por+Roque+Gameiro.jpg" width="228" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora de galinhas vivas </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>das ruas de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Roque Gameiro</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW3XkcKV652kqrAQQ8_MKbRD-Bwb2SMPgHzCj1Icfp_Itokb39fts_9SvZqwbj9aRrz9UkPiel2IL1EAuPW2IHdGZU6jCQEMX5jMhS1gflRhIHwrxlsJfQDr-Vd9Ge4nfqLxQ6Prc7iFk/s1600/Vendedora+de+galinhas+vivas+na+Rua+Rodrigo+da+Fonseca+em+1906%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1138" data-original-width="1600" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW3XkcKV652kqrAQQ8_MKbRD-Bwb2SMPgHzCj1Icfp_Itokb39fts_9SvZqwbj9aRrz9UkPiel2IL1EAuPW2IHdGZU6jCQEMX5jMhS1gflRhIHwrxlsJfQDr-Vd9Ge4nfqLxQ6Prc7iFk/w640-h456/Vendedora+de+galinhas+vivas+na+Rua+Rodrigo+da+Fonseca+em+1906%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora de galinhas vivas na Rua Rodrigo da Fonseca em 1906, foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifMA416kjyLRFjwbsXTkWoC_re3XPLXW_A5cNF29cnfEgH1IRQ6ZH8WNgmythyphenhyphenwFkWkZpaxRrS5z6ZsINea9c4MdpHrw0a0HWONUW5YKbiEVNsKGWF_GYlOxTRb2pi_Z25hkqFAoGFPE0/s1600/Criada+de+servir+e+vendedora+de+galinhas+vivas%252C+na+Rua+Barata+Salgueiro+em+1906%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1130" data-original-width="1600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifMA416kjyLRFjwbsXTkWoC_re3XPLXW_A5cNF29cnfEgH1IRQ6ZH8WNgmythyphenhyphenwFkWkZpaxRrS5z6ZsINea9c4MdpHrw0a0HWONUW5YKbiEVNsKGWF_GYlOxTRb2pi_Z25hkqFAoGFPE0/w640-h452/Criada+de+servir+e+vendedora+de+galinhas+vivas%252C+na+Rua+Barata+Salgueiro+em+1906%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Criada de servir e vendedora de galinhas vivas, na Rua Barata Salgueiro em 1906, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikwcLaaVpzcf3eqsEvgMwOS5wcuYPp64Xf0sKGMhD8u2jNH60FwY2AavWqo2mLkounGzWK0RWqyG_jrCfa7BVAfsd_Ofh3YiubAdDUjVNNJ_74B6ee73Bt7zq_1OwgVYQbDK7jYIeCUmk/s640/Vendedora+de+galinhas+vivas+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+de+1906.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="416" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikwcLaaVpzcf3eqsEvgMwOS5wcuYPp64Xf0sKGMhD8u2jNH60FwY2AavWqo2mLkounGzWK0RWqyG_jrCfa7BVAfsd_Ofh3YiubAdDUjVNNJ_74B6ee73Bt7zq_1OwgVYQbDK7jYIeCUmk/w416-h640/Vendedora+de+galinhas+vivas+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+de+1906.jpg" width="416" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora de galinhas vivas de Lisboa</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em postal ilustrado de 1906 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt3FIxqSRNpSq-RpCEektYdGAIhiiq7OCYObrKENAhJiazk7x9sM3C653CUYo_Ki35FxQovraTUjK0A5gnkmqS9eIJFsaK0Cr_6BRPP7zyGYgS8fAd9fgjQwRMh45I4WKcLjGy0wraYCw/s2048/Vendedora+de+galinhas+vivas+numa+rua+do+Bairro+Alto+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1431" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt3FIxqSRNpSq-RpCEektYdGAIhiiq7OCYObrKENAhJiazk7x9sM3C653CUYo_Ki35FxQovraTUjK0A5gnkmqS9eIJFsaK0Cr_6BRPP7zyGYgS8fAd9fgjQwRMh45I4WKcLjGy0wraYCw/w448-h640/Vendedora+de+galinhas+vivas+numa+rua+do+Bairro+Alto+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Vendedora de galinhas vivas numa rua do Bairro Alto no início do séc. XX</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. AML)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8pLItR00fSUwM0YqCoDgef7UVRJvVoUnMW-Js9iIGXT_OfeY43pS8qynZSjf6csUYTMLmY0dv0oyNtTDn-EHvhUU0QXvkPhHHVhtcmszEX4CsOeGaFwX2-DwQYZ8OI7P3ZefPLbll_zM/s1722/Vendedor+de+galinhas+vivas+de++Lisboa+utilizando+burro+em+1948%252C+foto+de+Fernando+Martinez+Pozal%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1722" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8pLItR00fSUwM0YqCoDgef7UVRJvVoUnMW-Js9iIGXT_OfeY43pS8qynZSjf6csUYTMLmY0dv0oyNtTDn-EHvhUU0QXvkPhHHVhtcmszEX4CsOeGaFwX2-DwQYZ8OI7P3ZefPLbll_zM/w402-h640/Vendedor+de+galinhas+vivas+de++Lisboa+utilizando+burro+em+1948%252C+foto+de+Fernando+Martinez+Pozal%252C+arq.+AML.jpg" width="402" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>Vendedor de galinhas vivas de Lisboa utilizando burro em 1948,</span></span><span style="text-align: left;"> </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>foto de Fernando Martinez Pozal</b></span><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>Vendedores de mexilhão e ostras</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Foi um tipo de profissão ambulante iniciada em Lisboa por os negros escravos trazidos para Portugal, que começaram, pelo menos a partir do século XVI, a exercer a venda de comestíveis pela cidade de Lisboa. Segundo registos em 1620 quando foi publicado o "Livro da Grandezas de Lisboa", da autoria de Frei Nicolau de Oliveira, este quantificou em mais de 200, o número de "negras que vendem pela cidade toda a sorte de marisco de concha e legumes cozidos." À época as condições das cozinhas da maioria da população não permitiam que nelas fossem efectuados grandes cozinhados. Daí a profusão de vendedores ambulantes que percorriam a cidade de Lisboa logo pela manhã. Em Lisboa, nos finais do século XIX, ainda eram famosas as mulheres negras da fava rica e do mexilhão. Popularmente denominadas por as "pretas do mexilhão" eram figuras típicas das ruas de Lisboa e já com clientela habitual. A fava rica, o grão de bico, o cus-cus, o arroz doce, o mexilhão, o berbigão e outros pratos já cozinhados facilitavam a vida dos habitantes. Estas vendedoras de mexilhão cozinhado com azeite, alho, cebola e colorau, punham um tacho dentro de uma celha de madeira ou de uma cesta de palha que cobriam com um pano branco e colocavam-no à cabeça. Pelas ruas da cidade apregoavam: </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i>"Iérri éérre, mexilhão! pró petisco do patrão!" </i> </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Em finais dos anos 50 do século XX ainda era possível ouvir o pregão do mexilhão, ao final da noite entre os meses de abril e setembro. Pregão este cantarolado por peixeiros e peixeiras, muitas vezes com o menu completo, apregoando:</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"> <i>"I...érri éérre, mexilhão/com molho à fragateira/ es eu alho zaraquitalho/ e azeite de Santarém/ ele é pouco mas sabe bem!"</i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Outra actividade similar eram os vendedores de ostras de Lisboa. Era tradição todas as tarde os homens das ostras, por norma indivíduos de meia-idade para quem este fraco negócio ia dando para as necessidades da vida. Normalmente eram antigos homens do mar e que depois de retirados da sua profissão recolhiam nos bancos de ostras existentes nas margens sul do rio Tejo, como na Aldeia Galega, actual Montijo e nas proximidades. Depois comercializavam-nas pelas ruas da capital e aos restaurantes onde se cozinhavam bons pitéus. Sempre com o seu pregão:</span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Quem quer ostras?"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Ostras, ostras!"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">A maioria deste tipo de actividade manteve-se até ao final do século XIX, representada em muitas litografias e registos fotográficos da época, no entanto outras ainda mantiveram-se até meados do século XX. Com o aumento progressivo da poluição no rio Tejo as ostras desapareceram assim como outras espécies e estes petiscos muito apreciados por alguns desapareceram, tal como os seus típicos vendedores.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh25aqgdNwkiHmtcufWm2OgY2RaWxEBWNxWZvWE37j9kTTlEZqeeM2dBUjuwFwflGHHQVFVNfju24UbhKindqh-D-ZGANiwcFWeH9VqxdAY86YEHRLhS28SjfNRZ8LGKj9Hx9NactnBMXw/s482/Vendedora+negra+de+mexilh%25C3%25A3o+das+ruas+de+Lisboa+em+1842.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="482" data-original-width="332" height="599" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh25aqgdNwkiHmtcufWm2OgY2RaWxEBWNxWZvWE37j9kTTlEZqeeM2dBUjuwFwflGHHQVFVNfju24UbhKindqh-D-ZGANiwcFWeH9VqxdAY86YEHRLhS28SjfNRZ8LGKj9Hx9NactnBMXw/w412-h599/Vendedora+negra+de+mexilh%25C3%25A3o+das+ruas+de+Lisboa+em+1842.jpg" width="412" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Vendedora negra de mexilhão das ruas de Lisboa em 1842</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(col. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYUPq1MJsNnYLnKbVuIMmcra5CcB1B9Gt_YzAzQ4FNfDIcuCJD0bxHShc4aDi2kS729TBBOPsYupaVwMJia2Zq9JiOfhK5Ez-PmcJZ98JjyggAvvfzMa7U2m4bpoeb6xJH6GNUPvJq5Ac/s1176/Vendedora+negra+de+mexilh%25C3%25A3o+e+o+seu+preg%25C3%25A3o+das+ruas+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+em+postal+ilustrado.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1176" data-original-width="823" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYUPq1MJsNnYLnKbVuIMmcra5CcB1B9Gt_YzAzQ4FNfDIcuCJD0bxHShc4aDi2kS729TBBOPsYupaVwMJia2Zq9JiOfhK5Ez-PmcJZ98JjyggAvvfzMa7U2m4bpoeb6xJH6GNUPvJq5Ac/w448-h640/Vendedora+negra+de+mexilh%25C3%25A3o+e+o+seu+preg%25C3%25A3o+das+ruas+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+em+postal+ilustrado.jpeg" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora negra de mexilhão e o seu pregão das ruas de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>em meados do séc. XIX, </span></span><span style="text-align: left;">em postal ilustrado</span></b><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJR0yo7M-Lqzz71AuYzxwCWtF2CnaAOa5fC4l-rDetqi9kstuI_6jdHl4-wz15muKLx8JTKcD3WKXnyosTXmy_LynCxVwrOQV53R9tcHeXsxmO77gmPdUQOiu1AUDIjTbd7t-qxkT3O2w/s1600/A+popularmente+denominada+preta+vendedora+de+mexilh%25C3%25A3o+das+ruas+de+Lisboa+em+1888.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1129" height="624" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJR0yo7M-Lqzz71AuYzxwCWtF2CnaAOa5fC4l-rDetqi9kstuI_6jdHl4-wz15muKLx8JTKcD3WKXnyosTXmy_LynCxVwrOQV53R9tcHeXsxmO77gmPdUQOiu1AUDIjTbd7t-qxkT3O2w/w440-h624/A+popularmente+denominada+preta+vendedora+de+mexilh%25C3%25A3o+das+ruas+de+Lisboa+em+1888.JPG" width="440" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>A popularmente denominada preta vendedora de mexilhão </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>das ruas de Lisboa </span></span><span style="text-align: left;">em 1888</span></b><span style="text-align: left;"> (col. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjerhxvYcfeHNhleTsBMgTkTUxkAG59d55cHshqiKi9cAOBE4QCdWfWcuewjUhg5TTonJhHNK6l9TpbBqvqaIv9427W_Z2fcUBCElRp1cQN5b2iBWVhdfJvBLtc7rYzslH4BlbN6SWTg78/s1095/Vendedor+de+ostras+das+ruas+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1095" data-original-width="498" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjerhxvYcfeHNhleTsBMgTkTUxkAG59d55cHshqiKi9cAOBE4QCdWfWcuewjUhg5TTonJhHNK6l9TpbBqvqaIv9427W_Z2fcUBCElRp1cQN5b2iBWVhdfJvBLtc7rYzslH4BlbN6SWTg78/w292-h640/Vendedor+de+ostras+das+ruas+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+por+Roque+Gameiro.jpg" width="292" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de ostras das ruas de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>no início do séc. XX</span></span><span style="text-align: left;">, </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Roque Gameiro</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"></span><span style="text-align: left;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSASxBhS-xVF0caF8JLsndFfcIS48x7ZY6wFDn4OaD5NGGLHuJ9g-T_U4Bd24RsFSyuxZDWnBwEA47XS_uAUBk7sjfCVJOpJtVjbnTYUhHT9kAk5yZG8399U_GHhKgdo9G_L86l7TPNb_E0-g_f_EkKCDbGGC9qvo06dEQj1QtWn_MQULVCHtoa5uF/s462/Preg%C3%A3o%20do%20vendedor%20de%20ostras%20das%20ruas%20de%20Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="139" data-original-width="462" height="151" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSASxBhS-xVF0caF8JLsndFfcIS48x7ZY6wFDn4OaD5NGGLHuJ9g-T_U4Bd24RsFSyuxZDWnBwEA47XS_uAUBk7sjfCVJOpJtVjbnTYUhHT9kAk5yZG8399U_GHhKgdo9G_L86l7TPNb_E0-g_f_EkKCDbGGC9qvo06dEQj1QtWn_MQULVCHtoa5uF/w506-h151/Preg%C3%A3o%20do%20vendedor%20de%20ostras%20das%20ruas%20de%20Lisboa.jpg" width="506" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Pregão do vendedor de ostras das ruas de Lisboa </b>(arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNiPfPdcosKfwkDhhLNerAd9ApaWggvlF695iS8KV05p_ABkZXNrQh9TwyGJdAsjR-eQF3sC-RiQfaYuCScfbelBErpHw1cKY9tsZ0bm7MKmX5GSVsrH3Mtk0D09OwSQf915SMV1XcfLQ/s1600/Vendedores+de+ostras+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+na+Rua+de+S%25C3%25A3o+Roque+actual+Rua+da+Miseric%25C3%25B3rdia%252C+foto+de+Alberto+C.+Lima%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1232" data-original-width="1600" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNiPfPdcosKfwkDhhLNerAd9ApaWggvlF695iS8KV05p_ABkZXNrQh9TwyGJdAsjR-eQF3sC-RiQfaYuCScfbelBErpHw1cKY9tsZ0bm7MKmX5GSVsrH3Mtk0D09OwSQf915SMV1XcfLQ/w640-h492/Vendedores+de+ostras+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+na+Rua+de+S%25C3%25A3o+Roque+actual+Rua+da+Miseric%25C3%25B3rdia%252C+foto+de+Alberto+C.+Lima%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedores de ostras no início do séc. XX na Rua de São Roque, actual Rua da Misericórdia, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto de Alberto C. Lima</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3xo-s5bnBIEkEozpsHExmIorWUIdOzoue3Me1o8QvTCVxpc-ZJpMglm1G5A0CvcHSmR8ezpRMKJzItveULL33YSTpBp23EEdEUNf-eLklz9bp3p69Fj1uesatTx2zqlI5ssNhPCdPnZw/s929/Vendedores+de+ostras+em+meados+de+1914+na+Rua+da+Madalena%252C+foto+Charles+Chusseau-Flaviens%252C+arq.+G.E.H..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="643" data-original-width="929" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3xo-s5bnBIEkEozpsHExmIorWUIdOzoue3Me1o8QvTCVxpc-ZJpMglm1G5A0CvcHSmR8ezpRMKJzItveULL33YSTpBp23EEdEUNf-eLklz9bp3p69Fj1uesatTx2zqlI5ssNhPCdPnZw/w640-h442/Vendedores+de+ostras+em+meados+de+1914+na+Rua+da+Madalena%252C+foto+Charles+Chusseau-Flaviens%252C+arq.+G.E.H..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedores de ostras em meados de 1914 na Rua da Madalena, foto Charles Chusseau-Flaviens</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. G.E.H.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-size: medium;">Vendedores de perus</span></i></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Eram vendedores da região saloia dos arredores de Lisboa que vinham à cidade por norma apenas numa época específica do ano. Por tradição no início do mês de dezembro e até ao Natal, começavam a aparecer os saloios trazendo consigo bandos de perus pelas ruas da zona da Baixa, Largo de São Domingos, até ao Rossio e Restauradores, apregoando bem alto os méritos das aves. Na primeira década do século XX, no Largo Trindade Coelho e Largo do Camões, outra das zonas onde se concentravam os mercadores de perus, brandindo as suas longas canas. Assim conduziam e mantinham os bandos de perus em perfeita disciplina, soltando ao mesmo tempo os seus estridentes pregões:</span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Méér-c´ò casál de perús!…"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Perú salôôiô! É sa-lôôiô!!!"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Olha óóó pru da roda vó-óóó-a!"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Por vezes, um animal era esmagado por uma carroça, um automóvel ou um transporte público, entre gritaria e gargalhadas. Conta quem ainda assistiu a estas cenas, que entre os gritos dos vendedores e a chinfrineira feita pelas aves, era por vezes difícil entabular conversa e regatear o preço. Segundo os conhecedores, os perus mais tenros e suculentos eram os mais teimosos e renitentes. À força de terem levado com a cana, tinham ficado com a carne mais mole e mais saborosa. Eram esses que deviam ser comprados, levados para casa e depois embebedados com bagaço, degolados, limpos e cuidadosamente cozinhados, garantindo um magnífico jantar natalício. Esta imagem dos vendedores de perus era um dos «quadros» que mais emprestavam a Lisboa o carácter de uma época festiva, tal como hoje as grandes iluminações das ruas e das montras. Os regulamentos municipais de higiene pública e o comércio de porta aberta acabaram com esta tradição natalícia. A tradição de vender perus nas ruas de Lisboa na época do Natal durou pelo menos até às primeiras décadas do século XX, no entanto em algumas zonas dos arredores de Lisboa até meados dos anos 60 do século XX ainda era possível ver este tipo de vendedores por altura do Natal. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8eoyYskc0HdZ9-IabU-50mpx9fS23gWUbNuq4_JroXYaHX4JKKeS2_Waj4Bzuhr-cJZo_Y19jCaA13EQiFrShPgvQXNenw0z4d7dTmmJ3pqj1Qhk3-Uv4tYTnbCo_r8wooleezCoQL2o/s1361/Alus%25C3%25A3o+ao+vendedor+de+perus+de+Lisboa+na+revista+O+Occidente+de+21+de+dezembro+de+1890.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1361" data-original-width="929" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8eoyYskc0HdZ9-IabU-50mpx9fS23gWUbNuq4_JroXYaHX4JKKeS2_Waj4Bzuhr-cJZo_Y19jCaA13EQiFrShPgvQXNenw0z4d7dTmmJ3pqj1Qhk3-Uv4tYTnbCo_r8wooleezCoQL2o/w436-h640/Alus%25C3%25A3o+ao+vendedor+de+perus+de+Lisboa+na+revista+O+Occidente+de+21+de+dezembro+de+1890.jpg" width="436" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Alusão ao vendedor de perus de Lisboa na revista <i>O Occidente</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de 21 de dezembro de 1890</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh84avPU_xDE8qaZSoC33rhe5OzLoBvV5-qNJiMLGCZCynblr6xVaZHXd4XovPfYE_vMMGR9c7FeQX2i-hY6je-fiPQNuWZJJ9nVLN5EiC7_HBc2jWbbs7jY4G77QSp9jg6sMa3XbrUbvw/s1600/Venda+de+perus+no+Natal+em+Lisboa+na+Pra%25C3%25A7a+D.+Pedro+IV+em+1891%252C+foto+Augusto+Bobone%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1173" data-original-width="1600" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh84avPU_xDE8qaZSoC33rhe5OzLoBvV5-qNJiMLGCZCynblr6xVaZHXd4XovPfYE_vMMGR9c7FeQX2i-hY6je-fiPQNuWZJJ9nVLN5EiC7_HBc2jWbbs7jY4G77QSp9jg6sMa3XbrUbvw/w640-h470/Venda+de+perus+no+Natal+em+Lisboa+na+Pra%25C3%25A7a+D.+Pedro+IV+em+1891%252C+foto+Augusto+Bobone%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>Venda de perus no Natal em Lisboa na Praça D. Pedro IV em 1891, foto Augusto Bobone</b></span><span style="text-align: justify;"> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5tLUifq53dwO-1R6p7g7HQK1wv_xZM1-WVB-SNPBHtMZN6KZJ27fc5VuyjyIEV8bGuK9_0jPG9ifLBP1lx9QPvK7UpurYaorKpQUnI8os2vjXADWUC6LlkMW992SiGD8-KFOqe8RqgI8/s1598/Vendedor+de+perus+no+Natal+em+Lisboa+no+Largo+de+S%25C3%25A3o+Domingos++em+1891%252C+foto+Vasco+Gouveia+de+Figueiredo%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1220" data-original-width="1598" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5tLUifq53dwO-1R6p7g7HQK1wv_xZM1-WVB-SNPBHtMZN6KZJ27fc5VuyjyIEV8bGuK9_0jPG9ifLBP1lx9QPvK7UpurYaorKpQUnI8os2vjXADWUC6LlkMW992SiGD8-KFOqe8RqgI8/w640-h488/Vendedor+de+perus+no+Natal+em+Lisboa+no+Largo+de+S%25C3%25A3o+Domingos++em+1891%252C+foto+Vasco+Gouveia+de+Figueiredo%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de perus no Natal em Lisboa no Largo de São Domingos em 1891, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Vasco Gouveia de Figueiredo</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhemuNkPaWwnLZWZIwu7iRPimKuVaChqzwBfIwnyIg72xIfF3Zcdkwlo7zcNNSpDEBhgX3j2rnl0Zg3APYDF7mQh14zh0EpPduYVZIvlZ8V1GA03UZvC6dU7i6DHvEpM2AxNOlGpWPqWwE/s1600/Venda+de+perus+no+Natal+em+Lisboa+na+Pra%25C3%25A7a+dos+Restauradores+em+1891%252C+foto+Augusto+Bobone%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1195" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhemuNkPaWwnLZWZIwu7iRPimKuVaChqzwBfIwnyIg72xIfF3Zcdkwlo7zcNNSpDEBhgX3j2rnl0Zg3APYDF7mQh14zh0EpPduYVZIvlZ8V1GA03UZvC6dU7i6DHvEpM2AxNOlGpWPqWwE/w640-h478/Venda+de+perus+no+Natal+em+Lisboa+na+Pra%25C3%25A7a+dos+Restauradores+em+1891%252C+foto+Augusto+Bobone%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Venda de perus no Natal em Lisboa na Praça dos Restauradores em 1891, foto Augusto Bobone</b> (arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdIQzLW6WrOrL09QfaaUgiBdHSK6oBpOuUadQpEc8m-MvQuybyS394Z0egttmX-mH3CUkYcAG9G172Y1oE8xsDy5BvfPg73OmKioYHZBUbK8ZcW7f09MDwkf6thb3UjNnn1wjHU6XqaTk/s1634/Vendedor+de+perus+nas+ruas+de+Lisboa+por+altura+do+Natal+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1030" data-original-width="1634" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdIQzLW6WrOrL09QfaaUgiBdHSK6oBpOuUadQpEc8m-MvQuybyS394Z0egttmX-mH3CUkYcAG9G172Y1oE8xsDy5BvfPg73OmKioYHZBUbK8ZcW7f09MDwkf6thb3UjNnn1wjHU6XqaTk/w640-h404/Vendedor+de+perus+nas+ruas+de+Lisboa+por+altura+do+Natal+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de perus nas ruas de Lisboa por altura do Natal no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfxntILFfpFHT-whKm3CFhAdfBXAlhrHGzcCe3YHZMzR4-aYdwZXZGs7HZ5RStMHsg-utztgHWiIaOAqYkJuHMEzvSwDed8S29A-ZL-iWQKtSMUGyELIeAeIlcwLRjQGgd6-AMYfkB3fM/s927/Vendedor+de+perus+a+caminho+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="624" data-original-width="927" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfxntILFfpFHT-whKm3CFhAdfBXAlhrHGzcCe3YHZMzR4-aYdwZXZGs7HZ5RStMHsg-utztgHWiIaOAqYkJuHMEzvSwDed8S29A-ZL-iWQKtSMUGyELIeAeIlcwLRjQGgd6-AMYfkB3fM/w640-h430/Vendedor+de+perus+a+caminho+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de perus a caminho de Lisboa em postal ilustrado do início do séc. XX</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj89o0X5g3zoTk0DhBGhrzedUZZsx8CI1GWHfY7zAXK-4TGNimg7s4GQ0dPe5rExA1bvysZiwx_B8DiyUIYtNeuFK_mm1Fe_kxlBHVcliN1Fp_7YugyCpvARQTMSeN_De_3qSMiY-eUuSY/s1596/Vendedores+de+perus+na+%25C3%25A9poca+do+Natal+em+Lisboa+no+Largo+de+S%25C3%25A3o+Domingos+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Paulo+Guedes%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1376" data-original-width="1596" height="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj89o0X5g3zoTk0DhBGhrzedUZZsx8CI1GWHfY7zAXK-4TGNimg7s4GQ0dPe5rExA1bvysZiwx_B8DiyUIYtNeuFK_mm1Fe_kxlBHVcliN1Fp_7YugyCpvARQTMSeN_De_3qSMiY-eUuSY/w640-h552/Vendedores+de+perus+na+%25C3%25A9poca+do+Natal+em+Lisboa+no+Largo+de+S%25C3%25A3o+Domingos+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Paulo+Guedes%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedores de perus na época do Natal em Lisboa no Largo de São Domingos no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Paulo Guedes</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>A mulher da fava-rica</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Eram vendedoras que andavam pelas ruas da Lisboa antiga de meados do século XIX e XX, sempre de panela à cabeça, protegida dentro de um cesto de verga e anunciavam gritando um dos últimos pregões lisboetas de que haverá quem ainda o recorde. A fava-rica era a designação de uma sopa confeccionada e vendida inicialmente por mulheres negras, muito apreciada pelas classes populares, por ser um alimento muito nutritivo, devido ao seu alto teor de proteínas. Uma sopa que nos transporta para o tempo em que os trabalhadores de Lisboa acordavam de madrugada e comiam uma sopa quentinha, nutritiva, já que muitas vezes o pão e outros alimentos essenciais escasseavam, sendo esta a sua primeira refeição do dia, trazida pelas designadas mulheres da fava-rica. O termo culinário fava-rica designa a fava seca, que, depois de cozida, é refogada com azeite, alhos e pimenta. Até ao início do século XX, esta sopa era vendida pelas ruas de Lisboa por mulheres, que apregoavam em voz cantada:</span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;"> "Fava Riiiiiica!"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Transporta-nos também para uma frase e termo popular, que tanto ouvimos sem a percebermos bem: "...até vir a mulher da fava-rica". O sentido desta frase popular que significa que as pessoas gostavam tanto desta sopa que estavam dispostas a esperar o tempo que fosse preciso por ela. Foram famosas as figuras populares de mulheres da fava-rica que vendiam esta iguaria tão apreciada pela cidade de Lisboa e que até finais dos anos 60 do século XX ainda era possível encontrar as últimas vendedoras a apregoar pelos bairros mais típicos da capital. Hoje é algo do passado do qual só ficou a memória e a receita culinária da gastronomia tradicional lisboeta.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5y4jfw4AK6wYAXvlJ_yk6dXTcLmkOvV8znMqYxSYsX2Gd9U3ZeZzvzYpag0Li4E0_RaYOCIj318K29J9o10yOnV1dNLq0FULP4JHXM1EKB-DK2De4hY8t7FuofDgZ5JuOL7AVVZWRrLQ/s1151/A+tradicional+mulher+negra+vendedora+da+fava-rica+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1151" data-original-width="775" height="575" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5y4jfw4AK6wYAXvlJ_yk6dXTcLmkOvV8znMqYxSYsX2Gd9U3ZeZzvzYpag0Li4E0_RaYOCIj318K29J9o10yOnV1dNLq0FULP4JHXM1EKB-DK2De4hY8t7FuofDgZ5JuOL7AVVZWRrLQ/w386-h575/A+tradicional+mulher+negra+vendedora+da+fava-rica+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="386" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>A tradicional mulher negra vendedora da fava-rica em Lisboa</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XIX</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIaANuVTA4YGhbv-lm5TlvGeYaarUBQQIJXUaj18T_2QKyAkwrwnK9MdakFxjQ2nMN5R1jrulnbMWztSWA2CZJuuHZCJ-tU1kArFhNrbSdJ-fj6CnLnk1z7jCT1LO7sgl3-Sa9hDOjUP4/s1185/Mulher+negra+vendedeira+da+fava-rica+de+Lisboa+e+o+seu+preg%25C3%25A3o+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+em+postal+ilustrado.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1185" data-original-width="821" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIaANuVTA4YGhbv-lm5TlvGeYaarUBQQIJXUaj18T_2QKyAkwrwnK9MdakFxjQ2nMN5R1jrulnbMWztSWA2CZJuuHZCJ-tU1kArFhNrbSdJ-fj6CnLnk1z7jCT1LO7sgl3-Sa9hDOjUP4/w444-h640/Mulher+negra+vendedeira+da+fava-rica+de+Lisboa+e+o+seu+preg%25C3%25A3o+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+em+postal+ilustrado.jpeg" width="444" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Mulher negra vendedeira da fava-rica de Lisboa e o seu pregão </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados do séc. XIX em postal ilustrado</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwntn6_6bAFmeykl9Q5_3UvVSIHAPeMDMtq8TWNblG1j8fsIy3Kz6HYhfLHcFDVOOK8qq3tmmP6j11AjkfWEuT3r48WitWhDiwusE162c6XKHuBw98JuMC5kxm7pXrJPA_lrZAm_ifgIg/s650/Vendedora+da+fava+rica+em+Lisboa+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="646" data-original-width="650" height="636" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwntn6_6bAFmeykl9Q5_3UvVSIHAPeMDMtq8TWNblG1j8fsIy3Kz6HYhfLHcFDVOOK8qq3tmmP6j11AjkfWEuT3r48WitWhDiwusE162c6XKHuBw98JuMC5kxm7pXrJPA_lrZAm_ifgIg/w640-h636/Vendedora+da+fava+rica+em+Lisboa+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora da fava-rica em Lisboa em finais do séc. XIX</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzP6Sx9K2w8sQ1zG_GgSjMB0JEk92ioPT4on4s-BQdsbvnrSplszrd9CR436tiyxpPFTW0TVsYwOOfAZdCWqGjZ35MyD4IC38i9CzCIHD0PCcoxHdZ2ZRYigDlf0MG5wpc73hYiAkShdE/s1111/Mulher+da+fava+rica+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1111" data-original-width="441" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzP6Sx9K2w8sQ1zG_GgSjMB0JEk92ioPT4on4s-BQdsbvnrSplszrd9CR436tiyxpPFTW0TVsYwOOfAZdCWqGjZ35MyD4IC38i9CzCIHD0PCcoxHdZ2ZRYigDlf0MG5wpc73hYiAkShdE/w254-h640/Mulher+da+fava+rica+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="254" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Mulher da fava-rica nos finais do séc. XIX,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> por Roque Gameiro</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNaOV2yHpAio4y2-QVR1HDv85ReK-pF2IEqyLy-_qXfp2rxWLbS_PlQg5NHdUpegYCkKJwxve8eemfg0cuEBD2EaiQPCo2-DwSjyu6nNjVDUDbH1AaOQ5PE0G3oDR392vpCmhPNjzq4vY/s866/A+mulher+da+fava+rica+em++Lisboa+no++in%25C3%25ADcio+do+sec.+XX...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="866" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNaOV2yHpAio4y2-QVR1HDv85ReK-pF2IEqyLy-_qXfp2rxWLbS_PlQg5NHdUpegYCkKJwxve8eemfg0cuEBD2EaiQPCo2-DwSjyu6nNjVDUDbH1AaOQ5PE0G3oDR392vpCmhPNjzq4vY/w640-h434/A+mulher+da+fava+rica+em++Lisboa+no++in%25C3%25ADcio+do+sec.+XX...jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>A mulher da fava-rica em Lisboa no final do sec. XIX</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTv_CK3Yq_El6KdMhZDbWp0wt3yzJKrkksnBHFSq8IdHssHThxt0FDlx4a1nvTrcCBmBgMPTjNNikWXNP8aAudSjYGVPrHUjJiKk8Oflg12VrNI2TUj1-jifE0vWyKMQ3yWPAzUkabR7Y/s362/A+tradicional+vendedora+da+fava+rica+em+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="362" data-original-width="234" height="536" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTv_CK3Yq_El6KdMhZDbWp0wt3yzJKrkksnBHFSq8IdHssHThxt0FDlx4a1nvTrcCBmBgMPTjNNikWXNP8aAudSjYGVPrHUjJiKk8Oflg12VrNI2TUj1-jifE0vWyKMQ3yWPAzUkabR7Y/w347-h536/A+tradicional+vendedora+da+fava+rica+em+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="347" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>A tradicional vendedora da fava-rica em Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados do séc. XX </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ-UhGZ7fPKSc1DZSeltWGVZ71HDggbxhyl4Veiw6ryyGtRZXw-PHPT2OtScFIB-Ab8VXFQqPhEFCTvZfKigNGx68vkPgf4NT-5u2-q3Kqm5ZTBZGokFIJW66HIge-au6gYDrGyPTlbuA/s700/Uma+das+%25C3%25BAltimas+vendedoras+de+fava+rica+conhecida+em+Lisboa+em+meados+dos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="537" height="569" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ-UhGZ7fPKSc1DZSeltWGVZ71HDggbxhyl4Veiw6ryyGtRZXw-PHPT2OtScFIB-Ab8VXFQqPhEFCTvZfKigNGx68vkPgf4NT-5u2-q3Kqm5ZTBZGokFIJW66HIge-au6gYDrGyPTlbuA/w436-h569/Uma+das+%25C3%25BAltimas+vendedoras+de+fava+rica+conhecida+em+Lisboa+em+meados+dos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="436" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Uma das últimas vendedoras de fava-rica conhecida em Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 60 do séc. XX</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>O ardina vendedor de jornais e revistas</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Era a designação dada aos vendedores de jornais de rua que apregoando a notícia chamando a atenção do potencial cliente. Eram habitualmente meninos, crianças que em muitos casos, constituíam o meio de rendimento de famílias inteiras. Muitos deles tinham menos de 10 anos; eram geralmente explorados por um "empresário" de bairro que os vestia mal e alimentava pior. Descalços, na maior parte das vezes, até a chamada "lei do pé descalço" o proibir, muito magros, sempre munidos de sua sacola, saíam às ruas para apregoar os seus jornais e revistas. Muitos deles mesmo sem saber ler nem escrever, vendiam os jornais que apregoavam pelas ruas e as publicações, anunciando as primeiras notícias do dia. Na ausência das agora recorrentes bancas de jornais e papelarias, vendiam os jornais pelas ruas da cidade e eram uns dos vendedores ambulantes mais frequentes de Lisboa. Figura muito retratada por artistas e muito popular pela sua exposição pública, a sua origem perde-se nos tempos e remete-nos à “notícia” que corria de boca em boca.Muitos certamente, ainda se recordam dos meninos a vender jornais, de sacola ao ombro e voz esganiçada a anunciar as novidades. De manhã, irradiavam do Bairro Alto, onde se concentravam quase todas as tipografias e casas da venda e partiam para os outros bairros da cidade apregoando:</span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">“Olh’ò Notícias, o Século, o Diário da Manhã ou o Novidades!”</span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">Da parte da tarde, era vê-los espalhados pelos cafés e praças do Centro da capital pregoando:</span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;"> “Olh’ò Popular, o Lisboa, A Capital e o República!”</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Em tempos de grandes dificuldades económicas, muitos deles começavam nesta dura vida logo em crianças e continuavam já adultos na profissão. Muitos ficaram famosos na cidade de Lisboa como; Carlos dos Jornais, o Manuel Dias, o José Araújo entre outros que os mais velhos ainda recordam. O ardina difere do actual distribuidor de jornais gratuitos. Nos nossos dias são somente uma persistente memória do passado.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF7OGrOrVhhVgutI1hxncjiO5Jnw2qW2GglQW64Ztafoq-qzElCZZHEZTQjN5lfziI4znKJjJk9vxox6dTgpN8tvs68vAd6muCO4lzChQEfRlXvYwVFWuC9QFk7zDrpO8mPtx9psYIZEw/s983/Ardina+de+Lisboa+vendendo+jornais+e+revistas+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="983" data-original-width="431" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF7OGrOrVhhVgutI1hxncjiO5Jnw2qW2GglQW64Ztafoq-qzElCZZHEZTQjN5lfziI4znKJjJk9vxox6dTgpN8tvs68vAd6muCO4lzChQEfRlXvYwVFWuC9QFk7zDrpO8mPtx9psYIZEw/w280-h640/Ardina+de+Lisboa+vendendo+jornais+e+revistas+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="280" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ardina de Lisboa vendendo jornais e revistas </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">no início do séc. XX, por Roque Gameiro</span><span style="text-align: left;"> </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(col. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguKQA9ijAF6vtLXMO6418CwM0mYPIm6WfqG1kOAe5w9toM2j6ypqDsWr41tde_eKVnm2VX7zP9_YzywNPU7gOgGql9HcEH89tDZSe1jnEKCSgxEEQxtxyRat7yrnCgKqZDEcYU_QqrJws/s1600/Ardinas+de+Lisboa+no+Largo+Conde+Bar%25C3%25A3o+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1137" data-original-width="1600" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguKQA9ijAF6vtLXMO6418CwM0mYPIm6WfqG1kOAe5w9toM2j6ypqDsWr41tde_eKVnm2VX7zP9_YzywNPU7gOgGql9HcEH89tDZSe1jnEKCSgxEEQxtxyRat7yrnCgKqZDEcYU_QqrJws/w640-h454/Ardinas+de+Lisboa+no+Largo+Conde+Bar%25C3%25A3o+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ardinas de Lisboa no Largo Conde Barão no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNarpjPWz9na2qnZAsUEXAeErRcwx5Zek-WX4kBazTf0HTqx4G-NJxDiJOAw1fiHDRWeCo2aC2x118lHD00NM3FxfOCBLajpMAO6RMeRiPzIk-Bgt4hAVKaQlN3YNstMNoshHqGEPeD2I/s908/Pequenos+ardinas+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="908" data-original-width="583" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNarpjPWz9na2qnZAsUEXAeErRcwx5Zek-WX4kBazTf0HTqx4G-NJxDiJOAw1fiHDRWeCo2aC2x118lHD00NM3FxfOCBLajpMAO6RMeRiPzIk-Bgt4hAVKaQlN3YNstMNoshHqGEPeD2I/w410-h640/Pequenos+ardinas+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpg" width="410" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Pequenos ardinas de Lisboa no início do séc. XX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado </b>(col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiyRIjBuv91lar0oTy2C2iZEAGCCM8zCVaXZY47LlGPCAteAO0pShlF9VC0yDwp29Q8uu3Plq6OygiOaHtJn4HZDgm_4sBQP_1rYmPoj8XTDT_TN56X23LVoSyltiuAYnZ4mzjRNZ1PLc/s2048/Ardina+de+Lisboa+frente+ao+Jardim+da+Estrela+em+1918%252C+foto+Rey+Cola%25C3%25A7o%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1531" data-original-width="2048" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiyRIjBuv91lar0oTy2C2iZEAGCCM8zCVaXZY47LlGPCAteAO0pShlF9VC0yDwp29Q8uu3Plq6OygiOaHtJn4HZDgm_4sBQP_1rYmPoj8XTDT_TN56X23LVoSyltiuAYnZ4mzjRNZ1PLc/w640-h478/Ardina+de+Lisboa+frente+ao+Jardim+da+Estrela+em+1918%252C+foto+Rey+Cola%25C3%25A7o%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ardina de Lisboa frente ao Jardim da Estrela em 1918, foto Rey Colaço</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXe0bzX2KUQaVqtaUpZoiv8pYb-KohjGGa6FlqjVHZncYHC98fOsMXrbOFFf5rd2XMWdmtJFBz8zfMZPgM9fYmYqgjjp41iexncRtoQBKJ8ZZ9kDrac66HlsB8uY9mm5gUn6woZ0lqO8k/s512/A+figura+do+ardina+de+Lisboa+descal%25C3%25A7o+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Stuart+de+Carvalhais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="360" height="619" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXe0bzX2KUQaVqtaUpZoiv8pYb-KohjGGa6FlqjVHZncYHC98fOsMXrbOFFf5rd2XMWdmtJFBz8zfMZPgM9fYmYqgjjp41iexncRtoQBKJ8ZZ9kDrac66HlsB8uY9mm5gUn6woZ0lqO8k/w435-h619/A+figura+do+ardina+de+Lisboa+descal%25C3%25A7o+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Stuart+de+Carvalhais.jpg" width="435" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>A figura do ardina de Lisboa descalço em meados do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Stuart de Carvalhais</b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmpsbaq6inDWp_oYRVdmuzRefuIkGEzCE7c0XXuZ2DKTdV8vys44QS12d-AQLenIzRdVumh5qKE2cmK6wjeUL7khR39dPBK_LPgZmzLHeAtUoYWtK59A4itRNvDGLNVGSOxwjFIGkWO9o/s1162/Ardina+crian%25C3%25A7a+da+Lisboa+e+o+seu+preg%25C3%25A3o+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1162" data-original-width="820" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmpsbaq6inDWp_oYRVdmuzRefuIkGEzCE7c0XXuZ2DKTdV8vys44QS12d-AQLenIzRdVumh5qKE2cmK6wjeUL7khR39dPBK_LPgZmzLHeAtUoYWtK59A4itRNvDGLNVGSOxwjFIGkWO9o/w452-h640/Ardina+crian%25C3%25A7a+da+Lisboa+e+o+seu+preg%25C3%25A3o+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpeg" width="452" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ardina criança da Lisboa e o seu pregão </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado do início do séc. XX</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> (col. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8uicQdyi24q5wcCpMPRthlpBEFam2JjseE5gT6WG6GmDAV_GNBi3Di-HX-CD2moQqDjrDjBsXIVV0ek6SMREbv3XeZBmIPP0QXsUWBMhHOELfIk7m5zaoUR1P5qNZLf5vxs1zaBcrFxs/s2048/Ardina+crian%25C3%25A7a+da+Lisboa+em+meados+dos+anos+30+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Calouste+Gulbenkien.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2014" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8uicQdyi24q5wcCpMPRthlpBEFam2JjseE5gT6WG6GmDAV_GNBi3Di-HX-CD2moQqDjrDjBsXIVV0ek6SMREbv3XeZBmIPP0QXsUWBMhHOELfIk7m5zaoUR1P5qNZLf5vxs1zaBcrFxs/w630-h640/Ardina+crian%25C3%25A7a+da+Lisboa+em+meados+dos+anos+30+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Calouste+Gulbenkien.jpg" width="630" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ardina criança da Lisboa em meados dos anos 30 do séc. XX, foto Horácio Novais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Fundação Calouste Gulbenkien)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmkD7JUuo09FN_0gfLpOHMbQDHkz9Kfm4rMup3hpXB6BRGxLhM-SF95F8r3lQyp-U3_0Cf7psgqLuCejBK2Rx1BGINIzTeiHp9sQ4ZIUMPq-ezC7cr2uG2hIrlk-tyPCrDwwWVVU1HsZ0/s1336/Crian%25C3%25A7a+ardina+de+Lisboa+na+Pra%25C3%25A7a+do+Com%25C3%25A9rcio+j%25C3%25A1+cal%25C3%25A7ado++depois+da+lei+imposta+nos+anos+30+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Jo%25C3%25A3o+Martins.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1336" data-original-width="906" height="598" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmkD7JUuo09FN_0gfLpOHMbQDHkz9Kfm4rMup3hpXB6BRGxLhM-SF95F8r3lQyp-U3_0Cf7psgqLuCejBK2Rx1BGINIzTeiHp9sQ4ZIUMPq-ezC7cr2uG2hIrlk-tyPCrDwwWVVU1HsZ0/w405-h598/Crian%25C3%25A7a+ardina+de+Lisboa+na+Pra%25C3%25A7a+do+Com%25C3%25A9rcio+j%25C3%25A1+cal%25C3%25A7ado++depois+da+lei+imposta+nos+anos+30+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Jo%25C3%25A3o+Martins.jpg" width="405" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>Criança ardina de Lisboa na Praça do Comércio </span></span><span style="text-align: left;"><span>já calçado </span></span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>depois da lei imposta </span></span><span style="text-align: left;"><span>nos anos 30 do séc. XX,</span></span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> foto João Martins</b></span><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNlA2v6auZjV7V8kppnMzm7uE5dzzzxn2frNH-Dkk4FDZNGZZm7RBVr0-8vr2ykWG6xZPYgBBrH1IZ2_n_baJJAgS4-2RXjLYk41w_mz80BwYB9pg74fj1saMTTlZcjqpmQvHjkCPfyd8/s738/Ardina+numa+rua+de+Lisboa+apregoando+publica%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+jornais+e+revistas+nos+anos+40+do+s%25C3%25A9c.+XX+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="555" data-original-width="738" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNlA2v6auZjV7V8kppnMzm7uE5dzzzxn2frNH-Dkk4FDZNGZZm7RBVr0-8vr2ykWG6xZPYgBBrH1IZ2_n_baJJAgS4-2RXjLYk41w_mz80BwYB9pg74fj1saMTTlZcjqpmQvHjkCPfyd8/w640-h482/Ardina+numa+rua+de+Lisboa+apregoando+publica%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+jornais+e+revistas+nos+anos+40+do+s%25C3%25A9c.+XX+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Ardina numa rua de Lisboa apregoando publicações de jornais e revistas </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>nos anos 40 do séc. XX</b> (arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii4PVeeei55lW9hNzJykg1fq6xugtWXG78RuGTmjqLRcxO9KIWq86o3XhUUJd-Y2ekcZIHEwJF_gRgp96yTnXLDjyPfgoJeRRL5g4_N6djrQMyyukbWfIhykDnToBTjgLFbwivobwgbnk/s824/Ardina+adulto+de+Lisboa+em+1948%252C+foto+Fernando+Martinez+Pozal%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="824" data-original-width="526" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii4PVeeei55lW9hNzJykg1fq6xugtWXG78RuGTmjqLRcxO9KIWq86o3XhUUJd-Y2ekcZIHEwJF_gRgp96yTnXLDjyPfgoJeRRL5g4_N6djrQMyyukbWfIhykDnToBTjgLFbwivobwgbnk/w408-h640/Ardina+adulto+de+Lisboa+em+1948%252C+foto+Fernando+Martinez+Pozal%252C+arq.+AML.jpg" width="408" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ardina adulto de Lisboa em 1948, foto Fernando Martinez Pozal</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7fmHqmAqo9ddqsVVC7PjZ7nYh4JWpMOBhOhhEDhLQqBNfPwC_ZnE9i2mJW3QVvXgkDyBhkt3EmzGeWF1MAJZTRr98v4OnLVVH34cQWCzL2bYRRDWOav5waWoilQwRlBbtvscsggmDeBY/s1024/Ardina+adulto+de+Lisboa+na+sua+labuta+di%25C3%25A1ria+nos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7fmHqmAqo9ddqsVVC7PjZ7nYh4JWpMOBhOhhEDhLQqBNfPwC_ZnE9i2mJW3QVvXgkDyBhkt3EmzGeWF1MAJZTRr98v4OnLVVH34cQWCzL2bYRRDWOav5waWoilQwRlBbtvscsggmDeBY/w640-h426/Ardina+adulto+de+Lisboa+na+sua+labuta+di%25C3%25A1ria+nos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ardina adulto de Lisboa na sua labuta diária nos anos 50 do séc. XX</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLIvaIouOWF00fh2pu73R3Nkt7ENbZrT8tjinmbF3ckZtydZPUrzFb5ctXpVZlDMshuiMyK2ZrpoMNWPuApdOYREO5wM9qLONXbdK8XhY_FdYHJB6rC5LAN-1NV-PpvLgZ7w73KnmIUo8/s2015/Ardina+adulto+nas+Escadinhas+do+Duque+em+Lisboa+em+meados+dos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2015" data-original-width="1559" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLIvaIouOWF00fh2pu73R3Nkt7ENbZrT8tjinmbF3ckZtydZPUrzFb5ctXpVZlDMshuiMyK2ZrpoMNWPuApdOYREO5wM9qLONXbdK8XhY_FdYHJB6rC5LAN-1NV-PpvLgZ7w73KnmIUo8/w496-h640/Ardina+adulto+nas+Escadinhas+do+Duque+em+Lisboa+em+meados+dos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="496" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Ardina adulto nas Escadinhas do Duque em Lisboa </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 60 do séc. XX</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>Vendedores de capilé</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Eram vendedores ambulantes que se podiam encontrar em certos pontos da cidade de Lisboa na época de verão e que vendiam este tipo de refresco a quem queria matar a sede nesses dias tórridos de muito calor. O capilé é um xarope feito a partir de folhas de avenca, com um toque de água de flor de laranjeira e açúcar amarelo, diluído em água para uma bebida levemente doce, subtilmente perfumada e extremamente refrescante. O capilé, por si é uma bebida lisboeta característica, de grande popularidade e afamado em outros tempos. A sua receita remonta ao século XVIII, o xarope de capilé é referido no livro de receitas, "O cozinheiro Moderno ou Nova Arte de Cozinha", da autoria de Lucas Rigaud, no ano de 1780. Em ocasiões de cortejos cívicos, procissões, feiras ou paradas militares, desde que houvesse ajuntamentos, em tempo quente de verão, logo surgiam os típicos vendedores também conhecidos por "homens da água fresquinha ou capilé". Fazia parte dos aparatos de trabalho destes vendedores para este negócio um tabuleiro de chapa de zinco com três ou quatro pernas, tipo mesa, dois copos de vidro, uma ou mais garrafas de xarope de avenca, um açucareiro, limões e um canivete para os cortar. A água vinha em bilhas de barro com uma rolha trespassada por um pedaço de cana, que servia de tubo, para não ter de a destapar mantendo a bebida fresca e isolada. Tinham o requinte, para além da mistura, aromatizá-la com uma casca de limão. Alguns destes vendedores usavam pequenos carros de mão em madeira para transportarem os aparatos do seu negocio. Depois de se instalarem em local estratégico e visível apregoavam a lenga lenga: </span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">" Água fresquinha ou capilé, copo com água...!"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Capilé, copo com água! Água fresquinha ou capilé!"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Mesmo que só tivessem um banco como utensílio de trabalho, a freguesia não faltava, com ou sem sede e os copos mal lavados, passados por pouca água à pressa no momento, pois o liquido era precioso para continuar o negócio. Crianças e adultos deliciavam-se com os refrescos destes vendedores. Para além destes vendedores ambulantes de capilé que ficaram famosos na cidade de Lisboa, existiam igualmente estabelecimentos que comercializavam esta bebida, designados de “casa própria”, assim como em alguns quiosques da cidade. Ainda hoje se comercializa este xarope para a famosa mistura de capilé, a receita é a mesma, mas já não terá o mesmo sabor e encanto de outrora, quando os refrigerantes que hoje conhecemos não existiam e esta bebida no verão era um êxito comparada com as dos nossos dias.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6dsQscVoPdEhNDd-t3nds8_oMqCLKW7dIY0lsdxuGqJi3gRC9TyRjGeFcuv6BgOXw1JJh3ag6rvTEAhZ7ZhmHrJagnNWEUwd5O7BKX8YCAtjeU087nSxx1D83baAI2NNg8fVYRki1Hrg/s1044/Vendedor+de++capil%25C3%25A9+e+%25C3%25A1gua+fresca+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1044" data-original-width="490" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6dsQscVoPdEhNDd-t3nds8_oMqCLKW7dIY0lsdxuGqJi3gRC9TyRjGeFcuv6BgOXw1JJh3ag6rvTEAhZ7ZhmHrJagnNWEUwd5O7BKX8YCAtjeU087nSxx1D83baAI2NNg8fVYRki1Hrg/w300-h640/Vendedor+de++capil%25C3%25A9+e+%25C3%25A1gua+fresca+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de capilé e água fresca em Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Roque Gameiro </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihkVGx_4PXieJhW-MBh3ViG4f7BWFwCYu3MCyKW3eIcgH7YtkV7Z-alI14mVQWvxEoU7hJsArnmh-FGq6Sbwkq7hOkxFQTnDTh54z8tvhr2KqJkbN-GqKYrYlsM19SuUy0Z671KltY-4w/s685/Vendedor+de+capil%25C3%25A9+junto+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Rossio+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Charles+Chusseau-Flaviens%252C+arq.+GEH..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="685" data-original-width="519" height="592" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihkVGx_4PXieJhW-MBh3ViG4f7BWFwCYu3MCyKW3eIcgH7YtkV7Z-alI14mVQWvxEoU7hJsArnmh-FGq6Sbwkq7hOkxFQTnDTh54z8tvhr2KqJkbN-GqKYrYlsM19SuUy0Z671KltY-4w/w448-h592/Vendedor+de+capil%25C3%25A9+junto+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Rossio+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Charles+Chusseau-Flaviens%252C+arq.+GEH..jpg" width="448" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG7PU8rHPxgOfwTDX8uaC0wDdAldfgYvADKKF3iBMCxge3QuWvpJ2z-ybiB3HBQi7s1jyyRw818TXEOI5xMde0ya_y3qoKZ-wmNQTLgQKZ42zyN_UDUkRUdcZopBL0qOvACjR7S6LzxTs/s735/Vendedor+de+capil%25C3%25A9+junto+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Rossio+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Charles+Chusseau-Flaviens%252C+arq.+GEH.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="735" data-original-width="515" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG7PU8rHPxgOfwTDX8uaC0wDdAldfgYvADKKF3iBMCxge3QuWvpJ2z-ybiB3HBQi7s1jyyRw818TXEOI5xMde0ya_y3qoKZ-wmNQTLgQKZ42zyN_UDUkRUdcZopBL0qOvACjR7S6LzxTs/w448-h640/Vendedor+de+capil%25C3%25A9+junto+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Rossio+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Charles+Chusseau-Flaviens%252C+arq.+GEH.jpg" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de capilé junto à estação do Rossio em Lisboa no início do séc. XX,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> fotos Charles Chusseau-Flaviens</b> (arq. GEH)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjENSnUx14k_tRiPGB6finlqHFVU6KlNsax7JScccZG0LfcmZWfwOv43nVflH_VorF0mBikJYdx3QDYuJrdsozyPxrHugFktZKKP9mgXjYNiRc-eBY4udTT3Am-j0X094qr8HLzsNiC3Sw/s1579/Vendedor+de+capil%25C3%25A9+e+ardina+de+Lisboa+no+Terreiro+do+Pa%25C3%25A7o+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1120" data-original-width="1579" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjENSnUx14k_tRiPGB6finlqHFVU6KlNsax7JScccZG0LfcmZWfwOv43nVflH_VorF0mBikJYdx3QDYuJrdsozyPxrHugFktZKKP9mgXjYNiRc-eBY4udTT3Am-j0X094qr8HLzsNiC3Sw/w640-h454/Vendedor+de+capil%25C3%25A9+e+ardina+de+Lisboa+no+Terreiro+do+Pa%25C3%25A7o+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de capilé e ardina de Lisboa no Terreiro do Paço no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJloXn3y6r-mAqfpXJRJANMqOwkn1QgbA9a-h_CQ6aJk5K7Xy8OGx7jfnnrGgY4KmlPIPPfP4Qst-3qUnGPodeGZ1znu8233RQZzj82DRlrRnDoFO0QlyxbwgRjKhYs6mT_UExHRGJiUU/s2046/Venda+ambulante+de+%25C3%25A1gua+fresca+e+capil%25C3%25A9+junto+%25C3%25A0+Fabrica+de+G%25C3%25A1s+da+Boa+Vista+em+Lisboa+em+1908%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1443" data-original-width="2046" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJloXn3y6r-mAqfpXJRJANMqOwkn1QgbA9a-h_CQ6aJk5K7Xy8OGx7jfnnrGgY4KmlPIPPfP4Qst-3qUnGPodeGZ1znu8233RQZzj82DRlrRnDoFO0QlyxbwgRjKhYs6mT_UExHRGJiUU/w640-h452/Venda+ambulante+de+%25C3%25A1gua+fresca+e+capil%25C3%25A9+junto+%25C3%25A0+Fabrica+de+G%25C3%25A1s+da+Boa+Vista+em+Lisboa+em+1908%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML...jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Venda ambulante de água fresca e capilé junto à Fabrica de Gás da Boa Vista em Lisboa em 1908, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><b><i>Vendedores de barquilhos ou "línguas da sogra"</i></b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Os vendedores de barquilhos percorriam habitualmente muitas praias do País e também existiam em algumas cidades como Lisboa, tinham um atractivo muito especial em outros tempos. Os barquilhos ou "barquillos", também conhecidos como "línguas da sogra". Feitos a partir de ingredientes básicos de biscoitos é uma massa de bolacha crocante originária da Espanha. Composto por farinha, açúcar ou mel, claras de ovos e manteiga, desenrolados finamente e depois moldados em um cilindro oco ou em um cone. Foi um tipo de guloseima vendida a partir de meados do século XIX, uma receita importada e uma vez mais comercializada, na maioria por galegos. Eles transportavam consigo um grande pote dispensador de chapa pintado de vermelho, em cuja tampa rodava uma espécie de roleta da sorte com uma pequena esfera que caia numa cavidade com um número da sorte. Para além da antecipação de sentir a bolacha fina e doce a desfazer-se na boca, a venda envolvia um jogo que era um verdadeiro ritual de encanto. Os compradores, sobretudo as crianças, vibravam enquanto rodavam a roleta por cinco réis, que o dispensador metálico de barquilhos tinha no topo. Consoante o número alcançado depois de rodar por três vezes a roleta, assim recebiam igual quantidade de bolachas “tipo americano”, em pequenos rolinhos que faziam a delícia da criançada de outros tempos. Muitas vezes este tipo de jogo causava discussões e grandes algazarras, os mais habilidosos tentavam enganar os vendedores inclinando o recipiente para que assim os números que mais lhes conviesse lhes caber. Pelas ruas, feiras e praias, mal se ouvia o pregão do homem ou mulher da “barquilhera” ou da "língua da sogra", as crianças corriam em bandos para tirar a sua sorte e deleitar-se com a guloseima. Diz quem viveu tal experiência e os saboreou em outros tempos, que os que hoje se vendem, em grandes sacos, são muito mais grossos e sem o sabor de outrora, sem ter metade da graça que o jogo da roleta lhes dava. As "línguas da sogra" como ficaram popularmente mais conhecidos em Portugal, são uma recordação de uma guloseima de outros tempos, que ainda hoje se reinventa mas em outro contexto comercial.</span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3dOdxxbdhCN8WSwL-PXWr9rjwBIMkN41nUCdXGjoYAyeP_Yf2RQwFILzU23eKd91QkAaAiIuHD8J7drpJuAMTVZb5D23i73VNo1HkwLGYGDx1lGFK5oSxMUthkEdMhgls6gTaySpUoPg/s604/Venda+de+barquilhos%252C+com+roleta+numa+rua+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Ferreira+da+Cunha%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="604" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3dOdxxbdhCN8WSwL-PXWr9rjwBIMkN41nUCdXGjoYAyeP_Yf2RQwFILzU23eKd91QkAaAiIuHD8J7drpJuAMTVZb5D23i73VNo1HkwLGYGDx1lGFK5oSxMUthkEdMhgls6gTaySpUoPg/w640-h478/Venda+de+barquilhos%252C+com+roleta+numa+rua+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Ferreira+da+Cunha%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Venda de barquilhos, com roleta numa rua de Lisboa no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Ferreira da Cunha</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFox2wUYZRruYHwenUDBjdQvmLmkds5OPku3b1Gyk00YPERXg1XX-Hf01AkIjwmrZi609N3qpieik44BvAI6mc8z-EKjoTrYbGNWPwgDRctsT9gIrkX_9wBFknPJtLnTQRTuMtZNHXaYw/s1600/Vendedor+ambulante+de+barquilhos+na+praia+de+Alg%25C3%25A9s+nos+anos+30+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Ferreira+da+Cunha%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1147" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFox2wUYZRruYHwenUDBjdQvmLmkds5OPku3b1Gyk00YPERXg1XX-Hf01AkIjwmrZi609N3qpieik44BvAI6mc8z-EKjoTrYbGNWPwgDRctsT9gIrkX_9wBFknPJtLnTQRTuMtZNHXaYw/w458-h640/Vendedor+ambulante+de+barquilhos+na+praia+de+Alg%25C3%25A9s+nos+anos+30+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Ferreira+da+Cunha%252C+arq.+AML.jpg" width="458" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor ambulante de barquilhos na praia de Algés nos anos 30 do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Ferreira da Cunha</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh98Fl02vrQyXcasmrPJ9O6zasHKu5g-jlLYjjRCYkohYCVAFHiiItZUtxj7cU_pWQA90nnrqFITBxfr0Y82D87H_us0M2bvYRimOPzHHEh2wrCGQlDqEP56ROzhAETS3P74UrxelRP42w/s1600/Vendedor+ambulante+de+barquilhos+em+actividade+na+praia+de+Alg%25C3%25A9s+nos+anos+30+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Ferreira+da+Cunha%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1145" data-original-width="1600" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh98Fl02vrQyXcasmrPJ9O6zasHKu5g-jlLYjjRCYkohYCVAFHiiItZUtxj7cU_pWQA90nnrqFITBxfr0Y82D87H_us0M2bvYRimOPzHHEh2wrCGQlDqEP56ROzhAETS3P74UrxelRP42w/w640-h458/Vendedor+ambulante+de+barquilhos+em+actividade+na+praia+de+Alg%25C3%25A9s+nos+anos+30+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Ferreira+da+Cunha%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor ambulante de barquilhos na praia de Algés nos anos 30 do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Ferreira da Cunha </b>(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfY5V7-FPLe6M_UzES9JUYKB_QlhiPwCSQaKzWtwEqrtiWFZzV1Ip0-mXkQWqvF5m48txNjmbHbX7k3DuJneqEyj-wn47izfeQP0KlaSQEvGScVgOoCxkynDi_mPAz1RT-ZD5rEEx4rx0/s503/Vendedor+ambulante+de+barquilhos+numa+praia+dos+arredores+de+Lisboa+nos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Am%25C3%25A9rico.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="365" height="624" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfY5V7-FPLe6M_UzES9JUYKB_QlhiPwCSQaKzWtwEqrtiWFZzV1Ip0-mXkQWqvF5m48txNjmbHbX7k3DuJneqEyj-wn47izfeQP0KlaSQEvGScVgOoCxkynDi_mPAz1RT-ZD5rEEx4rx0/w452-h624/Vendedor+ambulante+de+barquilhos+numa+praia+dos+arredores+de+Lisboa+nos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Am%25C3%25A9rico.jpg" width="452" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor ambulante de barquilhos numa praia dos arredores de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>nos anos 60 do séc. XX, foto Américo</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>Leiteiros vendedores de leite porta a porta</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">A partir de finais do século XIX era comum estes comerciantes de leite percorrerem a cidade de Lisboa levando consigo o animal e, a pedido do cliente, procedia à recolha do leite no mesmo instante. Por norma era tradição quase todos estes comerciantes de leite, homens e mulheres, eram originários da região de Arganil, visto sentirem desde sempre uma particular propensão para as actividades ligadas à produção do leite. Eram eles quem percorria a cidade com os animais ou as suas vasilhas leiteiras em chapa de Flandres, alguns deles saloios, vindos dos arredores de Lisboa e, ao assomar à entrada dos prédios, apregoavam:</span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Leiteiro !!!"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">"Ó menina da janela, venha cá abaixo buscar o leite"</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Com efeito, o leite foi durante muito tempo distribuído avulso, de porta em porta, medido à frente das donas de casa ou das criadas de servir. Por vezes, também vendiam manteiga cuja produção lhe está associada. Como é evidente, apesar do seu carácter pitoresco, o passeio de animais pela cidade nunca foi muito recomendável para a conservação da higiene pública. Até ao início do século XX o consumo de leite era reduzido e a venda nas cidades era normalmente feita porta a porta com as vacas que eram ordenhadas no momento. Esta prática só seria proibida em Lisboa a partir de 1920. O leite passou então a ser vendido por leiteiras ou vendedoras de leite, que compravam o leite em pequenas explorações existentes na proximidade dos centros de consumo mais importantes, sendo as condições de produção e distribuição regra geral bastante deficientes. Alguns destes comerciantes por vezes eram acusados pelos clientes da pratica de misturar água no leite para fazer render o produto a comercializar. Esta pratica de vender leite de porta a porta manteve-se até meados dos anos 60 e até 70 do século XX na cidade de Lisboa e seus arredores. Muitas foram as figuras desses vendedores e vendedoras que ao longo de gerações foram ficando na memória de muitos. A partir dos anos 60 do século XX, o leite passou a ser engarrafado e a figura do leiteiro foi desaparecendo. Com o fim desta actividade muitos destes comerciantes fizeram aquilo que agora é usual designar-se por “reconversão profissional” e muitos deles tornaram-se nos conceituados pasteleiros e confeiteiros de Lisboa.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXOa2jJwydA3VgkbBmx0T7NZd_ydjqEMzmfHTxKeFXpW7NDlWwlUmkFnW8jqpie6s0m9YuOgexKCE2lRKnYOiX2wxlik4aoE__yIxeXQ18x-5nhEASxIPVUzquyunukIv8GciapE4T3Eo/s1373/Vendedora+de+leite+porta+a+porta+de+Lisboa+em+1897+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1373" data-original-width="834" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXOa2jJwydA3VgkbBmx0T7NZd_ydjqEMzmfHTxKeFXpW7NDlWwlUmkFnW8jqpie6s0m9YuOgexKCE2lRKnYOiX2wxlik4aoE__yIxeXQ18x-5nhEASxIPVUzquyunukIv8GciapE4T3Eo/w388-h640/Vendedora+de+leite+porta+a+porta+de+Lisboa+em+1897+por+Roque+Gameiro.jpg" width="388" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora de leite porta a porta de Lisboa em 1897 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdAWhL3MnpMbQPI98gn8tznx-xIK5WxKBPDUQL__bQUb387Vfy4CmL7n_9lWH98QNx6dO1jUNOyZY2tFhQ5gHCliOan-nLB2pD9RGbPRs7mvsYaVv6fyZ9VGr53UaYtSy0J9r8Nd6Dcu0/s692/Saloia+vendedora+de+leite+porta+a+porta+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="692" data-original-width="485" height="611" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdAWhL3MnpMbQPI98gn8tznx-xIK5WxKBPDUQL__bQUb387Vfy4CmL7n_9lWH98QNx6dO1jUNOyZY2tFhQ5gHCliOan-nLB2pD9RGbPRs7mvsYaVv6fyZ9VGr53UaYtSy0J9r8Nd6Dcu0/w428-h611/Saloia+vendedora+de+leite+porta+a+porta+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="428" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Saloia vendedora de leite porta a porta em Lisboa </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX</b> (col. pess)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPnJAFB8oCutnZ1cqGHuhOAI7spDlwUUKwUX99DGCKCnZJi6wLsSrYoTub3l53fENXk-qtxLuj1536PByZb6dEFBimmxhRPog2BW2tjrgK0OvoqDl9lpE43Dt1wHXuphqZIVQn285J-xc/s1166/Vendedor+de+leite+porta+a+porta+de+Lisboa+levando+consigo+o+animal+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1166" data-original-width="819" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPnJAFB8oCutnZ1cqGHuhOAI7spDlwUUKwUX99DGCKCnZJi6wLsSrYoTub3l53fENXk-qtxLuj1536PByZb6dEFBimmxhRPog2BW2tjrgK0OvoqDl9lpE43Dt1wHXuphqZIVQn285J-xc/w450-h640/Vendedor+de+leite+porta+a+porta+de+Lisboa+levando+consigo+o+animal+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpeg" width="450" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de leite porta a porta de Lisboa levando consigo o animal </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDSRUKHIl4YLpLZOqNahy8g5vk5A984dJNaAm557REVBTfdeSu7T7g7934-hBOdVovlkuAhbI7Vp61pwAxccwU-zk42L1EpRvZVuDqt3pFgmk2X8jUqQG8pcu28pJshRKV1sSqn74ADYU/s800/Leiteiro+de+porta+a+porta+de+Lisboa+na+Rua+Castilho+em+1909%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="800" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDSRUKHIl4YLpLZOqNahy8g5vk5A984dJNaAm557REVBTfdeSu7T7g7934-hBOdVovlkuAhbI7Vp61pwAxccwU-zk42L1EpRvZVuDqt3pFgmk2X8jUqQG8pcu28pJshRKV1sSqn74ADYU/w640-h464/Leiteiro+de+porta+a+porta+de+Lisboa+na+Rua+Castilho+em+1909%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Leiteiro de porta a porta de Lisboa na Rua Castilho em 1909, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>foto Joshua Benoliel</b></span><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNlG044YEnS8KImyzcBrXltT2udSObxoAMMc8fHle19iHdQBnQ-mwgFyEkS-nvSvjrNeQz6VWdMNmm42Wa0IOIbohiYMYt8wCnyuhhQdDRJEoltij3NrY0utG4TL_vb2kkAoW2QFXhAGs/s1595/Leiteiro+de+porta+a+porta+de+Lisboa+recolhendo+o+leite+da+vaca+na+Rua+Castilho+em+1909%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1153" data-original-width="1595" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNlG044YEnS8KImyzcBrXltT2udSObxoAMMc8fHle19iHdQBnQ-mwgFyEkS-nvSvjrNeQz6VWdMNmm42Wa0IOIbohiYMYt8wCnyuhhQdDRJEoltij3NrY0utG4TL_vb2kkAoW2QFXhAGs/w640-h462/Leiteiro+de+porta+a+porta+de+Lisboa+recolhendo+o+leite+da+vaca+na+Rua+Castilho+em+1909%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Leiteiro de porta a porta de Lisboa recolhendo o leite da vaca na Rua Castilho em 1909, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgodNQO-fuRYlS4D18QhsUA3P4O-QGpJFDkofcCyM4eeN9z14QG01mT_9NPASLBrimjHTIvTb9qMS3mCceGtuYSUBEr2nYi6GfZxShzqWSwTdzJaArR8O8u-9J4eZHaUvRCbz3PudXM2Ac/s792/Leiteiras+de+porta+a+porta+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="792" data-original-width="549" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgodNQO-fuRYlS4D18QhsUA3P4O-QGpJFDkofcCyM4eeN9z14QG01mT_9NPASLBrimjHTIvTb9qMS3mCceGtuYSUBEr2nYi6GfZxShzqWSwTdzJaArR8O8u-9J4eZHaUvRCbz3PudXM2Ac/w444-h640/Leiteiras+de+porta+a+porta+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="444" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Leiteiras de porta a porta de Lisboa em postal ilustrado </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>do início do séc. XX</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi24TfHxXLcM8rOpbFPo4QX_XTh0ScShJ-nUhBT8880rRGmoCGvhFC1wssr0yNU6KcTLuTSyIJV3jN5aGG28vMg41L6QN4dVwsl5BA2yA29wVsW-Az-6U70I_eojPaVBkBIe7UIMTdGzYk/s673/Vendedor+de+leite+porta+a+porta+de+Lisboa+conduzindo+os+animais+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="446" data-original-width="673" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi24TfHxXLcM8rOpbFPo4QX_XTh0ScShJ-nUhBT8880rRGmoCGvhFC1wssr0yNU6KcTLuTSyIJV3jN5aGG28vMg41L6QN4dVwsl5BA2yA29wVsW-Az-6U70I_eojPaVBkBIe7UIMTdGzYk/w640-h424/Vendedor+de+leite+porta+a+porta+de+Lisboa+conduzindo+os+animais+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de leite porta a porta de Lisboa conduzindo os animais no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgNPOna13_gsRH4cp3IWWNtu7JL_W1PwoKNGAMyEdf9giz_31R2T-z50hgQCMyMxK-3OCpZ6OMZMl9jIrwRtPHaYvYQPh6XsFdQi7T58VhbLp1R90iExwCs1Gx-JtprImpxGw1O3kxAzQ/s941/Leiteiro+ao+domicilio+na+sua+actividade+di%25C3%25A1ria+em+Lisboa+em+1956%252C+foto+Judah+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="941" data-original-width="896" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgNPOna13_gsRH4cp3IWWNtu7JL_W1PwoKNGAMyEdf9giz_31R2T-z50hgQCMyMxK-3OCpZ6OMZMl9jIrwRtPHaYvYQPh6XsFdQi7T58VhbLp1R90iExwCs1Gx-JtprImpxGw1O3kxAzQ/w610-h640/Leiteiro+ao+domicilio+na+sua+actividade+di%25C3%25A1ria+em+Lisboa+em+1956%252C+foto+Judah+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="610" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Leiteiro ao domicilio na sua actividade diária em Lisboa em 1956, foto Judah Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_wApjMyI04pTvQqV_bfGaUf_1IGuCAfQwUCuzMA3rVQ_UHwh22khCQ8zDixqO0jW1NhIIH2MVp0xUgsWHQzQuICaeRp6d6PbY5KWjFqj_vehnk39iWdJ5DYdwlpbwDg_tsHRlBzndaVQ/s505/Vendedora+de+leite+porta+a+porta+de+Lisboa+em+meados+dos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="505" data-original-width="499" height="595" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_wApjMyI04pTvQqV_bfGaUf_1IGuCAfQwUCuzMA3rVQ_UHwh22khCQ8zDixqO0jW1NhIIH2MVp0xUgsWHQzQuICaeRp6d6PbY5KWjFqj_vehnk39iWdJ5DYdwlpbwDg_tsHRlBzndaVQ/w588-h595/Vendedora+de+leite+porta+a+porta+de+Lisboa+em+meados+dos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="588" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora de leite porta a porta de Lisboa em meados dos anos 60 do séc. XX</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>A lavadeira</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Eram mulheres saloias dos arredores de Lisboa que se dedicavam à lavagem e tratamento da roupa das casas de famílias abastadas da capital desde os meados do século XIX. Já no princípio do século XX, eram muito frequentes as lavadeiras saloias, que vinham de Lisboa buscar e trazer a roupa às freguesas, eram geralmente oriundas da região de Caneças, Loures ou até da Porcalhota. Andavam com grandes trouxas à cabeça, tratavam-nas por saloias, o transporte das roupas para Lisboa era normalmente à 2ª feira de manhã, utilizando o dorso de animais ou em grandes galeras, subindo dolorosamente a Calçada de Carriche até às estalagens como a Estalagem dos Camilos, na Rua do Amparo ou as da Rua do Borratem, entre outras famosas que existiam na cidade de Lisboa, que funcionavam como ponto de partida e de chegada. Daí seguiam a pé para diferentes casas de toda cidade. Lavavam as roupas em tanques ou lavadouros que se localizavam em regra junto a presas de água, rios ou ribeiras, aproveitando-se uma vez mais as condições naturais destes lugares. A forma como lavavam a roupa e a branqueavam, com toda a certeza juntando a sua arte e suor, aos recursos naturais da terra (Sol e água), ganharam fama. Faziam o rol das peças que levavam após uma semana dedicada ao trato da roupa, as lavadeiras entregavam-na, embrulhada nas famosas trouxas. A roupa distinguia-se por marcas que cada possuidora lhe punha: ou as iniciais ou as pequenas estrelas, flores, ilhós, bolas a cheio, etc. Esta imagem das lavadeiras de Caneças ficou imortalizada em muitas personagens de peças de teatro da Revista à Portuguesa e no filme "A aldeia da Roupa Branca" de 1938 de Chianca de Garcia (1898 - 1983), numa famosa interpretação de Beatriz Costa (1907 - 1996). Mais tarde, com os melhoramentos na rede viária e o progresso automóvel, viriam a usar camionetas de aluguer nomeadamente nas camionetas da empresa Arboricultora, Lda, entre outras. Aos poucos, esta actividade foi desaparecendo, empurrada pelo progresso, as últimas lavadeiras deste tipo estiveram em actividade até meados dos anos 70 do século XX. A instalação de água canalizada ao domicílio permitiu a existência de tanques no interior das habitações e, posteriormente, máquinas de lavar roupa, levando as novas gerações a procurar outro tipo de ocupação.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqEGPWGKCyt7VtWtqIYT8ABL7ZIeQSrIyteoJzp4vFqpGhudKYpqksqHpnPDgCCDwUqA1ZbrWuhRm3iy2B_BjkIgqXwHP9FaXWHzyeCyVGt2VN5Dx-pjABv1encdFw25Jb3FBHLZjI2DI/s1352/A+lavadeira+com+a+sua+trouxa+de+roupa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+por+Henry+L%2527Ev%25C3%25AAque.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1352" data-original-width="1000" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqEGPWGKCyt7VtWtqIYT8ABL7ZIeQSrIyteoJzp4vFqpGhudKYpqksqHpnPDgCCDwUqA1ZbrWuhRm3iy2B_BjkIgqXwHP9FaXWHzyeCyVGt2VN5Dx-pjABv1encdFw25Jb3FBHLZjI2DI/w474-h640/A+lavadeira+com+a+sua+trouxa+de+roupa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+por+Henry+L%2527Ev%25C3%25AAque.jpg" width="474" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>A lavadeira com a sua trouxa de roupa em meados do séc. XIX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Henry L'Evêque</b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqo5x17rclnI3Ll52lMOKqTKAtmx41n63_RHjHDIMYBi4D5BDielOp61rVGTkOImKW0vD_cbdPGIQwrm6iIaIlHSVBYLXMlUiZgD8Rf7d1e4zMH6uf2oGBiaNbqbPerCvNGGRy_2MVyVM/s2048/A+lavadeira+saloia+com+a+sua+tradicional+trouxa+de+roupas+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1477" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqo5x17rclnI3Ll52lMOKqTKAtmx41n63_RHjHDIMYBi4D5BDielOp61rVGTkOImKW0vD_cbdPGIQwrm6iIaIlHSVBYLXMlUiZgD8Rf7d1e4zMH6uf2oGBiaNbqbPerCvNGGRy_2MVyVM/w462-h640/A+lavadeira+saloia+com+a+sua+tradicional+trouxa+de+roupas+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie.jpg" width="462" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">A lavadeira saloia com a sua tradicional trouxa de roupas </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b><span style="text-align: left;">em meados do séc. XIX </span></b></span><b><i style="text-align: left;">in</i></b><span style="text-align: left;"><b> Colecção Palhares 2ª série</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(col. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj78WyKakazkfe_XG3TNK-i-DgP4JTCJf0fOzvLUqKjdsgeRchf-kgf0GMR-xjQ2ce2asjXyPkEYhWozSkPMPVbv-zcYZtgo_t4Zm5Q-fyykDHpM_8SNNDLx_hnGEQQjJcM_GsktrAEd1Y/s2048/Lavadeiras+saloias+lavado+roupa+no+rio+na+zona+da+Porcalhota+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1352" height="667" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj78WyKakazkfe_XG3TNK-i-DgP4JTCJf0fOzvLUqKjdsgeRchf-kgf0GMR-xjQ2ce2asjXyPkEYhWozSkPMPVbv-zcYZtgo_t4Zm5Q-fyykDHpM_8SNNDLx_hnGEQQjJcM_GsktrAEd1Y/w440-h667/Lavadeiras+saloias+lavado+roupa+no+rio+na+zona+da+Porcalhota+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="440" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Lavadeiras saloias lavado roupa no rio na zona da Porcalhota</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em finais do séc. XIX, por Roque Gameiro</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi98nmdZxHmy15G0511H4ghBHiKs1xILODuFvEb0CzlgQgA-ypzudvICZrhjwjlbQLM8AIsTkIcp_3_A32B4qUExpGsgKEvoeGZdSZMMnFnbwXqGSL_vRcn1ZOk1GeSZunWzU-JHO7qCi0/s1000/Lavadeiras+com+as+suas+trouxas+de+roupas+juntamente+com+saloios+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Volta+do+mercado+saloio+por+Roque+Gameiro..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="735" data-original-width="1000" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi98nmdZxHmy15G0511H4ghBHiKs1xILODuFvEb0CzlgQgA-ypzudvICZrhjwjlbQLM8AIsTkIcp_3_A32B4qUExpGsgKEvoeGZdSZMMnFnbwXqGSL_vRcn1ZOk1GeSZunWzU-JHO7qCi0/w640-h470/Lavadeiras+com+as+suas+trouxas+de+roupas+juntamente+com+saloios+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Volta+do+mercado+saloio+por+Roque+Gameiro..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Lavadeiras com as suas trouxas de roupas juntamente com saloios em meados do séc. XIX</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>in</i> Volta do mercado saloio por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2hkeP2I5bTJ5dDyip3RkV2U8nDpLReBpSCzjGQMVrNTewdjr_4eU7jfGMoK34M9tV-reDZOeHfw-4Mh9D22wlqn0v6p5MOTDuf8Clsp4mp4FMKDar_dzXDRmsXbulHdfDE0FL4tqLet0/s1277/Lavadeira+pelas+ruas+de+Lisboa+com+a+sua+trouxa+de+roupas+em+1898%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1277" data-original-width="778" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2hkeP2I5bTJ5dDyip3RkV2U8nDpLReBpSCzjGQMVrNTewdjr_4eU7jfGMoK34M9tV-reDZOeHfw-4Mh9D22wlqn0v6p5MOTDuf8Clsp4mp4FMKDar_dzXDRmsXbulHdfDE0FL4tqLet0/w390-h640/Lavadeira+pelas+ruas+de+Lisboa+com+a+sua+trouxa+de+roupas+em+1898%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="390" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Lavadeira pelas ruas de Lisboa com a sua trouxa de roupas</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span> em 1898, </span></span><span style="text-align: left;">por Roque Gameiro</span></b><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrrhvBOpfoHaP3AJSBd7dvGdtvNW_wsWLUQelmmKdWCkrwf4hAs_3ZORg7yEgDSYoVnVHs3h075kgVRqQGWI_YCRsNWt-lPekR46m8SW6b5DWpxKyz1KPL2ZmCTJlRS2DUKD96UsvvTX4/s1210/A+lavadeira+saloia+com+a+sua+tradicinal+touxa+de+roupas+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1210" data-original-width="620" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrrhvBOpfoHaP3AJSBd7dvGdtvNW_wsWLUQelmmKdWCkrwf4hAs_3ZORg7yEgDSYoVnVHs3h075kgVRqQGWI_YCRsNWt-lPekR46m8SW6b5DWpxKyz1KPL2ZmCTJlRS2DUKD96UsvvTX4/w328-h640/A+lavadeira+saloia+com+a+sua+tradicinal+touxa+de+roupas+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="328" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>A lavadeira saloia com a sua tradicional trouxa de roupas</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span> no início do séc. XX, </span></span><span style="text-align: left;">por Roque Gameiro</span></b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">(col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cmW7PqCHN3U-RV4uu7P57p_rLjkVgs4e2_tf6WQwLf4FX4ITeoY7J9Y0-A1d9wmZjoeEi6VLdDtDf_5SzhRx6FU0qTpvgeXpWe0b1tKNML1qrRrbsceYUKcx_MR0Xq8NzVIYOjHbW6E/s894/Carro%25C3%25A7as+com+lavadeiras+com+as+suas+trouxas+de+roupas+no+Campo+Grande+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Paulo+Guedes%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="894" data-original-width="831" height="632" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cmW7PqCHN3U-RV4uu7P57p_rLjkVgs4e2_tf6WQwLf4FX4ITeoY7J9Y0-A1d9wmZjoeEi6VLdDtDf_5SzhRx6FU0qTpvgeXpWe0b1tKNML1qrRrbsceYUKcx_MR0Xq8NzVIYOjHbW6E/w587-h632/Carro%25C3%25A7as+com+lavadeiras+com+as+suas+trouxas+de+roupas+no+Campo+Grande+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Paulo+Guedes%252C+arq.+AML.jpg" width="587" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carroças com lavadeiras com as suas trouxas de roupas no Campo Grande no início do séc. XX,</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto Paulo Guedes</b> (arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8wEpZ37QWHZdm7EpXfZEDhOW-hG9aWBn2w_InuWZKYk1XWu99L5QcM7rUBdmOyIRo4n20LpfSWQxE6Zqnk1DsK76k4WfAnShERMF9e1q89P5Oukijw4QsurP4i8W8lCdn23FjUSn-Tks/s500/Lavandeiras+saloias+com+as+suas+trouxas+de+roupas+em+galeras+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="305" data-original-width="500" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8wEpZ37QWHZdm7EpXfZEDhOW-hG9aWBn2w_InuWZKYk1XWu99L5QcM7rUBdmOyIRo4n20LpfSWQxE6Zqnk1DsK76k4WfAnShERMF9e1q89P5Oukijw4QsurP4i8W8lCdn23FjUSn-Tks/w613-h374/Lavandeiras+saloias+com+as+suas+trouxas+de+roupas+em+galeras+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpg" width="613" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Lavandeiras saloias com as suas trouxas de roupas em galeras em Lisboa no início do séc. XX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWbrNP6VgpNH5WDgwcWe09Uvwf7CbH0Ru649Z2ULMzuw1-Q4gS8jX-lkBLJoAqUkGYS2M2FR5lIhJMGnHrQWPNNLdsnIR1GboZBirkfKc9npuHmznkGUUg4lqV9m1E7ZA8uKNaknJqsVc/s2048/Lavadeiras+saloias+nos+arredores+de+Lisboa+transportando+as+suas+trouxas+de+roupas+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Paulo+Guedes%252C+arq.+AML.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1393" data-original-width="2048" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWbrNP6VgpNH5WDgwcWe09Uvwf7CbH0Ru649Z2ULMzuw1-Q4gS8jX-lkBLJoAqUkGYS2M2FR5lIhJMGnHrQWPNNLdsnIR1GboZBirkfKc9npuHmznkGUUg4lqV9m1E7ZA8uKNaknJqsVc/w640-h436/Lavadeiras+saloias+nos+arredores+de+Lisboa+transportando+as+suas+trouxas+de+roupas+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Paulo+Guedes%252C+arq.+AML.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Lavadeiras saloias nos arredores de Lisboa transportando as suas trouxas de roupas no início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Paulo Guedes</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR0AWEkgD4yffi-IcC1dlFStVzPGrFA4FdxwaVSBoKqmaGMLF1eieAWcqsCQlIaguyRxJxQIqyUk9EoVzf3BwTfBDwEXILDF3ONENk908w0YxxquxcScBdOxNGGbYiGiQmJQga-HG_-Gg/s1597/Lavadeira+saloia+transportando+roupa+de+clientes+na+Avenida+da+Liberdade+em+Lisboaa+em+1908%252C+foto+Augusto+Bobone%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1106" data-original-width="1597" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR0AWEkgD4yffi-IcC1dlFStVzPGrFA4FdxwaVSBoKqmaGMLF1eieAWcqsCQlIaguyRxJxQIqyUk9EoVzf3BwTfBDwEXILDF3ONENk908w0YxxquxcScBdOxNGGbYiGiQmJQga-HG_-Gg/w640-h444/Lavadeira+saloia+transportando+roupa+de+clientes+na+Avenida+da+Liberdade+em+Lisboaa+em+1908%252C+foto+Augusto+Bobone%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Lavadeira saloia transportando roupa de clientes na Avenida da Liberdade em Lisboa em 1908, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Augusto Bobone</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD8PagTJZioWL5XqpLmd3XqFt0vcP8GMyZdE5QyiwVwysw3LxfJWJQcc9UeiZX2tUPjP0dy7Rw5x85JiiEg-mlu9-9CtWDWSB-E38zkxnQ2lE15DfJ21cS-34odH0nxxrKGGutwckc8SM/s2048/Transporte+das+lavadeiras+saloias+e+suas+trouxas+de+roupas+em+camionetes+de+aluguer+em+Lisboa+em+1949%252C+foto+est%25C3%25BAdios+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+AML.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2041" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD8PagTJZioWL5XqpLmd3XqFt0vcP8GMyZdE5QyiwVwysw3LxfJWJQcc9UeiZX2tUPjP0dy7Rw5x85JiiEg-mlu9-9CtWDWSB-E38zkxnQ2lE15DfJ21cS-34odH0nxxrKGGutwckc8SM/w638-h640/Transporte+das+lavadeiras+saloias+e+suas+trouxas+de+roupas+em+camionetes+de+aluguer+em+Lisboa+em+1949%252C+foto+est%25C3%25BAdios+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+AML.jpeg" width="638" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Transporte das lavadeiras saloias e suas trouxas de roupas em camionetes de aluguer em Lisboa em 1949, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto estúdios Mário Novais</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>Vendedores de azeite e petrolino</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Eram homens, vendedores ambulantes, que vendiam azeite pelas ruas de Lisboa e arredores, sempre equipado com uma lata onde guardava as medidas e os funis, abasteciam as casas do precioso líquido, usado tanto na cozinha como nas candeias e candeeiros de iluminação doméstica. Assim inicialmente eram designados de azeiteiros. Mais tarde com o aparecimento do petróleo para a iluminação e utilização em fogões, vendiam-no pelas ruas de Lisboa, os petrolinos ou "homem do petroline", vendedores que também mercavam azeite e vinagre, em vasilhas de zinco. Quando a luz eléctrica ainda não tinha chegado às casas de Lisboa e arredores, o combustível usado na iluminação doméstica era sobretudo o petróleo, que, por sua vez, sucedera ao azeite, dominante durante séculos. Estes vendedores transportavam grandes almotolias de chapa de Flandres, às duas e três por vezes, suspensas nos braços e outras às costas. E havia os que utilizavam um burro com cangalhas para o transporte podendo desta forma transportar um maior número de unidades. Muitos destes comerciantes passam a usar carroças para assim se deslocarem pelos bairros de Lisboa e arredores, Incluindo na sua carga os funis e as medidas com que vertiam o petróleo, o azeite e o vinagre para os recipientes dos mais variados clientes. Funis e medidas de folha, mas diferenciados para cada um dos líquidos, presume-se! Habitualmente trajando de riscado cinzento eram considerados tipos pacatos e sérios no negócio. O seu pregão, era muito peculiar e assim entoado:</span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">“Petroliiiiiiiiino… Azeite Doce e Vinagre!”</span></i></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Este tipo de profissão perdurou em algumas ruas e bairros dos arredores de Lisboa até meados dos anos 80 e início de 90. Exemplo disso foi o Sr. Carlos Carvalho da Graça, que conheci pessoalmente, pois passou a ser uma figura popular e que exerceu esta profissão pelas zonas de Benfica e Buraca, profissão herdada do seu sogro, primeiro com uma carroça anunciando a sua chegada com uma pequena corneta e mais tarde já com um veículo comercial, adaptado a este serviço, vendendo outros produtos, nomeadamente alimentares e até botijas de gás, pelos arredores de Lisboa. Isto aconteceu até meados dos anos 90, sempre mantendo os seus clientes fieis herdados do tempo do seu sogro, no entanto o Sr Carlos foi sempre conhecido por "o petrolino", usava a pequena corneta para se fazer anunciar e sempre entoando o seu pregão simplificado:</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"> <i>"Petroliiiiiiiiino…".</i> </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Muito provavelmente foi um dos últimos exemplos desta extinta profissão na cidade de Lisboa.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOp4cn3_J-QG86_9yW53WjS3QhFLcvNU_5Np9xAj0kHCxG6wY7hq5VpZuxOi-n2s2zfDldhlWQmltmIo6rl_9hnV67M-t0mTm4PykHpsvlNSOzNyq-jKnJcKdquKvUlogwJk3G9vljOMk/s1716/Vendedor+de+azeite+das+rua+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C++in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1716" data-original-width="1203" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOp4cn3_J-QG86_9yW53WjS3QhFLcvNU_5Np9xAj0kHCxG6wY7hq5VpZuxOi-n2s2zfDldhlWQmltmIo6rl_9hnV67M-t0mTm4PykHpsvlNSOzNyq-jKnJcKdquKvUlogwJk3G9vljOMk/w448-h640/Vendedor+de+azeite+das+rua+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C++in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie.jpg" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de azeite das rua de Lisboa em meados do séc. XIX,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>in</i> Colecção Palhares 2ª série</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiToeg1N6nQX8dAG_B0B_QyZteBQ9KAPQlW67YgdpQLo34BZQJuCVanmeaIRCMbgQAoH-tADr_D1-Ya3VfnhVOjKF0I30WC7CryDKL-7bt-LqzB8OH4Odcfkj2HFVDoq6BPE16-w9qonSc/s1089/Vendedor+de+azeite+e+petr%25C3%25B3leo+das+ruas+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+por+Roque+Gmeira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1089" data-original-width="608" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiToeg1N6nQX8dAG_B0B_QyZteBQ9KAPQlW67YgdpQLo34BZQJuCVanmeaIRCMbgQAoH-tADr_D1-Ya3VfnhVOjKF0I30WC7CryDKL-7bt-LqzB8OH4Odcfkj2HFVDoq6BPE16-w9qonSc/w358-h640/Vendedor+de+azeite+e+petr%25C3%25B3leo+das+ruas+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+por+Roque+Gmeira.jpg" width="358" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de azeite e petróleo das ruas de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX por Roque Gameira</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYrWvZ3uJXFGFFFyAgJVcOvRjMTzHW52fuijCro2vVbk7XQmgqbnjxNYKK8d69McuiE756iRVoBDwgBbdZDPtQXK73AByoTB9kkSHynG08cIbGYHU628375twT_shxvuJu9pNYWtpBEc0zsbF4Dbj10b9-kgJVsCZWUgtmMg_Nl8678RwjQKKTtFb9/s472/Preg%C3%A3o%20do%20vendedor%20de%20azeite%20e%20petr%C3%B3leo%20das%20ruas%20de%20Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="142" data-original-width="472" height="151" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYrWvZ3uJXFGFFFyAgJVcOvRjMTzHW52fuijCro2vVbk7XQmgqbnjxNYKK8d69McuiE756iRVoBDwgBbdZDPtQXK73AByoTB9kkSHynG08cIbGYHU628375twT_shxvuJu9pNYWtpBEc0zsbF4Dbj10b9-kgJVsCZWUgtmMg_Nl8678RwjQKKTtFb9/w506-h151/Preg%C3%A3o%20do%20vendedor%20de%20azeite%20e%20petr%C3%B3leo%20das%20ruas%20de%20Lisboa.jpg" width="506" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Pregão do vendedor de azeite e petróleo das ruas de Lisboa</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcUUuCoVecskG-xXC8DWDt9K3BzTD6lNl9qO5o72eHw527XTeid2lsfvuXwCaCn6szjb9drhqx2U7Gmn02j_RFjD7CX4NtxWlX7RoGHCtc24LSEzzPpyQcFhhcXlHAUiKGbFnH7SCOZwY/s1073/Vendedor+de+azeite+e+vinagre+das+ruas+de+Lisboa+transportado+por+burro+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+por+Roque+Gmeira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="856" data-original-width="1073" height="510" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcUUuCoVecskG-xXC8DWDt9K3BzTD6lNl9qO5o72eHw527XTeid2lsfvuXwCaCn6szjb9drhqx2U7Gmn02j_RFjD7CX4NtxWlX7RoGHCtc24LSEzzPpyQcFhhcXlHAUiKGbFnH7SCOZwY/w640-h510/Vendedor+de+azeite+e+vinagre+das+ruas+de+Lisboa+transportado+por+burro+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+por+Roque+Gmeira.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de azeite e vinagre das ruas de Lisboa transportado por burro </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX por Roque Gameira </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe5UkzBukvUJcansQFLoY88MbpngjrWQ6cj6oQ2VFJWLPpQngj-177xS2w6ZTacAXS7Q0TA1zg-Jt7MoiiM0GlWWmNsCU1RAZ4C8qfmvl3y3uewpQkiXRagPhjpOsySilBqpRkUhTcDRk/s1039/Vendedor+de+azeite+transportado+por+burro+na+Rua+da+Imprensa+Nacional+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Charles+Chusseau+Flaviens.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="1039" height="421" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe5UkzBukvUJcansQFLoY88MbpngjrWQ6cj6oQ2VFJWLPpQngj-177xS2w6ZTacAXS7Q0TA1zg-Jt7MoiiM0GlWWmNsCU1RAZ4C8qfmvl3y3uewpQkiXRagPhjpOsySilBqpRkUhTcDRk/w619-h421/Vendedor+de+azeite+transportado+por+burro+na+Rua+da+Imprensa+Nacional+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+foto+Charles+Chusseau+Flaviens.jpg" width="619" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de azeite transportado por burro na Rua da Imprensa Nacional início do séc. XX, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Charles Chusseau Flaviens</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi68E8Q8kXnF_qBOMmg9BZ5P_IhF8bwD9937mE5qVH3yWyD8EBn2Bj1FEQz9hnk0c1xfqqoo8MMv3MSha-bCizIQQw60ga1mVhT5ABD10xQ9F6HUzGfW0HOjfULWAzYpaJLhCTBkxtiUGI/s1604/Vendedor+de+petr%25C3%25B3leo+e+azeite+das+ruas+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1604" data-original-width="1034" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi68E8Q8kXnF_qBOMmg9BZ5P_IhF8bwD9937mE5qVH3yWyD8EBn2Bj1FEQz9hnk0c1xfqqoo8MMv3MSha-bCizIQQw60ga1mVhT5ABD10xQ9F6HUzGfW0HOjfULWAzYpaJLhCTBkxtiUGI/w412-h640/Vendedor+de+petr%25C3%25B3leo+e+azeite+das+ruas+de+Lisboa+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="412" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de petróleo e azeite das ruas de Lisboa em postal ilustrado</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> do início do séc. XX</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU4ZickrDJ9ehscLeIBY7QDC7xGLBn8UbYHC26jGeyPFhE23FKzHd_xa7FOp9KCNQhLWyX4ssyiXzw_-H7Vxetm70XSNY8SswQJVDFKW2jO9jXwSBHyV8AMif_lTy7uIZxhI6E3iUHUzo/s700/Vendedor+de+azeite%252C+vinagre+e+petr%25C3%25B3leo+numa+rua+de+Lisboa+transportado+por+burro+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="498" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU4ZickrDJ9ehscLeIBY7QDC7xGLBn8UbYHC26jGeyPFhE23FKzHd_xa7FOp9KCNQhLWyX4ssyiXzw_-H7Vxetm70XSNY8SswQJVDFKW2jO9jXwSBHyV8AMif_lTy7uIZxhI6E3iUHUzo/w456-h640/Vendedor+de+azeite%252C+vinagre+e+petr%25C3%25B3leo+numa+rua+de+Lisboa+transportado+por+burro+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="456" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de azeite e vinagre e petróleo numa rua de Lisboa</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span> transportado por burro </span></span><span style="text-align: left;">no início do séc. XX</span></b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwfJPY_yn6trzswhS7XIvimNy7jxK_ptL2muy3vwCC59aA9n0cVuU7sSQmAPNY2vsKBFt_XHLFAa0zfbJ6KGXEMYmqa7Yg0CfVedVk7KA2KS999oYMKthOSoCdzaJvw9HpPWXj6oVQaE0/s957/Petrolino+vendedor+de+azeite+e+petr%25C3%25B3leo+transportado+em+carro%25C3%25A7a+no++Campo+Grande+em+1960%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="942" data-original-width="957" height="630" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwfJPY_yn6trzswhS7XIvimNy7jxK_ptL2muy3vwCC59aA9n0cVuU7sSQmAPNY2vsKBFt_XHLFAa0zfbJ6KGXEMYmqa7Yg0CfVedVk7KA2KS999oYMKthOSoCdzaJvw9HpPWXj6oVQaE0/w640-h630/Petrolino+vendedor+de+azeite+e+petr%25C3%25B3leo+transportado+em+carro%25C3%25A7a+no++Campo+Grande+em+1960%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Petrolino vendedor de azeite e petróleo de Lisboa transportado em carroça no Campo Grande em 1960, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Arnaldo Madureira</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2R0PVZ0z4KGdi54tOhqpVBS3zq5ZCj-vroAipTLqajTGwrmYJuNHm3aa_RYXdZahruW15DYzLJVq8WUvdXuI8t4bpkwb_yLjgW56cYOfHw0g3xGVoY5RORIU2GRYA2nEwQARdvqPM2eA/s686/Carlos+Carvalho+da+Gra%25C3%25A7a+o+petr%25C3%25B3lino%252C+vendedor+de+azeite+e+petr%25C3%25B3leo+em+carro%25C3%25A7a+nos+arredores+de+Lisboa%252C+final+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="686" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2R0PVZ0z4KGdi54tOhqpVBS3zq5ZCj-vroAipTLqajTGwrmYJuNHm3aa_RYXdZahruW15DYzLJVq8WUvdXuI8t4bpkwb_yLjgW56cYOfHw0g3xGVoY5RORIU2GRYA2nEwQARdvqPM2eA/w640-h476/Carlos+Carvalho+da+Gra%25C3%25A7a+o+petr%25C3%25B3lino%252C+vendedor+de+azeite+e+petr%25C3%25B3leo+em+carro%25C3%25A7a+nos+arredores+de+Lisboa%252C+final+dos+anos+60.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carlos Carvalho da Graça "o petrólino", vendedor de azeite e petróleo em carroça nos arredores de Lisboa, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>no final dos anos 60</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>O vaga-lumes </b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Era a designação popular dada aos funcionários inicialmente da Câmara Municipal de Lisboa e mais tarde da <i>Companhia do Gás</i>, que se tornaram famosos nas ruas e bairros da cidade, tinham por função acender todas as noites os candeeiros de iluminação pública da cidade e apaga-los ao raiar do dia. Esta profissão surge com a iluminação pública, no início com candeeiros funcionando a azeite, os famosos candeeiros de cegonha, e mais tarde a gás canalizado dos grandes gasómetros situados junto às fábricas onde era produzido, na Rua da Boavista, actual Avenida 24 Julho e junto à Torre de Belém (tema a desenvolver em próximo artigo). Os trajes destes funcionários eram um blusão largo cinzento e inicialmente chapéu de abas reviradas, mais tarde boné preto de pala. Como apetrechos traziam consigo uma vara aos ombros, no extremo da qual havia chaves de duas lâminas e um casulo com buracos a albergar e a proteger do vento uma pequena lamparina com chama alimentada a petróleo, por vezes também se faziam acompanhar de um escadote. Embora esta profissão existisse em todas as cidades em Lisboa eram conhecidos por "vaga-lumes" ou em forma mais populista e sarcástica por "caga-Lumes". E era vê-los diariamente ao fim do dia pelas ruas de Lisboa, quando a luz começava a esmorecer, a azular as sombras pelas esquinas, vinha o "vaga-lumes" de comprida vara ao ombro acender um por um os candeeiros da cidade. Ao princípio da noite, carregando a sua ferramenta o "vaga-lumes" aproximando-se dos candeeiros, que felizmente, ornamentavam as ruas da cidade e, com a chave abria as torneiras do gás por uma pequena janela de vidro, praticada na base, introduzia o casulo com a chama, acendendo de imediato o bico, de queima directa ou a camisa rígida incandescente, feita de uma rede de fios de algodão, embebida em óxido de magnésio, a qual incandescia, atingindo rapidamente o rubro-brando e produzindo uma luz muito clara. De madrugada, quando o Sol começava a dar uma luz muito clara, o vaga-lumes vinha fechar o gás, tendo obrigação de limpar todos os aparelhos, para que os vidros estivessem sempre transparentes. No início dos anos 60 do século XX, nos bairros mais pobres e populares de Lisboa, onde ainda não chegara a electricidade, a iluminação pública ainda era feita a gás e podiam ver-se estas figuras típicas a calcorrear as ruas ao final do dia e pela madrugada. No entanto com a evolução dos tempos e o uso generalizado da electricidade os "vaga-lumes" desapareceram do quotidiano das ruas de Lisboa, uma vez que toda a cidade deixou de usar a luz do gás. </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0kFa331JaB91TLmxROYALICjLKbKs9Auk8lgPiEG3JCJSaoUjO-7gYbToeWpvkpB7gaDD5CnOT2uMsIGet4eYiFTEGe1i_P4AXBniX278bB-fDWmzxtxyvgsxAScntYWM38Lp7ZVkNM8/s1352/Funcion%25C3%25A1rio+da+C%25C3%25A2mara+Municipal+de+Lisboa+a+acendendo+os+candeeiros+de+azeite+de+ilumina%25C3%25A7%25C3%25A3o+p%25C3%25BAblica+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Henry+L%2527Ev%25C3%25AAque.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1352" data-original-width="919" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0kFa331JaB91TLmxROYALICjLKbKs9Auk8lgPiEG3JCJSaoUjO-7gYbToeWpvkpB7gaDD5CnOT2uMsIGet4eYiFTEGe1i_P4AXBniX278bB-fDWmzxtxyvgsxAScntYWM38Lp7ZVkNM8/w436-h640/Funcion%25C3%25A1rio+da+C%25C3%25A2mara+Municipal+de+Lisboa+a+acendendo+os+candeeiros+de+azeite+de+ilumina%25C3%25A7%25C3%25A3o+p%25C3%25BAblica+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Henry+L%2527Ev%25C3%25AAque.jpg" width="436" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small;"><b>Funcionário da Câmara Municipal de Lisboa a acendendo</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span> os candeeiros de azeite </span><span>de iluminação pública</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span> no início do séc. XIX,</span><span> por Henry L'Evêque</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> (col. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7Mgniz1OzWLF7pVIl6imtMvSEGQLWmyDoWJuQtcF-g3E5NMqzLembfwTEMM5A4lH8AZ3rUoiXq7llUwVDTp0QTqYBtSPfHe3LH327em_yIftDYc3-BEFYCcoWOzMBbFFeotOQP0_ulRk/s1710/O+vaga+lumes+de+Lisboa%252C+funcion%25C3%25A1rio+da+Companhia+do+G%25C3%25A1s+em+meados+de+1850+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1710" data-original-width="1179" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7Mgniz1OzWLF7pVIl6imtMvSEGQLWmyDoWJuQtcF-g3E5NMqzLembfwTEMM5A4lH8AZ3rUoiXq7llUwVDTp0QTqYBtSPfHe3LH327em_yIftDYc3-BEFYCcoWOzMBbFFeotOQP0_ulRk/w442-h640/O+vaga+lumes+de+Lisboa%252C+funcion%25C3%25A1rio+da+Companhia+do+G%25C3%25A1s+em+meados+de+1850+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares+2%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie.jpg" width="442" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>O vaga lumes de Lisboa, funcionário da <i>Companhia do Gás</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados de 1875<i> in</i> Colecção Palhares 2ª série</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEippJFPcqGgf3QtorL-uBeYC0RVbabzPFMgTbp5xii8FUWnWqJ8-sPUXz0mFFQzflWu9hGV51WmxsqLF4UQj9ZZr37ObRdcy9cHeXqIglwagPZ_PvT-sLY_8aZFlJp6v5fFSW20cDTb9Jo/s1170/O+vaga+lumes%252C+funcion%25C3%25A1rio+da+Companhia+do+G%25C3%25A1s+fazendo+a+manuten%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+um+candeeiro+a+g%25C3%25A1s+na+Pra%25C3%25A7a+do+Com%25C3%25A9rcio+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1043" data-original-width="1170" height="570" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEippJFPcqGgf3QtorL-uBeYC0RVbabzPFMgTbp5xii8FUWnWqJ8-sPUXz0mFFQzflWu9hGV51WmxsqLF4UQj9ZZr37ObRdcy9cHeXqIglwagPZ_PvT-sLY_8aZFlJp6v5fFSW20cDTb9Jo/w640-h570/O+vaga+lumes%252C+funcion%25C3%25A1rio+da+Companhia+do+G%25C3%25A1s+fazendo+a+manuten%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+um+candeeiro+a+g%25C3%25A1s+na+Pra%25C3%25A7a+do+Com%25C3%25A9rcio+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>O vaga lumes, funcionário da <i>Companhia do Gás</i> fazendo a manutenção de um candeeiro a gás </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Praça do Comércio em Lisboa no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0PesyOHdmMdJ5qt0PWhXKwpu-pXZ1QKIEdPcsxBxG_TK1f47jieBLcFlcAGTsjXnfiFjuVDwqCm9nZxss4s7FqWSVZMIBayFuETWrWWc09c6ykMDJ1XDLcFIBkGWbJTvDe-0c4PyHxkU/s1600/Candeeiro+a+de+ilumina%25C3%25A7%25C3%25A3o+p%25C3%25BAblica+a+g%25C3%25A1s+de+manga+incandescente++na+Rua+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+1909%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1121" data-original-width="1600" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0PesyOHdmMdJ5qt0PWhXKwpu-pXZ1QKIEdPcsxBxG_TK1f47jieBLcFlcAGTsjXnfiFjuVDwqCm9nZxss4s7FqWSVZMIBayFuETWrWWc09c6ykMDJ1XDLcFIBkGWbJTvDe-0c4PyHxkU/w640-h448/Candeeiro+a+de+ilumina%25C3%25A7%25C3%25A3o+p%25C3%25BAblica+a+g%25C3%25A1s+de+manga+incandescente++na+Rua+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+1909%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de iluminação pública a gás de manga incandescente na Rua da Conceição em 1909, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel </b>(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqtdDPboW4IZIU_uupgPy8jJNMvZvDFLqvvjerjJYYvjF7OAa8hXFsrm9_8VAc10mZE33936UXR3u6xA6epI7NCMrT9rPZwYp37shXMkZRJX9OqIFgRTqZjkbRD_WmzRbqXdncUuh8PaE/s1750/O+caga-lumes+ou+vaga-lumes+em+meados+do+s%25C3%25A9culo+XX+num+desenho+de+Alberto+Calderon+Dinis%252C+col.+Museu+de+Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1750" data-original-width="948" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqtdDPboW4IZIU_uupgPy8jJNMvZvDFLqvvjerjJYYvjF7OAa8hXFsrm9_8VAc10mZE33936UXR3u6xA6epI7NCMrT9rPZwYp37shXMkZRJX9OqIFgRTqZjkbRD_WmzRbqXdncUuh8PaE/w346-h640/O+caga-lumes+ou+vaga-lumes+em+meados+do+s%25C3%25A9culo+XX+num+desenho+de+Alberto+Calderon+Dinis%252C+col.+Museu+de+Lisboa.jpg" width="346" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>O "caga-lumes" ou "vaga-lumes" em meados do século XX</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b> </b></span><span style="text-align: left;"><b>num desenho de Alberto Calderon Dinis</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. Museu de Lisboa)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><i><b>Vendedores ambulantes</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Antigamente Lisboa era território onde os vendedores ambulantes abundavam, havia muitos e de várias áreas. Pelas ruas a cidade, era normal encontrar, desde há muito séculos, vendedores ambulantes de hortaliças, morangos, figos, marmelos assados, por norma saloios dos arredores de Lisboa. </span><span style="font-size: medium;">Nesta produção saloia figuravam também outras delícias, como o requeijão em cestinhos, os bolos "Fofos de Belas", o pão de Meleças, as queijadas de Sintra, a famosa marmelada de Odivelas, os vinhos de Bucelas ou de Colares. </span><span style="font-size: medium;">Quase todos estes vendedores, sempre acompanhados dos seus pregões típicos. Os vendedores ambulantes de artigos de costura e bijutaria, rendas e tecidos, os "hespanholitos", como eram designados, que traziam da Espanha pequenos pedaços de tentação colorida em fardos de riscado azul e, carregando-os no ombro, ofereciam-nos de casa em casa. Mesmo com a existência de lojas especializadas nestes produtos, alguns destes vendedores ambulantes perduraram até tarde pela cidade de Lisboa e seus arredores, pois vendiam os seus artigos a preços mais acessíveis e de forma personalizada. Podiam encontrar-se os vendedores de quinquilherias, louça de barro, </span><i><span style="font-size: medium;">abat-jours</span></i><span style="font-size: medium;">, e esponjas naturais, etc. Era frequente encontrar em algumas ruas os funileiros que reparavam todo o tipo de utensílio em chapa de Flandres como o seu pregão: <i>"Funileiro à porta...".</i> Existiam ainda os ferro - velhos, homens que se dedicavam à compra de porta em porta de objectos e utensílios que já não tinham serventia. Muitas vezes era habito os pais meterem medo aos seus filhos com o homem do ferro - velho, dizendo que este os levaria se eles não se comportassem. Era também muito vulgar encontrar vendedores especializados em moda masculina, que vendiam em exclusivo gravatas e chapéus, mantendo-se muitos destes vendedores até tarde pelas ruas e praças da capital. As mulheres que vendiam pelas ruas figos, os "figos de capa rota", com o seu pregão típico, eram também uma constante. Os tão tradicionais vendedores de castanhas assadas com o seu fogareiro na época do Outono com o seu pregão; <i>"Quentes e boas..."</i>, estavam por quase todos os locais de grande movimento da cidade, esses vendedores mantêm-se, mesmo que adaptados às condições actuais. </span><span style="font-size: medium;">E vendedores ambulantes de quase tudo, com ou sem pregão, podiam-se encontrar a cada esquina, rua e praças de Lisboa, quase todos sempre figuras castiças. Figuras estas, tão tradicionais e típicas da cidade de Lisboa, foram vezes sem conta representadas em personagens e em canções do teatro da Revista à Portuguesa. No entanto as mudanças de hábitos e costumes assim como o ligeiro aumento do poder económico fizeram com que fossem desaparecendo gradualmente das ruas e bairros da capital. Ficaram as memórias de alguns desses comerciantes ambulantes que deixaram de fazer parte do nosso quotidiano. Até aos anos 60 e 70 dos século XX foi possível alguns ainda nas suas actividades diárias. Alguns tipos de vendedores ambulantes mantiveram-se até à actualidade e com o tempo foram-se adaptando aos novos produtos e requisitos, outros reinventaram-se. </span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2aiQXZ3WOa9EEd0YP_qyDOdeZbXqQvgOYQvNcf5ZsDxPTmlVhhQCTQv0wrJ18aWHsE367MYZFX0CHBRPJ3J0noBPal9AQSaX_IYBCswPEEWBuhDks6MnbDI-mqaOPNIWxlypp00cGNy0/s1707/Vendedora+ambulante+de+frutas+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1707" data-original-width="1207" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2aiQXZ3WOa9EEd0YP_qyDOdeZbXqQvgOYQvNcf5ZsDxPTmlVhhQCTQv0wrJ18aWHsE367MYZFX0CHBRPJ3J0noBPal9AQSaX_IYBCswPEEWBuhDks6MnbDI-mqaOPNIWxlypp00cGNy0/w452-h640/Vendedora+ambulante+de+frutas+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" width="452" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora ambulante de frutas da cidade de Lisboa em meados do séc. XIX</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i> in</i> Colecção Palhares, 2.ª série</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQY2O8cpfaD3p8-lFbhyeBiKdJqiD0gE8JjQY2EvvNtngvTrs952OSYHsTFI-no-Bg85UC3aHnltLEkzK5JXq7e-174IsN53aQUGlNmVpxagHEi2r0FdWYvphh1WMlqzQ7C45F_VlESmU/s1710/Vendedor+ambulante+saloio+de+hortali%25C3%25A7as+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1710" data-original-width="1206" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQY2O8cpfaD3p8-lFbhyeBiKdJqiD0gE8JjQY2EvvNtngvTrs952OSYHsTFI-no-Bg85UC3aHnltLEkzK5JXq7e-174IsN53aQUGlNmVpxagHEi2r0FdWYvphh1WMlqzQ7C45F_VlESmU/w452-h640/Vendedor+ambulante+saloio+de+hortali%25C3%25A7as+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" width="452" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor ambulante saloio de hortaliças da cidade de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>em meados do séc. XIX </span></span><span style="text-align: left;"><i>in</i> Colecção Palhares, 2.ª série</span><span style="text-align: left;"> </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(col. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu7iwWyBeGyiDoo5a7RpB-rxShbfSVS50YuFgPI7MXQHfxMSNTCsIOei7qt72F6Lu-uAHbp5KdZ98O0Xev1FRn3idFCTPbqwKwh1QCpL4tz56Lz6gcHKMIcPRvbszwBSGusqkcMTY3rRU/s1155/Vendedora+ambulante+de+legumes+e+hortali%25C3%25A7as+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+por+Roque+Gameiro+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1155" data-original-width="1041" height="617" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu7iwWyBeGyiDoo5a7RpB-rxShbfSVS50YuFgPI7MXQHfxMSNTCsIOei7qt72F6Lu-uAHbp5KdZ98O0Xev1FRn3idFCTPbqwKwh1QCpL4tz56Lz6gcHKMIcPRvbszwBSGusqkcMTY3rRU/w555-h617/Vendedora+ambulante+de+legumes+e+hortali%25C3%25A7as+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+por+Roque+Gameiro+v.jpg" width="555" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora ambulante de legumes e hortaliças de Lisboa no início do séc. XX</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic45aGhbMMjpkYJ81zsMVXJ1-kLhtbQG8VhHq3PCRsNQOQM8ic2223iNylZjGLusSkCaxxU-vwsQMlS1sNyRUJoR3WOjNMRb33pAwcpDFTXbjzRKxpUJaJSoD6ZEv8iz3461iF5avQPJ8/s1180/Vendedoras+ambulantes+de+marmelos+assados+de+Lisboa+e+o+seu+preg%25C3%25A3o+nos+meados+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado+v.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1180" data-original-width="820" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic45aGhbMMjpkYJ81zsMVXJ1-kLhtbQG8VhHq3PCRsNQOQM8ic2223iNylZjGLusSkCaxxU-vwsQMlS1sNyRUJoR3WOjNMRb33pAwcpDFTXbjzRKxpUJaJSoD6ZEv8iz3461iF5avQPJ8/w444-h640/Vendedoras+ambulantes+de+marmelos+assados+de+Lisboa+e+o+seu+preg%25C3%25A3o+nos+meados+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado+v.jpeg" width="444" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedoras ambulantes de marmelos assados de Lisboa e o seu pregão </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>nos meados do séc. XX em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_lppbuh04q-IsRqtQTY0SBn6DOb2xs8YW7YQ5IEmIvGnIIVyi8_WQjeArDFm-CtW1Yu2HeVYwq4ewRpjOi1j4L_y2rwhMRvFlPe9LMVY5NpFyx7ozT_Tj56KEGXdobh4XD7DmdyZ1cgQ/s1713/Vendedor+ambulante+de+artigos+de+costura+e+bijouterias+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1713" data-original-width="1195" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_lppbuh04q-IsRqtQTY0SBn6DOb2xs8YW7YQ5IEmIvGnIIVyi8_WQjeArDFm-CtW1Yu2HeVYwq4ewRpjOi1j4L_y2rwhMRvFlPe9LMVY5NpFyx7ozT_Tj56KEGXdobh4XD7DmdyZ1cgQ/w446-h640/Vendedor+ambulante+de+artigos+de+costura+e+bijouterias+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" width="446" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Vendedor ambulante de artigos de costura e </span><span style="text-align: left;">bijouterias</span><span style="text-align: left;"> da cidade de Lisboa </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados do séc. XIX <i>in</i> Colecção Palhares, 2.ª série </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ3GA_da6xJoquKm5uVwqIP2pwbCC3amBxA-Q0PyH5g-fgP8ve9JzNnrfO-YmhPKlaBQWIhy22j8F_Jomnr99-SKgmBox3xixMaebsXUITazLv8_sAO79pdRvOdw3B94-kT-i9c3iaRNg/s1262/Vendedor+ambulante+de+agulhas+e+alfinetes++de+Lisboa+em+1898+por+Roque+Gameiro+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1262" data-original-width="895" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ3GA_da6xJoquKm5uVwqIP2pwbCC3amBxA-Q0PyH5g-fgP8ve9JzNnrfO-YmhPKlaBQWIhy22j8F_Jomnr99-SKgmBox3xixMaebsXUITazLv8_sAO79pdRvOdw3B94-kT-i9c3iaRNg/w454-h640/Vendedor+ambulante+de+agulhas+e+alfinetes++de+Lisboa+em+1898+por+Roque+Gameiro+v.jpg" width="454" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor ambulante de agulhas e alfinetes de Lisboa em 1898</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj95QTW9eLBYB_GI54R-0KwqaiZWjcm_vkVWSdv_6kIlA-HpOfM0w8ltgQNsvXpz5vKmc0dDTk3BjKuddpOCa2xTj820P_uSYJPoSD7aWl1sc5vZGNbO4TIA2KVMRy0muwtXRWwyPzqewEHIUdr-4F1nLVV1-zOqeWFQcpnav8MjKOXRecgfslYRkZP/s472/Preg%C3%A3o%20do%20vendedor%20ambulante%20de%20agulhas%20e%20alfinetes%20%20das%20ruas%20de%20Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="149" data-original-width="472" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj95QTW9eLBYB_GI54R-0KwqaiZWjcm_vkVWSdv_6kIlA-HpOfM0w8ltgQNsvXpz5vKmc0dDTk3BjKuddpOCa2xTj820P_uSYJPoSD7aWl1sc5vZGNbO4TIA2KVMRy0muwtXRWwyPzqewEHIUdr-4F1nLVV1-zOqeWFQcpnav8MjKOXRecgfslYRkZP/w507-h161/Preg%C3%A3o%20do%20vendedor%20ambulante%20de%20agulhas%20e%20alfinetes%20%20das%20ruas%20de%20Lisboa.jpg" width="507" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Pregão do vendedor ambulante de agulhas e alfinetes das ruas de Lisboa</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzBo9csYrQ7r4JF9cHZRxM0VWVpbIgvGVS4O_lDnybMc7RM8_eCsZKxw3kAOo5pYI9A7_PqNodCc9ApgZnewW31ZNaaXfVk9TU0VIw55sLg0SnQBUCzmcvGgtdjBFfP13iQ_-GGJc7JAU/s2048/Vendedor+de+artigos+capelista+na+Pra%25C3%25A7a+do+Com%25C3%25A9rcio+em+1926%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1573" data-original-width="2048" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzBo9csYrQ7r4JF9cHZRxM0VWVpbIgvGVS4O_lDnybMc7RM8_eCsZKxw3kAOo5pYI9A7_PqNodCc9ApgZnewW31ZNaaXfVk9TU0VIw55sLg0SnQBUCzmcvGgtdjBFfP13iQ_-GGJc7JAU/w640-h492/Vendedor+de+artigos+capelista+na+Pra%25C3%25A7a+do+Com%25C3%25A9rcio+em+1926%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de artigos capelista na Praça do Comércio em 1926</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8aS-XWft2asprvIWK_8vDnhhkDRuvvQIEu86q59P8XCrCwbe7jjsJ2ZZckKc8WcDhHPUtBIAw97k_EBQAvCzPWgko_bYLaWvblqxmcgqX9xfFis4eEpx8GK-Fpe2dZMSm8O3qo3nPpbY/s1269/Vendedor+ambulante+de+rendas+de+Lisboa+em+1898+por+Roque+Gameiro+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1269" data-original-width="902" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8aS-XWft2asprvIWK_8vDnhhkDRuvvQIEu86q59P8XCrCwbe7jjsJ2ZZckKc8WcDhHPUtBIAw97k_EBQAvCzPWgko_bYLaWvblqxmcgqX9xfFis4eEpx8GK-Fpe2dZMSm8O3qo3nPpbY/w454-h640/Vendedor+ambulante+de+rendas+de+Lisboa+em+1898+por+Roque+Gameiro+v.jpg" width="454" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor ambulante de rendas de Lisboa em 1898 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Roque Gameiro</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRiDpSnAVSoFzeJrx_0WynKZJsLJArIKmXrxUWoroh4Wp7WoZSaV8P58Jm7YYsxgo5WQQHHr31aYkTAxvgx60xeUkhkoB6H8MrDc98uYYiGwz6g0Lm8Tzb9XHC-nUECnL2qCIBILHkIOU/s1600/Vendedores+ambulantes+de+rendas+os+hespanholitos%252C+na+Rua+dos+Caetanos+em+Lisboa+em+1907%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1132" data-original-width="1600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRiDpSnAVSoFzeJrx_0WynKZJsLJArIKmXrxUWoroh4Wp7WoZSaV8P58Jm7YYsxgo5WQQHHr31aYkTAxvgx60xeUkhkoB6H8MrDc98uYYiGwz6g0Lm8Tzb9XHC-nUECnL2qCIBILHkIOU/w640-h452/Vendedores+ambulantes+de+rendas+os+hespanholitos%252C+na+Rua+dos+Caetanos+em+Lisboa+em+1907%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedores ambulantes de rendas os "hespanholitos", na Rua dos Caetanos em Lisboa em 1907, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML) </span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir1FTarqTYQgT1QB1qhtbaajrcLbCRFwb8lCX3ePBRYJRurCirW0aTTm-u94mzgiBDuQD0ceEIxC6bit1EvKHoZqpWG_PJx9_HSQqtuhlLkAHw2QNY05eB8VPaMnv8Nq6Om-ZfmsXaRic/s2048/Vendedor+de+rendas+em+Lisboa++negociando+o+seu+artigo+a+uma+poss%25C3%25ADvel+cliente+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1448" data-original-width="2048" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir1FTarqTYQgT1QB1qhtbaajrcLbCRFwb8lCX3ePBRYJRurCirW0aTTm-u94mzgiBDuQD0ceEIxC6bit1EvKHoZqpWG_PJx9_HSQqtuhlLkAHw2QNY05eB8VPaMnv8Nq6Om-ZfmsXaRic/w640-h452/Vendedor+de+rendas+em+Lisboa++negociando+o+seu+artigo+a+uma+poss%25C3%25ADvel+cliente+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor de rendas em Lisboa negociando o seu artigo a uma possível cliente no início do séc. XX , </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyrdrWQ1xW3eHjUPuhNbsbAX_eGBWnc1U8sd8Z7gtp58DaJZyn4MWDQdxOqvzQ9Al7Gj7kzqrI07gcZakJ_szuGF1JBPOySrZrO1BTP3CnHW2I7WPHkvdrWMIsYQAvFozVae7MYu8HZJY/s2048/Vendedor+ambulante+na+Avenida+da+Liberdade+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1580" data-original-width="2048" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyrdrWQ1xW3eHjUPuhNbsbAX_eGBWnc1U8sd8Z7gtp58DaJZyn4MWDQdxOqvzQ9Al7Gj7kzqrI07gcZakJ_szuGF1JBPOySrZrO1BTP3CnHW2I7WPHkvdrWMIsYQAvFozVae7MYu8HZJY/w640-h494/Vendedor+ambulante+na+Avenida+da+Liberdade+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor ambulante na Avenida da Liberdade em Lisboa no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDDVAUPzZmH7HJ1hIhty-ZOF5liL0tN09vClNgbBE47NEzGTj4HNxOYCo0dZhEiAzlN-xBrNDiaoenQqRxfyatLuc_gaCy_I-fveyGxeJwmbFsgOldF62Cor_8ilQxDsp_sMVTlaNU0rI/s1702/Vendedor+ambulante+de+esteiras+e+quinquilharias+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1702" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDDVAUPzZmH7HJ1hIhty-ZOF5liL0tN09vClNgbBE47NEzGTj4HNxOYCo0dZhEiAzlN-xBrNDiaoenQqRxfyatLuc_gaCy_I-fveyGxeJwmbFsgOldF62Cor_8ilQxDsp_sMVTlaNU0rI/w452-h640/Vendedor+ambulante+de+esteiras+e+quinquilharias+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" width="452" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Vendedor ambulante de esteiras e quinquilharias da cidade de Lisboa </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados do séc. XIX<i> in</i> Colecção Palhares, 2.ª série </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi2oFpgtSm6Vvz5kL7a-Kql5_uZ0ktk469Hg7EPezCCv68sAMTCHOZx0fAZtOo1spCQu7Q4Jq8X3xGEKllyAk9hBzvsOdcozuEIIcUWoKRjlCAX00K_P7UCcLA5VXTLve_sR9X2ro3Klg/s1701/Vendedora+ambulante+de+lou%25C3%25A7a+de+barro+preto+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1701" data-original-width="1195" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi2oFpgtSm6Vvz5kL7a-Kql5_uZ0ktk469Hg7EPezCCv68sAMTCHOZx0fAZtOo1spCQu7Q4Jq8X3xGEKllyAk9hBzvsOdcozuEIIcUWoKRjlCAX00K_P7UCcLA5VXTLve_sR9X2ro3Klg/w450-h640/Vendedora+ambulante+de+lou%25C3%25A7a+de+barro+preto+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" width="450" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora ambulante de louça de barro preto da cidade de Lisboa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados do séc. XIX<i> in </i>Colecção Palhares, 2.ª série</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixJia8J7WDGvsaDNE7xj-BEfjcamwNSbPExR5vZzXosYffvhMi7NJTm6v7y9IkHrWCXbbFvxWLv5kqDEJ5TIf3cApXvSLsJS9d0s30sXfmC83Nt9_ZrDiZk0DpzqWSQ7BwCaDw4hwizIg/s1171/Vendedor+ambulante+de+abat-jours+de+Lisboa+e+o+seu+preg%25C3%25A3o+nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+em+postal+ilustrado++v.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1171" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixJia8J7WDGvsaDNE7xj-BEfjcamwNSbPExR5vZzXosYffvhMi7NJTm6v7y9IkHrWCXbbFvxWLv5kqDEJ5TIf3cApXvSLsJS9d0s30sXfmC83Nt9_ZrDiZk0DpzqWSQ7BwCaDw4hwizIg/w438-h640/Vendedor+ambulante+de+abat-jours+de+Lisboa+e+o+seu+preg%25C3%25A3o+nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+em+postal+ilustrado++v.jpeg" width="438" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor ambulante de <i>abat-jours</i> de Lisboa e o seu pregão </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>nos finais do séc. XIX </span></span><span style="text-align: left;">em postal ilustrado</span></b><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsJclpQzkB9gKfduKbI8KInDlxJC58eqX_hm1U54kLWiSUErQfb83CZ8iqb_OsDkNwuF0DJMQB8Tzk5TofLA0BQAQQ2htquAdMrrOlHwb1vZpjbSCiDhrAruUldZ3X6WpO9aiuChDL-FU/s1600/Vendedor+ambulante+de+esponjas+naturais+na+Cal%25C3%25A7ada+do+Combro+em+Lisboa+em+1913%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1257" data-original-width="1600" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsJclpQzkB9gKfduKbI8KInDlxJC58eqX_hm1U54kLWiSUErQfb83CZ8iqb_OsDkNwuF0DJMQB8Tzk5TofLA0BQAQQ2htquAdMrrOlHwb1vZpjbSCiDhrAruUldZ3X6WpO9aiuChDL-FU/w640-h502/Vendedor+ambulante+de+esponjas+naturais+na+Cal%25C3%25A7ada+do+Combro+em+Lisboa+em+1913%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedor ambulante de esponjas naturais na Calçada do Combro em Lisboa em 1913</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Nv0re85euu1Zf2Ouxh-dxFQ6mpRclTi2grbHrE623cakIhcew3_6bKsIE1d6KYeGPNjmG47Ow2CQu_Zu9s57EGVbqtxwbSAcfDsgWIOmTQjo5ve-OU-4p5MQ_r6bnFeNmxTbthIorJ8/s1712/Homem+do+ferro+velho+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1712" data-original-width="1198" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Nv0re85euu1Zf2Ouxh-dxFQ6mpRclTi2grbHrE623cakIhcew3_6bKsIE1d6KYeGPNjmG47Ow2CQu_Zu9s57EGVbqtxwbSAcfDsgWIOmTQjo5ve-OU-4p5MQ_r6bnFeNmxTbthIorJ8/w448-h640/Homem+do+ferro+velho+da+cidade+de+Lisboa+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX+in+Colec%25C3%25A7%25C3%25A3o+Palhares%252C+2.%25C2%25AA+s%25C3%25A9rie+v.jpg" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Homem do ferro velho da cidade de Lisboa em meados do séc. XIX</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>in</i> Colecção Palhares, 2.ª série</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKuTWQhUow570jInmm62U998B-CYlOJ-EQ_1njHlUlQ5jz_hGVpxaJuq2BJDgJUlpEPExNo0Ftevcbyg9FBoXNKkgZaRltihLIXpYhG25floBfl44IPFgL5kx6CJvHVk-ip_E-BpznOO8/s1600/Vendedora+ambulante+de+Lisboa+e+ambiente+da+Rua+Garrett+em+1910%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1141" data-original-width="1600" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKuTWQhUow570jInmm62U998B-CYlOJ-EQ_1njHlUlQ5jz_hGVpxaJuq2BJDgJUlpEPExNo0Ftevcbyg9FBoXNKkgZaRltihLIXpYhG25floBfl44IPFgL5kx6CJvHVk-ip_E-BpznOO8/w640-h456/Vendedora+ambulante+de+Lisboa+e+ambiente+da+Rua+Garrett+em+1910%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora ambulante de Lisboa e ambiente da Rua Garrett em 1910, foto Joshua Benoliel </b>(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNaZJPWUWQdC8nbbmYtvSn3RC_a2eVIoEDV-suq4oql09eCQIcCXmsPLoRucViZaLDgbVoO0TbNnZLcrvtVp7TWOciYqjd9t1vxutZicQ4Ex5LkCeD2rz7DFcDJvWCg1FlzUW0VYNO-dE/s1386/Vendedor+ambulante+de+artigos+masculinos+em+Lisboa+1948%252C+foto+Fernando+Pozal%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="893" data-original-width="1386" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNaZJPWUWQdC8nbbmYtvSn3RC_a2eVIoEDV-suq4oql09eCQIcCXmsPLoRucViZaLDgbVoO0TbNnZLcrvtVp7TWOciYqjd9t1vxutZicQ4Ex5LkCeD2rz7DFcDJvWCg1FlzUW0VYNO-dE/w640-h412/Vendedor+ambulante+de+artigos+masculinos+em+Lisboa+1948%252C+foto+Fernando+Pozal%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Vendedor ambulante de artigos masculinos em Lisboa 1948, foto Fernando Pozal</b><span style="text-align: justify;"> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtehnGW6PeUEGz8Z8TV7DlPZnBV6YIoGgpHjfA9bEnEW8bpzJUx0P51MnxzytRV1hOm8gTYbDrG5lo_qJ2KJlDa52e-vogupiw-BjYWQ2LOI0JiexVTnHTgfsttdTSjNRv93oc3bNMAFI/s2048/Vendedor+ambulante+de+castanhas+assadas+em+Lisboa+na+Rua+do+Carmo+em+meados+de+1950%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Fund.+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2007" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtehnGW6PeUEGz8Z8TV7DlPZnBV6YIoGgpHjfA9bEnEW8bpzJUx0P51MnxzytRV1hOm8gTYbDrG5lo_qJ2KJlDa52e-vogupiw-BjYWQ2LOI0JiexVTnHTgfsttdTSjNRv93oc3bNMAFI/w628-h640/Vendedor+ambulante+de+castanhas+assadas+em+Lisboa+na+Rua+do+Carmo+em+meados+de+1950%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Fund.+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="628" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Vendedor ambulante de castanhas assadas em Lisboa na Rua do Carmo em meados de 1950, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Horácio Novais </b>(arq. Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYPPFLrybCvMNV8XZr9zuq0w-QYqes4ZN4R_nsY7HlIjUVub_Jt96tI3EQqu8Zfiq8Zj-1BtMKAJlEHOluUmE1L8j5PSyEyxt3hxkLaP2feyX5gqgG7FFiQGxJSwqX229f8R5cFPo_WCw/s2009/Vendedores+ambulantes+de+Lisboa+na+Rua+de+Marcos+Marreiros+em+meados+de+1960%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AMLv.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1947" data-original-width="2009" height="620" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYPPFLrybCvMNV8XZr9zuq0w-QYqes4ZN4R_nsY7HlIjUVub_Jt96tI3EQqu8Zfiq8Zj-1BtMKAJlEHOluUmE1L8j5PSyEyxt3hxkLaP2feyX5gqgG7FFiQGxJSwqX229f8R5cFPo_WCw/w640-h620/Vendedores+ambulantes+de+Lisboa+na+Rua+de+Marcos+Marreiros+em+meados+de+1960%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AMLv.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedores ambulantes de Lisboa na Rua de Marcos Marreiros em meados de 1960, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Arnaldo Madureira</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpJ_stYIGJs3o1572KJ3Bm_rqGizPZF-Yjozz3KlOcGTuAReAgayDgoCQxEZ1x0HBH6mfE5_Fp3Z20C5EuyEawtQ6vOspploWQJlHKyfZ3Y7ixYRnHJga2WVNVa5HD3SINHar5t-mwQH4/s1800/Vendedoras+ambulantes+de+Lisboa+na+Rua+Morais+Soares+em+1960%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="1792" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpJ_stYIGJs3o1572KJ3Bm_rqGizPZF-Yjozz3KlOcGTuAReAgayDgoCQxEZ1x0HBH6mfE5_Fp3Z20C5EuyEawtQ6vOspploWQJlHKyfZ3Y7ixYRnHJga2WVNVa5HD3SINHar5t-mwQH4/w638-h640/Vendedoras+ambulantes+de+Lisboa+na+Rua+Morais+Soares+em+1960%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AML+v.jpg" width="638" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedoras ambulantes de Lisboa na Rua Morais Soares em 1960, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Arnaldo Madureira</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-O7Rbnvbf6G-pLs15Fl2q6KmyZ6yilvQ_6OlPPCdLaUAITKH92JFllVoZb34w_kHWg6CIbQHo4DM4gYp6sljEHR9tfUPviXUSQnXvgfdldCJ08NipMaCIdT-hyEsToimhBXmps2HFvo/s2013/Vendedoras+ambulantes+de+Lisboa+na+Alameda+Dom+Afonso+Henriques+em+1960%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AML+v.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1940" data-original-width="2013" height="616" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-O7Rbnvbf6G-pLs15Fl2q6KmyZ6yilvQ_6OlPPCdLaUAITKH92JFllVoZb34w_kHWg6CIbQHo4DM4gYp6sljEHR9tfUPviXUSQnXvgfdldCJ08NipMaCIdT-hyEsToimhBXmps2HFvo/w640-h616/Vendedoras+ambulantes+de+Lisboa+na+Alameda+Dom+Afonso+Henriques+em+1960%252C+foto+Arnaldo+Madureira%252C+arq.+AML+v.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedoras ambulantes de Lisboa na Alameda Dom Afonso Henriques em 1960, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Arnaldo Madureira</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpkNiYiPjOHAKp_lCey8bo6RRB_RcqbAYssTWwWWRLW63ZYthk-FeBD9WI_-aI4avFP6KO3g_NiXdbwpVkP2K1Z58U0a7WyCcoTACGRib90jZSTVMFUaF-efEpeBwSnQQDuMGwbzdOHAg/s2048/Vendedores+ambulantes+tradicionais+em+Lisboa+na+Rua+Primeira+de+Dezembro+em+1985%252C+foto+Georges+Dussaud%252C+arq.+AML.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1360" data-original-width="2048" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpkNiYiPjOHAKp_lCey8bo6RRB_RcqbAYssTWwWWRLW63ZYthk-FeBD9WI_-aI4avFP6KO3g_NiXdbwpVkP2K1Z58U0a7WyCcoTACGRib90jZSTVMFUaF-efEpeBwSnQQDuMGwbzdOHAg/w640-h424/Vendedores+ambulantes+tradicionais+em+Lisboa+na+Rua+Primeira+de+Dezembro+em+1985%252C+foto+Georges+Dussaud%252C+arq.+AML.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedores ambulantes tradicionais em Lisboa na Rua Primeira de Dezembro em 1985,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto Georges Dussaud</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVgl6XHx7UXkzXWCAVOY6ivNmYNy1nSXDBoDPoJLJ4HBfSdIjTzZZmN5mvJNRh9uobZQmZgbOh9BJwQByznHbb_5kRBnkf7vES96rEzvaNH7dFJP8rKNSp276WWyBxRgHFat4ZJ4PM2y8/s2048/Vendedora+ambulante+de+fruta+nas+Amoreiras+em+Lisboa+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVgl6XHx7UXkzXWCAVOY6ivNmYNy1nSXDBoDPoJLJ4HBfSdIjTzZZmN5mvJNRh9uobZQmZgbOh9BJwQByznHbb_5kRBnkf7vES96rEzvaNH7dFJP8rKNSp276WWyBxRgHFat4ZJ4PM2y8/w640-h480/Vendedora+ambulante+de+fruta+nas+Amoreiras+em+Lisboa+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora ambulante de fruta nas Amoreiras em Lisboa na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPaPLvQLzDKjSe4e8kWDut6kRqIfCF6qh0_BnI0obD0N4mrQ9omdSvjtnU3GM2ZVrOBCfN3gZmruUE8-4pCpmYqFkwJo6nEbzRyVtm_cOf7ofjjdbuzRZsV5cd3wZUdgjsgJXt60D2T_8/s667/Vendedora+ambulante+reinventada+de+artesanato+portugu%25C3%25AAs+para+turistas+em+Lisboa+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="667" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPaPLvQLzDKjSe4e8kWDut6kRqIfCF6qh0_BnI0obD0N4mrQ9omdSvjtnU3GM2ZVrOBCfN3gZmruUE8-4pCpmYqFkwJo6nEbzRyVtm_cOf7ofjjdbuzRZsV5cd3wZUdgjsgJXt60D2T_8/w640-h480/Vendedora+ambulante+reinventada+de+artesanato+portugu%25C3%25AAs+para+turistas+em+Lisboa+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Vendedora ambulante reinventada de artesanato português para turistas </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>em Lisboa na actualidade</b> (arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj771aMxyq7V_8qUM9_0U_zEjI4eZnwZOP0LjuRgwqltTMNGvbXgcYtSKKEqo1tQvhqVioebyTVn90SiFYQlzIkciDsh82zmAXaBiuEf9VwUxBS3jBdTvJ6P5lnwKpKDVjujlvVZ3ERDG4/s900/Vendedora+ambulante+de+castanhas+assadas+no+Rossio+em+Lisboa++na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="508" data-original-width="900" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj771aMxyq7V_8qUM9_0U_zEjI4eZnwZOP0LjuRgwqltTMNGvbXgcYtSKKEqo1tQvhqVioebyTVn90SiFYQlzIkciDsh82zmAXaBiuEf9VwUxBS3jBdTvJ6P5lnwKpKDVjujlvVZ3ERDG4/w640-h362/Vendedora+ambulante+de+castanhas+assadas+no+Rossio+em+Lisboa++na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vendedora ambulante de castanhas assadas no Rossio em Lisboa na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwES83hsaPqaWlHyVLyGG8QFDsqyXoe7n3ynoe4m3YujrqCEkR6vvibaOS_WiJkILPhb8qLnLNozrnNCdDVcmZmEas1FkpqjXKgvrNpPgEmOoBRFp3zjNg6NNv0LV1p5r_ajy-7vmHUAQ/s2048/Vendedora+ambulante+reinventada+de+sumos+naturais+de+fruta+em+Lisboa+em+plena+Pra%25C3%25A7a+Marqu%25C3%25AAs+de+Pombal+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwES83hsaPqaWlHyVLyGG8QFDsqyXoe7n3ynoe4m3YujrqCEkR6vvibaOS_WiJkILPhb8qLnLNozrnNCdDVcmZmEas1FkpqjXKgvrNpPgEmOoBRFp3zjNg6NNv0LV1p5r_ajy-7vmHUAQ/w640-h480/Vendedora+ambulante+reinventada+de+sumos+naturais+de+fruta+em+Lisboa+em+plena+Pra%25C3%25A7a+Marqu%25C3%25AAs+de+Pombal+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Vendedora ambulante reinventada de sumos naturais de fruta em Lisboa </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>em plena</b></span></span><b style="text-align: left;"> Praça Marquês de Pombal na actualidade</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><b>Nota:</b> Quem tiver memórias ou curiosidades relevantes relativamente a alguma destas profissões já desaparecidas de Lisboa e que queira partilhar, será algo sempre muito bem vindo.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div><div><span style="font-size: x-small;"><b>Texto: </b></span></div><div><span style="font-size: x-small;"><b>Paulo Nogueira</b></span></div><div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div><span style="font-size: x-small;"><b>Fontes e bibliografia:</b></span></div><div><span style="font-size: x-small;">L'ÉVÊQUE, Henri, <b>Costume of Portugal</b>, Colnaghi & Co, London, 1814</span></div><div><span style="font-size: x-small;">MESQUITA, Alfredo, Colecção Portugal Pittoresco e Illustrado, Lisboa, Empreza da História de Portugal, Sociedade Editora, Lisboa 1903</span></div><div><span style="font-size: x-small;">Illustração Portugueza, nº 129, 10 de Agosto de 1908</span></div><div><span style="font-size: x-small;">Olisipo: Boletim do Grupo, Amigos de Lisboa, Lisboa 1945</span></div><div><span style="font-size: x-small;">DINIS, Calderon, <b>Tipos e Factos da Lisboa do Meu Tempo (1900-1974)</b>, Publicações Dom Quixote, Lisboa, 1986</span></div><div><span style="font-size: x-small;">DIAS, Marina Tavares,<b> Lisboa Desaparecida</b>. vol. 3, edições Quimera, 1990</span></div></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-2293742183617010242020-09-18T16:32:00.004+01:002023-06-01T01:22:53.239+01:00GRANDES ERROS DA HISTÓRIA E DA HUMANIDADE<span lang=""></span><br />
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<span style="font-size: medium;"><span lang="">Diz-se que errar é humano e o ser humano sempre cometeu erros, sem os erros, certamente não chegaríamos aos acertos. No entanto existem erros que ficam para a história. Seja um simples erro doméstico, a um erro no mundo do desporto, que pode levar a uma derrota, um erro a nível profissional ou técnico, que pode levar a uma verdadeira tragédia, outros erros resultaram em grandes descobertas quer a nível científico quer a nível de sucessos nas artes e letras. Ao longo da história da humanidade ocorreram vários erros com marcas, algumas profundas, que ficaram até aos nossos dias. São alguns desses erros mais marcantes da história da humanidade que aqui vão ser brevemente recordados.</span><br />
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><em>"O ser humano não pode deixar de cometer erros; é com os erros, que os homens de bom senso aprendem a sabedoria para o futuro."</em></span><br />
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<span lang="" style="font-size: medium;">PLUTARCO</span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><b></b></span></span><br /></span><span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><b>Misteriosa inclinação da Torre de Pisa</b></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><br />
A Torre de Pisa, foi projectada ao que se julga pelo arquitecto Diotisalvi, para ser o campanário independente da Catedral de Pisa, localizada na Toscana, centro-oeste da Itália. Esta torre é uma obra de arte construída em mármore branco, realizada em três fases ao longo de um período de cerca de 177 anos. Tendo sido iniciada a sua construção em 9 de agosto de 1173, destinada a ficar na vertical, a torre começou a inclinar-se para sudeste logo após o início da construção, com a progressão de construção para o terceiro andar em 1178, devido a uma fundação mal construída e a um solo de fundação mal consolidado. No entanto, o verdadeiro problema foi o tipo de solo onde foi erigida, que por ser constituído essencialmente de areia e argila, não teria firmeza suficiente para sustentar uma obra daquela dimensão. Conclusão, parte do terreno começou a afundar, levando consigo as fundações da torre. Isto deveu-se a uma fundação de meros três metros sobre um subsolo fraco e instável, um projecto que falhou desde o início. De forma a tentar disfarçar a inclinação, o engenheiro encarregue do projecto apareceu com uma ideia genial, achou ele. Só que não. Ao tentar construir os restantes cinco andares ligeiramente mais altos do lado em que a torre afundou, compensando a altura perdida com o afundamento, conseguiu apenas que o excesso de peso enterrasse ainda mais o edifício. E assim ficou, apesar das várias tentativas pra resolver o problema, levadas a cabo ao longo dos séculos. Em 1198 os relógios da torre foram temporariamente colocados no terceiro andar da construção inacabada. Devido a este contratempo, a obra demorou cerca de 150 anos a ser concluída, tendo passado pelas mãos de três engenheiros, Bonanno Pisano (1170 - ?), que construiu os três primeiros andares, Giovanni di Simone que a elevou até ao sexto andar e Tommaso Pisano, que a concluiu em 1319. Ao longo de séculos foram feitas uma série de intervenções no solo, a inclinação da torre progrediu cerca de vinte centímetros. Passados uns anos, a progressão da inclinação estabilizou em cerca de um milímetro por ano. Em 1990, mais de 600 anos depois da torre ter ficado pronta, foi interditada por questões de segurança. Com 4,5 metros de inclinação, temia-se que pudesse colapsar a qualquer momento. Em 1993 foram iniciados trabalhos de restauro e consolidação da torre. Em 2018, verificou-se que a inclinação da Torre de Pisa tinha sido reduzida em 0,5º, o que equivale a aproximadamente 4 cm. Devido a este facto, os pesquisadores acreditam que a torre tenha ganho pelo menos 200 anos de sobrevivência. Actualmente, depois de todas as obras a que foi submetido, o monumento que tem aproximadamente 14 700 toneladas e 55,8 metros de altura a exercer força sobre a inclinação de quase quatro metros, deixou de se inclinar e a aproximadamente cada ano irá endireitar-se um pouco, garantem os especialistas, apesar de se tratar de valores muito altos. A Torre de Pisa continua em pé, após mais de 600 anos e 4 terremotos, isto devido ás características do solo onde está assente. Assim aproximadamente durante os próximos três séculos não haverá motivo de preocupação para com este erro de engenharia do passado, a torre é controlada e conservada graças a meios tecnológicos avançados. </span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAPCkeUGiN1VsFAKLrbQmiabz-yL-p-F5Ddd2uGLsyk_kXMhfn1g2RYUTONa1m1iXbcju-boaV1UNuwMtD85OErSqh-U19oHVmk12_7clN8Ua31OPQRsKwzEe7Ycl95rHooHx6Y-bGvc0/s1600/Torre+de+Pisa%252C+junto+%25C3%25A0+Catedral+de+Pisa%252C+localizada+na+Toscana+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="974" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAPCkeUGiN1VsFAKLrbQmiabz-yL-p-F5Ddd2uGLsyk_kXMhfn1g2RYUTONa1m1iXbcju-boaV1UNuwMtD85OErSqh-U19oHVmk12_7clN8Ua31OPQRsKwzEe7Ycl95rHooHx6Y-bGvc0/s640/Torre+de+Pisa%252C+junto+%25C3%25A0+Catedral+de+Pisa%252C+localizada+na+Toscana+na+actualidade.jpg" width="504" /></a></div>
<span lang=""><span lang=""> </span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>Batalha desastrosa de Alcácer-Quibir</strong></span></span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>
</strong>A Batalha de Alcácer-Quibir ou "Batalha dos Três Reis", como ficou conhecida entre os marroquinos, ocorreu a 4 de agosto de 1578 entre Portugal e três réis muçulmanos. Portugal organizou uma força militar constituída por 17.000 homens, dos quais 5.000 eram mercenários estrangeiros, tudo com o propósito de aliviar a pressão dos muçulmanos, ou mouros como eram denominados, sobre as fortalezas portuguesas. Liderados pelo rei de Portugal D. Sebastião (1554 - 1578), a armada partiu de Lisboa em 25 de junho de 1578, fez escala em Cadiz e aportou em Tânger, seguindo depois para Arzila. Nessa oportunidade os portugueses cometeram um primeiro erro, pois as tropas foram mandadas seguir a pé de Arzila para Larache, quando o percurso poderia ter sido feito por via marítima, o que permitiria maior descanso às tropas e o necessário reabastecimento de víveres e água. A partir de Larache a força afastou-se da costa em direcção a Alcácer-Quibir. De referir que no século XVI, grande parte das vitórias portuguesas ocorreu na zona costeira, onde era possível fazer valer a vantagem do poder de fogo dos seus navios de guerra. Longe dos navios, enfrentando o calor de uma região praticamente desértica, um exército superior em efectivo e combatendo no seu território, os portugueses não adoptaram as medidas de segurança necessárias. O rei D. Sebastião recusou-se terminantemente a ouvir os conselhos dos oficiais mais experientes, que ponderavam que o exército se devia manter próximo dos canhões dos navios. Alguns dos comandantes, diante da controvertida decisão, chegam a falar em prender o rei, para impedi-lo de levar o seu plano adiante. As forças muçulmanas compreendiam que não poderiam enfrentar os portugueses perto da costa, e não avançaram em direcção à força invasora, preferindo que os portugueses tomassem a iniciativa de combate. Por decisão do rei, o exército rumou finalmente em direcção a sul afastando-se do litoral. Quando as forças portuguesas estabeleceram contacto com o exército mouro, em 4 de agosto, encontravam-se em marcha há sete dias e depararam-se com as forças muçulmanas de 60.000 combatentes, ultrapassando os efectivos militares portugueses numa razão de quatro para um. No início do combate os arcabuzeiros muçulmanos dispararam contra os portugueses e, em seguida, uma carga de cavalaria ligeira moura forçou as primeiras linhas portuguesas a recuar de forma desordenada. O exército cansado e extenuado reagiu mal, recuando desordenadamente e gerando uma enorme confusão, quando a primeira linha se misturou com as tropas na retaguarda. A resposta portuguesa foi rápida, mas ineficaz. No que parece ter sido uma tentativa para desarticular o ímpeto do ataque muçulmano, uma força portuguesa, aparentemente de cavalaria, penetrou as linhas muçulmanas, mas foi subjugada pelos mouros em maior número. O rei D. Sebastião, perante a derrota inevitável, recusa uma vez mais os conselhos de outros nobres para que se renda, dizendo-lhes segundo registos: <i>"Senhores, a liberdade real só há de se perder com a vida". </i>Os nobres que o acompanhavam a cavalo conformam-se em prosseguir o combate até ao fim, tendo-lhes ainda D. Sebastião dito:<i> "Morrer sim, mas devagar!" </i>Metade do efectivo das tropas portuguesas morreu na batalha e a outra metade foi feita prisioneira. Muitos poucos voltaram. Apesar de se duvidar da morte do rei português, é provável que ele tenha perecido nesta batalha, ficou desse facto uma lenda. O resultado e as consequências do desastre da batalha de Alcácer-Quibir foram catastróficos para Portugal. O rei D. Sebastião desaparecera, deixando como sucessor o seu tio-avô, o cardeal D. Henrique (1512 - 1580), que veio a falecer sem descendência dois anos depois. Assim levanta-se uma crise dinástica ameaçando a independência de Portugal face a Espanha, pois um dos candidatos à sucessão era Filipe II de Espanha (1527 - 1598). A maioria da nobreza portuguesa que participou nesta batalha ou morreu ou foi feita prisioneira. Para pagar os elevados resgates exigidos pelos mouros, o país ficou endividado e debilitado economicamente. A batalha ditou ainda o início do fim da Dinastia de Avis e do período de expansão iniciado com a vitória na Batalha de Aljubarrota. A crise dinástica resultou, dois anos mais tarde, na perda da independência de Portugal por 60 anos, com a união ibérica sob a dinastia Filipina entre 1580 e 1 de dezembro de 1640. </span></span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaC_xudWHD3n-XbRcv7biGx64BuAEciZ1_sX22aH7AbkqEiwk_sAxEb2zrwOp8v9xQ4ytUfyX9uU863spdNQsgZOs5x6LQai4ugyKv7PuFmLu6is4DZUaYFan_laCkUXolojCwMMhELhg/s1600/Batalha+de+Alc%25C3%25A1cer+Quibir+em+1578%252C+col.+Museu+do+Forte+da+Ponta+da+Bandeira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="815" data-original-width="1114" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaC_xudWHD3n-XbRcv7biGx64BuAEciZ1_sX22aH7AbkqEiwk_sAxEb2zrwOp8v9xQ4ytUfyX9uU863spdNQsgZOs5x6LQai4ugyKv7PuFmLu6is4DZUaYFan_laCkUXolojCwMMhELhg/s640/Batalha+de+Alc%25C3%25A1cer+Quibir+em+1578%252C+col.+Museu+do+Forte+da+Ponta+da+Bandeira.jpg" width="640" /></a></span></span></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>Distração de um padeiro que saiu cara</strong></span></span></span></strong></span></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="">Em 1666, Thomas Farriner (1615 - 1670), padeiro londrino em Pudding Lane fornecedor da corte do rei Charles II (1630 - 1685), após ter fechado o seu estabelecimento, que ficava no primeiro andar de sua casa, às 22:00h, quatro horas depois, foi acordado por um funcionário (que dormia no piso de baixo). Os fornos não haviam sido totalmente apagados, e uma brasa terá alcançado uma pilha de feno que estava por perto. Tudo começou na manhã de 2 de setembro de 1666, um domingo, ninguém se deu ao trabalho de dar a notícia ao rei Carlos II, que estava nos seus aposentos no palácio de Whitehall. O padeiro Thomas Farriner e a sua família escaparam com vida porque pularam pela janela do andar de cima para a casa ao lado, uma empregada ficou com medo de cair, tentou sair pela porta e acabou por se tornar na primeira vítima. Os vizinhos correram para ajudar a conter o fogo, era importante agir com rapidez porque a cidade de Londres ainda tinha uma arquitectura medieval de ruas estreitas e casas muito próximas umas das outras, a grande maioria feitas em madeira de carvalho e com telhado de colmo e alcatrão, um material que evita a entrada da chuva, mas altamente inflamável. Por volta das 7:00h da manhã, segundo relatos, 300 casas estavam destruídas e o fogo já atingia a Ponte de Londres, onde era permitido morar e havia depósitos de pólvora, armazenada em barris de madeira. Com as chamas, o local transformou-se numa armadilha. Centenas fugiam com cobertores sobre a cabeça, carregando baús e todos os bens que podiam levar. As chamas tomaram enormes proporções, quando o fogo parecia incontrolável, bastava olhar para a direcção do vento, projectar para onde as chamas se dirigiam e derrubar as casas que estivessem no caminho, foi este o processo adoptado para algum controle do incêndio. Durante a tarde, as chamas chegaram aos arredores do rio Tamisa, onde havia depósitos de madeira, carvão e azeite. As explosões que se seguiram pioraram um quadro que já era preocupante. Como se não bastasse, o fogo barrou o acesso às condutas de abastecimento da água do rio. Ainda assim, o xerife da cidade não mudou de atitude, até que foi desautorizado pelo rei na segunda-feira à noite. Enquanto isso, tempestades de chamas atingiam parte da biblioteca do Sion College, o palácio Bridewell, três cadeias, os portões Ludgate, Aldersgate e Newgate e o centro financeiro. Na noite de 4 de setembro, terça-feira, chegou a vez da Catedral de São Paulo. Ao fim de 4 dias, 1800 km2 da cidade tornaram-se em cinzas com a destruição de 13200 casas e 87 igrejas. Os registos da época declararam um total de 100 mil desalojados e nove óbitos. Mas pesquisas actuais afirmam que milhares de pessoas podem ter morrido nesse incêndio, já que as pessoas mais pobres da população e da classe média não eram mantidas nos registos. O episódio causado por uma distracção de um padeiro londrino ficaria conhecido como o Grande Incêndio de Londres.</span></span></span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeWf2b6h9MdMvQxTrLu83OxGL8xWQVHnPVHDT3YKq6xSTuA5CNjkKPTA8zj7nAQ3LWlSlQsjbtLW_ljFjF85VKpJi57SUnuTmU_y2iT_cq3DuRpoLKom_bckkR9G4okv-TLKz-IGb0SM4/s1600/Detalhe+de+um+quadro+de+1666+retratando+o+grande+inc%25C3%25AAndio+de+Londres.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="932" data-original-width="1600" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeWf2b6h9MdMvQxTrLu83OxGL8xWQVHnPVHDT3YKq6xSTuA5CNjkKPTA8zj7nAQ3LWlSlQsjbtLW_ljFjF85VKpJi57SUnuTmU_y2iT_cq3DuRpoLKom_bckkR9G4okv-TLKz-IGb0SM4/s640/Detalhe+de+um+quadro+de+1666+retratando+o+grande+inc%25C3%25AAndio+de+Londres.jpg" width="640" /></a></span></span></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>Venda do Alaska</strong></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="">No ano de 1867, os Estados Unidos compraram o território do Alaska ao Império Russo. A operação foi conduzida pelo Secretário de Estado norte-americano William Henry Seward (1801 - 1872). À época, a transacção foi considerada absurda e era referida como "a loucura de Seward" (William H. Seward's folly). O território comprado, com área aproximada de 1 600 000 km², constitui o actual Estado norte americano do Alaska. A compra do Alaska adicionou mais de 1,5 milhão de quilómetros quadrados aos EUA. Com isso, se analisarmos apenas o preço do quilómetro quadrado hoje naquele Estado, estima-se que o território vale 150 vezes mais do que Washington pagou por ele no século XIX. Mas o Alaska é muito mais que um pedaço de terra gelada, é também um enorme depósito de recursos naturais, menos de 20 anos depois de o negócio ser fechado, instalou-se uma corrida ao ouro na região. Além disso, em meados do século XX companhias de prospecção de petróleo encontraram enormes reservas no norte do Estado que, desde então, têm sido exploradas de maneira intensa e rendem milhares de dólares. O Alaska transformou-se numa poderosa economia. Tem uma população que se aproxima de 1 milhão de habitantes e um PIB (Produto Interno Bruto) de US$ 44 biliões anuais. Por outras palavras, se o Estado do Alaska produz anualmente mais de 400 vezes o que a Rússia ganhou ao vender o território. O que parecia ter sido "a loucura de Seward" afinal foi um excelente negócio para os EUA.</span></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXCw7BgS4wPKSeNvsAMnoXMQM7-a-dnIfxGgwBaQux8uIAmMLgFRuLzdki7zbcCtShtQy8tWT_h_H2we46lAYYlcCBE4EZifihRI7IiQ_zEf2ATVb9FiN-feblC_pRQjMs-Unb2h15W_U/s1600/Mapa+do+Alaska.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1101" data-original-width="1500" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXCw7BgS4wPKSeNvsAMnoXMQM7-a-dnIfxGgwBaQux8uIAmMLgFRuLzdki7zbcCtShtQy8tWT_h_H2we46lAYYlcCBE4EZifihRI7IiQ_zEf2ATVb9FiN-feblC_pRQjMs-Unb2h15W_U/s640/Mapa+do+Alaska.jpg" width="640" /></a></span></span></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>Invasão da URSS por parte dos alemães</strong></span></span></span></strong></span></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span></span></div>
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>
</strong>Em 1941, durante a Segunda Guerra Mundial, Adolf Hitler (1889 - 1945) ordenou que as suas tropas invadissem a então URSS. A operação "Barbarossa" foi o nome de código para a invasão da União Soviética pelas Potências do Eixo, iniciada em 22 de junho de 1941. Contando com mais de 3 milhões de soldados, conquistaram rapidamente as fronteiras. Muitos generais alemães discordavam desta campanha por causa da sua dificuldade e, em geral, todos concordavam que uma vitória contra a União Soviética deveria ser estabelecida de maneira rápida para evitar a reorganização da resistência inimiga e o esgotamento total dos recursos alemães. Foi considerada uma das maiores invasões efectuadas em guerras na história da humanidade. Do ponto de vista da guerra, essa invasão era vital para que a Alemanha mantivesse a sua economia em funcionamento. No entanto a URSS foi salva da derrota absoluta principalmente pelo tamanho do território e dos seus exércitos. O fulminante ataque alemão cercou a cidade de Leningrado, conquistou Kiev e chegou a poucos quilómetros de Moscovo. Entretanto, como previsto, o ímpeto dos exércitos alemães perdeu força no final de novembro. A cidade de Moscovo havia sido eficientemente defendida pelo general Gueorgui Konstantinovitch Júkov (1896 - 1974), e a chegada do inverno determinou a estagnação dos alemães no <i>front</i> oriental. O ataque alemão perdeu fôlego por falta de recursos, fardas inadequadas para os militares enfrentarem o frio do rigoroso clima local, pela vastidão do território e do exército soviético. A denominada "estação da lama" ou "rasputitsa" (que, literalmente, significa algo como "sem estrada"), que dificulta seriamente a circulação de veículos, sobretudo se forem pesados e não dispuserem de lagartas, fenómeno que volta a ocorrer na Primavera, em resultado do degelo. A lama já se revelara um sério obstáculo para a<i> Grande Armée </i>de Napoleão, em 1812, mas os alemães parecem não ter tirado daí qualquer lição e uma vez mais este erro foi a sua derrota. Foi sugerido a Adolf Hitler que o confronto contra a União Soviética fosse resolvido diplomaticamente, porém ele continuou a acreditar na derrota e seguiu com os ataques. As grandes derrotas alemãs na União Soviética aconteceram em Stalingrado e, posteriormente, em Kursk. Em vez de "vitória e glória", os soldados alemães conheceram a fome, os piolhos, as queimaduras pelo frio, a gangrena e a morte por hipotermia. Escusado será dizer que foram derrotados.</span></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-HWyIfV8BCmfYx2Cy0vKsFOUtoWQPgOFC51A_NvXW3zuVAPOvQ2Rh8nC7bDVmbgdnINRIgLtBvLXmAYauvjevuGU3CodqomLLHNQRvSDxjvJWbHmzyvzOkFX349_ZUIQ-42z0XeMdkQ/s1600/Topas+alem%25C3%25A3s+atolados+na+lama+durante+as+invas%25C3%25B5es+da+URSS+em+1941.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="960" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-HWyIfV8BCmfYx2Cy0vKsFOUtoWQPgOFC51A_NvXW3zuVAPOvQ2Rh8nC7bDVmbgdnINRIgLtBvLXmAYauvjevuGU3CodqomLLHNQRvSDxjvJWbHmzyvzOkFX349_ZUIQ-42z0XeMdkQ/s640/Topas+alem%25C3%25A3s+atolados+na+lama+durante+as+invas%25C3%25B5es+da+URSS+em+1941.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><b>Acto precipitado</b></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span></span></div>
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>
</strong>Em 1976 um dos fundadores da <i>Apple Computer</i>, Ronald Gerald Tito Wayne (1934), vendeu as suas acções por cerca de 800 dólares. Tudo terá acontecido porque Ronald Gerald Tito Wayne terá vindo a descobrir que a <i>Byte Shop</i>, uma pequena rede de lojas de informática com quem tinham estabelecido um acordo, não tinha uma reputação muito boa em termos de saldar as suas dívidas. Por esse motivo Ronald Gerald Tito Wayne terá dito aos restantes sócios que ajudaria os dois no que pudesse, mas que se desligaria oficialmente da empresa <i>Apple Computer</i>, com medo de como aquele negócio arriscado poderia prejudicar as suas finanças. Actualmente, se ainda possuísse os seus 10%, teria uma fortuna estimada em 67 biliões de dólares. Foi uma decisão mal calculada e muito precipitada. Actualmente, Ronald Gerald Tito Wayne vive numa casa simples na cidade de Pahrump, a 800 km de Cupertino no Estado da Califórnia, onde fica a sede da <i>Apple Computer</i>.</span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuQe7jWS-iqScctUZrmPkhu69Rw1xRcAZ2nEVe7RCBIO_Jo9UqlY14VcqH_7l2uKFZgswx3k20Ya3pxkIANv2XS5-tM00n_zfJkR-ndSQ2AvRwkQq-0udzKew-Im9cy3-dNPOAbmF1aCE/s1600/Ronald+Wayne+um+dos+co-fundadores+da+Apple+Company.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="815" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuQe7jWS-iqScctUZrmPkhu69Rw1xRcAZ2nEVe7RCBIO_Jo9UqlY14VcqH_7l2uKFZgswx3k20Ya3pxkIANv2XS5-tM00n_zfJkR-ndSQ2AvRwkQq-0udzKew-Im9cy3-dNPOAbmF1aCE/s640/Ronald+Wayne+um+dos+co-fundadores+da+Apple+Company.jpg" width="640" /></a></span></span></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><b>Acidente nuclear de Chernobyl</b></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span></span></div>
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>
</strong>Entre 25 e 26 de abril de 1986, ocorreu o acidente nuclear catastrófico no reactor nuclear nº 4 da Central Nuclear de Chernobyl, perto da cidade de Pripiat, no norte da Ucrânia Soviética, próximo da fronteira com a Bielorrússia Soviética. Este acidente ocorreu durante um teste de segurança ao início da madrugada que simulava uma falta de energia da estação, durante a qual os sistemas de segurança de emergência e de regulação de energia foram intencionalmente desligados. Uma combinação de falhas inerentes no projecto do reactor, bem como dos operadores dos reactores que organizaram o núcleo de uma maneira contrária à lista de verificação para o teste, resultou em condições de reacção descontroladas. A água superaquecida foi instantaneamente transformada em vapor com uma pressão muito elevada, causando uma explosão de vapor destrutiva e um subsequente incêndio durante cerca de nove dias. O incêndio foi finalmente controlado em 4 de maio de 1986. Com tudo isto, as cinzas dos produtos de fissão lançadas na atmosfera pelo incêndio precipitaram-se sobre partes da União Soviética e da Europa Ocidental. Cerca de 68 mil pessoas foram evacuadas, inclusive da própria cidade de Chernobyl. O levantamento e a detecção de pontos isolados de precipitação fora desta zona ao longo do ano resultaram na evacuação de outras 135 mil pessoas. O número total de vítimas, incluindo os mortos devido ao desastre, continua a ser uma questão controversa e disputada. Durante o acidente, os efeitos da explosão de vapor causaram duas mortes dentro da instalação, uma imediatamente após a explosão e a outra por uma dose letal de radiação. Nos dias e semanas após o acidente, 134 militares foram hospitalizados com síndrome aguda da radiação (SAR), dos quais 28 bombeiros e funcionários morreram em poucos meses. Além disso, cerca de catorze mortes por cancro induzido por radiação entre esse grupo de 134 sobreviventes ocorreram nos dez anos seguintes. Entre a população em geral, um excedente de 15 mortes infantis por cancro de tiróide foi documentado em 2011. Levará mais tempo a pesquisa para determinar definitivamente o risco relativo elevado de casos de cancro entre os funcionários sobreviventes, aqueles que foram hospitalizados inicialmente com SAR e a população em geral. A catástrofe de Chernobyl é considerada o acidente nuclear mais desastroso da história da humanidade, tanto em termos de custo quanto de baixas. Anatoly Stepanovitch Diatlov (1931 - 1995), vice-engenheiro-chefe da Central Nuclear de Chernobyl, acabou por ser uma das faces principais do desastre, já que foi sob a sua supervisão que o teste de segurança fracassou levando ao acidente. Ele foi condenado por<i> "má gestão criminosa de empreendimentos potencialmente explosivos" </i>e sentenciado a dez anos de prisão, mas ele apenas cumpriu três. Anatoly Dyatlov, contudo, negou a responsabilidade pelo acidente. Ele dizia-se assombrado pelo que aconteceu culpou o ocorrido a falhas mecânicas e de<i> design </i>dos reactores RBMK e não a falha humana. Para muitos especialistas, a causa do desastre em Chernobyl foi uma combinação dos dois, tanto falha mecânica quanto humana, mas o teste supervisionado por Anatoly Dyatlov foi considerado "incompetente" e ele próprio negligente diante do ocorrido.</span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwXT0xJxrl8xJub8IHCMuynJZAWopadCB57-92KGImJTW6_UkQIqI3F0YTMMm79bFLYwkoBfUc09p0sYGdOgqtgiOcG3g0on55_benNBDTspXwMT_Bw-DW_IxzEk2PbKurn97Iz4hPyjg/s1600/Vista+da+Central+Nuclear+de+Chernobyl+na+Ucr%25C3%25A2nia+ap%25C3%25B3s+a+explos%25C3%25A3o+de+26+de+abr.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwXT0xJxrl8xJub8IHCMuynJZAWopadCB57-92KGImJTW6_UkQIqI3F0YTMMm79bFLYwkoBfUc09p0sYGdOgqtgiOcG3g0on55_benNBDTspXwMT_Bw-DW_IxzEk2PbKurn97Iz4hPyjg/s640/Vista+da+Central+Nuclear+de+Chernobyl+na+Ucr%25C3%25A2nia+ap%25C3%25B3s+a+explos%25C3%25A3o+de+26+de+abr.jpg" width="640" /></a></span></span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><b></b></span></span></span><br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><b><i>Best seller </i>rejeitado</b></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span></span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>
</strong>Em 1995, a escritora Joanne Kathleen Rowling (1965), terminou o seu manuscrito de "Harry Potter and the Philosopher's Stone", no seu titulo original em inglês ("Harry Potter e a Pedra Filosofal", título em português), numa velha máquina de escrever. Após a resposta entusiástica de Bryony Evens, um revisor que foi convidado a analisar os três primeiros capítulos da obra, a<i> Christopher Little Literary Agency </i>concordou em representar Joanne Kathleen Rowling na procura de uma editora. O livro foi entregue a doze editoras, das quais todas recusaram o manuscrito da obra. Um ano depois, ela finalmente recebeu sinal verde e 1500 libras de adiantamento, do editor <i>Barry Cunningham da Bloomsbury</i>, uma editora de Londres. A decisão de publicar a obra em livro de Joanne Kathleen Rowling deveu-se muito a Alice Newton, a filha de oito de anos do presidente da editora, que leu o primeiro capítulo e imediatamente exigiu o segundo a seu pai. Embora a editora <i>Barry Cunningham da Bloomsbury</i> tenha concordado em publicar o livro, o responsável da editora terá aconselhado Joanne Kathleen Rowling a procurar um emprego, já que as chances de conseguir dinheiro através de um livro infantil iriam ser mínimas. Logo depois, em 1997, a autora Joanne Kathleen Rowling recebeu uma concessão de 8 mil libras da<i> Scottish Arts Council </i>para continuar a escrever a série. Em junho de 1997, a editora <i>Barry Cunningham da Bloomsbury</i> publicou "Harry Potter e a Pedra Filosofal" com uma impressão inicial de mil cópias, sendo que 500 delas foram distribuídas em bibliotecas. Actualmente, tais cópias são avaliadas entre 16 e 25 mil libras. Em outubro de 1998, a produtora cinematográfica <i>Warner Bros</i>. comprou os direitos para os filmes dos dois primeiros livros por uma quantia de sete dígitos. A adaptação de "Harry Potter e a Pedra Filosofal" foi lançada em 16 de novembro de 2001 e "Harry Potter e a Câmara Secreta" em 15 de novembro de 2002. Entre esse momento e 2013, mais de 400 milhões de cópias do livro "Harry Potter" foram vendidas no mundo, transformando esse livro um dos mais lidos de toda a história da humanidade. Depois do sucesso de "Harry Potter", Joanne Kathleen Rowling reergueu-se financeiramente e foi da pobreza a uma riqueza multimilionária em cinco anos. Ela é a autora britânica com o maior número de vendas, chegando a mais de 238 milhões de libras em livros vendidos. Desde então, muitas obras de sucesso se seguiram a este primeiro sucesso até à actualidade. Uma vez mais se provou que por vezes o erro de rejeitar certas obras pode ter esta consequência, uma aposta errada para uns e uma aposta acertada para outros.</span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5fgdPtRz0Ef7fb4ocNe63ufI5SOdV-8CveWGQl_pb7aeiLJmela8LBGabTKxd4JdT7WTp9Ub28VG52g1YogR6o8y08zooZ0QZAGH0ssrgcYGOXEC_T-52nLtg1moBK5uQC8Q8gateNFk/s1600/Joanne+Kathleen+Rowling+em+1997+e+a+sua+primeira+obra+Harry+Potter.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5fgdPtRz0Ef7fb4ocNe63ufI5SOdV-8CveWGQl_pb7aeiLJmela8LBGabTKxd4JdT7WTp9Ub28VG52g1YogR6o8y08zooZ0QZAGH0ssrgcYGOXEC_T-52nLtg1moBK5uQC8Q8gateNFk/s640/Joanne+Kathleen+Rowling+em+1997+e+a+sua+primeira+obra+Harry+Potter.jpg" width="636" /></a></span></span></span></div>
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<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">Neste artigo, tal como nos demais deste blog, agradecem-se e serão sempre de louvar todas as correcções que possam existir, desde que sejam feitas de forma educada e construtiva.</span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">Obrigado e boas leituras.</span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">OBERHOLTZER, Ellis Paxson, <i>A History of the United States since the Civil War</i>, Volume I, 1917</span></span><span style="font-size: x-small;">
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<span style="font-size: x-small;">TALWICK, Maria,<b><i> A Torre de Pisa</i></b>, Edições Record, 1985</span></span><span style="font-size: x-small;">
<br /><span style="font-size: x-small;">SHCHERBAK, Yurii, <b>Chernobyl</b> (em russo e inglês), New York: Soviet Writers/St. Martin's Press, 1991</span></span><span style="font-size: x-small;">
<br /><span style="font-size: x-small;">Londres em chamas,<b> Revista História Viva</b>, nº 38, páginas 22 e 23, dezembro de 2006.</span></span><span style="font-size: x-small;">
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<span style="font-size: x-small;">J. K. Rowling, Revista Forbes. 14 de junho de 2007</span></span>
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<span style="font-size: x-small;">BAKER, Lee, <i>The Second World War on the Eastern Front</i>, Pearson Longman, London,2009
<br />
<span style="font-size: x-small;">SILVA, Libório Manuel, <b>A Nau Catrineta e a História Trágico-Marítima</b>: Lições de Liderança, Centro Atlântico, Portugal, 2010</span></span><span style="font-size: x-small;">
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<span style="font-size: x-small;">FAWCETT,Bill, Os 100 Grandes Erros da História, Clube do Autor, Lisboa 2012</span></span><span style="font-size: x-small;">
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LINZMAYER, Owen W, "Chapter one: The Forgotten Founder", Apple Confidential: The Real Story of Apple Computer, Inc. No Starch Press , 2015</span></span></span></span></span><br />
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<br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-82486426972799775172020-09-08T20:45:00.004+01:002023-06-01T01:23:20.708+01:00IMAGENS COM HISTÓRIA<span lang=""><i></i></span><br />
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<span lang=""><i><span style="font-size: large;">"<strong>Uma imagem vale mais que mil palavras"</strong></span> </i></span></div>
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<span lang=""> Confúcio</span></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;">Desde que a humanidade conseguiu retratar através de imagens nos mais diversos suportes, os momentos históricos quer de guerras, dramas sociais, conquistas e até as situações mais bizarras da vida, estavam por si só a criar a base de dados com os registos e as provas concretas da sua própria história para as gerações vindouras e a posteridade. Com isto surge o poder da imagem. Processo esse que se valorizou cada mais até à actualidade, com o objectivo de manter essa base de dados, sempre actualizada a cada acontecimento e dia que passa.</span></div>
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<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKJpdyCix5_FtE5nO8MESVJKTDlFAFeovxoJ_Xcmg6nsuKSPurc_9wWmXD1Z6PJw4ErkeHMxe9IYOKobaT5w1Jmf_VLqs3Pu2oxGFs79nX8Og2ANIIeTPa9Yrc7aRo-aQ06UCpOlf5-eM/s1600/O+hist%25C3%25B3rico+encontro+das+linhas+da+Primeira+Ferrovia+Transcontinental%252C+em+10+de+maio+de+1869%252C+foto+de++Andrew+Joseph+Russell%252C+arq.+National+Archives+and+Records+Administration.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="927" data-original-width="1224" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKJpdyCix5_FtE5nO8MESVJKTDlFAFeovxoJ_Xcmg6nsuKSPurc_9wWmXD1Z6PJw4ErkeHMxe9IYOKobaT5w1Jmf_VLqs3Pu2oxGFs79nX8Og2ANIIeTPa9Yrc7aRo-aQ06UCpOlf5-eM/s640/O+hist%25C3%25B3rico+encontro+das+linhas+da+Primeira+Ferrovia+Transcontinental%252C+em+10+de+maio+de+1869%252C+foto+de++Andrew+Joseph+Russell%252C+arq.+National+Archives+and+Records+Administration.jpg" width="640" /></a></span></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;">Em 10 de maio de 1869, as duas grandes companhias ferroviárias dos Estados Unidos uniram as suas linhas férreas na Promontory Summit, local Território de Utah e a partir dai forjaram o destino de uma nação. O local Histórico <i>Nacional Golden Spike </i>compartilha as histórias das pessoas e ambientes que definem a conclusão da primeira Linha de Caminho de Ferro Transcontinental e registado pelo fotógrafo Andrew Joseph Russell (1829 - 1902). A Primeira Ferrovia Transcontinental é o nome popular da linha ferroviária dos Estados Unidos (conhecida à época como "Pacific Railroad") ficou completa em 1869 entre Council Bluffs, Iowa/Omaha, Nebraska (via Ogden, Utah e Sacramento, Califórnia) e Alameda, Califórnia. Esta ligação ferroviária ligou as costas do Atlântico e Pacífico por caminho de ferro pela primeira vez na história. Autorizada pelo Acto Ferroviário do Pacífico de 1862 e sustentada pelo governo norte-americano, ela foi o culminar de um movimento de longas décadas para a construção da linha e uma coroação das façanhas da presidência de Abraham Lincoln (1809 - 1865), apesar de ter sido concluída quatro anos após sua morte. A construção da ferrovia requereu enormes feitos da engenharia e do trabalho na passagem de planícies e altas montanhas pelas companhias <i>Union Pacific Railroad </i>e <i>Central Pacific Railroad</i>, que construíram a linha ocidental e oriental, respectivamente. A ferrovia foi considerada o maior feito tecnológico norte-americano do século XIX. O Promontory Summit foi por um período uma cidade temporária durante a construção do caminho de ferro, mas tempos depois foi demolida, e desde aquela época não possui população permanente. Desde 1957 o local tem sido preservado como parte do Sítio Histórico Nacional da Cavilha de Ouro ou <i>Golden Spike National Historic Site.</i> No local encontram-se réplicas das duas locomotivas que participaram do acto em 1869, a <i>Jupiter</i> e a <i>Union Pacific No. 119</i>. Ocorrem também nesse local ainda hoje encenações que recriam a cerimónia do designado <i>Golden Spike</i>.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhUuwWCbNDyq7J42VxNUbXPnZPA4Gexqzuqy700PrClVun7QQDgDOnalAog4SiuSj6rNN17I1vHz091r2YfT-uW22T5vCCKRhKiZJuViDZuOvEeK_NmFiBI4PabEI6oOyS7rLCLNRlLv8/s1600/Atentado+ao+rei+de+Portugal+e+ao+princ%25C3%25ADpe+herdeiro+em+Lisboa+em+1+de+fevereiro+de+1908.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1123" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhUuwWCbNDyq7J42VxNUbXPnZPA4Gexqzuqy700PrClVun7QQDgDOnalAog4SiuSj6rNN17I1vHz091r2YfT-uW22T5vCCKRhKiZJuViDZuOvEeK_NmFiBI4PabEI6oOyS7rLCLNRlLv8/s640/Atentado+ao+rei+de+Portugal+e+ao+princ%25C3%25ADpe+herdeiro+em+Lisboa+em+1+de+fevereiro+de+1908.jpg" width="448" /></a></div>
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<span lang=""><span style="font-size: medium;">Um triste e cobarde acontecimento ocorrido em Lisboa no dia 1 de fevereiro de 1908 onde nenhum fotógrafo esteve presente mas que mais tarde alguém fez a reconstituição em imagem. Na manhã desse fatídico dia, a comitiva régia, composta pelo rei de Portugal D. Carlos I (1863 - 1908), sua esposa D. Amélia de Orleães (1865 - 1951), seus dois filhos o mais velho D. Luís Filipe de Bragança (1887 - 1908), o mais novo D. Manuel II de Portugal (1889 - 1932), chegou ao Barreiro no comboio real, ao final da tarde, vindos de Vila Viçosa, onde tomou o vapor "D. Luiz", com destino ao Terreiro do Paço, em Lisboa, onde desembarcaram, na Estação Fluvial Sul e Sueste, por volta das 5 horas da tarde. A escolta resumia-se aos batedores protocolares e a um oficial a cavalo, Francisco Figueira Freire, ao lado da carruagem do rei. Quando a carruagem circulava junto ao lado ocidental da praça ouve-se um tiro e desencadeia-se o tiroteio. Um homem de barbas, passada a carruagem, dirige-se para o meio da rua, leva à cara a carabina que tinha escondida sob a sua capa, põe o joelho no chão e faz pontaria disparando. O tiro atravessou o pescoço do rei, matando-o imediatamente. Começa o tiroteio, outros atiradores, em diversos pontos da praça, atiram sobre a carruagem, que fica crivada de balas. Os populares desatam a correr em pânico. O condutor da carruagem, Bento Caparica, é atingido numa mão. Com uma precisão e um sangue frio mortais, o primeiro atirador, mais tarde identificado como Manuel Buíça (1876 - 1908), professor primário expulso do Exército, volta a disparar. O seu segundo tiro vara o ombro do rei, cujo corpo descai para a direita, ficando de costas para o lado esquerdo da carruagem. Aproveitando isto, surge a correr de debaixo das arcadas um segundo regicida, Alfredo Luís da Costa (1883 - 1908), empregado do comércio e editor de obras de escândalo, que pondo o pé sobre o estribo da carruagem, ergue-se à altura dos passageiros e dispara sobre o rei já tombado. A rainha D. Amélia, já de pé, fustiga-o com a única arma de que dispunha, um ramo de flores, gritando <i>"Infames! Infames!" </i>O criminoso volta-se para o príncipe D. Luís Filipe, que se levanta e saca do revólver do bolso do sobretudo, mas é atingido no peito. A bala, de pequeno calibre, não penetra o esterno (segundo outros relatos, atravessa-lhe um pulmão, mas não era uma ferida mortal) e o príncipe, sem hesitar, aproveitando porventura a distracção fornecida pela actuação inesperada da rainha sua mãe, desfecha quatro tiros rápidos sobre o atacante, que tomba da carruagem. Mas ao levantar-se D. Luís Filipe fica na linha de tiro e o assassino da carabina atira a matar, uma bala de grosso calibre atinge-o na face esquerda, saindo pela nuca. D. Manuel vê o seu irmão já tombado e tenta estancar-lhe o sangue com um lenço, que logo fica ensopado. D. Amélia permanece de pé, gritando por ajuda. Manuel Buíça volta a fazer pontaria (sobre o infante? sobre a rainha?) mas é impedido de disparar sobre a carruagem pela intervenção de Henrique da Silva Valente, simples soldado de Infantaria 12, que passava no local, e que se lança sobre ele de mãos nuas. O Regicídio de 1 de fevereiro de 1908, ocorrido em Lisboa na Praça do Comércio, que na época era mais conhecida por Terreiro do Paço, marcou profundamente a História de Portugal, uma vez que dele resultou a morte do rei D. Carlos I e do seu filho e herdeiro, o Príncipe Real D. Luís Filipe de Bragança, marcando o fim da última tentativa séria de reforma da Monarquia Constitucional e gerando uma nova escalada de violência na vida pública do país. Após o regicídio, subiu ao trono D. Manuel II, filho mais novo de D. Carlos I, com apenas 18 anos de idade. Com falta de preparação para governar, teve muitas dificuldades em repor a ordem no país e em conter a fúria republicana contra a monarquia. Estavam reunidas as condições para uma revolução e consequente substituição da monarquia pela república. <br /></span>
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<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP664IoLLdhH8UyeL14qcxkaubC1Dg-3nvNP-ba5XVWbws0s1GjhlyChywG-kklEyewhFG7ASctkmKkTcld2xfY-VHglB1q0dLX2VlmyhQPrZ8eoDJu1GR2O3kFyxIKCLUidFw33bQSdU/s1600/Morte+de+um+Miliciano+ou+Soldado+Caido+em+5+de+setembro+de+1936%252C+durante+o+in%25C3%25ADcio+da+Guerra+Civil+Espanhola+pelo+fot%25C3%25B3grafo+Robert+Capa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1500" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP664IoLLdhH8UyeL14qcxkaubC1Dg-3nvNP-ba5XVWbws0s1GjhlyChywG-kklEyewhFG7ASctkmKkTcld2xfY-VHglB1q0dLX2VlmyhQPrZ8eoDJu1GR2O3kFyxIKCLUidFw33bQSdU/s640/Morte+de+um+Miliciano+ou+Soldado+Caido+em+5+de+setembro+de+1936%252C+durante+o+in%25C3%25ADcio+da+Guerra+Civil+Espanhola+pelo+fot%25C3%25B3grafo+Robert+Capa.jpg" width="640" /></a></span></div>
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<span lang=""><span style="font-size: medium;">No dia 5 de setembro de 1936 durante a Guerra Civil Espanhola, o miliciano republicano Federico Borrell Garcia (1913 - 1936), é fotografado no exacto momento em que é atingido fatalmente durante um combate em Cerro Muriano, <i>front </i>de Córdoba. A imagem é conhecida como <i>The Falling Soldier </i>(Morte de um Miliciano), sendo um dos mais conhecidos instantâneos da história da fotografia, é a morte em directo captada pelo fotógrafo de guerra húngaro Robert Capa de seu nome verdadeiro<span lang=""> Endre Erno Friedmann (1913 - 1954). Acreditava-se que a poderosa e forte cena tivesse sido capturada em Cerro Muriano, durante a Guerra Civil Espanhola, contudo, alguns historiadores mais tarde descobriram uma série de inconsistências na foto intitulada "Morte de um Miliciano" (The Falling Soldier). Os próprios companheiros de Borrell García terão informado que ele foi morto enquanto se escondia atrás de uma árvore (e não em campo aberto como a imagem mostra). Além disso, é dito que Borrell García era supostamente muito diferente do homem da fotografia. Outra evidência é que a imagem parece ter sido fotografada na cidade de Espejo, cerca de 60 km de distância de Cerro Muriano. A famosa foto foi publicada em 23 de setembro na revista francesa e um ano depois na revista americana "Time". A fotografia transformou-se ela própria num ícone do foto-jornalismo na sua expressão mais heróica, mais comprometida com o real. E, como tal, não podia escapar à polémica. A certa altura, discutiu-se se o instantâneo captava um acontecimento verdadeiro ou se tinha antes sido encenado pelo próprio fotógrafo Robert Capa e pela sua companheira Gerda Taro (1910-1939), também repórter fotográfica a seguir a guerra pelo lado dos republicanos. Depois de investigações feitas mais em rigor chegou-se à conclusão tratar-se de facto de Federico Borrel García, ou "Taino", um anarquista que integrou a Federação Ibérica da Juventude Libertária e se juntou à Coluna Alcoiana para, nesse tarde de setembro de 1936, defender essa força do ataque franquista. Estas dúvidas e reservas não retiram nada do valor e do simbolismo histórico, nem da qualidade jornalística e mesmo estética desta obra. Assumidos admiradores do fotógrafo Robert Capa e do seu contributo para o foto-jornalismo do século XX, os autores de "A Sombra do Iceberg", ainda segundo o jornal <i>El País</i>, destacam a brilhante composição da imagem do miliciano, o seu dramatismo e o significado que ela adquiriu relativamente à tragédia que se abateu sobre o povo espanhol com a Guerra Civil.</span><br /></span>
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<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9gA2a2tCmuN3gZ4tdrud9ZpO-8RJTn2wXurQV3DAMXJSkhIWpoQjPAbmq1DoHpOfjyogQYdFgzciCmlMQZSnaSbrtkHP9w4znInurWGCMU2zz1VyxlJMYtURUAxvHu7_bPjPb8SFFgZs/s1600/Marinheiro+beijando+uma+jovem+mulher+enfermeira+vestida+de+branco+em+Times+Square+apelidado+de+V-J+day+em+14+de+agosto+de+1945%252C+foto+de+Alfred+Eisenstaedt.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="722" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9gA2a2tCmuN3gZ4tdrud9ZpO-8RJTn2wXurQV3DAMXJSkhIWpoQjPAbmq1DoHpOfjyogQYdFgzciCmlMQZSnaSbrtkHP9w4znInurWGCMU2zz1VyxlJMYtURUAxvHu7_bPjPb8SFFgZs/s640/Marinheiro+beijando+uma+jovem+mulher+enfermeira+vestida+de+branco+em+Times+Square+apelidado+de+V-J+day+em+14+de+agosto+de+1945%252C+foto+de+Alfred+Eisenstaedt.jpg" width="426" /></a></span></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;">Fotografia imortalizada pela revista "Life" com o titulo <i>V-J Day in Times Square</i>. Durante o anúncio do fim da guerra contra o Japão, em 14 de agosto de 1945, o fotógrafo Alfred Eisenstaedt (1898 - 1995), registou um marinheiro beijando uma jovem mulher enfermeira vestida de branco em Times Square. A fotografia foi originalmente publicada uma semana após ser feita, na revista "Life", entre muitas outras fotografias das celebrações deste evento que foram apresentados numa secção de doze páginas chamada <em>Victory</em>. A pose era a favorita dos fotógrafos que faziam a cobertura da guerra e muitos deles incentivavam as pessoas a fazer a mesma cena. Porém, Alfred Eisenstaedt estava a fotografar um acontecimento espontâneo, que ocorreu em Times Square no dia do anúncio do fim da guerra contra o Japão feito pelo presidente norte americano Harry S. Truman (1884 - 1972). Perdurou um grande mistério sobre a identidade dos dois personagens da foto durante décadas. No entanto a jovem enfermeira Edith Shain escreveu a Alfred Eisenstaedt no final de 1970 afirmando ser a mulher da fotografia. Em agosto de 1945, Edith Shain estava a trabalhar num hospital de Nova York como enfermeira quando ela e um amigo ouviram no rádio que a Segunda Guerra Mundial tinha terminado. Eles foram a Times Square, onde todos celebravam e, assim que ela chegou e saiu do metro, o marinheiro agarrou-a num abraço e beijou-a. Ela contou que naquele momento pensou que poderia ser bom deixá-lo beijá-la uma vez que ele lutou por ela durante a guerra. Em 20 de junho de 2010, Edith Shain faleceu aos 91 anos, após uma batalha contra um cancro. Outra mulher de seu nome Greta Zimmer Friedman (1924 - 2016), uma auxiliar de odontologia, também afirmou ser a jovem da foto. Ela encontrou-se com George Mendonsa (1923 - 2019), o suposto marinheiro, em 2012, tendo ela falecido em 2016. A identidade do marinheiro permaneceu desconhecida e controversa. Um perito forense do departamento da polícia de Houston, analisou a fotografia de 14 de agosto de 1945 com algumas de Glenn Edward McDuffie (1927 - 2014), centrando-se no rosto, e concluiu que era ele o marinheiro da imagem do fotógrafo Alfred Eisenstaedt. Glenn McDuffie faleceu em março de 2014. Porém, na década de 2010 chegou-se à conclusão que o marinheiro era George Mendonsa, que em 2012, se encontrou com Greta Zimmer Friedman, balizando serem o casal da fotografia. Mas está é apenas uma das versões.</span><br />
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<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj3a4dPhGvDwq7wyLh5Gtt6y309MVb_d_GogRkUALvHlFcBBHs74aAjAmbosFv3FoTCQvfvv_wnAoqkIEvbBXwy6VKYn0jDX92x5oMm5ejYvaGqN3__VbICH2l98IpwyDf9W5asd5xbug/s1600/Autoimola%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+monge+Th%25C3%25ADch+Qu%25E1%25BA%25A3ng+%25C4%2590%25E1%25BB%25A9c+em+11+de+junho+de+1963%252C+foto+de+Malcolm+Wilde+Browne.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj3a4dPhGvDwq7wyLh5Gtt6y309MVb_d_GogRkUALvHlFcBBHs74aAjAmbosFv3FoTCQvfvv_wnAoqkIEvbBXwy6VKYn0jDX92x5oMm5ejYvaGqN3__VbICH2l98IpwyDf9W5asd5xbug/s640/Autoimola%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+monge+Th%25C3%25ADch+Qu%25E1%25BA%25A3ng+%25C4%2590%25E1%25BB%25A9c+em+11+de+junho+de+1963%252C+foto+de+Malcolm+Wilde+Browne.jpg" width="640" /></a></span></span></div>
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<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">Em 11 de junho de 1963 durante uma manifestação na cidade de Saigon, Vietnam do Sul, contra a política religiosa do governo de Ngo Dinh Diem (1901 - 1963), o monge budista vietnamita Thich Quang Duc (1897 - 1963), originalmente baptizado de Lâm Văn Tức, o monge Mahayana, depois de se ter regado com gasolina ateou fogo ao seu próprio corpo num processo de auto-imolação. Durante o seu suicídio o acto do monge foi filmado por repórteres e fotografado por Malcolm Wilde Browne (1931 - 2012), vindo essa sua foto ser premiada com os prémios <em>Pulitzer </em>e Foto do Ano da <i>World Press Photo</i>. O repórter David Halberstam (1934 - 2007) também recebeu um prémio <em>Pulitzer </em>pela sua reportagem escrita do ocorrido. Este monge budista foi considerado um<i> Bodhisattva</i>, uma vez que mesmo tendo sido queimado e posteriormente re-cremado, consta que o seu coração permaneceu intacto. Isso aumentou o impacto da sua morte mundialmente, tornando-o um verdadeiro mártir da resistência contra a política religiosa do governo autoritário na região.</span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLbH3AfVw2PJ4bgdVNa5G0YLEr7Rv6ICvkHHkQtIRbNm7qJcgOxtwafMCJifDQ38Fbnlc1hhbLuhpk32ZKLEWNL-iSIEy3ArFTN3zRyhd5W18Rt69DVGo6dWxnSD5tBi_ptuwriXwxFsI/s1600/Voo+da+US+Airways+1549+depois+de+amarar+de+emerg%25C3%25AAncia+no+rio+Hudson+em+15+de+janeiro+de+209.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="695" data-original-width="800" height="556" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLbH3AfVw2PJ4bgdVNa5G0YLEr7Rv6ICvkHHkQtIRbNm7qJcgOxtwafMCJifDQ38Fbnlc1hhbLuhpk32ZKLEWNL-iSIEy3ArFTN3zRyhd5W18Rt69DVGo6dWxnSD5tBi_ptuwriXwxFsI/s640/Voo+da+US+Airways+1549+depois+de+amarar+de+emerg%25C3%25AAncia+no+rio+Hudson+em+15+de+janeiro+de+209.jpg" width="640" /></a></span></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">O voo da <i>US Airways 1549</i>, um voo comercial de passageiros de rotina, que iria de Nova York para Charlotte, Carolina do Norte, em 15 de janeiro de 2009, fez uma amaragem de emergência nas águas do rio Hudson, adjacente a Manhattan, seis minutos após descolar do Aeroporto LaGuardia. Enquanto ganhava altitude, a aeronave, um <i>Airbus</i> A320-214 (registro: N106US), movido por dois motores <i>GE Aviation/Snecma </i>CFM56-5B4/P, atingiu um grupo de gansos-do-Canadá, que resultou numa imediata perda de potência de ambos os motores. O piloto Chesley Sullenberger (1951), informou o controlador de tráfego dizendo: <i>"Estaremos no Hudson". </i>Logo após a mensagem, a comunicação foi cortada. A tripulação determinou que a aeronave não poderia alcançar a sua posição, logo a nordeste da ponte George Washington, decidiram guiar a aeronave para sul e estabeleceu o seu curso em direcção ao rio Hudson, amarando então o avião virtualmente intacto perto do<i> Intrepid Sea-Air-Space Museum</i>, no centro de Manhattan. Logo após esta situação de emergência no rio, os 155 passageiros do avião parcialmente submergido e em naufrágio saíram e foram todos resgatados por embarcações próximas. Os tripulantes começaram a conduzir os passageiros para as asas do avião e a um bote salva-vidas. Apenas resultaram cinco pessoas com ferimentos graves, uma das quais foi a comissária de bordo Doreen Welsh, que teve sérios cortes numa perna. No total, setenta e oito pessoas foram tratadas, a maioria com pequenos ferimentos e por hipotermia. Toda a tripulação do voo 1549 foi mais tarde condecorada com a Medalha de Mestre da<i> Guild of Air Pilots and Air Navigators</i>. No momento da entrega das medalhas, foi dito que; <em>"Esta aterragem de emergência e a evacuação da aeronave, sem a perda de nenhuma vida humana, é uma conquista heróica e única da aviação".</em> Vários foram os fotógrafos e repórteres de imagem que no momento captaram imagens históricas deste acidente que poderia ter tido consequências mais graves.</span></span><br /></span>
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<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">Neste artigo, tal como nos demais deste blog, agradecem-se e serão sempre de louvar todas as correcções que possam existir, desde que sejam feitas de forma educada e construtiva.</span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">Obrigado e boas leituras.</span></div>
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<span lang=""><span lang=""></span></span> </div><div align="JUSTIFY"><br /></div>
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<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span></div>
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</span>Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-36238805429380359702020-08-17T19:03:00.011+01:002023-06-10T19:33:08.503+01:00 13 LENDAS FAMOSAS PORTUGUESAS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmYUfetFvtinVNUaoBx0qGSpqAIRoc2H4IPXossKWuMKE_Sh9esMwxPvAfFwel8cVFkYoTx4fEL6z6WmyGOKmHBPx7Nzg8ko4QSN_3st1ohzkRUnPRbOfYMgGWUO1BDT8yarzHbAE2F4Q/s1600/Contador+de+lendas+%2528abertura%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1307" data-original-width="1536" height="544" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmYUfetFvtinVNUaoBx0qGSpqAIRoc2H4IPXossKWuMKE_Sh9esMwxPvAfFwel8cVFkYoTx4fEL6z6WmyGOKmHBPx7Nzg8ko4QSN_3st1ohzkRUnPRbOfYMgGWUO1BDT8yarzHbAE2F4Q/s640/Contador+de+lendas+%2528abertura%2529.jpg" width="640" /></a></span><br />
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<div align="JUSTIFY"><span lang="" style="font-size: medium;">Há que saber interpretar e distinguir lendas de realidade, assim como o porquê da existência dessas mesmas lendas na cultura de cada povo e região. Portugal é um país extremamente rico em histórias, mitos e antigas lendas, que inspiram costumes e superstições. São às centenas as lendas portuguesas, contos, ditos e crenças populares que fazem da nossa cultura tão rica e interessante. Contadas aos serões nos frios invernos pelos nossos ancestrais, de lobisomens a fadas, bruxas a sereias, fantasmas e almas-penadas a milagres de santos, não há criatura que o nosso folclore não inclua, à excepção, talvez, de vampiros, pois não é tema que faça parte do nosso imaginário lendário. Mas nem todas as lendas portuguesas de terror se tratam. Muitas delas revelam terras e gentes de coragem, histórias de vingança, justiça, amores impossíveis e amores perfeitos, outras dizem respeito a acontecimentos verídicos mas com toques de imaginação, provavelmente para aumentar a carga dramática ou heróica do que realmente sucedeu. Lendas contadas de forma um pouco diferente, consoante a região e quem as conta, mas com a mesma essência. São muitas essas lendas e diversificadas, relembre-mos pois, sem superstições, algumas dessas 13 lendas portuguesas. Como advertência, nem todas as ilustrações apresentadas no artigo se referem às lendas em questão, são muitas delas adaptações do autor.</span></div>
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<span lang=""><span style="font-size: large;"><em><strong>Lenda da Moura da Ponte de Chaves</strong></em></span></span></div>
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<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">Reza a lenda de Chaves que no século XII, uma jovem de origem moura ficara noiva do primo, Abed, filho de um guerreiro mouro que tinha sido feito alcaide depois da retoma das terras Flavienses pelos mouros. A jovem, apesar de ter aceitado o noivado, não amava o futuro marido. Anos mais tarde, os cristãos voltaram para reconquistar Chaves, e a jovem moura foi feita refém por um guerreiro cristão. A moura e o cristão apaixonaram-se vivendo felizes, enquanto o seu prometido e o seu tio fugiram de Chaves. Os cristãos ganharam a guerra restabelecendo-se a paz. Abed, que sabia do caso, nunca perdoou, e voltou à cidade vestido de mendigo, para se vingar. Um dia esperou-a na ponte romana de Trajano, quando a viu aproximar-se, pediu-lhe esmola. A moura, que lhe estendeu a mão, cruzou olhares com ele e o mouro rejeitado rogou-lhe a praga dizendo: <i>"Para sempre ficarás encantada sob o terceiro arco desta ponte. Só o amor de um cavaleiro cristão, não aquele que te levou, poderá salvar-te."</i> Ouviu-se um grito de mulher. A jovem tinha reconhecido Abed. Diz-se que a moura desapareceu como por magia, só umas poucas damas cristãs foram testemunhas. Desesperado, o guerreiro cristão que com ela vivia de tudo fez para a encontrar. Procurou incessantemente na ponte e até pagou para que lhe trouxessem Abed vivo para quebrar o encanto. O amado procurou a sua moura por toda a parte mas nunca a encontrou, acabando por morrer de tristeza e saudade, ao fim de alguns anos. A moura encantada da ponte nunca mais foi vista. Anos mais tarde, diz o povo que, numa noite de S. João, passava um cavaleiro cristão pela ponte quando ouviu murmúrios e pedidos de socorro. Então, uma voz de mulher pediu-lhe para descer ao terceiro arco da ponte e dar-lhe um beijo. Mas o cavaleiro hesitou. Tocou no crucifixo que trazia ao peito, recordando-se dos contos que a mãe lhe costumava contar sobre as desgraças de cavaleiros entregues aos feitiços de mouras encantadas. Perante estes pensamentos, olhou para o cavalo, montou-o e partiu, jurando nunca mais ali passar à meia-noite. Assim, ficou a moura da ponte de Chaves encantada para sempre sob o terceiro arco. Diz a lenda que agora, nas noites de São João, é possível ouvir os lamentos da moura encantada, que está eternamente castigada por se ter apaixonado um dia.</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFmcgpEUqmRSN6tD_eczNgb-542Atmr_VbGoWJ6iKhED6mmnoqjNrkRs0xl8hqO-xgakK88-hyM0QZJAeMSlaC3_2RHMKgx5oUUlEJAkhJEKivACLBmgWXwV_LugqgGRt3LzGX_ytXI9c/s1600/Ap%25C3%25B3s+a+reconquista+de++Chaves+pelos+crist%25C3%25A3os%252C+a+jovem+moura+foi+feita+ref%25C3%25A9m+por+um+guerreiro+crist%25C3%25A3o.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="458" data-original-width="331" height="602" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFmcgpEUqmRSN6tD_eczNgb-542Atmr_VbGoWJ6iKhED6mmnoqjNrkRs0xl8hqO-xgakK88-hyM0QZJAeMSlaC3_2RHMKgx5oUUlEJAkhJEKivACLBmgWXwV_LugqgGRt3LzGX_ytXI9c/w436-h602/Ap%25C3%25B3s+a+reconquista+de++Chaves+pelos+crist%25C3%25A3os%252C+a+jovem+moura+foi+feita+ref%25C3%25A9m+por+um+guerreiro+crist%25C3%25A3o.gif" width="436" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Após a reconquista de Chaves pelos cristãos, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>a jovem moura foi feita refém</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>por um guerreiro cristão </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div>
<span lang=""><strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
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<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3zoJR6gXfyMLFDLCs_EknPG3QqS2jL1j1tCVlMLTlPT7PCpT1SrOFoBbb53eZf4BfwXtmR-KSbdyZGC2e7FMmuuworGJ-tL2OHABX110S3mSfC8UFG2r1wIC7UTqFgKTyRUCudA4lz3c/s1600/A+lenda+reza+que+o+jovem+guerreiro+crist%25C3%25A3o+e+a+jovem+moura+se+apaixonaram.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1442" data-original-width="1011" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3zoJR6gXfyMLFDLCs_EknPG3QqS2jL1j1tCVlMLTlPT7PCpT1SrOFoBbb53eZf4BfwXtmR-KSbdyZGC2e7FMmuuworGJ-tL2OHABX110S3mSfC8UFG2r1wIC7UTqFgKTyRUCudA4lz3c/s640/A+lenda+reza+que+o+jovem+guerreiro+crist%25C3%25A3o+e+a+jovem+moura+se+apaixonaram.jpg" width="448" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A lenda reza que o jovem guerreiro cristão e a jovem moura </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>se apaixonaram</strong> (arq. pess.)<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHL6-JPhy_q9GSLpyG68DIqdkdJSK6N2W3SN-rRIzXr5Z9EjxamzMsp22SNUYcMlaqETjTzlGZXs_xb4oJ85YUXAddMm9XADCXEBEEwyJvMWkOV14JsMbozb34q2I6_lV_TjWRACnSV70/s1600/Abed+vestido+de+mendigo+esperou+a+jovem+moura+pedindo-lhe+esmola+cruzaram+olhares+e+ele+rejeitado+rogou-lhe+uma+praga..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="529" data-original-width="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHL6-JPhy_q9GSLpyG68DIqdkdJSK6N2W3SN-rRIzXr5Z9EjxamzMsp22SNUYcMlaqETjTzlGZXs_xb4oJ85YUXAddMm9XADCXEBEEwyJvMWkOV14JsMbozb34q2I6_lV_TjWRACnSV70/s1600/Abed+vestido+de+mendigo+esperou+a+jovem+moura+pedindo-lhe+esmola+cruzaram+olhares+e+ele+rejeitado+rogou-lhe+uma+praga..jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Abed vestido de mendigo esperou a jovem moura pedindo-lhe esmola </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>cruzaram olhares e ele rejeitado rogou-lhe uma praga</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (arq. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyu4gtJAp6pp9IEUqgwmtb1iUk1YFMUo4uBx0msL6jlFXYJSL4vyzVF-XrewKAb5I6sI7TPO8Q47nkydtbyAJaTetefpDsQIM_4uwUe9-Ncgn4SpqHWOF07bRPEeKOLMzNw-jxuI82LU0/s1600/Ponte+Romana+de+Chaves%252C+tamb%25C3%25A9m+referida+como+ponte+de+Trajano%252C+localiza-se+sobre+o+rio+T%25C3%25A2mega+onde+reza+a+lenda+que+ficou+a+moura+encantada+sobre+o+terceiro+arco+para+sempre.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1198" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyu4gtJAp6pp9IEUqgwmtb1iUk1YFMUo4uBx0msL6jlFXYJSL4vyzVF-XrewKAb5I6sI7TPO8Q47nkydtbyAJaTetefpDsQIM_4uwUe9-Ncgn4SpqHWOF07bRPEeKOLMzNw-jxuI82LU0/s640/Ponte+Romana+de+Chaves%252C+tamb%25C3%25A9m+referida+como+ponte+de+Trajano%252C+localiza-se+sobre+o+rio+T%25C3%25A2mega+onde+reza+a+lenda+que+ficou+a+moura+encantada+sobre+o+terceiro+arco+para+sempre.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Ponte Romana de Chaves, também referida como ponte de Trajano, localiza-se sobre o rio Tâmega</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>onde reza a lenda que ficou a moura encantada sobre o terceiro arco para sempre</strong> (arq. priv.)</span></span></div>
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<b><em><span style="font-size: large;">A Lenda da Senhora que Passou</span></em></b></div>
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</span><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
Em Vila Verde, Braga, também uma freguesia chamada Paçô ficou marcada por um amor impossível. A lenda de Paçô conta que, certo dia, pai e filha caminhavam pela estrada quando resolveram parar para descansar. A filha, Joana, desceu a um riacho para beber água e se refrescar. De súbito o espanto da jovem veio quando o riacho lhe falou, com voz de homem! Ela, assustada, ouviu, como o riacho lhe dizia que pelo amor que lhe tinha, se transformaria em rio para a seguir. O riacho com voz de homem pediu à jovem Joana que lhe beijasse as águas e dissesse baixinho "Amor", para selar a promessa. A jovem assim fez, mas de seguida correu para o pai que a chamava. À noite, enquanto o pai dormia, Joana esgueirou-se para ver se o riacho a seguira. Desceu deparando-se com um rio! A moça pediu ao rio que se mostrasse na forma de homem, pedido ao que o rio acedeu. No momento em que o rio se fazia homem, o pai de Joana apareceu, vendo a filha com um rapaz, ficou fora de si e levou-a para longe. O rio feito homem só pôde ver a sua amada a desaparecer. No dia seguinte, conta o povo, ouviam-se lamentos com voz de homem vindos dos lados do rio. <i>"A senhora passou por aqui? Passou? Passou?", </i>perguntava a voz. Diz a lenda que de tanto repetir estas palavras, o lugar ficou conhecido por Passô, e o rio chamou-se Rio Homem. Da jovem Joana, nunca mais se soube, mas a sua memória continua viva em Vila Verde.</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7eeGSUiTjHkkGXknAfZgA4W0lgNZKlaFC9ERcgb8_3WWqhGPxLKa10HDGqdr-Dy2ta5DhIWloPjofRKhKKCv7wXH1dTSVzsCiyxtGfsObpelwNAM464pxPOBrx1gj4G_w0GzHEWJ-2lc/s1600/Reza+a+lenda+que+o+riacho+com+voz+de+homem+pediu+%25C3%25A0+jovem+Joana+que+lhe+beijasse+as+%25C3%25A1guas+e+dissesse+baixinho+%25E2%2580%259CAmor%25E2%2580%259D%252C+para+selar+a+promessa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="754" data-original-width="570" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7eeGSUiTjHkkGXknAfZgA4W0lgNZKlaFC9ERcgb8_3WWqhGPxLKa10HDGqdr-Dy2ta5DhIWloPjofRKhKKCv7wXH1dTSVzsCiyxtGfsObpelwNAM464pxPOBrx1gj4G_w0GzHEWJ-2lc/s640/Reza+a+lenda+que+o+riacho+com+voz+de+homem+pediu+%25C3%25A0+jovem+Joana+que+lhe+beijasse+as+%25C3%25A1guas+e+dissesse+baixinho+%25E2%2580%259CAmor%25E2%2580%259D%252C+para+selar+a+promessa.jpg" width="483" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Reza a lenda que o riacho com voz de homem pediu à jovem Joana </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>que lhe beijasse as águas e dissesse baixinho "Amor"</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> para selar a promessa </strong>(arq. pess.)</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9VtDGa0dl_owtXMNbM0qmdpsMrUePn6Gdda9WXmFS4d3rOrI3ipNGj4i_AfsiHfJjJqJXsadCvh4HK6I7P_vht1GhS_bOZlu1NB7fO15TyM-DglY6KoIPMQtnWMBuQ9OeXvG4rDm7Cto/s1600/Diz+a+lenda+que+a+mo%25C3%25A7a+pediu+ao+rio+que+se+mostrasse+na+forma+de+homem%252C+pedido+ao+que+o+rio+acedeu.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="557" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9VtDGa0dl_owtXMNbM0qmdpsMrUePn6Gdda9WXmFS4d3rOrI3ipNGj4i_AfsiHfJjJqJXsadCvh4HK6I7P_vht1GhS_bOZlu1NB7fO15TyM-DglY6KoIPMQtnWMBuQ9OeXvG4rDm7Cto/s640/Diz+a+lenda+que+a+mo%25C3%25A7a+pediu+ao+rio+que+se+mostrasse+na+forma+de+homem%252C+pedido+ao+que+o+rio+acedeu.jpg" width="456" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diz a lenda que a moça pediu ao rio que se mostrasse na forma de homem, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>pedido ao que o rio acedeu</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0cvm-uIq62DwwN6XNAxWBNMPNgNm63EgWNrVa_YcG1i2hX4Y9i4p1Q4VGBVI-6lPVoW33vf-boUV1Co81hg1au1xw59IGN_ng1LYY5KvXCL8SG3Zyy5qe-H0pYav-g-g9_O8oo_e08Wk/s1600/Devido+a+esta+lenda+o+lugar+ficou+conhecido+por+Pass%25C3%25B4%252C+e+o+rio+chamou-se+Rio+Homem.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="750" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0cvm-uIq62DwwN6XNAxWBNMPNgNm63EgWNrVa_YcG1i2hX4Y9i4p1Q4VGBVI-6lPVoW33vf-boUV1Co81hg1au1xw59IGN_ng1LYY5KvXCL8SG3Zyy5qe-H0pYav-g-g9_O8oo_e08Wk/s640/Devido+a+esta+lenda+o+lugar+ficou+conhecido+por+Pass%25C3%25B4%252C+e+o+rio+chamou-se+Rio+Homem.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Devido a esta lenda o lugar ficou conhecido por Passô, e o rio chamou-se Rio Homem</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div align="JUSTIFY">
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<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><b><em><span style="font-size: large;">Lenda dos Estremoços ou Estremoz</span></em></b></span></div>
<span lang=""><strong>
</strong></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">Conta-se que há muitos séculos um homem, uma mulher e uma criança viajavam numa carruagem pela planície do Alentejo. Ódios políticos e falsos delitos tinham atirado esta família para a estrada sem fim, procuravam por isso um novo lar numa terra bem longínqua. Depois de tão longa viagem, o calor apertava e a sede torturava-os. O pó punha-lhes a boca gretada e a língua áspera. Precisavam de descansar, fugir ao sol dessa planície imensa que ficava para além do rio Tejo. De súbito apareceu ao longe uma sombra larga, acolhedora, como um oásis no deserto, um tremoceiro, o único abrigo que encontraram no caminho. A família armou uma tenda e ali passou a noite. Na manhã seguinte, foram acordados pelo dono daquelas terras com os seus homens que reclamava da presença da família na sua propriedade sem a sua autorização. Ao ouvir que a família era perseguida, embora injustamente, por delitos que não tinham cometido, o velho proprietário mandou-os sair imediatamente. Sentindo-se insultados, mas de consciência tranquila, os forasteiros recusaram-se a abandonar o abrigo do tremoceiro. Passado algum tempo, pai e mãe deram por falta da filha. Esta tinha ido encontrar-se com o velho proprietário. Disse-lhe que os seus pais eram gente nobre e honesta com capacidade para fazer daquele local uma linda povoação. Convencido pela inteligência, simplicidade e coragem da menina, o velho proprietário foi ter com os pais e aceitou a sua presença nas suas terras e ajuda. Anos mais tarde, a povoação de tão próspera, recebeu o foral do rei D. Afonso III. Foram tantas as sugestões de nomes para a terra, que o velho proprietário resolveu deixar à criança a escolha. Em homenagem à árvore, deu-lhe o nome de Estremoços (nome dado aos tremoços naquela época). Hoje é conhecida por cidade de Estremoz e o tremoceiro esta representado no brasão da cidade.</span></span></span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXf5Kql0kDsI04LlFx5jkORH4a5uUkEsMFZpYeOh3qoljulUskW6T5eoq-Iwz665AnA4_0pF1XPLkQ_IRfW0aYTaGof6o5k1os4oApRlDd-MgbhRgsXRau9JpTKbVMkvHnEbJxkLxABdM/s1600/H%25C3%25A1+muitos+s%25C3%25A9culos+um+homem%252C+uma+mulher+e+uma+crian%25C3%25A7a+viajavam+numa+carruagem+pela+plan%25C3%25ADcie+do+Alentejo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="438" data-original-width="373" height="489" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXf5Kql0kDsI04LlFx5jkORH4a5uUkEsMFZpYeOh3qoljulUskW6T5eoq-Iwz665AnA4_0pF1XPLkQ_IRfW0aYTaGof6o5k1os4oApRlDd-MgbhRgsXRau9JpTKbVMkvHnEbJxkLxABdM/w417-h489/H%25C3%25A1+muitos+s%25C3%25A9culos+um+homem%252C+uma+mulher+e+uma+crian%25C3%25A7a+viajavam+numa+carruagem+pela+plan%25C3%25ADcie+do+Alentejo.png" width="417" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Há muitos séculos um homem, uma mulher e uma criança </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>viajavam numa carruagem pela planície do Alentejo</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdLUng_ZoXbi5Uxo8wCKB44OrLEHVo980OTRH1UZl0LY-BqkrxqTght5AHR1A78kUSk1qb6E5L-iDeKPODCAtYCPw6Ql-4E1sxCtK0TDbLONWF9zmkIgoVNDbmQrj62iag5xXekI2ruR8/s1600/Sombra+larga+e+acolhedora%252C+como+um+o%25C3%25A1sis+no+deserto%252C+um+tremoceiro+em+pleno+Alentejo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdLUng_ZoXbi5Uxo8wCKB44OrLEHVo980OTRH1UZl0LY-BqkrxqTght5AHR1A78kUSk1qb6E5L-iDeKPODCAtYCPw6Ql-4E1sxCtK0TDbLONWF9zmkIgoVNDbmQrj62iag5xXekI2ruR8/s640/Sombra+larga+e+acolhedora%252C+como+um+o%25C3%25A1sis+no+deserto%252C+um+tremoceiro+em+pleno+Alentejo.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Sombra larga e acolhedora, como um oásis no deserto, um tremoceiro em pleno Alentejo</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjImPyHhMZ_j2sDTE8b2KtiYiHPFt4Ms95qIvh1l9T1weL5wcm4_lK_rslUTp3walULkRfjKeLBzwXNTmv60ODZaf7tCn0LGQwxraRyBtjopMrWcwLhzhuveigwTsFZ4Mxeiksl9RjAqxg/s1600/Convencido+pela+intelig%25C3%25AAncia+e+coragem+da+menina%252C+o+velho+propriet%25C3%25A1rio+foi+ter+com+os+pais+e+aceitou+a+sua+presen%25C3%25A7a+e+ajuda.+Anos+mais+tarde%252C+a+povoa%25C3%25A7%25C3%25A3o+recebeu+o+foral+do+rei+D.+Afonso+III.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="545" data-original-width="400" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjImPyHhMZ_j2sDTE8b2KtiYiHPFt4Ms95qIvh1l9T1weL5wcm4_lK_rslUTp3walULkRfjKeLBzwXNTmv60ODZaf7tCn0LGQwxraRyBtjopMrWcwLhzhuveigwTsFZ4Mxeiksl9RjAqxg/s640/Convencido+pela+intelig%25C3%25AAncia+e+coragem+da+menina%252C+o+velho+propriet%25C3%25A1rio+foi+ter+com+os+pais+e+aceitou+a+sua+presen%25C3%25A7a+e+ajuda.+Anos+mais+tarde%252C+a+povoa%25C3%25A7%25C3%25A3o+recebeu+o+foral+do+rei+D.+Afonso+III.jpg" width="469" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Convencido pela inteligência e coragem da menina, o velho proprietário</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> foi ter com os pais e aceitou a sua presença e ajuda.</strong></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Anos mais tarde, a povoação recebeu o foral do rei D. Afonso III </strong></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwhMy7FcC31NhEb53YGlEY6tiXAshExpM6bvlQagGnL7WJ2WsEi-NAW3WME73zd4fJ3Ev08SmpRYD1QqAiz8ll8wFh-e0e_vL6FaObLDhBu4pOvOW8WZjOfV2lGoCiXnQWmF_uFBZMtZc/s1600/O+bras%25C3%25A3o+de+Estremoz+com+o+tremoceiro+da+lenda+presente.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="413" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwhMy7FcC31NhEb53YGlEY6tiXAshExpM6bvlQagGnL7WJ2WsEi-NAW3WME73zd4fJ3Ev08SmpRYD1QqAiz8ll8wFh-e0e_vL6FaObLDhBu4pOvOW8WZjOfV2lGoCiXnQWmF_uFBZMtZc/s400/O+bras%25C3%25A3o+de+Estremoz+com+o+tremoceiro+da+lenda+presente.png" width="381" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O brasão de Estremoz com o tremoceiro da lenda presente</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1rlH9KWVX-dX9E_IpHdHvwaCWB5sNAlzXL84mzjGeFyKal2nvgzY-I4tuSCrWTL-1nEOV9CAvmJOudS25rLhUywuPUV7fJOFg7fymyPT6eDy7kl4-epCa8ltuoj49zyKm1DrV2L39tAY/s1600/Vista+da+cidade+de+Estremoz+e+o+seu+castelo+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1rlH9KWVX-dX9E_IpHdHvwaCWB5sNAlzXL84mzjGeFyKal2nvgzY-I4tuSCrWTL-1nEOV9CAvmJOudS25rLhUywuPUV7fJOFg7fymyPT6eDy7kl4-epCa8ltuoj49zyKm1DrV2L39tAY/s640/Vista+da+cidade+de+Estremoz+e+o+seu+castelo+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Vista da cidade de Estremoz e o seu castelo na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<b><br />
</b><br />
<div align="JUSTIFY">
<b><em><span style="font-size: large;">Lenda da Dama do Pé de Cabra</span></em></b></div>
<b>
</b><br />
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
Desta lenda existem algumas versões, são as seguintes narradas as mais conhecidas. Conta-se que na actual região da Beira Alta, mais concretamente na aldeia histórica de Marialva vivia há muitos séculos atrás uma donzela muito formosa. Um certo dia um nobre encantado com a sua beleza e querendo desposá-la encomendou os serviços de um sapateiro pedindo-lhe que fizesse uns sapatos para a donzela em questão. Como se tratava de uma surpresa o sapateiro teria de arranjar uma maneira de conseguir fazer um molde dos pés da donzela para acertar no tamanho do pé, certo dia e sem que esta desse por isso espalhou farinha aos pés da cama da donzela para que quando esta se levantasse, deixasse a marca na farinha espalhada no chão e assim aconteceu. O sapateiro percebeu pela forma deixada no chão que a donzela tinha "pés de cabra", mas mesmo assim fez uns sapatos adequados. Quando o nobre entrega o presente à donzela, esta com o desgosto de saber que já todos sabiam do seu defeito, atira-se da torre do castelo. A donzela chamava-se Maria Alva, ainda hoje mesmo em ruínas, podemos ver a torre do castelo. Diz a lenda nas crenças populares, que se pode ver a Dama Pé de Cabra vagar na torre de menagem do castelo que se encontra em ruínas. Já numa outra versão, talvez a mais famosa, conta-se que D. Diogo Lopes, nobre senhor da Biscaia, caçava nos seus domínios, quando esperava um porco montês, foi surpreendido ao longe por um lindo cantar de uma linda mulher. De tão encantado ofereceu-lhe o seu coração, as suas terras e os seus vassalos se com ele se casasse. A dama impôs-lhe como única condição a de ele nunca mais se benzer. Só tempos mais tarde, já no seu castelo, D. Diogo se apercebeu que a dama tinha um pé forcado, como o de uma cabra. Não obstante, viveram muitos anos felizes e desta união tiveram dois filhos: Inigo Guerra e Dona Sol. Um dia, depois de uma boa caçada, D. Diogo premiou o seu grande alão com um osso, mas a podenga preta de sua mulher matou o cão para se apoderar do pedaço de javali. Surpreendido com tal violência, D. Diogo benzeu-se. A Dama de Pé de Cabra deu um grito e começou a elevar-se no ar, com a sua filha Dona Sol, saindo ambas por uma janela sob um céu de breu estrelado para nunca mais serem vistas. Com o desgosto, D. Diogo decidiu ir guerrear contra os mouros durante anos, acabando por ficar cativo em Toledo. Sem saber como resgatar o pai, D. Inigo resolveu procurar a mãe, que se tornara, segundo uns, numa fada, segundo outros, numa alma penada. A Dama de Pé de Cabra decidiu ajudar o filho, dando-lhe um onagro, uma espécie de cavalo selvagem, que o transportou a Toledo. Aí, o onagro abriu a porta da cela com um coice e pai e filho cavalgaram em fuga, mas, no caminho, encontraram um cruzeiro de pedra que fez o animal estacar. A voz da Dama de Pé de Cabra instruiu o onagro para evitar a cruz. Ao ouvir aquela voz, depois de tantos anos e sem saber da aliança do filho com a mãe, D. Diogo Lopes benzeu-se, o que fez com que o onagro os cuspisse da cela, a terra tremesse e abrisse, deixando ver o fogo do Inferno, que engoliu o animal. Com o susto, pai e filho desmaiaram. D. Diogo, nos poucos anos que ainda viveu, ia todos os dias à missa e todas as semanas se confessava. Já D. Inigo nunca mais entrou numa igreja e crê-se que tinha um pacto com o Diabo, pois, a partir de então, não havia batalha que não vencesse.</span></div>
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<div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAnalZxL7-cQD1dOg1KqT5iZXA3tlm3DPmWqXwg3_lmlaVBr1JSJZ21fIKuDjcpwB__LDrK5C2XZftiBDVMDR0NzyZxfZDhOyTvsmcLVOKa8R_7HKFPcajegDljhJ__wh7JfH9xvyMTRg/s1600/O+sapateiro+percebeu+pela+forma+deixada+no+ch%25C3%25A3o+que+a+donzela+tinha+p%25C3%25A9s+de+cabra%252C+mas+mesmo+assim+fez+uns+sapatos+adequados.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="797" data-original-width="706" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAnalZxL7-cQD1dOg1KqT5iZXA3tlm3DPmWqXwg3_lmlaVBr1JSJZ21fIKuDjcpwB__LDrK5C2XZftiBDVMDR0NzyZxfZDhOyTvsmcLVOKa8R_7HKFPcajegDljhJ__wh7JfH9xvyMTRg/s640/O+sapateiro+percebeu+pela+forma+deixada+no+ch%25C3%25A3o+que+a+donzela+tinha+p%25C3%25A9s+de+cabra%252C+mas+mesmo+assim+fez+uns+sapatos+adequados.jpg" width="563" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O sapateiro percebeu pela forma deixada no chão que a donzela tinha pés de cabra</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> mas mesmo assim fez uns sapatos adequados</strong> (col. pess.)</span></span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0h8DXJdNqkCnM6aYlZI1rBpWb545YMF5E1yQvDYQT90tlWpO3MhwyJN4RpApowZhrjOhYch3WlecsV2Ht81sh0gbtfItWusvkXQP7MHIEIXG4DjLQPFMYYI67bry883qRLJw5su4eTmQ/s1600/Diz+a+lenda+nas+cren%25C3%25A7as+populares%252C+que+se+pode+ver+a+Dama+P%25C3%25A9+de+Cabra+vagar+na+torre+de+menagem+do+castelo+de+Marialva+que+se+encontra+em+ru%25C3%25ADnas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="779" data-original-width="1187" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0h8DXJdNqkCnM6aYlZI1rBpWb545YMF5E1yQvDYQT90tlWpO3MhwyJN4RpApowZhrjOhYch3WlecsV2Ht81sh0gbtfItWusvkXQP7MHIEIXG4DjLQPFMYYI67bry883qRLJw5su4eTmQ/s640/Diz+a+lenda+nas+cren%25C3%25A7as+populares%252C+que+se+pode+ver+a+Dama+P%25C3%25A9+de+Cabra+vagar+na+torre+de+menagem+do+castelo+de+Marialva+que+se+encontra+em+ru%25C3%25ADnas.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diz a lenda nas crenças populares, que se pode ver a Dama Pé de Cabra vagar na torre de menagem </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do castelo de Marialva que se encontra em ruínas</strong> (arq. priv.)</span></div>
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</div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7GLd0D_xp28O8_cnSayqLmpVZhEoyqK4D4PdTjzgRAS9QGtmpUhBXo_pbKeWXnr1LihwlV7AZLjM9JAA-PhidHYlo-0AXO-H2O2YGKsMbDFHbf13DNgDnSMJ3lzZ5DK-qXmrrUfXF4JI/s1600/D.+Diogo+Lopes+%25C3%25A9+surpreendido+durante+uma+ca%25C3%25A7ada+por+uma+linda+mulher+que+cantava.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1247" data-original-width="987" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7GLd0D_xp28O8_cnSayqLmpVZhEoyqK4D4PdTjzgRAS9QGtmpUhBXo_pbKeWXnr1LihwlV7AZLjM9JAA-PhidHYlo-0AXO-H2O2YGKsMbDFHbf13DNgDnSMJ3lzZ5DK-qXmrrUfXF4JI/s640/D.+Diogo+Lopes+%25C3%25A9+surpreendido+durante+uma+ca%25C3%25A7ada+por+uma+linda+mulher+que+cantava.jpg" width="506" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>D. Diogo Lopes é surpreendido durante uma caçada </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por uma linda mulher que cantava</strong> (arq. pess.)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivN0-OJcVTw2nNZ-Qta4LaIlmUYgcwH3dFevSqNQneqqO0pSbm35n1WsxJFKBbroaWrlZADTV9vzMis1OOVlvTLG4wFTxMvCIkDPRZkZkIkNO5__qHGppTAS0fKT_dWnLr2p8dWfYCt0I/s1600/Diz+a+lenda+que+a+Dama+de+P%25C3%25A9+de+Cabra+deu+um+grito+e+come%25C3%25A7ou+a+elevar-se+no+ar%252C+com+a+sua+filha+Dona+Sol%252C+saindo+ambas+por+uma+janela+sob+um+c%25C3%25A9u+de+breu+estrelado+para+nunca+mais+serem+vistas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="740" data-original-width="1055" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivN0-OJcVTw2nNZ-Qta4LaIlmUYgcwH3dFevSqNQneqqO0pSbm35n1WsxJFKBbroaWrlZADTV9vzMis1OOVlvTLG4wFTxMvCIkDPRZkZkIkNO5__qHGppTAS0fKT_dWnLr2p8dWfYCt0I/s640/Diz+a+lenda+que+a+Dama+de+P%25C3%25A9+de+Cabra+deu+um+grito+e+come%25C3%25A7ou+a+elevar-se+no+ar%252C+com+a+sua+filha+Dona+Sol%252C+saindo+ambas+por+uma+janela+sob+um+c%25C3%25A9u+de+breu+estrelado+para+nunca+mais+serem+vistas.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Diz a lenda que a Dama de Pé de Cabra deu um grito e começou a elevar-se no ar com a sua filha Dona Sol,</strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>saindo ambas por uma janela sob um céu de breu estrelado</strong><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>para nunca mais serem vistas </strong>(arq. priv.)</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrxcrwp0MK8LokcprUZrGhQ9mnEQnz89BPZKdKKw42Ays16FxatOXfzsAVytNZnvOlfnZQnWNjgN80XrID9UzMQ5tX2LjU883aVtUx_xRzRyX5l1ZipyLQrPjTB2GXuqIAEonz5czTMkM/s1600/D.+Diogo+Lopes+benzeu-se%252C+o+que+fez+com+que+o+onagro+os+cuspisse+da+cela%252C+a+terra+tremesse+e+abrisse%252C+deixando+ver+o+fogo+do+Inferno%252C+que+engoliu+o+animal..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1001" data-original-width="1268" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrxcrwp0MK8LokcprUZrGhQ9mnEQnz89BPZKdKKw42Ays16FxatOXfzsAVytNZnvOlfnZQnWNjgN80XrID9UzMQ5tX2LjU883aVtUx_xRzRyX5l1ZipyLQrPjTB2GXuqIAEonz5czTMkM/s640/D.+Diogo+Lopes+benzeu-se%252C+o+que+fez+com+que+o+onagro+os+cuspisse+da+cela%252C+a+terra+tremesse+e+abrisse%252C+deixando+ver+o+fogo+do+Inferno%252C+que+engoliu+o+animal..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>D. Diogo Lopes benzeu-se, o que fez com que o onagro os cuspisse da cela, a terra tremesse e abrisse, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>deixando ver o fogo do Inferno, que engoliu o animal</strong> (col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifnO7I1EI4PIWBNE-1kZdHuV1rtTluqvRk2wtCMolk63fsfh7CoUTeAQ0VOtJ33NNmA0PkYK5O7kwsn-IU7VDG2fYkr-oLM-wu2V2tn6F3rhZDJOQUIG23_kXeXSLqqz9o7K4M0Lhiiv4/s1600/D.+Inigo+a+partir+de+ent%25C3%25A3o%252C+n%25C3%25A3o+havia+batalha+que+n%25C3%25A3o+vencesse+contra+os+mouros...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="437" data-original-width="649" height="429" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifnO7I1EI4PIWBNE-1kZdHuV1rtTluqvRk2wtCMolk63fsfh7CoUTeAQ0VOtJ33NNmA0PkYK5O7kwsn-IU7VDG2fYkr-oLM-wu2V2tn6F3rhZDJOQUIG23_kXeXSLqqz9o7K4M0Lhiiv4/s640/D.+Inigo+a+partir+de+ent%25C3%25A3o%252C+n%25C3%25A3o+havia+batalha+que+n%25C3%25A3o+vencesse+contra+os+mouros...jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>D. Inigo a partir de então, não havia batalha que não vencesse contra os mouros</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<b><br />
</b></div>
<div align="JUSTIFY">
<b><em><span style="font-size: large;">Lenda de Santa Iria</span></em></b></div>
<b>
</b><br />
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
Conta a história que na antiga <i>Nabância</i> (hoje Tomar) nasceu Iria, uma bela jovem de seu nome Iria ou Eirena, pertencente a uma rica família da região. Desde cedo, Iria descobriu a sua vocação religiosa tendo entrado para um mosteiro. A jovem Iria recebeu educação esmerada e professou num mosteiro de monjas beneditinas, o qual era governado pelo seu tio, o abade Sélio. Devido à sua beleza e inteligência, Iria cedo congregou a afeição das religiosas assim como das pessoas da terra, sobretudo dos jovens e dos fidalgos, que disputavam entre si as virtudes de Iria. A região à época era governada pelo príncipe Castinaldo, cujo filho Britaldo tinha por hábito compor trovas junto da igreja de S. Pedro. Um dia, Britaldo viu Iria, ficando perdidamente apaixonado por ela. Ficou doente de amor e em estado febril, desesperado, reclamava a presença da jovem. Iria pediu-lhe que a esquecesse, porque o seu coração tal como o seu amor eram de Deus. Britaldo concordou, sob a condição de que ela não pertencesse a mais nenhum homem. Dos amores de Britaldo teve conhecimento Remígio, um monge director espiritual de Iria, ao qual também a beleza da donzela não lhe passara despercebida. Ardendo de ciúmes, o monge Remígio deu a Iria uma tisana que se pretendeu embruxada, e que lhe fez surgir no corpo opulência própria da gravidez. Por esse motivo ela foi expulsa de imediato do convento, recolhendo-se junto do rio para orar de desespero. Britaldo ao saber ficou furioso, perdido de ciúmes, seguiu-a num dos seus habituais passeios ao rio Nabão e aí, Iria foi assassinada à traição por um servo de Britaldo ou pelo próprio, foi apunhalada e atirado o seu corpo à água. O corpo de Iria foi levado pelas águas do rio Nabão até ao rio Zêzere e daí ao Tejo. Depois de muitas buscas feitas e quando estavam quase a desistir, o corpo de Iria foi encontrado junto da cidade de <i>Scalabis</i> (Santarém), encerrado como por milagre num belo sepulcro de mármore. <span lang="">Quiseram retirá-lo, mas as águas do Tejo, que tinham baixado de repente para mostrar o túmulo, voltaram a subir, cobrindo para sempre o sepulcro da mártir. O povo rendeu-se ao milagre e foi considerada Santa, a partir de então, a cidade passou a chamar-se de Santa Iria, mais tarde Santarém. Cerca de seis séculos depois, diz a lenda que as águas do Tejo voltaram a abrir-se para revelar o túmulo à rainha Santa D. Isabel que venerava Santa Iria, mandando colocar o padrão que ainda hoje se encontra na Ribeira de Santarém onde se pode ler nas inscrições: </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><br />
<span lang=""><em>A D. S IRENAM OR D. INIS DL NEDIOTI</em></span></span><br />
<span lang="">
<em>
</em><br />
<span lang=""><em>HICTAGVS IRENASACROTEGITOSSA SE PVLCHRO</em></span></span><br />
<span lang="">
<em>
</em><br />
<span lang=""><em>QV.ª VTVIRCO MARTIR EVLGETINARCEPOLI</em></span></span><br />
<span lang="">
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirc7fB291DpRxLY_B_gMS9ictXhFUlH7bbLqdUm5FoZYwcXFVmAj8IvWPByaaDIJTFJy9zZJO8Oxso4I2U9C582Pky-fTdDtKtZm-tJV0dv55qsLl03kVt5sji8uGGynyJbhGPjmf0BkU/s1600/Diz+a+lenda+que+um+dia%252C+Britaldo+viu+Iria%252C+ficando+perdidamente+apaixonado+por+ela.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="216" data-original-width="309" height="339" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirc7fB291DpRxLY_B_gMS9ictXhFUlH7bbLqdUm5FoZYwcXFVmAj8IvWPByaaDIJTFJy9zZJO8Oxso4I2U9C582Pky-fTdDtKtZm-tJV0dv55qsLl03kVt5sji8uGGynyJbhGPjmf0BkU/w486-h339/Diz+a+lenda+que+um+dia%252C+Britaldo+viu+Iria%252C+ficando+perdidamente+apaixonado+por+ela.jpg" width="486" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diz a lenda que um dia, Britaldo viu Iria, ficando </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>perdidamente apaixonado por ela</strong> (col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI0ngXQLc5P9wDbLhlda8kUKqufRuEe7lRqDTE0XLrZrLPfeIC1Qh6-sZeOop8RHdw_2cBPOVmbCAVMkCFCLPSGbnB15N0UN7qdLgBbNJlHqIqBEX3dcY9V0h0_33XwrBVEjamRmQWXKc/s1600/Dos+amores+de+Britaldo+teve+conhecimento+Rem%25C3%25ADgio%252C+monge+director+espiritual+de+Iria%252C+ao+qual+tamb%25C3%25A9m+a+beleza+da+donzela+n%25C3%25A3o+lhe+passara+despercebida.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="305" data-original-width="406" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI0ngXQLc5P9wDbLhlda8kUKqufRuEe7lRqDTE0XLrZrLPfeIC1Qh6-sZeOop8RHdw_2cBPOVmbCAVMkCFCLPSGbnB15N0UN7qdLgBbNJlHqIqBEX3dcY9V0h0_33XwrBVEjamRmQWXKc/w473-h356/Dos+amores+de+Britaldo+teve+conhecimento+Rem%25C3%25ADgio%252C+monge+director+espiritual+de+Iria%252C+ao+qual+tamb%25C3%25A9m+a+beleza+da+donzela+n%25C3%25A3o+lhe+passara+despercebida.jpg" width="473" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dos amores de Britaldo teve conhecimento Remígio, monge director<span style="font-size: x-small;"><strong> </strong></span></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>espiritual de Iria, ao qual também a beleza da donzela</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>não lhe passara despercebida</strong> (arq. pess.)</span></span></div>
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVp2JVhKMU-S4PJebpd34rYBLiHTmOebHsZNYJ-ofPW4lRR7lRO6Vsr2mZi2CNkvYN8pDRdfyrU8r0xasl8G3VQixQyDxYCxM8qUIgzrzcVq1iQWFhVwX-Vnl0OBiEmddyrX_8uPOxFOM/s1600/O+assassinato+de+Iria+numa+litografia+de+Manuel+Macedo+e+Alfredo+Roque+Gameiro%252C+1904.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1189" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVp2JVhKMU-S4PJebpd34rYBLiHTmOebHsZNYJ-ofPW4lRR7lRO6Vsr2mZi2CNkvYN8pDRdfyrU8r0xasl8G3VQixQyDxYCxM8qUIgzrzcVq1iQWFhVwX-Vnl0OBiEmddyrX_8uPOxFOM/s640/O+assassinato+de+Iria+numa+litografia+de+Manuel+Macedo+e+Alfredo+Roque+Gameiro%252C+1904.jpg" width="475" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O assassinato de Iria numa litografia de Manuel Macedo </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e Alfredo Roque Gameiro, 1904</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiysokkdcZ8MD34gq5LASLypxH7D-g_dzD9HZiVduB7qD0GNrbU9bS8vKx8SWCMf0Nv2fgkVNbKsoo8kjaLLA33C756MLFfpYkpeioCtZQHGzT12LDTx7cry_sOiO0rEDMoHIoY_BTumCo/s1600/Rio+Nab%25C3%25A3o+em+Tomar+que+segundo+a+lenda+levou+Iria+nas+suas+%25C3%25A1guas%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiysokkdcZ8MD34gq5LASLypxH7D-g_dzD9HZiVduB7qD0GNrbU9bS8vKx8SWCMf0Nv2fgkVNbKsoo8kjaLLA33C756MLFfpYkpeioCtZQHGzT12LDTx7cry_sOiO0rEDMoHIoY_BTumCo/s640/Rio+Nab%25C3%25A3o+em+Tomar+que+segundo+a+lenda+levou+Iria+nas+suas+%25C3%25A1guas%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rio Nabão em Tomar que segundo a lenda levou Iria nas suas águas</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrn4PbHUdRaCiijS9Opt8zo7LXj1Pxa6PVr5JNuNj0NcpcuY1lXFu9V9OCv7K5vQ-8PUoIKMTGeEksYOAKE-asuBtAC1zMijQJk8c12e6ZUNq3HG1PKpvwFgNjPkgwYJTyn_I7umNwwwc/s1600/Convento+de+Santa+Iria+de+Tomar+junto+ao+rio+Nab%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1096" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrn4PbHUdRaCiijS9Opt8zo7LXj1Pxa6PVr5JNuNj0NcpcuY1lXFu9V9OCv7K5vQ-8PUoIKMTGeEksYOAKE-asuBtAC1zMijQJk8c12e6ZUNq3HG1PKpvwFgNjPkgwYJTyn_I7umNwwwc/s640/Convento+de+Santa+Iria+de+Tomar+junto+ao+rio+Nab%25C3%25A3o.jpg" width="438" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Convento de Santa Iria de Tomar junto ao rio Nabão</strong> (foto Vitor Oliveira)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong> </div>
</div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyVlDvL4A0876mMdsCNnH_AFfwYV51FL9BZj133e7r9TS8QFeSv0rw-94MkxXuUgWDEGxK4dKchPNNSDDyQv36QPE1fNlQ9RNhSe-t6oVNfvKp8mTfuc_NK6t4XD1Nm97GdMfICbzWkFg/s1600/A+rainha+D.+Isabel%252C+mandou+colocar+o+padr%25C3%25A3o+a+Santa+Iria+que+ainda+hoje+se+encontra+na+Ribeira+de+Santar%25C3%25A9m.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1121" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyVlDvL4A0876mMdsCNnH_AFfwYV51FL9BZj133e7r9TS8QFeSv0rw-94MkxXuUgWDEGxK4dKchPNNSDDyQv36QPE1fNlQ9RNhSe-t6oVNfvKp8mTfuc_NK6t4XD1Nm97GdMfICbzWkFg/s640/A+rainha+D.+Isabel%252C+mandou+colocar+o+padr%25C3%25A3o+a+Santa+Iria+que+ainda+hoje+se+encontra+na+Ribeira+de+Santar%25C3%25A9m.jpg" width="596" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>A rainha D. Isabel, mandou colocar o padrão a Santa Iria que ainda hoje se encontra</strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong> na Ribeira de Santarém</strong> (arq. priv.)</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
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<div align="JUSTIFY">
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</b></div>
<div align="JUSTIFY">
<b><em><span style="font-size: large;">Lenda da Senhora da Nazaré</span></em></b></div>
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</b><br />
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
Conta a lenda que ao nascer do dia 14 de setembro de 1182, D. Fuas Roupinho, alcaide do castelo de Porto de Mós, caçava junto ao litoral, envolto por um denso nevoeiro, perto das suas terras, quando avistou um veado que de imediato começou a perseguir. O veado, que muitos afirmam se tratar do Diabo, dirigiu-se para o cimo de uma falésia. D. Fuas, no meio do nevoeiro, isolou-se dos seus companheiros. Quando se deu conta de estar no topo da falésia, à beira do precipício, em perigo de morte, reconheceu o local. Estava mesmo ao lado de uma gruta onde se venerava uma imagem da Virgem Maria com o Menino Jesus. Rogou então, em voz alta: <i>"Senhora, Valei-me!". </i>De imediato, miraculosamente o cavalo estacou, fincando as patas no penedo rochoso suspenso sobre o vazio, o Bico do Milagre, salvando-se assim o cavaleiro e a sua montada da morte certa que adviria de uma queda de mais de cem metros. Diz o povo que ainda se podem ver as marcas das ferraduras do cavalo de D. Fuas Roupinho marcadas na rocha. Após esta situação, conta a lenda que D. Fuas Roupinho desmontou, desceu até à gruta para rezar e agradecer pelo milagre. De seguida mandou os seus companheiros chamar pedreiros para construírem uma capela sobre a gruta, em memória do milagre, a Ermida da Memória, para aí ser exposta à veneração dos fiéis a milagrosa imagem. Antes de entaipar a gruta os pedreiros desfizeram o altar ali existente e entre as pedras, inesperadamente, encontraram um cofre em marfim contendo algumas relíquias e um pergaminho, no qual se identificavam as relíquias como sendo de São Brás e São Bartolomeu, relatando igualmente a história da pequena imagem esculpida em madeira, policromada, representando a Santíssima Virgem Maria sentada num banco baixo a amamentar o Menino Jesus. Segundo o pergaminho a imagem terá sido venerada desde os primeiros tempos do cristianismo em Nazaré, na Galileia, tendo sido salva no século V, dos movimentos iconoclastas, pelo monge grego Ciríaco. Este transportou-a até ao mosteiro de Cauliniana, perto de Mérida, onde permaneceu até 711, ano da batalha de Guadalete, após a qual derrotadas pelos muçulmanos, as forças cristãs fugiram para Norte. A imagem foi então trazida por Frei Romano, monge de Cauliniana, e por D. Rodrigo, o último rei Visigodo. Perante o avanço islâmico, o Rei e Frei Romano, um dos monges ali residentes, decidiram partir para lugar seguro, levando consigo a pequena imagem mariana, um cofre e caixa com relíquias, assim como um relato das circunstâncias da fuga. Chegaram ao Monte de São Bartolomeu, nas proximidades da actual Nazaré. O monarca e o monge separaram-se tendo o primeiro permanecido no local e o segundo levado o ícone juntamente com as relíquias para um monte vizinho. Aí Frei Romano para se abrigar construiu um pequeno nicho entre os rochedos, com a sua morte e a partida de D. Rodrigo para o norte, a imagem ficou esquecida na pequena lapa construída pelo monge, no actual promontório do Sítio (Nazaré). </span></div>
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<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSAnteM9XDI2x4Ll32srVtbEoGxEY7jngEAUnZRD61bZyzMlZgM3aaxPqMT6_MxuQnHCrsyPEJPjmZHW2VYpFKhwTh6kc99roia4jad7hjNyT3WY5m-t2rLjiDttnuNFSQDBmjSWjbZDQ/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+milagre+a+D.+Fuas+Roupinho+durante+uma+ca%25C3%25A7ada.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSAnteM9XDI2x4Ll32srVtbEoGxEY7jngEAUnZRD61bZyzMlZgM3aaxPqMT6_MxuQnHCrsyPEJPjmZHW2VYpFKhwTh6kc99roia4jad7hjNyT3WY5m-t2rLjiDttnuNFSQDBmjSWjbZDQ/s640/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+milagre+a+D.+Fuas+Roupinho+durante+uma+ca%25C3%25A7ada.jpg" width="426" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Representação do milagre a D. Fuas Roupinho </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>durante uma caçada</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxAjC0PjPAggHr1DgaYUQ_aztGFog2gBQtyG5IUKot4vXTQ6CdfSO6xWJiunKLpE73vUIUcA1Ryh2p5lOvjrFY901mMW4xBlZhNmko7rQpIKmWopPvI1-JOOQhrdmyHn5LCRe2DYE2ZCU/s1600/Bico+do+Milagre%252C+diz+o+povo+que+ainda+se+podem+ver+as+marcas+das+ferraduras+do+cavalo+de+D.+Fuas+Roupinho+marcadas+na+rocha.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="650" data-original-width="1170" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxAjC0PjPAggHr1DgaYUQ_aztGFog2gBQtyG5IUKot4vXTQ6CdfSO6xWJiunKLpE73vUIUcA1Ryh2p5lOvjrFY901mMW4xBlZhNmko7rQpIKmWopPvI1-JOOQhrdmyHn5LCRe2DYE2ZCU/s640/Bico+do+Milagre%252C+diz+o+povo+que+ainda+se+podem+ver+as+marcas+das+ferraduras+do+cavalo+de+D.+Fuas+Roupinho+marcadas+na+rocha.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Bico do Milagre, diz o povo que ainda se podem ver as marcas das ferraduras do cavalo </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de D. Fuas Roupinho marcadas na rocha</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbPIYijbYQkyVCTnbewZjfIW8my32FQiHz_EksKivsfLf3F__9r5_tBIhEyrHI8ify7ZquBQc1sVBEZ2mjz-GViRJIJGa7TmOPIi0gU2aEBB9SNsqQhEl5rT5EHB97J9FujPTlSRt2NHk/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+chegada+da+imagem+de+Nossa+Senhora+ao+promont%25C3%25B3rio%252C+com+os+seus+protagonistas%252C+D.+Rodrigo+e+Frei+Romano..JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1150" data-original-width="811" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbPIYijbYQkyVCTnbewZjfIW8my32FQiHz_EksKivsfLf3F__9r5_tBIhEyrHI8ify7ZquBQc1sVBEZ2mjz-GViRJIJGa7TmOPIi0gU2aEBB9SNsqQhEl5rT5EHB97J9FujPTlSRt2NHk/s640/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+chegada+da+imagem+de+Nossa+Senhora+ao+promont%25C3%25B3rio%252C+com+os+seus+protagonistas%252C+D.+Rodrigo+e+Frei+Romano..JPG" width="451" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Representação da chegada da imagem de Nossa Senhora ao promontório, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>com os seus protagonistas, D. Rodrigo e Frei Romano</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc9q1qeCHLYmcp5ypcbefZBwfts0d9IB18b5MknP7TEaiOZIYNQOqsUNWDmKJm55DBLYScjVvHoH9HiPXq42Ii1OLj8ajgZLZFL83iYSAN2GI-3NxPsLB9fsZZhvIwjqgelAQqnt7t4gk/s1600/Imagem+de+Nossa+Senhora+da+Nazar%25C3%25A9.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="808" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc9q1qeCHLYmcp5ypcbefZBwfts0d9IB18b5MknP7TEaiOZIYNQOqsUNWDmKJm55DBLYScjVvHoH9HiPXq42Ii1OLj8ajgZLZFL83iYSAN2GI-3NxPsLB9fsZZhvIwjqgelAQqnt7t4gk/w350-h444/Imagem+de+Nossa+Senhora+da+Nazar%25C3%25A9.jpg" width="350" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Imagem de Nossa Senhora da Nazaré</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1dGajdgdTOcVEjE-WbutbyG6Vdsh7-HEGEuPu1gG0zewbKMmthM74hz2homY18un7Rr226V1GgcLa6DegRDegsEMm8JSqvI-f1n_FACKFqnZXja0xbzCU6TupozovVcZvx0TUpZiIxYs/s1600/Capela+da+Memoria+na+Nazar%25C3%25A9+mandada+erguer+por+D.+Fuas+Roupinho.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="598" data-original-width="849" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1dGajdgdTOcVEjE-WbutbyG6Vdsh7-HEGEuPu1gG0zewbKMmthM74hz2homY18un7Rr226V1GgcLa6DegRDegsEMm8JSqvI-f1n_FACKFqnZXja0xbzCU6TupozovVcZvx0TUpZiIxYs/s640/Capela+da+Memoria+na+Nazar%25C3%25A9+mandada+erguer+por+D.+Fuas+Roupinho.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Capela da Memoria na Nazaré mandada erguer por D. Fuas Roupinho</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwRsddOE62npo9akdia2OVQ0grKNPShxqCFB-pd2b284hcP1csextm3M4qywvDd84XC1yz0VejavXPcPzHVmXkC1wLE6c-ghhwubcXA-XzgV3ToIy_SMJiL2UPrAvtuqLm7NUpbpxjNpI/s1600/Registo+do+s%25C3%25A9c.+XVIII+alusivo+ao+Milagre+da+Senhora+da+Nazar%25C3%25A9+e+%25C3%25A1+sua+lenda.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="928" data-original-width="590" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwRsddOE62npo9akdia2OVQ0grKNPShxqCFB-pd2b284hcP1csextm3M4qywvDd84XC1yz0VejavXPcPzHVmXkC1wLE6c-ghhwubcXA-XzgV3ToIy_SMJiL2UPrAvtuqLm7NUpbpxjNpI/s640/Registo+do+s%25C3%25A9c.+XVIII+alusivo+ao+Milagre+da+Senhora+da+Nazar%25C3%25A9+e+%25C3%25A1+sua+lenda.jpg" width="406" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Registo do séc. XVIII alusivo ao Milagre da Senhora da Nazaré </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e á sua lenda</strong> (col. pess.)</span></div>
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</div>
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<b><br />
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<div align="JUSTIFY">
<em><span style="font-size: large;"><strong>Lenda do Galo de Barcelos</strong></span></em></div>
<b>
</b><br />
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
Conta-se que os habitantes de Barcelos andavam alarmados com um crime, do qual ainda não se tinha descoberto o criminoso que o cometera. Certo dia, apareceu um galego que se tornou suspeito. As autoridades resolveram prendê-lo, apesar dos seus juramentos de inocência, que estava apenas de passagem em peregrinação a Santiago de Compostela, em cumprimento de uma promessa como era tradição na época, sendo devoto fiel de São Paulo e da Virgem Santíssima. No entanto, acabou sendo condenado à morte na forca. O homem desesperado com esta decisão e sabendo que estava inocente, pediu que o levassem à presença do juiz que o condenara. Concedida a autorização, levaram-no à residência do magistrado, que nesse momento se banqueteava numa grande sala com alguns amigos. O galego voltou a afirmar a sua inocência e, perante a incredulidade dos presentes, apontou para um galo assado que estava sobre a grande mesa junto de outras iguarias, exclamando:</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<em><span style="font-size: medium;">- "É tão certo eu estar inocente, como certo é esse galo cantar quando me enforcarem!"</span></em></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><em>
</em>Perante gargalhadas e risos, que não se fizeram esperar, mas pelo sim pelo não, ninguém tocou no galo. O juiz empurrou o prato para o lado e ignorou o apelo. Pois o que parecia impossível aconteceu, quando o peregrino estava a ser enforcado, o galo assado ergueu-se na mesa e cantou perante o espanto de todos os que zombaram do pobre galego. Após tal acontecimento mais ninguém duvidava da inocência daquele galego peregrino. Compreendendo o seu erro, o juiz correu para a forca descobrindo que o galego se salvara graças a um nó mal feito. O pobre homem foi imediatamente solto e mandado em paz e dado como encerrado o caso. Alguns anos mais tarde, o galego teria voltado a Barcelos para esculpir o Monumento do Senhor do Galo em louvor à Virgem Maria e a Santiago Maior. Monumento que se encontra actualmente no Museu Arqueológico de Barcelos. <span lang="">Diz-se que o primeiro galo em cerâmica baseado nesta lenda foi feito pelo artesão Domingos Côto. Desde então, o Galo de Barcelos passou a figura popular e foi-se espalhando, fortalecendo ao longo das décadas a tradição, imortalizado na arte não só da cidade de Barcelos, mas de todo Portugal, seja de cerâmica, madeira ou outros materiais. É o <i>souvenir</i> português mais famoso!</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBsfSFUoAtjH5rJpUuCCO70jXaAde-x-AsAozw7VFOf1JKJ-3T0WswJhQM18kvJCaQSBCAeje-ndSMMIerm-EMoykd9KVnCeH1FnOOF2ZiQDWSpa8mY2F5WqaC-paPPY3lukdveAsTFJE/s1600/Galego+peregrino+para+Santiago+de+Compostela+que+se+tornou+suspeito+de+um+crime+que+n%25C3%25A3o+cometeu.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="413" data-original-width="411" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBsfSFUoAtjH5rJpUuCCO70jXaAde-x-AsAozw7VFOf1JKJ-3T0WswJhQM18kvJCaQSBCAeje-ndSMMIerm-EMoykd9KVnCeH1FnOOF2ZiQDWSpa8mY2F5WqaC-paPPY3lukdveAsTFJE/s1600/Galego+peregrino+para+Santiago+de+Compostela+que+se+tornou+suspeito+de+um+crime+que+n%25C3%25A3o+cometeu.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Galego peregrino para Santiago de Compostela que se tornou suspeito</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> de um crime que não cometeu</strong> (col. pess.)</span></div>
<br />
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2XdPxrbslxUqg9VYaZwiCxVkXhqtGooTjn2Wtk_Uf3RZ1kRE5Q43qyZYLoak6VJUuNj6sEXDcJI9spQMn3_c1BGENV7KW-4z0A4nDMubIRKyjO_eBDjwBkEL-h0CtHiEmT_hAWTkSYFU/s1600/Banquete+do+magistrado+onde+o+galo+assado+diz+a+lenda+que+cantou+perante+a+inoc%25C3%25AAncia+do+galego.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="627" data-original-width="940" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2XdPxrbslxUqg9VYaZwiCxVkXhqtGooTjn2Wtk_Uf3RZ1kRE5Q43qyZYLoak6VJUuNj6sEXDcJI9spQMn3_c1BGENV7KW-4z0A4nDMubIRKyjO_eBDjwBkEL-h0CtHiEmT_hAWTkSYFU/s640/Banquete+do+magistrado+onde+o+galo+assado+diz+a+lenda+que+cantou+perante+a+inoc%25C3%25AAncia+do+galego.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Banquete do magistrado onde o galo assado diz a lenda que cantou perante a inocência do galego</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBadN9CB5F8zCXLaSegjvRIAEDme6HqCcnGdKOhTTTmREJ1wKQjIBfvaxAikMWvfxe1OissI5T_xr6y06g4wFzH4IlH7UplcSr8cOObTHQ1VrRsWBbIS7DyLlSFM_wpV8-imk8zr-aNRg/s1600/Monumento+do+Senhor+do+Galo+em+louvor+%25C3%25A0+Virgem+Maria+e+a+Santiago+Maior+esculpido+pelo+galego+condenado+injustamente.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="974" data-original-width="548" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBadN9CB5F8zCXLaSegjvRIAEDme6HqCcnGdKOhTTTmREJ1wKQjIBfvaxAikMWvfxe1OissI5T_xr6y06g4wFzH4IlH7UplcSr8cOObTHQ1VrRsWBbIS7DyLlSFM_wpV8-imk8zr-aNRg/s640/Monumento+do+Senhor+do+Galo+em+louvor+%25C3%25A0+Virgem+Maria+e+a+Santiago+Maior+esculpido+pelo+galego+condenado+injustamente.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Monumento do Senhor do Galo em louvor à Virgem Maria </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e a Santiago Maior esculpido pelo galego </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>condenado injustamente</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsOq5PWB2TllMylxHnENKPRJ1CMGuZmEtDKTE9164BhnEjuWMCJEAx9lBm2VfgnXif-IOvcKtFOR2tVhrnsNI_LKmi2S5kWsPpJ-bFHp2S7ieVHOk-oHec_KB8y5Nbtb9YY-Q_iihMcCk/s1600/A+figura+t%25C3%25ADpica+em+cer%25C3%25A2mica+do+tradicional+galo+de+Barcelos+que+surgiu+da+lenda.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsOq5PWB2TllMylxHnENKPRJ1CMGuZmEtDKTE9164BhnEjuWMCJEAx9lBm2VfgnXif-IOvcKtFOR2tVhrnsNI_LKmi2S5kWsPpJ-bFHp2S7ieVHOk-oHec_KB8y5Nbtb9YY-Q_iihMcCk/w456-h456/A+figura+t%25C3%25ADpica+em+cer%25C3%25A2mica+do+tradicional+galo+de+Barcelos+que+surgiu+da+lenda.jpg" width="456" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A figura típica em cerâmica do tradicional galo de Barcelos</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> que surgiu da lenda</strong> (arq. pess.)</span></div>
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<b><br />
</b><br />
<div align="JUSTIFY">
<b><em><span style="font-size: large;">Lenda do Penhor de Justiça</span></em></b><br />
</div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
Uma lenda local narra que D. Garcia, alcaide do Castelo de Penha Garcia, há muito que cortejava D. Branca, uma jovem de rara beleza, filha do poderoso governador de Monsanto, uma aldeia próxima. Conta-se que numa certa noite de grande temporal, D. Garcia raptou D. Branca da casa de seu pai. Nessa mesma noite o governador deu ordem aos seus soldados para procurarem e perseguirem por todas as redondezas D. Garcia, afim de o capturar e fazer justiça. Após meses de perseguição implacável, pelas terras da Beira, D. Garcia finalmente acabou por ser capturado nas encostas da serrania pelos homens do governador. Embora as práticas do género, à época, fossem punidas com a pena capital, diante dos insistentes apelos da filha, que implorou a seu pai, o poderoso governador poupou a vida a D. Garcia, condenando-o, alternativamente, à perda do braço esquerdo, como penhor de justiça. Conta-se que desde à séculos, muitos terem já visto o vulto do fantasma do decepado D. Garcia em noites de grandes temporais. De acordo com os habitantes locais, a figura lendária do decepado D. Garcia, continua vigiando, do alto das torres, o morro sobranceiro de Monsanto.</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLxtQw8hqu4WPl3RCSWAfL-8yeycs1IlRV3xKWis0WaMzTXHqfT8LoKFvgYncIR-qYyYU1Us6jTlnWoWy0juNujwlwYNee167tQlkMCAtIaXHApKZtlSC54VHzE6RVNZmgNI3sTl7u4n0/s1600/Castelo+de+Penha+Garcia+onde+D.+Garcia+era+alcaide%252C+desenho+de++Duarte+de+Armas+em+1509.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="389" data-original-width="576" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLxtQw8hqu4WPl3RCSWAfL-8yeycs1IlRV3xKWis0WaMzTXHqfT8LoKFvgYncIR-qYyYU1Us6jTlnWoWy0juNujwlwYNee167tQlkMCAtIaXHApKZtlSC54VHzE6RVNZmgNI3sTl7u4n0/s640/Castelo+de+Penha+Garcia+onde+D.+Garcia+era+alcaide%252C+desenho+de++Duarte+de+Armas+em+1509.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Penha Garcia onde D. Garcia era alcaide, desenho de Duarte de Armas em 1509</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHFNwALOQ4JHcnx4K1VtLRR_zRN-Mhal9z-nXcmMisHSMfsZXDdu-_hmlf2qa5pgnJVyfytUcx9Gvn4JdH04dy8_9yhWNwYw1oLmNnYJqQAtxnYAUEdx3zvhpndvJiJZgIwfNGKwrE7TQ/s1600/Numa+noite+de+grande+temporal%252C+D.+Garcia+raptou+D.+Branca+da+casa+de+seu+pai.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="779" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHFNwALOQ4JHcnx4K1VtLRR_zRN-Mhal9z-nXcmMisHSMfsZXDdu-_hmlf2qa5pgnJVyfytUcx9Gvn4JdH04dy8_9yhWNwYw1oLmNnYJqQAtxnYAUEdx3zvhpndvJiJZgIwfNGKwrE7TQ/s640/Numa+noite+de+grande+temporal%252C+D.+Garcia+raptou+D.+Branca+da+casa+de+seu+pai.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Numa noite de grande temporal, D. Garcia raptou D. Branca da casa de seu pai</strong> (col. pess.)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Etn9OOOJVInzZGWLthN6jDuWxs2fkxNBaVpIEGdLnP-nRn7X3UxLWoACZPT7xZiACVgAeoV-OwWawOuUWQnZSbHi8Xl3POTTvDZDT5pRdGkr8niixtooJ9kw_3CZN3fQjVfQ57MAvys/s1600/Conta-se+que+desde+%25C3%25A0+s%25C3%25A9culos%252C+muitos+terem+j%25C3%25A1+visto+o+fantasma+do+decepado+D.+Garcia+vigiando+do+alto+das+torres+em+noites+de+grandes+temporais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1574" data-original-width="1222" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Etn9OOOJVInzZGWLthN6jDuWxs2fkxNBaVpIEGdLnP-nRn7X3UxLWoACZPT7xZiACVgAeoV-OwWawOuUWQnZSbHi8Xl3POTTvDZDT5pRdGkr8niixtooJ9kw_3CZN3fQjVfQ57MAvys/s640/Conta-se+que+desde+%25C3%25A0+s%25C3%25A9culos%252C+muitos+terem+j%25C3%25A1+visto+o+fantasma+do+decepado+D.+Garcia+vigiando+do+alto+das+torres+em+noites+de+grandes+temporais.jpg" width="496" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Conta-se que desde à séculos, muitos terem já visto o fantasma </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>do decepado D. Garcia vigiando do alto das torres</strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>em noites de grandes temporais</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmHHMa8Jpma57f-fuPVwKgNZgDIKnXm6nKCXclG0zCGyz5GRAvYBEw7yYq3gBRJv7m6_avidAQrfzTjkYFFCz2wy2_z4trStVEY3JXeGOcfgLngmCnNr8G5AYckT2QHQEPlRLcYq4ukrA/s1600/Castelo+de+Penha+Garcia+na+actualidade%252C+onde+h%25C3%25A1+quem+diga+que+em+noites+de+temporal+D.+Garcia+continua+vigiando+nas+muralhas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmHHMa8Jpma57f-fuPVwKgNZgDIKnXm6nKCXclG0zCGyz5GRAvYBEw7yYq3gBRJv7m6_avidAQrfzTjkYFFCz2wy2_z4trStVEY3JXeGOcfgLngmCnNr8G5AYckT2QHQEPlRLcYq4ukrA/s640/Castelo+de+Penha+Garcia+na+actualidade%252C+onde+h%25C3%25A1+quem+diga+que+em+noites+de+temporal+D.+Garcia+continua+vigiando+nas+muralhas.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Penha Garcia na actualidade, onde há quem diga que em noites de temporal</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> D. Garcia </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>continua vigiando nas muralhas </strong>(arq. priv.)</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPkZ9orWd4eGQtJoqY5O9b9__XzzpUzg7l5DQl85V-Ege1si0Nn-R8XA2LhwvXFiDjGg06wQMOOv0tSyr1RkTllQBW70VUutfCLhQi74pdkf5iM98uHceBgT0TyVjSvIKwL1axAZSCDDY/s1600/Castelo+de+Monsanto+sobranceiro+a+Penha+Garcia+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPkZ9orWd4eGQtJoqY5O9b9__XzzpUzg7l5DQl85V-Ege1si0Nn-R8XA2LhwvXFiDjGg06wQMOOv0tSyr1RkTllQBW70VUutfCLhQi74pdkf5iM98uHceBgT0TyVjSvIKwL1axAZSCDDY/s640/Castelo+de+Monsanto+sobranceiro+a+Penha+Garcia+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Monsanto sobranceiro a Penha Garcia na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: large;"><em><strong>Lenda da Boca do Inferno</strong></em></span></div>
<b>
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<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
Esta lenda passa-se na zona de Cascais, onde se conta que em tempos existiu um castelo habitado por um feiticeiro demoníaco, (a par da versão de diz ser um gigante malévolo). Esse feiticeiro e figura malévola escolheu a mais bela donzela da zona para se casar, mas ao vê-la em pessoa e perante a rejeição desta, decidiu prendê-la e esconde-la, louco de ciúmes pela beleza desta. Obcecado pela beleza da jovem e irritado por não ser correspondido, o homem fechou-a numa torre inacessível, perto do mar e contratou um fiel cavaleiro para a guardar. A donzela ficou confinada a uma torre solitária, com o cavaleiro de guarda, sem nunca se poderem ver. Os anos passaram e os dois conversavam, fazendo companhia um ao outro, até que o cavaleiro um dia, atendendo à sua curiosidade, decidiu subir à torre para ver a sua amiga. Diz a lenda que, quando o cavaleiro abriu a porta, ficou embasbacado com a beleza daquela donzela e rapidamente se enamorou dela. Os apaixonados decidiram fugir a cavalo, esquecendo-se que o feiticeiro enfeitiçara a donzela e de tudo sabia. Assim, fugiram num cavalo branco do feiticeiro e galoparam seguindo os rochedos da costa, numa bela noite de luar. O feiticeiro, enraivecido e sedento de vingança, invocou uma tempestade fortíssima que atingiu os rochedos por onde os amantes fugiam. Conta a lenda que os rochedos abriram-se como uma boca, e as águas engoliram a donzela e o cavaleiro, despenhando-os no mar irascível. Esse buraco nunca mais fechou e em dias de tempestade parece que o próprio local se lamenta da tragédia que ali se viveu. A população local começou a chamar-lhe "Boca do Inferno", pelo destino infeliz que o par teve. O povo em dias de vento e tempestade, parecem querer contar a todos a infeliz história daqueles dois amantes.</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn09bKkB4rySeJUbDaIMacHsmIePzc_I1LTy6eqLkg_fwLUl1WobIvOi5yqEIqShFxf5dJX51nxJwN4ahTJ5DHbZSHbkaIgyYu2lzNYjGWoxIXY95we0AB5Q7EP2HyySaMVXlAjPo0718/s1600/Porto+e+vila+de+Cascais+no+s%25C3%25A9c.+XVI%252C+numa+gravura+publicada+por+Georg+Braun+e+Frans+Hogenberg.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="517" data-original-width="890" height="371" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn09bKkB4rySeJUbDaIMacHsmIePzc_I1LTy6eqLkg_fwLUl1WobIvOi5yqEIqShFxf5dJX51nxJwN4ahTJ5DHbZSHbkaIgyYu2lzNYjGWoxIXY95we0AB5Q7EP2HyySaMVXlAjPo0718/s640/Porto+e+vila+de+Cascais+no+s%25C3%25A9c.+XVI%252C+numa+gravura+publicada+por+Georg+Braun+e+Frans+Hogenberg.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Porto e vila de Cascais no séc. XVI, numa gravura publicada </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por Georg Braun e Frans Hogenberg</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWrERB_6TDQkCpfAv6oXnvp6EZxUJisOreMsWwE2G_gKuXi5i36BABHGLdgi6HBh0Fbqo8mccsDnXLXyRMydWQ61HIkb3QiNZ8iwTIE1oihu6o-RR7ebxlKUh7IlnimmErphWy2K4N9Q8/s1600/O+feiticeiro+ou+gigante+mal%25C3%25A9volo+da+lenda+que+vivia+em+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="766" height="501" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWrERB_6TDQkCpfAv6oXnvp6EZxUJisOreMsWwE2G_gKuXi5i36BABHGLdgi6HBh0Fbqo8mccsDnXLXyRMydWQ61HIkb3QiNZ8iwTIE1oihu6o-RR7ebxlKUh7IlnimmErphWy2K4N9Q8/s640/O+feiticeiro+ou+gigante+mal%25C3%25A9volo+da+lenda+que+vivia+em+Cascais.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O feiticeiro ou gigante malévolo da lenda que vivia em Cascais</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAwB8bWRq3X_Z4vqNOzp1AhqF6PxBVsE9HRmvnljIZUUjBgB3LZ2JDPbHZBwu9BdTlNTV1zyS6ybAP39k4XK77Yr5uUIJLbDdEylxbsjJDnpzr2mXerBCINMB9D8GAlMwiTYYPpcsuGts/s1600/Diz+a+lenda+que+o+cavaleiro+ficou+surpreso+com+a+beleza+daquela+donzela+e+rapidamente+se+enamorou+dela.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="600" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAwB8bWRq3X_Z4vqNOzp1AhqF6PxBVsE9HRmvnljIZUUjBgB3LZ2JDPbHZBwu9BdTlNTV1zyS6ybAP39k4XK77Yr5uUIJLbDdEylxbsjJDnpzr2mXerBCINMB9D8GAlMwiTYYPpcsuGts/s640/Diz+a+lenda+que+o+cavaleiro+ficou+surpreso+com+a+beleza+daquela+donzela+e+rapidamente+se+enamorou+dela.jpg" width="426" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diz a lenda que o cavaleiro ficou surpreso com a beleza daquela donzela</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> e rapidamente se enamorou dela</strong> (col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZCTErLWHlj_QucCh-EIuqhMRypBUJBrJ8adDBEW5YSvMKNs_VlsbPZq1XEZZwGh4M883SX5p8ICr23cDwnv1huGzzZ4PScVvHaTXIqK0hexh8CY0FoBeO11OlISeQFymzl5CLbQuImQ/s1600/Os+rochedos+abriram-se+como+uma+boca%252C+e+as+%25C3%25A1guas+engoliram+a+donzela+e+o+cavaleiro%252C+despenhando-os+no+mar+irasc%25C3%25ADvel.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="594" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZCTErLWHlj_QucCh-EIuqhMRypBUJBrJ8adDBEW5YSvMKNs_VlsbPZq1XEZZwGh4M883SX5p8ICr23cDwnv1huGzzZ4PScVvHaTXIqK0hexh8CY0FoBeO11OlISeQFymzl5CLbQuImQ/s640/Os+rochedos+abriram-se+como+uma+boca%252C+e+as+%25C3%25A1guas+engoliram+a+donzela+e+o+cavaleiro%252C+despenhando-os+no+mar+irasc%25C3%25ADvel.jpg" width="559" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Os rochedos abriram-se como uma boca, e as águas engoliram </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>a donzela e o cavaleiro, despenhando-os no mar irascível</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCoTabGbPZLQOqq5apoBURqivl8YQBg48NVFazIMAn7CgUBspt7c4q4YzTJk-PpSJCsHuSDp4biJIK2w3QEuxrFxO7-25hWwJ2vM7ZniIAnaqpLIdI-UvSpCltu5MpG0EaEcxq_7ZZEEA/s1600/Boca+do+Inferno+na+actualidade+em+dia+de+mar+agitado+e+tempestade.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1531" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCoTabGbPZLQOqq5apoBURqivl8YQBg48NVFazIMAn7CgUBspt7c4q4YzTJk-PpSJCsHuSDp4biJIK2w3QEuxrFxO7-25hWwJ2vM7ZniIAnaqpLIdI-UvSpCltu5MpG0EaEcxq_7ZZEEA/s640/Boca+do+Inferno+na+actualidade+em+dia+de+mar+agitado+e+tempestade.JPG" width="500" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Boca do Inferno na actualidade em dia de mar agitado e tempestade</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
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<span lang=""><br /></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: large;"><strong><em>Lenda da Lagoa do Negro</em></strong></span></span><br />
<strong><em><span style="font-size: large;"></span></em></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="">Esta lenda conta a história de como a Lagoa do Negro, na ilha Terceira no arquipélago dos Açores, apareceu. Conta-se que, há séculos, existia uma família nobre na ilha Terceira, com escravos negros como era habito à época. A única filha do patriarca era submissa e receava o pai, conta-se que aceitou sem questionar um casamento imposto. Mas não havia amor, no entanto nessa época a mulher, por educação e honestidade, submetia-se ao marido. Porém ninguém manda nos sentimentos, nem mesmo a mulher mais digna. A moça, presa num casamento por conveniência do pai, apaixonou-se por um dos escravos da casa, que também a amava. Nessa época os criados negros de então não eram vistos como seres humanos, com sentimentos. Ninguém sequer imaginava que tivessem atrevimento de se apaixonar pela sua senhora. Contrariando todas estas leis, criadas pelos interesses dos homens, o escravo negro e a morgada enamoraram-se, denunciando apenas no olhar tímido, mas expressivo, o sentimento que os unia. Um dia o escravo negro falou com a sua amada e, juntos, chegaram à conclusão que o seu amor era impossível no mundo em que viviam. Só poderiam viver juntos se fugissem. No entanto, o marido da morgada tinha ordenado a uma das aias da esposa que a seguisse por todo o lado. Certo dia a aia que seguia a morgada para todo o lado, escutou os apaixonados a falar do seu amor, tendo de imediato ido contar ao seu amo. Este, vexado e enraivecido, ordenou que se prendesse o escravo. O homem negro, ao ouvir cães de caça e cavalos ao longe, percebeu que o buscavam pondo-se em fuga. Fugiu pelos montes e vales, até não mais conseguir correr, parou numa região no interior da ilha deixando-se cair em desespero. Diz a lenda que o escravo negro começou a chorar tanto e com tanta tristeza, que as suas lágrimas fizeram nascer uma lagoa à sua frente. Assustado e encurralado, ouvindo os cavalos cada vez mais próximos, correu colina acima atirando-se para a lagoa, onde morreu afogado. Localiza-se esta Lagoa do Negro na freguesia dos Altares, concelho de Angra do Heroísmo, na ilha Terceira, nos Açores num ambiente de aspecto escandinavo.</span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="">
</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUDUXvCui3vEZV5UXOLJW79s16-v0hSeKAleTlwwqg5tNmBCRyYF3WCGPmTnTxE24uNlrFsbqm3SH3bvl7W2F4Dm9PT8hL7CVXs3xBIVUOcc2cJfimfXf4pCrHkoNa_6bTbpWcwCyxTt0/s1600/O+escravo+negro+e+a+morgada+enamoraram-se%252C+denunciando+apenas+no+olhar+t%25C3%25ADmido%252C+mas+expressivo%252C+o+sentimento+que+os+unia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="738" data-original-width="1024" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUDUXvCui3vEZV5UXOLJW79s16-v0hSeKAleTlwwqg5tNmBCRyYF3WCGPmTnTxE24uNlrFsbqm3SH3bvl7W2F4Dm9PT8hL7CVXs3xBIVUOcc2cJfimfXf4pCrHkoNa_6bTbpWcwCyxTt0/s640/O+escravo+negro+e+a+morgada+enamoraram-se%252C+denunciando+apenas+no+olhar+t%25C3%25ADmido%252C+mas+expressivo%252C+o+sentimento+que+os+unia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O escravo negro e a morgada enamoraram-se, denunciando apenas no olhar tímido, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>mas expressivo, o sentimento que os unia</strong> (col. priv.)</span></div>
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCKFLCAlUTxzKqoZsmnXC1-71rffa4rTCnIuMKMjE2eUOeo39uz4edEGHqKBARUMVsTyF_HLmbX7nSjRk5oRENwNroLkHscIE2GLBq94QKBT_vw_gMBaBr2bHgFhmFzUpN3OQl3bqORgo/s1600/O+homem+negro%252C+ao+ouvir+c%25C3%25A3es+de+ca%25C3%25A7a+e+cavalos+ao+longe%252C+percebeu+que+o+buscavam+pondo-se+em+fuga.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="365" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCKFLCAlUTxzKqoZsmnXC1-71rffa4rTCnIuMKMjE2eUOeo39uz4edEGHqKBARUMVsTyF_HLmbX7nSjRk5oRENwNroLkHscIE2GLBq94QKBT_vw_gMBaBr2bHgFhmFzUpN3OQl3bqORgo/s1600/O+homem+negro%252C+ao+ouvir+c%25C3%25A3es+de+ca%25C3%25A7a+e+cavalos+ao+longe%252C+percebeu+que+o+buscavam+pondo-se+em+fuga.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O homem negro, ao ouvir cães de caça e cavalos ao longe, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>percebeu que o buscavam pondo-se em fuga</strong> (arq. priv.) </span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggryS-mWJ-JG0eMZkX5lSWK2s7x_mJd26TjqzWE0SH9rwxYRwsqwGCRanyZmI5YXyTei_Hn8Jp-EIg8OSDO11wS1JACK5ONXjfah1r3TPB0BNx-SbDycuIvTEHChysdaxTYH8abGsWJpw/s1600/Diz+a+lenda+que+o+escravo+negro+come%25C3%25A7ou+a+chorar+tanto+e+com+tanta+tristeza%252C+que+as+suas+l%25C3%25A1grimas+fizeram+nascer+uma+lagoa+%25C3%25A0+sua+frente.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="491" data-original-width="570" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggryS-mWJ-JG0eMZkX5lSWK2s7x_mJd26TjqzWE0SH9rwxYRwsqwGCRanyZmI5YXyTei_Hn8Jp-EIg8OSDO11wS1JACK5ONXjfah1r3TPB0BNx-SbDycuIvTEHChysdaxTYH8abGsWJpw/s1600/Diz+a+lenda+que+o+escravo+negro+come%25C3%25A7ou+a+chorar+tanto+e+com+tanta+tristeza%252C+que+as+suas+l%25C3%25A1grimas+fizeram+nascer+uma+lagoa+%25C3%25A0+sua+frente.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diz a lenda que o escravo negro começou a chorar tanto e com tanta tristeza, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>que as suas lágrimas fizeram nascer uma lagoa à sua frente</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbhiMdq2XS8lLLEhzlspVkuNL5taHvIyk5XUUWjy6DXT9mcnSFWKh_KLse17Zu8jMk1uZJgjaRsObi7xuUN4zHb3HcDutW2LKSY6g0W0CsICGMcH-7i-jSUwMhx_edgpZ3MFPDZlr0wAk/s1600/Lagoa+do+Negro+localiza-se+na+freguesia+dos+Altares%252C+concelho+de+Angra+do+Hero%25C3%25ADsmo%252C+na+ilha+Terceira%252C+nos+A%25C3%25A7ores%252C+foto+Duarte+Diniz.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbhiMdq2XS8lLLEhzlspVkuNL5taHvIyk5XUUWjy6DXT9mcnSFWKh_KLse17Zu8jMk1uZJgjaRsObi7xuUN4zHb3HcDutW2LKSY6g0W0CsICGMcH-7i-jSUwMhx_edgpZ3MFPDZlr0wAk/s640/Lagoa+do+Negro+localiza-se+na+freguesia+dos+Altares%252C+concelho+de+Angra+do+Hero%25C3%25ADsmo%252C+na+ilha+Terceira%252C+nos+A%25C3%25A7ores%252C+foto+Duarte+Diniz.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Lagoa do Negro localiza-se na freguesia dos Altares, concelho de Angra do Heroísmo, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na ilha Terceira, nos</strong> Açores (foto Duarte Diniz)</span></div>
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<div align="JUSTIFY">
<em><span style="font-size: large;"><strong>Lenda da Senhora do Monte</strong></span></em></div>
<strong>
</strong><br />
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
Conta-se que no final do século XV, a cerca de 1 quilómetro acima de onde se situa actualmente a igreja de Nossa Senhora do Monte, na localidade do Terreiro da Luta, uma menina brincava durante a tarde com uma pastorinha. A pastorinha ofereceu uma merenda a esta menina. A pastorinha, muito satisfeita, contou o sucedido à sua família, que não acreditou na sua história, por ser improvável que naquela mata deserta e tão afastada da povoação aparecesse uma menina. Na tarde do outro dia, a menina voltou a brincar com a pastorinha que voltou a dar-lhe merenda, e a pastorinha contou novamente à família. No dia seguinte, à hora indicada pela pastorinha, o seu pai foi de modo oculto observar a cena. Foi quando viu sobre uma pedra uma pequena imagem de Maria Santíssima e, à sua frente, a inocente pastorinha que se apressou a dizer-lhe que era aquela imagem a menina de quem lhe falava. O pai, perplexo, não ousou tocar a imagem e comunicou o facto à autoridade, que mandou colocar a imagem na Capela da Encarnação, próxima da actual igreja de Nossa Senhora do Monte. Deu-se, desde então, este nome àquela venerada imagem. Outra versão da lenda conta que nos primeiros tempos da colonização da ilha da Madeira, havia uma ribeira de água límpida e abundante, rodeada de terras férteis. Conta-se que um dia, um homem abastado canalizou a água da ribeira para as suas terras. A água era vital para a sobrevivência dos demais, pelo que, desesperada, a população resolveu fazer uma procissão à Senhora do Monte, implorando a sua ajuda. Pouco depois a água voltou a correr na ribeira e o povo, usando em seu benefício a ideia do desvio da água, construiu regos (ou cales) que tornaram férteis muitos campos e quintas. A ribeira ficou a ser conhecida como a ribeira de Cales e o milagre da Senhora do Monte ficou para sempre na memória popular madeirense. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfWA4E2CfyDQQ5COUIgoALdl7TRc9_lt3DTUlbhxkKBNhlXHIS7gJFbfpRrsvx745murz0TzLrrqtGSl8lpY6a9pEXqsRbLXtT5tcQu5gky2oduQ_CR8tg5owQT77O2VqDLyajV42q74Q/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+lenda+da+apari%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Nossa+Senhora+Monte+a+uma+menina+no+final+do+s%25C3%25A9c.+XV.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="417" data-original-width="584" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfWA4E2CfyDQQ5COUIgoALdl7TRc9_lt3DTUlbhxkKBNhlXHIS7gJFbfpRrsvx745murz0TzLrrqtGSl8lpY6a9pEXqsRbLXtT5tcQu5gky2oduQ_CR8tg5owQT77O2VqDLyajV42q74Q/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+lenda+da+apari%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Nossa+Senhora+Monte+a+uma+menina+no+final+do+s%25C3%25A9c.+XV.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Representação da lenda da aparição de Nossa Senhora Monte a uma menina </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no final do séc. XV</strong> (col. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMoE60oyx42wYL0Iv3kGO6E6m9YJntMfDf_Se_5idtLQOvfbYWlUao7L-ODnEncD1hoYt8bpNKdI0pngI4Duy1zSkbqQii75Mt4QBDQRTttShBGqKmZ3D9Fft_CSKTDM2gnoH_t3xyplg/s1600/Imagem+de+Nossa+Senhora+do+Monte.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="930" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMoE60oyx42wYL0Iv3kGO6E6m9YJntMfDf_Se_5idtLQOvfbYWlUao7L-ODnEncD1hoYt8bpNKdI0pngI4Duy1zSkbqQii75Mt4QBDQRTttShBGqKmZ3D9Fft_CSKTDM2gnoH_t3xyplg/s640/Imagem+de+Nossa+Senhora+do+Monte.jpg" width="495" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Imagem de Nossa Senhora do Monte</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0HozxAq1QplFnwCr48dZt8QJ7CzW4eW-3TXTS93RrWg-LDCtrOLezByBzr1M-BLbN_RwJkMK0NlgkOXwSuw36id7l9JB8M5cC1eF5yuRp94NoKlJX2cSbFphpZZN-pFL98UrKkKsznbc/s1600/A+ribeira+ficou+a+ser+conhecida+como+a+ribeira+de+Cales+e+o+milagre+da+Senhora+do+Monte+ficou+para+sempre+na+mem%25C3%25B3ria+popular+madeirense.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1066" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0HozxAq1QplFnwCr48dZt8QJ7CzW4eW-3TXTS93RrWg-LDCtrOLezByBzr1M-BLbN_RwJkMK0NlgkOXwSuw36id7l9JB8M5cC1eF5yuRp94NoKlJX2cSbFphpZZN-pFL98UrKkKsznbc/s640/A+ribeira+ficou+a+ser+conhecida+como+a+ribeira+de+Cales+e+o+milagre+da+Senhora+do+Monte+ficou+para+sempre+na+mem%25C3%25B3ria+popular+madeirense.jpg" width="426" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A ribeira ficou a ser conhecida como a ribeira de Cales </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e o milagre da Senhora do Monte ficou para sempre</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> na memória popular madeirense</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRzxDB6mjQXQj9C1cnDB6wySe7VM2R9BXmI_KBUpda8rTDcwLtIVMt0jx1LqB9M_e87jQluNgPL30VtSaNVePRC9UUSkPKVeVbMjI-EwVRvJ7rOEVXygBreMbVUhU-i4u9C6b4rYnP9uc/s1600/Levada+nas+serras+da+ilha+da+Madeira+tamb%25C3%25A9m+associadas+%25C3%25A0++lenda+de+Cales+e+Nossa+Senhora+do+Monte.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRzxDB6mjQXQj9C1cnDB6wySe7VM2R9BXmI_KBUpda8rTDcwLtIVMt0jx1LqB9M_e87jQluNgPL30VtSaNVePRC9UUSkPKVeVbMjI-EwVRvJ7rOEVXygBreMbVUhU-i4u9C6b4rYnP9uc/s640/Levada+nas+serras+da+ilha+da+Madeira+tamb%25C3%25A9m+associadas+%25C3%25A0++lenda+de+Cales+e+Nossa+Senhora+do+Monte.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Levada nas serras da ilha da Madeira também associadas à lenda de Cales</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e Nossa Senhora do Monte</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQZUiUttcILp86Zoj81pgrsGwDRDuYNUWRr1ZgXmD8xoQsSMMY8otVH2CC6zq4KC27S7hm0VDxPlAgIG0Ze0INlsU_0kbEwlB3roOSVYg9UQoj4uKBKVHCdS-kqXnjUOQOHJ7C8x0PCII/s1600/Igreja+e+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+do+Monte+no+Funchal+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="900" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQZUiUttcILp86Zoj81pgrsGwDRDuYNUWRr1ZgXmD8xoQsSMMY8otVH2CC6zq4KC27S7hm0VDxPlAgIG0Ze0INlsU_0kbEwlB3roOSVYg9UQoj4uKBKVHCdS-kqXnjUOQOHJ7C8x0PCII/s640/Igreja+e+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+do+Monte+no+Funchal+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Igreja e Santuário de Nossa Senhora do Monte no Funchal na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<br /></div>
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<div align="JUSTIFY">
<b><br />
</b></div>
<div align="JUSTIFY">
<b><em><span style="font-size: large;">Lenda das Obras de Santa Engrácia</span></em></b></div>
<strong>
</strong><br />
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
Diz a lenda que em meados de 1630, uma bela donzela de seu nome Violante, filha de um importante fidalgo de Lisboa, ter-se-ia perdido de amores por um cristão-novo, de seu nome Simão Pires Solis. O pai da jovem, que não via com bons olhos o amor dos dois apaixonados, mandou encerrar a filha no convento de Santa Clara que se situava ao lado da igreja de Santa Engrácia, ainda em construção. O jovem Simão Pires Solis não negou o seu amor por Violante e cavalgava todos os dias até ao convento de Santa Clara para se encontrar às escondidas com Violante. Um dia, Simão pediu à sua amada para fugir com ele. Por coincidência, nessa noite, foi roubado o relicário da mártir portuguesa Santa Engrácia, tão cara à infanta D. Maria. No dia seguinte, na data combinada, Simão Pires Solis foi acordado pelos homens do rei, que o vinham prender acusando-o do roubo das relíquias da igreja de Santa Engrácia, situada muito perto do convento. Para não comprometer Violante, Simão Solis não quis revelar a razão porque havia sido visto no local na noite anterior. Apesar de invocar repetidamente a sua inocência, Simão Solis foi preso e condenado à morte na fogueira devido ao facto e agravado pela sua ascendência judaica. A cerimónia da execução teve lugar junto da nova igreja de Santa Engrácia, cujas obras já haviam começado. Reza a lenda que quando as labaredas envolveram o corpo de Simão Solis, este gritou que era tão certo morrer inocente como aquelas obras nunca mais acabarem. Ainda, segundo a lenda, anos mais tarde, a noviça Violante terá sido chamada à presença de um moribundo quando este estava às portas da morte, pois queria confessar-lhe que tinha sido ele o ladrão do relicário de Santa Engrácia. Conhecedor da relação secreta de Simão Solis e Violante, tinha incriminado o jovem rapaz, que por ali era visto quase todas as noites, e queria agora pedir perdão à mulher que perdera o seu amor da maneira mais cruel e injusta que alguém poderia perder. No entanto o perdão foi aceite por Violante. Certo é que as obras da igreja iniciadas à época da execução de Simão Pires Solis pareciam nunca mais terminar. De tal forma, que o povo se habituou a comparar tudo aquilo que parece não ter fim às obras de Santa Engrácia, surgindo daí o ditado popular.</span><br />
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<div align="JUSTIFY">
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAZVUrx6jvCov61CfWV1GmbkNMux0H9kNAa5_zJPgmqpplyYb9bm6hDgNw88gyK3r-c2ynBhIkuLs28AvtZGWKUdhrD_zCyM13rYLRxUQ1TN08uF5eeA2F-S9dRAnc0UvPVR8cTPPscmM/s1600/Conta+a+lenda+que+o+pai+da+jovem+Violante+mandou+encerrar+a+filha+no+convento+de+Santa+Clara+que+se+situava+ao+lado+da+igreja+de+Santa+Engr%25C3%25A1cia+ainda+em+constru%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="602" data-original-width="740" height="520" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAZVUrx6jvCov61CfWV1GmbkNMux0H9kNAa5_zJPgmqpplyYb9bm6hDgNw88gyK3r-c2ynBhIkuLs28AvtZGWKUdhrD_zCyM13rYLRxUQ1TN08uF5eeA2F-S9dRAnc0UvPVR8cTPPscmM/s640/Conta+a+lenda+que+o+pai+da+jovem+Violante+mandou+encerrar+a+filha+no+convento+de+Santa+Clara+que+se+situava+ao+lado+da+igreja+de+Santa+Engr%25C3%25A1cia+ainda+em+constru%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Conta a lenda que o pai da jovem Violante mandou encerrar a filha no convento de Santa Clara </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>que se situava ao lado da igreja de Santa Engrácia ainda em construção</strong> (col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKnKH1owoWT7byBULIKqdgxsL5cdVGgndu7gP7nPEKmLDkM6xbZtjcrM3iwJKLba31w4cIHLrr0G1YTtJCvkFalYC_TTfrxD6SloPX5SrIS922wYvCkpG-rQCDXFM2NE5wqx4DI8TaK8U/s1600/Relic%25C3%25A1rio+da+m%25C3%25A1rtire+portuguesa+Santa+Engr%25C3%25A1cia+que%252C+diz+a+tradi%25C3%25A7%25C3%25A3o+ter+sido+roubado+no+ano+de+1630+dando+origem+%25C3%25A0+lenda.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="875" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKnKH1owoWT7byBULIKqdgxsL5cdVGgndu7gP7nPEKmLDkM6xbZtjcrM3iwJKLba31w4cIHLrr0G1YTtJCvkFalYC_TTfrxD6SloPX5SrIS922wYvCkpG-rQCDXFM2NE5wqx4DI8TaK8U/s400/Relic%25C3%25A1rio+da+m%25C3%25A1rtire+portuguesa+Santa+Engr%25C3%25A1cia+que%252C+diz+a+tradi%25C3%25A7%25C3%25A3o+ter+sido+roubado+no+ano+de+1630+dando+origem+%25C3%25A0+lenda.jpg" width="291" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span><span style="font-size: x-small;"><b>Relicário da </b><b>mártir</b><b> portuguesa Santa Engrácia que, </b></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span><span style="font-size: x-small;"><strong>diz a tradição ter sido roubado no ano de 1630 </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span><span style="font-size: x-small;"><strong>dando origem à lenda </strong><span>(col. priv.)</span></span></span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp2RjHsxfN-RpJI8C5DNqbY0v8u2OGAjtowmdLwTjMHMQPZ7E71s-f6RqGnRX12TXROKUFW8BsArb6EZoe3W-vjo5NDzjePt8Y-wgApzR5_DSinu-XHPBvjR6JzUtn3fIjC3ZBDsSV8jQ/s1600/Quando+as+labaredas+envolveram+o+corpo+de+Sim%25C3%25A3o+Solis%252C+este+gritou+que+era+t%25C3%25A3o+certo+morrer+inocente+como+aquelas+obras+nunca+mais+acabarem.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="395" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp2RjHsxfN-RpJI8C5DNqbY0v8u2OGAjtowmdLwTjMHMQPZ7E71s-f6RqGnRX12TXROKUFW8BsArb6EZoe3W-vjo5NDzjePt8Y-wgApzR5_DSinu-XHPBvjR6JzUtn3fIjC3ZBDsSV8jQ/s640/Quando+as+labaredas+envolveram+o+corpo+de+Sim%25C3%25A3o+Solis%252C+este+gritou+que+era+t%25C3%25A3o+certo+morrer+inocente+como+aquelas+obras+nunca+mais+acabarem.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Quando as labaredas envolveram o corpo de Simão Solis, este gritou que era tão certo morrer inocente<span style="font-size: x-small;"><strong><span style="font-size: x-small;"><strong> </strong></span></strong></span></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>como aquelas obras </strong><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>nunca mais acabarem </strong>(col. priv.)</span></span></span></span></span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5t_Zp6X3uCMzF-KiDQ_ni6Tqen9ZYGjltaDpgBsTGaOKww1BNTFYqNvnqeRPH9XCRDOfXWRCguZAcCSsmmDUF9fwg1MjmrLBSLMlZDgbwbkabe40olhhdYpj-BiGFd4f7RRNnq5aywek/s1600/As+obras+da+nova+igreja+de+Santa+Engr%25C3%25A1cia+ainda+em+meados+dos+sec.+XIX++in+Archivo+Pittoresco.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="397" data-original-width="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5t_Zp6X3uCMzF-KiDQ_ni6Tqen9ZYGjltaDpgBsTGaOKww1BNTFYqNvnqeRPH9XCRDOfXWRCguZAcCSsmmDUF9fwg1MjmrLBSLMlZDgbwbkabe40olhhdYpj-BiGFd4f7RRNnq5aywek/s1600/As+obras+da+nova+igreja+de+Santa+Engr%25C3%25A1cia+ainda+em+meados+dos+sec.+XIX++in+Archivo+Pittoresco.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>As obras da nova igreja de Santa Engrácia ainda em meados dos sec. XIX </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>in Archivo Pittoresco</em></strong> (arq. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEnUaekhSO1XRVOO1w76WdGlQlTyr8u0Fb9jAffYRgShPAJrctYZic_wPqFdeWYU_twZnajxJO5TAM4giXMOTPACnucBed-u2M2UPQ5lpIr9RjlfrAz-hCRR3e5rSRJiLKdtVZWgWvg_Y/s1600/Fase+final+de+constru%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+igreja+de+Santa+Engr%25C3%25A1cia+em+1966%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1590" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEnUaekhSO1XRVOO1w76WdGlQlTyr8u0Fb9jAffYRgShPAJrctYZic_wPqFdeWYU_twZnajxJO5TAM4giXMOTPACnucBed-u2M2UPQ5lpIr9RjlfrAz-hCRR3e5rSRJiLKdtVZWgWvg_Y/s640/Fase+final+de+constru%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+igreja+de+Santa+Engr%25C3%25A1cia+em+1966%252C+arq.+AML.jpg" width="636" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fase final de construção da igreja de Santa Engrácia em</strong> <strong>1966</strong> (arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqEE53NgeJ8Xpp14_WYNDInA9AbY3TKBsTTY4JFThhqHYJjgIzDbIGlPLG-Ob2IS7Q-J11qNYMB3eGXhA-CYNwDjIHNBMMP9lCXZGgm7IS-_zcvQ5OebFv7XiL7RsGGD32r_ad2bbHC-U/s1600/Igreja+de+Santa+Engr%25C3%25A1cia%252C+hoje+Pante%25C3%25A3o+Nacional+j%25C3%25A1+terminada%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="993" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqEE53NgeJ8Xpp14_WYNDInA9AbY3TKBsTTY4JFThhqHYJjgIzDbIGlPLG-Ob2IS7Q-J11qNYMB3eGXhA-CYNwDjIHNBMMP9lCXZGgm7IS-_zcvQ5OebFv7XiL7RsGGD32r_ad2bbHC-U/s640/Igreja+de+Santa+Engr%25C3%25A1cia%252C+hoje+Pante%25C3%25A3o+Nacional+j%25C3%25A1+terminada%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="396" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Igreja de Santa Engrácia, hoje Panteão Nacional já terminada<span style="font-size: x-small;"> </span></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<div align="JUSTIFY">
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<b><br />
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<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: large;"><em><strong>Lenda da Costureirinha</strong></em></span></div>
<b>
</b><br />
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">Esta é uma das lendas que mais versões tem por todo o Baixo Alentejo. Conta uma delas que no início do século XX havia no Baixo Alentejo uma costureira que trabalhava muito, incluindo ao Domingo. Por isso, por não respeitar o dia sagrado segundo a tradição católica, Deus castigou-a e fez com que andasse a vaguear no mundo dos vivos, depois da sua morte. Outra versão é que esta costureira tinha feito uma promessa a S. Francisco, em vida, e nunca a cumpriu até morrer. Assim, deveria redimir-se, passando um período de errância, antes de subir aos céus. O motivo não se sabe, mas o que se sabe é que a costureirinha se tornou alma-penada e vagueava entre os vivos, invisível. Outras versões contam que em tempos que já lá vão, uma certa costureira fez um vestido de noiva para a filha, mas esta morreu antes do casamento. Cheia de tristeza, a senhora terá continuado a costurar por toda a eternidade. Conta-se ainda que uma certa costureira adoeceu gravemente. Com intuito de recuperar a sua saúde prometeu que doaria a sua máquina de costura caso melhorasse. Porém, assim que recuperou esqueceu-se do prometido, por isso quando faleceu, como castigo, foi obrigada a continuar a costurar. Em todas as versões diz-se até hoje que no silêncio da noite, ouvia-se a costureirinha a coser, e muitos ouviam a máquina a trabalhar, a tesoura a cortar, o dedal a cair. No entanto, esta assombração não assustava os alentejanos, pois a costureirinha era familiar. E agora, será que ainda se sente?</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcjzL0ehpUNbPccWPfiTe7654nBSbvVU-eeaVHbvOjqpyKqTqZgsrQ4ps8A5HpCTNFrTzoGexqQOow3KsTwWwZDJNYJYUc9GSscA7ENsXgtBdX17IbmW8NBWxN5bVpMV6Ax3mK8wVroyY/s1600/A+costureira+que+trabalhava+muito%252C+incluindo+ao+Domingo+e+por+n%25C3%25A3o+respeitar+o+dia+sagrado+da+tradi%25C3%25A7%25C3%25A3o+cat%25C3%25B3lica+foi+castigada.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="339" data-original-width="404" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcjzL0ehpUNbPccWPfiTe7654nBSbvVU-eeaVHbvOjqpyKqTqZgsrQ4ps8A5HpCTNFrTzoGexqQOow3KsTwWwZDJNYJYUc9GSscA7ENsXgtBdX17IbmW8NBWxN5bVpMV6Ax3mK8wVroyY/w532-h446/A+costureira+que+trabalhava+muito%252C+incluindo+ao+Domingo+e+por+n%25C3%25A3o+respeitar+o+dia+sagrado+da+tradi%25C3%25A7%25C3%25A3o+cat%25C3%25B3lica+foi+castigada.jpg" width="532" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A costureira que trabalhava muito, incluindo ao Domingo </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e por não respeitar o dia sagrado da tradição</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> católica</strong><span style="font-size: x-small;"><strong> foi castigada</strong> (col. pess.)</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe29AKDTt_7Ow7SgBkWLlO_4a7qBfa-ZdmclVlIhziFgnLC-_ZttA8c7KnPpp_juV2vmm_r-6LtSRlI0hwR66flVerpnbdRVo-AJiems-1do-J-rNooZwVctqcRdjGGIUnMfUKY7SJ7eE/s1600/Certa+costureira+fez+um+vestido+de+noiva+para+a+filha%252C+mas+esta+morreu+antes+do+casamento.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="518" data-original-width="730" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe29AKDTt_7Ow7SgBkWLlO_4a7qBfa-ZdmclVlIhziFgnLC-_ZttA8c7KnPpp_juV2vmm_r-6LtSRlI0hwR66flVerpnbdRVo-AJiems-1do-J-rNooZwVctqcRdjGGIUnMfUKY7SJ7eE/s640/Certa+costureira+fez+um+vestido+de+noiva+para+a+filha%252C+mas+esta+morreu+antes+do+casamento.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Certa costureira fez um vestido de noiva para a filha, mas esta morreu antes do casamento</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_FG4_1dozP-BMRkCvI-3yso_S1V1oYSrVTWBgNwNekBFsAgAXtkS_jl-aSrmrqWbVcPTNY7dDs_EcQu3_IUbnTTRfnD_qFDKY-zrOHAQEDld9OOefBbaXIhyfl4G1V1499RdHRrAtRS8/s1600/Costureira+que+na+lenda+se+esqueceu+da+sua+promessa+continuando+por+isso+a+sua+labuta.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_FG4_1dozP-BMRkCvI-3yso_S1V1oYSrVTWBgNwNekBFsAgAXtkS_jl-aSrmrqWbVcPTNY7dDs_EcQu3_IUbnTTRfnD_qFDKY-zrOHAQEDld9OOefBbaXIhyfl4G1V1499RdHRrAtRS8/s1600/Costureira+que+na+lenda+se+esqueceu+da+sua+promessa+continuando+por+isso+a+sua+labuta.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Costureira que na lenda se esqueceu da sua promessa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>continuando por isso a sua labuta</strong> (col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj873Krc8NF2o78oNvRrrMVXhOka9kHhI26unHnqmpAPyId36vTEuh90s_KPEFRQdOBVd572o7urqOxbt3APVZmxpb1buzDmStfGJQjyj-3wq1X-ETpwPoZ-L3D4N6nD453Uk3QsIjZ2KU/s1600/Em+todas+as+vers%25C3%25B5es+diz-se+at%25C3%25A9+hoje+que+no+sil%25C3%25AAncio+da+noite+ouviam+a+m%25C3%25A1quina+da+costureira+a+trabalhar%252C+a+tesoura+a+cortar%252C+o+dedal+a+cair.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="604" data-original-width="819" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj873Krc8NF2o78oNvRrrMVXhOka9kHhI26unHnqmpAPyId36vTEuh90s_KPEFRQdOBVd572o7urqOxbt3APVZmxpb1buzDmStfGJQjyj-3wq1X-ETpwPoZ-L3D4N6nD453Uk3QsIjZ2KU/w574-h422/Em+todas+as+vers%25C3%25B5es+diz-se+at%25C3%25A9+hoje+que+no+sil%25C3%25AAncio+da+noite+ouviam+a+m%25C3%25A1quina+da+costureira+a+trabalhar%252C+a+tesoura+a+cortar%252C+o+dedal+a+cair.png" width="574" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Em todas as versões diz-se até hoje que no silêncio da noite</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> ouviam a máquina da costureira a trabalhar, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>a tesoura a cortar, o dedal a cair</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span>
</div>
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<br />
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;"><span>
Se estas lendas e outras mais têm o seu quê de verdade, não sabemos, e talvez nunca venhamos a saber. </span>No entanto algumas destas lendas portuguesas deram nome a cidades, localidades, a vilas, e até originaram rituais. <span>Há que perceber e saber distinguir lenda de realidade, infelizmente por vezes, muitos não o sabem fazer, por ignorância ou por falsas crenças. Afinal l</span>endas são narrativas fantasiosas transmitidas pela tradição oral através dos tempos. De carácter fantástico e/ou fictício, as lendas combinam factos reais e históricos com factos irreais que são meramente produto da imaginação. Agora resta-nos esperar que os que ainda conhecem muitas dessas lendas, as continuem a contar e a passar de geração em geração, sabendo separar a realidade da ficção sempre em cada contexto.</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq9FKc1hF99TFwOm8nWKfiGrc5f-ZF1u3k5PGewfa4nbKhrM6K-lHWAOg48EpZEoHk3ltdWVWYRkfvxkD0nqx7VcGmnplzNFO5MiXyXr9ih261giysamp4A-Tt1o15y9nGELAWEvCT9kw/s1600/Resta-nos+esperar+que+os+que+ainda+conhecem+muitas+dessas+lendas%252C+as+continuem+a+contar+e+a+passar+de+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="494" data-original-width="384" height="576" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq9FKc1hF99TFwOm8nWKfiGrc5f-ZF1u3k5PGewfa4nbKhrM6K-lHWAOg48EpZEoHk3ltdWVWYRkfvxkD0nqx7VcGmnplzNFO5MiXyXr9ih261giysamp4A-Tt1o15y9nGELAWEvCT9kw/w448-h576/Resta-nos+esperar+que+os+que+ainda+conhecem+muitas+dessas+lendas%252C+as+continuem+a+contar+e+a+passar+de+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" width="448" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Resta-nos esperar que os que ainda conhecem muitas dessas lendas, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>as continuem a contar e a passar de geração em geração</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></div>
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<br />
<br /><br />
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<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">Neste artigo, tal como nos demais deste blog, agradecem-se e serão sempre de louvar todas as correcções que possam existir, desde que sejam feitas de forma educada e construtiva.</span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">Obviamente eventuais atitudes de ignorância serão eliminadas.</span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">Obrigado e boas leituras a todos.</span></div><br /><br />
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">HERCULANO, Alexandre, Lendas e Narrativas, Imprensa Nacional/Viúva de Bertrand e Filhos, Lisboa, 1851</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">RAMOS, Feliciano, <b>Contos, Lendas e Narrativas</b>, Seleccção, introdução e anotações literárias, 3a edição revista e ampliada, Livraria Cruz, Braga, 1959</span></span><br />
<span style="font-size: x-small;">MELLO, Fernando Ribeiro de, <strong>Antologia do Conto Fantástico Português</strong>, Colecção Antologia, Edições Afrodite, Lisboa 1974 </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">FURTADO-BRUM, Ângela, Açores, Lendas e Outras Histórias (2a. ed), Ribeiro & Caravana Editores, Ponta Delgada, 1999</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">MOUTINHO, José Viale, <b>Portugal Lendário</b>, Tesouro da tradição popular, Circulo de Leitores, Lisboa, 2015</span></span></div>
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<span style="font-size: x-small;"></span><br /></div>
Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-196777777245574122020-07-27T21:08:00.010+01:002022-02-08T20:40:35.150+00:00DINA TEREZA <div align="JUSTIFY">
<span lang=""></span> </div><div><span style="font-size: x-large;"><span lang=""></span><span style="color: #a64d79; font-family: times, times new roman, serif;"><b><i>Vedeta portuguesa por um só filme...<br /></i></b></span>
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: x-large;"><em><span></span></em> </span></div>
<span lang="">
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI0znuwoPKncYYmAqq4Ew2XL8sp_RTEeboPR1VoUkXPhBxF5DKSoFtdT6UjyXrEI2q4WL_Q-bMAnvV6kPY4v8yc7MVBEExwWqtYfX6fOhwAlIppMA-KlAbSRkrXAIMAsmLd_Wcncy_FUE/s1600/Dina+Tereza+na+personagem+Maria+Severa+do+filme+A+Severa+%2528abertura%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1131" data-original-width="742" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI0znuwoPKncYYmAqq4Ew2XL8sp_RTEeboPR1VoUkXPhBxF5DKSoFtdT6UjyXrEI2q4WL_Q-bMAnvV6kPY4v8yc7MVBEExwWqtYfX6fOhwAlIppMA-KlAbSRkrXAIMAsmLd_Wcncy_FUE/s640/Dina+Tereza+na+personagem+Maria+Severa+do+filme+A+Severa+%2528abertura%2529.jpg" width="419" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;">Após ter visto um documentário no canal <em>RTP</em> memória com a última entrevista da actriz portuguesa Dina Tereza, surgiu a curiosidade de escrever algo sobre a vida desta artista, um tanto esquecida e que está ligada a um importante facto da história do cinema em Portugal, o primeiro filme sonoro português. De seu nome completo Dina Moreira de Oliveira nasce no dia 24 de novembro de 1902, numa casinha modesta no lugar de Igreja freguesia de Oliveira do Douro em Vila Nova de Gaia. Nesse lar humilde vivia o casal Agostinho Moreira e Rosa Tereza de Oliveira, seus pais e mais dez crianças que faziam predominar a alegria naquela casa. É nesta casa que Dina Moreira vê pela primeira vez a luz do dia, e ali vive os primeiros anos de sua meninice, enquanto os seus pais, ele um modesto pintor, ela uma humilde costureira trabalhavam arduamente para que nada faltasse àquelas dez crianças. Um dia, a sua mãe lê um anúncio publicado no jornal <em>"O Século"</em> onde uma senhora inglesa do Porto se oferecia para educar e cuidar de uma criança órfã, prática habitual à época. Embora nenhuma das dez crianças o fossem, a mãe entrou em contacto com a dita senhora que aceitou criar uma das crianças. É assim que Dina Moreira de Oliveira, então com cinco anos de idade, em 1907, muda-se para o Porto, para os cuidados daquela benfeitora e é aí que tem pela primeira vez contacto com as primeiras letras. A jovem Dina Moreira, dona de uma excelente memória, não tardou em aprender tudo quanto mais tarde se lhe tornaria útil, inclusive os idiomas de inglês e francês. A par desses conhecimentos, a jovem Dina Moreira decorava os números que ouvia nos teatros, cantarolando e declamando de cor todos esses números teatrais, mostrando-se desde cedo, inclinada para a carreira teatral. Isso custar-lhe-ia algumas tareias, uma vez que a sua educadora considerava a arte teatral como o primeiro passo para a degradação, típico da mentalidade de outros tempos. Com a morte de sua benfeitora quando ela tinha apenas 13 anos, a jovem Dina retorna à casa de seus pais em Oliveira do Douro. Mas aquela vida de província, martirizava-lhe o espírito e consegue ir novamente para o Porto para casa de uma amiga da sua primeira bem feitora. As suas ambições alcançavam horizontes mais amplos. Por isso certo dia em 1917, com apenas 15 anos numa ida à fonte, uma amiga do local onde vivia que era corista no teatro, fala-lhe sobre tentar uma audição como corista no teatro. Aceita a ideia e após a audição é convidada a integrar o elenco como corista, deixando de imediato a casa desta sua última bem feitora, que também foi contra a ideia de se dedicar àquela vida, para ganhar o mundo que tanto ambicionava. Ia em busca daquilo que se tornara uma verdadeira obsessão no seu maior desejo, o mundo do teatro.</span><br /><br />
<span lang=""></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj96ha2tj_LsfR5byw2GNfEcZkA95gKgnC0Ufz-JGmlmc8Pxk4d4X-zIcVnIWRz-BSeTOla0pXZ9ZxEiprQKHei1injSHWc4g5IXpKDwgvLguVpNw5rMHQGzpTwZb35bQVM35NjvzQiMh0/s1600/Ruralidade+de+Oliveira+do+Douro+em+Vila+Nova+de+Gaia+onde+Dina+Moreira+de+Oliveira+nasceu+e+foi+criada+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="630" data-original-width="937" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj96ha2tj_LsfR5byw2GNfEcZkA95gKgnC0Ufz-JGmlmc8Pxk4d4X-zIcVnIWRz-BSeTOla0pXZ9ZxEiprQKHei1injSHWc4g5IXpKDwgvLguVpNw5rMHQGzpTwZb35bQVM35NjvzQiMh0/s640/Ruralidade+de+Oliveira+do+Douro+em+Vila+Nova+de+Gaia+onde+Dina+Moreira+de+Oliveira+nasceu+e+foi+criada+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Ruralidade de Oliveira do Douro em Vila Nova de Gaia onde Dina Moreira de Oliveira nasceu </strong></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>e foi criada no início do séc. XX </strong>(arq. priv.)</span></span></span></span></span></span></span></div>
<span lang="">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBSb18VUTfdfZgGN0fOgaIPErNpb23iJ3w62nuCJL-mWvv83ZTGPxm_dZSYQQ_XX23UJf6SniubqObbMtYkfxs48HpUKj8euDTfOnAWzNOVPCziB-1lncTOX76h27kUaTxBfBqRWdaHLo/s1600/Ruralidade+de+Oliveira+do+Douro+em+Vila+Nova+de+Gaia+onde+Dina+Moreira+de+Oliveira+nasceu+e+foi+criada+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBSb18VUTfdfZgGN0fOgaIPErNpb23iJ3w62nuCJL-mWvv83ZTGPxm_dZSYQQ_XX23UJf6SniubqObbMtYkfxs48HpUKj8euDTfOnAWzNOVPCziB-1lncTOX76h27kUaTxBfBqRWdaHLo/s1600/Ruralidade+de+Oliveira+do+Douro+em+Vila+Nova+de+Gaia+onde+Dina+Moreira+de+Oliveira+nasceu+e+foi+criada+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji4JyQf8_56EKxm9n6FwavclPm-SDqCBinuVkGY2KClT_Bfqjgs8mf5xM8lYddHXq_bzztAMXBBrlDnLwCxbujTyfNzmXEFlvelkzNQQx_HAj-NqH1uc8B7ITbrObEgVC9ZYxEwDaLkz0/s1600/Dina+Moreira+de+Oliveira+tal+como+muitas+crian%25C3%25A7as+pobres+da+%25C3%25A9poca%252C+vai+viver+com+5+anos+para+o+Porto+ficando+aos+cuidados+e++educada+por+uma+senhora+inglesa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1256" data-original-width="836" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji4JyQf8_56EKxm9n6FwavclPm-SDqCBinuVkGY2KClT_Bfqjgs8mf5xM8lYddHXq_bzztAMXBBrlDnLwCxbujTyfNzmXEFlvelkzNQQx_HAj-NqH1uc8B7ITbrObEgVC9ZYxEwDaLkz0/s640/Dina+Moreira+de+Oliveira+tal+como+muitas+crian%25C3%25A7as+pobres+da+%25C3%25A9poca%252C+vai+viver+com+5+anos+para+o+Porto+ficando+aos+cuidados+e++educada+por+uma+senhora+inglesa.jpg" width="424" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Moreira de Oliveira tal como muitas crianças pobres da época, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>vai viver com 5 anos para o Porto ficando aos cuidados e educada</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>por uma senhora inglesa </strong><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></span></span></span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><br />
</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEcds6-xklB8L3DzWM0PP4DFz_F-FUcyAZSUtwSP_Od1zu1zHRsxIdsQSCzUsEksttOhHcMnbOzSH0gd0OfXMTtRR5npi3km8-7A9pyCZ3MlcWADDig_zRZxs39m2seFbuoSl6Zz4xWlk/s1600/Rua+dos+Cl%25C3%25A9rigos+no+Porto+em+1909%252C+que+Dina+Moreira+de+Oliveira+conheceu++na+companhia+da+sua+educadora+inglesa+em+1909.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1280" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEcds6-xklB8L3DzWM0PP4DFz_F-FUcyAZSUtwSP_Od1zu1zHRsxIdsQSCzUsEksttOhHcMnbOzSH0gd0OfXMTtRR5npi3km8-7A9pyCZ3MlcWADDig_zRZxs39m2seFbuoSl6Zz4xWlk/s640/Rua+dos+Cl%25C3%25A9rigos+no+Porto+em+1909%252C+que+Dina+Moreira+de+Oliveira+conheceu++na+companhia+da+sua+educadora+inglesa+em+1909.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rua dos Clérigos no Porto em 1909, que Dina Moreira de Oliveira conheceu </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na companhia da sua educadora inglesa em 1909</strong> (arq. pess.)</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""></span> </div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: black;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHOLO8Tz2sFXDDLzYJ3loU_dlfFAoy573jo1NUZ5h8W3jDdQNW5q7sLN0Da8Y_T3cFG3z30etH39nI30T9o3qCNx3wxJuC20EpHPwKvXdOuC3IYMG4OOp5_DVDE2Icd4zi7dH_CbFTxWY/s1600/A+jovem+Dina+Moreira+com+objectivos+de+conquistar+o+seu+maior+sonho%252C+o+teatro..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="224" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHOLO8Tz2sFXDDLzYJ3loU_dlfFAoy573jo1NUZ5h8W3jDdQNW5q7sLN0Da8Y_T3cFG3z30etH39nI30T9o3qCNx3wxJuC20EpHPwKvXdOuC3IYMG4OOp5_DVDE2Icd4zi7dH_CbFTxWY/w316-h424/A+jovem+Dina+Moreira+com+objectivos+de+conquistar+o+seu+maior+sonho%252C+o+teatro..jpg" width="316" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>A jovem Dina Moreira com objectivos <span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: xx-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: xx-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: xx-small;">de </span></span></span></span></span></span></span></span></span></strong></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><strong>conquistar</strong><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><strong> </strong><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: xx-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>o seu maior sonho,</strong></span><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: xx-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> o teatro</strong></span> </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span><strong>
<br />
<br />
</strong></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong> </div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-alY19UHlOGTYF_oj-oX8WRsoICasQbHNOalG_yAgLjdxXF000nH_bJP8-Fik5KrKN-XfvHEoe9qjRSu5KBkucsIsFZBjnufUn-rJVwZoSZtAupBw0pRpeOtHdst3Tnpx0xs6VUaZlfc/s1600/Ensaio+de+coristas+do+teatro+de+revista+no+Porto+em+meados+de+1915.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><strong></strong></a></span></span></span></span></span></span></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq9FoSvJMRVJVAqsb0qCdamWe4iAQHT7e9QdqgQRk-l2kakL2rmWDcb9xAhwY_vHu3qVFnmva43QcbK2xXPrIi9YSbIXzE9S6D3ywM_rxPnGCJFIX2HxiAmnGvxUCS-9EkMESlYSCiXLY/s1600/Ensaio+de+coristas+do+teatro+de+revista+no+Porto+em+meados+de+1917.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="221" data-original-width="531" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq9FoSvJMRVJVAqsb0qCdamWe4iAQHT7e9QdqgQRk-l2kakL2rmWDcb9xAhwY_vHu3qVFnmva43QcbK2xXPrIi9YSbIXzE9S6D3ywM_rxPnGCJFIX2HxiAmnGvxUCS-9EkMESlYSCiXLY/w640-h267/Ensaio+de+coristas+do+teatro+de+revista+no+Porto+em+meados+de+1917.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><strong>Ensaio de coristas do teatro de revista no Porto em meados de 1917 </strong></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang="">(arq. pess.)</span></span></span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><a href="https://www.blogger.com/null"></a></span></span></span></span></span></span></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">
</span></span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixfa73Ev-45x0zMySTTKRqmVCURrwaT1yJaTvIUX8yh6Lwqr-Ng5kOPxzpszXEU3QZeygabkBAUjlqK0a14k4WA8d4q7tGLN9QVEQfbbsd06PybKT7EPDc3A-cuQDfF-6SOcwEeodYW34/s1600/Coristas+de+teatro+de+revista+do+Porto+num+espect%25C3%25A1culo+em+meados+de+1917.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="299" data-original-width="486" height="393" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixfa73Ev-45x0zMySTTKRqmVCURrwaT1yJaTvIUX8yh6Lwqr-Ng5kOPxzpszXEU3QZeygabkBAUjlqK0a14k4WA8d4q7tGLN9QVEQfbbsd06PybKT7EPDc3A-cuQDfF-6SOcwEeodYW34/w640-h393/Coristas+de+teatro+de+revista+do+Porto+num+espect%25C3%25A1culo+em+meados+de+1917.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Coristas de teatro de revista do Porto num espectáculo em meados de 1917</strong> </span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
Em 1917, ano conturbado com a entrada de Portugal nas trincheiras da Primeira Grande Guerra Mundial, Dina Moreira de Oliveira com 15 anos, pisava o palco pela primeira vez no Teatro <em>Águia D'Ouro</em>, no Porto como corista a fim de participar nas revistas "Tenho Dito" e "Trunfo é de Paus", duas revistas que obtiveram apreciável sucesso. Passa então a adoptar o seu primeiro nome artístico, Dina Moreira. Iniciava-se assim a carreira artística da garotinha de Oliveira do Douro. Mas o seu sonho dourado começou a vislumbrar-se, o <em>ballet</em>, ela deixava-se ficar boquiaberta perante os passos coreográficos das bailarinas, numa admiração que, aos poucos, ia-se tornando um verdadeiro desejo de copiá-los. A actriz Esmeralda Ferreira leva Dina Moreira para a Companhia António Macedo, então apresentando-se numa das casas de espectáculo de Lisboa. Tudo indicava que Dina Moreira seria uma grande bailarina, mas uma enfermidade faz com que os médicos lhe imponham uma condição: submeter-se a uma delicada intervenção cirúrgica para poder seguir a carreira de bailarina, preferiu então, desistir da dança. No entanto em 1919, com 17 anos de idade, Dina Moreira vê-se chamada a substituir a vedeta do teatro de revista da altura, Laura Costa. Fá-lo com grande sucesso, razão de ser escolhida, meses depois, para preencher a vaga deixada pela actriz Tina Coelho na revista "Piparote", da Companhia do actor Otelo Carvalho, que estava em cena no Teatro<em> Salão Foz</em>, situado no Palácio Foz em Lisboa. Mais tarde em 1922 volta a este teatro contratada pela mesma Companhia, para a peça "Giga Joga". Volta depois para o Porto onde durante quatro anos trabalha ininterruptamente em diversos teatros, dando sempre nas vistas. Mas Dina Moreira sonhava com mais, então um dia, escreve para o empresário Rosa Mateus, solicitando a hipótese de um contrato para Lisboa. Este por sinal não demora na resposta, Dina Moreira é convidada pela actriz Adelina Abranches (1866 - 1945), para participar na revista à portuguesa "A Setúbal", em que encarna a figura do "Zé Povinho". O sucesso leva a que esta revista se mantenha durante largos meses em cartaz no Teatro da Trindade. Dina Moreira é convidada depois para integrar o elenco do Teatro Variedades no Parque Mayer em diversas revistas. É nesta altura que Dina Moreira passa então a adoptar o nome artístico Dina Tereza, possivelmente em memória da sua mãe, Tereza de Oliveira. Em 1928, na época do cinema mudo, a actriz tem a sua primeira experiência numa pequena participação, no filme "Fátima Milagrosa" do realizador Rino Lupo (1888 - 1936). Eram os "loucos anos 20", também por essa altura Dina Tereza já dava nas vistas no meio lisboeta da época em cafés, locais públicos e da moda, como as pastelarias <em>Garrett,</em> a<em> Benard</em>, muito frequentadas por gente da sociedade da época e artistas, o<em> Palace Club</em> ou o <em>Club</em> <em>Maxim´s</em>, entre outros locais. Sempre muito elegante e sem dispensar algo que fez dela seu sinal de marca, o cigarro, sempre uma fumadora, o que causava à época espanto e escândalo nos locais públicos que frequentava, ao qual ela ficava indiferente e provocava os mais conservadores. </span></div>
<br /><div align="JUSTIFY"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8HjD37QvDSUv0EFDDRraaCYAppd3785SSoBVfUJsAIbO7VMgPgaSDQCPXeM2n9ShAv7qg7kIRThBun4VxlasN97jkMzHHsWOMQ51r2Kh5wWGa6OSUldSgZ3eaDbNNPX4jfH1AvFxkI4Q/s1600/Teatro+Aguia+D%2527Ouro+no+Porto+onde+Dina+Moreira+se+estreou+como+corista.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="922" data-original-width="1424" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8HjD37QvDSUv0EFDDRraaCYAppd3785SSoBVfUJsAIbO7VMgPgaSDQCPXeM2n9ShAv7qg7kIRThBun4VxlasN97jkMzHHsWOMQ51r2Kh5wWGa6OSUldSgZ3eaDbNNPX4jfH1AvFxkI4Q/s640/Teatro+Aguia+D%2527Ouro+no+Porto+onde+Dina+Moreira+se+estreou+como+corista.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro <em>Aguia D'Ouro</em> no Porto onde Dina Moreira se estreou como corista</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ07gdcvlMAzk0gQCtNE1qgWNtS8iLTmGL8iDM9kGB3SzoyJ_pzncDjyKn8pJJu5yjoTERQiOssBFTwplKETUdwcN9wIhbI5m-XUMqfnUKOIS9-8tvbYSi_Af11RZ1cXBb57kn-2Pv1c4/s1600/O+sonho+dourado+por+concretizar+de+Dina+Moreira+ser+bailarina.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="806" data-original-width="570" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ07gdcvlMAzk0gQCtNE1qgWNtS8iLTmGL8iDM9kGB3SzoyJ_pzncDjyKn8pJJu5yjoTERQiOssBFTwplKETUdwcN9wIhbI5m-XUMqfnUKOIS9-8tvbYSi_Af11RZ1cXBb57kn-2Pv1c4/s640/O+sonho+dourado+por+concretizar+de+Dina+Moreira+ser+bailarina.jpg" width="452" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O sonho dourado por concretizar de Dina Moreira </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>ser bailarina</strong> (col. pess.)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdQX4HtqPK9IEjLYazcAQd4fE3KUFLmFPVUD3TJlN3QjYmgU21vR8Lakut510VLrXa7dWM4RnQ9cA92xb0TZwm26IabPz8V4e8hFhaht3bGgY4tRmFxF_nqyvu_0jsLgcw0SY82h5GJNU/s1600/An%25C3%25BAncio+%25C3%25A0+revista+o+Piparote+onde+Dina+Moreira+vem+substituir+mais+tarde+com+grande+%25C3%25AAxito+a+actriz+Laura+Costa.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="449" data-original-width="482" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdQX4HtqPK9IEjLYazcAQd4fE3KUFLmFPVUD3TJlN3QjYmgU21vR8Lakut510VLrXa7dWM4RnQ9cA92xb0TZwm26IabPz8V4e8hFhaht3bGgY4tRmFxF_nqyvu_0jsLgcw0SY82h5GJNU/w415-h386/An%25C3%25BAncio+%25C3%25A0+revista+o+Piparote+onde+Dina+Moreira+vem+substituir+mais+tarde+com+grande+%25C3%25AAxito+a+actriz+Laura+Costa.png" width="415" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio à revista o "Piparote" onde Dina Moreira </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong><span style="font-size: x-small;"> vem substituir<span style="font-size: small;"> </span></span><span style="font-size: x-small;">mais tarde com grande êxito</span></strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> a actriz Laura Costa </strong><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></span></span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq_V1HvUlADzZ3ZOzLfX4lgZ0lYrwICJ0DXFiCdEMRXMv015HjL4FmJG0fs639JzTZFuzZjTXXcgtnjGTuFcuXa3bWyPaw06m0-_bXHCKV4s2lQaTahMj8_ZOey8ULgeTxYzWZe3lRLU8/s1600/Teatro+Sal%25C3%25A3o+Foz%252C+situado+no+Pal%25C3%25A1cio+Foz+em+Lisboa%252C+onde+Dina+Moreira+se+estreou+em+1919.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="556" data-original-width="876" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq_V1HvUlADzZ3ZOzLfX4lgZ0lYrwICJ0DXFiCdEMRXMv015HjL4FmJG0fs639JzTZFuzZjTXXcgtnjGTuFcuXa3bWyPaw06m0-_bXHCKV4s2lQaTahMj8_ZOey8ULgeTxYzWZe3lRLU8/s640/Teatro+Sal%25C3%25A3o+Foz%252C+situado+no+Pal%25C3%25A1cio+Foz+em+Lisboa%252C+onde+Dina+Moreira+se+estreou+em+1919.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro<em> Salão Foz</em>, situado no Palácio Foz em Lisboa, onde Dina Moreira </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>se estreou em 1919</strong> <span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></span></div>
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<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv51BCwC6sRheo3pzFljrHQ5iNRWkXqFzS2ibsHcPTLlnINH15OcywpcfBEP7jPEx915GLDwQVwSAi9kbUkBT343tPlV3N373z6UhVATbXijDVcX71tp_t9DRVK3mYYyoibZ2UnXz4H6k/s1600/Sala+do+Teatro+Sal%25C3%25A3o+Foz+onde+Dina+Moreira+se+estreia+em+Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="414" data-original-width="700" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv51BCwC6sRheo3pzFljrHQ5iNRWkXqFzS2ibsHcPTLlnINH15OcywpcfBEP7jPEx915GLDwQVwSAi9kbUkBT343tPlV3N373z6UhVATbXijDVcX71tp_t9DRVK3mYYyoibZ2UnXz4H6k/s640/Sala+do+Teatro+Sal%25C3%25A3o+Foz+onde+Dina+Moreira+se+estreia+em+Lisboa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Sala do Teatro Salão Foz onde Dina Moreira se estreia em Lisboa</strong> (arq. pess.)</span></div>
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<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_h5EdH090nGMcq6AcEoXAtHkWAC3Cz7LtN5GvBimRIBrloONMFE8IEKYuq30xSX-0nBKkEDKR76d3-XL1SKOTDcM-Bt1lLaI9IN9jgPLu3WXueDHXOpwkwZV0OnAXgVeY1-VH-6JzWTc/s1600/Teatro+da+Trindade+em+meados+da+d%25C3%25A9cada+dos+anos+20+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+onde+Dina+Tereza+tamb%25C3%25A9m+passou+largos+meses+em+cartaz.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="742" data-original-width="500" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_h5EdH090nGMcq6AcEoXAtHkWAC3Cz7LtN5GvBimRIBrloONMFE8IEKYuq30xSX-0nBKkEDKR76d3-XL1SKOTDcM-Bt1lLaI9IN9jgPLu3WXueDHXOpwkwZV0OnAXgVeY1-VH-6JzWTc/s640/Teatro+da+Trindade+em+meados+da+d%25C3%25A9cada+dos+anos+20+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+onde+Dina+Tereza+tamb%25C3%25A9m+passou+largos+meses+em+cartaz.jpg" width="431" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro da Trindade em meados da década dos anos 20 do séc. XX, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>onde Dina Tereza também passou largos meses em cartaz</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(artq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvCymwbR-SIrzio-uDbsuCtaiupmc9ix0DLbtliHBSvobhyphenhyphenBEiDfv5k6xCPTTCyA4XUem5fpOoPqCXGvZwj79WZr3fMQgJpgXk1lOSzTCi5tHeMKDXhjpqC-aIlUNO8DxAJFHKFAIoOS8/s1600/Teatro+Variedades+em+1928+onde+Dina+Tereza+se+estreia+no+Parque+Mayer.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="793" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvCymwbR-SIrzio-uDbsuCtaiupmc9ix0DLbtliHBSvobhyphenhyphenBEiDfv5k6xCPTTCyA4XUem5fpOoPqCXGvZwj79WZr3fMQgJpgXk1lOSzTCi5tHeMKDXhjpqC-aIlUNO8DxAJFHKFAIoOS8/s640/Teatro+Variedades+em+1928+onde+Dina+Tereza+se+estreia+no+Parque+Mayer.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro Variedades em 1928 onde Dina Tereza se estreia no Parque Mayer</strong> (arq. AML)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidznE7ttjzKDtjZshDHsOMBJ0fM9k4H0M53CTmqwE1VW7KOMACYeJNBKioiRGe-7nZ0r9NMl4Zv5a1OOpPCdqZ8DubcgJevHEbXKldOUw5OB7PSUp_sLqa21AbArcRjI9RW_JJ1DIp5To/s1600/Dina+Moreira+passa+a+adoptar+ent%25C3%25A3o+o+nome+art%25C3%25ADstico+de+Dina+Tereza..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidznE7ttjzKDtjZshDHsOMBJ0fM9k4H0M53CTmqwE1VW7KOMACYeJNBKioiRGe-7nZ0r9NMl4Zv5a1OOpPCdqZ8DubcgJevHEbXKldOUw5OB7PSUp_sLqa21AbArcRjI9RW_JJ1DIp5To/s1600/Dina+Moreira+passa+a+adoptar+ent%25C3%25A3o+o+nome+art%25C3%25ADstico+de+Dina+Tereza..png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Moreira passa a adoptar então o nome artístico</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> de Dina Tereza</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEkKMstvlWL6t478nPown91W_QBegKloRpbrJVeFmYbLFv8JWOYzOFfQ7cXI1QT11re_t7PB5v5yJyOnh1AMl_r3mAv3_hz4mqgXJBwQHxOFoH5vf3gzRqzqbnwG7yRxdY-cJp6pAhcU8/s1600/Ambiente+da+sociedade+elegante+e+dos+artistas+que+Dina+Tereza+frequentava+na+pastelaria+Garrett+em+1928.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1075" data-original-width="1534" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEkKMstvlWL6t478nPown91W_QBegKloRpbrJVeFmYbLFv8JWOYzOFfQ7cXI1QT11re_t7PB5v5yJyOnh1AMl_r3mAv3_hz4mqgXJBwQHxOFoH5vf3gzRqzqbnwG7yRxdY-cJp6pAhcU8/s640/Ambiente+da+sociedade+elegante+e+dos+artistas+que+Dina+Tereza+frequentava+na+pastelaria+Garrett+em+1928.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Ambiente da sociedade elegante e dos artistas que Dina Tereza frequentava </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na pastelaria <em>Garrett</em> em 1928</strong> (arq. AML)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOGjuWlbFHvIGwnts-LAbpA4sOtcsv3d55gALm6mtpf42LTTQ_9xdpe3CjdCNnzrD2dSE2MggLvQ7yMTxaITpEI_nPMRk4Z9H5h1olYqx6EqXdz0yeDst1wEha2DJTxF25xt32PYkrYh0/s1600/Ambientes+elegantes+dos+anos+20+onde+Dina+Tereza+dava+nas+vistas+no+Club+Maxim%25C2%25B4s+em+Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="273" data-original-width="493" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOGjuWlbFHvIGwnts-LAbpA4sOtcsv3d55gALm6mtpf42LTTQ_9xdpe3CjdCNnzrD2dSE2MggLvQ7yMTxaITpEI_nPMRk4Z9H5h1olYqx6EqXdz0yeDst1wEha2DJTxF25xt32PYkrYh0/s640/Ambientes+elegantes+dos+anos+20+onde+Dina+Tereza+dava+nas+vistas+no+Club+Maxim%25C2%25B4s+em+Lisboa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Ambientes elegantes dos anos 20 onde Dina Tereza dava nas vistas no<em> Club Maxim´s</em> em Lisboa</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></div>
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<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
Por volta de 1930, quando se pensou na realização cinematográfica de "A Severa", a mais aplaudida de todas as obras de Júlio Dantas (1876 - 1962), o realizador português José Leitão de Barros (1896 - 1967), debruçou-se sobre uma verdadeira pirâmide de fotografias de candidatas para escolher a intérprete principal do seu primeiro fonofilme. Este que será o primeiro filme sonoro português. De entre todas as candidatas que concorreram, surpreendeu-o a de uma rapariga morena, com verdadeiro tipo de cigana, que se lhe afigurou digna de ser observada de perto, para tirar definitivas conclusões. Tratava-se de Dina Tereza, na altura a trabalhar no Parque Mayer, mais propriamente no Teatro Maria Vitória. Na presença do grande realizador português, a pretendente a estrela do cinema nacional prestou provas e Leitão de Barros confirmou a opinião que formara, Dina Tereza seria a intérprete principal do seu primeiro fonofilme e primeiro filme sonoro português. Esta rapariga bonita com as suas características físicas encarnaria a figura da cigana Maria Severa Onofriana, mais conhecida por Maria Severa, da obra de Júlio Dantas, que, anos antes, havia sido a coroa de glória da grande actriz Ângela Pinto (1869 - 1925). Nesta nova produção do filme "A Severa", produzido pela então <i>Sociedade Universal de Superfilmes</i>, os exteriores do filme foram rodados em Portugal (na região do Ribatejo, no Palácio Nacional de Queluz, na feira das Mercês, no palácio Fronteira e na Praça de Touros de Algés, engalanada à época de agosto de 1840) e concluído em Paris, nos estúdios da <i>Tobis</i> de Épinay-sur-Seine, onde se rodaram as cenas de interiores e todo o trabalho de sonorização e pós-sincronização. Dina Tereza e o restante elenco partem no comboio <i>Sud-Express </i>do Rossio com destino a Paris em 25 de janeiro de 1931 para dar continuidade aos trabalhos da produção do filme. Contam-se algumas peripécias ocorridas em Paris durante estas filmagens, desde que Dina Tereza terá tido um pequeno acidente, por ter sido atropelada por uma carroça, mas sem gravidade o que atrasou as filmagens, assim como o facto de quer Dina Tereza quer o restante elenco, terem tido dificuldades na gravação dos diálogos e canções neste novo sistema, pois as gravações eram feitas à parte das filmagens e sem público. A título de curiosidade ainda, Dina Tereza ganhava 150 escudos por dia. Durante esta estadia do elenco do filme em Paris, surgem dificuldades financeiras da produção do filme o que causou transtornos a todos os actores. Transtornos estes resolvidos depois da vinda do realizador Leitão de Barros a Portugal para conseguir financiamento e resolver as dividas pendentes. No entanto apesar de todas estas peripécias o primeiro filme sonoro português ficou concluído e pronto para estrear. Com tudo isto Dina Tereza, correspondera à expectativa e, apresentando um trabalho de valor, conquistou, num abrir e fechar de olhos, a admiração e a estima do público. No filme "A Severa", Dina Tereza para além de cantar, teve a oportunidade, ainda que por uma cena, mostrar alguns dos seus dotes de bailarina, num momento em que a personagem que interpretava, a cigana Maria Severa, dança de terra em terra para ganhar o seu sustento. Rapidamente a corista em que poucos haviam reparado, deu então nas vistas, impôs-se e quando voltou aos palcos, ia aureolada por um prestígio que a elevou a bom lugar no teatro ligeiro. Assim nasceu a primeira vedeta portuguesa por um só filme, do nosso cinema sonoro, tendo imortalizado os versos de Júlia Dantas, autor do romance "A Severa" e musicado por Frederico de Freitas (1902 - 1980):</span></div>
<span style="font-size: medium;"><br />
</span><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
"Oh! Rua do Capelão/</span></div>
<span style="font-size: medium;"><br />
</span><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
juncada de rosmaninho!/</span></div>
<span style="font-size: medium;"><br />
</span><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
Se o meu amor vier cedinho/</span></div>
<span style="font-size: medium;"><br />
</span><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
eu beijo as pedras do chão, /</span></div>
<span style="font-size: medium;"><br />
</span><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
que ele pisar no caminho!"…</span></div>
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<div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifZ-675btRKes3h7E32a_6eLNy1TNfTbSMSX3pKenF_8zH53T6EsmkubU1xtnB5orVK37Sa6UkyMEP9Rz_csKW68L-GzYAQamCH206XtCeR5t93udtFcZM28FA3f3xed3pqZQjpGtjdOA/s1600/Realizador+portugu%25C3%25AAs+Jos%25C3%25A9+Leit%25C3%25A3o+de+Barros+1896+-+1967..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="504" data-original-width="575" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifZ-675btRKes3h7E32a_6eLNy1TNfTbSMSX3pKenF_8zH53T6EsmkubU1xtnB5orVK37Sa6UkyMEP9Rz_csKW68L-GzYAQamCH206XtCeR5t93udtFcZM28FA3f3xed3pqZQjpGtjdOA/s1600/Realizador+portugu%25C3%25AAs+Jos%25C3%25A9+Leit%25C3%25A3o+de+Barros+1896+-+1967..jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Realizador português José Leitão de Barros 1896 - 1967</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvU9MdqGXswyzOnajLGSc8IG9WoujqsqzYpTK_3evur1aulaVnbTWLY1IowAw7rWi2m0RcFa_X-3kfVzj_Q681O4ztaja4BJh4261vGkn4bONteA2kcnQDp4ilRwn0G3byDwk2dh_ftTk/s1600/A+figura+de+Maria+Severa+idealizada+na+obra+de++J%25C3%25BAlio+Dantas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="825" data-original-width="543" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvU9MdqGXswyzOnajLGSc8IG9WoujqsqzYpTK_3evur1aulaVnbTWLY1IowAw7rWi2m0RcFa_X-3kfVzj_Q681O4ztaja4BJh4261vGkn4bONteA2kcnQDp4ilRwn0G3byDwk2dh_ftTk/s640/A+figura+de+Maria+Severa+idealizada+na+obra+de++J%25C3%25BAlio+Dantas.jpg" width="420" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A figura de Maria Severa idealizada na obra de Júlio Dantas</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH3qcv-UH9bRDdVbGMQ-wHRDs5jFVrMLgU0F_Dao0Zdr0hIm8hsjD7_X4efk7pvcgSXRXUFWoMv4UXL9_jpz7JXXODP0MuPMINVmI5yba2lknHSMUAi99J52FHj2gAkVg3ie1Cj8unZNU/s1600/Dina+Tereza+a+trabalhar+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+%25C3%25A9+a+candidata+escolhida+para+o+papel+de+Maria+Severa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1001" data-original-width="759" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH3qcv-UH9bRDdVbGMQ-wHRDs5jFVrMLgU0F_Dao0Zdr0hIm8hsjD7_X4efk7pvcgSXRXUFWoMv4UXL9_jpz7JXXODP0MuPMINVmI5yba2lknHSMUAi99J52FHj2gAkVg3ie1Cj8unZNU/s640/Dina+Tereza+a+trabalhar+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+%25C3%25A9+a+candidata+escolhida+para+o+papel+de+Maria+Severa.jpg" width="485" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza a trabalhar no Teatro Maria Vitória é a candidata escolhida </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>para o papel de Maria Severa</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMgGo-aEgLtxnVnDQr0pcCOkw9NfwewrL6DelfVkeeRYYNK-0rV_ElZq7J7pv6CpnexMLf-qEc2GSImvvgf_EOHZvlko-olZfpoxnuOUtBF4f7uhQrH9DysG9bsjLQXKmTBM8NTBIPTFo/s1600/Entrada+lateral+do+teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+meados+dos+anos+30+onde+Dina+Tereza+trabalhava+quando+foi+descoberta+pelo+realizador+Leit%25C3%25A3o+de+Barros.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="938" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMgGo-aEgLtxnVnDQr0pcCOkw9NfwewrL6DelfVkeeRYYNK-0rV_ElZq7J7pv6CpnexMLf-qEc2GSImvvgf_EOHZvlko-olZfpoxnuOUtBF4f7uhQrH9DysG9bsjLQXKmTBM8NTBIPTFo/s640/Entrada+lateral+do+teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+meados+dos+anos+30+onde+Dina+Tereza+trabalhava+quando+foi+descoberta+pelo+realizador+Leit%25C3%25A3o+de+Barros.jpg" width="624" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><strong><span style="font-size: x-small;">Entrada lateral do teatro Maria Vitória em meados dos anos 30 onde Dina Tereza trabalhava</span></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> quando foi descoberta pelo realizador Leitão de Barros </strong>(arq. priv.)</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy-VyYWtIl1ObY9qCzYa0U0eoZULqXXvDbZRjBrZFnCv7wKw1B9z0TXPr2bi1lDqLQoW6rv2p647TFdssRJ2WwlfY-HdV6ioJ9s5YRTkLvaz1D-qiHJ2nKsYVqtlfJ3nPYTOCs9E2j-HE/s1600/Noticia+da+revista+Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o%252C+com+os+bastidores+do+filme+A+Severa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1519" data-original-width="1027" height="737" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy-VyYWtIl1ObY9qCzYa0U0eoZULqXXvDbZRjBrZFnCv7wKw1B9z0TXPr2bi1lDqLQoW6rv2p647TFdssRJ2WwlfY-HdV6ioJ9s5YRTkLvaz1D-qiHJ2nKsYVqtlfJ3nPYTOCs9E2j-HE/w497-h737/Noticia+da+revista+Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o%252C+com+os+bastidores+do+filme+A+Severa.jpg" width="497" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Noticia da revista<em> Ilustração</em>, com os bastidores do filme "A Severa"</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigMD-irg36WuhpPgoxJ5hzsPpR0kjnnRYlBJ2xdxsqmZXixfhmNr_yyBJ6S4qLpk9EcmBeeY7L9jBKo0NKvCRbvRM95nV7X1st4EHb0hyAqXvKKPTJ3cbYoBJWoOQYUpHCaPm0EGI_Ybc/s1600/Partida+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Rossio+no+comboio+Sud-Express+com+destino+a+Paris+do+elenco+de+actores+do+filme+A+Severa+em+25+de+janeiro+de+1931.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1108" data-original-width="1600" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigMD-irg36WuhpPgoxJ5hzsPpR0kjnnRYlBJ2xdxsqmZXixfhmNr_yyBJ6S4qLpk9EcmBeeY7L9jBKo0NKvCRbvRM95nV7X1st4EHb0hyAqXvKKPTJ3cbYoBJWoOQYUpHCaPm0EGI_Ybc/s640/Partida+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Rossio+no+comboio+Sud-Express+com+destino+a+Paris+do+elenco+de+actores+do+filme+A+Severa+em+25+de+janeiro+de+1931.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Partida da estação do Rossio no comboio <em>Sud-Express</em> com destino a Paris </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do elenco de actores do filme "A Severa" em 25 de janeiro de 1931</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWLfVM5qXZivFS10nmh8bJFHteKh-qAzUFePu_6EF4zFSoF8mIJHazlv0-PCagsI3Ry0ppeUx0TX-kcoKPS9uqr8gu7hjdBbox920uNL7BeDfQQoyiG55na6egTC7BUEKa3W8W6avZOQ/s1600/Est%25C3%25BAdios+cinematogr%25C3%25A1ficos+em+Paris+da+Tobis+de+%25C3%2589pinay-sur-Seine+no+inicio+do+s%25C3%25A9c.+XX+onde+viriam+a+ser+rodadas+as+cenas+dos+interiores+do+filme++A+Severa+com+Dina+Teresa+entre+1930+e+1931.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="663" data-original-width="1024" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWLfVM5qXZivFS10nmh8bJFHteKh-qAzUFePu_6EF4zFSoF8mIJHazlv0-PCagsI3Ry0ppeUx0TX-kcoKPS9uqr8gu7hjdBbox920uNL7BeDfQQoyiG55na6egTC7BUEKa3W8W6avZOQ/s640/Est%25C3%25BAdios+cinematogr%25C3%25A1ficos+em+Paris+da+Tobis+de+%25C3%2589pinay-sur-Seine+no+inicio+do+s%25C3%25A9c.+XX+onde+viriam+a+ser+rodadas+as+cenas+dos+interiores+do+filme++A+Severa+com+Dina+Teresa+entre+1930+e+1931.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Estúdios cinematográficos em Paris da <em>Tobis </em>de Épinay-sur-Seine no inicio do séc. XX </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>onde viriam a ser rodadas as cenas dos interiores do filme "A Severa" </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>com Dina Tereza entre 1930 e 1931</strong> (col. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghQGHKQ70s92Ac85SVvTCRRsbWg9Tpt1KYDPzjg2_49e8qkOijw89yZOgvXSPSPjAAAaM_4chMGHP8xJmx9WmsQPPArWDOiezLlOBZQCBhmukbPJkqw6bh4K96KBcnW7xjEqNmUzLs_ZU/s1600/Dina+Tereza+durante+a+rodagem+de+uma+cena+do+filme+A+Severa+em+1931+nos+est%25C3%25BAdios+da+Tobis+de+%25C3%2589pinay-sur-Seine%252C+foto%252C+esp%25C3%25B3lio+da+fam%25C3%25ADlia+Leit%25C3%25A3o+de+Barros.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="581" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghQGHKQ70s92Ac85SVvTCRRsbWg9Tpt1KYDPzjg2_49e8qkOijw89yZOgvXSPSPjAAAaM_4chMGHP8xJmx9WmsQPPArWDOiezLlOBZQCBhmukbPJkqw6bh4K96KBcnW7xjEqNmUzLs_ZU/s1600/Dina+Tereza+durante+a+rodagem+de+uma+cena+do+filme+A+Severa+em+1931+nos+est%25C3%25BAdios+da+Tobis+de+%25C3%2589pinay-sur-Seine%252C+foto%252C+esp%25C3%25B3lio+da+fam%25C3%25ADlia+Leit%25C3%25A3o+de+Barros.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza durante a rodagem de uma cena do filme "A Severa" em 1931 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>nos estúdios da<em> Tobis</em> de Épinay-sur-Seine</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto, espólio da família Leitão de Barros)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZsM2R-G4T8rtMU1arMptTl3zEsn5dcNokrUzwW7OxbeoXPnRLCss1iJU9ETbzgR7VN-nNCpMDAEnmxLfQ5-pFhTdDQMVin5VVp9RiJh39Yq8LmzpyWaQld8_i6XLMAHLbGdZ-N5L-eGs/s1600/Dina+Tereza+na+personagem+Maria+Severa+criada+por+J%25C3%25BAlio+Dantas+no+seu+romance.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="362" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZsM2R-G4T8rtMU1arMptTl3zEsn5dcNokrUzwW7OxbeoXPnRLCss1iJU9ETbzgR7VN-nNCpMDAEnmxLfQ5-pFhTdDQMVin5VVp9RiJh39Yq8LmzpyWaQld8_i6XLMAHLbGdZ-N5L-eGs/w453-h640/Dina+Tereza+na+personagem+Maria+Severa+criada+por+J%25C3%25BAlio+Dantas+no+seu+romance.jpg" width="453" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza na personagem Maria Severa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>criada por Júlio Dantas</strong><span style="font-size: x-small;"><strong> no seu romance</strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_fvEw06HGA-ABKn7M2CC_LmYCCboYsS7QNnQJfaiNJnKKqUQrxU_77N5FptN8NhcY9_dl1yrs8PUIYW6xfcvZ5OmyjOorzysrsAo5WwTii6n4oqC6DcgdR-aXlLmAi7x3nltavEpJd3E/s1600/Dina+Tereza+na+personagem+Maria+Severa+no+filme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="344" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_fvEw06HGA-ABKn7M2CC_LmYCCboYsS7QNnQJfaiNJnKKqUQrxU_77N5FptN8NhcY9_dl1yrs8PUIYW6xfcvZ5OmyjOorzysrsAo5WwTii6n4oqC6DcgdR-aXlLmAi7x3nltavEpJd3E/w440-h640/Dina+Tereza+na+personagem+Maria+Severa+no+filme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros.jpeg" width="440" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza na personagem Maria Severa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no filme "A Severa" </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>de Leitão de Barros</strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> </strong>(arq. priv.)</span></span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmY216KzZfDIJCY3FOnNi-noVy2UCLAkEw8bwhgrXpHnQfZJXmzJ3fVAqhVWgj0bUohjZCggkPfg9N1OT6qWAQ44WPueReGKG3J6U0AlgULi7Ma5oJAJJwiHwS9Fj9sxeulMjOn5TWFjI/s1600/Dina+Tereza+na+personagem+Maria+Severa+e+a+marquesa+do+fonofilme+A+Severa%252C+col.+BNP....jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="965" data-original-width="782" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmY216KzZfDIJCY3FOnNi-noVy2UCLAkEw8bwhgrXpHnQfZJXmzJ3fVAqhVWgj0bUohjZCggkPfg9N1OT6qWAQ44WPueReGKG3J6U0AlgULi7Ma5oJAJJwiHwS9Fj9sxeulMjOn5TWFjI/s640/Dina+Tereza+na+personagem+Maria+Severa+e+a+marquesa+do+fonofilme+A+Severa%252C+col.+BNP....jpg" width="518" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza na personagem Maria Severa e a marquesa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do fonofilme "A Severa"</strong> <span style="font-size: x-small;">(col. BNP)</span></span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHXyF-4iBK67VNFuZwr6yLRGyHThOAN480FV8red4VMpfQsGmRzXU5WP0fmhsI5J8F4gNrVFd1w1mHJSAvSFP-yC3001bl_ZdwJA_iUOScnx-91HvQO4fXgsuk8Jhf6fFDRiNZyOuI87Y/s1600/Dina+Tereza+na+personagem+que+iria+marcar+a+sua+carreira%252C+Maria+Severa%252C+a+protagonista+do+fonofilme+A+Severa%252C+col.+BNP...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1298" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHXyF-4iBK67VNFuZwr6yLRGyHThOAN480FV8red4VMpfQsGmRzXU5WP0fmhsI5J8F4gNrVFd1w1mHJSAvSFP-yC3001bl_ZdwJA_iUOScnx-91HvQO4fXgsuk8Jhf6fFDRiNZyOuI87Y/s640/Dina+Tereza+na+personagem+que+iria+marcar+a+sua+carreira%252C+Maria+Severa%252C+a+protagonista+do+fonofilme+A+Severa%252C+col.+BNP...jpg" width="518" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza na personagem que iria marcar a sua carreira, Maria Severa, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>a protagonista do fonofilme "A Severa"</strong><span style="font-size: xx-small;"> (col. BNP)</span></span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_q3dcvHOuEQgQ_kUMvIJsMkryYrzhtUtIAEzet-m0z4MK7aNhhhz2Wrxiu7xHCNfXbWZ7iqLVbEDXEfdUXOkmecQcJlo4YB26U-OcgpKMckC-nJfqT2yIfXw02HwfxQQP7j4VMJzX0qE/s1600/Dina+Tereza+interpretando+um+fado+numa+cena+do+filme+A+Severa.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="839" data-original-width="1179" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_q3dcvHOuEQgQ_kUMvIJsMkryYrzhtUtIAEzet-m0z4MK7aNhhhz2Wrxiu7xHCNfXbWZ7iqLVbEDXEfdUXOkmecQcJlo4YB26U-OcgpKMckC-nJfqT2yIfXw02HwfxQQP7j4VMJzX0qE/s640/Dina+Tereza+interpretando+um+fado+numa+cena+do+filme+A+Severa.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza interpretando um fado numa cena do filme "A Severa"</strong> (arq. pess.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ4QjLcLQNbMoCa7L102Wz9oBbpRJLbpb4D7to-ca3wdsKpOcu2x5gqc72aAixEvAVqIDa2kPl_baFWjjSm_mo5cVyK6gpFj8KG4wTu7CVhS5d69VIURG8rb6NK4AABsiPP2pyX_UxKTE/s1600/Cena+do+filme+A+Severa+com+Dina+Tereza+como+Maria+Severa.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="849" data-original-width="1195" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ4QjLcLQNbMoCa7L102Wz9oBbpRJLbpb4D7to-ca3wdsKpOcu2x5gqc72aAixEvAVqIDa2kPl_baFWjjSm_mo5cVyK6gpFj8KG4wTu7CVhS5d69VIURG8rb6NK4AABsiPP2pyX_UxKTE/s640/Cena+do+filme+A+Severa+com+Dina+Tereza+como+Maria+Severa.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cena do filme "A Severa" com Dina Tereza como Maria Severa</strong> (arq. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4cC5SN_4I0uQdtUkyTwld_st6f8GeDy4868LZCxDfBift4PMHn03OnnwfnSLmu1wxqw43hkiaaOzXpS6Vhl8pWRvVKUapHlrK4U15QH9FIkc6BhhFs-S6wAycn79Qr72Av50vQ-U66gU/s1600/Fotograma+do+filme+A+Severa+com+Dina+Tereza+na+personagem+Maria+Severa+numa+dan%25C3%25A7a+cigana..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1347" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4cC5SN_4I0uQdtUkyTwld_st6f8GeDy4868LZCxDfBift4PMHn03OnnwfnSLmu1wxqw43hkiaaOzXpS6Vhl8pWRvVKUapHlrK4U15QH9FIkc6BhhFs-S6wAycn79Qr72Av50vQ-U66gU/s640/Fotograma+do+filme+A+Severa+com+Dina+Tereza+na+personagem+Maria+Severa+numa+dan%25C3%25A7a+cigana..png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fotograma do filme "A Severa" com Dina Tereza na personagem Maria Severa</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> numa dança cigana</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFq-895zSt2wJ-58pSsMtD5h_bKJqBbbeZbnVRaX3dATyqloAhNGh1aQQ7yADiEdZC-h0_ldmyNiob0Lp1AMtZB-1tNxh12tfTBUBq6yqfUdpIPkoC8CzlkJcFehOPV-fuCmz8A_BRE-Y/s1600/Com+Dina+Tereza+nasceu+a+primeira+vedeta+por+um+s%25C3%25B3+filme%252C+do+nosso+cinema+sonoro+com+a+personagem+Maria+Severa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="796" data-original-width="592" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFq-895zSt2wJ-58pSsMtD5h_bKJqBbbeZbnVRaX3dATyqloAhNGh1aQQ7yADiEdZC-h0_ldmyNiob0Lp1AMtZB-1tNxh12tfTBUBq6yqfUdpIPkoC8CzlkJcFehOPV-fuCmz8A_BRE-Y/s640/Com+Dina+Tereza+nasceu+a+primeira+vedeta+por+um+s%25C3%25B3+filme%252C+do+nosso+cinema+sonoro+com+a+personagem+Maria+Severa.jpg" width="475" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Com Dina Tereza nasceu a primeira vedeta por um só filme, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do nosso cinema sonoro com a personagem Maria Severa</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2IKRszLzV4q5EK8K0Oieffw8L5hEVRu8xc5g4TpEIjbpctRKobhkwOsSdyxrhQyTK8gxaOEr8_5VwtFET71GErgWbPAY6akVMuXlUXxxnYyhqCgzGqnr7W1nHUBkTYQlxVIKUlsy0M7g/s1600/Dina+Tereza+como+Maria+Severa+e+o+Timpanas+num+evento+promocional+ao+filme++A+Severa+na+Pra%25C3%25A7a+do+Com%25C3%25A9rcio+em+3+de+junho+de+1931.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="1600" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2IKRszLzV4q5EK8K0Oieffw8L5hEVRu8xc5g4TpEIjbpctRKobhkwOsSdyxrhQyTK8gxaOEr8_5VwtFET71GErgWbPAY6akVMuXlUXxxnYyhqCgzGqnr7W1nHUBkTYQlxVIKUlsy0M7g/s640/Dina+Tereza+como+Maria+Severa+e+o+Timpanas+num+evento+promocional+ao+filme++A+Severa+na+Pra%25C3%25A7a+do+Com%25C3%25A9rcio+em+3+de+junho+de+1931.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza como Maria Severa e o Timpanas num evento promocional ao filme "A Severa" </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na Praça do Comércio em 3 de junho de 1931</strong>(arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang="">O filme "A Severa" estreou no Teatro São Luiz em Lisboa, ás 9:45 da noite do dia 18 de junho de 1931 e foi um enorme sucesso. Contou com a presença de Dina Tereza que foi aplaudida no camarote presidencial juntamente com o seu realizador Leitão de Barros. A propósito do dia da estreia, o jornal <em>Diário de Lisboa</em> escreveu: <em>"A Severa desembarcou no Sud, levaram-na à presa para o palco do S. Luiz, a Alfandega pesou-a, a censura viu-a passar na tela, e, duas horas depois de ter chegado. A Severa era apresentada em recita de gala, com todas as honras devidas ao primeiro fonofilme português."</em> </span><br />
<span lang="">Toda a imprensa da época em Portugal e não só, escreveu sobre esta nova produção cinematográfica e da nova vedeta que havia nascido, Dina Tereza. A estreia do filme "A Severa" no Porto foi a 29 de junho do mesmo ano no Cine Teatro <em>Águia D'Ouro</em>, curiosamente no mesmo local onde Dina Tereza deu os seus primeiros passos nas lides teatrais. O filme "A Severa", não só teve enorme sucesso em Portugal como no Brasil, onde esteve mais de 6 meses em cartaz, tendo sido visto por cerca de 200 mil espectadores. No Brasil o filme "A Severa" teve estreia em 1933 no famoso Cinema <em>Odeon</em> do Rio de Janeiro e com grande destaque na imprensa da época. Como era habitual na época os temas musicais e canções das revistas eram publicados em partituras e vendidos pelas diversas casas da especialidade, também aconteceu com os temas deste primeiro filme sonoro "A Severa". <span lang="">O êxito do filme "A Severa" e das canções nele interpretados foi tal que a empresa discográfica <em>His Master's Voice</em> publica os temas principais do filme interpretados por Dina Tereza em discos produzidos em Barcelona a partir das gravações originais, durante o segundo semestre de 1931. </span></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidpTQW1snnEYweCMasm278AZ2o3TznsSDzS3bIQD7LV4dx94gWei-eRJZxHh4X4TTk371azqMpXrGHhj7imC4PHVk1uDEtpsW-mVrj4Jfgj60BFkup4RA5Y9jKFo7O1PjOSLWlAGvqfBM/s1600/Cartaz+de+1931+do+fonofilme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros+com+Dina+Tereza.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="888" data-original-width="588" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidpTQW1snnEYweCMasm278AZ2o3TznsSDzS3bIQD7LV4dx94gWei-eRJZxHh4X4TTk371azqMpXrGHhj7imC4PHVk1uDEtpsW-mVrj4Jfgj60BFkup4RA5Y9jKFo7O1PjOSLWlAGvqfBM/s640/Cartaz+de+1931+do+fonofilme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros+com+Dina+Tereza.jpg" width="423" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz de 1931 do fonofilme "A Severa" de Leitão de Barros </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>com Dina Tereza</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqk1x_kTTflml7bQ_uofZBfnpUeMVJmr02E4cXblnev1kl4m9pSKZnNx-38FIaU7-VF2v6GNEql0Dms68UcSt7h0aJp_SUkODwhw1pcMh4UtmWMp9STBLoFKNr24JQ37IfSossPRdWcpU/s1600/An%25C3%25BAncio+da+estreia+em+1931+do+filme++A+Severa+no+Teatro+S.+Luiz+em+Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="241" data-original-width="427" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqk1x_kTTflml7bQ_uofZBfnpUeMVJmr02E4cXblnev1kl4m9pSKZnNx-38FIaU7-VF2v6GNEql0Dms68UcSt7h0aJp_SUkODwhw1pcMh4UtmWMp9STBLoFKNr24JQ37IfSossPRdWcpU/s16000/An%25C3%25BAncio+da+estreia+em+1931+do+filme++A+Severa+no+Teatro+S.+Luiz+em+Lisboa.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio da estreia em 1931 do filme "A Severa"</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> no Teatro S. Luiz</strong> <strong>em Lisboa</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbuvhs6xnUITtHArhf6aJMB1tUJ3MOHASWWkSmNvXz6QJK8MlG9tUPC9YnQWQbDo15IFxU9-dbom8yATtHjJkuv3a7HgD9RHov4K9ehTZYoCEYxMtiOCzA0-DDzlQm2qmTeccNSXC2SZI/s1600/Teatro+S%25C3%25A3o+Luiz+em+Lisboa+onde+estreou+o+filme+A+Severa+no+dia+18+de+junho+de+1931.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1012" data-original-width="718" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbuvhs6xnUITtHArhf6aJMB1tUJ3MOHASWWkSmNvXz6QJK8MlG9tUPC9YnQWQbDo15IFxU9-dbom8yATtHjJkuv3a7HgD9RHov4K9ehTZYoCEYxMtiOCzA0-DDzlQm2qmTeccNSXC2SZI/s640/Teatro+S%25C3%25A3o+Luiz+em+Lisboa+onde+estreou+o+filme+A+Severa+no+dia+18+de+junho+de+1931.jpg" width="454" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro São Luiz em Lisboa onde estreou o filme "A Severa"</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> no dia 18 de junho de 1931</strong> (arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9pDlBTHoD6lnOGrrt5y2aHkOvSfPqrsfE-p-ZsfVoKG9buxzeBiI5Q-PspaftCqvzZJcs54nZpves1GYWIVMwfgStXyJzTl0YyLTkbfKGpjByTnO3fZjY4RyVpVl6xJbyXr5TtO9clMA/s1600/Cartaz+anunciando+a+estreia+do+filme++A+Severa+em+1931+na+cidade+do+Porto+no+Cine+Teatro+%25C3%2581guia+D%2527Ouro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9pDlBTHoD6lnOGrrt5y2aHkOvSfPqrsfE-p-ZsfVoKG9buxzeBiI5Q-PspaftCqvzZJcs54nZpves1GYWIVMwfgStXyJzTl0YyLTkbfKGpjByTnO3fZjY4RyVpVl6xJbyXr5TtO9clMA/s1600/Cartaz+anunciando+a+estreia+do+filme++A+Severa+em+1931+na+cidade+do+Porto+no+Cine+Teatro+%25C3%2581guia+D%2527Ouro.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz anunciando a estreia do filme "A Severa" em 1931 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na cidade do Porto no Cine Teatro <em>Águia D'Ouro</em></strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizesZv-3Q-ar3SW6TONa3_yBNn4Rb5RY6IIL6AI9YdNe5dBincAGhjEre1t83c9fNiG7wrl0tRKFjFDWh4irt2nRkrMhNbJXVhixHPPcdwFgmNy16OypqiUz4T6KTH8wP3i9Wja-b78q8/s1600/An%25C3%25BAncio+%25C3%25A0+estreia+do+primeiro+fonofilme++portugu%25C3%25AAs+A+Severa+no+Cine+Teatro+%25C3%2581guia+D%2527Ouro+na+cidade+do+Porto%252C+com+Dina+Tereza+entre+outros+em+1931.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="868" data-original-width="1051" height="528" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizesZv-3Q-ar3SW6TONa3_yBNn4Rb5RY6IIL6AI9YdNe5dBincAGhjEre1t83c9fNiG7wrl0tRKFjFDWh4irt2nRkrMhNbJXVhixHPPcdwFgmNy16OypqiUz4T6KTH8wP3i9Wja-b78q8/s640/An%25C3%25BAncio+%25C3%25A0+estreia+do+primeiro+fonofilme++portugu%25C3%25AAs+A+Severa+no+Cine+Teatro+%25C3%2581guia+D%2527Ouro+na+cidade+do+Porto%252C+com+Dina+Tereza+entre+outros+em+1931.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio à estreia do primeiro fonofilme português "A Severa" </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no Cine Teatro<em> Águia D'Ouro</em> na cidade do Porto, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>com Dina Tereza entre outros em 1931 </strong></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif7cD_i_F22mq3_2Ikwifud2L_aV2G81uuSuaP4SOzVeZ-qNIK3ZTS_QziiE3qqfDMKXJf0VbKkhWtGbQR6ugLR9nvrjCr_QtbXBEegkVmznGBqdziDw1hx9h_G8WgW1euGqUBMhnP7Y4/s1600/Gen%25C3%25A9rico+do+fonofilme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif7cD_i_F22mq3_2Ikwifud2L_aV2G81uuSuaP4SOzVeZ-qNIK3ZTS_QziiE3qqfDMKXJf0VbKkhWtGbQR6ugLR9nvrjCr_QtbXBEegkVmznGBqdziDw1hx9h_G8WgW1euGqUBMhnP7Y4/s640/Gen%25C3%25A9rico+do+fonofilme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros..png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLIBkaVhbVLlRJ8QxLKO8JikNKMeDIV4kxBrdNSXEvpnIJeIfZ0VqNoWtQCeio4BMnETYnGvLP5XQEEhLRHD386qwrjLUBPHrSR3tVzJpdQxtiNCD8iDq0hd5y4EkCHS7pLRRzIeEWfOM/s1600/Gen%25C3%25A9rico+do+fonofilme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros+com+destaque+para+Dina+Tereza%252C+actriz+principal.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLIBkaVhbVLlRJ8QxLKO8JikNKMeDIV4kxBrdNSXEvpnIJeIfZ0VqNoWtQCeio4BMnETYnGvLP5XQEEhLRHD386qwrjLUBPHrSR3tVzJpdQxtiNCD8iDq0hd5y4EkCHS7pLRRzIeEWfOM/s640/Gen%25C3%25A9rico+do+fonofilme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros+com+destaque+para+Dina+Tereza%252C+actriz+principal.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Genérico do fonofilme "A Severa" de Leitão de Barros </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>com destaque para Dina Tereza, actriz principal</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4ZYqj74aVJuXADmDQo9ywuem7FIZsvtcJ3sI5XNUowB46KQU758LXFJD8oybkPMpokIbKaKB_5As5Oas7lLH7slvnNcUdAZntpINS3LZbad4upnGoXvzf1bLSIYfm5Hvnyq0Zyb-okAg/s1600/Dina+Tereza+num+fotograma+do+filme+A+Severa..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="897" data-original-width="1340" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4ZYqj74aVJuXADmDQo9ywuem7FIZsvtcJ3sI5XNUowB46KQU758LXFJD8oybkPMpokIbKaKB_5As5Oas7lLH7slvnNcUdAZntpINS3LZbad4upnGoXvzf1bLSIYfm5Hvnyq0Zyb-okAg/s640/Dina+Tereza+num+fotograma+do+filme+A+Severa..png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgawnCiW8krpv7RUH11nhzxyMfbN4nRDFMPuEAMh7eO5l1QVtffR0Tns_LwBWndRbC0Wt_kh1je8gBD7PfK5OIlhPw1CKdWvQEvMNl1R1qQGBn5n1XtAhxHDnY9-JNl__gkxvol026F_6w/s1600/Fotograma+do+filme+A+Severa.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="893" data-original-width="1347" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgawnCiW8krpv7RUH11nhzxyMfbN4nRDFMPuEAMh7eO5l1QVtffR0Tns_LwBWndRbC0Wt_kh1je8gBD7PfK5OIlhPw1CKdWvQEvMNl1R1qQGBn5n1XtAhxHDnY9-JNl__gkxvol026F_6w/s640/Fotograma+do+filme+A+Severa.png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie9mifhta74f1pnvvjI2UBUZtFoCDKdktr4BfKa7RCt2f9YBB9ql6ZOA57oxcZCVR-s4EavR_gqZt4ScS-tLubk1PdARomyhSBD-LFuHZtiSjiEYTW7cBcTkkZimD_x5FnTdk8JpXbfvU/s1600/Fotograma+do+filma+A+Severa+com+Dina+Teresa+na+personagem+Maria+Severa+e+o+conde+de+Marialva.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="896" data-original-width="1351" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie9mifhta74f1pnvvjI2UBUZtFoCDKdktr4BfKa7RCt2f9YBB9ql6ZOA57oxcZCVR-s4EavR_gqZt4ScS-tLubk1PdARomyhSBD-LFuHZtiSjiEYTW7cBcTkkZimD_x5FnTdk8JpXbfvU/s640/Fotograma+do+filma+A+Severa+com+Dina+Teresa+na+personagem+Maria+Severa+e+o+conde+de+Marialva.png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwJSm_-7Be09gNByk1zobZJvhW9qyPwqPtMC3LV-WVGL2_fQHWm6bNJSI3DryZ_FRVrXAN9hd6utNCy8IdXkDLLgS5B5uCVYamI4711880Y5rWIfkYedK3Wki6-htSQr0d1YleHtBgils/s1600/Dina+Tereza+numa+cena+celebre+num+fotograma+do+filme++A+Severa...png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="896" data-original-width="1346" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwJSm_-7Be09gNByk1zobZJvhW9qyPwqPtMC3LV-WVGL2_fQHWm6bNJSI3DryZ_FRVrXAN9hd6utNCy8IdXkDLLgS5B5uCVYamI4711880Y5rWIfkYedK3Wki6-htSQr0d1YleHtBgils/s640/Dina+Tereza+numa+cena+celebre+num+fotograma+do+filme++A+Severa...png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwUXtTpO53KkDJChGpSbA_D3z5VxE08byVOj88ReRnAbSIryAa2Dckjb3IVmD7yZiN9NVludD6Bdo8kh-3cZvpHtlmctsCoY1qSb_OHJHN5PGoxBg6jY4LCuP1L6Ar8ECBTfvn0K-2f9s/s1600/Dina+Tereza+numa+cena+celebre+num+fotograma+do+filme++A+Severa..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="718" data-original-width="1131" height="403" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwUXtTpO53KkDJChGpSbA_D3z5VxE08byVOj88ReRnAbSIryAa2Dckjb3IVmD7yZiN9NVludD6Bdo8kh-3cZvpHtlmctsCoY1qSb_OHJHN5PGoxBg6jY4LCuP1L6Ar8ECBTfvn0K-2f9s/s640/Dina+Tereza+numa+cena+celebre+num+fotograma+do+filme++A+Severa..jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg480RD7xTtdROmUwhRCsAo_WFqukZOx8XDRB-rqLbiydYBJ865NxePYZzXJEu9Jt_UWEZQaXbr0rlKgAB91hOgDpDXzIvXwD5YP04h5SsWryT2X4XOppFehHRLRClSJKoqXCmtOEQmLM0/s1600/Dina+Tereza+numa+cena+celebre+num+fotograma+do+filme++A+Severa.....png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="895" data-original-width="1343" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg480RD7xTtdROmUwhRCsAo_WFqukZOx8XDRB-rqLbiydYBJ865NxePYZzXJEu9Jt_UWEZQaXbr0rlKgAB91hOgDpDXzIvXwD5YP04h5SsWryT2X4XOppFehHRLRClSJKoqXCmtOEQmLM0/s640/Dina+Tereza+numa+cena+celebre+num+fotograma+do+filme++A+Severa.....png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fotogramas do filme "A Severa" com a personagem Maria Severa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>interpretada por Dina Tereza</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_Zp5X5svBDaKtZH2Os20-GL4ggwsM4KekkNP97Bc5vt4yXM-KrF2J0aAODTUP42Q42wSNyK9mtsfcHOGJLR4uAgl9gzKhMo-MHt6bFiHqFJL2kzXLcytKDPUjrEUThK0TR7RY1WDqh6A/s1600/Dina+Tereza+na+capa+da+revista+Ilustrac%25C3%25A3o+Portugueza+n%25C2%25BA+962+de+6+de+setembro+de+1931.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1044" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_Zp5X5svBDaKtZH2Os20-GL4ggwsM4KekkNP97Bc5vt4yXM-KrF2J0aAODTUP42Q42wSNyK9mtsfcHOGJLR4uAgl9gzKhMo-MHt6bFiHqFJL2kzXLcytKDPUjrEUThK0TR7RY1WDqh6A/s640/Dina+Tereza+na+capa+da+revista+Ilustrac%25C3%25A3o+Portugueza+n%25C2%25BA+962+de+6+de+setembro+de+1931.jpg" width="416" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza na capa da revista <em>Ilustracão Portugueza</em> nº 962 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de 6 de setembro de 1931</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaWzmpFDV7-ZUFQFCZP1R7aA0J296gIsLOaNGOIlmeYvPG4LMtPHc6wH6yRQ_CEWoqhpv9XQp788TdpKqZ2NX0gRi9ijEjSQw8dOcDHu-dhbzw2IMFg33q8izdAE_Pa-DLgyG9aw-G_Ro/s1600/An%25C3%25BAncio+da+estreia+em+1933+do+filme+A+Severa+no+Cinema+Odeon+no+Rio+de+Janeiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="921" data-original-width="825" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaWzmpFDV7-ZUFQFCZP1R7aA0J296gIsLOaNGOIlmeYvPG4LMtPHc6wH6yRQ_CEWoqhpv9XQp788TdpKqZ2NX0gRi9ijEjSQw8dOcDHu-dhbzw2IMFg33q8izdAE_Pa-DLgyG9aw-G_Ro/w573-h640/An%25C3%25BAncio+da+estreia+em+1933+do+filme+A+Severa+no+Cinema+Odeon+no+Rio+de+Janeiro.jpg" width="573" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio da estreia em 1933 do filme "A Severa" </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no Cinema<em> Odeon</em> </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>no Rio de Janeiro </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(col.priv.)</span></span></div>
<span style="font-size: x-small;"> </span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc85n0Qr08cmGxnSsD3PAu0xoajgc5lt2LuNvq9pCOvveWUdqYPngK89s9oMhsxE8zRwWO6AM_rfTQTKq4w6LHXEzJXdu9BKjDGfE18ZX8IXTk-t8mcsZzVLWq979WYPHAd7n9Tawgcfw/s1600/Cinema+Odeon+no+Rio+de+Janeiro+onde+estreou+o+filme+A+Severa+no+Brasil+em+1933.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="777" data-original-width="565" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc85n0Qr08cmGxnSsD3PAu0xoajgc5lt2LuNvq9pCOvveWUdqYPngK89s9oMhsxE8zRwWO6AM_rfTQTKq4w6LHXEzJXdu9BKjDGfE18ZX8IXTk-t8mcsZzVLWq979WYPHAd7n9Tawgcfw/s640/Cinema+Odeon+no+Rio+de+Janeiro+onde+estreou+o+filme+A+Severa+no+Brasil+em+1933.jpg" width="464" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cinema <em>Odeon</em> no Rio de Janeiro onde estreou o filme "A Severa"</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> no Brasil em 1933</strong> (arq. pess.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiRo7A0KF-9Ew1uQmBLGMkowXfA_vT22-hogM_qjU5vnKrJMj91ISqfqGEQANyCzisvYPKJFpjPHLboFD_Lz71QhU09AXt2y1R3oAPg891uk3ehiumjNO-M2mYoXCHH1sdo0VqPVjZgf8/s1600/Dina+Tereza+na+capa+da+revista+brasileira+A+Scena+Muda+de+5+setembro+de+1933.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiRo7A0KF-9Ew1uQmBLGMkowXfA_vT22-hogM_qjU5vnKrJMj91ISqfqGEQANyCzisvYPKJFpjPHLboFD_Lz71QhU09AXt2y1R3oAPg891uk3ehiumjNO-M2mYoXCHH1sdo0VqPVjZgf8/s1600/Dina+Tereza+na+capa+da+revista+brasileira+A+Scena+Muda+de+5+setembro+de+1933.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza na capa da revista brasileira <em>A Scena Muda</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de 5 setembro de 1933</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1nkB7H_nnEBQY1VNLRI19-Hug_9BKb9E3ClwE_3EIWDqQhGOjz93fVaMVPJdbuBRQTc0R9pFF742lejZnxI4vBQD2QtbggBLHPRRaJ6cBNqUA4DSt2cDYn-dYk3xVl-f5Ic_OhDsVDTw/s1600/Capa+da+partitura+o+Novo+Fado+da+Severa+do+fonofilme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros+de+1931.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1506" data-original-width="1191" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1nkB7H_nnEBQY1VNLRI19-Hug_9BKb9E3ClwE_3EIWDqQhGOjz93fVaMVPJdbuBRQTc0R9pFF742lejZnxI4vBQD2QtbggBLHPRRaJ6cBNqUA4DSt2cDYn-dYk3xVl-f5Ic_OhDsVDTw/s640/Capa+da+partitura+o+Novo+Fado+da+Severa+do+fonofilme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros+de+1931.jpg" width="506" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Capa da partitura o <em>Novo Fado da Severa</em> do fonofilme </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>"A Severa" de Leitão de Barros de 1931</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTVnARxh94n3XMQtPQIFbwnTauQyymYt3E3gTXdig1zZeiQb4gUtwi0PM_hJwYH8r_yZa_nN9lUvvtYfP_upc4NqbyF6DXQtiG92zidmQlWLF4Acw3c4htWaVEY8BrF2nzz-Dl66rGJvg/s1600/Capa+da+partitura+do+Fado+da+Espera+de+Toiros+do+fonofilme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros+de+1931.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="788" data-original-width="628" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTVnARxh94n3XMQtPQIFbwnTauQyymYt3E3gTXdig1zZeiQb4gUtwi0PM_hJwYH8r_yZa_nN9lUvvtYfP_upc4NqbyF6DXQtiG92zidmQlWLF4Acw3c4htWaVEY8BrF2nzz-Dl66rGJvg/s640/Capa+da+partitura+do+Fado+da+Espera+de+Toiros+do+fonofilme+A+Severa+de+Leit%25C3%25A3o+de+Barros+de+1931.jpg" width="510" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Capa da partitura do <em>Fado da Espera de Toiros</em> do fonofilme "A Severa" </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de Leitão de Barros de 1931</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhctJrmCOM-Beeqrmp1vJPX2EXvJG8GzX4L-Mse_FJirrvA1j3t4JgZukBp-nNRAYGRas6kxhYWNN6BYKdBr51VPIWFYH3QahFWDpEK-6oIgn2wkE50jmggh-t31CJJKidmYcszhouTSC8/s1600/Exemplar+de+disco+de+1931da+editora+His+Master%2527s+Voice+com+temas+do+filme+A+Severa++interpretados+por+Dina+Tereza%252C+col.+pess...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhctJrmCOM-Beeqrmp1vJPX2EXvJG8GzX4L-Mse_FJirrvA1j3t4JgZukBp-nNRAYGRas6kxhYWNN6BYKdBr51VPIWFYH3QahFWDpEK-6oIgn2wkE50jmggh-t31CJJKidmYcszhouTSC8/s640/Exemplar+de+disco+de+1931da+editora+His+Master%2527s+Voice+com+temas+do+filme+A+Severa++interpretados+por+Dina+Tereza%252C+col.+pess...jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Exemplar de disco de 1931 da editora <em>His Master's Voice</em> com temas do filme "A Severa"</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> interpretados por Dina Tereza</strong> (col. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<strong><em>Novo Fado da Severa interpretado por Dina Tereza no filme "A Severa"</em></strong><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/oVEfsLE5dMo/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/oVEfsLE5dMo?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br /><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiGJps8vPqW7Lvzyzynlfg1jDIqmL3GjED1vR9o0aq-M2Oy4sc75hpKTjx0iW273g7UWHeUloSMatv8uCEGPJlyhFpm0yXm7Wvywhpwh2mmH9HgFmY8GZ5PrGfgYa99ZicATm4Zx8y7Fm9u-QsB6o4iYVfM8WpyrpKPd_Wkl0c5MS6QUzl0LHV_NVr9=s351" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="351" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiGJps8vPqW7Lvzyzynlfg1jDIqmL3GjED1vR9o0aq-M2Oy4sc75hpKTjx0iW273g7UWHeUloSMatv8uCEGPJlyhFpm0yXm7Wvywhpwh2mmH9HgFmY8GZ5PrGfgYa99ZicATm4Zx8y7Fm9u-QsB6o4iYVfM8WpyrpKPd_Wkl0c5MS6QUzl0LHV_NVr9=w502-h430" width="502" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">A já então famosa actriz e vedeta de cinema Dina Tereza </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">no início dos anos 30</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div></div><div align="JUSTIFY"><br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTFAnkbhogkrsgmudxSsjbbcqqK8w2o469UNQCPdXxorkyOs8RI4y8T88AanUKBm1lZ594gAyvys2LMZI8pxCHGY0b_Aq5yflWk_1DXCkRNjZaSaPi_pxYL_XhMSgI56oTuZVR7RKqgPs/s1600/P%25C3%25A1gina+da+revista+Cine+n%25C2%25BA+1+de+17+de+maio+de+1934+alusiva+ao+sucesso+do+filme++A+Severa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="851" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTFAnkbhogkrsgmudxSsjbbcqqK8w2o469UNQCPdXxorkyOs8RI4y8T88AanUKBm1lZ594gAyvys2LMZI8pxCHGY0b_Aq5yflWk_1DXCkRNjZaSaPi_pxYL_XhMSgI56oTuZVR7RKqgPs/s640/P%25C3%25A1gina+da+revista+Cine+n%25C2%25BA+1+de+17+de+maio+de+1934+alusiva+ao+sucesso+do+filme++A+Severa.jpg" width="452" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Página da revista <em>Cine</em> nº 1 de 17 de maio de 1934 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>alusiva ao sucesso do filme "A Severa"</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br /><span style="font-size: medium;">
Animada pela aceitação de "A Severa" e cobiçada pelo empresário Francisco Serrador (1872 - 1941), Dina Tereza resolve cruzar o Atlântico em 1933, a fim de trazer os seus agradecimentos ao público brasileiro. A sua chegada constituiu um verdadeiro fenómeno nacional à época, milhares de fãs aglomeraram-se na Praça Mauá, na zona central do Rio de Janeiro, para saudar a estrela enquanto o Cinema Alhambra enfeitava-se para a receber num grande evento. A imprensa por sua vez, abria colunas em seu louvor, festejando-lhe a visita. Dina Tereza manteve-se quatro meses no Brasil, cantando para as plateias paulistas e carioca. Passa a adoptar o nome de Dina Teresa em vez de Dina Tereza, deixando de utilizar a escrita com "z". Em São Paulo, foi alvo de uma homenagem pelo Clube Português no célebre edifício <em>Martinelli</em>. Durante esse evento num chá dançante, cantou alguns fados, acompanhada pelo professor de guitarra José Cosme. No final, o grande actor brasileiro Procópio Ferreira (1898 - 1979), recitou um monólogo em tributo à artista lusa. Durante esse tempo foi alvo de diversas homenagens, entre elas a curiosa homenagem prestada pelo proprietário (um português) da Confeitaria <em>Cavé</em> na rua Sete de Setembro no Rio de Janeiro. Para comemorar a passagem da artista lusa pelo Rio de Janeiro, ele criou um novo sorvete denominado "sorvete Dina Teresa"! O tempo passou, porém, para a surpresa e curiosidade de muitos, o "sorvete Dina Teresa" permanece no cardápio da <em>Cavé</em>. Embora, actualmente, quase ninguém saiba explicar o porquê do nome deste sorvete… Sendo servido numa generosa taça de cristal com sorvete sabor creme, com <em>chantilly</em> azedo e fios de ovos Dina. Igualmente no mercado brasileiro surge uma marca de cigarros, os "Cigarros Dina Tereza", em homenagem à actriz, também ela sempre uma grande fumadora.<br />
<span lang="">De regresso a Portugal ingressa na Companhia da actriz Maria das Neves (1895 - 1981), sediada no Teatro Maria Vitória no Parque Mayer, participando na revista "A Real". Participou durante toda a década de 30 em inúmeras revistas e operetas tais como: "Ai-Ló"; "Mexilhão"; "O Canto da Cigarra" (1931); "A Senhora da Saúde" (1932); "Peixe-espada", "Nobre Povo", (1935); "Areias de Portugal"; "De Capa e Batina"; "O Timpanas"; "Cantiga Nova", (1932); "O Pagode", entre tantas outras, em que as suas criações ficaram gravadas na memória de todos que a viram trabalhar. Durante este período de tantos sucessos, grava vários discos com os êxitos das revistas à portuguesa onde participou. Em meados de 1938 regressa novamente ao Brasil para uma participação na revista "Arre Burro!" no <em>Theatro Republica</em> no Rio de Janeiro ao lado da actriz Beatriz Costa (1907 - 1996). Não se demorou porém, é que outros compromissos reclamavam-na em Portugal. Um deles eram as filmagens de "A Varanda dos Rouxinóis", em 1938, do realizador Leitão de Barros, contracenando com o actor António Silva (1886 - 1971). O filme tem estreia em 1939, mas infelizmente não teve a repercussão esperada, embora fosse filmado pelo mesmo realizador de "A Severa". Seria com o filme "A Severa", grande este êxito do cinema português, que Dina Teresa ficaria conhecida e sempre identificada com a personagem Maria Severa, mas apesar disso nunca conseguiu atingir o primeiro plano enquanto cantadeira.</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK6fF9DRqpRnk47V2vwDQq5x0ltqDigSDMnHqyJOGk25vr502vN7mQv3HtL2jce3phSyinLHcmYzRmIIYL9ecW0acytpIDRoxYPaTUhjJ4IydIPUCfR7cisXq6peGoVKEKWDxoVxrmNSU/s1600/Dina+Tereza+no+Rio+de+Janeiro+depois+do+sucesso+do+filme+A+Severa+em+meados+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="603" data-original-width="439" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK6fF9DRqpRnk47V2vwDQq5x0ltqDigSDMnHqyJOGk25vr502vN7mQv3HtL2jce3phSyinLHcmYzRmIIYL9ecW0acytpIDRoxYPaTUhjJ4IydIPUCfR7cisXq6peGoVKEKWDxoVxrmNSU/s1600/Dina+Tereza+no+Rio+de+Janeiro+depois+do+sucesso+do+filme+A+Severa+em+meados+dos+anos+30.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza no Rio de Janeiro depois do sucesso do filme "A Severa" </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em meados dos anos 30</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwlayZMSEAgXxTjTu7mHgCfct4L1vZORI5Mpq1ntIP-H-2fW5aT0hET06YPElvEJqMTPUcTsgtLVgWUhVpELeZh-f0_8HBcwz-BiuHj9vrkK40vk7zTeKFwNN8R7YzvrSpV_wN9TPJwGk/s1600/An%25C3%25BAncio+do+Cinema+Alhambra+do+Rio+de+Janeiro+com+Dina+Tereza+como+grande+atrac%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="592" data-original-width="364" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwlayZMSEAgXxTjTu7mHgCfct4L1vZORI5Mpq1ntIP-H-2fW5aT0hET06YPElvEJqMTPUcTsgtLVgWUhVpELeZh-f0_8HBcwz-BiuHj9vrkK40vk7zTeKFwNN8R7YzvrSpV_wN9TPJwGk/s640/An%25C3%25BAncio+do+Cinema+Alhambra+do+Rio+de+Janeiro+com+Dina+Tereza+como+grande+atrac%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" width="392" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio do Cinema <em>Alhambra</em> do Rio de Janeiro com Dina Tereza </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>como grande atracção </strong>(col. priv.)</span></span></div>
<br />
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5_9Hv9xos8KV6Cl0uYZ10vOfxPrYI0mheVJO9xGVQYXEOg2yU_GNqd1tTft17yD_TQ01fEp2du50ZAb7cj_oH9JqwUXhMGgDbmKYBYhfP3o05w7xr0ajosIK476urdsrJMcFmrq38QyA/s1600/Homenagem+a+Dina+Tereza+em+S%25C3%25A3o+Paulo+pelo+Clube+Portugu%25C3%25AAs+no+c%25C3%25A9lebre+edif%25C3%25ADcio+Martinelli+em+1933.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="571" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5_9Hv9xos8KV6Cl0uYZ10vOfxPrYI0mheVJO9xGVQYXEOg2yU_GNqd1tTft17yD_TQ01fEp2du50ZAb7cj_oH9JqwUXhMGgDbmKYBYhfP3o05w7xr0ajosIK476urdsrJMcFmrq38QyA/s1600/Homenagem+a+Dina+Tereza+em+S%25C3%25A3o+Paulo+pelo+Clube+Portugu%25C3%25AAs+no+c%25C3%25A9lebre+edif%25C3%25ADcio+Martinelli+em+1933.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Homenagem a Dina Tereza em São Paulo pelo Clube Português </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>no célebre edifício <em>Martinelli</em> em 1933</strong> (arq. priv.)</span><br />
</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFUsWaO_enpmn3-w4baWhdFyFw9Tr-6LZ8PoFGNXidbow6AiuTYY4PrYcWtISOEGqNxeOwpElWQTHq50hMel6k8lLyrxlDt6mqLJHrUTukzflyaTJgry5Xn7u7PLmYNiWbHiXKJsyLJ3w/s1600/Confeitaria+Cav%25C3%25A9+na+rua+Sete+de+Setembro+no+Rio+de+Janeiro+onde+se+comercializa+o+famoso+sorvete+Dina+Teresa+em+sua+homenagem.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="767" data-original-width="589" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFUsWaO_enpmn3-w4baWhdFyFw9Tr-6LZ8PoFGNXidbow6AiuTYY4PrYcWtISOEGqNxeOwpElWQTHq50hMel6k8lLyrxlDt6mqLJHrUTukzflyaTJgry5Xn7u7PLmYNiWbHiXKJsyLJ3w/s640/Confeitaria+Cav%25C3%25A9+na+rua+Sete+de+Setembro+no+Rio+de+Janeiro+onde+se+comercializa+o+famoso+sorvete+Dina+Teresa+em+sua+homenagem.jpg" width="491" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Confeitaria <em>Cavé</em> na rua Sete de Setembro no Rio de Janeiro </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>onde se comercializa o</strong> <strong>famoso "sorvete Dina Teresa"</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>em sua homenagem </strong>(arq. priv.)</span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYtsp3kZ54NSONiyUx9RFRGguKB9knw-dfhObETy6munvwfM_5q4S7JzlFhC-0upcU5h_k0yYaEbjRwC_k5CfwMNHde1WPZcTpY879UjPyDqTdVBi4oPRtMMt83fTICbL32LOjsn024P0/s1600/Em+homenagem+%25C3%25A0+actiz+lusa%252C+o+famoso+sorvete+Dina+Teresa+da+confeitaria+Cav%25C3%25A9+na+rua+Sete+de+Setembro+no+Rio+de+Janeiro.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="750" height="387" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYtsp3kZ54NSONiyUx9RFRGguKB9knw-dfhObETy6munvwfM_5q4S7JzlFhC-0upcU5h_k0yYaEbjRwC_k5CfwMNHde1WPZcTpY879UjPyDqTdVBi4oPRtMMt83fTICbL32LOjsn024P0/w496-h387/Em+homenagem+%25C3%25A0+actiz+lusa%252C+o+famoso+sorvete+Dina+Teresa+da+confeitaria+Cav%25C3%25A9+na+rua+Sete+de+Setembro+no+Rio+de+Janeiro.jpeg" width="496" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Em homenagem à actriz lusa, o famoso "sorvete Dina Teresa" da confeitaria <em>Cavé</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na rua Sete de Setembro no Rio de Janeiro</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNNAi-QNX28GY34SVS98Ko2J1-6vMO2n9rEATgMoaDaSVxTAw06W835ywwZsa07QfXYKHtun0-VAOpftMlqjcAkLQ9WGtZV3f2w12DF2OqEL5E2uPSNpAEolFlMGyZdmVybFZTHK0faig/s1600/Dina+Teresa+na+capa+da+revista+Cine+n%25C2%25BA1+de+17+de+maio+de+1934..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1097" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNNAi-QNX28GY34SVS98Ko2J1-6vMO2n9rEATgMoaDaSVxTAw06W835ywwZsa07QfXYKHtun0-VAOpftMlqjcAkLQ9WGtZV3f2w12DF2OqEL5E2uPSNpAEolFlMGyZdmVybFZTHK0faig/s640/Dina+Teresa+na+capa+da+revista+Cine+n%25C2%25BA1+de+17+de+maio+de+1934..jpg" width="466" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa na capa da revista <em>Cine </em>nº1 de 17 de maio de 1934</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<span lang=""><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz1Mf07ukwBQLmr96QuXGmXhuQ98rmga2vN1rP1rXppWRGplk1BfmQW2OqAvh1QyNG0TyqWgw7W_3qIAufAVMzn-1PuPaEjrP-hMw-v0MsgZaoiOY4Rs3LKA3STB7rLYn4W_qFQKzmehQ/s1600/Vista+a%25C3%25A9rea+do+Parque+Mayer+em+meados+dos+anos+30+onde+Dina+Teresa+j%25C3%25A1+era+vedeta.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="616" data-original-width="960" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz1Mf07ukwBQLmr96QuXGmXhuQ98rmga2vN1rP1rXppWRGplk1BfmQW2OqAvh1QyNG0TyqWgw7W_3qIAufAVMzn-1PuPaEjrP-hMw-v0MsgZaoiOY4Rs3LKA3STB7rLYn4W_qFQKzmehQ/s640/Vista+a%25C3%25A9rea+do+Parque+Mayer+em+meados+dos+anos+30+onde+Dina+Teresa+j%25C3%25A1+era+vedeta.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Vista aérea do Parque Mayer em meados dos anos 30 onde Dina Teresa já era vedeta</strong> <span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZKcjWpZO2L2zTklDs-025A6iZIgBVDQ42gCdkTL-FcfusnSmBwFAQTCSwb9RwFJk2bWcHhbuLLlkgn0hX3bQp0ebUOVnTSUb0FGda74la12rlyzCpu9v126M1fvKzo5mlkLSAFO0I6g/s1600/Dina+Tereza+numa+cria%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+revista+Senhora+da+Sa%25C3%25BAde+no+Parque+Mayer.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="886" data-original-width="591" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZKcjWpZO2L2zTklDs-025A6iZIgBVDQ42gCdkTL-FcfusnSmBwFAQTCSwb9RwFJk2bWcHhbuLLlkgn0hX3bQp0ebUOVnTSUb0FGda74la12rlyzCpu9v126M1fvKzo5mlkLSAFO0I6g/s640/Dina+Tereza+numa+cria%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+revista+Senhora+da+Sa%25C3%25BAde+no+Parque+Mayer.png" width="426" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza numa criação da revista "Senhora da Saúde"</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> no Parque Mayer</strong> (col. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYNrb1wFsy2VNaFlSIqm1-M_dWRCvx4o3wc878B2CX7K7ChYwektQ6rfIgf18db0P46spcsyC-5i5t_U8RP4Xao3ktKffwOOoZlLCmODrsdD3Omk5AaUsD7S4JZvfD2L2skFFYNSkJJ4w/s1600/Dina+Teresa+na+personagem+a+cigana+da+opereta+O+Timpanas.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="815" data-original-width="660" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYNrb1wFsy2VNaFlSIqm1-M_dWRCvx4o3wc878B2CX7K7ChYwektQ6rfIgf18db0P46spcsyC-5i5t_U8RP4Xao3ktKffwOOoZlLCmODrsdD3Omk5AaUsD7S4JZvfD2L2skFFYNSkJJ4w/s640/Dina+Teresa+na+personagem+a+cigana+da+opereta+O+Timpanas.png" width="518" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa na personagem a cigana da opereta "O Timpanas"</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdJgqXSFBJWtiZN8npdTS0aslOFjLTZ5XYVQsxdvWC69gnppTyLJ72wCQTXdJKZMYu9hAEjrIH9b1g_sNeKc_rUUlVqh1aUeV4rxPOJF9-ZP5krgIHDnmPQPBwnVMBwKONxGN_CBU-R1Y/s1600/Dina+Teresa+numa+personagem+do+teatro+de+revista.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="884" data-original-width="483" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdJgqXSFBJWtiZN8npdTS0aslOFjLTZ5XYVQsxdvWC69gnppTyLJ72wCQTXdJKZMYu9hAEjrIH9b1g_sNeKc_rUUlVqh1aUeV4rxPOJF9-ZP5krgIHDnmPQPBwnVMBwKONxGN_CBU-R1Y/s640/Dina+Teresa+numa+personagem+do+teatro+de+revista.png" width="348" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Tereza num personagem de um quadro da revista</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> "Cantiga Nova" no Parque Mayer</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipMnMXkHim9oR5VEVxGHocrUHjhmtmf94B0L5m__s_i2X9ydCdLAF3L5ovt5mSb7_W_sOeUX07wueio_xAbe6tbkpA2ZSvr7ouT6PrBCPRodSdQSMxuN-VR0vVtyjkOVRdFhIDkAAVKHI/s1600/Capa+da+partitura+dos+temas+da+revista+Cantiga+Nova%252C+interpretada+por+Dina+Tereza.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="748" data-original-width="578" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipMnMXkHim9oR5VEVxGHocrUHjhmtmf94B0L5m__s_i2X9ydCdLAF3L5ovt5mSb7_W_sOeUX07wueio_xAbe6tbkpA2ZSvr7ouT6PrBCPRodSdQSMxuN-VR0vVtyjkOVRdFhIDkAAVKHI/s640/Capa+da+partitura+dos+temas+da+revista+Cantiga+Nova%252C+interpretada+por+Dina+Tereza.jpg" width="494" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7LIUcKmy4L3RNV-eUXMH3alUz0jp7ROfV6Iq2pj3fVp_q4T9-giM0e37leDEyNyDXeINPezmOEURKNC_GFNlToTEWxqwZsQ_9m2DFlcesKgfC3ZQoROFMX7aNjgILqgqb6DfPDaIeDAM/s1600/Capa+da+partitura+dos+temas+da+revista+Cantiga+Nova%252C+interpretada+por+Dina+Tereza..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1114" data-original-width="794" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7LIUcKmy4L3RNV-eUXMH3alUz0jp7ROfV6Iq2pj3fVp_q4T9-giM0e37leDEyNyDXeINPezmOEURKNC_GFNlToTEWxqwZsQ_9m2DFlcesKgfC3ZQoROFMX7aNjgILqgqb6DfPDaIeDAM/s640/Capa+da+partitura+dos+temas+da+revista+Cantiga+Nova%252C+interpretada+por+Dina+Tereza..jpg" width="456" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Capas de partituras dos temas da revista "Cantiga Nova", </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>interpretados por Dina Tereza</strong> (col. priv.)</span><br />
<br />
<br /><span lang=""><br />
</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><img border="0" data-original-height="565" data-original-width="407" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipSN1C3IbgVup8RnJxGuk9Ux39o8j2_2sVPWWN2XUf8cBVhkLaj9RwuVJ2Jmc-mYtIUQvRj4BEzR0aFIb4XMm976QJIW_Pkn3i70YwC6jEC8lvJJBIYYrUiGJ84nO1nvABoM_Sbt5poKg/s1600/Dina+Teresa%252C+Nascimento+Fernandes+e+Beatriz+Costa+no+Brasil+em+1938.jpg" /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa, Nascimento Fernandes e Beatriz Costa </strong></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>no Brasil em 1938</strong> (arq. priv.)</span></span></span></div>
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipSN1C3IbgVup8RnJxGuk9Ux39o8j2_2sVPWWN2XUf8cBVhkLaj9RwuVJ2Jmc-mYtIUQvRj4BEzR0aFIb4XMm976QJIW_Pkn3i70YwC6jEC8lvJJBIYYrUiGJ84nO1nvABoM_Sbt5poKg/s1600/Dina+Teresa%252C+Nascimento+Fernandes+e+Beatriz+Costa+no+Brasil+em+1938.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipSN1C3IbgVup8RnJxGuk9Ux39o8j2_2sVPWWN2XUf8cBVhkLaj9RwuVJ2Jmc-mYtIUQvRj4BEzR0aFIb4XMm976QJIW_Pkn3i70YwC6jEC8lvJJBIYYrUiGJ84nO1nvABoM_Sbt5poKg/s1600/Dina+Teresa%252C+Nascimento+Fernandes+e+Beatriz+Costa+no+Brasil+em+1938.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"></span> </span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhchyphenhyphenNapP-ydcEy73U28iyU6s70PYpsi-t0i2aHgNr2EuaG5ckM_GbpXAFsIbl9pafH-QlUlrQLqalDQjNgObZL0i3N28v4P1d6d5aiHySjnLa8WvmE7hvl5Zz3avi6lNGR5A9gz_9bcfQ/s1600/An%25C3%25BAncio+da+revista+Arre+Burro%2521+em+cartaz+no+Theatro+Republica+no+Rio+de+Janeiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="234" data-original-width="306" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhchyphenhyphenNapP-ydcEy73U28iyU6s70PYpsi-t0i2aHgNr2EuaG5ckM_GbpXAFsIbl9pafH-QlUlrQLqalDQjNgObZL0i3N28v4P1d6d5aiHySjnLa8WvmE7hvl5Zz3avi6lNGR5A9gz_9bcfQ/s400/An%25C3%25BAncio+da+revista+Arre+Burro%2521+em+cartaz+no+Theatro+Republica+no+Rio+de+Janeiro.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio da revista "Arre Burro!" em cartaz no </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>Theatro Republica</em> no Rio de Janeiro </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5y9NXJDodT9tpSk5bk7pBcdVxvsBwIW99cjVbMI_GjT-L-DFVZ5qZCUlMxtEnxPirO1_ua_STDpFKFLwUwUWMwAXXAdI-fYaoI88312uKy_XDztDoLOZfdnhVPuiUZK0zOEsWVMi4qoI/s1600/Cartaz+do+filme+A+Varanda+dos+Rouxin%25C3%25B3is+com+Dina+Teresa+em+1939.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="289" data-original-width="394" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5y9NXJDodT9tpSk5bk7pBcdVxvsBwIW99cjVbMI_GjT-L-DFVZ5qZCUlMxtEnxPirO1_ua_STDpFKFLwUwUWMwAXXAdI-fYaoI88312uKy_XDztDoLOZfdnhVPuiUZK0zOEsWVMi4qoI/w400-h293/Cartaz+do+filme+A+Varanda+dos+Rouxin%25C3%25B3is+com+Dina+Teresa+em+1939.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz do filme "A Varanda dos Rouxinóis" </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>com Dina Teresa em 1939</strong> (col. priv.)</span></div>
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKApHVmrwzTCQrvX_9GvUG8LPu9NulH6PPvqo-iXE-Dzad7RorGwQv6BS9cdbzslve-8ljXpL3YroqK41EgNaGH7eu4WrxLiHwhStZW96kXac77fCh-D5_Pb1qj8MyUYsjrlh9krFKhlA/s1600/Dina+Teresa+num+personagem+do+filme+A+Varanda+dos+Rouxin%25C3%25B3is+de+1939.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1163" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKApHVmrwzTCQrvX_9GvUG8LPu9NulH6PPvqo-iXE-Dzad7RorGwQv6BS9cdbzslve-8ljXpL3YroqK41EgNaGH7eu4WrxLiHwhStZW96kXac77fCh-D5_Pb1qj8MyUYsjrlh9krFKhlA/s640/Dina+Teresa+num+personagem+do+filme+A+Varanda+dos+Rouxin%25C3%25B3is+de+1939.jpg" width="465" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa num personagem do filme "A Varanda dos Rouxinóis" de 1939</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrXXgq0WNVsGlunj-17f0x5l9hrG1uQ4y9BbtJZNN8vEyMIIhyeUdJWMt9ySDwTmIOirJH6oWUGsItZ8QAd0QLgVldcnlAhbLEB_3UBBPHSybd2_mbK0LKZsHsZvtKpbMeGzi8yTO_7_c/s1600/Dina+Teresa+numa+cena+do+filme+A+Varanda+dos+Rouxin%25C3%25B3is%252C+contracenando+com+Ant%25C3%25B3nio+Silva+em+1939.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1163" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrXXgq0WNVsGlunj-17f0x5l9hrG1uQ4y9BbtJZNN8vEyMIIhyeUdJWMt9ySDwTmIOirJH6oWUGsItZ8QAd0QLgVldcnlAhbLEB_3UBBPHSybd2_mbK0LKZsHsZvtKpbMeGzi8yTO_7_c/s640/Dina+Teresa+numa+cena+do+filme+A+Varanda+dos+Rouxin%25C3%25B3is%252C+contracenando+com+Ant%25C3%25B3nio+Silva+em+1939.jpg" width="464" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa numa cena do filme "A Varanda dos Rouxinóis", </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>contracenando com António Silva em 1939</strong> (arq. priv.)</span></div>
<span lang=""><br />
</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi79T0VCRcV0uRnP8kO1KfBZivAB4DC3hyphenhyphenaVkuPfjXqKJYhkVoRhaUQCooulO5yvov2BWZubda2nv_l3phZyc_uruNru4gbMPM9E_C9_7Q8CAmVpBs83rchb9HajRxIByYKQKSwzC08ixk/s1600/Dina+Teresa+na+personagem+que+interpretou+no+filme+A+Varanda+dos+Rouxin%25C3%25B3is+de+1939..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1105" data-original-width="838" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi79T0VCRcV0uRnP8kO1KfBZivAB4DC3hyphenhyphenaVkuPfjXqKJYhkVoRhaUQCooulO5yvov2BWZubda2nv_l3phZyc_uruNru4gbMPM9E_C9_7Q8CAmVpBs83rchb9HajRxIByYKQKSwzC08ixk/s640/Dina+Teresa+na+personagem+que+interpretou+no+filme+A+Varanda+dos+Rouxin%25C3%25B3is+de+1939..jpg" width="484" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa na personagem que interpretou no filme</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> "A Varanda dos Rouxinóis" de 1939</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<span lang=""><br />
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;">Nos inícios de 1939, Dina Teresa parte para Moçambique, exibindo-se no famoso Casino Costa na cidade de Lourenço Marques. Na década de 1940, Dina Teresa, ainda em Moçambique, casou e fica a viver em África por uma temporada, mas com o fim do seu casamento que pouco tempo durou, regressou a Portugal. Novamente em Lisboa, participa em inúmeros espectáculos de revista. De entre elas destaque para a revista "Toma Lá Cerejas!" no Teatro <em>Apolo</em> em Lisboa onde fez parte do elenco juntamente com a fadista Berta Cardoso (1911 - 1997). Mais tarde empreende, em companhia da fadista Hermínia Silva (1907 - 1993), uma <i>tournée</i> de sucesso pelas províncias de Portugal. Finda essa <i>tournée</i>, e aceitando novo convite, regressa ao Brasil em 1951, com um contrato para cantar nos cinemas durante os intervalos e para participar em vários programas da <em>Rádio Bandeirantes</em>. Nesse mesmo ano de 1951 desfez-se de todos os bens em leilão que possuía na sua casa em Lisboa e partiu definitivamente para o Brasil. Definitivamente no Brasil Dina Teresa rapidamente conquista a simpatia dos rádio-ouvintes. O empresário brasileiro Ferreira da Silva, ao saber da presença de Dina Teresa no país, convida-a para integrar o elenco da revista brasileira "Pau de Arara" em 1952. Actuou ainda como fadista em diversos restaurantes típicos em São Paulo e no Rio de Janeiro. A sua popularidade em "A Severa" assegurou-lhe uma forte referência artística, onde quer que chegasse logo era reconhecida e aplaudida. Em 1966, a <em>"Revista do Rádio"</em> promoveu o retorno sentimental de Dina Teresa, apresentou-se na <em>Rádio Vera Cruz</em> e na <em>TV-Rio</em>, no programa de César de Alencar (1917 - 1990), onde cantou todos os fados do filme que a deixou famosa. Na época, pode rever os seus grandes amigos: Manoel Monteiro, Olivinha Carvalho, Gilda Valença e Éster de Abreu. Durante os anos 50 a impressa brasileira concede-lhe algum destaque em diversas reportagens. A partir daí seguiria uma carreira teatral de sucesso só regressando a Portugal no início dos anos 70 para visitar Lisboa e tratar da sua reforma. Desde que foi viver para o Brasil Dina Teresa viveu sempre no seu apartamento em São Paulo, alguns anos mais tarde já cansada da vida citadina e por questões de saúde muda-se para Poá no interior de São Paulo. Residiu durante mais de 20 anos no "Sítio Rosário". Lá estava cercada de lembranças da sua vida artística e pelos carinhos dos seus afilhados e vizinhos. Dina Teresa reaparece em 1971 numa entrevista para a <em>RTP</em> na rubrica "Um dia com...", onde relata alguns momentos importantes da sua vida e percurso artístico. Dina Teresa viveu o resto dos seus dias sem grande luxo, apenas com a parca reforma que conseguiu no início dos anos 70, enviada de Portugal. A vedeta guardava uma guitarra que lhe fora oferecida, em 1931, pelo Marquês de Lavradio. Manteve até ao fim da sua vida o seu único vício que era fumar. As saudades de Portugal iriam acompanha-la até ao fim, mas as da sua Lisboa, como ela dizia, essas ficaram para sempre como ficou patente numa das últimas entrevistas que deu a Reinaldo Varela, correspondente da <em>RTP</em> no Brasil, no documentário "Chorai, Fadistas, Chorai" em 1982. Nessa última entrevista Dina Teresa manifestou o seu grande gosto pela época natalícia e todas as tradições assim como o desejo de regressar a Portugal, à sua terra natal e sobretudo à sua "querida Lisboa...", mas não tinha "dinheiro" para a viagem e a estadia..., a parca pensão que recebia não lhe deu direito a realizar esse último sonho. Vivia modestamente em Poá com uma família, uns compadres, que muito a ajudaram na velhice. Foi em Poá que veio a falecer aos 82 anos, a 7 de abril de 1984, tendo sido sepultada no cemitério local. Com todas as peripécias, êxitos, grandes sucessos, <em>glamour</em>, dificuldades e uma velhice modesta mas tranquila, foi a vida desta actriz portuguesa, vedeta por um só filme e quase esquecida por muitos portugueses. Em memória de Dina Teresa, foi dado o seu nome a uma pacata rua e praceta em Oliveira do Douro, Vila Nova de Gaia, cidade que a viu nascer.</span><br /><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0S9zYeCsFBx4tKrY6zCf_aiPIGrI-_rlcHTHzyid6X6X7eb-AcO-8coyWVKZTt1fl7eU21jo2-iLhxgutrvfeuo9zzOtzhDDLCMffz4VpHhAGw7A5GQ9rKWiiK985xF7nrPSfRPNbx8o/s1600/Dina+Teresa+em+1939+aquando+da+sua+partida+para+%25C3%2581frica.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="856" data-original-width="708" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0S9zYeCsFBx4tKrY6zCf_aiPIGrI-_rlcHTHzyid6X6X7eb-AcO-8coyWVKZTt1fl7eU21jo2-iLhxgutrvfeuo9zzOtzhDDLCMffz4VpHhAGw7A5GQ9rKWiiK985xF7nrPSfRPNbx8o/s640/Dina+Teresa+em+1939+aquando+da+sua+partida+para+%25C3%2581frica.jpg" width="528" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa em 1939 aquando da sua partida para África</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpHUPvZczELl8l3BCxRehmYSOr7sejpclBZh7wJNlw0E0OnQ28MwgyhypPQ80mrqp10NP704zgiXy_UA0FH713yY-vmIetxVWRWYqZtzrR_etDvyMC7jQQ3DafPk1WoZQhWFYiuw_K0RQ/s1600/Casino+Costa+em+Louren%25C3%25A7o+Marques+onde+Dina+Teresa+actou+por+volta+de+1939.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="737" data-original-width="617" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpHUPvZczELl8l3BCxRehmYSOr7sejpclBZh7wJNlw0E0OnQ28MwgyhypPQ80mrqp10NP704zgiXy_UA0FH713yY-vmIetxVWRWYqZtzrR_etDvyMC7jQQ3DafPk1WoZQhWFYiuw_K0RQ/s640/Casino+Costa+em+Louren%25C3%25A7o+Marques+onde+Dina+Teresa+actou+por+volta+de+1939.jpg" width="535" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Casino Costa em Lourenço Marques onde Dina Teresa actuou por volta de 1939</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilK7glDrnVqu88_b8Rlxb0B-7-GBVWpg6coFoWUmOSo1lAr9iblV8fj26_jacWNeoXOEOJvqGzM8P_a8k7K0yAEU7mZKJlyevSWr3a2WYSEw6ckQUKYIZF_T3z1anur2riz4v7Kk7dX2M/s1600/Dina+Teresa+na+%25C3%25A9poca+dos+espect%25C3%25A1culos+no+Casino+Costa+em+Louren%25C3%25A7o+Marques+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+40.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="392" data-original-width="415" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilK7glDrnVqu88_b8Rlxb0B-7-GBVWpg6coFoWUmOSo1lAr9iblV8fj26_jacWNeoXOEOJvqGzM8P_a8k7K0yAEU7mZKJlyevSWr3a2WYSEw6ckQUKYIZF_T3z1anur2riz4v7Kk7dX2M/s1600/Dina+Teresa+na+%25C3%25A9poca+dos+espect%25C3%25A1culos+no+Casino+Costa+em+Louren%25C3%25A7o+Marques+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+40.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa na época dos espectáculos no Casino Costa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em Lourenço Marques </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>no início dos anos 40 </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>(</strong>arq. pess.)</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO2D7qFIiZWS-6N6gD2EQ-4MuNc18UF-mU6zZH8GfAGGbwPqnvYu402GWp2geCfyfWvk6oa5RqmYrns1yf_n6w-IF2g49Kwx6p9jtd2Nq4aQWlkyX1jYVYKHGQ3mGUNHtpXM8TFw8uBH8/s1600/Cartaz+da+revista+Toma+L%25C3%25A1+Cerejas%2521+no+Teatro+Apolo+em+Lisboa+com+Berta+Cardoso+e+Dina+Teresa+como+atrac%25C3%25A7%25C3%25B5es+em+1941.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1020" data-original-width="677" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO2D7qFIiZWS-6N6gD2EQ-4MuNc18UF-mU6zZH8GfAGGbwPqnvYu402GWp2geCfyfWvk6oa5RqmYrns1yf_n6w-IF2g49Kwx6p9jtd2Nq4aQWlkyX1jYVYKHGQ3mGUNHtpXM8TFw8uBH8/s640/Cartaz+da+revista+Toma+L%25C3%25A1+Cerejas%2521+no+Teatro+Apolo+em+Lisboa+com+Berta+Cardoso+e+Dina+Teresa+como+atrac%25C3%25A7%25C3%25B5es+em+1941.jpg" width="424" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da revista "Toma Lá Cerejas!" no Teatro <em>Apolo</em> em Lisboa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>com Berta Cardoso e Dina Teresa como atracções em 1941</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihvaOwE7sbO7KMIE3bE4Yw5rFG1z8jdiE3Mp9vtPpy8pmkxTMuMmxjLbjLLWwx4W2ezRbw_wDFaC8FIPLf07VGYadGk3s6ryKh_VibqPae9atmWQOFYoRj6S5YzcLAdAe8_2neIRijl-o/s1600/Teatro+Apolo+em+Lisboa+em+meados+dos+anos+40%252C+onde+Dina+Teresa+actuou+com+sucesso+na+revista+Toma+L%25C3%25A1+Cerejas%2521%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.++Biblioteca+de+Arte+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1122" data-original-width="1600" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihvaOwE7sbO7KMIE3bE4Yw5rFG1z8jdiE3Mp9vtPpy8pmkxTMuMmxjLbjLLWwx4W2ezRbw_wDFaC8FIPLf07VGYadGk3s6ryKh_VibqPae9atmWQOFYoRj6S5YzcLAdAe8_2neIRijl-o/s640/Teatro+Apolo+em+Lisboa+em+meados+dos+anos+40%252C+onde+Dina+Teresa+actuou+com+sucesso+na+revista+Toma+L%25C3%25A1+Cerejas%2521%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.++Biblioteca+de+Arte+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro <em>Apolo</em> em Lisboa em meados dos anos 40, onde Dina Teresa actuou </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>com sucesso </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>na revista "Toma Lá Cerejas!", foto Horácio Novais </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZI-ofdnfLDZP0mlmlrPxz8HD4IipRM8v_XUJvOLk_f3uKnh8GCxHmdbtXIP5c-4DF27xX9dRz3jqjfH0yrCmQIlvJfX_L5wAOH9EO5P38s2gBSmAPmxCTugegvaf3CHMzy-fkZl08lMg/s1600/Foto+autografada+de+Dina+Teresa+em+finais+dos+anos+40.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="784" data-original-width="603" height="593" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZI-ofdnfLDZP0mlmlrPxz8HD4IipRM8v_XUJvOLk_f3uKnh8GCxHmdbtXIP5c-4DF27xX9dRz3jqjfH0yrCmQIlvJfX_L5wAOH9EO5P38s2gBSmAPmxCTugegvaf3CHMzy-fkZl08lMg/w456-h593/Foto+autografada+de+Dina+Teresa+em+finais+dos+anos+40.png" width="456" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Foto autografada de Dina Teresa em finais dos anos 40</strong> (col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI1RoXAFcn8SgASLGk_gMLXUvRZ7-NbMgYR9qs7yvT0ILIbT3i52wDbPfPyut488gXtlaQWvqJiVmyOU4w__s4oCzloi5ovjZjvt0x_DwLNMWPnJ-OT_U_ZTG795ZXoQOlhwTFoL9Lml0/s1600/An%25C3%25BAncio+do+jornal+Di%25C3%25A1rio+de+Lisboa+de+1951+de+leil%25C3%25A3o+do+recheio+da+casa+de+Dina+Teresa+aquando+da+sua+ida+definitiva+para+o+Brasil.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="511" data-original-width="478" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI1RoXAFcn8SgASLGk_gMLXUvRZ7-NbMgYR9qs7yvT0ILIbT3i52wDbPfPyut488gXtlaQWvqJiVmyOU4w__s4oCzloi5ovjZjvt0x_DwLNMWPnJ-OT_U_ZTG795ZXoQOlhwTFoL9Lml0/s400/An%25C3%25BAncio+do+jornal+Di%25C3%25A1rio+de+Lisboa+de+1951+de+leil%25C3%25A3o+do+recheio+da+casa+de+Dina+Teresa+aquando+da+sua+ida+definitiva+para+o+Brasil.png" width="374" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;">Anúncio do jornal <em>Diário de Lisboa</em> de 1951 de leilão</span></strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span><span><span><span style="font-size: x-small;"><strong>do recheio da casa de Dina Teresa aquando</strong></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span><span><span><span><span><span style="font-size: x-small;"><strong>da sua ida definitiva para o Brasil</strong> </span></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span><span><span><span><span><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0DHft8Cn3O-cvNUbmvvD9QtE6oy2_34JspZWG7pEfdyasLPO1ajeze9D2PdwjuiYM4bN6bBJlFK47oponZ8mlby8tjrqCkKo600i8LmltMYve3WuOSCOVrrTWJJRGIZcAgpuOh8H2GwI/s1600/Not%25C3%25ADcia+da+presen%25C3%25A7a+de+Dina+Teresa+no+Brasil.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="333" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0DHft8Cn3O-cvNUbmvvD9QtE6oy2_34JspZWG7pEfdyasLPO1ajeze9D2PdwjuiYM4bN6bBJlFK47oponZ8mlby8tjrqCkKo600i8LmltMYve3WuOSCOVrrTWJJRGIZcAgpuOh8H2GwI/w376-h640/Not%25C3%25ADcia+da+presen%25C3%25A7a+de+Dina+Teresa+no+Brasil.jpg" width="376" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Notícia da presença de Dina Teresa no Brasil</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNI8tRfiL_2fGF1kpfN20PQXULS_y6F0TFc4_B-qxwc6UXIwdz9MYqjmdPqgTu_fnYAx7HGQM8LeQMS6ljhvluCIvZ993Zh6x4WeiSSeMTCySvaP1h52-W4lV1D3Dlp86F1Qy075BdN_o/s1600/An%25C3%25BAncio+da+revista+brasileira+Pau+de+Arara+com+Dina+Teresa+em+1952.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="858" data-original-width="379" height="672" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNI8tRfiL_2fGF1kpfN20PQXULS_y6F0TFc4_B-qxwc6UXIwdz9MYqjmdPqgTu_fnYAx7HGQM8LeQMS6ljhvluCIvZ993Zh6x4WeiSSeMTCySvaP1h52-W4lV1D3Dlp86F1Qy075BdN_o/w296-h672/An%25C3%25BAncio+da+revista+brasileira+Pau+de+Arara+com+Dina+Teresa+em+1952.JPG" width="296" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio da revista brasileira "Pau de Arara"</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> com Dina Teresa em 1952</strong> (col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij-dv1UVKmS4GdCzBAR4cs5WZMhyphenhyphen0rwucNhj_PMLC5X4a9xtBTFbvKD5uaCA5DA0omwT6lxyhLl2YKPES4uo0Bzvxz2JWmHKxDZBcTk6Ekg2GpSv3FdvQ7IfyyvfrQ1bMM8YNvtSfZghc/s1600/Dina+Teresa+com+amigos+e+afilhados+no+Brasil+em+meados+dos+anos+50.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="603" data-original-width="834" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij-dv1UVKmS4GdCzBAR4cs5WZMhyphenhyphen0rwucNhj_PMLC5X4a9xtBTFbvKD5uaCA5DA0omwT6lxyhLl2YKPES4uo0Bzvxz2JWmHKxDZBcTk6Ekg2GpSv3FdvQ7IfyyvfrQ1bMM8YNvtSfZghc/s640/Dina+Teresa+com+amigos+e+afilhados+no+Brasil+em+meados+dos+anos+50.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa com amigos e afilhados no Brasil em meados dos anos 50</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwwr8Fd38CBfFXaTeD3aBoaclOK9MUmM0vyWbY2k2bC6IA7pUhiPqiovOlWE77SudK9sXQb0MIEhVaZNpWMPhUDmhBXGGi3IdZxfEAf7nP_HjQKyXyZDc9NCkFxMxKg0V3fOXKPJBcp0o/s1600/Dina+Teresa+em+destaque+na+imprensa+no+brasileira+em+1957.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1486" data-original-width="1107" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwwr8Fd38CBfFXaTeD3aBoaclOK9MUmM0vyWbY2k2bC6IA7pUhiPqiovOlWE77SudK9sXQb0MIEhVaZNpWMPhUDmhBXGGi3IdZxfEAf7nP_HjQKyXyZDc9NCkFxMxKg0V3fOXKPJBcp0o/s640/Dina+Teresa+em+destaque+na+imprensa+no+brasileira+em+1957.JPG" width="476" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa em destaque na imprensa no brasileira em 1957</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjavH58uIFCH9o3hofq2-82Hw8jPylJidqXZfZfP5AxTBHL68HDuZ9LtkwN6k56v5L5LNCzQvF52ffpLuKCY2v0o-VaetW4WcWwrpbqoam9G_aCdwybmjDmK8fDhdknZRPnDxRbpTuHGKc/s1600/Dina+Teresa+numa+das+suas+actua%25C3%25A7%25C3%25B5es+no+Brasil+em+1957+com+a+guitarra+que+lhe+fora+oferecida%252C+em+1931%252C+pelo+Marqu%25C3%25AAs+de+Lavradio.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="907" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjavH58uIFCH9o3hofq2-82Hw8jPylJidqXZfZfP5AxTBHL68HDuZ9LtkwN6k56v5L5LNCzQvF52ffpLuKCY2v0o-VaetW4WcWwrpbqoam9G_aCdwybmjDmK8fDhdknZRPnDxRbpTuHGKc/s640/Dina+Teresa+numa+das+suas+actua%25C3%25A7%25C3%25B5es+no+Brasil+em+1957+com+a+guitarra+que+lhe+fora+oferecida%252C+em+1931%252C+pelo+Marqu%25C3%25AAs+de+Lavradio.JPG" width="362" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa numa das suas actuações no Brasil em 1957 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>com a guitarra que lhe fora oferecida, em 1931, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>pelo Marquês de Lavradio</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRLWGn5kZo40vY47KMnUvh9UzOZLtaYEVMWCkrdqeJpOxz6MfPdFHEyMXCB_nSo4tziHheYAreaEkF1CGFQ_Zz-wt3Rov49sbez9EGrbAsh8JqU3dJ2Y3NWn-iUE9ZyhDMtTrOTJaF_PU/s1600/Dina+Teresa+no+Brasil+j%25C3%25A1+em+meados+dos+anos+60.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="895" data-original-width="1189" height="481" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRLWGn5kZo40vY47KMnUvh9UzOZLtaYEVMWCkrdqeJpOxz6MfPdFHEyMXCB_nSo4tziHheYAreaEkF1CGFQ_Zz-wt3Rov49sbez9EGrbAsh8JqU3dJ2Y3NWn-iUE9ZyhDMtTrOTJaF_PU/s640/Dina+Teresa+no+Brasil+j%25C3%25A1+em+meados+dos+anos+60.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa no Brasil já em meados dos anos 60</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRPedcgakgmgkRK4J9pFaa2IsWaH6AkOChgYqCwpRYHmXHeCCmD32aMsovr3mZxAzNi-6WemmGhyphenhyphenY-yOImFHngLMrR_LnEYdcuFtZrxUksIGpwHiYIs78JMT_dyb4w7WYs_3LdXgUoL48/s1600/Dina+Teresa+com+amigo+no+Brasil+em+meados+dos+anos+70.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1168" data-original-width="814" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRPedcgakgmgkRK4J9pFaa2IsWaH6AkOChgYqCwpRYHmXHeCCmD32aMsovr3mZxAzNi-6WemmGhyphenhyphenY-yOImFHngLMrR_LnEYdcuFtZrxUksIGpwHiYIs78JMT_dyb4w7WYs_3LdXgUoL48/s640/Dina+Teresa+com+amigo+no+Brasil+em+meados+dos+anos+70.jpg" width="446" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa com amigo no Brasil em meados dos anos 70</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihXJg96LTvcHx8Aes968yi8_ONxwFVbcKmGvghgYQfICokPCN5HkaJlTCL1K15SMN_MrXN-1_QV5cxSqiZq2QrHFrhPYKcRjvgNVm2xZ7Lg-nq52qH5imlHRMAp6qCIDyoXrhJP3z6wUI/s1600/Dina+Teresa+no+Brasil+em+in%25C3%25ADcio+dos+anos+70+reaparece+numa+entrevista+para+a+RTP+na+rubrica+Um+dia+com....png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="896" data-original-width="914" height="626" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihXJg96LTvcHx8Aes968yi8_ONxwFVbcKmGvghgYQfICokPCN5HkaJlTCL1K15SMN_MrXN-1_QV5cxSqiZq2QrHFrhPYKcRjvgNVm2xZ7Lg-nq52qH5imlHRMAp6qCIDyoXrhJP3z6wUI/s640/Dina+Teresa+no+Brasil+em+in%25C3%25ADcio+dos+anos+70+reaparece+numa+entrevista+para+a+RTP+na+rubrica+Um+dia+com....png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa no Brasil em início dos anos 70 reaparece numa entrevista para a <em>RTP</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><b>na rubrica "Um dia com..."</b> (arq. priv.)</span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5r1tt_VNN__ys-Ss2kqPckpoCqoVZgfqPUTrdRIwDOsQSCxLnkcmYdKgnufcGDk3FGtOVps7WcbW2lC-DdzZxfGekbD5tsoFVBxcnY6xkVWfzqSqAavlPhfMGDJc3BYGGwsyWKBuepA4/s1600/Aspecto+de+Po%25C3%25A1+no+interior+de+S%25C3%25A3o+Paulo+para+onde+Dina+Teresa+se+muda+at%25C3%25A9+ao+final+da+sua+vida...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="768" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5r1tt_VNN__ys-Ss2kqPckpoCqoVZgfqPUTrdRIwDOsQSCxLnkcmYdKgnufcGDk3FGtOVps7WcbW2lC-DdzZxfGekbD5tsoFVBxcnY6xkVWfzqSqAavlPhfMGDJc3BYGGwsyWKBuepA4/s640/Aspecto+de+Po%25C3%25A1+no+interior+de+S%25C3%25A3o+Paulo+para+onde+Dina+Teresa+se+muda+at%25C3%25A9+ao+final+da+sua+vida...jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3xA9inQQFw_A2dNnFsduM69FJctPO2ztTUkNnBoWo3qHeRYf_FLAF5HVX_C8UQJlxrdB-Rb7PXoxisu89U7ttn_9TAo1J1HmAM9UVYWPj9i__2hyphenhyphenhyphenhyphenB8vYU_Weilv1OjHx1qnfILXSho/s1600/Aspecto+de+Po%25C3%25A1+no+interior+de+S%25C3%25A3o+Paulo+para+onde+Dina+Teresa+se+muda+at%25C3%25A9+ao+final+da+sua+vida..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="605" data-original-width="1024" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3xA9inQQFw_A2dNnFsduM69FJctPO2ztTUkNnBoWo3qHeRYf_FLAF5HVX_C8UQJlxrdB-Rb7PXoxisu89U7ttn_9TAo1J1HmAM9UVYWPj9i__2hyphenhyphenhyphenhyphenB8vYU_Weilv1OjHx1qnfILXSho/s640/Aspecto+de+Po%25C3%25A1+no+interior+de+S%25C3%25A3o+Paulo+para+onde+Dina+Teresa+se+muda+at%25C3%25A9+ao+final+da+sua+vida..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos de Poá no interior de São Paulo para onde Dina Teresa se muda até ao final da sua vida</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3Ey8552XsFb8N93aearhfl_nLKu3r8QyCHhh6lIVBoCKaZHfOOr594EqMBhJumz04n4cAxvl0l8q6kmgvffTVQ3W2D9D8taYWgTgvqBui7aPq5FXunGDqnEdCwr6CwLfayEERYrjit18/s1600/Local+onde+se+situa+o+S%25C3%25ADtio+Ros%25C3%25A1rio+para+onde+Dina+Teresa+se+mudou+at%25C3%25A9+ao+final+da+sua+vida+em+Po%25C3%25A1%252C+S%25C3%25A3o+Paulo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="639" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3Ey8552XsFb8N93aearhfl_nLKu3r8QyCHhh6lIVBoCKaZHfOOr594EqMBhJumz04n4cAxvl0l8q6kmgvffTVQ3W2D9D8taYWgTgvqBui7aPq5FXunGDqnEdCwr6CwLfayEERYrjit18/s1600/Local+onde+se+situa+o+S%25C3%25ADtio+Ros%25C3%25A1rio+para+onde+Dina+Teresa+se+mudou+at%25C3%25A9+ao+final+da+sua+vida+em+Po%25C3%25A1%252C+S%25C3%25A3o+Paulo.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Local onde se situa o "Sítio Rosário" para onde Dina Teresa se mudou até ao final da sua vida</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> em Poá, São Paulo</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzq0ee9MJagJPextWHdSeeIghBNmhPS2cxJU8ZxYJFxXHiKg1e49jInCGVbA6DU9bfOD-5ugmMcMp0mMdaIAXsc_SY3Gw2FkFCSrV5NqCHor6uG4BPaoWVzqffTpHkIgzfKoyzN0OEQpE/s1600/Dina+Teresa+j%25C3%25A1+retirada+da+vida+art%25C3%25ADstica+numa+das+suas+%25C3%25BAltimas+entrevistas+para+a+RTP+no+Brasil%252C+no+document%25C3%25A1rio+Chorai%252C+Fadistas%252C+Chorai+em+1982..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="890" data-original-width="1193" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzq0ee9MJagJPextWHdSeeIghBNmhPS2cxJU8ZxYJFxXHiKg1e49jInCGVbA6DU9bfOD-5ugmMcMp0mMdaIAXsc_SY3Gw2FkFCSrV5NqCHor6uG4BPaoWVzqffTpHkIgzfKoyzN0OEQpE/s640/Dina+Teresa+j%25C3%25A1+retirada+da+vida+art%25C3%25ADstica+numa+das+suas+%25C3%25BAltimas+entrevistas+para+a+RTP+no+Brasil%252C+no+document%25C3%25A1rio+Chorai%252C+Fadistas%252C+Chorai+em+1982..png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dina Teresa já retirada da vida artística numa das suas últimas entrevistas para a <em>RTP</em> no Brasil, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no documentário "Chorai, Fadistas, Chorai" em 1982</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzAk2ufK4ReMxPduPmF9EXiOuZDNjrVac272M1mHchglfe8EV47H7hqm6QrFVJFIn9jom3z_U3sACT6ig-sgijiCIx3IyanEKpu4oHaRhTXzL_8DbUJ5-pP9bY-2Pt3tkoPf84Vbym-8w/s1600/Em+mem%25C3%25B3ria+de+Dina+Teresa%252C+foi+dado+o+seu+nome+a+uma+pacata+rua+e+praceta+em+Oliveira+do+Douro%252C+Vila+Nova+de+Gaia%252C+cidade+que+a+viu+nascer.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="622" data-original-width="970" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzAk2ufK4ReMxPduPmF9EXiOuZDNjrVac272M1mHchglfe8EV47H7hqm6QrFVJFIn9jom3z_U3sACT6ig-sgijiCIx3IyanEKpu4oHaRhTXzL_8DbUJ5-pP9bY-2Pt3tkoPf84Vbym-8w/s640/Em+mem%25C3%25B3ria+de+Dina+Teresa%252C+foi+dado+o+seu+nome+a+uma+pacata+rua+e+praceta+em+Oliveira+do+Douro%252C+Vila+Nova+de+Gaia%252C+cidade+que+a+viu+nascer.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Em memória de Dina Teresa, foi dado o seu nome a uma pacata rua e praceta </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em Oliveira do Douro, Vila Nova de Gaia, cidade que a viu nascer</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (arq. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span lang=""><strong>
<span style="font-size: x-small;">Texto: </span></strong></span></div>
<span lang="">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span><br />
<span lang="">
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong> </span></div>
<span lang="">
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></span></div>
<span lang="">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">Jornal,<em> Diário de Lisboa</em> de 19 de junho de 1931</span></span></span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">Revista</span><span style="font-size: x-small;"><em> Ilustração, </em>nº 133, 30 de junho de 1931</span></span></div>
<span lang="">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">Revista<em> Cine-Jornal,</em> n.º 16, 3 de fevereiro de 1936</span></span></span></span><br />
<span lang="">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">Revista da Semana, janeiro de 1952</span></span></span></span><br />
<span lang="">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">Documentário, Um dia com... Dina Teresa, produção RTP, 1972</span></span></span></span><br />
<span lang="">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">Documentário, RTP Brasil, "Chorai, Fadistas, Chorai" com Dina Teresa, produção RTP, 1982</span></span></span></span><br />
<span lang="">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">Hemeroteca Municipal de Lisboa</span></span></span></span><br />
<span lang="">
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">Cinemateca Portuguesa</span></span></span><br />
<br />
<span lang=""> </span></div>
<span lang="">
</span><br /></div>
</div>Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-91516863194166096502020-05-30T18:00:00.009+01:002021-11-17T21:39:31.498+00:00 AS EPIDEMIAS EM LISBOA E PORTO DURANTE O REINADO DE D. PEDRO V E AS POSTERIORES<br />
<span lang=""><span style="font-size: large;"> <span style="color: blue;"> </span><em><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><strong><span style="color: blue;">S</span><span style="color: blue;"><span style="color: blue;">ua</span> propagação e prevenção até às novas epidemias dos nossos dias...</span></strong></span></em></span><br />
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""> </span></div>
<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJwaVdsbnGg7BH4sukVtQIBjsU6t7Y8psDled7bWBnGzSqYb27Up6nS3DTQ2qUKWLsSKvk1-5ewbuwnK_7YyVIsvbx-wD2cXQTmVXqSi6HgtqBHUDPG4gP6OEHycSyU5pWAFDG6JMa1DM/s1600/O+jovem+rei+D.+Pedro+V+visitando+os+enfermos+em+hospital+v%25C3%25ADtimas+da+febre-amarela%252C+imortalizado+por+Thomas+Jones+Bark+%2528abertura%2529..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1346" data-original-width="1312" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJwaVdsbnGg7BH4sukVtQIBjsU6t7Y8psDled7bWBnGzSqYb27Up6nS3DTQ2qUKWLsSKvk1-5ewbuwnK_7YyVIsvbx-wD2cXQTmVXqSi6HgtqBHUDPG4gP6OEHycSyU5pWAFDG6JMa1DM/s640/O+jovem+rei+D.+Pedro+V+visitando+os+enfermos+em+hospital+v%25C3%25ADtimas+da+febre-amarela%252C+imortalizado+por+Thomas+Jones+Bark+%2528abertura%2529..jpg" width="622" /></a></div>
<br /><br />
<span lang=""></span><br />
<span lang="" style="font-size: medium;">Em 1856 desenvolveu-se em Lisboa e no Porto uma epidemia de <i>cholera morbus ou cólera morbus</i>, o mesmo sucedendo em muitos outros pontos do país, fazendo consideráveis números de vítimas. No ano seguinte, 1857, outro flagelo, que se tornou ainda mais devastador, a<i> febre-amarela</i>, veio assolar a capital. De relembrar que as condições sanitárias das cidades nesta época eram poucas ou nenhumas. Na cidade de Lisboa em especial e nos bairros mais pobres, as condições sanitárias eram más, os despejos eram feitos para a via pública, existindo inclusivamente o termo; <em>"água vai",</em> utilizado quando se faziam os despejos para a via pública, imposto por edital municipal de 1809, de modo a avisar os transeuntes que no momento estivessem a passar. Nos bairros típicos de Lisboa e Porto as condições dos seus habitantes era deplorável, muitas habitações adaptadas de antigos palacetes onde famílias numerosas estavam confinadas em pequenas divisões, pátios insalubres ou até em barracas, a água por vezes recolhida de poços e fontanários sem condições, a falta de higiene, a má alimentação, tudo factores que ajudaram a proliferar a doença. Mesmo a recolha de lixo e limpeza das vias públicas, existia, mas era deficiente. Governava Portugal o jovem futuro rei D. Pedro V (1837 - 1861), sob a regência de seu pai o rei consorte D. Fernando II (1816 - 1885), quando essas epidemias atingiram especialmente o Porto e a região norte de Portugal em 1855, assim como o Algarve, a região mais a sul, e no ano seguinte chegou a Lisboa e às ilhas. Já em maio de 1854, começaram a morrer pessoas, e medidas de quarentenas foram postas em prática. Nessa fase ainda se negava a epidemia em Portugal, os convívios sociais públicos e as tradicionais feiras, com pouca higiene, ainda se praticavam com muito à vontade. Desta forma D. Pedro V depara-se com este flagelo no seu Reino, que no entanto soube desde o inicio contornar da melhor forma possível, mantendo sempre os seus fieis princípios, tentando manter igualmente o bem estar e a saúde publica, já que a ciência perante esta doença pouco ou nada podia fazer. A <i>cholera morbus</i>, ou "gérmen cholérico", como a doença era designada, a epidemia mais repetida, expressão que designa o cólera propriamente dito, mas também outras doenças gastrointestinais epidémicas que se lhe assemelham. O estado actual dos conhecimentos identifica o cólera como causado pela bactéria <i>Vibrio cholerae </i>(identificado por Robert Koch em 1883). A sua transmissão faz-se por meio de águas ou alimentos contaminados. Os primeiros sintomas são fortes diarreias, seguidos de desidratação, febres altas, vómitos, dores abdominais. Nos casos mais graves esses sintomas seguem-se a queda de temperatura corporal e a morte. </span><br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDdCLXqVSg4jlf6XNauxfwOP7tzVXatHNzLM8mP8FKk-GmafZihVOvmxQBL_NVIAU_oupAx_6rpW5xy1j8HvWozRepkRlcwAUHSA59NkL4lFV8aSWDAPnBQGLDt_dzgqCnP9poISBq1Y4/s1600/Alus%25C3%25A3o+%25C3%25A0+epidemia+da+c%25C3%25B3lera+morbus+de+Lisboa+em+1856%252C+col.+Museu+do+Chiado%252C+Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1250" data-original-width="1600" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDdCLXqVSg4jlf6XNauxfwOP7tzVXatHNzLM8mP8FKk-GmafZihVOvmxQBL_NVIAU_oupAx_6rpW5xy1j8HvWozRepkRlcwAUHSA59NkL4lFV8aSWDAPnBQGLDt_dzgqCnP9poISBq1Y4/s640/Alus%25C3%25A3o+%25C3%25A0+epidemia+da+c%25C3%25B3lera+morbus+de+Lisboa+em+1856%252C+col.+Museu+do+Chiado%252C+Lisboa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alusão à epidemia da <em>cólera morbus</em> de Lisboa em 1856</strong> (col. Museu do Chiado, Lisboa)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR8DpmoSo1LlVADZNc3Goy3-FP_HFnt8ZxKwmei4dYGnD-_WkqlajyYjqFwe7oA07qUANuzuJS_bvXqe6olVDuJaaZEzTT2BzLVDzwuzTnMXouT09rRFL0zGgPQS3M_ZEgwMIUNVBw-IU/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+gravura+inglesa+dos+maus+h%25C3%25A1bitos+sanit%25C3%25A1rios+na+cidade+de+Lisboa+com+o+termo+%25C3%25A1gua+vai+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9culo+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="579" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR8DpmoSo1LlVADZNc3Goy3-FP_HFnt8ZxKwmei4dYGnD-_WkqlajyYjqFwe7oA07qUANuzuJS_bvXqe6olVDuJaaZEzTT2BzLVDzwuzTnMXouT09rRFL0zGgPQS3M_ZEgwMIUNVBw-IU/s640/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+gravura+inglesa+dos+maus+h%25C3%25A1bitos+sanit%25C3%25A1rios+na+cidade+de+Lisboa+com+o+termo+%25C3%25A1gua+vai+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9culo+XIX.jpg" width="462" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Representação em gravura inglesa dos maus hábitos sanitários </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na cidade de Lisboa com o termo<em> "água vai "</em></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no início do século XIX</strong> <span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnMqxNIlta5lpBp4-3MIP_jIzVniVN1WAvKs7tSVPnHgDXsAGCz-8RV6pKmP4fsjE3uFLlJ-bFF9B1EEIQrSYiICJhXaBhDXalachtEUuu5VuzZsAVLn65x0BALf7_NeKShZ-IsYOgumk/s1600/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+s%25C3%25A9c.+XIX+de+paciente+v%25C3%25ADtima+de+c%25C3%25B3lera+morbus+e+forma+de+transporte.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1566" data-original-width="1224" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnMqxNIlta5lpBp4-3MIP_jIzVniVN1WAvKs7tSVPnHgDXsAGCz-8RV6pKmP4fsjE3uFLlJ-bFF9B1EEIQrSYiICJhXaBhDXalachtEUuu5VuzZsAVLn65x0BALf7_NeKShZ-IsYOgumk/s640/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+s%25C3%25A9c.+XIX+de+paciente+v%25C3%25ADtima+de+c%25C3%25B3lera+morbus+e+forma+de+transporte.jpg" width="499" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Paciente vítima de <em>cólera morbus</em> e forma de transporte</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> no início do séc. XIX</strong> (col. pess.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLXcSqGWO4t3XeYFvdx3kuODh8WNGfzmu3amoyjgIlENVjJQcYqCEBcxIYfOaoPx1eegOZXM3toj-CtEyjByDP156Wm06H1fk6uJ92rzxiO4Jr3oUrWGLaYxK-5i03CNjMB5m62evJcsc/s1600/Porto+com+vista+da+Serra+do+Pilar+na+d%25C3%25A9cada+de+1850%252C+por+J.+P.+Monteiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="805" data-original-width="1200" height="429" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLXcSqGWO4t3XeYFvdx3kuODh8WNGfzmu3amoyjgIlENVjJQcYqCEBcxIYfOaoPx1eegOZXM3toj-CtEyjByDP156Wm06H1fk6uJ92rzxiO4Jr3oUrWGLaYxK-5i03CNjMB5m62evJcsc/s640/Porto+com+vista+da+Serra+do+Pilar+na+d%25C3%25A9cada+de+1850%252C+por+J.+P.+Monteiro.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Porto com vista da Serra do Pilar na década de 1850, por J. P. Monteiro</strong> (col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHoSAe_SlYXP725DmBEoLy5XuoptRYMs0hiln27gxnWxmpg850Qp54FgAMfFnldTtCWIc_Q0ACUR6VICeMZLUiH7WKY4FXXNhaWvyPZjQQ9cB5Wv1NfJZ3UJHJSQAbfexdNHMOeYu6FXE/s1600/Aspecto+de+ambiente+pobre+e+insalubre+da+rua+da+Reboleira+no+Porto+na+d%25C3%25A9cada+de+1850.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="595" data-original-width="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHoSAe_SlYXP725DmBEoLy5XuoptRYMs0hiln27gxnWxmpg850Qp54FgAMfFnldTtCWIc_Q0ACUR6VICeMZLUiH7WKY4FXXNhaWvyPZjQQ9cB5Wv1NfJZ3UJHJSQAbfexdNHMOeYu6FXE/s1600/Aspecto+de+ambiente+pobre+e+insalubre+da+rua+da+Reboleira+no+Porto+na+d%25C3%25A9cada+de+1850.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto de ambiente pobre e insalubre da rua da Reboleira no Porto</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> na década de 1850</strong> (col. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWkqqpyiCt1QAsptGJfh0bIWBUORnyYhjNDcHS9QK34SFF8LsJ__C2-63azNlYArp-Wm78x3j5jESM172JK8EsyXCfvAD61fllNYQxjKpYw5VGnfs9kygQbfertnu4FTm6WrJXGN1GpdI/s1600/Lisboa+em+meados+de+1850%252C+por+William+James+Bennett.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="685" data-original-width="1024" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWkqqpyiCt1QAsptGJfh0bIWBUORnyYhjNDcHS9QK34SFF8LsJ__C2-63azNlYArp-Wm78x3j5jESM172JK8EsyXCfvAD61fllNYQxjKpYw5VGnfs9kygQbfertnu4FTm6WrJXGN1GpdI/s640/Lisboa+em+meados+de+1850%252C+por+William+James+Bennett.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Lisboa em meados de 1850, por William James Bennett</strong> (col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu4lDwpaGk7ZO7sr4iAeIvQJ9EjPui72MyuHTLhfdoIenIyxZ4b_gGoqpvVgYDjLwLcewqQ5S6gp9WZovxo7Y1NMV5DAQNA_WjDyHUJeabYmLZEs9BGpiGBexYmoI1rWEw7UEyvXlNZ9Y/s1600/Ambiente+com+poucas+condi%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+salubridade+no+s%25C3%25A9c.+XIX+no+P%25C3%25A1tio+do+Prior+em+Lisboa%252C+por+Alfredo+Roque+Gameiro..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="582" data-original-width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu4lDwpaGk7ZO7sr4iAeIvQJ9EjPui72MyuHTLhfdoIenIyxZ4b_gGoqpvVgYDjLwLcewqQ5S6gp9WZovxo7Y1NMV5DAQNA_WjDyHUJeabYmLZEs9BGpiGBexYmoI1rWEw7UEyvXlNZ9Y/s1600/Ambiente+com+poucas+condi%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+salubridade+no+s%25C3%25A9c.+XIX+no+P%25C3%25A1tio+do+Prior+em+Lisboa%252C+por+Alfredo+Roque+Gameiro..jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Ambiente com poucas condições de salubridade no séc. XIX </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no Pátio do Prior em Lisboa, por Alfredo Roque Gameiro</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyEPSKelHVMwRTxPrpJMwLCij_GW9lmJXmvBQJJ2Q_NBdqmCJd0J2xerjTWJe_Id1yGvME1u8dHGzHtZXz6VJXu_XF2I8f8N6uQkjHzAW1RZWGjUiTw6DiK2M_BLy_f3_CSuxwB1_AXHs/s1600/Alus%25C3%25A3o+ao+grande+flagelo+e+propaga%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+c%25C3%25B3lera+morbus+nas+popula%25C3%25A7%25C3%25B5es+no+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1075" data-original-width="1095" height="437" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyEPSKelHVMwRTxPrpJMwLCij_GW9lmJXmvBQJJ2Q_NBdqmCJd0J2xerjTWJe_Id1yGvME1u8dHGzHtZXz6VJXu_XF2I8f8N6uQkjHzAW1RZWGjUiTw6DiK2M_BLy_f3_CSuxwB1_AXHs/w446-h437/Alus%25C3%25A3o+ao+grande+flagelo+e+propaga%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+c%25C3%25B3lera+morbus+nas+popula%25C3%25A7%25C3%25B5es+no+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="446" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alusão ao grande flagelo e propagação da <em>cólera morbus</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>nas populações no séc. XIX</strong> (col. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAzW8EdrXgm_fmaF420PPdh23nzL0xKta2ab7cKDL6I0Wby9bhp0xfAcjEuZUBIRFrE7kEcwsCLYt5mtTgjqOnUSVM_RfMsl0LvzjULMYiPjmrxwomkCbIeYkOmEz0zdE4WpZcn6CPOwk/s1600/Ambiente+sem+condi%25C3%25A7%25C3%25B5es+sanit%25C3%25A1rias+e+salubridade+no+s%25C3%25A9c.+XIX+no+P%25C3%25A1tio+do+Peneireiro+em+Lisboa%252C+por+Alfredo+Roque+Gameiro..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="436" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAzW8EdrXgm_fmaF420PPdh23nzL0xKta2ab7cKDL6I0Wby9bhp0xfAcjEuZUBIRFrE7kEcwsCLYt5mtTgjqOnUSVM_RfMsl0LvzjULMYiPjmrxwomkCbIeYkOmEz0zdE4WpZcn6CPOwk/s1600/Ambiente+sem+condi%25C3%25A7%25C3%25B5es+sanit%25C3%25A1rias+e+salubridade+no+s%25C3%25A9c.+XIX+no+P%25C3%25A1tio+do+Peneireiro+em+Lisboa%252C+por+Alfredo+Roque+Gameiro..jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Ambiente sem condições sanitárias e salubridade no séc. XIX no Pátio do Peneireiro em Lisboa, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por Alfredo Roque Gameiro</strong> (col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNvghS3jcxZ027n_VzpQXbRnmCSEYRjJOQS6YOYH-px5bsOEbjWwnI3JFc92guFsLbc6kqUY3HM0wNwET6mu5C8JNYzWMZC_vEh9axQo0wz84Vx7DcbL6fwYPoGcwR4aMiTlo_-apK1l0/s1600/Ambiente+degradado+e+sem+condi%25C3%25A7%25C3%25B5es+sanit%25C3%25A1rias+no+s%25C3%25A9c.+XIX+na+zona+dos+Terramotos+em+Lisboa%252C+por+Alfredo+Roque+Gameiro..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="439" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNvghS3jcxZ027n_VzpQXbRnmCSEYRjJOQS6YOYH-px5bsOEbjWwnI3JFc92guFsLbc6kqUY3HM0wNwET6mu5C8JNYzWMZC_vEh9axQo0wz84Vx7DcbL6fwYPoGcwR4aMiTlo_-apK1l0/s1600/Ambiente+degradado+e+sem+condi%25C3%25A7%25C3%25B5es+sanit%25C3%25A1rias+no+s%25C3%25A9c.+XIX+na+zona+dos+Terramotos+em+Lisboa%252C+por+Alfredo+Roque+Gameiro..jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Ambiente degradado e sem condições sanitárias no séc. XIX <span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;">na zona dos Terramotos em Lisboa,</span> </span></strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>por Alfredo Roque Gameiro</strong> (col. priv.)</span></span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1ChQ3TFhlwh0rBnNRd_P7Ln82eRubXqPt9Lhe1d96yPI5J4_Omcw92DN7Hh3T5Apuo1bb8NN4-qbxMso53Ul7VIVPetSeRKeeqVY_34oTmdvfsdfnq4RoygKDDdY99mte_Gmq0ZXZKms/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+sistema+de+recolha+de+lixo+na+cidade+de+Lisboa+em+1856%252C+num+desenho+do+rei+consorte+D.+Fernando+II.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="761" data-original-width="1115" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1ChQ3TFhlwh0rBnNRd_P7Ln82eRubXqPt9Lhe1d96yPI5J4_Omcw92DN7Hh3T5Apuo1bb8NN4-qbxMso53Ul7VIVPetSeRKeeqVY_34oTmdvfsdfnq4RoygKDDdY99mte_Gmq0ZXZKms/s640/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+sistema+de+recolha+de+lixo+na+cidade+de+Lisboa+em+1856%252C+num+desenho+do+rei+consorte+D.+Fernando+II.jpeg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Representação do sistema de recolha de lixo na cidade de Lisboa em 1856, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>num desenho do rei consorte D. Fernando II </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. Palácio Nacional de Sintra)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtfOQJK_5B_NyUjU9TRHUydgOCAxwrj9KP7Z2IxSSDbDcd60is4ClI3cnYnFa2DQhIuzkqtFcgckl-iCVx77SRMVFbxlQaxRScgwM4EQc8WInUq8Iup6z9hA2BrBCpznKOOpWdNshqjjM/s1600/D.+Pedro+V+aos+17+anos+em+1854%252C+por+W.+Corden%252C+col.+Pal%25C3%25A1cio+Nacional+da+Ajuda%252C+Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1012" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtfOQJK_5B_NyUjU9TRHUydgOCAxwrj9KP7Z2IxSSDbDcd60is4ClI3cnYnFa2DQhIuzkqtFcgckl-iCVx77SRMVFbxlQaxRScgwM4EQc8WInUq8Iup6z9hA2BrBCpznKOOpWdNshqjjM/s640/D.+Pedro+V+aos+17+anos+em+1854%252C+por+W.+Corden%252C+col.+Pal%25C3%25A1cio+Nacional+da+Ajuda%252C+Lisboa.jpg" width="430" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>D. Pedro V aos 17 anos em 1854, por W. Corden</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. Palácio Nacional da Ajuda, Lisboa)</span></div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9-7kuG49slvM5pAjEXRqu_nj-O5UluxPyLgTcaPRssyjORbXP07kfO_K4-EDhnmEm6VVQlB6aGU5f6iyiDEfo5ikhIoQ9SWSf3IxVBiQDMb7x962rTmoWuUYPVdPhbrf4diXcyNEJ7uw/s1600/Conv%25C3%25ADvio+social+no+Passeio+P%25C3%25BAblico+de+Lisboa+em+1856+num+per%25C3%25ADodo+de+epidemia+durante+uma+visita+do+rei+cons+D.+Fernando+II%252C+por+Leonel+Marque+Pereira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="651" data-original-width="1000" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9-7kuG49slvM5pAjEXRqu_nj-O5UluxPyLgTcaPRssyjORbXP07kfO_K4-EDhnmEm6VVQlB6aGU5f6iyiDEfo5ikhIoQ9SWSf3IxVBiQDMb7x962rTmoWuUYPVdPhbrf4diXcyNEJ7uw/s640/Conv%25C3%25ADvio+social+no+Passeio+P%25C3%25BAblico+de+Lisboa+em+1856+num+per%25C3%25ADodo+de+epidemia+durante+uma+visita+do+rei+cons+D.+Fernando+II%252C+por+Leonel+Marque+Pereira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Convívio social no Passeio Público de Lisboa em 1856 num período de epidemia </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>durante uma visita do rei consorte D. Fernando II, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por Leonel Marque Pereira</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNTxQYWKoY9cfyfxZa4EuegHCgmNWWmYLVf9bCDafYqsqfjWh5xtc-8nVezBkkKnVRWXbtMatSKaaxnrPesT613l9rQ_Vge2v7nPGXehGn54zcaC_M_gS12XtXocbTzd67p8iTKRFvUVA/s1600/A+tradicional+Feira+do+Campo+Grande+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+da+d%25C3%25A9cada+de+1850+por+J.+P.+Monteiro%252C+arq.+BNP.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="523" data-original-width="738" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNTxQYWKoY9cfyfxZa4EuegHCgmNWWmYLVf9bCDafYqsqfjWh5xtc-8nVezBkkKnVRWXbtMatSKaaxnrPesT613l9rQ_Vge2v7nPGXehGn54zcaC_M_gS12XtXocbTzd67p8iTKRFvUVA/s640/A+tradicional+Feira+do+Campo+Grande+em+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+da+d%25C3%25A9cada+de+1850+por+J.+P.+Monteiro%252C+arq.+BNP.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A tradicional Feira do Campo Grande em Lisboa no início da década de 1850 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por J. P. Monteiro</strong> (arq. BNP)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKkwEvmTB-czQ2GQkRwZYcgTtzTA-juHN0NVmxIyQs-7jFrS8YNs_17C4-147w-doTZJ_7n8G7ljAG0Xy7_U6sH0gzSvHTcZUs8JdKR-IrShIOISLpinOcAxFMlry2KYDVKuayyZ4wnsQ/s1600/Descri%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+ambiente+que+se+vivia+em+meados+de+1856+com+as+v%25C3%25ADtimas+fatais+da+c%25C3%25B3lera+morbus+nas+grandes+cidades.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="867" data-original-width="680" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKkwEvmTB-czQ2GQkRwZYcgTtzTA-juHN0NVmxIyQs-7jFrS8YNs_17C4-147w-doTZJ_7n8G7ljAG0Xy7_U6sH0gzSvHTcZUs8JdKR-IrShIOISLpinOcAxFMlry2KYDVKuayyZ4wnsQ/s640/Descri%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+ambiente+que+se+vivia+em+meados+de+1856+com+as+v%25C3%25ADtimas+fatais+da+c%25C3%25B3lera+morbus+nas+grandes+cidades.jpg" width="501" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Descrição do ambiente que se vivia em meados de 1856 com as vítimas fatais </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da <em>cólera morbus</em> </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>nas grandes cidades </strong>(col. pess.)</span></span></div>
<br />
<br /><br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><span lang="">A maioria dos jornais na época, não só em Portugal como no estrangeira, dedicou grande atenção a essa doença, divulgando as medidas sanitárias e as preocupações das autoridades públicas, além de emitir opiniões sobre as mesmas. Foram dois anos de triste memória, que enlutaram milhares de famílias em Portugal, extinguindo-se muitas delas completamente, deixando muitas crianças na orfandade. As populações católica em desespero recorriam à fé, fazendo promessas e ex-votos aos santos da sua devoção para a cura de tal epidemia. No entanto um novo surto irá surgir em outubro de 1855, com cerca de 54 casos. Os hospitais e locais de isolamentos para estas vítimas da <em>cólera morbus</em> apinhavam-se de pacientes, como o Hospital Real de São José, principal hospital à época em Lisboa e nas enfermarias criadas para o efeito em dependências do Aljube e na Casa Pia.<span lang=""> </span></span><br />
<span lang=""><span lang="">As citações dos jornais da época mostram bem a opinião generalizada sobre esta doença.</span></span><br />
<span lang=""><span lang=""> <i>"Em geral, todas as pessoas que têm sido atacadas pertencem às classes menos abastadas da sociedade; tem sido gente mal vestida, mal alimentada e de vida pouco regular" in</i> jornal <i>O Comércio</i>, 6 dez. 1855, pag. 2. </span></span><br />
<span lang=""><i>"As classes mais atacadas de preferência têm sido aquelas em que se dá a carência de bons alimentos e têm sempre desprezado as mais simples regras de higiene" in</i> jornal <i>O Século</i>, 1 jul. 1855, p.2. </span></span><br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirxJVDOmghCkweY-FwN5MfVBGK_baSHkbU-nX5bqlTTrXLburelfHs5QwlsTKtqPwJo3pqnVoGxI9gKwDXKEALnOuoUuO_uDqtDRyA4i3KIeVq-U5NXX3JZ8B74NFxPdFHUL8strl6o-s/s1600/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+origem+inglesa+do+s%25C3%25A9c.+XIX+alertando+onde+o+perigo+da+c%25C3%25B3lera+morbus+poderia+estar+para+risco+das+popula%25C3%25A7%25C3%25B5es...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="722" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirxJVDOmghCkweY-FwN5MfVBGK_baSHkbU-nX5bqlTTrXLburelfHs5QwlsTKtqPwJo3pqnVoGxI9gKwDXKEALnOuoUuO_uDqtDRyA4i3KIeVq-U5NXX3JZ8B74NFxPdFHUL8strl6o-s/s640/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+origem+inglesa+do+s%25C3%25A9c.+XIX+alertando+onde+o+perigo+da+c%25C3%25B3lera+morbus+poderia+estar+para+risco+das+popula%25C3%25A7%25C3%25B5es...jpg" width="513" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Ilustração de origem inglesa do séc. XIX alertando onde o perigo da <em>cólera morbus</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>poderia estar para risco das populações</strong> (arq. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXZHh925-Vy0t5Fw0_oOKWfyN_s7P0dlDbBa0YoF83wr0v1aKXmpHUa0n6UmQyE3o8m1k60MDyZgGjZFLykbaZAoR38a_iiRmTxE8E87stBeQMK1tqALToCMOyxa8Lm93YpDmVXSGJaBQ/s1600/V%25C3%25ADtimas+da+c%25C3%25B3lera+morbus+em+agonia+numa+publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+francesa+de+1854.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="880" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXZHh925-Vy0t5Fw0_oOKWfyN_s7P0dlDbBa0YoF83wr0v1aKXmpHUa0n6UmQyE3o8m1k60MDyZgGjZFLykbaZAoR38a_iiRmTxE8E87stBeQMK1tqALToCMOyxa8Lm93YpDmVXSGJaBQ/s640/V%25C3%25ADtimas+da+c%25C3%25B3lera+morbus+em+agonia+numa+publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+francesa+de+1854.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Vítimas da <em>cólera morbus</em> em agonia numa publicação francesa de 1854</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0V3j-A6CebvDgcI2su6FXBmTd7eza4_fgvi7xTd7akc-NvC16WDfkOcntM0x0U9KGt4k0Y8hzaNeUSaNTYpFfjS6bozu32kMUQhftrKfrrbjtKqTFqw59GsxW1daByz2dFdhSOBJGlpM/s1600/Ex+voto+atribu%25C3%25ADdo+a+Nossa+Senhora+das+Necessidades+por+uma+cura+da+c%25C3%25B3lera+morbus+em+1855.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="658" data-original-width="928" height="451" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0V3j-A6CebvDgcI2su6FXBmTd7eza4_fgvi7xTd7akc-NvC16WDfkOcntM0x0U9KGt4k0Y8hzaNeUSaNTYpFfjS6bozu32kMUQhftrKfrrbjtKqTFqw59GsxW1daByz2dFdhSOBJGlpM/s640/Ex+voto+atribu%25C3%25ADdo+a+Nossa+Senhora+das+Necessidades+por+uma+cura+da+c%25C3%25B3lera+morbus+em+1855.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Ex voto atribuído a Nossa Senhora das Necessidades por uma cura da <em>cólera morbus</em> em 1855</strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixrDA8R9bHYsXeUTtiXqSEoPg2K_3oWt7mWKl4H1sl5blccHbJZDwvFLiU5Ysk72nBL9bgBFtz5pl_BOXfCfIJKNhHeaTaGtEY8ST7_mPnpdYQv_0MspZznzXUX5WpQ1gAwsaq46ZDV14/s1600/Enfermos+em+isolamento+vitimas+da+colera+morbus+em+1855.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="696" data-original-width="1024" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixrDA8R9bHYsXeUTtiXqSEoPg2K_3oWt7mWKl4H1sl5blccHbJZDwvFLiU5Ysk72nBL9bgBFtz5pl_BOXfCfIJKNhHeaTaGtEY8ST7_mPnpdYQv_0MspZznzXUX5WpQ1gAwsaq46ZDV14/s640/Enfermos+em+isolamento+vitimas+da+colera+morbus+em+1855.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Enfermos em isolamento vitimas da <em>cólera morbus</em> em 1855</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWigVBAUNJ7J-qovH9-AiIe7JUZgBsaUtcIthjaeuhSHCnVxhWRsaiE13UTGNM5784vRB0fj-KMdFRDKjV2eWlIq3UlnLXvCEF8LzXWlq2Q78doCbOrDEI34n7UUR8fvpoXcklR9WxlBU/s1600/P%25C3%25B3rtico+da+entrada+sul+do+Hospital+Real+de+S%25C3%25A3o+Jos%25C3%25A9+no+s%25C3%25A9c.+XIX+onde+se+apinhavam+a+maioria+das+v%25C3%25ADtimas+da+c%25C3%25B3lera+morbus+da+regi%25C3%25A3o+de+Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="735" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWigVBAUNJ7J-qovH9-AiIe7JUZgBsaUtcIthjaeuhSHCnVxhWRsaiE13UTGNM5784vRB0fj-KMdFRDKjV2eWlIq3UlnLXvCEF8LzXWlq2Q78doCbOrDEI34n7UUR8fvpoXcklR9WxlBU/s640/P%25C3%25B3rtico+da+entrada+sul+do+Hospital+Real+de+S%25C3%25A3o+Jos%25C3%25A9+no+s%25C3%25A9c.+XIX+onde+se+apinhavam+a+maioria+das+v%25C3%25ADtimas+da+c%25C3%25B3lera+morbus+da+regi%25C3%25A3o+de+Lisboa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Pórtico da entrada sul do Hospital Real de São José no séc. XIX onde se apinhavam</strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>a maioria das vítimas da <em>cólera morbus</em> da região de Lisboa</strong> (col. pess.)</span></span></div>
<br />
<br /><br />
<br />
<span lang="" style="font-size: medium;">De facto, os pobres eram sempre os primeiros a ser vítimas nessas epidemias e os que tinham maiores taxas de mortalidade, devido ás condições de higiene e o consumo de águas por vezes contaminadas que eram as maiores causas de transmissão. Depois a epidemia tornou-se benigna até abril de 1856, mas o número de casos voltou a subir até agosto, quando aconteceu um novo pico. Extinguiu-se no início de novembro de 1856. Houve 2997 mortes em 1856, um terço do total de óbitos desse ano no país todo. Houve, no entanto, a consciência de que um vazio se instalou na cidade de Lisboa reflectindo um processo de desertificação que traduziu a ameaça de desorganização social, resultado da ruptura desumana introduzida no viver quotidiano. Assim, as actividades diárias no campo económico, social e político ressentem-se de tal forma que ficam paralisadas. A própria natureza do flagelo obriga ao isolamento voluntário de cada um sobre si mesmo, temendo o outro pelo risco de contágio. A cidade de Lisboa, principalmente em 1857, apresentava um aspecto muito triste, em especial na parte baixa da cidade, viam-se encerrados numerosos estabelecimentos; uns, por os seus proprietários terem falecido, outros por terem saído de Lisboa, fugindo ao terrível contágio das epidemias sucessivas. O terror geral era indescritível não poupando classes sociais ou raças; por ordem do governo, jornais foram proibidos de dar longas notícias sobre os falecimentos, assim como o número e nomes das vítimas, que chegavam a ocupar diariamente muitas colunas. </span></div>
<div align="JUSTIFY"><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQw2aXh1I_BNUnUkpZcrkfoulUchMM6tLnv-yM0k_JtibV7KTUcRrbalGcyUm4AoU_XJvddxJ_yJ1WIGYL_njgEDbfyPvQ8InjAwX2MozjBy_ZKaxvzTSqsr1SIySFCMq70h8sZ5XIcwU/s1600/Fontan%25C3%25A1rio+p%25C3%25BAblico+no+s%25C3%25A9c.+XIX+no+Largo+da+Achada+em+Lisboa%252C+onde+++a+%25C3%25A1gua+era+um+risco+para+a+popul%25C3%25A7%25C3%25A3o+que+dela+dependia%252C++por+Alfredo+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="407" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQw2aXh1I_BNUnUkpZcrkfoulUchMM6tLnv-yM0k_JtibV7KTUcRrbalGcyUm4AoU_XJvddxJ_yJ1WIGYL_njgEDbfyPvQ8InjAwX2MozjBy_ZKaxvzTSqsr1SIySFCMq70h8sZ5XIcwU/s1600/Fontan%25C3%25A1rio+p%25C3%25BAblico+no+s%25C3%25A9c.+XIX+no+Largo+da+Achada+em+Lisboa%252C+onde+++a+%25C3%25A1gua+era+um+risco+para+a+popul%25C3%25A7%25C3%25A3o+que+dela+dependia%252C++por+Alfredo+Roque+Gameiro.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fontanário público no séc. XIX no Largo da Achada em Lisboa, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>onde a água era um risco para a população que dela dependia, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> por Alfredo Roque Gameiro</strong> (col. priv.)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2t2yUkQ7mzSwSIpJ2JZruh26Acj1poGYl5o1BRNC8vTYgPKSS-tAug5eumN_f39n6rFiK9oizbjLiQ_SZwEeJlpTg9snW6uZ3shzF2fUn-CAL9-OQvaFJJQY9AnY45oKjwIEV5SbRAKw/s1600/Aspecto+da+pra%25C3%25A7a+do+Rossio+em+Lisboa%252C+vazia+durante+o+per%25C3%25ADodo+da+epidemia+de+c%25C3%25B3lera+morbus+na+d%25C3%25A9cada+de+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="583" data-original-width="557" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2t2yUkQ7mzSwSIpJ2JZruh26Acj1poGYl5o1BRNC8vTYgPKSS-tAug5eumN_f39n6rFiK9oizbjLiQ_SZwEeJlpTg9snW6uZ3shzF2fUn-CAL9-OQvaFJJQY9AnY45oKjwIEV5SbRAKw/s1600/Aspecto+da+pra%25C3%25A7a+do+Rossio+em+Lisboa%252C+vazia+durante+o+per%25C3%25ADodo+da+epidemia+de+c%25C3%25B3lera+morbus+na+d%25C3%25A9cada+de+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto da praça do Rossio em Lisboa, vazia durante o período da epidemia de <em>cólera morbus</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na década de 50 do séc. XIX</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitmo_uBtkHFASJsy-s-1WJlxPRXjiqqBekxzyUWrhdIa3Yx8_LNn3Mo139ojVWV7CRukw6lwowoZFlAcZKQsFdUiAp2z0R9igJ43IdOofNZLU_BQj3-9TkaOEEc3eL5LUMZaI8ZG3_0S4/s1600/Largo+dos+Remolares+em+Lisboa+em+meados+dos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX+vazio+durante+o+per%25C3%25ADodo+da+epidemia+de+c%25C3%25B3lera+morbus%252C+arq.+Centro+Portugu%25C3%25AAs+de+Fotografia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="719" data-original-width="1013" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitmo_uBtkHFASJsy-s-1WJlxPRXjiqqBekxzyUWrhdIa3Yx8_LNn3Mo139ojVWV7CRukw6lwowoZFlAcZKQsFdUiAp2z0R9igJ43IdOofNZLU_BQj3-9TkaOEEc3eL5LUMZaI8ZG3_0S4/s640/Largo+dos+Remolares+em+Lisboa+em+meados+dos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX+vazio+durante+o+per%25C3%25ADodo+da+epidemia+de+c%25C3%25B3lera+morbus%252C+arq.+Centro+Portugu%25C3%25AAs+de+Fotografia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Largo dos Remolares em Lisboa em meados dos anos 50 do séc. XIX vazio </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>durante o período da epidemia de <em>cólera morbus</em></strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. Centro Português de Fotografia)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBgZuyZPBC1QP9z3vWsf1dOClRwgBFo8RA7ixBwknUnfWujNSTKTD2p-IKOxyzQ1cs-3fLsFTtLjiNLjMuSOliDOWx_DlADbFVOrVgNR83EwqcUTXJ9F7NYpzvtK_KJl91BgqxZn2OQcY/s1600/O+derradeiro+momento+de+um+enfermo+v%25C3%25ADtima+de+epidemia+na+d%25C3%25A9cada+de+1850+perante+a+impot%25C3%25AAncia+do+cuidador.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="812" data-original-width="601" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBgZuyZPBC1QP9z3vWsf1dOClRwgBFo8RA7ixBwknUnfWujNSTKTD2p-IKOxyzQ1cs-3fLsFTtLjiNLjMuSOliDOWx_DlADbFVOrVgNR83EwqcUTXJ9F7NYpzvtK_KJl91BgqxZn2OQcY/s640/O+derradeiro+momento+de+um+enfermo+v%25C3%25ADtima+de+epidemia+na+d%25C3%25A9cada+de+1850+perante+a+impot%25C3%25AAncia+do+cuidador.jpg" width="473" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O derradeiro momento de um enfermo vítima de epidemia na década de 1850</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> perante a impotência do cuidador</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbrb3Br7MxoIGri7T8r4fk5E7c2k6iiGZjmRpMkroIIr4upObNMcGL9k-RRBeyOuHAGsb6K_raqXEH89sRGkujWSoPMOfcJGIyeQvuKGoiw5-0oZDsR330L_7cSiFPH3BswsnHSbo3T50/s1600/A+epidemia+n%25C3%25A3o+escolhe+classes+sociais%252C+neste+quadro+de+Pavel+Fedotov+mostra+uma+morte+por+c%25C3%25B3lera+em+meados+do+s%25C3%25A9culo+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="566" data-original-width="700" height="517" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbrb3Br7MxoIGri7T8r4fk5E7c2k6iiGZjmRpMkroIIr4upObNMcGL9k-RRBeyOuHAGsb6K_raqXEH89sRGkujWSoPMOfcJGIyeQvuKGoiw5-0oZDsR330L_7cSiFPH3BswsnHSbo3T50/s640/A+epidemia+n%25C3%25A3o+escolhe+classes+sociais%252C+neste+quadro+de+Pavel+Fedotov+mostra+uma+morte+por+c%25C3%25B3lera+em+meados+do+s%25C3%25A9culo+XIX.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A epidemia não escolhe classes sociais, neste quadro de Pavel Fedotov mostra uma morte por cólera </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em meados do século XIX</strong> (col. priv.)</span></div>
</div>
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<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;">O jovem rei D. Pedro V, perante tanto sofrimento e terror das populações soube lidar de forma inteligente e até corajosa, sempre dedicado ao seu povo e às questões sociais. Tomando medidas e dando o apoio possível para a qual a medicina não tinha respostas eficazes. Mantendo-se na cidade de Lisboa quando muita da população que tinha hipótese a abandonou. O monarca confortava com a sua presença nos hospitais as vítimas desta epidemia, nunca os abandonando, foi, segundo os registos da época, incansável, sofrendo por eles contra um inimigo invisível, sendo um exemplo de governador no meio do caos. Em 1857, ainda mal a epidemia de <em>cólera morbus</em> tinha abrandado já um surto de<i> febre-amarela</i> ocorre em Lisboa, principalmente nas zonas ribeirinhas, onde predominavam grandes lamaçais e proliferavam pragas de mosquitos. Tal foi o alarde social provocado pela horrível doença hemorrágica, também conhecida como "vómito negro". A causa principal eram os mosquitos das zonas ribeirinhas por norma com águas conspurcadas. A <i>febre-amarela</i>, doença viral aguda, na maior parte dos casos, os sintomas incluem febre, moderadamente elevada, náuseas, queda no ritmo cardíaco, fadiga, hemorragias e vómito com sangue. Em alguns pacientes, no prazo de um dia após os sintomas melhorarem, a febre regressa, aparecem dores abdominais e as lesões no fígado causam icterícia. Quando isto ocorre, aumenta o risco de insuficiência renal o que leva à morte. Tal facto de alardo social, não se deveu simplesmente ao número elevado de casos detectados (15.000) e ao número de mortes daí decorrentes, mas ao pânico gerado por se tratar de uma doença pouco conhecida que apanhou de surpresa as próprias autoridades públicas. Os enterros passaram a fazer-se de noite, de forma simples e discreta, não sendo permitidas as pompas fúnebres, apenas uma sege conduzindo o morto e o padre para o acompanhar. Os hospitais não eram suficientes para abrigar o enorme número de pacientes, tendo por ordem regia de D. Pedro V sido organizados alguns espaços provisórios em certos pontos da cidade para acolher os pacientes. </span><br /><br /><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-Orm_fxKQ1d3hC7kyWkpzuwE4A0rVOJaIFsfEtSasBXa1HRcmYnblwmZJoLyxvQYCDfMiHm4gJbB1QCnfgxcfudV4lSRd298JcURJAKar_5ybXZcEYMct-sM4oDEwQ__hi3x7yxJPtl0/s1600/O+jovem+rei+D.+Pedro+V+com+20+anos+sempre+dedicado+ao+seu+povo+e+%25C3%25A0s+quest%25C3%25B5es+sociais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="614" data-original-width="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-Orm_fxKQ1d3hC7kyWkpzuwE4A0rVOJaIFsfEtSasBXa1HRcmYnblwmZJoLyxvQYCDfMiHm4gJbB1QCnfgxcfudV4lSRd298JcURJAKar_5ybXZcEYMct-sM4oDEwQ__hi3x7yxJPtl0/s1600/O+jovem+rei+D.+Pedro+V+com+20+anos+sempre+dedicado+ao+seu+povo+e+%25C3%25A0s+quest%25C3%25B5es+sociais.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O jovem rei D. Pedro V com 20 anos sempre dedicado ao seu povo</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> e às questões sociais</strong> <span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrfcOAxGYJ-LlR8LkeDL8QW2WNosAnWSlRowiK8nNo-V2KwFNUGUx3FllYJ9y9V_PT3lFm0k21Vw6bfj4pu4uvjP08Yo87n3uPH-q71bQDyufjhcnlaDu_ynhkeR11O-IIkMyc_3zw2Co/s1600/D.+Pedro+V+em+visita+aos+doentes+vitimas+da+c%25C3%25B3lera+morbus+em+Lisboa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="705" data-original-width="828" height="544" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrfcOAxGYJ-LlR8LkeDL8QW2WNosAnWSlRowiK8nNo-V2KwFNUGUx3FllYJ9y9V_PT3lFm0k21Vw6bfj4pu4uvjP08Yo87n3uPH-q71bQDyufjhcnlaDu_ynhkeR11O-IIkMyc_3zw2Co/s640/D.+Pedro+V+em+visita+aos+doentes+vitimas+da+c%25C3%25B3lera+morbus+em+Lisboa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>D. Pedro V em visita aos doentes vitimas da <em>cólera morbus</em> em Lisboa</strong> (arq. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYypXNSBIHYoo_mgaboWc4ihGT6wrMCx_b0_nkNxFcdTb2MgEmM4ShyphenhyphenXL-X1Boyg5wEx9ZHD-cjYCWaOK-YQl1SqaQoKvWTyhtbduou0QfhBU996CykNhJReb1Ntm_AZ6UbBjxtmbIHeY/s1600/Aspecto+da+praia+da+Rocha+do+Conde+de+%25C3%2593bidos%252C+uma+zona+ribeirinha+insalubre+de+Lisboa+no+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Alfredo+Keil.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="556" data-original-width="1200" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYypXNSBIHYoo_mgaboWc4ihGT6wrMCx_b0_nkNxFcdTb2MgEmM4ShyphenhyphenXL-X1Boyg5wEx9ZHD-cjYCWaOK-YQl1SqaQoKvWTyhtbduou0QfhBU996CykNhJReb1Ntm_AZ6UbBjxtmbIHeY/s640/Aspecto+da+praia+da+Rocha+do+Conde+de+%25C3%2593bidos%252C+uma+zona+ribeirinha+insalubre+de+Lisboa+no+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Alfredo+Keil.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto da praia da Rocha do Conde de Óbidos, uma zona ribeirinha insalubre </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de Lisboa no séc. XIX, por Alfredo Keil</strong> (col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihxhodP5h2XbxVjO1lQb6RQ9ZawjWu7PgI55-fOzcV84BOLynAGexcyjAjRQwOR9VTWOC6gc-ozWKywN4rK3g5K4K6muALIKmRPXAry113eBeUVMFldn1aLwuFEFbCrbNW5OlEPfazgxs/s1600/Descri%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+v%25C3%25A1rios+est%25C3%25A1gios+sintom%25C3%25A1ticos+num+paciente+com+febre+amarela+em+ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="246" data-original-width="788" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihxhodP5h2XbxVjO1lQb6RQ9ZawjWu7PgI55-fOzcV84BOLynAGexcyjAjRQwOR9VTWOC6gc-ozWKywN4rK3g5K4K6muALIKmRPXAry113eBeUVMFldn1aLwuFEFbCrbNW5OlEPfazgxs/s640/Descri%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+v%25C3%25A1rios+est%25C3%25A1gios+sintom%25C3%25A1ticos+num+paciente+com+febre+amarela+em+ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Descrição dos vários estágios sintomáticos num paciente com <em>febre amarela</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em ilustração do séc. XIX</strong> (arq. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhmjO-DXFNZE1zkPtCMaN74u8KM2DHIf6480GXuSQF3X649wm4IVItSTMu5GXSlS0LQ0sF9WM3mCL9Be4lfUcbU9cxy_qFpXBfB28l4yQLP6N127a_0nXafGCjOWSJAoGJIuWJEgBr7hw/s1600/M%25C3%25A9dicos+em+hospital+cuidando+de+paci%25C3%25AAntes+com+febre-amarela+em+1858.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="691" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhmjO-DXFNZE1zkPtCMaN74u8KM2DHIf6480GXuSQF3X649wm4IVItSTMu5GXSlS0LQ0sF9WM3mCL9Be4lfUcbU9cxy_qFpXBfB28l4yQLP6N127a_0nXafGCjOWSJAoGJIuWJEgBr7hw/s640/M%25C3%25A9dicos+em+hospital+cuidando+de+paci%25C3%25AAntes+com+febre-amarela+em+1858.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Médicos em hospital cuidando de pacientes com <em>febre-amarela</em> em 1858</strong> (arq. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijtjBCuyz8zgQfsdXpZXcpMeAbfQyh_A2WA9CYcYtj8BARBnJ-9oZf0EkavTPMaVahtRa9dKBdMMc0XMY8_nnF3gVTaJdCBNacFgmCURRK67T6kwZ3WD9f2uHNDhwjt_9hFOne9Sud0o0/s1600/Transporte+de+v%25C3%25ADtimas+das+epidemias+nos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1009" data-original-width="1200" height="538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijtjBCuyz8zgQfsdXpZXcpMeAbfQyh_A2WA9CYcYtj8BARBnJ-9oZf0EkavTPMaVahtRa9dKBdMMc0XMY8_nnF3gVTaJdCBNacFgmCURRK67T6kwZ3WD9f2uHNDhwjt_9hFOne9Sud0o0/s640/Transporte+de+v%25C3%25ADtimas+das+epidemias+nos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Transporte de vítimas das epidemias nos anos 50 do séc. XIX</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4Yl7-csdIUz2f7WcUmNbpOcNiM__h0F300Zq81GfxiK4KgT3AHS02NPKu3dXSRflr-9GzYwJg0is7m2CF7aH5Hm1qVerWYXVmLPYD1lNkPHPiGj1MHL_e8f_HyrIBTBrxV2G1AXWRIaM/s1600/Cortejo+f%25C3%25BAnebre+em+Lisboa+no+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="455" data-original-width="633" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4Yl7-csdIUz2f7WcUmNbpOcNiM__h0F300Zq81GfxiK4KgT3AHS02NPKu3dXSRflr-9GzYwJg0is7m2CF7aH5Hm1qVerWYXVmLPYD1lNkPHPiGj1MHL_e8f_HyrIBTBrxV2G1AXWRIaM/s1600/Cortejo+f%25C3%25BAnebre+em+Lisboa+no+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cortejo fúnebre em Lisboa no séc. XIX</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<span lang=""></span><br /><br /><br />
<span lang="" style="font-size: medium;">Os tratamentos contra estas epidemias eram mínimos pois não existiam meios científicos de o puder fazer eficazmente. A utilização das panaceias típicas da época como a prática das sangrias, uso de purgantes e conselhos de sobriedade aos pacientes. Todos estes métodos eram inúteis e ineficientes. Numerosas procissões de penitência percorriam as ruas da capital, e nas igrejas todos os dias se entoavam preces. Neste desespero, estas populações, ainda com alguma ignorância, acreditavam que este flagelo epidémico era um castigo divino pelos seus pecados, daí muitas procissões aconteciam para, na sua fé, se redimirem. O comércio, os teatros e outros divertimentos públicos fecharam. A consternação era geral, as ruas da cidade viam-se praticamente desertas, o terror via-se estampado em todas as fisionomias. De novo os hospitais voltavam a ficar lotados de pacientes, outros recebiam cuidados em casa, muitos habitantes de Lisboa abandonaram a cidade, indo viver para os arredores como Campolide, Benfica e Vale do Jamor, assim como para outras terras distantes. Altos funcionários e outros empregados públicos, capitalistas, negociantes e o próprio patriarca, saem da capital com o intuito de isolamento social. As próprias autoridades para este facto concordaram em suspenderem as aulas nos principais estabelecimentos de ensino e ao limitarem os contactos com o exterior nos quarteis, nos asilos, nas prisões, na Misericórdia e na Casa Pia de Lisboa. Os espectáculos e divertimentos tendem a rarear o que, alias, acontece com o Passeio Publico de Lisboa. Novamente a falta de higiene e de condições sanitárias na cidade estiveram por de trás desta e outras epidemias. <span lang="">Antecipando estes acontecimentos, já em 1851, João Félix Henriques Nogueira (1823 - 1858), escrevia sobre este mal endémico o seguinte: <i>"Quem há que não conheça os estragos que em mais de metade do nosso país produzem as febres intermitentes ou sezões ? Povoações temos onde na queda do Estio só aparecem rostos magros e macilentos, e pobres doentes, embrulhados em mantas e estirados ao sol (...). "Dê-se água de boa qualidade às povoações sequiosas, e onde a não houver filtre-se cuidadosamente. Encanem-se os rios; sangrem-se os charcos e pauis: cubra-se de arvoredo o terreno, que se enxugar - e por este modo, com que bastante lucra a agricultura, ter-se-á convertido em salubre, ou incomparavelmente menos doentia uma localidade sezonática" </i>(<em>in</em>: Estudos sobre a Reforma em Portugal, 1851). Todos este período seria de uma enorme crise sanitária na cidade de Lisboa como outros que iriam ocorrer mais tarde. </span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7ewntZZeO0zBiQZxvOBk1SYIH-tCZ4VutY_luruF6vlR3cn9eofovhzOQAg9bTXdRWWVee-zP5kUs6-lzCpavr1vyKZr7ND7Y9YGkZP-p-t3HLuSReycDKcsSBCtsJ5lTJrHel8Eoh3E/s1600/Cuidados+com+paciente+v%25C3%25ADtima+de+epidemia+em+1858.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="535" data-original-width="630" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7ewntZZeO0zBiQZxvOBk1SYIH-tCZ4VutY_luruF6vlR3cn9eofovhzOQAg9bTXdRWWVee-zP5kUs6-lzCpavr1vyKZr7ND7Y9YGkZP-p-t3HLuSReycDKcsSBCtsJ5lTJrHel8Eoh3E/s1600/Cuidados+com+paciente+v%25C3%25ADtima+de+epidemia+em+1858.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cuidados com paciente vítima de epidemia em 1858</strong> (arq. pess.)</span></div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglsSf6SCWfMwHH1PnI9zbaoDA5_cEX4v65RBqUYEHX-MNqofmOJsDDtnqK3aKA1y5L6BQ2XCbpTRh9X6zTlSw9NdhM1Zjba4hdiIoA9iLhr46sD-ENNKCIv8gfpvdurPOULNWCTX50t_c/s1600/Prociss%25C3%25A3o+nas+ruas+de+Lisboa+para+reden%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+pecados+que+trouxeram+%25C3%25A0+cidade+a+epidemia+de+febre+amarela+nos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="925" data-original-width="1280" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglsSf6SCWfMwHH1PnI9zbaoDA5_cEX4v65RBqUYEHX-MNqofmOJsDDtnqK3aKA1y5L6BQ2XCbpTRh9X6zTlSw9NdhM1Zjba4hdiIoA9iLhr46sD-ENNKCIv8gfpvdurPOULNWCTX50t_c/s640/Prociss%25C3%25A3o+nas+ruas+de+Lisboa+para+reden%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+pecados+que+trouxeram+%25C3%25A0+cidade+a+epidemia+de+febre+amarela+nos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Procissão nas ruas de Lisboa para redenção dos pecados que trouxeram à cidade a epidemia de<em> febre amarela</em></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> nos anos 50 do séc. XIX</strong> (arq. pess.)</span></div>
<br />
<span lang=""><br />
<span lang=""></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiloIdhtfKAnhky45UnLejrWsJLpl2fs3evdggIWFCy4mPchIYP69gnDaNzTQcDmTbt-H_WTDpBExRXUoS2_XgMXeNX9dxIVlW_hs42Cr8c7YiMKYM5phURyNjwnvmam9cdQPVuIq1HCdY/s1600/O+vazio+da+cidade+de+Lisboa+causado+pela+epidemia+na+Pra%25C3%25A7a+do+Rossio+e+Teatro+D.+Maria+II+prova+em+albumina%252C+de+Francesco+Rocchini%252C+photographo.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1049" data-original-width="1318" height="508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiloIdhtfKAnhky45UnLejrWsJLpl2fs3evdggIWFCy4mPchIYP69gnDaNzTQcDmTbt-H_WTDpBExRXUoS2_XgMXeNX9dxIVlW_hs42Cr8c7YiMKYM5phURyNjwnvmam9cdQPVuIq1HCdY/s640/O+vazio+da+cidade+de+Lisboa+causado+pela+epidemia+na+Pra%25C3%25A7a+do+Rossio+e+Teatro+D.+Maria+II+prova+em+albumina%252C+de+Francesco+Rocchini%252C+photographo.jpeg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O vazio da cidade de Lisboa causado pela epidemia na Praça do Rossio e Teatro D. Maria II</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> prova em albumina, de Francesco Rocchini, <em>photographo</em></strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr_4sze25uXR3JcnhUApmKeufKSYRaiwOG8RXuHslQXM9x2D2VFWsdt7qoCxHYBuTePwTFmu_tYFo6rGxfOrJ6EsKGlC26gHyYkYs1hfRB-mcrpvIdANtPAh0ndG_5z54PArJ994agUqI/s1600/Passeio+P%25C3%25BAblico+em+Lisboa%252C+a+alameda+central+vazia+sem+transeuntes+em+finais+da+d%25C3%25A9cada+de+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="740" data-original-width="960" height="493" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr_4sze25uXR3JcnhUApmKeufKSYRaiwOG8RXuHslQXM9x2D2VFWsdt7qoCxHYBuTePwTFmu_tYFo6rGxfOrJ6EsKGlC26gHyYkYs1hfRB-mcrpvIdANtPAh0ndG_5z54PArJ994agUqI/s640/Passeio+P%25C3%25BAblico+em+Lisboa%252C+a+alameda+central+vazia+sem+transeuntes+em+finais+da+d%25C3%25A9cada+de+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Passeio Público em Lisboa, a alameda central vazia sem transeuntes </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em finais da década 50 do séc. XIX </strong>(arq. AML)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"></span></span></span></span> </div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0kNwfCoGCOA-e7qWIcrFtIwdaC7qy1JHxh3NBqk-ewln1PU9i_t2KUXL0cigGwaBy9WAa6Fs2W8WVPHCJ20HwzPOZTc-0um2wYMvYB5HSZcUGPc1eD7FECkE3B7Wm4SfTTJm3UgqSjb8/s1600/Largo+do+Corpo+Santo+em+Lisboa+com+o+Tejo+como+fundo+durante+a+epidemia+de+c%25C3%25B3lera+morbus+1856%252C+arq.+AML.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="615" data-original-width="651" height="604" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0kNwfCoGCOA-e7qWIcrFtIwdaC7qy1JHxh3NBqk-ewln1PU9i_t2KUXL0cigGwaBy9WAa6Fs2W8WVPHCJ20HwzPOZTc-0um2wYMvYB5HSZcUGPc1eD7FECkE3B7Wm4SfTTJm3UgqSjb8/s640/Largo+do+Corpo+Santo+em+Lisboa+com+o+Tejo+como+fundo+durante+a+epidemia+de+c%25C3%25B3lera+morbus+1856%252C+arq.+AML.png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2X8c1i7flJhMmUE8bKIRRZyKbnseoVz6v9TVulEB56wAnaG4Dx_NCkV9ZnbNYpJ0JDo4E1-oE09mNMBGv7k8GnljKsB_g6GCNfB7Q1bCKfeQyavcEsfHADY7MRBH6xZQbEs-5ecrx_wY/s1600/Largo+do+Corpo+Santo+em+Lisboa+em+tempo+de+epidemia+da+c%25C3%25B3lera+morbus+em+1856%252C+arq.+AML.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="575" data-original-width="801" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2X8c1i7flJhMmUE8bKIRRZyKbnseoVz6v9TVulEB56wAnaG4Dx_NCkV9ZnbNYpJ0JDo4E1-oE09mNMBGv7k8GnljKsB_g6GCNfB7Q1bCKfeQyavcEsfHADY7MRBH6xZQbEs-5ecrx_wY/s640/Largo+do+Corpo+Santo+em+Lisboa+em+tempo+de+epidemia+da+c%25C3%25B3lera+morbus+em+1856%252C+arq.+AML.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos do Largo do Corpo Santo em Lisboa em tempo de epidemia da <em>cólera morbus</em> em 1856</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW3678dUuxQ_1sC4st4mLzNvdwbRSl8bcQgIDm7OjNz1rUerpqwgmKcZAWHkvH_d_xK92zIEvRguusZbwbCNBRxyxAEm1Pq3UUYf_XANbklicwH3QnpPkLSt19jss-9YMd80E_zmjUs08/s1600/S%25C3%25A3o+Domingos+de+Benfica%252C+local+nos+arredores+de+Lisboa+escolhido+para+o+refugio++durante+as+epidemias+no+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Maria+Guilhermina+Silva+Reis.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1133" data-original-width="1600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW3678dUuxQ_1sC4st4mLzNvdwbRSl8bcQgIDm7OjNz1rUerpqwgmKcZAWHkvH_d_xK92zIEvRguusZbwbCNBRxyxAEm1Pq3UUYf_XANbklicwH3QnpPkLSt19jss-9YMd80E_zmjUs08/s640/S%25C3%25A3o+Domingos+de+Benfica%252C+local+nos+arredores+de+Lisboa+escolhido+para+o+refugio++durante+as+epidemias+no+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Maria+Guilhermina+Silva+Reis.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>São Domingos de Benfica, local nos arredores de Lisboa escolhido para o refugio </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>durante as epidemias no séc. XIX, por Maria Guilhermina Silva Reis</strong> (col. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSGpoZ7g0LkLpNRdz8ldvHG8B2V1978y1ADMUribtewXAUUGc36Z6yAdbZZsz7_5We9xzceS2wKOuxjjE0uc_fY_axdFCwyYpIJW8vUPWZmD5a8ti3tdm3R7Q8lw8tFqdsXn1B-fNZD98/s1600/Vale+de+Campolide+%252C+local+de+ref%25C3%25BAgio+das+popula%25C3%25A7%25C3%25B5es+durante+as+epidemias+dos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Tom%25C3%25A1s+da+Anuncia%25C3%25A7%25C3%25A3o%252C+arq.+BNP.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1136" data-original-width="1600" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSGpoZ7g0LkLpNRdz8ldvHG8B2V1978y1ADMUribtewXAUUGc36Z6yAdbZZsz7_5We9xzceS2wKOuxjjE0uc_fY_axdFCwyYpIJW8vUPWZmD5a8ti3tdm3R7Q8lw8tFqdsXn1B-fNZD98/s640/Vale+de+Campolide+%252C+local+de+ref%25C3%25BAgio+das+popula%25C3%25A7%25C3%25B5es+durante+as+epidemias+dos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+por+Tom%25C3%25A1s+da+Anuncia%25C3%25A7%25C3%25A3o%252C+arq.+BNP.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Vale de Campolide, local de refúgio das populações durante as epidemias dos anos 50 do séc. XIX, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por Tomás da Anunciação</strong> (arq. BNP)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4YIx1M2rChJMIt3oSNdmJ0oRLtaQfiuPuriN_3bqMtZv-fZdz-6vKDfAJnr0W9z0qeVKqF4iZEmryBjhy7XhSvI0ztCCmgBF3wQB94p4X_GyRA7GNA3PYQRRnZjidDRC-ytXnZ5TKIQo/s1600/Vale+do+Jamor%252C+um+dos+locais+dos+arredores+de+Lisboa+escolhido+para+fugir+%25C3%25A0s+epidemias+da+cidade+de+1858.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="445" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4YIx1M2rChJMIt3oSNdmJ0oRLtaQfiuPuriN_3bqMtZv-fZdz-6vKDfAJnr0W9z0qeVKqF4iZEmryBjhy7XhSvI0ztCCmgBF3wQB94p4X_GyRA7GNA3PYQRRnZjidDRC-ytXnZ5TKIQo/s1600/Vale+do+Jamor%252C+um+dos+locais+dos+arredores+de+Lisboa+escolhido+para+fugir+%25C3%25A0s+epidemias+da+cidade+de+1858.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Vale do Jamor, um dos locais dos arredores de Lisboa escolhido</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> para fugir às epidemias da cidade de 1858</strong> (arq. pess.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""><br />
<span lang=""><span lang=""></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><br /><span lang="" style="font-size: medium;">No meio desta pavorosa e angustiante situação continuava a sobressair a figura do jovem monarca D. Pedro V que, apesar dos conselhos de quantos o rodeavam, insistia em não abandonar Lisboa, e qual outro apóstolo do bem e da resignação, continuando a dirigir-se aos hospitais, sentando-se junto dos leitos dos enfermos, a quem dirigia palavras de esperança e conforto. Quando os ajudantes que o acompanhavam nestas piedosas visitas lhe pediam que não se expusesse assim tanto ao terrível contágio, respondia secamente que se tinham medo o deixassem, que ele podia ali estar só. Este acto de abnegação e caridade causou a maior impressão em toda a gente e a admiração até dos estrangeiros. O pintor inglês Thomas Jones Bark viria a imortalizar numa famosa pintura uma destas visitas do rei D. Pedro V aos enfermos vítimas da <em>febre-amarela</em> em 1858. Um rapaz que apenas contava 21 anos de idade, dando um exemplo tão grandioso de amor pelos que sofriam, procurando suavizar-lhes o sofrimento, ao menos animando-os com a sua presença. Como governante o rei D. Pedro V foi um liberal de espírito moderado, num período de grande prosperidade trazida por ele a Portugal, herda no entanto um reinado tormentoso, tendo-se distinguido pela superior consciência dos problemas do seu país. Estudava com minúcia as deliberações governamentais propostas. Ordena neste período critico a abrir um crédito extraordinário de 10000$000 réis para acorrer às despesas da saúde pública. Presidida por António de Melo Breyner Teles da Silva (1806 - 1893), marquês de Ficalho, par do Reino, formou-se uma comissão para assegurar a entrega gratuita de uma sopa diária económica à população mais atingida pela epidemia em especial aos órfãos desprotegidos. Foi durante o seu reinado que se instituíram as regras eficazes de limpeza e recolhas de lixo nas ruas da capital de forma organizada e com novos métodos. </span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVfiPsWWppEYNNGuoiONgnBvryPKCUvuBSsX1TD2S51DznFFP9CDk6WaEhLC_pUoPr-STTZviwPj0dfI_xuY2BAvV3_EJ9qm-BRyJCMryWR8OAR_NAN7CKE7jLm0TJIjYzI7kcB8WZQ2s/s1600/Rei+D.+Pedro+V+aos+21+anos+em+1858..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="743" data-original-width="483" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVfiPsWWppEYNNGuoiONgnBvryPKCUvuBSsX1TD2S51DznFFP9CDk6WaEhLC_pUoPr-STTZviwPj0dfI_xuY2BAvV3_EJ9qm-BRyJCMryWR8OAR_NAN7CKE7jLm0TJIjYzI7kcB8WZQ2s/s640/Rei+D.+Pedro+V+aos+21+anos+em+1858..jpg" width="416" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rei D. Pedro V aos 21 anos em 1858</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK73g5ccTEKwQw1wq_oSZRw7vDzUaVL69Cc5KHQfg9tllkwuuGLWTFMQtI26oyBbtpmi5ZKnh1sCnUwGbZvq0-0581_5nYhy7sz0lE3BDk3Ox4-8GZM2dj4ZPWVfJ3XFdKmU1NEDeYE5U/s1600/O+jovem+rei+D.+Pedro+V+visitando+os+enfermos+em+hospital+v%25C3%25ADtimas+da+c%25C3%25B3lera+morbus%252C+imortalizado+por+Thomas+Jones+Barker+em+1858..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1134" data-original-width="1600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK73g5ccTEKwQw1wq_oSZRw7vDzUaVL69Cc5KHQfg9tllkwuuGLWTFMQtI26oyBbtpmi5ZKnh1sCnUwGbZvq0-0581_5nYhy7sz0lE3BDk3Ox4-8GZM2dj4ZPWVfJ3XFdKmU1NEDeYE5U/s640/O+jovem+rei+D.+Pedro+V+visitando+os+enfermos+em+hospital+v%25C3%25ADtimas+da+c%25C3%25B3lera+morbus%252C+imortalizado+por+Thomas+Jones+Barker+em+1858..jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O jovem rei D. Pedro V visitando os enfermos em hospital vítimas da <em>cólera morbus</em>,</strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> imortalizado por Thomas Jones Barker em 1858</strong> (col. priv.)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9E18Axth0rFFJuZvPBk_7axMKaLkHUJp8C45BuoedVCHBdLYfV7UPMnCrPhsgarpJIFghOxoTgdUwTNy4AHMoANU0wS0FkZJ9vMzV1QNBapD6YOIuIEdeaW91qhTI51YcDQ-xvJQ407U/s1600/Entrega+gratuita+de+uma+sopa+di%25C3%25A1ria+econ%25C3%25B3mica+%25C3%25A0+popula%25C3%25A7%25C3%25A3o+mais+atingida+pela+epidemia+em+especial+aos+%25C3%25B3rf%25C3%25A3os+desprotegidos+institu%25C3%25ADda+em+1858.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="555" data-original-width="740" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9E18Axth0rFFJuZvPBk_7axMKaLkHUJp8C45BuoedVCHBdLYfV7UPMnCrPhsgarpJIFghOxoTgdUwTNy4AHMoANU0wS0FkZJ9vMzV1QNBapD6YOIuIEdeaW91qhTI51YcDQ-xvJQ407U/s640/Entrega+gratuita+de+uma+sopa+di%25C3%25A1ria+econ%25C3%25B3mica+%25C3%25A0+popula%25C3%25A7%25C3%25A3o+mais+atingida+pela+epidemia+em+especial+aos+%25C3%25B3rf%25C3%25A3os+desprotegidos+institu%25C3%25ADda+em+1858.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Entrega gratuita de uma sopa diária económica à população mais atingida pela epidemia </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em especial aos órfãos desprotegidos instituída em 1858</strong> (arq. pess.)</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrkqh9kH6IjPyabHzb65A3p3kev5qvnilJoXv_I1gQci1DpcEWhwTfRJtDEREBJwaI-yFcoUJaImCpZ5aDViiEof2nsKeijHzWoiWNz9xHU9NNODMrzMrDLy-5Es_vU4xib-WO2I0XTwk/s1600/Ve%25C3%25ADculo+de+recolha+de+lixo+na+cidade+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+mas+que+se+manteve+desde+os+meados+dos+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="573" data-original-width="800" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrkqh9kH6IjPyabHzb65A3p3kev5qvnilJoXv_I1gQci1DpcEWhwTfRJtDEREBJwaI-yFcoUJaImCpZ5aDViiEof2nsKeijHzWoiWNz9xHU9NNODMrzMrDLy-5Es_vU4xib-WO2I0XTwk/s640/Ve%25C3%25ADculo+de+recolha+de+lixo+na+cidade+de+Lisboa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+mas+que+se+manteve+desde+os+meados+dos+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Veículo de recolha de lixo na cidade de Lisboa no início do séc. XX </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>mas que se manteve desde os meados dos séc. XIX</strong> (arq. AML)</span></div>
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</div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span>O rei D. Pedro V granjeou por tudo isso uma enorme popularidade, pelas grandes obras públicas efectuadas, por ser um monarca infatigável e meticuloso soberano que se dedicava afincadamente no governo do país, estudando com minúcia as deliberações governamentais propostas e os impactos delas, para que ninguém o pudesse acusar de assinar algo de que não tinha conhecimento. Este tipo de postura perante a sua governação, revelou que o monarca se recusou a ser um mero "rei-carimbo". D. Pedro V governou, de facto, de uma forma individualizada, o que lhe valeu uma grande popularidade. Era um rei, que apesar das suas características de solidariedade e de carinho pelo seu povo, era austero, exigente consigo e muito critico com os políticos de então. Desesperava os seus ministros, pedindo-lhes relatórios detalhados de tudo e sobre todos os assuntos. As epidemias de <i>cólera mórbus </i>e de <i>febre-amarela </i>das décadas 50 e 60 do século XIX, coincidindo grosso modo com o período de afirmação da Regeneração, permitem-nos conhecer os problemas políticos e sociais numa fase de estabilização relativa da Monarquia Constitucional. Para tentar colmatar esta questão, já a 10 de dezembro de 1857, tinha sido organizado pela Academia das Ciências o Congresso Sanitário para que se tomarem as <i>"providências higiénicas e preventivas adoptadas pelo Governo de sua Majestade". </i>Em relatórios dos anos seguintes propunha-se a criação de uma cidade nova, com melhorias no sistema de esgotos e abastecimento de água ou até mesmo na largura das ruas. A Academia das Ciências tenta perceber de que melhoramentos carece Lisboa para proteger a população das epidemias, entre esses melhoramentos um sistema público de água potável seria essencial. Desse encontro nascem as principais orientações que seriam fixadas legalmente em 1864 no Decreto de João Crisóstomo de Abreu e Sousa (1811 - 1895). A epidemia de <em>febre amarela</em> atingiu o seu pico no mês de outubro de 1857 quando vitimava 250 pessoas por dia, abrandando depois com o início do Outono e extinguindo-se com o começo do Inverno devido às temperaturas mais baixas neutralizando o desenvolvimentos dos mosquitos. Esta epidemia seria dada como extinta em dezembro de 1858 tendo sido realizado um "Te Deum" de acção de graça pelo fim do flagelo. Aos poucos a vida em finais da década de 50 do século XIX tanto na cidade de Lisboa como do Porto, voltou à normalidade, os números de vítimas foi reduzindo, mas tudo graças a muitos cuidados e novos hábitos de higiene que mudaram na população. Uma cura eficaz e vacina para a <em>febre amarela</em> só seria descoberta em 1937. <span lang="">Pouco a pouco foram rareando os casos, que até então eram numerosos todos os dias, e quando chegou o fim de dezembro a <i>febre amarela</i> estava completamente extinta, restando os choros, os lamentos das pessoas que tinham perdido parentes queridos e crianças órfãs, que se viam sós, entregues à mais profunda tristeza e saudade. </span></span></span><span style="text-align: left;">O rei D. Pedro V foi agraciado com duas medalhas de mérito, uma oferecida pela cidade do Porto e a outra, a única medalha de ouro dada pela cidade
de Lisboa em agradecimento pelos actos prestados durante a epidemia de <i>febre
amarela</i>. </span><span style="text-align: left;">Por iniciativa do rei D. Pedro V, é criado em 1857 o </span><i style="text-align: left;">Asylo da Ajuda</i><span style="text-align: left;">. Destinava-se a recolher os órfãos de ambos os sexos, filhos das vítimas da cólera e da </span><i style="text-align: left;">febre amarela</i><span style="text-align: left;">, ficando instalado num edifício da Calçada da Tapada na Ajuda em Lisboa. A idade de admissão situava-se entre os 7 e os 18 anos, recebendo os órfãos, para além da instrução primária, uma formação diferenciada de acordo com o sexo. As raparigas eram preparadas para futuras criadas de servir, e os rapazes aprendiam um ofício na área da mecânica.</span></span></div><div align="JUSTIFY"><span lang=""><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ6El6X8qB0BIUsLnJdvnhz8SIqxCU6N0P8jca5U6_lnXiQCbw-5fZQEyp8cCFL3ebGTvz9xVCYh_WHDxI81qdiaG943g9zu__xYxLLAzEBEHDtyFymmF6VZlffM9cgk5kIhTDe43DyMU/s1600/Rei+D.+Pedro+V+considerado+um+monarca+exemplar+para+o+seu+tempo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="496" data-original-width="410" height="529" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ6El6X8qB0BIUsLnJdvnhz8SIqxCU6N0P8jca5U6_lnXiQCbw-5fZQEyp8cCFL3ebGTvz9xVCYh_WHDxI81qdiaG943g9zu__xYxLLAzEBEHDtyFymmF6VZlffM9cgk5kIhTDe43DyMU/w437-h529/Rei+D.+Pedro+V+considerado+um+monarca+exemplar+para+o+seu+tempo.jpg" width="437" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rei D. Pedro V considerado um monarca exemplar para o seu tempo</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5hUz3_JBGZb7jhxrPnctJmCiU2mttlNmsaTMgp0boWFIm1PP2Xl-TBcgNy5LKaXwus8qtPVTUv9OhqNgJITp5M0O2tU2fRm6hmJDiDA2eZsNH73MXlT8x7ntxIuYtlM7FIWYqfartk0U/s1600/Pra%25C3%25A7a+do+Com%25C3%25A9rcio+com+a+vida+voltando+ao+seu+quotidiano+em+Lisboa+no+final+da+d%25C3%25A9cada+de+1850+por+J.+P.+Monteiro%252C+arq.+BNP.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="962" data-original-width="1465" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5hUz3_JBGZb7jhxrPnctJmCiU2mttlNmsaTMgp0boWFIm1PP2Xl-TBcgNy5LKaXwus8qtPVTUv9OhqNgJITp5M0O2tU2fRm6hmJDiDA2eZsNH73MXlT8x7ntxIuYtlM7FIWYqfartk0U/s640/Pra%25C3%25A7a+do+Com%25C3%25A9rcio+com+a+vida+voltando+ao+seu+quotidiano+em+Lisboa+no+final+da+d%25C3%25A9cada+de+1850+por+J.+P.+Monteiro%252C+arq.+BNP.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Praça do Comércio com a vida voltando ao seu quotidiano em Lisboa no final da década de 1850 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por J. P. Monteiro</strong> (arq. BNP)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
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<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqrgBmT-SPLWxBEbu_pM0aLud_y0bHtWP_1OD0D5uChUuSudmKJ3IaS1jMS2xtEtRV7sPpBCNaV-rZsyuDi4ui1_0DzawdB9Nr3YVDxpbmXABskP3a3a7H4zTCN_qaQR3u8DkvBOqJls0/s1600/Passeio+P%25C3%25BAblico+em+Lisboa+voltando+a+ter+transeuntes+no+final+da+d%25C3%25A9cada+de+1850+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="1015" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqrgBmT-SPLWxBEbu_pM0aLud_y0bHtWP_1OD0D5uChUuSudmKJ3IaS1jMS2xtEtRV7sPpBCNaV-rZsyuDi4ui1_0DzawdB9Nr3YVDxpbmXABskP3a3a7H4zTCN_qaQR3u8DkvBOqJls0/s640/Passeio+P%25C3%25BAblico+em+Lisboa+voltando+a+ter+transeuntes+no+final+da+d%25C3%25A9cada+de+1850+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Passeio Público em Lisboa voltando a ter transeuntes no final da década de 1850 do séc. XIX</strong> (arq. AML)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixR3XioQDCfi1lbTaJT-wV4MSqAcvB-cAk7Gl7UMWR17VgUzVjsrVhfQNiVWlLKQtDeKWYSZH3mLdYJbbny7h2OR_fqWb6Qqf00Rnl3e4JP4eptduDtOe_7Pq3Actpe0YsHHPlpuTrslU/s1600/Vista+da+cidade+do+Porto+e+rio+do+Douro+a+voltar+ao+seu+ritmo+do+quotidiano+em+meados+de+1858.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="580" data-original-width="900" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixR3XioQDCfi1lbTaJT-wV4MSqAcvB-cAk7Gl7UMWR17VgUzVjsrVhfQNiVWlLKQtDeKWYSZH3mLdYJbbny7h2OR_fqWb6Qqf00Rnl3e4JP4eptduDtOe_7Pq3Actpe0YsHHPlpuTrslU/s640/Vista+da+cidade+do+Porto+e+rio+do+Douro+a+voltar+ao+seu+ritmo+do+quotidiano+em+meados+de+1858.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Vista da cidade do Porto e rio do Douro a voltar ao seu ritmo do quotidiano em meados de 1858</strong> <span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div>
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</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSOgMw15E_wwhF0nlmtbl0gIPP5HMT3C1OZZAQlHJSe4l09hE8koUYVxUkhw-u9VYTwMmepepOr9JFMx8HBGMatkYuCp6WPzgIB44voeV-hQ2A_s7x7tghVcyf7GtJh-FR1lzzkK0fe3Y/s1600/Rua+Nova+do+Infante+no+Porto+voltando+%25C3%25A0+normalidade+no+final+da+d%25C3%25A9cada+de+1850.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="928" data-original-width="1371" height="433" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSOgMw15E_wwhF0nlmtbl0gIPP5HMT3C1OZZAQlHJSe4l09hE8koUYVxUkhw-u9VYTwMmepepOr9JFMx8HBGMatkYuCp6WPzgIB44voeV-hQ2A_s7x7tghVcyf7GtJh-FR1lzzkK0fe3Y/s640/Rua+Nova+do+Infante+no+Porto+voltando+%25C3%25A0+normalidade+no+final+da+d%25C3%25A9cada+de+1850.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rua Nova do Infante no Porto voltando à normalidade no final da década de 1850</strong> (arq. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi35rfSbUAcqCdD73T2cC4pKtJJ7WNcRvqEEkb5yQa_eCos01l5mgtGrdy2ZXR50NgrTvE4XmAwjTz45pRZj-JhLmseWObQWWvIKKgZDcxEuZuvhDUkKv8HAHmFrNyLZ9K6NF_o2eY-Kx8/s1600/Novo+sistema+de+abastecimento+de+%25C3%25A1gua+pot%25C3%25A1vel+do+s%25C3%25A9c.+XIX+para+%25C3%25A0s+popula%25C3%25A7%25C3%25B5ees+das+cidades.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="916" data-original-width="545" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi35rfSbUAcqCdD73T2cC4pKtJJ7WNcRvqEEkb5yQa_eCos01l5mgtGrdy2ZXR50NgrTvE4XmAwjTz45pRZj-JhLmseWObQWWvIKKgZDcxEuZuvhDUkKv8HAHmFrNyLZ9K6NF_o2eY-Kx8/w379-h640/Novo+sistema+de+abastecimento+de+%25C3%25A1gua+pot%25C3%25A1vel+do+s%25C3%25A9c.+XIX+para+%25C3%25A0s+popula%25C3%25A7%25C3%25B5ees+das+cidades.jpeg" width="379" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Novo sistema de abastecimento de água</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> potável do séc. XIX </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>para às populações das cidades</strong></span> </span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div>
</div>
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</div>
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<span lang=""><br />
</span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div>
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<span lang=""><span style="font-size: medium;">A súbita morte do jovem rei D. Pedro V em 1861, com apenas 24 anos, vítima de <i>febre tifóide, </i>suscitou uma profunda reacção dos contemporâneos devida em parte à coragem e carinho demonstradas pela população lisboeta. Contudo, o seu falecimento foi ainda mais catastrófico do ponto de vista popular por ter destruído a profunda crença na sua aparente imunidade quase sobrenatural a epidemias. A heroicidade do jovem rei havia-se transformado numa garantia e protecção contra a doença. Com as decisões governamentais de 1857, o combate à insalubridade passava pela melhoria das infraestruturas de saneamento, manutenção das condições de higiene, criação de serviços urbanos de limpeza e vigilância das actividades poluentes. Mas a maior decisão incidia nos bairros hoje históricos de Lisboa, devido ao grande número de pessoas a viver aí em más condições. À época, chegou a ser colocada a hipótese de demolir os bairros históricos, como a Mouraria, Alfama e o Bairro Alto. Todos esses bairros estiveram condenados pela falta de salubridade e condições sanitárias em muitos deles existentes. No entanto esses projectos acabaram por ir água abaixo com a crise económica de 1867, que levou a grandes cortes orçamentais no Ministério das Obras Públicas e a cidade pombalina continuou a ser densificada. <br />
</span><span lang=""><span style="font-size: medium;">Na segunda metade do século XIX, os maiores centros urbanos como Lisboa e Porto tiveram as taxas de mortalidade mais elevadas do país. É opinião unânime entre os historiadores da Epidemiologia que a diminuição da mortalidade, nesta época, se deveu essencialmente às medidas higio-sanitárias, já que a medicina à época não dispunha de meios apropriados para o combate às doenças nem de técnicas eficazes de tratamento. Por isso, a defesa da saúde pública centrou-se essencialmente nas estratégias preventivas, com a promulgação de medidas de higienização, <span lang="PT">especialmente iniciadas durante a governação do rei D. Pedro V, tendo-se mantido e desenvolvido nos governos seguintes com a adopção de diversas outras medidas. </span>Só no final do século XIX a geografia da capital tomaria novas proporções. A zona ribeirinha de Lisboa entre o Cais do Sodré e Alcântara foi aterrada, dando origem à ampla rua 24 de Julho, mais tarde avenida. A capital começa a crescer mais para o interior com modernas avenidas amplas e arejadas, planejadas, novas habitações com canalização de água potável e rede de esgotos eficiente. Após uma crise epidémica ter terminado o regresso à normalidade em qualquer grupo humano é sempre mais aparente do que real. A ruptura introduzida de forma tão dramática na vida quotidiana das vítimas destas doenças é de tal forma brutal que se torna difícil senão mesmo impossível restabelecer as rotinas do passado. Os sobreviventes procuram esquecer as tragédias que os atingiram e pensar uma nova ordem social na qual os estragos produzidos pela doença podem ser reparados ou prevenidos na "cidade ideal" da política portuguesa oitocentista. <span lang="">Na cidade do Porto é construído em 1884 o Hospital "Goelas de Pau" como era designado ou do Senhor do Bonfim, (designado Hospital Joaquim Urbano a partir de 1914), hospital este criado para receber e isolar os doentes, durante a epidemia de <i>cólera morbus.</i> Instalado numa quinta, num local elevado e arejado que, naquele tempo, era longe do centro da cidade, o que era positivo para evitar contágios.</span></span>
<br /></span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGmtFDvNKG7m6w1kvJqMnILUC55dIa2OQqAtSRoFJAxQEjust7-zVu6FdydoCmNsogPuWdtclQjkB7Xz6cHP1cBN44CMJXNUgz75BgepnRkyU8fAzT3W9xdtsJrPYIFfQO9tysQtVY3_E/s1600/Rei+D.+Pedro+V+em+1860%252C+um+monarca+que+granjeou+carinho+e+popularidade%252C+%25C3%25B3leo+sobre+tela%252C+col.+Pal%25C3%25A1cio+Nacional+de+Mafra.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="327" height="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGmtFDvNKG7m6w1kvJqMnILUC55dIa2OQqAtSRoFJAxQEjust7-zVu6FdydoCmNsogPuWdtclQjkB7Xz6cHP1cBN44CMJXNUgz75BgepnRkyU8fAzT3W9xdtsJrPYIFfQO9tysQtVY3_E/w398-h548/Rei+D.+Pedro+V+em+1860%252C+um+monarca+que+granjeou+carinho+e+popularidade%252C+%25C3%25B3leo+sobre+tela%252C+col.+Pal%25C3%25A1cio+Nacional+de+Mafra.jpg" width="398" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rei D. Pedro V em 1860, um monarca que granjeou</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> carinho e popularidade, óleo sobre tela</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (col. Palácio Nacional de Mafra)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsgu9ph_L9-OsNsEe4w2dribU4INV-LJkxzeyVkvbWsLg02St3klHFOLd6hiQZYfIjGs1ubLALg1P9c3AVFYkb0B6Kb-yeGeYbGyKoXC8mzXTGSdaofboEqF9SowXJqeGlJ7X7rNIfTQ8/s1600/Cortejo+f%25C3%25BAnebre+do+rei+D.+Pedro+V%252C+em+novembro+de++1861+in+The+Illustrated+London+News.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="800" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsgu9ph_L9-OsNsEe4w2dribU4INV-LJkxzeyVkvbWsLg02St3klHFOLd6hiQZYfIjGs1ubLALg1P9c3AVFYkb0B6Kb-yeGeYbGyKoXC8mzXTGSdaofboEqF9SowXJqeGlJ7X7rNIfTQ8/s640/Cortejo+f%25C3%25BAnebre+do+rei+D.+Pedro+V%252C+em+novembro+de++1861+in+The+Illustrated+London+News.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cortejo fúnebre do rei D. Pedro V, em novembro de1861 <em>in The Illustrated London News</em></strong> (arq. pess.)</span></div>
<br />
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHUo4ViA2pgUv9XoXYtPwPsNQzmeD4heKstBz-4z6HOFgJPLg0UuraM-d7J4wo4La6dG9KMnIKddpBB5KFPXPeuXiZ6lzanfq96k8a0mwhcFvn5tTDHgPWBiObO-caRnwSNQmQLBrLFkw/s1600/Castelo+de+S%25C3%25A3o+Jorge+num+aspecto+do+quotidiano+da+cidade+de+Lisboa+dos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+numa+gravura+de+Coelho+in+Archivo+Pittoresco.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="759" data-original-width="845" height="574" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHUo4ViA2pgUv9XoXYtPwPsNQzmeD4heKstBz-4z6HOFgJPLg0UuraM-d7J4wo4La6dG9KMnIKddpBB5KFPXPeuXiZ6lzanfq96k8a0mwhcFvn5tTDHgPWBiObO-caRnwSNQmQLBrLFkw/s640/Castelo+de+S%25C3%25A3o+Jorge+num+aspecto+do+quotidiano+da+cidade+de+Lisboa+dos+anos+60+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+numa+gravura+de+Coelho+in+Archivo+Pittoresco.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de São Jorge num aspecto do quotidiano da cidade de Lisboa dos anos 60 do séc. XIX,</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> numa gravura de Coelho <em>in</em> <em>Archivo Pittoresco</em></strong> (arq. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxse6Bpyydqzyz8CqmZ3eOorB-YuKBnkxesWL4BNRWgjWyegUQ6EHutKLCGrVZSEj_cwdFOdvXW_TBka1L6uU3FyAzGgTd_OwiaMlBPAKaad6RQ9kL_vL_kl6D6NFT6a6Vyv9vwsb-Bo8/s1600/Zona+renascida+dos+lamacentos+insalubres+da+zona+ribeirinha+de+Lisboa%252C+o+aterro+da+Boavista+em+1863%252C+numa+gravura+de+Pedrosa+in+Archivo+Pittoresco.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="847" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxse6Bpyydqzyz8CqmZ3eOorB-YuKBnkxesWL4BNRWgjWyegUQ6EHutKLCGrVZSEj_cwdFOdvXW_TBka1L6uU3FyAzGgTd_OwiaMlBPAKaad6RQ9kL_vL_kl6D6NFT6a6Vyv9vwsb-Bo8/s640/Zona+renascida+dos+lamacentos+insalubres+da+zona+ribeirinha+de+Lisboa%252C+o+aterro+da+Boavista+em+1863%252C+numa+gravura+de+Pedrosa+in+Archivo+Pittoresco.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Zona renascida dos lamacentos insalubres da zona ribeirinha de Lisboa, o aterro da Boavista em 1863, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>numa gravura de Pedrosa<em> in Archivo Pittoresco</em></strong> (arq. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh10Wv2hQWIErbdAIqd9YdPxS6xqrLitXDLVpBcrP9Iy4X40Nuw9XQppJdBYkFbyNiCCpH-pKV0W46FgJFxEdLuwcs8zh_q-BY6wgBmNJBxmCRONCKTWa6Z8sFnIfPYdpwMW1yM2DzVAas/s1600/Lisboa+oitocentista+vista+de+Almada+uma+cidade+recuperada+gradualmente+dos+seus+flagelos%252C+foto+Laurent%252C+J.+in+Archivo+Ruiz+Vernacci%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="716" data-original-width="956" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh10Wv2hQWIErbdAIqd9YdPxS6xqrLitXDLVpBcrP9Iy4X40Nuw9XQppJdBYkFbyNiCCpH-pKV0W46FgJFxEdLuwcs8zh_q-BY6wgBmNJBxmCRONCKTWa6Z8sFnIfPYdpwMW1yM2DzVAas/s640/Lisboa+oitocentista+vista+de+Almada+uma+cidade+recuperada+gradualmente+dos+seus+flagelos%252C+foto+Laurent%252C+J.+in+Archivo+Ruiz+Vernacci%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Lisboa oitocentista vista de Almada, uma cidade recuperada gradualmente dos seus flagelos, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>foto Laurent, J. <em>in Archivo</em> Ruiz Vernacci</strong> (arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQRNjJ2ziEkpo2EWJOiQsYPRb6ARRjjp4ue4n_KQk5oGb1XnGLnKikZy0lgenlog3MPf9d3zsYQCPznksVwOAcOus2OORcQHbCVqHpwYz80TylQ2L8zfMi3Ff-4cHkNACRSoOLUh_HlAk/s1600/Pra%25C3%25A7a+do+Rossio+em+Lisboa+renascida+das+epidemias+nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1042" data-original-width="1600" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQRNjJ2ziEkpo2EWJOiQsYPRb6ARRjjp4ue4n_KQk5oGb1XnGLnKikZy0lgenlog3MPf9d3zsYQCPznksVwOAcOus2OORcQHbCVqHpwYz80TylQ2L8zfMi3Ff-4cHkNACRSoOLUh_HlAk/s640/Pra%25C3%25A7a+do+Rossio+em+Lisboa+renascida+das+epidemias+nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Praça do Rossio em Lisboa renascida das epidemias nos finais do séc. XIX</strong> (arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRsV8ediB95x4N3JISLWdj-lFdOCd0bGEdsJQJqI9eitl3X75gK3TxODMpTjosYzHWtCkrRjU1Jkwp9s98pTxufZH0DMAXS2FXTPminrmQSyE4iHhbMGQQl8X5XU3diWeBebfeDmQhM8M/s1600/Rua+de+S%25C3%25A3o+Miguel+no+bairro+de+Alfama+em+Lisboa+com+condi%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+salubridade++nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+%252Carq.+AML..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="609" data-original-width="695" height="560" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRsV8ediB95x4N3JISLWdj-lFdOCd0bGEdsJQJqI9eitl3X75gK3TxODMpTjosYzHWtCkrRjU1Jkwp9s98pTxufZH0DMAXS2FXTPminrmQSyE4iHhbMGQQl8X5XU3diWeBebfeDmQhM8M/s640/Rua+de+S%25C3%25A3o+Miguel+no+bairro+de+Alfama+em+Lisboa+com+condi%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+salubridade++nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+%252Carq.+AML..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rua de São Miguel no bairro de Alfama em Lisboa com condições de salubridade </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>nos finais do séc. XIX</strong> (arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5_L1RkYHOl0CtxjnqdnSS1shnBTZnWVgzn-C7nZ4-5jELtTNye18RpW__OL5rJwpnLACQrYpJ49t4-Cu2MNI2RhAP4eRxntmw4y-MAmkWoXCWiwTJtyu0SL9Umfr4r425SH6cWjMFpPY/s1600/Avenida+D.+Am%25C3%25A9lia%252C+actual+Almirante+Reis+em+Lisboa+nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+exemplo+de+moderna+art%25C3%25A9ria+ampla%252C+arejada+e+de+novas+constru%25C3%25A7%25C3%25B5es%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="704" data-original-width="1024" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5_L1RkYHOl0CtxjnqdnSS1shnBTZnWVgzn-C7nZ4-5jELtTNye18RpW__OL5rJwpnLACQrYpJ49t4-Cu2MNI2RhAP4eRxntmw4y-MAmkWoXCWiwTJtyu0SL9Umfr4r425SH6cWjMFpPY/s640/Avenida+D.+Am%25C3%25A9lia%252C+actual+Almirante+Reis+em+Lisboa+nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+exemplo+de+moderna+art%25C3%25A9ria+ampla%252C+arejada+e+de+novas+constru%25C3%25A7%25C3%25B5es%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Avenida D. Amélia, actual Almirante Reis em Lisboa nos finais do séc. XIX, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>exemplo de moderna artéria ampla, arejada e de novas construções</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-YH4d5h-gTUsV6188-f1UbhM3gjwuN-Lf1uGQNOP5QhwiFb7r3_ZdkOruQ8-izaB_-7hV3mzAQx6Qns68j0nXmC-Ralh-0jUISArnPZvas8WyAImxi9Z0GYtYH4C9gjmySGTcmRo9ARc/s1600/Cidade+do+Porto+oitocentista+recuperada+gradualmente+das+epidemias+j%25C3%25A1+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-YH4d5h-gTUsV6188-f1UbhM3gjwuN-Lf1uGQNOP5QhwiFb7r3_ZdkOruQ8-izaB_-7hV3mzAQx6Qns68j0nXmC-Ralh-0jUISArnPZvas8WyAImxi9Z0GYtYH4C9gjmySGTcmRo9ARc/s1600/Cidade+do+Porto+oitocentista+recuperada+gradualmente+das+epidemias+j%25C3%25A1+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cidade do Porto oitocentista recuperada gradualmente das epidemias já em finais do séc. XIX</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwSmZZq9LUc7Dx7jccs2cmPS5KlZbJRIAF4Y-QXUHHhSsoIZoyxkIwPZm5Y2s_H57h_1Buhe1X-fZ3VIg8ID3mYAUibt2tFBOCo3prwLWWxpR7ZTeuUUPPdZ1rTD6Xdg8EsTu5Iww5H7c/s1600/Alameda+do+jardim+da+Cordoaria+no+Porto+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="670" data-original-width="1276" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwSmZZq9LUc7Dx7jccs2cmPS5KlZbJRIAF4Y-QXUHHhSsoIZoyxkIwPZm5Y2s_H57h_1Buhe1X-fZ3VIg8ID3mYAUibt2tFBOCo3prwLWWxpR7ZTeuUUPPdZ1rTD6Xdg8EsTu5Iww5H7c/s640/Alameda+do+jardim+da+Cordoaria+no+Porto+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alameda do jardim da Cordoaria no Porto em finais do séc. XIX</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9ME6WxWPo7W36ekxPsGCdBscpXjFpPdvLpZzQIXLaAhe2dcAvHxUome5Q7RcUIbdKnmKgYeTNYOx3SnlhiwSM9tN1JV3lSrPHMkyCkqH9EGZTm9FyBEAgYxwjdwI8b1bH66fyinpS0XY/s1600/Hospital+de+infeciologia+Joaquim+Urbano%252C+vulgo+Goelas+de+Pau+criado+em+1884+para+isolamento+ipedemiol%25C3%25B3gico.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="296" data-original-width="931" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9ME6WxWPo7W36ekxPsGCdBscpXjFpPdvLpZzQIXLaAhe2dcAvHxUome5Q7RcUIbdKnmKgYeTNYOx3SnlhiwSM9tN1JV3lSrPHMkyCkqH9EGZTm9FyBEAgYxwjdwI8b1bH66fyinpS0XY/s640/Hospital+de+infeciologia+Joaquim+Urbano%252C+vulgo+Goelas+de+Pau+criado+em+1884+para+isolamento+ipedemiol%25C3%25B3gico.jpeg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Hospital de infecciologia Joaquim Urbano, vulgo "Goelas de Pau" criado em 1884</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> para isolamento epidemiológico </strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br /><br />
<span lang=""><br />
<span lang="" style="font-size: medium;"><span lang="">Desde estas grandes epidemias ocorridas no reinado de D. Pedro V em diante, foi como que um despertar, outra visão e atitude se passou a ter perante os cuidados nos surtos e a forma de os minimizar nas populações. No entanto foram um aprendizado pois a ciência evoluiu mas novos surtos epidémicos nefastos e devastadores iriam surgir. </span>Como sempre, tal como um inimigo que não se conhece, as novas epidemias surgem como novidade e desconhecimento para a ciência. Com a industrialização das grandes capitais, as populações criam novos aglomerados habitacionais onde as condições de vida muitas vezes não eram as melhores, como a alimentação, o tabagismo, o alcoolismo desde de muito cedo o que vem a causar surtos pontuais de doenças pulmonares, nomeadamente a tuberculose. Em finais do século XIX, o surto epidémico da Bubónica (conhecida anteriormente por Peste Negra), no Porto, fez tremer de pânico a cidade, fazendo algumas vítimas. Tendo sido declarado um cordão sanitário em volta da cidade, para impedir a propagação da síndrome pestífera. Os bairros degradados da cidade e as designadas "ilhas" foram os focos principais onde a epidemia se verificou. <span lang="">No entanto, as operações profilácticas lideradas pelo médico, investigador e político Dr Ricardo Jorge (1858 - 1939), no sentido de eliminar a peste, como a evacuação de habitações, o isolamento e desinfecção de domicílios, entre outras, desencadearam a fúria popular incentivada por grupos políticos. Seria no entanto esta importante medida profiláctica a forma de controlar a sua propagação e pôr fim a esta epidemia. </span></span></span><span style="font-size: medium;"><br />
</span><span lang=""><span style="font-size: medium;">Já no século XX, após a Primeira Grande Guerra Mundial o mundo é assolado pela Pneumónica ou vulgarmente conhecida por "Gripe Espanhola". <span lang="">Causada pelo influenza vírus H1N1, provocando nas vítimas problemas respiratórios e pulmonares que levavam à morte. Em Portugal o <span lang="">flagelo surgiu em dezembro de 1917, com picos a partir do final de maio e até agosto de 1918, reacesos entre outubro e novembro desse ano. <span lang="">A epidemia começou por grassar em Espanha, atingindo inicialmente as zonas da raia, daí que fosse popularmente conhecida como "Gripe Espanhola". Nas grandes cidades, nomeadamente em Lisboa, o<span lang="">s hospitais à época não suportaram a quantidade de doentes, uma vez mais para além do Hospital de São José, tiveram de ser improvisadas enfermarias e hospitais de campanha em antigos conventos e até o ginásio do Liceu Camões em Lisboa, para assim acolher tão elevado número de vítimas. Na Vila de Sintra foi criado um hospital para acolher os pacientes desta localidade e das localidades limítrofes. Na cidade do Porto o Hospital de Santo António acolheu o maior número de pacientes desta pandemia. As condições sociais das populações nesta época particularmente conturbada, uma vez mais levaram à proliferação desta epidemia pelas grandes cidades, vilas e zonas mais recônditas. Novamente<span lang=""> o medo do contágio levou a encerrarem-se fábricas, grandes estabelecimentos comerciais, escolas e outros serviços púbicos nas grandes cidades do país. As romarias e feiras foram suspensas ou adiadas temendo-se os ajuntamentos populares e a propagação da pandemia dessa forma. Ainda assim, o <span lang="">contágio atenuou a partir de finais de novembro de 1918, mas o país assistiria ainda a um terceiro surto, na Primavera de 1919, com menor mortalidade. Nunca foi descoberta uma vacina para a Pneumónica, também nunca se descobriu ao certo a sua origem. A epidemia foi desaparecendo gradualmente e a implementação dos cuidados de higiene, o isolamento social e uso de máscaras pelas populações foi a solução para estabilização da epidemia. A primeira vaga foi mortífera mas a segunda seria a mais mortífera de todas, fazendo com que a mortalidade desta epidemia fosse superior a outras que haviam ficado assinaladas pelo número de vítimas fatais, como ocorrera anteriormente com as da <i>cólera morbus </i>(em 1856) e da <em>febre-amarela</em> (em 1857) em Lisboa, bem como à do surto epidémico anterior de gripe, a epidemia dita "russa", em 1889-90. <span lang="">A pandemia de Pneumónica ou "Gripe Espanhola" matou entre 50 a 100 milhões de pessoas em todo o mundo entre 1918 e 1920. Esta pandemia acabou por ser bastante esquecida na esfera pública, continuando, no entanto, presente na memória daqueles que afectou e seus descendentes. </span></span></span></span></span></span></span></span></span><span lang=""> </span><br />
</div>
</div>
<div align="JUSTIFY"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCk_qARzioVf6OgJk0QOCyO4Rvrrr8yPsBWmNRAOr7IgZbyUZdeI7cGKPvVmk4SPS5wCB8qOF-QRHI_BZ77jqsLo38EB4QA_lJ5QxsW7nhN-L1u4EH_4KJieG7tMkevy5yVA0Gh6-6lnE/s1600/Aspecto+de+higieniza%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+produtos+no+Mercado+do+Anjo+no+Porto+em+fianis+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="1600" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCk_qARzioVf6OgJk0QOCyO4Rvrrr8yPsBWmNRAOr7IgZbyUZdeI7cGKPvVmk4SPS5wCB8qOF-QRHI_BZ77jqsLo38EB4QA_lJ5QxsW7nhN-L1u4EH_4KJieG7tMkevy5yVA0Gh6-6lnE/s640/Aspecto+de+higieniza%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+produtos+no+Mercado+do+Anjo+no+Porto+em+fianis+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto de higienização dos produtos no Mercado do Anjo no Porto em finais do séc. XIX</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyUneU32FtrUTOsw99uWBemrS30ebC7um9l5KbICyvX4nqKZ0sig-RqEFoUE-FynbSUZe9LBocxZGRiolTDGrv9wqx9c2orDkIObfboaZsT6QkCfPSeNIj7TxcaPU5FZ3opuTzr7wMO9s/s1600/Aspecto+de+uma+ilha+na+cidade+do+Porto+onde+a+chamada+peste+Bub%25C3%25B3nica+se+desenvolveu+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+na+rua+de+S%25C3%25A3o+Victor.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="516" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyUneU32FtrUTOsw99uWBemrS30ebC7um9l5KbICyvX4nqKZ0sig-RqEFoUE-FynbSUZe9LBocxZGRiolTDGrv9wqx9c2orDkIObfboaZsT6QkCfPSeNIj7TxcaPU5FZ3opuTzr7wMO9s/s640/Aspecto+de+uma+ilha+na+cidade+do+Porto+onde+a+chamada+peste+Bub%25C3%25B3nica+se+desenvolveu+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+na+rua+de+S%25C3%25A3o+Victor.jpg" width="476" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto de uma ilha na cidade do Porto onde a chamada peste Bubónica </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>se desenvolveu em finais do séc. XIX na rua de São Victor</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhweDZ3BNadpo6hJQFZs5fxKx80wYzeIEAAGr9O6dyWpO9oPHcolbi4W0o8YvlQyh4aidoKAgvAtqXeILAVU6vmgq9nGZw1GBf6O7QcNxKRJ1geGgSTlKaV6WTJDDSSKgCBkhnUJdZ5BpU/s1600/Popula%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+rua+pobre+numa+ilha+da+cidade+do+Porto+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+onde+a+epidemia+de+Bub%25C3%25B3nica+se+desenvolveu.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="327" data-original-width="318" height="617" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhweDZ3BNadpo6hJQFZs5fxKx80wYzeIEAAGr9O6dyWpO9oPHcolbi4W0o8YvlQyh4aidoKAgvAtqXeILAVU6vmgq9nGZw1GBf6O7QcNxKRJ1geGgSTlKaV6WTJDDSSKgCBkhnUJdZ5BpU/w600-h617/Popula%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+rua+pobre+numa+ilha+da+cidade+do+Porto+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+onde+a+epidemia+de+Bub%25C3%25B3nica+se+desenvolveu.jpg" width="600" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>População de rua pobre numa ilha da cidade do Porto em finais do séc. XIX </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>onde a epidemia de Bubónica se desenvolveu</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrE-snP8NUB_-tt-4CK8RR0mf_jujLANmPcP2PwkDmAEZkCwtRuord6_Oq5JRlw3TcsVDgMbJXWk1ap5-SeGVBDdB1k2S1a4FozRFhIcUC12beAs9eckep0UaznnnOWxc4mTNsvlzdyMo/s1600/Durante+a+peste+Bub%25C3%25B3nica+de+1899+no+Porto%252C+bombeiros+desinfestando+um+caix%25C3%25A3o+de+v%25C3%25ADtima%252C+foto+Phot.%25C2%25AA+Guedes.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1154" data-original-width="1600" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrE-snP8NUB_-tt-4CK8RR0mf_jujLANmPcP2PwkDmAEZkCwtRuord6_Oq5JRlw3TcsVDgMbJXWk1ap5-SeGVBDdB1k2S1a4FozRFhIcUC12beAs9eckep0UaznnnOWxc4mTNsvlzdyMo/s640/Durante+a+peste+Bub%25C3%25B3nica+de+1899+no+Porto%252C+bombeiros+desinfestando+um+caix%25C3%25A3o+de+v%25C3%25ADtima%252C+foto+Phot.%25C2%25AA+Guedes.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="" style="font-size: x-small;"><strong>Durante a peste Bubónica de 1899 no Porto, bombeiros desinfestando um caixão de vítima, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="" style="font-size: x-small;"><strong>foto Phot.ª Guedes</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5lPzi2cHSvoERBmLeXDZNfu75gNY7wU6TT5nmpQevWfUXKvEcW626077d4yvxX0yze7v8JGuNBWGvXQm5r3ucJTaz1ENXK8xaAP_vJEspr0EagsvhsY-6GKQKdi40kXs8022hnlJgczY/s1600/Dr.+Ricardo+Jorge+1858+-+1939.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1516" data-original-width="1140" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5lPzi2cHSvoERBmLeXDZNfu75gNY7wU6TT5nmpQevWfUXKvEcW626077d4yvxX0yze7v8JGuNBWGvXQm5r3ucJTaz1ENXK8xaAP_vJEspr0EagsvhsY-6GKQKdi40kXs8022hnlJgczY/w480-h640/Dr.+Ricardo+Jorge+1858+-+1939.png" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dr. Ricardo Jorge 1858 - 1939</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoVy7C5AQcJP5glaZOSFEFhblHGX0YpOKSuBfKP45Ed3XyMQ4FJSx3KFi8rI6Xeeje_elRK0uYmGHk-e2G4hyphenhyphenwjiPLYRdDVT0eWk37cb1d8xBLRnwg0FDRclJTjcbSFXO-noKGaW2qMmE/s1600/Not%25C3%25ADcia+de+um+jornal+da+%25C3%25A9poca+sobre+os+avan%25C3%25A7os+da+Pneum%25C3%25B3nica+ou+Gripe+Espanhola+na+segunda+vaga++em+1918.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoVy7C5AQcJP5glaZOSFEFhblHGX0YpOKSuBfKP45Ed3XyMQ4FJSx3KFi8rI6Xeeje_elRK0uYmGHk-e2G4hyphenhyphenwjiPLYRdDVT0eWk37cb1d8xBLRnwg0FDRclJTjcbSFXO-noKGaW2qMmE/s400/Not%25C3%25ADcia+de+um+jornal+da+%25C3%25A9poca+sobre+os+avan%25C3%25A7os+da+Pneum%25C3%25B3nica+ou+Gripe+Espanhola+na+segunda+vaga++em+1918.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Notícia de um jornal da época sobre os avanços da Pneumónica </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>ou "Gripe Espanhola" </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>na segunda vaga em 1918 </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmONBdpEyCa1qXTchsNCN8gNOpCGCLr5widatUAB8ZmxT6s9i1WHMMOLxii7IDlyqhuLkifFLNmTEETGHRuCrnCe9tKxUV9wJaPNfpiRJ8UA6W6HIZVkZWzXqNkZ3TMD63ji7jXHAXDl0/s1600/Pacientes+v%25C3%25ADtimas+da+Pneum%25C3%25B3nica+recebendo+cuidados+em+enfermaria+em+1918.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="508" data-original-width="900" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmONBdpEyCa1qXTchsNCN8gNOpCGCLr5widatUAB8ZmxT6s9i1WHMMOLxii7IDlyqhuLkifFLNmTEETGHRuCrnCe9tKxUV9wJaPNfpiRJ8UA6W6HIZVkZWzXqNkZ3TMD63ji7jXHAXDl0/s640/Pacientes+v%25C3%25ADtimas+da+Pneum%25C3%25B3nica+recebendo+cuidados+em+enfermaria+em+1918.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Pacientes vítimas da Pneumónica recebendo cuidados em enfermaria em 1918</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0H6xiVMXNBSqrCZMKkkgZzG3qsMhL0TjIBZyyyvb4xRDml0CxrqyFOwQM3fEShcjRWo8OHuh5Y1NuYTmrQ1yQFawB-zuVd4k7Gx91hUCjjv_kgb3srR8OkmcLJ4xDmQgkQckki3My4ns/s1600/Hospital+de+S%25C3%25A3o+Jos%25C3%25A9+em+Lisboa+onde+foram+acolhidas+grande+parte+das+v%25C3%25ADtimas+da+Pneum%25C3%25B3nica+em+1918.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="724" data-original-width="1024" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0H6xiVMXNBSqrCZMKkkgZzG3qsMhL0TjIBZyyyvb4xRDml0CxrqyFOwQM3fEShcjRWo8OHuh5Y1NuYTmrQ1yQFawB-zuVd4k7Gx91hUCjjv_kgb3srR8OkmcLJ4xDmQgkQckki3My4ns/s640/Hospital+de+S%25C3%25A3o+Jos%25C3%25A9+em+Lisboa+onde+foram+acolhidas+grande+parte+das+v%25C3%25ADtimas+da+Pneum%25C3%25B3nica+em+1918.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Hospital de São José em Lisboa onde foram acolhidas grande parte das vítimas </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>da Pneumónica em 1918 </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizxXcTMTf46WzSipVRtR7g0z4kkx1BW-fOHbwJ1y3UFwZU9AQIps5fjA0FzY6YcePlU_eMCnh-XUH8X9D96YS48QN69JkacWhGCKMCw6d3m38wRIz9D8Wk9KgSg-sZNf2WQ-Nc64WLDqs/s1600/Liceu+Cam%25C3%25B5es+em+Lisboa+transformado+em+hospital+de+campanha+provis%25C3%25B3rio+para+acolher+as+v%25C3%25ADtimas+da+Pneum%25C3%25B3nica+em+1918%252C+arq.+AML..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="913" data-original-width="1454" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizxXcTMTf46WzSipVRtR7g0z4kkx1BW-fOHbwJ1y3UFwZU9AQIps5fjA0FzY6YcePlU_eMCnh-XUH8X9D96YS48QN69JkacWhGCKMCw6d3m38wRIz9D8Wk9KgSg-sZNf2WQ-Nc64WLDqs/s640/Liceu+Cam%25C3%25B5es+em+Lisboa+transformado+em+hospital+de+campanha+provis%25C3%25B3rio+para+acolher+as+v%25C3%25ADtimas+da+Pneum%25C3%25B3nica+em+1918%252C+arq.+AML..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Liceu Camões em Lisboa transformado em hospital de campanha provisório para acolher as vítimas </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da Pneumónica em 1918</strong> (arq. AML)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtvK046AU_Y5iIKWpN0pr-fnRA2kz3dqe6vPgKqcpbWpFbsaw4ntq5HhlfAzZ4i_RiEXZfRda5mo0neEm70nFu0vV0r5wwKjtN3IQPwbMskL7zLxO24TK5m9B_ovl2BdrH3otQ_GvPscY/s1600/Visita+do+provedor+da+Miserico%25CC%2581rdia+e+equipa+de+hospital+provis%25C3%25B3rio+criado+na+Vila+de+Sintra+em+1918+para+acolher+pacientes+v%25C3%25ADtimas+da+Pneum%25C3%25B3nica..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="747" data-original-width="1119" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtvK046AU_Y5iIKWpN0pr-fnRA2kz3dqe6vPgKqcpbWpFbsaw4ntq5HhlfAzZ4i_RiEXZfRda5mo0neEm70nFu0vV0r5wwKjtN3IQPwbMskL7zLxO24TK5m9B_ovl2BdrH3otQ_GvPscY/s640/Visita+do+provedor+da+Miserico%25CC%2581rdia+e+equipa+de+hospital+provis%25C3%25B3rio+criado+na+Vila+de+Sintra+em+1918+para+acolher+pacientes+v%25C3%25ADtimas+da+Pneum%25C3%25B3nica..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Visita do provedor da Misericórdia e equipa de hospital provisório criado na Vila de Sintra em 1918 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>para acolher pacientes vítimas da Pneumónica</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8oMMNizmO-NCPyVoeMPFnC-q7OaOu8rz3rp4PEzWYJvPSRkFFn3qRLHEmyQGcBLByF21M8w1sWVw2xsbFJol0JJg-4u1RpQ3F1k2AQyaG4bzi05fZW3WFKGBkdmSGvKUbfrj_JgQcjGw/s1600/Curiosa+foto%252C+que+se+tornou+viral%252C+de+como+uma+fam%25C3%25ADlia+em+1918+se+protegia+do+cont%25C3%25A1gio+da+Pneum%25C3%25B3nica.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="886" data-original-width="1199" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8oMMNizmO-NCPyVoeMPFnC-q7OaOu8rz3rp4PEzWYJvPSRkFFn3qRLHEmyQGcBLByF21M8w1sWVw2xsbFJol0JJg-4u1RpQ3F1k2AQyaG4bzi05fZW3WFKGBkdmSGvKUbfrj_JgQcjGw/s640/Curiosa+foto%252C+que+se+tornou+viral%252C+de+como+uma+fam%25C3%25ADlia+em+1918+se+protegia+do+cont%25C3%25A1gio+da+Pneum%25C3%25B3nica.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Curiosa foto, que se tornou viral, de como uma família em 1918 se protegia </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do contágio da Pneumónica</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Qrnaf0FmcmGRnGcqNtQlM6iRM4iDPVtIc1nErKfxECHie0_bFc9KwRAeZN9NHJM__zdPGTEyHf_0JWqbfqEtD_e6kDGDY3cwmE6YdU3K4PEc7ucJStxY11RRKvrRJl16yMh1zW2IixE/s1600/Enfermaria+com+pacientes+v%25C3%25ADtimas+da+Pneum%25C3%25B3nica+em+1919.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="768" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Qrnaf0FmcmGRnGcqNtQlM6iRM4iDPVtIc1nErKfxECHie0_bFc9KwRAeZN9NHJM__zdPGTEyHf_0JWqbfqEtD_e6kDGDY3cwmE6YdU3K4PEc7ucJStxY11RRKvrRJl16yMh1zW2IixE/s640/Enfermaria+com+pacientes+v%25C3%25ADtimas+da+Pneum%25C3%25B3nica+em+1919.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Enfermaria com pacientes vítimas da Pneumónica em 1919</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<span lang=""></span><br /><br />
<span style="font-size: medium;"><span lang="">Já nos anos 70 do século XX, mais propriamente entre maio e setembro de 1974, ainda houve dois surtos de <i>cólera morbus </i>em Portugal, não tão fortes e nefastos como os anteriores. Uma vez mais as zonas mais degradadas da cidade de Lisboa foram as mais atingidas tendo-se registado mais de 1600 casos e resultando em 41 vítimas mortais. Na época a comunicação social, tal como hoje, teve um importante papel na divulgação dos cuidados a ter e da higienização, com cartazes e até um pequeno desenho animado acompanhado de um tema musical na televisão. Outra medida de prevenção foi a distribuir pelas populações de maior risco pequenas embalagens com lixívia para colocar doseadamente na água potável antes do seu consumo. Outros conselhos era o de ferver a água dos poços antes de a consumir assim como a lavagem dos produtos hortícolas. Não se chegou à calamidade que foi a de outrora com as anteriores epidemias. </span><br />
<span lang="">Ontem como hoje outras epidemias e pandemias surgem, umas com impacto mais nefastas que outras. Exemplo disso mesmo a pandemia que vivemos actualmente com o novo<i> coronavírus </i>ou COVID-19, <span lang="">doença provocada pelo novo <i>coronavírus</i> SARS-COV-2, que pode causar infecção respiratória grave como a pneumonia e nas vítimas mais debilitadas pode levar à morte. Para além de altamente mortífera para o ser humano esta a ser mortífera para a economia mundial. Inicialmente surgiu como epidemia na China mas logo se alastrou ao resto do mundo tornando-se numa pandemia. Pandemia esta comparada a uma guerra em que o inimigo uma vez mais é invisível mas que espreita a cada esquina. <span lang="">Nesta pandemia, exactamente como no passado não existe até esta data um tratamento ou vacina, pois a sua origem é incerta, uma vez mais e tal como nos exemplos anteriores que se vivenciaram a aposta é na prevenção e cuidados de higiene das populações. Cuidados que passam entre outros pelo confinamento e isolamento social, uso de máscaras de protecção, viseiras e higienização das mãos com sabão ou álcool gel desinfectante. Devido ao estado de Emergência imposto no país, por esta pandemia, novamente as ruas das cidades como Lisboa, do resto do país e no mundo, ficam desertas como à muito não se via por precaução das populações, cuidados no dia a dia e nos transportes públicos estabelecem-se. Os hospitais em Portugal não chegaram à ruptura, como se verificou em muitos países do mundo, mas estivemos perto e os sempre heróis desconhecidos destes períodos da história, cuidaram dos pacientes como puderam e com os meios possíveis de forma a salvar vidas e a proteger outras. Entretanto com os esforços da investigação cientifica, as vacinas já surgiram e com elas as campanhas de vacinação mundial, no entanto apesar desta "luz ao fundo do túnel" ainda estamos longe do fim desta pandemia a nível mundial. Embora a vacinação seja no momento a arma mais eficaz. Melhores dias viram, todos acreditamos, novos hábitos, novas medidas e mudanças surgem nas rotinas diárias das populações mundiais no sentido de travar a sua propagação assim como o seu combate pelo mundo. Uma vez mais torna-se difícil senão mesmo impossível restabelecer as rotinas do passado e nada será como dantes. A história repete-se e com os erros, assim como com os excelentes exemplos das populações e governantes do passado, tentamos melhorar o presente para um futuro melhor. Apesar da vacinação ser uma esperança, há que continuar com rigor a seguir as regras impostas pela (Direcção Geral de Saúde) DGS. Fica pois uma simples homenagem e agradecimento a todos os profissionais, sem excepção, que directa e indirectamente lutaram e lutam, até à data da publicação deste artigo, contra este inimigo invisível uma vez mais. </span></span></span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBxfSGQBL6EvoSmMwa6BQdmfcnaNzWcekyMKe9NtvHtx81nAVR5sekBveO9i7mFERMPzWpphFp8a-S8kMerkmoDblyzI4BVcgihD4BC8SonUZNwImyhHyxgM0AUHi4UXgsW9xCw3c9DTg/s1600/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+vibrio+cholerae+a+bact%25C3%25A9ria+que+causa+c%25C3%25B3lera%252C+vista+ao+microsc%25C3%25B3pio+eletr%25C3%25B3nico...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBxfSGQBL6EvoSmMwa6BQdmfcnaNzWcekyMKe9NtvHtx81nAVR5sekBveO9i7mFERMPzWpphFp8a-S8kMerkmoDblyzI4BVcgihD4BC8SonUZNwImyhHyxgM0AUHi4UXgsW9xCw3c9DTg/s640/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+vibrio+cholerae+a+bact%25C3%25A9ria+que+causa+c%25C3%25B3lera%252C+vista+ao+microsc%25C3%25B3pio+eletr%25C3%25B3nico...jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Ilustração da <em>vibrio cholerae</em> a bactéria que causa cólera, vista ao microscópio electrónico</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo_l5dauCLMKgwYWPEry-BjBp9O2sFLRgMoBZWoqglnuCII-su9gTpV0kz5IkPfrVp9PgUXmy0xUq2o0KwAi1T7BkQnwwqGMtbLLOtNHZXdYhyij9qu3jIf_RJPBim1JTE47QH5X-qJMs/s1600/Bairro+de+lata+na+zona+de+Lisboa+nos+anos+70+onde+os+casos+de+c%25C3%25B3lera+novamente+se+fizeram+sentir.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="983" data-original-width="1376" height="457" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo_l5dauCLMKgwYWPEry-BjBp9O2sFLRgMoBZWoqglnuCII-su9gTpV0kz5IkPfrVp9PgUXmy0xUq2o0KwAi1T7BkQnwwqGMtbLLOtNHZXdYhyij9qu3jIf_RJPBim1JTE47QH5X-qJMs/s640/Bairro+de+lata+na+zona+de+Lisboa+nos+anos+70+onde+os+casos+de+c%25C3%25B3lera+novamente+se+fizeram+sentir.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Bairro de lata na zona de Lisboa nos anos 70 onde os casos de cólera novamente se fizeram</strong> <strong>sentir</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBNUjbwPpDe4bV_tdik3eX7MU6g-HP4KMKbcq4F8ScX9Z_6tbyORKd-LDkA4HEu2EoA7VJvYrWQKXhKcXt5Lm2UFoo-XOqPfJnuCVUTBUBTz0DT0On8afkEloKfGEHOcak1ba_hLyuqpM/s1600/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+denomina%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+coronav%25C3%25ADrus+ou+COVD+19.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="537" data-original-width="765" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBNUjbwPpDe4bV_tdik3eX7MU6g-HP4KMKbcq4F8ScX9Z_6tbyORKd-LDkA4HEu2EoA7VJvYrWQKXhKcXt5Lm2UFoo-XOqPfJnuCVUTBUBTz0DT0On8afkEloKfGEHOcak1ba_hLyuqpM/s640/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+denomina%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+coronav%25C3%25ADrus+ou+COVD+19.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Ilustração de denominação do <em>coronavírus</em> ou COVD 19</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_D0Ip_cO8ejh6wWdhuZaa7MwjHL0PFKgON4lEEdpQxvGXavzrtZa0IDZmCi_lGk8PD-B3prQUmfvPL2pBrY9WIMeKWjOhiIf1SZs-z1yndB76wkvvf-pC_3RukHcdejVlJW5wHhm9qes/s1600/Alus%25C3%25A3o+%25C3%25A0+pandemia+do+COVID-19+pelo+mundo+em+2020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="344" data-original-width="640" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_D0Ip_cO8ejh6wWdhuZaa7MwjHL0PFKgON4lEEdpQxvGXavzrtZa0IDZmCi_lGk8PD-B3prQUmfvPL2pBrY9WIMeKWjOhiIf1SZs-z1yndB76wkvvf-pC_3RukHcdejVlJW5wHhm9qes/s640/Alus%25C3%25A3o+%25C3%25A0+pandemia+do+COVID-19+pelo+mundo+em+2020.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alusão à pandemia do COVID-19 pelo mundo em 2020</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis1vgfddBU2YlpDRGVF1H2E7Efy3L5Sru6wV0mU-tggFMGqUBHQaCLg5U3cf-mW7T-J9vIvBGvauTsk3j1Qk1zCyHVNjnEseYwBzVy4oMVFYWm4Az2g1udYcExSBFdCzjWDG76l10J9vk/s1600/Profissional+de+sa%25C3%25BAde+em+cuidando+de+pacientes+do+COVID-19+em+2020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="1060" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis1vgfddBU2YlpDRGVF1H2E7Efy3L5Sru6wV0mU-tggFMGqUBHQaCLg5U3cf-mW7T-J9vIvBGvauTsk3j1Qk1zCyHVNjnEseYwBzVy4oMVFYWm4Az2g1udYcExSBFdCzjWDG76l10J9vk/s640/Profissional+de+sa%25C3%25BAde+em+cuidando+de+pacientes+do+COVID-19+em+2020.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Profissional de saúde em cuidando de pacientes do COVID-19 em 2020</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8mk8uSqgm1iCSAaXDJPOkE1eC6WAIMOwV6ZF-ZNceFM2J6kmfNiIjtaXuRJ_zno5Q1m2YpSVVLjouvQ08P0DTDFhOV7tiWjRG1wsCxtT2Ua6Yf1gZ3J1UJzqqyxYl0H86Gg0fo_7XYs0/s1600/Tendas+montadas+no+exterior+do+Hospital+de+Santa+Maria+em+Lisboa+para+dar+apoio+a+doentes+suspeitos+de+COVID-19+em+2020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="573" data-original-width="860" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8mk8uSqgm1iCSAaXDJPOkE1eC6WAIMOwV6ZF-ZNceFM2J6kmfNiIjtaXuRJ_zno5Q1m2YpSVVLjouvQ08P0DTDFhOV7tiWjRG1wsCxtT2Ua6Yf1gZ3J1UJzqqyxYl0H86Gg0fo_7XYs0/s640/Tendas+montadas+no+exterior+do+Hospital+de+Santa+Maria+em+Lisboa+para+dar+apoio+a+doentes+suspeitos+de+COVID-19+em+2020.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Tendas montadas no exterior do Hospital de Santa Maria em Lisboa para dar apoio a doentes</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> suspeitos de COVID-19 em 2020</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG2tOaWeyFtnL-q0pJSteEK0ITOJbyP10qbrSINQBuMzw8tY6WTMBzKJih_t7dpP4w5vEUs__MlSAyKCoQ8-pcJMvw6NZOTtg9bhiGvcAltRwJtidTeckgLsNxt7O0XqpQic4v9CJApSc/s1600/Tendas+montadas+no+exterior+do+Hospital+de+S%25C3%25A3o+Jo%25C3%25A3o+no+Porto+para+dar+apoio+a+doentes+suspeitos+de+COVID-19+em+2020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG2tOaWeyFtnL-q0pJSteEK0ITOJbyP10qbrSINQBuMzw8tY6WTMBzKJih_t7dpP4w5vEUs__MlSAyKCoQ8-pcJMvw6NZOTtg9bhiGvcAltRwJtidTeckgLsNxt7O0XqpQic4v9CJApSc/s640/Tendas+montadas+no+exterior+do+Hospital+de+S%25C3%25A3o+Jo%25C3%25A3o+no+Porto+para+dar+apoio+a+doentes+suspeitos+de+COVID-19+em+2020.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Tendas montadas no exterior do Hospital de São João no Porto para dar apoio a doentes </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>suspeitos de COVID-19 em</strong> 2020 (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2zg1dLCukh2uGXq0zmApSKdmCJSxleXJW6HAAUrci7z4b5Ey57KuHFUbnz0h-R85MYY_u7vJTquMZ27ZmgPO6K2Ow5O21CGbjoLNAhyphenhyphen3izsd4HkrgsSyhX6lJxZ3pflFEFE3pAUTAAq8/s1600/Alerta+do+SNS+para+os+sintomas+do+COVID-19+em+2020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="720" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2zg1dLCukh2uGXq0zmApSKdmCJSxleXJW6HAAUrci7z4b5Ey57KuHFUbnz0h-R85MYY_u7vJTquMZ27ZmgPO6K2Ow5O21CGbjoLNAhyphenhyphen3izsd4HkrgsSyhX6lJxZ3pflFEFE3pAUTAAq8/s640/Alerta+do+SNS+para+os+sintomas+do+COVID-19+em+2020.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alerta do SNS para os sintomas do COVID-19 em 2020</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGJ5-49zmqaz4zXtwoTIncUBhVyFyvwcAHeRmSmWpprXNDECWAUkgCuKwDCChT3FmiYDrfKTNpmYy72OzY5XnR_XMhd3wW71XTZrOlHQxf0y9BHPyQ3vUVcwggDjZdZY3s0lf7LsFJBzI/s1600/Alerta+do+SNS+para+o+uso+de+m%25C3%25A1scara+de+protec%25C3%25A7%25C3%25A3o+contra+o+COVID-19+em+2020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="407" data-original-width="651" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGJ5-49zmqaz4zXtwoTIncUBhVyFyvwcAHeRmSmWpprXNDECWAUkgCuKwDCChT3FmiYDrfKTNpmYy72OzY5XnR_XMhd3wW71XTZrOlHQxf0y9BHPyQ3vUVcwggDjZdZY3s0lf7LsFJBzI/s640/Alerta+do+SNS+para+o+uso+de+m%25C3%25A1scara+de+protec%25C3%25A7%25C3%25A3o+contra+o+COVID-19+em+2020.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alerta do SNS para o uso de máscara de protecção contra o COVID-19 em 2020</strong></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX_TO8ns26C3Xi5EZI73a4nS_QNYguzjoJn_syL4t1utaj8G1i0Oem9Af34m3NtMv7_3Vh-oUkkGmS_Vm-MZE8OvqECdOzj9J4xglP4QvAEqBB2hQL3btBnMLBiYKZdJiw1hl0iKJ7Szo/s1600/Uso+de+%25C3%25A1lcool+gel+desinfectante+como+medida+de+higieniza%25C3%25A7%25C3%25A3o+nas+rotinas+do+dia+a+dia+das+popula%25C3%25A7%25C3%25B5es.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="861" data-original-width="1137" height="483" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX_TO8ns26C3Xi5EZI73a4nS_QNYguzjoJn_syL4t1utaj8G1i0Oem9Af34m3NtMv7_3Vh-oUkkGmS_Vm-MZE8OvqECdOzj9J4xglP4QvAEqBB2hQL3btBnMLBiYKZdJiw1hl0iKJ7Szo/s640/Uso+de+%25C3%25A1lcool+gel+desinfectante+como+medida+de+higieniza%25C3%25A7%25C3%25A3o+nas+rotinas+do+dia+a+dia+das+popula%25C3%25A7%25C3%25B5es.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Uso de álcool gel desinfectante como medida de higienização </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>nas rotinas do dia a dia das populações</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCamprL_kYtvmMEn8JbSCbtsmBLvzJ1juqpHXoZmmUXBsmoLwIuNzDUskCjQoKsaDQqEj9IdCBd8O7oCHM0_BcG_oTIUcIsRa_pKikb78rJuGyPCD3hBaz30OoSKKP5W_qwgrg4dft-wI/s1600/Campanhas+de+preven%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+out+doors+publicit%25C3%25A1rios+na+cidade+de+Lisboa+em+2020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="1060" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCamprL_kYtvmMEn8JbSCbtsmBLvzJ1juqpHXoZmmUXBsmoLwIuNzDUskCjQoKsaDQqEj9IdCBd8O7oCHM0_BcG_oTIUcIsRa_pKikb78rJuGyPCD3hBaz30OoSKKP5W_qwgrg4dft-wI/s640/Campanhas+de+preven%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+out+doors+publicit%25C3%25A1rios+na+cidade+de+Lisboa+em+2020.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Campanhas de prevenção em <em>out doors</em> publicitários na cidade de Lisboa em 2020</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix2YsRHfLlRVw0W4fT0kBLzZLyOGV8eg0SZiecvFq1EvAdtFeNCv9YxIDugLNZ3GJhjrRltbLNyeDNE6Llz_vm8_yWCHli2x8OKldk953-U7KC4dJGeutHr5yo0-bhP34YpoC6j0cRmgY/s1600/Medidas+de+isolamento+impostas+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+ao+COVID-19+nos+autocarros+da+CARRIS+em+Lisboa+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1186" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix2YsRHfLlRVw0W4fT0kBLzZLyOGV8eg0SZiecvFq1EvAdtFeNCv9YxIDugLNZ3GJhjrRltbLNyeDNE6Llz_vm8_yWCHli2x8OKldk953-U7KC4dJGeutHr5yo0-bhP34YpoC6j0cRmgY/s640/Medidas+de+isolamento+impostas+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+ao+COVID-19+nos+autocarros+da+CARRIS+em+Lisboa+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="474" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Medidas de isolamento impostas durante o estado de Emergência ao COVID-19 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>nos autocarros da <em>CARRIS</em> em Lisboa em março de 2020</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizaMxhYvOd7xqYeTjLX9ou0stbGNtQX9YyoQYCoeAH3KCYXgtw02CYqF9GJI-qmMiJBTM_iZKecfuDtA-kd7dYjB4SGQgviLSStIFaWXeoqixhxUTBO1Zht3xdM-6FUejBffgC4On6BrQ/s1600/Popula%25C3%25A7%25C3%25A3o+protegida+contra+a+pandemia+do+COVID-19+no+metropolitano+de+Lisboa+em+2020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizaMxhYvOd7xqYeTjLX9ou0stbGNtQX9YyoQYCoeAH3KCYXgtw02CYqF9GJI-qmMiJBTM_iZKecfuDtA-kd7dYjB4SGQgviLSStIFaWXeoqixhxUTBO1Zht3xdM-6FUejBffgC4On6BrQ/s640/Popula%25C3%25A7%25C3%25A3o+protegida+contra+a+pandemia+do+COVID-19+no+metropolitano+de+Lisboa+em+2020.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>População protegida contra a pandemia do COVID-19 no metropolitano de Lisboa em 2020</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi_NkYpIATmLqTr1hSwoA60qntRI-YJMGYtKf6fs59yqoxmDAvqMmzyjyQ5FlZ0WMbhN520SMvOKYwgLZx3dXlB8-9YLyQMDeiewqw8aX_JvNracxuUn-UMSG9JBmxpbccULdwJcnIgzM/s1600/Uma+art%25C3%25A9ria+de+Lisboa+vazia+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a+%25C3%25A0+pandemia+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi_NkYpIATmLqTr1hSwoA60qntRI-YJMGYtKf6fs59yqoxmDAvqMmzyjyQ5FlZ0WMbhN520SMvOKYwgLZx3dXlB8-9YLyQMDeiewqw8aX_JvNracxuUn-UMSG9JBmxpbccULdwJcnIgzM/s640/Uma+art%25C3%25A9ria+de+Lisboa+vazia+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a+%25C3%25A0+pandemia+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Uma artéria de Lisboa vazia durante o estado de Emergência </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>imposto por segurança à pandemia COVID-19 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em março de 2020</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghefs-XCcrd8ZN5Lpn_S4h9nzOVNJSh40DokHHeBoozpe08Z0fZqt96Kx2Mb-Q5s7HtDd0lvhVyYMBZps4IXu-Z5HOVlKxWQp0kjqlPbCtQVAYeSrLvYAhh3wHHZrDql5Y0Ez_cs_O6zg/s1600/Aspecto+da+Pra%25C3%25A7a+da+Figueira+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a++causado+pelo+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghefs-XCcrd8ZN5Lpn_S4h9nzOVNJSh40DokHHeBoozpe08Z0fZqt96Kx2Mb-Q5s7HtDd0lvhVyYMBZps4IXu-Z5HOVlKxWQp0kjqlPbCtQVAYeSrLvYAhh3wHHZrDql5Y0Ez_cs_O6zg/s640/Aspecto+da+Pra%25C3%25A7a+da+Figueira+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a++causado+pelo+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto da Praça da Figueira durante o estado de Emergência imposto por segurança</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> causado pelo COVID-19 em março de 2020</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEbGNmPd4KWpxqJz4cs5GUoqrxyG-l3x3FHApySwuz_nFJsHQEzLmkea4hcGnB-vesGNKzHHc2YEePV9cSS9Wlcs9kG1p_8_Oz4cffpSD1TjnP3NezbEupm4jrgTX1X0D5zfXOia-Xh-4/s1600/Aspecto+da+Pra%25C3%25A7a+do+Rossio+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a++causado+pelo+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira+n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEbGNmPd4KWpxqJz4cs5GUoqrxyG-l3x3FHApySwuz_nFJsHQEzLmkea4hcGnB-vesGNKzHHc2YEePV9cSS9Wlcs9kG1p_8_Oz4cffpSD1TjnP3NezbEupm4jrgTX1X0D5zfXOia-Xh-4/s640/Aspecto+da+Pra%25C3%25A7a+do+Rossio+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a++causado+pelo+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira+n.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh7MvLucuV5e47NRgy-mvh5O8Vy8ed4IPlJc4vV4Y36mr7GxsWaPi_hmK85RjUviZTUAAaSlavut4KojTrX4NbPVh1Dsyd8wCMNxUhXD-T3Nlv8kMFScUnroHxrPQ6eaRiGY5IbVqyCYg/s1600/Aspecto+da+Pra%25C3%25A7a+do+Rossio+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a+causado+pelo+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira.....jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh7MvLucuV5e47NRgy-mvh5O8Vy8ed4IPlJc4vV4Y36mr7GxsWaPi_hmK85RjUviZTUAAaSlavut4KojTrX4NbPVh1Dsyd8wCMNxUhXD-T3Nlv8kMFScUnroHxrPQ6eaRiGY5IbVqyCYg/s640/Aspecto+da+Pra%25C3%25A7a+do+Rossio+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a+causado+pelo+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira.....jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUIpeVKGscVvEUVSK5ZDf8X_o6cvOht9VkVIh8PHGZ-Qrp5HPsIM5Nc2ji5lxNWn_tK1O1qERz2xSd7ojk9dI49dBxdR_DcFUODYUe2ac3qGRkBjacgebciCi81Ut6l4jJnvcowyXdShI/s1600/Aspecto+da+Pra%25C3%25A7a+do+Rossio+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a++causado+pelo+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUIpeVKGscVvEUVSK5ZDf8X_o6cvOht9VkVIh8PHGZ-Qrp5HPsIM5Nc2ji5lxNWn_tK1O1qERz2xSd7ojk9dI49dBxdR_DcFUODYUe2ac3qGRkBjacgebciCi81Ut6l4jJnvcowyXdShI/s640/Aspecto+da+Pra%25C3%25A7a+do+Rossio+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a++causado+pelo+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos da Praça do Rossio vazio durante o estado de Emergência imposto por segurança</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> causado pelo COVID-19 em março de 2020</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCkoyuecW5n1Ml-NbebQpihijkyHBW0-2NpPL-NOpFjBD1E-0CU6SxgZdpUPG6yKAKQInYoynzQdEgEZJjuTFbduyXAJPj3oYdnb9Ncg5o1FxkbkkS6h5X8b7xIrlbJ5PaVobB2Gpymkg/s1600/Aspecto+do+Largo+D.+Jo%25C3%25A3o+da+C%25C3%25A2mara+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a++causado+pe+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCkoyuecW5n1Ml-NbebQpihijkyHBW0-2NpPL-NOpFjBD1E-0CU6SxgZdpUPG6yKAKQInYoynzQdEgEZJjuTFbduyXAJPj3oYdnb9Ncg5o1FxkbkkS6h5X8b7xIrlbJ5PaVobB2Gpymkg/s640/Aspecto+do+Largo+D.+Jo%25C3%25A3o+da+C%25C3%25A2mara+durante+o+estado+de+Emerg%25C3%25AAncia+imposto+por+seguran%25C3%25A7a++causado+pe+COVID-19+em+mar%25C3%25A7o+de+2020%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do Largo D. João da Câmara durante o estado de Emergência imposto por segurança </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>causado pelo COVID-19 em março de 2020</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmvPbbz8Uae61Ur9bo2VI5bUIdOb08Zu_0cF9QRmxLvU29H82BpH0Q-jvoaE6Br2CPIgz6TrcLs6dHBjTCXhiPevJ88_sKTU1XsyO4rG3dt_x7GSr8X-7RuHD-plyC8vMlmHG1SGYStV0/s1600/Alerta+do+SNS+para+os+cuidados+b%25C3%25A1sicos+na+preven%25C3%25A7%25C3%25A3o+contra+o+COVID-19++e+contacto+em+caso+de+d%25C3%25BAvida+em+2020.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="925" data-original-width="660" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmvPbbz8Uae61Ur9bo2VI5bUIdOb08Zu_0cF9QRmxLvU29H82BpH0Q-jvoaE6Br2CPIgz6TrcLs6dHBjTCXhiPevJ88_sKTU1XsyO4rG3dt_x7GSr8X-7RuHD-plyC8vMlmHG1SGYStV0/s640/Alerta+do+SNS+para+os+cuidados+b%25C3%25A1sicos+na+preven%25C3%25A7%25C3%25A3o+contra+o+COVID-19++e+contacto+em+caso+de+d%25C3%25BAvida+em+2020.png" width="456" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alerta do SNS para os cuidados básicos na prevenção contra o COVID-19 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e contacto em caso de dúvida em 2020</strong></span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDKxTBzfygfdAK9Nj37Ibjydy7VUJCwtRZXStuhoMedWa-ViiIewlg3NV_bJ5jv6IXH6r7uM9u6eXfAQweJ_vNieoUR9h9ccBpcJ0e2E6FSRRFjcy8haEs4gKTA15mQEgnmdf40IJfUyg/s1600/Homenagem+%25C3%25A0s+for%25C3%25A7as+de+seguran%25C3%25A7a+e+profissionais+de+saude.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="1024" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDKxTBzfygfdAK9Nj37Ibjydy7VUJCwtRZXStuhoMedWa-ViiIewlg3NV_bJ5jv6IXH6r7uM9u6eXfAQweJ_vNieoUR9h9ccBpcJ0e2E6FSRRFjcy8haEs4gKTA15mQEgnmdf40IJfUyg/s640/Homenagem+%25C3%25A0s+for%25C3%25A7as+de+seguran%25C3%25A7a+e+profissionais+de+saude.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAz8jRa5u5_nh9bXP1BrE91Kk5gzTmZgA7kuYsH_-6gGKeECqFNDymZcxIbOfyy9jXzPIGtXTruj0YHHiqepUxf63TTCqRMloWQHtD0-oB2V2-GsrpS8ceV-kbKhg5myV5nqklCjWONek/s1600/Homenagem+aos+profissionais+de+sa%25C3%25BAde+do+Hospital+Dr+Fernando+Fonseca+na+Amadora..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAz8jRa5u5_nh9bXP1BrE91Kk5gzTmZgA7kuYsH_-6gGKeECqFNDymZcxIbOfyy9jXzPIGtXTruj0YHHiqepUxf63TTCqRMloWQHtD0-oB2V2-GsrpS8ceV-kbKhg5myV5nqklCjWONek/s640/Homenagem+aos+profissionais+de+sa%25C3%25BAde+do+Hospital+Dr+Fernando+Fonseca+na+Amadora..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Exemplos de homenagens às forças de segurança e profissionais de saúde um pouco por todo o pais </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na luta e apoio às vítimas do COVID-19 em 2020</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span lang=""><br />
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto : </strong></span></span><br />
<span lang=""><span style="font-size: xx-small;"><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span></span></div>
<span lang="">
<span style="font-size: x-small;">
</span><br />
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;">VAZ, Francisco d'Assis Sousa, RELAÇÃO HISTORICA, Statistica e Medica da Cholera-Morbus em Paris, precedida da Topographia desta Capital,1833</span></span><span style="font-size: x-small;">NOGUEIRA, João Félix Henriques, <em>Estudos sobre a Reforma em Portugal</em>, Lisboa, 1851</span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">PENTEADO, Manuel, <i>A Peste Descrição-Terapêutica</i>, Prophylaxia, Lisboa, Companhia Nacional, 1899 </span></span></span></span><br />
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">SERRÃO, Joaquim Veríssimo, </span><b><span style="font-size: x-small;">HISTÓRIA DE PORTUGAL</span></b><span style="font-size: x-small;">, vol. IX </span><i><span style="font-size: x-small;">O Terceiro Liberalismo</span></i><span style="font-size: x-small;">, [1851 -1890], Editorial Verbo, Lisboa, 1986</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">RODRIGUES, Teresa Ferreira, </span><b><span style="font-size: x-small;">Nascer e Morrer na Lisboa Oitocentista</span></b><span style="font-size: x-small;">: </span><i><span style="font-size: x-small;">migrações, mortalidade e desenvolvimento</span></i><span style="font-size: x-small;">, Lisboa, Ed. Cosmos, 1995</span></span><br />
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">FRADA, João, <b>A Pneumónica em Portugal Continental</b>: <i>estudo socioeconómico e epidemiológico com particular análise do concelho de Leiria. </i>Editora Sete Caminhos, Lisboa, 2005</span></span></span><br />
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span lang="">Sitio <i>on-line </i>SNS Serviço Nacional de Saúde</span></span> </span></div>
<br />
<br /></div>
<span lang="">
</span><br />
<br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-69148248215281393542020-01-28T20:30:00.003+00:002022-03-26T15:13:14.613+00:00GRANDES ERROS DA HISTÓRIA E DA HUMANIDADE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;">Diz-se que errar é humano e o ser humano sempre cometeu erros, sem os erros, certamente não chegaríamos aos acertos. No entanto existem erros que ficam para a história. Seja um simples erro doméstico, a um erro no mundo do desporto, que pode levar a uma derrota, um erro a nível profissional ou técnico, que pode levar a uma verdadeira tragédia, outros erros resultaram em grandes descobertas quer a nível científico quer a nível de sucessos nas artes e letras. Ao longo da história da humanidade ocorreram vários erros com marcas, algumas profundas, que ficaram até aos nossos dias, na história do mundo e de nações. São alguns desses erros mais marcantes da história e da humanidade que aqui vão ser brevemente recordados.</span></div>
<span style="font-size: medium;"><br />
</span><span lang=""><span style="font-size: medium;">
<br />
<i>"A história dos homens é um imenso oceano de erros, no qual se vê à tona uma ou outra verdade mal conhecida."</i></span><br /><br />
CESARE BECCARIA
<br />
<br />
<b>
<br />
<br />
<br />
</b></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;"><b>Naufrágio do <i>RMS Titanic</i></b></span><br />
<span lang=""><b><em></em> </b></span><br />
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">O <i>RMS Titanic </i>foi um navio de passageiros britânico operado pela companhia <i>White Star Line </i>e lançado ao mar em 31 de maio de 1911. O <i>RMS Titanic </i> foi pensado para ser o navio mais luxuoso e mais seguro de sua época, gerando lendas que era supostamente "inafundável". No entanto durante a sua viagem inaugural de Southampton para Nova Iorque em 10 de abril de 1912, a tripulação do navio ignorou os avisos de<i> icebergs </i>no seu caminho e seguiu em frente. Já havia percorrido mais de 3600 quilómetros por volta da noite de 14 de abril. De entre os avisos da presença de gelo/<i>icebergs</i>, recebidos durante o dia, estava um do navio cargueiro <i>SS Californian</i>. Às 22h 55min, o <i>SS Californian </i>enviou um outro aviso para todos os navios próximos, inclusive para o <i>RMS Titanic</i>. Porém, o operador de rádio interrompeu o operador da outra embarcação e o mandou parar o envio de mensagens para que pudesse continuar o envio de mensagens dos passageiros para o continente. Logo depois disso o operador de rádio do<i> SS Californian </i>desligou os seus equipamentos e foi dormir, já que não era costume manter os operadores a trabalhar durante a noite. No dia 14 de abril por volta das 23h 40 o navio <i>RMS Titanic </i> bateu num <i>iceberg</i>, raspando todo o seu lado direito e fazendo com que devido ao rombo provocado se afundasse na madrugada do dia seguinte, causando a morte de 1.517 pessoas, tudo em consequência de diversas falhas técnicas e humanas. Segundo os registos era uma noite escura, não havia nuvens nem Lua no céu e a água estava completamente calma; actualmente sabe-se que uma água extremamente calma como aquela encontrada pelo <i>RMS Titanic </i>é um sinal da presença de <i>icebergs</i> por perto, porém isso não era do conhecimento dos marinheiros da época. Este naufrágio destacou vários pontos fracos do projecto, deficiências nos procedimentos de evacuação de emergência e falhas nas regulamentações marítimas da época. Comissões de inquérito foram instauradas nos Estados Unidos e no Reino Unido, levando a mudanças nas leis internacionais de navegação que permanecem em vigor mais de um século depois. O seu número total de mortos foi um dos maiores em toda história do transporte marítimo em tempos de paz.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""></span><br />
<span lang="">
</span><br />
<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrN1B8qqoZvWbCGkNQOoVPc0zPl87CrKvP7QkGsAMdErssRIfcwymc2rtSk_FFce50JIYiBUIAZ22zXbtOEWgGLVOO1vlRd5kiA5nhkdmBHxU706ZEfZ6WdKC9oakU_ms8OoQ2iz2Hs6c/s1600/RMS+Titanic+navio+de+passageiros+brit%25C3%25A2nico+operado+pela+companhia+White+Star+Line+e+lan%25C3%25A7ado+ao+mar+em+31+de+maio+de+1911..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1177" data-original-width="1600" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrN1B8qqoZvWbCGkNQOoVPc0zPl87CrKvP7QkGsAMdErssRIfcwymc2rtSk_FFce50JIYiBUIAZ22zXbtOEWgGLVOO1vlRd5kiA5nhkdmBHxU706ZEfZ6WdKC9oakU_ms8OoQ2iz2Hs6c/s640/RMS+Titanic+navio+de+passageiros+brit%25C3%25A2nico+operado+pela+companhia+White+Star+Line+e+lan%25C3%25A7ado+ao+mar+em+31+de+maio+de+1911..jpg" width="640" /></a></span></div>
<span lang="">
<br /><br /><strong>
</strong></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;"><strong>Curva errada</strong></span><br />
<br />
<span lang="" style="font-size: medium;"><strong>
</strong>De acordo com a edição<i> online </i>da 'Forbes', o assassinato do arquiduque Franz Ferdinand (1863 - 1914), herdeiro do Império Austro-Húngaro, e sua esposa, a duquesa Sophie de Hohenberg (1868 - 1914), em Sarajevo, capital da Bósnia, em 28 de junho de 1914, ocorreu porque o seu motorista mal informado enganou-se na curva e levou-os em direcção ao assassino, Gavrilo Princip (1894 - 1918). Às 10h 45min da manhã do dia 28 de junho de 1914, o arquiduque Franz Ferdinand e a arquiduquesa Sophie embarcaram no terceiro carro da comitiva durante uma visita a Sarajevo, um modelo <i>Gräf & Stift</i> cabriolé, com o objectivo de visitar no hospital local os feridos causados pelos tumultos ocorridos durante esta visita de estado. A fim de evitar o centro da cidade, o governador Potiorek decidiu que o veículo imperial deveria seguir em linha recta ao longo do cais Appel para o hospital de Sarajevo. No entanto, Potiorek esqueceu-se de informar o motorista, Leopold Lojka, sobre esta decisão, a falta de informação fê-lo fazer uma curva que levou a um erro que seria fatal. Este acontecimento que levou ao assassinato do arquiduque Franz Ferdinand e da sua esposa, vindo a despoletar a Primeira Grande Guerra Mundial um mês depois.</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiILUsJ-LDy8xWrbL_Ntx-Ca18Cn-GWsIsunOd8JxogzUo2xdrnTdpVzuLNorkmmCI8NwLbBgNul4bmR8BccGsfjRlF-MGLkNkCgzTwbBk-59U7RNtMfj5FbbHRJS0Brhrqz2R2BkMT4Q/s1600/Assassinato+do+arquiduque+Franz+Ferdinand%252C+e+sua+esposa%252C+a+duquesa+Sofia+de+Hohenberg%252C+em+Sarajevo+a+28+de+junho+de+1914.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1322" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiILUsJ-LDy8xWrbL_Ntx-Ca18Cn-GWsIsunOd8JxogzUo2xdrnTdpVzuLNorkmmCI8NwLbBgNul4bmR8BccGsfjRlF-MGLkNkCgzTwbBk-59U7RNtMfj5FbbHRJS0Brhrqz2R2BkMT4Q/s640/Assassinato+do+arquiduque+Franz+Ferdinand%252C+e+sua+esposa%252C+a+duquesa+Sofia+de+Hohenberg%252C+em+Sarajevo+a+28+de+junho+de+1914.jpg" width="528" /></a></span></div>
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<span lang=""><span lang=""></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><strong><span style="font-size: medium;">Descoberta milagrosa, a Penicilina</span></strong> </span></span><br />
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="">De acordo com o <i>site</i> 'thescienceteacher.co.uk', Alexander Fleming (1881 - 1955), farmacologista, não se preocupava com a higiene quando trabalhava. A Penicilina foi descoberta por mero acaso em 1928 por Alexander Fleming quando saiu de férias e se esqueceu de algumas placas com culturas de micro-organismos no seu laboratório no Hospital St. Mary em Londres. Quando voltou, reparou que uma das suas culturas de<i> Staphylococcus </i>tinha sido contaminada por um bolor, e em volta das colónias deste não existiam mais bactérias. Então, Alexander Fleming e o seu colega, Dr. Pryce, descobriram um fungo do género <i>Penicillium</i>, e demonstraram que o fungo produzia uma substância responsável pelo efeito bactericida: a Penicilina. Esta foi obtida em forma purificada por Howard Florey (1898 - 1968), Ernst Chain (1906 - 1979) e Norman Heatley (1911 - 2004), da Universidade de Oxford, muitos anos depois, em 1940. Eles comprovaram as suas qualidades antibióticas em ratos de laboratório infectados, assim como a sua não-toxicidade. Em 1941, os seus efeitos foram demonstrados em humanos. O primeiro homem a ser tratado com Penicilina foi um agente da polícia que sofria de septicemia com abcessos disseminados, uma condição geralmente fatal na época. Ele melhorou bastante após a administração do fármaco, mas morreu quando as reservas iniciais Penicilina se esgotaram. Em 1945, Fleming, Florey e Chain receberam o Prémio Nobel de Fisiologia ou Medicina por este trabalho. A Penicilina salvou milhares de vidas de soldados dos Aliados na Segunda Guerra Mundial. Por curiosidade, a primeira pessoa a ser tratada com penicilina em Portugal, foi o tenente Fernando Ramôa em outubro de 1944, depois de ter sofrido um grave acidente na Base das Lajes, nos Açores, onde estava a cumprir serviço militar. Nessa altura, estavam no arquipélago elementos das tropas Aliadas, envolvidas na Segunda Guerra Mundial, e na posse do que era, então, um quase milagroso segredo: a Penicilina. Foi graças a ela que o tenente conseguiu recuperar da grave infecção decorrente do acidente e a cura pareceu tão extraordinária que a família do portuense preservou, durante décadas, o pequeno frasco que continha a substância salvadora. O frasco portador da primeira Penicilina administrada a um português ficou, assim, guardado, até ser oferecida ao Museu da Farmácia. Uma importante descoberta na medicina que surgiu por um aparente descuido e esquecimento, o certo é que salvou muitas vidas. </span></span></span></span></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""> <span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdLgwhmFik3RSOpaJ-t3-LQYPlzeClUbRy95TLhLzzRqwl7BXpF4ZNmSvC8o5Rtoyc9Ve7WAaemCz1jKykYqspjghBSKtJFIy1kdVyAjvb_h0EZZ9SvHExCft86-vF_W4SkNN_H-MaeVY/s1600/Cultura+de+Penicilina+descoberta+por++mero+acaso+em+1928+por+Alexander+Fleming+no+seu+laborat%25C3%25B3rio.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="622" data-original-width="558" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdLgwhmFik3RSOpaJ-t3-LQYPlzeClUbRy95TLhLzzRqwl7BXpF4ZNmSvC8o5Rtoyc9Ve7WAaemCz1jKykYqspjghBSKtJFIy1kdVyAjvb_h0EZZ9SvHExCft86-vF_W4SkNN_H-MaeVY/s640/Cultura+de+Penicilina+descoberta+por++mero+acaso+em+1928+por+Alexander+Fleming+no+seu+laborat%25C3%25B3rio.jpg" width="574" /></a></span></span></span></span></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""> </span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="">
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""></span></span></span></span></span></span><br />
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong><em>Decca Records</em> disse 'não' aos <em>The Beatles</em></strong></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="">De acordo com o jornal <em>Independent</em>, em 1962 a banda de <em>rock</em> <em>The Beatles</em>, formada por John Lennon (1940 - 1980), Paul McCartney (1942), George Harrison (1943 - 2001) e Ringo Starr (1940), terão prestado audições nas instalações da editora <em>Decca Records A&R</em>, em Londres. Após a audição de alguns temas, a empresa rejeitou-os. Dick Rowe responsável da empresa, informou que tinham resolvido não gravar os <em>The Beatles</em>, alegando que grupos de <em>rock</em> com guitarra em breve estariam fora de moda. A grande coincidência é que os estúdios da<em> Decca Records A&R</em> em Hampstead ficavam a menos de 3 quilómetros do <em>Abbey Road Studios</em> da <em>EMI</em> em St. John's Wood. Estúdio onde eles viriam a gravar os maiores sucessos de sua carreira. Assim no dia 4 de setembro de 1962, os quatro elementos do grupo <em>The Beatles</em> entraram no estúdio 2 de Abbey Road para a sua primeira gravação oficial, o tema "Love Me Do", de John Lennon e Paul MacCartney. O registos desta audição na editora <em>Decca Records A&R</em>, somente foram divulgadas 20 anos mais tarde, em 1982.</span></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP-OZJi5qL3BfowycMCturByWQ0P6cOa5iu3N251W8neQV5ooS0J9eFVSZZOpU0Ytclxnh-skFOxu4vPBtxE2JVVVU4LFTtCfraOUbqSEutL8kLTW7URNgpJiqf-7n0vkEK1bInqpEvJc/s1600/Grupo+m%25C3%25BAsical+brit%25C3%25A2nico+de+rock+The+Beatles+no+est%25C3%25BAdio+de+Abbey+Road+Studios+em+1962.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="960" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP-OZJi5qL3BfowycMCturByWQ0P6cOa5iu3N251W8neQV5ooS0J9eFVSZZOpU0Ytclxnh-skFOxu4vPBtxE2JVVVU4LFTtCfraOUbqSEutL8kLTW7URNgpJiqf-7n0vkEK1bInqpEvJc/s640/Grupo+m%25C3%25BAsical+brit%25C3%25A2nico+de+rock+The+Beatles+no+est%25C3%25BAdio+de+Abbey+Road+Studios+em+1962.jpg" width="640" /></a></span></span></span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong></strong> </span></span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>Imagens perdidas</strong></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>
</strong>Aquando da chegada à Lua da missão <i>Apollo 11 </i>em 20 de julho de 1969, às 20:17:39 UTC, composta pelos astronautas Neil Alden Armstrong (1930 - 2012), Michael Collins (1930) e Edwin Eugene "Buzz" Aldrin Jr (1930), tudo foi registado em fotos, vídeos e transmitido para o planeta Terra ao vivo em baixa qualidade por causa da dificuldade de transmissão na época. Segundo a agência de notícias <i>Reuters</i>, quando a NASA mostrou disponibilidade em mostrar as bobines de vídeo com o registo na integra das imagens desse importante acontecimento, foi descoberto que estas tinham sido apagadas e reutilizadas para a gravação de outras imagens. Aconteceu em 2009, quando Richard Nafzger, engenheiro da NASA, descobriu o seu paradeiro, estavam num arquivo de 200 mil fitas que foram apagadas e reutilizadas nos anos de 1970 e 1980 para economizar dinheiro. Essas fitas foram utilizadas para gravar missões posteriores ou até para registar dados electrónicos de satélites (telemetria). Ou seja, as imagens que impressionaram o mundo inteiro podem ter sido substituídas por código binário. A NASA acredita que as gravações originais poderiam conter dados digitais enviados da Lua. Desaparecendo para sempre esse importante e único registo em vídeo.</span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong></strong></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2BgI0OX0l24rKQcnIGM0q6_Om9WA3yor1vo3fhLFm4akSjUmKsHDcb-QxMo46Uz6hxlHrMutL_cAGWVg4pGk3u8pgtc7CG5GGPYHYpxwddj4oOq1KvbOzOOLu0Zv22m6JcofTBeTvgOE/s1600/Um+dos+elementos+da+chegada+%25C3%25A0+Lua+da+miss%25C3%25A3o+Apollo+11+em+20+de+julho+de+1969...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="726" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2BgI0OX0l24rKQcnIGM0q6_Om9WA3yor1vo3fhLFm4akSjUmKsHDcb-QxMo46Uz6hxlHrMutL_cAGWVg4pGk3u8pgtc7CG5GGPYHYpxwddj4oOq1KvbOzOOLu0Zv22m6JcofTBeTvgOE/s640/Um+dos+elementos+da+chegada+%25C3%25A0+Lua+da+miss%25C3%25A3o+Apollo+11+em+20+de+julho+de+1969...jpg" width="604" /></a></span></span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>
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<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>Acidente de Alcafache</strong></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="">O acidente ferroviário de Alcafache, ocorrido na Linha da Beira Alta, em Portugal, a 11 de setembro de 1985, envolveu duas composições de passageiros, uma efectuando uma ligação do serviço Internacional do <i>Sud-Express</i> entre o Porto e Paris, que circulava com 18 minutos de atraso; a outra fazia um serviço de natureza Regional, na direcção de Coimbra. A composição Regional era composta pela locomotiva diesel número 1439, dos Caminhos de Ferro Portugueses, e por seis ou sete carruagens, o Internacional era formado por uma locomotiva com o número 1961, e por cerca de 12 carruagens. O serviço Regional, com paragem em todas as estações e apeadeiros, chegou à estação de Mangualde, onde deveria permanecer até fazer o cruzamento com o comboio Internacional <i>Sud-Express</i>. No entanto, e não obstante o facto de se terem dado ordens para que a prioridade na circulação fosse atribuída ao serviço Internacional <i>Sud-Express</i>, o comboio Regional continuou viagem, estimando que o atraso na marcha do Internacional fosse suficiente para a chegada à estação de Nelas, onde, então, se poderia fazer o cruzamento. Após a partida, o chefe da estação de Nelas telefonou para a estação de Moimenta-Alcafache, para avisar da partida do comboio Internacional, sendo, então, informado, que o serviço Regional já se encontrava a caminho. Prevendo que as composições iriam colidir, tentou avisar a guarda de uma passagem de nível entre ambas as estações, de modo a que esta fizesse parar a composição através da de sinalização ou da colocação de petardos na via, mas não foi possível, porque o comboio já ali tinha passado. Por volta das 18h 37m deu-se a colisão entre as duas composições, a uma velocidade aproximada de 100 quilómetros/hora. O choque destruiu as locomotivas e algumas carruagens em ambas as composições, tendo provocado vários incêndios devido ao combustível presente nas locomotivas e nos sistemas de aquecimento das carruagens. Logo após o acidente, gerou-se o pânico entre os passageiros, que tentaram sair das carruagens. Várias pessoas, entre elas crianças, ficaram presas nos destroços das carruagens, tendo sido socorridos por outros passageiros, outros não conseguiram sair a tempo, tendo morrido nos incêndios ou asfixiadas. Apurou-se que os chefes das estações não comunicaram entre si, e ao posto de comando de Coimbra, como estava regulamentado, a alteração do local de cruzamento de Mangualde para Nelas; tivesse isto sido feito, a discrepância na circulação teria sido notada, e uma das composições teria ficado parada na estação, de modo a se fazer o cruzamento em segurança. Estima-se que, neste acidente, tenham morrido cerca de 150 pessoas, embora as circunstâncias do acidente e a falta de controlo sobre o número de passageiros em ambos os serviços impeçam uma contagem exacta do número de vítimas mortais. A estimativa oficial aponta para 49 mortos, dos quais apenas 14 foram identificados, continuando ainda 64 passageiros oficialmente desaparecidos. Em menos de um ano, o caso é julgado no Tribunal de Mangualde e concluiu-se que "há falha humana, mas não se provou quais ou qual deles falhou". Os funcionários foram absolvidos e no entanto um erro humano que causou o mais grave acidente ferroviário em Portugal.</span></span></span></span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK3Hc76E_42ZmDpvkiXb_E8UVF__zR_XtKfwzo129UZknQIJyvV4pluP-MJmlfgHY97VJQtJ6XbntIr6dOc7eULcrqCAGPoXmvSBYufUz0q1JE_-TcvaCenmwBGrsFUqW_BonOmIZGqvU/s1600/Acidente+ferrovi%25C3%25A1rio+de+Alcafache%252C+ocorrido+na+Linha+da+Beira+Alta%252C+em+Portugal%252C+a+11+de+setembro+de+1985..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="382" data-original-width="580" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK3Hc76E_42ZmDpvkiXb_E8UVF__zR_XtKfwzo129UZknQIJyvV4pluP-MJmlfgHY97VJQtJ6XbntIr6dOc7eULcrqCAGPoXmvSBYufUz0q1JE_-TcvaCenmwBGrsFUqW_BonOmIZGqvU/s640/Acidente+ferrovi%25C3%25A1rio+de+Alcafache%252C+ocorrido+na+Linha+da+Beira+Alta%252C+em+Portugal%252C+a+11+de+setembro+de+1985..jpg" width="640" /></a></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></div>
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong></strong></span></span></span><br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>Incêndio de grandes dimensões</strong></span></span></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang="">Em 4 de maio de 2000, o que começou como uma simples queimada de manutenção em Cerro Grande no Novo México nos EUA, rapidamente passou a um incêndio de enormes dimensões. Com muitas montanhas, Cerro Grande foi coberto principalmente com árvores coníferas floresta de espécies diversificadas. Neste enorme incêndio florestal mais de 400 famílias de Los Alamos, Novo México, perderam as suas casas, este incêndio que durou aproximadamente 3 meses. No rescaldo do desastre, os autores desta queimada ficaram sob intensa crítica para este plano e, particularmente, para prosseguir com ele em face do que pareciam ser contradições poderosas. O principal ponto de discórdia foi o vento. Na primavera, as montanhas onde aconteceu o incêndio são propensas a ventos fortes e baixa humidade que muitas vezes criam elevado perigo de incêndio extremo. Os críticos insistiram que a probabilidade de tais ventos enquanto a queimada controlada estava em andamento era tão grande, e o risco de resultar perda de controle tão grave, que a queimada nunca deveria ter sido tentada. Não houve perda de vidas humanas mas os <i>EUA</i> <em>General Accounting Office</em> estima danos totais de US $ 1 bilião. </span></span></span></span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj59ASxk3PYJGHfqL5-eX823VQpH_hF9JggnU0k15DvcjPQbZTfFabhSw5ZBS2VqWTdoBrIGFLkCoOSroIu5i0EDbuF4TboA0yea-L21TqY0yPE8ME3AoFURgzzG7_OtVnr6sDKt3oiPUo/s1600/Grande+inc%25C3%25AAndio+no+ano+2000+em+Cerro+Grande+no+Novo+M%25C3%25A9xico+nos+EUA%252C.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj59ASxk3PYJGHfqL5-eX823VQpH_hF9JggnU0k15DvcjPQbZTfFabhSw5ZBS2VqWTdoBrIGFLkCoOSroIu5i0EDbuF4TboA0yea-L21TqY0yPE8ME3AoFURgzzG7_OtVnr6sDKt3oiPUo/s640/Grande+inc%25C3%25AAndio+no+ano+2000+em+Cerro+Grande+no+Novo+M%25C3%25A9xico+nos+EUA%252C.jpg" width="640" /></a></span></span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>Uma explosão fatal</strong></span></span></span><br />
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</span><div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">Em 2010, no Golfo do México, uma plataforma petrolífera explodiu. Na plataforma <i>Deepwater Horizon </i>pertencente à <i>Transocean e</i> que estava sendo operada pela <i>BP </i>(<i>British Petroleum</i>), uma torre estava na fase final da perfuração de um poço, no qual iriam reforçar com betão. Este é um processo delicado, pois há possibilidade de os fluidos do poço serem libertos descontroladamente. No dia 20 de abril de 2010 houve uma explosão na torre, e esta incendiou-se. Morreram 11 pessoas em consequência deste acidente, 14 outros foram encontrados com vida. Sete trabalhadores foram transportados para a estação aérea naval em Nova Orleães e levados para o hospital. Barcos de apoio lançaram água à torre na tentativa de extinguir as chamas. A plataforma <i>Deepwater Horizon </i>afundou-se em 22 de abril de 2010 em águas de aproximadamente 1500 metros de profundidade, e os seus restos foram encontrados no leito marinho a aproximadamente 400 metros a noroeste do poço. Quase cinco milhões de barris de petróleo vazaram, contaminando a costa de vários estados americanos. O derrame de petróleo resultante prejudicou o habitat de centenas de espécies de aves. Foi o maior desastre petrolífero da história e o pior desastre ambiental dos Estados Unidos. A <i>BP</i> anunciou em 17 de julho de 2010 ter conseguido estancar temporariamente o derrame de petróleo, depois de instaladas novas válvulas que conseguiram travar o derrame. A punição inicial imposta à petrolífera <i>BP</i>, que explorava a região contaminada, foi o pagamento de 20 biliões de dólares. No entanto, nos últimos cinco anos, as multas e demais cobranças acumularam cerca de 61 biliões de dólares. A última pena imposta foi em julho de 2016: nova quantia de 5,2 biliões de dólares será somada à indemnização pelos danos ao meio ambiente.</span></span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeamr05Qtr7ocrFFmJ6KiJDeqE3dVaBbvpRghXnHpOCJg0xvaohn6V45-2YJP9ju_rmvtIRWJta1OJJhcUcZ0lRmNcH4WhOyCSSoRooObEeK-MdjAUMrJz2-uuyiiWFZh-8mTdOUsEFXI/s1600/Grande+inc%25C3%25AAndio%252C+ap%25C3%25B3s+explos%25C3%25A3o%252C+em+2010%252C+numa+plataforma+petrol%25C3%25ADfera%252C+no+Golfo+do+M%25C3%25A9xico.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeamr05Qtr7ocrFFmJ6KiJDeqE3dVaBbvpRghXnHpOCJg0xvaohn6V45-2YJP9ju_rmvtIRWJta1OJJhcUcZ0lRmNcH4WhOyCSSoRooObEeK-MdjAUMrJz2-uuyiiWFZh-8mTdOUsEFXI/s640/Grande+inc%25C3%25AAndio%252C+ap%25C3%25B3s+explos%25C3%25A3o%252C+em+2010%252C+numa+plataforma+petrol%25C3%25ADfera%252C+no+Golfo+do+M%25C3%25A9xico.jpg" width="640" /></a></span></span></span></div>
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<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span></span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
</div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">"Sobreviventes de Alcafache recordam o maior acidente ferroviário português", <i>in</i> Jornal de Notícias, 11 de setembro de 2010</span></span></span></span></span></div>
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;">CALIXTO, Carolina Maria Fioramonti; CAVALHEIRO, Éder Tadeu Gomes. <i>Penicilina: Efeito do Acaso e Momento Histórico no Desenvolvimento Científico. </i>Química Niva Interativa - Sociedade Brasileira de Química, 2011</span></span></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang="">
<span style="font-size: x-small;">FAWCETT,Bill, Os 100 Grandes Erros da História, Clube do Autor, Lisboa 2012</span></span></span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></div>
<span lang=""><span lang=""><span lang="">
</span></span></span></div>
</div>
<br /></div>
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<span lang="">
</span></div>
<br /></div>
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</span>Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-70051127011546571942019-09-30T00:30:00.096+01:002024-03-04T02:52:14.735+00:00LINHA DE CASCAIS <p><span style="font-size: large;"><span style="color: #2b00fe; text-align: justify;"><b><span>130 anos da</span></b></span><span style="color: #2b00fe; text-align: justify;"><b> linha que liga a cidade à praia...</b></span></span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL3r4L9_BdJSDNcSKV9FC83kq4e_oVTDUf9ym9PMjagGXOdkFxnNiNT5q6SeIs9InO4vL3lrJt2Dd0nicMWlFlPXi6W4-_uk0tcEIs9H7iE8rt-Ek2SrztXtBVremf_u7o0Mu3R5tUTlc/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+Gibalta+na+actualidade+%2528abertura%2529+0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL3r4L9_BdJSDNcSKV9FC83kq4e_oVTDUf9ym9PMjagGXOdkFxnNiNT5q6SeIs9InO4vL3lrJt2Dd0nicMWlFlPXi6W4-_uk0tcEIs9H7iE8rt-Ek2SrztXtBVremf_u7o0Mu3R5tUTlc/w640-h480/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+Gibalta+na+actualidade+%2528abertura%2529+0.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Com cerca de 25,4 km de extensão a linha de Cascais serve alguns dos principais núcleos populacionais localizados à volta de Lisboa, como por exemplo Algés e Oeiras, interligando os concelhos de Lisboa, Oeiras e Cascais. Na actualidade é apenas uma linha suburbana de passageiros, neste caso temos uma linha que serve não só as populações nas suas deslocações habituais entre os lares e empregos, mas também, e especialmente no verão grande quantidade de turistas e veraneantes, desejosos de conhecerem as famosas praias da Costa do Estoril. Esta linha teve um importante destaque no desenvolvimento de toda a orla costeira até Cascais. Mas nem sempre assim foi, antes da sua construção, uma viagem entre Lisboa e Cascais poderia ser uma aventura. Os mais endinheirados conseguiam percorrer esta distância em apenas cerca de horas, em carroças, carruagens ou<i> char à bancs</i>,<i> </i>utilizando para isso entre outras vias, a Estrada Real nº 67. Existiam ainda os serviços do almocreve que demorava o dobro do tempo por vezes um dia inteiro de viagem. Foi ainda possível a ligação a Cascais a partir da década de 60 e 70 do século XIX por via fluvial através dos barcos a vapor da empresa de <i>Vapores Lisbonenses</i>, que passam a ter carreiras regulares em dias de eventos com dois barcos da sua frota. A fama de Cascais tem início aquando da primeira estadia da rainha D. Maria Pia (1847 -1911) na Vila, suplantando a importância até então detida por Sintra, pelo cada vez maior gosto pela vilegiatura marítima. Mais tarde o rei D. Luiz I (1838 - 1889), converte a Cidadela de Cascais na sua residência sazonal, algo que atrai também a corte e restante aristocracia e que teve continuidade com o rei D. Carlos I (1863 - 1908), tornando a Vila de Cascais na primeira estância de turismo do país e imbuindo-a de uma atmosfera turística e cosmopolita. As deslocações entre estas localidades eram feitas pelas estradas existentes, as de Cascais a Oeiras (completada em 1862 por iniciativa do Visconde da Luz). As viagens entre a capital e a Vila de Cascais por via terrestre eram morosas e desagradáveis, enfrentando alguns obstáculos no seu percurso. No entanto com o passar do tempo, Cascais foi-se tornando um local da moda, aprazível para agradáveis passeios e tradicionais e típicos <i>pic-nics</i> em ambientes bucólicos à beira mar ou no farol da Guia.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="759" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyBX9tyNiefU71c_wIN6fD4ax1S-81BFb8ExeIUSLqA175Q2aUPNyJYx56K36_m7g5MGBTss18GJkjZApTNBW9-MqOe4i-O2cZ0KivDEd2ItAMCu1s4gpjm-BVpsdjqybtZrnsbmC5TVY/w648-h512/Diagrama+da+Linha+de+Cascais+conforme+a+conhecemos+na+actualidade.jpg" width="648" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Diagrama da Linha de Cascais conforme a conhecemos na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1445" data-original-width="1965" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNVEW4zUEE-HSiv1yUj4qSyqtBRMPmdpdVSEOPeEOtUFopikE68lmjo8rkrnCISr3XxmWsA_swDAIeJDoOGh3I54aC5kAjZuaOl_YnIS6tKHadnfJCgaERBnMCjXEF9iRjV5oSiH4oANI/w640-h470/Forma+t%25C3%25ADpica+de+viajar+para+Cascais+e+arredores+de+Lisboa+antes+do+caminho+de+ferro+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+in+A+Volta+do+Mercado+por+Silva+Porto.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Forma típica de viajar para Cascais e arredores de Lisboa antes do caminho de ferro </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados do séc. XIX,<i> in</i> A Volta do Mercado por Silva Porto</b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1160" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSNVXHz7RywhrHwpqWmMPGBMmKds_MpHKrzL0FN1VDkh3uSGlFAJFJ0J4VTTh4CnLK-zkRBBButBD4YWuYvF_Hj_lz9byeXko01nW23Dz_vgG5WiuaWj5DMvZww3u1t4hqFFFuBkAB0Mk/w640-h500/Ve%25C3%25ADculo+char+%25C3%25A0+bancs+utilizado+para+as+viagens+de+passageiros+para+Cascais+antes+da+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+linha+de+caminho+de+ferro...jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Veículo <i>char à bancs </i>utilizado para as viagens de passageiros para Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>antes da inauguração de linha de caminho de ferro</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="923" data-original-width="615" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUEykaSOfvT27VrPkj9PQ7uFH0id01vfWN6OBbf5U6aEUZ61VveXP_ce3qOJT_M3JF6lgb9d2WC24qOw_KN-r-IG81Jz6X8gRYahwd9rx0YQbGHI4tD3DFbM3QNLA4AwrEdQf2XvvwozI/w426-h640/An%25C3%25BAncio+das+liga%25C3%25A7%25C3%25B5es+Lisboa+a+Cascais+via+fluvial++de+1875+da+empresa+Vapores+Lisbonenses.jpg" width="426" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Anúncio das ligações Lisboa a Cascais via fluvial de 1875 </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>da empresa <i>Vapores Lisbonenses</i></b> (col. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis5JA3jCtqHsCGt__2quWqvH5ONbPclu0OfqTfa8FQj5nyztIo8nIW8BYkn6KCUi2O9zyM8KenOt7Bxoryh5_2y_fzLgtruh0ZjBjfJTNykCmJ8f5ofF4IrfX-Ne9qU19FJZZgsdxkG6E/s1591/Barco+da+empresa+Vapores+Lisbonenses+chegando+a+Cascais+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="508" data-original-width="1591" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis5JA3jCtqHsCGt__2quWqvH5ONbPclu0OfqTfa8FQj5nyztIo8nIW8BYkn6KCUi2O9zyM8KenOt7Bxoryh5_2y_fzLgtruh0ZjBjfJTNykCmJ8f5ofF4IrfX-Ne9qU19FJZZgsdxkG6E/w640-h248/Barco+da+empresa+Vapores+Lisbonenses+chegando+a+Cascais+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Barco da empresa <i>Vapores Lisbonenses</i> chegando a Cascais </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados do séc. XIX </b>(col. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="826" data-original-width="1144" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrIo3PDX_-7Umy3fk6kWb4mnBt4T1_52zTt_irlm2A0aWfUL6jtscThUvmcdocg-NM-9PHEeZTT_w-CVfwN6g1-n43SiHH5hZvpxAoGh1FevkPR1JofXNa86aFcfhL6WGovnu03M_KBT0/w640-h462/Barco+a+vapor+das+carreiras+Lisboa++-+Cascais+da+empresa+Vapores+Lisbonenses+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Barco a vapor das carreiras Lisboa - Cascais da empresa <i>Vapores Lisbonenses</i> </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados do séc. XIX</b> (col. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="611" data-original-width="1060" height="369" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN4F91FYoqDGqnwIyvc642i8GY07JUBJaY3aA80Seid4m_xIGsMi_8-gKX5McMV-8k4AcF4L57BEpZ73MtyQ1WdnXliYi1c0Rnnzybp5uCPPF9nVs34DIWiX28kf66oafkujFa14BSd2w/w640-h369/Aspecto+da+Vila+de+Cascais+e+o+ambiente+piscat%25C3%25B3rio+de+meados+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da Vila de Cascais e o ambiente piscatório de meados em meados do séc. XIX</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="422" data-original-width="640" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCL8HAjuJCeyrp0KZd9w9EoD9Zv2F1sjOv1NNwwmOSbbdnX4KJTJupT0dF4BbC8A01YOPUyDYRQf83-R6Dy3b4Pcf6uRzg5a_1qYhJE0hZEGxKDOnB0njnRY8wiCwg8mq9XDth5zIBOwo/w640-h422/Farol+da+Guia+em+Cascais+um+dos+locais+de+passeio+na+regi%25C3%25A3o+em+meados+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Farol da Guia em Cascais um dos locais de passeio na região em meados do séc. XIX</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Tornou-se assim pertinente a ideia da ligação destas zonas através do caminho de ferro, surgindo a ideia de ligação a Cascais com base na Linha de Sintra<span> (tema a desenvolver em futuro artigo)</span>, desta forma unindo a tríade sob o signo das ferrovias. Entretanto, em 29 de agosto de 1871, o Duque de Saldanha (1790 - 1876), foi autorizado a construir uma linha no sistema<i> Larmanjat</i>, de Belém a Cascais ao longo da Estrada Real nº 67, assim como outra hipótese de projecto, com sistema de tracção animal, projectos estes que não foram concretizados. A <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i> foi autorizada, pelo artigo 33.º de um contrato celebrado em 5 de maio de 1860, pelo alvará de 9 de abril de 1887, e por uma carta de lei publicada no mesmo mês, a proceder à construção e exploração de uma ligação ferroviária entre a Estação de Santa Apolónia, no Cais dos Soldados, em Lisboa, e Cascais, passando por Alcântara, onde seria instalada uma estação; o primeiro troço a construir deveria ser entre Cascais e o limite Oeste das obras que nesse momento se estavam a realizar no Porto de Lisboa. Após vários projectos e propostas de sistemas de caminho de ferro, as obras tiveram início em 9 de abril de 1887. Por influência de Henrique Jorge de Moser (1857 - 1923), sócio de Carlos Anjos na <i>Companhia do Monte Estoril</i>, a ele que se deve a chegada do comboio a Cascais. O projecto do Ramal de Cascais, como foi designado, foi projectado por Edmond Bartissol (1841-1916), engenheiro e empreiteiro francês. Estas obras avançaram a bom ritmo, tendo havido algumas dificuldades a vencer, nomeadamente junto à Gibalta. Nesta zona é destruído o que resta do antigo Forte de São Francisco por se encontrar na directriz da linha férrea. De referir que pouco antes do início destas obras para o Ramal de Cascais, teve início um projecto de caminho de ferro de via estreita entre Queluz e a Cruz Quebrada, projecto este que embora com algumas infraestruturas iniciadas, como um túnel, pontes e trincheiras, nunca foi concluído. Por portaria de 12 de setembro de 1887 foi aprovado o projecto da secção do ramal compreendido entre Belém e Pedrouços, com algumas condições que atestam a relevância do fenómeno da vilegiatura para a sua execução, estabelecendo-se, assim, que em frente ao extinto convento do Estoril a parte restante do actual terraço fique livre para o público, dando-se cómoda e segura passagem para serviço da praia ou a construção das passagens de nível e as superiores e inferiores que forem julgadas necessárias nos diferentes pontos da linha férrea e especialmente para serviço das praias de banhos. Houve a necessidade de autorizações para a demolição de algumas fortificações marítimas na zona do Estoril, como os fortes de São Roque e de Santo António do Estoril. Com excepção da zona do aterro, entre Pedrouços e o Cais do Sodré, as obras decorreram rapidamente, pelo que uma vez concluídas as experiências de funcionamento a 30 de setembro de 1889 decorreria a ansiada inauguração da linha a partir de Pedrouços. Esta linha em grande parte de via única, em bitola ibérica de 1668 mm, existindo duas vias de circulação apenas entre as estações de Pedrouços e Caxias. Uma questão que é quase que um "mistério" da Linha de Cascais prende-se com o transporte do material circulante e locomotivas, visto este ramal não ter ligação ao resto da rede ferroviária. Segundo registos, todo esse material circulante e locomotivas do início da exploração, foram transportados desde a estação de Alcântara – Terra para a estação de Pedrouços em zorras especiais puxadas por muares, fretadas à <i>Companhia Carris de Ferro de Lisboa</i> (CCFL)<i>. </i>Houve material circulante encomendado especialmente para esta linha mas a maioria do material e locomotivas, nesta fase inicial viria a ser essencialmente o mesmo da Linha de Sintra, até mesmo o usado para os trabalhos de construção. </span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="763" data-original-width="1154" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNAo_MaHGOr-NiZy-DgnYVIQjTh_dh8OhZKlX4ubnSfJUOSZhHzuM6uUu0ZfQiLGx-4cvQoGaYcAk3WDvYS2pBBaycw6n2Rpg_dcMjMmurRTKEb80ant3rpWKLFK3poB-v6RKE3rg06Fk/w640-h424/Autoriza%25C3%25A7%25C3%25A3o+para+constru%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Ramal+de+Cascais+da+Companhia+Real+dos+Caminhos+de+Ferro+Portuguezes+em+9+de+abril+de+1887.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Autorização para construção do Ramal de Cascais da <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i> </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 9 de abril de 1887</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="504" data-original-width="389" height="621" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI62EWvtBbtzT0azFqlbci9stIm_aWMcVH6f7cKBtQnfgBKrcIqjMLm7j29JqeYA7J1gV51lpIUPDX-dKYzb1JftVlcwXqPYzOMMvvzhtlZBvKumbrO3gT38O9vrzRAfLM1fHN_fnj8VQ/w479-h621/Edmond+Bartissol+1841-1916%252C+engenheiro+e+empreiteiro+franc%25C3%25AAs+respons%25C3%25A1vel+pelas+obras+e+projecto+do+Ramal+de+Cascais+em+1889.jpg" width="479" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Edmond Bartissol 1841-1916, engenheiro e empreiteiro francês </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>responsável pelas obras e projecto</b></span></span><b style="font-size: small; text-align: justify;"> </b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">do Ramal de Cascais em 1889 </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">(arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="745" data-original-width="1000" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzoAt8Ca-RL07Lv0qrPlKntVKxH8aNkUSzCbnRw3yNpv3EizBi5YCTaBMGnHRRikBwNH8iXAoZ17daSbHSfnrO3RF8rQLC84ykaZ7yBk_SWV-NZ8xy_qx3t5jKhgi48v-B9Hg3Q-4vRSM/w640-h476/Trabalhos+na+constru%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+via+f%25C3%25A9rrea+com+assentamento+de+travessas+e+carris.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Trabalhos na construção da via férrea com assentamento de travessas e carris</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="315" data-original-width="440" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQXDNgR5iBBARqRZQwYWsvYOlzqLipc1JEMIjo9STa6kHN6VauqDAGY_qX9iUjYpiTYvP0bC6zaIpwShnXZQNEq63A9XKfq8Uhj8w3_VtOvyd7axe0ysvOgFBAC7VC0fLskaL_EPqogtk/w623-h446/Nivelamento+dos+carris+durante+a+constru%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+via+f%25C3%25A9rrea.jpg" width="623" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Nivelamento dos carris durante a construção da via férrea</b> (arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrAgGC8IlVDHJwPTN_7Ij00h9vgeRCLCy7JHmV7dyIL_UPUt_VQkOu-y2jf7qJOLtecKZj7_iCm-5b9rTbZ4fYArkbXmATmAjI5ArHvqgtyqUFsWZXxR7ECDUj8AzhENO8PurQ9uu-LPU/s956/Projecto+de+1888+para+o+edif%25C3%25ADcio+de+passageiros+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+na+Linha+de+Cascais+da+Companhia+Real+dos+Caminhos+de+Ferro+Portuguezes..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="956" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrAgGC8IlVDHJwPTN_7Ij00h9vgeRCLCy7JHmV7dyIL_UPUt_VQkOu-y2jf7qJOLtecKZj7_iCm-5b9rTbZ4fYArkbXmATmAjI5ArHvqgtyqUFsWZXxR7ECDUj8AzhENO8PurQ9uu-LPU/w648-h229/Projecto+de+1888+para+o+edif%25C3%25ADcio+de+passageiros+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+na+Linha+de+Cascais+da+Companhia+Real+dos+Caminhos+de+Ferro+Portuguezes..jpg" width="648" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Projecto de 1888 para o edifício de passageiros da estação de Paço D'Arcos na Linha de Cascais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>da <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i></b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="368" data-original-width="957" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxPL_1LwMjAzehYl4xHbs9Dq9zum1h3j1tP4rQTYuw4tZ8cT7vw_Nfd4Ao30Q7qlCViOLWaxHO_bEKwgsRib3Af3w5JZZbABAOlqpPhpUh6d79lvFEaDJfPHiwHcY1Wb7zjqEnK5vZBJs/w663-h254/Projecto+de+1888+do+edif%25C3%25ADcio+da+primeira+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+na+Linha+de+Cascais+da+Companhia+Real+dos+Caminhos+de+Ferro+Portuguezes..jpg" width="663" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Projecto de 1888 do edifício da primeira estação do Estoril na Linha de Cascais </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>da <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i></b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="665" data-original-width="960" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoqWFpY6j7iF3pgSCv4AkVrwkYKXgkg2iDftstJAjY2hoORagmFPUpoXEOO6kS3U2o338Yi5BEafdEbMz9fjrEc4VH6suWk1UixC2ahD49hz4eaqBa7MoyCUzBQsL9gnv_Cr-LwKoqBY/w640-h444/Aspecto+de+fase+de+constru%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Ramal+de+Cascais+na+futura+localiza%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Monte+Estoril+em+1889.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto de fase de construção do Ramal de Cascais na futura localização </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>da estação do Monte Estoril em 1889</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">A estação ferroviária terminal forçado do denominado Ramal de Cascais situava-se em Pedrouços, onde se construíra a cerca de 50 metros da estação, uma ponte-cais para serviço dos barcos da<i> e</i>mpresa<i> Vapores Lisbonenses</i>, que asseguravam a ligação a Pedrouços com o Cais do Sodré, já que não havia outro meio de transporte mais eficiente para chegar do centro da cidade; tendo para isso esta empresa adquirido um barco a vapor para esse efeito, o "Frederico Guilherme". Finalmente o Ramal de Cascais foi inaugurada a 30 de setembro de 1889, há precisamente 130 anos. Pertencendo e sendo explorado pela <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i>, o percurso inicial era entre Pedrouços e Cascais, numa extensão de 19 km. Nesse dia da inauguração não houve grandes eventos e festejos, nem a participação da família real portuguesa, pois o rei D. Luiz I (1838 - 1889), encontrava-se enfermo em Cascais onde viria a falecer em 19 de outubro de 1889. No entanto, acerca desta inauguração o jornal <i>Diário de Notícias</i> registou no dia seguinte: <i>"Realizou-se ontem pelas 4 horas da tarde a inauguração deste novo caminho-de-ferro, que conta 19 quilómetros de extensão e 11 estações. O serviço de comboios é provisório e limitado. Durará até 30 de novembro. Em dezembro próximo espera-se que […] esteja ligado à estação de Alcântara, para que os trabalhos em execução entre o caneiro de Alcântara e Pedrouços avançam rapidamente".</i> Os primeiros serviços do Ramal de Cascais iniciaram-se com 13 circulações de todas as classes em cada sentido das quais algumas circulavam só durante a semana, outras aos domingos e feriados, outras ainda todos os dias. Grande parte das estações do Ramal de Cascais nos primeiros tempos da sua exploração, foram instaladas em lugares solitários quase inóspitos, alguns distantes das Vilas ou localidades quase rurais, que servia dos arredores de Lisboa. Muitos críticos da época eram da opinião que este ramal não seria viável e que o fracasso estaria para breve. Mas aos poucos tudo foi mudando e o crescimentos das áreas circundantes não se fez esperar, o que contrariou certas expectativas. A maior e mais importante obra de arte existente nesta linha é a ponte de Oeiras sobre a Ribeira das Parreiras, com cerca de 127 metros de comprimento e 4 metros de largura, concebida pela casa <i>Eiffel.</i> Os edifícios das estações eram num estilo arquitectónico elegante de tipos variados, com alguma inspiração francesa, conjugando tijolo e cantaria, de forma a harmonizar as fachadas com a arquitectura de veraneio das localidades servidas pela linha, que continuou a crescer. Havia estações dotadas de sistema de abastecimento de água para as locomotivas, com tomadas de água; na estação de Pedrouços, Carcavelos e Cascais. Nas estações de Pedrouços e Algés foram instaladas passagens superiores sobre as vias para acesso às praias muito concorridas e famosas nestas duas localidades. Algumas estações desta linha estavam dotadas de vias de resguardo e serviço de mercadorias, especialmente a estação de Pedrouços, Cascais e Carcavelos, esta última atendendo à produção de vinhos na região e tendo assim uma forma de transporte rápido deste produto até à região de Lisboa. Os comboios para Cascais circulavam em via dupla desde Pedrouços até Algés, Dafundo, Cruz Quebrada e Caxias. Seguia, depois em via única para Paço D'Arcos, passando pela ponte sobre a Ribeira das Parreiras até à Vila de Oeiras. Alcançava, em seguida, as estações de Carcavelos, a que se sucediam a de Parede-Galiza e a de Estoril, prosseguindo, depois, até Cascais, sempre junto ao mar, numa linha apoiada em sólidos muros de suporte. Atravessava, então, a estrada junto à propriedade dos Duques de Palmela, desembocando na estação de Cascais, perto das ruínas da Igreja da Ressurreição de Cristo, demolida para dar lugar ao complexo da estação. De referir que a estação de Cascais tinha características não de estação terminal mas sim de passagem devido a projectos de uma futura ligação a Sintra. Projectos que nunca foram aprovados e passando por isso a ser o terminal desta linha. Na obra "Memórias da Linha de Cascais" de Maria Archer e Branca de Gonta Colaço, é feita uma descrição detalhada de como era uma viagem nos primeiros anos de serviço do Ramal de Cascais assim como dos lugares que este servia.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1138" data-original-width="1600" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFFi2Ss4K359fCKZdm-GFe8A2abEgZUPr6ZdYIp1wGmCqT-5QmYSOFogPQR6yHRpvcm4xTS3FGsskGZQ0aWn7ioxrPMIqABt8O1JsTNsjNoIKST68vE-6Ct6kTsES97j0bjKWj8dIVx-0/w640-h456/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+Vapores+Lisbonenses+no+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+dos+que+fazia+a+liga%25C3%25A7%25C3%25A3o+a+Pedrou%25C3%25A7os+por+via+fluvial%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação dos <i>Vapores Lisbonenses</i> no Cais do Sodré dos que fazia a ligação a Pedrouços </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por via fluvial, foto Joshua Benoliel</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="959" data-original-width="1380" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieeI6jOyz-T6tKSy6XO2_bjy92eOYvdKfOUL8kPOsOYiHBEL0Eq6bHDluUjk2AoYppSOmu8KDC5HG2f7nPcpnVbnIXOAyjQ43AmvMUCfGspoyUBbtRBS3SgLH0cssb9d0LderTtJpiAXI/w640-h444/Barco+a+vapor+Frederico+Guilherme+da+empresa+Vapores++Lisbonenses+adquirido+especialmente+para+o+transporte+de+passageiros+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+at%25C3%25A9+ao+Cais+de+Pedrou%25C3%25A7os+e+o+transbordo+com+o+Ramal+de+Cascais.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Barco a vapor Frederico Guilherme da empresa <i>Vapores Lisbonenses</i> adquirido especialmente </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>para o transporte de passageiros do Cais do Sodré até ao Cais de Pedrouços </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>e o transbordo com o Ramal de Cascais</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1243" data-original-width="1744" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjewCDuhmMLDACG9BUAwsVJjxxb9Jjyg-TQXWYL4aKPkUZdovRqodGdA6uCgIeqB-ymv3QIWG7tUrUtAeYH8nyPI6bdZaBmKggZH5ZIYfMJQkYx4I4MVHeKT2pYVKNWf_MvvphTPQTgCSI/w640-h456/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pedrou%25C3%25A7os%252C+terminal+do+Ramal+de+Cascais+em+meados+de+1889.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Estação de Pedrouços, terminal do Ramal de Cascais em meados de 1889</b></span><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPukRZpZQSwDbdMse2nf4HciFzq2zznuTP1zNBkkspLCWwoP27BOoINClzT0xoVvhZ8RsyTxRvN8roEPuNzxMYzNMsDvAVAoGgg1x_Ni25fnjV0ZF_Bg3BIjSgbGJZFswD7mOWifAiMsw/s960/Ponte+ferrovi%25C3%25A1ria+do+Ramal+de+Cascais+sobre+a+Ribeira+de+Alg%25C3%25A9s+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+foto+Jos%25C3%25A9+Artur+Leit%25C3%25A3o+B%25C3%25A1rcia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="702" data-original-width="960" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPukRZpZQSwDbdMse2nf4HciFzq2zznuTP1zNBkkspLCWwoP27BOoINClzT0xoVvhZ8RsyTxRvN8roEPuNzxMYzNMsDvAVAoGgg1x_Ni25fnjV0ZF_Bg3BIjSgbGJZFswD7mOWifAiMsw/w640-h468/Ponte+ferrovi%25C3%25A1ria+do+Ramal+de+Cascais+sobre+a+Ribeira+de+Alg%25C3%25A9s+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+foto+Jos%25C3%25A9+Artur+Leit%25C3%25A3o+B%25C3%25A1rcia.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ponte ferroviária do Ramal de Cascais sobre a Ribeira de Algés em finais do séc. XIX, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto José Artur Leitão Bárcia</b> (arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1239" data-original-width="1747" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpVN5KYU8KZZimlZV18BrLCEn2MidmeX-_vERMYWq7wVOutKG2ua2ReaxGK21wljr13hFyMmkrUyL8VfEI0olBaiMTTdMBnKF1Tn8LyzUGvIV6bC17_OjPiucpkyhFANXcwmsUAU-fY-4/w640-h454/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+em+1889%252C+que+servia+uma+das+zonas+balneares+dos+arredores+de+Lisboa.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Estação de Algés em 1889, que servia uma das zonas balneares dos arredores de Lisboa</b></span><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="711" data-original-width="944" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja_B8OPhH7IvfLGEMHySeTwL5AwESOgVUjxB6oLPF_GRKxsyHgj0NVd3wBYTvqJvBwNIfOEPdQyWOlYeMqke0ADreP2b_ruf4mLueQX3nCCADMls_vY20vyA6cfmA2vv-FZmROXJ3y7co/w640-h482/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+com+passagem+superior+para++p%25C3%25B5es+de+acesso+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+e+praia+no+in%25C3%25ADcio+da+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Ramal+de+Cascais%252C+foto+Jos%25C3%25A9+Chaves+Cruz.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de Algés com passagem superior para pões de acesso à estação e praia no início da exploração </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>do Ramal de Cascais, foto José Chaves Cruz</b></span><span style="text-align: left;"><span> (arq. AML)</span></span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1234" data-original-width="1741" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9pgQ_aKwfv6BjL0Ckz32Eveyw68xVlUEl4geUInU0QD7uHTMj2DAuludppwtA-Ec04UsQROQBKL_6jgpMTYO7BNfIGypOLs_-zy6VSePzdG5P4X_-etsXtuZ7O-TcBc5pO4lrE_8YMWo/w640-h454/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Cruz+Quebrada%252C+em+1889+servindo+tamb%25C3%25A9m+uma++zona+balnear+afamada+dos+arredores+de+Lisboa.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação da Cruz Quebrada, em 1889 servindo também uma zona balnear afamada</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> dos arredores de Lisboa</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1242" data-original-width="1752" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzkQxpXwINkfbDjx-qwaybk9UHw5qZ0LHqoyKLj62LGmSjEVPe_19inoA5Q5OeHudk1-m5S5MMsLDLWkUDAbG2oFj4WqvYCH2DQPh80yJAXl2yAuoOH5E_QZtWOt7rOZpkolMJcSBXC3s/w640-h454/Muralha+da+Gibalta+junto+%25C3%25A0+Cruz+Quebrada+em+1889+com+comboio+r%25C3%25A1pido.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Muralha da Gibalta junto à Cruz Quebrada em 1889 com comboio rápido</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1248" data-original-width="1749" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEind3WSmNXX-ezJ-Kq1PkBMkzJzEAw5Zw7CHUxl1ynp4FbA98OM30c2vrG5Qc5peY_ewv2NeuyqN87jjLqAmIyEwfR-gNytdTL8kvmZeDxj4rPQ5uD_UL2qkLgHI9AfjkIM3bT3mn-JBvA/w640-h456/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Caxias+em+1889.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de Caxias em 1889</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1246" data-original-width="1748" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6jMw-wjTwJ_xqLJVKvfYagtHW0WPXpxELYK0yXmLwvGXtdyw3ITVDeEmAQiAdrStUXMdmTB8nBrB5rwVZgaYfU3ziZHyK0kiJU1ccZ_ccuoI3pU0cL5y2lLz28EMrxrdmYCY_srYkaEc/w640-h456/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+d%2527Arcos+em+1889.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de Paço D'Arcos em 1889 </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1234" data-original-width="1751" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN7gCAXJZcti3wRGHw4sUnmVU8awNKUmDq3iGMWLrLCksJjyL7tf55U50d2gC3SzbVpcXLP_ROmYubEdqYbZkYsGC3b3LUdmwvTkJpYWm3bVMEiGVoQsB3nnclf0RAJA13M7JoogpdB1A/w640-h452/Vista+panor%25C3%25A2mica+de+Sto+Amaro+de+Oeiras+em+1889+com+comboio+transvias.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Vista panorâmica de Sto Amaro de Oeiras em 1889 com comboio transvias</b></span><b style="text-align: left;"> </b><span style="text-align: left;">(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1244" data-original-width="1749" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi00za97TlwMoytlBG1S2MpGB0RACPSmfv_1fw5tGT4LLmOWN6sGVZrbTFbciftzbJWs1gqA06VtBW-YhwhybJJGGdaSj4UHwNwZ1XYHz8hVLVHG_uc81MQBD1tGnTcN5zM0sUutb7vLiY/w640-h456/Vista+geral+da+ponte+de+Oeiras+sobre+a+Ribeira+das+Parreiras+em+1889%252C+com+cerca+de+127+metros++de+comprimento+e+4+metros+de+largura%252C+concebida+pela+casa+Eiffel.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vista geral da ponte de Oeiras sobre a Ribeira das Parreiras em 1889, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;"><span>com cerca de 127 metros de comprimento </span></span><span style="text-align: justify;">e 4 metros de largura,</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b> concebida pela casa<i> Eiffel</i></b></span><span style="text-align: justify;"><b> </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1239" data-original-width="1747" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDv2_BT_dYzGiic3iaOVs8UdYIMISSBkinbz_FQIqEa2oIPv_epHbT7KEVyNDcuH_2_7mHQT55HNvCXIPYPBd4J62ojLJCtzGtXn0CBteK-xR5h13BxOSotGnHBmP4u0u_cZVemImsYnE/w640-h454/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+em+1889%252C+servia+esta+importante+Vila+dos+arredores+de+Lisboa.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de Oeiras em 1889, servia esta importante Vila dos arredores de Lisboa</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1236" data-original-width="1747" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheW86rvrOUoMO6-sUyKy1lUEtAKeOKZyx1TqQU9X1xQw1d0H5LmVNd-6DmXS9TRUhIUBz-ORljK6VGynh-wVLW-7VTXKAGX99WNlfMz4uTcN3UXO5ycSlWmggbojodozy5ZzyMaMwDpcs/w640-h452/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Carcavelos+em+1889%252C+uma+das+primeiras+a+ter+servi%25C3%25A7o+de+mercadorias+para+o+transporte+dos+afamados+vinhos+da+zona.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de Carcavelos em 1889, uma das primeiras a ter serviço de mercadorias </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>para o transporte dos afamados vinhos da zona</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1247" data-original-width="1752" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNmLr2SQlzQk0-aWbYC_89I36weZQkXAEG5wYsexD1UlPjzVHPtxSBcdPffhB4e2n49y6BmSQfMLHH7RestENCTn8tAOK3NJkFaAAAwTG-OVudG3xCr7p9GKIfFxUXWZK3uEpJE6rm7XQ/w640-h456/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Parede-Galiza+em+1889.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de Parede-Galiza em 1889</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1248" data-original-width="1746" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf7Yrv4YsC6UenBgc0nbbL2ElCzywmUSbEwqVstptJQ0q0g4m2uHMM52tGEttCZw7jcPZ5IzA_pCvs1ZUcUgg1jIb_pBzI_4i-ET7tRBqEtgYcVOtf50Wfwu8phNuTQeGQCISooTUIaHA/w640-h458/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+1889+que+servia+uma+das+mais+afamadas+zonas+balneares+dos+arredores+de+Lisboa.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação do Estoril em 1889 que servia uma das mais afamadas zonas balneares </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>dos arredores de Lisboa</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1238" data-original-width="1753" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRv_FKKTdJDe5AXChZ2GwwajyIZ9_CMkSIoXwbZGbkSWRseUkjGuL8DzrU_Kx-01-Hryi9BUjPr0KQ0CVGuYee_2LmS0SJmnxG9yNBd5LU-PtLqUwO3lSG3ml8vcbLAiqdx9eezqlw4sk/w640-h452/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+vista+do+interior+em+meados+de+1889%252C+terminal+do+Ramal+de+Cascais+nesta+Vila%252Cvendo-se+o+material+circulante+do+in%25C3%25ADcio+da+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de Cascais vista do interior em meados de 1889, terminal do Ramal de Cascais nesta Vila </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>vendo-se o material circulante do início da exploração</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1237" data-original-width="1748" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOkRnWA_ntedS9g-fhVsV0gTJLB_IMwouoOsO11Asmppzw7P-kB-CP6NMRyBq84DSCwe1LNcoNwlbiSlJGavN0YsSZFR1xBj3OYu8781RXMSYx4UsM6xcn2my_05hyphenhyphenSOyL0a8R24d0Sgg/w640-h452/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+vista+do+exterior+em+meados+de+1889%252C+terminal+do+Ramal+de+Cascais+nesta+Vila.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de Cascais vista do exterior em meados de 1889, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>terminal do Ramal de Cascais nesta Vila</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="545" data-original-width="1012" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ7zXOCDxyqIKkUctaq2oH_aLbZZib8hqKPmn7PHEhzH88Zt1acbDsU-vx28UuxChiX04TZBW4BKVT2qog5xJSupz_y3IE0RS_Clu6uVXIb4aJaVSDUN2d7o-3RFbejzP82BAMpxVUcwI/w640-h344/Antiga+Igreja+da+Ressurrei%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+Cascais++existente+no+local+onde+se+edificou+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+ferrovi%25C3%25A1ria%252C+desenho+Monsenhor+Elviro+dos+Santos.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Antiga Igreja da Ressurreição em Cascais existente no local onde se edificou a estação ferroviária, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>desenho Monsenhor Elviro dos Santos</b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgbcoK0GCjKQaDX0elRL9qljmSoGMy73Qfr-JyLKsUU2DExLRMSbsZscdVzvHlZOR2XeQv9XBZzM8a5eTFEvzc6QtH-7DwNXj5LxiAnmTc-Ru8nhIu06E9lTzshDtZxuyVXQYhEpIxTWvRCmGPQ7XsV6IQ6cKlS1V-Xj1J0XbknpHyVZsItQtmZzmuE=s544" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="401" data-original-width="544" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgbcoK0GCjKQaDX0elRL9qljmSoGMy73Qfr-JyLKsUU2DExLRMSbsZscdVzvHlZOR2XeQv9XBZzM8a5eTFEvzc6QtH-7DwNXj5LxiAnmTc-Ru8nhIu06E9lTzshDtZxuyVXQYhEpIxTWvRCmGPQ7XsV6IQ6cKlS1V-Xj1J0XbknpHyVZsItQtmZzmuE=w427-h315" width="427" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Notícia alusiva ao Ramal de Cascais a Pedrouços e os pontos de interesse</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;"> a visitar<i> </i></span><span style="text-align: justify;"><i>in Diario Illustrado</i> de 1 de outubro de 1889</span></b><span style="text-align: justify;"><b> </b>(arq. BND)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1008" data-original-width="1411" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq31UgtoL2adF3_0_ucZTry1i5_AxHcG3AiA6M5zxfcKIl1EiSOBzSc88w-Fge3_VIhNiuPfX2iEJ2kqC4kLokGcEmZOUJHC2Hh-fi7jzMqHn3eIyfNsS5zZ_rSrTPFFq8KUd-fCuWAeI/w648-h464/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+das+esta%25C3%25A7%25C3%25B5es+e+localidades+servidas+pelo+Ramal+de+Cascais+a+partir+de+1889+por+Luciano+Freire+in+O+Occidente++de+11+de+novembro+de+1889.jpg" width="648" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ilustração das estações e localidades servidas pelo Ramal de Cascais a partir de 1889 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Luciano Freire <i>in O Occidente</i> de 11 de novembro de 1889 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Nos primeiros tempos do Ramal de Cascais circulou nesta linha uma série de locomotivas a vapor adequadas a comboios transvias, que igualmente circularam na Linha de Sintra, as locomotivas de fabrico alemão da série 01 a 08 fabricadas em 1887 pela <i>Maschinenfabrik Esslingen</i>, com um esforço de tracção de 4256 kg. Locomotivas estas também utilizadas durante os trabalhos e as obras desta linha. Também as locomotivas a vapor da série 17 a 22, fabricadas em 1862 pela firma belga <i>Charles Evrard & Cie</i>, com um esforço de tracção de 3145 kg. Locomotivas estas para efectuar os comboios rápidos directos nesta linha. De referir que nesta época só as locomotivas possuíam freio a vácuo todo o material rebocado dispunha de freio manual, havendo a necessidade de pessoal guarda freio nas composições. Só mais tarde o parque de locomotivas da Linha de Cascais será reforçado com mais material. Quanto às carruagens, estas eram de vários tipos, existindo versões metálicas e em madeira, de dois eixos, sendo 18 carruagens de 1ª classe com capacidade para 40 pessoas, igual número de 2ª com capacidade para 60 passageiros e 30 de 3ª classe, eram na sua maioria modelos de carruagens de compartimentos, todas elas com iluminação a óleo. Alguns modelos de carruagens usados igualmente na Linha de Sintra e construídas pela firma <i>Desouches David & Cie.</i> de 1886. Para além deste material também havia alguns furgões de transporte de bagagens e vagões diversos para mercadorias, embora em menor quantidade. As estações deste ramal eram na sua maioria de <i>layout</i> muito simplificado, possuindo todas elas linhas de cruzamento e a sinalização mecânica, estando as estações protegidas por sinais avançados controlados de cada estação. Existindo passagens de nível com cancela e guarda nas estradas e caminhos mais importantes ao longo do ramal. Algumas estações como Cascais dispunham de placas giratórias para vagões e carruagens. A comunicação entre estações era feita por telefone e telegrafo. Existia também um sistema de sinetas eléctricas fornecidas pela firma <i>Siemens & Halske AG</i>, para aviso, instaladas nas estações, apeadeiros e algumas passagens de nível. Sistema este existente na época nas linhas suburbanas de Lisboa e linha do Leste até ao Entroncamento. Estas sinetas eram comandadas de cada estação, que tocavam 5 minutos antes da passagem de uma composição avisando assim passageiros, pessoal das estações e peões. Estas agradáveis viagens entre Lisboa e Cascais fazia-se em 50 minutos, 20 dos quais utilizados em paragens, podendo cada comboio transportar 150 passageiros de 2.ª classe e 400 de 3.ª. O transporte entre estações de Pedrouços a Oeiras ou de Oeiras a Cascais custava 70 ou 50 réis, consoante se viajasse em 2.ª ou 3.ª classe. </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1478" data-original-width="2048" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTX2cHc-BNxCtEnycddyRP270iEH4jREKFBK31524iTak5egK8MyX-v1jVCP6ULp93I1VGkB9w0fP5Ot7smHDTvQFnxOfeJTU4oaP_etwFEQf2qx8l742AAJw5G3EMRDl6FDxE5kfzjos/w640-h462/Locomotiva+a+vapor+CP++02+da+s%25C3%25A9rie+01+a+08+que+circulou+no+Rama.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Locomotiva a vapor CP 02 da série 01 a 08 que circulou no Ramal de Cascais durante a construção da linha</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span> e para comboios transvias </span></span><span style="text-align: left;">fabricadas pela<i> Maschinenfabrik Esslingen</i></span></b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="890" data-original-width="1490" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAOH-6T3QSkjsINRG68wW5m3gb9qYoKDpsFcArcK-wa4dTc0WaGcyzMIXn1XwXTP4XPF9d6LSOJooMg8o5hKmScRoWIz5xo8El5oOxahHMBXcdG0SwWtdskSY2CQMp3yIatb9QxgFcjh8/w650-h388/Especifica%25C3%25A7%25C3%25B5es+t%25C3%25A9cnicas+das+locomotiva+a+vapor+da+s%25C3%25A9rie+01+a+08+da+CP.jpg" width="650" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Especificações técnicas das locomotiva a vapor da série 01 a 08</span><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">da CP</span></b><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="721" data-original-width="898" height="514" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVvtYYg-kUXvPinxe89CtBeZQceVnfeqdL5tlzwFuXaxCiDh5ctsmwVe1QzejrCMdYdzep3uFHnLlQ302_5d-qfNwWZIw7BvyIQqDxsvzqnvMgpo0Mw9lTgqk4f67gmvnrNuheXsJ9mww/w640-h514/Locomotiva+a+vapor+CP+21+da+s%25C3%25A9rie+17+a+22+que+circulou+no+Ramal+de+Cascais+para+comboios+r%25C3%25A1pidos+fabricadas+pela+firma++Charles+Evrard+%2526+Cie.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Locomotiva a vapor CP 21 da série 17 a 22 que circulou no Ramal de Cascais para comboios rápidos </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>fabricadas pela firma<i> Charles Evrard & Cie</i></b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="904" data-original-width="1506" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWsa48qzfrZ7XlsFz7nDqqi2x9L0yrkhlMkU9VpZgwLfFwvcloyr9GY2lV3vD1Q_vaG9LRZ23kyXIFGMlHcIfFMBiYBqan1AGffTkCFgaPwDSuyVjxYY6VXHA0HuSyJGrkHgRKICxrYQM/w653-h392/Especifica%25C3%25A7%25C3%25B5es+t%25C3%25A9cnicas+das+locomotiva+a+vapor+da+s%25C3%25A9rie+17+a+22+da+CP.jpg" width="653" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Especificações técnicas das locomotiva a vapor da série 17 a 22</b><span style="text-align: left;"> </span><b style="text-align: left;">da CP</b><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="943" data-original-width="1534" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYLow615zaiNKBO6KpiR7MyJiwIwdNjmaC_DylhwIWMP0Z2TuB7ULG3akDQbKd1XDYBerqesebRWT6KT2mmXVhFIa3Zi_D5J3wuxGQkzjEACAxMZ8IwVtqmaEzarxVieviJouQb1tewXs/w653-h402/Modelos+das+primeiras+carruagens+de+freio+manual+utilizadas+no+in%25C3%25ADcio+da+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Ramal+de+Cascais+em+1889++estacionadas+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais.jpg" width="653" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Modelos das primeiras carruagens de freio manual utilizadas no início da exploração </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">do Ramal de Cascais em 1889 estacionadas na estação de Cascais </b><span style="text-align: left;">(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqL2SD895UHRbRRXs7uYGZgcw5v44ySMOV1DxA-1BIzwPZdpFxn8la_hpMSdfZrR9thv5Bp9g_0MQNKS8zbESESDKJP8pk9sBEtdSlnQysRU4r7c8eYakTJqT0WokFdC_DuSopEpPqCWQ/s739/Layout+simplificado+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2560Arcos+no+in%25C3%25ADcio+da+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Ramal+de+Cascais+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="474" data-original-width="739" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqL2SD895UHRbRRXs7uYGZgcw5v44ySMOV1DxA-1BIzwPZdpFxn8la_hpMSdfZrR9thv5Bp9g_0MQNKS8zbESESDKJP8pk9sBEtdSlnQysRU4r7c8eYakTJqT0WokFdC_DuSopEpPqCWQ/w640-h410/Layout+simplificado+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2560Arcos+no+in%25C3%25ADcio+da+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Ramal+de+Cascais+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><i>Layout</i> simplificado da estação de Paço D`Arcos no início da exploração do Ramal de Cascais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="983" data-original-width="905" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHI3WfxKUORQ71MHvZENyo3UchLHrP4bnCGQMlpicnHFWBjUTDLJb-cPZ8iNgwTBhX5T-YLr6kZXcLdrEOQwL7z16n8DmqA5An_-VMZ0yd1Rba6FAX0-ZCDdon1C23aGSxladYKyuRodI/w520-h564/Tipo+de+disco+avan%25C3%25A7ado+de+manobra+mec%25C3%25A2nica+utilizado+no+Ramal+de+Cascais+para+protec%25C3%25A7%25C3%25A3o+das+esta%25C3%25A7%25C3%25B5es.jpg" width="520" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Tipo de disco avançado de manobra mecânica utilizado no Ramal de Cascais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para protecção das estações </b>(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1039" data-original-width="1638" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeQbKyaZnp3nrxuFMs6SBPxg8mJKrukGUhtU3iBtGiwTz2ilK1myJsGUzJ-2DH3OPeO-UXms4zpsi8bTnPRT0jWQIOk9RQPtbvofnLdkbMQ-Diw9U-celMVA4CgCt8ffW6bHQbtkciBqw/w640-h406/Disco+avan%25C3%25A7ado+em+plena+via+e+passagem+de+n%25C3%25ADvel+junto+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+no+in%25C3%25ADcio+da+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Ramal+de+Cascais+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Disco avançado em plena via e passagem de nível junto à estação de Oeiras no início da exploração </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>do Ramal de Cascais em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1345" data-original-width="500" height="518" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_6Ve2nHMzHNo-Y4-nkMVCl7Bgy7Wrky-ica6q4vA0U3dCo-vFfCO6tve78Kz4cg-sOGtK7dKOK_Nh1mfpbmgfCFhVn-UcTrP6zQgF1GXAF7fs1qKTkXS0_53jaRmooHOS0ktL_DVBENA/w193-h518/Sistema+de+sineta+el%25C3%25A9ctrica+de+aviso+existente+nas+esta%25C3%25A7%25C3%25B5es%252C+apeadeiros+e+passagens+de+n%25C3%25ADvel+do+Ramal+de+Cascais+e+linhas+suburbanas+de+Lisboa+fornecidas+pela+firma+Siemens+%2526+Halske+AG.jpg" width="193" /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="647" data-original-width="298" height="729" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0bCAQ5j-BaBP3Ka_284FW-n6ncJckVAu98tBmj6yBTmD1yPSiLaeDOJ27Y3uiHZMJt5VFhPNxHokhbTuO9hRXrJgcfIu0ar2YzjkloHTbHgm4mnJhTllS2lE5BwBrc0fJGDQeRBQ2g1A/w335-h729/Sistema+de+sineta+el%25C3%25A9ctrica+de+aviso+existente+nas+esta%25C3%25A7%25C3%25B5es%252C+apeadeiros+e+passagens+de+n%25C3%25ADvel+do+Ramal+de+Cascais+e+linhas+suburbanas+de+Lisboa+fornecidas+pela+firma+Siemens+%2526+Halske+AG..jpg" width="335" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sistema de sineta eléctrica de aviso existente nas estações, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>apeadeiros e passagens de nível do Ramal de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>e linhas suburbanas de Lisboa fornecidas </b></span></span><b style="text-align: left;">pela firma</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"><i> Siemens & Halske AG</i></b><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="611" data-original-width="797" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU498gfRMO_O2x1XVkfAVbxBFaNLORY6jYYA-bMtUrreBP33DS6WzJtGJG-lnsfQf9_pz4yZX_xBJ11lqlstdNDhyphenhyphengOVrzpoY81_uYXqYdUtORDVSQz6XYU0TT3_bgabg2oj2h7fxcqfk/w640-h490/Exemplo+de+sistema+de+sineta+el%25C3%25A9ctrica+de+aviso+do+Ramal+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Parede+-+Galiza++fornecidas+pela+firma+Siemens+%2526+Halske+AG.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Exemplo de sistema de sineta eléctrica de aviso do Ramal de Cascais na estação da Parede - Galiza </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">fornecidas pela firma<i> Siemens & Halske AG</i></b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">A 6 de dezembro de 1890 e com a conclusão das grandes obras do porto de Lisboa, que foram sendo executadas a bom ritmo, foi possível inaugurar uma outra secção da linha, já prevista anteriormente, até Alcântara - Mar. Desde então passa a designar-se de Linha de Cascais e dois anos depois já em via dupla em toda a sua extensão. Passando a existir nesta nova secção sentido Cascais a estação de Alcântara - Mar, o apeadeiro da Junqueira, a estação de Belém e apeadeiro do Bom Sucesso. A estação de Alcântara - Mar veio a ser ligada à de Alcântara - Terra, terminal da Linha de Sintra e Oeste, no dia 10 de agosto de 1891, ficando assim a Linha de Cascais ligada ao resto da rede ferroviária. Só a 4 de setembro de 1895, é que se completa a linha tal como a conhecemos hoje, com o prolongamento até ao Cais do Sodré e com a chegada do primeiro comboio a esta estação de cariz provisório, composta por um edifício modesto, construído em madeira e dotada igualmente de tomada de água para locomotivas. Foi também reportado que ainda não estava concluída a terraplanagem da zona entre a estação do Cais do Sodré e a ponte dos vapores, onde estava prevista a construção da estação definitiva. Paralelamente, a via dupla estendeu-se por todo o ramal: entre Caxias e o Estoril, a 1 de outubro de 1890; Estoril e Cascais, a 21 de maio de 1892; Belém e Pedrouços, a 25 de junho de 1896; Belém e Alcântara - Mar, a 28 de julho de 1896; e Alcântara-Mar e o Cais do Sodré, a 4 de julho de 1897. Nestas obras de prolongamento da Linha de Cascais até Alcântara, houve a necessidade de demolir parte do antigo Forte da Junqueira, que posteriormente acabou por ser completamente demolido. Tendo sido concluída a sua duplicação em 4 de julho de 1897 e ligação ao porto de Lisboa. No dia 1 de fevereiro de 1897 noticiou-se que já estava terminada a segunda via entre o Cais do Sodré e Alcântara - Mar, e que em breve iria entrar ao serviço, ficando assim concluída a duplicação de toda a Linha de Cascais. Com esta importante conclusão da infraestrutura ferroviária, os horários de comboios rápidos e semi-rápidos da Linha de Cascais são adaptados ao movimento crescente desta linha. Passando a Linha de Cascais desde então a ter grande importância para os lisboetas e todas as localidades que serve, quer com os serviços regulares de comboios de passageiros quer os serviços de mercadorias e comboios mistos. Os lisboetas passam assim a ter uma forma mais rápida e directa de chegar às famosas praias de Pedrouços, onde é inaugurado o Hotel Tejo mesmo junto à estação, a Algés e demais estâncias balneares da região do Estoril e Cascais. A importância estratégica da estação de Alcântara-Mar seria importante não só pela ligação ao resto da rede ferroviária como pelo facto das ligações ao cais do porto de Lisboa. Tudo acontece após ter sido organizado um comboio especial em 1896 desde esta estação até Sintra, para os passageiros do cruzeiro <i>Cordillère,</i> que assim evitaram a passagem pela estação do Rossio; esta experiência teve bons resultados, tendo sido a génese de uma alteração a partir de 1898 no traçado do comboio<i> Sud-Express</i>, Lisboa - Paris<i> </i><span>(tema a desenvolver em futuro artigo)</span>, que passou a circular, uma vez por semana, pela estação de Alcântara-Mar. Desta forma, possibilitou-se que os passageiros deste comboio internacional e as suas bagagens fossem directamente para o cais, o que melhorou consideravelmente os serviços.</span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="350" data-original-width="878" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS-d6KtscbzLK0aBb2xEpUt9jwl6EYj2UsMXLwACe_q0u9oUqcU0CtW04xZw_9mVRcIk2Dyh_EFWyFYNEggXUoX4FD89pN-pGboDOu4O-UUmx1ZZjBBtIwDU9bb21A3SAd_3cwCdAD_vI/w652-h261/Obras+no+aterro+para+o+Porto+de+Lisboa+entre+Alc%25C3%25A2ntara+e+a+Cordoaria+na+Junqueira+em+1889+in+O+Occidente+de+11+de+junho+de+1889.jpg" width="652" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Obras no aterro para o Porto de Lisboa entre Alcântara e a Cordoaria na Junqueira em 1889</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i> in O Occidente</i> de 11 de junho de 1889</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="551" data-original-width="472" height="580" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEoXUmWCwx1WjCy7BCrUd9QKw7hsP0qJSN1viQFfsmvGYHpjP2Cx8_dGGS2KoVgU6K4ndj_G1L-XHkgYPnzDeDiuPuikOEE9DHbB56IfE-piNh4MAurVRGxr-9KoyR1smDnaVZHoNDVYE/w497-h580/Noticia+das+novas+tarifas+a+praticar+na+Ramal+de+Cascais+ap%25C3%25B3s+a+abertura+da+sec%25C3%25A7%25C3%25A3o+entre+Alc%25C3%25A2ntara+-+Mar+e+o+Cais+do+Sodr%25C3%25A9.jpg" width="497" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Noticia das novas tarifas a praticar no Ramal de Cascais </b></span></span><b style="text-align: left;">após a abertura da secção </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">entre Alcântara - Mar e o Cais do Sodré</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcwhiNZBwgYX7W948Dk41yu68XOIJr7nURnh_OmdI3hfI5fGFT3YMReyXBwx7DAs8bXRbEgRGmEosMs6dfhTRCc823X4P7lZcitlZyxE6KyGTdmPm4pTSOYA9P_rVv0sORjNCejHMI-5g/s992/Comboio+r%25C3%25A1pido+%25C3%25A0+passagem+pelo+Bom+Sucesso+junto+ao+Mosteiro+dos+Jer%25C3%25B3nimos+em+meados+de+1890.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="602" data-original-width="992" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcwhiNZBwgYX7W948Dk41yu68XOIJr7nURnh_OmdI3hfI5fGFT3YMReyXBwx7DAs8bXRbEgRGmEosMs6dfhTRCc823X4P7lZcitlZyxE6KyGTdmPm4pTSOYA9P_rVv0sORjNCejHMI-5g/w650-h394/Comboio+r%25C3%25A1pido+%25C3%25A0+passagem+pelo+Bom+Sucesso+junto+ao+Mosteiro+dos+Jer%25C3%25B3nimos+em+meados+de+1890.jpg" width="650" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comboio rápido à passagem pelo Bom Sucesso junto ao Mosteiro dos Jerónimos </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados de 1890</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiADj_NktmK1S6gI4V0NZ3z9Exgebz9wKzxXvYYq4eGgLuTt08GT8jMwI7DEadnd48HbPIcTifi7m3mxfmV0ZcdkkxF06g_CFRGe5ZegBkoptvogSrGcQ3HsdfRhf74b-LpfMfKlAFUF8qIPQdkgRR9NtAQcV2GbAvif0d6IIuRJkIX8aoMKyen3NYP/s783/Aspectos%20das%20obras%20a%20bom%20ritmo%20do%20porto%20de%20Lisboa%20entre%20a%20Junqueira%20e%20a%20Torre%20de%20Bel%C3%A9m%20em%201891%20in%20O%20Occidente.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="430" data-original-width="783" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiADj_NktmK1S6gI4V0NZ3z9Exgebz9wKzxXvYYq4eGgLuTt08GT8jMwI7DEadnd48HbPIcTifi7m3mxfmV0ZcdkkxF06g_CFRGe5ZegBkoptvogSrGcQ3HsdfRhf74b-LpfMfKlAFUF8qIPQdkgRR9NtAQcV2GbAvif0d6IIuRJkIX8aoMKyen3NYP/w640-h352/Aspectos%20das%20obras%20a%20bom%20ritmo%20do%20porto%20de%20Lisboa%20entre%20a%20Junqueira%20e%20a%20Torre%20de%20Bel%C3%A9m%20em%201891%20in%20O%20Occidente.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspectos das obras a bom ritmo do porto de Lisboa entre a Junqueira e a Torre de Belém em 1891</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>in O Occidente</i> </b>(arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="368" data-original-width="869" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGpEEKeGLFLBNWdSQoGv3yr6kmCAyS0Z2PqQF2pMg6oHewRk7rOeK-18d0hscoB6_nFFw759m2ErmRYXmYFL9OqWhO1DPBHdwgMRDhbicFzKBOTU7eRk7J-U2cACyWR8o-kvPobLbXIbQ/w652-h277/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alc%25C3%25A2ntara+-+Terra%252C+terminal+da+Linha+de+Sintra+e+Oeste+%25C3%25A0+qual+a+Linha+de+Cascais+fica+ligada+ao+resto+da+rede+ferrovi%25C3%25A1ria+em+1891%252C+por+J.+R.+Christino+in+O+Occidente.jpg" width="652" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Estação de Alcântara - Terra, terminal da Linha de Sintra e Oeste à qual a Linha de Cascais fica ligada</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> ao resto da rede ferroviária em 1891, por J. R. Christino <i>in O Occidente</i></b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="391" data-original-width="1060" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzs4PMZ3Kkz00O8oLzTl1J1tFUkzyLwUA1RGYYOlkL_STNtrdsW7rsGG_BBR-eA8o1T9Rb0q7g7RBZ6tkLxNbLianC_1IOB9GXpgLs7EfFzA803z8BHhOgf17IYpN4VUZqm2uywS3BKCY/w663-h245/Linha+de+Cascais+j%25C3%25A1+completa+em+toda+a+sua+extens%25C3%25A3o+em+mapa+da+regi%25C3%25A3o+de+Lisboa+de+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="663" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Linha de Cascais já completa em toda a sua extensão em mapa da região de Lisboa de finais do séc. XIX</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1448" data-original-width="2048" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvm8eOFfCbXG3RKxCiZpcmUwAqNVXQNmQRVPiHivB9ZFlewVomW606o_2I9BRS4FAswaxUbb8BtxCbl7CZUyCZg93B4lC_qjGpzOcVm8mtG68uebyC5P8jxBoZesnHBjckfm7Gg8CrQMc/w640-h452/Comboio+r%25C3%25A1pido+na+Linha+de+Cascais+j%25C3%25A1+em+via+dupla+em+Cai+%25C3%2581gua%252C+actual+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+nos+finais+do+s%25C3%25A9culo+XIX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Comboio rápido na Linha de Cascais já em via dupla em Cai Água, actual São Pedro do Estoril </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>nos finais do século XIX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1273" data-original-width="1893" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikQP2Fy_uRJHeThP5LPD8jc7VzzvV4sS5e_dJIjNXlZ8ZBYBr4quJ8tqga7xwe_hSmBZk2xQz9MMcoSqLqHH6XD6vTmOxRsHq8UipbBHHSIEThDP_3CRM_8SMvUbhSAb2KDaci7j1NoGU/w640-h430/Comboio+r%25C3%25A1pido+rebocado+por+locomotiva+a+vapor+19+na+Linha+de+Cascais+em+via+dupla+no+final+do+s%25C3%25A9c.+XIX+em+Pa%25C3%25A7o+de+Arcos.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Comboio rápido rebocado por locomotiva a vapor 19 na Linha de Cascais em via dupla</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>no final do séc. XIX em Paço D'Arcos</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="614" data-original-width="952" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnmyoCYInjKYt7ge_n0Mp1-aXYHnt-TNgLzKIfRkqnq3zAYpV9v82pKKubNHCLWOzC2PRHbsaLo6Kv8gAbnlZMNTn2h3d5TOHsAtcYJL3XCnpVEsEo0qMMcT1ozCc5FoPpv0ugwM7IqHs/w649-h418/Via+duplicada+na+Linha+de+Cascais+na+zona+de+Caxias+no+final+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="649" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Via duplicada na Linha de Cascais na zona de Caxias no final do séc. XIX, em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="949" data-original-width="1380" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMKMq8gcvC5Te4jIiOHUNVjzqchoFQgrLKhKOGsLUguZ0fWdPDoqX7nxbPHmrSoVHSHi7pw5RYHU-cT67pIY8O9D3UraszHW2Y7f-XjxsqkQnKm4sc6kQnrQ7x9H260xgXRcgHrmSgNyA/w640-h440/Chegada+do+primeiro+comboio+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1895.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Chegada do primeiro comboio à estação do Cais do Sodré em 1895</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1188" data-original-width="1532" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhERhWOXa2-aT29Aqen2RKhRd5IeKl6McPpQaxJaMsTuRrD6offQzKaReIYM2dek9AL_PvJHwyTXdwmBCfG-xxT3z2c9z6Kax9vr1PRH29fbNBqnPTKQN_LkkUtuzgD_5WOiLvCOEO8eSk/w640-h496/Panor%25C3%25A2mica+sobre+o+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1896%252C+vendo-se+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+ferrovi%25C3%25A1ria+terminal++de+cariz+provis%25C3%25B3rio+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Panorâmica sobre o Cais do Sodré em 1896, vendo-se estação ferroviária terminal </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de cariz provisório do Cais do Sodré</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1038" data-original-width="1600" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwZEgX1nk2cm0CAdXDFcNJ_HShkMXXsiZvGZ7WUxIGjtCwzSnd_vxEtjE8Jnp3UinEiFiXd2yTUjMqpjNtFKxa-R_CXWrJG_hWVciwdxzjzhDmoGn3UYTVl1yjyS5CxDJOlfFcYxo070U/w640-h416/Aspecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+provis%25C3%25B3ria+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+visto+do+rio+Tejo+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da estação provisória do Cais do Sodré visto do rio Tejo no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh9sAGFS5kqRhoe4T-TuXt6jznjB602zBaxO0LaWIXm8LQtshCvvBx7h39Jg8qiw-PH27pxTWmRHDwnd6WeSFoggisIoCrcVJLFDLCyBkh5tmeKqfGMXG1luJKH_nW40gQ6T3At9P-wZ2bP0RJq0yE8ADMWPmwfkOLjBuF2jOkfL7p_1PjDeKdScza7=s1123" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="826" data-original-width="1123" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh9sAGFS5kqRhoe4T-TuXt6jznjB602zBaxO0LaWIXm8LQtshCvvBx7h39Jg8qiw-PH27pxTWmRHDwnd6WeSFoggisIoCrcVJLFDLCyBkh5tmeKqfGMXG1luJKH_nW40gQ6T3At9P-wZ2bP0RJq0yE8ADMWPmwfkOLjBuF2jOkfL7p_1PjDeKdScza7=w640-h470" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais já em via dupla na zona do Cais da Rocha do Conde Óbidos</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> em finais do séc. XIX</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="532" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBNBeNSclVGKQBOTl7Lf_aBLZ4sZZ_GjDDOKfJ7yuS1cW4p-KkGIfPHko5OZQtKSyF-QSK3uugCNGRMW5A3SdQtcyUl4Y1mzcyaKme3TmpdVCM7IKZ5rsPz6Gy7s1HMbqwl__Y9nroaH4/w640-h426/Aspecto+da+duplica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+linha+entre+as+esta%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+Alc%25C3%25A2ntara+-+Mar+e+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na+Rocha+do+Conde+de+%25C3%2593bidos+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Aspecto da duplicação da linha entre as estações de Alcântara - Mar e Cais do Sodré </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na Rocha do Conde de Óbidos em finais do séc. XIX </b>(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="912" data-original-width="960" height="608" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAE4QO0y73Zv-iuwGjniMJJQTbLY1jCXsuZpTtvSwimv6KO-ut0RBLV6rYu_8MBMx5VBfAibnzqavYcp92b5QcK-VoLKiJc2IXvbbhyphenhyphensQ8fb2eQMQqgm563r7p6qIR6sIteQ2h7ldGr0g/w640-h608/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pedrou%25C3%25A7os+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+foto+Arthur+Freire+col.+Rel%25C3%25ADquias+do+Passado+Ferrovi%25C3%25A1rio+Portugu%25C3%25AAs.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Estação de Pedrouços em finais do séc. XIX foto Arthur Freire</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. Relíquias do Passado Ferroviário Português)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwNAvTvE-sNlGWvggOqdjeMT8KDnMCs43VfvAWx82KKa48O7FyfXi4T6Xokc68p23_JxGXVCP9irA6BwfMRtCmVjKWf0Faom0jDVXnQwwuRtZmzRvfvPsAheuSPC9_iDY3w4IXvGPI_w4/w480-h640/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+contra+via+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+em+meados+de+1890%252C+foto+Alexandre+Cunha%252C+arq.+AML.jpg" width="480" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Composição em contra via na estação de Algés em meados de 1890, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Alexandre Cunha</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1074" data-original-width="1674" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6cIRBGwH71xzvNMNsX4xDojWdUNuDsfWebQVb_EjQh7iGdvSxfxGv7uHdLYcJGomsl_0L_K_7SGg7JSXXx7f9T33l0P8MkQ6nX-qg9EuQbUg935h-dH6WddPRiy3_ShmedMYmF6EdrQc/w640-h410/Comboio+misto+de+passageiros+e+mercadorias+em+Monte+Estoril%252C+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comboio misto de passageiros e mercadorias em Monte Estoril, finais do séc. XIX</b> (col.pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">O enorme crescimento das áreas circundantes à Linha de Cascais, quer para veraneio quer habitacionais, foi atestado pela construção de novas estações para melhor servir estas populações. Desta forma, em 1893 acontece a edificação de um apeadeiro em São João do Estoril, que viria a ser concretizado no ano seguinte e melhorado em 1898. Seguiu-se o do Monte Estoril, ao estabelecer-se que, segundo fonte da época; <i>"a partir do dia 1 de julho de 1894 todos os comboios da linha de Cascais terão a paragem de um minuto no apeadeiro do Monte Estoril"</i>. Em maio de 1896, as estações de Parede e Cruz Quebrada passaram a ter serviço de pequena velocidade, justifica-se pelo enorme crescimento destas localidades neste período de finais do século XIX. Igualmente várias estações passam a ser dotadas de linhas de resguardo e para mercadorias como a estação de Belém, Paço D'Arcos e Estoril. Com a necessidade de mais comboios neste período de expansão da linha, passam também a circular as locomotivas a vapor de fabrico inglês da série 09 a 026 fabricadas em 1891 pela <i>Beyer Peakcock</i>, com um esforço de tracção de 8518 kg, adequadas a comboios transvias, das quais algumas também estavam afectas à Linha de Sintra. Atendendo ao aumento de tráfego nesta linha passam a ser utilizadas carruagens de maiores dimensões de dois e três eixos como na Linha de Sintra, sendo estes modelos dotados de plataformas abertas com varandins. As carruagens de três eixos de 1ª e 2ª classes foram construídas em 1890. Como inovação técnica, a partir desta época o novo material circulante já tem instalado freio automático a vácuo produzido e distribuído a partir das locomotivas. Caso curioso no nosso país foi a existência nesta linha, a partir deste período, de carruagens de dois pisos de 2ª classe, as celebres carruagens francesas conhecidas por <i>Bidel</i>, dispondo de um piso totalmente coberto e outro, o superior aberto, o que de certo permitia viagens muito agradáveis durante os períodos de verão nos comboios<i> onibus</i>. Eram, segundo registos, cerca de 6 carruagens deste tipo, que anos mais tarde a Companhia transformaria em carruagens de um só piso. É neste período que ocorre no dia 8 de setembro de 1895 o primeiro acidente na Linha de Cascais sem vítimas. O acidente ocorreu quando a ponte sobre a Ribeira do Jamor na Cruz Quebrada ruiu. Segundo registos, eram 10:30h da manhã, chovia torrencialmente nesse dia. A Ribeira do Jamor extravasara do leito, com isto o terreno cedeu e a ponte abateu com a derrocada de um pilar, ficando os carris suspensos. Um comboio para Cascais acabara de passar antes do acidente, não houve por isso vítimas. Durante mais de um ano, enquanto se construía nova ponte, fazia-se o transbordo dos passageiros por uma ponte de madeira que atravessava a ribeira. Em 1896 é construída uma ponte provisória com via única, que se manteve até a definitiva, novamente com via dupla ficar concluída.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1241" data-original-width="1747" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOV4R_X8c0B2RKQxIhONUoI4d25B5cKgNRqyopYp9sW7ntl_1Bb_3MaAQoiJR7g5EqkIlX7Id47DklMRMzQY5FGZYvxOW9w5VQ5KMhay_Ei1m4oMfDzHab6cFdDGx3siOGO6oU4nDTkDU/w640-h454/Um+comboio+r%25C3%25A1pido+sentido+Cascais+Lisboa+durante+as+obras+de+constru%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril+em+meados+da+d%25C3%25A9cada+de+1892.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Um comboio rápido sentido Cascais Lisboa durante as obras de construção do apeadeiro de Monte Estoril</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> em meados da década de 1892</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1039" data-original-width="1628" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSCehinkStG4pMI8_tO3ieOCclcZz74HV5FWlbgRhVdf38h-JpQf2qg5pe545r1vCzGpEVMGpR81C_mRlyTUukqywzg65E3j_9NAolxtnrufhMPoBTxqu2grDGeSZxXKWKVd9hFKksN1c/w640-h408/Aspecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+e+passagem+de+n%25C3%25ADvel+com+servi%25C3%25A7o+de+mercadorias+no+final+do+s%25C3%25A9c.+XIX+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da estação do Estoril e passagem de nível com serviço de mercadorias no final do séc. XIX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="551" data-original-width="929" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj25gT1kA98ZzUyW_2TofrlNbOh5YLoOrT4txUQOer_wEheJ4mMq52Zwz2FPFU4YgirPBUH7e578qF8Axkygmoa9o0JSRcUtikelm3DBIzL7u_unjUsUCERdsIbBl4Az4MGXDs1aTyHZwg/w640-h380/Entrada+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+d%2527Arcos+com+desvio+para+servi%25C3%25A7o+de+mercadorias+nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Entrada da estação de Paço D'Arcos com desvio para serviço de mercadorias </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>nos finais do séc. XIX, em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="712" data-original-width="885" height="514" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYbi866g2g9akDMy9x7PxkuZdL9K9RaQOptIoEIgS_uk6WbF12i0LNheEgNSdkVTRN_h848rqvdAqej_MBjBnfovL6-2BNfT6gTeh-EbRNMSYQYzav0UUlVSp8hX257-Hkg0yaaBJDSvU/w640-h514/Locomotiva+a+vapor+CP++025+da+s%25C3%25A9rie+09+a+026+que+circulou+na+Linha+de+Cascais+para+comboios+transvias+fabricadas+pela+Beyer+Peakcock.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Locomotiva a vapor CP 025 da série 09 a 026 que circulou na Linha de Cascais para comboios transvias</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> fabricadas pela <i>Beyer Peakcock</i></b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="933" data-original-width="1491" height="405" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjueyJg0IS7fqZ9mlfGlH83WsJtyPNvunrYtdYiT2n5rf4W0awudSWETBI4SUFEb-jrh6m6VkMVdY5W5Ap0eCNb1GhIJAg-CoNfL_JNz5I4h9SP4idUS3pNea_mwxcAnFmCjdUcztaEUc/w648-h405/Especifica%25C3%25A7%25C3%25B5es+t%25C3%25A9cnicas+das+locomotiva+a+vapor+da+s%25C3%25A9rie+09+a+026+da+CP.jpg" width="648" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Especificações técnicas das locomotiva a vapor da série 09 a 026 da CP</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1p_6QLjAM2cO6sJOFyAPxAvBlREuwdOaI1J3QLUAy8OGXe9CzwypfYSiTKb7zjkZWvdoEEjz5SARIZ35RlKcEuyfkLlxNBeKnBFrKzOIBQx29tfH6JJAkXsXa1SuIBIKaR4LiAj00F6A/s694/Modelos+de+carruagens+de+tr%25C3%25AAs+eixos+que+come%25C3%25A7am+a+circular+nas+Linhas+de+Cascais++e+Sintra+a+partir+dos+anos+90+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="694" height="586" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1p_6QLjAM2cO6sJOFyAPxAvBlREuwdOaI1J3QLUAy8OGXe9CzwypfYSiTKb7zjkZWvdoEEjz5SARIZ35RlKcEuyfkLlxNBeKnBFrKzOIBQx29tfH6JJAkXsXa1SuIBIKaR4LiAj00F6A/w640-h586/Modelos+de+carruagens+de+tr%25C3%25AAs+eixos+que+come%25C3%25A7am+a+circular+nas+Linhas+de+Cascais++e+Sintra+a+partir+dos+anos+90+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Modelos de carruagens de três eixos que começam a circular nas Linhas de Cascais e Sintra </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>a partir dos anos 90 do séc. XIX</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsnF6h2IGGP8PIZbfdqCMyausMSSQgQjgiityWkpZ4g-X0Rt11lurjd0MwfddlI8fp8nkWesf1i79zF9mSiLybdiguqzHBKPdkmzQmVUUP8JRfCaWKPM0DGeb98dyiEgDTIPG5hoemJ-k/s1462/Carruagem+constru%25C3%25ADda+pela+firma+Desouches+David+%2526+Cie.+de+1886+do+in%25C3%25ADcio+da+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Ramal+de+Cascais+j%25C3%25A1+com+freio+a+v%25C3%25A1cuo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1035" data-original-width="1462" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsnF6h2IGGP8PIZbfdqCMyausMSSQgQjgiityWkpZ4g-X0Rt11lurjd0MwfddlI8fp8nkWesf1i79zF9mSiLybdiguqzHBKPdkmzQmVUUP8JRfCaWKPM0DGeb98dyiEgDTIPG5hoemJ-k/w640-h454/Carruagem+constru%25C3%25ADda+pela+firma+Desouches+David+%2526+Cie.+de+1886+do+in%25C3%25ADcio+da+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Ramal+de+Cascais+j%25C3%25A1+com+freio+a+v%25C3%25A1cuo.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carruagem construída pela firma<i> Desouches David & Cie.</i> de 1886 do início da exploração </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>do Ramal de Cascais já com freio a vácuo</b> (col. CP)</span></span></div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="443" data-original-width="633" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho7UMJ0B2avTrixvyKhAf4XDUVMOQJfwCe08SjQz8LBai3jq9tPR-7DOXsR-wTKmhULSsJ6lUA8OUGzIyOUhRHw7HuJuJsIhmkT-1LzP5JUAa24yIsPMHo4ZQqU8CCdN1LqrZSH4lW_IA/w652-h456/Carruagens+de+dois+e+tr%25C3%25AAs+eixos+que+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+que+come%25C3%25A7am+a+circular+na+Linha+de+Cascais+a+partir+da+d%25C3%25A9cada+de+90+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="652" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carruagens de dois e três eixos que na estação do Cais do Sodré que começam a circular na Linha de Cascais</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b> a partir da década de 90 do séc. XIX</b> (arq. AML)<br /></span><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxt-cRNWEwhqzDmGH-VmXmyS136MLPLPe-j13XXgBGjhnbMomVNAFmUFreABSeP7PUHPDR5_vQkklojH0AhMoAPMh3qXumR5gAtfvbrBv7tmHImokgt9u1RW86GPGIHuW60sS6qsR_iFo/s892/Carruagem+BBC+5++de+II+classe+conhecidas+por+Bidel%252C+com+dois+pisos+encomendadas+especificamente+para+a+Linha+de+Cascais+na+d%25C3%25A9cada+de+90+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="715" data-original-width="892" height="514" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxt-cRNWEwhqzDmGH-VmXmyS136MLPLPe-j13XXgBGjhnbMomVNAFmUFreABSeP7PUHPDR5_vQkklojH0AhMoAPMh3qXumR5gAtfvbrBv7tmHImokgt9u1RW86GPGIHuW60sS6qsR_iFo/w640-h514/Carruagem+BBC+5++de+II+classe+conhecidas+por+Bidel%252C+com+dois+pisos+encomendadas+especificamente+para+a+Linha+de+Cascais+na+d%25C3%25A9cada+de+90+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Carruagem <i>BBC 5</i> de II classe, conhecidas por<i> Bidel</i> com dois pisos encomendadas especificamente </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Linha de Cascais na década de 90 do séc. XIX</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1027" data-original-width="1450" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZIWyzkIKW734evblingmAGE_MJGWM_P8yOJS4YgS4Ys9zk9QaS2F52-BLItoiFtkR0F18c3Mo-ea2wysZhMJj2dKaIn_h-EGKG2Ddwn4x-3-o3yx78mhq6lhJz6PK1axu1YBrsl7j9-Q/w640-h454/Aspecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+com+o+material+circulante+diverso++da+Linha+de+Cascais+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Aspecto da estação do Cais do Sodré com o material circulante diverso da Linha de Cascais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em finais do séc. XIX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="573" data-original-width="914" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBnrNuqCo9Tsn0ux79-Rt4vRPnxucHF4p1828d4hkDGfItoLhYx5EG3Zk0RWnsqOuiFnvYCZoTcr-W95GJvPP-h_PVwIljZ9_iNcq5eTYSnaErlgsSkJK_Vgq1qf5VlKYHyTldiQ0j60A/w640-h402/Comboio+transvias+da+Linha+de+Cascais+na+Cruz+Quebrada+no+final+do+s%25C3%25A9c.+XIX+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comboio transvias da Linha de Cascais na Cruz Quebrada no final do séc. XIX </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="752" data-original-width="960" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi39jGgo2ig6Y9TWcUDujpGqQi3RQaUtugANTPA1c04oFHXkPMgiyYzPEvWpL4NhaFqn-MoGb68ZEgrws6pbUtVTWgjlgzZwnHqx4Qq1xFQFOLK7ZkL4AiXTYQRAnGR6gSPKqJn4iFTfPw/w640-h502/Aspecto+do+que+restou+da+ponte+e+carris+sobre+a+ribeira+do+Jamor+na+Cruz+Quebrada+ap%25C3%25B3s+a+queda+em+8+de+setembro+de+1895...jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="740" data-original-width="960" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYNhAwP_8wHIorAtYjRVKz5BgXwZDXqbzzUMvCFvgT15BQ6kOkN95NnvfdMk1eTwhA-arvW6t_Q08ZaJGfwZxLLCA3Kqtu6aKFmZGo5DWzx1JSvBDZeVHntvcLziB8XTt-oQgay9AQNM4/w640-h494/Aspecto+do+que+restou+da+ponte+e+carris+da+linha+sobre+a+ribeira+do+Jamor+na+Cruz+Quebrada+ap%25C3%25B3s+a+queda+em+8+de+setembro+de+1895.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspectos do que restou da ponte e carris da linha sobre a ribeira do Jamor na Cruz Quebrada após a queda</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> em 8 de setembro de 1895 </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="892" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikYz734AE5d5jyov5j8nwUL6kPtZz8VFPLg6Oo2WbHlq0JZK9TH-S-oaxePee53ptDUBe4bmWSKmWsqm5W4IXF1QSReDv2UglLbhRfkvpMSO8EGoj9WlUSJGbY9B92UJ5fbqzzwC9k5qg/w640-h484/Ponte+provis%25C3%25B3ria+sobre+a+ribeira+do+Jamor%252C+na+Linha+de+Cascais+constru%25C3%25ADda+em+1896+ap%25C3%25B3s+a+queda+da+primeira+ponte.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ponte provisória sobre a ribeira do Jamor, na Linha de Cascais construída em 1896 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>após a queda da primeira ponte</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Também se efectuaram comboios entre a estação de Benfica e a estação do Rossio na Linha de Sintra para Cascais, via Alcântara - Terra a partir de 1895, não admira por isso haver registo fotográficos com as locomotivas com sistema de recuperação de vapor utilizadas habitualmente no túnel do Rossio nos comboios suburbanos efectuando comboios na Linha de Cascais. Como inovação nas estações e apeadeiros da Linha de Cascais, em 1896, por acordo entre a <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes </i>e a <i>Companhia Lisbonense de Iluminação a Gaz</i> e a<i> Companhia Gaz de Lisboa</i>, a então já denominada <i>CRGE</i> (<i>Companhias Reunidas de Gás e Electricidade</i>), todas as estações da Linha de Cascais passam a dispor de fornecimento e instalação de iluminação com bicos incandescentes a gás nos seus edifícios e plataformas de embarque. A estação de Algés concorrida pelo tráfego para as praias, os famosos casinos do palácio Ribamar e da Conceição e também para eventos tauromáquicos que nesta localidade ocorrem, passa a dispor de uma linha de resguardo, semáforos mecânicos de sinalização e tomada de água para locomotivas. Por esta altura é aberto à exploração um apeadeiro em Santos, no troço entre a estação do Cais do Sodré e Alcântara - Mar. Atendendo ao crescimento e evolução da Linha de Cascais, também os tarifário foram sendo alterados assim como os Bilhetes de Assinaturas que entretanto são criados para os utentes desta linha e os horários, devido a haver mais serviços de comboios em cada sentido. Já no início do século XX o movimento de passageiros nas estações e de comboios na Linha de Cascais começa a ser significativo não só nas deslocações diárias, como e principalmente em época balnear para as famosas praias,<i> resorts </i>de férias, as termas do Estoril assim como os casinos de Monte Estoril e Cascais. Surge em 1901 o projecto de ampliação da estação de Monte Estoril atendendo ao aumento de tráfego para aquela localidade da Linha de Cascais. Atendendo ao aumento de tráfego de passageiros das mais diversas classes sociais, nomeadamente das classes sociais mais altas, algumas peripécias e incidentes ocorrem na Linha de Cascais e sendo por isso relatados com algum ênfase nos jornais da época. Igualmente os edifícios das estações do Estoril e da Parede recebem obras de requalificação e ampliação com a construção de um segundo piso devido às necessidades de funcionalidade. No entanto os edifícios provisórios em madeira da estação do Cais do Sodré mantinham-se, apesar das inovações. Em 16 de fevereiro de 1903, a <i>Gazeta</i> reportou que na sessão da Câmara dos Pares do dia 3 de fevereiro o Sr. Dantas Baracho tinha criticado o facto da gare ferroviária do Cais do Sodré ainda funcionar num edifício provisório, tendo-a classificado como; <i>"uma estação vergonhosa para a capital do paiz"</i>. No entanto, no início do século XX a Linha de Cascais foi por diversas vezes utilizada para os percursos de comboios especiais e reais das recepções a alguns monarcas estrangeiros e suas comitivas de visita a Portugal. Só por volta de 1912 seriam, ainda, inaugurados na Linha de Cascais o apeadeiro de Santo Amaro de Oeiras que foi construído recorrendo a petição pública e que a companhia se comprometeu a mantê-lo sempre em serviço. O apeadeiro de Cai-Água, futuro São Pedro do Estoril, deveu-se a sua abertura ao apoio de Nunes dos Santos, proprietário dos Armazéns do Chiado, que disponibilizou os terrenos e os meios financeiros para a sua construção. Os horários dos comboios directos e semi-directos vão sendo adaptados consoante as necessidades, épocas do ano e as novas estações e apeadeiros entretanto criados. As estações e apeadeiros da Linha de Cascais na sua extensão eram na época depois de completada a linha e já no início do século XX: Cais do Sodré, Santos, Alcântara - Mar, Junqueira (apeadeiro já não existente), Belém, Bom Sucesso (apeadeiro já não existente), Pedrouços (já não existente), Algés, Dafundo (apeadeiro já não existente), Cruz Quebrada, Caxias, Paço D’Arcos, Santo Amaro de Oeiras, Oeiras, Carcavelos, Parede - Galiza, Cai-Água (mais tarde São Pedro do Estoril), São João do Estoril, Estoril, Monte Estoril e Cascais.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1380" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjso1B82nUMEx9ZjrN6Y-WexhQRuk4th9_KLqy_V1SgHNR-OqFB8DNVOd9yd3RMiPu18d6TkzDtLg-fzI2PRxpvTx9bUz1_JdkOGyO8bdEAulEHxDrgfnKoYMartazD1dEoPPZthCXowIE/w640-h486/Comboio+proveniente+da+Linha+de+Sintra+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s%252C+com++locomotiva+adaptada+para+++funcionamento+no+t%25C3%25BAnel+do+Rossio%252C+em+meados+de+1896%252C+foto+Chaves+Cruz%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comboio proveniente da Linha de Sintra na estação de Algés, com locomotiva adaptada </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para funcionamento no túnel do Rossio, em meados de 1896,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto Chaves Cruz </b></span></span><span style="font-size: small; text-align: left;">(arq. AML)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="946" data-original-width="1600" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQQMgw7sCe90h0BNcLjKfFznW3lgBPFzA97RHjIgdmfFz5dQE7IwMjkPmk8khwYB6xI_N9XdJ2rpn3_2IIIMsobYuNUBcccwFVQXrV6KiYnUbhjSp9ScXzY0hL965EP6vKrO_T7gH_QY/w640-h378/Passagem+superior+pedonal+sobre+a+linha+de+caminho+de+ferro%252C+ilumina%25C3%25A7%25C3%25A3o+a+g%25C3%25A1s+e+tomada+de+%25C3%25A1gua+para+locomotivas+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+nos+finais+da+d%25C3%25A9cada+de+90+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Passagem superior pedonal sobre a linha de caminho de ferro, iluminação a gás </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>e tomada de água para locomotivas na estação de Algés </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>nos finais da década de 90 do séc. XIX</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="710" data-original-width="960" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMtwSU2RTkTw5vw-R6P10ymcBUFYuA8UDyWwwbqL7rJXwjX9hx58qmj1vWfmR8yfw1Nsv9fMbIFir8VD4ukpc1v9-YDdU9ZEQY36ZVqB4VmiDE__aXlJYCFHAyv_5yBGm5VyaMCQ2PB5U/w640-h474/Aspecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+com+comboio+transvias+sentido+Cascais+e+linha+de+resguardo+com+comboio+prestes+a+partir+nos+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da estação de Algés com comboio transvias sentido Cascais e linha de resguardo </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>com comboio prestes a partir nos finais do séc. XIX, em postal ilustrado </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="692" data-original-width="1078" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiB6qbnMXxXwN4SuVGrqNDsthSPTVetVQ9vfFXW_oOxO_IUQHO8p63yrOwHYxAU5t0YL1hT4bHGUxt67xUnKJ_X2v_Y6sHs4CZc-hQyqsFYsiKioqUjqXGgNI74O4AMLHJMCWfnFCLESs/w640-h410/Comboio+em+manobras+no+layout+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+com+sem%25C3%25A1foro+mec%25C3%25A2nico+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Comboio em manobras no<i> layout</i> da estação de Algés com semáforo mecânico</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> em finais do séc. XIX</b><span style="text-align: left;"> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="930" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbQk6gObU8m1Sv27BFLiXxzVBRwvlwRK8ANgEks4R0sPfZARfiumCJ52pOaR8insjixqy18MKwsdSdRME4kEujDEWUpzcmL7YN7Ui2Yj2OF-E6MLrB5WVrKPDQCedHOf8q5NlK0TL392M/w620-h640/Multid%25C3%25A3o+embarcando+no+comboio+com+carruagens+de+dois+pisos+no+recentemente+inaugurado+apeadeiro+de+Santos+na+Linha+de+Cascais+em+finais+da+d%25C3%25A9cada+de+1890.jpg" width="620" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Multidão embarcando no comboio com carruagens de dois pisos no recentemente inaugurado apeadeiro </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de Santos na Linha de Cascais em finais da década de 1890</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeR3lr5C1ec3J9cAXUDxtEvrCcd9ZCM4pf-8prCNragtoAdOKg8antB_th1kfMLVRT5oN9CpJS_FIC9r1t450x1tIX6IAxbK8mSt7KcTMGHSQTAyda3fhX2hhnczNLeUoxg3W00x6Gog4/s1872/Comboio+onibus+da+Linha+de+Cascais+%25C3%25A0+passagem+por+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arco+em+meados+de+1890.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1281" data-original-width="1872" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeR3lr5C1ec3J9cAXUDxtEvrCcd9ZCM4pf-8prCNragtoAdOKg8antB_th1kfMLVRT5oN9CpJS_FIC9r1t450x1tIX6IAxbK8mSt7KcTMGHSQTAyda3fhX2hhnczNLeUoxg3W00x6Gog4/w640-h438/Comboio+onibus+da+Linha+de+Cascais+%25C3%25A0+passagem+por+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arco+em+meados+de+1890.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Comboio <i>onibus</i> da Linha de Cascais à passagem por Paço D'Arco em meados de 1890</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1265" data-original-width="1864" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX7ZgzsWIOm3rysIZj77w_fi-_C98EgXo6mmVlDN-E1rN7KRLRfd4Ki-KFGmthkRFU8Dhab3WviVQ1G2OwxmV9_vKzSZ4P44wL2XZFiW3z_KAljPjDDazGf_w5OqyFO_HVY7c_gvrQlZc/w640-h434/Comboio+r%25C3%25A1pido+da+Linha+de+Cascais+feito+com+a+locomotiva+19+%25C3%25A0+passagem+por+Monte+Estoril+em+meados+de+1890.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comboio rápido da Linha de Cascais feito com a locomotiva 19 à passagem </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>por Monte Estoril em meados de 1890</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="978" data-original-width="1349" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibmCVZGgwH_VD_aj4ks2wKa2t9lLKbyh-xan0jpp6mfEvJtorVyuyDTDciUlsTn_PrL_j_BQTviFofQFZOY5H8LOFhBgvRDN8zwLpar-XKzlpRKEruU_4jILeLJ7VRAL4jE89k4P3N7BA/w577-h418/Bilhete+de+Assinatura+de+1897+para+utente+da+Linha+de+Cascais.jpg" width="577" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Bilhete de Assinatura de 1897 para utente da Linha de Cascais</b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="939" data-original-width="2601" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEislvca4NvfD6XfqGBR4HyVGOEDsFYM9K2mFyvHTNZl35TPHEhHZTBGD45GnPZRuAJ0jfEdzm9-FMaNNDdMPmLRoZybGF07BdRYbl8MRda0EVnUl9ZdFtdTSsQC__QksdhdAn6jtf_8mVM/w677-h263/Hor%25C3%25A1rio+dos+comboios+da+Linha+de+Cascais+de+1899.jpg" width="677" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Horário dos comboios da Linha de Cascais de 1899</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQpEHyXI8Pg5XGBHonoX4MmwqsK9hyphenhyphenNX_WBdg97XsRVCTjKILybrTpG9HawrW3A8onYnOoJTenTA_JrSooQ6c_p-K4Xcqmrd6T21aPy7gdHZrYqoVg0tXkXUTbbe1wCuAn6VyCEvQPrNI/s960/Aspecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+e+parte+da+Vila+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="395" data-original-width="960" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQpEHyXI8Pg5XGBHonoX4MmwqsK9hyphenhyphenNX_WBdg97XsRVCTjKILybrTpG9HawrW3A8onYnOoJTenTA_JrSooQ6c_p-K4Xcqmrd6T21aPy7gdHZrYqoVg0tXkXUTbbe1wCuAn6VyCEvQPrNI/w640-h264/Aspecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+e+parte+da+Vila+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da estação de Cascais e parte da Vila no início do séc. XX</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="411" data-original-width="714" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx1Gi7-oTHwtBpxaXfuQRgpz3TKUSKEgoxNko7Ai2yryp3YXMrRLEl0Z5Vzs5X-dQQM7RKHCcc5fVl_W0N9HFDEn0x2gXsv8Yamg52fMhGOZe5j250N5sw3HN6SbKjB-kAHLOf_coXH8M/w640-h368/Aspecto+do+interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto do interior da estação de Cascais no início do séc. XX em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ7S-vbJkiiGzTrobfaZ37NvjwDeueQr9NjRe05jqDGDIGeMaRJT42gmEh2yV6ac1mVgubQbXi_GAebM5yKSnJhMgVSqVRmtFJNK1Q9VP34XoGsSRmXBweillkaw0ovMG_KG9AhlP-lFQ/w640-h480/Movimento+de+passageiros+e+transbordo+para+char+%25C3%25A0+bancs+e+carruagens+de+aluguer+no+exterior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Movimento de passageiros e transbordo para <i>char à bancs</i> e carruagens de aluguer no exterior </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>da estação de Cascais no início do séc. XX</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="931" data-original-width="960" height="620" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFChNi6YrTyInZ0v8oD1X4FGkaMugPNxJkLiTMs6vLXiDbnKqog4BlcmuWZ9JTOmPtb7EcrrmTy3MXVmenXefz9z9hrjvUgU7SAgaYxkLdteQDoMiIrJH9rEYMbIBH5LETaPwgfwvKK6g/w640-h620/Ambiente+com+passageiros+e+chefe+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Cruz+Quebrada+em+1900.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente com passageiros e chefe da estação da Cruz Quebrada em 1900</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvzVeWivDcPw_pAZ7odccZ-5Tsge-sqzvcgvK7HCrNh9Qb9Jqs9ddRfCqnxSqm-QlK-dV0eRux25k5QWmeJlzX9ICuk8aEShhi0fUQcL3eaVWBHmk6GQhUWcv8_-a4d7rTkyZfmU1tBUpors0crhZNpdYHkv-e5hLxWKxybmVD5ktusil4ifJbQ6Qhu5k/s1018/Aspecto%20da%20passagem%20de%20n%C3%ADvel%20do%20Estoril%20junto%20%C3%A0%20esta%C3%A7%C3%A3o%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9culo%20XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="677" data-original-width="1018" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvzVeWivDcPw_pAZ7odccZ-5Tsge-sqzvcgvK7HCrNh9Qb9Jqs9ddRfCqnxSqm-QlK-dV0eRux25k5QWmeJlzX9ICuk8aEShhi0fUQcL3eaVWBHmk6GQhUWcv8_-a4d7rTkyZfmU1tBUpors0crhZNpdYHkv-e5hLxWKxybmVD5ktusil4ifJbQ6Qhu5k/w640-h426/Aspecto%20da%20passagem%20de%20n%C3%ADvel%20do%20Estoril%20junto%20%C3%A0%20esta%C3%A7%C3%A3o%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9culo%20XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da passagem de nível do Estoril junto à estação no início do século XX</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="421" data-original-width="960" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoULtyDwl8KTxGOzbkBARN4T6HHCT2G3sb8L3YrqQ8hvO5eRQNUXh10AMMce_QGZg3KczkuolhomXH7lHA28Mwpa3tGB9aXj0CADdjLmxu1IABRRpfxKdeLMCEbjqo0CVF1ZMQImSRa3o/w654-h286/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+vendo-se+o+trecho+at%25C3%25A9+Monte+Estoril+e+Cascais+em+1901.jpg" width="654" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação do Estoril vendo-se o trecho até Monte Estoril e Cascais em 1901</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="642" data-original-width="1124" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXBa8MV0lvjJRMikG-C277U7ByhwQ_Zh0rEbDoKupTap_WbHUd3ilr29hrtLwMX93RL9DU1Ab-EnGYAqbn9Jnyyg5MhFtLAWhwVl1hGyNxPSwsw9nrzp3qRLBfpeMWwSwCaarrqxwufik/w640-h366/Projecto+de+1901+para+amplia%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+edif%25C3%25ADcio+do+apeadeiro+de+Monte+Estoril+da+Companhia+Real+dos+Caminhos+de+Ferro+Portuguezes.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Projecto de 1901 para ampliação do edifício do apeadeiro de Monte Estoril </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">da</span><span style="text-align: left;"> <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i></span><span style="text-align: left;"><i> </i></span></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="587" data-original-width="800" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7wRcogYdR5NjkPVSjaPfUV6rsZorEA-dw0P0cvk9Yan-02h6oFn6wX_v9OM9rFo9OnjkY5nkzgV4hDbH0Go-bSTSjurv2O32s1A6DNDGFgG0XqfeIgmlBz0PhOKHZI9fagmz5aUSvAno/w640-h470/Apeadeiro+de+Monte+Estoril+e+Hotel+Atl%25C3%25A2ntico+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Apeadeiro de Monte Estoril e Hotel Atlântico no início do séc. XX</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1632" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqsDT3pRqWxTqKI0VCX61_nqqBz3bBvsEoG3-BFWuvN9FWXszq31dG3DLxzS_9Sg537kUyqIrztmrM8cxHC_KMX0kiYKlBlpPUciZEztUlMjRZcE48H5mZQ4tg5ZPaU0Ec1Z5yojjdQxs/w640-h412/Apeadeiro+de+Monte+Estoril+na+Linha+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado..jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Apeadeiro de Monte Estoril na Linha de Cascais no início do séc. XX</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> em postal ilustrado</b><span style="text-align: left;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="994" data-original-width="1526" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwsUROc1Iyyh5AQtByBCEz4uoYdt1P3xN4SybvtSxEQY0jD1ggwTSb-8n_U77ZRXv1P6hUVGQu5c0plKDlorKZJUTLd7fy7XyIS98Z-S3CVuztdObt0xLHAlwz9W4a9ckOjFAEWGnmnfc/w640-h416/Cruzamento+de+dois+comboios+no+apeadeiro+de+Monte+Estoril+na+Linha+de+Cascais.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Cruzamento de dois comboios no apeadeiro de Monte Estoril na Linha de Cascais</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> no início do séc. XX</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgepYy5CuXFD5_liOZxKgkKaEzeQ2aPquKA93wH53DhidTfIYyin9upkCnS416zia4yUa3qI4bhW1XfG7Mi7UQ-s_37Xsewb5BQopzWzsd1O3CMHQzx1szdd6R2qBTaKauxX-ziz6Ghbb0/s1749/Melhoramentos+no+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+devido+ao+aumento+de+tr%25C3%25A1fego+e+desenvolvimento+da+regi%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1246" data-original-width="1749" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgepYy5CuXFD5_liOZxKgkKaEzeQ2aPquKA93wH53DhidTfIYyin9upkCnS416zia4yUa3qI4bhW1XfG7Mi7UQ-s_37Xsewb5BQopzWzsd1O3CMHQzx1szdd6R2qBTaKauxX-ziz6Ghbb0/w640-h456/Melhoramentos+no+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+devido+ao+aumento+de+tr%25C3%25A1fego+e+desenvolvimento+da+regi%25C3%25A3o.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>Melhoramentos n</b></span></span><b style="text-align: left;">o edifício da estação do Estoril no início do séc. XX devido ao aumento de tráfego </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>e desenvolvimento da região </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3cvmemNJhSPXObZh9i8QstJh3gY4jqb6ELlf5FiPTW8OerQNVD8iyWd1woVtseOP_rBPFMk4ILV13ppeORD-chjY2htSkM-i5Grm5E9Furbk7eGtTajggKfLJn9CwrPksfC_cQBIo964/s1024/Edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Parede+j%25C3%25A1+com+segundo+piso+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="687" data-original-width="1024" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3cvmemNJhSPXObZh9i8QstJh3gY4jqb6ELlf5FiPTW8OerQNVD8iyWd1woVtseOP_rBPFMk4ILV13ppeORD-chjY2htSkM-i5Grm5E9Furbk7eGtTajggKfLJn9CwrPksfC_cQBIo964/w640-h430/Edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Parede+j%25C3%25A1+com+segundo+piso+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Edifício da estação da Parede já com segundo piso no início do séc. XX, em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj44IzBbpoRQ9euT9EwzzW17hOdzqu8rGtyofxSbEi6mKiF6OdGv2bLDfgLDsIoDCMmQBo8vOfa177PAA-bXAn_OD9tPGRkb8cA7wOR7ztzU5OCFsTdl_7MRi5im2Ks3IxB3z6qctZnDe_5qjptolb9RFwD9HFgJW6MV3zX-h2XkqPdnQuj7mL2i9Q9/s711/Comboio%20r%C3%A1pido%20da%20Linha%20de%20Cascais%20%C3%A0%20passagem%20pela%20esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20Alg%C3%A9s%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Jos%C3%A9%20%20Chaves%20Cruz,%20arq.%20AML.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="673" data-original-width="711" height="606" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj44IzBbpoRQ9euT9EwzzW17hOdzqu8rGtyofxSbEi6mKiF6OdGv2bLDfgLDsIoDCMmQBo8vOfa177PAA-bXAn_OD9tPGRkb8cA7wOR7ztzU5OCFsTdl_7MRi5im2Ks3IxB3z6qctZnDe_5qjptolb9RFwD9HFgJW6MV3zX-h2XkqPdnQuj7mL2i9Q9/w640-h606/Comboio%20r%C3%A1pido%20da%20Linha%20de%20Cascais%20%C3%A0%20passagem%20pela%20esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20Alg%C3%A9s%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9c.%20XX,%20foto%20Jos%C3%A9%20%20Chaves%20Cruz,%20arq.%20AML.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Comboio rápido da Linha de Cascais à passagem pela estação de Algés no início do séc. XX,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto José Chaves Cruz</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3V3dKSjrGBzQswal2cM7uQQkPcPBS8GR9CxmJ__H_gBQC9EA9Oz5b9nI5T0g-NhX9fettsspj8rYjyJV3BdmH_mswx7pxz9z7WY59VSjOCfLywpRIxl39wK_NjXzwYcFLQq7O6wxrBk7Q76hI_4c6aTS4VEyl0eXa-3lG0ajoVZVSCHVa1pvpFr5SZQA/s826/Comboio%20onibus%20da%20Linha%20de%20Cascais%20%C3%A0%20sa%C3%ADda%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20Alg%C3%A9s%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9culo%20XX,%20arq.%20priv...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="694" data-original-width="826" height="538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3V3dKSjrGBzQswal2cM7uQQkPcPBS8GR9CxmJ__H_gBQC9EA9Oz5b9nI5T0g-NhX9fettsspj8rYjyJV3BdmH_mswx7pxz9z7WY59VSjOCfLywpRIxl39wK_NjXzwYcFLQq7O6wxrBk7Q76hI_4c6aTS4VEyl0eXa-3lG0ajoVZVSCHVa1pvpFr5SZQA/w640-h538/Comboio%20onibus%20da%20Linha%20de%20Cascais%20%C3%A0%20sa%C3%ADda%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20Alg%C3%A9s%20no%20in%C3%ADcio%20do%20s%C3%A9culo%20XX,%20arq.%20priv...jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comboio <i>onibus</i> da Linha de Cascais à saída da estação de Algés no início do século XX</b> (arq. priv</span>.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbbAtV6IbyLa59VwmQnBsEa1cAyEKEmDZBURAcaiRU3_qKi4HE6hzmWeQdDDfHpGNz1apIUarDwzZDSHWc9OskkDkCSzseuDNsWJUpQ0MCpNazCDdnqFQvRqVQmyXupgSmPlMykZ4NEUE/s1600/Aspecto+da+Linha+de+Cascais+na+Rocha+de+Conde+de+%25C3%2593bidos+e+a+evolu%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+zona+portu%25C3%25A1ria+de+Lisboa+como+fundo+em+1901%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbbAtV6IbyLa59VwmQnBsEa1cAyEKEmDZBURAcaiRU3_qKi4HE6hzmWeQdDDfHpGNz1apIUarDwzZDSHWc9OskkDkCSzseuDNsWJUpQ0MCpNazCDdnqFQvRqVQmyXupgSmPlMykZ4NEUE/w640-h360/Aspecto+da+Linha+de+Cascais+na+Rocha+de+Conde+de+%25C3%2593bidos+e+a+evolu%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+zona+portu%25C3%25A1ria+de+Lisboa+como+fundo+em+1901%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Aspecto da Linha de Cascais na Rocha de Conde de Óbidos e a evolução da zona portuária de Lisboa </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>como</b></span><b style="text-align: justify;"> fundo em 1901</b><span style="text-align: justify;"> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSwmg8WuMOMEVMaSxlX3ucMcMX7XeEdqtPeBX48XtUNLWVmw93I6l77NvUVUKgu2CQnS8V7cnjoAAVo_IMz-vskF_EJhwoAGHh5VWQ_lS8Ez_aIKjYfYbJVNcEh15fHqZ4NaWmyGaVXU0/s585/Apeadeiro+de+Santos+na+Linha+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="403" data-original-width="585" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSwmg8WuMOMEVMaSxlX3ucMcMX7XeEdqtPeBX48XtUNLWVmw93I6l77NvUVUKgu2CQnS8V7cnjoAAVo_IMz-vskF_EJhwoAGHh5VWQ_lS8Ez_aIKjYfYbJVNcEh15fHqZ4NaWmyGaVXU0/w640-h440/Apeadeiro+de+Santos+na+Linha+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Apeadeiro de Santos na Linha de Cascais no início do séc. XX</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgozBcdJ6Pt2BWzNGACEXEN0bsJJ_epOpBR9ff4JWYVngDHUTlKu0Rg3SL7nZDbHYA-FVmQCsrwx1sDTqM19nY9o54QihOtLZybYU6a0eXgNwd56tCuw_wL4sgKw7_3OXrIadRi4-qEkhH72ovyl7bm-IehbDf1dKU5LAvc6hN6YSETepypDWobrco9=s766" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="766" data-original-width="398" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgozBcdJ6Pt2BWzNGACEXEN0bsJJ_epOpBR9ff4JWYVngDHUTlKu0Rg3SL7nZDbHYA-FVmQCsrwx1sDTqM19nY9o54QihOtLZybYU6a0eXgNwd56tCuw_wL4sgKw7_3OXrIadRi4-qEkhH72ovyl7bm-IehbDf1dKU5LAvc6hN6YSETepypDWobrco9=w332-h640" width="332" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Notícia de um incidente registado na Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 2 de agosto de 1902<i> in Diario Illustrado</i></b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. BND)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1645" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnI7YtYwE3VgSMSxvwyrc1RQAOpyogSSn2HVDGbJOxV9qnpkc03Tdu61CE-E1MRA9ystMDEBGomuA-En9eT3OT_83q2zAtoD3Nd8z0nChIYchlb6xxBzZ1Dq3ESTRrlvnX7kA120Wgt9M/w640-h408/Aspecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+ferrovi%25C3%25A1ria+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+com+os+edif%25C3%25ADcios+em+madeira+provis%25C3%25B3rios+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da estação ferroviária do Cais do Sodré com os edifícios em madeira provisórios </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>no início do séc. XX, </b></span></span><b style="text-align: justify;">em postal ilustrado</b><span style="text-align: justify;"> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1103" data-original-width="1600" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjXYtF2U-Ayijw_wFNtQpCXSMwKw0qNpdhBVTMo_TglSaQW_XDhgD4ete22Vtyo08WfjNNOt5s9bSwqXFzsVemQ5wESO6UVSNmTFFYVqiHjy6mNS3jcuGdtvIhjqY8VBhvEoOkwUkL72s/w640-h442/Multid%25C3%25A3o+junto+ao+exterior+da+primitiva+e+provis%25C3%25B3ria+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Multidão junto ao exterior da primitiva e provisória estação do Cais do Sodré </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1250" data-original-width="1600" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0Hptr0eVm-c3UpBAFR5dBCLpWkUjbFfxK88fnWQmpI45yTwNcUJ4PLGJpRCuLsGiddwcdxp-tsE2sR6O-V3VR5APu2aoZl6-JrY6p0ztJxcWt5wnSkbtsM_7bCVYb5YhHcM2qOX7TQR8/w640-h500/Aspecto+do+interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+com+prisioneiros+escoltados+sendo+levados+para+Caxias%252C+foto+Ant%25C3%25B3nio+Novais%252Carq.+AML.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto do interior da estação do Cais do Sodré no início do séc. XX com prisioneiros escoltados</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> sendo levados para Caxias, foto António Novais</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoHmoP7LBuS_GarbsRewwHrvAs5a7ATIU7c6-aQEbyiThu_V34EgOU02dHdHOf9dA6O__-d8dN5zlPB0AzTYsRtlcLiSfUjX4kjZiel4nlD5BTMI8y2sXL3lOBkiswIfhs3vkhs7cxfWVeKn-qnRECkmX8ah3_fN_R9maHnDRR-emGwf3cDTaCd8paVgs/s657/Composi%C3%A7%C3%A3o%20onibus%20da%20Linha%20de%20Cascais%20%C3%A0%20sa%C3%ADda%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20do%20Cais%20do%20Sodr%C3%A9%20no%20inicio%20do%20s%C3%A9culo%20XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="477" data-original-width="657" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoHmoP7LBuS_GarbsRewwHrvAs5a7ATIU7c6-aQEbyiThu_V34EgOU02dHdHOf9dA6O__-d8dN5zlPB0AzTYsRtlcLiSfUjX4kjZiel4nlD5BTMI8y2sXL3lOBkiswIfhs3vkhs7cxfWVeKn-qnRECkmX8ah3_fN_R9maHnDRR-emGwf3cDTaCd8paVgs/w640-h464/Composi%C3%A7%C3%A3o%20onibus%20da%20Linha%20de%20Cascais%20%C3%A0%20sa%C3%ADda%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20do%20Cais%20do%20Sodr%C3%A9%20no%20inicio%20do%20s%C3%A9culo%20XX.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Composição <i>onibus</i> da Linha de Cascais à saída da estação do Cais do Sodré </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no inicio do século XX</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="363" data-original-width="616" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD01SSci_xeACITJ-sdXY4dnjDVz3DAqDY8Tl1ypkj4YId2IcQTGtvF3QjACiDwgRTq4VJnVZV1iGDpZxSFigYJTJLuyvnM_G33-pgMzUS6TO4kF6wPxcrdc7mMZcO0asU6kHF6GOAJg4/w640-h378/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alc%25C3%25A2ntara+-++Mar+com+comitiva+real+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX..jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Estação de Alcântara - Mar com comitiva real no início do séc. XX</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheRZwwSAdufQ6jq9MoiMAvPW-uz8M5Uda-zvQmzXsVz5OIgaZ95MoluvuH4wATkfbcU1r8kNtdj-InLxDj-RwAOhyphenhyphen1vDHSKMUivuGRD9wzENfpJSXtHc-oSOUCJd3kGxcY7OPho1SPxng/s1670/Vista+de+Santo+Amaro+de+Oeiras+e+local+do+apeadeiro+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1071" data-original-width="1670" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheRZwwSAdufQ6jq9MoiMAvPW-uz8M5Uda-zvQmzXsVz5OIgaZ95MoluvuH4wATkfbcU1r8kNtdj-InLxDj-RwAOhyphenhyphen1vDHSKMUivuGRD9wzENfpJSXtHc-oSOUCJd3kGxcY7OPho1SPxng/w650-h416/Vista+de+Santo+Amaro+de+Oeiras+e+local+do+apeadeiro+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="650" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vista de Santo Amaro de Oeiras e local do apeadeiro no início do séc. XX, em postal ilustrado</b><span> (col. pess.)</span></span></div><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5l_C562rdzLsNNKoWGDSJpqBCRAQ7oNzxm7vr8nLGTDgai9UDrEy8mUne1LgeQaVJgoUUUG8XKQgvrGDRJXHtdWVyjF90xvtGXYa4plvHtW5WKxyGjVSB2HwyUf2i8txZImq6ZxFkzxk/s1619/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+no+apeadeiro+de+Monte+Estoril+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1619" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5l_C562rdzLsNNKoWGDSJpqBCRAQ7oNzxm7vr8nLGTDgai9UDrEy8mUne1LgeQaVJgoUUUG8XKQgvrGDRJXHtdWVyjF90xvtGXYa4plvHtW5WKxyGjVSB2HwyUf2i8txZImq6ZxFkzxk/w640-h416/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+no+apeadeiro+de+Monte+Estoril+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais no apeadeiro de Monte Estoril no início do séc. XX </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="702" data-original-width="960" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPAzA60agEK3HSWvVg_ZTxxT38PwwEeWvyX8rLxmJcAVEbQ5KuoWuDMsxxPG6Lr1d7S_epXJcTRqzfzDjymAkypHZE6DqLYl2oE0d6KSFnvBL8kFVXl0KMrtUIWXb17DLfTYe3ZYdDpUQ/w640-h468/Hor%25C3%25A1rio+da+Linha+de+Cascais+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+frente+e+verso%252C+com+publicidade+a+estabelecimento+comercial+de+Lisboa+da+%25C3%25A9poca.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Horário da Linha de Cascais do início do séc. XX, frente e verso, com publicidade a estabelecimento</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b> comercial de Lisboa da época</b><span> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1455" data-original-width="1974" height="489" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRBcSi54Ch2NSM6WaOgQu7HYxQ3Dw5MUvmQbOZRDrX_EZiHAWPHFm2EqGPs_e7REr2kyicAIu0IKtrK06g8Y427EpwCb0pkdG3hZDa7fLR0gPuLJ0cyYc-a1Nw8mN9cmuyr7Znq-WDAIY/w663-h489/An%25C3%25BAncio+da+Companhia+Real+dos+Caminhos+de+Ferro+Portuguezes%252C+mostrando+a+Tarifa+Especial+n.%25C2%25BA+3%252C+para+bilhetes+a+pre%25C3%25A7os+reduzidos+na+Linha+de+Cascais%252C+no+tro%25C3%25A7o+da+Linha+de+Cintura+at%25C3%25A9+Alc%25C3%25A2ntara+-+Terra.jpg" width="663" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Anúncio da <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i>, mostrando a Tarifa Especial n.º 3, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para bilhetes a preços reduzidos na Linha de Cascais, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">e troço da Linha de Cintura até Alcântara - Terra</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Com o fim da monarquia e a implantação da república em 5 de outubro de 1910, muitas transformações políticas e sociais ocorrem em Portugal. Os primeiros anos da República Portuguesa foram muito conturbados, no entanto o movimento na Linha de Cascais pertença a partir de então da (CP) <i>Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses</i>, pouco se ressentiu. No entanto, após o início da Primeira Grande Guerra Mundial, em 1914, verificou-se um forte aumento nos preços do carvão, o que levou a<i> CP</i> a reduzir os serviços, e utilizar lenha como combustível para alimentar as suas locomotivas, o que gerava vários problemas de manutenção do material circulante. Esse ano ficou, igualmente, marcado por várias greves gerais dos ferroviários, tendo sido praticados graves actos de sabotagem, havendo necessidade de intervenção do Exército e tendo a Linha de Cascais sido palco de algumas situações como a que ocorreu em janeiro de 1914. No entanto a Linha de Cascais continuou operando diariamente sendo muito utilizada quer para os passageiros habituais quer pelos veraneantes de passeio ou férias no Estoril e Cascais, as crises sucessivas não pareciam afectar o tráfego desta linha. Em 1915, deu-se inicio a um estudo no sentido de electrificação da Linha de Cascais, atendendo às suas características e localização. Mas será a 7 de agosto de 1918 que surge a hipótese do contrato de arrendamento da Linha de Cascais, com uma duração de 50 anos, foi assinado, entre a já então <i>Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses</i> (CP) e a <i>Sociedade Estoril</i> (SE), entidade com diversos interesses na hotelaria, turismo, diversão e transportes. Ainda assim no período conturbado das greves dos ferroviários que ocorreu entre 1919 e 1920 a Linha de Cascais foi palco de algumas sabotagens e até descarrilamentos. Passada que foi esta fase mais conturbada e já nos anos 20 do século XX, a Linha de Cascais, então arrendada à <i>Sociedade Estoril</i>, considera a hipótese de electrificação da linha, uma vez que o tráfego de passageiros, especialmente turistas estava em franco crescimento nesta época e o facto de este meio de transporte ser mais rápido, económico e igualmente permitindo um aumento no número de comboios diários. A electrificação é levada a cabo sob a égide de Fausto Cardoso Figueiredo (1880 - 1950), criador da <i>Sociedade Estoril</i>, em 1924 tendo sido celebrado um contrato com a firma alemã<i> AEG</i> para a montagem das instalações de fornecimento de energia, catenárias, motores para as novas composições e duas locomotivas. Sendo nomeado responsável pelos serviços de tracção da Linha de Cascais o engº. Manuel Belo. Os trabalhos de electrificação da linha foram iniciados em janeiro de 1924 e prolongaram-se por cerca de dois anos e meio. As obras de conversão à electrificação da Linha de Cascais estiveram a cargo dos já muito afamados empreiteiros <i>Vieillard & Touzet</i>. Naturalmente que este novo tipo de tracção será muito mais cómodo e eficiente que o anterior. A energia consumida era produzida na Central Tejo, das<i> Companhias Reunidas do Gás e da Electricidade</i> (CRGE), na Junqueira e encaminhada por sua vez por cabos subterrâneos para a sub-estação de Paço D’Arcos, onde chegava a 10000 V. alternos sendo de seguida transformados em 1500 V. contínuos e introduzido na catenária. Com esta modernização leva a cabo na Linha de Cascais, são construídos de raiz novos edifícios para o apeadeiro de Santos e outro para Monte Estoril com uma passagem aérea sobre a linha, tal como os novos edifícios das estações do Estoril e de São João do Estoril. O primeiro comboio a tracção eléctrica da Linha de Cascais circulou a 15 e agosto de 1926, numa viagem inaugural entre o Cais do Sodré e Cascais que durou apenas 22 minutos. Esse primeiro comboio a tracção eléctrica, partiu da estação do Cais do Sodré às 11.30, com destino ao Estoril. Na cerimónia de inauguração estavam membros do Governo, pessoal superior da companhia e cerca de 300 convidados, terminando as cerimónias com um almoço no Casino do Estoril oferecido pela <i>SE</i>. A inauguração deu-se ainda na antiga estação do Cais do Sodré, que nessa altura era composta por um velho barracão, rodeado de quiosques, pontos de venda de hortaliças, e onde se acumulavam canastras de peixe das varinas. Já se tinha procedido anteriormente a modificações nas plataformas, de forma a ficarem mais elevadas por causa do novo material circulante. Pouco depois da cerimónia em 1926, a <i>SE</i> iniciou a demolição da antiga estação e da limpeza do largo em frente, dando início à construção do novo edifício. Além do Cais do Sodré, a<i> SE </i>também reconstrói outras estações na Linha de Cascais, no âmbito do programa de modernização neste período até aos anos 30, já outras estações mantiveram-se as originais. No caso da estação de Cascais, a composição geral das vias e das plataformas foi construída de forma a ser idêntica à do Cais do Sodré, no entanto o edifício original ainda se manteve.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEOwbn9NbJjridBoHUlCR7QZ8zkbXqOq7pEgbOGEw2dfR0gb5BO3UzcbaD0SN-URFYadmKnWDpx_EQ2eU4tP139aPGk9HPVYwV0yemjGeYIUdA4R7gaD3MNCsHbLi_1Fl_98IPUanDT1c/w650-h488/Comboio+rebocado+por+locomotiva+adaptada+a+lenha+no+per%25C3%25ADodo+da+Primeira+Grande+Guerra+Mundial+entrando+na+ponte+da+Cruz+Quebrada+sobre+a+ribeira+do+Jamor.jpg" width="650" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comboio rebocado por locomotiva adaptada a lenha no período da Primeira Grande Guerra Mundial </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>entrando na ponte da Cruz Quebrada sobre a ribeira do Jamor</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh46pxwMondaayIfRbJimLWv7w_rJgUl5iBQDAyBlFgaOfg2GI7CHOIjYh6mROTwFFyNpbWv23KXbW9VFXZUy5k1ZBLF2WsVN1pq5Bpw3vQd_E19Y6WBhuWCNknp9UsGh-OZnlJIpmat_M/s677/Locomotiva+de+comboio+r%25C3%25A1pido+da+Linha+de+Cascais+descarrilado+por+sabotagem+na+zona+de+Alc%25C3%25A2ntara+-+Mar+durante+as+greves+dos+ferrovi%25C3%25A1rios+em+janeiro+de+1914%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="468" data-original-width="677" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh46pxwMondaayIfRbJimLWv7w_rJgUl5iBQDAyBlFgaOfg2GI7CHOIjYh6mROTwFFyNpbWv23KXbW9VFXZUy5k1ZBLF2WsVN1pq5Bpw3vQd_E19Y6WBhuWCNknp9UsGh-OZnlJIpmat_M/w640-h442/Locomotiva+de+comboio+r%25C3%25A1pido+da+Linha+de+Cascais+descarrilado+por+sabotagem+na+zona+de+Alc%25C3%25A2ntara+-+Mar+durante+as+greves+dos+ferrovi%25C3%25A1rios+em+janeiro+de+1914%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Locomotiva de comboio rápido da Linha de Cascais descarrilado por sabotagem na zona de Alcântara - Mar </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>durante as greves dos ferroviários em janeiro de 1914, foto Joshua Benoliel</b> (arq. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimv5NqhCNz1Xu3eMN__RJFLljSsXI5EhZY3b2iTNCF3r1weqWxlEyiuv3mB-2YH8cS9dmqqUaM8eYvX8c2iFQGiQfxqhexQnMSQbV6qRfyCp8lPcnPiGwo8HVQrYduFw3AlYEbe0uuSt24t0GWZc6Fq-Hp5EghdFBvg9jwvcElzuG41tAY5oYTxb4GlQU/s639/Aspecto%20do%20tro%C3%A7o%20da%20Linha%20de%20Cascais%20entre%20Estoril%20e%20Monte%20Estoril%20no%20in%C3%ADcio%20dos%20anos%2020%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20em%20postal%20ilustrado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="639" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimv5NqhCNz1Xu3eMN__RJFLljSsXI5EhZY3b2iTNCF3r1weqWxlEyiuv3mB-2YH8cS9dmqqUaM8eYvX8c2iFQGiQfxqhexQnMSQbV6qRfyCp8lPcnPiGwo8HVQrYduFw3AlYEbe0uuSt24t0GWZc6Fq-Hp5EghdFBvg9jwvcElzuG41tAY5oYTxb4GlQU/w640-h416/Aspecto%20do%20tro%C3%A7o%20da%20Linha%20de%20Cascais%20entre%20Estoril%20e%20Monte%20Estoril%20no%20in%C3%ADcio%20dos%20anos%2020%20do%20s%C3%A9c.%20XX%20em%20postal%20ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto do troço da Linha de Cascais entre Estoril e Monte Estoril </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início dos anos 20 do séc. XX em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="916" data-original-width="638" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2eTiCFGlTdNijvih07LTiesZ66wtMEw4K6xiUrN83VzqQlxH-0iSYKX2kGW7CteFdWc4THcOkQm-qRMArP94f-U9YXfHzABPbQLNfmofnokz0BR4KH5KWxN-NfvUrUp6JmM9tKyTXxyI/w446-h640/Duas+senhoras+em+passeio+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+20+numa+carruagem+de+um+comboio+da+Linha+de+Cascais.jpg" width="446" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Duas senhoras em passeio no início dos anos 20 numa carruagem </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>de um comboio da Linha de Cascais</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb2TTuRV3H-NA2MoALx6iLE_lc5jWLNwt1yKIpZzD2Fg_F5NaamNcD1Be6ee1EvGw0EjKCg9UcfliWiUyZGoMFqiDlVtKhSN-frJGPidEw63VCSuBOtxUugDXw3L4b_5SubbHQnNpAj7Q/s390/Log%25C3%25B3tipo+da+Sociedade+Estoril+concession%25C3%25A1ria+da+electrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+e+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o++da+Linha+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="169" data-original-width="390" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb2TTuRV3H-NA2MoALx6iLE_lc5jWLNwt1yKIpZzD2Fg_F5NaamNcD1Be6ee1EvGw0EjKCg9UcfliWiUyZGoMFqiDlVtKhSN-frJGPidEw63VCSuBOtxUugDXw3L4b_5SubbHQnNpAj7Q/w631-h273/Log%25C3%25B3tipo+da+Sociedade+Estoril+concession%25C3%25A1ria+da+electrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+e+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o++da+Linha+de+Cascais.jpg" width="631" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Logótipo da Sociedade Estoril concessionária da electrificação e exploração </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Linha de Cascais</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZMbiX4X4pwqGd3JODN-FWCIQIBW7SnEPNp5KYetUO3A22oytyyeZ1Gnyxdk9DwED8t3igVRRftrtkcNqgIXFXh7QJtmhIS86k1tc-gMWXAY_xzK-JvtW9FxceL0rzGURDzyGijp_UxWg/s279/Passe+anual+de+1922+da+SE+para+a+Linha+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="176" data-original-width="279" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZMbiX4X4pwqGd3JODN-FWCIQIBW7SnEPNp5KYetUO3A22oytyyeZ1Gnyxdk9DwED8t3igVRRftrtkcNqgIXFXh7QJtmhIS86k1tc-gMWXAY_xzK-JvtW9FxceL0rzGURDzyGijp_UxWg/w415-h261/Passe+anual+de+1922+da+SE+para+a+Linha+de+Cascais.jpg" width="415" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Passe anual de 1922 da <i>SE</i> para a Linha de Cascais</b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="357" height="609" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyvXqKzywrj8Zdnd6S42U4h9i1LPhgn7-m6jgqrw1eb62N8HvajXBO9wUMZzurNm8tnFT_7GwJ2nSnAP4NEgN3jyEt9GN1TGZ4aVslOkGAr9UbUoDwPe2zqWMcf1Oj5u5U1TVwBU6LKmM/w453-h609/Fausto+Cardoso+Figueiredo+1880+-+1950%252C+criador+da+Sociedade+Estoril.jpg" width="453" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Fausto Cardoso Figueiredo 1880 - 1950, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>criador da <i>Sociedade Estoril</i></b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><i> </i>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="840" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcnB_zWonLe1B2MohHP-77Xa0wSXb2tcvhoZQQIDgXspMLtvCvKcF7amxHQC948VmwYzonvfWHqwBF0uh0QJ0tTlXksx6WyPDRnt4ymTj2nPMRMU2mtwu7B_q33kFamZxVv2uErBc5n20/w640-h402/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o++da+Sociedade+Estoril+dos+anos+20+com+alus%25C3%25A3o+aos+novos+comboios+el%25C3%25A9ctricos+da+Linha+de+Cascais%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ilustração da <i>Sociedade Estoril </i>dos anos 20 com alusão aos novos comboios eléctricos </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Linha de Cascais, em postal ilustrado</b></span> <span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlxqcKdftRpgeUWea37VshgzWqY-bu5fEjGgUwkybhi7LUBt500ooUDCOS75vRdZlqxA4pVVYB_3l0WYLMzD8IeBhaMoBt66p09DmrF2vj2YaIq4wYr0W6MnlD1aQqPxZ0dFI85dlAXKU/s799/Publicidade+da+AEG+relativa+ao+fornecimento+de+material+el%25C3%25A9ctrico+%25C3%25A0+Sociedade+Estoril+para+a+Linha+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="588" data-original-width="799" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlxqcKdftRpgeUWea37VshgzWqY-bu5fEjGgUwkybhi7LUBt500ooUDCOS75vRdZlqxA4pVVYB_3l0WYLMzD8IeBhaMoBt66p09DmrF2vj2YaIq4wYr0W6MnlD1aQqPxZ0dFI85dlAXKU/w640-h470/Publicidade+da+AEG+relativa+ao+fornecimento+de+material+el%25C3%25A9ctrico+%25C3%25A0+Sociedade+Estoril+para+a+Linha+de+Cascais.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Publicidade da <i>AEG</i> relativa ao fornecimento de material eléctrico à <i>Sociedade Estoril</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Linha de Cascais </b>(col. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1087" data-original-width="1670" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioYNjErrykE-xIcvCKTQ-3bXn53mvnG0mbMuY8cGsqnx1MQUj7xmkU9LtEg2dqSH19VWG6OLthLlEUKKhn6Xy4HLDJBQYyh7Bvbixeo8jsCkTRqffStfHv7mvDXK5UXJnh098OHfJLrHo/w640-h416/Trecho+da+Linha+de+Cascais+em+Alg%25C3%25A9s+na+fase+da+el%25C3%25A9ctrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+meados+de+1925%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Trecho da Linha de Cascais em Algés na fase da electrificação em meados de 1925, em postal ilustrado </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1189" height="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDce2pEnUGYsjj1qMjrHyQt2lJmzTWfyXCKpi94s4jGShekJxYEDGT_jdIn0cg-fQ30qY8MMPLvRrEutckZLAskQtS4u7PM_H5fQZowaSLOOMK2_OqxdNp9LYVjJpIzptvA14434MMWlY/w547-h552/Trabalhos+de+montagem+de+linhas+el%25C3%25A9ctricas+da+caten%25C3%25A1ria.jpg" width="547" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Trabalhos de montagem de linhas eléctricas de catenária</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNp3wilBO6j83etoG7rKXWTD93SdjZpEEKQ8sBK8sZszeMQGTjP7Aq2eo12z1b1KAgnwZOcwC8RId3NZXqwWF41fArNcfnNVJAyN3b6zphzRjhvKBiXKCcAh0JluEeS8xviau4UbAAp1g/s875/Sistema+de+p%25C3%25B3rtico+de+caten%25C3%25A1ria+da+Linha+de+Cascais+entre+o+Dafundo+e+a+Cruz+Quebrada+em+1926+ainda+presente+a+antiga+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+disco+avan%25C3%25A7ado+mec%25C3%25A2nico.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="875" data-original-width="811" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNp3wilBO6j83etoG7rKXWTD93SdjZpEEKQ8sBK8sZszeMQGTjP7Aq2eo12z1b1KAgnwZOcwC8RId3NZXqwWF41fArNcfnNVJAyN3b6zphzRjhvKBiXKCcAh0JluEeS8xviau4UbAAp1g/w594-h640/Sistema+de+p%25C3%25B3rtico+de+caten%25C3%25A1ria+da+Linha+de+Cascais+entre+o+Dafundo+e+a+Cruz+Quebrada+em+1926+ainda+presente+a+antiga+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+disco+avan%25C3%25A7ado+mec%25C3%25A2nico.png" width="594" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Sistema de pórtico de catenária da Linha de Cascais entre o Dafundo </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b>e a Cruz Quebrada em 1926, </b></span><span style="text-align: left;"><span><b>ainda presente a antiga sinalização </b></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><span><b>de disco avançado mecânico </b></span></span><span>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="498" data-original-width="800" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg55YcOv7WUuW7kKORAHHbUm7-GLVt5uIzQiRqk0F0Ab1rNpJ7MzZAL5kCN2SDE0CBxAykTDFRFmEMnuC3bJ7X6sHTa0Uy38N5vC6VjLA3nEuvnrO8r1jFm-y4dA5vrwNVjms9Zs5l6iLc/w640-h398/Vista+a%25C3%25A9rea+da+Central+Tejo+na+Junqueira+das+Companhias+Reunidas+de+Gas+e+El%25C3%25A9ctricidade+que+fornece+a+energia+el%25C3%25A9ctrica+para+a+Linha+de+Cascais+em+meados+dos+anos+20%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Vista aérea da Central Tejo na Junqueira das <i>Companhias Reunidas de Gás e Electricidade </i></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>que fornece a energia eléctrica para a Linha de Cascais em meados dos anos 20, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="872" data-original-width="1280" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXnHpsBDLJci5aMqScK5GJ9kXOivRw6l4M_O1QAOqaayeSWQFIEAiX9lZQAdh50Bjoedt6SUt_POOW9HG6zND6E0rGx5icPUmkq1avgbFWqQjmEbgvDawoD-JQHYWpiwByDkrJu5oFdRM/w640-h436/Edif%25C3%25ADcios+principais+da+Central+Tejo+na+Junqueira+das+Companhias+Reunidas+de+G%25C3%25A1s+e+El%25C3%25A9ctricidade+fornecedora+de+energia+el%25C3%25A9ctrica+para+a+Linha+de+Cascais.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Edifícios</b></span><span style="text-align: justify;"><b> principais da Central Tejo na Junqueira das <i>Companhias Reunidas de Gás e Electricidade</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b> fornecedora de energia eléctrica para a Linha de Cascais, foto Joshua Benoliel </b>(arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="747" data-original-width="1223" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLL4ZavGQeRG-H5F3k-mKNYMPpFsh7eGwhfGZ7f1q1UlLcIV4ZYKC-LvpvZsLIiafo14G42Wth7ofCYqmYB1mGjuHlhfZe6SpiKfaRC79riPZZHUiZbqnqEovOd3AEli5-m7cunVYinS0/w640-h390/Edif%25C3%25ADcio+da+sub-esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+em+1926.png" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Edifício da sub-estação eléctrica da Linha de Cascais de Paço D'Arcos em 1926</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO3O62bodS-9bQ7omivCZJs333-SU6vmrtu8Vi_lze8OZehkfOV7-iqGCmjQ3rnnTRjAQnBNP69_kyly_YETsmVBUly_QwhrP41Y4lpOjWQ9efHN6rhpEbuXZbajYEQR97CnPumE8JguA/s401/Maquinaria+da+sub-esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+de+Pa%25C3%25A7o+D%25C2%25B4Arcos+em+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="267" data-original-width="401" height="421" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO3O62bodS-9bQ7omivCZJs333-SU6vmrtu8Vi_lze8OZehkfOV7-iqGCmjQ3rnnTRjAQnBNP69_kyly_YETsmVBUly_QwhrP41Y4lpOjWQ9efHN6rhpEbuXZbajYEQR97CnPumE8JguA/w632-h421/Maquinaria+da+sub-esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+de+Pa%25C3%25A7o+D%25C2%25B4Arcos+em+1926.jpg" width="632" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Maquinaria da sub-estação eléctrica de Paço D'Arcos em 1926</b> (arq. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0OksT6EunG-GMbP5NnLBvKyBZRUXq-R47ohtfmtvXL51rGtOSfsc6YA6xccvPMtAnjG2OhYQ0XegsUBrPKUnHCJA7EUB9tJ8_4opfVoCwXpIM1P67tn8QBVjtK8An9l7oNdAT9j7RMlI/s706/Vista+geral+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+e+desenvolvimento+da+localidade+em+meados+dos+anos+20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="424" data-original-width="706" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0OksT6EunG-GMbP5NnLBvKyBZRUXq-R47ohtfmtvXL51rGtOSfsc6YA6xccvPMtAnjG2OhYQ0XegsUBrPKUnHCJA7EUB9tJ8_4opfVoCwXpIM1P67tn8QBVjtK8An9l7oNdAT9j7RMlI/w640-h384/Vista+geral+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+e+desenvolvimento+da+localidade+em+meados+dos+anos+20.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Vista geral da nova estação do Estoril e desenvolvimento da localidade em meados dos anos 20</b><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">(arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPXx5aMd6cKE9zx5jKgk4HFskN4UwiYwtdtRHWQRv__lIeKfyR_NAkPry_kS1XWnuVnk8qE-qUQWhXfHHDkUcE-PD-2dwHdQNudGvo_b1GNT90UEvUI3BqfmyPietC7Cl0uO6N46quIQk/s894/Novo+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+de+1926+ainda+com+o+sistema+de+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+mec%25C3%25A2nica+instalado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="894" height="411" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPXx5aMd6cKE9zx5jKgk4HFskN4UwiYwtdtRHWQRv__lIeKfyR_NAkPry_kS1XWnuVnk8qE-qUQWhXfHHDkUcE-PD-2dwHdQNudGvo_b1GNT90UEvUI3BqfmyPietC7Cl0uO6N46quIQk/w651-h411/Novo+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+de+1926+ainda+com+o+sistema+de+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+mec%25C3%25A2nica+instalado.jpg" width="651" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Novo edifício da estação do Estoril em meados de 1926 ainda com o sistema de sinalização mecânica instalado</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"> (arq. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrCXWAeCq6gFJjnbuISTtKF_UUEvrxdcr5X9esH06DBZC3n238yJjpiliZTamXPAQIP6nw29xJFQ-xJbYt-KeK0e84wK1tYUojKNkwG8AjgG3zrtWGh092k_fg2FmMf-9ntkoaesYSQzA/s2048/O+novo+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril+engalanada+para+a+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+trac%25C3%25A7%25C3%25A3o+electrica+em+15+de+agosto+de+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1260" data-original-width="2048" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrCXWAeCq6gFJjnbuISTtKF_UUEvrxdcr5X9esH06DBZC3n238yJjpiliZTamXPAQIP6nw29xJFQ-xJbYt-KeK0e84wK1tYUojKNkwG8AjgG3zrtWGh092k_fg2FmMf-9ntkoaesYSQzA/w640-h394/O+novo+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril+engalanada+para+a+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+trac%25C3%25A7%25C3%25A3o+electrica+em+15+de+agosto+de+1926.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">O novo edifício da estação de Monte Estoril engalanada para a inauguração</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> da tracção eléctrica em 15 de agosto 1926</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0qYLU8mHNwqgdggMEPjB2KHepcJUsEADMtgJcR_EmJqbDPQh5yKjrRzV9Dkq8vN-qmteV9Uar-ru1psukxgCzobr9YdUN8WYegoiXgKTdQ8mrSLMQZA4hCqIfV3N0Xv0Fh9tDlnbDRTw/s853/Automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="616" data-original-width="853" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0qYLU8mHNwqgdggMEPjB2KHepcJUsEADMtgJcR_EmJqbDPQh5yKjrRzV9Dkq8vN-qmteV9Uar-ru1psukxgCzobr9YdUN8WYegoiXgKTdQ8mrSLMQZA4hCqIfV3N0Xv0Fh9tDlnbDRTw/w634-h458/Automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1926.jpg" width="634" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Automotora eléctrica da Linha de Cascais na estação do Cais do Sodré em 1926</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuY8HsRqbA0o-h0KIdOqDRZDxx7YH1WgGr_d6h9OxPm-S5aWHQqWnEQXEWrclB6sEB1VdcO1KzC2c8F7hzDfBlRprdCCWcvoi2QuVvJSeLgMpdTjvXgyqui9GG1XuiuREDClOV1qpQCRY/s800/Alus%25C3%25A3o+%25C3%25A0+electrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+em+cabe%25C3%25A7alho+da+primeira+p%25C3%25A1gina+do+jornal+Di%25C3%25A1rio+de+Not%25C3%25ADcias+de+15+de+agosto+de+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="449" data-original-width="800" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuY8HsRqbA0o-h0KIdOqDRZDxx7YH1WgGr_d6h9OxPm-S5aWHQqWnEQXEWrclB6sEB1VdcO1KzC2c8F7hzDfBlRprdCCWcvoi2QuVvJSeLgMpdTjvXgyqui9GG1XuiuREDClOV1qpQCRY/w640-h360/Alus%25C3%25A3o+%25C3%25A0+electrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+em+cabe%25C3%25A7alho+da+primeira+p%25C3%25A1gina+do+jornal+Di%25C3%25A1rio+de+Not%25C3%25ADcias+de+15+de+agosto+de+1926.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Alusão à electrificação da Linha de Cascais em cabeçalho da primeira página do jornal <i>Diário de Notícias</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de 15 de agosto de 1926 </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvCoGDkKGd7bYOm8ZrKAg47iONZtNw6hN6vJkaw-zuxPMxxZ4Lj6aZX21K31BrSbSM0zflz1LizQMs8UJk-frtVXVGseoXpu8WOminPyg3uoOV4a6NX1FYoJwQlqk1j2isxCwb6RfEtyE/s1035/Not%25C3%25ADcia+alusiva+%25C3%25A0+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+electrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+Lisboa+-+Cascais+em+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1035" data-original-width="735" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvCoGDkKGd7bYOm8ZrKAg47iONZtNw6hN6vJkaw-zuxPMxxZ4Lj6aZX21K31BrSbSM0zflz1LizQMs8UJk-frtVXVGseoXpu8WOminPyg3uoOV4a6NX1FYoJwQlqk1j2isxCwb6RfEtyE/w454-h640/Not%25C3%25ADcia+alusiva+%25C3%25A0+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+electrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+Lisboa+-+Cascais+em+1926.jpg" width="454" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b>Notícia alusiva à inauguração da electrificação da Linha Lisboa - Cascais </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>em 15 de agosto de 1926</b></span><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjikAkGwLXSn1zeK50F7HKhq1V8eqORAPpZRKEC94MLtV7ujrLgDy-noN4_e7qsPqTjcGuMxtLWjOGhh2w0dGolqiKGm6k7cFhi28vRo9O6WzS5fJ2W8yKWAe4I9FSv3IhbvgSe0Zy5u6c/s519/Not%25C3%25ADcia+alusiva+%25C3%25A0+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o++dos+comboios+electricos+da+Linha+de+Cascais+em+15+de+agosto+de+1926+com+toda+a+comitiva+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="425" data-original-width="519" height="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjikAkGwLXSn1zeK50F7HKhq1V8eqORAPpZRKEC94MLtV7ujrLgDy-noN4_e7qsPqTjcGuMxtLWjOGhh2w0dGolqiKGm6k7cFhi28vRo9O6WzS5fJ2W8yKWAe4I9FSv3IhbvgSe0Zy5u6c/w640-h524/Not%25C3%25ADcia+alusiva+%25C3%25A0+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o++dos+comboios+electricos+da+Linha+de+Cascais+em+15+de+agosto+de+1926+com+toda+a+comitiva+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Notícia alusiva à inauguração dos comboios eléctricos da Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;"><span>em 15 de agosto de 1926 </span></span><span style="text-align: justify;">com toda a comitiva na estação do Estoril</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8JX3oQNxNLCzDcnf_mZAfgRH3x3VkZ6QpyqJtB9zY5wnhBenTvNX1iP8qtNuy0aBTpgBodDOAkbQzfRNCf4ZrfpWRDTUwywCAuX5cGITI-4YgDXIBLL19S6xVsmaTzcom7BgKzF4vwB8/s719/Recep%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+honra+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Cruz+Quebrada+aquando+da+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+el%25C3%25A9ctrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+em+15+de+agosto+de+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="537" data-original-width="719" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8JX3oQNxNLCzDcnf_mZAfgRH3x3VkZ6QpyqJtB9zY5wnhBenTvNX1iP8qtNuy0aBTpgBodDOAkbQzfRNCf4ZrfpWRDTUwywCAuX5cGITI-4YgDXIBLL19S6xVsmaTzcom7BgKzF4vwB8/w640-h478/Recep%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+honra+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Cruz+Quebrada+aquando+da+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+el%25C3%25A9ctrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+em+15+de+agosto+de+1926.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Recepção de honra na estação da Cruz Quebrada aquando da inauguração da electrificação </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Linha de Cascais em 15 de agosto de 1926</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV4p1coOh-HrVIydLgX7-RhMPVLnpiBKnKnmQfDsCfxf4sfsuswm5loZ0MnwSfjbQMx4ObJ_EzqwkPPCuNmehVpyMHVmkIQO74lRzi2-lBv9kaVdPILzKT9kvuPrzjINy5AALxjBRw5Mo/s953/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+electrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril+em+15+de+agosto+de+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="604" data-original-width="953" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV4p1coOh-HrVIydLgX7-RhMPVLnpiBKnKnmQfDsCfxf4sfsuswm5loZ0MnwSfjbQMx4ObJ_EzqwkPPCuNmehVpyMHVmkIQO74lRzi2-lBv9kaVdPILzKT9kvuPrzjINy5AALxjBRw5Mo/w640-h406/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+electrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril+em+15+de+agosto+de+1926.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição automotora na inauguração da electrificação da Linha de Cascais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>na estação de Monte Estoril </b></span></span><b style="text-align: justify;">em 15 de agosto de 1926</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrgTVHpK0nEcZ820xmknVi1y0pK44nsIg8ELiBP_-suyLcMQmg8YLu3yGVmH2EqfptTTSPJmihU26IV0rT5iZ4XwIKmq9G4bAyrD5u0mvGUmiv4IoB1R7wW5h9BM_2y85_nddxDtPBWs0/s955/Aspecto+do+passagem+superior+para+pe%25C3%25B5es+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+electrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+em+15+de+agosto+de+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="955" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrgTVHpK0nEcZ820xmknVi1y0pK44nsIg8ELiBP_-suyLcMQmg8YLu3yGVmH2EqfptTTSPJmihU26IV0rT5iZ4XwIKmq9G4bAyrD5u0mvGUmiv4IoB1R7wW5h9BM_2y85_nddxDtPBWs0/w640-h400/Aspecto+do+passagem+superior+para+pe%25C3%25B5es+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+electrifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+em+15+de+agosto+de+1926.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Aspecto do passagem superior para peões da estação de Monte Estoril na inauguração </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">da electrificação </b><b style="text-align: justify;">da Linha de Cascais em 15 de agosto de 1926</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcOEAxdTy4sJZCkMKg8FifaVIiSWIOcR2t7k6jXL53U7OILNl0p5kAtJ8QSGe0LxX93NtipuG6HfwSfXCdNqyRw4MilPRsk8IRS-3WMyYXYxeo5FzxPPoc3cBDMCXS7p-Lmb4WfMeI0qM/s2048/Recep%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+honra+na+chegada+do+primeiro+comboio+de+trac%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+em+15+de+agosto+de+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1243" data-original-width="2048" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcOEAxdTy4sJZCkMKg8FifaVIiSWIOcR2t7k6jXL53U7OILNl0p5kAtJ8QSGe0LxX93NtipuG6HfwSfXCdNqyRw4MilPRsk8IRS-3WMyYXYxeo5FzxPPoc3cBDMCXS7p-Lmb4WfMeI0qM/w640-h388/Recep%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+honra+na+chegada+do+primeiro+comboio+de+trac%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+em+15+de+agosto+de+1926.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Recepção de honra na chegada do primeiro comboio de tracção eléctrica à estação de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 15 de agosto de 1926</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB2g2_9BT7RAxTg8RB2VdrXk_2Oa7F6wngQ5JDTsQdwMt6xmGeVy63tSzI0r-E1F2HVvEDqz9f6gT06_ARg3elqXEgbZrZPctdW2Mya3_WBSmX24Sz8yHyFyXsuCfZucp1rQmi1mT1WTo/s960/Trecho+da+Linha+de+Cascais+e+apeadeiro+de+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+em+meados+de+1926%252C+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="628" data-original-width="960" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB2g2_9BT7RAxTg8RB2VdrXk_2Oa7F6wngQ5JDTsQdwMt6xmGeVy63tSzI0r-E1F2HVvEDqz9f6gT06_ARg3elqXEgbZrZPctdW2Mya3_WBSmX24Sz8yHyFyXsuCfZucp1rQmi1mT1WTo/w640-h418/Trecho+da+Linha+de+Cascais+e+apeadeiro+de+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+em+meados+de+1926%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Trecho da Linha de Cascais e apeadeiro de São Pedro do Estoril em meados de 1926,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8sF_62dLB9L025TAleKMRZc39Cx-OWilrHQs7fLXmYZsAQ30_zGph8tDFsSZjS3FAThFi3MrKDFAotcciC8gtiECO3kCBxq63dwhy_VFmaeszb5RFSqZtPt7fitAlhKh8fb-J6eKd23E/s2048/Fachada+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+em+meados+de+1930%252C+foto+Eduardo+Portugal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1306" data-original-width="2048" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8sF_62dLB9L025TAleKMRZc39Cx-OWilrHQs7fLXmYZsAQ30_zGph8tDFsSZjS3FAThFi3MrKDFAotcciC8gtiECO3kCBxq63dwhy_VFmaeszb5RFSqZtPt7fitAlhKh8fb-J6eKd23E/w640-h408/Fachada+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+em+meados+de+1930%252C+foto+Eduardo+Portugal.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Fachada da estação de Algés em meados de 1930, foto Eduardo Portugal</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUiFXNU30ffdpc5fTpa5WTVlph8CB3FuNJHpzeOfV3axYRUCo5g9TkJKboK6vnb5UoCywMYMX6lCpTDl1iWTyU_oKFDugKM-SILWTrCPGlNKgBPBrNKCRT6VbIOZrXOtVxQ5oWOnxOUHM/s635/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pedrou%25C3%25A7os+nos+anos+30+ainda+em+estado+de+origem+do+in%25C3%25ADcio+da+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o%252C+foto+Eduardo+Portugal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="635" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUiFXNU30ffdpc5fTpa5WTVlph8CB3FuNJHpzeOfV3axYRUCo5g9TkJKboK6vnb5UoCywMYMX6lCpTDl1iWTyU_oKFDugKM-SILWTrCPGlNKgBPBrNKCRT6VbIOZrXOtVxQ5oWOnxOUHM/w640-h398/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pedrou%25C3%25A7os+nos+anos+30+ainda+em+estado+de+origem+do+in%25C3%25ADcio+da+explora%25C3%25A7%25C3%25A3o%252C+foto+Eduardo+Portugal.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Estação de Pedrouços nos anos 30 ainda em estado de origem do início da exploração, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Eduardo Portugal</b> (arq. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="369" data-original-width="620" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLOvOH_bGMgXXQzHxjgkFGZVNs2pLJ4o1-75_4pxSQ1u-0b3FyCZwyBlGwppT28mM4oVPr8XbP9JIqDQHORRalA9pCthwhV4k73k52yCXLbFzUYBCwSspRcC6ccwGLuUgNT-uNGXDyfDg/w640-h380/Exterior+do+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bel%25C3%25A9m+em+1932+ainda+sem+sofrer+altera%25C3%25A7%25C3%25B5es.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Exterior do edifício da estação de Belém em 1932 ainda sem sofrer alterações</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">O novo e moderníssimo material circulante eléctrico da<i> SE</i> para a Linha de Cascais, era composto inicialmente por sete automotoras com caixas em madeira de 1ª e 2ª classes com um esquema de pintura cor verde escuro e tejadilho cinza prata, fabricadas na Bélgica pela firma <i>Baume & Marpent</i> (reboques intermédios e carruagens piloto), sendo equipadas com um cabina de condução construídas pela casa francesa <i>Dyle & Bacalan, </i>parte eléctrica <i>AEG</i>, dispondo de sistema "homem morto". Este moderno e revolucionário material, para a época, é provido de <i>boggies</i> de suspensão tripla e cada veículo motor provido de 4 motores, estas automotoras mediam cerca de 20 metros de comprimento e eram destinadas a comboios rápidos e semi - rápidos. Mais tarde sendo adquiridas mais 11 unidades o que veio a perfazer 18 unidades deste tipo. Neste novo material passam a existir mais lugares disponíveis nas várias classes, 1ª, 2ª e 3ª classes, estando providos os seus interiores de divisórias com portas de correr internas, os assentos mais confortáveis revestidos a <i>simili-cuir</i> de cores diversas consoante as classes e o pavimento feito de <i>terrazolite</i>, um material impermeável e de fácil limpeza. Foram também adquiridas duas locomotivas eléctricas furgão da firma alemã <i>AEG</i>, com uma potência de 680 kW, do tipo Bo’Bo’ e alcançavam os 90 km. Locomotivas estas que podiam fazer de motores intermédios das composições, furgão e reboque das carruagens antigas ainda existentes na linha para comboios onibus, assim como os serviços de mercadorias e manobras. Estas locomotivas de 50 toneladas, providas de dois pantógrafos para tomada de corrente e <i>boggies</i> com dois motores em cada <i>boggie</i>. Pouco tempo após a sua aquisição são feitas alterações técnicas e é retirado um pantógrafo a cada uma destas locomotivas, passando a dispor apenas de um. O comando destas locomotivas é em tudo igual ao das automotoras. Estas locomotivas foram numeradas inicialmente de nº 1 e 2, passam a ser remuneradas mais tarde de L302 e L303. O esquema de pintura destas locomotivas era igual ao das automotoras, cor verde escuro e tejadilho cinza prata. Algumas das carruagens antigas da época do vapor são equipadas com um sistema de interligação com o material motor em Unidade Múltipla. Outra das novidades introduzidas, foi a sinalização eléctrica automática, o denominado <i>block system</i>, que impede a entrada de mais de um comboio no mesmo cantão, substituindo alguma da sinalização mecânica anterior, visto que em algumas estações da linha o sistema mecânico de sinalização ainda se ter mantido até tarde, como se pode provar em muitas imagens da época, e sendo substituído gradualmente. Este novo sistema eléctrico automático não só destinada aos comboios mas também às muitas passagens de nível existentes. Para efeitos de sinalização a linha foi dividida em 30 cantões, 15 na linha ascendente e 15 na descendente. Foi instalado ainda um novo sistema de comunicações telefónicas em toda a linha, fornecido pela <i>Bell Telephone Company</i>. É igualmente instalado um posto de comando de agulhas e sinais eléctrico na estação de Cascais. As estações da Linha de Cascais passam a dispor igualmente de comandos eléctricos autónomos quer para agulhas quer para a sinalização. Tudo do mais sofisticado para a época no que respeita a tecnologias ferroviárias. O início parecia prometedor, mas depressa surgem problemas, nesse mesmo mês e devido a interferências no cabo telefónico submarino em Carcavelos, teve de se voltar a utilizar até dezembro a tracção a vapor na Linha de Cascais.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihhhinzqtXG7PaY9qQWl-ngzG1tFQFVuY6ay_vIguJH6W3iTek2E-1BZdfDfQ-2h7aMTAgx6oQ3QA02vzHifcO-MqD_ZAvi2DuV86XRwmaj3-QIQE0xYycUlAuaarn5eupA4YnN5ZqoMg/s1041/Automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+de+1%25C2%25AA+e+2%25C2%25AA+classes+fabricada+pela+firma+Baume+%2526+Marpent+equipadas+com+um+cabina+de+condu%25C3%25A7%25C3%25A3o+constru%25C3%25ADdas+pela++Dyle+%2526+Bacalan+e+parte+el%25C3%25A9ctrica+AEG.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="747" data-original-width="1041" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihhhinzqtXG7PaY9qQWl-ngzG1tFQFVuY6ay_vIguJH6W3iTek2E-1BZdfDfQ-2h7aMTAgx6oQ3QA02vzHifcO-MqD_ZAvi2DuV86XRwmaj3-QIQE0xYycUlAuaarn5eupA4YnN5ZqoMg/w640-h460/Automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+de+1%25C2%25AA+e+2%25C2%25AA+classes+fabricada+pela+firma+Baume+%2526+Marpent+equipadas+com+um+cabina+de+condu%25C3%25A7%25C3%25A3o+constru%25C3%25ADdas+pela++Dyle+%2526+Bacalan+e+parte+el%25C3%25A9ctrica+AEG.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Automotora eléctrica da <i>SE</i> de 1ª e 2ª classes fabricadas pela firma <i>Baume & Marpent</i></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> equipadas com um cabina de condução construídas pela <i>Dyle & Bacalan</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">e parte eléctrica <i>AEG</i></b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgkL7z5hvHwQ88FcDIHs9sdISg-Cv8BahAMh6EWWDS-JkJMr4U1HI5CG-Z6_PHHMej73vZgy9nw9PMUS_UoNu6RRPcE6LhQa8Wu8iRivj5CHowsma0Oi2pa6w84c82_VEzqG0AloX4gC4/s1024/Reboque+interm%25C3%25A9dio+para+as+automotoras+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+de+1%25C2%25AA+e+2%25C2%25AA+classes+fabricadas+pela+firma+Baume+%2526+Marpent%252C+em+postal+ilustrado+do+fabricante.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="630" data-original-width="1024" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgkL7z5hvHwQ88FcDIHs9sdISg-Cv8BahAMh6EWWDS-JkJMr4U1HI5CG-Z6_PHHMej73vZgy9nw9PMUS_UoNu6RRPcE6LhQa8Wu8iRivj5CHowsma0Oi2pa6w84c82_VEzqG0AloX4gC4/w650-h400/Reboque+interm%25C3%25A9dio+para+as+automotoras+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+de+1%25C2%25AA+e+2%25C2%25AA+classes+fabricadas+pela+firma+Baume+%2526+Marpent%252C+em+postal+ilustrado+do+fabricante.jpg" width="650" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>Reboque intermédio para as automotoras eléctrica da <i>SE</i> de 1ª e 2ª classes </b></span></span><b style="text-align: justify;">fabricadas</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> pela firma <i>Baume & Marpent</i>, em postal ilustrado do fabricante</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b></b>(col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY6nLjcrwuGplAmDI2u6Tvl2krZ113zQ_1h8KutWyDt8cijDVB0tUwepIiD-5WIOzXWC2Fg6P6Ks-cbr4dn75fAgSrOcxGJqyyDII5L0LxhW4EMzgKYbX_7Q6CTGEjYTggaeXTtVRa-Jo/s1310/Um+reboque+interm%25C3%25A9dio+para+as+automotoras+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+de+1%25C2%25AA+e+2%25C2%25AA+classes+nas+oficinas+da+firma+belga++Baume+%2526+Marpent+em+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="819" data-original-width="1310" height="405" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY6nLjcrwuGplAmDI2u6Tvl2krZ113zQ_1h8KutWyDt8cijDVB0tUwepIiD-5WIOzXWC2Fg6P6Ks-cbr4dn75fAgSrOcxGJqyyDII5L0LxhW4EMzgKYbX_7Q6CTGEjYTggaeXTtVRa-Jo/w648-h405/Um+reboque+interm%25C3%25A9dio+para+as+automotoras+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+de+1%25C2%25AA+e+2%25C2%25AA+classes+nas+oficinas+da+firma+belga++Baume+%2526+Marpent+em+1926.jpg" width="648" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Um reboque intermédio para as automotoras eléctrica da <i>SE</i> de 1ª e 2ª classes nas oficinas</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> da firma belga<i> Baume & Marpent</i> em 1926</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoWiWuxeFk1rJPlXzmMaXTWkke1gnOBah-ikdX_Y2Xgv39svNC3mFCjMhw1GYKACcX-aTYZsx0-_y0m7TFNwlBMBCF-KlNcFONUJFubC6t11yu6esXQ58DN9u5krZKLe2Es17zZEzuw-PWnOQaWaINIvhwVnSYTs2XFc1GgK9iU78Bl2CcwIdnYqev/s785/Composi%C3%A7%C3%A3o%20el%C3%A9ctrica%20%20Baume%20&%20Marpent%20da%20SE%20%C3%A0%20entrada%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20Cascais%20em%20finais%20da%20d%C3%A9cada%20de%2020t.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="785" data-original-width="583" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoWiWuxeFk1rJPlXzmMaXTWkke1gnOBah-ikdX_Y2Xgv39svNC3mFCjMhw1GYKACcX-aTYZsx0-_y0m7TFNwlBMBCF-KlNcFONUJFubC6t11yu6esXQ58DN9u5krZKLe2Es17zZEzuw-PWnOQaWaINIvhwVnSYTs2XFc1GgK9iU78Bl2CcwIdnYqev/w476-h640/Composi%C3%A7%C3%A3o%20el%C3%A9ctrica%20%20Baume%20&%20Marpent%20da%20SE%20%C3%A0%20entrada%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20de%20Cascais%20em%20finais%20da%20d%C3%A9cada%20de%2020t.jpg" width="476" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Composição eléctrica <i>Baume & Marpent</i> da <i>SE</i> à entrada da estação de Cascais</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em finais da década de 20</b> (col. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBK7cNYCBCfzMJ6SxesrmPnVTnzm6Xlvv-firFlqOdYFQR_gRk74UCBaISzdHylXUiW3hH8Xm4uw6MAQjtno5LjsNNX77Q2GMos8H_bJ_yFI_Y3aMJDuOQMr3OA6KlR8VL1QXh8cd6Iag/s779/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+n%25C2%25BA+1+mais++tarde+a+L303+da+SE+para+a+Linha+de+Cascais+fabricada+pela+firma+AEG++no+seu+estado+de+origem+com+dois+pant%25C3%25B3grafos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="779" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBK7cNYCBCfzMJ6SxesrmPnVTnzm6Xlvv-firFlqOdYFQR_gRk74UCBaISzdHylXUiW3hH8Xm4uw6MAQjtno5LjsNNX77Q2GMos8H_bJ_yFI_Y3aMJDuOQMr3OA6KlR8VL1QXh8cd6Iag/w640-h462/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+n%25C2%25BA+1+mais++tarde+a+L303+da+SE+para+a+Linha+de+Cascais+fabricada+pela+firma+AEG++no+seu+estado+de+origem+com+dois+pant%25C3%25B3grafos.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>Locomotiva eléctrica furgão nº 1 mais tarde </b></span><span style="text-align: justify;"><b>L303 da<i> SE</i> para a Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>fabricada pela firma <i>AEG </i> </b></span><b style="text-align: justify;"><span>no seu estado de origem com dois pantógrafos</span></b><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">(arq. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCe5lHVko7YNvRlXMH2bFpvn3UxUR4b9xhxwvm74SCLAzzRdhGZeyF-Q09_XT48lvBq8GvaylWg5VFFHP-XSvqRzq5UrOGKTKt_Zm5JkbiqZlq53YX95nog8Zy46NXUXz45l-BjrnC-Ik/s2048/Locomotiva++el%25C3%25A9ctrica+fug%25C3%25A3o+n%25C2%25BA1+mais+tarde+L302+da+SE+fabricada+pela+AEG+para+a+Linha+de+Cascais%252C+ap%25C3%25B3s+altera%25C3%25A7%25C3%25B5es+para+um+pant%25C3%25B3grafo..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1478" data-original-width="2048" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCe5lHVko7YNvRlXMH2bFpvn3UxUR4b9xhxwvm74SCLAzzRdhGZeyF-Q09_XT48lvBq8GvaylWg5VFFHP-XSvqRzq5UrOGKTKt_Zm5JkbiqZlq53YX95nog8Zy46NXUXz45l-BjrnC-Ik/w640-h462/Locomotiva++el%25C3%25A9ctrica+fug%25C3%25A3o+n%25C2%25BA1+mais+tarde+L302+da+SE+fabricada+pela+AEG+para+a+Linha+de+Cascais%252C+ap%25C3%25B3s+altera%25C3%25A7%25C3%25B5es+para+um+pant%25C3%25B3grafo..jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUyAP36FFvSnfK6GS0DqG0CYdWqNDtVKiBVdgWbidIAKvUSeuVR_FZldRVVpyvC_ePwrs4-ZjH35cwON-YuwU0NLbIy0F-jTb94bh4UIaB85YUgTt2xZLxMXk_TimWHNZt-SN7SRXpllU/s957/Locomotiva++el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+n%25C2%25BA+2+mais+tarde+L303+da+SE+fabricada+pela+AEG+para+a+Linha+de+Cascais%252C+ap%25C3%25B3s+altera%25C3%25A7%25C3%25B5es+para+um+pant%25C3%25B3grafo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="709" data-original-width="957" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUyAP36FFvSnfK6GS0DqG0CYdWqNDtVKiBVdgWbidIAKvUSeuVR_FZldRVVpyvC_ePwrs4-ZjH35cwON-YuwU0NLbIy0F-jTb94bh4UIaB85YUgTt2xZLxMXk_TimWHNZt-SN7SRXpllU/w640-h474/Locomotiva++el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+n%25C2%25BA+2+mais+tarde+L303+da+SE+fabricada+pela+AEG+para+a+Linha+de+Cascais%252C+ap%25C3%25B3s+altera%25C3%25A7%25C3%25B5es+para+um+pant%25C3%25B3grafo.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">Locomotivas eléctricas furgão nº1 e 2 mais tarde L302 e L303 da<i> SE</i> fabricada pela<i> AEG</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;">para a Linha de Cascais </span></b><b><span style="text-align: justify;">após alterações para um pantógrafo</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b></b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq76RrUgVHj2e8b1HQFg9bp3mNoeH7l8cL55cPNvIZQadDShSbI191Gs0jl6QqlocjHTq67fOnMUd2McEcEo-AaF-Jna4x7PoxyzmF1xqf_bvNyomJvCX_KLq_PfbIL2E-qrG5ezSdKZs/s960/Carruagens+antigas+com+adapta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+sistema+de+liga%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Unidade+M%25C3%25BAltipla+entre+material+motor+durante+o+regresso+de+crian%25C3%25A7as+da+Col%25C3%25B3nia+Balnear+O+S%25C3%25A9culo+no+Cais+Sodr%25C3%25A9+em+1927.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="485" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq76RrUgVHj2e8b1HQFg9bp3mNoeH7l8cL55cPNvIZQadDShSbI191Gs0jl6QqlocjHTq67fOnMUd2McEcEo-AaF-Jna4x7PoxyzmF1xqf_bvNyomJvCX_KLq_PfbIL2E-qrG5ezSdKZs/w647-h485/Carruagens+antigas+com+adapta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+sistema+de+liga%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Unidade+M%25C3%25BAltipla+entre+material+motor+durante+o+regresso+de+crian%25C3%25A7as+da+Col%25C3%25B3nia+Balnear+O+S%25C3%25A9culo+no+Cais+Sodr%25C3%25A9+em+1927.jpg" width="647" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span>Carruagens antigas com adaptação do sistema de ligação de Unidade Múltipla </span><span>entre material motor </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>durante o regresso de crianças da Colónia Balnear O Século no Cais Sodré em 1927</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Th9rXt5CL26ezYRhFgwzMkSr58fI5g48VjxZgW2nA5eT3XtzQihcW3OFpobyvHftx8W5CXeV2_lgQAUM9xaQ3mOFCkKu0BavccnwLYTKmG0k-YB5V80-bymWt5jzT9_hjcVBKvdz3Z8/s624/Novo+sistema+de+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+para+passagens+de+n%25C3%25ADvel+da+SE+comandados+pelo+block+system+na+Linha+de+Cascais+em+Caxias.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="476" data-original-width="624" height="495" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Th9rXt5CL26ezYRhFgwzMkSr58fI5g48VjxZgW2nA5eT3XtzQihcW3OFpobyvHftx8W5CXeV2_lgQAUM9xaQ3mOFCkKu0BavccnwLYTKmG0k-YB5V80-bymWt5jzT9_hjcVBKvdz3Z8/w648-h495/Novo+sistema+de+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+para+passagens+de+n%25C3%25ADvel+da+SE+comandados+pelo+block+system+na+Linha+de+Cascais+em+Caxias.jpg" width="648" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Novo sistema de sinalização para passagens de nível da <i>SE</i> comandados pelo <i>block system</i></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> na Linha de Cascais em Caxias</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz54jyhUQADjYZi4d1nnfRTdkbJghpK4oqcT86gvpquX_h0sSVhZGfeIKyaoF8ghvwP55IxwuVVetANyUMw0vqNCbQQDHVhxZMF91wX2xBtjPwe3TVFaEL-owDGHO8nE6ze1-BCrro2NU/s1281/Sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+autom%25C3%25A1tica+de+cantonamento+e+sinal+avan%25C3%25A7ado+da+SE+comandado+pelo+block+system+no+trecho+do+Estoril%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1077" data-original-width="1281" height="538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz54jyhUQADjYZi4d1nnfRTdkbJghpK4oqcT86gvpquX_h0sSVhZGfeIKyaoF8ghvwP55IxwuVVetANyUMw0vqNCbQQDHVhxZMF91wX2xBtjPwe3TVFaEL-owDGHO8nE6ze1-BCrro2NU/w640-h538/Sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+autom%25C3%25A1tica+de+cantonamento+e+sinal+avan%25C3%25A7ado+da+SE+comandado+pelo+block+system+no+trecho+do+Estoril%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Sinalização eléctrica automática de cantonamento e sinal avançado da <i>SE</i> comandado pelo <i>block system</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><b>no trecho do Estoril, </b></span><b>foto Mário Novais </b>(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6lpFGPK8EcT9VXtjI1QmIFcyjZd68MT9HpUYqkNm4RZWPexflfILZx_nndFndtgfeLHBDt8A1UjVILMVB9alzY1RiBKU_q3v21o7isS_vvqpCnJoOqFV0MsUPqOMbTBYEqqfSemODgV4/s1241/Posto+de+comando+de+agulhas+e+sinais+el%25C3%25A9ctrico+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+e+a+nova+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+em+1926.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="873" data-original-width="1241" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6lpFGPK8EcT9VXtjI1QmIFcyjZd68MT9HpUYqkNm4RZWPexflfILZx_nndFndtgfeLHBDt8A1UjVILMVB9alzY1RiBKU_q3v21o7isS_vvqpCnJoOqFV0MsUPqOMbTBYEqqfSemODgV4/w648-h456/Posto+de+comando+de+agulhas+e+sinais+el%25C3%25A9ctrico+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+e+a+nova+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+em+1926.png" width="648" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Posto de comando de agulhas e sinais eléctrico na estação de Cascais e a nova sinalização eléctrica </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Linha de Cascais em 1926</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjSkvqVa2rq-iAoNJDvB6VsoijN-CTZXjn4_3jYGlFQbRmxG3ZW2zPLCdtn4f29LnpsQWsZM6lUOzQLJ0C1-NwQLVfRrY8ByFJ2jGlVIQv5CDzCFO8EEfrJvY20wMfAH2WwGQBdHiFKDti39vmxmn3gGX6nP-i_LDojwEYM6jMRl_5M6Ct7-nJMbuaf=s542" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="390" data-original-width="542" height="439" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjSkvqVa2rq-iAoNJDvB6VsoijN-CTZXjn4_3jYGlFQbRmxG3ZW2zPLCdtn4f29LnpsQWsZM6lUOzQLJ0C1-NwQLVfRrY8ByFJ2jGlVIQv5CDzCFO8EEfrJvY20wMfAH2WwGQBdHiFKDti39vmxmn3gGX6nP-i_LDojwEYM6jMRl_5M6Ct7-nJMbuaf=w610-h439" width="610" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais rebocada por locomotiva a vapor em 1926 </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>devido à suspensão de comboios eléctricos por interferências </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>no cabo telefónico submarino</b> (arq. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilpzuh7no_fcQEyQBXlvU4s9Br9Bju1FR3jlagVI3kEEiBSh8s6GQKUc4RDu_dgpdzg5S4THr_APM9Gt3aWONSRfJepyuAmrJ2JUELezEJC0p1wcnXEHqV6WBNK3Bii10P06CZfKdsHVs/s709/Reposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+tempor%25C3%25A1ria+da+trac%25C3%25A7%25C3%25A3o+a+vapor+em+1926+na+Linha+de+Cascais+devido+a+interfer%25C3%25AAncias+no+cabo+telef%25C3%25B3nico+submarino.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="403" data-original-width="709" height="353" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilpzuh7no_fcQEyQBXlvU4s9Br9Bju1FR3jlagVI3kEEiBSh8s6GQKUc4RDu_dgpdzg5S4THr_APM9Gt3aWONSRfJepyuAmrJ2JUELezEJC0p1wcnXEHqV6WBNK3Bii10P06CZfKdsHVs/w621-h353/Reposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+tempor%25C3%25A1ria+da+trac%25C3%25A7%25C3%25A3o+a+vapor+em+1926+na+Linha+de+Cascais+devido+a+interfer%25C3%25AAncias+no+cabo+telef%25C3%25B3nico+submarino.jpg" width="621" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Reposição temporária da tracção a vapor em 1926 na Linha de Cascais devido a interferências</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b> no cabo telefónico submarino</b><span> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Resolvidos que foram estes problemas técnicos iniciais, passou a Linha de Cascais a operar normalmente a 22 de dezembro de 1926 e com os serviços totalmente regularizados a partir do dia 30 desse mês. Esta foi a primeira linha de caminho de ferro pesado em Portugal a adoptar a tracção eléctrica em corrente contínua e uma das primeiras da Península Ibérica. Tudo isto acontece num período em que o concelho de Cascais se impunha como estância turística e balnear de renome internacional. Surgem também para os utentes habituais desta linha novas assinaturas que são concedidas por séries de 52 viagens entre o Cais do Sodré e Dafundo, Caxias, Oeiras, São Pedro do Estoril ou Cascais, cada série sendo valida por um mês, e podendo o assinante utilizar as viagens como lhe convier dentro do prazo estabelecido. Com a entrada ao serviço do novo material circulante os cais de embarque em todas as estações e apeadeiros foram alteados, isto também para facilitar a rápida entrada e saída dos passageiros. Entre os anos de 1927 e 1928, o arquitecto José Ângelo Conttinelli Telmo (1897 - 1948), projectou um novo edifício de passageiros para a estação de Alcântara-Mar, substituindo o primitivo edifício, num estilo modernista da época. A estação do Cais do Sodré merece um pouco de atenção, no início e até 1928 a estação era bem diferente, com um edifício substancialmente mais pequeno e de cariz provisório, em madeira e apenas com três linhas de circulação. É construído então um novo edifício da autoria do arquitecto Porfírio Pardal Monteiro (1897 - 1957), com uma traça sóbria mas monumental, utilizando linhas arquitectónicas no estilo modernista, considerada uma jóia do estilo a<i>rt déco</i>. Todo o projecto da estrutura do edifício de betão ficou a cargo do engenheiro Augusto Vieira da Silva (1869 - 1951). Esta nova estação primava pela arrojada dimensão e pluralidade das áreas interiores destinadas a facilitar a circulação de passageiros nacionais e estrangeiros rumo à elegante Costa do Sol, pois, embora geograficamente deslocada, a estação renovada anunciava e compunha a imagem de partida, rumo ao<i> resort</i> do Estoril. O átrio da estação encimado por um relógio, incluído em vitrais, sendo a decoração com mosaicos, e azulejos, tudo ao estilo a<i>rt déco</i>. A sua inauguração aconteceu no dia 18 de agosto de 1928, na qual estiveram presentes algumas das principais individualidades do pais como o presidente da republica o General António Óscar Fragoso Carmona (1869 - 1951), Fausto Cardoso de Figueiredo, elementos direcção da<i> CP</i> e da <i>SE</i> entre outros convidados de honra. De referir como curiosidade que não foram contempladas as bilheteiras desta estação no seu projecto inicial, tendo estas vindo a ser construídas mais tarde de forma não muito estética. A nova estação do Cais do Sodré passa a dispor igualmente de um cais reservado para serviço de mercadorias, ficando conhecido como o "cais da fruta". Em 1931, foi instalado no Cais do Sodré um posto eléctrico de comando central de agulhas e encravamentos, com os correspondentes sinais, tendo sido o primeiro deste género em Portugal. São igualmente instaladas nesta estação as principais oficinas de reparação e manutenção de todo o material circulante da Linha de Cascais. A nova estação do Cais do Sodré deveria ser capaz de garantir a continuidade do serviço e atender às necessidades do público, e ao mesmo tempo melhorar a zona em que se inseria a estação, dando uma imagem renovada à Linha de Cascais, reforçando por isso a sua reputação como uma linha turística internacional.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA6p87M4ZRGuBes9nhRUzvsTKmUzIpfRDl4samdrZdCp4upHCx1xpVQD2-TlNFaP8WD4J9HLW0Nu_SHXiSvm9xpBSpnbvqTuwO8owW8SlCbloUdeE-TkisLMGXayc2RHk6lc3IW1jxfK0/s1786/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+estacionada+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+em+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1164" data-original-width="1786" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA6p87M4ZRGuBes9nhRUzvsTKmUzIpfRDl4samdrZdCp4upHCx1xpVQD2-TlNFaP8WD4J9HLW0Nu_SHXiSvm9xpBSpnbvqTuwO8owW8SlCbloUdeE-TkisLMGXayc2RHk6lc3IW1jxfK0/w640-h418/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+estacionada+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+em+1926.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição eléctrica da Linha de Cascais estacionada na estação de Paço D'Arcos em 1926</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTKaniWhx0fRtqTvnlU4V1gO1maG05y1fvZgGpOUowYa3QXX4AbhspjjTg5iWmUdQEBjHttDm_zPFsH6uouFfg8sLO8S94Wt25HaT7MbKHp4dn4eimGt1YNX6l6NzPsu7-ipGz9lSWRJI/s957/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+no+sentido+Lisboa+-+Cascais+em+finais+dos+anos+20%252C+clich%25C3%25A9+%25C3%2581lvaro+Torres.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="957" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTKaniWhx0fRtqTvnlU4V1gO1maG05y1fvZgGpOUowYa3QXX4AbhspjjTg5iWmUdQEBjHttDm_zPFsH6uouFfg8sLO8S94Wt25HaT7MbKHp4dn4eimGt1YNX6l6NzPsu7-ipGz9lSWRJI/w640-h394/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+no+sentido+Lisboa+-+Cascais+em+finais+dos+anos+20%252C+clich%25C3%25A9+%25C3%2581lvaro+Torres.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição eléctrica na estação do Estoril no sentido Lisboa - Cascais em finais dos anos 20,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> cliché Álvaro Torres</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRRvserfLdXmNw3UBl8tFiox12T5VO4s42PJa3TUCKZ9YKF0M_YWm8cF-tQE06eXrCPCNhwKOGPxOC0kkUZFNA-aGiSpSQcXUVGaJul73vpDyZ4HLMyTVdjM-OMc95fT49_DgPpiKRtj0/s960/Aspecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Parede+em+1926+com+as+gares+de+embarque+alteadas%252C+para+o+novo+material+circulante.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="960" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRRvserfLdXmNw3UBl8tFiox12T5VO4s42PJa3TUCKZ9YKF0M_YWm8cF-tQE06eXrCPCNhwKOGPxOC0kkUZFNA-aGiSpSQcXUVGaJul73vpDyZ4HLMyTVdjM-OMc95fT49_DgPpiKRtj0/w640-h330/Aspecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Parede+em+1926+com+as+gares+de+embarque+alteadas%252C+para+o+novo+material+circulante.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Aspecto da estação da Parede em 1926 com as gares de embarque alteadas, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>para o novo material circulante</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgX8j30Z9kbH_bAPj80kuP9nAus9NdplLRJ5A5LnP60Xozhj5vYBLKJGt9kEYB3nX8Gkb9-L2N0PuuqRdtBi2vjV_95-nx_KTcI2pcTKI2gSYqZLCxqRjxID60x0pq7RH-nwtPeGAUs4I/s2048/Apeadeiro+do+Dafundo+junto+ao+Aqu%25C3%25A1rio+Vasco+da+Gama+com+os+cais+de+embarque+alteadas+nos+finais+dos+anos+20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1509" data-original-width="2048" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgX8j30Z9kbH_bAPj80kuP9nAus9NdplLRJ5A5LnP60Xozhj5vYBLKJGt9kEYB3nX8Gkb9-L2N0PuuqRdtBi2vjV_95-nx_KTcI2pcTKI2gSYqZLCxqRjxID60x0pq7RH-nwtPeGAUs4I/w640-h472/Apeadeiro+do+Dafundo+junto+ao+Aqu%25C3%25A1rio+Vasco+da+Gama+com+os+cais+de+embarque+alteadas+nos+finais+dos+anos+20.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Apeadeiro do Dafundo junto ao Aquário Vasco da Gama com os cais de embarque alteadas </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>nos finais dos anos 20</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7PYeGzenw6R2LH30-PFozevP8JMIM_rCiG0eMcjthis31497KQ7bIgRo1snG2hpTdz_QQSTEfQwxn0MRNZG9EOIvKPqSpH1SecA8_ZkdnKwi8tJa-1fJocIaatOO2C2iP5WSoyBJHNzc/s1584/Bilhete+Assinatura++para+a+Linha+de+Cascais+concedido+pela+Sociedade+Estoril+a+familiar+de+funcion%25C3%25A1rio.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1584" data-original-width="1159" height="557" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7PYeGzenw6R2LH30-PFozevP8JMIM_rCiG0eMcjthis31497KQ7bIgRo1snG2hpTdz_QQSTEfQwxn0MRNZG9EOIvKPqSpH1SecA8_ZkdnKwi8tJa-1fJocIaatOO2C2iP5WSoyBJHNzc/w408-h557/Bilhete+Assinatura++para+a+Linha+de+Cascais+concedido+pela+Sociedade+Estoril+a+familiar+de+funcion%25C3%25A1rio.JPG" width="408" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Bilhete Assinatura para a Linha de Cascais </b><b style="text-align: justify;">concedido</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> pela <i>Sociedade Estoril</i> a familiar de funcionário</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnYlIcA0nuH5Uhq1mTL2b_lBaJEk_0NcaOGnCC4VPlR78EArY6cjTdnW2CY8TQ-Sqxa6br6yXrcPa3ly-QlaQjl7A-usYkr0kzujYQPpv7BZuQU7BytwUfGpRkiD_mb1rrDXMqZbc4xu8/s637/Aspecto+da+antiga+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pedrou%25C3%25A7os+com+os+cais+de+embarque+alteados+para+facilitar+a+r%25C3%25A1pida+entrada+e+sa%25C3%25ADda+dos+passageiros+das+novas+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+em+finais+dos+anos+20%252C+foto+Eduardo+Portugal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="393" data-original-width="637" height="401" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnYlIcA0nuH5Uhq1mTL2b_lBaJEk_0NcaOGnCC4VPlR78EArY6cjTdnW2CY8TQ-Sqxa6br6yXrcPa3ly-QlaQjl7A-usYkr0kzujYQPpv7BZuQU7BytwUfGpRkiD_mb1rrDXMqZbc4xu8/w652-h401/Aspecto+da+antiga+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pedrou%25C3%25A7os+com+os+cais+de+embarque+alteados+para+facilitar+a+r%25C3%25A1pida+entrada+e+sa%25C3%25ADda+dos+passageiros+das+novas+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+em+finais+dos+anos+20%252C+foto+Eduardo+Portugal.jpg" width="652" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da antiga estação de Pedrouços com os cais de embarque alteados para facilitar a rápida</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> entrada e saída dos passageiros das novas composições em finais dos anos 20, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Eduardo Portugal</b> (arq. pess.)</span></span></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4PhlYf33b1Gm7Vva_AxKeclaZmXkI1O4tGUzB6aqgLsSMqScpdqeVgsD2Itd89SkWfIQL2bDyxxk7O2MN2XUGFvABfAwgHKcA8T_tGwjs_aLDiR1H3moLgEwrs_NuH1C12UHFZKMFS6A/s1114/Vista+geral+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1928%252C+em+postal+ilustrado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="715" data-original-width="1114" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4PhlYf33b1Gm7Vva_AxKeclaZmXkI1O4tGUzB6aqgLsSMqScpdqeVgsD2Itd89SkWfIQL2bDyxxk7O2MN2XUGFvABfAwgHKcA8T_tGwjs_aLDiR1H3moLgEwrs_NuH1C12UHFZKMFS6A/w640-h410/Vista+geral+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1928%252C+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vista geral da nova estação do Cais do Sodré em 1928, em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></span></div><div><br /></div><div><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDjc1V7278iOGl8HKlq26dqke5w_wNTOmDlJulPa7iCc_MEN0iy0GXijNjyAB779-Vt4hzNWOdWFnaYIXim9DvXp4Zp8Dns_wVt_zBWv32pCTxAVHILDzk4sKtIGbhWY1xftE_sroKZCk/s1255/Comitiva+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+18+de+agosto+de+1928..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="916" data-original-width="1255" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDjc1V7278iOGl8HKlq26dqke5w_wNTOmDlJulPa7iCc_MEN0iy0GXijNjyAB779-Vt4hzNWOdWFnaYIXim9DvXp4Zp8Dns_wVt_zBWv32pCTxAVHILDzk4sKtIGbhWY1xftE_sroKZCk/w640-h468/Comitiva+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+18+de+agosto+de+1928..jpg" width="640" /></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKVugCKQPjNqJhq4YOhHJu3mXKnTqfyNEgTk8fCJ5I7NzrBg2RNwRHHHFLv9OWXMpK6n7L0-zSNTmyhIdSTGGqpPKLmjwYQy0XKQQoi3C6hcxQJC0qhTqhaAlm2Iv0Frroqk2X9wcU6Lc/s1297/Comitiva+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+18+de+agosto+de+1928.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="952" data-original-width="1297" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKVugCKQPjNqJhq4YOhHJu3mXKnTqfyNEgTk8fCJ5I7NzrBg2RNwRHHHFLv9OWXMpK6n7L0-zSNTmyhIdSTGGqpPKLmjwYQy0XKQQoi3C6hcxQJC0qhTqhaAlm2Iv0Frroqk2X9wcU6Lc/w640-h470/Comitiva+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+18+de+agosto+de+1928.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Comitiva na inauguração da estação do Cais do Sodré em 18 de agosto de 1928</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijdv5PLR94K_io7S8a5hTxVeMjlcGpSZg0jcb-SG9XAtCXqLiJ6r3qi0IE9HJgqKUhOIDms4k6aiL7a9MNwQ8ETmCXM8x1Bqz_lxOQcsdZO-hkjH4a8SFkgDKIYfw2X3iqrM_rXyj9mPc/s1239/Fachada+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9++da+autoria+do+arquitecto+Porf%25C3%25ADrio+Pardal+Monteiro+em+1928+ap%25C3%25B3s+a+sua+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="873" data-original-width="1239" height="455" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijdv5PLR94K_io7S8a5hTxVeMjlcGpSZg0jcb-SG9XAtCXqLiJ6r3qi0IE9HJgqKUhOIDms4k6aiL7a9MNwQ8ETmCXM8x1Bqz_lxOQcsdZO-hkjH4a8SFkgDKIYfw2X3iqrM_rXyj9mPc/w647-h455/Fachada+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9++da+autoria+do+arquitecto+Porf%25C3%25ADrio+Pardal+Monteiro+em+1928+ap%25C3%25B3s+a+sua+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o.png" width="647" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Fachada da nova estação do Cais do Sodré da autoria do arquitecto Porfírio Pardal Monteiro </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 1928 após a sua inauguração </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYk3K_C_DfgZpOAJ5ccV5RyL756dzeVpBqTP2WodcSRloyHcQAgHQADX-1u-jjE49w_WNzZH8zrlkyRQ24gbO5GlLi7AathhnSIrLGix_qc9IW_iyPSkdQXk-ft3OExhv1Gn5Ddt3Bdyg/s1015/Aspectos+dos+vitrais+estilo+art+d%25C3%25A9co+e+rel%25C3%25B3gio+no+interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="742" data-original-width="1015" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYk3K_C_DfgZpOAJ5ccV5RyL756dzeVpBqTP2WodcSRloyHcQAgHQADX-1u-jjE49w_WNzZH8zrlkyRQ24gbO5GlLi7AathhnSIrLGix_qc9IW_iyPSkdQXk-ft3OExhv1Gn5Ddt3Bdyg/w640-h468/Aspectos+dos+vitrais+estilo+art+d%25C3%25A9co+e+rel%25C3%25B3gio+no+interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspectos dos vitrais estilo <i>art déco</i> e relógio no interior da estação do Cais do Sodré</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn6VzM2eg3qN7YJBxqwipA1unKZhiriCzx0hlV8tbmym3MY_esX2D4NRLUeHhFx14MqyfT1SJhrJxl0ZrcrQnRDe6FlVMa81qh2XNl8rU9dB_JMewNq6nA_ADkQR4k6hEF2Dqsx7GJkPM/s960/Partida+de+crian%25C3%25A7as+em+comboio+para+a+Col%25C3%25B3nia+Balnear+na+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1930.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn6VzM2eg3qN7YJBxqwipA1unKZhiriCzx0hlV8tbmym3MY_esX2D4NRLUeHhFx14MqyfT1SJhrJxl0ZrcrQnRDe6FlVMa81qh2XNl8rU9dB_JMewNq6nA_ADkQR4k6hEF2Dqsx7GJkPM/w640-h480/Partida+de+crian%25C3%25A7as+em+comboio+para+a+Col%25C3%25B3nia+Balnear+na+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1930.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Partida de crianças em comboio para a Colónia Balnear na nova estação do Cais do Sodré em 1930</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLxb8vuGSK5bl5-kO4dmAhDuWOGWdczHmPT8kxDQ8lKz98ofYEfe93MRepjSNxvCKpLJFK5BCrWpbAS00Ox1xPhF5gFSr2o2utHi1Y2NpZe0NbMOHoYq46uXpJY5TzDSbFV2ZLLX3BHf4/s1453/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+partindo+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+com+crian%25C3%25A7as+a+caminho+da+Col%25C3%25B3nia+Balnear+Infantil+O+S%25C3%25A9culo+em+1937.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1040" data-original-width="1453" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLxb8vuGSK5bl5-kO4dmAhDuWOGWdczHmPT8kxDQ8lKz98ofYEfe93MRepjSNxvCKpLJFK5BCrWpbAS00Ox1xPhF5gFSr2o2utHi1Y2NpZe0NbMOHoYq46uXpJY5TzDSbFV2ZLLX3BHf4/w640-h458/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+partindo+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+com+crian%25C3%25A7as+a+caminho+da+Col%25C3%25B3nia+Balnear+Infantil+O+S%25C3%25A9culo+em+1937.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição partindo da nova estação do Cais do Sodré com crianças a caminho </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Colónia Balnear Infantil<i> O Século</i> em 1937</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWmuc4A6rni7i1vPycXY4mZ7fI-Wz1ZSUc0LgB2rEIlVEYEqs7_rbunongBsfcCsaBV-vP7PRaLJ04rIZb5ZgJvEmIC7zmuf9Y0X97NwxPdaUNCdEEiBub1qms05QZlr4e3yddHGFq6Cs/s1239/Interior+do+posto+de+comando+de+sinais+e+agulhas+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1931.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="875" data-original-width="1239" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWmuc4A6rni7i1vPycXY4mZ7fI-Wz1ZSUc0LgB2rEIlVEYEqs7_rbunongBsfcCsaBV-vP7PRaLJ04rIZb5ZgJvEmIC7zmuf9Y0X97NwxPdaUNCdEEiBub1qms05QZlr4e3yddHGFq6Cs/w640-h452/Interior+do+posto+de+comando+de+sinais+e+agulhas+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1931.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b>Interior do posto de comando de sinais e agulhas da estação do Cais do Sodré em 1931</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVWqyj-DdQ861m0h3UVg3sB5rARYnmCq7sSgKzvnBGzu5EgzX2THrYY4qabtPa9x6yoeFV3Pux1ouihaOEn_YmoYizW_zYPxxPqs7GRs2jPzLhq1x5Y-sBc5VaKnUckCxthbMN6UaouxE/s960/Interior+das+oficinas+de+manuten%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+material+circulante+da+Linha+de+Cascais+no+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+j%25C3%25A1+em+meados+dos+anos+40.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="756" data-original-width="960" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVWqyj-DdQ861m0h3UVg3sB5rARYnmCq7sSgKzvnBGzu5EgzX2THrYY4qabtPa9x6yoeFV3Pux1ouihaOEn_YmoYizW_zYPxxPqs7GRs2jPzLhq1x5Y-sBc5VaKnUckCxthbMN6UaouxE/w640-h504/Interior+das+oficinas+de+manuten%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+material+circulante+da+Linha+de+Cascais+no+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+j%25C3%25A1+em+meados+dos+anos+40.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b>Interior das oficinas de manutenção do material circulante da Linha de Cascais no Cais do Sodré</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b> já em meados dos anos 40</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDfV6GplmdW3iwrgLL29yMzpPPafBa7iqkxn8wDMjaOgmU96emsyF7atjA8j27GbovS5o7VxkoMqu_NlVFD5vNxvonozjAYXofMe0dlfCKHf_0ouSBrriDWQNR96MgaAWHwrOSSsxa5jE/s1317/%25C3%2581trio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+j%25C3%25A1+com+as+bilheteiras+pouco+est%25C3%25A9ticas+acrescentadas+mais+tarde.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="962" data-original-width="1317" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDfV6GplmdW3iwrgLL29yMzpPPafBa7iqkxn8wDMjaOgmU96emsyF7atjA8j27GbovS5o7VxkoMqu_NlVFD5vNxvonozjAYXofMe0dlfCKHf_0ouSBrriDWQNR96MgaAWHwrOSSsxa5jE/w640-h468/%25C3%2581trio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+j%25C3%25A1+com+as+bilheteiras+pouco+est%25C3%25A9ticas+acrescentadas+mais+tarde.jpg" width="640" /></a></div><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Átrio da estação do Cais do Sodré já com as bilheteiras pouco estéticas acrescentadas mais tarde</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b></b>(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4ql8d7oGUtNVzSvNWUM7grv5YTLhtogCKGZmsXB-R4mUMHLYdgKwNgmIHFps7uxUSLOr7LIQFE9FLozhNyJIis01RH3EZ3VDj5cy_-bqGxfq2MJ67uFcGbwuV-nMI4dC7AA38lQPJ0_M/s1600/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9%252C+aglomera%25C3%25A7%25C3%25A3o+junto+%25C3%25A1s+bilheteiras+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+meados+dos+anos+40%252C+foto+Armando+Ser%25C3%25B3dio+%252Carq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1130" data-original-width="1600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4ql8d7oGUtNVzSvNWUM7grv5YTLhtogCKGZmsXB-R4mUMHLYdgKwNgmIHFps7uxUSLOr7LIQFE9FLozhNyJIis01RH3EZ3VDj5cy_-bqGxfq2MJ67uFcGbwuV-nMI4dC7AA38lQPJ0_M/w640-h452/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9%252C+aglomera%25C3%25A7%25C3%25A3o+junto+%25C3%25A1s+bilheteiras+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+meados+dos+anos+40%252C+foto+Armando+Ser%25C3%25B3dio+%252Carq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Interior da estação do Cais do Sodré, aglomeração junto ás bilheteiras da estação em meados dos anos 40, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Armando Seródio</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiek89tP1AFGx2fP2f6yswkVozOJOlSteAmGunyCU934PSivUZ7wzhimlHpqBXN7Geh13826Q7LVaZG8wQj_L7uHjfSI2I6nU0oI0EpweYnhfvokfGx4JQ59WR_JaFI68KHltIEVogELpM/s1550/Bilhete++Assinatura+da+Sociedade+Estoril+de+1941.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1550" data-original-width="986" height="599" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiek89tP1AFGx2fP2f6yswkVozOJOlSteAmGunyCU934PSivUZ7wzhimlHpqBXN7Geh13826Q7LVaZG8wQj_L7uHjfSI2I6nU0oI0EpweYnhfvokfGx4JQ59WR_JaFI68KHltIEVogELpM/w382-h599/Bilhete++Assinatura+da+Sociedade+Estoril+de+1941.jpg" width="382" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Bilhete Assinatura da <i>Sociedade Estoril</i> de 1941</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> (col. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipOlg_JfF386kTzBSngyMjt812aTMPhYGyuBknLI8XV0wXx9VVaLOQJGih4MQIPRR-pUi60LlNLzLQkf8AYFCvqq9hV_COJBRuLKfHqyeLhYy2LqvYKUQQBCinI5K1juOrEfA_nmz3LVI/s775/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+meados+dos+anos+40.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="604" data-original-width="775" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipOlg_JfF386kTzBSngyMjt812aTMPhYGyuBknLI8XV0wXx9VVaLOQJGih4MQIPRR-pUi60LlNLzLQkf8AYFCvqq9hV_COJBRuLKfHqyeLhYy2LqvYKUQQBCinI5K1juOrEfA_nmz3LVI/w640-h498/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+meados+dos+anos+40.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Interior da estação do Cais do Sodré em meados dos anos 40</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Já durante os anos 30 o famoso e luxuoso comboio <i>Sud-Express</i>, Lisboa - Paris, passa a ter uma ligação com <i>terminus</i> no Estoril, numa linha especialmente construída para esse fim na estação desta localidade, igualmente remodelada. Esta ligação era feita por acordo entre a<i> Sociedade Estoril, </i>a <i>Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses </i>e a <i>Compagnie Internationale de Wagons-lits</i> (CIWL). O serviço era feito por uma carruagem cama da <i>CIWL</i> e um furgão de bagagens da <i>CP</i> que seguia para o Estoril após chegada do comboio<i> Sud-Express</i> à estação central do Rossio em Lisboa. A composição era rebocada por locomotiva a vapor ou muitas vezes sendo esta composição atrelada na estação de Alcântara - Mar a uma automotora eléctrica desta linha, havendo depois um <i>transfer</i> para os hotéis do Estoril. Viajaram nesta ligação ferroviária do comboio<i> Sud-Express</i> até ao Estoril muitas figuras famosas da época, refugiados de guerra e espiões vindos da Europa. Foi no entanto uma ligação ferroviária de vida efémera. Devido ao constante aumento do número de passageiros e de comboios que se fazia sentir, houve necessidade de mais material circulante para Linha de Cascais, também com o objectivo de substituir as carruagens mais antigas ainda do tempo do vapor. Nesse sentido em 14 de fevereiro de 1937, foi organizado um comboio especial desde a estação do Cais do Sodré até Cascais para inaugurar cinco novas carruagens encomendadas para esta linha e construídas inteiramente em Portugal nas oficinas da <i>CP </i>no Barreiro à semelhança das já existentes, a viagem inaugural que contou com a presença do presidente da republica o General António Óscar Fragoso Carmona, entre outras altas individualidades do governo e dos caminhos de ferro. Esta linha teve algumas curiosidades pelo meio influência dos vários melhoramentos introduzidos. Uma delas era o facto de os comboios disporem de uma caixa de correio na frente das composições para a colocação da correspondência durante a paragem nas respectivas estações. Também por esta altura é criado um comboio especial que circulava já fora de horas, para serviço de transporte tardio de clientes do Casino do Estoril que ali se deslocavam habitualmente. O êxito da electrificação conduziria, mesmo, ao baptismo da região como "A Linha", num período em que se assistiu à afirmação do transporte automóvel de passageiros e de mercadorias. Com o início da construção da auto-estrada Marginal Lisboa Cascais em 1939, o traçado da Linha de Cascais sofre algumas alterações no seu traçado. Nomeadamente entre o Dafundo, Algés e Pedrouços, em que a linha sofreu uma ripagem para o lado do rio Tejo, passando em outros locais a uma posição mais para interior, nomeadamente entre Belém e a Junqueira, mudando estas estações inclusive de localização. Com estas obras desaparecem os apeadeiros da Junqueira, Bom Sucesso e do Dafundo. Além do Cais do Sodré, a <i>Sociedade Estoril</i> também reconstruiu outras estações na Linha de Cascais, no âmbito do programa de modernização levado a cabo nos anos 30. Os edifícios das estações e apeadeiros sofreram obras de reabilitação profundos e em alguns casos a construção de novos edifícios de raiz, com um traçado arquitectónico diferente e modernista, como Algés, que passa a ter desvio para serviço de mercadorias, Pedrouços e Belém, esta última passa igualmente a ter desvio para serviço de mercadorias. Durante o período em que decorreu a Exposição do Mundo Português, entre 23 de junho de 1940 e 2 de dezembro do mesmo ano, estas duas estações de Pedrouços e Belém, foram largamente utilizadas pelos muitos visitantes deste importante evento. Há registo de comboios especiais para este evento realizados desde estações da Linha de Sintra como Queluz. Com tantos melhoramentos na Linha de Cascais a estação da Vila de Cascais estava a precisar de novas infraestruturas. Assim o novo edifício da estação de Cascais é inaugurado a 26 de outubro de 1946, contado com a presença do presidente da republica o General António Óscar Fragoso Carmona, entre outras individualidades. No caso da estação de Cascais, a composição geral das vias e das plataformas foi construída de forma a ser idêntica à da estação do Cais do Sodré. Muitos homens e mulher, funcionários da<i> CP</i> e mais tarde da<i> SE</i>, fizeram parte da história da Linha de Cascais e outras gerações dar-lhe-iam continuidade em muitos casos nas mesmas famílias.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7L7wTSKRtx5AiypEfXwlzId4Fs9EVeDXwv5rFmYKuzuLC67JQQNDHzWhOwZZ5zqaOy-RlvXk6INGVkxkVfWLyuc4sapE7lS95LBFxa6C55yZDH4lqhjg1rDJl6wylppMlBp9q_kp7qBE/s960/Hor%25C3%25A1rio+de+1930+da+liga%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Sud-Express+para+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="658" height="661" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7L7wTSKRtx5AiypEfXwlzId4Fs9EVeDXwv5rFmYKuzuLC67JQQNDHzWhOwZZ5zqaOy-RlvXk6INGVkxkVfWLyuc4sapE7lS95LBFxa6C55yZDH4lqhjg1rDJl6wylppMlBp9q_kp7qBE/w453-h661/Hor%25C3%25A1rio+de+1930+da+liga%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Sud-Express+para+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril.jpg" width="453" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Horário de 1930 da ligação do<i> Sud-Express</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">para a estação do Estoril</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirxpZqdoJSoLmOETPOD6t69qW4GTwvv0aOjrofgX8qaNorNLTZN0lBzpGzNjhMMkvUV-HStwrFlsfpB2gf1J9depomp6DFQZ_U5aKjg_U1Bl05tNQkO94xCDDzOeOismdbrNljaEQsqIw/s921/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+com+linha+de+resguardo+utilizada+para+o+estacionamento+da+carruagem+da+CIWL+do+Sud-Express+em+meados+dos+ano+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="921" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirxpZqdoJSoLmOETPOD6t69qW4GTwvv0aOjrofgX8qaNorNLTZN0lBzpGzNjhMMkvUV-HStwrFlsfpB2gf1J9depomp6DFQZ_U5aKjg_U1Bl05tNQkO94xCDDzOeOismdbrNljaEQsqIw/w640-h416/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+com+linha+de+resguardo+utilizada+para+o+estacionamento+da+carruagem+da+CIWL+do+Sud-Express+em+meados+dos+ano+30.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação do Estoril com linha de resguardo utilizada para o estacionamento </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>da carruagem da <i>CIWL</i> do<i> Sud-Express</i> em meados dos ano 30</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW3Ee2ydu98YwDi9bsagr8kS6D90mc668-RxZqI-5Bf8Qmjx-SLTp2kThxgrc-wUBk4AbRzhBISFfXd0zE160zkQPq6-ps9pdsJFfbPgz-1AdALroJ24ByDzgLmXj5VXm9-z9L-p2Sds8/s1024/Chegada+da+liga%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Sud-Express+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+rebocado+por+uma+locomotiva+a+vapor+em+meados+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="761" data-original-width="1024" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW3Ee2ydu98YwDi9bsagr8kS6D90mc668-RxZqI-5Bf8Qmjx-SLTp2kThxgrc-wUBk4AbRzhBISFfXd0zE160zkQPq6-ps9pdsJFfbPgz-1AdALroJ24ByDzgLmXj5VXm9-z9L-p2Sds8/w640-h476/Chegada+da+liga%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Sud-Express+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+rebocado+por+uma+locomotiva+a+vapor+em+meados+dos+anos+30.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Chegada da ligação do<i> Sud-Express</i> à estação do Estoril rebocado por uma locomotiva a vapor </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 30</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiAJ6SZM9iqbQo1qeJFMjQipOrRT7skSGdpRqOmtJjOJIGIS_xsoR9F1__zDLzVtQv620bWnYwuzjqIqvV45iSCNO8PszVScdJDXAGMoIi0fl_libg5SZnBcRsOG7z4TYZdZh9mXLNzcrwzHZXWoe8CQpSYvuAJ4mHGIoE0gzmMTe5SAOoZD_xEyir0=s745" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="371" data-original-width="745" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiAJ6SZM9iqbQo1qeJFMjQipOrRT7skSGdpRqOmtJjOJIGIS_xsoR9F1__zDLzVtQv620bWnYwuzjqIqvV45iSCNO8PszVScdJDXAGMoIi0fl_libg5SZnBcRsOG7z4TYZdZh9mXLNzcrwzHZXWoe8CQpSYvuAJ4mHGIoE0gzmMTe5SAOoZD_xEyir0=w640-h318" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Chegada de passageiros vindos na carruagem de ligação do <i>Sud-Express</i> à estação do Estoril </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 30</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGIpUYurOUyYxTd2ItyMkYtdzYvmt6pH2C2nIzPAqDJZuOlLen1ccJgplqgwe-eemefUkB1h6Adsw0g6jjFYUdaXKxKJQR4c8-aWtZVYMeFqxF25ShS3mDIPgDNCKmzYLJiEPfdLSK_ZDzq2_nt22AHRYTNgL_BzNLyL4AycqLFw3z0VjFeDd8k8ch/s1080/Carruagem%20do%20comboio%20Sud-Express%20na%20linha%20de%20resguardo%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20do%20Estoril%20em%20meados%20de%201930.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1080" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGIpUYurOUyYxTd2ItyMkYtdzYvmt6pH2C2nIzPAqDJZuOlLen1ccJgplqgwe-eemefUkB1h6Adsw0g6jjFYUdaXKxKJQR4c8-aWtZVYMeFqxF25ShS3mDIPgDNCKmzYLJiEPfdLSK_ZDzq2_nt22AHRYTNgL_BzNLyL4AycqLFw3z0VjFeDd8k8ch/w640-h456/Carruagem%20do%20comboio%20Sud-Express%20na%20linha%20de%20resguardo%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20do%20Estoril%20em%20meados%20de%201930.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carruagem do comboio <i>Sud-Express </i>na linha de resguardo da estação do Estoril em meados de 1930</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh58us1n3lkJ59HQOQuVvfZmVqNPNLy0HXzevP0wXLBwxcpIb10a62IunlxiSWHCk2vXCz8mFvQuhS1q_qwSGrr8UV43G8u7inHYoKKUIm8RSOQAuJdp782FQzGwxpvRuUMs1-8rcEgHBc/s1225/Carruagem+da+CIWL+da+liga%25C3%25A7%25C3%25A3o+ao+comboio+Sud-Express+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril%252C+rebocada+de+regresso+por+uma+automotora+el%25C3%25A9ctrica+em+meados+dos+anos+30.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="873" data-original-width="1225" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh58us1n3lkJ59HQOQuVvfZmVqNPNLy0HXzevP0wXLBwxcpIb10a62IunlxiSWHCk2vXCz8mFvQuhS1q_qwSGrr8UV43G8u7inHYoKKUIm8RSOQAuJdp782FQzGwxpvRuUMs1-8rcEgHBc/w640-h456/Carruagem+da+CIWL+da+liga%25C3%25A7%25C3%25A3o+ao+comboio+Sud-Express+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril%252C+rebocada+de+regresso+por+uma+automotora+el%25C3%25A9ctrica+em+meados+dos+anos+30.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b>Carruagem da <i>CIWL</i> da ligação ao comboio <i>Sud-Express </i>na estação do Estoril, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b>rebocada de regresso por uma automotora eléctrica </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b>em meados dos anos 30</b> (arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF-NYiewUqODnC9R6z9wEkIA6EDJqghXUX13NgcNd6zumwSJ4ag3zWyV-XBCm9IEvy_0kgRWm7ZvwSNCtmdrAcDVcpOkVrw05hUo09kFgCoGtKsdSUsZbpPdL2dwc-Vt2thzMGlRD3dCXIo_KVQmXg_XfjoWrk2CDKddCnOaKZeUJ_mw5i7TmRrsa9Gy4/s553/Not%C3%ADcia%20referente%20%C3%A0%20liga%C3%A7%C3%A3o%20do%20comboio%20Sud-Express%20para%20o%20Estoril,%20publicada%20no%20jornal%20O%20S%C3%A9culo%20de%202%20setembro%20de%201930,%20arq.%20priv..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="551" data-original-width="553" height="467" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF-NYiewUqODnC9R6z9wEkIA6EDJqghXUX13NgcNd6zumwSJ4ag3zWyV-XBCm9IEvy_0kgRWm7ZvwSNCtmdrAcDVcpOkVrw05hUo09kFgCoGtKsdSUsZbpPdL2dwc-Vt2thzMGlRD3dCXIo_KVQmXg_XfjoWrk2CDKddCnOaKZeUJ_mw5i7TmRrsa9Gy4/w469-h467/Not%C3%ADcia%20referente%20%C3%A0%20liga%C3%A7%C3%A3o%20do%20comboio%20Sud-Express%20para%20o%20Estoril,%20publicada%20no%20jornal%20O%20S%C3%A9culo%20de%202%20setembro%20de%201930,%20arq.%20priv..jpg" width="469" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Notícia referente à ligação do comboio <i>Sud-Express</i> para o Estoril, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>publicada no jornal "O Século" de 2 setembro de 1930</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMH-JKNmSSDTq8Xxa1BaLxW89OGlgblkkHG9mHbJN7ghwpnz7rugmsTXRs8DthikCev956i8tS_eJ8LmM7srEI5g5CSnDmVZXeX3mWKeb42CXpTTPzcYrWrmpiZ4pcUByXY8i80Nsp85w/s867/Comitiva+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1937+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+das+novas+carruagens+para+a+Linha+de+Cascais+constru%25C3%25ADdas+em+Portugal+nas+oficinas+do+Barreiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="648" data-original-width="867" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMH-JKNmSSDTq8Xxa1BaLxW89OGlgblkkHG9mHbJN7ghwpnz7rugmsTXRs8DthikCev956i8tS_eJ8LmM7srEI5g5CSnDmVZXeX3mWKeb42CXpTTPzcYrWrmpiZ4pcUByXY8i80Nsp85w/w640-h478/Comitiva+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1937+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+das+novas+carruagens+para+a+Linha+de+Cascais+constru%25C3%25ADdas+em+Portugal+nas+oficinas+do+Barreiro.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Comitiva na estação do Cais do Sodré em 1937 na inauguração das novas carruagens </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Linha de Cascais construídas em Portugal nas oficinas do Barreiro</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm9IDjj27QuneYboM80hsf6_9pxPGVVnpcdfv2WOJW6a6-ZrdDWXOSNSy-mR5GjR4eC5jvOI1mcC0anTVmUR7T8io4Ryn0pJJqP5rhVI3yz2JZ2cftDRJ8hlsqMP6uFpUjCTzWTnT26CQ/s574/Caixa+de+correio+colocada+na+frente+das+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Linha+de+Cascais+para+a+coloca%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+correspond%25C3%25AAncia+durante+a+paragem+nas+respectivas+esta%25C3%25A7%25C3%25B5es.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="364" data-original-width="574" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm9IDjj27QuneYboM80hsf6_9pxPGVVnpcdfv2WOJW6a6-ZrdDWXOSNSy-mR5GjR4eC5jvOI1mcC0anTVmUR7T8io4Ryn0pJJqP5rhVI3yz2JZ2cftDRJ8hlsqMP6uFpUjCTzWTnT26CQ/w650-h412/Caixa+de+correio+colocada+na+frente+das+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Linha+de+Cascais+para+a+coloca%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+correspond%25C3%25AAncia+durante+a+paragem+nas+respectivas+esta%25C3%25A7%25C3%25B5es.jpg" width="650" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Caixa de correio colocada na frente das composições da Linha de Cascais para a colocação da correspondência </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>durante a paragem nas respectivas estações </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO4cS8qijbUEcjxAj2HLBDT0l1gReH4zxnY_uoASA9k3YuCcl0Fv0n40UWtLH2X9IqB0toEhnr5uSoSHlTwrf7FlW8guIGmAJW3J61fDZxebS2IOjOkKLNSa24vraY88bNrAUbZz5Mel8/s1024/Unidade+automotora+el%25C3%25A9ctrica+na+Linha+de+Cascais+no+trecho+da+Gibalta+em+finais+dos+anos+30%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1024" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO4cS8qijbUEcjxAj2HLBDT0l1gReH4zxnY_uoASA9k3YuCcl0Fv0n40UWtLH2X9IqB0toEhnr5uSoSHlTwrf7FlW8guIGmAJW3J61fDZxebS2IOjOkKLNSa24vraY88bNrAUbZz5Mel8/w640-h500/Unidade+automotora+el%25C3%25A9ctrica+na+Linha+de+Cascais+no+trecho+da+Gibalta+em+finais+dos+anos+30%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Unidade automotora eléctrica na Linha de Cascais no trecho da Gibalta em finais dos anos 30, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Horácio Novais</b> (arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNRfoRd_UzZZHj-847UHiZmLwi_5SHXN01kUcbZnV4zwSOONeAJeGxVpKrbigqiIV37PvKSQycjTK2IIMVAB3BG9vO2YfT11CQNn1LO2f_c_VGHHwfuHcihnlz3MstRlMnclhiOMnTcwQ/s2048/Linha+de+Cascais+durante+as+obras+de+ripagem+da+linha+na+zona+o+Dafundo+e+Alg%25C3%25A9s+em+1938.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1220" data-original-width="2048" height="387" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNRfoRd_UzZZHj-847UHiZmLwi_5SHXN01kUcbZnV4zwSOONeAJeGxVpKrbigqiIV37PvKSQycjTK2IIMVAB3BG9vO2YfT11CQNn1LO2f_c_VGHHwfuHcihnlz3MstRlMnclhiOMnTcwQ/w648-h387/Linha+de+Cascais+durante+as+obras+de+ripagem+da+linha+na+zona+o+Dafundo+e+Alg%25C3%25A9s+em+1938.jpg" width="648" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Linha de Cascais durante as obras de ripagem da linha na zona o Dafundo e Algés em 1938</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7bMu6veCFUDC2JlvvPCtZyL4pQk6eCFWUCZGS_0ZTg60czcidHeapjoLCRnMZJ68cFZ5TS58ivj5s4lriVJGKpCcdv7Vs_5BVqeihCru_NCRPFwLNcMc0x4wWThmvhsm-XqhlBYY5ois/s1364/Obras+na+Linha+de+Cascais+de+altera%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+tra%25C3%25A7ado+entre+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bel%25C3%25A9m+e+Alc%25C3%25A2ntara%252C+no+final+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1364" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7bMu6veCFUDC2JlvvPCtZyL4pQk6eCFWUCZGS_0ZTg60czcidHeapjoLCRnMZJ68cFZ5TS58ivj5s4lriVJGKpCcdv7Vs_5BVqeihCru_NCRPFwLNcMc0x4wWThmvhsm-XqhlBYY5ois/w640-h360/Obras+na+Linha+de+Cascais+de+altera%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+tra%25C3%25A7ado+entre+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bel%25C3%25A9m+e+Alc%25C3%25A2ntara%252C+no+final+dos+anos+30.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Obras na Linha de Cascais de alteração do traçado entre a estação de Belém e Alcântara,</span></b></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> no final dos anos 30</b> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO-PeoOtxB0Wevl6siduTMtS1JrzjQwh1FxftMmt7ySh1C1frjLBhRWbjECKFJZ83SXMvJTpui538IEtWTASWCWpOLe4myODiK5t3BdZAR7F2_1Jpp6yNf8jAGR06mRJEzYmdw8_I2XBc/s2048/Estrada+Marginal+na+zona+de+Alg%25C3%25A9s+j%25C3%25A1+com+a+linha+de+caminho+de+ferro+na+nova+localiza%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+d%25C3%25A9cada+de+1940%252C+foto+Eduardo+Portugal..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1198" data-original-width="2048" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO-PeoOtxB0Wevl6siduTMtS1JrzjQwh1FxftMmt7ySh1C1frjLBhRWbjECKFJZ83SXMvJTpui538IEtWTASWCWpOLe4myODiK5t3BdZAR7F2_1Jpp6yNf8jAGR06mRJEzYmdw8_I2XBc/w640-h374/Estrada+Marginal+na+zona+de+Alg%25C3%25A9s+j%25C3%25A1+com+a+linha+de+caminho+de+ferro+na+nova+localiza%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+d%25C3%25A9cada+de+1940%252C+foto+Eduardo+Portugal..jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEy8-cW08SZ3JUsO88rVjX8DVjHTWFepvok_FprV3TgNFHE4l9c3lPCgFWN_510Ic2m1phuVL6i-qdTv73OUAcZvgwsFeTyd-KVMm_-EBqYg7KZCkCMDzRa4EBQ6S_9Z0G8w72arZ0ki4/s2048/Estrada+Marginal+na+zona+de+Alg%25C3%25A9s+j%25C3%25A1+com+a+linha+de+caminho+de+ferro+na+nova+localiza%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+d%25C3%25A9cada+de+1940%252C+foto+Eduardo+Portugal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1289" data-original-width="2048" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEy8-cW08SZ3JUsO88rVjX8DVjHTWFepvok_FprV3TgNFHE4l9c3lPCgFWN_510Ic2m1phuVL6i-qdTv73OUAcZvgwsFeTyd-KVMm_-EBqYg7KZCkCMDzRa4EBQ6S_9Z0G8w72arZ0ki4/w640-h402/Estrada+Marginal+na+zona+de+Alg%25C3%25A9s+j%25C3%25A1+com+a+linha+de+caminho+de+ferro+na+nova+localiza%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+d%25C3%25A9cada+de+1940%252C+foto+Eduardo+Portugal.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>Estrada Marginal na zona de Algés já com a linha de caminho de ferro na nova localização na década de 1940</b></span></span><b style="text-align: justify;">, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">foto Eduardo Portugal </b><span style="text-align: justify;">(arq. priv.)</span></span></div></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5yetvKgSuv5VzdEdrySJQVWUvha6_YWZxduKqQeSZbLBYvjdLJrnzOhRz4nyIvQf-FREtnGk6AQF84_YCfI_Fv7dEgpdDN68uKGEjI3reXWwSESvg5rh-OOOfhN39fAxBdujNpomTe44/s1145/Unidade+automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+em+meados+dos+anos+40%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1145" height="558" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5yetvKgSuv5VzdEdrySJQVWUvha6_YWZxduKqQeSZbLBYvjdLJrnzOhRz4nyIvQf-FREtnGk6AQF84_YCfI_Fv7dEgpdDN68uKGEjI3reXWwSESvg5rh-OOOfhN39fAxBdujNpomTe44/w640-h558/Unidade+automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+em+meados+dos+anos+40%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Unidade automotora eléctrica da Linha de Cascais na nova estação de Algés em meados dos anos 40,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto Mário Novais</b> (arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0i_-MSQRfE8aagLFRqBR1vgoSkR3jcCKI0GPsnh1bcJfF0jMZ_2rKH7Ftm3eFplUq3qeKtH5X1JhGdaI21LxZs-P4FbOYJR9BdL3G9Giuzgt9oCDjkIipOw4FHSswkuHO9oFbxAvpFX8/s2048/Novo+trecho+na+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pedrou%25C3%25A7os+e+estrada+Marginal+em+meados+dos+anos+40%252C+com+o+edif%25C3%25ADcio+da+antiga+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+%25C3%25A0+direita+da%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1448" data-original-width="2048" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0i_-MSQRfE8aagLFRqBR1vgoSkR3jcCKI0GPsnh1bcJfF0jMZ_2rKH7Ftm3eFplUq3qeKtH5X1JhGdaI21LxZs-P4FbOYJR9BdL3G9Giuzgt9oCDjkIipOw4FHSswkuHO9oFbxAvpFX8/w640-h452/Novo+trecho+na+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pedrou%25C3%25A7os+e+estrada+Marginal+em+meados+dos+anos+40%252C+com+o+edif%25C3%25ADcio+da+antiga+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+%25C3%25A0+direita+da%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Novo trecho na nova estação de Pedrouços e estrada Marginal em meados dos anos 40,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;"><b><span> com o edifício da antiga estação à direita da imagem</span><span>, foto Mário Novais</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b></b>(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6rTP4YQ-y1YpF82jdKEKBxG-B1yDeg0mVZ-fNc2HxP-mDEBBFOYFLq9jtfPvx7HxOzJv0MoA6Ze8aqNiSUEzSXMWecIDxa2hxXB9SyeIv4VOhSlupt0zvBr-wgqDdpbZguh8JDr0GP4g/s2048/Edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+primitiva+de+de+Pedrou%25C3%25A7os+que+chegou+%25C3%25A0++actualidade+perten%25C3%25A7a+de+uma+empresa+privada.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6rTP4YQ-y1YpF82jdKEKBxG-B1yDeg0mVZ-fNc2HxP-mDEBBFOYFLq9jtfPvx7HxOzJv0MoA6Ze8aqNiSUEzSXMWecIDxa2hxXB9SyeIv4VOhSlupt0zvBr-wgqDdpbZguh8JDr0GP4g/w640-h426/Edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+primitiva+de+de+Pedrou%25C3%25A7os+que+chegou+%25C3%25A0++actualidade+perten%25C3%25A7a+de+uma+empresa+privada.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Edifício da estação primitiva de de Pedrouços que chegou à actualidade </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>pertença de uma empresa privada </b>(arq. pess.)</span></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsMVqKqj3ubnkq6US878ODL4bOiyI6pYJRUHzv4EoJbxsUrjZVZkfQPMwbgq7wfTDJczsfCqGLfjnMO0CJ3pnzw4TLv6IAmj_hNLyOQU_r9k666A4Pggtt24CyR5mNa8_ppR4x-OqH-sU/s960/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+zona+de+Bel%25C3%25A9m+durante+a+Exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Mundo+Portugu%25C3%25AAs+em+1940%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="638" data-original-width="960" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsMVqKqj3ubnkq6US878ODL4bOiyI6pYJRUHzv4EoJbxsUrjZVZkfQPMwbgq7wfTDJczsfCqGLfjnMO0CJ3pnzw4TLv6IAmj_hNLyOQU_r9k666A4Pggtt24CyR5mNa8_ppR4x-OqH-sU/w652-h434/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+zona+de+Bel%25C3%25A9m+durante+a+Exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Mundo+Portugu%25C3%25AAs+em+1940%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="652" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição eléctrica da Linha de Cascais na zona de Belém durante a Exposição do Mundo Português em 1940, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Horácio Novais (</b>arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNR6OIXwzLi7kuRkHu0qJKkZ4m9vlqfh_4yAGNxWIlfOX28F97ePjiZCl_StjFut7DkqrKZkNEZN1ze4G_Xdc9bE7ghICMo1ufEHzxp8RHodAOluMDHCG_e-fSuiiIkvhXYNthMwCdYWU/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+recta+de+Bel%25C3%25A9m+durante+a+Exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Mundo+Portugu%25C3%25AAs+em+1940%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2033" data-original-width="2048" height="646" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNR6OIXwzLi7kuRkHu0qJKkZ4m9vlqfh_4yAGNxWIlfOX28F97ePjiZCl_StjFut7DkqrKZkNEZN1ze4G_Xdc9bE7ghICMo1ufEHzxp8RHodAOluMDHCG_e-fSuiiIkvhXYNthMwCdYWU/w650-h646/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+recta+de+Bel%25C3%25A9m+durante+a+Exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Mundo+Portugu%25C3%25AAs+em+1940%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="650" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição de automotora eléctrica da Linha de Cascais na recta de Belém </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>durante a Exposição do Mundo Português em 1940, </b></span><b>foto Horácio Novais </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9_kS6b_ehqbNuvXZxFfiutu8e1MLT5Sw84cToS6_Wa___9lOMO1tGMBE47XGbAYhx9pJrdtDSQbP7_B9k0d59wt8refl4y2AyhqP6FlJ9lHecNmDCOzC-cY4jgCmVEV5zSPCfTnOiXvk/s1024/Linha+de+Cascais+na+zona+do+antigo+farol+da+Giblata+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+40%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1024" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9_kS6b_ehqbNuvXZxFfiutu8e1MLT5Sw84cToS6_Wa___9lOMO1tGMBE47XGbAYhx9pJrdtDSQbP7_B9k0d59wt8refl4y2AyhqP6FlJ9lHecNmDCOzC-cY4jgCmVEV5zSPCfTnOiXvk/w640-h500/Linha+de+Cascais+na+zona+do+antigo+farol+da+Giblata+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+40%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Linha de Cascais na zona do antigo farol da Giblata no início dos anos 40, foto Horácio Novais</b><span> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhypg858_eMRv8Hr3EzYRW5pjTv_Y12GW_WbjzaPCk1j8y3bIYChMQ7Fp1qySyNXI9lZHcE-h1a_sDt3Evi3RxpFXjaLcW0ePd6O8rMVtiVq6jreI-ErGTAYeQ2AK-0PVUPqeFycXe6Deo/s697/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+em+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+em+1943.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="447" data-original-width="697" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhypg858_eMRv8Hr3EzYRW5pjTv_Y12GW_WbjzaPCk1j8y3bIYChMQ7Fp1qySyNXI9lZHcE-h1a_sDt3Evi3RxpFXjaLcW0ePd6O8rMVtiVq6jreI-ErGTAYeQ2AK-0PVUPqeFycXe6Deo/w640-h410/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+em+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+em+1943.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição eléctrica da Linha de Cascais em Paço D'Arcos em 1943</b> (arq. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhye7z1pXFiG0ddqC-Vf-JzdyTpQDygIcZenjRQaB83UDA-yTkGh-9IzfWhL-9leKqdeJszu034uwRahexKb8Fk5kJUo9SQPYOSJzefHbjUAP1LWTM07yf2D8xFHWjdkhymD9WMb7TH8wQ/s1024/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+em+S%25C3%25A3o+Jo%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+do+anos+40%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="806" data-original-width="1024" height="506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhye7z1pXFiG0ddqC-Vf-JzdyTpQDygIcZenjRQaB83UDA-yTkGh-9IzfWhL-9leKqdeJszu034uwRahexKb8Fk5kJUo9SQPYOSJzefHbjUAP1LWTM07yf2D8xFHWjdkhymD9WMb7TH8wQ/w643-h506/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+em+S%25C3%25A3o+Jo%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+do+anos+40%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="643" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Composição de automotora eléctrica da Linha de Cascais em São João do Estoril em meados do anos 40, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Mário Novais</b> (arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ySEs7v72xAOThSOy_bLK6wonXqctXTVc0uGd-sugPJrExfaRdLrVo5C_ZshyphenhyphenZ-Ac0qTsxf5PolFIytc44pxnT0HAiqSG39FZFjhYyo9M8Eiq1BcE60pr22UVqk0nifVoJn7_Itfu7bw/s960/Inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+a+a+26+outubro+1946+pelo+Marechal+Carmona+entre+outras+individualidades.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="684" data-original-width="960" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ySEs7v72xAOThSOy_bLK6wonXqctXTVc0uGd-sugPJrExfaRdLrVo5C_ZshyphenhyphenZ-Ac0qTsxf5PolFIytc44pxnT0HAiqSG39FZFjhYyo9M8Eiq1BcE60pr22UVqk0nifVoJn7_Itfu7bw/w640-h456/Inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+a+a+26+outubro+1946+pelo+Marechal+Carmona+entre+outras+individualidades.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Inauguração da nova estação de Cascais a 26 outubro 1946 pelo Marechal Óscar Carmona </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>entre outras individualidades</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-48aAetnZi6nX5oAg1VIjUUz0XBF5AkXvDekL0WlSIlNFXlzONYJZc3f7LBuqgnKlfZl4U2pbyvq358yG6orQoiQglVNwqABVrsXFYSeiUfx1JNoxTgDNpVbPNPu-gUntTU4PA6RBKAY/s960/Novo+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+em+1946+ap%25C3%25B3s+a+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="557" data-original-width="960" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-48aAetnZi6nX5oAg1VIjUUz0XBF5AkXvDekL0WlSIlNFXlzONYJZc3f7LBuqgnKlfZl4U2pbyvq358yG6orQoiQglVNwqABVrsXFYSeiUfx1JNoxTgDNpVbPNPu-gUntTU4PA6RBKAY/w640-h372/Novo+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+em+1946+ap%25C3%25B3s+a+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Novo edifício da estação de Cascais em 1946 após a inauguração</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuUFqfEuIL4ip2OwvvBEFa0W5pDUWm2MGZ85JDEF3SXqGKsLDlRUvEczX3HpPpV17UH8_f1X8Io9hEuuoKj33uG_5J0yXfhpyCoVsXXHi6_XeYPCNb290dIbrysJHISnFDRJd6iM5IIwk/s948/Quiosque+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+em+1948+com+algum+do+pessoal+da+Sociedade+Estoril+que+tamb%25C3%25A9m+eles+fizeram+parte+da+hist%25C3%25B3ria+da+Linha+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="624" data-original-width="948" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuUFqfEuIL4ip2OwvvBEFa0W5pDUWm2MGZ85JDEF3SXqGKsLDlRUvEczX3HpPpV17UH8_f1X8Io9hEuuoKj33uG_5J0yXfhpyCoVsXXHi6_XeYPCNb290dIbrysJHISnFDRJd6iM5IIwk/w640-h422/Quiosque+da+nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+em+1948+com+algum+do+pessoal+da+Sociedade+Estoril+que+tamb%25C3%25A9m+eles+fizeram+parte+da+hist%25C3%25B3ria+da+Linha+de+Cascais.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Quiosque da nova estação de Cascais em 1948 com algum pessoal da <i>Sociedade Estoril</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>que também eles fizeram parte da história da Linha de Cascais</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Com o desenvolvimento de algumas industrias ao longo do percurso da Linha de Cascais, surgem também alguns ramais particulares. São exemplo disso o ramal carvão para a <i>Fábrica de Gás de Belém</i>, junto à Torre de Belém, que se manteve desde meados de 1890, praticamente até ao fim das actividades desta industria naquele local, o ramal da fábrica da <i>Lusalite</i> na Cruz Quebrada desde 1933 que terminou com o fim da produção desta industria e o ramal da <i>Fundição de Oeiras</i> para o escoamento dos seus produtos. Com o objectivo de facilitar o acesso por via férrea ao novo Estádio Nacional que se iria construir no Vale do Jamor, planeou-se a construção de um ramal desde a Linha de Cascais entre a estação da Cruz Quebrada até um ponto junto ao novo Estádio Nacional no Vale do Jamor. A obra que foi autorizada pelo Decreto-Lei n.º 33:525, de 11 de fevereiro de 1944. Este ramal deveria ser construído sob a orientação da Direcção-Geral de Caminhos de Ferro, com o apoio financeiro do Fundo Especial de Caminhos de Ferro; a exploração deveria ser contratada à <i>Sociedade Estoril</i>. O ramal do Estádio Nacional entrou ao serviço em 10 de junho de 1944, no mesmo dia em que foi inaugurado o complexo desportivo. No entanto, em setembro de 1946, o edifício da estação da autoria do arquitecto Miguel Simões Jacobetty Rosa (1901 - 1970), ainda não tinha sido concluído, apesar do ramal já ter sido utilizado mais do que uma vez no acesso ao Estádio Nacional. Os comboios saiam da estação do Cais do Sodré até ao Estádio Nacional e vice versa, nos dias de grandes eventos desportivos importantes e de estado. Este ramal funcionou até 1979 e seria mais tarde desactivado por Decreto-Lei nº 92/85 de 1 de abril de 1985 para dar lugar ao complexo das piscinas olímpicas do Jamor. Mas apesar da modernização da Linha de Cascais neste período a sinalização na estação de Alcântara - Mar, manteve durante muito tempo com o sistema mecânico, tal como o resto da rede da <i>CP</i> a par com a moderna da <i>SE</i>, isto por ser um <i>interface</i> entre a Linha de Cascais com o resto da rede e ainda a zona portuária de Lisboa. Como novidade deste período também as antigas travessas de madeira são substituídas por travessas de betão e carris soldados isto em alguns trechos, entre o Cais do Sodré e Belém, especialmente entre as estações de Alcântara - Mar, Belém e na recta até Pedrouços. </span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgGslsvvsvsrrXvHqNDprjs4Kmf5S3qe3ZoCKJtb_1eCcRSgpZ5zDfbpaLPoWMW__EapRL1OfLk3Pe1jOQid6dwNRo5Vz6vZ0WL54WM2z7FZmZTqvbsYFIeZU8VVAmdIH49q7kNMfN2Fc/s2048/Descarga+do+carv%25C3%25A3o+de+vag%25C3%25B5es+no+ramal+da+F%25C3%25A1brica+de+G%25C3%25A1s+de+Bel%25C3%25A9m+no+inicio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1425" data-original-width="2048" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgGslsvvsvsrrXvHqNDprjs4Kmf5S3qe3ZoCKJtb_1eCcRSgpZ5zDfbpaLPoWMW__EapRL1OfLk3Pe1jOQid6dwNRo5Vz6vZ0WL54WM2z7FZmZTqvbsYFIeZU8VVAmdIH49q7kNMfN2Fc/w640-h446/Descarga+do+carv%25C3%25A3o+de+vag%25C3%25B5es+no+ramal+da+F%25C3%25A1brica+de+G%25C3%25A1s+de+Bel%25C3%25A9m+no+inicio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Descarga do carvão de vagões no ramal da <i>Fábrica de Gás de Belém</i> em finais do séc. XIX</b> (arq. AML)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivAw9_T1DW8IKzDcG7_Sfhkq2qMgj-1l7AJOXjt_3gOGL6bWUW_qK6_4npRTy4vLWGK_C2N4h17YPBSIu0jI4NmAyM2p2umLWstGKL8TuYyFs67fb2YOH18fEj9H22cBRiTGYUxZhQOqs/s1380/Vista+a%25C3%25A9rea+da+F%25C3%25A1brica+de+G%25C3%25A1s+de+Bel%25C3%25A9m+vendo-se+os+vag%25C3%25B5es+de+carv%25C3%25A3o+no+ramal+para+a+Linha+de+Cascais+em+1938.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1009" data-original-width="1380" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivAw9_T1DW8IKzDcG7_Sfhkq2qMgj-1l7AJOXjt_3gOGL6bWUW_qK6_4npRTy4vLWGK_C2N4h17YPBSIu0jI4NmAyM2p2umLWstGKL8TuYyFs67fb2YOH18fEj9H22cBRiTGYUxZhQOqs/w654-h479/Vista+a%25C3%25A9rea+da+F%25C3%25A1brica+de+G%25C3%25A1s+de+Bel%25C3%25A9m+vendo-se+os+vag%25C3%25B5es+de+carv%25C3%25A3o+no+ramal+para+a+Linha+de+Cascais+em+1938.jpg" width="654" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Vista aérea da <i>Fábrica de Gás de Belém</i> vendo-se os vagões de carvão no ramal </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>para a Linha de Cascais </b></span></span><b style="text-align: justify;">em 1938</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4pN8P9oKFwTYlZacAnsRrQEqRPmT9p9GBdIHp9A1wOBzaYd2QRekTZRhuwFG46V5x0kHjipGif1EqrusP4p-fX_WBCq48z36JSSsgpZYjpSipQfhhu5Sj6vhud67ZRE1-i5OgoAtw-FE/s960/Ramal+e+cais+da+f%25C3%25A1brica+de+Lusalite+na+Cruz+Quebrada+e+ramal+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+em+meados+dos+anos+40..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="960" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4pN8P9oKFwTYlZacAnsRrQEqRPmT9p9GBdIHp9A1wOBzaYd2QRekTZRhuwFG46V5x0kHjipGif1EqrusP4p-fX_WBCq48z36JSSsgpZYjpSipQfhhu5Sj6vhud67ZRE1-i5OgoAtw-FE/w640-h472/Ramal+e+cais+da+f%25C3%25A1brica+de+Lusalite+na+Cruz+Quebrada+e+ramal+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+em+meados+dos+anos+40..jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjekd2WWQFw9hlObE8mOCjuW9xt-Mg2tjt8XFS78-B_5UrZrZPw8A5eig1TPVltSAHCvpBH52zFgOFzfXZcvoBe3YB1YLLBDMRnQJ2O316V7OlLaga35i_gBn9Tpx2StuRrAKXTv_obGRw/s960/Ramal+e+cais+da+f%25C3%25A1brica+de+Lusalite+na+Cruz+Quebrada+e+ramal+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+em+meados+dos+anos+40.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="686" data-original-width="960" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjekd2WWQFw9hlObE8mOCjuW9xt-Mg2tjt8XFS78-B_5UrZrZPw8A5eig1TPVltSAHCvpBH52zFgOFzfXZcvoBe3YB1YLLBDMRnQJ2O316V7OlLaga35i_gBn9Tpx2StuRrAKXTv_obGRw/w640-h458/Ramal+e+cais+da+f%25C3%25A1brica+de+Lusalite+na+Cruz+Quebrada+e+ramal+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+em+meados+dos+anos+40.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspectos do ramal e cais da fábrica de <i>Lusalite</i> na Cruz Quebrada e ramal do Estádio Nacional</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> em meados dos anos 40</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqUAyI9kDHlJN8NLR42bDrodRsk5YX4XRDbXSD2gde7wWasOCx1GRxPcHgM6K0X1UZcZv6t50hoFVinOTALgBAK32Z77aqtbrq0shAiQ0PqvYdHoMJVxIzEHTEkadcVIObruy9_uiOVMo/s799/Vista+a%25C3%25A9rea+da+Fundi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+e+o+ramal+para+a+Linha+de+Cascais+junto+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+em+meados+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="528" data-original-width="799" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqUAyI9kDHlJN8NLR42bDrodRsk5YX4XRDbXSD2gde7wWasOCx1GRxPcHgM6K0X1UZcZv6t50hoFVinOTALgBAK32Z77aqtbrq0shAiQ0PqvYdHoMJVxIzEHTEkadcVIObruy9_uiOVMo/w640-h422/Vista+a%25C3%25A9rea+da+Fundi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+e+o+ramal+para+a+Linha+de+Cascais+junto+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+em+meados+dos+anos+30.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vista aérea da <i>Fundição de Oeiras</i> e o ramal para a Linha de Cascais junto à estação de Oeiras </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 30</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhosqwPQKreqJl8bwG-drYtzdCKNM7f9G1IozHo9VGKdOx3fVPnCo1Wc_J-IzCpUfJ_crSwbrmu9SJhLOs1an64G0pmlk3Kdj26EIei8fa7RDI2XU8Xfyoqv8jB5-qkHaffPG9CYT3KaG8/s1010/Viaduto+da+Estrada+Marginal+sob+o+ramal+para+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Est%25C3%25A1dio+Nacional+na+Linha+de+Cascais%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="1010" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhosqwPQKreqJl8bwG-drYtzdCKNM7f9G1IozHo9VGKdOx3fVPnCo1Wc_J-IzCpUfJ_crSwbrmu9SJhLOs1an64G0pmlk3Kdj26EIei8fa7RDI2XU8Xfyoqv8jB5-qkHaffPG9CYT3KaG8/w640-h494/Viaduto+da+Estrada+Marginal+sob+o+ramal+para+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Est%25C3%25A1dio+Nacional+na+Linha+de+Cascais%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Viaduto da Estrada Marginal sob o ramal para a estação de Estádio Nacional na Linha de Cascais, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>foto Mário Novais</b> (arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8T15WPMMRjR-zrG8eZGrwzJB-J6ekclIaA866_DWMzdDUhUWiWi8894b7QDKR8OC0xGNKWf7pAhwmbNboeSn_8Tj3fq8aWs2mo3QofIcitmWFjTTsrPTap5yTd3mrZr0be6e4fPXAqfI/s779/Desenho+do+projecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+no+Jamor+da+autoria+do+arquitecto+Miguel+Sim%25C3%25B5es+Jacobetty+Rosa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="254" data-original-width="779" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8T15WPMMRjR-zrG8eZGrwzJB-J6ekclIaA866_DWMzdDUhUWiWi8894b7QDKR8OC0xGNKWf7pAhwmbNboeSn_8Tj3fq8aWs2mo3QofIcitmWFjTTsrPTap5yTd3mrZr0be6e4fPXAqfI/w652-h212/Desenho+do+projecto+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+no+Jamor+da+autoria+do+arquitecto+Miguel+Sim%25C3%25B5es+Jacobetty+Rosa.jpg" width="652" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Desenho do projecto da estação do Estádio Nacional no Jamor da autoria </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>do arquitecto Miguel Simões Jacobetty Rosa</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLU1jv2lBMaF_XyDmXyFDjCeHlqCcD__sKLh9TL5s-K2bt3_wH5XcwwETzKjjbm6T7BftiVXx9h4XT1057WHz9ENjmM2Mjbl1UZhpkFYhdJObHI6EoEZfbyOeX6_XlVixaKMdT-J6jIqM/s1024/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+no+Jamor+em+finais+dos+anos+40%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="723" data-original-width="1024" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLU1jv2lBMaF_XyDmXyFDjCeHlqCcD__sKLh9TL5s-K2bt3_wH5XcwwETzKjjbm6T7BftiVXx9h4XT1057WHz9ENjmM2Mjbl1UZhpkFYhdJObHI6EoEZfbyOeX6_XlVixaKMdT-J6jIqM/w640-h452/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+no+Jamor+em+finais+dos+anos+40%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Estação do Estádio Nacional no Jamor em finais dos anos 40, foto Mário Novais</b><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrb1VR_urJ9WvtEJ7Rqdur0lNTWdBeO2N5u2awQCUvmZMGx6a7clWKhMNzSquRYSuEe12a-YfH5NBPgcNaEdnO9jR5sTH6tKsz3UvifkLhnkCQldWv08k6AUT-JpTDTNYY4Y6dosIs0Ho/s800/Aspecto+geral+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+no+Jamor+em+finais+dos+anos+40.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="457" data-original-width="800" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrb1VR_urJ9WvtEJ7Rqdur0lNTWdBeO2N5u2awQCUvmZMGx6a7clWKhMNzSquRYSuEe12a-YfH5NBPgcNaEdnO9jR5sTH6tKsz3UvifkLhnkCQldWv08k6AUT-JpTDTNYY4Y6dosIs0Ho/w640-h366/Aspecto+geral+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+no+Jamor+em+finais+dos+anos+40.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Aspecto geral da estação do Estádio Nacional no Jamor em finais dos anos 40</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOmrQJeRgmSCn4jOzOFy85BwIghUuMldjj8j_Na__DOJTVk89xUOPZMfc1av1WslE2sHdWfCeaRYtfv0EOCSmljRnyzpQsxcz2wcPKC-Eq9nP0WEIhTdAIkbZB4QHKHVS0XKjaKjJSZhQ/s638/Bilhete+da+Sociedade+Estoril+para+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+para+qualquer+classe+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="384" data-original-width="638" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOmrQJeRgmSCn4jOzOFy85BwIghUuMldjj8j_Na__DOJTVk89xUOPZMfc1av1WslE2sHdWfCeaRYtfv0EOCSmljRnyzpQsxcz2wcPKC-Eq9nP0WEIhTdAIkbZB4QHKHVS0XKjaKjJSZhQ/w466-h280/Bilhete+da+Sociedade+Estoril+para+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional+para+qualquer+classe+dos+anos+60.jpg" width="466" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Bilhete da <i>Sociedade Estoril</i> para a estação do Estádio Nacional</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> para qualquer classe dos anos 60</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidMX-HvFfgIcBwWKIADehaiI_p5hqkwyJZQu84vOMDDyN4TblaWJmpXhqwhRFpWnAF4WPf6hnm3UGsFy3CO48EJOktfhVniXGkWD5wGmL1rwYYT27Nsv4M8osFmxU9FEHJ_6xYGsqABJI/s958/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+ramal+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="674" data-original-width="958" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidMX-HvFfgIcBwWKIADehaiI_p5hqkwyJZQu84vOMDDyN4TblaWJmpXhqwhRFpWnAF4WPf6hnm3UGsFy3CO48EJOktfhVniXGkWD5wGmL1rwYYT27Nsv4M8osFmxU9FEHJ_6xYGsqABJI/w640-h450/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+ramal+do+Est%25C3%25A1dio+Nacional%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição eléctrica da Linha de Cascais na estação do ramal do Estádio Nacional,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> foto Mário Novais</b> (arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLWihw0XgCh40eE2J6WDyEoiQUmqvKduDOs2rUcI3NtnHkDhJTwCbk5vGOEGncjFCwjCxx3ZsXsVvE1dQuc8zK4_m3ANWMYeUaS1aNGxBR-s3D8MaqTDzSNHIUuuP5jzZlCLfUGk0pIzg/s714/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+zona+da+Junqueira+vendo-se+ainda+os+sem%25C3%25A1foros+mec%25C3%25A2nicos+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alc%25C3%25A2ntara-Mar+a+par+com+a+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+em+finais+dos+anos+40.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="557" data-original-width="714" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLWihw0XgCh40eE2J6WDyEoiQUmqvKduDOs2rUcI3NtnHkDhJTwCbk5vGOEGncjFCwjCxx3ZsXsVvE1dQuc8zK4_m3ANWMYeUaS1aNGxBR-s3D8MaqTDzSNHIUuuP5jzZlCLfUGk0pIzg/w640-h500/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+da+Linha+de+Cascais+na+zona+da+Junqueira+vendo-se+ainda+os+sem%25C3%25A1foros+mec%25C3%25A2nicos+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alc%25C3%25A2ntara-Mar+a+par+com+a+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+em+finais+dos+anos+40.jpg" width="640" /></a></div></span><span style="font-size: x-small;"><b>Composição eléctrica da Linha de Cascais na zona da Junqueira vendo-se ainda os semáforos mecânicos</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b> da estação de Alcântara-Mar a par com a sinalização eléctrica em finais dos anos 40</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVPoNT2HYRzHGNSIA-pzXQnCaKwv4ZiNkXwVnrvN_izYDizSyqX7kQwzQSEXp69PtrBGKtKppEIcdhhshVqvyaN54YLgSMrNvfQE_e_-sQ1poO6pfhv4_od37Mi4pkLZoHxF7wmDW5wtc/s960/Trecho+da+Linha+de+Cascais+com+travessas+de+bet%25C3%25A3o+e+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+rebocada+por+uma+locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+AEG+em+finais+dos+anos+40.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="827" data-original-width="960" height="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVPoNT2HYRzHGNSIA-pzXQnCaKwv4ZiNkXwVnrvN_izYDizSyqX7kQwzQSEXp69PtrBGKtKppEIcdhhshVqvyaN54YLgSMrNvfQE_e_-sQ1poO6pfhv4_od37Mi4pkLZoHxF7wmDW5wtc/w640-h552/Trecho+da+Linha+de+Cascais+com+travessas+de+bet%25C3%25A3o+e+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+rebocada+por+uma+locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+AEG+em+finais+dos+anos+40.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Trecho da Linha de Cascais com travessas de betão e composição eléctrica rebocada por uma</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>locomotiva eléctrica<i> AEG </i>em finais dos anos 40</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Passado que foi o período da Segunda Guerra Mundial, já em finais dos anos 40, com o constante aumento do tráfego e o grande desenvolvimentos das localidades servidas pela Linha de Cascais, nomeadamente o turismo, visto ser a via férrea mais percorrida pelos estrangeiros que nos visitam, torna-se necessário adquirir novo material ferroviário. Pelo que em 1948 ao abrigo de uma compensação do Reino Unido pelo apoio do estado português durante a Segunda Guerra Mundial, chega mais uma locomotiva furgão fabricada na Inglaterra pela<i> North British of Glasgow</i>, com uma potência de 680 kW, era de tipo Bo’Bo’ e alcançava os 90 km. Foi numerada com o nº 3 na <i>SE</i>, ao ser integrada na<i> CP</i>, ficou com o nº L301, tendo sido baptizada de “Amália” em homenagem a famosa fadista Amália Rodrigues (1920 - 1999). Esta nova locomotiva vem reforçar os serviços de comboios <i>onibus</i>, assim como os serviços de mercadorias e manobras. O esquema de cores desta locomotiva será novo, a cor bege na parte superior lateral, cor azul escuro parte na inferior e tejadilho cor prata. Como curiosidade as locomotivas mais antigas, L302 foi baptizada de "Celeste" em homenagem à irmã da fadista e a L303 "Riquelina". Em 1950 ao abrigo do mesmo acordo luso britânico, são adquiridas 11 automotoras e 10 carruagens piloto, também de fabrico inglês, a<i> Cravens of Sheffiled</i>, estas já de caixa em duro alumínio, sendo os equipamentos eléctricos da<i> General Electric Company</i> (GEC). Este novo material circulante para a Linha de Cascais, começa a chegar a Portugal via marítima, ao Cais de Alcântara, a partir desse ano de 1950. Passa este novo material a ter o mesmo novo esquema de cores da locomotiva, diferentes do material anterior, a cor bege na parte superior lateral, cor azul escuro parte na inferior e tejadilho cor prata. Com esta introdução do novo esquema de pintura, o restante material mais antigo ainda em circulação passa a dispor do mesmo esquema de pintura. Neste período é inaugurado com este novo material de fabrico inglês um serviço de comboios rápidos na Linha de Cascais denominado "Flecha Azul". Neste período dos anos 50 a Linha de Cascais era considerada uma das mais modernas do pais e melhor apetrechadas quer a nível de material circulante, sinalização e infraestruturas. Num cenário de modernidade e desenvolvimento da Linha de Cascais assim como de grande afluência de turistas de todo mundo, a <i>Sociedade Estoril</i> prosperava em número de accionistas e venda de obrigações da sociedade.</span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij3hWKxNlPmYoFZ7vK5EhaxgvcadFnGIHGScS804s8dQVCa92qGZLmEK-YGzvkar5A_u3iZND8oIdQBNUR1ed2vz2MZmxc4DSEzRxU5J-qSqGtS7v8fbKpSQf7UGv3oYRwWxlYkwej3AU/s943/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+n%25C2%25BA+3+mais+tarde+L301+da+SE++para+Linha+de+Cascais+fabricada+pela+firma+North+British+of+Glasgow%252C+ainda+com+2+pant%25C3%25B3grafos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="743" data-original-width="943" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij3hWKxNlPmYoFZ7vK5EhaxgvcadFnGIHGScS804s8dQVCa92qGZLmEK-YGzvkar5A_u3iZND8oIdQBNUR1ed2vz2MZmxc4DSEzRxU5J-qSqGtS7v8fbKpSQf7UGv3oYRwWxlYkwej3AU/w640-h504/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+n%25C2%25BA+3+mais+tarde+L301+da+SE++para+Linha+de+Cascais+fabricada+pela+firma+North+British+of+Glasgow%252C+ainda+com+2+pant%25C3%25B3grafos.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Locomotiva eléctrica furgão nº 3 mais tarde L301 da<i> SE</i> para Linha de Cascais fabricada </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>pela firma <i>North British of Glasgow</i>, ainda com 2 pantógrafos</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM9dTuh62eDV-G4B3m1vvII77TidSAz-43HGuEKmyTg82yyOuhTWQQ0QZlobduOovZG_ZKP1_ByFv7YBPS7keZWtLaS9KYoWHLFr4nn-w_IujFemlzF9B1PUc1LE-9ZLKBlVhprQnanGI/s635/Chegada+a+Portugal+do+material+circulante+da+Cravens+of+Sheffield+para+a+Linha+de+Cascais+na+Gare+Mar%25C3%25ADtima+de+Alc%25C3%25A2ntara+em+1950+em+postal+ilustrado+de+Ant%25C3%25B3nio+Passaporte.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="397" data-original-width="635" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM9dTuh62eDV-G4B3m1vvII77TidSAz-43HGuEKmyTg82yyOuhTWQQ0QZlobduOovZG_ZKP1_ByFv7YBPS7keZWtLaS9KYoWHLFr4nn-w_IujFemlzF9B1PUc1LE-9ZLKBlVhprQnanGI/w623-h390/Chegada+a+Portugal+do+material+circulante+da+Cravens+of+Sheffield+para+a+Linha+de+Cascais+na+Gare+Mar%25C3%25ADtima+de+Alc%25C3%25A2ntara+em+1950+em+postal+ilustrado+de+Ant%25C3%25B3nio+Passaporte.jpg" width="623" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Chegada a Portugal do material circulante da<i> Cravens of Sheffield</i> para a Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;"><span>na Gare Marítima de Alcântara em 1950 em </span></span><span style="text-align: justify;"><span>postal ilustrado de António Passaporte </span></span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">(col. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSwQN_wVQtT8Xfeyx0lr_6_cS9-m6xD5APu5ASpzD3LVzH0s2FNZ-pvZnVYD59TMnqVgQSC889Up2azX-hXFDPRsNIawYaTD9s89LE4f8b9jc5-0bOHvqJH3O4z92G8Xs6mrY1whgGMSw/s549/Publicidade+da+Cravens+of+Sheffield+dos+anos+50+com+algum+do+material+produzido+incluindo+as+automotoras+para+a+Linha+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="549" data-original-width="399" height="689" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSwQN_wVQtT8Xfeyx0lr_6_cS9-m6xD5APu5ASpzD3LVzH0s2FNZ-pvZnVYD59TMnqVgQSC889Up2azX-hXFDPRsNIawYaTD9s89LE4f8b9jc5-0bOHvqJH3O4z92G8Xs6mrY1whgGMSw/w502-h689/Publicidade+da+Cravens+of+Sheffield+dos+anos+50+com+algum+do+material+produzido+incluindo+as+automotoras+para+a+Linha+de+Cascais.jpg" width="502" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>Publicidade da <i>Cravens of Sheffield</i> dos anos 50 com algum do material produzido</b></span></span><b style="text-align: justify;"> </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">incluindo</b><b style="text-align: justify;"> as automotoras para a Linha de Cascais</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7O3tocyQbbk73ePuD9VwLi1NGLwROHvEcNSdZ5Ze531KlnAzcDIw4rBxUx2fE-Rh_KhLoHzO17robNREDHKp0XsBNro7swhEWHkW0AY2Q6dsReGtBWtlUhZ3cS1rGbBuwpraSFkfqfpQ/s2048/Diagrama+do+novo+material+circulante++da+Craven+of+Sheffield+para+a+Linha+de+Cascais1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1441" data-original-width="2048" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7O3tocyQbbk73ePuD9VwLi1NGLwROHvEcNSdZ5Ze531KlnAzcDIw4rBxUx2fE-Rh_KhLoHzO17robNREDHKp0XsBNro7swhEWHkW0AY2Q6dsReGtBWtlUhZ3cS1rGbBuwpraSFkfqfpQ/w649-h456/Diagrama+do+novo+material+circulante++da+Craven+of+Sheffield+para+a+Linha+de+Cascais1.jpg" width="649" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTnQHPxpLsUo0Ku74vGAJM_C5Rkc6WQ5wgmtO2MidRFLgefABlOSmajD_EMlu8Vv3UJbsfH0SbdbNaxIxHZiJsqZ3ivQCcB0aOoazTFn8Lw-jMAM0CQLnMH7UD6QXSTo0RKCvnhmRq59M/s2048/Diagrama+do+novo+material+circulante++da+Craven+of+Sheffield+para+a+Linha+de+Cascais2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1436" data-original-width="2048" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTnQHPxpLsUo0Ku74vGAJM_C5Rkc6WQ5wgmtO2MidRFLgefABlOSmajD_EMlu8Vv3UJbsfH0SbdbNaxIxHZiJsqZ3ivQCcB0aOoazTFn8Lw-jMAM0CQLnMH7UD6QXSTo0RKCvnhmRq59M/w649-h454/Diagrama+do+novo+material+circulante++da+Craven+of+Sheffield+para+a+Linha+de+Cascais2.jpg" width="649" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Diagramas do novo material circulante da <i>Craven of Sheffield</i> para a Linha de Cascais</b><span style="text-align: justify;"> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYrxXD5IYBz6s5l2OKI4EnMMLpkfRS4wjw4Fqtg8JFI3OJ-gesW-c9BLJLMFnd3AAwHcsE31gID7YsBSykb0im4zFu_t2eG3Ocis7VUY4rCuIQ20aRkQbJ0KeZlDUSnPJ-PS5OyKfqnvE/s1018/Automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+de+1%25C2%25AA+e+2%25C2%25AA+classes+fabricada+pela+firma+Craven+of+Sheffield+e+equipadas+pela+General+Electric+Company%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="730" data-original-width="1018" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYrxXD5IYBz6s5l2OKI4EnMMLpkfRS4wjw4Fqtg8JFI3OJ-gesW-c9BLJLMFnd3AAwHcsE31gID7YsBSykb0im4zFu_t2eG3Ocis7VUY4rCuIQ20aRkQbJ0KeZlDUSnPJ-PS5OyKfqnvE/w640-h458/Automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+de+1%25C2%25AA+e+2%25C2%25AA+classes+fabricada+pela+firma+Craven+of+Sheffield+e+equipadas+pela+General+Electric+Company%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Automotora eléctrica da<i> SE</i> de 1ª e 2ª classes fabricada pela firma <i>Craven of Sheffield </i></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">e</b><span style="text-align: left;"><span><b> equipadas pela<i> General Electric Company</i></b></span></span><b style="text-align: justify;">, foto Mário Novais </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b></b>(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjKIVSgAzloyzQuT6jJ7mndgc4r8fdkEcSBKYVjvweXhltJx5kKoUJw6TFED_zeIIutu-cxKdGOhKbO3WF4a7GuqBWhkJt45shQLfC_rd4YhxTi47w0itWjetlsmY6_ddGaj-fyT1Wa5FFPDeuvnmOOsIQmN19RB0_cBhlGiXK4PJ2Z12qzB7RhNCED=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1073" data-original-width="2048" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjKIVSgAzloyzQuT6jJ7mndgc4r8fdkEcSBKYVjvweXhltJx5kKoUJw6TFED_zeIIutu-cxKdGOhKbO3WF4a7GuqBWhkJt45shQLfC_rd4YhxTi47w0itWjetlsmY6_ddGaj-fyT1Wa5FFPDeuvnmOOsIQmN19RB0_cBhlGiXK4PJ2Z12qzB7RhNCED=w640-h336" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Composição automotora eléctrica com o então novo material <i>Cravens of Shefield</i> da <i>Sociedade Estoril</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Linha de Cascais na estação do Cais do Sodré no início dos anos 50</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqlDlYMB47WhgOYKgRucWr9qmyyCQrmHGbWKwcN_OtqJDEvyWhsT_fEUAs02ubTOrPW2rVLZoBGkHcz_YvEN9dRk8vo6Dk1Geao0xsYtcB36DbpHmp_JqjyUPEdmmNTOqrMqxK7_UpLk/s960/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+North+British+of+Glasgow%252C+da+SE+em+experi%25C3%25AAncia+rebocando+material+Cravens+of+Shefield+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+50%252C+ainda+com+2+pant%25C3%25B3grafos..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqlDlYMB47WhgOYKgRucWr9qmyyCQrmHGbWKwcN_OtqJDEvyWhsT_fEUAs02ubTOrPW2rVLZoBGkHcz_YvEN9dRk8vo6Dk1Geao0xsYtcB36DbpHmp_JqjyUPEdmmNTOqrMqxK7_UpLk/w640-h480/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+North+British+of+Glasgow%252C+da+SE+em+experi%25C3%25AAncia+rebocando+material+Cravens+of+Shefield+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+50%252C+ainda+com+2+pant%25C3%25B3grafos..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>Locomotiva eléctrica furgão L301 da </b></span></span><b style="text-align: justify;"><i>North British of Glasgow, </i>da<i> SE </i></b><b style="text-align: justify;">em experiência rebocando </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">material <i>Cravens of Sheffield </i></b><b style="text-align: justify;">no início dos anos 50, </b><b style="text-align: justify;">ainda com 2 pantógrafos</b><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">(arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs8Lj6csWC4dqetMA3iMNAnZamhis5ISI8_jnQhccLaydmPINP_hCHD4AZ4pj9u6zSCZX-kV6hX0tRZxHtty7YX-y-sRrgPISkvqhbSiT9r-Pe6ErXKNjHBf1wxauguPA8ueeUHuFgUjE/s1783/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+mista+de+passageiros+e+mercadorias+rebocada+pela+locomotiva+furg%25C3%25A3o+L301+da+Linha+de+Cascais+na+ponte+de+Oeiras+em+meados+dos+anos+50%252C+foto+Ant%25C3%25B3nio+Passaporte%252C+arq.+CMO.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1187" data-original-width="1783" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs8Lj6csWC4dqetMA3iMNAnZamhis5ISI8_jnQhccLaydmPINP_hCHD4AZ4pj9u6zSCZX-kV6hX0tRZxHtty7YX-y-sRrgPISkvqhbSiT9r-Pe6ErXKNjHBf1wxauguPA8ueeUHuFgUjE/w640-h426/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+mista+de+passageiros+e+mercadorias+rebocada+pela+locomotiva+furg%25C3%25A3o+L301+da+Linha+de+Cascais+na+ponte+de+Oeiras+em+meados+dos+anos+50%252C+foto+Ant%25C3%25B3nio+Passaporte%252C+arq.+CMO.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição eléctrica mista de passageiros e mercadorias rebocada pela locomotiva furgão L301 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Linha de Cascais na ponte de Oeiras em meados dos anos 50, foto António Passaporte</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. CMO)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjadltFekauE3k-8hgWtbAnvgmC4tMwIQoVNQ-9F5f7N4RpZ8_xECxWEDzxAqPm1VeOux6a53-jiXHUaCzNS-AkOPSguI5WFmIFuNu-u4q6RmAJrbLjdebcN0_C7yqxRC9A8Wi6XdSURu8/s947/Gare+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+Sodr%25C3%25A9+com+material+de+duas+gera%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+SE+no+ano+de+1954.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="916" data-original-width="947" height="620" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjadltFekauE3k-8hgWtbAnvgmC4tMwIQoVNQ-9F5f7N4RpZ8_xECxWEDzxAqPm1VeOux6a53-jiXHUaCzNS-AkOPSguI5WFmIFuNu-u4q6RmAJrbLjdebcN0_C7yqxRC9A8Wi6XdSURu8/w640-h620/Gare+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+Sodr%25C3%25A9+com+material+de+duas+gera%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+SE+no+ano+de+1954.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Gare da estação do Cais Sodré com material de duas gerações da <i>SE</i> no ano de 1954</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5crzcieAthmk-SEr9UC3I2pQT4ZwdnFFJLQmwa57qTV-eKlMRh3lwpWXUg70tFfa987RW-vZiOG_CHN5KIQEZcW_4MC4mdxq43YfVrJ1QYJecWUZ-RqY108FGN_sbrJHMqw7D_OsSdRU/s505/Grupo+de+agentes+da+Sociedade+Estoril+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1957.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="493" data-original-width="505" height="519" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5crzcieAthmk-SEr9UC3I2pQT4ZwdnFFJLQmwa57qTV-eKlMRh3lwpWXUg70tFfa987RW-vZiOG_CHN5KIQEZcW_4MC4mdxq43YfVrJ1QYJecWUZ-RqY108FGN_sbrJHMqw7D_OsSdRU/w532-h519/Grupo+de+agentes+da+Sociedade+Estoril+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1957.png" width="532" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Grupo de agentes da <i>Sociedade Estoril</i> na estação do Cais do Sodré em 1957</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCUfbDeS1ZE6cOsGls-B-GNJLhZodiSSZB_hQt5slddrpvqoAbVn2PlvTXRl85rdWisUkvIXREW6lEFQu8zURjR7m0fz32GhV1a5imwNhKo9RLuOvLpUDabEKOGoiTMqKrt7hAhXffOec/s1600/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+com+material+de+diversas+%25C3%25A9pocas+da+Linha+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+50..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1008" data-original-width="1600" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCUfbDeS1ZE6cOsGls-B-GNJLhZodiSSZB_hQt5slddrpvqoAbVn2PlvTXRl85rdWisUkvIXREW6lEFQu8zURjR7m0fz32GhV1a5imwNhKo9RLuOvLpUDabEKOGoiTMqKrt7hAhXffOec/w640-h404/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+com+material+de+diversas+%25C3%25A9pocas+da+Linha+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+50..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Interior da estação do Cais do Sodré com material de diversas épocas da Linha de Cascais</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> no início dos anos 50</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgFdm1AH5zg6IWi74FNyeR4tWUEMswiOKF14hJoVuX-XAoukOgmP5BP94g613bsJgWUjOiT6u37CLuhyphenhyphenHRLWQed4WpVVs7Ri0N1P1aBoiyGLADIMuwLkdGx0enVoyJE42OafrYKa4Inbk/s960/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+Craven+of+Shieffield%252C+da+SE+chegando+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+em+meados+dos+anos+50.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="585" data-original-width="960" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgFdm1AH5zg6IWi74FNyeR4tWUEMswiOKF14hJoVuX-XAoukOgmP5BP94g613bsJgWUjOiT6u37CLuhyphenhyphenHRLWQed4WpVVs7Ri0N1P1aBoiyGLADIMuwLkdGx0enVoyJE42OafrYKa4Inbk/w640-h390/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+Craven+of+Shieffield%252C+da+SE+chegando+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+em+meados+dos+anos+50.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição<i> Craven of Shieffield, </i>da <i>SE</i> chegando à estação de Algés </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 50</b><span> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7S1x9qZt0GgrSkV7wgHtVazykPGYZTw4nw8Xubn2GZ0Lm189ZXGEWAsdo_lxI23bfdmxQtK7HpSsMAO8mYZHig4XUwP-fCsPXgb-KiEjRsJB4c7dA_mt9ktAleAYL9_XPuyejtNcx1FY/s1440/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+material+Craven+of+Sheffield+na+Linha+de+Cascais+na+Gibalta%252C+vendo-se+o+antigo+farol+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+50%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1005" data-original-width="1440" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7S1x9qZt0GgrSkV7wgHtVazykPGYZTw4nw8Xubn2GZ0Lm189ZXGEWAsdo_lxI23bfdmxQtK7HpSsMAO8mYZHig4XUwP-fCsPXgb-KiEjRsJB4c7dA_mt9ktAleAYL9_XPuyejtNcx1FY/w640-h446/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+material+Craven+of+Sheffield+na+Linha+de+Cascais+na+Gibalta%252C+vendo-se+o+antigo+farol+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+50%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição de material <i>Craven of Sheffield</i> na Linha de Cascais na Gibalta, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>vendo-se </b></span></span><span style="text-align: justify;"><span><b>o antigo farol no início dos anos 50, </b></span></span><span style="text-align: left;"><span><b>foto Mário Novais</b></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b></b>(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLSCEdnnYexS_030nSztO5P7bZT5fz_qyJbRnwzO-24iQf6QUjpDEL_-DLVJvmn64hU0N5XCoeOc9SYgkb3TuSQOj6eWRLPYIXX5gRZ4iKEfmvYtb5CDbgkyRz-OpbWM_kf7ZLoh9GqGQ/s1856/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+automotora+el%25C3%25A9ctrica+Craven+of+Sheffield+da+SE+em+meados+dos+anos+50+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1287" data-original-width="1856" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLSCEdnnYexS_030nSztO5P7bZT5fz_qyJbRnwzO-24iQf6QUjpDEL_-DLVJvmn64hU0N5XCoeOc9SYgkb3TuSQOj6eWRLPYIXX5gRZ4iKEfmvYtb5CDbgkyRz-OpbWM_kf7ZLoh9GqGQ/w640-h444/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+automotora+el%25C3%25A9ctrica+Craven+of+Sheffield+da+SE+em+meados+dos+anos+50+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição de automotora eléctrica <i>Craven of Sheffield</i> da <i>SE</i> em meados dos anos 50 </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na estação de Monte Estoril</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheHzlHxer9CN3vj9jTCwZBacTHuJjb3rv_vHEJwwdiS5bkq77twwXRfCuI8mE3Wh0ogrlFDp5encYFizp7N9sa072IbwOWOz0WtmpA-ciI4AHHOxdZ5JaUGzgujZMHtC2Kwd3okGDx2FA/s2048/Interior++da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+com+material+diverso+da+SE+em+meados+dos+anos+50.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1518" data-original-width="2048" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheHzlHxer9CN3vj9jTCwZBacTHuJjb3rv_vHEJwwdiS5bkq77twwXRfCuI8mE3Wh0ogrlFDp5encYFizp7N9sa072IbwOWOz0WtmpA-ciI4AHHOxdZ5JaUGzgujZMHtC2Kwd3okGDx2FA/w640-h474/Interior++da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+com+material+diverso+da+SE+em+meados+dos+anos+50.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Interior da estação de Cascais com material diverso da <i>SE</i> em meados dos anos 50</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD7juWAF7aWczgIWe-LFVQ680zFItIxVqf2RCGfKNBNflUBnCEamoQ5kxJUA0bz09hEKFGBTWbgBWOSuQBtOp9XrGMdEIMgeJPPKiDpbkEyonhcHpXU0zqJr7Gf5Hwl2GBCzVwqdsSmMs/s960/Automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+fabricada+pela+firma+Craven+of+Sheffield%252C+com+o+novo+esquema+de+pintura%252C+azul+e+bege+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+de+1950.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="638" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD7juWAF7aWczgIWe-LFVQ680zFItIxVqf2RCGfKNBNflUBnCEamoQ5kxJUA0bz09hEKFGBTWbgBWOSuQBtOp9XrGMdEIMgeJPPKiDpbkEyonhcHpXU0zqJr7Gf5Hwl2GBCzVwqdsSmMs/w640-h426/Automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+fabricada+pela+firma+Craven+of+Sheffield%252C+com+o+novo+esquema+de+pintura%252C+azul+e+bege+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+de+1950.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Automotora eléctrica da<i> SE</i> fabricada pela firma<i> Craven of Sheffield</i>, com o novo esquema de pintura,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> azul e bege na estação do Estoril em meados de 1950</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0gSaBs6QMGiNrb1DAqQtMxMim0FCT29GXejnx82xJiltPV-TbSCmYrHOcmUCiHmvWYcaIRoDsZPb813DuMU80CH2WsZA94mog_XstwobM2EhyBPy56n9HuSOXowTeUk8vu6hyRGm7_8c/s748/Placa+de+log%25C3%25B3tipo+da+Sociedade+Estoril+dos+anos+50+para+o+material+circulante+da+Linha+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="748" height="514" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0gSaBs6QMGiNrb1DAqQtMxMim0FCT29GXejnx82xJiltPV-TbSCmYrHOcmUCiHmvWYcaIRoDsZPb813DuMU80CH2WsZA94mog_XstwobM2EhyBPy56n9HuSOXowTeUk8vu6hyRGm7_8c/w640-h514/Placa+de+log%25C3%25B3tipo+da+Sociedade+Estoril+dos+anos+50+para+o+material+circulante+da+Linha+de+Cascais.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Placa de logótipo da <i>Sociedade Estoril</i> dos anos 50 para o material circulante da Linha de Cascais</b><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(col. MNF)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ9130HNksaSiaBQGoYrMuvy1y2a31YLAsGDwu0MC8BWQBYV2kBVy8X5XhUjB6PCNn3yjta2ov7wX5d3lbbSDejcIEq9B3TyKsuVHPI5jlaqVLS96d4s8gZto9HC4GmMMYvtkEKKGMRBk/s1524/Publicidade+da+Sociedade+Estoril+do+in%25C3%25ADcio+dos+anos+50+com+o+novo+material+circulante..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1524" data-original-width="1062" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ9130HNksaSiaBQGoYrMuvy1y2a31YLAsGDwu0MC8BWQBYV2kBVy8X5XhUjB6PCNn3yjta2ov7wX5d3lbbSDejcIEq9B3TyKsuVHPI5jlaqVLS96d4s8gZto9HC4GmMMYvtkEKKGMRBk/w446-h640/Publicidade+da+Sociedade+Estoril+do+in%25C3%25ADcio+dos+anos+50+com+o+novo+material+circulante..jpg" width="446" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Publicidade da <i>Sociedade Estoril</i> do início dos anos 50 </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>com o novo material circulante</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfKQ087jjAgRrYDT5AXXG63qDE-hawnwJzM4mAimkOBsVuED312Pr6-7KZICMk-83ialZxvwNikdypgOQcWnaHji6ROKWtcbYxHJqBx6tPIlwSEKG2QEOuhEta7A63xbijEvn7uuQha_c/s1326/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+composta++pela+locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+Am%25C3%25A1lia%252C+da++North+British+of+Glasgow%252C+e+material+rebocado+Craven+of+Shefield%252C+da+SE+no+in%25C3%25ADcio+de+1950.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="968" data-original-width="1326" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfKQ087jjAgRrYDT5AXXG63qDE-hawnwJzM4mAimkOBsVuED312Pr6-7KZICMk-83ialZxvwNikdypgOQcWnaHji6ROKWtcbYxHJqBx6tPIlwSEKG2QEOuhEta7A63xbijEvn7uuQha_c/w640-h468/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+composta++pela+locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+Am%25C3%25A1lia%252C+da++North+British+of+Glasgow%252C+e+material+rebocado+Craven+of+Shefield%252C+da+SE+no+in%25C3%25ADcio+de+1950.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição na estação do Estoril composta pela locomotiva eléctrica furgão L301 "Amália", </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>da </b></span></span><b style="text-align: justify;"><i>North British of Glasgow </i></b><b style="text-align: justify;">e material rebocado <i>Craven of Sheffield, </i>da<i> SE </i>no início de 1950</b><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">(arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5efDXylnXz8p5AgwreGmtd9I3Nxcpovrd-iVeulzKreKGRBFJmvRVllCOy_AeY2ijx_LpNShUwfRyScnXZA6fTWzNC0C4a6rZdg2RBC3K7qvsyBLIbZ6k1P9qV4B2_Yr2pxCemFD0wuA/s800/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+antiga+da+Linha+de+Cascais+com+o+novo+esquema+de+pintura+entrando+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+no+final+dos+anos+50.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="471" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5efDXylnXz8p5AgwreGmtd9I3Nxcpovrd-iVeulzKreKGRBFJmvRVllCOy_AeY2ijx_LpNShUwfRyScnXZA6fTWzNC0C4a6rZdg2RBC3K7qvsyBLIbZ6k1P9qV4B2_Yr2pxCemFD0wuA/w628-h471/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+antiga+da+Linha+de+Cascais+com+o+novo+esquema+de+pintura+entrando+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alg%25C3%25A9s+no+final+dos+anos+50.jpg" width="628" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição eléctrica antiga da Linha de Cascais com o novo esquema de pintura </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>entrando na estação de Algés nos finais dos anos 50</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4pUD-ZfBdwYvx2jPgALXlCMYwXMZYs-s7qblTY-tzu65DisHQItFJlON34Q5tYls3ySBNRYvTXeQL3KrwtDcbidb1z2nXoPWa3csBZga5_iDYBGsyyWEJuETaU6fNSAYJkawyMKCuRA4/s997/Locomotiva++el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L302+da+SE+fabricada+pela+AEG+com+o+novo+esquema+de+pintura+em+finais+dos+anos+50.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="701" data-original-width="997" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4pUD-ZfBdwYvx2jPgALXlCMYwXMZYs-s7qblTY-tzu65DisHQItFJlON34Q5tYls3ySBNRYvTXeQL3KrwtDcbidb1z2nXoPWa3csBZga5_iDYBGsyyWEJuETaU6fNSAYJkawyMKCuRA4/w640-h450/Locomotiva++el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L302+da+SE+fabricada+pela+AEG+com+o+novo+esquema+de+pintura+em+finais+dos+anos+50.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Locomotiva eléctrica furgão L302 da<i> SE</i> fabricada pela <i>AEG</i> com o novo esquema de pintura </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em finais dos anos 50</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTtaV0Yae17DAk0q711t7ufM7dxjp844p4KddznvaMT7Z6P9_vKMo49yLEPHW9EShAg9-J6KJhtLcBniaLahtsQs1sBkLqTXVC48-6P1xMeNvtwYyEIDlxg1mLxpp33V06FFfcxE4XyBc/s1549/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+el%25C3%25A9ctrica+Craven+of+Shefield%252C+da+SE+denominado+comboio+r%25C3%25A1pido+Flecha+Azul+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Carcavelos+meados+dos+anos+50%252C+foto+Ant%25C3%25B3nio+Passaporte.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1549" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTtaV0Yae17DAk0q711t7ufM7dxjp844p4KddznvaMT7Z6P9_vKMo49yLEPHW9EShAg9-J6KJhtLcBniaLahtsQs1sBkLqTXVC48-6P1xMeNvtwYyEIDlxg1mLxpp33V06FFfcxE4XyBc/w640-h396/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+el%25C3%25A9ctrica+Craven+of+Shefield%252C+da+SE+denominado+comboio+r%25C3%25A1pido+Flecha+Azul+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Carcavelos+meados+dos+anos+50%252C+foto+Ant%25C3%25B3nio+Passaporte.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição automotora eléctrica <i>Craven of Sheffield, </i>da<i> SE </i>denominado comboio rápido "Flecha Azul"</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> na estação de Carcavelos meados dos anos 50, foto António Passaporte</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwBkuKAXRlfUfY9rDD7PbozKvUQ0D5IKSwJZPWKXvzdkgD2FAxtJ3HTwOzM_04p2BX9xEUxtAtgEV9-7WriZ0ewbaSfNWc1h_OdauDY5GYvyrnTKFX4fnLMDheNBqvArYKx2t5QY9330s/s1565/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+com+material+automotor+el%25C3%25A9ctrico+da+Cravens+of+Sheffield%252C+da+SE++fazendo+o+comboio+r%25C3%25A1pido+Flecha+Azul+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+dos+anos+50.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1047" data-original-width="1565" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwBkuKAXRlfUfY9rDD7PbozKvUQ0D5IKSwJZPWKXvzdkgD2FAxtJ3HTwOzM_04p2BX9xEUxtAtgEV9-7WriZ0ewbaSfNWc1h_OdauDY5GYvyrnTKFX4fnLMDheNBqvArYKx2t5QY9330s/w640-h428/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+com+material+automotor+el%25C3%25A9ctrico+da+Cravens+of+Sheffield%252C+da+SE++fazendo+o+comboio+r%25C3%25A1pido+Flecha+Azul+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+dos+anos+50.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>Composição com material automotor eléctrico da <i>Cravens of Sheffield,</i> da<i> SE</i> fazendo</b></span></span><b style="text-align: justify;"> o comboio rápido</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;"> "Flecha Azul" na estação do Estoril em meados dos anos 50</b><span style="text-align: justify;"> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc4OdzkKqdtd0gVnSR-4YV5F6uNkd9SAX2ChXP5-WjSntiHEPf0b8WTLVMEwir-KmNOJEe7xYyjt1uPy-TqsAutdb_srrnJkkUIJmHtHp0mx1_g7iQ7lpY4PkX78W4XyVrSpkAl-pEl8g/s960/Bilhete+de+3%25C2%25AA+classe+da+Sociedade+Estoril+dos+finais+dos+anos+50.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="960" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc4OdzkKqdtd0gVnSR-4YV5F6uNkd9SAX2ChXP5-WjSntiHEPf0b8WTLVMEwir-KmNOJEe7xYyjt1uPy-TqsAutdb_srrnJkkUIJmHtHp0mx1_g7iQ7lpY4PkX78W4XyVrSpkAl-pEl8g/w409-h302/Bilhete+de+3%25C2%25AA+classe+da+Sociedade+Estoril+dos+finais+dos+anos+50.jpg" width="409" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Bilhete de 3ª classe da <i>Sociedade Estoril </i>dos finais dos anos 50</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Rlyp-pSjz3yxjySpl2ysFV4BFe6gEDdaKz98HUH1Tig-419qZBdkN_mP8eBb9Gl4WGxKcW7LzBWER3ZKL0GbEF71lBPFIYrrBpN3rXB4X8a7HuPM67kJA7oyZhh8Chc_Umyw_ROmziE/s1172/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+com+a+locomotiva+furg%25C3%25A3o+da+North+British+of+Glasgow+e+carruagens+Craven+of+Sheffield+%25C3%25A0+sa%25C3%25ADda+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+em+meados+dos+anos+50.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="872" data-original-width="1172" height="407" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Rlyp-pSjz3yxjySpl2ysFV4BFe6gEDdaKz98HUH1Tig-419qZBdkN_mP8eBb9Gl4WGxKcW7LzBWER3ZKL0GbEF71lBPFIYrrBpN3rXB4X8a7HuPM67kJA7oyZhh8Chc_Umyw_ROmziE/w546-h407/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+com+a+locomotiva+furg%25C3%25A3o+da+North+British+of+Glasgow+e+carruagens+Craven+of+Sheffield+%25C3%25A0+sa%25C3%25ADda+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+em+meados+dos+anos+50.jpg" width="546" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Composição da Linha de Cascais com a locomotiva furgão da<i> North British of Glasgow </i></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">e carruagens <i>Craven of Sheffield </i>à saída da estação de Cascais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 50</b> (arq. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4A4sUGfPNTBjkUZh3Gaktv9Ax_SEhhZBgEmuo9ndf6WbHLLZ0HhB9Dc-rSmWP5Ki4jUzFwq9Q2F_aeeERVAGR9u8FGP7-PXPTOlHnDdvz5L6ordoXNfT1FZY-Fy1aiiUGyVq-scZUxDw/s960/T%25C3%25ADtulo+de+Obriga%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Sociedade+Estoril+de+1958.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="695" data-original-width="960" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4A4sUGfPNTBjkUZh3Gaktv9Ax_SEhhZBgEmuo9ndf6WbHLLZ0HhB9Dc-rSmWP5Ki4jUzFwq9Q2F_aeeERVAGR9u8FGP7-PXPTOlHnDdvz5L6ordoXNfT1FZY-Fy1aiiUGyVq-scZUxDw/w640-h464/T%25C3%25ADtulo+de+Obriga%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Sociedade+Estoril+de+1958.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Título de Obrigação da <i>Sociedade Estoril</i> de 1958</b> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Ao longo da sua existência a Linha de Cascais foi palco de alguns acidentes, uns mais graves que outros, com ou sem vítimas. Destacando-se os acidentes considerados mais graves na história desta linha de caminho de ferro; Na noite de 20 de novembro de 1903 um comboio ónibus descarrilou logo após o apeadeiro do Bom Sucesso, causando este acidente aparatoso 3 feridos graves, o maquinista, o fogueiro e um passageiro do sexo feminino, uma professora de piano que seguia a bordo. Segundo os relatos da época não há referências às causas deste acidente mas muito provavelmente terá sido por excesso de velocidade. Em 1 de fevereiro de 1951 um comboio de passageiros chocou com uma composição de mercadorias no interior da estação do Cais do Sodré, fazendo uma vítima mortal e mais de 40 feridos. Há época culpabilizou-se um agulheiro da estação por este grave acidente mas foi inconclusivo. Dos mais graves e marcantes acidentes da Linha de Cascais foi o ocorrido em 31 de março de 1952, ficando conhecido como a tragédia da Gibalta, provocado pelas condições atmosféricas desse dia. Nesse dia pelas 8 horas da manhã, o faroleiro de serviço observou a formação de várias fendas no solo da plataforma do farol da Gibalta, tendo alertado em seguida a <i>Direção dos Faróis</i>, que enviou uma equipa de técnicos ao local para avaliar a situação. Segundo registos a<i> SE</i> terá sido alertada para o facto e aconselhada a suspender os comboios nesse dia. No entanto nessa manhã uma composição, formada por uma automotora mista, um furgão e duas carruagens de terceira classe, encontrava-se a caminho do local, tendo partido da estação de Cascais dentro do horário previsto, com destino ao Cais do Sodré. A bordo encontravam-se cerca de 150 passageiros. Cerca das 11 horas e 45 minutos deu-se um desmoronamento do farol da Gibalta e do terreno que o sustentava, atingindo a composição, que nesse preciso momento se encontrava a transitar nesse lugar. A penúltima carruagem foi a mais atingida, tendo sido totalmente destruída provocando 10 vítimas mortais e 38 feridos. Enquanto a circulação esteve suspensa, a <i>Sociedade Estoril</i>, proprietária da linha, organizou um serviço de transporte misto, utilizando autocarros para deslocar os passageiros entre as estações afectadas, tendo conseguido assim reduzir ao máximo os efeitos do acidente na circulação. O segundo grave acidente desta linha acontece mais tarde já em 28 de maio de 1963, quando a pala de cobertura em cimento da estação do Cais do Sodré desaba sobre os passageiros. Pelas 16 horas e 7 minutos desse dia, hora em que se registava um movimento normal na estação, a cobertura dos alpendres ruiu, após a chegada de uma composição procedente de Cascais, soterrando mais de uma centena de pessoas tendo feito 49 vítimas mortais e dezenas de feridos. Pouco tempo antes do acidente em 1960, tinha sido construído um novo alpendre sobre as plataformas da estação do Cais do Sodré, em ferro e betão. Esta obra foi motivada pela necessidade de aumentar o número de vias na estação, e por isso remover algumas plataformas, as quais suportavam pilares da cobertura metálica, que também teve de ser substituída. </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqLp7nfmAD1LTlY49zsWe9bK69x3rux9ZjNADEMb-czr9Uci61Zc_kYmnWypsO8Q7TyRxKDtyhciB7TrHszceYTTDgygB6rHIasB4AHZC8t_9ephfW2-AamvPyEk0-XL3f-1hIPOEH1vs/s1237/Descarrilamento+na+Linha+de+Cascais+no+Bom+Sucesso+em+20+de+novembro+de++1903+que+causou+3+feridos+graves+in+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+30+de+novembro+de+1903.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="874" data-original-width="1237" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqLp7nfmAD1LTlY49zsWe9bK69x3rux9ZjNADEMb-czr9Uci61Zc_kYmnWypsO8Q7TyRxKDtyhciB7TrHszceYTTDgygB6rHIasB4AHZC8t_9ephfW2-AamvPyEk0-XL3f-1hIPOEH1vs/w640-h452/Descarrilamento+na+Linha+de+Cascais+no+Bom+Sucesso+em+20+de+novembro+de++1903+que+causou+3+feridos+graves+in+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+30+de+novembro+de+1903.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Descarrilamento na Linha de Cascais no Bom Sucesso em 20 de novembro de 1903 </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>que causou 3 feridos graves</b><b><i> in Illustração Portugueza</i> de 30 de novembro de 1903</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4GNxjbFa597_UYKcPcMjGnWeg8s5wdYu0o70u879XBXG9o9ICHvhsGfQ5b2xJ2rkAaSp4ao-qHUS0SIkBs9bdUL72gAVUHTauxEnlgqQXFt-3RifHNkhxBK_X-Dw4DWyMwPuTHA54TQQ/s686/Choque+de+um+comboio+de+passageiros+com+uma+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+mercadorias+no+interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1+de+fevereiro+de+1951.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="490" data-original-width="686" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4GNxjbFa597_UYKcPcMjGnWeg8s5wdYu0o70u879XBXG9o9ICHvhsGfQ5b2xJ2rkAaSp4ao-qHUS0SIkBs9bdUL72gAVUHTauxEnlgqQXFt-3RifHNkhxBK_X-Dw4DWyMwPuTHA54TQQ/w640-h458/Choque+de+um+comboio+de+passageiros+com+uma+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+mercadorias+no+interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1+de+fevereiro+de+1951.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Choque de um comboio de passageiros com uma composição de mercadorias </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>no interior da estação do Cais do Sodré em 1 de fevereiro de 1951</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidT_3ICPwXTTFFL-yWKA-RZ_D-B1v0z__vzqhJZIpdSIbr7mjvxZukaYbsXhH12FBdUPbfXjLc1oMDljpQixHjtDhYTRWjiKX0j4PjFXYdLN5xycQ1U71SeLWSq1VWUK9XK3K0eGILapw/s736/Antigo+farol+da++Gibalta+e+Linha+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+50.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="715" data-original-width="736" height="622" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidT_3ICPwXTTFFL-yWKA-RZ_D-B1v0z__vzqhJZIpdSIbr7mjvxZukaYbsXhH12FBdUPbfXjLc1oMDljpQixHjtDhYTRWjiKX0j4PjFXYdLN5xycQ1U71SeLWSq1VWUK9XK3K0eGILapw/w640-h622/Antigo+farol+da++Gibalta+e+Linha+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+50.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Antigo farol da Gibalta e Linha de Cascais no início dos anos 50</b> (arq. priv.)</span></span></div><div><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCY6rosTd_wSfpCZOAZ2xQX3RNT8Wo4DbiOm0pM0-_xGl6OArlPlsRJspS76ydCJcMkPRdBaazz97B6ItmcKkSjvXviQTgVP-PBNCq72yxq4OUZJI93qlBhbF8MZ7iEyUQLCOcXcN0GRA/s1799/Desmonoramento+do+farol+da+Gibalta+sobre+uma+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+em+31+de+mar%25C3%25A7o+de+1952.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1799" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCY6rosTd_wSfpCZOAZ2xQX3RNT8Wo4DbiOm0pM0-_xGl6OArlPlsRJspS76ydCJcMkPRdBaazz97B6ItmcKkSjvXviQTgVP-PBNCq72yxq4OUZJI93qlBhbF8MZ7iEyUQLCOcXcN0GRA/w640-h376/Desmonoramento+do+farol+da+Gibalta+sobre+uma+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+em+31+de+mar%25C3%25A7o+de+1952.jpg" width="640" /></a></div><br /><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDGOfpFlD0pillrbFW3sqzjp95Ebiw3nanHkIVk3xVP2A5uvws4xXszsR8yzQBWD6fUby0nVLmFAU1BBkmrTfTd3t1m1EzjaODh_eQExC9-WsTBYXTaVFvRpVbJ12h_8fuFIK_LoW-mWs/s1800/Desmonoramento+do+farol+da+Gibalta+sobre+uma+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+em+31+de+mar%25C3%25A7o+de+1952..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1239" data-original-width="1800" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDGOfpFlD0pillrbFW3sqzjp95Ebiw3nanHkIVk3xVP2A5uvws4xXszsR8yzQBWD6fUby0nVLmFAU1BBkmrTfTd3t1m1EzjaODh_eQExC9-WsTBYXTaVFvRpVbJ12h_8fuFIK_LoW-mWs/w640-h440/Desmonoramento+do+farol+da+Gibalta+sobre+uma+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+em+31+de+mar%25C3%25A7o+de+1952..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspectos do d</b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>esmonoramento do farol da Gibalta sobre uma composição da Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 31 de março de 1952 </b>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b><br /></b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ7REs2h-MI_Al9X10J8F4cradfoYACPpzsGKzzxJ6SY2P-BOWCUYEGj9XSL535DZipYjv3tnUa2O4twZ2FaemvEg5zKemXZEZV7My-1SuSwCGXnQS73-0PSkFkBKQMEbgGtvW4uzQ_Yw/s1000/Vista+a%25C3%25A9rea+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+meados+dos+anos+50.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ7REs2h-MI_Al9X10J8F4cradfoYACPpzsGKzzxJ6SY2P-BOWCUYEGj9XSL535DZipYjv3tnUa2O4twZ2FaemvEg5zKemXZEZV7My-1SuSwCGXnQS73-0PSkFkBKQMEbgGtvW4uzQ_Yw/w640-h480/Vista+a%25C3%25A9rea+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+meados+dos+anos+50.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vista aérea da estação do Cais do Sodré em meados dos anos 50</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b><br /></b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9XJDAA2-1YaAZXEYKABuXmX43N54uW78XYEPvr_KcDsFKVwcNdPkFnRecgNyLvoSkLsdjSJ1K_8tVIgp57MzYC_wBLUkYrQKX1LEnrZ2L8v4OjlTvolvwgKcpMgbpZ_OS_V0z7R14exc/s1273/Derrocada+da+pala+em+cimento+de+cobertura+da+gare+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+28+de+maio+de+1963.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="930" data-original-width="1273" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9XJDAA2-1YaAZXEYKABuXmX43N54uW78XYEPvr_KcDsFKVwcNdPkFnRecgNyLvoSkLsdjSJ1K_8tVIgp57MzYC_wBLUkYrQKX1LEnrZ2L8v4OjlTvolvwgKcpMgbpZ_OS_V0z7R14exc/w640-h468/Derrocada+da+pala+em+cimento+de+cobertura+da+gare+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+28+de+maio+de+1963.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbknOngpxUf6jIHsas6UcxbJ7QZZXxuk_IsTzwDZGGvdxOvoDHZwZkHHbnZwowW_nUHdwBV758CFQYel4vieEsEOrP1R00AUlCJ-FivQBEZqRoqIwAGy_yyoHK5hSeTVIjpMKqFrfU4-w/s1130/Derrocada+da+pala+em+cimento+de+cobertura+da+gare+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+28+de+maio+de+1963..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="803" data-original-width="1130" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbknOngpxUf6jIHsas6UcxbJ7QZZXxuk_IsTzwDZGGvdxOvoDHZwZkHHbnZwowW_nUHdwBV758CFQYel4vieEsEOrP1R00AUlCJ-FivQBEZqRoqIwAGy_yyoHK5hSeTVIjpMKqFrfU4-w/w640-h454/Derrocada+da+pala+em+cimento+de+cobertura+da+gare+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+28+de+maio+de+1963..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;">Aspectos da derrocada da pala em cimento de cobertura da gare da estação do Cais do Sodré </b></div></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 28 de maio de 1963</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Com o grande aumento de tráfego em finais dos anos 50, devido ao crescente movimento turístico para a região assim como as características de linha suburbana devido ao crescimento demográfico das regiões abrangidas pela Linha de Cascais, exige que a <i>Sociedade Estoril</i> reforce uma vez mais esta linha, com novo material circulante. Assim em 1959, são encomendadas 16 automotoras com caixa em aço inox fornecidas pela firma portuguesa <i>Sorefame </i>(Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas S.A.R.L.) na Amadora, que ganha o concurso para o fornecimento de material ferroviário e<i> </i>equipamento eléctrico <i>GEC</i> e já com sistema de freio a ar comprimido. Será designada de 1ª série ou geração de material fornecido pela <i>Sorefame</i>. Este novo material passa a dispor, entre outras novidades, de um sistema de fole que cobria todo o espaço entre composições à semelhança do que tinha ocorrido com o novo material para a Linha de Sintra, no entanto este sistema manteve-se por pouco tempo. Também alguns dos novos reboques deste material passam a dispor de tampões de choque para haver compatibilidade com o material mais antigos da linha. Toda a frota da linha foi reorganizada em unidades múltiplas indivisíveis com a colocação das automotoras no centro das composições. Para a circulação de unidades em conjunto adoptou-se o sistema de engate automática <i>scharfenberg</i>. O sistema de tracção eléctrico passou a ser da <i>GEC</i> para toda a frota. Nesta fase o material anterior da <i>Cravens of Sheffiled</i>, foi repintado com um esquema de pintura de cor prata para harmonizar com o novo material inox, tendo sido instalado novo sistema de frenagem e o novo sistema de engate. Embora poucas unidades automotoras eléctricas mais antigas de 1926 também tenham vindo a receber os mesmos melhoramentos técnicos de engates e sistema de frenagem a ar comprimido. No entanto aos poucos as automotoras eléctricas de 1926 saem de serviço, de modo a receberem novas caixas em aço inox com o novo material<i> Sorefame </i>e novos <i>bogies</i>. Exteriormente reconhecem-se facilmente ainda hoje pelo reforço do leito típico das automotoras de 1926. Neste período também as duas locomotivas eléctricas mais antigas da <i>AEG</i>, a L302 e L303 são alvo de renovação e transformações nas oficinas da <i>Sorefame, </i>passando a ser utilizadas para manobras, serviços de mercadorias e de motoras em algumas composições. A locomotiva L301 é equipada com sistema de frenagem a ar comprimido, tal como a locomotiva L303, tendo-lhe sido montado nas oficinas do Cais do Sodré, nos varandins dos cabeçotes, um compressor, para ar comprimido, passando assim ambas a ter freio dual a vácuo e ar comprimido. Igualmente as três locomotivas eléctricas furgão L301, L302 e L303 recebem o mesmo esquema de pintura cor prata para harmonizar com o novo material em aço inox. Devido ao crescente aumento de tráfego de passageiros na Linha de Cascais, nomeadamente nos meses de verão, as infraestruturas desta linha, em meados dos anos 60, começa a dar sinais de desgaste e a exigir à SE melhoramentos para o tão grande número de passageiros registado. Também a sinalização e equipamentos de segurança da Linha de Cascais sofrem melhoramentos, embora o sistema de sinalização móvel e fixo se mantenha diferente do resto da rede, mas sofrendo alterações em relação ao anterior de 1926. Esta nova regulamentação de sinalização ira manter-se até à actualidade. A Linha de Cascais passa dispor de um moderno sistema de controle e bloqueio das composições em plena via. Nas passagens de nível que se mantiveram, são instaladas modernas cancelas com sistema de comando electromecânico e nova sinalética luminosa de aviso. Igualmente o posto electromecânico de comando centralizado de agulhas e sinais da estação do Cais do Sodré foi aperfeiçoado e adaptado às novas circunstâncias. Os mesmos melhoramentos ocorreram com o posto de comando da estação da Cruz Quebrada que comanda as agulhas de acesso ao ramal do Estádio Nacional e no antigo posto electromecânico da estação de Cascais. Com a entrada de novo material circulante e no sentido de reforçar a potência são construídas duas novas subestações eléctricas, entretanto instaladas em Belém e São Pedro do Estoril. Com tudo isto e sendo já tradição, a Linha de Cascais foi sendo considerada desde a sua electrificação como a mais moderna e bem equipada do país, quer pelo facto de ser eléctrica, quer pelo sistema moderno de sinalização até ao material circulante, sempre na vanguarda da tecnologia. A Linha de Cascais apresentava, no Verão de 1966, um movimento diário de 280 comboios e aproximadamente 30 000 passageiros, que, nos domingos, aumentava para 100 000; nesta altura, laboravam, na Linha de Cascais, cerca de 600 funcionários. Os comboios da Linha de Cascais neste período dos anos 60 ainda utilizavam ainda as três classes, sistema que se manteve até tarde. Passam igualmente a dispor de distintivos de destino, nas janelas das cabines do maquinista, dividindo-se por cores em 3 famílias: Cascais (todas as estações C) <span style="background-color: #fcff01;">Cascais (semi-rápido C)</span> <span style="background-color: #0b5394;">Cascais (rápido C)</span> <span style="background-color: #6aa84f;"> Oeiras (rápido O) </span> <span style="background-color: #ffa400;">São Pedro (rápido SP)</span><span style="background-color: white;">.</span></span></p><div style="text-align: justify;"><div><br /></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi5PdgXtrEGFv-hb2DlM5-8XlM53qqnElzQU3E_N2EI2A-HHmUQ9X0g47Xha8iEN4_D84cbdAkXCiWT7wqBBFJamDXT7eiSaribrBR5kZcbOZ6dyoqvrRV9XVccezJzlkhfoENGqqzH3U/s1675/Aglomerado+de+passageiros+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Santo+Amaro+de+Oeiras+em+finais+dos+anos+50.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1107" data-original-width="1675" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi5PdgXtrEGFv-hb2DlM5-8XlM53qqnElzQU3E_N2EI2A-HHmUQ9X0g47Xha8iEN4_D84cbdAkXCiWT7wqBBFJamDXT7eiSaribrBR5kZcbOZ6dyoqvrRV9XVccezJzlkhfoENGqqzH3U/w640-h422/Aglomerado+de+passageiros+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Santo+Amaro+de+Oeiras+em+finais+dos+anos+50.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aglomerado de passageiros na estação de Santo Amaro de Oeiras em finais dos anos 50</b> (arq. priv.)</span></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQcnSY3Danqb7iCCSQZJuAbvS5dEGatIIgvPi89H8G7BPyUTE6onHAel8cEuUv533jCaC7RAh6deB28FNCzh-AlOIhWeD0rp0IMfpzR-ifqbVLdKde92LU5lSg9NUD4J_RaW3s1RnrqG8/s2048/Publicidade+da+Sorefame+alusiva+%25C3%25A0+produ%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+novo+material+circulante+da+SE+para+a+Linha+de+Cascais+em+1959.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1456" height="674" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQcnSY3Danqb7iCCSQZJuAbvS5dEGatIIgvPi89H8G7BPyUTE6onHAel8cEuUv533jCaC7RAh6deB28FNCzh-AlOIhWeD0rp0IMfpzR-ifqbVLdKde92LU5lSg9NUD4J_RaW3s1RnrqG8/w480-h674/Publicidade+da+Sorefame+alusiva+%25C3%25A0+produ%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+novo+material+circulante+da+SE+para+a+Linha+de+Cascais+em+1959.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Publicidade da<i> Sorefame</i> alusiva à produção de novo material circulante da <i>SE</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Linha de Cascais em 1959</b> (arq. pess.)</span></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTBMXDFSXNl3q7DH9jShsFnpBqf7Z2MgifcyMYBCRafFdSLhXXlW57yCO5ls9inrFVzWCkNISHTb7UQyIxfTMilXi2VjEJBbz42vfD107jHv_gYWsG4JU673ZQGyZ_5He2ZScPc25RZ0w/s2048/Diagrama+de+carruagem+de+2%25C2%25AA+classe+do+novo+material+circulante+da+SE+para+a+Linha+de+Cascais+fornecido+pela+Sorefame+em+1959.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1441" data-original-width="2048" height="457" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTBMXDFSXNl3q7DH9jShsFnpBqf7Z2MgifcyMYBCRafFdSLhXXlW57yCO5ls9inrFVzWCkNISHTb7UQyIxfTMilXi2VjEJBbz42vfD107jHv_gYWsG4JU673ZQGyZ_5He2ZScPc25RZ0w/w650-h457/Diagrama+de+carruagem+de+2%25C2%25AA+classe+do+novo+material+circulante+da+SE+para+a+Linha+de+Cascais+fornecido+pela+Sorefame+em+1959.jpg" width="650" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Diagrama de carruagem de 2ª classe do novo material circulante da <i>SE</i> para a Linha de Cascais</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> fornecido pela <i>Sorefame </i>em 1959</b> (arq. pess.)</span></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjbknCGxSYqnFHgknU0WmWeBeZoWJ8wT_DjbfKOm1Wxlgr1YmYO6O2JxjzrE8oOTaTRsguI6gkUiXxQi7Ou3rhbPVbJiWUa3upJZnEbbur2V8E2HJPEuyR6C5fVhGv8U3Dxz5021WGp4B2PiJyKAXN0iN7HGxarbGuSoBt8msGp4wC4ZQlOwefOIfqE=s2834" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2023" data-original-width="2834" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjbknCGxSYqnFHgknU0WmWeBeZoWJ8wT_DjbfKOm1Wxlgr1YmYO6O2JxjzrE8oOTaTRsguI6gkUiXxQi7Ou3rhbPVbJiWUa3upJZnEbbur2V8E2HJPEuyR6C5fVhGv8U3Dxz5021WGp4B2PiJyKAXN0iN7HGxarbGuSoBt8msGp4wC4ZQlOwefOIfqE=w640-h456" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Carruagem de 2ª classe do novo material circulante da <i>SE</i> para a Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>dotado de tampões de choque na <i>Sorefame</i> em 1959, foto Horácio Novais</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRG1AZsyYWmw424TfZ1twyQStUg9GqZ2BO70XjNSp1Bj__MAGWYy5lNamkOnBrQNvvV-uq7NNcIKGsOVmxcmCwxHcZI50Mlw1ENKQulZnuI8amqoi11LVd-EwWIBW80DhzzoNux4zyf5w/s960/Unidade+Quadrupla+El%25C3%25A9ctrica+UQE+203+para+a+SE+ainda+nas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Sorefame+na+Amadora+em+1959%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="687" data-original-width="960" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRG1AZsyYWmw424TfZ1twyQStUg9GqZ2BO70XjNSp1Bj__MAGWYy5lNamkOnBrQNvvV-uq7NNcIKGsOVmxcmCwxHcZI50Mlw1ENKQulZnuI8amqoi11LVd-EwWIBW80DhzzoNux4zyf5w/w640-h458/Unidade+Quadrupla+El%25C3%25A9ctrica+UQE+203+para+a+SE+ainda+nas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Sorefame+na+Amadora+em+1959%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Unidade Quadrupla Eléctrica UQE 203 para a<i> SE</i> ainda nas instalações da<i> Sorefame</i> na Amadora </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>em 1959, foto Horácio Novais</b> </span></span><span style="text-align: justify;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiAp_3uXGsY9JirFD-zm68cf1RroUKqKKGTPInokq07jilPagmVWh-kw01efu0FOp72VIdFSBho2M1NzqJIdHWye5EJ7YfvcHp8ePcwkM-t7E_uptoGoSqgxgylQflIRF2movR5_ABDhIdBh_jA88dwiKWga4CavUx81G2o9KMkiCNgHUVf-UNO55Xf=s2960" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2092" data-original-width="2960" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiAp_3uXGsY9JirFD-zm68cf1RroUKqKKGTPInokq07jilPagmVWh-kw01efu0FOp72VIdFSBho2M1NzqJIdHWye5EJ7YfvcHp8ePcwkM-t7E_uptoGoSqgxgylQflIRF2movR5_ABDhIdBh_jA88dwiKWga4CavUx81G2o9KMkiCNgHUVf-UNO55Xf=w640-h452" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição Unidade Quadruple
Eléctrica da 1ª geração <i>Sorefame</i> da Linha de Cascais, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em finais dos anos 50 à
passagem por Belém, foto Horácio Novais</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEimqCvnIMTymZmiUHbE1Pe26QmL1iNdeA4nSUVn1JH0_b7bPqbcTlUtLWT5tb2dNl0hMazJ8tXJ5iRUrjE2yE94hNzAvucX4o2uRYfuwLSFtXzqc9eN6bEekMIUtU7lOJ90oNwIeYKGhRB58PP-BU6Ik3f3Jn0KGOBgShMbpclh4rDorfuhvTkQBiIn=s1253" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="825" data-original-width="1253" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEimqCvnIMTymZmiUHbE1Pe26QmL1iNdeA4nSUVn1JH0_b7bPqbcTlUtLWT5tb2dNl0hMazJ8tXJ5iRUrjE2yE94hNzAvucX4o2uRYfuwLSFtXzqc9eN6bEekMIUtU7lOJ90oNwIeYKGhRB58PP-BU6Ik3f3Jn0KGOBgShMbpclh4rDorfuhvTkQBiIn=w640-h422" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Detalhe do uso de foles entre composições numa Unidade Quadruple Eléctrica da 1ª geração<i> Sorefame</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Linha de Cascais, em finais dos anos 50, foto Horácio Novais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieiVdGtK_9uI1zfFsELxW-UEF5KaW57rZB2AFpULEOzQJ1hJsl2T4bCjAV9lTr0PyWlytqaRDvuEC8IZYz-iEmBHjs61vgwEiAe7fuRyWmJ9eQMdNAmqlX42OzT8HnnNQnXedMfFenDFc/s1203/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+Unidade+Quadruple+El%25C3%25A9ctrica+da+1%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+da+Linha+de+Cascais%252C+em+finais+dos+anos+50+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="893" data-original-width="1203" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieiVdGtK_9uI1zfFsELxW-UEF5KaW57rZB2AFpULEOzQJ1hJsl2T4bCjAV9lTr0PyWlytqaRDvuEC8IZYz-iEmBHjs61vgwEiAe7fuRyWmJ9eQMdNAmqlX42OzT8HnnNQnXedMfFenDFc/w640-h476/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+Unidade+Quadruple+El%25C3%25A9ctrica+da+1%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+da+Linha+de+Cascais%252C+em+finais+dos+anos+50+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;">Composição Unidade Quadruple Eléctrica da 1ª geração<i> Sorefame</i> da Linha de Cascais, </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;">em finais dos anos 50</span><span style="text-align: justify;"> na estação </span><span style="text-align: justify;">do </span><span style="text-align: justify;">Estoril</span></b><span style="text-align: justify;"><b> </b>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXo8VpzIDQDAjrf9cqFGcDo5u7ofQeV4E_WbbY9Bgvj7Hu-DZO4ndpHdawT8Z17mhbwYw17F1kgxW0ynZRuIhKk2oJA4nBYkPMYJrtwCADqVmlX0PP7smC92Pod7Ft49bUHeeKNA_T-uA/s1181/Comitiva+constitu%25C3%25ADda+pelo+Ministro+da+Economia+e+das+Comunica%25C3%25A7%25C3%25B5es+e+dirigentes+da+SE+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+novo+material+Sorefame+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+13+de+julho+de+1959.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="895" data-original-width="1181" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXo8VpzIDQDAjrf9cqFGcDo5u7ofQeV4E_WbbY9Bgvj7Hu-DZO4ndpHdawT8Z17mhbwYw17F1kgxW0ynZRuIhKk2oJA4nBYkPMYJrtwCADqVmlX0PP7smC92Pod7Ft49bUHeeKNA_T-uA/w506-h384/Comitiva+constitu%25C3%25ADda+pelo+Ministro+da+Economia+e+das+Comunica%25C3%25A7%25C3%25B5es+e+dirigentes+da+SE+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+novo+material+Sorefame+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+13+de+julho+de+1959.jpg" width="506" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Comitiva constituída pelo Ministro da Economia e das Comunicações </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span>e dirigentes da<i> SE</i> </span></b><b><span>na inauguração do novo material<i> Sorefame</i> </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span>na estação do Cais do Sodré </span></b><b>em 13 de julho de 1959</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b></b><span>(arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3h7exOM2M1V_N2Dbw8ohk1BtQM2daG68Y4i-FblvnqhnS1U7onwlcanEpievuUPwXhrmjN-1XoMsIobLv-laTWr_73lYGM3OKMfxj3iZq_K0tSaAWZmAiV0mZFNyJh-33VSbZHHCDdgY/s2048/Publicidade+da+Sociedade+Estoril+alusiva+ao+novo+material+circulante+para+a+Linha+de+Cascais+de+1959.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1460" height="660" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3h7exOM2M1V_N2Dbw8ohk1BtQM2daG68Y4i-FblvnqhnS1U7onwlcanEpievuUPwXhrmjN-1XoMsIobLv-laTWr_73lYGM3OKMfxj3iZq_K0tSaAWZmAiV0mZFNyJh-33VSbZHHCDdgY/w470-h660/Publicidade+da+Sociedade+Estoril+alusiva+ao+novo+material+circulante+para+a+Linha+de+Cascais+de+1959.jpg" width="470" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Publicidade da <i>Sociedade Estoril</i> alusiva ao novo material circulante </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Linha de Cascais de 1959 </b>(arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRm2GoVSLjsqUDguR4CFwivl2VMA4oakew_CAKkk9irVqJ4DHpf9o5Y-FrkOnOylCaUAO_Yui9MDDS8Pw8SV3nrZCkk_X5oEzQR9lfjXiXPedg0TBED-nxwBvp4EMcmmCz_KsgjPDayrA/s1552/Unidade+automotora+Craven+of+Sheffield++da+SE+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+j%25C3%25A1+convertida+com+o+novo+sistema+de+engate+e+com+o+esquema+de+pintura+prata+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1027" data-original-width="1552" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRm2GoVSLjsqUDguR4CFwivl2VMA4oakew_CAKkk9irVqJ4DHpf9o5Y-FrkOnOylCaUAO_Yui9MDDS8Pw8SV3nrZCkk_X5oEzQR9lfjXiXPedg0TBED-nxwBvp4EMcmmCz_KsgjPDayrA/w640-h424/Unidade+automotora+Craven+of+Sheffield++da+SE+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+j%25C3%25A1+convertida+com+o+novo+sistema+de+engate+e+com+o+esquema+de+pintura+prata+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+60.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>Unidade automotora<i> Craven of Sheffield</i> da<i> SE</i> na estação do Cais do Sodré </b></span></span><span style="text-align: justify;"><span><b>já convertida </b></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>com o novo sistema de engate</b></span></span><b style="text-align: justify;"> </b><b style="text-align: justify;">e com o esquema de pintura prata</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;"> no início dos anos 60 </b><span style="text-align: justify;">(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR6cj6W5ZmkKQepQ2c-AyC7cvDFPYhpLgfpnIuH0-kuTIfSqJ9RN_232TzmiNGRrr2UPY4fv-GIgaOnd5x2ZzxFUrFmiB3j7Pi8Ci963qjl9IVf11sr8riAbUTO43EAQ5kOZXZNzNs6gc/s959/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+composta+por+material+Craven+of+Sheffield+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="958" data-original-width="959" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR6cj6W5ZmkKQepQ2c-AyC7cvDFPYhpLgfpnIuH0-kuTIfSqJ9RN_232TzmiNGRrr2UPY4fv-GIgaOnd5x2ZzxFUrFmiB3j7Pi8Ci963qjl9IVf11sr8riAbUTO43EAQ5kOZXZNzNs6gc/w640-h640/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+composta+por+material+Craven+of+Sheffield+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+dos+anos+60.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição da Linha de Cascais composta por material <i>Craven of Sheffield</i> na estação do Estoril </span></b></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 60</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyik-0jaBifwObsreE4Wq9ZIp8qxfsR2ULVZQWdVMWICUAmDZ6VHWaMX2i_BQXLYo4fYVZVh5vtwpStQdy7lFGQ_dx-tVGm20hGpR2g0lb-8Xc1osqr4fZOH0ICvB5N9dr09et5SVDIu0/s734/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+automotora+el%25C3%25A9ctrica+Sorefame+da+Linha+de+Cascais+entre+Monte+Estoril+e+Cascais+em+meados+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="734" data-original-width="708" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyik-0jaBifwObsreE4Wq9ZIp8qxfsR2ULVZQWdVMWICUAmDZ6VHWaMX2i_BQXLYo4fYVZVh5vtwpStQdy7lFGQ_dx-tVGm20hGpR2g0lb-8Xc1osqr4fZOH0ICvB5N9dr09et5SVDIu0/w618-h640/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+automotora+el%25C3%25A9ctrica+Sorefame+da+Linha+de+Cascais+entre+Monte+Estoril+e+Cascais+em+meados+dos+anos+60.jpg" width="618" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição de automotora eléctrica <i>Sorefame</i> da Linha de Cascais entre Monte Estoril e Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 60</b> (arq. pess.)</span></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic8glW5oOJ28zaArZ4uZ9SsNGBR3lzBgDFk0cCeSQuDEPXtEWzXANYJ5-sZn8ebJMTRQhZVxobaH1a-4gM8hJFxGbMTqrefG7Fx0zT82TfT0kW5thG238hzamQkAV96RbTxYu13UrEq8U/s1531/Unidade+automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+1%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Sorefame+mantendo+a+caixa+do+correio+na+frente+da+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+1965.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1052" data-original-width="1531" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic8glW5oOJ28zaArZ4uZ9SsNGBR3lzBgDFk0cCeSQuDEPXtEWzXANYJ5-sZn8ebJMTRQhZVxobaH1a-4gM8hJFxGbMTqrefG7Fx0zT82TfT0kW5thG238hzamQkAV96RbTxYu13UrEq8U/w640-h440/Unidade+automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+SE+1%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Sorefame+mantendo+a+caixa+do+correio+na+frente+da+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+1965.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;">Unidade automotora eléctrica da <i>SE</i> 1ª geração da</span><i style="text-align: justify;"> Sorefame</i></b><span style="text-align: justify;"><b> mantendo a caixa do correio </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>na frente da composição em 1965 </b>(arq. priv.)</span></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRenyd9ymlVk2c2QnJXJEOQ8RSzBeGrLJAf-XhxUH2TQhc7ddr-cmh80jvCmK5MzOJ4oWXTyitrLJ2DU0puHfkAkcBlRgwG75UxKkruEM4KmPqtiwL4_ngAqWkcUZ3fMsNv0TYL_O7KY4/s1600/Constru%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+novos+bogies+na+Sorefame+para+o+material+mais+antigo+da+Linha+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+60%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRenyd9ymlVk2c2QnJXJEOQ8RSzBeGrLJAf-XhxUH2TQhc7ddr-cmh80jvCmK5MzOJ4oWXTyitrLJ2DU0puHfkAkcBlRgwG75UxKkruEM4KmPqtiwL4_ngAqWkcUZ3fMsNv0TYL_O7KY4/w640-h400/Constru%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+novos+bogies+na+Sorefame+para+o+material+mais+antigo+da+Linha+de+Cascais+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+60%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Construção dos novos<i> bogies</i> na <i>Sorefame</i> para o material mais antigo da Linha de Cascais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início dos anos 60, foto Horácio Novais</b><span> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtyQEqgmKD4FDlfvUCT5zNV9DXO6HVssGZL4pxZ6PGxkrFpHXe2Eim2pVgSb98Dinb-_xmShAF817VZp1_Y9HJcukkVY_tXHKUt1HI_cYuhvBDQ9VEbMzUu-ukwsPBCX5s3YhboeFXonM/s500/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+com+as+novas+caixas+em+a%25C3%25A7o+inox+com+chassis+antigos+e+material+Craven+of+Shefield+da+SE+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+Sodr%25C3%25A9+em+1964.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="327" data-original-width="500" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtyQEqgmKD4FDlfvUCT5zNV9DXO6HVssGZL4pxZ6PGxkrFpHXe2Eim2pVgSb98Dinb-_xmShAF817VZp1_Y9HJcukkVY_tXHKUt1HI_cYuhvBDQ9VEbMzUu-ukwsPBCX5s3YhboeFXonM/w640-h418/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+com+as+novas+caixas+em+a%25C3%25A7o+inox+com+chassis+antigos+e+material+Craven+of+Shefield+da+SE+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+Sodr%25C3%25A9+em+1964.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição automotora com as novas caixas em aço inox com chassis antigos e material <i>Craven of Sheffield</i></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>da <i>SE</i> na estação do Cais Sodré em 1964</b> (arq. piv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjflhnaOgNYuhsDNGpHVzg9WnC_hAVFGCw3jIOIfuQbrvHfo0DYN2rOC7Kw0-LONgT1X7NW8PDcQ5xf2U8vtfqAeb_vlvuCiwDQ8skwaI6tZjwcZtgINeHg6iR72w9a4wneZSLE0kAjC98/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+renovada+com+caixa+em+a%25C3%25A7o+inox+Sorefame+da+Linha+de+Cascais+no+trecho+do+Alto+da+Boa+Viagem+em+meados+dos+anos+60%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1464" data-original-width="2048" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjflhnaOgNYuhsDNGpHVzg9WnC_hAVFGCw3jIOIfuQbrvHfo0DYN2rOC7Kw0-LONgT1X7NW8PDcQ5xf2U8vtfqAeb_vlvuCiwDQ8skwaI6tZjwcZtgINeHg6iR72w9a4wneZSLE0kAjC98/w648-h464/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+renovada+com+caixa+em+a%25C3%25A7o+inox+Sorefame+da+Linha+de+Cascais+no+trecho+do+Alto+da+Boa+Viagem+em+meados+dos+anos+60%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Biblioteca+de+Arte+da+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="648" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>Composição renovada com caixa em aço inox <i>Sorefame</i> da Linha de Cascais </b></span><b style="text-align: justify;">no trecho do Alto da Boa Viagem</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;"> em meados dos anos 60, </b><b style="text-align: justify;">foto Horácio Novais </b><span style="text-align: justify;">(</span><span style="text-align: left;">arq. Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj83ghZZs0h4O8Ve-EOUm7wgnuYL1Jve3Ji0HKTVsae8SzmE6o-JjU73-zXSK0Jlm-QcbYSGQpfdlAGCtX1NNNMWrX8c1N6d3MekMesJdFCUO5J0b9xuWSA-cMY-X5MfeOiQQiNhTmS-gY/s960/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+com+as+novas+caixas+em+a%25C3%25A7o+inox+da+Sorefame+com+chassis+antigos+da+SE+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+em+finais+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="907" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj83ghZZs0h4O8Ve-EOUm7wgnuYL1Jve3Ji0HKTVsae8SzmE6o-JjU73-zXSK0Jlm-QcbYSGQpfdlAGCtX1NNNMWrX8c1N6d3MekMesJdFCUO5J0b9xuWSA-cMY-X5MfeOiQQiNhTmS-gY/w604-h640/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+com+as+novas+caixas+em+a%25C3%25A7o+inox+da+Sorefame+com+chassis+antigos+da+SE+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+em+finais+dos+anos+60.jpg" width="604" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição automotora com as novas caixas em aço inox <i>Sorefame</i> com chassis antigos da SE</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na estação de Paço D'Arcos em finais dos anos 60</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim4_AvDu-QYQE4l35aKBXAiXK056J2oar_YWm3f1FY4lV_-ZCqeKfsDMpOM5ioscY11yiGqjjvf10CkWAR3v9u6A0MriqKNvyXvg1IxPrp16PUOAttIE8p1LI3VZjnhPNJQnRKCOOysEM/s640/Desenho+da+locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L302%252C+AEG+da+SE+com+as+altera%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+in%25C3%25ADcio+dos++anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="381" data-original-width="640" height="387" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim4_AvDu-QYQE4l35aKBXAiXK056J2oar_YWm3f1FY4lV_-ZCqeKfsDMpOM5ioscY11yiGqjjvf10CkWAR3v9u6A0MriqKNvyXvg1IxPrp16PUOAttIE8p1LI3VZjnhPNJQnRKCOOysEM/w652-h387/Desenho+da+locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L302%252C+AEG+da+SE+com+as+altera%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+in%25C3%25ADcio+dos++anos+60.jpg" width="652" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;">Desenho da locomotiva eléctrica furgão L302,</span><i style="text-align: justify;"> AEG</i><span style="text-align: justify;"> da</span><i style="text-align: justify;"> SE </i></b><span style="text-align: justify;"><b>com as alterações do início dos anos 60</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGVhWRmToiH7LWDCRYjlQ9sjfnzHbBfsXhcgamidVyHQofH8Ok6Gm3aOyASXVe4ZqexXb3qWD3ZSop7Ezch_68yGvFTKE1t6eFreUHQfXUfQtRC_eXqaInZG3qnrCrl437r1qnnxnohIU/s640/Desenho+da+locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L303%252C+AEG+da+SE+com+as+altera%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+inicio+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="386" data-original-width="640" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGVhWRmToiH7LWDCRYjlQ9sjfnzHbBfsXhcgamidVyHQofH8Ok6Gm3aOyASXVe4ZqexXb3qWD3ZSop7Ezch_68yGvFTKE1t6eFreUHQfXUfQtRC_eXqaInZG3qnrCrl437r1qnnxnohIU/w649-h392/Desenho+da+locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L303%252C+AEG+da+SE+com+as+altera%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+inicio+dos+anos+60.jpg" width="649" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Desenho da locomotiva eléctrica furgão L303, <i>AEG</i> da <i>SE</i> com as alterações do inicio dos anos 60</b><span style="text-align: justify;"> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyZbjm0HQZwXyDFyiu7F3j62IzT2ERu8525E1gt7ATZ1_oWtDAqW7a3bewg9wxV_3SCkOmM83kLzQORrfu9ffaNJK_MoEptwJGnAL1Z78bOorjuI85Sfx6Dt7Bv8PqPgiCmwy-FulSYgQ/s500/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L302+da+SE+j%25C3%25A1+renovada+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+rebocando+o+servi%25C3%25A7o+de+mercadorias+em+1964.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="380" data-original-width="500" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyZbjm0HQZwXyDFyiu7F3j62IzT2ERu8525E1gt7ATZ1_oWtDAqW7a3bewg9wxV_3SCkOmM83kLzQORrfu9ffaNJK_MoEptwJGnAL1Z78bOorjuI85Sfx6Dt7Bv8PqPgiCmwy-FulSYgQ/w640-h486/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L302+da+SE+j%25C3%25A1+renovada+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+rebocando+o+servi%25C3%25A7o+de+mercadorias+em+1964.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Locomotiva eléctrica furgão L302 da <i>SE</i> já renovada na estação de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>rebocando o serviço de mercadorias em 1964</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvKxLfCYZOeguT_dXTY3rVMkiS-Pw7riMo5SdpjE6pfwQSUBXzjrfviRQRouk4xy06LJnUMkIyvd8PvzKqOfEtBgoB3Wl8NCTEfvxC1B8hOnL_ed0jsmbNcciTNn7HPNkLcCFgXYtrbOA/s909/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+rebocada+por+locomotiva+furg%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+efectuando+o+servi%25C3%25A7o+de+mercadorias+na+Linha+de+Cascais+em+finais+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="909" height="602" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvKxLfCYZOeguT_dXTY3rVMkiS-Pw7riMo5SdpjE6pfwQSUBXzjrfviRQRouk4xy06LJnUMkIyvd8PvzKqOfEtBgoB3Wl8NCTEfvxC1B8hOnL_ed0jsmbNcciTNn7HPNkLcCFgXYtrbOA/w640-h602/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+rebocada+por+locomotiva+furg%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+efectuando+o+servi%25C3%25A7o+de+mercadorias+na+Linha+de+Cascais+em+finais+dos+anos+60.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição rebocada por locomotiva furgão eléctrica na estação do Estoril </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>efectuando o serviço de mercadorias na Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em finais dos anos 60</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEaiS23Izz2bhhLC-nEonHEt4AObuiNQqK93_FHPQveo33Z8DFvzwie7FPVU42PQuj482KYPOVZ94Ug7KQDwdqon-p2qX6U3ZHGzQeHmLLM9EZTUWEAls0DLS_KJ8HzHKSjgN5nmUTciw/s1113/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+com+locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+AEG+da+SE+como+motor+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Carcavelos+em+1964.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="897" data-original-width="1113" height="503" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEaiS23Izz2bhhLC-nEonHEt4AObuiNQqK93_FHPQveo33Z8DFvzwie7FPVU42PQuj482KYPOVZ94Ug7KQDwdqon-p2qX6U3ZHGzQeHmLLM9EZTUWEAls0DLS_KJ8HzHKSjgN5nmUTciw/w623-h503/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+com+locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+AEG+da+SE+como+motor+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Carcavelos+em+1964.png" width="623" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição com locomotiva eléctrica furgão <i>AEG</i> da <i>SE</i> como motor </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>na estação de Carcavelos em 1964</b></span><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDSztXQTHZgHzPVL30FGJD-momwsDw4gZUsLvBXd1Z07q0aRHqEO1sEY_ItcZRD4sBsy2YpcPItoo8LOx6PLsPaOO1-q3aYZdCMaa4Bd0RxwzaDYnXe0hVSnrzmv7BeCBWbGWJf10WQj4/s500/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+Am%25C3%25A1lia%252C+North+British+of+Glasgow%252C+da+SE+com+pintura+metalizada+funcionando+como+motora+de+uma+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1964.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="327" data-original-width="500" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDSztXQTHZgHzPVL30FGJD-momwsDw4gZUsLvBXd1Z07q0aRHqEO1sEY_ItcZRD4sBsy2YpcPItoo8LOx6PLsPaOO1-q3aYZdCMaa4Bd0RxwzaDYnXe0hVSnrzmv7BeCBWbGWJf10WQj4/w640-h418/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+Am%25C3%25A1lia%252C+North+British+of+Glasgow%252C+da+SE+com+pintura+metalizada+funcionando+como+motora+de+uma+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1964.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Locomotiva eléctrica furgão L301 "Amália", <i>North British of Glasgow</i>, da <i>SE</i> com pintura metalizada </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>funcionando como motora de uma composição da Linha de Cascais</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> na estação do Cais do Sodré em 1964</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimg8cb9CIgLnv05Rt1MHb54kMFSg_RXfoHTrkOAwukmhpcZ7apho5SQfyccdVs3DsyxSVwniw-VP9b9DRiAZ46SOkyHUwKZu9mOesBwyamZl7s9mNsPXPNkEntJHR4u9R5L0JxWuw289I/s1119/Aumento+intenso+de+tr%25C3%25A1fego+de+passageiros+em+1964+na+Linha+de+Cascais+e+a+necessidade+de+novas+infraestruturas+por+parte+da+SE.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1119" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimg8cb9CIgLnv05Rt1MHb54kMFSg_RXfoHTrkOAwukmhpcZ7apho5SQfyccdVs3DsyxSVwniw-VP9b9DRiAZ46SOkyHUwKZu9mOesBwyamZl7s9mNsPXPNkEntJHR4u9R5L0JxWuw289I/w625-h502/Aumento+intenso+de+tr%25C3%25A1fego+de+passageiros+em+1964+na+Linha+de+Cascais+e+a+necessidade+de+novas+infraestruturas+por+parte+da+SE.png" width="625" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Aumento intenso de tráfego de passageiros em 1964 na Linha de Cascais e a necessidade </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>de novas infraestruturas por parte da <i>SE</i></b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7RpMM_KP9eD7UQqB7JBUtVEzTUcsrbBr_MhgzXbCdAjFoStY2zQZNz3q9msfI4gAkpOkZBKKkmkSUyKB1uEBGOBxCG_fU6_lOOzU8JQRxpRVEnWeRa23l3GJaJR9wSAi8y1cfwQy9XIIAMCWzx0AGGQtUyZLYHjEyU3ACAJxobmF6L9QMImLBnMOn/s913/Composi%C3%A7%C3%A3o%20na%20Linha%20de%20Cascais%20com%20material%20da%20Craven%20of%20Sheffield%20entrando%20na%20esta%C3%A7%C3%A3o%20e%20PN%20da%20Parede%20em%20meados%20dos%20anos%2060.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="913" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7RpMM_KP9eD7UQqB7JBUtVEzTUcsrbBr_MhgzXbCdAjFoStY2zQZNz3q9msfI4gAkpOkZBKKkmkSUyKB1uEBGOBxCG_fU6_lOOzU8JQRxpRVEnWeRa23l3GJaJR9wSAi8y1cfwQy9XIIAMCWzx0AGGQtUyZLYHjEyU3ACAJxobmF6L9QMImLBnMOn/w640-h406/Composi%C3%A7%C3%A3o%20na%20Linha%20de%20Cascais%20com%20material%20da%20Craven%20of%20Sheffield%20entrando%20na%20esta%C3%A7%C3%A3o%20e%20PN%20da%20Parede%20em%20meados%20dos%20anos%2060.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Composição na Linha de Cascais com material da </span><i style="text-align: left;">Craven of Sheffield</i></b><span style="text-align: left;"><b> </b></span><b style="text-align: left;">entrando na estação e PN da Parede </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">em meados dos anos 60</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTaZeV9PX-27JSJFmP7U6YUhEWvIhg2mG6hZCx4kRNCLrni7MmFicxmOUOLYThFsAnt9dpleljI3se3XRjbz3YdykfJwxkB_iGw7opRJ0bsDO8k6Tlq9zEHyR-qxVh4uTMJCiUJ3qOZC8/s765/Sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+que+passa+a+vigorar%252C+diferente+da+do+resto+da+rede+ferrovi%25C3%25A1ria+portuguesa.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="734" data-original-width="765" height="614" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTaZeV9PX-27JSJFmP7U6YUhEWvIhg2mG6hZCx4kRNCLrni7MmFicxmOUOLYThFsAnt9dpleljI3se3XRjbz3YdykfJwxkB_iGw7opRJ0bsDO8k6Tlq9zEHyR-qxVh4uTMJCiUJ3qOZC8/w640-h614/Sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+que+passa+a+vigorar%252C+diferente+da+do+resto+da+rede+ferrovi%25C3%25A1ria+portuguesa.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sinalização da Linha de Cascais que passa a vigorar, diferente da do resto da rede ferroviária portuguesa</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. CP)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG54AIMJBxZJnXXnrLoS9TDSH-Y_2jDdY8fW9_RaN7VDNwRBG9utFA8mT2xlE0HWpiU_y6aOdxzGflCQCoZwMQHWZ97tu2381riWDYNgpUSeLkTLrrBDJG2fJehyphenhyphenEdXVFL7DMyAjbY33o/s632/Novo+sistema+de+cancelas+electromec%25C3%25A2nico+de+passagem+de+n%25C3%25ADvel+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de++Alc%25C3%25A2ntara-Mar+em+1961.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="434" data-original-width="632" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG54AIMJBxZJnXXnrLoS9TDSH-Y_2jDdY8fW9_RaN7VDNwRBG9utFA8mT2xlE0HWpiU_y6aOdxzGflCQCoZwMQHWZ97tu2381riWDYNgpUSeLkTLrrBDJG2fJehyphenhyphenEdXVFL7DMyAjbY33o/w640-h440/Novo+sistema+de+cancelas+electromec%25C3%25A2nico+de+passagem+de+n%25C3%25ADvel+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de++Alc%25C3%25A2ntara-Mar+em+1961.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Novo sistema de cancelas electromecânico de passagem de nível da Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na estação de Alcântara - Mar em 1961 </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXgyvvZmPmtX4Vm6R5Pvng5KOSiYKYTQwIZTwAOQQKbdrtUg_Dvpe5NhWzJmhYHR5yP1SjNJdv8K1cjtnhpXFhyVhm4vl13MhRZGKbq8C8ZYiwfvGPUIcsI1czQEBIq2I6DH8HiCiUbfI/s960/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+partindo+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alc%25C3%25A2ntara+-+Mar+e+novo+sistema+de+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+meados+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="910" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXgyvvZmPmtX4Vm6R5Pvng5KOSiYKYTQwIZTwAOQQKbdrtUg_Dvpe5NhWzJmhYHR5yP1SjNJdv8K1cjtnhpXFhyVhm4vl13MhRZGKbq8C8ZYiwfvGPUIcsI1czQEBIq2I6DH8HiCiUbfI/w606-h640/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+partindo+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alc%25C3%25A2ntara+-+Mar+e+novo+sistema+de+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+meados+dos+anos+60.jpg" width="606" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição da Linha de Cascais partindo da estação de Alcântara - Mar e novo sistema de sinalização</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> em meados dos anos 60 </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Tvtgrx7FrZnacvxueLlfTTeVPhUqHnB4CfsroLVvaCYeZDiEJIOoL5A9_5emK0CvUTjSmA2-EMguCJb8_2phSumuqbiBKpFdRQE0NQQj7XcHtXne9ZSBbAWbGMgLM2jsoeHn4soV0eM/s957/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bel%25C3%25A9m+e+subesta%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+para+refor%25C3%25A7o+da+Linha+de+Cascais+em+meados+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="678" data-original-width="957" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Tvtgrx7FrZnacvxueLlfTTeVPhUqHnB4CfsroLVvaCYeZDiEJIOoL5A9_5emK0CvUTjSmA2-EMguCJb8_2phSumuqbiBKpFdRQE0NQQj7XcHtXne9ZSBbAWbGMgLM2jsoeHn4soV0eM/w640-h454/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bel%25C3%25A9m+e+subesta%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+para+refor%25C3%25A7o+da+Linha+de+Cascais+em+meados+dos+anos+60.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de Belém e subestação eléctrica para reforço da Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 60</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD_zWb5HPE2GQKWnvWQtOGwKHm_2pEpyuMJs9W6FTg4xoh2Jx8g1NSjsoZH_tX1OqnnM9AxujI1lyFh2hOSArx5FhSXvoEHH8vck9XemMVIffD-pvkrK1C_wc-i-LeQqYl2RUcGRvbHco/s960/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+UDE+%252B+UTE+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+em+1969.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="959" data-original-width="960" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD_zWb5HPE2GQKWnvWQtOGwKHm_2pEpyuMJs9W6FTg4xoh2Jx8g1NSjsoZH_tX1OqnnM9AxujI1lyFh2hOSArx5FhSXvoEHH8vck9XemMVIffD-pvkrK1C_wc-i-LeQqYl2RUcGRvbHco/w640-h640/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+UDE+%252B+UTE+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+em+1969.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição UDE + UTE na estação de Cascais em 1969</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI72fUCao_x3rrTvDpy_gWev1-dvVcEw0Bv5fg_jMH1udf0vTpjkgyWtEBolChxv4MPFOSufFRr2zGnTyzJzPtR5-wmwZ62Qs56ExG4DsuIuIMe1Mrr9CvTM6ErOfJlUhCeUY4qt3Bhe4/s792/Lista+de+correspond%25C3%25AAncia+entre+marchas+e+cores+das+faixas+indicativas+nos+comboios+da+Linha+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="792" data-original-width="540" height="623" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI72fUCao_x3rrTvDpy_gWev1-dvVcEw0Bv5fg_jMH1udf0vTpjkgyWtEBolChxv4MPFOSufFRr2zGnTyzJzPtR5-wmwZ62Qs56ExG4DsuIuIMe1Mrr9CvTM6ErOfJlUhCeUY4qt3Bhe4/w425-h623/Lista+de+correspond%25C3%25AAncia+entre+marchas+e+cores+das+faixas+indicativas+nos+comboios+da+Linha+de+Cascais.jpg" width="425" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Lista de correspondência entre marchas e cores </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">das faixas indicativas </span><span style="text-align: left;">nos comboios </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>da Linha de Cascais</b></span><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAE9xM40vhqTMuH51lHes6O2vvwm5qHx-UxZMS0iqGKFfB6gNLzQx6-STXlrtkduhgvgWW91BxIymeB0iHaPJKfKcM77llDSIDuSyX6RTc5rMg2mSYm_I4q8KvnxdMDB65aMYwN85XGAc/s704/Cores+das+fam%25C3%25ADlias+de+comboios+da+Linha+de+Cascais+que+passam+a+vigorar.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="704" data-original-width="234" height="685" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAE9xM40vhqTMuH51lHes6O2vvwm5qHx-UxZMS0iqGKFfB6gNLzQx6-STXlrtkduhgvgWW91BxIymeB0iHaPJKfKcM77llDSIDuSyX6RTc5rMg2mSYm_I4q8KvnxdMDB65aMYwN85XGAc/w227-h685/Cores+das+fam%25C3%25ADlias+de+comboios+da+Linha+de+Cascais+que+passam+a+vigorar.png" width="227" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Cores das famílias de comboios </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>que passam a vigorar</b></span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhvXZLtIS552ROVYo2ZRiUPmC7hvmoTh6x3MFipjHCl6t-RMvir0Z9Ax_cDo1ND4tvkN84SqufWRkF-qeLD7ZUC1f0Yl8mWHfVkTjAp4a9_oeu_JEZ6mzmFsBOq0f8yV9mC5tUp8u6G_CXN-En-KbO0CGDd30igmcTEYkzo3F0SQtjVlqgjvCra7r5w=s1929" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1259" data-original-width="1929" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhvXZLtIS552ROVYo2ZRiUPmC7hvmoTh6x3MFipjHCl6t-RMvir0Z9Ax_cDo1ND4tvkN84SqufWRkF-qeLD7ZUC1f0Yl8mWHfVkTjAp4a9_oeu_JEZ6mzmFsBOq0f8yV9mC5tUp8u6G_CXN-En-KbO0CGDd30igmcTEYkzo3F0SQtjVlqgjvCra7r5w=w640-h418" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição com material da <i>Sorefame</i> e <i>Craven</i> da <i>SE</i> na estação Cascais em 1969</b> (arq. priv.)</span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1559" data-original-width="2048" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFNjln1pX4AHlBFDBmwE6qo4RPWBY9dmuTTLrKkQfQjNi4uaNVUfejVBhHmKOE7D_RELAxlJCASsQnid6vstNQoQSdAqRF3xf58vmi2EW7KzAoB7elLdI_C6HBJksW9Dzx7QPalASfVgU/w640-h488/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+com+as+novas+caixas+em+a%25C3%25A7o+inox+da+Sorefame+e+chassis+antigos+da+SE+com+distintivo+da+fam%25C3%25ADlia+SP+e+caixa+do+correio%252C+junto+ao+farol+da+Gibalta+em+meados+dos+anos+60.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição automotora com as novas caixas em aço inox da <i>Sorefame</i> e chassis antigos da <i>SE</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>com distintivo da família SP caixa do correio, junto ao farol da Gibalta</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> em meados dos anos 60</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Em 1970, para fazer face ao grande aumento de passageiros que continuava a crescer na Linha de Cascais, são adquiridas à <i>Sorefame</i> mais 6 UQEs (Unidade Quadrupla Eléctrica), 4 automotoras intermédias e 2 carruagens piloto, será a 2ª geração de material circulante do mesmo fabricante. Foi por um trecho da Linha de Cascais que na manhã do dia 30 de julho de 1970, após o funeral no mosteiro dos Jerónimos, um comboio especial transportou o corpo do antigo presidente do Conselho de Ministros António de Oliveira Salazar (1889 - 1970), desde uma plataforma improvisada em plena Avenida da Índia em Belém frente ao mosteiro. Este comboio especial rebocado por uma locomotiva diesel da <i>CP </i>da série 1800, com os restos mortais do antigo presidente e toda a comitiva, percorreu a Marginal desde Belém até Alcântara - Mar, seguindo depois por Alcântara - Terra para Coimbra, onde fez uma curta paragem, e depois para Santa Comba Dão seu destino final. Com a revolução do 25 de abril de 1974, em Portugal operam-se mudanças de regime, políticas e sociais que se fazem sentir a vários níveis, inclusive nos transportes e forma de gestão. A Linha de Cascais continuou a operar arrendada à <i>SE</i>, mas estando para breve o fim do contrato de 60 anos dessa concessão. A Linha de Cascais foi a única que não sofreu a integração directa da<i> CP</i> em 1947, devido ao contrato de arrendamento à <i>SE</i> e que terminou em 1976, passando a linha novamente para a posse da<i> CP</i>. A <i>CP</i> que pouco depois põe em prática um plano de renovação geral da infraestrutura da linha, que em alguns pontos começava já a apresentar sinais de degradação. Uma das grandes intervenções ocorridas neste período foi na estação de Algés, com a construção dos serviços de bilheteiras, apoio a passageiros e acessos em sistema subterrâneo, isto por questões de segurança dos peões e o aumento de tráfego naquele interface de transportes públicos. É igualmente nesta nova fase que a <i>CP</i> passa a renumerar todo o material circulante da Linha de Cascais, quer o mais antigo como o mais recente, pela série 3100 a 3200. Por essa altura terminando a utilização das locomotivas furgão L301 e L302, na tracção de composições de passageiros, passando apenas para serviços de manobras, serviços e mercadorias. Em 1979, entra ao serviço a 3ª geração de material especificamente encomendado para esta linha, os fabricantes são os mesmos do material anterior a <i>Sorefame</i> para as caixas em inox e a<i> GEC</i> para a parte eléctrica. São encomendadas mais 8 UQEs e 6 UQEs á <i>Sorefame</i> e transformadas as UDEs (Unidade Dupla Eléctrica) com caixa em inox da 1ª série de 1959 em UTEs (Unidade Tripla Eléctrica), com a adição de uma nova automotora <i>Sorefame </i>e a desmotorização das automotoras primitivas. A diferença visual exterior, em relação as séries precedentes é a supressão da porta frontal e adição de ventiladores na cobertura. No material antigo da <i>Cravens of Sheffield</i> suprimiu-se a porta na face frontal. Para aumentar a potência disponível na linha, foram construídas mais sub-estações na Cruz Quebrada e Carcavelos. A locomotiva L301 utilizada nesta época exclusivamente para manobras passa a ter o esquema de pintura cor laranja das locomotivas da <i>CP</i>. Como curiosidade refira-se que a locomotiva L301 efectuo até 1989 os serviços dos chamados "comboios do dinheiro", que diariamente recolhiam o dinheiro nas estações da Linha de Cascais. Este serviço cessou após um assalto à mão armada ocorrido a um destes comboios. Nos anos 80 de um modo geral, as infraestruturas e toda a Linha de Cascais, apesar do novo material circulante, aprestava um aspecto envelhecido e necessidade de renovação geral.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij_nihmb7ujQQ7ltKQAjv5hyRu0YLK83_iDofdFtTYywuOCANThuVoWNdQJeKy2eOqGjbMpoo_JA3o__4x0T9AO1y-UJ2ActUCglhZmLvs1KSIae1o7XZqmo3c_gFY2IGTBFqfq87K0UE/s771/Unidade+Quadruple+El%25C3%25A9ctrica+da+2%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+70.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="559" data-original-width="771" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij_nihmb7ujQQ7ltKQAjv5hyRu0YLK83_iDofdFtTYywuOCANThuVoWNdQJeKy2eOqGjbMpoo_JA3o__4x0T9AO1y-UJ2ActUCglhZmLvs1KSIae1o7XZqmo3c_gFY2IGTBFqfq87K0UE/w640-h464/Unidade+Quadruple+El%25C3%25A9ctrica+da+2%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+70.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Unidade Quadruple Eléctrica da 2ª geração<i> Sorefame</i> da Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na estação do Cais do Sodré no início dos anos 70 </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPgjUAfpQnmeMf7xNpZiLmEE_eT_J0FvwXiFDJcbEPAOlEQPplCS8QwtKr3PkOu7s9cZvnKaOPLsue1aDJDi6o9q-P1NXmiO4hsZqsuN-NDYYL1Lat6pjujrlrdswlcVx_NO0I6HrZ-Bc/s700/Ordem+de+circula%25C3%25A7%25C3%25A3o+especial+da+CP+de+30+de+julho+de+1970+para+o+comboio+que+transportou+os+restos+mortais+de+Ant%25C3%25B3nio+de+Oliveira+Salazar+via+Linha+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="491" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPgjUAfpQnmeMf7xNpZiLmEE_eT_J0FvwXiFDJcbEPAOlEQPplCS8QwtKr3PkOu7s9cZvnKaOPLsue1aDJDi6o9q-P1NXmiO4hsZqsuN-NDYYL1Lat6pjujrlrdswlcVx_NO0I6HrZ-Bc/w448-h640/Ordem+de+circula%25C3%25A7%25C3%25A3o+especial+da+CP+de+30+de+julho+de+1970+para+o+comboio+que+transportou+os+restos+mortais+de+Ant%25C3%25B3nio+de+Oliveira+Salazar+via+Linha+de+Cascais.jpg" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Ordem de circulação especial da <i>CP</i> de 30 de julho de 1970 para o comboio </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>que transportou os restos mortais de António de Oliveira Salazar </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>via Linha de Cascais</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivk6OhWV_FA_Bb-cxGS7pwEK_jrjLo25DZNRPi3VNkomXaf5Xbuvv3-eh9h22VZogD8fmKP-ucp2y2c62Mdzm-7p3UZUc1I9r5x3VDf2vqLe8DwywxaFyQbpLaC9ueRBj8OH2eldrRaUR2SeGneBX7A_7CV4NVqPZUQrmkMaBJBvX4STQX4Wte1uZb/s1175/Composi%C3%A7%C3%A3o%20especial%20da%20CP%20em%20Bel%C3%A9m%20do%20comboio%20que%20transportou%20os%20restos%20mortais%20de%20Ant%C3%B3nio%20de%20Oliveira%20Salazar%20%20%20via%20Linha%20de%20Cascais%20no%20dia%2030%20de%20julho%20de%201970.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="895" data-original-width="1175" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivk6OhWV_FA_Bb-cxGS7pwEK_jrjLo25DZNRPi3VNkomXaf5Xbuvv3-eh9h22VZogD8fmKP-ucp2y2c62Mdzm-7p3UZUc1I9r5x3VDf2vqLe8DwywxaFyQbpLaC9ueRBj8OH2eldrRaUR2SeGneBX7A_7CV4NVqPZUQrmkMaBJBvX4STQX4Wte1uZb/w595-h454/Composi%C3%A7%C3%A3o%20especial%20da%20CP%20em%20Bel%C3%A9m%20do%20comboio%20que%20transportou%20os%20restos%20mortais%20de%20Ant%C3%B3nio%20de%20Oliveira%20Salazar%20%20%20via%20Linha%20de%20Cascais%20no%20dia%2030%20de%20julho%20de%201970.png" width="595" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Composição especial da CP em Belém do comboio </b></span><b style="text-align: left;">que transportou os restos mortais </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>de António de Oliveira Salazar via Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>no dia 30 de julho de 1970</b> (arq. RTP)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX3Sf9DP8WDBilbdFvnZQf0mnJI1PSEuHSF87JxV9R2pLvSMErWeOZDBaVN5SjUP8xbbTWd5pbdaUw-18NXX3h9AyhsqyPHTEklllkbB-X2TV2OSfU_ZruePAY8jCY6aEyK-HDZRTMsfk/s960/Unidade+Quadruple+El%25C3%25A9ctrica+da+2%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+da+Linha+de+Cascais+em+meados+dos+anos+70.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="910" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX3Sf9DP8WDBilbdFvnZQf0mnJI1PSEuHSF87JxV9R2pLvSMErWeOZDBaVN5SjUP8xbbTWd5pbdaUw-18NXX3h9AyhsqyPHTEklllkbB-X2TV2OSfU_ZruePAY8jCY6aEyK-HDZRTMsfk/w606-h640/Unidade+Quadruple+El%25C3%25A9ctrica+da+2%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+da+Linha+de+Cascais+em+meados+dos+anos+70.jpg" width="606" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Unidade Quadruple Eléctrica da 2ª geração <i>Sorefame</i> da Linha de Cascais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 70</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7WTVxlcp0bw1fin0uTpYZ0M0m0-KrsL1buxdkXjJcwCEAqU0Gu9Y9rueSlm0XuGsuqc-5KmNsze88CAaBQi-sWGc1o4AS3IiTPthyJVuniFQxXEzXKk9sP1D9mpyVmhEyreBwR4jZYA4/s580/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+Sorefame+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Jo%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+dos+anos+70.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="390" data-original-width="580" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7WTVxlcp0bw1fin0uTpYZ0M0m0-KrsL1buxdkXjJcwCEAqU0Gu9Y9rueSlm0XuGsuqc-5KmNsze88CAaBQi-sWGc1o4AS3IiTPthyJVuniFQxXEzXKk9sP1D9mpyVmhEyreBwR4jZYA4/w640-h430/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+el%25C3%25A9ctrica+da+Sorefame+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Jo%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+dos+anos+70.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição automotora eléctrica da<i> Sorefame</i> na estação de São João do Estoril </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 70</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlHnHHZDchPindiQfqah2EfIziljXRYtuV2Gqnjm2KlA4P5UTQyIDDngLG2QtusSZFB0K0wEsM6BOBITU6w0uhyiWXjqxL8WUhJBnF64jIPZCunpatYwBNUbtbwpfJ0Jyb7E9Swe9MxpI/s576/Bilhetes+de+1%25C2%25AA+e+2%25C2%25AA+classe+da+Sociedade+Estoril+dos+anos+70.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="527" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlHnHHZDchPindiQfqah2EfIziljXRYtuV2Gqnjm2KlA4P5UTQyIDDngLG2QtusSZFB0K0wEsM6BOBITU6w0uhyiWXjqxL8WUhJBnF64jIPZCunpatYwBNUbtbwpfJ0Jyb7E9Swe9MxpI/w366-h400/Bilhetes+de+1%25C2%25AA+e+2%25C2%25AA+classe+da+Sociedade+Estoril+dos+anos+70.jpg" width="366" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Bilhetes de 1ª e 2ª classe da Sociedade Estoril dos anos 70</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> (col. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjofNzKXRKlkAH68tbSbv2kqaXRMnX1j_aJmV-Krpk-yjGbjtAvceXVHhvL2LOVJtjeYgbibvHj4ZaVwmb_mA2v0A33aKNj-KMi_dz7QEKlc5aGYkG0XOXbx72JX3v27M9DGdtA-GnzVS7svJtYe-Qg50kLji_rPVxgCuhm5fKXPuOnPNJKGjYo9JCN/s1600/Aspecto%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20do%20Cais%20do%20Sodr%C3%A9%20em%20meados%20de%201972%20com%20as%20locomotiva%20L301%20e%20L303%20com%20servi%C3%A7o%20de%20manobras%20e%20mercadorias.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjofNzKXRKlkAH68tbSbv2kqaXRMnX1j_aJmV-Krpk-yjGbjtAvceXVHhvL2LOVJtjeYgbibvHj4ZaVwmb_mA2v0A33aKNj-KMi_dz7QEKlc5aGYkG0XOXbx72JX3v27M9DGdtA-GnzVS7svJtYe-Qg50kLji_rPVxgCuhm5fKXPuOnPNJKGjYo9JCN/w640-h426/Aspecto%20da%20esta%C3%A7%C3%A3o%20do%20Cais%20do%20Sodr%C3%A9%20em%20meados%20de%201972%20com%20as%20locomotiva%20L301%20e%20L303%20com%20servi%C3%A7o%20de%20manobras%20e%20mercadorias.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto da estação do Cais do Sodré em meados de 1972 com as locomotiva L301 e L303 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>com serviço de manobras e mercadorias</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGIv8Kg9Zyxf8cu5dG1SlfYBe55ibrWBEf0RKhBlkHcYco4JMmG186V-vyNTTITJZcR-dw0xu8l_isYbYWiQrC1lSISD_hmNYgHpIZrW4PlB7qC0KE9hYHk8WzJTkUG_1HEHZiKUa98qgIk_fG_sP3zPQ5CPLY6laGn89cFFLa8X2DXacG4qXPlEN8/s1137/Composi%C3%A7%C3%A3o%20de%20mercadorias%20na%20esta%C3%A7%C3%A3o%20do%20Cais%20do%20Sodr%C3%A9%20em%201974%20com%20a%20locomotiva%20el%C3%A9ctrica%20North%20British%20L301.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="1137" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGIv8Kg9Zyxf8cu5dG1SlfYBe55ibrWBEf0RKhBlkHcYco4JMmG186V-vyNTTITJZcR-dw0xu8l_isYbYWiQrC1lSISD_hmNYgHpIZrW4PlB7qC0KE9hYHk8WzJTkUG_1HEHZiKUa98qgIk_fG_sP3zPQ5CPLY6laGn89cFFLa8X2DXacG4qXPlEN8/w640-h390/Composi%C3%A7%C3%A3o%20de%20mercadorias%20na%20esta%C3%A7%C3%A3o%20do%20Cais%20do%20Sodr%C3%A9%20em%201974%20com%20a%20locomotiva%20el%C3%A9ctrica%20North%20British%20L301.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição de mercadorias na estação do Cais do Sodré em 1974 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>com a locomotiva eléctrica <i>North British</i> L301</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDLJwUnYUTtJDyvIb5uE2d8MdQqPuRV-CWmssEEnTWOx9sls-zjd7xRhIMw20SfFOoS0_pZlSWfZt7uuUQeAgyrOL_maMTSoKBAlyyYR9U5zBcYc5HSGIlP0QocMQ3yxFeH7hWYNtH4x8/s938/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Linha+de+Cascais+j%25C3%25A1+na+posse+da+CP+em+meados+dos+anos+70+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="436" data-original-width="938" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDLJwUnYUTtJDyvIb5uE2d8MdQqPuRV-CWmssEEnTWOx9sls-zjd7xRhIMw20SfFOoS0_pZlSWfZt7uuUQeAgyrOL_maMTSoKBAlyyYR9U5zBcYc5HSGIlP0QocMQ3yxFeH7hWYNtH4x8/w640-h298/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Linha+de+Cascais+j%25C3%25A1+na+posse+da+CP+em+meados+dos+anos+70+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composições da Linha de Cascais já na posse da <i>CP</i> em meados dos anos 70 </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na estação do Cais do Sodré</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqEhesBx-5Qb7TLapYSwoB-XF93AyvRd-Ucl-ufCOjwi33Xn6wvPrktmSc0nuc6eJMhe9sHBfRYMDVutp1MSJAyfwj_yXuY3JqLltDL9rZuBM10Ay69qRGr_jdApruK9L96aZYXZ4Hh3I/s2048/Diagrama+de+Unidade+Quadrupla+El%25C3%25A9ctrica+da+Sorefame++para+a+Linha+de+Cascais+de+1979.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1761" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqEhesBx-5Qb7TLapYSwoB-XF93AyvRd-Ucl-ufCOjwi33Xn6wvPrktmSc0nuc6eJMhe9sHBfRYMDVutp1MSJAyfwj_yXuY3JqLltDL9rZuBM10Ay69qRGr_jdApruK9L96aZYXZ4Hh3I/w550-h640/Diagrama+de+Unidade+Quadrupla+El%25C3%25A9ctrica+da+Sorefame++para+a+Linha+de+Cascais+de+1979.jpg" width="550" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcLRdTjp12XsiiiRpRyrcyy3a_ob3cH6Aa9l_AYnH6n-NbePm31uv2462DwQDWxosQJ9uy0pGvoZsKaGuemXI6pILjpvanXIbjYrRMIDhReJk3iSFKmWeLMMdQsxGm6xK3vg2vKxZXTTY/s2048/Diagrama+de+Unidade+Tripla+El%25C3%25A9ctrica+da+Sorefame++para+a+Linha+de+Cascais+de+1979.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1826" height="625" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcLRdTjp12XsiiiRpRyrcyy3a_ob3cH6Aa9l_AYnH6n-NbePm31uv2462DwQDWxosQJ9uy0pGvoZsKaGuemXI6pILjpvanXIbjYrRMIDhReJk3iSFKmWeLMMdQsxGm6xK3vg2vKxZXTTY/w557-h625/Diagrama+de+Unidade+Tripla+El%25C3%25A9ctrica+da+Sorefame++para+a+Linha+de+Cascais+de+1979.jpg" width="557" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Diagramas de Unidades Quadrupla e Tripla Eléctrica da<i> Sorefame</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Linha de Cascais de 1979</b> (arq. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIebqU2B9bBTQ7LDTK7FurI0v0imCfIKfcQ9fLybVvotOVEsUv5VlLiqahEPJFPZ6lOefEixAAJ5NA9NMRMH0NooDKsMIa-u7I3WCHtBKZxJmEaUP6UatH1Jdx55RvLekuN-iH07FHKf4/s810/Unidade+Quadrupla+El%25C3%25A9ctrica+216+da+3%25C2%25BA+s%25C3%25A9ria+da+Sorefame+para+a+Linha+de+Cascais+em+experi%25C3%25AAncia+em+Sto+Amaro+de+Oeiras+em+1979.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="552" data-original-width="810" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIebqU2B9bBTQ7LDTK7FurI0v0imCfIKfcQ9fLybVvotOVEsUv5VlLiqahEPJFPZ6lOefEixAAJ5NA9NMRMH0NooDKsMIa-u7I3WCHtBKZxJmEaUP6UatH1Jdx55RvLekuN-iH07FHKf4/w640-h436/Unidade+Quadrupla+El%25C3%25A9ctrica+216+da+3%25C2%25BA+s%25C3%25A9ria+da+Sorefame+para+a+Linha+de+Cascais+em+experi%25C3%25AAncia+em+Sto+Amaro+de+Oeiras+em+1979.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Unidade Quadrupla Eléctrica 216 da 3º séria da <i>Sorefame</i> para a Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em experiência em Sto Amaro de Oeiras em 1979 </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWcooieaGqsE9K9PT-LgIshDeg4qOwY9wfGLR415yRk3yHQgYIYe3KfxaXXf9Oiiv3u2IM_KuhZ7mN_kU9QvEcB-EwlezsPqbAb_udEi5_JYRSYL98_wztbiCIFXFmNCbsvrziGMNZT5U/s636/Novas+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+para+a+Linha+de+Cascais+da+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+nas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Sorefame+na+Amadora+em+1980.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="324" data-original-width="636" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWcooieaGqsE9K9PT-LgIshDeg4qOwY9wfGLR415yRk3yHQgYIYe3KfxaXXf9Oiiv3u2IM_KuhZ7mN_kU9QvEcB-EwlezsPqbAb_udEi5_JYRSYL98_wztbiCIFXFmNCbsvrziGMNZT5U/w640-h326/Novas+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+para+a+Linha+de+Cascais+da+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+nas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Sorefame+na+Amadora+em+1980.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Novas composições para a Linha de Cascais da 3ª geração </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>nas instalações da <i>Sorefame</i> na Amadora em 1980</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMeoiTiQXtvzlFfzAtsA8iM9a081fxinfCARifihTtc8QOC3GGu58uDEyc1G7LFLtU9mXyt20-fvyd-Kd6CNLkXGo8UxT3qCQGRG1cPMttwy4blQOM8TPjDd2MVU4MpLwHsM83g3DNACU/s959/Novas+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+UQEs++estacionadas+na+Sorefame+na+Amadora+%25C3%25A0+espera+de+serem+transferidas+para+a+Linha+de+Cascais+em+1980.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="696" data-original-width="959" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMeoiTiQXtvzlFfzAtsA8iM9a081fxinfCARifihTtc8QOC3GGu58uDEyc1G7LFLtU9mXyt20-fvyd-Kd6CNLkXGo8UxT3qCQGRG1cPMttwy4blQOM8TPjDd2MVU4MpLwHsM83g3DNACU/w640-h464/Novas+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+UQEs++estacionadas+na+Sorefame+na+Amadora+%25C3%25A0+espera+de+serem+transferidas+para+a+Linha+de+Cascais+em+1980.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Novas composições UQE's estacionadas na<i> Sorefame</i> na Amadora à espera de serem transferidas </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Linha de Cascais em 1980</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDmLdccKVMLs-7m5l5hPtNI_djGpB2nARJhpfLWZFJv4wNnR8eRcFDXSBLiLERUHj17YiPQe5JieR0zrQZc4oMdzNViWtJShGRl5SAhRiysa2nanuV4tx9uZo3MOuJ70hBvZmsAvO-NvI/s1194/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+de+1%25C2%25AA+e+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+da+CP%252C+no+trecho+de+Bel%25C3%25A9m+em+meados+dos+anos+80.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="796" data-original-width="1194" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDmLdccKVMLs-7m5l5hPtNI_djGpB2nARJhpfLWZFJv4wNnR8eRcFDXSBLiLERUHj17YiPQe5JieR0zrQZc4oMdzNViWtJShGRl5SAhRiysa2nanuV4tx9uZo3MOuJ70hBvZmsAvO-NvI/w640-h426/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+de+1%25C2%25AA+e+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+da+CP%252C+no+trecho+de+Bel%25C3%25A9m+em+meados+dos+anos+80.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Composição da Linha de Cascais de 1ª e 3ª geração<i> Sorefame</i> da CP, no trecho de Belém</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em meados dos anos 80</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicsP1vjOT3D8qU_fy5cZcM7iOM7uOfMyZPFCOeZBDJw0pjiCOZMf9JEDa6ReIQ7EgCE9gU1FKpeNed8PMMgONqFLuOG-MUrlJJToX-Z37CHzziooFXfpLCRLhv2HGWuDdV_JsHw5x4PrE/s834/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+de+1%25C2%25AA+e+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25B5es+Sorefame+da+CP+para+a+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bel%25C3%25A9m+em+meados+dos+anos+80.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="520" data-original-width="834" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicsP1vjOT3D8qU_fy5cZcM7iOM7uOfMyZPFCOeZBDJw0pjiCOZMf9JEDa6ReIQ7EgCE9gU1FKpeNed8PMMgONqFLuOG-MUrlJJToX-Z37CHzziooFXfpLCRLhv2HGWuDdV_JsHw5x4PrE/w640-h400/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+el%25C3%25A9ctrica+de+1%25C2%25AA+e+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25B5es+Sorefame+da+CP+para+a+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bel%25C3%25A9m+em+meados+dos+anos+80.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição eléctrica de 1ª e 3ª gerações <i>Sorefame</i> da<i> CP </i>para a Linha de Cascais na estação de Belém </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 80 </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUJyctHP5TMRGi-W6rYYPCIjt6NFEOOffNrpE8GZYBWo1-JUDTU9cG9_quaRjHGqwcBJSRINMvp-KpOLAGjt7_F74GbOlbeAYhCojSFssblE4Da6e5GoQxQ6LR0SIr_UQfCw6Gv4R-jNI/s577/Bilhete+inteiro+CP+da+Linha+de+Cascais+de+meados+dos+anos+80.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="577" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUJyctHP5TMRGi-W6rYYPCIjt6NFEOOffNrpE8GZYBWo1-JUDTU9cG9_quaRjHGqwcBJSRINMvp-KpOLAGjt7_F74GbOlbeAYhCojSFssblE4Da6e5GoQxQ6LR0SIr_UQfCw6Gv4R-jNI/w431-h225/Bilhete+inteiro+CP+da+Linha+de+Cascais+de+meados+dos+anos+80.jpg" width="431" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Bilhete inteiro CP da Linha de Cascais de meados dos anos 80</b> (col. pess.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHfjQl9jzTh-4hyphenhyphenNszhRClig3Zr_T63pXjUi44spBNHzp-M0cFr_G1YEEr3f_2uQwmGr6nf0hm5XUnxTbx45oK-hg9IDSjBSd-VHckxNI6N8n58NWKvYgSVa6JFnrU8kKk16ijYySYl0w/s1019/Unidade+Quadrupla+El%25C3%25A9ctrica+3%25C2%25BA+s%25C3%25A9ria+da+Sorefame+da+CP+para+a+Linha+de+Cascais+no+apeadeiro+de+Santos+nos+anos+80.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="699" data-original-width="1019" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHfjQl9jzTh-4hyphenhyphenNszhRClig3Zr_T63pXjUi44spBNHzp-M0cFr_G1YEEr3f_2uQwmGr6nf0hm5XUnxTbx45oK-hg9IDSjBSd-VHckxNI6N8n58NWKvYgSVa6JFnrU8kKk16ijYySYl0w/w640-h440/Unidade+Quadrupla+El%25C3%25A9ctrica+3%25C2%25BA+s%25C3%25A9ria+da+Sorefame+da+CP+para+a+Linha+de+Cascais+no+apeadeiro+de+Santos+nos+anos+80.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Unidade Quadrupla Eléctrica 3º geração da<i> Sorefame</i> da<i> CP</i> para a Linha de Cascais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>no apeadeiro de Santos nos anos 80 </b>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF5oZokrk3bsaT3gP0mNcwNUpBFc16X-3mP6B9IgcBDDgSaU9UrL-n4HRp47tHC-pQSqf8VBF16dSslhBkc5oFpIHAgeMOfRT7CxMm0qqDEZ3mYXVlCwjyVxU3WAPOk-MkBMATNknwIzk/s2048/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L302+na+zona+oficinal+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+nos+anos+80.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1367" data-original-width="2048" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF5oZokrk3bsaT3gP0mNcwNUpBFc16X-3mP6B9IgcBDDgSaU9UrL-n4HRp47tHC-pQSqf8VBF16dSslhBkc5oFpIHAgeMOfRT7CxMm0qqDEZ3mYXVlCwjyVxU3WAPOk-MkBMATNknwIzk/w640-h428/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L302+na+zona+oficinal+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+nos+anos+80.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Locomotiva eléctrica furgão L302 na zona oficinal da estação do Cais do Sodré </b></span><b style="font-size: small;">nos anos 80</b><span style="font-size: small;"> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGq10JqEoBnGZtWazNWBNiNlev8meTcqPUqM7MWELAeOCjQPcVPF5e_VL_DBKmdNkM4ffsjefcEMblM8vYx3pl4WVhpfKJK8OsJ2jEwUVaPaeiz10t0wYhYMU_CDAWSh0jdOJ5_OcAJiA/s1024/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+Am%25C3%25A1lia+j%25C3%25A1+com+o+novo+esquema+de+pintura+da+CP+utilizada+para+servi%25C3%25A7os+de+manobras+no+Cais+Sodr%25C3%25A9+nos+anos+80.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="710" data-original-width="1024" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGq10JqEoBnGZtWazNWBNiNlev8meTcqPUqM7MWELAeOCjQPcVPF5e_VL_DBKmdNkM4ffsjefcEMblM8vYx3pl4WVhpfKJK8OsJ2jEwUVaPaeiz10t0wYhYMU_CDAWSh0jdOJ5_OcAJiA/w640-h444/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+Am%25C3%25A1lia+j%25C3%25A1+com+o+novo+esquema+de+pintura+da+CP+utilizada+para+servi%25C3%25A7os+de+manobras+no+Cais+Sodr%25C3%25A9+nos+anos+80.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Locomotiva eléctrica furgão L301 "Amália" já com o novo esquema de pintura da<i> CP</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>utilizada para serviços de manobras no Cais Sodré nos anos 80</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOY58H8QmURfnapXv_vUI493OYcf_mrtRPKpQ_sm-iZ5yyMhIiYzhXX0r55eTdDZ_mzRSxWuCNdD9NXA1WHwFsrT9aokRBCYcBXP6VXF0VpRZaH2C0bO8h7S3EEbcCZ-NC4ilzfiL5boE/s1024/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+meados+dos+anos+80.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1024" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOY58H8QmURfnapXv_vUI493OYcf_mrtRPKpQ_sm-iZ5yyMhIiYzhXX0r55eTdDZ_mzRSxWuCNdD9NXA1WHwFsrT9aokRBCYcBXP6VXF0VpRZaH2C0bO8h7S3EEbcCZ-NC4ilzfiL5boE/w640-h422/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+meados+dos+anos+80.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composições na estação do Cais do Sodré em meados dos anos 80</b> </span></span><span style="font-size: small; text-align: justify;">(arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBL8tT4VUg9WDethyphenhyphenb7KSawB-ADG0uabZQqkYwXelYzg0S-qvCpfy3q60b1uGd_h4kNrSGLd-T9fq0H_9r9X7x8P-ti6IRixjensnDEUjANs4hJkxoAL91G-_c0-erIzFgg0qyNMN9j04/s1840/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+e+material+circulante+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+80.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1206" data-original-width="1840" height="421" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBL8tT4VUg9WDethyphenhyphenb7KSawB-ADG0uabZQqkYwXelYzg0S-qvCpfy3q60b1uGd_h4kNrSGLd-T9fq0H_9r9X7x8P-ti6IRixjensnDEUjANs4hJkxoAL91G-_c0-erIzFgg0qyNMN9j04/w640-h421/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+e+material+circulante+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+80.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Interior da estação do Cais do Sodré e material circulante nos anos 80</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1SK2TvVEQ8qJz7xm2bmt__RfjqDvXws_bbjhRGZNOeNJ5zlTqny4OQ0PPKJ6G4WUuGhvNRDyzwqNR2UGPddbIzamJUPzjQ2B9mY8kj-wnHObGdJlZjDTEZFAA-oiNm8Zhnk1NVBEDvM/s2048/Material+circulante+da+Craven+of+Sheffiel+junto+%25C3%25A0s+oficinas+de+manuten%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+nos+anos+80.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1367" data-original-width="2048" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1SK2TvVEQ8qJz7xm2bmt__RfjqDvXws_bbjhRGZNOeNJ5zlTqny4OQ0PPKJ6G4WUuGhvNRDyzwqNR2UGPddbIzamJUPzjQ2B9mY8kj-wnHObGdJlZjDTEZFAA-oiNm8Zhnk1NVBEDvM/w640-h428/Material+circulante+da+Craven+of+Sheffiel+junto+%25C3%25A0s+oficinas+de+manuten%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+nos+anos+80.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;">Material circulante da <i>Craven of Sheffiel</i> junto às oficinas de manutenção </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>da estação do Cais do Sodré nos anos 80</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiW2l2NIsqwVyHH4XplAGY3mqO3RcbYw8kDOj0y7OPJt2EiTRfblWAqk-CRLO1Bk_MGA1HfOe9u4egnh3uDL-cWicoKXFLuNOE5fLE6Yll2MyBXxFJdyJiB9L5B41O65C3ITEp7zA-f_A/s1709/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+formada+por+material+da+Cravens+of+Sheffield+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril+em+1988.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1145" data-original-width="1709" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiW2l2NIsqwVyHH4XplAGY3mqO3RcbYw8kDOj0y7OPJt2EiTRfblWAqk-CRLO1Bk_MGA1HfOe9u4egnh3uDL-cWicoKXFLuNOE5fLE6Yll2MyBXxFJdyJiB9L5B41O65C3ITEp7zA-f_A/w640-h428/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+formada+por+material+da+Cravens+of+Sheffield+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril+em+1988.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais formada por material da <i>Cravens of Sheffield</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na estação de Monte Estoril em 1988</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Nos anos 90, houve alterações de gestão da <i>CP</i>, com a divisão da rede nacional em unidades de negócio independentes, preparando o caminho para a sua privatização. A Linha de Cascais passou a denominar-se “unidade de negócio Suburbano de Cascais“, identificando a frota com a cor amarela e azul. Uma vez mais e com estas mudanças, o esquema de pintura das composições foi sendo mudado para uma faixa amarela nas partes laterais das janelas das composições e frente, o mesmo acontecendo com a locomotiva L301 a única em serviço na linha. As antigas catenárias têm sido também alvo de alguma atenção, tendo-se substituído os antigos postes originais ainda em ferro reticulado por postes em "H" de ferro galvanizado iguais aos da restante rede ferroviária, esta obra justifica-se porque os originais estavam mais sujeitos a corrosão proporcionada pela localização desta linha junto a mar. Também os trabalhos de remodelação de algumas das estações e supressão de passagens de nível da Linha de Cascais, que já se tinha iniciado nos anos 80, continuaram. Destas obras resultou a construção de passagens inferiores e superiores nas estações, assim como as instalações de bilheteiras e apoio aos passageiros em estações subterrâneas, como foi o caso nas estações de Alcântara-Mar, Oeiras, Carcavelos e Parede. Parte das antigas instalações da <i>Fundição de Oeiras</i> são adaptadas a oficinas gerais para a manutenção do material circulante desta linha, pertencente à (EMEF) <i>Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário, S.A., </i>uma empresa portuguesa especializada em manutenção de material circulante ferroviário. No entanto a sinalização quer fixa quer móvel na Linha de Cascais, manteve-se com algumas diferenças relativamente ao resto da rede nacional. Nos princípios da década de 1990, o Gabinete do Nó Ferroviário de Lisboa e a empresa<i> Caminhos de Ferro Portugueses</i>, iniciaram um programa de modernização das vias férreas suburbanas da capital, que incluiu a remodelação da estação do Cais do Sodré, e os importantes interfaces com os serviços do<i> Metropolitano de Lisboa </i>(ML), da <i>Carris </i>e da <i>Transtejo</i>. Para além da modernização das estações em finais da década de 90, a<i> CP </i>gradualmente foi remodelando nas oficinas da <i>EMEF</i> no Entroncamento profundamente o material circulante nesta linha. Com esta remodelação e reconversão dos anos 80 e 90 a CP renumerou esse novo material para a série 3150 a 3250. Deixa de circular o material mais antigo dos anos 50 as <i>Cravens of Sheffiled</i> e as três locomotivas furgão. Apesar de a locomotiva L303 à muito ter deixado de circular e se encontrar ao abandono numa linha de resguardo no Entroncamento. No entanto as três locomotivas, a L301, com o esquema de cores original, em cor azul e bege, a L302, com o esquema de cores dos anos 20, cor verde escuro e a L303, com o esquema de cor apresentado a partir do final da década de 50, cor prata, acabaram por ser preservadas pelo (MNF) <i>Museu Nacional Ferroviário</i>. Infelizmente das automotoras <i>Cravens of Sheffied</i> nenhum exemplar ficou para museu, apesar de terem sido reservados alguns exemplares com esse objectivo e até com uma proposta de virem a fazer parte de um futuro comboio turístico para a Linha de Cascais, mas acabaram na sucata. </span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsQKNUtEz6lRqJBxF5wCwm5l7sEcdggxcbcHC46ovR7KCF1iG-SbOGQrxHH4Ui-0kT8qkZoZOZyWnIBHalidFTFCHENj51KdHIZqlxLM36R_SfLqo9eIWtjJyt9_d8u2jFWpO8YEjItLU/s774/Novo+esquema+de+pintura+do+material+circulante+da+Linha+de+Cascais+a+partir+da+d%25C3%25A9cada+de+90.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="436" data-original-width="774" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsQKNUtEz6lRqJBxF5wCwm5l7sEcdggxcbcHC46ovR7KCF1iG-SbOGQrxHH4Ui-0kT8qkZoZOZyWnIBHalidFTFCHENj51KdHIZqlxLM36R_SfLqo9eIWtjJyt9_d8u2jFWpO8YEjItLU/w640-h360/Novo+esquema+de+pintura+do+material+circulante+da+Linha+de+Cascais+a+partir+da+d%25C3%25A9cada+de+90.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Novo esquema de pintura do material circulante da Linha de Cascais a partir da década de 90</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUpoolQFIrEYO8xs-3RvgUl6ZTMnhZswoQ6iakfUMrbAHix6f-Cdd4hKWDwNmWqB4sftTkm0Zm_AYcvH7kGysdPuoRId6a88zF47T8YBIvgzQR8JWy-gX7khkTb0TQJbRQgCJOnTN4zTE/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+com+as+antigas+Cravens+of+Sheffield+j%25C3%25A1+sem+portas+frontais+e+com+o+novo+esquema+de+pintura+da+CP+para+a+Linha+de+Cascais+no+apeadeiro+de+Santos+nos+anos+90.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1355" data-original-width="2048" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUpoolQFIrEYO8xs-3RvgUl6ZTMnhZswoQ6iakfUMrbAHix6f-Cdd4hKWDwNmWqB4sftTkm0Zm_AYcvH7kGysdPuoRId6a88zF47T8YBIvgzQR8JWy-gX7khkTb0TQJbRQgCJOnTN4zTE/w640-h424/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+com+as+antigas+Cravens+of+Sheffield+j%25C3%25A1+sem+portas+frontais+e+com+o+novo+esquema+de+pintura+da+CP+para+a+Linha+de+Cascais+no+apeadeiro+de+Santos+nos+anos+90.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Composição com as antigas <i>Cravens of Sheffield</i> já sem portas frontais e com o novo esquema de pintura da<i> CP</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Linha de Cascais no apeadeiro de Santos nos anos 90 </b>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWn9de8x_iZ-elVzWOqTN6PSFFGD2-NdNMySNWU45M715AQ_wH0is4sYxB5R4tGNKNEkjjPnbg8ilxfw5wGktAWc16-CGZdgV_EpSetP6tAZOgHu5xj9920WXerWB_iL61TU593Z3SCmo/s1787/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+Am%25C3%25A1lia%252C+North+British+of+Glasgow%252C+com+o+novo+esquema+de+pintura+da+CP+para+a+Linha+de+Cascais+no+parque+oficinal+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1990.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1162" data-original-width="1787" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWn9de8x_iZ-elVzWOqTN6PSFFGD2-NdNMySNWU45M715AQ_wH0is4sYxB5R4tGNKNEkjjPnbg8ilxfw5wGktAWc16-CGZdgV_EpSetP6tAZOgHu5xj9920WXerWB_iL61TU593Z3SCmo/w640-h416/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+Am%25C3%25A1lia%252C+North+British+of+Glasgow%252C+com+o+novo+esquema+de+pintura+da+CP+para+a+Linha+de+Cascais+no+parque+oficinal+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+1990.jpg" width="640" /></a></div><span style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Locomotiva eléctrica furgão L301 "Amália", <i>North British of Glasgow</i>, com o novo esquema de pintura da <i>CP </i></b></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Linha de Cascais no parque oficinal da estação do Cais do Sodré em 1990</b> (arq. priv.)</span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_0ac4OfeWVxvn4jgO01ZomAm4aLRBls0f1UtWIOufODSbL2LlPz-tXxo4iSPv1AJV5vQI1eB1KkVcdoKGag3a1TYHN7HJF57qRF5O-XmXi3DlvTXFfuEv4FhcRvv0Ex1u_3YHz68isiE/s1794/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+com+novo+esquema+de+pintura+da+Linha+de+Cascais+%25C3%25A0+passagem+na+Junqueira+em+meados+da+d%25C3%25A9cada+de+1990%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1174" data-original-width="1794" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_0ac4OfeWVxvn4jgO01ZomAm4aLRBls0f1UtWIOufODSbL2LlPz-tXxo4iSPv1AJV5vQI1eB1KkVcdoKGag3a1TYHN7HJF57qRF5O-XmXi3DlvTXFfuEv4FhcRvv0Ex1u_3YHz68isiE/w651-h425/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+com+novo+esquema+de+pintura+da+Linha+de+Cascais+%25C3%25A0+passagem+na+Junqueira+em+meados+da+d%25C3%25A9cada+de+1990%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Nogueira.jpg" width="651" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: justify;">Composição 3ª geração</span><i style="text-align: justify;"> Sorefame</i></b><span style="text-align: justify;"><b> com novo esquema de pintura da Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>à passagem na Junqueira em meados da década de 1990</b> (foto Mário Nogueira)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVfGEBljnDTKCRqvmWFE5kJIbvMdFJeG1kG7JEI1LT76NWKHRPpI0iVkulOiO4nIT0f4WegRml9Z4Ypkh4d13nIoj9YOf40SUd-J-XjCVG3S5l6ncUfNYVVJPWvtiAXr6BIFMLmHIw0L4/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+2%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25B5es+Sorefame+da+CP+com+o+novo+esquema+de+pintura+para+a+Linha+de+Cascais+%25C3%25A0+passagem+por+Pedrou%25C3%25A7os+nos+anos+90.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1302" data-original-width="2048" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVfGEBljnDTKCRqvmWFE5kJIbvMdFJeG1kG7JEI1LT76NWKHRPpI0iVkulOiO4nIT0f4WegRml9Z4Ypkh4d13nIoj9YOf40SUd-J-XjCVG3S5l6ncUfNYVVJPWvtiAXr6BIFMLmHIw0L4/w640-h406/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+2%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25B5es+Sorefame+da+CP+com+o+novo+esquema+de+pintura+para+a+Linha+de+Cascais+%25C3%25A0+passagem+por+Pedrou%25C3%25A7os+nos+anos+90.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;">Composição de 2ª gerações <i>Sorefame</i> da<i> CP</i> com o novo esquema de pintura para a Linha de Cascais </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>à passagem por Pedrouços nos anos 90</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioeFZPlsfvuVu5MSgrXsUCwZHGnhBTndr3sbIWO1zK60wHkAiZsK_rLd42m4eW9zo1LkcHiPCuL7VSpHqXap127VFBGty5GVHZMV2o9CNXEJAMe3l1F0yjtfzNm5-qyFCd56ifb8IMUrrhloMHxlwvfFhJtkOFxXLeZ08C_NNW3mUKuUWRh7Y99ktfmjM/s1053/Aspecto%20de%20passageiros%20no%20interior%20de%20uma%20composi%C3%A7%C3%A3o%20da%20Linha%20de%20Cascais%20nos%20anos%2090,%20arq.%20pess..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="775" data-original-width="1053" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioeFZPlsfvuVu5MSgrXsUCwZHGnhBTndr3sbIWO1zK60wHkAiZsK_rLd42m4eW9zo1LkcHiPCuL7VSpHqXap127VFBGty5GVHZMV2o9CNXEJAMe3l1F0yjtfzNm5-qyFCd56ifb8IMUrrhloMHxlwvfFhJtkOFxXLeZ08C_NNW3mUKuUWRh7Y99ktfmjM/w640-h472/Aspecto%20de%20passageiros%20no%20interior%20de%20uma%20composi%C3%A7%C3%A3o%20da%20Linha%20de%20Cascais%20nos%20anos%2090,%20arq.%20pess..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto de passageiros no interior de uma composição da Linha de Cascais nos anos 90</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqQZu7yrmViFxE4KAqUlVGnpW0BYJYfd4P_VLnAENz5VvqI5TSGCGePT5eDmJGApUbujxsoaDwK5nVXgUce7sHKIRvui6tABJ1wjtP1KeaShxqB6qD8pyhsbzjIiRLeUM9xHjGOujvfkg/s1194/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+formada+por+Cravens+of+Sheffield+e+material+Sorefame+no+trecho+de+Pedrou%25C3%25A7os+em+meados+dos+anos+90.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="796" data-original-width="1194" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqQZu7yrmViFxE4KAqUlVGnpW0BYJYfd4P_VLnAENz5VvqI5TSGCGePT5eDmJGApUbujxsoaDwK5nVXgUce7sHKIRvui6tABJ1wjtP1KeaShxqB6qD8pyhsbzjIiRLeUM9xHjGOujvfkg/w640-h426/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+formada+por+Cravens+of+Sheffield+e+material+Sorefame+no+trecho+de+Pedrou%25C3%25A7os+em+meados+dos+anos+90.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais formada por <i>Cravens of Sheffield</i> e material <i>Sorefame</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span><b>com o novo esquema de pintura </b></span></span><b style="text-align: justify;">no trecho de Pedrouços em meados dos anos 90</b><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">(arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBO_GYL4ttMmw_DmJCODXzHTNVzifs-q9QTOCc8sX80Djw6H9bsURCBB3I_4jticFdKG-VHxnOUDNsgARQxejARbV67PHY9cNatVjW4KbIgBOsp5bbStunXjlhM0engQ351zFk0x2Akp4/s788/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+da+1%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+com+o+novo+esquema+de+pintura+da+Linha+de+Cascais+no+apeadeiro+de+Santos+nos+anos+90.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="511" data-original-width="788" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBO_GYL4ttMmw_DmJCODXzHTNVzifs-q9QTOCc8sX80Djw6H9bsURCBB3I_4jticFdKG-VHxnOUDNsgARQxejARbV67PHY9cNatVjW4KbIgBOsp5bbStunXjlhM0engQ351zFk0x2Akp4/w640-h416/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+da+1%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+Sorefame+com+o+novo+esquema+de+pintura+da+Linha+de+Cascais+no+apeadeiro+de+Santos+nos+anos+90.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;">Composição da Linha de Cascais da 1ª geração <i>Sorefame</i> com o novo esquema de pintura da Linha de Cascais </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>no apeadeiro de Santos nos anos 90</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBsufCGt90pbTQsuSM-G6zKsmJy6AklriHN9OLPg8hSwboLai_jCXxs9t2AWZZ_cvo8D0EKPa72jRqDBg3STJJr5DjV4Y2-oHiu9NNgztruKhqqsjm_aRFccQQhtNdHDq5RetAw00V3G4/s1225/Unidade+Quadrupla+El%25C3%25A9ctrica+da+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+junto+%25C3%25A0s++antigas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Fundi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+adaptadas+a+oficinas+gerais+da+EMEF.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="671" data-original-width="1225" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBsufCGt90pbTQsuSM-G6zKsmJy6AklriHN9OLPg8hSwboLai_jCXxs9t2AWZZ_cvo8D0EKPa72jRqDBg3STJJr5DjV4Y2-oHiu9NNgztruKhqqsjm_aRFccQQhtNdHDq5RetAw00V3G4/w640-h350/Unidade+Quadrupla+El%25C3%25A9ctrica+da+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25A3o+junto+%25C3%25A0s++antigas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Fundi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+adaptadas+a+oficinas+gerais+da+EMEF.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Unidade Quadrupla Eléctrica da 3ª geração junto às antigas instalações da <i>Fundição de Oeiras</i> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>adaptadas a oficinas gerais da<i> EMEF</i></b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRgcVIyUQJ45z9x_yXKuABfMx2Ct6Ci61aWnwGh6cZxELTEkiXsPb-FNMh2Ahqi6J8dECJ2TcsMfAsjdsapsJK3kfi8CY0HK-IuDewtIS_miTU81OkjMqurR4WhnSaWqKod55JTcuWlTg/s800/Unidade+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+dos+anos+90.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRgcVIyUQJ45z9x_yXKuABfMx2Ct6Ci61aWnwGh6cZxELTEkiXsPb-FNMh2Ahqi6J8dECJ2TcsMfAsjdsapsJK3kfi8CY0HK-IuDewtIS_miTU81OkjMqurR4WhnSaWqKod55JTcuWlTg/w640-h480/Unidade+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+em+meados+dos+anos+90.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Unidade da Linha de Cascais na estação do Estoril em meados dos anos 90</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8KMq6fdRT60uz3mufjnniSE8u3eu6f5IJI0t4z-TUBnJh3zThiwxks6qjoy4fReM-l1OKcb0Xx4Q-7JCt9FPgClSFPD8ImF9ikvGQBV6AjdkmmX1eHBwH_qLM8EwK8PyQuEIkvfAXSG4/s1024/Trecho+da+Linha+de+Cascais+em+Monte+Estoril+j%25C3%25A1+com+modernos+postes+de+caten%25C3%25A1ria+galvanizados+e+automotora+Craven+of+Sheffield++nos+anos+90.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="699" data-original-width="1024" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8KMq6fdRT60uz3mufjnniSE8u3eu6f5IJI0t4z-TUBnJh3zThiwxks6qjoy4fReM-l1OKcb0Xx4Q-7JCt9FPgClSFPD8ImF9ikvGQBV6AjdkmmX1eHBwH_qLM8EwK8PyQuEIkvfAXSG4/w640-h436/Trecho+da+Linha+de+Cascais+em+Monte+Estoril+j%25C3%25A1+com+modernos+postes+de+caten%25C3%25A1ria+galvanizados+e+automotora+Craven+of+Sheffield++nos+anos+90.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Trecho da Linha de Cascais em Monte Estoril já com modernos postes de catenária galvanizados</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> e automotora <i>Craven of Sheffield</i> nos anos 90</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2ZNY6zFkiQJohvl45BbMSs2K5ivOuHlz_C0bJzkKPynfWJ8IqqNWv4MAKA0OGvBhViUioE8sHFURAZH0Wjeqsb0ZeCZKC-PpXNC8ixK1MKPQkkzdV8yRzrGfBrp2bHOJ1znYf1wromTQ/s638/Regulamenta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+material+circulante+da+Linha+de+Cascais+nos+anos+90.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="511" data-original-width="638" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2ZNY6zFkiQJohvl45BbMSs2K5ivOuHlz_C0bJzkKPynfWJ8IqqNWv4MAKA0OGvBhViUioE8sHFURAZH0Wjeqsb0ZeCZKC-PpXNC8ixK1MKPQkkzdV8yRzrGfBrp2bHOJ1znYf1wromTQ/w640-h512/Regulamenta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+sinaliza%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+material+circulante+da+Linha+de+Cascais+nos+anos+90.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Regulamentação de sinalização do material circulante da Linha de Cascais nos anos 90</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9njtXFtW45XXzvUo-Xp_bHTLO4QTAriCXGDKqZNgb9ozCEduXi2bDjGs9WODXevDNEnk1kAJbFGL_LFCwHN_weLt0YpQO1zAYyxQVfoKCjfNEXnP3p9CHj0Ff77FQ6XjsOKPHWhH-llk/s399/Bilhete+inteiro+CP+da+Linha+de+Cascais+de+meados+dos+anos+90.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="193" data-original-width="399" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9njtXFtW45XXzvUo-Xp_bHTLO4QTAriCXGDKqZNgb9ozCEduXi2bDjGs9WODXevDNEnk1kAJbFGL_LFCwHN_weLt0YpQO1zAYyxQVfoKCjfNEXnP3p9CHj0Ff77FQ6XjsOKPHWhH-llk/w400-h194/Bilhete+inteiro+CP+da+Linha+de+Cascais+de+meados+dos+anos+90.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Bilhete inteiro da Linha de Cascais de meados dos anos 90</b><span style="text-align: justify;"> (col. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilsdPSkx20oQthBSXsyaNlZaUJZx-klqw8-2rBCf_Pt_Y-TFrhRTesV08KPbEva-IorBxav80X0fr0QmZHnN1vsuQXTUWI3o0hOslz5_hZzrgwhyphenhyphenbS0i89B87cQjS9wIPM3w0sv5q_GMg/s720/Planta+geral+do+novo+interface+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na++1%25C2%25AA+fase%252C+que+inclu%25C3%25ADa+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Metro+e+cais+do+caminho+de+ferro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="720" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilsdPSkx20oQthBSXsyaNlZaUJZx-klqw8-2rBCf_Pt_Y-TFrhRTesV08KPbEva-IorBxav80X0fr0QmZHnN1vsuQXTUWI3o0hOslz5_hZzrgwhyphenhyphenbS0i89B87cQjS9wIPM3w0sv5q_GMg/w652-h434/Planta+geral+do+novo+interface+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na++1%25C2%25AA+fase%252C+que+inclu%25C3%25ADa+a+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Metro+e+cais+do+caminho+de+ferro.jpg" width="652" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Planta geral do novo interface da estação do Cais do Sodré na 1ª fase, que incluía a estação do Metro</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> e cais do caminho de ferro</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQX2UU-AjcGnK744rIDpfZET-D7ES5P3FqzFSp4Gj2sEjyA2_Q3_LuvRyMYPIwfGg9rg1uXEEIdlw3fooawjPFRi9yW3SldFJvrLJ8Z6GmJ2wErs3iAnhyIbj7-ssPsEPHtzhVX7RojpQ/s1024/Novo+terminal+ferroviario+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+finais+da+d%25C3%25A9cada+de+90+ap%25C3%25B3s+as+obras+de+renova%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQX2UU-AjcGnK744rIDpfZET-D7ES5P3FqzFSp4Gj2sEjyA2_Q3_LuvRyMYPIwfGg9rg1uXEEIdlw3fooawjPFRi9yW3SldFJvrLJ8Z6GmJ2wErs3iAnhyIbj7-ssPsEPHtzhVX7RojpQ/w640-h426/Novo+terminal+ferroviario+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+finais+da+d%25C3%25A9cada+de+90+ap%25C3%25B3s+as+obras+de+renova%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Novo terminal ferroviário Cais do Sodré em finais da década de 90 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>após as obras de renovação</b> </span></span><span style="font-size: small; text-align: justify;">(arq. priv.)</span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzfL6lO_ScUsBhokoKC0WBB_CDvH8MbShcfXTQsrNKcsG6wCRuitq45Dx6otHo1sGcnJDXvNg4q4-ZsDrJ1E6b4Drx6ZgLpWaZMcM7B3JQwqsBiEo1jlns3pZsoG25rDae8mpoe6yJD-U/s1158/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+1%25C2%25AA+e+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25B5es+Sorefame+da+CP+com+o+novo+esquema+de+pintura+para+a+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+meados+dos+anos+90.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="794" data-original-width="1158" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzfL6lO_ScUsBhokoKC0WBB_CDvH8MbShcfXTQsrNKcsG6wCRuitq45Dx6otHo1sGcnJDXvNg4q4-ZsDrJ1E6b4Drx6ZgLpWaZMcM7B3JQwqsBiEo1jlns3pZsoG25rDae8mpoe6yJD-U/w640-h438/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+1%25C2%25AA+e+3%25C2%25AA+gera%25C3%25A7%25C3%25B5es+Sorefame+da+CP+com+o+novo+esquema+de+pintura+para+a+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+meados+dos+anos+90.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composições da 1ª e 3ª gerações <i>Sorefame</i> da <i>CP</i> com o novo esquema de pintura para a Linha de Cascais </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na estação do Cais do Sodré em meados dos anos 90</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5MZMmnBedU0st2IOwZqfoBfwnZAsKzq3DDHJKWBVtgoAWbUjxLytGqopJHNIoUo_1-v07h66GaZPSJD3oDMPC9pwNEM-TKo-zbvvqGClfslgAuGFwLXiQSQ2SlK_qxUCof6GvEFWnXI0/s1140/Diagrama+do+material+circulante+renovado+pela+EMEF+para+a+Linha+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="374" data-original-width="1140" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5MZMmnBedU0st2IOwZqfoBfwnZAsKzq3DDHJKWBVtgoAWbUjxLytGqopJHNIoUo_1-v07h66GaZPSJD3oDMPC9pwNEM-TKo-zbvvqGClfslgAuGFwLXiQSQ2SlK_qxUCof6GvEFWnXI0/w651-h214/Diagrama+do+material+circulante+renovado+pela+EMEF+para+a+Linha+de+Cascais.jpg" width="651" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Diagrama do material circulante renovado pela <i>EMEF</i> para a Linha de Cascais</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj79jTc32jYyXaMsFPDQafvAQRiFCLFe76Svlv5aRT8yVC13-VJO0yHL27rdOxMMNZWcyCDeiNe5afHVqS4BLqJttSGpYlP0n_QrFQ5t6LSkZOnQglA9BCtCpZu3MMxSCwjlcVvyAmm7o/s593/Unidades+da+Linha+de+Cascais+j%25C3%25A1+renovadas+e+uma+vers%25C3%25A3o+ainda+por+renovar+em+meados+dos+anos+90+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="399" data-original-width="593" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj79jTc32jYyXaMsFPDQafvAQRiFCLFe76Svlv5aRT8yVC13-VJO0yHL27rdOxMMNZWcyCDeiNe5afHVqS4BLqJttSGpYlP0n_QrFQ5t6LSkZOnQglA9BCtCpZu3MMxSCwjlcVvyAmm7o/w640-h430/Unidades+da+Linha+de+Cascais+j%25C3%25A1+renovadas+e+uma+vers%25C3%25A3o+ainda+por+renovar+em+meados+dos+anos+90+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Unidades da Linha de Cascais já renovadas e uma versão ainda por renovar </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em meados dos anos 90</b> <b> na estação do Cais do Sodré</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQFakE-iCQSObuppQbI2FZGx9L3Uhcg8VAVcTXqvv0QbG-WGNHn6B_krR1klFwT7ukfE-GZC4-VS8rpzjsRpW9H7uYys2iSk0fUIEID0Qq3QzTgig0JaPJSWCMvbugLmAlrZ_4qQEnbyA/s883/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+fabricada+pela+firma+North+British+of+Glasgow+em+1948%252C+da+Linha+de+Cascais+preservada+nas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+MNF.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="684" data-original-width="883" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQFakE-iCQSObuppQbI2FZGx9L3Uhcg8VAVcTXqvv0QbG-WGNHn6B_krR1klFwT7ukfE-GZC4-VS8rpzjsRpW9H7uYys2iSk0fUIEID0Qq3QzTgig0JaPJSWCMvbugLmAlrZ_4qQEnbyA/w640-h496/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L301+fabricada+pela+firma+North+British+of+Glasgow+em+1948%252C+da+Linha+de+Cascais+preservada+nas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+MNF.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Locomotiva eléctrica furgão L301 fabricada pela firma <i>North British of Glasgow</i> em 1948, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>da Linha de Cascais preservada nas instalações do MNF</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6hHnTbvCoNLxv8oJUbjWnHXpHlCRPSIP1b_yFrL0u21hEuxFfry8o8PKfsjVsHivcHAel8MzuGs3gAeng674L_UIkn3srruHISQ8vbMuGPjSBaIkqPs-lyQa7AYRHUvI9-8aTGI5-gbE/s765/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L302+fabricada+pela+AEG+em+1926+e+modificada+pela+Sorefame+em+1959%252C+da+Linha+de+Cascais+preservada+nas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+MNF.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="765" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6hHnTbvCoNLxv8oJUbjWnHXpHlCRPSIP1b_yFrL0u21hEuxFfry8o8PKfsjVsHivcHAel8MzuGs3gAeng674L_UIkn3srruHISQ8vbMuGPjSBaIkqPs-lyQa7AYRHUvI9-8aTGI5-gbE/w640-h502/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L302+fabricada+pela+AEG+em+1926+e+modificada+pela+Sorefame+em+1959%252C+da+Linha+de+Cascais+preservada+nas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+MNF.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Locomotiva eléctrica furgão L302 fabricada pela <i>AEG</i> em 1926 e modificada pela <i>Sorefame</i> em 1959,</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b> da Linha de Cascais preservada nas instalações do MNF </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlHS4tkVxOqUyg_osFeLVsRPIF8PFwqVzcz-ihUyOfwHWJFUrQaJ8hyphenhyphenAaWzrMQv38V7HHaTKbyyJHLHtHIwzOLy9l8OGS7m4c7ICtebBxQXzepW8auAKV29RyUdllx3fXHsAKBF6eHUlA/s800/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L303+constru%25C3%25ADda+pela+AEG+em+1926+e+transforma+pelas+oficinas+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+nos+anos+50%252C+da+Linha+de+Cascais+preservada+nas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+MNF.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlHS4tkVxOqUyg_osFeLVsRPIF8PFwqVzcz-ihUyOfwHWJFUrQaJ8hyphenhyphenAaWzrMQv38V7HHaTKbyyJHLHtHIwzOLy9l8OGS7m4c7ICtebBxQXzepW8auAKV29RyUdllx3fXHsAKBF6eHUlA/w640-h480/Locomotiva+el%25C3%25A9ctrica+furg%25C3%25A3o+L303+constru%25C3%25ADda+pela+AEG+em+1926+e+transforma+pelas+oficinas+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+nos+anos+50%252C+da+Linha+de+Cascais+preservada+nas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+MNF.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Locomotiva eléctrica furgão L303 construída pela<i> AEG</i> em 1926 e transforma pelas oficinas </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">do Cais do Sodré</b><b style="text-align: justify;"> nos anos 50, da Linha de Cascais preservada nas instalações do MNF</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7o0dJws1reTblw4Iavmsb7rux8YdQBCscbLs0X3Nfo4CbDrmAdq_FpF5_ffDegNdWj3hatAY1SY3ta-e6Y1s6d-nRdAUI0N5F10Qjjd2TccKlK0K0jEAXNJuNk1iK5VeR_kM-bwVQBQk/s999/Uma+das+%25C3%25BAltimas+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+automotora+Craven+of+Sheffield+supostamente+preservada+para+museu+mas+que+acabou+na+sucata+em+finais+da+d%25C3%25A9cada+de+90%252C+foto+Leandro+Ferreira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="604" data-original-width="999" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7o0dJws1reTblw4Iavmsb7rux8YdQBCscbLs0X3Nfo4CbDrmAdq_FpF5_ffDegNdWj3hatAY1SY3ta-e6Y1s6d-nRdAUI0N5F10Qjjd2TccKlK0K0jEAXNJuNk1iK5VeR_kM-bwVQBQk/w640-h386/Uma+das+%25C3%25BAltimas+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+automotora+Craven+of+Sheffield+supostamente+preservada+para+museu+mas+que+acabou+na+sucata+em+finais+da+d%25C3%25A9cada+de+90%252C+foto+Leandro+Ferreira.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Uma das últimas composições de automotora <i>Craven of Sheffield</i> supostamente preservada para museu </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>mas que acabou na sucata em finais da década de 90 </b>(foto Leandro Ferreira)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Da remodelação e reabilitação do material circulante da Linha de Cascais levada a cabo entre os anos 90 e início de 2000, apenas foram aproveitadas as automotoras mais recentes e destas só mesmo a caixa em aço inox ficou, tudo o resto desde motores ao interior foi substituído, passando a dispor de ar condicionado, música ambiente e bancos anatómicos para maior conforto dos passageiros. Foram ainda instaladas câmaras de vigilância no interior de todas as composições, insonorização, sistema de comunicação via rádio, indicação electrónica luminosa de destino no interior das composições assim como informação audio. Também o exterior do material sofreu uma mudança com a substituição das frentes das composições, dando-lhes um aspecto com um <i>design</i> mais moderno, dispondo todas as composições de indicadores de destino electrónicos luminosos frontais e laterais. Em algumas séries de material foram revestidas nas laterais das caixas com placas de chapa lisa para a aplicação de publicidade. As composições, da 1ª geração remodeladas, que se mantiveram em serviço, sofreram as mesmas remodelações do demais material, são os únicos exemplares a circular ainda com chassis de 1926. A frota actual da Linha de Cascais resulta da modernização de toda a frota primitiva com caixas em aço inox<i> Sorefame</i> para os padrões actuais de conforto pelas <i>EMEF</i> e <i>Alstom </i>em 1998. São no total 17 UTES e 17 UQES, sendo composições mais pesadas, menos potentes e pouco fiáveis. Estes trabalhos de renovação foram realizados no Entroncamento e estiveram a cargo da <i>EMEF</i>. O sistema de corrente da Linha de Cascais mantém o funciona a 1500 V em corrente contínua, que em Portugal apenas é utilizado nesta linha. Resultando isto num certo isolamento em relação ao resto da rede, este problema é minimizado pelo facto da Linha de Cascais ter um esquema de exploração quase independente da restante organização ferroviária nacional. Durante a década de 90 continuou o processo de extinção das passagens de nível na Linha de Cascais e a substituição de passagens de peões por passagens superiores em várias estações como Santos, Belém, Caxias (caso único nesta linha com elevador), e Santo Amaro de Oeiras. Já no início do século XXI, em meados do ano de 2001, é terminada a construção do novo edifício de passageiros da estação de Paço D'Arcos e requalificação do espaço envolvente. Entre 2004 e 2015 funcionou o sistema de transporte hectométrico <i>SATUOeiras</i>, a cuja estação Navegantes (terminal sul) a estação de Paço D’Arcos se encontrava conectada para transbordo de passageiros. Entre 2002 e 2003, foram substituídos os tabuleiros metálicos da ponte de Oeiras no sentido de reforçar e reabilitar esta infraestrutura. O parque de recolha de material circulante da Linha de Cascais na estação de Carcavelos recebe obras de melhoramento e ampliação para receber mais material. Igualmente neste período todas as estações e infraestruturas da Linha de Cascais foram sendo melhoradas e readaptadas para melhor servir os passageiros e as populações. Com o evoluir dos tempos e com o aumento da criminalidade, para maior segurança dos utentes da Linha de Cascais é feito um acordo entre a <i>CP</i> e a Policia de Segurança Publica, no sentido de reforçar as patrulhas de policiamento nas horas de maior movimento e épocas do ano. Tendo para isso sido adaptado o antigo edifico da estação de Oeiras a esquadra de apoio a estas forças de segurança.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwcnIXhHn-iXtUEKkGQmDktZr96WD9Kq5qn0mRi_bKQ2MRi3fFDoc90ZCABkbTrEkmfF3yrLlZ-MFR0Ls8b9zPm8mOqvwTGEsOv05rMUSjPZAZBaeC5FBzMn5Zp0hnhhd0YlJEOZo6Zbc/s1200/Unidades+da+Linha+de+Cascais+em+remodela%25C3%25A7%25C3%25A3o+e+reconvers%25C3%25A3o+nas+oficinas+da+EMEF.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwcnIXhHn-iXtUEKkGQmDktZr96WD9Kq5qn0mRi_bKQ2MRi3fFDoc90ZCABkbTrEkmfF3yrLlZ-MFR0Ls8b9zPm8mOqvwTGEsOv05rMUSjPZAZBaeC5FBzMn5Zp0hnhhd0YlJEOZo6Zbc/w640-h360/Unidades+da+Linha+de+Cascais+em+remodela%25C3%25A7%25C3%25A3o+e+reconvers%25C3%25A3o+nas+oficinas+da+EMEF.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Unidades da Linha de Cascais em remodelação e reconversão nas oficinas da<i> EMEF</i></b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbo_1Tir9RUO6I2CHM99js_RszJ99ydK-ONMbLMMKvjfIQ6xPX-Vkr08ogrmJaDcI2Ixwm7sDcSEPoO0Ijy0ZR30Tiptl9BedeYEkZqyFcJv2BwlDJQPPziEy-uMpHltuHulb7Qe7WanI/s1280/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+renovada+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+j%25C3%25A1+em+meados+dos+anos+90.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="677" data-original-width="1280" height="343" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbo_1Tir9RUO6I2CHM99js_RszJ99ydK-ONMbLMMKvjfIQ6xPX-Vkr08ogrmJaDcI2Ixwm7sDcSEPoO0Ijy0ZR30Tiptl9BedeYEkZqyFcJv2BwlDJQPPziEy-uMpHltuHulb7Qe7WanI/w650-h343/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+renovada+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+j%25C3%25A1+em+meados+dos+anos+90.jpg" width="650" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição renovada da Linha de Cascais na estação do Cais do Sodré já em meados dos anos 90</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdsYVP1Xm9ebDynjkyOCx3A2GNaz18VfG0EXVbpui2V9y-IOdh9cH3JUUv-kO9SVLD9sfYM3MLYE4fssxW-pTJ76X1FhiMBpN7S5AXu6PfDwI-ptkFJjUCzTv95eLflg28LBTetat9zAk/s800/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+renovada+da+Linha+de+Cascais++revestidas+nas+laterais+das+caixas+com+placas+de+chapa+lisa+para+a+aplica%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+publicidade+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+finais+dos+anos+90.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdsYVP1Xm9ebDynjkyOCx3A2GNaz18VfG0EXVbpui2V9y-IOdh9cH3JUUv-kO9SVLD9sfYM3MLYE4fssxW-pTJ76X1FhiMBpN7S5AXu6PfDwI-ptkFJjUCzTv95eLflg28LBTetat9zAk/w640-h480/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+renovada+da+Linha+de+Cascais++revestidas+nas+laterais+das+caixas+com+placas+de+chapa+lisa+para+a+aplica%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+publicidade+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+em+finais+dos+anos+90.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição renovada da Linha de Cascais revestidas nas laterais das caixas com placas de chapa lisa </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a aplicação de publicidade na estação do Cais do Sodré em finais dos anos 90 </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2FW03Ij1kJmUXZfTyEDqCUVuOdRf-r3UCcsR4NdJ-ZEA1o7xYDRY21CnM81BUlneYuX90vT2eQEseT54hX17SBvn4tBiUQBMo3kvhFGhoyfdW4ZNa6ZIC_m9gRFHwMbef1gt4znTelvg/s1160/Unidades+da+Linha+de+Cascais+remodeladas+nas+oficinas+da+EMEF+nas+antigas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Fundi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="774" data-original-width="1160" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2FW03Ij1kJmUXZfTyEDqCUVuOdRf-r3UCcsR4NdJ-ZEA1o7xYDRY21CnM81BUlneYuX90vT2eQEseT54hX17SBvn4tBiUQBMo3kvhFGhoyfdW4ZNa6ZIC_m9gRFHwMbef1gt4znTelvg/w640-h428/Unidades+da+Linha+de+Cascais+remodeladas+nas+oficinas+da+EMEF+nas+antigas+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Fundi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Unidades da Linha de Cascais remodeladas nas oficinas da <i>EMEF</i> nas antigas instalações </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>da<i> Fundição de Oeiras</i> na actualidade </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifTqXLBsXLYlDlAemv1u1gmbrs1XsLgAxDBqz5fbaCfhn8bjhSlb3FAuHN7N3nGR4v7A-J4jWHe2qJbh7Zj8rIa9Y2rifSW0asDgs3RDGghdSz802WcCtX8zYLu-xbHZ0dRE5m7Hx6kMs/s1350/Interior+totalmente+remodelado+das+unidades+da+Linha+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1350" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifTqXLBsXLYlDlAemv1u1gmbrs1XsLgAxDBqz5fbaCfhn8bjhSlb3FAuHN7N3nGR4v7A-J4jWHe2qJbh7Zj8rIa9Y2rifSW0asDgs3RDGghdSz802WcCtX8zYLu-xbHZ0dRE5m7Hx6kMs/w640-h426/Interior+totalmente+remodelado+das+unidades+da+Linha+de+Cascais.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Interior totalmente remodelado das unidades da Linha de Cascais </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisCzlYk-26rlXni5QoTd07cbe17CpDE2RbB4rMlSokh5mubESnmwgb9YzZM1m0B8egvNFhhhewoCAXC5tGDffLu5aV21q9P_c4Tu6DbCkmRmi06BEhUfj5pMFp2kvW7wCEFc4C1mwNGh4/s301/Meios+bilhetes+da+Linha+de+Cascais+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XXI.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="259" data-original-width="301" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisCzlYk-26rlXni5QoTd07cbe17CpDE2RbB4rMlSokh5mubESnmwgb9YzZM1m0B8egvNFhhhewoCAXC5tGDffLu5aV21q9P_c4Tu6DbCkmRmi06BEhUfj5pMFp2kvW7wCEFc4C1mwNGh4/w400-h344/Meios+bilhetes+da+Linha+de+Cascais+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XXI.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Meios bilhetes da Linha de Cascais do início do séc. XXI</b> (col. pess.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUm9ilYjKrBUyHKTgxj5X6irWr6sOXGP_wZ83WguL2pd7K2XGFoZvVbPJMa74gBTicslA4P7TYPSKXJpWv3Rg1UBaAElE0FlxVw5jE22gxLjm8VWPt4s68FQElF_rM7SFVGNhdHwrQbL8/s1054/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+renovadas+EMEF+Alstom++na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+Sodr%25C3%25A9+em+meados+do+ano+2000.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="689" data-original-width="1054" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUm9ilYjKrBUyHKTgxj5X6irWr6sOXGP_wZ83WguL2pd7K2XGFoZvVbPJMa74gBTicslA4P7TYPSKXJpWv3Rg1UBaAElE0FlxVw5jE22gxLjm8VWPt4s68FQElF_rM7SFVGNhdHwrQbL8/w640-h418/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+renovadas+EMEF+Alstom++na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+Sodr%25C3%25A9+em+meados+do+ano+2000.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Composições renovadas <i>EMEF Alstom</i> na estação do Cais Sodré em meados do ano 2000 </b><span style="text-align: justify;">(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghFWPNOU-p8WD7eycY7-QswDuYe_chfgZWCsRMUaJ6DqIQvMA6H6iGTB2_SB6vEG6M2w8t1sNhgiEc7pG3Inx1uOE5YA6PL3fjn2dM6Tp_vwjKwBIEO1uCSRRw3ZFGyaD6OrchiWC5z1c/s1024/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+dando+entrada+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Santos+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghFWPNOU-p8WD7eycY7-QswDuYe_chfgZWCsRMUaJ6DqIQvMA6H6iGTB2_SB6vEG6M2w8t1sNhgiEc7pG3Inx1uOE5YA6PL3fjn2dM6Tp_vwjKwBIEO1uCSRRw3ZFGyaD6OrchiWC5z1c/w640-h480/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+dando+entrada+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Santos+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Composição da Linha de Cascais dando entrada na estação de Santos na actualidade</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNCJ7vrt1hn-R5C3Y_bjsyEkS-xaFA26GDgWY8vk4w4vWwpcdb6Gvx7WttU8OGPfzBhpOvLd1X2TueCid-TfT8j0DGJB3Okhwx40ssHsLO2BNEMZ2LEds8p3SfHWmi9rMfl_bG7XnbQWY/s1600/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Cruz+Quebrada+na+actualidade..JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1197" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNCJ7vrt1hn-R5C3Y_bjsyEkS-xaFA26GDgWY8vk4w4vWwpcdb6Gvx7WttU8OGPfzBhpOvLd1X2TueCid-TfT8j0DGJB3Okhwx40ssHsLO2BNEMZ2LEds8p3SfHWmi9rMfl_bG7XnbQWY/w640-h478/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Cruz+Quebrada+na+actualidade..JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais na estação da Cruz Quebrada na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO3gqFYdicDldSzcpswmEEtorNK5XiOvWmUotx4w07T9HNquY1Pur_j1XBqrW1S9jxpeeAOyB82N_8jpddovvYC8BQkF_sEfnVnHQwYBS4hgDVrq-sgTODE6OFFnUsaYQdNq0NdIPQjOU/s2048/Edif%25C3%25ADcio+e+gares+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Caxias+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO3gqFYdicDldSzcpswmEEtorNK5XiOvWmUotx4w07T9HNquY1Pur_j1XBqrW1S9jxpeeAOyB82N_8jpddovvYC8BQkF_sEfnVnHQwYBS4hgDVrq-sgTODE6OFFnUsaYQdNq0NdIPQjOU/w640-h426/Edif%25C3%25ADcio+e+gares+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Caxias+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Edifício e gares da estação de Caxias com passagem superior para peões e elevadores </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTldAAQUK_9NB2V_2BRQhrV8Nse6fxtzFhdWVNgfjVWG0dIOfjLnc3cvGBE1k99Zpo5JeFRuguGD67M-yGMDyqYeZCO1SOQbHUp-JVvDNzlyA4oDEvnInVO0KbYH98lYQhHfNzqz_2h88/s2048/Antiga+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+e+cais+de+embarque+ap%25C3%25B3s+a+remodela%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTldAAQUK_9NB2V_2BRQhrV8Nse6fxtzFhdWVNgfjVWG0dIOfjLnc3cvGBE1k99Zpo5JeFRuguGD67M-yGMDyqYeZCO1SOQbHUp-JVvDNzlyA4oDEvnInVO0KbYH98lYQhHfNzqz_2h88/w640-h480/Antiga+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+e+cais+de+embarque+ap%25C3%25B3s+a+remodela%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Antiga estação de Paço D'Arcos e cais de embarque após a remodelação na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiiL5_hENeFAQBNxZdldFS3tk98aDonR3az4VAh1X-SwdlX8va6RVDhtO1i324aLjO8MP1U5u7q12aF_f1H5WBC4vOnftaqaI3gZPGMcX55w8hUOzVQNHZV7q89FBfemzUviThEx6Ttm8/s2588/Nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+e+requalifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+espa%25C3%25A7o+envolvente+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1215" data-original-width="2588" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiiL5_hENeFAQBNxZdldFS3tk98aDonR3az4VAh1X-SwdlX8va6RVDhtO1i324aLjO8MP1U5u7q12aF_f1H5WBC4vOnftaqaI3gZPGMcX55w8hUOzVQNHZV7q89FBfemzUviThEx6Ttm8/w640-h300/Nova+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Pa%25C3%25A7o+D%2527Arcos+e+requalifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+espa%25C3%25A7o+envolvente+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Nova estação de Paço D'Arcos e requalificação do espaço envolvente na actualidade</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEwnBt3-eFQpM59gHCyoVhrT7SorpgivEgWe_Z-I5O_WbljLxDFC8sZb7_xaCo0dXxx-uIm52CHmvn52kNcKIz3UUTfSgL8cvy2dFyEKev-PLN2YFDXxiMPqVXY4BrssVy9c-ptoSnvF4/s890/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+com+acessos+e+servi%25C3%25A7os+subterr%25C3%25A2neos+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="890" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEwnBt3-eFQpM59gHCyoVhrT7SorpgivEgWe_Z-I5O_WbljLxDFC8sZb7_xaCo0dXxx-uIm52CHmvn52kNcKIz3UUTfSgL8cvy2dFyEKev-PLN2YFDXxiMPqVXY4BrssVy9c-ptoSnvF4/w640-h360/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Oeiras+com+acessos+e+servi%25C3%25A7os+subterr%25C3%25A2neos+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de Oeiras com acessos e serviços subterrâneos na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho0wPJS7kQg5xs-KxCoxS1EbGKWJKGjpkQ_4C-vd6szbEE4QLLlt7xEY9NfSsUGgBNukTNcziPqN52TpHM4ce2mf9jKlUtUeudMPmAYm7cm2bD61LJkWOI9XtylmiCmexOk23481CuXhc/s1919/Parque+de+recolha+de+material+circulante+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Carcavelos+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1919" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho0wPJS7kQg5xs-KxCoxS1EbGKWJKGjpkQ_4C-vd6szbEE4QLLlt7xEY9NfSsUGgBNukTNcziPqN52TpHM4ce2mf9jKlUtUeudMPmAYm7cm2bD61LJkWOI9XtylmiCmexOk23481CuXhc/w659-h292/Parque+de+recolha+de+material+circulante+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Carcavelos+na+actualidade.jpg" width="659" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Parque de recolha de material circulante da Linha de Cascais na estação de Carcavelos na actualidade</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihlw0fHMogtmX6PohtlPX3Pm6cPcsV9EUxA88xNnRZbfCIaKqL0jwE1R2qFlpuoJqU12-tvQ01_fStdFt0bkekGMuZV0gCyVl7KMmdc_8gYulkdGw3l5WruBVimDbzAZB_FkyfIQr7b1M/s1024/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+el%25C3%25A9ctrica+renovada+da+Linha+de+Cascais+saindo+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Parede+na+actualidade%252C+foto+Nuno+Mor%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="681" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihlw0fHMogtmX6PohtlPX3Pm6cPcsV9EUxA88xNnRZbfCIaKqL0jwE1R2qFlpuoJqU12-tvQ01_fStdFt0bkekGMuZV0gCyVl7KMmdc_8gYulkdGw3l5WruBVimDbzAZB_FkyfIQr7b1M/w640-h426/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+automotora+el%25C3%25A9ctrica+renovada+da+Linha+de+Cascais+saindo+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Parede+na+actualidade%252C+foto+Nuno+Mor%25C3%25A3o.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Composição automotora eléctrica renovada da Linha de Cascais saindo da estação da Parede na actualidade</b><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(foto Nuno Morão)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSf0P6oGq7lCGkxMROa9psuHf688o6vca3SDqMMdT1K3L0uiXmSD0otHYIQtcJjWIW_Qzi01yTcnCx5LyZBWuNVLH-_p9nip1-RYWbFYPssWLihnrmeBIW29Sh2ex1H3w6Df8reA3ojtM/s960/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril%252C+restaurada+e+reabilitada+na+actualidade%252C+foto+Francisco+Pinto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSf0P6oGq7lCGkxMROa9psuHf688o6vca3SDqMMdT1K3L0uiXmSD0otHYIQtcJjWIW_Qzi01yTcnCx5LyZBWuNVLH-_p9nip1-RYWbFYPssWLihnrmeBIW29Sh2ex1H3w6Df8reA3ojtM/w640-h480/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Monte+Estoril%252C+restaurada+e+reabilitada+na+actualidade%252C+foto+Francisco+Pinto.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais na estação de Monte Estoril, restaurada e reabilitada na actualidade</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(foto Francisco Pinto)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsXHJZzMbhLsZTnwPkbUMkDfCRW9GsugTCDYXqfnPTTqGCR5LT5iTMQMLBes1zHE-d4rZXwvk4sy4jH0dYAcbdtK8qva5HmCjzPBAuhlqT-liA1JbyS2ZFZB9cx6J_Z3t7jYWL2W_llN8/s800/Refor%25C3%25A7o+do+policiamento+na+Linha+de+Cascais+para+maior+seguran%25C3%25A7a+dos+utentes%252C+consoante+as+horas+e+%25C3%25A9pocas+do+ano%252C+foto%252C+Jo%25C3%25A3o+Gir%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsXHJZzMbhLsZTnwPkbUMkDfCRW9GsugTCDYXqfnPTTqGCR5LT5iTMQMLBes1zHE-d4rZXwvk4sy4jH0dYAcbdtK8qva5HmCjzPBAuhlqT-liA1JbyS2ZFZB9cx6J_Z3t7jYWL2W_llN8/w640-h360/Refor%25C3%25A7o+do+policiamento+na+Linha+de+Cascais+para+maior+seguran%25C3%25A7a+dos+utentes%252C+consoante+as+horas+e+%25C3%25A9pocas+do+ano%252C+foto%252C+Jo%25C3%25A3o+Gir%25C3%25A3o.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Reforço do policiamento na Linha de Cascais para maior segurança dos utentes, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>consoante as horas e épocas do ano </b>(foto, João Girão)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Ao longo dos primeiros anos do século XXI a estação do Cais do Sodré continuou sendo ampliada e construídos novos cais de embarque e dos sistemas de <i>interface</i> com outros transportes urbanos da cidade de Lisboa. Tudo de acordo com o projecto de arquitectura de Pedro Botelho e Nuno Teotónio Pereira (Prémio Valmor 2008) onde se manteve e preservou o antigo edifício da estação do Cais do Sodré com a sua traça e elementos arquitectónicos no estilo <i>art déco,</i> numa excelente harmónio de estilos e funcionalidade. No âmbito das remodelações e melhoramentos das infraestruturas da Linha de Cascais, em 2009 são iniciados os trabalhos de obras na estação de São Pedro do Estoril, mantendo em harmonia o edifício da antiga estação da época da <i>SE, </i>com os modernos equipamentos. Esta intervenção profunda consistiu na construção de duas passagens inferiores pedonais, remodelação dos cais de passageiros assim como do espaço exterior envolvente, de modo a acolher a inserção das escadas e elevadores de acesso às passagens inferiores e criando uma zona de tomada e largada de passageiros. A estação de Cascais também foi alvo de grandes remodelações no sentido de melhorias das infraestruturas e melhores acessos aos passageiros. Até finais de 2010, os serviços de comboio eram ainda agrupados nas 3 famílias, centradas nas estações de Cascais, Oeiras e São Pedro do Estoril. Também foram suprimidas as restantes passagens de nível existentes e no ano de 2011, no âmbito de uma reorganização, foram instaladas em várias estações desta linha, cancelas automáticas que permitem um maior controlo dos passageiros, obrigando à validação das viagens com o cartão "Lisboa Viva", que passou a ser válido para todas redes urbanas e suburbanas de Lisboa. Como se pode verificar, longe de ter parado no tempo, esta linha foi evoluindo constantemente, sempre na vanguarda por se encontrar numa zona de forte densidade populacional e onde a clientela sempre exigiu um bom serviço. Mesmo sendo uma linha suburbana ficou conotada com a ligação da cidade à paria pelas zonas balneares que atravessa até à Vila de Cascais. O futuro da Linha de Cascais é muito discutido, existindo muitos projectos e propostas, pois com o passar do tempo o material está desactualizado e a precisar uma vez mais de renovação geral. Em março de 2016, foi anunciado que o governo pretendia incluir a Linha de Cascais nos apoios do Plano Jüncker: Pedia 126 milhões de euros para modernizar o sistema de sinalização e de electrificação da linha (mudar a tensão da linha para que seja compatível com a do resto da rede), bem como a modernização das estações, tudo devendo estar concluído, segundo as previsões, no final de 2021. Mais recentemente a CP num novo projecto que surgiu, prevê criar no futuro comboios directos entre a Gare do Oriente, em Lisboa e Cascais. A concretização desta ideia depende da (IP) Infraestruturas de Portugal, assim como da compra de 18 novas automotoras eléctricas. Será necessário, para esse futuro projecto, um desnivelamento do troço ferroviário entre as estações de Alcântara-Terra e Alcântara-Mar e a construção de uma estação subterrânea em Alcântara-Terra para que a ligação entre a Linha de Cascais e a Linha de Cintura seja possível. Prevê-se que a construção deve ficar concluída em 2027 e deve custar 200 milhões de euros. A ideia é haver comboios directos a cada 15 minutos nas horas de ponta. Actualmente, o percurso entre a Gare do Oriente e Cascais demora cerca de uma hora e com mudança de comboio. A <i>CP</i> prevê ainda comprar 30 automotoras eléctricas para a Linha de Cascais. E está previsto que a ligação entre Cais do Sodré e Cascais, tenha um novo sistema de electrificação, a 25 mil volts em corrente alternada (como nas restante rede ferroviária). Previsões e projectos que um dia serão ou não realidade, mas que urgem em se concretizar e que continuaram a fazer a história desta linha de caminho de ferro suburbana da região de Lisboa.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Num epilogo a breve nota de actualização
sobre a Linha de Cascais;</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Segundo a (IP) Infraestruturas de Portugal, o processo de
modernização da via e catenária desta linha teve início no dia 6 de dezembro de
2022 com um investimento de 31,6 milhões de euros e contempla a migração do actual
sistema de electrificação de 1,5 kV em corrente contínua para 25 kV em corrente
alternada, que implica a substituição integral da catenária existente entre as
estações de Cais do Sodré (inclusive) e Cascais (exclusive). Este investimento
é co-financiado pelo Programa Operacional Sustentabilidade e Eficiência no Uso
de Recursos (POSEUR) no âmbito do Portugal 2020 e tem como principais objectivos
promover serviços de transporte mais eficientes e ambientalmente sustentáveis.
O projecto em especial para a Linha de Cascais envolve trabalhos ao nível de
catenária e via, instalação de um novo sistema de sinalização e de um sistema
de controlo de velocidade, implementação de sistemas de video-vigilância e
beneficiação de estações e apeadeiros, entre outros.<span face="Arial, "sans-serif"" style="color: #2b2b2b; letter-spacing: -0.05pt; line-height: 115%;"> </span>A (IP) Infraestruturas de
Portugal anunciou que no dia 2 de maio de 2023 terão início os
trabalhos referentes à designada Fase 1, que se irão desenvolver entre o Cais do Sodré e
Algés durante as próximas 18 semanas. Será o primeiro passo para uma nova etapa
na história da Linha de Cascais que se inicia.</span><o:p></o:p></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmMJQxOslBHutawvz4WOh2TKAhyIPPZBM5x-HiRSzDDB8q3wb_WZlYsJlhC7a3cjtJ5-RWAcNjw54znIe82deO5e9X5ViECqc-Y_A4WU6YXpGs2f6DBDhblM8FirfTb1iljJUhBlovZsc/s2048/Fachada+principal+do+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodre+no+estilo+art+d%25C3%25A9co%252C+ap%25C3%25B3s+obras+de+requalifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1098" data-original-width="2048" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmMJQxOslBHutawvz4WOh2TKAhyIPPZBM5x-HiRSzDDB8q3wb_WZlYsJlhC7a3cjtJ5-RWAcNjw54znIe82deO5e9X5ViECqc-Y_A4WU6YXpGs2f6DBDhblM8FirfTb1iljJUhBlovZsc/w640-h344/Fachada+principal+do+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodre+no+estilo+art+d%25C3%25A9co%252C+ap%25C3%25B3s+obras+de+requalifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Fachada principal do edifício da estação do Cais do Sodre no estilo <i>art déco</i>, após obras de requalificação </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade </b>(arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5vdGeuXgh5XaA8qCrpajtOczIUeiR8Tp3vk2bGyEL8sWN2CV5oTw9JitGOmdx2bE98TkD_JFpIjln98dI72sZA88wHVxEv0t1jTZkpl5KJibEfPOR7SS2hBJFta3J9iJq9v33GBUQujM/s787/%25C3%2581trio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na+actualidade+ap%25C3%25B3s+as+obras+de+requalifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+autoria+dos+arquitectos+Pedro+Botelho+e+Nuno+Teot%25C3%25B3nio+Pereira%252C+foto+Catarina+Botelho.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="787" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5vdGeuXgh5XaA8qCrpajtOczIUeiR8Tp3vk2bGyEL8sWN2CV5oTw9JitGOmdx2bE98TkD_JFpIjln98dI72sZA88wHVxEv0t1jTZkpl5KJibEfPOR7SS2hBJFta3J9iJq9v33GBUQujM/w640-h428/%25C3%2581trio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na+actualidade+ap%25C3%25B3s+as+obras+de+requalifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+autoria+dos+arquitectos+Pedro+Botelho+e+Nuno+Teot%25C3%25B3nio+Pereira%252C+foto+Catarina+Botelho.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Átrio da estação do Cais do Sodré na actualidade após as obras de requalificação </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>da autoria dos arquitectos Pedro Botelho e Nuno Teotónio Pereira</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> (foto Catarina Botelho)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfuEmrfhGiEfhAJU-4UJmEZtIbrWvd422zIPkGe3R4VDcN2e0SaTZHAZw1V79E51ZsrBtEjYBlcSR5bVvwNhyphenhyphen3xJNZAshS3ccJu66l0aQh-f52JY2wu3nbfOHsFYKTQSw89MTIGrqaq18/s638/Acesso+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Metro+no+interior+da++esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="424" data-original-width="638" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfuEmrfhGiEfhAJU-4UJmEZtIbrWvd422zIPkGe3R4VDcN2e0SaTZHAZw1V79E51ZsrBtEjYBlcSR5bVvwNhyphenhyphen3xJNZAshS3ccJu66l0aQh-f52JY2wu3nbfOHsFYKTQSw89MTIGrqaq18/w640-h426/Acesso+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Metro+no+interior+da++esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Acesso à estação do Metro no interior da estação do Cais do Sodré na actualidade</b> (arq. priv.)</span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaceqlxpPh6h82pHvhPHPIvRs0hKM6SUf4Eh63iRM5_qAJmJMXZ4LvcGoSYOq3zrKLcEX9mY7xO9cTYez9FMJOsgmaTfgI5xdE4GT0UItbukACb4ZsQSmC2XdVpsmseA513m5pQi3BZsI/s1024/Painel+de+azulejos+em+estilo+art+d%25C3%25A9co+de+1928%252C+do+%25C3%25A1trio+principal+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="683" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaceqlxpPh6h82pHvhPHPIvRs0hKM6SUf4Eh63iRM5_qAJmJMXZ4LvcGoSYOq3zrKLcEX9mY7xO9cTYez9FMJOsgmaTfgI5xdE4GT0UItbukACb4ZsQSmC2XdVpsmseA513m5pQi3BZsI/w426-h640/Painel+de+azulejos+em+estilo+art+d%25C3%25A9co+de+1928%252C+do+%25C3%25A1trio+principal+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na+actualidade.jpg" width="426" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Painel de azulejos em estilo <i>art déco</i> de 1928, do átrio principal </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>da estação do Cais do Sodré na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQvrV8dshu9Yh8fLYdptC37kSEZkgktnlYCmifWIctrk_9CUNU4w1Mt5OmymNUO0RAEaASaS7Aa_teF07spwf9flKl-lk6Y2w4tujI1kWPcEqwV_bkTgpwjyhzH6IOYCcvP9G0HGusHNc/s1280/Lateral+do+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+remodelado+e+interface+com+o+Metropolitano+de+Lisboa+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQvrV8dshu9Yh8fLYdptC37kSEZkgktnlYCmifWIctrk_9CUNU4w1Mt5OmymNUO0RAEaASaS7Aa_teF07spwf9flKl-lk6Y2w4tujI1kWPcEqwV_bkTgpwjyhzH6IOYCcvP9G0HGusHNc/w640-h426/Lateral+do+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+remodelado+e+interface+com+o+Metropolitano+de+Lisboa+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Lateral do edifício da estação do Cais do Sodré remodelado e<i> interface</i> com o<i> Metropolitano de Lisboa</i> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe7V39aQhcBswtuta724X3bLpy1fbMvMMUoe51w5nNZQAmLgLNF-yDv-IOtJwA6E5IWy0ZX0d3MQat0vTe9BkSHjeS0sEaXWhHu-xUG6EGR-bNbDBDeIILuSmt5h4E8DVjaOKprrvgH3E/s800/Entrada+para+o+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+e+interface+com+o+Metropolitano+de+Lisboa+remodelado+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe7V39aQhcBswtuta724X3bLpy1fbMvMMUoe51w5nNZQAmLgLNF-yDv-IOtJwA6E5IWy0ZX0d3MQat0vTe9BkSHjeS0sEaXWhHu-xUG6EGR-bNbDBDeIILuSmt5h4E8DVjaOKprrvgH3E/w640-h426/Entrada+para+o+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+e+interface+com+o+Metropolitano+de+Lisboa+remodelado+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Entrada para o edifício da estação do Cais do Sodré e <i>interface </i>com o <i>Metropolitano de Lisboa</i> remodelado</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4f19DX-pohCy2liNBAhRvrpWqsEwn1hfMcYDhAvBR_aOzORNOJv0eOU3af1bseIaLIuGsT5NGHJfQYNB0RQL_guHemk-4j0wmXj3EtF2TXn0XQQ-Sa9gqyg-8KzREMX1ToQKaSyX0nxI/s1024/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+com+os+cais+de+embarque+ampliados+e+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="477" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4f19DX-pohCy2liNBAhRvrpWqsEwn1hfMcYDhAvBR_aOzORNOJv0eOU3af1bseIaLIuGsT5NGHJfQYNB0RQL_guHemk-4j0wmXj3EtF2TXn0XQQ-Sa9gqyg-8KzREMX1ToQKaSyX0nxI/w636-h477/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+com+os+cais+de+embarque+ampliados+e+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+na+actualidade.jpg" width="636" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCSlJIpz34z9JiEMbmyov0nPfcc_kR2IorTLMi8JwePdTrloSQsGtX37-JC0UztXJhk0olr3xJBK1FuUtf9H4Gnk0PE_NdfAGYxeOUzBKe2VAmXsDoA0zW1I6ZV9eN-RMgoMyqAZOcP2Q/s512/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+com+os+cais+de+embarque+ampliados+e+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+na+actualidade..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="341" data-original-width="512" height="423" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCSlJIpz34z9JiEMbmyov0nPfcc_kR2IorTLMi8JwePdTrloSQsGtX37-JC0UztXJhk0olr3xJBK1FuUtf9H4Gnk0PE_NdfAGYxeOUzBKe2VAmXsDoA0zW1I6ZV9eN-RMgoMyqAZOcP2Q/w635-h423/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+com+os+cais+de+embarque+ampliados+e+composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+na+actualidade..jpg" width="635" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspectos do interior da estação do Cais do Sodré com os cais de embarque ampliados </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>e composições na actualidade</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyFGC5PDsTWqJxT8G4WKd_YAVUu390xW3y7S6qn1oE-pU7mhmZJXdCHTCzs-_OIeBkcwzXhvawUbW67Inf-SPwGLe5kChhQQvgHnxUU6k8Wdg_2wJlAhvsj_OZ14egmQ6Lf6iuh7YGRi4/s1024/Edif%25C3%25ADcio+e+cais+de+embarque+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alc%25C3%25A2ntara-Mar+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyFGC5PDsTWqJxT8G4WKd_YAVUu390xW3y7S6qn1oE-pU7mhmZJXdCHTCzs-_OIeBkcwzXhvawUbW67Inf-SPwGLe5kChhQQvgHnxUU6k8Wdg_2wJlAhvsj_OZ14egmQ6Lf6iuh7YGRi4/w640-h480/Edif%25C3%25ADcio+e+cais+de+embarque+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alc%25C3%25A2ntara-Mar+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Edifício e cais de embarque da estação de Alcântara - Mar na actualidade</b><span> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg52IXtDGCtmD60unEFo3UbvUgKge95QOf_yVdw3TrujWqK6Egi2-Vhekpj2hEF9ltMI-bMF12_j1cOf8LygZRF_iHtYEqJO_5oeXNaoDVE3vwXVb1E1NuTmk-BLZlWO1l_tXnUT7MNWVw/s1024/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alc%25C3%25A2ntara-Mar+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg52IXtDGCtmD60unEFo3UbvUgKge95QOf_yVdw3TrujWqK6Egi2-Vhekpj2hEF9ltMI-bMF12_j1cOf8LygZRF_iHtYEqJO_5oeXNaoDVE3vwXVb1E1NuTmk-BLZlWO1l_tXnUT7MNWVw/w640-h480/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Alc%25C3%25A2ntara-Mar+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais na estação de Alcântara - Mar na actualidade </b>(arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2IGYXOd8z389Gsg3sI0TLmgVL7DAGztki06mfI6C-brJDoN88trTPShiflU4kttJttg_QaCmnnJdJZFns3PLbSMtXp49GezjoE0TXfgOnr3gdQlAjnROkKo3rpTiOEYLVMHf4M1dTpJc/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bel%25C3%25A9m+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1368" data-original-width="2048" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2IGYXOd8z389Gsg3sI0TLmgVL7DAGztki06mfI6C-brJDoN88trTPShiflU4kttJttg_QaCmnnJdJZFns3PLbSMtXp49GezjoE0TXfgOnr3gdQlAjnROkKo3rpTiOEYLVMHf4M1dTpJc/w640-h428/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bel%25C3%25A9m+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Composição da Linha de Cascais na estação de Belém na actualidade</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdOPvPNXxlBgITn8se4hyphenhypheneKkTrAgTQY4Oc1VIM06e8gclcexdp7y6bsHBCTgNCqWD-kwE-105oGTLv1Uh-vr4Q9tVI3SA1SAalKSeHqPV9ogz9NyZ1CuVohCRqbToMWg6hr5wXs-YS324/s1024/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+%25C3%25A0+passagem+por+Bel%25C3%25A9m+na+actualidade%252C+foto+Nuno+Mour%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdOPvPNXxlBgITn8se4hyphenhypheneKkTrAgTQY4Oc1VIM06e8gclcexdp7y6bsHBCTgNCqWD-kwE-105oGTLv1Uh-vr4Q9tVI3SA1SAalKSeHqPV9ogz9NyZ1CuVohCRqbToMWg6hr5wXs-YS324/w640-h426/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+%25C3%25A0+passagem+por+Bel%25C3%25A9m+na+actualidade%252C+foto+Nuno+Mour%25C3%25A3o.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Composição da Linha de Cascais à passagem por Belém na actualidade </b><span style="text-align: justify;">(foto Nuno Mourão)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIITcgAKBP_Szg06KmWySmVsFF4O4CWr0_F8i1OYVHTPR3djvdRPcV3zoZi99WfNUihHqeQ71CH3CPd9vvTCYKn2X353wHV3sqafdxeWOPT5idmLcKgkcKdIgIJRtIieXzvL_llmBgs7A/s1024/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+curva+da+Gibalta+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIITcgAKBP_Szg06KmWySmVsFF4O4CWr0_F8i1OYVHTPR3djvdRPcV3zoZi99WfNUihHqeQ71CH3CPd9vvTCYKn2X353wHV3sqafdxeWOPT5idmLcKgkcKdIgIJRtIieXzvL_llmBgs7A/w640-h426/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+curva+da+Gibalta+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais na curva da Gibalta na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj137rX_4zcWgJBCHZNzrHJZPXmkd6Paq_ylVtdhzM0641clVPhf45X7ayRNNZpzpxWwsN8Q2yiftr3DrkozKEs0YIV4fZlqLkQmczWxBrfBmPCQvpyL3KRb5xgMuk6_HJjRvkRzMPega0/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Santo+Amaro+de+Oeiras+com+destino+a+Oeiras+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj137rX_4zcWgJBCHZNzrHJZPXmkd6Paq_ylVtdhzM0641clVPhf45X7ayRNNZpzpxWwsN8Q2yiftr3DrkozKEs0YIV4fZlqLkQmczWxBrfBmPCQvpyL3KRb5xgMuk6_HJjRvkRzMPega0/w640-h360/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Santo+Amaro+de+Oeiras+com+destino+a+Oeiras+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais na estação de Santo Amaro de Oeiras </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>com destino a Oeiras na actualidade</b> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtsP4akbdsXbYI2VTAIEi-Z0QcaGLsh1tREUi3MCkjLldgCzESpQ73_A5Rj5Zx8GMB4xENnBeioE5IcT0sVcUTh2zyDPWui-WMpVLC4rElTJ15jcsCH3vUaXZkBVYk9toi-G_3BDQqdnA/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtsP4akbdsXbYI2VTAIEi-Z0QcaGLsh1tREUi3MCkjLldgCzESpQ73_A5Rj5Zx8GMB4xENnBeioE5IcT0sVcUTh2zyDPWui-WMpVLC4rElTJ15jcsCH3vUaXZkBVYk9toi-G_3BDQqdnA/w640-h480/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composições na estação de São Pedro do Estoril na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5bN4vYKBbX9zI2Umb53O-nHhbYLqVtklIFOL83jFwsMuvYjH8v-2cfSO9EKRalnkkE9th3mVbNWfsV9ep8VGiSP2oqRhhD0ZpMQWg-FNecg4-j6XTob6cJ_2eSdRPV1Pk3IQ8vX4HbVg/s800/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+onde+se+mant%25C3%25AAm+o+antigo+e+o+moderno+em+harmonia+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="800" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5bN4vYKBbX9zI2Umb53O-nHhbYLqVtklIFOL83jFwsMuvYjH8v-2cfSO9EKRalnkkE9th3mVbNWfsV9ep8VGiSP2oqRhhD0ZpMQWg-FNecg4-j6XTob6cJ_2eSdRPV1Pk3IQ8vX4HbVg/w640-h440/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+onde+se+mant%25C3%25AAm+o+antigo+e+o+moderno+em+harmonia+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Estação de São Pedro do Estoril onde se mantêm o antigo e o moderno </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em harmonia na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinLtdYWef-N2QsvzASVLtgikNo2nUqQtKaabRipj7AjsEClA0qqxk9-70fQZhynmq8L9h7R9pw028d_jPf6REdyr8WJYUqqggU5LF82SLq7DI6Ioljyib5UKuyTh4nqJXz9TNY86hGorg/s1140/Cais+de+passageiros+renovados+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="642" data-original-width="1140" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinLtdYWef-N2QsvzASVLtgikNo2nUqQtKaabRipj7AjsEClA0qqxk9-70fQZhynmq8L9h7R9pw028d_jPf6REdyr8WJYUqqggU5LF82SLq7DI6Ioljyib5UKuyTh4nqJXz9TNY86hGorg/w640-h360/Cais+de+passageiros+renovados+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYkMkxqKpUBioZKzJ33RejzyI8lx7f775nyLi_-ITASkYGxBvylkdI7VPGoqFoyRG2Mu5_VNTPME5QIwzUn-kaxYPJxeIHADMjs59CFyFj6JlhhCx3EIiQnTmkso7FK2d8rLVEU0yk2mI/s1140/Acessos+subterr%25C3%25A2neos+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="642" data-original-width="1140" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYkMkxqKpUBioZKzJ33RejzyI8lx7f775nyLi_-ITASkYGxBvylkdI7VPGoqFoyRG2Mu5_VNTPME5QIwzUn-kaxYPJxeIHADMjs59CFyFj6JlhhCx3EIiQnTmkso7FK2d8rLVEU0yk2mI/w640-h360/Acessos+subterr%25C3%25A2neos+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Pedro+do+Estoril+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Cais de passageiros renovados e acessos subterrâneos da estação de São Pedro do Estoril </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>na actualidade </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij44coU7DZctP7aRubolc9vmYPha2eT6CHuksGlFc-oKd_OIdrGCoyH3vhKn55R9ZjxWiuAt1SKkZC7PI0o84KglSrjo94-o11WEhv6faMCc0zrHN4PFX1jxcR2MELP4x2nn32WhWVe3o/s1024/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais%252C+no+sentido+Cascais%252C+chegando+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="765" data-original-width="1024" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij44coU7DZctP7aRubolc9vmYPha2eT6CHuksGlFc-oKd_OIdrGCoyH3vhKn55R9ZjxWiuAt1SKkZC7PI0o84KglSrjo94-o11WEhv6faMCc0zrHN4PFX1jxcR2MELP4x2nn32WhWVe3o/w653-h488/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais%252C+no+sentido+Cascais%252C+chegando+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Estoril+na+actualidade.jpg" width="653" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais no sentido Cascais, chegando à estação do Estoril na actualidade</b><span> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSfuEFUfFtjSWPFKC4r4zg8DnHgmiJpfNYLd0pvyqPe3pQ_OQLK6G8O8nR-ELB5kXlE7gthS8H7HgmuQJyCS66vUduoMUhyphenhyphenQ4RROsmPj4JrQ4NVzMopWWCcClYVuCDRNUbWwdOgTuimks/s1024/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+ap%25C3%25B3s+obras+de+remodela%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSfuEFUfFtjSWPFKC4r4zg8DnHgmiJpfNYLd0pvyqPe3pQ_OQLK6G8O8nR-ELB5kXlE7gthS8H7HgmuQJyCS66vUduoMUhyphenhyphenQ4RROsmPj4JrQ4NVzMopWWCcClYVuCDRNUbWwdOgTuimks/w640-h480/Interior+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+ap%25C3%25B3s+obras+de+remodela%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Interior da estação de Cascais após obras de remodelação na actualidade</b><span> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFTrEktvNNuf_DWPfDUVAyFl7gyluhV7TKOyT799O3RmaEkvvMmJu1WwzAr9brSxRlhMC6eISgz3L2pcKup4m7BKqtQ12BsLbeh4jtNKO-sPNnmFgHtdWA2laGmeunEXboMooMuxgVwfA/s996/Exterior+do+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+ap%25C3%25B3s+obras+de+reabilita%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="718" data-original-width="996" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFTrEktvNNuf_DWPfDUVAyFl7gyluhV7TKOyT799O3RmaEkvvMmJu1WwzAr9brSxRlhMC6eISgz3L2pcKup4m7BKqtQ12BsLbeh4jtNKO-sPNnmFgHtdWA2laGmeunEXboMooMuxgVwfA/w640-h462/Exterior+do+edif%25C3%25ADcio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+ap%25C3%25B3s+obras+de+reabilita%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Exterior do edifício da estação de Cascais após obras de reabilitação na actualidade</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIk65y8lYuTqnhz1Y3pmByMgz1HbpHH1E2J5gX2B6nPofVECMcBIGvNXU9U8jbn8dEpNJ5d3-Ik3jFF1LmTxiCXoYpbPEqCnItPOpbLKI41E1afq3N1i-RMl173akeLzi5XjfWHZkuRb0/s1024/Cais+de+embarque+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+e+passageiros+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="745" data-original-width="1024" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIk65y8lYuTqnhz1Y3pmByMgz1HbpHH1E2J5gX2B6nPofVECMcBIGvNXU9U8jbn8dEpNJ5d3-Ik3jFF1LmTxiCXoYpbPEqCnItPOpbLKI41E1afq3N1i-RMl173akeLzi5XjfWHZkuRb0/w640-h466/Cais+de+embarque+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+e+passageiros+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Cais de embarque da estação de Cascais e passageiros na actualidade</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDu5Lhre7r5EaDA9mnhyphenhyphenS3NT5BaC8Ji5X4N-w7bTHRrmpI5upszf6eAvl7agXjRjdFQ1i0hFODSctPcFXeOdt7HqK_f51026-D5V9HtB7h7Wr-g9qayKA3-GWJY0Nna04HMbVQbV4afD8/s1280/Placa+alusiva+ao+1%25C2%25BA+centen%25C3%25A1rio+da+Linha+de+Cascais+afixado+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="816" data-original-width="1280" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDu5Lhre7r5EaDA9mnhyphenhyphenS3NT5BaC8Ji5X4N-w7bTHRrmpI5upszf6eAvl7agXjRjdFQ1i0hFODSctPcFXeOdt7HqK_f51026-D5V9HtB7h7Wr-g9qayKA3-GWJY0Nna04HMbVQbV4afD8/w640-h408/Placa+alusiva+ao+1%25C2%25BA+centen%25C3%25A1rio+da+Linha+de+Cascais+afixado+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Placa alusiva ao 1º centenário da Linha de Cascais afixado na estação de Cascais</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilAcN4JRTJWMsyUKizS2qD2kkhxISqmecR64pOzJDJWsvzZbg3l1EmAg5bHc08_ozSGxUHFa_FTwG3MPdUYkLMMLelGEbhN55r9ZlfSMriwnWl5TntJBsn4U15_jKXLAExHF2xm9iN5o0/s1013/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+na+entrada+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+ap%25C3%25B3s+as+obras+de+reabilita%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="744" data-original-width="1013" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilAcN4JRTJWMsyUKizS2qD2kkhxISqmecR64pOzJDJWsvzZbg3l1EmAg5bHc08_ozSGxUHFa_FTwG3MPdUYkLMMLelGEbhN55r9ZlfSMriwnWl5TntJBsn4U15_jKXLAExHF2xm9iN5o0/w640-h470/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+na+entrada+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Cascais+ap%25C3%25B3s+as+obras+de+reabilita%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Composições na entrada da estação de Cascais após as obras de reabilitação na actualidade</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghJmRkaFMlMrSoWhW46-XXuHaGH_9ny1GBWcBM_bNN3BVQJ73CAq4b2T-qGK0JFN-yViARyea-CO0dIUkgehiGMUTQs2aGBmdzAVQHdYM7UWepJIudqvdGXr_7u-fgoWWstTo4ps3b2Mo/s960/Vista+geral+de+Cascais+e+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+saindo+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+direc%25C3%25A7%25C3%25A3o+a+Lisboa+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="960" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghJmRkaFMlMrSoWhW46-XXuHaGH_9ny1GBWcBM_bNN3BVQJ73CAq4b2T-qGK0JFN-yViARyea-CO0dIUkgehiGMUTQs2aGBmdzAVQHdYM7UWepJIudqvdGXr_7u-fgoWWstTo4ps3b2Mo/w640-h338/Vista+geral+de+Cascais+e+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+saindo+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+direc%25C3%25A7%25C3%25A3o+a+Lisboa+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Vista geral de Cascais e composição da Linha de Cascais saindo da estação </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>em direcção a Lisboa na actualidade </b>(arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgZ0R8_0JJu1f9KwD5ko4C3otQvvqri5dHn1IXTjISguj0ohK1meWGAWhdSQhG0vkHjiupKRjoy0fcz-pPLQ1AHWHBfI0iHemOOpkUeyyFS2JeDNYz8n3T7o8GYLtyLl1ZKCaBIwzXJW8/s2048/Cart%25C3%25A3o+Lisboa+Viva+valido+para+todas+as+redes+urbanas+e++suburbana+de+Lisboa%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1272" data-original-width="2048" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgZ0R8_0JJu1f9KwD5ko4C3otQvvqri5dHn1IXTjISguj0ohK1meWGAWhdSQhG0vkHjiupKRjoy0fcz-pPLQ1AHWHBfI0iHemOOpkUeyyFS2JeDNYz8n3T7o8GYLtyLl1ZKCaBIwzXJW8/w640-h398/Cart%25C3%25A3o+Lisboa+Viva+valido+para+todas+as+redes+urbanas+e++suburbana+de+Lisboa%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Cartão "Lisboa Viva" valido para todas as redes urbanas e suburbana de Lisboa</b><span style="text-align: justify;"> (foto Paulo Nogueira)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAoGtH3H78ISRAyeGmOX6ERPUGpZD6XmQDcezzq1Vy_cSoLs_-CMxdQpCunYw122xrJ64vH_2ugiJHAxH0zxvPGaTn8G-zAHo1_a_0saYSwdY9chLV1AdFpUBVgijmzuYIim9z0QorkJU/s800/Validadores+e+cancelas+no+%25C3%25A1trio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+subterr%25C3%25A2nea+de+Carcavelos+em+2017.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAoGtH3H78ISRAyeGmOX6ERPUGpZD6XmQDcezzq1Vy_cSoLs_-CMxdQpCunYw122xrJ64vH_2ugiJHAxH0zxvPGaTn8G-zAHo1_a_0saYSwdY9chLV1AdFpUBVgijmzuYIim9z0QorkJU/w640-h480/Validadores+e+cancelas+no+%25C3%25A1trio+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+subterr%25C3%25A2nea+de+Carcavelos+em+2017.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Validadores e cancelas no átrio da estação subterrânea de Carcavelos em 2017</b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAeV-oAfNjT12qgb3v19S29_EzoqTNx771qEyuBleHzHXiQyOWKTmLxmqdrc7PqgFv2Zm0cAoPu2otZJkpcMvr_Y-QzXjxqdpYpce9GmGDylLyL_oHKGlOyq0ALuuttuSGjI-Dfc5nG-Y/s1143/Diagrama+com+as+Fam%25C3%25ADlias+de+comboios+da+Linha+de+Cascais.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1143" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAeV-oAfNjT12qgb3v19S29_EzoqTNx771qEyuBleHzHXiQyOWKTmLxmqdrc7PqgFv2Zm0cAoPu2otZJkpcMvr_Y-QzXjxqdpYpce9GmGDylLyL_oHKGlOyq0ALuuttuSGjI-Dfc5nG-Y/w448-h640/Diagrama+com+as+Fam%25C3%25ADlias+de+comboios+da+Linha+de+Cascais.png" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Diagrama com as Famílias de comboios da Linha de Cascais</b></span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLEJ-UNCnQSayGwiJ-jh9qRAvwqxrujHn3J5SJX7T99E0z7HKyUf7fsvA2v_9qKRdfOJb97ZnvKZDMxv6En-y_ign8kKkYvHBaSMePe6jSUxQ0cXsSUzp2PA3_bajIC6-p-NaKG_fqfMA/s840/Diagrama+com+as+liga%25C3%25A7%25C3%25B5es%252C+op%25C3%25A7%25C3%25B5es+e+funcionalidades+que+a+Linha+de+Cascais+oferece+aos+seus+passageiros++na+actualidade.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="263" data-original-width="840" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLEJ-UNCnQSayGwiJ-jh9qRAvwqxrujHn3J5SJX7T99E0z7HKyUf7fsvA2v_9qKRdfOJb97ZnvKZDMxv6En-y_ign8kKkYvHBaSMePe6jSUxQ0cXsSUzp2PA3_bajIC6-p-NaKG_fqfMA/w650-h203/Diagrama+com+as+liga%25C3%25A7%25C3%25B5es%252C+op%25C3%25A7%25C3%25B5es+e+funcionalidades+que+a+Linha+de+Cascais+oferece+aos+seus+passageiros++na+actualidade.gif" width="650" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Diagrama com as ligações e opções, funcionalidades que a Linha de Cascais </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>oferece aos seus passageiros na actualidade</b></span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIsWbuM68PJlvnwtyGnjXbyytIge4linq__Yx19eZ022SdwNSFqmFFZaN_2g6cxBpGZq4gZDE46cb3zXsP5NPXfieVF2o25fIJ83ujN2Srwlvgro2lW0TnjFx-BYlIpXmcl3vStjsGBPw/s800/Trabalhos+de+manuten%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+unidade+da+Linha+de+Cascais+nas+oficinas+da+EMEF+no+Entroncamento.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="551" data-original-width="800" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIsWbuM68PJlvnwtyGnjXbyytIge4linq__Yx19eZ022SdwNSFqmFFZaN_2g6cxBpGZq4gZDE46cb3zXsP5NPXfieVF2o25fIJ83ujN2Srwlvgro2lW0TnjFx-BYlIpXmcl3vStjsGBPw/w640-h440/Trabalhos+de+manuten%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+unidade+da+Linha+de+Cascais+nas+oficinas+da+EMEF+no+Entroncamento.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">T</b><b style="text-align: justify;">rabalhos de manutenção de unidade da Linha de Cascais nas oficinas da <i>EMEF</i> </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>no Entroncamento </b> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiFSrboOP3GRQaAzMI7ais-eXkahP4CyKU8HvnJbC0cB13g6T7FlqWEoLGSOMD6vZ0Y73gWhogyEhRWDFPfHlUVPp3BdE-r4uk5az_7nNI3pEkNrwUytc9R0z1dVXCZWlGjmteKQG3eb4/s2048/Unidades+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na+actualidade%252C+foto+Juan+Trivi%25C3%25B1o+Barrios.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiFSrboOP3GRQaAzMI7ais-eXkahP4CyKU8HvnJbC0cB13g6T7FlqWEoLGSOMD6vZ0Y73gWhogyEhRWDFPfHlUVPp3BdE-r4uk5az_7nNI3pEkNrwUytc9R0z1dVXCZWlGjmteKQG3eb4/w640-h480/Unidades+da+Linha+de+Cascais+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+na+actualidade%252C+foto+Juan+Trivi%25C3%25B1o+Barrios.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><b>Unidades da Linha de Cascais na estação do Cais do Sodré na actualidade</b> (</span><span style="text-align: left;">foto Juan Triviño Barrios)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-bB41_hzafSWhQc3VTdwYBQzM0YC2PwIprWpR-fHH4mBWucDd93mFWnkN514Btk-D-YigA90Di7YXzRci6EhItEBbwjkD00qEfQR8MouWPaRJpo6TfcWGxMK877tGtoxc4E7v2bbpi6A/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+saindo+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+sentido+Cascais+na+actualidade%252C+foto+Juan+Trivi%25C3%25B1o+Barrios.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1361" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-bB41_hzafSWhQc3VTdwYBQzM0YC2PwIprWpR-fHH4mBWucDd93mFWnkN514Btk-D-YigA90Di7YXzRci6EhItEBbwjkD00qEfQR8MouWPaRJpo6TfcWGxMK877tGtoxc4E7v2bbpi6A/w640-h426/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+saindo+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+sentido+Cascais+na+actualidade%252C+foto+Juan+Trivi%25C3%25B1o+Barrios.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZIPwluIgshcWDygqA0BhjaCtzCS0oc_uzoYHaniJIgNGhiQQVgycHOREHogt0-SqOsDwKXoHBSjJsEbMfGkm9LVrG7K2OPlJdLiUVmKEMuQzyTm1XVGA2ppQLpvFmnX6FaT9OuSC52Dw/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+saindo+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+sentido+Cascais+na+actualidade%252C+foto+Juan+Trivi%25C3%25B1o+Barrios..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1362" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZIPwluIgshcWDygqA0BhjaCtzCS0oc_uzoYHaniJIgNGhiQQVgycHOREHogt0-SqOsDwKXoHBSjJsEbMfGkm9LVrG7K2OPlJdLiUVmKEMuQzyTm1XVGA2ppQLpvFmnX6FaT9OuSC52Dw/w640-h426/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+saindo+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Cais+do+Sodr%25C3%25A9+sentido+Cascais+na+actualidade%252C+foto+Juan+Trivi%25C3%25B1o+Barrios..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Composição da Linha de Cascais saindo da estação do Cais do Sodré em direcção a Cascais na actualidade</b><span style="text-align: justify;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">(foto Juan Triviño Barrios)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7_DckcQSEq9FI-OGxcdci7tj4lSiHgvw6FXg_au5wvnB0NS3lqRkacdm3eM4oi35tvpNhCLDCm8p63Sv0-wuRbwdbxxqy8zdCz5AcyFju3pyv2GUfIRk0fJuUCiCuwYp1VBkPs8d8htI/s2048/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+do+trecho+de+Alg%25C3%25A9s+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="427" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7_DckcQSEq9FI-OGxcdci7tj4lSiHgvw6FXg_au5wvnB0NS3lqRkacdm3eM4oi35tvpNhCLDCm8p63Sv0-wuRbwdbxxqy8zdCz5AcyFju3pyv2GUfIRk0fJuUCiCuwYp1VBkPs8d8htI/w640-h427/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+de+Cascais+do+trecho+de+Alg%25C3%25A9s+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-size: x-small;"><b>Composição da Linha de Cascais do trecho de Algés na actualidade</b> (foto Ricardo Quinas)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJhd1CUtx9E4I1r10sbrIlwVWWaPlfXPYrP_rmH9SgrrU_0B-2GTALQpO3kmc2b3EG71DEweaIh8xjWhifnR4k9LTHYC4CwgMSt5-hhap3RbmpxveVBQ6UHhxZdP3z7Qp6-UndoCa6xGY/s669/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Linha+de+Cascais+no+trecho+do+Alto+da+Boa+Viagem+na+actualidade.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="669" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJhd1CUtx9E4I1r10sbrIlwVWWaPlfXPYrP_rmH9SgrrU_0B-2GTALQpO3kmc2b3EG71DEweaIh8xjWhifnR4k9LTHYC4CwgMSt5-hhap3RbmpxveVBQ6UHhxZdP3z7Qp6-UndoCa6xGY/s16000/Composi%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Linha+de+Cascais+no+trecho+do+Alto+da+Boa+Viagem+na+actualidade.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Composições da Linha de Cascais no trecho do Alto da Boa Viagem na actualidade</b> (foto Filipe Fernandes)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMh6Hg5qebfcWrQNBQpdNSJvXoiAv5rsCaZwIr1NLdei-GchB-BkBUFBJhv44UhmzI6V7ff9oFcKIiv70_WHWZ631C2tks2kkKcQy0o8UU2Vypd4V9aDQvuHUQw5sctts_QoAqkMNQVwY/s1024/Comboio+da+Linha+de+Cascais+na+actualidade+rumo+a+um+futuro+e+a+uma+nova+etapa+da+hist%25C3%25B3ria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="681" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMh6Hg5qebfcWrQNBQpdNSJvXoiAv5rsCaZwIr1NLdei-GchB-BkBUFBJhv44UhmzI6V7ff9oFcKIiv70_WHWZ631C2tks2kkKcQy0o8UU2Vypd4V9aDQvuHUQw5sctts_QoAqkMNQVwY/w640-h426/Comboio+da+Linha+de+Cascais+na+actualidade+rumo+a+um+futuro+e+a+uma+nova+etapa+da+hist%25C3%25B3ria.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: justify;">Comboio da Linha de Cascais na actualidade rumo a um futuro e a uma nova etapa da história</b><span style="text-align: justify;"> (arq. priv.)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizGUkNRvtS1PfCT8UNWRPXtV34IbfGPFXXihoph3P7zNWVWa7hchjw5U2hZQgIvpmzOgMOnS9y1KQI2sGCvFIfuRTgy1o_AoAzB7ytgjfZkqRzEj5-0H5GAFA1mr8_ljN3WJKuzzmT7Xg/s700/An%25C3%25BAncio+para+o+Grande+Projecto+Moderniza%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+Ferrovi%25C3%25A1ria+de+Cascais.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="700" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizGUkNRvtS1PfCT8UNWRPXtV34IbfGPFXXihoph3P7zNWVWa7hchjw5U2hZQgIvpmzOgMOnS9y1KQI2sGCvFIfuRTgy1o_AoAzB7ytgjfZkqRzEj5-0H5GAFA1mr8_ljN3WJKuzzmT7Xg/w655-h299/An%25C3%25BAncio+para+o+Grande+Projecto+Moderniza%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+Ferrovi%25C3%25A1ria+de+Cascais.png" width="655" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Anúncio para o Grande Projecto Modernização da Linha Ferroviária de Cascais</span></b></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Visualizar o vídeo com uma pequena viagem ao que foi e actualmente ainda é a Linha de Cascais...</span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/aeb_oZzc6EI" width="320" youtube-src-id="aeb_oZzc6EI"></iframe></div> (<span style="font-size: x-small;">Produção PNP Produções Audiovisuais)<br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div><br /></div><br /><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Um especial agradecimento a todos quantos, profissionais e amadores, que ao longo de 130 anos registaram em foto e outros suportes de imagem, toda a história da Linha de Cascais, porque embora as palavras contem a história e episódios em detalhe, as imagens continuam valendo mais que mil palavras e sem elas não seria possível ilustrar o que se escreve.</span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Texto: </b></span></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;">Paulo Nogueira</span></b></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;"><br /></span></b></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;"><br /></span></b></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: x-small;"><br /></span></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Fontes e bibliografia:</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><i>Gazeta dos Caminhos de Ferro</i>, nº 203 de 1 de julho de 1896</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><i>Gazeta dos Caminhos de Ferro</i><span>, nº 39, 16 de agosto de 1926</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Sciencia e Industria</b>, revista mensal, Vulgarisação scientifica e ensino técnico, nº 23, novembro de 1927, Ano II, Livraria Sé da Costa, Lisboa</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">ARCHER, Maria e COLAÇO, Branca de Gonta, Memórias da Linha de Cascais, 1º Edição, Parceria A. M. Pereira, Lisboa, 1943</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Boletim da CP</b>, nº 335 de maio de 1957</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b>Boletim da CP</b>, nº 363 de setembro de 1959</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">VIEIRA, António Lopes, Os transportes públicos de Lisboa entre 1830 e 1910. Lisboa, Imprensa Nacional-Casa da Moeda, Assoc. Port. de História Económica e Social, Lisboa, 1982</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">NOGUEIRA, Carlos, LACERDA Manuel,<b> Lisboa em movimento: 1850 - 1920</b>, Um projecto do Departamento de Intervenção Urbana da Sociedade Lisboa 94, Livros Horizonte, Lisboa, 1994</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">SALGUEIRO, Ângela, <b>A Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses: 1859-1891</b>, Lisboa, Univ. Nova de Lisboa, 2008</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">ANTUNES, J. A. Aranha, 1910-2010: o caminho de ferro em Portugal, CP-Comboios de Portugal e REFER - Rede Ferroviária Nacional, Lisboa, 2010</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Página de comunidade do <i>Facebook</i> <b>A linha ferroviária de Cascais - <i>The Cascais railway line</i></b></span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;">Aconselhamento e orientação: </span><span style="text-align: justify;">Dr Luís Lopes Santos e Mário Diogo Vieira</span></span></p><p style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Apoio de imagens de arquivo Paulo Alexandre</span></span></p><div style="text-align: justify;"><div><br /></div><div><br /></div></div>Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-49338824682432905342019-05-30T19:00:00.003+01:002021-03-16T00:58:32.622+00:00JOSÉ MARIA DA FONSECA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<span style="color: #990000; font-size: large;"><em><strong>Visita guiada…</strong></em></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTkmasjbgCh7-sgjMKjDMedhhx2_wPsKI7HgP4SozH0EqcqYrk_AMI_2phq6Di61gg6OEYdFisgQBIb4l-KXQp5b0zp0FS3yBOFy6_gy2kRLAbOdT0TREBHxVA8PiJeegFL9SdbLL0zzg/s1600/Abertura%252C+Prova+de+vinhos+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal+na+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTkmasjbgCh7-sgjMKjDMedhhx2_wPsKI7HgP4SozH0EqcqYrk_AMI_2phq6Di61gg6OEYdFisgQBIb4l-KXQp5b0zp0FS3yBOFy6_gy2kRLAbOdT0TREBHxVA8PiJeegFL9SdbLL0zzg/s640/Abertura%252C+Prova+de+vinhos+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal+na+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;">Este é um negócio vitivinícola de família com quase dois séculos de história que, sem nunca repousar sobre as glórias conquistadas no passado, tem sabido modernizar-se e estar na vanguarda. O fundador desta prestigiada casa foi José Maria da Fonseca nascido em 31 de maio de 1804 na aldeia de Vilar Seco, concelho de Nelas, em plena região do Dão. Após formar-se como bacharel em matemática na Universidade de Coimbra e depois de adquirir uns terrenos e a Quinta da Bassaqueira, no ano de 1824, em Vila Nogueira de Azeitão. Dados como garantia de divida a uma empresa de tabacos, a "Contrato do Tabaco" do qual o seu pai José António da Fonseca, um comerciante do Cais do Sodré, fazia parte, José Maria da Fonseca estabelece-se nessa região onde funda a empresa com o seu nome. É igualmente neste local que manda construir a sua casa onde passa a residir com a família desde então. Homem de grande visão, José Maria da Fonseca foi um pioneiro na vitivinicultura portuguesa. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzHfFM29UfinWi027MDbKPaA96yAKE0J8byQuKx3U6T6Lq2CgSWUhZhHU0o7AqyaPUJ8M2LEE2XJRdlCds5qvXEqj8bEMRx0JYJsgD-R5ZBuIizsKERBqAJM2tM0g5NReZhgys_P-PXUU/s1600/Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+1804+-+1887%252C+col.+priv..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="457" data-original-width="377" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzHfFM29UfinWi027MDbKPaA96yAKE0J8byQuKx3U6T6Lq2CgSWUhZhHU0o7AqyaPUJ8M2LEE2XJRdlCds5qvXEqj8bEMRx0JYJsgD-R5ZBuIizsKERBqAJM2tM0g5NReZhgys_P-PXUU/w395-h482/Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+1804+-+1887%252C+col.+priv..png" width="395" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>José Maria da Fonseca 1804 - 1887 </strong>(col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiueAfPY5bVv5DLKBpf_jz-0DRrvbDofKFbm4UvtAXUOUo7cacP4Segje4THiMT7M-0VX6EDKWl2FF16ig-k8PdZap5Y7bfgfP7kFhNPuQb-gXbVEhMBhVjP-yYHe9BnXksOQcULtRvGlo/s1600/Aspecto+da+quinta+da+Bassaqueira+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+em+Vila+Nogueira+de+Azeit%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="218" data-original-width="548" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiueAfPY5bVv5DLKBpf_jz-0DRrvbDofKFbm4UvtAXUOUo7cacP4Segje4THiMT7M-0VX6EDKWl2FF16ig-k8PdZap5Y7bfgfP7kFhNPuQb-gXbVEhMBhVjP-yYHe9BnXksOQcULtRvGlo/w565-h225/Aspecto+da+quinta+da+Bassaqueira+em+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+em+Vila+Nogueira+de+Azeit%25C3%25A3o.jpg" width="565" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto da quinta da Bassaqueira em finais do séc. XIX </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em Vila Nogueira de Azeitão</strong> (arq. priv.)</span></div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSKac767kGsELXtLGN4RAb2X9Ffqmn303hXFJeW122UlPU8FDWIWtlcy3WOqOr7ocM0vukMHjmVvoeE-hDh0AXAfEhxHLWRfp6bqaTqKaKuhSfeZ5TFmlsuEioBPDOdG3OQL-baGapAIY/s1600/Exterior+das+adegas+e+casa+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+em+Vila+Nova+de+Azeit%25C3%25A3o+no+seu+estado+original+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9culo+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSKac767kGsELXtLGN4RAb2X9Ffqmn303hXFJeW122UlPU8FDWIWtlcy3WOqOr7ocM0vukMHjmVvoeE-hDh0AXAfEhxHLWRfp6bqaTqKaKuhSfeZ5TFmlsuEioBPDOdG3OQL-baGapAIY/s1600/Exterior+das+adegas+e+casa+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+em+Vila+Nova+de+Azeit%25C3%25A3o+no+seu+estado+original+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9culo+XX.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Exterior das adegas e casa da José Maria da Fonseca em <span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;">Vila Nova de Azeitão</span> </span></strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>no seu estado original no início do século XX</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio8P2osMO8syV66UI_dH8IMu1vGTFXLfUaruILQU5KOUwqkRygrIcAvKfOcnj_5R4SqQPfAnQHwMhfghVqcyHBGL9XADs1SeN5bg3iSDBprlPSuiqMX9z9UuRozGkFRHqaAP8tTgkheto/s1600/Iniciais+JMF%252C+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+no+interior+da+Casa+Museu%252C+foto+Ana+Paula+Branco.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1059" data-original-width="1600" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio8P2osMO8syV66UI_dH8IMu1vGTFXLfUaruILQU5KOUwqkRygrIcAvKfOcnj_5R4SqQPfAnQHwMhfghVqcyHBGL9XADs1SeN5bg3iSDBprlPSuiqMX9z9UuRozGkFRHqaAP8tTgkheto/s640/Iniciais+JMF%252C+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+no+interior+da+Casa+Museu%252C+foto+Ana+Paula+Branco.jpg" width="640" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Iniciais JMF, José Maria da Fonseca no interior da Casa Museu</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (foto Ana Paula Branco)</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""><br /><span lang=""><span lang=""><br />
<span lang=""><br />
<span lang="" style="font-size: medium;">Duas grandes inovações introduzidas por José Maria da Fonseca foram amplamente elogiadas na sua época, a substituição do trabalho braçal pelo arado e o alargamento do compasso entre as cepas para melhor exposição solar. É a ele também que se deve a introdução de novas castas na região, como o "Castelão Francês", que trouxe da Estremadura, bem como as substanciais melhorias no Moscatel de Setúbal. A partir de 1849, 6 anos após a criação da marca <i>Moscatel de Setúbal</i> e da sua fama, a marca ganha a <i>Medalha de Ouro na Exposição Universal de Paris</i>. A qualidade excepcional deste vinho vem comprovar o motivo pelo qual, ainda hoje, é uma referência e um dos embaixadores por excelência desta região de Portugal internacionalmente reconhecida. Por todo este prestígio e fama na área da vitivinicultura, em 1857 o rei D. Pedro V (1837 - 1861), confere a José Maria da Fonseca a <i>Ordem da Torre e Espada de Valor, Lealdade e Mérito</i>. À data da morte de José Maria da Fonseca, em 1887, a empresa por ele criada, possuía marcas de prestígio reconhecidas nacional e internacionalmente, sendo os seus produtos exportados para todos os continentes. Por volta dos meados do século XIX a casa <em>José Maria da Fonseca</em> possuía os mais avançados equipamentos para a época nas suas adegas no tratamento e engarrafamento dos seus vinhos<span lang="">, como a primeira máquina de engarrafamento de vinho em Portugal, importada da França em 1850 e que tinha como objectivo aumentar a produção de vinho da empresa. A nova máquina permitia a produção de 440 garrafas por hora. Alguns destes equipamentos, como que ainda hoje se podem ver e admirar nas instalações e Casa Museu José Maria da Fonseca. Após a morte do fundador José Maria da Fonseca no ano de 1887, acontecem mudanças na empresa, tendo ficado à frente da mesma o sobrinho do fundador, José Augusto de Paiva e um antigo empregado, José António Fernandes. Passa desde igualmente a empresa a designar-se por <em>José Maria da Fonseca, Sucessores, LDA</em>. </span></span></span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
<div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFC-UrRDdWjnfQOG2-ay6gupxva03UGfM3TvuH-3HzHYsiqjjuR2yT0yIUWo4C5poAtloHSqhsspw8b9AYB9H9iRjB2MkURE9g0WXs41psGd4G5NkisRbR5Dm0YemJBvlJq_6AwAV9iRg/s1600/Substitui%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+trabalho+bra%25C3%25A7al+pelo+arado+nas+propriedades+de+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+col.+priv..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="977" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFC-UrRDdWjnfQOG2-ay6gupxva03UGfM3TvuH-3HzHYsiqjjuR2yT0yIUWo4C5poAtloHSqhsspw8b9AYB9H9iRjB2MkURE9g0WXs41psGd4G5NkisRbR5Dm0YemJBvlJq_6AwAV9iRg/s640/Substitui%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+trabalho+bra%25C3%25A7al+pelo+arado+nas+propriedades+de+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+col.+priv..jpg" width="471" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Substituição do trabalho braçal pelo arado <span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;">nas propriedades</span> </span></strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>de José Maria da Fonseca</strong> (col. priv.)</span></span></span></span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6jvLxRh0dJc8iQkAenZ2eBnS9_aLREVzzwqgmr5pVGehzQgYepcvY4bIL6xppF-l011fhU_doBOdKXMirjWqvoGAJnIPXtF91BQlwkY6J7wgXQDMjin8fsq_brqU2MRU0DZpvCHrdHq8/s1600/Exemplo+do+sistema+de+alargamento+do+compasso+entre+as+cepas+para+melhor+exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+solar+na+quinta+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6jvLxRh0dJc8iQkAenZ2eBnS9_aLREVzzwqgmr5pVGehzQgYepcvY4bIL6xppF-l011fhU_doBOdKXMirjWqvoGAJnIPXtF91BQlwkY6J7wgXQDMjin8fsq_brqU2MRU0DZpvCHrdHq8/s640/Exemplo+do+sistema+de+alargamento+do+compasso+entre+as+cepas+para+melhor+exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+solar+na+quinta+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbPpfWrpGPuQGIVXsXswG9_Ku93_Tn4QnSZgCOrIZSv86qUE9VYO9hc8gRKxymY_krGJJTNCzyh0P_8FdkojW7DmIHQGmQp5qHE7esyUoNnbabwvbpbICxqkcZoYeHonRL8vUr1_cO3SA/s1600/Exemplo+do+sistema+de+alargamento+do+compasso+entre+as+cepas+para+melhor+exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+solar+na+quinta+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbPpfWrpGPuQGIVXsXswG9_Ku93_Tn4QnSZgCOrIZSv86qUE9VYO9hc8gRKxymY_krGJJTNCzyh0P_8FdkojW7DmIHQGmQp5qHE7esyUoNnbabwvbpbICxqkcZoYeHonRL8vUr1_cO3SA/s640/Exemplo+do+sistema+de+alargamento+do+compasso+entre+as+cepas+para+melhor+exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+solar+na+quinta+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira...jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Exemplos do sistema de alargamento do compasso entre as cepas para melhor exposição solar </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na quinta da Casa Museu José Maria da Fonseca na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(fotos Paulo Nogueira)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfb0DdARwLPU4asLd0ApoQ3xzbtCEAqbQxWcln8mc72z6cdUcSgdeOL5Fe565YLL5E5VoarpAfwELseLdkiwGyLJZaZO9NVhAdzus-GsKG9YN59QHsmkAvcnP6URsAyBwBjKfvX9npARQ/s1600/Antiga+garrafa+de+vinho%252C+safra+1866%252C+repousa+na+adega+vitivin%25C3%25ADcola+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfb0DdARwLPU4asLd0ApoQ3xzbtCEAqbQxWcln8mc72z6cdUcSgdeOL5Fe565YLL5E5VoarpAfwELseLdkiwGyLJZaZO9NVhAdzus-GsKG9YN59QHsmkAvcnP6URsAyBwBjKfvX9npARQ/w600-h450/Antiga+garrafa+de+vinho%252C+safra+1866%252C+repousa+na+adega+vitivin%25C3%25ADcola+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="600" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Antiga garrafa de vinho, safra 1866, repousa na adega vitivinícola </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix142fxFXw1uAIluVozttj9FzdCrCvxrFw9NV9Tp7XzNfmugJLd-Engvd9ctjdOZ8ff6st7adUPz3HoHUG4UP-7bycfYAz09hwBZWDtE71JxJQldK5GySxu_OW3vAfli5aWgOOHg_dUak/s1600/Alguns+dos+pr%25C3%25A9mios+atribu%25C3%25ADdos++ao+longo+de+v%25C3%25A1rios+anos+%25C3%25A0+J.+M.+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix142fxFXw1uAIluVozttj9FzdCrCvxrFw9NV9Tp7XzNfmugJLd-Engvd9ctjdOZ8ff6st7adUPz3HoHUG4UP-7bycfYAz09hwBZWDtE71JxJQldK5GySxu_OW3vAfli5aWgOOHg_dUak/s640/Alguns+dos+pr%25C3%25A9mios+atribu%25C3%25ADdos++ao+longo+de+v%25C3%25A1rios+anos+%25C3%25A0+J.+M.+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alguns dos prémios atribuídos ao longo de vários anos à<em> J. M. da Fonseca</em></strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC5RRNY4cPYp6cn-Yc1IdngkEUsNuVbO8xZUfNmGX9b218VeJ7G8CUWR0wPQwPDaRNoB8tC4vVWzcLVLWkrmgwliPEPM7RWMOKmnnLoJlMnMA57yi6YTezYXJtiKdlsqk2nvwIZ3aN-Eg/s1600/Fotos+de+fam%25C3%25ADlia+de+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC5RRNY4cPYp6cn-Yc1IdngkEUsNuVbO8xZUfNmGX9b218VeJ7G8CUWR0wPQwPDaRNoB8tC4vVWzcLVLWkrmgwliPEPM7RWMOKmnnLoJlMnMA57yi6YTezYXJtiKdlsqk2nvwIZ3aN-Eg/s640/Fotos+de+fam%25C3%25ADlia+de+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fotos das primeiras gerações da família </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de José Maria da Fonseca</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjonsTwt3DG0KOMw4v-q8FFfEV9HziDaPBLggifBA98gMKBItVMiCC4lcFNwUJe6zsW9_EfOJ3QYxLXBHmMDctGg2QooAG-wIUrel27dnOjABGA9kvaXRPn06KtcpY965d4oOyl50c3y_A/s1600/Exemplo+de+medalhas+ganhas+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+num+certame+em+Lisboa+em+1884.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjonsTwt3DG0KOMw4v-q8FFfEV9HziDaPBLggifBA98gMKBItVMiCC4lcFNwUJe6zsW9_EfOJ3QYxLXBHmMDctGg2QooAG-wIUrel27dnOjABGA9kvaXRPn06KtcpY965d4oOyl50c3y_A/s640/Exemplo+de+medalhas+ganhas+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+num+certame+em+Lisboa+em+1884.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Exemplo de medalhas ganhas pela <em>José Maria da Fonseca</em> num certame em Lisboa em 1884</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw3lflG5W30r6GqHnlEeEVNeM8eNb6fnQHIPH6B9k9nMGrXEddTXlD6H8c7B-DOiDnCfNRriv8ej2p8-wo9FtHE7_STIXXWU1F1jE62mpI7iopumZKYBijrOx4FZeX5GLlgsd7RcVIyfw/s1600/Processo+primitivo+de+engarrafamento+do+vinho+na+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+em+finais+do+s%25C3%25A9culo+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="544" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw3lflG5W30r6GqHnlEeEVNeM8eNb6fnQHIPH6B9k9nMGrXEddTXlD6H8c7B-DOiDnCfNRriv8ej2p8-wo9FtHE7_STIXXWU1F1jE62mpI7iopumZKYBijrOx4FZeX5GLlgsd7RcVIyfw/s1600/Processo+primitivo+de+engarrafamento+do+vinho+na+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+em+finais+do+s%25C3%25A9culo+XIX.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Processo primitivo de engarrafamento do vinho na <em>José Maria da Fonseca</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em finais do século XIX</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj27_JBf__5my3WvEHcl1ys2JeJcs2mKDIPqPX4CBHLLhx_3aOo0d8GUg9FqsPu8xb-rbdkPxPLlzp1lboShh2d_O_8Pag5Z1qglFvY66kfFrPCRyx-cFYQ8bimUsGGwTEqykFAOoyDGMI/s1600/Antiga+m%25C3%25A1quina+de+enchimento+de+vinhos+de+1850+preservada+na+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj27_JBf__5my3WvEHcl1ys2JeJcs2mKDIPqPX4CBHLLhx_3aOo0d8GUg9FqsPu8xb-rbdkPxPLlzp1lboShh2d_O_8Pag5Z1qglFvY66kfFrPCRyx-cFYQ8bimUsGGwTEqykFAOoyDGMI/s640/Antiga+m%25C3%25A1quina+de+enchimento+de+vinhos+de+1850+preservada+na+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Antiga máquina de enchimento de vinhos de 1850 preservada </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9NiYbNuUX5zdm6HDSjdZ8hks4murNlgwI7-0YwEpjpePnNaV62NEWAC13qavHIqzOr1P7j6kpoSIaIXO-XdfNJfoCf-93pawNj3qOMRYmmVVwVwG7p8NeAd1ltzSSVda1FFxiV4Oq_hk/s1600/Antiga+m%25C3%25A1quina+de+engarrafamento+de+vinhos+de+1850+preservada+na+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9NiYbNuUX5zdm6HDSjdZ8hks4murNlgwI7-0YwEpjpePnNaV62NEWAC13qavHIqzOr1P7j6kpoSIaIXO-XdfNJfoCf-93pawNj3qOMRYmmVVwVwG7p8NeAd1ltzSSVda1FFxiV4Oq_hk/s640/Antiga+m%25C3%25A1quina+de+engarrafamento+de+vinhos+de+1850+preservada+na+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Antiga máquina de engarrafamento de vinhos de 1850 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>preservada na Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEwoNu1wwr5qLRL31dDeNqlhyphenhyphen5DKpvj3Ca1gDILgBJBoEfniETdjWmZAN1f_I8OhQG3vo1jI6wAAmswB9x6bgZx9Ku6QuAhyphenhyphenOTywhuZfKbSNtJRewRjcsbuVBm2ijFK6Udho2iFd-sn-Q/s1600/Antigo+candeeiro+a+petr%25C3%25B3leo+de+tecto+de+meados+do+s%25C3%25A9culo+XIX+preservado+na+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEwoNu1wwr5qLRL31dDeNqlhyphenhyphen5DKpvj3Ca1gDILgBJBoEfniETdjWmZAN1f_I8OhQG3vo1jI6wAAmswB9x6bgZx9Ku6QuAhyphenhyphenOTywhuZfKbSNtJRewRjcsbuVBm2ijFK6Udho2iFd-sn-Q/s640/Antigo+candeeiro+a+petr%25C3%25B3leo+de+tecto+de+meados+do+s%25C3%25A9culo+XIX+preservado+na+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Antigo candeeiro a petróleo de tecto de meados do século XIX </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>preservado na Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcwIw3iHEFAZjfF1eJ96_D1T89vTHIcVpmpxutZTeWtrsxtELJYWLjfG2iiCMrlxt2Pp5oF_L_GiOBuh4uoIEZmH-z3iEVxeANdIR_q5rex_MpgC9kjUHCzKxC0-Q-ICokaW-8rP92n-0/s1600/Jos%25C3%25A9+Augusto+de+Paiva+gestor+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+a+partir+de+1887...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="288" data-original-width="225" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcwIw3iHEFAZjfF1eJ96_D1T89vTHIcVpmpxutZTeWtrsxtELJYWLjfG2iiCMrlxt2Pp5oF_L_GiOBuh4uoIEZmH-z3iEVxeANdIR_q5rex_MpgC9kjUHCzKxC0-Q-ICokaW-8rP92n-0/w269-h344/Jos%25C3%25A9+Augusto+de+Paiva+gestor+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+a+partir+de+1887...jpg" width="269" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAvrYWep9ClMFmxgNR8fMDv9IrwhIfnUxXR5rZQRtfZ0wlLzehZCfXHYmXvnDaX2aMJKNaiN4ilD1g1DooxjdvoTE11B7AqZoiKwOx9i6rd31IMz-BoY_nhS0ghw6OuHUWRv6G8H7O05Y/s1600/Jos%25C3%25A9+Ant%25C3%25B3nio+Fernandes+gestor+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+a+partir+de+1887.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="298" data-original-width="230" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAvrYWep9ClMFmxgNR8fMDv9IrwhIfnUxXR5rZQRtfZ0wlLzehZCfXHYmXvnDaX2aMJKNaiN4ilD1g1DooxjdvoTE11B7AqZoiKwOx9i6rd31IMz-BoY_nhS0ghw6OuHUWRv6G8H7O05Y/w266-h346/Jos%25C3%25A9+Ant%25C3%25B3nio+Fernandes+gestor+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+a+partir+de+1887.jpg" width="266" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;"><strong>José Augusto de Paiva e José António Fernandes gestores da <em>José Maria da Fonseca</em> </strong></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><strong> a partir de 1887</strong> (arq. priv.)</span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz8u3qUZvQA61SubN9p7ibihRIgh8nWA4RIyDYiQP8ybszkB_Xk1X-U9zCDUf61XDG7oSEuS6nrOBmzFmzRc7E1GKCDZCT3wH1-PaGr9mBPTv5UugiGEOOPNL2K55WEkUjLQXByymo22A/s1600/Aspecto+do+interior+das+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+no+inicio+do+s%25C3%25A9culo+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="397" data-original-width="543" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz8u3qUZvQA61SubN9p7ibihRIgh8nWA4RIyDYiQP8ybszkB_Xk1X-U9zCDUf61XDG7oSEuS6nrOBmzFmzRc7E1GKCDZCT3wH1-PaGr9mBPTv5UugiGEOOPNL2K55WEkUjLQXByymo22A/s1600/Aspecto+do+interior+das+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+no+inicio+do+s%25C3%25A9culo+XX.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do interior das instalações da <em>José Maria da Fonseca</em> no inicio do século XX</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieNA30lDVwzJ7dENAmLIvUwGI0U-xE1goPfiH1lMsvH0ucjmXoCfuT7ISvqU0KQNecExZ19FTPzEfZC7FbACRPKcSqFNuWeCBWB1JRB_RcHDCfn2ZUPRb2EHanB4vrW4enffZJG6G-ibM/s1600/Processo+de+engarrafamento+do+vinho+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9culo+XX.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="471" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieNA30lDVwzJ7dENAmLIvUwGI0U-xE1goPfiH1lMsvH0ucjmXoCfuT7ISvqU0KQNecExZ19FTPzEfZC7FbACRPKcSqFNuWeCBWB1JRB_RcHDCfn2ZUPRb2EHanB4vrW4enffZJG6G-ibM/s1600/Processo+de+engarrafamento+do+vinho+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9culo+XX.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Processo de engarrafamento do vinho no início do século XX</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGYb9SPEcr-5jj3qccrNommmyas3YQUQByr8MG5wnaqdpSiGEHUGcf1jZjuegKfdSq-1IjBMjq1sgyn8GArHcBd6W8clKJYgvF9rY8P8H3Lkt1BAKKCd4zEbGfoGhtr5MEqGZH4wcr3xM/s1600/Pormenor+de+rotunda+do+sistema+de+carris+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+para+o+transporte+de+uvas+no+interior+das+adegas+da+J.+M.+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGYb9SPEcr-5jj3qccrNommmyas3YQUQByr8MG5wnaqdpSiGEHUGcf1jZjuegKfdSq-1IjBMjq1sgyn8GArHcBd6W8clKJYgvF9rY8P8H3Lkt1BAKKCd4zEbGfoGhtr5MEqGZH4wcr3xM/s640/Pormenor+de+rotunda+do+sistema+de+carris+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+para+o+transporte+de+uvas+no+interior+das+adegas+da+J.+M.+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Pormenor de rotunda do sistema de carris do início do séc. XX </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>para o transporte de uvas </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>no interior </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>das adegas da <em>J. M. da Fonseca</em> </strong><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></span></span></div>
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYpb7TfeN3J3gfNxYLHGLBfO1WETw36wAsSQ_yG6E3qJsH_KTG_4-ExzcYS5n39NuALURAzCcual9J1rSpjLIPHj2Eft5APRz-BXnH2YdAAYS_o0ZVXTbfkYKHnyzOqm8kevuWPk6Abnc/s1600/Rotulo+do+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+de+um+a+colheita+de+1900.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="827" data-original-width="608" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYpb7TfeN3J3gfNxYLHGLBfO1WETw36wAsSQ_yG6E3qJsH_KTG_4-ExzcYS5n39NuALURAzCcual9J1rSpjLIPHj2Eft5APRz-BXnH2YdAAYS_o0ZVXTbfkYKHnyzOqm8kevuWPk6Abnc/s400/Rotulo+do+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+de+um+a+colheita+de+1900.jpg" width="293" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rotulo do Moscatel de Setúbal </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da <em>José Maria da Fonseca</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>de uma colheita de 1900 </strong></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></span></div>
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<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1fsIH0xwIlvmlsc3DUslikTwGeg8GLfgMPssuWrntbMFMjy2bZn8wcAC_30zH-mWI3bvLPC-S0HLX_W4HMlybQM5ZW5uOX9hUdXckB2h1uQF3bjezfYE8EcfvpEsaVrrfQvsoB3VVza4/s1600/Aspecto+do+interior+das+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+no+inicio+do+s%25C3%25A9culo+XX..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="393" data-original-width="546" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1fsIH0xwIlvmlsc3DUslikTwGeg8GLfgMPssuWrntbMFMjy2bZn8wcAC_30zH-mWI3bvLPC-S0HLX_W4HMlybQM5ZW5uOX9hUdXckB2h1uQF3bjezfYE8EcfvpEsaVrrfQvsoB3VVza4/s1600/Aspecto+do+interior+das+instala%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+no+inicio+do+s%25C3%25A9culo+XX..jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do interior das instalações da <em>José Maria da Fonseca</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no inicio do século XX</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEFDh6TtPDxQBbAEUVYx98HjD8oq75GC1xsY35-PXO57BCfUAHvwc2ePnL9Lg4v25Fqee6OgrIVASqZmfCnqwQlmmPR6hTKmeFbMbO70TYC2ehH4hbA9854HFQk8vr7O8yNBQGtLHRMhw/s1600/Antigo+sistema+de+transporte+de+pipas+nas+adegas+da+J.+M.+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEFDh6TtPDxQBbAEUVYx98HjD8oq75GC1xsY35-PXO57BCfUAHvwc2ePnL9Lg4v25Fqee6OgrIVASqZmfCnqwQlmmPR6hTKmeFbMbO70TYC2ehH4hbA9854HFQk8vr7O8yNBQGtLHRMhw/s640/Antigo+sistema+de+transporte+de+pipas+nas+adegas+da+J.+M.+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Antigo sistema de transporte de pipas nas adegas da <em>J. M. da Fonseca</em></strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL1-lLn8DNN19F2j4kyC85mQSXJOEJR8tJiu-tkhAoAl2Ye4YDnE20BdiPLwQpJ8IjNTBl8WN_6PFXOPvW4GJHJu3LVaGUFNqhHIemtsBVRtEhqOPfDAbRS3fZNeCV9iiLs5v0qTYmbXo/s1600/Antiga+bomba+manual+utilizada+at%25C3%25A9+meados+do+s%25C3%25A9culo+XX+nas+adegas+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL1-lLn8DNN19F2j4kyC85mQSXJOEJR8tJiu-tkhAoAl2Ye4YDnE20BdiPLwQpJ8IjNTBl8WN_6PFXOPvW4GJHJu3LVaGUFNqhHIemtsBVRtEhqOPfDAbRS3fZNeCV9iiLs5v0qTYmbXo/s640/Antiga+bomba+manual+utilizada+at%25C3%25A9+meados+do+s%25C3%25A9culo+XX+nas+adegas+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Antiga bomba manual utilizada até meados do século XX </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>nas adegas da <em>José Maria da Fonseca</em></strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwm1fX89glAxwVWfutn3nx4d8VBf5NmRqYvxQ3egjFUs7kqdY7xT1gBEVxR9gCddQsi9nKWM9dFlkwD1cwf5lBn6KU1M7snzjwxOCfm8zevJKACKOCubJfnUxMaj1VtFPZ3f1APQ8Jh4o/s1600/Postal+ilustrado+mostrando+os+armaz%25C3%25A9ns+da+firma+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+Sucessores%252C+LDA.+em+Vila+Nogueira+de+Azeit%25C3%25A3o+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="800" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwm1fX89glAxwVWfutn3nx4d8VBf5NmRqYvxQ3egjFUs7kqdY7xT1gBEVxR9gCddQsi9nKWM9dFlkwD1cwf5lBn6KU1M7snzjwxOCfm8zevJKACKOCubJfnUxMaj1VtFPZ3f1APQ8Jh4o/s640/Postal+ilustrado+mostrando+os+armaz%25C3%25A9ns+da+firma+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+Sucessores%252C+LDA.+em+Vila+Nogueira+de+Azeit%25C3%25A3o+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Postal ilustrado mostrando os armazéns da firma <em>José Maria da Fonseca, Sucessores, LDA</em>. </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em Vila Nogueira de Azeitão no início do séc. XX</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
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<br /><span style="font-size: medium;">
Em meados do início do século XX, mais propriamente a partir de 1920, a empresa abre um escritório no Rio de Janeiro, para com isto apoiar os revendedores no Brasil. As exportações desta marca para o Brasil eram superiores a cem mil caixas de vinho, entre a marca <em>Moscatel de Setúbal</em> e a marca <em>Colares</em> de <em>Viúva Gomes</em>. Em 1929 com a Grande Depressão e a revolução Constitucionalista no ano de 1932, o mercado de vinhos foi grandemente afectado no Brasil, vendo-se por esse motivo a <em>José Maria da Fonseca, Sucessores</em> obrigada a vender algum do seu património como a firma <em>Viúva Gomes da Silva & Filhos, LDA</em>, vendida em 1931 à empresa <em>Vitor Guedes & Companhia, Sociedade Comercial</em>. <br />
<span lang="">Associado à exportação destes vinhos para o Brasil e o Oriente, a<em> José Maria da Fonseca</em> descobriu o designado vinho <em>Torna Viagem</em>. Na época em que navios cruzavam os mares do Mundo fazendo todo o tipo de comércio, era comum levarem à consignação cascos de <i>Moscatel de Setúbal</i>. Os comandantes, que recebiam uma comissão pelo que vendiam, nem sempre os conseguiam comercializar na totalidade. Na volta a Portugal, depois do périplo, em que se submetiam a diversos climas e significativas variações de temperatura, os cascos eram devolvidos à casa mãe. Ao serem abertos, o resultado era quase sempre uma grata surpresa: geralmente o vinho estava bastante melhor do que antes de embarcar. A passagem pelos trópicos, a caminho do Brasil, África ou Índia, quando atravessava por duas vezes a linha do Equador, uma na ida, outra na volta, melhorava a qualidade do vinho <em>Moscatel de Setúbal</em> e conferia-lhe grande complexidade. <span lang="">Ainda hoje este processo é feito para algumas produções da <i>José Maria da Fonseca</i>, estando esse facto presente numa alusão que pode ser admirada na Casa Museu José Maria da Fonseca à viagem do NRP Sagres, navio-escola da Marinha Portuguesa que participou na viagem comemorativa dos 500 anos da descoberta do Brasil, a firma José Maria da Fonseca embarcou seis barris de <i>Moscatel de Setúbal</i>, cada um com 600 litros.</span></span><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn5umigA-9jdxqdrns0Lb5HafNJEVOodVKg89Fim2q92TgLumUHvc9talZcJkYoF1B1eS8O3S_FJYlj0UPz7PJVUrLcIODp-mjPLhm1ZW03zrlrCPVOaq7VjyxzL4NfUwG1F-gRVG0pGE/s1600/Actividades+de+engarrafamento+do+vinho+em+meados+dos+anos+20+do+s%25C3%25A9culo+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="419" data-original-width="643" height="417" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn5umigA-9jdxqdrns0Lb5HafNJEVOodVKg89Fim2q92TgLumUHvc9talZcJkYoF1B1eS8O3S_FJYlj0UPz7PJVUrLcIODp-mjPLhm1ZW03zrlrCPVOaq7VjyxzL4NfUwG1F-gRVG0pGE/s640/Actividades+de+engarrafamento+do+vinho+em+meados+dos+anos+20+do+s%25C3%25A9culo+XX.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Actividades de engarrafamento do vinho em meados dos anos 20 do século XX</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgne0RfwM5CzbDBXMF5HI3PLRFjXCyG1BXmc8ndFVDeNn6nDFETPPqIZWdPt2UO_7kMMitWBRQmTBb558hyCe48O-RU9X4nhg9I6bY53gR8BT4PsvQCfp5TuhiFoBAiBk1e8YHT0AX3WTI/s1600/Publicidade+%25C3%25A0+J.+M.+da+Fonseca+no+Guia+Oficial+da+Exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portuguesa+em+Sevilha+de+1929.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1234" data-original-width="969" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgne0RfwM5CzbDBXMF5HI3PLRFjXCyG1BXmc8ndFVDeNn6nDFETPPqIZWdPt2UO_7kMMitWBRQmTBb558hyCe48O-RU9X4nhg9I6bY53gR8BT4PsvQCfp5TuhiFoBAiBk1e8YHT0AX3WTI/s640/Publicidade+%25C3%25A0+J.+M.+da+Fonseca+no+Guia+Oficial+da+Exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portuguesa+em+Sevilha+de+1929.jpg" width="502" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Publicidade à <em>J. M. da Fonseca</em> no Guia Oficial da Exposição Portuguesa</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> em Sevilha de 1929</strong> <span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSvHy5o_0gdtou-a41oK9TEoyb36CMhqNy_K_dpl2bVb0NDjGccnNV0f0n5-5kme2EZXSOXtRRQM_JXqvWD0GCP-fdTm-Y7gcSxVzbzoyi4wKCEWvoWaSmYQytrKR-nv4sIIWf4qanRMM/s1600/Cartaz+do+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal++Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+de+1931..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="498" data-original-width="354" height="397" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSvHy5o_0gdtou-a41oK9TEoyb36CMhqNy_K_dpl2bVb0NDjGccnNV0f0n5-5kme2EZXSOXtRRQM_JXqvWD0GCP-fdTm-Y7gcSxVzbzoyi4wKCEWvoWaSmYQytrKR-nv4sIIWf4qanRMM/w282-h397/Cartaz+do+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal++Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+de+1931..jpg" width="282" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimjcFHAhdS5nown1h66bXcCNOCrdjNkOSOOkuMHXFJzy5Pi1-WXIjfAG1XHJGWiAG4ioj2QjuqHodpE_qO2BdeLArmrkGo_VctMeCzTXDol3J7MlHZXFflLKYTB3pHQbEGA2V25Z2d3nk/s1600/Cartaz+do+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal++Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+de+1931.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="356" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimjcFHAhdS5nown1h66bXcCNOCrdjNkOSOOkuMHXFJzy5Pi1-WXIjfAG1XHJGWiAG4ioj2QjuqHodpE_qO2BdeLArmrkGo_VctMeCzTXDol3J7MlHZXFflLKYTB3pHQbEGA2V25Z2d3nk/w281-h396/Cartaz+do+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal++Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+de+1931.jpg" width="281" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: x-small;"><strong> Cartazes do Moscatel de Setúbal <em> José Maria da Fonseca</em> de 1931</strong> (col. priv.)</span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKUlHHA6PWoVuhQWidlGevqD6UrLRfFswVlfigtv7RtRxllIyaQnK_scC9ViH2xt773GHd78bkmQ7WBCEXDxPjwlmhljXL3DhtA5Wm7ZYxR2xdaNQhZomDuShl_MnYqu1cdlFK7cyWATw/s1600/Casco+com+uma+colheita+do+famoso+vinho+Torna+Viagem+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKUlHHA6PWoVuhQWidlGevqD6UrLRfFswVlfigtv7RtRxllIyaQnK_scC9ViH2xt773GHd78bkmQ7WBCEXDxPjwlmhljXL3DhtA5Wm7ZYxR2xdaNQhZomDuShl_MnYqu1cdlFK7cyWATw/s640/Casco+com+uma+colheita+do+famoso+vinho+Torna+Viagem+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Casco com uma colheita do famoso vinho <em>Torna Viagem</em></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> da <em>José Maria da Fonseca</em></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-u74-xihbz6KlafqM8qe842MMyO3mimb-T38eFbZjLlOhUBcliB3R_AHd9EL2CQxj48zbKZlXb0QidURCYmBCsAGCCSkEWY2-bsfprF_rbLZHMnsrWOEzMBJmnZxFuc2gxCA8lD92YfI/s1600/Cascos+contendo+o+afamado+vinho+Torna+Viagem+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+que+viajou+no+Navio+Escola+Sagres+da+Marinha+Portuguesa+no+ano+de+2000%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-u74-xihbz6KlafqM8qe842MMyO3mimb-T38eFbZjLlOhUBcliB3R_AHd9EL2CQxj48zbKZlXb0QidURCYmBCsAGCCSkEWY2-bsfprF_rbLZHMnsrWOEzMBJmnZxFuc2gxCA8lD92YfI/s640/Cascos+contendo+o+afamado+vinho+Torna+Viagem+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+que+viajou+no+Navio+Escola+Sagres+da+Marinha+Portuguesa+no+ano+de+2000%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGep_hBQ0dAepOGuM_nNX-6WMn8ZiMuEuN8-zaqLx6xjVkqvXYeWRAXe00BcGL_NSUTFy4SDhIpcRkbKlBPVOpe7M2pO-JM1GCQcyoY2e8Q_k5KtUVlIbrvxA3HGwBtGcak60aOGpqku4/s1600/Cascos+contendo+o+afamado+Vinho+Torna+viagem+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+que+viajou+no+Navio+Escola+Sagres+da+Marinha+Portuguesa+no+ano+de+2000%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGep_hBQ0dAepOGuM_nNX-6WMn8ZiMuEuN8-zaqLx6xjVkqvXYeWRAXe00BcGL_NSUTFy4SDhIpcRkbKlBPVOpe7M2pO-JM1GCQcyoY2e8Q_k5KtUVlIbrvxA3HGwBtGcak60aOGpqku4/s640/Cascos+contendo+o+afamado+Vinho+Torna+viagem+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+que+viajou+no+Navio+Escola+Sagres+da+Marinha+Portuguesa+no+ano+de+2000%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cascos contendo o afamado vinho <em>Torna Viagem</em> da <em>José Maria da Fonseca</em>, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>que viajou no Navio Escola <em>Sagres</em> da Marinha Portuguesa no ano de 2000</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(fotos Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><span lang="">A <i>António Porto Soares Franco</i>, representante da quinta geração da família e enólogo diplomado em Montpellier, se deve o surgimento de dois vinhos rosés que representam duas grandes marcas produzidas pela <i>José Maria da Fonseca</i>: <i>Faísca </i>e <i>Lancers</i>. O <i>Lancers</i> é um vinho branco, produzido a partir dum lote de castas brancas, tendo este produto a particularidade de ser comercializado em garrafas de barro pintado. Trata-se de um vinho muito versátil, apreciado em todo o mundo e que deve ser bebido fresco. A visita de Henry Behar, americano de origem arménia, à José Maria da Fonseca, ainda antes do final da guerra, e a sua proposta em lançar um vinho rosado nos Estados Unidos, constituiu o grande ponto de viragem nos negócios da empresa a partir de 1944. A <i>Vintage Wines</i>, que Henry Behar criou com mais três sócios e que mais tarde viria a vender à Heublein, rapidamente cobriu o mercado norte-americano atingindo em meados dos anos de 1960 vendas de quase meio milhão de caixas de <i>Lancers</i> e um milhão de caixas no final da década de 70. Mantém-se ainda hoje líder destacado dos vinhos portugueses importados e consumidos nos EUA. </span>A introdução do primeiro vinho branco de grande sucesso no mercado nacional surge em 1945 com o <i>Branco Seco Especial </i>(BSE) e, uma década mais tarde, em 1959, é lançada a marca <i>Terras Altas </i>com vinhos do Dão. Os vinhos Pasmados, inicialmente conhecidos como Branco Velho e Tinto Velho, adquirem a sua própria identidade em 1959. A marca <i>Palmela Superior </i>dá origem, a partir de 1969, aos vinhos <i>Camarate Clarete</i>, <i>Camarate</i> e, a partir de 1985, <i>Quinta de Camarate. </i>Finalmente, em 1945 começa a produção dos vinhos de garrafeira identificados por siglas secretas que os tornam autênticos objectos de colecção: P, DA, AE, CB, EV, são os primeiros de uma longa série de mais de vinte garrafeiras de diferentes origens que conferem à<i> José Maria da Fonseca </i>uma reputação assinalável na produção deste tipo de vinhos. </span> </span><br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi311mHteTSSynVKs5H9wABB6HvemxSCeSoOgma4L-JnJFXZajMm7CdGIEJ6tTCPQQlPQMwHoe_TrUiApjnkxB3T4jcVhNVGqEj5V-2yzm6jp3AMFTxhT2r_LaG-r2_4uBh2IjDlxYGpAg/s1600/Foto+publicit%25C3%25A1ria+dos+anos+40+do+s%25C3%25A9c.+XX+de+alguns+dos+vinhos+produzidos+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="988" data-original-width="773" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi311mHteTSSynVKs5H9wABB6HvemxSCeSoOgma4L-JnJFXZajMm7CdGIEJ6tTCPQQlPQMwHoe_TrUiApjnkxB3T4jcVhNVGqEj5V-2yzm6jp3AMFTxhT2r_LaG-r2_4uBh2IjDlxYGpAg/s640/Foto+publicit%25C3%25A1ria+dos+anos+40+do+s%25C3%25A9c.+XX+de+alguns+dos+vinhos+produzidos+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" width="500" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Foto publicitária dos anos 40 do séc. XX de alguns dos vinhos produzidos</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> pela <em>José Maria da Fonseca</em></strong> (arq. priv.)</span></div>
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN5BJBpSqYVPaVaiiBVHlafW03BoHgprXetLxknshyXoBGPqE5c-bLZVFhTIKOLuRXuPr0ZLkaBm0msCmcwI6p12nuvi95bsrqTiWrcTitZ8o-V02ZKf-prsSAo5CAQa5RFkz74ggSkVI/s1600/Processo+de+engarrafamento+do+vinho+j%25C3%25A1+em+meados+dos+anos+40+do+s%25C3%25A9culo+XX.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="598" data-original-width="598" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN5BJBpSqYVPaVaiiBVHlafW03BoHgprXetLxknshyXoBGPqE5c-bLZVFhTIKOLuRXuPr0ZLkaBm0msCmcwI6p12nuvi95bsrqTiWrcTitZ8o-V02ZKf-prsSAo5CAQa5RFkz74ggSkVI/s640/Processo+de+engarrafamento+do+vinho+j%25C3%25A1+em+meados+dos+anos+40+do+s%25C3%25A9culo+XX.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Processo de engarrafamento do vinho já em meados dos anos 40 do século XX</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDV8WtSIr3Y65aUgEaTKZusYngdDNlLBAsbpTpupqcTW7Soz9XQMPgBouR30v6F63KDbk_AjTHbnkE40fpYlo3dBavXEs8GDUwmaQ15ZpPb_eH85zxUlSDvHbC76hkThtKbTq5gET-8nE/s1600/Tradicional+garrafa+do+vinho+Lancers+em+barro+pintada+de+vermelho.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="968" data-original-width="574" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDV8WtSIr3Y65aUgEaTKZusYngdDNlLBAsbpTpupqcTW7Soz9XQMPgBouR30v6F63KDbk_AjTHbnkE40fpYlo3dBavXEs8GDUwmaQ15ZpPb_eH85zxUlSDvHbC76hkThtKbTq5gET-8nE/s640/Tradicional+garrafa+do+vinho+Lancers+em+barro+pintada+de+vermelho.jpg" width="378" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Tradicional garrafa do vinho <em>Lancers</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em barro pintada de vermelho</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp462R0KmQ8Indnhj1qVdy-3Prc7K_XG1tJ2L4pyT01CKlwMXLXd7l_xmPc12dSbertEAx-zJ122N_uqb4VMGoDK5TdMdMZ8804iL1O6ytMpCeJrkncjgc6Uf_6MHi2N-9YPcZG6Ta90k/s1600/Cartaz+publicit%25C3%25A1rio+norte-americano+do+vinho+Lancers+dos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XX..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="447" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp462R0KmQ8Indnhj1qVdy-3Prc7K_XG1tJ2L4pyT01CKlwMXLXd7l_xmPc12dSbertEAx-zJ122N_uqb4VMGoDK5TdMdMZ8804iL1O6ytMpCeJrkncjgc6Uf_6MHi2N-9YPcZG6Ta90k/w281-h378/Cartaz+publicit%25C3%25A1rio+norte-americano+do+vinho+Lancers+dos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XX..jpg" width="281" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuEVwRJD-arSAxpDBUEc84oVRhsEIPgbDgYKFMWS6drquRqDyOuYEx3KSeAPQSGVFH08s4kXdUxRYJwNaKaJ1Al1kpBzvsAjj_p6UNix_bE738XyDs22HVQNPwzQD5U2DT6Xa6mcYikzo/s1600/Cartaz+publicit%25C3%25A1rio+norte-americano+do+vinho+Lancers+dos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="489" height="377" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuEVwRJD-arSAxpDBUEc84oVRhsEIPgbDgYKFMWS6drquRqDyOuYEx3KSeAPQSGVFH08s4kXdUxRYJwNaKaJ1Al1kpBzvsAjj_p6UNix_bE738XyDs22HVQNPwzQD5U2DT6Xa6mcYikzo/w306-h377/Cartaz+publicit%25C3%25A1rio+norte-americano+do+vinho+Lancers+dos+anos+50+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="306" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartazes publicitários norte-americanos do vinho<em> Lancers</em> dos anos 50 do séc. XX</strong> (col. priv.)</span><br />
<span style="font-size: x-small;"> </span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfSv-954hKQQEFbJsvuFjmK-trr8vFH8A0OfxO4iWBPc_v_TbRr0oRQ6hw6ICAcWXfpMbmUIts77xahWLP_ojtNCRmir3Wno8q_4N0jhUu7_sHhf5c8yNQC4j-au0_tBJJQOaJzS4legc/s1600/Linha+de+engarrafamento+do+vinho+Lancers+nos+anos+60+do+sec.+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="951" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfSv-954hKQQEFbJsvuFjmK-trr8vFH8A0OfxO4iWBPc_v_TbRr0oRQ6hw6ICAcWXfpMbmUIts77xahWLP_ojtNCRmir3Wno8q_4N0jhUu7_sHhf5c8yNQC4j-au0_tBJJQOaJzS4legc/s640/Linha+de+engarrafamento+do+vinho+Lancers+nos+anos+60+do+sec.+XX.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>Linha de engarrafamento do vinho <em>Lancers</em> nos anos 60 do sec. XX </strong>(arq. priv.)</span></span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIsohVCo1xuXDxESkoGqeH8jAKjgt2hbOkpbBXZtyhWpGXIUNqpB1XSI_j2JRcve-5SZ59TwElV_Vcys33YQrMlY8HEt2VH-jQI1dbeOPZBDjTVRtYBR1-mloqLG_wmPSa4xgjW2jm4aM/s1600/Publicidade+dos+anos+70+do+s%25C3%25A9c.+XX+aos+famosos+vinhos+Lancers.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="702" data-original-width="500" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIsohVCo1xuXDxESkoGqeH8jAKjgt2hbOkpbBXZtyhWpGXIUNqpB1XSI_j2JRcve-5SZ59TwElV_Vcys33YQrMlY8HEt2VH-jQI1dbeOPZBDjTVRtYBR1-mloqLG_wmPSa4xgjW2jm4aM/s640/Publicidade+dos+anos+70+do+s%25C3%25A9c.+XX+aos+famosos+vinhos+Lancers.jpg" width="454" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Publicidade dos anos 70 do séc. XX aos famosos vinhos<em> Lancers</em></strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF_cYt9hR8pINmQu0o2vJDvnnLHUCDrRRfcQpiYesTthti4g15_wLHOM9PJ3uP7PJ1VLxTtXx_XkS8yJV_BjBs_-ezuYbatHCBFq_Xk-b8dH4M9qxRn8fNmQbObfBUZM1ZldPN3BTSSeA/s1600/Foto+publicit%25C3%25A1ria+dos+vinhos+Branco+Seco+Especial+e+Branco+Velho++de+meados+dos+anos+40+do+s%25C3%25A9c.+XX+produzidos+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="994" data-original-width="882" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF_cYt9hR8pINmQu0o2vJDvnnLHUCDrRRfcQpiYesTthti4g15_wLHOM9PJ3uP7PJ1VLxTtXx_XkS8yJV_BjBs_-ezuYbatHCBFq_Xk-b8dH4M9qxRn8fNmQbObfBUZM1ZldPN3BTSSeA/s640/Foto+publicit%25C3%25A1ria+dos+vinhos+Branco+Seco+Especial+e+Branco+Velho++de+meados+dos+anos+40+do+s%25C3%25A9c.+XX+produzidos+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" width="566" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Foto publicitária dos vinhos Branco Seco Especial e Branco Velho </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>de meados dos anos 40 do séc. XX<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"></span></span></strong></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> produzidos pela <em>José Maria da Fonseca</em></strong><span style="font-size: x-small;"><strong> </strong></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioIv3Svegi6FIyex-m08OqmbQYDtqxny5ScWUXbmCYSoySrf3otPRuQsy6SizxRx09zwJ7YBru5Mh7_Joc_8JH2I4x7gztaVcJDEostVjoZzJyleYhDfojzG3vdTfcjpQwEnD5p4cv8_k/s1600/Foto+publicit%25C3%25A1ria+dos+anos+40+do+s%25C3%25A9c.+XX++de+alguns+dos+famosos+vinhos+de+mesa+produzidos+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="969" data-original-width="1249" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioIv3Svegi6FIyex-m08OqmbQYDtqxny5ScWUXbmCYSoySrf3otPRuQsy6SizxRx09zwJ7YBru5Mh7_Joc_8JH2I4x7gztaVcJDEostVjoZzJyleYhDfojzG3vdTfcjpQwEnD5p4cv8_k/s640/Foto+publicit%25C3%25A1ria+dos+anos+40+do+s%25C3%25A9c.+XX++de+alguns+dos+famosos+vinhos+de+mesa+produzidos+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca...jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Foto publicitária dos anos 40 do séc. XX de alguns dos famosos vinhos de mesa</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> produzidos pela <em>José Maria da Fonseca</em></strong> (arq. priv.)</span></div>
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC-7ApnLjDaLRoaYsCU8NS-SQqARkMo6rqCaSyRBSkUTur2l2LpM5pY0IpYK0JdwMsDL85jb-Fu6M2r1gfIGj3n0stukve0s-94L71BVAzh4T2DjCk1q66gXJEoj5VF9wqGmD5Nv1NeQQ/s1600/Vinho+Quinta+de+Camarate+produzido+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="504" data-original-width="800" height="401" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC-7ApnLjDaLRoaYsCU8NS-SQqARkMo6rqCaSyRBSkUTur2l2LpM5pY0IpYK0JdwMsDL85jb-Fu6M2r1gfIGj3n0stukve0s-94L71BVAzh4T2DjCk1q66gXJEoj5VF9wqGmD5Nv1NeQQ/s640/Vinho+Quinta+de+Camarate+produzido+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Vinho Quinta de Camarate produzido pela <em>José Maria da Fonseca</em> na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">A compra em 1986 da Casa Agrícola José de Sousa Rosado Fernandes, em Reguengos, alarga a oferta de Vinhos de Quinta da José Maria da Fonseca, sendo actualmente <em>José de Sousa</em> o único vinho português produzido em talhas de barro, mantendo esta tradição romana de fermentar o vinho em potes de barro, a par da última tecnologia. O crescimento das vendas dos vinhos<i> Periquita</i>, com uma fortíssima presença nos mercados externos, do BSE e do <em>Moscatel de Setúbal</em> e, a nível de pequenas produções, o sucesso do <i>José de Sousa, do D'Avillez, </i>e dos três vinhos de garrafeira CO, TE e RA, confirmam a aposta da <i>José Maria da Fonseca </i>no desenvolvimento de um portfólio de produtos de grande qualidade. A partir de 1995, novos vinhos como <i> Periquita Clássico</i>, os <i>Primum </i>e a <i>Colecção Privada</i>, conferem à<i> José Maria da Fonseca </i>uma certa harmonia entre a força da tradição e a criatividade à volta de novos vinhos apetecíveis às novas tendências de consumo. </span></span><br />
<span lang=""><span lang="">A marca <i>José Maria da Fonseca </i>encontra-se actualmente na posse da sexta geração dos seus descendentes directos, desde que António Soares Franco assumiu a presidência em 1986 e o seu irmão Domingos, diplomado em Enologia pela Universidade de Davis, na Califórnia, assegura a vitivinicultura e cria um estilo muito próprio e personalizado dos vinhos que caracterizam a casa. Em Abril de 1996 a <i>J.M. da Fonseca Internacional Vinhos </i>e a marca<i> Lancers </i>são adquiridas ao grupo britânico IDV, tornando a<i> José Maria da Fonseca </i>a maior empresa do sector detida por capitais exclusivamente portugueses. Neste mesmo ano, a empresa obtém o reconhecimento, pelo IPQ, da qualidade do seu processo de produção e engarrafamento segundo a norma ISO 9002, sendo o primeiro produtor de vinhos de mesa a receber tal distinção. A estratégia deste crescimento passa também pelo aumento significativo da área de vinha, e consequentemente pelo aumento da produção própria no conjunto total das vendas. A <i>José Maria da Fonseca </i>detém, no final do século XX, 600 hectares de vinha, 500 dos quais na Península de Setúbal e os restantes no Alentejo. A estes devem juntar-se 150 hectares de gestão por conta de terceiros. Consciente da responsabilidade de ser o mais antigo produtor de vinho de mesa e de Moscatel de Setúbal em Portugal, a <i>José Maria da Fonseca </i>obedece a uma filosofia de permanente desenvolvimento, o que a leva a investir sempre mais em suportes de investigação, de produção, aliando as mais modernas técnicas e ao saber tradicional. Dos quase 700 hectares de vinhas e de uma adega dotada de tecnologia de última geração, que rivaliza com as melhores do mundo, resultam vinhos que aliam a experiência acumulada ao longo da sua história com as mais avançadas técnicas de vinificação. Além de todos estes recursos utilizados na produção dos seus vinhos, o que mais caracteriza o trabalho na <i>José Maria da Fonseca </i>é uma enorme paixão pela arte de fazer vinho. É esta paixão de despertar emoções, que esta marca partilha com o consumidor, cada vez que este visita a sua Casa Museu e prova um dos seus vinhos.</span></span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiSOC_X_r60KPAj9XXTL5pSDLlZ8j4S0BVh9Q3VcvGr_hnnoqykpWdBjdJsoTtaThmf9npjB5iv3zLGh0yHSgUJdjbeu0y4GWBJ7gXTHEF6gX4DWJgcejZPwUjzZM6VJxoqI-7TDuS6lY/s1600/O+famoso+vinho+de+mesa+Periquita+produzido+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiSOC_X_r60KPAj9XXTL5pSDLlZ8j4S0BVh9Q3VcvGr_hnnoqykpWdBjdJsoTtaThmf9npjB5iv3zLGh0yHSgUJdjbeu0y4GWBJ7gXTHEF6gX4DWJgcejZPwUjzZM6VJxoqI-7TDuS6lY/s640/O+famoso+vinho+de+mesa+Periquita+produzido+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O famoso vinho de mesa <em>Periquita</em> produzido </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>pela <em>José Maria da Fonseca</em></strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinV6XFUzu_glvavKcMp1IWfaY_r6rkFvbS8Me95FgA_jNFwjUz2fem8JSctbwfzEr-dBRC2S9hvmmPzOLqIIG6GOBzMGrH63_wQxxg7_2OL5PDZHkShIsTCpAgVCm11S9NeLr4nIxGrnc/s1600/Garrafas+de+vinhos+brancos+de+mesa+da+J.+M.+da+Fonseca+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinV6XFUzu_glvavKcMp1IWfaY_r6rkFvbS8Me95FgA_jNFwjUz2fem8JSctbwfzEr-dBRC2S9hvmmPzOLqIIG6GOBzMGrH63_wQxxg7_2OL5PDZHkShIsTCpAgVCm11S9NeLr4nIxGrnc/s640/Garrafas+de+vinhos+brancos+de+mesa+da+J.+M.+da+Fonseca+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1dnmn88OwYGk1Kx-g3idSbn0mweGfPK7i_H8EvixRDjfW91Ap9TBXR-ZCkCZTh0-P0CuuxN6oOuedJ6IOyRU-oIQ72BS6mReeFt-6zoB1Iu4Nz7gZjs1ajSCkS8mGVwJxoTZ-_ffT6Jw/s1600/Garrafas+de+vinhos+tintos+de+mesa+da+J.+M.+da+Fonseca+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1dnmn88OwYGk1Kx-g3idSbn0mweGfPK7i_H8EvixRDjfW91Ap9TBXR-ZCkCZTh0-P0CuuxN6oOuedJ6IOyRU-oIQ72BS6mReeFt-6zoB1Iu4Nz7gZjs1ajSCkS8mGVwJxoTZ-_ffT6Jw/s640/Garrafas+de+vinhos+tintos+de+mesa+da+J.+M.+da+Fonseca+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Garrafas de vinhos branco e tinto de mesa da <em>J. M. da Fonseca</em> na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZgWL4u5M8KH46dimjhXuny5ypzTf0ASD3i9j0RkT39mXy8VAeMbOb9mdfjlu4EpupYWvWKIRJEZ3LE_lApf2YgwxFq0-G1eZF-dOTuXsV7-vmeYAHw7LJ7Lf62MiO8PwyaEFc73qHtUU/s1600/Entrada+das+adegas+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+em+Vila+Nogueira+de+Azeit%25C3%25A3o+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZgWL4u5M8KH46dimjhXuny5ypzTf0ASD3i9j0RkT39mXy8VAeMbOb9mdfjlu4EpupYWvWKIRJEZ3LE_lApf2YgwxFq0-G1eZF-dOTuXsV7-vmeYAHw7LJ7Lf62MiO8PwyaEFc73qHtUU/s640/Entrada+das+adegas+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+em+Vila+Nogueira+de+Azeit%25C3%25A3o+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Entrada das adegas da <em>José Maria da Fonseca</em> em Vila Nogueira de Azeitão na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy_UgwrxAJRbYAbaB5ImnKkl8ZUx08EHBtU9mNaq1Us3xYpXVsdGpqOEMP6YXfJJSzyYAEBr1yZraKWtT0Hsf4fn7ylbTz6o2TUWRP9qvYJWtVgET1EVBqMyp-45rH8-w09TMq_9a0cns/s1600/Antigos+cascos+para+o+vinho+no+exterior+das+adegas+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+em+Vila+Nova+de+Azeit%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="717" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy_UgwrxAJRbYAbaB5ImnKkl8ZUx08EHBtU9mNaq1Us3xYpXVsdGpqOEMP6YXfJJSzyYAEBr1yZraKWtT0Hsf4fn7ylbTz6o2TUWRP9qvYJWtVgET1EVBqMyp-45rH8-w09TMq_9a0cns/s640/Antigos+cascos+para+o+vinho+no+exterior+das+adegas+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+em+Vila+Nova+de+Azeit%25C3%25A3o+na+actualidade.jpg" width="436" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Antigos cascos para o vinho no exterior das adegas da <em>José Maria da Fonseca</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em Vila Nova de Azeitão na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqcThlmtExJEVDbVj7Kd6AM-k_UaMESCQa88JwcL_8W0t5TbCvKLGopuRDKCddxCE4S07Kw9_iQZedKY7vx2s-uu5JgkSetr3j6Y-XQp_xeZ1e-kIFnz9S2Ae8zLh12JCxLdBKcbLyhkY/s1600/Vinhas+na+regi%25C3%25A3o+de+Setubal+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqcThlmtExJEVDbVj7Kd6AM-k_UaMESCQa88JwcL_8W0t5TbCvKLGopuRDKCddxCE4S07Kw9_iQZedKY7vx2s-uu5JgkSetr3j6Y-XQp_xeZ1e-kIFnz9S2Ae8zLh12JCxLdBKcbLyhkY/s640/Vinhas+na+regi%25C3%25A3o+de+Setubal+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfVYeHITz5sKu3pw5fZsBzXWsD5FNRUvuPDUD20OtAyk2xft0DiQyE_NMWqc0DGJdX5Nv4uiRAvIiE2iZ79gQGl5yrnW2CQzwLSgOjB3u2EWICukC5QxnZ88Oawad9pFcWQuTFp_x7b80/s1600/Vinhas+na+regi%25C3%25A3o+de+Palmela+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="507" data-original-width="807" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfVYeHITz5sKu3pw5fZsBzXWsD5FNRUvuPDUD20OtAyk2xft0DiQyE_NMWqc0DGJdX5Nv4uiRAvIiE2iZ79gQGl5yrnW2CQzwLSgOjB3u2EWICukC5QxnZ88Oawad9pFcWQuTFp_x7b80/s640/Vinhas+na+regi%25C3%25A3o+de+Palmela+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Vinhas na região de Setúbal e Palmela da <em>José Maria da Fonseca</em></strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilfWijSTlSzvu9Iwwl4W68W_A5BXjjCLXaM0DJZt09cb0v4ZE3YIlm9PBqMju3isZqvKe8QC9RqHOu2Thg3IvSrWUVNqtT_D7A8zm6bis8jDTye8LKM7ZfvCfscZ6amQ9UMC5xHnbXYsI/s1600/Membros+da+descendentes+da+fam%25C3%25ADlia+que+administra+actualmente+a+Casa+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1350" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilfWijSTlSzvu9Iwwl4W68W_A5BXjjCLXaM0DJZt09cb0v4ZE3YIlm9PBqMju3isZqvKe8QC9RqHOu2Thg3IvSrWUVNqtT_D7A8zm6bis8jDTye8LKM7ZfvCfscZ6amQ9UMC5xHnbXYsI/s640/Membros+da+descendentes+da+fam%25C3%25ADlia+que+administra+actualmente+a+Casa+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Membros da descendentes da família que administra actualmente </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>a Casa<em> José Maria da Fonseca</em></strong> (arq. priv.)</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW3KQmL9mr3-0XgDYbtXczDRp70Qlo75plpzHKZvtNNEUyUmsbY5GqpepdhLjl7KF8AJ1go4L1ZABjEH08bsBY-3oNDV8EQVxk1CUJZkMcaLxC1SRWv0b52Im-wrgzCXLdVl9fCKLN2x4/s1600/Publicidade+actual+do+vinho+Periquita+produzido+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="407" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW3KQmL9mr3-0XgDYbtXczDRp70Qlo75plpzHKZvtNNEUyUmsbY5GqpepdhLjl7KF8AJ1go4L1ZABjEH08bsBY-3oNDV8EQVxk1CUJZkMcaLxC1SRWv0b52Im-wrgzCXLdVl9fCKLN2x4/s1600/Publicidade+actual+do+vinho+Periquita+produzido+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Publicidade actual do vinho <em>Periquita</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>produzido pela <em>José Maria da</em></strong><em> <strong>Fonseca</strong></em> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0MTSHx6rdE5mLsgHBKKwzjgRPfsP2hKFOi8fQXli0cOiHMDdHFUQRXoynY9hQx1vrPCf9drdZGjTAXPElfkOSSIcet07MIOuYV5tuKuaOdJvjZpEOiMr-5hEDKmuzxccnvTQolHSQiCs/s1600/Edi%25C3%25A7%25C3%25A3o+especial+de+vinho+Bastardinho+Apoth%25C3%25A9ose+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+produzido+a+partir+da+casta+Trousseau%252C.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1011" data-original-width="906" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0MTSHx6rdE5mLsgHBKKwzjgRPfsP2hKFOi8fQXli0cOiHMDdHFUQRXoynY9hQx1vrPCf9drdZGjTAXPElfkOSSIcet07MIOuYV5tuKuaOdJvjZpEOiMr-5hEDKmuzxccnvTQolHSQiCs/w393-h440/Edi%25C3%25A7%25C3%25A3o+especial+de+vinho+Bastardinho+Apoth%25C3%25A9ose+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+produzido+a+partir+da+casta+Trousseau%252C.jpg" width="393" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Edição especial de vinho <em>Bastardinho Apothéose</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da <em>José Maria da Fonseca</em>, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>produzido a partir da casta Trousseau</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEVPSxZD00MJGjK3n2LIq3n0K5VVEs4reoe2c7MVLd1H3oCU_pUZoBUGrHHoZcunQTUYsSNp5z_ukfZGtFpZYD5mSa_jd1Y8UwakxdVSTrBUBFeoNhgmO5OgF_deWlMC3MHnJs5M7-obk/s1600/A+nova+imagem+dos+vinhos+produzidos+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="403" data-original-width="843" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEVPSxZD00MJGjK3n2LIq3n0K5VVEs4reoe2c7MVLd1H3oCU_pUZoBUGrHHoZcunQTUYsSNp5z_ukfZGtFpZYD5mSa_jd1Y8UwakxdVSTrBUBFeoNhgmO5OgF_deWlMC3MHnJs5M7-obk/s640/A+nova+imagem+dos+vinhos+produzidos+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A nova imagem dos vinhos produzidos pela <em>José Maria da Fonseca</em></strong> (arq. priv.)</span></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;">Esta visita à casa onde a <i>José Maria da Fonseca </i>foi fundada em 1834, permite ao público conhecer um pouco mais da história desta empresa familiar, onde os valores passados de geração em geração, continuam actuais e permitem projectar a empresa no século XXI. O belo edifício desta casa foi construída no século XIX e restaurada em 1923 pelo arquitecto suíço Ernesto Korrodi (1870 - 1944), tendo sido a residência da família Soares Franco até 1974. Esta casa com a sua bela fachada, jardins de beleza muito especiais, de que fazem parte belos recantos, fontes e o seu bonito mirante, tem estado desde sempre associada à imagem da <i>José Maria da Fonseca</i>. A visita tem início na Sala Museu com uma breve explicação sobre a história da empresa, com muitas recordações à marca associadas, como os prémios recebidos ao longo da sua história e artefactos a ela ligados, <span lang="">tal como objectos e mobiliário pertence à família. Depois de uma passagem pelo jardim, visitam-se as Adegas: a "Adega da Mata", <span lang="">ou da "Periquita" tem uma capacidade total de 800.000 litros de vinho e a casta predominante é a Castelão com pequena percentagem de Trincadeira e Aragonês. É ai que estagia o vinho <i>Periquita</i>. Na "Adega dos Teares Novos", onde decorre anualmente a Confraria do vinho <i>Periquita</i>. Na "Adega de Teares Velhos", antiga fábrica de têxteis no século XVIII, um lustre em ferro forjado reflecte as iniciais da família no chão da adega e vai o visitante surpreender-se ao ouvir Canto Gregoriano, de acordo com a explicação dos guias, acredita-se que a música ajuda a envelhecer o vinho mais rápido. Verdade ou mito, o facto é que a música cria um ambiente bastante interessante e, ao mesmo tempo, cria um ambiente místico, dentro da adega. No interior deste edifício e numa adega à parte especial, designada "Adega Frasqueira", repousam alguns dos mais antigos moscatéis de Setúbal, muitos dos quais relíquias com mais de 100 anos. Sem dúvida, uma colecção única deste tipo de vinho no mundo. A colecção contém cerca de 34.000 garrafas de vinho Moscatel e mais de 100 colheitas diferentes. A cada ano é guardado um casco de 600 litros de vinho, assim como mais 60 garrafas de cada tipo de vinho Moscatel. As garrafas mais antigas desta colecção datam de 1880 e as mais recentes são de 1983, ano em que se percebeu que não havia mais espaço na adega. Assim sendo, a partir de 1984, a família teve que passar a armazenar as garrafas em outro lugar apropriado. A titulo de curiosidade, nesta designada "Adega Frasqueira" só entram membros da família e convidados especiais como a Rainha da Dinamarca, os Reis da Suécia nos anos 80 e um único Presidente da República de Portugal nos anos 90. </span></span></span></span><span style="font-size: medium;"><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">Esta</span></span><span lang=""><span lang=""> visita guiada demora cerca de 45 minutos e é uma verdadeira aula sobre a história de uma família que, há quase dois séculos, domina a arte de transformar a uva em vinhos de sabor e qualidade reconhecidos internacionalmente. </span></span><br />
<span lang=""><span lang="">No final desta história vista e contada ao vivo, o visitante terá oportunidade de provar algumas das marcas produzidas pela casa <i>José Maria da Fonseca</i>, podendo também ainda aproveitar para adquirir os vinhos que mais gostar, da vasta variedade à venda na loja da Casa Museu José Maria da Fonseca.</span></span><br /></span>
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<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">Horários de funcionamento do Enoturismo (Recepção e Loja):</span></span><br />
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</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">Recepção e Loja: 10h00 - 13h00 / 14h30 - 18h30.</span></span><br />
<br />
<br />
<br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">Eventos podem ser marcados fora do horário de funcionamento segundo marcação prévia.</span></span><br />
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</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">Horário Visitas: 10h00 às 12h00 e das 14h30 às 17h30</span></span><br />
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<br />
<br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">Datas de encerramento: 1 e 2 de Janeiro; 31 de Maio; 24, 25 e 31 de Dezembro</span></span><br />
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</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">Idiomas disponíveis: Português, Inglês, Francês, Espanhol</span></span><br />
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</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">Ponto de Diferença: "Adega de Teares Velhos", onde repousam moscatéis com quase 2 séculos. A primeira "linha de engarrafamento"; datada de 1880.</span></span><br />
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<br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">A nova vinha educacional.</span></span><br />
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</span><div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">Uma visita que vale a pena, onde se percebe e sente a arte da produção vitivinícola. </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7Qhfnb33LeDK97UYfE5MZPYznDb2loH7ZtmpBOOIG04_f9304cXNy-7cXvhsxWgjw2zdkKWm_-PhZopJeVGCyDIgNbjqPBgAwlfA4yNeqAu47hU6Tl0WQ5TMkUOhZuJLHh1f-w8ypAo0/s1600/Exterior+das+adegas+e+casa+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+em+Vila+Nova+de+Azeit%25C3%25A3o+ap%25C3%25B3s+restauro+j%25C3%25A1+em+meados+dos+anos+20+do+s%25C3%25A9culo+XX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="473" data-original-width="785" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7Qhfnb33LeDK97UYfE5MZPYznDb2loH7ZtmpBOOIG04_f9304cXNy-7cXvhsxWgjw2zdkKWm_-PhZopJeVGCyDIgNbjqPBgAwlfA4yNeqAu47hU6Tl0WQ5TMkUOhZuJLHh1f-w8ypAo0/s640/Exterior+das+adegas+e+casa+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+em+Vila+Nova+de+Azeit%25C3%25A3o+ap%25C3%25B3s+restauro+j%25C3%25A1+em+meados+dos+anos+20+do+s%25C3%25A9culo+XX.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Exterior das adegas e casa da <em>José Maria da Fonseca</em> em Vila Nova de Azeitão </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>após restauro já em meados dos anos 20 do século XX</strong> (arq. priv.)</span></div>
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</div>
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</div>
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</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy_uQFLZvoZXPh0dLUCmd5C6Zu8mFJrBmIFx7xjvkE1cAs7J9fAyixbhAba7Th3huiq15ZfqzwBcPSH4EOEbzFnr7UiuzQtktIlCBA7YGdEP4Q03lBUdL-9-UHUU_RvGZCRllGukbhIN0/s1600/Fachada+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy_uQFLZvoZXPh0dLUCmd5C6Zu8mFJrBmIFx7xjvkE1cAs7J9fAyixbhAba7Th3huiq15ZfqzwBcPSH4EOEbzFnr7UiuzQtktIlCBA7YGdEP4Q03lBUdL-9-UHUU_RvGZCRllGukbhIN0/s640/Fachada+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fachada da Casa Museu José Maria da Fonseca na actualidade</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
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</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimdwl8_rHWIpvTvdHmx83J-OZR3FhZw6HEjVOSTyY8HfhCXnt549RfJVQL2lDep3Rm0uPuQsaVdLygB2Sz3mG6U9vLr4GpuSg64AZSu_hWQOR7pkpT70VvIfPtfadg-Kk28fknoBQ6zB4/s1600/Entrada+da+Casa+Museu+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimdwl8_rHWIpvTvdHmx83J-OZR3FhZw6HEjVOSTyY8HfhCXnt549RfJVQL2lDep3Rm0uPuQsaVdLygB2Sz3mG6U9vLr4GpuSg64AZSu_hWQOR7pkpT70VvIfPtfadg-Kk28fknoBQ6zB4/s640/Entrada+da+Casa+Museu+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca..jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl3v9LjGEyakFvU9jTYiCkOJf-q-rGMXe9M_l3Z8lCRx7_YD0xwTNqgLLbhAuLFQpt1g1S1ziZ-QCYcOOOLKLNGBZ_Tiax_wE38dS7V0bO57OIqgc2Sb5II-r-gSnFi0Fnr0jv6zgwHVM/s1600/Entrada+da+Casa+Museu+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1500" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl3v9LjGEyakFvU9jTYiCkOJf-q-rGMXe9M_l3Z8lCRx7_YD0xwTNqgLLbhAuLFQpt1g1S1ziZ-QCYcOOOLKLNGBZ_Tiax_wE38dS7V0bO57OIqgc2Sb5II-r-gSnFi0Fnr0jv6zgwHVM/s640/Entrada+da+Casa+Museu+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos da entrada da Casa Museu da <em>José Maria da Fonseca</em></strong> (fotos Ana Branco e Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlGroTR953QZFcHkY4ABpIJihSDMdnEMvdGhRyVsdmOJgetfK5H4KWRoMl_RP51yMac2r-UzfdOiW8xkdd6i9pCY5wbnNCw2c-LWBygL2gpVFMkRKi6V7hhbMtvdXULfegDCvI8wnEuXc/s1600/Escantilh%25C3%25B5es+com+as+designa%25C3%25A7%25C3%25B5es+dos+tipos+de+vinhos+produzidos+ao+longo+de+d%25C3%25A9cadas+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlGroTR953QZFcHkY4ABpIJihSDMdnEMvdGhRyVsdmOJgetfK5H4KWRoMl_RP51yMac2r-UzfdOiW8xkdd6i9pCY5wbnNCw2c-LWBygL2gpVFMkRKi6V7hhbMtvdXULfegDCvI8wnEuXc/s640/Escantilh%25C3%25B5es+com+as+designa%25C3%25A7%25C3%25B5es+dos+tipos+de+vinhos+produzidos+ao+longo+de+d%25C3%25A9cadas+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Escantilhões com as designações dos tipos de vinhos produzidos ao longo de décadas </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>pela <em>José Maria da Fonseca</em></strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgesPAYvEQetPDT4Nkkl7q3L6TB0iCYOyV1QT-7MsN8QbhAqGwjnAq_EBNpFtx6AWvKIUvtbO6xCHaBdfcO94smL-1UpPUujEGMsRPPpez9TlpYm_5I3vxT3sn01vH3fY6wEHWJD1tSGdg/s1600/Pe%25C3%25A7a+de+cer%25C3%25A2mica+Bordalo+Pinheiro+do+acervo+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgesPAYvEQetPDT4Nkkl7q3L6TB0iCYOyV1QT-7MsN8QbhAqGwjnAq_EBNpFtx6AWvKIUvtbO6xCHaBdfcO94smL-1UpPUujEGMsRPPpez9TlpYm_5I3vxT3sn01vH3fY6wEHWJD1tSGdg/s640/Pe%25C3%25A7a+de+cer%25C3%25A2mica+Bordalo+Pinheiro+do+acervo+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Peça de cerâmica Bordalo Pinheiro do acervo da Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilIksMt0i2FOAHmAV22pp_bUyggAR7U-hodG-K4DIWGrolV43xEsxBSIspAvfwHR7kHGMxiNypSgp1lBctTXWlAgumRjehPU6evMd9fXobuSEflZ-mbIPcLBrWOyfLmiOSznkb9rShAxo/s1600/Fachada+das+traseiras+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilIksMt0i2FOAHmAV22pp_bUyggAR7U-hodG-K4DIWGrolV43xEsxBSIspAvfwHR7kHGMxiNypSgp1lBctTXWlAgumRjehPU6evMd9fXobuSEflZ-mbIPcLBrWOyfLmiOSznkb9rShAxo/s640/Fachada+das+traseiras+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fachada das traseiras da Casa Museu José Maria da Fonseca </strong>(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijgMpHXSV2lMB_p6bm-pEbTYCNsyM8FaDoR0OZGDcBgzJE3vBH330tmL3_do0t99EGBxgE3cOBd04RmlXo9L6_ElxAJRo1kX-QGM7VnUXqm4cRTFSrrPFPLQwdx7kQhw4zog-BuyGAevk/s1600/Antigo+candeeiro+a+g%25C3%25A1s+de+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+no+jardim+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijgMpHXSV2lMB_p6bm-pEbTYCNsyM8FaDoR0OZGDcBgzJE3vBH330tmL3_do0t99EGBxgE3cOBd04RmlXo9L6_ElxAJRo1kX-QGM7VnUXqm4cRTFSrrPFPLQwdx7kQhw4zog-BuyGAevk/s640/Antigo+candeeiro+a+g%25C3%25A1s+de+finais+do+s%25C3%25A9c.+XIX+no+jardim+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.JPG" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Antigo candeeiro a gás de finais do séc. XIX no jardim </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>da Casa Museu José Maria da Fonseca</strong><span style="font-size: x-small;"><strong> </strong></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></span></span></div>
<br />
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1JjhCo3VHPQpd1AKsMRaWwg5ExMGBg1ZXC17QRNuxcPKNAna7AHFfkvAS1UmoR3jcYpDojZI1ftWxolrV5GTyUv6rr-xisHGGvq4OzVOWNKe7BatO4B6FUMCipzT1Xs0GiTPKA2QZLWs/s1600/Fonte+decorativa+com+azulejos+com+alusivos+ao+Deus+Baco+nos+jardins+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1JjhCo3VHPQpd1AKsMRaWwg5ExMGBg1ZXC17QRNuxcPKNAna7AHFfkvAS1UmoR3jcYpDojZI1ftWxolrV5GTyUv6rr-xisHGGvq4OzVOWNKe7BatO4B6FUMCipzT1Xs0GiTPKA2QZLWs/s640/Fonte+decorativa+com+azulejos+com+alusivos+ao+Deus+Baco+nos+jardins+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fonte decorativa com azulejos com alusivos ao Deus Baco nos jardins </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6n3VmgirZ-6c0uRjSDSmkVKBDrPYvxKUbyP7-Fd5e7PcdPy5QKzSsItoI6dmTCuc3wczLJcSoIT5pi_hgYzDbj6S2RQznGrsch8jrNbnkjCHIAQiLTYaG5TPeLlOgONrZqU7SHqmAeh4/s1600/Aspecto+do+complexo+das+ad%25C3%25A9gas+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6n3VmgirZ-6c0uRjSDSmkVKBDrPYvxKUbyP7-Fd5e7PcdPy5QKzSsItoI6dmTCuc3wczLJcSoIT5pi_hgYzDbj6S2RQznGrsch8jrNbnkjCHIAQiLTYaG5TPeLlOgONrZqU7SHqmAeh4/s640/Aspecto+do+complexo+das+ad%25C3%25A9gas+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div align="JUSTIFY">
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8xgwpDs1q8wQpKmSNDLSWrZMkfSLx37akvKsonk9NkKbjP389mjLfJE8_IVMZrUIGF2oSdtPERqVob0uzdKEYHxkzUthDICJOuDJfLADvMoSG_efts2dV_CY8k6P_T8GSkXCu-aWBsN4/s1600/Fachada+das+traseiras+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8xgwpDs1q8wQpKmSNDLSWrZMkfSLx37akvKsonk9NkKbjP389mjLfJE8_IVMZrUIGF2oSdtPERqVob0uzdKEYHxkzUthDICJOuDJfLADvMoSG_efts2dV_CY8k6P_T8GSkXCu-aWBsN4/s640/Fachada+das+traseiras+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
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</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKuhpKGnWM6FvFzmpxxrbNexUshBtAklvTOWPDeYGkHc7J1lKMWfxQAJL0IbRGHt7RakXVDlVY5GMkLZ3qvof8qIkp4AlaGWIf-4zBNkkPOA4B_3n0OeTCZOR4-rdmq3Z_Xtt5WhBnHdw/s1600/Aspecto+do+complexo+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKuhpKGnWM6FvFzmpxxrbNexUshBtAklvTOWPDeYGkHc7J1lKMWfxQAJL0IbRGHt7RakXVDlVY5GMkLZ3qvof8qIkp4AlaGWIf-4zBNkkPOA4B_3n0OeTCZOR4-rdmq3Z_Xtt5WhBnHdw/s640/Aspecto+do+complexo+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos das adegas e complexo da Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> (fotos Paulo Nogueira)</span></div>
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<br /></div>
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</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2rvkKtPi5q0lY18qdoRFJkDLp6eEub81JBdpQRj3FzwuS1WvZq0fvzDuH1Df5Wst5-UFxVBzwPuqmkr-v1bLaFhcQX9XqVsydICO9e7CTWACVh0mI8gZldqg4x0U8qn3K_IvDRua6Ys4/s1600/Grupo+de+visitantes+de+forma%25C3%25A7%25C3%25A3o+nos+jardins+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2rvkKtPi5q0lY18qdoRFJkDLp6eEub81JBdpQRj3FzwuS1WvZq0fvzDuH1Df5Wst5-UFxVBzwPuqmkr-v1bLaFhcQX9XqVsydICO9e7CTWACVh0mI8gZldqg4x0U8qn3K_IvDRua6Ys4/s640/Grupo+de+visitantes+de+forma%25C3%25A7%25C3%25A3o+nos+jardins+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Grupo de visitantes de formação nos jardins da Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> </span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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</div>
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<br />
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiISMgDlGprxr_2jRY35Hj_vlAGSK2NgVEvliTm6kScjZ5lA9Ph3vff6Uh8PNVtqjZJluQbo1-Smsd8NXLtdX8K2Th5hjjWEPFuTOT2DSdyCkhBfSP6Enz_KiWhcTNnPVTW1kIBXZviBVU/s1600/Recantos+do+jardim+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiISMgDlGprxr_2jRY35Hj_vlAGSK2NgVEvliTm6kScjZ5lA9Ph3vff6Uh8PNVtqjZJluQbo1-Smsd8NXLtdX8K2Th5hjjWEPFuTOT2DSdyCkhBfSP6Enz_KiWhcTNnPVTW1kIBXZviBVU/s640/Recantos+do+jardim+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Recantos do jardim da Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFUhGon8Ep1IyRymuWFbrkk_hpFRkhG4TIolDspurU3jgZXyYqWaxpwIgPlAMGnplMufFl4kpqh_SRhVKZWuDkePML02gBliTFqZ-j9f9kBO4jnwJFGJXnsjLKl0ug1U3JLe8z32V7Aog/s1600/Mirante+nos+jardins+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFUhGon8Ep1IyRymuWFbrkk_hpFRkhG4TIolDspurU3jgZXyYqWaxpwIgPlAMGnplMufFl4kpqh_SRhVKZWuDkePML02gBliTFqZ-j9f9kBO4jnwJFGJXnsjLKl0ug1U3JLe8z32V7Aog/s640/Mirante+nos+jardins+da+Casa+Museu+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Mirante nos jardins da Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
</div>
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</div>
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</div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCzJBWqK6XGmVOcK9oM12EoVOPRuUzdvzq6QoTcWHUWBJBUq12Gp_IKshO4INi3FGn5mqRQ9JGCjMGt6P16zo4k35uzp0rqR85K5hHOFUomhmmdmCEMuUI47a12AqHc0yxkyjrvxTbsM4/s1600/Designa%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+adega+do+Periquita%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1293" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCzJBWqK6XGmVOcK9oM12EoVOPRuUzdvzq6QoTcWHUWBJBUq12Gp_IKshO4INi3FGn5mqRQ9JGCjMGt6P16zo4k35uzp0rqR85K5hHOFUomhmmdmCEMuUI47a12AqHc0yxkyjrvxTbsM4/s640/Designa%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+adega+do+Periquita%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="516" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Designação da adega do <em>Periquita</em></strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggf7FjzRaOK8xj_qPsgdbZkgH-M2LO8FyKSpE4OaI7DQN7lU8JYav4ZWYhnIoiAOtJ5y_9GKTq6GkugwBLx7YIBhKX1mWsq-5mpy_xm1LvxQ79N7WA1dZBRnxEFS6wAwWSB_1AfusXLAI/s1600/Aspecto+do+interior+da+designada+Adega+da+Mata+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggf7FjzRaOK8xj_qPsgdbZkgH-M2LO8FyKSpE4OaI7DQN7lU8JYav4ZWYhnIoiAOtJ5y_9GKTq6GkugwBLx7YIBhKX1mWsq-5mpy_xm1LvxQ79N7WA1dZBRnxEFS6wAwWSB_1AfusXLAI/s640/Aspecto+do+interior+da+designada+Adega+da+Mata+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do interior da designada "Adega da Mata" </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da <em>José Maria da Fonseca</em></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVy_Nz9BtEpC-oNLZKhQ-r7p_QyQdGlmNBeUsH7TNEb_QiXdnzVk6v369VInrfL2hpTE8Lni9cJptfK8csENN8imYmwnoVVlKo-dnGqJ8KfZb_joYOrgH7W9udd6q9dp0vgiaHTRlRzMI/s1600/Alus%25C3%25A3o+ao+Deus+da+mitologia+grega+Baco+em+painel+de+azulejos+no+interior+da+adega+do+Periquita%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVy_Nz9BtEpC-oNLZKhQ-r7p_QyQdGlmNBeUsH7TNEb_QiXdnzVk6v369VInrfL2hpTE8Lni9cJptfK8csENN8imYmwnoVVlKo-dnGqJ8KfZb_joYOrgH7W9udd6q9dp0vgiaHTRlRzMI/s640/Alus%25C3%25A3o+ao+Deus+da+mitologia+grega+Baco+em+painel+de+azulejos+no+interior+da+adega+do+Periquita%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alusão ao Deus da mitologia grega <em>Baco</em> em painel de azulejos no interior da adega do <em>Periquita</em> </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da <em>José Maria da Fonseca</em></strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
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</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhn4etu2MPliempaDNr_8FIhyphenhyphenQCwa4QZE3lH9lVjnZKDRLD1EiuweQiqloWfyfYWdqRCGG46HIWEJCDyTDsZyUP5vVPLK-mUURm79QMnAHOkxoloao5Se3UNnsoVIRG5pxsMMcRFhXAg4/s1600/Aspecto+do+interior+da+Adega+de+Teares+Velhos+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+onde+o+vinho+repousa%252C+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="850" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhn4etu2MPliempaDNr_8FIhyphenhyphenQCwa4QZE3lH9lVjnZKDRLD1EiuweQiqloWfyfYWdqRCGG46HIWEJCDyTDsZyUP5vVPLK-mUURm79QMnAHOkxoloao5Se3UNnsoVIRG5pxsMMcRFhXAg4/s640/Aspecto+do+interior+da+Adega+de+Teares+Velhos+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+onde+o+vinho+repousa%252C+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do interior da "Adega de Teares Velhos" da <em>José Maria da Fonseca</em>, </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>onde o vinho repousa, na actualidade</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
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</div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8D1v2mFBljAP60N3lUuhkHfGi_2VIDgA2UJdUvSEMorFJNVb0jdeFkv9GMFLfEvIf3op7RO1JQRVUTT4lGmxGjfm_NiLkR4W-6yeF5kVepA_uATOpXVKg3PZcl8weNhfjinbW0AtvzgY/s1600/Lustre+em+ferro+forjado+na+Adega+de+Teares+Velhos%252C+que+reflecte+as+iniciais+da+fam%25C3%25ADlia+no+ch%25C3%25A3o+da+adega%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8D1v2mFBljAP60N3lUuhkHfGi_2VIDgA2UJdUvSEMorFJNVb0jdeFkv9GMFLfEvIf3op7RO1JQRVUTT4lGmxGjfm_NiLkR4W-6yeF5kVepA_uATOpXVKg3PZcl8weNhfjinbW0AtvzgY/s640/Lustre+em+ferro+forjado+na+Adega+de+Teares+Velhos%252C+que+reflecte+as+iniciais+da+fam%25C3%25ADlia+no+ch%25C3%25A3o+da+adega%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Lustre em ferro forjado na "Adega de Teares Velhos" </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>que reflecte as iniciais da família no chão da adega</strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjXVdU8kuqVyk5d1vctj4nNfxNYqGo_CmZYVJgigR_gj266T4cPXBivw50o_NdjVJMaYS6a4yA6w1xobtmEY2jtEplspdBHsgdd3Ri9TdZr93NOK0UztqpOn6iTx1nznD7ekx59yH8lLg/s1600/Registos+de+produ%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+famoso+vinho+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal+produzido+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+desde+%25C3%25A0+120+anos%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjXVdU8kuqVyk5d1vctj4nNfxNYqGo_CmZYVJgigR_gj266T4cPXBivw50o_NdjVJMaYS6a4yA6w1xobtmEY2jtEplspdBHsgdd3Ri9TdZr93NOK0UztqpOn6iTx1nznD7ekx59yH8lLg/s640/Registos+de+produ%25C3%25A7%25C3%25B5es+do+famoso+vinho+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal+produzido+pela+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca+desde+%25C3%25A0+120+anos%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" width="360" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Registos de produções do famoso vinho Moscatel de Setúbal </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>produzidos pela<em> José Maria da Fonseca</em> desde à 120 anos</strong> </span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggbT8PfA8RjwYJAf8A4UXIavkizDM9bG6mDQi7_JOzdJGlBbBm6a_zFKcn_BdYAzDP8oVRLa9JyTuPQ9EpQXdt4NiU02mOMKoTpMXfXnUu2CAUn_OtjhaLKq0R8mhevc10eTxw1q_dAC8/s1600/Interior+da+adega+de+Teares+Velhos%252C+onde+repousam+moscat%25C3%25A9is+com+quase+2+s%25C3%25A9culos%252C+que+inclui+a+primeira+linha+de+engarrafamento+datada+de+1880%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggbT8PfA8RjwYJAf8A4UXIavkizDM9bG6mDQi7_JOzdJGlBbBm6a_zFKcn_BdYAzDP8oVRLa9JyTuPQ9EpQXdt4NiU02mOMKoTpMXfXnUu2CAUn_OtjhaLKq0R8mhevc10eTxw1q_dAC8/s640/Interior+da+adega+de+Teares+Velhos%252C+onde+repousam+moscat%25C3%25A9is+com+quase+2+s%25C3%25A9culos%252C+que+inclui+a+primeira+linha+de+engarrafamento+datada+de+1880%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Interior da adega de "Teares Velhos", onde repousam moscatéis com quase 2 séculos, </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>que inclui a primeira linha de engarrafamento, datada de 1880</strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
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<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVab3s9km47UVwuxcdV9KOcrgfs66QUUbYMPDfMXjcu7jYXLJ43UH_AY15tPEYDTrKZPejX1ukYCWTuFdMAaLqDFXvIRTFPc5pSzQeVLRH7ZZdg98IFdDyw-1i4qEmqL7lKxReFfni5nE/s1600/Interior+da+designada+Adega+Frasqueira%252C+onde+repousam+verdadeiras+preciosidades+do+vinho+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal%252C+desde+1880..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="468" data-original-width="750" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVab3s9km47UVwuxcdV9KOcrgfs66QUUbYMPDfMXjcu7jYXLJ43UH_AY15tPEYDTrKZPejX1ukYCWTuFdMAaLqDFXvIRTFPc5pSzQeVLRH7ZZdg98IFdDyw-1i4qEmqL7lKxReFfni5nE/s640/Interior+da+designada+Adega+Frasqueira%252C+onde+repousam+verdadeiras+preciosidades+do+vinho+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal%252C+desde+1880..jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Interior da designada "Adega Frasqueira", onde repousam verdadeiras preciosidades </strong></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do vinho Moscatel de Setúbal, desde 1880</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br /></div>
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<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br /></div>
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<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br /></div>
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<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIUyHHq7Z8KuE69JklpMOhxDy5nADvvuYntA2ZN4R6HeCKYUi_ppO7PtD7fQ9pZWBVxl9HC1VoOz8LcmLiIHcXkzja1jHCU5-2caFhVHY2GHI-Rl0i8GuR3bheb_VYLK3feVqWUXILDOg/s1600/Designa%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+loja+de+vinhos+da+Casa+Museu++Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="620" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIUyHHq7Z8KuE69JklpMOhxDy5nADvvuYntA2ZN4R6HeCKYUi_ppO7PtD7fQ9pZWBVxl9HC1VoOz8LcmLiIHcXkzja1jHCU5-2caFhVHY2GHI-Rl0i8GuR3bheb_VYLK3feVqWUXILDOg/s640/Designa%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+loja+de+vinhos+da+Casa+Museu++Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" width="516" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Designação da loja de vinhos da Casa Museu José Maria da Fonseca</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
</div>
</div>
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<br /></div>
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</div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzwSFogm7Uxu6sIkrCMlzXsqjN4j-dCFUwEOfBfXpuBtnTWIjpHg1gCCdnVpY95hrsv0jFgZIJn6OPA0HICU_tL9lDsmfv3FeroJN4mRV0CJOEQQoW0FmaYIUPKPWb4-cEtr-N9u569oQ/s1600/Sala+de+prova+e+venda+de+vinhos+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzwSFogm7Uxu6sIkrCMlzXsqjN4j-dCFUwEOfBfXpuBtnTWIjpHg1gCCdnVpY95hrsv0jFgZIJn6OPA0HICU_tL9lDsmfv3FeroJN4mRV0CJOEQQoW0FmaYIUPKPWb4-cEtr-N9u569oQ/s640/Sala+de+prova+e+venda+de+vinhos+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Sala de prova e venda de vinhos da<em> José Maria da Fonseca</em></strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaP2ayTnGkt74ysc4mIFqEuzx59sN4NaE1DSTCckLguHVGcuLOQG2jFmBfS0e6vCBMlv5QlSdhSVPWnVQTLaH-zx5gbRlGwvEV5WO5PLu6sDTKZRUQMktKPTERbADNl5_M2dpj_VXCecM/s1600/Aspecto+de+alguns+produtos+%25C3%25A0+venda+na+loja+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaP2ayTnGkt74ysc4mIFqEuzx59sN4NaE1DSTCckLguHVGcuLOQG2jFmBfS0e6vCBMlv5QlSdhSVPWnVQTLaH-zx5gbRlGwvEV5WO5PLu6sDTKZRUQMktKPTERbADNl5_M2dpj_VXCecM/s640/Aspecto+de+alguns+produtos+%25C3%25A0+venda+na+loja+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto de alguns produtos à venda na loja </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da <em>José Maria da Fonseca</em></strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPuVjVcuSHnUaUqtrx4ZP4OA_ABPY78q1ohyphenhyphenNh4lJxgV1FJEniVpRsMSRmCuS6cmb8JBt_iH0Njpb6S_OVP4hhAlVre8zUj2ubgg45jVFF9UldcTgEYMhMdJuVeZBAkK6wZjqNs5f2Koo/s1600/Um+brinde+com+o+famoso+vinho+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal+em+c%25C3%25A1lice+de+prova+no+final+da+visita+%25C3%25A0+Casa+Museu+e+adegas+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPuVjVcuSHnUaUqtrx4ZP4OA_ABPY78q1ohyphenhyphenNh4lJxgV1FJEniVpRsMSRmCuS6cmb8JBt_iH0Njpb6S_OVP4hhAlVre8zUj2ubgg45jVFF9UldcTgEYMhMdJuVeZBAkK6wZjqNs5f2Koo/s640/Um+brinde+com+o+famoso+vinho+Moscatel+de+Set%25C3%25BAbal+em+c%25C3%25A1lice+de+prova+no+final+da+visita+%25C3%25A0+Casa+Museu+e+adegas+da+Jos%25C3%25A9+Maria+da+Fonseca%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Um brinde com o famoso vinho Moscatel de Setúbal </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em cálice de prova no final da visita</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> à Casa Museu e adegas da <em>José Maria da Fonseca</em></strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
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<br /></div>
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<br />
<br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span></span><br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-size: xx-small;"></span></strong><br />
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></span></span></span></span></span><br />
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">CARREIRA, Ceferino, Vinhos de Portugal, Da vinha ao vinho – variedades e regiões, Colares Editora, 1999 </span></span><br />
<span lang="">
<span style="font-size: x-small;">
MAYSON, Richard, <strong>Os Vinhos e Vinhas de Portugal</strong>, Publicações Europa-América, 2005</span><br />
<span style="font-size: x-small;">
SALVADOR, José A., <strong>Moscatel de Setúbal</strong>, <em>O príncipe dos Moscatéis</em>, Edições Afrontamento, 2010</span><br />
<span style="font-size: x-small;">
<em>Site</em> José Maria da Fonseca</span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<span style="font-size: x-small;"></span><br /><br />
<br />
<br /></div>
</div>
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</div>
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</div>
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</div>
Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-17602669049478421092019-03-18T23:36:00.014+00:002022-02-20T15:28:57.641+00:00OS TEMPLÁRIOS EM PORTUGAL<span lang=""></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXz0m3C6mxsOQqWcET6kHIy3vrdJlIC9_IZDKeweaQdSJXhO_BL7f8KuX_YiiHVBgIxT2wheZwW4Y7wFCdOHXLFG_y-zziokvWRRMjeHdmHHGeCi7akTnEZDIxTlYelykCu8Q69jVsY7E/s1600/Templ%25C3%25A1rios%252C+abertura+001.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXz0m3C6mxsOQqWcET6kHIy3vrdJlIC9_IZDKeweaQdSJXhO_BL7f8KuX_YiiHVBgIxT2wheZwW4Y7wFCdOHXLFG_y-zziokvWRRMjeHdmHHGeCi7akTnEZDIxTlYelykCu8Q69jVsY7E/s400/Templ%25C3%25A1rios%252C+abertura+001.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span lang=""><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;">A história dos Templários é a mais oculta e mais difusa apresentada em livros, estudos ou romances que vemos na actualidade. Existem muitas opiniões, estudos e conclusões, algumas ainda sem provas concretas e fundamentadas. Alguns estudiosos da matéria, nomeadamente no campo do esoterismo, afirmam que eles eram uma sociedade envolta em grandes mistérios, estranhas simbologias, associados a mágicos, alquimistas e bruxos. No entanto a Ordem dos Templários, conhecida como os cavaleiros do Templo, devotados à defesa dos lugares santos da Palestina, foi fundada em 1118 por Hugo de Payens (1070 - 1136), um fidalgo francês da região de Champanhe, juntamente com mais oito cavaleiros companheiros do nobre militar Godofredo de Bulhão ou Godofredo de Bolhões (1058 - 1100), totalizando o número de nove: entre os quais Godofredo de Saint – Omer, e segundo estudos feitos mais recentemente mas sem provas concretas, um português, de seu nome Arnaldo da Rocha. São no entanto muito controversas, como aliás toda a temática relacionada com esta Ordem, no que respeita a datas concretas da sua fundação. Nove anos depois, em 1128, a Ordem dos Templários foi confirmada pelo Papa a pedido de São Bernardo de Claraval (1090 - 1153), que lhe terá redigido as regras que foram aprovadas em 13 de janeiro de 1123 no Concilio de Troyes no mesmo ano e lhe imprimiu o seu espírito, tendo para tal escrito um livro em louvor dos Templários. Esta foi a única Ordem fundada, não com o intuito de auxiliar peregrinos e doentes, mas sim para combater de forma radical os infiéis. Nos seus documentos oficiais designam-se com <i>"Fratres militiae Templi ou Pauperes commilitones Christi Templique Salomonis" </i>O rei de Jerusalém Balduíno II oferece-lhes para a sua sede uma ala do seu palácio situado na Mesquita El-Aksa, construída no lugar onde se situara o antigo Templo de Salomão, de onde tiraram o nome e oficializando a Ordem. A Ordem compreendia quatro classes: Os cavaleiros, os escudeiros, os irmãos leigos e os capelães e sacerdotes (chefes militares, sargentos, soldados, clérigos). Juravam consagrar a sua vida ao serviço de Deus, defender no temporal a fé cristã e os lugares santos e combater os seus inimigos, fazendo votos de pobreza, obediência e castidade. O santo abade Bernardo de Claraval descreve-os como "monges – cavaleiros de Deus", vivendo numa sociedade simples, sem mulheres, sem filhos, sem terem nada de próprio. Nunca estão ociosos, nem espalhados fora das suas casas, quando não estão em campanha contra os infiéis, reparam as vestes, armas e os arreios dos cavalos, ou estão ocupados em exercícios piedosos. Detestam os jogos e futilidades, não se permitem caçar e banham-se raras vezes, andam vestidos de forma desmazelada com a cara queimada pelo sol. Para o combate armam-se espiritualmente de fé e por fora de ferro, sem qualquer espécie de ornato e tendo as armas como único enfeite. Toda a sua confiança está no Deus dos exércitos e, combatendo pela sua causa procuram uma vitória certa ou uma morte santa e honrosa. As suas vestes brancas assim como os mantos, eram ornamentadas com uma cruz vermelha de quatro lados iguais, tal como os seus estandartes, que simbolizava a fé e protecção. O selo dos cavaleiros Templários tinha também ele um simbolismo, era constituído por dois cavaleiros montados no mesmo cavalo, o que significada a fraternidade, entre os cavaleiros tal como o seu voto de pobreza e o templo de Salomão. Enquanto viveram na Palestina, houve sempre uma rivalidade entre os Templários e os Hospitalários, que não poucas vezes se traduziu em lutas armadas que muito enfraqueceram as posições cristãs na Terra Santa. Após a queda de São João de Acra em 1291 ambas as Ordens transferiram-se para Chipre que o rei de Inglaterra Ricardo Coração de Leão (1157 - 1199), tinha dado ao rei de Jerusalém. Essa rivalidade prolongou-se até à extinção da Ordem dos Templários pelo papa Clemente V a instâncias do rei de França Filipe IV o Belo (1268 - 1314) com a ordem de detenção de todos os cavaleiros Templários em França a 13 de outubro de 1307. Os líderes Templários foram supliciados. E em 1314, o último grão-mestre, Jacques de Molay (1243 - 1314), foi queimado na fogueira em Paris. De acordo com a lenda, de dentro das chamas este amaldiçoou o rei Filipe IV e sua descendência, o papa Clemente V e o ministro Guilherme de Nogaret, afirmando estes seriam convocados perante o tribunal de Deus no prazo de um ano. De facto, todos os três morreram dentro desse prazo.</span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh19_zhV4f65Ybrw53z8rQguN9y0myoN3vx90QBU66uVCOr4dMM7sBVCgGWO2sUFiDmPHiH8jUtmn5OYaIDhtaUM9Y1I-VL2Sy_JqD_xqjqF1aruKm44aFMzR9gcZW_uENWQO5Nj0ImFqY/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+misteriosos+rituais++praticados+supostamente+pelos+Templ%25C3%25A1rios.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1247" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh19_zhV4f65Ybrw53z8rQguN9y0myoN3vx90QBU66uVCOr4dMM7sBVCgGWO2sUFiDmPHiH8jUtmn5OYaIDhtaUM9Y1I-VL2Sy_JqD_xqjqF1aruKm44aFMzR9gcZW_uENWQO5Nj0ImFqY/s640/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+misteriosos+rituais++praticados+supostamente+pelos+Templ%25C3%25A1rios.png" width="525" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Representação do misteriosos rituais praticados supostamente pelos Templários</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div>
<span lang=""> </span><br />
<span lang=""> </span><br />
<span lang=""> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHSIguhGJCQdsNHFoazyH7OcBRg7kkBySNwbhVIiVzp0aVUE68dS0iSi-q9AOPKSzTB_nMhUm44NhX9RHeOKX01LAJVvMTF-r70FinZKfUzehhfBUWppZmxqg9ElnD4tVy894jzCHg54I/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+cavaleiro+Templ%25C3%25A1rio%252C+datada+de+1170+ou+1180%252C+fresco+da+capela+de+Cressac%252C+Fran%25C3%25A7a.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="768" height="445" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHSIguhGJCQdsNHFoazyH7OcBRg7kkBySNwbhVIiVzp0aVUE68dS0iSi-q9AOPKSzTB_nMhUm44NhX9RHeOKX01LAJVvMTF-r70FinZKfUzehhfBUWppZmxqg9ElnD4tVy894jzCHg54I/s640/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+cavaleiro+Templ%25C3%25A1rio%252C+datada+de+1170+ou+1180%252C+fresco+da+capela+de+Cressac%252C+Fran%25C3%25A7a.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Representação de cavaleiro Templário, datada de 1170 ou 1180</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">(fresco da capela de Cressac, França)</span></span></div>
<span lang=""> </span><br />
<span lang=""> </span><br />
<span lang=""> </span><br />
<span lang=""><span lang=""> </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXPViaOCGT7udsIZxuBQbLQS1PtYT7Khyy3OoBKjxxf7oTxBT6QLW8WKfX_qDXdHqb9EfwAR7a-hT7hO-1IkgjfMZs5sBPTxsYmnM3JBgJKGD5jBj330DVnXpFgClKY3HdBDm4qUGOxRg/s1600/Hugo+de+Payens+1070+-+1136%252C+considerado+o+fundador+da+Ordem+dos+Cavaleiros+Templ%25C3%25A1rios.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="740" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXPViaOCGT7udsIZxuBQbLQS1PtYT7Khyy3OoBKjxxf7oTxBT6QLW8WKfX_qDXdHqb9EfwAR7a-hT7hO-1IkgjfMZs5sBPTxsYmnM3JBgJKGD5jBj330DVnXpFgClKY3HdBDm4qUGOxRg/s640/Hugo+de+Payens+1070+-+1136%252C+considerado+o+fundador+da+Ordem+dos+Cavaleiros+Templ%25C3%25A1rios.jpg" width="492" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Hugo de Payens 1070 - 1136 considerado o fundador </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>da Ordem dos Cavaleiros Templários</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"></span> </span></div>
<span lang=""> </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5fcKsYlqy3dj31fFHg0HoWhslxwE5uJemqhllFFRWSgo5mIssqJJZ0EboZOAvSNFadcf48s-SIm3ZQKwj4PZESdr6_ge6SA9wXEhAgZO5Fc56vKQzjIXrfm8DrDpNBbKxeJUHvlFes9E/s1600/Godofredo+de+Bulh%25C3%25A3o+1058+-+1100+in+Livro+do+Armeiro-Mor+de+1509%252C+arq.+Torre+do+Tombo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1076" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5fcKsYlqy3dj31fFHg0HoWhslxwE5uJemqhllFFRWSgo5mIssqJJZ0EboZOAvSNFadcf48s-SIm3ZQKwj4PZESdr6_ge6SA9wXEhAgZO5Fc56vKQzjIXrfm8DrDpNBbKxeJUHvlFes9E/s640/Godofredo+de+Bulh%25C3%25A3o+1058+-+1100+in+Livro+do+Armeiro-Mor+de+1509%252C+arq.+Torre+do+Tombo.png" width="473" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Godofredo de Bulhão 1058 - 1100 </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong><em>in</em> Livro do Armeiro-Mor de 1509</strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"> (arq. Torre do Tombo)</span></span></div>
<span lang=""> </span><br />
<span lang=""> </span><br />
<span lang=""> <span lang=""><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdWgY6q7AXvcpDncMzbaLI1AGlINl3zKv4AaCQzZ6xzViiPkni3SrNlGYHOvjmQgs_bZKPLR7QMTfiSzsvqJE5XJ2ekn_CG0o1WSMiam3TeTO67wIjXxGNUt5zkG30FSFt1pi90hoGTgc/s1600/S%25C3%25A3o+Bernardo+de+Claraval+1090+-+1153%252C+col.+igreja+de+Saint+Etienne+du+Mont.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="994" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdWgY6q7AXvcpDncMzbaLI1AGlINl3zKv4AaCQzZ6xzViiPkni3SrNlGYHOvjmQgs_bZKPLR7QMTfiSzsvqJE5XJ2ekn_CG0o1WSMiam3TeTO67wIjXxGNUt5zkG30FSFt1pi90hoGTgc/s640/S%25C3%25A3o+Bernardo+de+Claraval+1090+-+1153%252C+col.+igreja+de+Saint+Etienne+du+Mont.jpg" width="513" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>São Bernardo de Claraval 1090 - 1153</strong> <span style="font-size: x-small;">(col. igreja de Saint Etienne du Mont)</span></span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkMby1eRyugt3czS3_B3VQvzMwC_bCaCVPRwa2nTGrU1KJfR_TDKGp-kLHxsUPVCjq7KFKHLUiyphOwzIrxhZMHXCRr0mGr_h0s8mMkEmQm8BfWA1NcMLoAp8uO6glqa3h8n1HbJbhB6E/s1600/Concilio+de+Troyes+em+13+de+janeiro+de+1128.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="800" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkMby1eRyugt3czS3_B3VQvzMwC_bCaCVPRwa2nTGrU1KJfR_TDKGp-kLHxsUPVCjq7KFKHLUiyphOwzIrxhZMHXCRr0mGr_h0s8mMkEmQm8BfWA1NcMLoAp8uO6glqa3h8n1HbJbhB6E/s640/Concilio+de+Troyes+em+13+de+janeiro+de+1128.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Concilio de Troyes em 13 de janeiro de 1128</strong> (col. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdFZTfr-Mk5mfoVGkx_zFVtGspZCkAwNExLk3hhIHGKxPbxRODu-PgqTgvm46Uw0uOKGOe1IukyHRrPKRXFJR6OXssYV10Pb_fM_Ly1Nx4rRuyjCi061cgk-JP_uZFBAYIv4JA9V9_O84/s1600/Rei+Baldu%25C3%25ADno+II+de+Jerusal%25C3%25A9m+cede+o+Templo+de+Salom%25C3%25A3o+a+Hugo+de+Payens+e+Godofredo+de+Saint-Omer+oficializando+a+Ordem%252C+in+miniatura+de+La+Histoire+des+Croisades.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="664" data-original-width="1024" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdFZTfr-Mk5mfoVGkx_zFVtGspZCkAwNExLk3hhIHGKxPbxRODu-PgqTgvm46Uw0uOKGOe1IukyHRrPKRXFJR6OXssYV10Pb_fM_Ly1Nx4rRuyjCi061cgk-JP_uZFBAYIv4JA9V9_O84/s640/Rei+Baldu%25C3%25ADno+II+de+Jerusal%25C3%25A9m+cede+o+Templo+de+Salom%25C3%25A3o+a+Hugo+de+Payens+e+Godofredo+de+Saint-Omer+oficializando+a+Ordem%252C+in+miniatura+de+La+Histoire+des+Croisades.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Rei Balduíno II de Jerusalém cede o Templo de Salomão a Hugo de Payens </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>e Godofredo de Saint-Omer oficializando a Ordem,</strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong><em> in</em> miniatura de "La Histoire des Croisades"</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">(col. Bibliothèque Nationale de France)</span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguCS2SO4XviCLjwLhDJlZLm0CbB3IIfDGHWhykEiwPRk-etVrmvFAwugJLCYPT3kEO-B8pXNK813hpbJy7zcx7bHRLF9QRz0YX64dGvkcc5gn5Q9SraCA30F-1jZz7lRDxd0fJxfmYzUs/s1600/Iluminura+representando+um+cavaleiro+Templ%25C3%25A1rio+franc%25C3%25AAs+medieval.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1137" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguCS2SO4XviCLjwLhDJlZLm0CbB3IIfDGHWhykEiwPRk-etVrmvFAwugJLCYPT3kEO-B8pXNK813hpbJy7zcx7bHRLF9QRz0YX64dGvkcc5gn5Q9SraCA30F-1jZz7lRDxd0fJxfmYzUs/s640/Iluminura+representando+um+cavaleiro+Templ%25C3%25A1rio+franc%25C3%25AAs+medieval.jpg" width="454" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Iluminura representando um cavaleiro Templário francês medieval</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkkKXqDLCI2oXlu6NbpYJVBTabTT7HZWOU5ZgikIRQWygZrGulG2oLVSRvT3hM-91gVBf5mK2hD-tA19HdO47AxUhdrRS_OnYdkpqvo8visy31GOD90JyarKUotB93V3exHofID5FoXRI/s1600/Pormenor+de+ornamento+com+a+cruz+vermelha+de+quatro+lados+iguais+em+veste+de+cavaleiro+Templ%25C3%25A1rio.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkkKXqDLCI2oXlu6NbpYJVBTabTT7HZWOU5ZgikIRQWygZrGulG2oLVSRvT3hM-91gVBf5mK2hD-tA19HdO47AxUhdrRS_OnYdkpqvo8visy31GOD90JyarKUotB93V3exHofID5FoXRI/w488-h366/Pormenor+de+ornamento+com+a+cruz+vermelha+de+quatro+lados+iguais+em+veste+de+cavaleiro+Templ%25C3%25A1rio.jpg" width="488" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Pormenor de ornamento com a cruz vermelha de quatro lados iguais </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em veste de cavaleiro Templário</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpRU6MUDezQutrPaXTVeKM61jF0Ih74uvo41i0tIEtEGq8SU9JUDQ0Sq9Rn8Z-icT3PjKdqfyChnHDKBKkNQkAEfaFwKX-fP2MLRbP0346s8UTuRqSthG-ezMcXa0qX9lsy6g5PCtYT3s/s1600/Dois+aspectos+dos+selo+dos+cavaleiros+Templ%25C3%25A1rios..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="404" data-original-width="800" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpRU6MUDezQutrPaXTVeKM61jF0Ih74uvo41i0tIEtEGq8SU9JUDQ0Sq9Rn8Z-icT3PjKdqfyChnHDKBKkNQkAEfaFwKX-fP2MLRbP0346s8UTuRqSthG-ezMcXa0qX9lsy6g5PCtYT3s/w627-h315/Dois+aspectos+dos+selo+dos+cavaleiros+Templ%25C3%25A1rios..jpg" width="627" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dois aspectos dos selo dos cavaleiros Templários</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4vLf9vcfSrmvNX-mmY-YwrB4wVbrk5uENTSgzQ-1P-oPqbn1LQl6IOZAxpNta_JzOlJT1lvCD9oZmsQoIOinDyE_CWqAHbbkQrelF5NvF0oI4n4k0Ls21LHS_8CtNoZEDnoNzoTq0LRE/s1600/Cavaleiro+Templ%25C3%25A1rio+com+a+sua+espada+e+o+selo+da+Ordem.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="571" data-original-width="693" height="526" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4vLf9vcfSrmvNX-mmY-YwrB4wVbrk5uENTSgzQ-1P-oPqbn1LQl6IOZAxpNta_JzOlJT1lvCD9oZmsQoIOinDyE_CWqAHbbkQrelF5NvF0oI4n4k0Ls21LHS_8CtNoZEDnoNzoTq0LRE/s640/Cavaleiro+Templ%25C3%25A1rio+com+a+sua+espada+e+o+selo+da+Ordem.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cavaleiro Templário com a sua espada e o selo da Ordem</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVGDc-wGSB36dScZdSrdpzDi4dx1PH2yC6csi04xG6D40XEZiiAYn3_rPVYJklLEmFZyZUQTNpreve7cytVIWpGvi4oTHL29ru6QDMQ67YNfMmINwDihTHVUvjpW1jmD2vFHSJjn1TbhU/s1600/Iluminura+medieval+mostrando+os+Templ%25C3%25A1rios+com+guardi%25C3%25B5es+vencedores+de+Jerusal%25C3%25A9m%252C+col.+Mosteiro+de+St.+Bertin%252C+Fran%25C3%25A7a.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="886" data-original-width="600" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVGDc-wGSB36dScZdSrdpzDi4dx1PH2yC6csi04xG6D40XEZiiAYn3_rPVYJklLEmFZyZUQTNpreve7cytVIWpGvi4oTHL29ru6QDMQ67YNfMmINwDihTHVUvjpW1jmD2vFHSJjn1TbhU/s640/Iluminura+medieval+mostrando+os+Templ%25C3%25A1rios+com+guardi%25C3%25B5es+vencedores+de+Jerusal%25C3%25A9m%252C+col.+Mosteiro+de+St.+Bertin%252C+Fran%25C3%25A7a.jpg" width="432" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Iluminura medieval mostrando os Templários com guardiões </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>vencedores de Jerusalém</strong> <span style="font-size: x-small;">(col. Mosteiro de St. Bertin, França)</span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxumIKEC_fIxPHG4KmeCBWZBxxlcIjAA6v_7wqzQyJ0H1UoTHzprQo7FeCbJOdrnimsfZ1XREaSUxNBf8Xr-oWLJFGBsvBQGn40v6HRezFmDTbmuRg6lIxp3r8NKGWAr0A0k_IZppK9DA/s1600/Extin%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+Templ%25C3%25A1rios+pelo+papa+Clemente+V.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="842" data-original-width="640" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxumIKEC_fIxPHG4KmeCBWZBxxlcIjAA6v_7wqzQyJ0H1UoTHzprQo7FeCbJOdrnimsfZ1XREaSUxNBf8Xr-oWLJFGBsvBQGn40v6HRezFmDTbmuRg6lIxp3r8NKGWAr0A0k_IZppK9DA/s640/Extin%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+Templ%25C3%25A1rios+pelo+papa+Clemente+V.jpg" width="486" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Extinção dos Templários pelo papa Clemente V</strong> (col.priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdwHckm7mXg8BFi15ZB12bQTRvQXHD-3c4Fco93esCpSjIAOnTEI37JT5k4GDvN8FlvHvpYbstzT0ehwhjtFG_qAY1rUN03NFxeskhoDWx9exF_KFuCf0Lpvwl3p3Y0nxbiv4M1CIbv44/s1600/Rei+de+Fran%25C3%25A7a+Filipe+IV+o+Belo+1268+-+1314%252C+col.+Biblioth%25C3%25A8que+Nationale+de+France.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1121" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdwHckm7mXg8BFi15ZB12bQTRvQXHD-3c4Fco93esCpSjIAOnTEI37JT5k4GDvN8FlvHvpYbstzT0ehwhjtFG_qAY1rUN03NFxeskhoDWx9exF_KFuCf0Lpvwl3p3Y0nxbiv4M1CIbv44/s640/Rei+de+Fran%25C3%25A7a+Filipe+IV+o+Belo+1268+-+1314%252C+col.+Biblioth%25C3%25A8que+Nationale+de+France.jpg" width="448" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rei de França Filipe IV o Belo 1268 - 1314</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. Bibliothèque Nationale de France)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3FNKjbQRmyUDW5QhV0x6IWNmXa3ukY1ka5xpL3COBD3ECyksFVOj-yUhooMuKBaiOPjj7dBEiGXOdjswPDb_eeOmskMY4YZOEQSBo_57GGSEXOHFc16IJTAeqq2j5OZ5qgCZw-26KmZk/s1600/Jacques+de+Molay+1243+-+1314%252C+%25C3%25BAltimo+gr%25C3%25A3o-mestre+da+Ordem+dos+Cavaleiros+Templ%25C3%25A1rios.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="932" data-original-width="705" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3FNKjbQRmyUDW5QhV0x6IWNmXa3ukY1ka5xpL3COBD3ECyksFVOj-yUhooMuKBaiOPjj7dBEiGXOdjswPDb_eeOmskMY4YZOEQSBo_57GGSEXOHFc16IJTAeqq2j5OZ5qgCZw-26KmZk/s640/Jacques+de+Molay+1243+-+1314%252C+%25C3%25BAltimo+gr%25C3%25A3o-mestre+da+Ordem+dos+Cavaleiros+Templ%25C3%25A1rios.jpg" width="483" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Jacques de Molay 1243 - 1314, último grão-mestre da</strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> Ordem dos Cavaleiros Templários</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBWDhpJXoR-7cHvgXfpL4Q2g4kcMkHne8TTPojg489mmp1P5JHqYrFeXyUdjqZdJUBNEiWDS3vizVkhCqTF8_DnZts9kzhvT7avAc8Ppsi3NZMsGiiZiBDYXfg4lpzv4DahfG0WcvHRiI/s1600/Suplicio+na+fogueira+em+Paris+dos+lideres+Templ%25C3%25A1rios%252C+incluindo++Jacques+de+Molay++em+1314..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1040" data-original-width="1600" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBWDhpJXoR-7cHvgXfpL4Q2g4kcMkHne8TTPojg489mmp1P5JHqYrFeXyUdjqZdJUBNEiWDS3vizVkhCqTF8_DnZts9kzhvT7avAc8Ppsi3NZMsGiiZiBDYXfg4lpzv4DahfG0WcvHRiI/s640/Suplicio+na+fogueira+em+Paris+dos+lideres+Templ%25C3%25A1rios%252C+incluindo++Jacques+de+Molay++em+1314..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Suplicio na fogueira em Paris dos lideres Templários, incluindo Jacques de Molay em 1314</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYzcafJdy6yq4xhNB-YW9hTSGeTvHmtfBWoFYaJjjcCpfrwbQNjZO0Swza9gn55Zdcn-iWXuSnbjLu7_ptqs3tUtJLzyK82UNUPUVrZ_VmhsXKegu4DCA4WpeFd59lNujo38WPa052eLk/s1600/Templ%25C3%25A1rios+queimados+por+acusa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+heresia+contra+a+Igreja+Cat%25C3%25B3lica+in+Cr%25C3%25B3nica+de+Fran%25C3%25A7a+ou+de+Saint+Denis%252C+s%25C3%25A9culo+XIV+XIV-XV%252C+arq.+Biblioteca+Bri.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="803" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYzcafJdy6yq4xhNB-YW9hTSGeTvHmtfBWoFYaJjjcCpfrwbQNjZO0Swza9gn55Zdcn-iWXuSnbjLu7_ptqs3tUtJLzyK82UNUPUVrZ_VmhsXKegu4DCA4WpeFd59lNujo38WPa052eLk/s640/Templ%25C3%25A1rios+queimados+por+acusa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+heresia+contra+a+Igreja+Cat%25C3%25B3lica+in+Cr%25C3%25B3nica+de+Fran%25C3%25A7a+ou+de+Saint+Denis%252C+s%25C3%25A9culo+XIV+XIV-XV%252C+arq.+Biblioteca+Bri.jpg" width="636" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Templários queimados por acusação de heresia contra a Igreja Católica </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong><em>in</em> Crónica de França ou de Saint Denis, século XIV XIV-XV</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">(arq. Biblioteca Britânica)</span><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""> </span></div>
<span lang=""><div><span lang=""><br /></span></div><br />
</span><span style="font-size: medium;"><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;">Mas enquanto os Cavaleiros do Hospital se conservavam no Mediterrâneo Oriental, os Templários, na linha da sua missão universal expandiram as suas implantações no Ocidente da Europa. A Ordem do Templo chegara ao Condado Portucalense ainda no governo de D. Teresa de Leão (1080 - 1130), mãe de D. Afonso Henriques (1109 - 1185), e condessa-rainha de Portugal, que lhes fizera, segundo fontes antes de 1126 mas estudo mais recentes apontam como data oficial 1128, a doação da Vila de Fonte Arcada, actual concelho de Penafiel, data desse período a construção do castelo de Santa Maria da Feira que foi concedida à Ordem dos Templários. D. Teresa patrocinara ainda a instalação da Ordem em Portugal pela importante doação, em 1127, dos castelos de Soure e de Pombal, na linha do rio Mondego, sob o compromisso de colaborar na conquista de terras aos Muçulmanos. Será o castelo de Soure a primeira fortificação oficial da Ordem dos Templários em Portugal reconstruído para o efeito entre 1129 e 1130, segundo algumas fontes. O importante castelo de Pombal da Ordem, é iniciada a sua construção por volta de 1156. Os seus templos constituíam verdadeiras fortalezas, inexpugnáveis, que subsistem ainda hoje em Portugal. Foi principalmente na Península Hispânica, e em particular em Portugal, nas campanhas de reconquista contra os árabes, que os Templários mantiveram a sua acção de luta pela propagação da fé cristã. Atendendo a que em França e na Inglaterra não tinham as mesmas condições, dedicaram-se sobretudo às actividades financeiras, o que os tornou odiosamente vítimas da inveja dos grandes senhores feudais e mesmo de reis. Para tal, contornavam as disposições da igreja que proibiam os cristãos de exercer tal actividade. Foram até banqueiros do papa, de reis, de príncipes e de particulares. O seu grande poderio financeiro colocou-os mais tarde em conflito com a maioria dos soberanos, ao pretenderem estes defender os seus interesses e dos seus vassalos, que com arrogância cobiçavam as suas riquezas, denunciavam publicamente às mais altas instâncias eclesiásticas, a duvidosa origem lícita dos bens dos Templários. Por assim dizer, eram um estado dentro doutro estado, que originavam muitas vezes graves perturbações de prosperidade económica no entender dos ditos soberanos. Os Templários na Península Ibérica tiveram uma actuação benemérita que foi reconhecida e recompensada pelos reis com benefícios importantes. Estavam isentos de impostos e da jurisdição episcopal como os censos eclesiásticos gerais. Ao contrário do que ocorria em França e na Inglaterra, na Península Ibérica os reis concediam-lhes privilégios e doações de territórios muitos dos quais situados nas fronteiras, de preferência em zona de combate e de vanguarda cristã contra os árabes.</span></div>
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<span lang=""></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizVOO681aW7k_9kdLQHCXdAr4D-WgnBOxXhUmd93H4lqlYpq0rvQd24av4lzbbsgtyG85_BMdmHJjFkB0d-jayrvAqUSAATe8X9fYALh1sZNooR92W2fmwVPBorrWafSBnotXFws4dT3A/s1600/Condessa+rainha+de+Portugal+D.+Teresa+de+Le%25C3%25A3o+1080+-+1130.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1132" data-original-width="816" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizVOO681aW7k_9kdLQHCXdAr4D-WgnBOxXhUmd93H4lqlYpq0rvQd24av4lzbbsgtyG85_BMdmHJjFkB0d-jayrvAqUSAATe8X9fYALh1sZNooR92W2fmwVPBorrWafSBnotXFws4dT3A/s640/Condessa+rainha+de+Portugal+D.+Teresa+de+Le%25C3%25A3o+1080+-+1130.jpg" width="460" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Condessa rainha de Portugal D. Teresa de Leão 1080 - 1130</strong> (col. priv.)</span></span></span></span></div>
<span lang="">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWMCTz1DgZEFl973_1KSlukmHWY9YI7n3IqbEo2QHiyqcPxkroTbLTAQqKOWSqi5MuAzRc73m_vAylt1Zhw_AOPJGBFWcsjNlZuwHlu9Ayh4yIDnlJg2ifpHJXUYUWkeQsT06NBSt7PZI/s1600/Condessa+rainha+de+Portugal+D.+Teresa+de+Le%25C3%25A3o+1080+-+1130.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWMCTz1DgZEFl973_1KSlukmHWY9YI7n3IqbEo2QHiyqcPxkroTbLTAQqKOWSqi5MuAzRc73m_vAylt1Zhw_AOPJGBFWcsjNlZuwHlu9Ayh4yIDnlJg2ifpHJXUYUWkeQsT06NBSt7PZI/s1600/Condessa+rainha+de+Portugal+D.+Teresa+de+Le%25C3%25A3o+1080+-+1130.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div>
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</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuUilXPTsP4gpIM8i0x6Zk8elzNWQ5yktAEFdpYuC1xcHNThtimWSItaRZmVKyBA00dG_OQqSQwWea6aMmR8WO2vQFhTmVKKFtIJWEyhWhPRQLX_VGTYoLCVXWp_SAvv3FxIaueSOWpJs/s1600/Castelo+Santa-Maria+da+Feira%252C+a+primeira+fortifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+a+ser+concedida+%25C3%25A0+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios+no+Condado+Portucalensa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuUilXPTsP4gpIM8i0x6Zk8elzNWQ5yktAEFdpYuC1xcHNThtimWSItaRZmVKyBA00dG_OQqSQwWea6aMmR8WO2vQFhTmVKKFtIJWEyhWhPRQLX_VGTYoLCVXWp_SAvv3FxIaueSOWpJs/s640/Castelo+Santa-Maria+da+Feira%252C+a+primeira+fortifica%25C3%25A7%25C3%25A3o+a+ser+concedida+%25C3%25A0+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios+no+Condado+Portucalensa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo Santa-Maria da Feira, a primeira fortificação a ser concedida à Ordem dos Templários </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no Condado Portucalensa</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin7Tb1YAHssD4inFaz3t2cyxI43GAZe8ruMZgSEqbliicNWuFa7dIed4EHSpFQd0-it-65nH3I5qNZboXThoeCo1-fPT2y9Rw29YLucM4_lobi5xS00dCZCifdP_t_rSm3p0q-B0VjMDg/s1600/Castelo+Soure+concedido+%25C3%25A0+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios%252C+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin7Tb1YAHssD4inFaz3t2cyxI43GAZe8ruMZgSEqbliicNWuFa7dIed4EHSpFQd0-it-65nH3I5qNZboXThoeCo1-fPT2y9Rw29YLucM4_lobi5xS00dCZCifdP_t_rSm3p0q-B0VjMDg/s640/Castelo+Soure+concedido+%25C3%25A0+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios%252C+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo Soure concedido à Ordem dos Templários e sua primeira fortificação oficial, </strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6HCARZpf9DXlJlpay8JXuAXwyLztFx0Fq5n77BkTbGgYJZqbgX7LgDay7BdpWMV0aDbJOx9qs_YevcEOsJd19wNhwplJXhkaRL_hDb6Mvvj1UgvnK1UNB0_UP87oJIQDKCkXF0lnVPHk/s1600/Castelo+de+Pombal+concedido+%25C3%25A0+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios%252C+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6HCARZpf9DXlJlpay8JXuAXwyLztFx0Fq5n77BkTbGgYJZqbgX7LgDay7BdpWMV0aDbJOx9qs_YevcEOsJd19wNhwplJXhkaRL_hDb6Mvvj1UgvnK1UNB0_UP87oJIQDKCkXF0lnVPHk/s640/Castelo+de+Pombal+concedido+%25C3%25A0+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios%252C+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Pombal concedido à Ordem dos Templários, na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr6IqGBYHGjYCZ7sokKc2T5wXRqyZAbgPmYGTe6yYnFgWq3wiGBFCb440KoxzAj8fy4tZJea5Ln-AnVaNlF-_qf-g-4ZyO7sos8CsIMU28yeczPjVgUx0r5huse920IGLEqlXtBRTnIGs/s1600/Cavaleiros+da+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios+em+batalha+de+luta+pela+propaga%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+f%25C3%25A9+crist%25C3%25A3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1295" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr6IqGBYHGjYCZ7sokKc2T5wXRqyZAbgPmYGTe6yYnFgWq3wiGBFCb440KoxzAj8fy4tZJea5Ln-AnVaNlF-_qf-g-4ZyO7sos8CsIMU28yeczPjVgUx0r5huse920IGLEqlXtBRTnIGs/s640/Cavaleiros+da+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios+em+batalha+de+luta+pela+propaga%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+f%25C3%25A9+crist%25C3%25A3.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cavaleiros da Ordem dos Templários em batalha de luta pela propagação da fé cristã</strong> (arq. priv.)</span></div>
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
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<div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLh0teM4yEA8GxNV1OfoY7GM54YvBelYj7V-jq3KPZWVdF_iZs0P8wgiqSWMtuSImCNO-0yKiN4Akyt6O5YYsmksPkmvwYs1_eP_FZRE9VBdsy8gKYUPXw_Cr1QtlZ8c_iQY97dOuuvMY/s1600/Os+v%25C3%25A1rios+trajes+dos+cavaleiros+Templ%25C3%25A1rios.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="609" data-original-width="800" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLh0teM4yEA8GxNV1OfoY7GM54YvBelYj7V-jq3KPZWVdF_iZs0P8wgiqSWMtuSImCNO-0yKiN4Akyt6O5YYsmksPkmvwYs1_eP_FZRE9VBdsy8gKYUPXw_Cr1QtlZ8c_iQY97dOuuvMY/s640/Os+v%25C3%25A1rios+trajes+dos+cavaleiros+Templ%25C3%25A1rios.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Os vários trajes dos cavaleiros Templários</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br /></div>
<br /><div align="JUSTIFY"><span lang=""><br /></span> </div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;">Na saga do rei D. Afonso Henriques, pela conquista das terras que formariam o reino de Portugal, os Templários ajudaram em grande parte com os seus conhecimentos militares e com a força dos seus sacerdotes soldados. Em 15 de março de 1147, estão ao lado do primeiro rei português nos combates intensos que culminaram nas conquistas de Santarém e Lisboa aos mouros, que assegurariam a extensão das fronteiras portucalenses nas áreas da linha do Tejo. Como recompensa pela ajuda à vitória contra os Muçulmanos, o rei D. Afonso Henriques fez-lhes doações do eclesiástico das terras libertadas. Em 1159, D. Gualdim Pais (1118 - 1195), era o mestre da ordem em terras portucalenses. É nesta época que os Templários recebem o castelo de Ceras, muitas vezes confundido com o castelo de Tomar, e todas as terras a ele adjacentes, num vasto território que ia do rio Mondego ao rio Tejo, correndo pela linha do rio Zêzere. São instalados na região por doação hereditária daquele ano, concedida por D. Afonso Henriques. O castelo de Ceras foi entregue aos Templários em ruínas, o que levou D. Gualdim Pais a decidir edificar uma nova fortaleza na colina sobranceiro às margens do rio Nabão. A edificação da fortaleza foi iniciada em 1 de março de 1160, na colina situado do lado direito das margens do Nabão. Na mesma época, iniciou-se a construção da Charola, posteriormente adaptada a Capela-mor, uma das edificações templárias mais importantes no Ocidente. A partir de então, deu-se o princípio da vila de Tomar, que se desenvolveu ao redor dessa colina. Mediante a grandes doações régias, os Templários passaram a ser donos de uma grande fortuna no jovem reino de Portugal. A sua expansão prosseguia, em 1165 recebiam mais territórios e construindo e reedificando castelos como o de Castelo Branco, Nisa, Idanha - a - Velha, Penha Garcia e de Monsanto. A partir de 1169, passaram a receber como doação, a terça parte de tudo que viessem a conquistar além do Tejo. Ainda naquele ano, foram confirmadas a posse da ordem aos castelos da Cardiga (na foz do rio Zêzere) e de Tomar. Por esta ocasião, o castelo de Almourol, uma fortaleza situada numa ilha escarpada no meio do rio Tejo, e conquistado aos árabes em 1129, foi entregue aos Templários, que o reedificou, fazendo com que assumisse a beleza arquitectónica que se vê na actualidade. No reinado de D. Sancho I (1154 - I211), o emir do Magrebe, Ibne Iuçufe, empreende um grande cerco ao castelo de Tomar. O cerco aconteceu a 13 de julho de 1190, mas foi malogrado pela habilidade belicosa dos Templários, que defenderam com eficácia o reino. Desde então, a presença dos cavaleiros da ordem tornou-se indispensável em todo território português, formado na sua maior parte, por terras conquistadas aos mouros. Os cavaleiros garantiam a conquista desde a linha do Mondego ao Tejo. Em agradecimento a esta protecção, aumentavam as doações à ordem, vindas de particulares ou de cartas régias. Além de garantir a posse das terras, os cavaleiros ajudavam na fomentação dos povoamentos das regiões que defendiam. Devido a vicissitudes várias e a factores que ainda hoje carecem de explicação cabal, a Ordem do Templo foi, há sete séculos, depois de quase duzentos anos de existência, submetida a um processo trágico que levou à sua extinção. Foram e continuam sendo várias as teorias e mitos a respeito dos tesouros encontrados pelos Templários e uma delas é que os verdadeiros não foram os artefactos do Templo, mas sim relíquias que pertencem a Jesus Cristo, incluindo os seus ossos, o Santo Graal, entre outras relíquias. Todas as crenças, misticismos e lendas criadas pelos Templários, como a posse dos seus tesouros sagrados assim como todo o secretismo envolto, poderão ter estado de certa forma na origem do seu fim como Ordem Templária, juntamente com o poder económico que entretanto conseguiram. Uma rivalidade por detenção de poder gerada por essa fama. Fica pois a dúvida se realmente estes tesouros teriam de facto existido ou ainda se encontram escondidos como se supõe algures, e se tem insistido em tantas teorias. Alguns artefactos da Ordem, que podem ter estado na origem das tais crenças e mistérios, terão sido encontrados por mero acaso nos anos 60 do século XX por caçadores de tesouros romanos em Tomar. Estas peças que serão apenas pistas do místico tesouro Templário, escaparam aos arqueólogos do regime Nazi, que consta terem estado em Portugal por volta de 1936 no castelo de Tomar à procura de provas e artefactos considerados sagrados do Templários. Estas peças encontradas em Tomar nos anos 60, estão actualmente na posse de coleccionadores privados, que os adquiriram, fora de Portugal em Inglaterra. </span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">O tema dos Templários associado aos seus mistérios e tesouros, tem sido usado, adaptado e convertido vezes sem conta a histórias, romances de ficções dos meios esotéricos e não só, algumas sem fundamento, mas com um intuito comercial de grande relevo a nível mundial.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY"><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV04P0BPZlqH9LKRaohukrhVAOg-JxRsiDhs98pqHl5SeZIipHQnAznsZ51oK_kQhV_wfGYcg2Q2wbxPNr6CuLqMiHF10O5RziJiMWV7wR-CRXSv1L0ZeA_uVl0z4Qr4je7TbrFUkB-tA/s1600/Rei+D.+Afonso+Henriques+1109+-+1185+%2528col.+BNP%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1089" data-original-width="621" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV04P0BPZlqH9LKRaohukrhVAOg-JxRsiDhs98pqHl5SeZIipHQnAznsZ51oK_kQhV_wfGYcg2Q2wbxPNr6CuLqMiHF10O5RziJiMWV7wR-CRXSv1L0ZeA_uVl0z4Qr4je7TbrFUkB-tA/s640/Rei+D.+Afonso+Henriques+1109+-+1185+%2528col.+BNP%2529.jpg" width="364" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rei D. Afonso Henriques 1109 - 1185</strong> (col. BNP)</span></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
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</div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI0nK9lFNX7a2nnoBnPcA4ApKxPrpkh5J8bZsQ_XFz6Px8g6aoqGp2vIxCVkCFU7WZKoF1KXE9Ren4FrjYGmhW7mKZBazEnmzY-oJHbpGEWg5JNsYMpQgUkxr1WTzbGYv548NH1KCJ1T0/s1600/Conquista+do+Castelo+de+Santar%25C3%25A9m+por+tropas+da+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios+em+15+de+mar%25C3%25A7o+de+1147%252C+por+Alfredo+Roque+Gameiro..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1278" data-original-width="1600" height="510" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI0nK9lFNX7a2nnoBnPcA4ApKxPrpkh5J8bZsQ_XFz6Px8g6aoqGp2vIxCVkCFU7WZKoF1KXE9Ren4FrjYGmhW7mKZBazEnmzY-oJHbpGEWg5JNsYMpQgUkxr1WTzbGYv548NH1KCJ1T0/s640/Conquista+do+Castelo+de+Santar%25C3%25A9m+por+tropas+da+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios+em+15+de+mar%25C3%25A7o+de+1147%252C+por+Alfredo+Roque+Gameiro..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Conquista do Castelo de Santarém por tropas da Ordem dos Templários em 15 de março de 1147, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por Alfredo Roque Gameiro</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl-XwEU1LRG6DJi21N-g_j6zdwyVBuLv-7WseLcRGxuo-EyoUlytftCr1lGmaZsxmzfQcupJKfcVyeMoe6Eqpzfg6VmgHVMRHeW6sKbsdaHANLwxS1kaEjMXJMUksT2AXSNaoit1NHCq4/s1600/D.+Gualdim+Pais+1118+-+1195%252C+Mestre+dos+Templ%25C3%25A1rios+em+Portugal.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1466" data-original-width="1116" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl-XwEU1LRG6DJi21N-g_j6zdwyVBuLv-7WseLcRGxuo-EyoUlytftCr1lGmaZsxmzfQcupJKfcVyeMoe6Eqpzfg6VmgHVMRHeW6sKbsdaHANLwxS1kaEjMXJMUksT2AXSNaoit1NHCq4/s640/D.+Gualdim+Pais+1118+-+1195%252C+Mestre+dos+Templ%25C3%25A1rios+em+Portugal.png" width="484" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>D. Gualdim Pais 1118 - 1195, Mestre dos Templários em Portugal</strong> (col. priv.)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
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<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHS6RdQXGBpWHnyDn4YRyBUySt1RZIw3dIe1qyUEK4c021YVQBdrb3Qxm68JcQjixlrh9Z2QLaqLlaPLpg1jUt5_CjC3HLl0rHUKupz1tlqI6DivcnMkEPFkmAa246KeQ1EWkZ3qu6hZU/s1600/Castelo+de+Cera+%2528Castrum+Caesaris%2529%252C+actualmente+chamado+de+Ceras+in+Livro+das+Fortalezas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="627" data-original-width="878" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHS6RdQXGBpWHnyDn4YRyBUySt1RZIw3dIe1qyUEK4c021YVQBdrb3Qxm68JcQjixlrh9Z2QLaqLlaPLpg1jUt5_CjC3HLl0rHUKupz1tlqI6DivcnMkEPFkmAa246KeQ1EWkZ3qu6hZU/s640/Castelo+de+Cera+%2528Castrum+Caesaris%2529%252C+actualmente+chamado+de+Ceras+in+Livro+das+Fortalezas.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Cera (Castrum Caesaris), actualmente chamado de Ceras</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em> in</em> Livro das Fortalezas</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzXCjOF4_tIvoQA27RvfHGYIrNguAEfK-56XMKFsAhJoX3VXDfV0vNByWBMmpCzK_i0QHZ2XPgReG6JYC3H2sDIcikRhD129Q2suAD274P4bioaVZBuHFzFo2_waU4QHgp2iavmoVf5zE/s1600/Aspecto+do+Castelo+de+Tomar+concedido+%25C3%25A0+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="402" data-original-width="786" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzXCjOF4_tIvoQA27RvfHGYIrNguAEfK-56XMKFsAhJoX3VXDfV0vNByWBMmpCzK_i0QHZ2XPgReG6JYC3H2sDIcikRhD129Q2suAD274P4bioaVZBuHFzFo2_waU4QHgp2iavmoVf5zE/s640/Aspecto+do+Castelo+de+Tomar+concedido+%25C3%25A0+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do Castelo de Tomar concedido à Ordem dos Templários</strong> (col. priv.)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-dKquvypco78aFcEEyKFFtYZg50jO_GA4eBKLHfY8zGokgBCkK1l8b7aije1X3KG3Za1uD8CsyKhasdO4gapTQ3T97YA_vWrALuQSHd2EhdCuIwnsc9v8vVL4DidbT9JMSmu8C__24HY/s1600/Entrada+do+Castelo+de+Tomar+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-dKquvypco78aFcEEyKFFtYZg50jO_GA4eBKLHfY8zGokgBCkK1l8b7aije1X3KG3Za1uD8CsyKhasdO4gapTQ3T97YA_vWrALuQSHd2EhdCuIwnsc9v8vVL4DidbT9JMSmu8C__24HY/s640/Entrada+do+Castelo+de+Tomar+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Entrada do Castelo de Tomar na actualidade</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIHwES2bdXIKU5HRC_WwXRYTriGpTfIUrHLDe2hfYF_jDhcR5i36NagjmhrrAS5j1F9ar0xL85ByWBDMpoHk-z6Sn1tLwj4dSPxdF3DvajpIuRhaMbhLXcq3YpPxKfGW9BzuXEYOPGTw4/s1600/Muralhas+do+Castelo+de+Tomar+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIHwES2bdXIKU5HRC_WwXRYTriGpTfIUrHLDe2hfYF_jDhcR5i36NagjmhrrAS5j1F9ar0xL85ByWBDMpoHk-z6Sn1tLwj4dSPxdF3DvajpIuRhaMbhLXcq3YpPxKfGW9BzuXEYOPGTw4/s640/Muralhas+do+Castelo+de+Tomar+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Muralhas do Castelo de Tomar na actualidade</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmk_z3kV7xIh4BhsB6qPuP_S6YAE-aymvB5KroIeBaonvGV7VaFSxo7NZpoUFw9viR11gxl1OI1PYDTNt19MKEc9E2j0_hemxsMKQvfheLq5axguQMuGdiCitYXPRNBB3CPY4AdeXHCVg/s1600/Castelo+de+Tomar%252C+na+actualidade+sede+da+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios+a+partir+de+1160.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1063" data-original-width="1600" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmk_z3kV7xIh4BhsB6qPuP_S6YAE-aymvB5KroIeBaonvGV7VaFSxo7NZpoUFw9viR11gxl1OI1PYDTNt19MKEc9E2j0_hemxsMKQvfheLq5axguQMuGdiCitYXPRNBB3CPY4AdeXHCVg/s640/Castelo+de+Tomar%252C+na+actualidade+sede+da+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios+a+partir+de+1160.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Tomar, na actualidade sede da Ordem dos Templários a partir de 1160</strong> (arq. priv.)</span></div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHEy8jMYMB9zZamY2PtDB_s9CByJzHg4gtwZlVkquzh-wt0E5O3oLrXBgSG6IaP_DfH9n4Vgfq0L6YedsQ4sPKlXObFH4M7p-TdGacrzQdEoAYxTHtaZo9jowv539HqkxRMeB1LzU-qts/s1600/Iluminura+representando+uma+batalha+de+Cavaleiros+Templ%25C3%25A1rios+na+conquista+de+territ%25C3%25B3rios+aos+Mu%25C3%25A7ulmanos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="642" data-original-width="1023" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHEy8jMYMB9zZamY2PtDB_s9CByJzHg4gtwZlVkquzh-wt0E5O3oLrXBgSG6IaP_DfH9n4Vgfq0L6YedsQ4sPKlXObFH4M7p-TdGacrzQdEoAYxTHtaZo9jowv539HqkxRMeB1LzU-qts/s640/Iluminura+representando+uma+batalha+de+Cavaleiros+Templ%25C3%25A1rios+na+conquista+de+territ%25C3%25B3rios+aos+Mu%25C3%25A7ulmanos.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Iluminura representando uma batalha de Cavaleiros Templários </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na conquista de territórios aos Muçulmanos</strong> (col. priv.)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJiDOIGEgtPj4gyOC1R160zeyqeA7yqRjS_vMQxjQAtlUduq7A9qF7hO11AujLofp3vIf2NKE1TLlDDqGxSdz7FqSlJMYdCH50CzuwgEUPL7WkqMlLWf5brpM_Nj7VHvP48g5jyDGBSQ8/s1600/Castelo+de+Castelo+Branco+in+Livro+das+Fortalezas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="623" data-original-width="878" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJiDOIGEgtPj4gyOC1R160zeyqeA7yqRjS_vMQxjQAtlUduq7A9qF7hO11AujLofp3vIf2NKE1TLlDDqGxSdz7FqSlJMYdCH50CzuwgEUPL7WkqMlLWf5brpM_Nj7VHvP48g5jyDGBSQ8/s640/Castelo+de+Castelo+Branco+in+Livro+das+Fortalezas.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Castelo Branco <em>in</em> Livro das Fortalezas</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3pqNXZMJ4fzU-Wx5DQ-UADwWARr_mM-vBUCkAjIbpa5MrPAoF5UKYkSALvALf5-W88Ydt3Ro7032Xhy15W_NpxGI-WhvnUyPTA126lP2mXXRSlp05fQ9LYNUSpdXsGsVlwAvAXbQBT8E/s1600/Castelo+de+Nisa+in+Livro+das+Fortalezas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="878" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3pqNXZMJ4fzU-Wx5DQ-UADwWARr_mM-vBUCkAjIbpa5MrPAoF5UKYkSALvALf5-W88Ydt3Ro7032Xhy15W_NpxGI-WhvnUyPTA126lP2mXXRSlp05fQ9LYNUSpdXsGsVlwAvAXbQBT8E/s640/Castelo+de+Nisa+in+Livro+das+Fortalezas.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Nisa <em>in</em> Livro das Fortalezas</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-eQIJ9qjWGsZXATDCjAITBc-qaY4NWFvysIvNgp9o_nmfVDfjb6ztxelJ0YzvM3Y-67dVpVJQRqBphZpO77fDv6P7nEhlxEcbBJfXavYqCUS3HrWZvfWQlsBTrRwSO27ObENbbarDmsY/s1600/Castelo+de+Idanha+-+a+Velha+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="748" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-eQIJ9qjWGsZXATDCjAITBc-qaY4NWFvysIvNgp9o_nmfVDfjb6ztxelJ0YzvM3Y-67dVpVJQRqBphZpO77fDv6P7nEhlxEcbBJfXavYqCUS3HrWZvfWQlsBTrRwSO27ObENbbarDmsY/s640/Castelo+de+Idanha+-+a+Velha+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Idanha - a Velha na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
</div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqbz1W9OZUcTTNNMoUft6Mpu-TGqyz9XttH7ciebFLSvO3DlIQPDh7cyaHlokIFHJu27mTffJMbP36VOvVdoBlRvqVpRrmLB1saQ_hSxbP1bBSS44zuYZS4bK1pBsHF3_tuK1GljoBOV0/s1600/Castelo+Templ%25C3%25A1rio+de+Penha+Garcia+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="634" data-original-width="939" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqbz1W9OZUcTTNNMoUft6Mpu-TGqyz9XttH7ciebFLSvO3DlIQPDh7cyaHlokIFHJu27mTffJMbP36VOvVdoBlRvqVpRrmLB1saQ_hSxbP1bBSS44zuYZS4bK1pBsHF3_tuK1GljoBOV0/s640/Castelo+Templ%25C3%25A1rio+de+Penha+Garcia+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo Templário de Penha Garcia na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0T9Px7ybIX4jFnHxxhet_o1LvindgMOV7lGRB2BeZHv3232nFAG7XhI3Ha8bIIb09qVSFASsDeaZTwkvsaeFASHqvTKyX03RxpekntQ1KCUWVym2ohoFQqJhIJS4lGqz7yjssf6VSAN4/s1600/Castelo+de+Monsanto+in+Livro+das+Fortalezas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1134" data-original-width="1600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0T9Px7ybIX4jFnHxxhet_o1LvindgMOV7lGRB2BeZHv3232nFAG7XhI3Ha8bIIb09qVSFASsDeaZTwkvsaeFASHqvTKyX03RxpekntQ1KCUWVym2ohoFQqJhIJS4lGqz7yjssf6VSAN4/s640/Castelo+de+Monsanto+in+Livro+das+Fortalezas.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Monsanto<i> in</i> Livro das Fortalezas</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiR71N6GsC1hyphenhyphen1yPspYES8F1onze4fGVexBNYpSxsA4sGhC5YdQ1o-jHIh5KJ_0tfD1e7CGEtBTvoxveJkxs13A5VCvYDADHB2SUhJUDns_jNnqORdK8tnikwJxRUE6qjgzuDLcXnqypE/s1600/Castelo+Templ%25C3%25A1rio+de+Almourol%252C+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiR71N6GsC1hyphenhyphen1yPspYES8F1onze4fGVexBNYpSxsA4sGhC5YdQ1o-jHIh5KJ_0tfD1e7CGEtBTvoxveJkxs13A5VCvYDADHB2SUhJUDns_jNnqORdK8tnikwJxRUE6qjgzuDLcXnqypE/s640/Castelo+Templ%25C3%25A1rio+de+Almourol%252C+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo Templário de Almourol, na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<br />
<br />
<strong>Castelos concedidos à Ordem dos Cavaleiros Templários em Portugal a sul do rio Mondego</strong><br />
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<span style="font-size: x-small;"><strong>Rei D. Sancho I 1154 - I211</strong> (col. priv.)</span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><strong>Cavaleiros Templários em terras por eles libertadas</strong> (col. priv.)</span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><strong>Alusão ao mito dos tesouros dos Templários</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang="">A Ordem de Nosso Senhor Jesus Cristo originalmente era uma ordem religiosa e militar, criada a 14 de março de 1319 pela bula pontifícia <i>Ad ea ex-quibus </i>do Papa João XXII, que, deste modo, atendia aos pedidos do rei D. Dinis I (1261 - 1325). Recebeu o nome de Ordem dos Cavaleiros de Nosso Senhor Jesus Cristo e foi herdeira das propriedades e privilégios da Ordem do Templo. No mês de maio desse mesmo ano, numa cerimónia solene que contou com a participação do Arcebispo de Évora, do Alferes-Mor do Reino D. Afonso de Albuquerque (1453 - 1515) e de outros membros da cúria régia, o rei D. Dinis ratificou, em Santarém, a criação da nova Ordem. Foi-lhe então concedida como sede o castelo de Castro Marim, no entanto em 1357 já a sede tinha sido instalada no castelo de Tomar, anterior sede Templária. Foi assim criada a Ordem de Cristo em Portugal designada de <i>Ordo Militiae Jesu Christo pela bula Ad ae exquibus </i>de 15 de março de 1319. Em Portugal, os bens dos Templários ficaram "reservados" por iniciativa do rei, transitando para a coroa entre 1309 e 1310, enquanto decorria o processo, não sem que o monarca rejeitasse o administrador Estêvão de Lisboa, nomeado pelo papa Clemente V. Esses mesmos bens passaram indemnes para a nova congregação em 26 de novembro de 1319, sendo que o papa concedera a excepção aos reis de Castela e Leão, Aragão e Portugal, que se coligaram para contrariar a execução da medida que ordenava a sua transferência para a Ordem do Hospital. Foi feito por Carta Régia em Santarém, a 26 de novembro da era de 1357 (15 de novembro de 1319), se mandou fazer a entrega a D. Gil Martins, 1º Mestre da Ordem de Cristo, de todos os bens, rendas e direitos que foram da Ordem do Templo, tanto Espirituais, Temporais, e dívidas. A nova Ordem surgia, assim como uma reforma dos Templários. Tudo mudou, para ficar mais ou menos na mesma, o hábito era o mesmo, a insígnia também, com uma ligeira alteração, e os bens, transmitidos pelo monarca, correspondiam aos bens Templários. O momento fundamental para o futuro da Ordem surge com a nomeação do Infante D. Henrique (1394 - 1460), Duque de Viseu, como "governador e administrador". O célebre Infante, senhor de grande parte das terras do Reino, não podia fazer voto de pobreza, tendo por isso sido criado o novo cargo. Sendo função do Infante a administração dos bens da Ordem, não surpreende a utilização dos seus importantes recursos no grande desígnio nacional que eram então os Descobrimentos. A Cruz de Cristo, símbolo da Ordem, conquistou os mares desconhecidos, erguida nas velas das caravelas portuguesas, tornando-se um dos mais reconhecidos símbolos nacionais. A 11 de junho de 1421, um capítulo reunido em Tomar adoptou como regra da Ordem de Cristo a da Ordem de Calatrava, o que resolvia quaisquer pendências de natureza espiritual e de obediência, mantendo-se na esfera da cavalaria. Com a vinda da Inquisição para Portugal no século XVI, todos os símbolos da Ordem de Cristo foram destruídos, considerados símbolos hereges. Inclusivamente os túmulos dos Mestres Templários existentes nas igreja de Santa Maria dos Olivais em Tomar, incluindo o de D. Gualdim Pais, foram despojados e destruídos. Foi por isso uma fase em que a Ordem de Cristo, embora não tendo sido extinta, esteve quase oculta, havendo muitas mudanças radicais nos seus rituais e regras. A Inquisição inclusivamente usou o espaço do castelo dos Templários em Tomar para realizar os seus julgamentos de Autos de Fé. O suposto, místico e lendário tesouro dos Templários terá sido, segundo alguns historiadores e investigadores do tema, escondido neste período conturbado do século XVI, provavelmente no castelo de Tomar, sem rasto e sem certeza se algum dia terá existido ou se terá sido um simbolismo criado para a mistificação desta Ordem religiosa.</span><span lang=""> <span style="font-family: inherit;">No entanto qu</span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: inherit;">ando Portugal perde a sua independência, em 1580, o rei espanhol Filipe II (1527 - 1598), herdeiro do trono português como Filipe I, torna-se também mestre da Ordem de Cristo, assim como os monarcas espanhóis que lhe sucederam. Com a restauração da independência de Portugal em 1640, o novo rei português, D. João IV (1604 - 1656), restabelece o ramo da cavalaria na Ordem de Cristo com uma original inovação: Os novos cavaleiros advêm irmãos religiosos seculares da Ordem. Estes viviam fora do convento com as suas famílias e tinham uma regra especial para a sua vida secular. A missão destes cavaleiros era principalmente de lutar na Guerra da Restauração. À parte de muitas ficções e histórias romanceadas que existem e se continuam a fazer em torno desta Ordem, o certo é que a influência na história de Portugal foi importante e marcante, disso ninguém terá dúvidas. O carácter de cavaleiros religiosos laicos é definitivamente consagrado em 1779 pela reforma da rainha D. Maria I (1734 - 1816). Em 1834 com a extinção das ordens religiosas masculinas a Ordem de Cristo é extinta, mas a rainha D. Maria II (1819 - 1853), decide manter a Ordem de Cristo enquanto Ordem Honorifica. A Ordem de Cristo mantêm actualmente essa dignidade sendo o seu Grão-Mestre o Presidente da República Portuguesa, Marcelo Rebelo de Sousa. A influência e importância dos Templários em Portugal foi de tal forma que a Ordem de Cristo é a última e única réstia sucessora que ficou desta Ordem religiosa, sendo Portugal o único pais a receber esta herança secular a par da Ordem de Montesa ou de Nossa Senhora de Montesa em Aragão, outra sua sucessora. Mas de facto foi em Portugal que a influência teve mais peso e mais se notou, mantendo-se até hoje. A Cruz da Ordem de Cristo ou Cruz de Portugal é o emblema da histórica Ordem de Cristo, que desde então tornou-se um símbolo intrínseco a Portugal. Foi usado, por exemplo, nas velas das naus do tempo dos Descobrimentos e na actualidade é usado pela Força Aérea Portuguesa, nos navios da Marinha Portuguesa, na bandeira da Região Autónoma da Madeira e em mais brasões de cidades portuguesas, insígnias, símbolos e emblemas de clubes portugueses.</span></span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Bula <em>“Ad ea ex quibus cultus augeatur”</em> do papa João XXII, de 14 de março de 1319,</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> que institui canonicamente a “Ordo Militiae Jesu Christi”, </strong></span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><strong>Ordem da Milícia de Nosso Senhor Jesus Cristo</strong></span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><span> (arq. Torre do Tombo)</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rei D. Dinis I 1261 - 1325</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT0tonH2B1I5wJxsDJhe-HeFx4DJseEeEjj1JVzTsxqE03lNGnMwgEx-6WiRjOdhzqlhxsz85DLWqnfCFVHEcUXVypvdyS9MlpTSoi3CskZFdF8yW2uI_A2k5aA4fUKrsP4TgocpwtPB0/s1600/Alferes-Mor+do+Reino+D.+Afonso+de+Albuquerque+1453+-+1515%252C+col.+Museu+Nacional+de+Arte+Antiga%252C+Lisboa.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="543" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT0tonH2B1I5wJxsDJhe-HeFx4DJseEeEjj1JVzTsxqE03lNGnMwgEx-6WiRjOdhzqlhxsz85DLWqnfCFVHEcUXVypvdyS9MlpTSoi3CskZFdF8yW2uI_A2k5aA4fUKrsP4TgocpwtPB0/s640/Alferes-Mor+do+Reino+D.+Afonso+de+Albuquerque+1453+-+1515%252C+col.+Museu+Nacional+de+Arte+Antiga%252C+Lisboa.png" width="346" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alferes-Mor do Reino D. Afonso de Albuquerque 1453 - 1515</strong> </span></div>
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<span style="font-size: x-small;">(col. Museu Nacional de Arte Antiga, Lisboa)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWlAJFqtB5txptFqMy5b2_FCS8I-L6DieGAGUWpMXm40ddO9Zn2UY-qv15bGSM1WMan8KWnFhc9EJ6uvhYs6IU142tLw0tJn0JZD45Zzb3oIbMjgYcsr4zJZdHMY7neX9ynzFmGZbkkoc/s1600/Castelo+de+Castro+Marim+in+Livro+das+Fortalezas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1138" data-original-width="1600" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWlAJFqtB5txptFqMy5b2_FCS8I-L6DieGAGUWpMXm40ddO9Zn2UY-qv15bGSM1WMan8KWnFhc9EJ6uvhYs6IU142tLw0tJn0JZD45Zzb3oIbMjgYcsr4zJZdHMY7neX9ynzFmGZbkkoc/s640/Castelo+de+Castro+Marim+in+Livro+das+Fortalezas.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Castelo de Castro Marim in Livro das Fortalezas</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMNJvEj5FsLxtoW7hV8-c0LDD17loAtLxCyqo9UQHOKYSK5KcFLX7zjCAeNTU7PWUEjB8VF7qJtJgjRjLAaxSp7TOibsZYYF91pWPt5ueN9khHF8qVcn07plCq9kWf4AoemtjpKF1jeEs/s1600/Carta+do+rei+D.+Dinis+que+ordenava+a+execu%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+tudo+o+que+se+dizia+na+bula+%25E2%2580%259CAd+ea+ex+quibus+cultus+augeatur%25E2%2580%259D+do+Papa+Jo%25C3%25A3o+XXII%252C+arq.+Torre+do+Tombo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1149" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMNJvEj5FsLxtoW7hV8-c0LDD17loAtLxCyqo9UQHOKYSK5KcFLX7zjCAeNTU7PWUEjB8VF7qJtJgjRjLAaxSp7TOibsZYYF91pWPt5ueN9khHF8qVcn07plCq9kWf4AoemtjpKF1jeEs/s640/Carta+do+rei+D.+Dinis+que+ordenava+a+execu%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+tudo+o+que+se+dizia+na+bula+%25E2%2580%259CAd+ea+ex+quibus+cultus+augeatur%25E2%2580%259D+do+Papa+Jo%25C3%25A3o+XXII%252C+arq.+Torre+do+Tombo.jpg" width="458" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carta do rei D. Dinis que ordenava a execução de tudo o que se dizia na bula </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>“Ad ea ex quibus cultus augeatur”</em> do Papa João XXII</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. Torre do Tombo)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipW9c-P9fqjo7E5V5UnOkNc2MSooUULTM2lfQgOfESfvkVA0EQ0AqTyrEL8YXA6mrRDOGqepeodrTCeIB0WFUXsqCIdwEteqM6mou5FLA3OG6sS75hr1XHH_TwQxxR92W5Sf6VR8Tpnrg/s1600/Moeda+Torn%25C3%25AAs+da+%25C3%25A9poca+de+D.+Dinis+j%25C3%25A1+adoptando+a+Cruz+de+Cristo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="654" data-original-width="700" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipW9c-P9fqjo7E5V5UnOkNc2MSooUULTM2lfQgOfESfvkVA0EQ0AqTyrEL8YXA6mrRDOGqepeodrTCeIB0WFUXsqCIdwEteqM6mou5FLA3OG6sS75hr1XHH_TwQxxR92W5Sf6VR8Tpnrg/s320/Moeda+Torn%25C3%25AAs+da+%25C3%25A9poca+de+D.+Dinis+j%25C3%25A1+adoptando+a+Cruz+de+Cristo.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Moeda Tornês da época de D. Dinis </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>já adoptando a Cruz de Cristo</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG370EnMddcKSFdm0bwiGH_EabacmRpecY8YvxsuSy7UPq1JxxWQv7oQpFJmwnT6shrbUBj_4AygzAvzo1zEdSYWF8SI2sUps8jj17wTixuqJypGK4R46oQrp_TE7zPIIw3EEeN0jO0z4/s1600/Extrato+do+livro+dos+bens%252C+rendas%252C+direitos+e+escrituras+da+Mesa+Mestral+da+Ordem+de+Cristo+na+vila+de+Tomar+em+1537%252C+arq.+Torre+do+Tombo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="819" data-original-width="1600" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG370EnMddcKSFdm0bwiGH_EabacmRpecY8YvxsuSy7UPq1JxxWQv7oQpFJmwnT6shrbUBj_4AygzAvzo1zEdSYWF8SI2sUps8jj17wTixuqJypGK4R46oQrp_TE7zPIIw3EEeN0jO0z4/s640/Extrato+do+livro+dos+bens%252C+rendas%252C+direitos+e+escrituras+da+Mesa+Mestral+da+Ordem+de+Cristo+na+vila+de+Tomar+em+1537%252C+arq.+Torre+do+Tombo.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Extracto do livro dos bens, rendas, direitos e escrituras da Mesa Mestral da Ordem de Cristo </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na vila de Tomar em 1537</strong> (arq. Torre do Tombo)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ7mgd_uIJ4V6sebbP-mJRX6DCSwDC1peTsKQSOR70so97oyAu8I_DI9BEUKqHU1BZPOAsyrZt6WWf34N2HF6P7hwxd5m2C5s9ywaj8TwsArLcx3RMCXF472Sdf843Jvrie_FXqFEX2gY/s1600/Convento+de+Cristo+em+Tomar+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ7mgd_uIJ4V6sebbP-mJRX6DCSwDC1peTsKQSOR70so97oyAu8I_DI9BEUKqHU1BZPOAsyrZt6WWf34N2HF6P7hwxd5m2C5s9ywaj8TwsArLcx3RMCXF472Sdf843Jvrie_FXqFEX2gY/s640/Convento+de+Cristo+em+Tomar+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Convento de Cristo em Tomar na actualidade</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHlmKGQicJiGoHjOzeMWWPdPxgrl-BJ1ZQTo0ayilXxAW7inzCFU9sYGl_oYL7AcHkOCo6AsChd8mJO6kkQCMhxYMdpiSv34wFuu_7REVIX9p5P-TRBpMEqmgHTPDsBvs1FN19SdPnxJc/s1600/Aspecto+dos+claustros+do+Convento+de+Cristo+em+Tomar+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHlmKGQicJiGoHjOzeMWWPdPxgrl-BJ1ZQTo0ayilXxAW7inzCFU9sYGl_oYL7AcHkOCo6AsChd8mJO6kkQCMhxYMdpiSv34wFuu_7REVIX9p5P-TRBpMEqmgHTPDsBvs1FN19SdPnxJc/s640/Aspecto+dos+claustros+do+Convento+de+Cristo+em+Tomar+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto dos claustros do Convento de Cristo em Tomar na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmldeM3txJkKcYVcgC1Lt2h-4R0hE_cKdsyG1rUAUk9Y-DxD269IV0q0p9_a6vuE1Wn7xRXuje_HjUXlgXB1DcAl_lj7M6aWDBe6HmJvl_rAzD2LrazttKrWFOJPIvxB9B6mxFoa_yZXQ/s1600/Charola+do+Convento+de+Cristo+em+Tomar.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmldeM3txJkKcYVcgC1Lt2h-4R0hE_cKdsyG1rUAUk9Y-DxD269IV0q0p9_a6vuE1Wn7xRXuje_HjUXlgXB1DcAl_lj7M6aWDBe6HmJvl_rAzD2LrazttKrWFOJPIvxB9B6mxFoa_yZXQ/s640/Charola+do+Convento+de+Cristo+em+Tomar.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Charola do Convento de Cristo em Tomar</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmixEVjBNXcqZNbwmcormGIG-U0W7MsvvXI3MLBDJi4_lOq2uNDnLBwNSqOCPUkewwLd5txi-xnKZPKDjM3azhG_ozD3aq90l7Cz2J9DOVqAPUQcckl3UK7NtKs6E-8D_e3x66sw3_iuA/s1600/Tombo+dos+bens%252C+rendas%252C+direitos+e+escrituras+da+Mesa+Mestral+da+Ordem+de+Cristo+na+vila+de+Tomar%252C+1542-1570%252C+arq.+Torre+do+Tombo..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1101" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmixEVjBNXcqZNbwmcormGIG-U0W7MsvvXI3MLBDJi4_lOq2uNDnLBwNSqOCPUkewwLd5txi-xnKZPKDjM3azhG_ozD3aq90l7Cz2J9DOVqAPUQcckl3UK7NtKs6E-8D_e3x66sw3_iuA/s640/Tombo+dos+bens%252C+rendas%252C+direitos+e+escrituras+da+Mesa+Mestral+da+Ordem+de+Cristo+na+vila+de+Tomar%252C+1542-1570%252C+arq.+Torre+do+Tombo..jpg" width="440" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQFNkxoeTu_i5V0iyJDgHVLZT03DXoDvPs9-3S9dhZQZp7IJQvrfXtM14FGKOq3hxp3pRxrgf0oLHtSWDw3jhdSU0z0fM0ZDwsweOz5EyUkidQziRz2jwqTyh9ih72reMev6cZj-YVuVw/s1600/Tombo+dos+bens%252C+rendas%252C+direitos+e+escrituras+da+Mesa+Mestral+da+Ordem+de+Cristo+na+vila+de+Tomar%252C+1542-1570%252C+arq.+Torre+do+Tombo...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1139" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQFNkxoeTu_i5V0iyJDgHVLZT03DXoDvPs9-3S9dhZQZp7IJQvrfXtM14FGKOq3hxp3pRxrgf0oLHtSWDw3jhdSU0z0fM0ZDwsweOz5EyUkidQziRz2jwqTyh9ih72reMev6cZj-YVuVw/s640/Tombo+dos+bens%252C+rendas%252C+direitos+e+escrituras+da+Mesa+Mestral+da+Ordem+de+Cristo+na+vila+de+Tomar%252C+1542-1570%252C+arq.+Torre+do+Tombo...jpg" width="454" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Tombos dos bens, rendas, direitos e escrituras da Mesa Mestral </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da Ordem de Cristo na vila de Tomar, 1542 -1570</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (arq. Torre do Tombo)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzKoFN2wdH5G-LyaI_5zFQYu2mRAYujVAwexa64poPC2mBSgeHNEBSSBpso3Ro3yvBVbylx_BQ8sWR80HUeuwIQ8Bsw0xsv3xo_KygI13tW59aMtnEw9rd92FCBA1vKtlb6_PMhM_CmgE/s1600/Iluminura+com+o+castelo+de+Tomar+e+convento+de+Cristo%252C+do+per%25C3%25ADodo+da+instala%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+sede+da+Ordem+de+Cristo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="495" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzKoFN2wdH5G-LyaI_5zFQYu2mRAYujVAwexa64poPC2mBSgeHNEBSSBpso3Ro3yvBVbylx_BQ8sWR80HUeuwIQ8Bsw0xsv3xo_KygI13tW59aMtnEw9rd92FCBA1vKtlb6_PMhM_CmgE/s640/Iluminura+com+o+castelo+de+Tomar+e+convento+de+Cristo%252C+do+per%25C3%25ADodo+da+instala%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+sede+da+Ordem+de+Cristo.jpg" width="632" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Iluminura com o castelo de Tomar e convento de Cristo, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do período da instalação da sede da Ordem de Cristo</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHoRFGSAgnxL96ASlUFoIOvCDVL_6zb7u_AQ8ATJA1Qa8rCtLTusKfAhkU-xIPxjpv8MYC2Wp-FCFFTeZvQe16bOjxujR92N3l1XT65_jSd4Nmr_TWC9G2w8rYyAu49JDNKYOBIXPbhQc/s1600/Livro+das+escrituras+da+Ordem+de+Cristo%252C+arq.+Torre+do+Tombo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1108" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHoRFGSAgnxL96ASlUFoIOvCDVL_6zb7u_AQ8ATJA1Qa8rCtLTusKfAhkU-xIPxjpv8MYC2Wp-FCFFTeZvQe16bOjxujR92N3l1XT65_jSd4Nmr_TWC9G2w8rYyAu49JDNKYOBIXPbhQc/s640/Livro+das+escrituras+da+Ordem+de+Cristo%252C+arq.+Torre+do+Tombo.jpg" width="442" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Livro das escrituras da Ordem de Cristo</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. Torre do Tombo)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ2V0BTVwfTW2aW9m3uxcJMGFqhoIqz8QRu-bHiNnyShUHLEsmJfHg_I16wpIkFRNVYYvorVD6_5iajtRg0yK-eS77LvzuDjOT43vHloNgSqvJNBQHx5MVgGrCfpQkqI3N9nxPN9vP0oA/s1600/Janele+no+interior+do++Convento+de+Cristo+em+Tomar%252C+uma+representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+estilo+manuelino%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ2V0BTVwfTW2aW9m3uxcJMGFqhoIqz8QRu-bHiNnyShUHLEsmJfHg_I16wpIkFRNVYYvorVD6_5iajtRg0yK-eS77LvzuDjOT43vHloNgSqvJNBQHx5MVgGrCfpQkqI3N9nxPN9vP0oA/s640/Janele+no+interior+do++Convento+de+Cristo+em+Tomar%252C+uma+representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+estilo+manuelino%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Janela no interior do Convento de Cristo em Tomar, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>uma representação do estilo manuelino</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAgZiq2G3y3iNwzEHKTvYaqKNLsnAeJoXlBE5puCdm7o7BM_het22VflnIao6hfu4noV16Um36XrfuU0Z2LwtRcCqZjOOimJA-N6Ea0jU9WVPHK9j8yMiz6xuOpKZJ86BZ2iaAZW6FCFs/s1600/Infante+D.+Henrique+1394+-+1460%252C+pormenor+dos+Pain%25C3%25A9is+de+S%25C3%25A3o+Vicente+de+Fora%252Ccol.+Museu+Nacional+de+Arte+Antiga.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="783" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAgZiq2G3y3iNwzEHKTvYaqKNLsnAeJoXlBE5puCdm7o7BM_het22VflnIao6hfu4noV16Um36XrfuU0Z2LwtRcCqZjOOimJA-N6Ea0jU9WVPHK9j8yMiz6xuOpKZJ86BZ2iaAZW6FCFs/s640/Infante+D.+Henrique+1394+-+1460%252C+pormenor+dos+Pain%25C3%25A9is+de+S%25C3%25A3o+Vicente+de+Fora%252Ccol.+Museu+Nacional+de+Arte+Antiga.jpg" width="500" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Infante D. Henrique 1394 - 1460, pormenor dos Painéis de São Vicente de Fora</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. Museu Nacional de Arte Antiga, Lisboa)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>Evolução da Cruz de Cristo desde a Ordem dos Templários à Ordem de Cristo</strong><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiC4kO2NzaSiDxL_5Ii3H4P2DZJ5h4gQ2-XW0Jl20AyBaMpOliUr455LjWsMoLs4zzpOEpwUoMD-yFeZ5S7ZkRwR6bKDcCZGiYyLPiSXekxDFSIkZzp55PI1g5gfQHzjiraVxgZMr9wEg/s1600/Evolu%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Cruz+de+Cristo+desde+a+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios+%25C3%25A0+Ordem+de+Cristo..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="216" data-original-width="583" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiC4kO2NzaSiDxL_5Ii3H4P2DZJ5h4gQ2-XW0Jl20AyBaMpOliUr455LjWsMoLs4zzpOEpwUoMD-yFeZ5S7ZkRwR6bKDcCZGiYyLPiSXekxDFSIkZzp55PI1g5gfQHzjiraVxgZMr9wEg/s1600/Evolu%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Cruz+de+Cristo+desde+a+Ordem+dos+Templ%25C3%25A1rios+%25C3%25A0+Ordem+de+Cristo..png" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW2ds5VGhWEuXAmFFETJQh_dqWMxUDWDgQHYlDPCo4TTMxoqVAXbyQrL5Tb7-lkX-VIqgS-tMcBKOJnkBLSu5h9TffVo-h7gXxik9Dmt0hTW0AYOT__nFIK2rhP09QNlIv2IFKf39cu6E/s1600/A+Cruz+de+Cristo+presente+nas+velas+de+nau+portuguesa%252C+por+Alfredo+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="688" data-original-width="551" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW2ds5VGhWEuXAmFFETJQh_dqWMxUDWDgQHYlDPCo4TTMxoqVAXbyQrL5Tb7-lkX-VIqgS-tMcBKOJnkBLSu5h9TffVo-h7gXxik9Dmt0hTW0AYOT__nFIK2rhP09QNlIv2IFKf39cu6E/s640/A+Cruz+de+Cristo+presente+nas+velas+de+nau+portuguesa%252C+por+Alfredo+Roque+Gameiro.jpg" width="512" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A Cruz de Cristo presente nas velas de nau portuguesa,</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> por Alfredo Roque Gameiro</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW_VGKl_ch7wuG1AUqfAEU2fCCp-Bazk3JrpYFw-l-NISPSI9qnZBREuV_48DlNKZZ1v_yGq84gUuFHBlYeaRXY0oq_Ox0vnhpICeM_FRHK4qzEVtpCd9ufJ_Rz8PuQnxpWsJGV2vheq4/s1600/Frota+da+Armada+Portuguesa+em+que+s%25C3%25A3o+vis%25C3%25ADveis+nas+velas+das+naus+a+Cruz+de+Cristo+in+Livro+de+Lisuarte+de+Abreu.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="482" data-original-width="679" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW_VGKl_ch7wuG1AUqfAEU2fCCp-Bazk3JrpYFw-l-NISPSI9qnZBREuV_48DlNKZZ1v_yGq84gUuFHBlYeaRXY0oq_Ox0vnhpICeM_FRHK4qzEVtpCd9ufJ_Rz8PuQnxpWsJGV2vheq4/s640/Frota+da+Armada+Portuguesa+em+que+s%25C3%25A3o+vis%25C3%25ADveis+nas+velas+das+naus+a+Cruz+de+Cristo+in+Livro+de+Lisuarte+de+Abreu.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Frota da Armada Portuguesa em que são visíveis nas velas das naus a Cruz de Cristo</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> <em>in </em>Livro de Lisuarte de Abreu</strong> (col. priv.)</span></div>
<br /><div><span style="font-size: x-small;"><b><br /></b></span></div><div><span style="font-size: x-small;"><b><br /></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxBUdeCLTKXb5x-nXHdxVaN9gYsp_tqY2aD8A19_b_BZteG3JEchWDe8WyQFqtchFtyz28XyjBeNoRoP5C9O8f_ntrnJmbdgg2oe66t-XmcFpE7dxfxSKdHudBHbOkCJMQcrjNyRYjyuM/s1024/Igreja+de+Santa+Maria+dos+Olivais+em+Tomar.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxBUdeCLTKXb5x-nXHdxVaN9gYsp_tqY2aD8A19_b_BZteG3JEchWDe8WyQFqtchFtyz28XyjBeNoRoP5C9O8f_ntrnJmbdgg2oe66t-XmcFpE7dxfxSKdHudBHbOkCJMQcrjNyRYjyuM/w640-h426/Igreja+de+Santa+Maria+dos+Olivais+em+Tomar.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">I<b>greja de Santa Maria dos Olivais em Tomar onde eram sepultados os Mestres Templários</b></span><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><div><br /><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikpUmWe14oTckbF3acsfKdxVxhnaO4pmmLSD6s5JPhRke1etIWkOPDUlDuJPPZVRCBldF7Sxc2imv_TewAAKw5AVLjKwRS4dJStBANJfBjCfx8AmtCWqsIUIia2n8RDqqZkOg42JrcBrY/s600/L%25C3%25A1pide+funer%25C3%25A1ria+de+D.+Gualdim+Pais+do+s%25C3%25A9culo+XII+existente+na+igreja+de+Santa+Maria+dos+Olivais+em+Tomar.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikpUmWe14oTckbF3acsfKdxVxhnaO4pmmLSD6s5JPhRke1etIWkOPDUlDuJPPZVRCBldF7Sxc2imv_TewAAKw5AVLjKwRS4dJStBANJfBjCfx8AmtCWqsIUIia2n8RDqqZkOg42JrcBrY/w595-h396/L%25C3%25A1pide+funer%25C3%25A1ria+de+D.+Gualdim+Pais+do+s%25C3%25A9culo+XII+existente+na+igreja+de+Santa+Maria+dos+Olivais+em+Tomar.jpg" width="595" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Lápide funerária de D. Gualdim Pais do século XII </span><span style="text-align: left;">existente</span><span style="text-align: left;"> </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>na igreja de Santa Maria dos Olivais em Tomar</b></span><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><div> <br /><br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLVZOnBbvusbrvvcul_q7DdO1OsC0WauOVTBeENIngt2Q_pISzpE1s0Ppc7PGwDG56RtOgKWZ2_86IBBbZikUanOrQ2QdxkcCHPtCGL4zQ35oFayR1ysQY2AevImUaTgApfGV5OrXdmqQ/s1600/Filipe+II+de+Espanha+I+de+Portugal+1527+-+1598%252C+tamb%25C3%25A9m+mestre+da+Ordem+de+Cristo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="881" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLVZOnBbvusbrvvcul_q7DdO1OsC0WauOVTBeENIngt2Q_pISzpE1s0Ppc7PGwDG56RtOgKWZ2_86IBBbZikUanOrQ2QdxkcCHPtCGL4zQ35oFayR1ysQY2AevImUaTgApfGV5OrXdmqQ/s640/Filipe+II+de+Espanha+I+de+Portugal+1527+-+1598%252C+tamb%25C3%25A9m+mestre+da+Ordem+de+Cristo.jpg" width="352" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Filipe II de Espanha I de Portugal 1527 - 1598,</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> também mestre da Ordem de Cristo</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVGDQvU5KJ9PA30O78IwOaR8lv5BgOdRLPtmB31zayFr7Fm2qySQKNqAAKQ6-f75TSrQKyuAPj6avxIKIewSQ1LLgIHeybOAl0VtJRjd2tecWZg9g2TU03-sN_gwBHxwnZX-58hrCmCQs/s1600/Rei+D.+Jo%25C3%25A3o+IV+1604+-+1656%252C+restabelece+o+ramo+da+cavalaria+na+Ordem+de+Cristo.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="411" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVGDQvU5KJ9PA30O78IwOaR8lv5BgOdRLPtmB31zayFr7Fm2qySQKNqAAKQ6-f75TSrQKyuAPj6avxIKIewSQ1LLgIHeybOAl0VtJRjd2tecWZg9g2TU03-sN_gwBHxwnZX-58hrCmCQs/s640/Rei+D.+Jo%25C3%25A3o+IV+1604+-+1656%252C+restabelece+o+ramo+da+cavalaria+na+Ordem+de+Cristo.jpeg" width="524" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Rei D. João IV 1604 - 1656,</strong><span style="font-size: small;"> </span><span style="font-size: xx-small;"><strong>r</strong><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>estabelece</strong></span> </span><span style="font-size: x-small;"><strong>o ramo da cavalaria</strong></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span><span style="font-size: x-small;"><strong>na Ordem de Cristo</strong> <span>(col. priv.)</span></span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkowbBNKHi5hAvGGJnsnfAA6zpNRYTA5o-bQVnxVorLdfsRcU-FjyR2qUlytIikK87er7XbDfiKHWljHSFQ5PZAR738KiwVkioCksTLUjzr8BNxAFRQVWQYlZVk1Tr-PPyrW9_kUoNcxU/s1600/Rainha+D.+Maria+II+1819+-+1853%252C+decide+manter+a+Ordem+de+Cristo+enquanto+Ordem+Honorifica..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1337" data-original-width="1047" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkowbBNKHi5hAvGGJnsnfAA6zpNRYTA5o-bQVnxVorLdfsRcU-FjyR2qUlytIikK87er7XbDfiKHWljHSFQ5PZAR738KiwVkioCksTLUjzr8BNxAFRQVWQYlZVk1Tr-PPyrW9_kUoNcxU/s640/Rainha+D.+Maria+II+1819+-+1853%252C+decide+manter+a+Ordem+de+Cristo+enquanto+Ordem+Honorifica..jpg" width="501" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rainha D. Maria II 1819 - 1853, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>decide manter a Ordem de Cristo </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>enquanto Ordem Honorifica</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTOEHfhtGqPudQ6vYZOY_r2vXo8al-Wa6aHFa1rsEn_LDi5Q65oQu_FftROoPiy3K4L3k6nY-T4FMXEgXcEgZ9WCaVLzG4YE2LM6QPRsinytjY80XFcOsOmUgm8F2qy86N2QZw3RCtIz0/s1600/Ins%25C3%25ADgnias+da+Cruz+da+Ordem+de+Cristo+que+caracteriza+a+Ordem+dos+Cavaleiros+de+Cristo+de+Portugal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="547" data-original-width="563" height="387" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTOEHfhtGqPudQ6vYZOY_r2vXo8al-Wa6aHFa1rsEn_LDi5Q65oQu_FftROoPiy3K4L3k6nY-T4FMXEgXcEgZ9WCaVLzG4YE2LM6QPRsinytjY80XFcOsOmUgm8F2qy86N2QZw3RCtIz0/s400/Ins%25C3%25ADgnias+da+Cruz+da+Ordem+de+Cristo+que+caracteriza+a+Ordem+dos+Cavaleiros+de+Cristo+de+Portugal.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Insígnias da Cruz da Ordem de Cristo que caracteriza </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>a Ordem dos Cavaleiros de Cristo de Portugal</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjcccEK4q0hAQ89dgJPGF4Y-inTbD4WpdyG9DTidBdD7uEPSSeLt4uLCQeTMGgQ3zxLEHPHV6gOZbTuScTXvsruxpJJQli8xqAGfTyn0K89wOGpUAjUfdiN75SXSAx6-UtjelTgGBvhro/s1600/Marcelo+Rebelo+de+Sousa%252C+Presidente+da+Rep%25C3%25BAblica+Portuguesa+e+actual+G%25C3%25A3o+Mestre+da+Ordem+de+Cristo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1007" data-original-width="1600" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjcccEK4q0hAQ89dgJPGF4Y-inTbD4WpdyG9DTidBdD7uEPSSeLt4uLCQeTMGgQ3zxLEHPHV6gOZbTuScTXvsruxpJJQli8xqAGfTyn0K89wOGpUAjUfdiN75SXSAx6-UtjelTgGBvhro/s640/Marcelo+Rebelo+de+Sousa%252C+Presidente+da+Rep%25C3%25BAblica+Portuguesa+e+actual+G%25C3%25A3o+Mestre+da+Ordem+de+Cristo.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Marcelo Rebelo de Sousa, Presidente da República Portuguesa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e actual Grão Mestre da Ordem de Cristo</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmePa1agHycq9ts5QnWMprtT1a9SWwvy0epF3OYzMyqJQCKp7lGwts9_OI5xCkiK7k2iWcy8_E-I7FWk-loOe5cTaHwDGBnyLY5bDcXf0m54GWtQtYCnwqWL8QBSG_9SE1qnysxTPNl1I/s1600/A+Cruz+de+Cristo+presente+em+avi%25C3%25A3o+Alpha+Jet+da+For%25C3%25A7a+A%25C3%25A9rea+Portuguesa%252C+foto+Lt+Silva+Ferreira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="462" data-original-width="850" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmePa1agHycq9ts5QnWMprtT1a9SWwvy0epF3OYzMyqJQCKp7lGwts9_OI5xCkiK7k2iWcy8_E-I7FWk-loOe5cTaHwDGBnyLY5bDcXf0m54GWtQtYCnwqWL8QBSG_9SE1qnysxTPNl1I/s640/A+Cruz+de+Cristo+presente+em+avi%25C3%25A3o+Alpha+Jet+da+For%25C3%25A7a+A%25C3%25A9rea+Portuguesa%252C+foto+Lt+Silva+Ferreira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A Cruz de Cristo presente em avião <em>Alpha Jet</em> da Força Aérea Portuguesa</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Lt Silva Ferreira)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_F1eSw0QL-KwkuKeEE3VsGdmRPKL8iv7pACuL_Sp79R6-rd30MYnePNhXIBpjDfoW4-Sj01_3gUylUdfh0Y-GthsogvINvNqEZmMd4zCqf-Dls5wru3vsh8tYdA_rM47KG-GM7tYuwY0/s1600/A+Cruz+de+Cristo+presente+nas+velas+do+navio+escola+Sagres+da+Marinha+Portuguesa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1044" data-original-width="1600" height="417" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_F1eSw0QL-KwkuKeEE3VsGdmRPKL8iv7pACuL_Sp79R6-rd30MYnePNhXIBpjDfoW4-Sj01_3gUylUdfh0Y-GthsogvINvNqEZmMd4zCqf-Dls5wru3vsh8tYdA_rM47KG-GM7tYuwY0/s640/A+Cruz+de+Cristo+presente+nas+velas+do+navio+escola+Sagres+da+Marinha+Portuguesa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A Cruz de Cristo presente nas velas do navio escola Sagres da Marinha Portuguesa</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtGuJylEsXAIUjQxORIE3skQ4TwOzF2c4jCHAocMZHz5Rb0uoe4qrBe3oofD3e_yX6Qo4Z46KG-AVMlmAtCiNv_pz8c43dBINOroMKFkL82996S4UaXny9eGJ_xt4KOIponm38pmXkuZQ/s1600/Exemplos+de+bras%25C3%25B5es+e+ins%25C3%25ADgnias+portugueses+onde+a+Cruz+de+Cisto+est%25C3%25A1+presente.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="1600" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtGuJylEsXAIUjQxORIE3skQ4TwOzF2c4jCHAocMZHz5Rb0uoe4qrBe3oofD3e_yX6Qo4Z46KG-AVMlmAtCiNv_pz8c43dBINOroMKFkL82996S4UaXny9eGJ_xt4KOIponm38pmXkuZQ/s640/Exemplos+de+bras%25C3%25B5es+e+ins%25C3%25ADgnias+portugueses+onde+a+Cruz+de+Cisto+est%25C3%25A1+presente.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Exemplos de brasões e insígnias portugueses onde a Cruz de Cristo está presente</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span lang=""><br />
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></span></div>
<span lang="">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span><br />
<span lang="">
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""> <span lang=""><br />
</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></span></div>
<span lang="">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">LOUÇÃO, Paulo Alexandre. Portugal esotérico. Volume I: Os Templários na formação de Portugal. Lisboa: Ésquilo, 2009</span></span></span><br />
<span lang="">
<span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">OLIVEIRA, Nuno Villamariz. Castelos Templários em Portugal, Edições Ésquilo, 2010, Lisboa</span></span><br />
<span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">SILVA, Freddy, Portugal - A Primeira Nação Templária, Edição Alma dos Livros, 2018, Lisboa</span></span><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><br /></div></div><br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-75558356259303284312019-02-27T00:30:00.008+00:002022-02-26T22:25:13.895+00:00EFEMÉRIDES do dia 27 de fevereiro<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">Dia Internacional do Urso Polar </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span lang="" style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">
<span lang="">Santo do dia, São Gabriel de Nossa Senhora das Dores (Assis, Itália, 1 de março 1838 - Isola del Gran Sasso d'Italia, Itália, 27 de fevereiro de 1862). De seu nome Francisco Possenti Gabrile era filho de uma família tradicional, muito cedo, aos quatro anos perdeu a mãe. Em 1841 foi com a família para a cidade de Espoleto onde o seu pai resolveu estabelecer-se em definitivo. Francisco estudou primeiro com os Irmãos das Escolas Cristãs e depois no Colégio dos Jesuítas. Foi um aluno inteligente e brilhante, teve uma juventude como qualquer outro jovem da sua idade, mas aos 18 anos, ao participar numa procissão em honra da padroeira de Espoleto, o jovem Francisco sentiu-se tocado e chamado por Deus para um outro tipo de vida. Decidiu, então, entrar na Ordem de São Paulo da Cruz ou dos Padres Passionistas. No dia 21 de setembro desse mesmo ano, ele vestiu o hábito da Congregação. Porque a sua espiritualidade era profundamente marcada pelo amor a Jesus Crucificado e a Nossa Senhora das Dores, tomou o nome de Gabriel de Nossa Senhora das Dores. São Gabriel das Dores era uma pessoa alegre, sempre bem humorada e a todos cativava com a sua simpatia e simplicidade de alma. Ao morrer deixou em mãos do seu director espiritual um diário, uma espécie de autobiografia que infelizmente foi destruído. Dele chegou até nós apenas um caderno com anotações de aula, uma colecção de pensamentos sobre Nossa Senhora e cerca de 40 cartas repletas de poesias e pensamentos de devoção a Nossa Senhora das Dores. Faleceu na ilha do "Gran Sasso", vítima de tuberculose, aos 24 anos de idade. Foi canonizado por Bento XV em 1920, aclamando-o como exemplo pela juventude de nossos tempos devido a sua conversão e intensidade de vida em Cristo. Mais tarde Pio XI o nomeou co-patrono da Acção Católica. As celebrações em sua honra ocorrem no dia 27 de fevereiro, dia da sua morte. </span></span></div>
<span lang="">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<span lang="">
</span><br />
<br />
<br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><br />
<br />
</span></span><br />
<span lang=""><span lang=""></span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>Em Portugal</strong></span></span><br /><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1500</strong> - Nasce João de Castro (Lisboa, Portugal, 27 de fevereiro de 1500 - Goa, Índia, 6 de junho de 1548). Virá a ser um nobre, cartógrafo e administrador colonial português. </span></span><span style="text-align: left;">Aprendeu Letras por vontade do
pai, mas enveredou pela carreira militar. Embarcou aos 18 anos para Tânger,
onde serviu durante nove anos e devido a serviços prestados foi ordenado cavaleiro. </span><span lang=""><span lang="">Foi mais tarde governador e capitão general, secretário da Casa do rei D. Manuel I de Portugal,13.º governador e 4.º vice-rei do Estado Português da Índia, autor das "Décadas". Quando regressou da Índia, foi recebido pelo D. João III com grandes provas de consideração. Este, por carta de 31 de janeiro de 1538, concedeu-lhe a comenda de São Paulo de Salvaterra na Ordem de Cristo, a qual aceitou pela honra, e não por conveniência, pois era tão pequeno o rendimento dela que não bastava para as suas despesas, sendo contudo a primeira e única mercê que recebeu. Professou a 6 de março de 1538, conforme a lista dos cavaleiros daquela Ordem. Retirou-se então para a sua casa na serra de Sintra, desejando viver só, entregue aos cuidados da família e aos trabalhos agrícolas. Expirou nos braços de São Francisco Xavier e virá as ser sepultado na capela-mor do convento hoje de São Francisco, com o hábito e insígnias de cavaleiro da Ordem de Cristo. Em 1576 os restos mortais foram trasladados para o convento de São Domingos, de Lisboa, e depois de celebradas pomposas exéquias, foram trasladados para o claustro do convento de São Domingos de Benfica, para a capela particular dos Castros, fundada por seu neto, o inquisidor geral e bispo da Guarda D. Francisco de Castro. </span></span><span style="text-align: left;">A <i>TAP Air Portugal </i>homenageou-o ao atribuir o seu nome a uma das
suas aeronaves, um dos novos <i>Airbus</i> A330-900neo, de matrícula CS-TUP.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmFeExBql9h1ljjqgMLUDCheCiW7FFPU7Ux3VWeXjmqxsI5gL0VI45jr5N6WjvSS-yyqzevj2NP4yl9iMgYV3rOKvM6nSHlf8EZgjNEzAHjVOeJ6R7DMFMCdsO_o1PLocSojxw8r3cflE/s1600/Painel_de_D._Jo%25C3%25A3o_de_Castro%252C_Patrono_do_IPE%252C_exposto_na_Sala_D._Jo%25C3%25A3o_de_Castro.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="553" data-original-width="279" height="499" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmFeExBql9h1ljjqgMLUDCheCiW7FFPU7Ux3VWeXjmqxsI5gL0VI45jr5N6WjvSS-yyqzevj2NP4yl9iMgYV3rOKvM6nSHlf8EZgjNEzAHjVOeJ6R7DMFMCdsO_o1PLocSojxw8r3cflE/w250-h499/Painel_de_D._Jo%25C3%25A3o_de_Castro%252C_Patrono_do_IPE%252C_exposto_na_Sala_D._Jo%25C3%25A3o_de_Castro.png" width="250" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1641</strong> - É abolido o imposto das "meias-anatas", a que eram obrigados os detentores de licenças para a celebração de actos públicos, um dos mais odiados impostos do domínio espanhol.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1754</strong> - Morre Tomás de Almeida (Lisboa, Portugal, 11 de setembro ou 5 de outubro de 1670 - Lisboa, Portugal, 27 de fevereiro de 1754), aos 84 anos. Foi o primeiro patriarca de Lisboa com o nome de D. Tomás I (aquando da elevação da sé arquiepiscopal a essa dignidade, em 1716, pelo Papa Clemente XI). </span></span></span><span style="font-size: medium;"><span style="text-align: left;">Estudou no Colégio de Santo Antão
de Lisboa com os Jesuítas os preparatórios de Latim, Filosofia e Retórica. Com
18 anos, em 20 de dezembro de 1688 entra no Real Colégio
de São Paulo da Universidade de Coimbra, onde se doutorou em pouco tempo. </span><span style="text-align: left;">Foi bispo de Lamego em 1706 e mais tarde do Porto e 1709. O Papa Clemente XII elevou-o ao cardinalato em 20 de dezembro de 1737, o primeiro cardeal de Lisboa, Tomás de Almeida. Em 7 de setembro de 1750 assistiu à aclamação de D. José I de Portugal. Em 27 de outubro de 1753 ofereceu à Irmandade de Santa Isabel (para ajudar nas obras de reconstrução da Igreja) grande parte de sua rica baixela de prata lavrada dourada, e por sua morte legou-lhe o resto no valor ainda superior a 4 contos.</span></span></div><div align="JUSTIFY">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuzJkgLHm2ml90YoZRl1hcTPQttB1EMvCejt6l3Ykchvx4Wvgy4ULfwyzGBMnG11hs2xt5HpTLa30ytd727mgFurb1-11nYpUtjql9hGquFI3wFJFOohN0KCM2Zy3__sDfJ6lOjPe3AcI/s1600/D._Tom%25C3%25A1s_de_Almeida_%25281670-1754%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="786" data-original-width="590" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuzJkgLHm2ml90YoZRl1hcTPQttB1EMvCejt6l3Ykchvx4Wvgy4ULfwyzGBMnG11hs2xt5HpTLa30ytd727mgFurb1-11nYpUtjql9hGquFI3wFJFOohN0KCM2Zy3__sDfJ6lOjPe3AcI/w304-h404/D._Tom%25C3%25A1s_de_Almeida_%25281670-1754%2529.png" width="304" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1801</strong> - Espanha declara guerra a Portugal, no âmbito da aliança com a França de Napoleão Bonaparte.</span></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1842</strong> - Reforço do carácter autoritário da Carta Constitucional. O Senado português deixa de ser eleito, passando a ser constituído por nomeação régia.</span></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1893</strong> - O Governo regenerador de Ernesto Hintze Ribeiro amnistia os dirigentes republicanos João Chagas, Alves da Veiga e Sampaio Bruno.</span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKhVgQiXJEI69-lkzcWjL4-rb8J5pVhS7OGvCni13YqJshqSDGV9MnxY8gJWBuH_gNP7uW7s-LbKgPVxcDOuDsCRfQvGoZbMobauZj35cOYhTGjVn6DskjAzcfkv1jPM2nnIknlS1NU6w/s1600/Ernesto_Hintze_Ribeiro_-_presidente_del_Consejo_de_Ministros_en_Portugal_%2528Vidal_%2526_Fonseca%252C_Lisboa%252C_1903_%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="980" data-original-width="800" height="397" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKhVgQiXJEI69-lkzcWjL4-rb8J5pVhS7OGvCni13YqJshqSDGV9MnxY8gJWBuH_gNP7uW7s-LbKgPVxcDOuDsCRfQvGoZbMobauZj35cOYhTGjVn6DskjAzcfkv1jPM2nnIknlS1NU6w/w322-h397/Ernesto_Hintze_Ribeiro_-_presidente_del_Consejo_de_Ministros_en_Portugal_%2528Vidal_%2526_Fonseca%252C_Lisboa%252C_1903_%2529.png" width="322" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1907</strong> - Começa, em Coimbra, a discussão da tese em Direito de José Eugénio Dias Ferreira, que dedicara o trabalho a Teófilo Braga e à República. A reprovação dá origem à greve académica "Revolta do Grelo".</span></span><br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span><span lang=""><span lang=""><strong>1933</strong> - Nasce Rui de Moura Ribeiro Belo (São João da Ribeira, Rio Maior, Portugal, 27 de fevereiro de 1933 - Queluz, Portugal, 8 de agosto de 1978). Virá a ser um poeta e ensaísta português. </span></span></span><span style="text-align: left;">Rui de Moura Ribeiro Belo frequentou
o Liceu de Santarém e mais tarde, em 1951, entrou para a Universidade de
Coimbra como estudante de Direito, aderindo pouco depois à <i>Opus Dei</i>. </span>Após terminar o curso de Direito, já na Faculdade de Direito de Lisboa, no ano de 1956, partiu para Roma, onde estudou na Universidade São Tomás de Aquino (Angelicum). Em 1958 com uma tese intitulada "Ficção Literária e Censura Eclesiástica (ainda inédita em Livro)", o seu doutoramento em Direito Canónico. Regressado a Portugal, foi director literário da Editorial Aster. A seguir foi chefe de redacção da revista <i>Rumo</i>. Em 1961 entrou como investigador na Faculdade de Letras de Lisboa, com uma bolsa da Fundação Calouste Gulbenkian. Apesar do curto período de actividade literária, Ruy Belo tornou-se um dos maiores poetas portugueses da segunda metade do século XX, tendo as suas obras sido reeditadas diversas vezes. Os seus primeiros livros de poesia foram "Aquele Grande Rio Eufrates" de 1961 e "O Problema da Habitação" de 1962. Às colectâneas de ensaios "Poesia Nova" de 1961 e "Na Senda da Poesia" de 1969, seguiram-se obras cuja temática se prende ao religioso e ao metafísico, sob a forma de interrogações acerca da existência. É o caso de "Boca Bilingue" de 1966, "Homem de Palavra(s)" de 1969, "País Possível" de 1973, antologia), "Transporte no Tempo" de 1973, "A Margem da Alegria" de 1974, "Homem de Palavra(s)", 2ª edição de 1978 entre outros. Destacou-se ainda pela tradução de autores como Antoine de Saint-Exupéry, Blaise Cendrars, Raymond Aron, Montesquieu, Jorge Luís Borges e Federico García Lorca.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1950</strong> - O governo da Índia apresenta a Oliveira Salazar a primeira proposta de negociação para a reintegração dos territórios de Goa, Damão e Diu sendo recusada.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1JPW0OCOX-rgUFJoY1lCdJXW7bf9eRNxg1pJedchi3k3I_Sx9xjl_VVZai-ltezIiSEtW3-yHM-S5TzN_kk6_nx-LI-26UyEk9uYsxoZb7VDPVXLnaKyKX0tA6Vzq5-Nfe0JVmz-VZ-8/s1600/Oliveira+Salazar+nas+suas+actividades+di%25C3%25A1rias+em+1950.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="739" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1JPW0OCOX-rgUFJoY1lCdJXW7bf9eRNxg1pJedchi3k3I_Sx9xjl_VVZai-ltezIiSEtW3-yHM-S5TzN_kk6_nx-LI-26UyEk9uYsxoZb7VDPVXLnaKyKX0tA6Vzq5-Nfe0JVmz-VZ-8/w379-h306/Oliveira+Salazar+nas+suas+actividades+di%25C3%25A1rias+em+1950.jpg" width="379" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1961</strong> - Exilado no Brasil, o general Humberto Delgado contesta, em público, a política colonial de Oliveira Salazar.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1975</strong> - É aprovada a construção do Complexo Petroquímico de Sines.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1976</strong> - As primeiras eleições regionais nos Açores e na Madeira, para, respectivamente, a Assembleia Legislativa da Região Autónoma dos Açores e para a Assembleia Legislativa da Região Autónoma da Madeira.</span></span><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9PbIYcROQm9G-xGvOz8erTQNg7RC0RltW9G1L49Z6hXXlZdI0X9bcJHfW3uGY6OEokg-9Y-evP4QZ96AnwYREAyOl0HO1KVzTzLcvnH13HUhdUiHoXd-UwaP94JTiB5m0Fn_5miybW5A/s1600/C%25C3%25B3pia+de+Elei%25C3%25A7%25C3%25B5es+em+Portugal+em+1975.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="718" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9PbIYcROQm9G-xGvOz8erTQNg7RC0RltW9G1L49Z6hXXlZdI0X9bcJHfW3uGY6OEokg-9Y-evP4QZ96AnwYREAyOl0HO1KVzTzLcvnH13HUhdUiHoXd-UwaP94JTiB5m0Fn_5miybW5A/w401-h321/C%25C3%25B3pia+de+Elei%25C3%25A7%25C3%25B5es+em+Portugal+em+1975.jpg" width="401" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""></span></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1983</strong> - Mota Pinto, Eurico de Melo e Nascimento Rodrigues assumem a direcção colegial do PSD, no X Congresso. Francisco Pinto Balsemão é afastado da liderança.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1987</strong> - É publicado o estatuto dos Objectores de Consciência.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1998</strong> - Termina o restauro de seis anos da fragata D. Fernando II e Glória, no arsenal do Alfeite. O navio esteve exposto na <i>Expo 98</i>. Desde então é um navio museu da Marinha Portuguesa, estando actualmente, desde 1 de Março de 2008, em doca seca, em Cacilhas - Almada, onde tem vindo a receber trabalhos de manutenção.</span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIXT72B5EGm7Qk57buR8s-rcfn3a4Zf2gzFJ8JBokpfqdN7o8xzW4n9mN3B-Gtw8TO1bbgETr04hvncvrI-SloFJXBKOxCWuEiQpQb2LARAdXbnOk_YcHpn3etvyZ2u1W15OvhRACRYCQ/s1600/Fragata+D.+Fernando+II+e+Gl%25C3%25B3ria.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="638" data-original-width="960" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIXT72B5EGm7Qk57buR8s-rcfn3a4Zf2gzFJ8JBokpfqdN7o8xzW4n9mN3B-Gtw8TO1bbgETr04hvncvrI-SloFJXBKOxCWuEiQpQb2LARAdXbnOk_YcHpn3etvyZ2u1W15OvhRACRYCQ/w446-h296/Fragata+D.+Fernando+II+e+Gl%25C3%25B3ria.jpeg" width="446" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2000</strong> - Termina o XXIII Congresso do PSD, com a reeleição de Durão Barroso.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2006</strong> - A <i>Sonaecom</i> entrega o pedido de registo da OPA sobre a <i>Portugal Telecom</i> e PTM na Comissão do Mercado de Valores Mobiliários.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2007</strong> - O artista português Daniel Blaufuks vence a 3ª edição do Prémio BES Photo 2006.</span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifA7j4KfupKYKCX1Mnm6jkR0Oo0ECcCHOf3OPWx8xwy5So1BoYWJ-6wOjW8YmDl9ln54pQKV_kktR2AcNQjneSmFm6PPSnub8mCz3Xt7L05v7Rs7kwcnhtzPgiWPL8qdB_ReSdQRnAMt0/s1600/O+artista+portugu%25C3%25AAs+Daniel+Blaufuks.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifA7j4KfupKYKCX1Mnm6jkR0Oo0ECcCHOf3OPWx8xwy5So1BoYWJ-6wOjW8YmDl9ln54pQKV_kktR2AcNQjneSmFm6PPSnub8mCz3Xt7L05v7Rs7kwcnhtzPgiWPL8qdB_ReSdQRnAMt0/w438-h246/O+artista+portugu%25C3%25AAs+Daniel+Blaufuks.jpg" width="438" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2008</strong> - O Governo entrega à GNR 117 automóveis e 22 motos no valor de 5,2 milhões de euros, parte de um investimento de cerca de 62,5 milhões de euros até 2012 para renovação da frota das forças policiais.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2008</strong> - No âmbito do processo "Apito Dourado", o árbitro Sérgio Pereira mostra ao colectivo de juízes um apito dourado que afirma ter recebido de prenda do Gondomar SC.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2009</strong> - A Federação Nacional dos Professores entrega a primeira de três providências cautelares para a suspensão do processo de avaliação de desempenho dos docentes.</span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA1pMBri0DFp4S6Slgn-N-DSs1GGyKLXwAV6gDfy0BmCBSfW7BESFQH8YOo_hIoqfxAmLIUE-Rnvg6QtCR13fyYpOpZCoX1aNS7XnKq7pB6FiAtFaDqrz0N0EghnKoUoZAixCStMebeX0/s1600/Federa%25C3%25A7%25C3%25A3o+Nacional+dos+Professores+entrega+a+primeira+de+tr%25C3%25AAs+provid%25C3%25AAncias+cautelares+para+a+suspens%25C3%25A3o+do+processo+de+avalia%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+desempenho+dos+docentes.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="705" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA1pMBri0DFp4S6Slgn-N-DSs1GGyKLXwAV6gDfy0BmCBSfW7BESFQH8YOo_hIoqfxAmLIUE-Rnvg6QtCR13fyYpOpZCoX1aNS7XnKq7pB6FiAtFaDqrz0N0EghnKoUoZAixCStMebeX0/w425-h283/Federa%25C3%25A7%25C3%25A3o+Nacional+dos+Professores+entrega+a+primeira+de+tr%25C3%25AAs+provid%25C3%25AAncias+cautelares+para+a+suspens%25C3%25A3o+do+processo+de+avalia%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+desempenho+dos+docentes.jpg" width="425" /></a></span></span></div>
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<br />
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<br />
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<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>No Mundo</strong></span></span><br /><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1712</strong> - Morre Bahadur I (Burhanpur, India, 14 de outubro de 1643 – Lahore, Paquistão, 27 de fevereiro de 1712), aos 69 anos. Foi o sétimo imperador mogol da Índia, governou de 1707 até à sua morte em 1712. Nascido Mu'azzam, era o terceiro filho de Aurangzeb com sua esposa rajput muçulmana Nawab Bai e neto do xá Jahan. Na sua juventude, conspirou inúmeras vezes para derrubar o seu pai e ascender ao trono. Os seus planos foram todos interceptados pelo imperador, que o mandou prender várias vezes. De 1696 até 1707, Bahadur foi governador de Akbarabad (mais tarde conhecida como Agra), Cabul e Lahore. Após a morte de Aurangzeb, o irmão de Bahadur, o xá Muhammad Azam, declarou-se sucessor mas, foi derrotado por este na Batalha de Jajau. Durante o seu governo, Bahadur conseguiu, sem derramamento de sangue, anexar os estados rajputs de Jodhpur e Amber e causou polémica na khutba ao inserir a declaração de Ali como uale. Uma rebelião liderada pelo líder sique Banda Singh Bahadur, iniciada durante o governo do xá, continuou até depois da sua morte. O xá Bahadur foi enterrado na Moti Masjid (Mesquita Pérola), no interior do complexo do Forte Vermelho em Deli.</span></span><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJe9PcQxNthhDUgNcvsB0moBjqQ9t2QQL07QwN7woff6jYfbg894J0MzpA70Py7Xr_DLYIZCnXpyQRc-F2BAZ0heRTlvClPusZaAsbDAP3AsjeD2murdaLZ1J-qVLl8Qz1ChcqMA-yhPk/s1600/Bahadur_Shah_I_of_India.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="650" data-original-width="488" height="413" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJe9PcQxNthhDUgNcvsB0moBjqQ9t2QQL07QwN7woff6jYfbg894J0MzpA70Py7Xr_DLYIZCnXpyQRc-F2BAZ0heRTlvClPusZaAsbDAP3AsjeD2murdaLZ1J-qVLl8Qz1ChcqMA-yhPk/w310-h413/Bahadur_Shah_I_of_India.jpg" width="310" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1887</strong> - O Instituto Agronómico de Campinas (I.A.C.) é fundado por D. Pedro II do Brasil com o nome de Imperial Estação Agronómica de Campinas.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1900</strong> - É constituído o Partido Trabalhista britânico e Ramsay MacDonald é o primeiro secretário-geral.</span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1D9Q4f0SpFIKMRx8VCjg7nBUePvBVtweL6hVHbcHtFrPU12OBb_HyLtEacf9sw8vt7nG9hjGNSY1Y41BYEh93oG1w_Rq-ktYmDDM68UAuCtJvRDRcjdDC9ZyKbLMnQNNnJQ7aYDFPplk/s1600/Circa+1900+James+Ramsay+MacDonald+%25281866+-+1937%2529%252C+Scottish+politician+and+Britain%2527s.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="872" data-original-width="1200" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1D9Q4f0SpFIKMRx8VCjg7nBUePvBVtweL6hVHbcHtFrPU12OBb_HyLtEacf9sw8vt7nG9hjGNSY1Y41BYEh93oG1w_Rq-ktYmDDM68UAuCtJvRDRcjdDC9ZyKbLMnQNNnJQ7aYDFPplk/w408-h296/Circa+1900+James+Ramsay+MacDonald+%25281866+-+1937%2529%252C+Scottish+politician+and+Britain%2527s.jpeg" width="408" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1902</strong> - Nasce John Ernst Steinbeck, Jr. (Salinas, Califórnia, EUA, 27 de fevereiro de 1902 - Nova Iorque, EUA, 20 de dezembro de 1968). Virá a ser um escritor norte americano. John Ernst Steinbeck chegou a frequentar a Universidade de Stanford, sem concluir nenhuma licenciatura. Em 1925 foi para Nova Iorque, onde tentou uma carreira de escritor, cedo regressando à Califórnia sem ter obtido qualquer sucesso. Alcançou o seu primeiro êxito em 1935, com "O Milagre de São Francisco" (Tortilla Flat na edição original), confirmado depois, em 1937, com a novela "Ratos e Homens". A sua ficção está marcada por uma imensa preocupação com os problemas dos trabalhadores rurais e também por um grande fascínio para com a terra. Em 1939, publicaria aquela que, por muitos, é considerada a sua obra-prima, "As Vinhas da Ira". Entre os seus livros, destacam-se ainda os romances "A Leste do Paraíso" (1952) e "O Inverno do Nosso Descontentamento" (1961), bem como "Viagens com o Charley" (1962), em que relata uma viagem de três meses por quarenta Estados norte-americanos. Recebeu o Prémio Nobel da Literatura, em 1962. A obra de Steinbeck inclui ainda "Caravana de Destinos" (1944), "A Pérola" (1945/47), "Os Náufragos do Autocarro" (1947), "Doce Quinta-feira" (1954), "O Inverno do Nosso Descontentamento" (1961), Viagens com Charley (1962) entre outras. Foi membro da Ordem DeMolay. Recebeu o Nobel de Literatura de 1962.o escritor norte-americano John Steinbeck, autor de "As Vinhas da Ira", Nobel da Literatura em 1962.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrSEMfX-SPIWeubOvEORjpO4GOD62cbbS9lMKU305Kr_GEAxEn08HI3LLZqzxKRni1ejfWn-TVZDXRnElmJnuJjcuTzv8RnZvtbcEnaXl8zbmY9hAIclhrs4coYgOIjCYsYAXNHMWb794/s1600/John+Ernst+Steinbeck%252C+Jr...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1387" height="381" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrSEMfX-SPIWeubOvEORjpO4GOD62cbbS9lMKU305Kr_GEAxEn08HI3LLZqzxKRni1ejfWn-TVZDXRnElmJnuJjcuTzv8RnZvtbcEnaXl8zbmY9hAIclhrs4coYgOIjCYsYAXNHMWb794/w330-h381/John+Ernst+Steinbeck%252C+Jr...jpg" width="330" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1933</strong> - Incêndio do Parlamento alemão, Reichstag, por ordem de Adolf Hitler. A acção permite-lhe incriminar os comunistas e suspender a Constituição do país.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1939</strong> - Há 80 anos o Reino Unido e a França reconhecem a ditadura do general Francisco Franco, em Espanha.
</span></span></span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgEMGV2Ck2jtmhRVJOInA2jsMH6fzMho6IbbEvCn6zd_XxFWJctmuAbYKhPnSLYSojDMpQCWZ6uUs2DvezdjalfNO1vmUfHojQooEkUPFJxZu7gMVhcZuNwNYARluWXicrE7qOErxYEkQ/s1600/Reino+Unido+e+a+Fran%25C3%25A7a+reconhecem+a+ditadura+do+general+Francisco+Franco%252C+em+Espanha..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="272" data-original-width="371" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgEMGV2Ck2jtmhRVJOInA2jsMH6fzMho6IbbEvCn6zd_XxFWJctmuAbYKhPnSLYSojDMpQCWZ6uUs2DvezdjalfNO1vmUfHojQooEkUPFJxZu7gMVhcZuNwNYARluWXicrE7qOErxYEkQ/w376-h275/Reino+Unido+e+a+Fran%25C3%25A7a+reconhecem+a+ditadura+do+general+Francisco+Franco%252C+em+Espanha..jpg" width="376" /></a></span></span></div>
<span lang=""><span lang=""><em></em></span></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1980</strong> - Morre George Tobias (Nova Iorque, EUA, 14 de julho de 1901 - Los Angeles, Califórnia, EUA, 27 de fevereiro de 1980), aos 79 anos. Foi um actor norte-americano. George Tobias começou a sua carreira quando ainda tinha apenas 15 anos de idade. Passou por diversos grupos de teatro até ser escolhido para participar no espectáculo da Broadway "What Price Glory" de Maxwell Anderson e Laurence Stallingsa. A peça foi um sucesso e George Tobias trabalhou nela entre 1924 e 1926. Na televisão, George Tobias interpretou o personagem Abner Kravitz, marido de Glady Kravitz (Alice Pearce, que faleceu durante a gravação da 2ª temporada e substituída na 3ª por Sandra Gould), os vizinhos dos Stephens na séria "Casei com uma Feiticeira", transmitida de 1964 a 1972 pelo canal de televisão norte-americana ABC. Durante a sua longa carreira entre 1927 e 1970, George Tobias participou em numerosas produções cinematográficas.</span></span><br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1990</strong> - O Parlamento da Checoslováquia aprova a realização de eleições livres, as primeiras em 40 anos.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1991</strong> - Durante a Guerra do Golfo tropas do Kuwait recuperam a capital do país. O Governo do Iraque aceita, por fim, todas as resoluções da ONU.
</span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMayWgJOL-7bA0SZN8ghh4iqmuRAVd2c9BiZiS9qCGs-Ap5s4TNPQN-sc5Cd2PZYkCXzrugepLyIoloz-7UWyJsjqubzdRpHp2H2eSvFJz80BSzjtH7-vZ3JV9AsbisEpMqD_UcesaoZo/s1600/Em+1991+durante+a+Guerra+do+Golfo+tropas+do+Kuwait+recuperam+a+capital+do+pa%25C3%25ADs..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="541" data-original-width="1000" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMayWgJOL-7bA0SZN8ghh4iqmuRAVd2c9BiZiS9qCGs-Ap5s4TNPQN-sc5Cd2PZYkCXzrugepLyIoloz-7UWyJsjqubzdRpHp2H2eSvFJz80BSzjtH7-vZ3JV9AsbisEpMqD_UcesaoZo/w476-h257/Em+1991+durante+a+Guerra+do+Golfo+tropas+do+Kuwait+recuperam+a+capital+do+pa%25C3%25ADs..jpg" width="476" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1997</strong> - É legalizado o divórcio, na Republica da Irlanda, o que faz c</span></span>om que esta alteração este país
deixe de ser o último bastião anti-divórcio na Europa.<p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1997</strong> - A revista <i>Science</i> publica o primeiro artigo sobre o processo de clonagem da ovelha Dolly.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2001</strong> - A destruição das estátuas dos Budas, no Afeganistão, é defendida pelo líder talibã Muhammad Omar.</span></span></span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHN0hOiQhmYFfk49GZA6LtwBg1302OZAu_HmARsHx5XMHhfXyJtFmdv34Ovs0lWO2cGgi5N1-mmuv5AKf6i7aqHm14BhFzRIxgEInHyxw2LVaIXc7R9gFtC2-333IPLdmR7MoRxHaVjRM/s1600/buda-afeganistao-original1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="349" data-original-width="620" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHN0hOiQhmYFfk49GZA6LtwBg1302OZAu_HmARsHx5XMHhfXyJtFmdv34Ovs0lWO2cGgi5N1-mmuv5AKf6i7aqHm14BhFzRIxgEInHyxw2LVaIXc7R9gFtC2-333IPLdmR7MoRxHaVjRM/w475-h267/buda-afeganistao-original1.jpeg" width="475" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2003</strong> - Os Quinze atingem o acordo sobre "o primeiro instrumento de imigração legal", projecto de directiva sobre o direito de reunificação familiar de imigrantes.</span></span><br />
<br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2003</strong> - A proposta do arquitecto Daniel Libeskind vence o concurso para a reconstrução do <i>World Trade Center</i>, em Nova Iorque.</span></span><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbpYLSlUIot1bq2Xp6AJ98ArRXFuo6Xh9xSXLWe5SkMZmbP8tDhDOSiy7dwdGiLhmoKHuvuaz8VIX_RyJUbwS_pAQrpHpBJKAvlBDq4LwyEhzipqVjWRavYEK3RZ9FY_ZzDXpbmbcCcT8/s1600/Proposta+do+arquitecto+Daniel+Libeskind+vence+o+concurso+para+a+reconstru%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+World+Trade+Center%252C+em+Nova+Iorque..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="870" data-original-width="580" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbpYLSlUIot1bq2Xp6AJ98ArRXFuo6Xh9xSXLWe5SkMZmbP8tDhDOSiy7dwdGiLhmoKHuvuaz8VIX_RyJUbwS_pAQrpHpBJKAvlBDq4LwyEhzipqVjWRavYEK3RZ9FY_ZzDXpbmbcCcT8/w330-h496/Proposta+do+arquitecto+Daniel+Libeskind+vence+o+concurso+para+a+reconstru%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+World+Trade+Center%252C+em+Nova+Iorque..jpg" width="330" /></a></span></span></div>
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong></strong></span></span><br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2004</strong> - A Líbia começa a destruir cerca de 3.300 bombas preparadas para receberem ogivas químicas. A operação estará concluída a 5 de março.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2005</strong> - Rússia e Irão assinam o acordo de fornecimento de combustível nuclear.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2005</strong> - Entra em vigor o tratado mundial antitabagismo da OMS.</span></span></span><br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUhEOli1qTnjEYYJmopl61FtJj0HYpIl2nFsTmEzt2qg1MXfNKiB3IogrLhwoOPkMLnilSUS9Iljb27omABKhe4Gsi-Akjdfi_3U8opczRUzIx5YYwkYNrCibYwGo1fr3zSTAd3PTLapY/s1600/Simbolo+anti+tabagismo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="303" data-original-width="483" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUhEOli1qTnjEYYJmopl61FtJj0HYpIl2nFsTmEzt2qg1MXfNKiB3IogrLhwoOPkMLnilSUS9Iljb27omABKhe4Gsi-Akjdfi_3U8opczRUzIx5YYwkYNrCibYwGo1fr3zSTAd3PTLapY/w422-h264/Simbolo+anti+tabagismo.jpg" width="422" /></a></span></span></div>
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong></strong></span></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2007</strong> - A União Europeia inaugura em Berlim o Conselho Europeu para a Investigação, uma instituição com funcionamento autónomo, integrada por 22 investigadores, vocacionada para enfrentar os desafios da globalização.</span></span><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2007</strong> - Atentado suicida reivindicado pelos talibãs contra uma base norte-americana no Afeganistão faz pelo menos 20 mortos, quando se encontrava nas instalações o vice-presidente dos Estados Unidos Dick Cheney.</span></span><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2007</strong> - A escritora Nativel Preciado vence a edição de 2007 do Prémio Primavera de Romance, Espanha, com "Olvida el Paraíso".</span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0v8kNL0vPYuTxlpSMdHLHvvc1gzHis0WV05ZYpzJDqtDn9giBmMU_wOTYyQpCTeCQUpLLek9ZjDSxANDEY87hH0IQGpG3tSKnd3rU9dqHv7z_qlTsChFHEqy9EHL50qSFOF6ShQ1H-m4/s1600/Nativel+Preciado+vence+a+edi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+2007+do+Pr%25C3%25A9mio+Primavera+de+Romance%252C+Espanha.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="544" data-original-width="400" height="397" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0v8kNL0vPYuTxlpSMdHLHvvc1gzHis0WV05ZYpzJDqtDn9giBmMU_wOTYyQpCTeCQUpLLek9ZjDSxANDEY87hH0IQGpG3tSKnd3rU9dqHv7z_qlTsChFHEqy9EHL50qSFOF6ShQ1H-m4/w291-h397/Nativel+Preciado+vence+a+edi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+2007+do+Pr%25C3%25A9mio+Primavera+de+Romance%252C+Espanha.jpg" width="291" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2008</strong> - O Reino Unido é abalado pelo sismo mais forte dos últimos 25 anos, com uma magnitude de 5,3 graus na escala aberta de<i> Richter</i>, que fez com que casas abanassem em várias partes do país.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2008</strong> - Trinta e quatro Ordens e Associações de Advogados de todo o mundo, incluindo a Ordem dos Advogados Portugueses, exigem ao Presidente norte-americano, George Bush, o encerramento da prisão de Guantánamo.</span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2008</strong> - Bill Gates retira-se da <i>Microsoft</i> para se dedicar à filantropia.</span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixDLIGl0Ez7NvxD2HWzzVqC_-nK23IXc3JANacdMLSD-aDv0BN2nwkHHFaHoWl02jeVXGLS8hC-CH7USElw_8dWi8GQI0O9cQFyAeAaYWvGrITxC0qSJtoPG0NxIlb8dUZwDynYZ7zJkE/s1600/Bill+Gates+e+a+filantropia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="330" height="413" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixDLIGl0Ez7NvxD2HWzzVqC_-nK23IXc3JANacdMLSD-aDv0BN2nwkHHFaHoWl02jeVXGLS8hC-CH7USElw_8dWi8GQI0O9cQFyAeAaYWvGrITxC0qSJtoPG0NxIlb8dUZwDynYZ7zJkE/w275-h413/Bill+Gates+e+a+filantropia.jpg" width="275" /></a></span></span></div>
<br />
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<br />
<div align="JUSTIFY">
<br />
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang="">
</span></span><span lang=""><span lang="">
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<br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-43858414338942284172019-01-27T02:25:00.031+00:002024-02-19T03:15:45.628+00:00COMBOIOS REAIS PORTUGUESES<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-nHhmAdDsjmpNc2GUDjrc7c594pyvu_9m-GTSfG9reJ0uUGxzfhj6VszmG4bvSB4tZAcPLF17zlAh4tsHIRGExiXkZf4OGsziijleLRB_zMC8qMp49RoY-M8Iqn0q7fv8KNMqhwVC2YY/s1600/Comboios+Reais+Portugueses+%2528abertura%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1090" data-original-width="1039" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-nHhmAdDsjmpNc2GUDjrc7c594pyvu_9m-GTSfG9reJ0uUGxzfhj6VszmG4bvSB4tZAcPLF17zlAh4tsHIRGExiXkZf4OGsziijleLRB_zMC8qMp49RoY-M8Iqn0q7fv8KNMqhwVC2YY/s640/Comboios+Reais+Portugueses+%2528abertura%2529.jpg" width="610" /></a></div>
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<span lang=""><span lang=""></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">A criação de um tipo de carruagens de caminhos-de-ferro, que começaram a designar-se por "trens reais", data da segunda metade do século XIX. Tal não significa que, mesmo antes da viragem do século, não fossem construídas carruagens ou salões encomendadas pelos monarcas, numa antecipação da dotação das principais companhias ferroviárias europeias em disporem de composições especiais, preparadas e destinadas, para uso dos reis e imperadores no exercício das suas funções de Estado. Note-se que, os comboios eram motivo de grande atracção social, aos quais os próprios monarcas se encontravam associados, quer pelo lugar que ocupavam na hierarquia política, quer por via do imaginário dos viajantes de itinerários régios. Este último aspecto conferia às companhias ferroviárias um saber acumulado em função do contacto privilegiado com a casa real, o conhecimento de outros meios de transporte usados pelos reis (como os coches, berlindas, etc.) e um papel na escolha dos meios de transporte adequados às deslocações das comitivas régias (família real, conselhos de Estado, ministros e funcionários). Portugal não foi excepção, os primeiros desenhos deste tipo de carruagens destinadas a servir a família real portuguesa datam de uma Portaria aprovada em 13 de agosto de 1855. Os desenhos foram projectados pela Firma inglesa <em>Brown Marshall & Co. Builders</em> de Birmingham, para o Caminho de Ferro Central Peninsular de Portugal, Linha do Leste 1ª Secção. Embora os registos do material que compunha o primeiro Comboio Real Português sejam um pouco escassos e contraditórios, existem referências ao Comboio Real que circulou na inauguração do caminho de ferro em Portugal no dia 28 de outubro de 1856, onde viajou o rei D. Pedro V (1837 - 1861), com a sua comitiva, apesar de existir uma ilustração que mostra o que terá sido esse Comboio Real inaugural. Desse comboio faria parte a carruagem <i>As</i> 3, construída pela firma inglesa <i> William's</i>, entrada ao serviço em 1856. Existem referências a carruagens Salão desta época de fabrico francês mas sem dados concretos, sabe-se que eram os Salões dos Ministros e da Direcção da Companhia. Carruagens estas que iram desaparecer num incêndio anos mais tarde nas oficinas de Santa Apolónia. A carruagem <em>As</em> 3 era ricamente decorada, dispunha de três eixos, um sistema de passagem entre carruagens, a iluminação era feita a azeite. Como todo o material ferroviário deste período dispunham apenas de freio manual. Esta carruagem, possivelmente com outras do mesmo tipo, faziam parte do Comboio Real da <em>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes, </em>composição prevista por lei para o transporte do monarca e toda a sua comitiva nas suas viagens oficiais. Composição esta que foi usada em diversas deslocações das comitivas reais durante algumas décadas. Usaram ainda este primeiro Comboio Real Português figuras da monarquia europeia que se deslocaram a Portugal como a rainha Isabel II de Espanha, o Príncipe de Gales Eduardo, e o rei D. Afonso XII de Espanha. A carruagem <em>As </em>3 desapareceu num incêndio das Oficinas de Santa Apolónia em 1895, no entanto alguns estudiosos das questões ligadas ao caminho de ferro apontam para um outro incêndio ocorrido na década de 70 do século XIX. Deste veículo Real apenas restaram dois registos fotográficos conhecidos. </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiNOQE8srMELAz_bxz2JrbU-WodbxXdMIU2GMoIAnfF_YjPmu13ooyKgXrb8IrIawRpf7BkDAOHJmcqo79j_RTAdTeqbWNwa0oHpj5KlmeC65f2ePwKX7Lq4PGxq6CkX9paZtJzMo6qEk/s1600/Desenho+de+carruagem+Sal%25C3%25A3o+Real+de+tr%25C3%25AAs+eixos++muito+id%25C3%25AAntica+%25C3%25A0s+primeiras+encomendadas+para+Portugal+no+in%25C3%25ADcio+do+caminho+de+ferro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="399" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiNOQE8srMELAz_bxz2JrbU-WodbxXdMIU2GMoIAnfF_YjPmu13ooyKgXrb8IrIawRpf7BkDAOHJmcqo79j_RTAdTeqbWNwa0oHpj5KlmeC65f2ePwKX7Lq4PGxq6CkX9paZtJzMo6qEk/s1600/Desenho+de+carruagem+Sal%25C3%25A3o+Real+de+tr%25C3%25AAs+eixos++muito+id%25C3%25AAntica+%25C3%25A0s+primeiras+encomendadas+para+Portugal+no+in%25C3%25ADcio+do+caminho+de+ferro.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Desenho de carruagem Salão Real de três eixos muito idêntica às primeiras encomendadas </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>para Portugal </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>no início do caminho de ferro </strong>(arq. priv.)</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEsy0Cj_3A6tsNk1tlPY3EdzCCLVSkh1NWVK-Qe38mNCteY8yHoujrQQRs0UM1qN8vd2sLg4XLTGGNVeAy_nb6-GjMxpHWUQdhUWq7JVYn2kWIbLhu8CYeBvhE5uVWjQbuCbu8VjuimvE/s1600/Rei+D.+Pedro+V+%25281837-+1861%2529%252C+grande+impulsionador+do+caminho+de+ferro+em+Portugal%252C+por+W.+Corden%252C+col.+Pal%25C3%25A1cio+Nacional+da+Ajuda.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1012" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEsy0Cj_3A6tsNk1tlPY3EdzCCLVSkh1NWVK-Qe38mNCteY8yHoujrQQRs0UM1qN8vd2sLg4XLTGGNVeAy_nb6-GjMxpHWUQdhUWq7JVYn2kWIbLhu8CYeBvhE5uVWjQbuCbu8VjuimvE/w429-h640/Rei+D.+Pedro+V+%25281837-+1861%2529%252C+grande+impulsionador+do+caminho+de+ferro+em+Portugal%252C+por+W.+Corden%252C+col.+Pal%25C3%25A1cio+Nacional+da+Ajuda.jpg" width="429" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span><strong>Rei D. Pedro V (1837- 1861),</strong></span><strong> grande impulsionador do</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span><strong>caminho de ferro</strong></span><strong>em Portugal, por W. Corden</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span><span style="font-size: x-small;">(col. Palácio Nacional da Ajuda)</span></span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWI-cjYzRKjZ6VxWqdhRU02qVb5uyTHl9ke0v9SNBCRbZ70FKLFXMbjK9n2CBUjT3jAKq_VI-V-vM7xN2jIoQHDyidlzet2FEtXIzwXz7ztu-J_juCzqiaq5XD8uFF5cHuK38E8BciG0Q/s1600/Chegada+do+primeiro+comboio+ao+Carregado+em+28+de+outubro+de+1856%252C+provavelmente+o+primeiro+Sal%25C3%25A3o+Real+Portugu%25C3%25AAs%252C+por+Ant%25C3%25B3nio+Joaquim++de+Santa+B%25C3%25A1rbara.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="753" data-original-width="960" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWI-cjYzRKjZ6VxWqdhRU02qVb5uyTHl9ke0v9SNBCRbZ70FKLFXMbjK9n2CBUjT3jAKq_VI-V-vM7xN2jIoQHDyidlzet2FEtXIzwXz7ztu-J_juCzqiaq5XD8uFF5cHuK38E8BciG0Q/s640/Chegada+do+primeiro+comboio+ao+Carregado+em+28+de+outubro+de+1856%252C+provavelmente+o+primeiro+Sal%25C3%25A3o+Real+Portugu%25C3%25AAs%252C+por+Ant%25C3%25B3nio+Joaquim++de+Santa+B%25C3%25A1rbara.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> <strong>Chegada do primeiro comboio ao Carregado em 28 de outubro de 1856,</strong><span style="font-size: small;"> </span><strong>provavelmente </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>o primeiro Salão Real Português,</strong><span style="font-size: x-small;"><strong>por António Joaquim de Santa Bárbara </strong>(col. MNF)</span></span></span></div>
<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibxdvfAdpAu8j2liVNuM4a7K97SBPJhEzF_1-AnxxD8NGsT-Kj14p2kuLuEVzbOhT8n-boSBGtXEuX5th1_DqVwxCOQyk6iBgIBkDqKpkYCyIbOEGu_1LsmeKViMrw7Bl1EhS57ici2WY/s2048/Carruagem+Real+na+qual+Sua+Majestade+D.+Pedro+V+inaugurou+a+linha+Lisboa-Carregado+em+1856%252C+desenho+de+Eug%25C3%25A9nio+Santos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1167" data-original-width="2048" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibxdvfAdpAu8j2liVNuM4a7K97SBPJhEzF_1-AnxxD8NGsT-Kj14p2kuLuEVzbOhT8n-boSBGtXEuX5th1_DqVwxCOQyk6iBgIBkDqKpkYCyIbOEGu_1LsmeKViMrw7Bl1EhS57ici2WY/w640-h364/Carruagem+Real+na+qual+Sua+Majestade+D.+Pedro+V+inaugurou+a+linha+Lisboa-Carregado+em+1856%252C+desenho+de+Eug%25C3%25A9nio+Santos.jpg" width="640" /></a><div><b style="font-size: small;"> </b><b><span style="font-size: x-small;">Carruagem Real na qual Sua Majestade D. Pedro V inaugurou a linha Lisboa-Carregado em 1856</span></b><div><span style="font-size: x-small;"> (desenho de Eugénio Santos)</span><br /><br /><br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIpVvee1Ryg6KOgH1kidEnt4KOu-l4PoA3MNDLnWm-sy4Egnc6ZipdQ63Wl8uv_qb5Ou23biymDkTtV4XPPVhBwvOUzjZJgPnk8lIB3gqAdMUT4Ffcs6YxCfkArj7sJmAMDbgcZnzPzI4/s1600/Carruagem+As+3%252C+que+compunha+o+primitivo+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+constru%25C3%25ADda+pela+firma+William%2527s+%252C+entrada+ao+servi%25C3%25A7o+em+1856..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="960" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIpVvee1Ryg6KOgH1kidEnt4KOu-l4PoA3MNDLnWm-sy4Egnc6ZipdQ63Wl8uv_qb5Ou23biymDkTtV4XPPVhBwvOUzjZJgPnk8lIB3gqAdMUT4Ffcs6YxCfkArj7sJmAMDbgcZnzPzI4/s640/Carruagem+As+3%252C+que+compunha+o+primitivo+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+constru%25C3%25ADda+pela+firma+William%2527s+%252C+entrada+ao+servi%25C3%25A7o+em+1856..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong> </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem <em>As</em> 3, que compunha o primitivo Comboio Real Português construída pela firma</strong> <strong><em>William's</em>, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>entrada ao serviço em 1856 </strong>(arq. CP)</span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWqKBwXD9CcPJprrAmMELalNUO9bPKX8LNHDFICB3qMw9FCzNX5AHeT8uZoaK4j85z7-srn5Lyy39JvBvswTQNQw_XfW_oEDhV9t1H1xDuxAtY3ex6p1MQakz8n5W01N2tCPCwwgNlxtk/s555/Rara+albumina+com+o+primeiro+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+nos+prim%25C3%25B3rdios+do+caminho+de+ferro+em+Portugal+com+carruagens+sal%25C3%25A3o+inglesas+da+firma+Williams.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="344" data-original-width="555" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWqKBwXD9CcPJprrAmMELalNUO9bPKX8LNHDFICB3qMw9FCzNX5AHeT8uZoaK4j85z7-srn5Lyy39JvBvswTQNQw_XfW_oEDhV9t1H1xDuxAtY3ex6p1MQakz8n5W01N2tCPCwwgNlxtk/w650-h402/Rara+albumina+com+o+primeiro+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+nos+prim%25C3%25B3rdios+do+caminho+de+ferro+em+Portugal+com+carruagens+sal%25C3%25A3o+inglesas+da+firma+Williams.jpg" width="650" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;">Rara albumina com o primeiro Comboio Real Português nos primórdios do caminho de ferro</span></strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> em Portugal com carruagens salão inglesas da firma <em>William's</em></strong> (col. priv.)</span></div>
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</div>
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<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizdAa7Nd-6xtHoKr1cDttaPE76MnUg4Pn5CjkL8L77CD5jqJJsgw_uEEucFrbxJjK8Wh9vw0jbs-RgJOk48yie_TF-zX6_gBbuVIjez-c-GZHDKyB0-_IXysaCofEnzMvz9I1JQ0jkkhU/s1600/Chegada+no+Comboio+Real+do+pr%25C3%25ADncipe+de+Gales+Eduardo+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Santa+Apol%25C3%25B3nia+em+1876%252C+col+pess..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="464" data-original-width="606" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizdAa7Nd-6xtHoKr1cDttaPE76MnUg4Pn5CjkL8L77CD5jqJJsgw_uEEucFrbxJjK8Wh9vw0jbs-RgJOk48yie_TF-zX6_gBbuVIjez-c-GZHDKyB0-_IXysaCofEnzMvz9I1JQ0jkkhU/w618-h474/Chegada+no+Comboio+Real+do+pr%25C3%25ADncipe+de+Gales+Eduardo+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Santa+Apol%25C3%25B3nia+em+1876%252C+col+pess..jpg" width="618" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Chegada no Comboio Real do príncipe de Gales Eduardo </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>à estação de Santa Apolónia em 1876</strong> (col pess.)</span></div>
<br />
<br />
<span lang=""><br />
<br />
<span lang="" style="font-size: medium;">No entanto quando falamos do Comboio Real Português referimo-nos a uma composição ferroviária construída entre 1858 e 1877, formada pela locomotiva a vapor nº 1 D. Luiz, o Salão D. Maria Pia e a Carruagem do Príncipe. Trata-se da composição real histórica mais completa da Europa, uma vez que na maioria dos países europeus apenas restam algumas carruagens e certos países nem possuíam Comboio Real, utilizavam para o efeito carruagens das Companhias do caminho de ferro fretados para o momento especial. A carruagem Salão D. Maria Pia foi encomendado ao fabricante belga <em>Compagnie Géneral de Materiéls Chemins de Fer de Bruxelas</em>, sendo concluído em 1858. Terá sido oferecida pelo rei de Itália, Vítor Emanuel II (1820 - 1878), à sua filha D. Maria Pia de Saboia (1847 - 1911), em 1862, como dote de casamento com o rei D. Luiz I de Portugal (1838 - 1889). De referir que existem duvidas sobre se realmente terá sido oferecido pelo rei Vítor Emanuel II a sua filha Maria Pia de Saboia. Trata-se de um veículo de três eixos ricamente decorado, dividido em três compartimentos, compreendendo uma antecâmara, de serviço, com capacidade para quatro pessoas, um salão central/sala de estar para aias e ordenanças, capaz de acomodar com extremo conforto quatro a seis pessoas e os aposentos da rainha, integrando o quarto e uma sala contígua, com instalações sanitárias e sistema de água corrente. A decoração de todos os compartimentos é sumptuosa, de interior profusamente decorado a veludo encarnado e dourado, brocados de seda em tons creme e embutidos em madeira. Foi utilizada a seda e veludo para os revestimentos das paredes, alcatifa de desenho exclusivo e mobiliário de madeira propositadamente concebido para esta carruagem. O mobiliário é composto por poltronas, <i>chaise loungues</i>, bancos e mobiliário encastrado. As loiças sanitárias são de porcelana inglesa. A iluminação a azeite em <em>plafonds</em>, está presente em todos os compartimentos. A bitola é de 1668 mm. Exteriormente o Salão assemelha-se às antigas diligências puxadas por cavalos, tem dezoito janelas laterais (seis em cada compartimento) e cinco portas exteriores (uma num dos topos e quatro nos dois compartimentos mais pequenos, estas quatro têm anexas cada uma, uma pequena escada articulada em ferro, com três degraus forrados a veludo vermelho que se encaixam na carroçaria da carruagem, ficando quase imperceptíveis). As longarinas são de madeira preta e arestas douradas. No exterior, a globalidade deste salão assume a cor verde escura, adornada por vários frisos de madeira entalhada e dourada. Cada compartimento tem ainda dois brasões de armas reais, sendo os dois do salão central os maiores e com pormenores distintos dos quatro restantes. As cores predominantes do Salão são o verde e o preto, tendo também o dourado nos frisos e várias cores (vermelho, verde azul, bege etc..) nos brasões/armas reais. <span lang="">De referir que este material não dispunha originalmente de freios a vácuo, sendo sistema manual, tendo o sistema a vácuo sido adaptado, como no demais material da <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i>, já em finais do séc. XIX. O material reservado a serviços de maior importância, como foi o caso dos veículos destinados ao Comboio Real, foram naturalmente os primeiros a ser equipado com este novo sistema de freio. Esta carruagem foi frequentemente utilizada em deslocações da família real, quer privadas quer oficiais, nomeadamente em inaugurações relacionadas com o caminho de ferro, tal como a Linha do Leste até à fronteira na região de Elvas em 1863. Esta carruagem Salão de D. Maria Pia, encontra-se actualmente preservada e exposta ao público no MNF (Fundação Museu Nacional Ferroviário) no Entroncamento, juntamente com o restante material que forma este Comboio Real.</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbLSWR7Z6Om_gHrBpbb0kCWl-AKvdoeytj9sZVxyehSAaUQA0fnIZhhfJf6mGJOmUa65YeNtwgYJgHq-GHcboMixTNi8jnUDj3J-xQEtj-Vo-TTQrBnVYx-9Wkxvzut64Mqle32rg3G-I/s1600/Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+composto+pela+locomotiva+D.+Luiz%252C+carruagens+Sal%25C3%25A3o+de+D.+Maria+Pia+e+do+Pr%25C3%25ADncipe.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="459" data-original-width="704" height="417" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbLSWR7Z6Om_gHrBpbb0kCWl-AKvdoeytj9sZVxyehSAaUQA0fnIZhhfJf6mGJOmUa65YeNtwgYJgHq-GHcboMixTNi8jnUDj3J-xQEtj-Vo-TTQrBnVYx-9Wkxvzut64Mqle32rg3G-I/s640/Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+composto+pela+locomotiva+D.+Luiz%252C+carruagens+Sal%25C3%25A3o+de+D.+Maria+Pia+e+do+Pr%25C3%25ADncipe.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Comboio Real Português composto pela locomotiva D. Luiz, <span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>carruagens Salão de D. Maria Pia</strong></span></span></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> </strong><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>e do Príncipe </strong>(arq. priv.)</span></span></span></span></span></div>
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</div>
<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCMNX0IYUePYx1juqH47-yG4-4AajkTiFq6CQXA5TmeIMKTDGCPyvUnmN93yT7OTspB6iOYOZN73mQGg1SkZIrPrEJ5rouzZ4LJsH0A1K2uFZB0Fv-HWv68949T9n1X4CQ4mjUUsxGDnU/s1600/Litografia+com+o+jovem+casal+rei+D.+Luiz+I+e+a+sua+esposa+D.+Maria+Pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="611" data-original-width="872" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCMNX0IYUePYx1juqH47-yG4-4AajkTiFq6CQXA5TmeIMKTDGCPyvUnmN93yT7OTspB6iOYOZN73mQGg1SkZIrPrEJ5rouzZ4LJsH0A1K2uFZB0Fv-HWv68949T9n1X4CQ4mjUUsxGDnU/s640/Litografia+com+o+jovem+casal+rei+D.+Luiz+I+e+a+sua+esposa+D.+Maria+Pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Litografia com o jovem casal rei D. Luiz I e a sua esposa D. Maria Pia</strong> (arq. BNP) </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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</div>
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</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV_hM_wsKU4KxAutfko2nihVEQGeKedIl-CzOHgxKCV9AsOa1q4uMbTPR629BYpenfNs1lBN5V6ieO82-aFpSetYyNxqjs6wC-wIsnSuobwqDGjJUww_AMWQb3Y9ukq6VGhwEJRuxA7Z8/s1600/Aspecto+exterior+da+carruagem+privada+da+rainha+D.+Maria+Pia%252C+constru%25C3%25ADda+em+Bruxelas+em+1858%252C++foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="730" data-original-width="989" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV_hM_wsKU4KxAutfko2nihVEQGeKedIl-CzOHgxKCV9AsOa1q4uMbTPR629BYpenfNs1lBN5V6ieO82-aFpSetYyNxqjs6wC-wIsnSuobwqDGjJUww_AMWQb3Y9ukq6VGhwEJRuxA7Z8/s640/Aspecto+exterior+da+carruagem+privada+da+rainha+D.+Maria+Pia%252C+constru%25C3%25ADda+em+Bruxelas+em+1858%252C++foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbyX0sp_0yKhYSOSdG3oapV_0yf40VXNTXHqtp4zi0LfwcuYZqsdNTTPG5MN5ptLKYoOVBwDqDUAGR6M9LS9kTfo3sXsy4M_083SadOKHDU7ufsO5ottxkmE1S-zxhGGmCPSTAd7EqGQc/s1600/Aspecto+exterior+da+carruagem+privada+da+rainha+D.+Maria+Pia%252C+constru%25C3%25ADda+em+Bruxelas+em+1858%252C++foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="995" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbyX0sp_0yKhYSOSdG3oapV_0yf40VXNTXHqtp4zi0LfwcuYZqsdNTTPG5MN5ptLKYoOVBwDqDUAGR6M9LS9kTfo3sXsy4M_083SadOKHDU7ufsO5ottxkmE1S-zxhGGmCPSTAd7EqGQc/s640/Aspecto+exterior+da+carruagem+privada+da+rainha+D.+Maria+Pia%252C+constru%25C3%25ADda+em+Bruxelas+em+1858%252C++foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos exteriores da carruagem privada da rainha D. Maria Pia, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>construída em Bruxelas em 1858, foto Mário Novais</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. Arte- Calouste Gulbenkian)</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos interiores da carruagem Salão D. Maria Pia, foto Mário Novais</strong> (arq. Arte-Calouste Gulbenkian)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWOkQel2nil531Trj8NqlS52x_M-8Ibf-h32EsoK0oOTE7qPPloMt-AlqHJXKOoTfjsld9ZpOLLXHrtnA8pByIsxPIF1SI3yYNO-p7j0ITTmPg40VlTscBSi1woZD6G4q5zIHcdsp8Mco/s1600/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+composto+pela+locomotiva+D.+Luiz+e+o+Sal%25C3%25A3o+D.+Maria+Pia%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1172" data-original-width="1600" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWOkQel2nil531Trj8NqlS52x_M-8Ibf-h32EsoK0oOTE7qPPloMt-AlqHJXKOoTfjsld9ZpOLLXHrtnA8pByIsxPIF1SI3yYNO-p7j0ITTmPg40VlTscBSi1woZD6G4q5zIHcdsp8Mco/s640/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+composto+pela+locomotiva+D.+Luiz+e+o+Sal%25C3%25A3o+D.+Maria+Pia%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Composição do Comboio Real composto pela locomotiva D. Luiz e o Salão D. Maria Pia, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>foto Mário Novais </strong>(arq. Arte-Calouste Gulbenkian)</span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR0sq8qJfkiGd40_6yIkD3EaYNXX7eDvKDbUzE2zlZcKshhlqucNNsqoWxtmF4qgrUk7alDywtRbVzeORhc9O-M88TBgSu76GVw61YlLlIHnjsSedaZuS0c2OfEi7VkQNxlQU7_uCd-Ug/s1600/Comboio+Real+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+com+a+carruagem+Sal%25C3%25A3o+D.+Maria+Pia%252C+levando+a+bordo+o+rei+D.+Carlos+I+numa+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+algures+na+regi%25C3%25A3o+do+Alentejo.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1017" data-original-width="1417" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR0sq8qJfkiGd40_6yIkD3EaYNXX7eDvKDbUzE2zlZcKshhlqucNNsqoWxtmF4qgrUk7alDywtRbVzeORhc9O-M88TBgSu76GVw61YlLlIHnjsSedaZuS0c2OfEi7VkQNxlQU7_uCd-Ug/s640/Comboio+Real+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+com+a+carruagem+Sal%25C3%25A3o+D.+Maria+Pia%252C+levando+a+bordo+o+rei+D.+Carlos+I+numa+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+algures+na+regi%25C3%25A3o+do+Alentejo.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Comboio Real no início do séc. XX com a carruagem Salão D. Maria Pia, levando a bordo o rei D. Carlos I </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>numa estação algures na região do Alentejo</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh2tiDOjNv2IROfdtI3QC4a_YPMIvWkINZhG1euAZtRPWgNVsAYH3vEByBg77MoiarPi-ohPUWyIT2S_akX5SMquu3QImw1ouV1-JYQxh1YlAQTzfdpmKrbAZTVN0oqi3axES9JbQ_6LE/s1600/Carruagem+privada+da+rainha+D.+Maria+Pia%252C+constru%25C3%25ADda+em+Bruxelas+em+1858+actualmente+exposta+no+Museu+Nacional+Ferrovi%25C3%25A1rio+no+Entroncamento.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1063" data-original-width="1600" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh2tiDOjNv2IROfdtI3QC4a_YPMIvWkINZhG1euAZtRPWgNVsAYH3vEByBg77MoiarPi-ohPUWyIT2S_akX5SMquu3QImw1ouV1-JYQxh1YlAQTzfdpmKrbAZTVN0oqi3axES9JbQ_6LE/s640/Carruagem+privada+da+rainha+D.+Maria+Pia%252C+constru%25C3%25ADda+em+Bruxelas+em+1858+actualmente+exposta+no+Museu+Nacional+Ferrovi%25C3%25A1rio+no+Entroncamento.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem privada da rainha D. Maria Pia, construída em Bruxelas em 1858 actualmente exposta </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no Museu Nacional Ferroviário no Entroncamento</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOR1zeXtnEWBlmmv1cPJnThoAhF22AUTu8iQfywVbRDRWDt0VutWRdmDu-Rry1EO1ICfsBtCrLm-ovGUFlHPKYRvsy2MRhlzjjIp6Cw3DWJ5680uG_AlcXxnu0ZI3JeDKJ0t62GV_5xoo/s1600/Detalhe+das+janelas+e+sua+decora%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+de+D.+Maria+Pia%252C+Museu+Nacional+Ferroviario+do+Entroncamento.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="511" data-original-width="800" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOR1zeXtnEWBlmmv1cPJnThoAhF22AUTu8iQfywVbRDRWDt0VutWRdmDu-Rry1EO1ICfsBtCrLm-ovGUFlHPKYRvsy2MRhlzjjIp6Cw3DWJ5680uG_AlcXxnu0ZI3JeDKJ0t62GV_5xoo/s640/Detalhe+das+janelas+e+sua+decora%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+de+D.+Maria+Pia%252C+Museu+Nacional+Ferroviario+do+Entroncamento.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Detalhe das janelas e sua decoração da carruagem Salão de D. Maria Pia, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><b>Museu Nacional Ferroviário do Entroncamento</b> (arq. priv.)</span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3k_6E73VUVM7QScW1rhZA8lgXpuuVfRkAQZejnWZqo19J7nw4ScoCTTXxXeNYz67WgCMRrRHsOzP8MK3LNGjW-4dBhII_7WrlmSz707snLf9b-mg4lCaCbmaDBrBJTZ3LcsG504ExPfs/s1600/Sistema+de+%25C3%25A1gua+corrente+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+D.+Maria+Pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3k_6E73VUVM7QScW1rhZA8lgXpuuVfRkAQZejnWZqo19J7nw4ScoCTTXxXeNYz67WgCMRrRHsOzP8MK3LNGjW-4dBhII_7WrlmSz707snLf9b-mg4lCaCbmaDBrBJTZ3LcsG504ExPfs/s1600/Sistema+de+%25C3%25A1gua+corrente+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+D.+Maria+Pia.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Sistema de água corrente da carruagem Salão D. Maria Pia</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxn3KWKzofBMvSCQk5N_W7WbGQoGzn02pX69JoCGBQHFxspvOP8CH9vivWbWtP1RB4xxMRxUOgHfNq2JM_-iCP1TC9nUn7UKQxhUh7qQHAyCeEXsvglgj4dAnLyRPaLyPOu3OqL5EXFek/s1600/Decora%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+tecto+e+plafon+de+ilumina%25C3%25A7%25C3%25A3o+a+azeite+de+compartimento+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+D.+Maria+Pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxn3KWKzofBMvSCQk5N_W7WbGQoGzn02pX69JoCGBQHFxspvOP8CH9vivWbWtP1RB4xxMRxUOgHfNq2JM_-iCP1TC9nUn7UKQxhUh7qQHAyCeEXsvglgj4dAnLyRPaLyPOu3OqL5EXFek/s1600/Decora%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+tecto+e+plafon+de+ilumina%25C3%25A7%25C3%25A3o+a+azeite+de+compartimento+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+D.+Maria+Pia.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Decoração do tecto e <em>plafon </em>de iluminação a azeite de compartimento </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da carruagem Salão D. Maria Pia</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0n2Qrb80Y-SM73-KTe8NAn5BtaK7v3KaLfvSJCLuIFF_6haRNwdcJjYteTutAVcqAS6VAU8t0UXezR99gmZWjp7-Tki_gDKi8mhyphenhyphenVRlzkT7N7lPXU05HZ1_ao0CWR17SEDKrd2-8PxXg/s1600/Pormenores+de+mobili%25C3%25A1rio+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+D.+Maria+Pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0n2Qrb80Y-SM73-KTe8NAn5BtaK7v3KaLfvSJCLuIFF_6haRNwdcJjYteTutAVcqAS6VAU8t0UXezR99gmZWjp7-Tki_gDKi8mhyphenhyphenVRlzkT7N7lPXU05HZ1_ao0CWR17SEDKrd2-8PxXg/s1600/Pormenores+de+mobili%25C3%25A1rio+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+D.+Maria+Pia.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Pormenores de mobiliário da carruagem Salão D. Maria Pia</strong> (arq.priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIrRhZhgl7aYrR0-CnxY1Apd0du6ecBL34iprHZ9pARvNEK-lM9zFcJKNm8W-Ib0qr8QbTggQm3Zc5_X1Rgkc32qvsdx11A4FFeWpgZ9Jh0ga1wuM5WhibazrFfZT1rGfawnF4PWk6-0M/s1600/Detalhe+das+armas+da+coroa+portuguesa+no+exterior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+de+D.+Maria+Pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="503" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIrRhZhgl7aYrR0-CnxY1Apd0du6ecBL34iprHZ9pARvNEK-lM9zFcJKNm8W-Ib0qr8QbTggQm3Zc5_X1Rgkc32qvsdx11A4FFeWpgZ9Jh0ga1wuM5WhibazrFfZT1rGfawnF4PWk6-0M/s640/Detalhe+das+armas+da+coroa+portuguesa+no+exterior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+de+D.+Maria+Pia.jpg" width="402" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Detalhe das armas da coroa portuguesa no exterior </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da carruagem Salão de D. Maria Pia</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRpGp1GTpWG2ffL1XQuCdr2lzA7CRhO4u_kbeNwbR2byvSPEHum3vwM3ulqjKG-ZsxJrli4HOF-YbzZSKFqzEhYdfeFxJjpx5MzSSCsmFSUve-WRu5iXBC-KVsm9yibp2KfDOnUyHKWoA/s1600/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+incluindo+a+locomotiva+D.+Luiz+e+os+Sal%25C3%25B5es+D.+Maria+Pia+e+do+Pr%25C3%25ADncipe%252C+exposta+no+Museu+Nacional+Ferrovi%25C3%25A1rio+do+Entroncamento.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1051" data-original-width="1600" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRpGp1GTpWG2ffL1XQuCdr2lzA7CRhO4u_kbeNwbR2byvSPEHum3vwM3ulqjKG-ZsxJrli4HOF-YbzZSKFqzEhYdfeFxJjpx5MzSSCsmFSUve-WRu5iXBC-KVsm9yibp2KfDOnUyHKWoA/s640/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+incluindo+a+locomotiva+D.+Luiz+e+os+Sal%25C3%25B5es+D.+Maria+Pia+e+do+Pr%25C3%25ADncipe%252C+exposta+no+Museu+Nacional+Ferrovi%25C3%25A1rio+do+Entroncamento.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Composição do Comboio Real incluindo a locomotiva D. Luiz e os Salões D. Maria Pia e do Príncipe, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>exposta no Museu Nacional Ferroviário do Entroncamento</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">A carruagem Salão do Príncipe foi oferenda de D. Maria Pia ao seu filho mais velho, o príncipe D. Carlos I (1863 - 1908), quando este completou 14 anos. Foi encomendada ao fabricante inglês<i> Ibbotson Brothers & Co Limited</i>, <i>Lte</i>, <em>Sheffield</em>, sendo concluído em 1877. A primeira deslocação ocorreu por ocasião da inauguração da Ponte D. Maria Pia no Porto nesse mesmo ano. É composto por uma sala, salão principal e um quarto de banho, profundamente nobre e cavalheiresco, em termos decorativos. É uma carruagem de três eixos, com três compartimentos, composta por uma antecâmara, um salão principal e uma divisão com instalações sanitárias, possuindo ainda uma varanda coberta numa das extremidades. A sua ficha técnica no museu faz o inventário dos materiais nela utilizados: ferro, cobre, madeira, vidro, seda, veludo, porcelana. Curiosamente esta carruagem, está adaptada com sistema de ventilação natural para suportar as temperaturas altas de verão do Alentejo, visto ter sido usada frequentemente nas viagens entre o Barreiro e Vila Viçosa. Em finais do século XIX este veículo, tal como o demais material da Companhia, passou a dispor de freio a vácuo, visto não o possuir de origem.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">Faz parte deste conjunto um furgão que dispunha de cozinha para dar apoio a este Comboio Real. Esta composição terá sido o designado Comboio Real da Companhia do Sul e Sueste. Com a implantação da República, a 5 de outubro de 1910, todo este material foi resguardado de forma a evitar a sua destruição. Habitualmente este comboio era rebocado pela locomotiva D. Luiz nº 1 CFS. A locomotiva foi encomendada ao fabricante inglês <em>Beyer Peacock & Co., Manchester</em>, sendo concluída em 1862 para tracção do Salão D. Maria Pia. Na<i> Great London Exposition</i>, nesse mesmo ano, a locomotiva foi exibida pelo fabricante, recebendo uma medalha de ouro. Locomotiva a vapor de via larga (bitola 1668 mm). Tem dois cilindros e três eixos, um deles motor, pavilhão descoberto e tender separado. Podia atingir os 80km/h, desenvolvendo um esforço de tracção de 3.000Kg. É uma locomotiva de série única. Adquirida no reinado do rei D. Luiz, por esse motivo foi baptizada com o nome do rei D. Luiz I, tal como era comum nessa época, as locomotivas serem designadas por nomes e por números. Esta locomotiva adquirida para a tracção do Comboio Real pela Companhia Inglesa - à época a explorar os Caminhos de Ferro do Sul, serviço que efectuou até 1910. Implantada a República, a 5 de outubro de 1910, passou a traccionar comboios suburbanos na Linha do Sul, sendo definitivamente retirada de serviço em 1923. Inicialmente este comboio era formado apenas por esta locomotiva e pelo Salão D. Maria Pia. Existiu ainda uma outra carruagem que fazia parte muitas vezes desta composição, da qual não se encontraram registos técnicos até ao momento. Sabe-se que era um veículo com ampla plataforma aberta num dos extremos, foi uma carruagem utilizada também pela família Real portuguesa em muitas das suas deslocações no país e estando presente em algumas inaugurações. Deste veículo restam apenas registos fotográficos onde ela aparece frequentemente, não se conhece até ao momento o seu destino. Muito provavelmente terá sido destruído num dos vários incêndios que ocorreram em Santa Apolónia no século XX, mas não existem até ao momento dados concretos nem fidedignos sobre essa eventual ocorrência. Foi neste Comboio Real que D. Carlos I (1863 - 1908), viajou pela última vez, juntamente com a família real, até ao Barreiro antes do regicídio em 1 de fevereiro de 1908. Foi ainda neste comboio que o então rei D. Manuel II de Portugal (1889 - 1932), viajou ao norte de Portugal em novembro de 1908. Este Comboio Real Português, excepto a carruagem da ampla plataforma aberta desconhecida, começou por estar exposto na antiga Secção Museológica de Santarém, desde 5 de outubro de 1979. Passou mais tarde para o MNF (Fundação Museu Nacional Ferroviário) no Entroncamento onde se encontra preservado e pode ser visitado. Esteve presente em 2010 na Exposição Viagens Reais Europeias, em Utrecht na Holanda, evento do qual resultou o processo de conservação e restauro a que foi sujeito e integralmente financiado pelo Spoorwegmuseum.</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rainha D. Maria Pia com os dois filhos, de pé o príncipe D. Carlos aos 14 anos</strong></span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><strong>e sentado o infante D. Afonso</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem Salão do Príncipe, construída por <em>Ibbotson Brothers & Co Limited, Lte</em>, <em>Sheffield</em>, </strong></span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><strong>sendo concluído em 1877</strong> (arq. RC)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_2Kp2yLgkGQhJeZPkLyhS4u3ERJYAQK0s57TZzf8PrAGFrZgQvDBWH5Ae5a_bTX0-6N7MiZTMQYGmszRCKsWasg73aTVKz-Jnc05ZIvEnAPeARaRzaUIe6y04rQ3p0hDYbe2wLKvfHb0/s1600/Aspecto+interior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Pr%25C3%25ADncipe%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="975" data-original-width="1363" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_2Kp2yLgkGQhJeZPkLyhS4u3ERJYAQK0s57TZzf8PrAGFrZgQvDBWH5Ae5a_bTX0-6N7MiZTMQYGmszRCKsWasg73aTVKz-Jnc05ZIvEnAPeARaRzaUIe6y04rQ3p0hDYbe2wLKvfHb0/s640/Aspecto+interior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Pr%25C3%25ADncipe%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto interior da carruagem Salão do Príncipe, foto Mário Novais</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. Arte-Calouste Gulbenkian)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Placa de fabrico da carruagem Salão do Príncipe, </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>de 1877 </strong><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY51zhBcanDAEVwEMLS7dbJNltxJfy08aO3F5AberSKc8WF-zofuV4hanjsRnBMvfoRv9EIjTYXXyn5KeUU30tflD0CZMFrOVTrqj4H33MYxBir3mWIOXg_yQKKghyphenhyphenfkl8nl0cmYy3nTw/s1600/Inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Ponte+D.+Maria+Pia+feita+com+o+Comboio+Real+que+inclu%25C3%25ADa+a+carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Pr%25C3%25ADncipe+em+4+de+novembro+de+1877.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="746" data-original-width="1070" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY51zhBcanDAEVwEMLS7dbJNltxJfy08aO3F5AberSKc8WF-zofuV4hanjsRnBMvfoRv9EIjTYXXyn5KeUU30tflD0CZMFrOVTrqj4H33MYxBir3mWIOXg_yQKKghyphenhyphenfkl8nl0cmYy3nTw/s640/Inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Ponte+D.+Maria+Pia+feita+com+o+Comboio+Real+que+inclu%25C3%25ADa+a+carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Pr%25C3%25ADncipe+em+4+de+novembro+de+1877.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Inauguração da Ponte D. Maria Pia feita com o Comboio Real que incluía a carruagem Salão do Príncipe </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em 4 de novembro de 1877</strong> (col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbuiLq2zv87kunHBYJXT2XO2AJdPnVZIDkU84zRWyjOxjW74236OLsBhlLlRDqWXImMtSl8uSQRcG3wyLEwM7eSGCpd_X88UZvbK5NXkHWfWvZHOvEKFEMbep4utdP1aC6XqkqNpNOlr4/s1600/Comboio+Real+com+a+carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Pr%25C3%25ADncipe+tendo+a+bordo+o+rei+D.+Manuel+II+e+sua+comitiva+numa+breve+paragem+na+Trofa+numa+visita+ao+norte+de+Portugal%252C+em+1908%252C+foto+exposta+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Trofa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="1600" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbuiLq2zv87kunHBYJXT2XO2AJdPnVZIDkU84zRWyjOxjW74236OLsBhlLlRDqWXImMtSl8uSQRcG3wyLEwM7eSGCpd_X88UZvbK5NXkHWfWvZHOvEKFEMbep4utdP1aC6XqkqNpNOlr4/s640/Comboio+Real+com+a+carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Pr%25C3%25ADncipe+tendo+a+bordo+o+rei+D.+Manuel+II+e+sua+comitiva+numa+breve+paragem+na+Trofa+numa+visita+ao+norte+de+Portugal%252C+em+1908%252C+foto+exposta+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Trofa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Comboio Real com a carruagem Salão do Príncipe tendo a bordo o rei D. Manuel II e sua comitiva </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>numa breve paragem na Trofa numa visita ao norte de Portugal, em 1908</strong> </span></div>
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<span style="font-size: x-small;">(foto exposta na estação de Trofa)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlaWNn1Ti0NGJ6w8D6ScdquCPCOzLgfjwUkZ9guLEqOfslOSDfgJCEM2O-DSMBO3cCbzGXKO5jcqLLIcLZcagvTdFIL4fAN1xTAmRrBYQcjr9xWUpI2Ccmt4XN7dfeC3_QkW3hAgene8A/s1600/Furg%25C3%25A3o+id%25C3%25AAntico+ao+que+dava+apoio+ao+Comboio+Real%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="734" data-original-width="992" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlaWNn1Ti0NGJ6w8D6ScdquCPCOzLgfjwUkZ9guLEqOfslOSDfgJCEM2O-DSMBO3cCbzGXKO5jcqLLIcLZcagvTdFIL4fAN1xTAmRrBYQcjr9xWUpI2Ccmt4XN7dfeC3_QkW3hAgene8A/s640/Furg%25C3%25A3o+id%25C3%25AAntico+ao+que+dava+apoio+ao+Comboio+Real%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Furgão idêntico ao que dava apoio ao Comboio Real, foto Mário Novais</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. Arte- Calouste Gulbenkian)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQCJyAy61fLjK4hOhVX72ET4j5O_mF51I6rU1ihPljW2UdXBS1yABCAE6B2vBc8e3e0WzOTZNK0JaSncXY_TXPQSCvWm2mMGBhad1QUG7viV_4SLxOaD6n0-ryoxBjzE5_O3-ymoESBzc/s1600/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+com+a+locomotiva+D.+Luiz%252C+furg%25C3%25A3o+de+apoio%252C+carruagens+de+apoio+%25C3%25A0+comitiva+e+os+Sal%25C3%25B5es+do+Pr%25C3%25ADncipe+e+o+de+D.+Maria+Pia%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="730" data-original-width="994" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQCJyAy61fLjK4hOhVX72ET4j5O_mF51I6rU1ihPljW2UdXBS1yABCAE6B2vBc8e3e0WzOTZNK0JaSncXY_TXPQSCvWm2mMGBhad1QUG7viV_4SLxOaD6n0-ryoxBjzE5_O3-ymoESBzc/s640/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+com+a+locomotiva+D.+Luiz%252C+furg%25C3%25A3o+de+apoio%252C+carruagens+de+apoio+%25C3%25A0+comitiva+e+os+Sal%25C3%25B5es+do+Pr%25C3%25ADncipe+e+o+de+D.+Maria+Pia%252C+foto+M%25C3%25A1rio+Novais%252C+arq.+Arte-+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Reconstituição da composição do Comboio Real com a locomotiva D. Luiz, furgão de apoio, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>carruagens de apoio à comitiva e os Salões do Príncipe e o de D. Maria Pia, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>foto Mário Novais</strong> (arq. Arte- Calouste Gulbenkian)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyRxZAIDmRDbbamKNLlCz8mZ7D49TE5pcJ-3mjXI7SZImOexdHDXaQ2phEKBxj2ZipgwS97wxopfK29kT9nhdrEr2UfFlweq8Q0HdijA0_3_gUeCJjhQ4sIGPiOjzN2b6VQRo7Y75sCK4/s1600/Carruagem+de+varandim+amplo+que+compunha+o+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Figueira+da+Foz+em+3+de+agosto+de+1878+pelo+rei+D.+Luiz+I+e+a+Rainha+D.+Maria+Pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="547" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyRxZAIDmRDbbamKNLlCz8mZ7D49TE5pcJ-3mjXI7SZImOexdHDXaQ2phEKBxj2ZipgwS97wxopfK29kT9nhdrEr2UfFlweq8Q0HdijA0_3_gUeCJjhQ4sIGPiOjzN2b6VQRo7Y75sCK4/w640-h530/Carruagem+de+varandim+amplo+que+compunha+o+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Figueira+da+Foz+em+3+de+agosto+de+1878+pelo+rei+D.+Luiz+I+e+a+Rainha+D.+Maria+Pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span><strong>Carruagem de varandim amplo que compunha o Comboio Real Português </strong></span><strong>na inauguração </strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong>da estação da Figueira da Foz em 3 de agosto de 1878 </strong><strong>pelo rei D. Luiz I</strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong> e a rainha D. Maria</strong> <strong>Pia</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIxPMSEFrQOp-KW7VlVwJYenZsOXPSOEvmBmuiUBvF5_IE_Al5WrBkAGnq7q80wKd95Z4Iw7Q9s5Y6Pr1Mwl_fJmeHcTpIidsdiVFIiChIj0dMJBVi1zAfvBPHqWaWclMSxsQsBZBXMew/s1600/Carruagem+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Figueira+da+Foz+em+3+de+agosto+de+1878+pelo+rei+D.+Luiz+I+e+a+Rainha+D.+Maria+Pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="741" data-original-width="1159" height="409" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIxPMSEFrQOp-KW7VlVwJYenZsOXPSOEvmBmuiUBvF5_IE_Al5WrBkAGnq7q80wKd95Z4Iw7Q9s5Y6Pr1Mwl_fJmeHcTpIidsdiVFIiChIj0dMJBVi1zAfvBPHqWaWclMSxsQsBZBXMew/s640/Carruagem+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Figueira+da+Foz+em+3+de+agosto+de+1878+pelo+rei+D.+Luiz+I+e+a+Rainha+D.+Maria+Pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem do Comboio Real Português na inauguração da estação da Figueira da Foz </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em 3 de agosto de 1878 pelo rei D. Luiz I e a rainha D. Maria Pia</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
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<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZbBfCEBdUGC711pSnN1qXXH0Yop7tUCDanjo-CbVuM-qSGbkAxGLLBxneqH-ujg2y-SPExXNV9CJmkX8gAYqT4eld9EDDC0pWGoLBlDvyzVuBHdFvHecg-rsTrKibPZDYGbmkZUnTWfQ/s1600/Carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Pr%25C3%25ADncipe%252C+constru%25C3%25ADda+por+Ibbotson+Brothers+%2526+Co+Limited%252C+Lte%252C+Sheffield%252Cem+1877%252C+actualmente+exposta+no+Museu+Nacional+Ferrovi%25C3%25A1rio+do+Entroncamento.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="281" data-original-width="500" height="359" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZbBfCEBdUGC711pSnN1qXXH0Yop7tUCDanjo-CbVuM-qSGbkAxGLLBxneqH-ujg2y-SPExXNV9CJmkX8gAYqT4eld9EDDC0pWGoLBlDvyzVuBHdFvHecg-rsTrKibPZDYGbmkZUnTWfQ/s640/Carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Pr%25C3%25ADncipe%252C+constru%25C3%25ADda+por+Ibbotson+Brothers+%2526+Co+Limited%252C+Lte%252C+Sheffield%252Cem+1877%252C+actualmente+exposta+no+Museu+Nacional+Ferrovi%25C3%25A1rio+do+Entroncamento.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem Salão do Príncipe, construída por<em> Ibbotson Brothers & Co Limited, Lte, Sheffield</em>,em 1877, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>actualmente exposta no Museu Nacional Ferroviário do Entroncamento</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk0Tu3TT2D_62Csai-WYT_WhM3fKnWmW0DCDHU85ijOfr2dZ0PbmaDOmshn7L41PL-liyh2HHGevB36qZsynKSJGj0S1bxTJgs4Y4EOEMuTz28fK7_gTUirX1YzkNhQsps-PLv4x7cdGg/s1600/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+com+a+locomotiva+D.+Luiz+e+os+Sal%25C3%25B5es+do+Pr%25C3%25ADncipe+de+D.+Maria+Pia+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="297" data-original-width="679" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk0Tu3TT2D_62Csai-WYT_WhM3fKnWmW0DCDHU85ijOfr2dZ0PbmaDOmshn7L41PL-liyh2HHGevB36qZsynKSJGj0S1bxTJgs4Y4EOEMuTz28fK7_gTUirX1YzkNhQsps-PLv4x7cdGg/s640/Composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+com+a+locomotiva+D.+Luiz+e+os+Sal%25C3%25B5es+do+Pr%25C3%25ADncipe+de+D.+Maria+Pia+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Composição do Comboio Real com a locomotiva D. Luiz e os Salões do Príncipe de D. Maria Pia </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div align="JUSTIFY">
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<span lang=""><br />
<span lang="" style="font-size: medium;">Em 1888 é feita uma encomenda em nome do rei D. Luiz I à companhia norte americana <i>Wason Manufacturing Car Works Company of Springfield, Mass. </i>de duas carruagens luxuosas para formar um novo e moderno Comboio Real, denominadas à época de<i> </i>"Sleeping" e "Dinner-car", muito ao estilo das carruagens <em>Pullman</em> fundada por Georges Mortimer Pullman, que eram a grande novidade à época nos EUA. Estes dois veículos encomendados pelo rei D. Luiz I seriam por isso muito idênticas às típicas carruagens <em>Pullman </em>que circulavam nos EUA. Esta nova composição chegará a Lisboa, vinda de Nova Iorque, em dezembro de 1888, chegou desmontada e encaixotada, para ser depois montada nas Oficinas dos Caminhos de Ferro do Norte e Leste em Santa Apolónia, ficando pronta em 1889. Embora haja pouca informação sobre este material, há registos da época que referem serem dois veículos luxuosos, que juntos eram um palácio sobre rodas, que depois de montados, apenas fizeram uma viagem de experiência entre Sintra, Póvoa de Santa Iria e Lisboa. Segundo ainda esses registos da época, seriam pintadas de branco, mediam 17 a 19 metros de comprimento, os interiores em mogno de vários tons, tudo com extremo luxo e requinte. Dispunham de varandins aos topos, estes veículos eram equipados com tampões de choque, tal como restante material da companhia e como grande novidade eram assentes em <i>boggies,</i> num modelo tipicamente americano. Como curiosidade estes veículos foram as primeiras carruagens a utilizar<i> boggies </i>que circularam em Portugal e muito provavelmente as primeiras na Península Ibérica. O custo total destes dois veículos foi de 18,000 contos de reis. <span lang="">Destes dois veículos Reais de fabrico norte-americano, não se conhecem registos fotográficos, nem registos na CP, dada a sua existência efémera, excepto a foto do tipo de <i>boggie</i> que as equipava. </span><br />
<span lang="">No dia 9 de março de 1889 estes dois veículos luxuosos foram totalmente consumidos por um grande incêndio ocorrido nas oficinas de Santa Apolónia. Diversos registos da época referem que neste incêndio ficaram igualmente destruídas três carruagens pertencentes ao primitivo Comboio Real, o Salão dos Ministros e da Direcção da Companhia que eram de fabrico francês, já referidas anteriormente. </span></span> </span> </div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6hcbGaHo7MDBbD7aKw3hfmJUXY6pL4rx0YIFmOjGUyuKtepahfEytv4mJO_1uZKk25TgMnBfBGxJHstnPvhtxgSh-Gazw5p2iJB9c91DdHYrVZ1b0EloVsE1bLVunDVsyg8V-v4XDt7U/s1600/Rei+D.+Luiz+I+de+Portugal+%25281838+-1889%2529%252C+mentor+da+aquisi%25C3%25A7%25C3%25A3o+nos+EUA+em+1888+das+carruagens+Sal%25C3%25A3o+para+o+novo+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="349" height="678" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6hcbGaHo7MDBbD7aKw3hfmJUXY6pL4rx0YIFmOjGUyuKtepahfEytv4mJO_1uZKk25TgMnBfBGxJHstnPvhtxgSh-Gazw5p2iJB9c91DdHYrVZ1b0EloVsE1bLVunDVsyg8V-v4XDt7U/w350-h678/Rei+D.+Luiz+I+de+Portugal+%25281838+-1889%2529%252C+mentor+da+aquisi%25C3%25A7%25C3%25A3o+nos+EUA+em+1888+das+carruagens+Sal%25C3%25A3o+para+o+novo+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs.jpg" width="350" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rei D. Luiz I de Portugal (1838 -1889), mentor da aquisição </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>nos EUA em 1888 das carruagens Salão </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>para o novo Comboio Real Português</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1AB_86f0Bcm12OH2-VXlUDyHaqHdU3oqbk5oiPv8SorUX37wkEOkp4gI3trQWbo5Hj1PbyV6zJVCyFfGQIUtPGr-5R98NKAno4b5Ynb-LaHizYto4wAEhgEqviOdqMPrnBLM6EdKpyW8/s1600/An%25C3%25BAncio+da+empresa+norte+americana+Wason+Manufacturing++Car+Works+Company+of+Springfield%252C+Mass.+construtora+dos+dois+ve%25C3%25ADculos+para+o+comboio+real+portugu%25C3%25AAs.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="363" data-original-width="615" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1AB_86f0Bcm12OH2-VXlUDyHaqHdU3oqbk5oiPv8SorUX37wkEOkp4gI3trQWbo5Hj1PbyV6zJVCyFfGQIUtPGr-5R98NKAno4b5Ynb-LaHizYto4wAEhgEqviOdqMPrnBLM6EdKpyW8/w640-h378/An%25C3%25BAncio+da+empresa+norte+americana+Wason+Manufacturing++Car+Works+Company+of+Springfield%252C+Mass.+construtora+dos+dois+ve%25C3%25ADculos+para+o+comboio+real+portugu%25C3%25AAs.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio da empresa norte americana<em> Wason Manufacturing Car Works Company of Springfield, Mass.</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>construtora dos dois veículos para o comboio real português</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhujPlVlzbhQFW7VqX01BSt294aOwVYEkk-LGSrNSzoudZkQwMjc2wyVr4e4-oMNuydUR-kIZj-0S-j92v6vSHYi1N1V0hZKmLHTgZIOr9kCEbiGCztNg8Mp7jVqHVT1Z5fsPc6Jficpb0/s1600/Not%25C3%25ADcia+relativa+%25C3%25A0+nova+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+origem+americana+para+o+novo+Comboio+Real+in+jornal+Di%25C3%25A1rio+Illustrado+de+26+de+dezembro+de+1888.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="250" data-original-width="235" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhujPlVlzbhQFW7VqX01BSt294aOwVYEkk-LGSrNSzoudZkQwMjc2wyVr4e4-oMNuydUR-kIZj-0S-j92v6vSHYi1N1V0hZKmLHTgZIOr9kCEbiGCztNg8Mp7jVqHVT1Z5fsPc6Jficpb0/w319-h340/Not%25C3%25ADcia+relativa+%25C3%25A0+nova+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+origem+americana+para+o+novo+Comboio+Real+in+jornal+Di%25C3%25A1rio+Illustrado+de+26+de+dezembro+de+1888.jpg" width="319" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Notícia relativas às novas carruagens de origem </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>americana para o novo Comboio Real</strong> </span></div>
<br />
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpwEPoPyxs5BHmr__c62xytjC34jy-olCED963C7QBrZewLFs3oU20lwlT27Ta2yjRF3I_FXNWbmp3OCBUA1E72-K9wIr4RM6Q7WBGOmXArnD2iQILYZ90V0TM-h62uFa_TYcDG27WhIg/s1600/Diagramas+de+carruagens+Pullman+id%25C3%25AAnticas+%25C3%25A0s+encomendadas+pelo+rei+D.+Luiz+I+para+o+Comboio+Real+em+1888..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="715" data-original-width="1583" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpwEPoPyxs5BHmr__c62xytjC34jy-olCED963C7QBrZewLFs3oU20lwlT27Ta2yjRF3I_FXNWbmp3OCBUA1E72-K9wIr4RM6Q7WBGOmXArnD2iQILYZ90V0TM-h62uFa_TYcDG27WhIg/s640/Diagramas+de+carruagens+Pullman+id%25C3%25AAnticas+%25C3%25A0s+encomendadas+pelo+rei+D.+Luiz+I+para+o+Comboio+Real+em+1888..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diagramas de carruagens <em>Pullman</em> idênticas às encomendadas pelo rei D. Luiz I </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>para o Comboio Real em 1888</strong> (col. pess.)</span></div>
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<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG5bR3HxpvK1e2DMgsNHd3jxsKzfNjOW5iR4BimGukKkistCc95Xt9iwdRV0j0SXTWNyZZN7FVRWCNZ3IOhD-eVV7hjbVyHvsk-8kMNgZdfcn1bX-4ov13ZKwUS9C374RSjpTOVYFanMc/s1600/Not%25C3%25ADcia+relativas+%25C3%25A0+montagem+das+carruagens+de+origem+americana+para+o+novo+Comboio+Real+in+jornal+Di%25C3%25A1rio+Illustrado+de+10+de+janeiro+de+1889.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="256" data-original-width="168" height="447" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG5bR3HxpvK1e2DMgsNHd3jxsKzfNjOW5iR4BimGukKkistCc95Xt9iwdRV0j0SXTWNyZZN7FVRWCNZ3IOhD-eVV7hjbVyHvsk-8kMNgZdfcn1bX-4ov13ZKwUS9C374RSjpTOVYFanMc/w293-h447/Not%25C3%25ADcia+relativas+%25C3%25A0+montagem+das+carruagens+de+origem+americana+para+o+novo+Comboio+Real+in+jornal+Di%25C3%25A1rio+Illustrado+de+10+de+janeiro+de+1889.jpg" width="293" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Notícia relativas à montagem das carruagens </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de origem americana </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>para o novo Comboio Real</strong> </span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMR0V2cQcpmYdHXlhTbnng1rq0iQ-MF5dnRpDrbnncblP4iwr1oC0ZmLPPFftz1O6OC78HeUoy0JBqsxYrSRPyp4g4wxdGcDc_1jLqiWV95XU6C-6VBdHa_QWowhHBAmBaIOs5KqZv2ic/s1600/Carruagem+de+luxo+de+fabrico+norte-americano+tipo+Pullman+equipada+com+tamp%25C3%25B5es+de+choque%252C+muito+id%25C3%25AAntica+%25C3%25A0s+que+ter%25C3%25A3o+sido+encomendadas+pelo+rei+D.+Luiz+I+para+o+Comboio+Real+em+1888.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="795" data-original-width="1200" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMR0V2cQcpmYdHXlhTbnng1rq0iQ-MF5dnRpDrbnncblP4iwr1oC0ZmLPPFftz1O6OC78HeUoy0JBqsxYrSRPyp4g4wxdGcDc_1jLqiWV95XU6C-6VBdHa_QWowhHBAmBaIOs5KqZv2ic/s640/Carruagem+de+luxo+de+fabrico+norte-americano+tipo+Pullman+equipada+com+tamp%25C3%25B5es+de+choque%252C+muito+id%25C3%25AAntica+%25C3%25A0s+que+ter%25C3%25A3o+sido+encomendadas+pelo+rei+D.+Luiz+I+para+o+Comboio+Real+em+1888.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem de luxo de fabrico norte-americano tipo <em>Pullman</em> equipada com tampões de choque, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>muito idêntica às que terão sido encomendadas pelo rei D. Luiz I </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>para o Comboio Real em 1888</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6JuMoUjY0rvkUTFMzAlLI84maLy17Jk2uLI3qNdEUV1l0wjptK-ZqXHxs7y6FShWbM7OHk94kLKS60pWup3hjUIfmHfbYaoPgggRx0Gm1rE7bdr7doiM0A1QFc_baMOiVfgUOSvkzoAo/s1600/Interior+de+carruagem+de+luxo+de+fabrico+norte-americano+muito+id%25C3%25AAntica+%25C3%25A0s+que+ter%25C3%25A3o+sido+encomendadas+pelo+rei+D.+Luiz+I+para+o+Comboio+Real+em+1888.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="802" data-original-width="742" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6JuMoUjY0rvkUTFMzAlLI84maLy17Jk2uLI3qNdEUV1l0wjptK-ZqXHxs7y6FShWbM7OHk94kLKS60pWup3hjUIfmHfbYaoPgggRx0Gm1rE7bdr7doiM0A1QFc_baMOiVfgUOSvkzoAo/s640/Interior+de+carruagem+de+luxo+de+fabrico+norte-americano+muito+id%25C3%25AAntica+%25C3%25A0s+que+ter%25C3%25A3o+sido+encomendadas+pelo+rei+D.+Luiz+I+para+o+Comboio+Real+em+1888.jpg" width="592" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Interior de carruagem de luxo de fabrico norte-americano muito idêntica às que terão </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>sido encomendadas pelo rei D. Luiz I para o Comboio Real em 1888</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4n3iDW8eQLgfwNINdCGNflsFsxz8KmxFF48QHvSk4lIpVnrVDydXkLSU4jXDNxPlezqkQqlmjB4qbVDoF645Fy0WXPS2qLIZvVXiBnr7g8jdVAU1f4tfuoSO_ieVWiX-HR7PA-eveOg0/s1600/Tipo+de+boggie+da+Wason+Manufacturing++Car+Works+Company+of+Springfield%252C+Mass.+que+equipava+as+carruagens+constru%25C3%25ADdas+nos+EUA+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+em+1888.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="353" data-original-width="865" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4n3iDW8eQLgfwNINdCGNflsFsxz8KmxFF48QHvSk4lIpVnrVDydXkLSU4jXDNxPlezqkQqlmjB4qbVDoF645Fy0WXPS2qLIZvVXiBnr7g8jdVAU1f4tfuoSO_ieVWiX-HR7PA-eveOg0/s640/Tipo+de+boggie+da+Wason+Manufacturing++Car+Works+Company+of+Springfield%252C+Mass.+que+equipava+as+carruagens+constru%25C3%25ADdas+nos+EUA+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+em+1888.jpg" width="640" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Tipo de <em>boggie</em> da <em>Wason Manufacturing Car Works Company of Springfield, Mass.</em> <span style="font-size: xx-small;">que <span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;">equipava</span></span></span></strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> as carruagens construídas nos EUA do Comboio Real Português em 1888</strong> (col. pess.)</span></span></span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDAfygbQscHZOP46A0k7RGCglTaNs6A3vRrEgTSOHpAsnFZDIiKwgtL_xNpGcMpYBXX_osoSQm1bpUFq84o_QZKfEnAGExKB8WnaH1oUJNcHFbi9b7O4RY_6SecTHzm0sycGSyPAtsar8/s1600/Not%25C3%25ADcia+detalhada+sobre+o+inc%25C3%25AAndio+de+Santa+Apol%25C3%25B3nia+onde+se+perderam+as+carruagens+de+origem+americana++do+novo+Comboio+Real+in+jornal+O+Tempo+de+11+de+mar%25C3%25A7o+de+1889.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="776" height="673" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDAfygbQscHZOP46A0k7RGCglTaNs6A3vRrEgTSOHpAsnFZDIiKwgtL_xNpGcMpYBXX_osoSQm1bpUFq84o_QZKfEnAGExKB8WnaH1oUJNcHFbi9b7O4RY_6SecTHzm0sycGSyPAtsar8/w543-h673/Not%25C3%25ADcia+detalhada+sobre+o+inc%25C3%25AAndio+de+Santa+Apol%25C3%25B3nia+onde+se+perderam+as+carruagens+de+origem+americana++do+novo+Comboio+Real+in+jornal+O+Tempo+de+11+de+mar%25C3%25A7o+de+1889.jpg" width="543" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Notícia detalhada sobre o incêndio de Santa Apolónia onde se perderam </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>as carruagens de origem americana do novo Comboio Real</strong></span> </div>
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<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">Logo após a destruição destas duas luxuosas carruagens do Comboio Real Português, o governo da época, através da <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i>, não perdeu tempo em encomendar uma nova composição para a sua substituição em outubro de 1889, já no início do reinado de D. Carlos I, seria o último Comboio Real Português. Este Comboio Real da CP ou "trem real", referido por Augusto Vieira da Silva (1869-1951), foi criado por volta de 1890 e era constituído pelos três salões reais originais fornecidos pela casa <em>Désouches David. </em>Esta nova composição Real era toda ela muito influenciada e ao estilo das carruagens da <em>CIWL</em> fundada por Georges Nagelmackers.<em> </em>Sendo constituída a composição por três Salões, nomeadamente: o Salão Real, o Salão dos Ministros e o Salão Restaurante. Medindo cada carruagem 18 metros de comprimento, compreendidos entre as plataformas abertas de varandins a cada extremo. Exteriormente estas carruagens eram pintadas de verde escuro com apontamentos dourados e vermelhos. Os rodados eram dois <em>boggies,</em> já equipados com freio a vácuo, que foi uma grande novidade na época,<em> </em>e fazia-se o acesso entre os veículos pelas plataformas abertas. Todos os veículos estavam igualmente equipados com aquecimento. Estas carruagens que compunham a nova composição do Comboio Real Português eram de tal forma aprimoradas e luxuosas que, segundo registos da época, até o Imperador da Rússia, Alexandre III (1845 - 1894), terá encomendado à mesma casa francesa veículos com características muito semelhantes para seu uso. Segundo os registos da época em anexo, estas carruagens eram de um luxo extremo, decoradas com madeiras de carvalho esculpidas em estilo Luís XV, medalhões pintados nos tectos, usando os mais ricos tecidos. Todas as carruagens eram iluminadas por dois lustres em bronze dourado e cinzelado no tecto composto por quatro candeeiros a azeite sistema mecânico <em>Carcel</em>, cada um, de 120 velas. Os interiores dos compartimentos dos aposentos reais eram revestidos a madeira de <em>Mogno</em> lacada e cetins, o mobiliário requintado composto por canapés-cama com coxins estofados e espelhos lapidados. Todas as carruagens dispunham de casa de banho com água corrente. A carruagem restaurante estava equipada com uma cozinha com fogão a carvão e todos os utensílios e equipamentos, onde se podiam confeccionar as refeições, as paredes da cozinha, bem como da dispensa e do corredor para serviços eram forradas a<em> Lincrusta Welson</em>. O compartimento de sala de jantar era mobilado com uma grande mesa com cadeiras de carvalho e assentos de palhinha dourada e aparadores de carvalho em talha. As janelas eram guarnecidas de estores de tafetá em seda verde clara. Também dispunha de um furgão para colocar as bagagens e restantes mantimentos. O novo Comboio Real Português era um verdadeiro Palácio Real sobre rodas. Em 8 de dezembro de 1890, notícias da época referem a chegada no comboio <em>Sud Express</em>, do engenheiro da casa construtora deste novo material, o Sr David, para assistir aos trabalhos de chegada e testes deste novo material que aconteceria em 15 de dezembro. Material este que chegou de França por linha via Madrid, transportado provavelmente em zorras devido à diferença de bitola até Hendaye e em Irún depois colocado nos carris já em bitola ibérica. Ainda segundo registos da época as primeiras experiências oficiais deste novo material foram realizadas em 22 de dezembro de 1890 entre as estações de Santarém e Lisboa – Rossio. Este tipo de "trem real" evoluiu desde o tempo de D. Luiz I, dado que se adaptou às novidades introduzidas nos caminhos-de-ferro pelos construtores das carruagens de conforto e luxo e carruagens restaurante da época como (Georges Mortimer Pullman e Georges Nagelmackers) fazendo com que o Comboio Real da <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portuguezes</i>, tivesse nos finais do século XIX uma arquitectura interior muito bem estudada, além de uma "ornamentação luxuosa". Foi utilizado pela família real portuguesa, para diversas deslocações em Portugal e para Espanha, como os registos das notícias da época relatam. Foi utilizado igualmente, entre muitas deslocações reais, na primeira viagem política e turística visita que D. Carlos I realizou à Europa em 1895. Segundo ainda esses registos da época, a comitiva partiu três semanas antes, ao meio-dia de 2 de outubro, em comboio expresso, que incluiu este Comboio Real, da estação do Rossio. Como episódio curioso desta viagem, pela primeira vez, uma locomotiva ia de Lisboa ao Entroncamento sem parar, a viagem até ao Entroncamento demorou mais de duas horas. Já em terras de Espanha, durante a noite rebentou um tubo na caldeira da locomotiva. Atrasaram-se cerca de hora e meia, chegando a San Sebastian pelas três da tarde do dia seguinte, bastante enfarruscados e sem água para se lavarem. Os encarregados da carruagem real tinham-se esquecido de encher os depósitos dos lavatórios. Foi neste comboio Real que a família real portuguesa se deslocou numa viagem a Londres em 12 de novembro de 1904. A viagem teve início na estação do Rossio em Lisboa fazendo o percurso por Fuentes de Oñor, Salamanca até Irun, o mesmo percurso do comboio Sud-Express, havendo depois transbordo para Cherburgo em França onde os aguardava o iate real inglês <i>Vitoria and Albert</i> que os conduziu até Portmouth no Reino Unido. Este comboio foi usado igualmente nas deslocações das visitas de monarcas a Portugal como em 1905 a do Kaiser Guilherme II da Alemanha (1859 - 1941), que o terá utilizado para fazer algumas deslocações, nomeadamente entre Lisboa e Sintra. O último rei de Portugal, o rei D. Manuel II (1889 - 1932), foi o último monarca a utilizar este Comboio Real Português em algumas das suas deslocações em Portugal e a Espanha.</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6kUSP7EYksfWCzL3eogpc5rdep-2qnk5IF-U1CSH7wrTBRtJL1Ac4s3Ak6IreKMPxxcUibab_IjHlMfHZMw6Sfkn9N7VFc3whTProzZLVU2wTk3W-KQaAD86re7bhV_vCVXmrKQkp2V8/s1600/Rei+D.+Carlos+I+%25281863+-+1908%2529%252C+mentor+da+encomenda+do+segundo+Comboio+Real+de+fabrico+fran%25C3%25A7%25C3%25AAs+em+1890.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="916" data-original-width="606" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6kUSP7EYksfWCzL3eogpc5rdep-2qnk5IF-U1CSH7wrTBRtJL1Ac4s3Ak6IreKMPxxcUibab_IjHlMfHZMw6Sfkn9N7VFc3whTProzZLVU2wTk3W-KQaAD86re7bhV_vCVXmrKQkp2V8/s640/Rei+D.+Carlos+I+%25281863+-+1908%2529%252C+mentor+da+encomenda+do+segundo+Comboio+Real+de+fabrico+fran%25C3%25A7%25C3%25AAs+em+1890.jpg" width="420" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rei D. Carlos I (1863 - 1908), mentor da encomenda do último</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> Comboio Real de fabrico francês em 1889</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHvEOmaUpFDKKIlueTLrhN2IG1cyqiRH53va09ep3bKibrw5p-XySL0fnd9uUJUCDPus0PVolEqv5mdgie6RQLrQOQa-pQKoGZmDzs6uuV0EamPCSzHzRngF7ghgng8yTC17iHUGgKz0c/s1600/Diagrama+da+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+constru%25C3%25ADdo++pela+casa+D%25C3%25A9souches+David+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="864" height="128" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHvEOmaUpFDKKIlueTLrhN2IG1cyqiRH53va09ep3bKibrw5p-XySL0fnd9uUJUCDPus0PVolEqv5mdgie6RQLrQOQa-pQKoGZmDzs6uuV0EamPCSzHzRngF7ghgng8yTC17iHUGgKz0c/w661-h128/Diagrama+da+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+constru%25C3%25ADdo++pela+casa+D%25C3%25A9souches+David+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.jpg" width="661" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diagrama da composição do Comboio Real Português de 1890 construído pela casa<em> Désouches David</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>in</em> "Le Génie Civil"</strong> (col. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHVAWUpzA9ulY7ohFsRx45HKdiL3T-9hM4o-ersIEz6pJs1byaD1D8zYQc8pRLBa5AhlW7cwd7k9OYMsibOjbUdXCk26wJPgXMMSTeB_undgyxexMVrrrj8t65JITjO902EE7d9YwlFXs/s1600/Not%25C3%25ADcia+relativa+ao+novo+Comboio+Real+j%25C3%25A1+prestes+a+entrar+em+Portugal+in+jornal+Di%25C3%25A1rio+Illustrada+de+13+de+setembro+de+1890.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="254" data-original-width="228" height="419" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHVAWUpzA9ulY7ohFsRx45HKdiL3T-9hM4o-ersIEz6pJs1byaD1D8zYQc8pRLBa5AhlW7cwd7k9OYMsibOjbUdXCk26wJPgXMMSTeB_undgyxexMVrrrj8t65JITjO902EE7d9YwlFXs/w374-h419/Not%25C3%25ADcia+relativa+ao+novo+Comboio+Real+j%25C3%25A1+prestes+a+entrar+em+Portugal+in+jornal+Di%25C3%25A1rio+Illustrada+de+13+de+setembro+de+1890.jpg" width="374" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Notícia relativa ao novo Comboio Real já prestes </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>a entrar em Portugal </strong></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAshllO2jxPpXxgDaw2J5PYJEQC12Hy8pynZs3gEDwFZN8mUWbh6j4_yoJDXfI1kxF1JUdApReOlyFnGBeg95D9m6e0akYL8uWJSJL5AH__d19KmKvopSZ5W9eV4AeH5yiHZ71fhN7uD8/s1600/Diagrama+da+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+e+chassis+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+constru%25C3%25ADdo++pela+casa+D%25C3%25A9souches+David+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="655" data-original-width="960" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAshllO2jxPpXxgDaw2J5PYJEQC12Hy8pynZs3gEDwFZN8mUWbh6j4_yoJDXfI1kxF1JUdApReOlyFnGBeg95D9m6e0akYL8uWJSJL5AH__d19KmKvopSZ5W9eV4AeH5yiHZ71fhN7uD8/w658-h448/Diagrama+da+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+e+chassis+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+constru%25C3%25ADdo++pela+casa+D%25C3%25A9souches+David+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.jpg" width="658" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diagrama da composição e chassis do Comboio Real Português de 1890 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>construído pela casa <em>Désouches David</em><em> in </em>"Le Génie Civil"</strong><em> </em>(col. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIhyphenhyphenvzzP0Td4YPDOJ0ZeSpHE1E3VNo973A1RW30I7Ggl68WP1iZ5dtPipgOgtEc7tbahfDr6RVHLBxjDlp6F-5iPDKf0rf2Ps3qTkMghziPjSP82a4RfZHI5IpNznFZbnWK-LvigigXaI/s1600/Not%25C3%25ADcia+relativa+%25C3%25A0+chegada+do+engenheiro+Sr+David+a+Portugal+para+a+recep%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+novo+Comboio+Real+in+jornal+Di%25C3%25A1rio+Illustrado+de+9+de+dezembro+de+1890.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="259" data-original-width="261" height="329" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIhyphenhyphenvzzP0Td4YPDOJ0ZeSpHE1E3VNo973A1RW30I7Ggl68WP1iZ5dtPipgOgtEc7tbahfDr6RVHLBxjDlp6F-5iPDKf0rf2Ps3qTkMghziPjSP82a4RfZHI5IpNznFZbnWK-LvigigXaI/w332-h329/Not%25C3%25ADcia+relativa+%25C3%25A0+chegada+do+engenheiro+Sr+David+a+Portugal+para+a+recep%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+novo+Comboio+Real+in+jornal+Di%25C3%25A1rio+Illustrado+de+9+de+dezembro+de+1890.jpg" width="332" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Notícia relativa à chegada do engenheiro Sr David </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>a Portugal para a recepção do novo Comboio Real </strong></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOgi1RAoTrssCDGFA1kCl9JCoQad-w9VAyhec1Rajd1abN-BbHTOI1m58TEofdNZqF7OTKGWrt0QL23y0_JxxwyiOT5mTOt1UEnIIRfemD0rx3qjZAzf6cnZCr2dAykk9ezowZ6hsEXak/s1600/Carruagem+da+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+em+1890%252C+constru%25C3%25ADda+pela+casa+D%25C3%25A9souches+David+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.JPEG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="249" data-original-width="729" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOgi1RAoTrssCDGFA1kCl9JCoQad-w9VAyhec1Rajd1abN-BbHTOI1m58TEofdNZqF7OTKGWrt0QL23y0_JxxwyiOT5mTOt1UEnIIRfemD0rx3qjZAzf6cnZCr2dAykk9ezowZ6hsEXak/w664-h226/Carruagem+da+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+em+1890%252C+constru%25C3%25ADda+pela+casa+D%25C3%25A9souches+David+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.JPEG" width="664" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem da composição do Comboio Real Português em 1890, construída pela casa <em>Désouches David </em></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>in "</em>Le Génie Civil" </strong>(col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWMn23FFQK3JHpIWpCz8W3uraTCwFsr2ca7NdMfOYPCGKcsTjWmG_5MAvenx-piZPEBGmM4szNXySfw4Q6hgxjmzwd8cklBBEEF2hz0jOAEjJCkAwUXRF_4wYF6BI_ARFrrK7UBEJ_kdI/s1600/Plataforma+e+balaustradas+de+carruagem+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.JPEG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="411" data-original-width="350" height="572" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWMn23FFQK3JHpIWpCz8W3uraTCwFsr2ca7NdMfOYPCGKcsTjWmG_5MAvenx-piZPEBGmM4szNXySfw4Q6hgxjmzwd8cklBBEEF2hz0jOAEjJCkAwUXRF_4wYF6BI_ARFrrK7UBEJ_kdI/w487-h572/Plataforma+e+balaustradas+de+carruagem+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.JPEG" width="487" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span><strong>Plataforma e balaustradas de carruagem </strong></span><strong>do Comboio Real Português de 1890</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>in</em> "Le Génie Civil" </strong>(col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF2PFx9keW4JFJAhOENV67p-0eLQzHDYrRvG1Ykr3Sa1PJfxyy0YJNVizRfN2sVSUXEpcxE-WXkobqO1UBCG8G4_CcUog1PdSH1yNxKB-tRZr13nZKaHLuKRkFVxqkafsMFlXT1p8rDiI/s1600/Interior+do+Sal%25C3%25A3o+de+Honra+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+com+todo+o+mobili%25C3%25A1rio+e+candeeiro+em+bronze+cinzelado+a+%25C3%25B3leo+sistema+Carcel+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.JPEG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="471" data-original-width="358" height="594" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF2PFx9keW4JFJAhOENV67p-0eLQzHDYrRvG1Ykr3Sa1PJfxyy0YJNVizRfN2sVSUXEpcxE-WXkobqO1UBCG8G4_CcUog1PdSH1yNxKB-tRZr13nZKaHLuKRkFVxqkafsMFlXT1p8rDiI/w451-h594/Interior+do+Sal%25C3%25A3o+de+Honra+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+com+todo+o+mobili%25C3%25A1rio+e+candeeiro+em+bronze+cinzelado+a+%25C3%25B3leo+sistema+Carcel+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.JPEG" width="451" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Interior do Salão de Honra do Comboio Real Português </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de 1890 com todo o mobiliário e candeeiro </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em bronze cinzelado a óleo sistema <em>Carcel </em></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>in</em> "Le Génie Civil"</strong> (col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7BeQ3zCeyWZYtell4GmGWcBYsggftKSXfPYgVqeIyMlnDq_5InT6esq3AtUWhlbJzhw26By8ktfslO_QF9k94hUzm8rFcdNS48FSxchngA0fDWM7nv-TOAw5NkQEXwpN0B7ObtDRpZGg/s1600/Pormenores+das+decora%25C3%25A7%25C3%25B5es+em+talha+na+carruagem+restaurante+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.JPEG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="422" data-original-width="349" height="586" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7BeQ3zCeyWZYtell4GmGWcBYsggftKSXfPYgVqeIyMlnDq_5InT6esq3AtUWhlbJzhw26By8ktfslO_QF9k94hUzm8rFcdNS48FSxchngA0fDWM7nv-TOAw5NkQEXwpN0B7ObtDRpZGg/w483-h586/Pormenores+das+decora%25C3%25A7%25C3%25B5es+em+talha+na+carruagem+restaurante+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.JPEG" width="483" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span><strong>Pormenores das decorações em talha </strong></span><strong>na carruagem restaurante </strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong>do </strong><strong>Comboio Real Português de 1890</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> <em>in "</em>Le Génie Civil"</strong> (col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEins9Rrwnp6H7DdNx3Uyvmhak5cYkFHPi92L2NYwsNYhmfrONYIEkuITRyWvlmDrtAcqkxRCbKlAHbvGtgyzbXOLE96wQKxVCJifmdDx6WlH8ziaktHkRj_ckf7c1tqv26gc8kI2faAzuU/s1600/Interior+da+sala+de+estar+e+fumo+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+com+todo+o+mobili%25C3%25A1rio+e+candeeiro+em+bronze+cinzelado+a+%25C3%25B3leo+sistema+Carcel+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.JPEG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="469" data-original-width="370" height="602" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEins9Rrwnp6H7DdNx3Uyvmhak5cYkFHPi92L2NYwsNYhmfrONYIEkuITRyWvlmDrtAcqkxRCbKlAHbvGtgyzbXOLE96wQKxVCJifmdDx6WlH8ziaktHkRj_ckf7c1tqv26gc8kI2faAzuU/w474-h602/Interior+da+sala+de+estar+e+fumo+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890+com+todo+o+mobili%25C3%25A1rio+e+candeeiro+em+bronze+cinzelado+a+%25C3%25B3leo+sistema+Carcel+in+Le+G%25C3%25A9nie+Civil.JPEG" width="474" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span><strong>Interior da sala de estar e fumo do Comboio Real Português </strong></span><strong>de 1890</strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong> com todo o mobiliário</strong><strong> e candeeiro em bronze</strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;">cinzelado a óleo sistema<em> Carcel</em></span></strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>in</em> "Le Génie Civil"</strong> (col. pess.)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ0gDhDBaicsvcc1pfT7IBoUGQHI0HP3zT8Rp0_3U7q0ROJimtSd411L6nSL8Y72oEgA3W0dz9kaFO_8jgMmDwqkj9Wg2klSCqllsc08Ycgim9ydX5NOfLAPhBkdQUeSQ3EDA2-whht_4/s1600/Descri%25C3%25A7%25C3%25A3o+detalhada+sobre+o+novo+Comboio+Real+de+origem+francesa+in+Gazeta+dos+Caminhos+de+Ferro+de+16+de+dezembro+de+1890.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="935" data-original-width="960" height="639" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ0gDhDBaicsvcc1pfT7IBoUGQHI0HP3zT8Rp0_3U7q0ROJimtSd411L6nSL8Y72oEgA3W0dz9kaFO_8jgMmDwqkj9Wg2klSCqllsc08Ycgim9ydX5NOfLAPhBkdQUeSQ3EDA2-whht_4/w657-h639/Descri%25C3%25A7%25C3%25A3o+detalhada+sobre+o+novo+Comboio+Real+de+origem+francesa+in+Gazeta+dos+Caminhos+de+Ferro+de+16+de+dezembro+de+1890.jpg" width="657" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Descrição detalhada (em anexo) sobre o novo Comboio Real de origem francesa</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFTA4_0OtolIt1JDP9pL3GnZNsI2aCjUPoc88GV_2PlP6U7JkHcFnaln2Pqy6jndzPWOKJmqx4FbudVn4bFuwwToMQSyDJW7diG3oHVdL1VeP94S4In1KM2P8p-VspjpwcSMSqk9KJKbo/s1600/Detalhes+da+cozinha%252C+apetrechos+e+fog%25C3%25A3o+a+carv%25C3%25A3o+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+Restaurante+do+Comboio+Real+de+1890.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFTA4_0OtolIt1JDP9pL3GnZNsI2aCjUPoc88GV_2PlP6U7JkHcFnaln2Pqy6jndzPWOKJmqx4FbudVn4bFuwwToMQSyDJW7diG3oHVdL1VeP94S4In1KM2P8p-VspjpwcSMSqk9KJKbo/s640/Detalhes+da+cozinha%252C+apetrechos+e+fog%25C3%25A3o+a+carv%25C3%25A3o+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+Restaurante+do+Comboio+Real+de+1890.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Detalhes da cozinha, apetrechos e fogão a carvão da carruagem Salão Restaurante </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do Comboio Real de 1890</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ozQUnOtpqg1BceI-EWIv5LHzPc0h8EupTcy4a8rejRUHevfvhLtRRLeMTY7p29TWW22SvyFgfafKHpf6_2-qfl65So8PyYKaOsPo3Y_gT7YMvRvEtYv1vKZevGm2O7QPqUbfo0QlDlk/s2048/Casti%25C3%25A7ais+de+mesa+e+cinzeiro+de+bordo+usados+no+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890%252C+col.+pess..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1329" height="677" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ozQUnOtpqg1BceI-EWIv5LHzPc0h8EupTcy4a8rejRUHevfvhLtRRLeMTY7p29TWW22SvyFgfafKHpf6_2-qfl65So8PyYKaOsPo3Y_gT7YMvRvEtYv1vKZevGm2O7QPqUbfo0QlDlk/w440-h677/Casti%25C3%25A7ais+de+mesa+e+cinzeiro+de+bordo+usados+no+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+1890%252C+col.+pess..jpg" width="440" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Castiçais de mesa e cinzeiro de bordo usados </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>no Comboio Real Português de 1890</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF_i6ZMdQK7BUAD4lO5E2X-8yGOzMPihS7T7E4k-ckNS2ZvXNgUXbBVd5TnjEA8fJHhA97dqurpCNje21EG6yn6k0poFSmwofvrADlg6pQtGJzrbdGKxCo2ZanOLcz6QLP46egR7spoZtMoA6lMOC-gGE0XYwwhCWrWj_vTtXz2z0hl8kiKJu39V3n-Q0/s1631/Comboio%20Real%20Portugu%C3%AAs%20numa%20composi%C3%A7%C3%A3o%20especial%20na%20Linha%20de%20Cintura%20em%20Lisboa%20%C3%A0%20entrada%20de%20Campolide%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20arq.%20priv..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1167" data-original-width="1631" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF_i6ZMdQK7BUAD4lO5E2X-8yGOzMPihS7T7E4k-ckNS2ZvXNgUXbBVd5TnjEA8fJHhA97dqurpCNje21EG6yn6k0poFSmwofvrADlg6pQtGJzrbdGKxCo2ZanOLcz6QLP46egR7spoZtMoA6lMOC-gGE0XYwwhCWrWj_vTtXz2z0hl8kiKJu39V3n-Q0/w640-h458/Comboio%20Real%20Portugu%C3%AAs%20numa%20composi%C3%A7%C3%A3o%20especial%20na%20Linha%20de%20Cintura%20em%20Lisboa%20%C3%A0%20entrada%20de%20Campolide%20em%20finais%20do%20s%C3%A9c.%20XIX,%20arq.%20priv..jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Comboio Real Português numa composição especial na Linha de Cintura em Lisboa à entrada de Campolide </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em finais do séc. XIX </b>(arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIvE59ZSSLcLfaxyllfYiLgK9B2Yb7R8RjrRYUHvzVDuNH_MwISizgjy3je91rigrDs9_M7bVkHGd41mThmequ2VBfWTPGCs17-XFCnX3gA-1f_P07902fnS6CNcacY92Gbej9rh0kYGI/s1600/Not%25C3%25ADcia+relativa+%25C3%25A0s+experi%25C3%25AAncias+do+novo+Comboio+Real+in+jornal+Di%25C3%25A1rio+Illustrado+de+22+de+dezembro+de+1890.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="211" data-original-width="243" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIvE59ZSSLcLfaxyllfYiLgK9B2Yb7R8RjrRYUHvzVDuNH_MwISizgjy3je91rigrDs9_M7bVkHGd41mThmequ2VBfWTPGCs17-XFCnX3gA-1f_P07902fnS6CNcacY92Gbej9rh0kYGI/w367-h318/Not%25C3%25ADcia+relativa+%25C3%25A0s+experi%25C3%25AAncias+do+novo+Comboio+Real+in+jornal+Di%25C3%25A1rio+Illustrado+de+22+de+dezembro+de+1890.jpg" width="367" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Notícia relativa às experiências do novo Comboio Real</strong></span> </div>
<br /><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj2CejipWC_Fa4FwutaJa-9zgqSHIX8QvlUbtq5ppL73TwvvRUbYyrI0KsGA-vPM7aj__AU48OBiQCifSxITiBJwc77z3rwgSz5yD9ErGMCtOejVObE5OksxbYdJObgM_DsXZrHkw5upLj1KwhPt449DsEIxU0KbypNTvYOpp4Wq2rZdJok8k7uhrG-=s720" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="559" data-original-width="720" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj2CejipWC_Fa4FwutaJa-9zgqSHIX8QvlUbtq5ppL73TwvvRUbYyrI0KsGA-vPM7aj__AU48OBiQCifSxITiBJwc77z3rwgSz5yD9ErGMCtOejVObE5OksxbYdJObgM_DsXZrHkw5upLj1KwhPt449DsEIxU0KbypNTvYOpp4Wq2rZdJok8k7uhrG-=w552-h428" width="552" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Partida do Comboio Real da estação de Campolide com rei D. Carlos e família </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para o Porto em 1900</b> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8oY8ElkaWr9uakc8QJ7OMdpZVGBykA9OLnjEQXLAOarpDKCzvJQxIpA5cO-ewcc-D7UMQ2oavtzRox2gk92Hy6m8kDK183p9zP2RqPXeTZB-FsedOgIb2R-suGBuAvr24QItLmF57jW0/s1881/Partida+da+fam%25C3%25ADlia+real+portuguesa++no+Comboio+Real+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Rossio+para+uma+viagem+a+Londres+em+12+de+novembro+de+1904+in+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+21+de+novembro+de+1904.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1202" data-original-width="1881" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8oY8ElkaWr9uakc8QJ7OMdpZVGBykA9OLnjEQXLAOarpDKCzvJQxIpA5cO-ewcc-D7UMQ2oavtzRox2gk92Hy6m8kDK183p9zP2RqPXeTZB-FsedOgIb2R-suGBuAvr24QItLmF57jW0/w640-h408/Partida+da+fam%25C3%25ADlia+real+portuguesa++no+Comboio+Real+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Rossio+para+uma+viagem+a+Londres+em+12+de+novembro+de+1904+in+Illustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+Portugueza+de+21+de+novembro+de+1904.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">Partida da família real portuguesa no Comboio Real na estação do Rossio para uma </span><span style="text-align: left;">viagem a Londres </span></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 12 de novembro de 1904 <i>in Illustração Portugueza</i> de 21 de novembro de 1904</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7NGioNMfl5a-XsfwoKrULsy5xEWW_hS6kZaZpw7_feyiIOJJg-j4l57QKyxueWgP_x9J-sww6qQyWSy4xf6fGQJrHo529y8y96W0FE2LHbRFcU6HWG3namB1Du4Rgwod13cMSyA-kvv8kpGBWDOZM4h8aSNEP2NEP13a0zL6JuI7bj9-lsT6Zykigy4k/s492/Rei%20D.%20Carlos%20I%20e%20comitiva%20junto%20ao%20Comboio%20Real%20na%20inaugura%C3%A7%C3%A3o%20da%20ponte%20do%20Setil%20em%201905.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="365" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7NGioNMfl5a-XsfwoKrULsy5xEWW_hS6kZaZpw7_feyiIOJJg-j4l57QKyxueWgP_x9J-sww6qQyWSy4xf6fGQJrHo529y8y96W0FE2LHbRFcU6HWG3namB1Du4Rgwod13cMSyA-kvv8kpGBWDOZM4h8aSNEP2NEP13a0zL6JuI7bj9-lsT6Zykigy4k/w474-h640/Rei%20D.%20Carlos%20I%20e%20comitiva%20junto%20ao%20Comboio%20Real%20na%20inaugura%C3%A7%C3%A3o%20da%20ponte%20do%20Setil%20em%201905.png" width="474" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Rei D. Carlos I e comitiva junto ao Comboio Real </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na inauguração da ponte do Setil em 1905</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. pess.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP8tAi_y5rKsyfmoGJEB3ht3CwiDYn3V-mXdSD0uvS4dS_zmaldY353NcwS8ATImBC-hA6rkAyGaTPFivvNyUIa9FOTywIQa8eRGr429hdJmnMSOsyuZns9RqoUysq4Iizw7yBX0pxdCY/s1600/Chegada+do+Comboio+Real+de+bitola+larga+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+R%25C3%25A9gua+para+transbordo+para+a+linha+do+Corgo+aquando+da+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+lan%25C3%25A7o+de++linha+entre+Vila+Real+e+Pedras+Salgadas+em+22+de+julho+de+1907..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="261" data-original-width="369" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP8tAi_y5rKsyfmoGJEB3ht3CwiDYn3V-mXdSD0uvS4dS_zmaldY353NcwS8ATImBC-hA6rkAyGaTPFivvNyUIa9FOTywIQa8eRGr429hdJmnMSOsyuZns9RqoUysq4Iizw7yBX0pxdCY/s640/Chegada+do+Comboio+Real+de+bitola+larga+%25C3%25A0+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+R%25C3%25A9gua+para+transbordo+para+a+linha+do+Corgo+aquando+da+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+lan%25C3%25A7o+de++linha+entre+Vila+Real+e+Pedras+Salgadas+em+22+de+julho+de+1907..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Chegada do Comboio Real de bitola larga à estação da Régua para transbordo para a linha do Corgo </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>aquando da inauguração do lanço de linha entre Vila Real e Pedras Salgadas </strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><strong>em 22 de julho de 1907 </strong></span>(arq. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtss4uIuJVHIGlF6j4BQ9eIUcROnkxUX2IrvSOuxS3RE8-OgUI23yRhz7GmWGL0IcElykC6j80O5hANU2vuF7F9o67LjerS0f77HutEiEtlFqMc3arCZy9BL72O0VdBjkxh8CanOp58ZE/s1600/Recep%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+rei+D.+Manuel+II+de+Portugal+por+Afonso+XIII++ap%25C3%25B3s+chegada+no+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+a+Madrid+em+8+novembro+de+1908.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1097" data-original-width="1600" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtss4uIuJVHIGlF6j4BQ9eIUcROnkxUX2IrvSOuxS3RE8-OgUI23yRhz7GmWGL0IcElykC6j80O5hANU2vuF7F9o67LjerS0f77HutEiEtlFqMc3arCZy9BL72O0VdBjkxh8CanOp58ZE/s640/Recep%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+rei+D.+Manuel+II+de+Portugal+por+Afonso+XIII++ap%25C3%25B3s+chegada+no+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+a+Madrid+em+8+novembro+de+1908.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Recepção do rei D. Manuel II de Portugal por Afonso XIII após chegada no Comboio Real Português </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>a</strong><span style="font-size: x-small;"><strong> Madrid em 8 novembro de 1908 </strong>(arq. priv.)</span></span></div>
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<span lang=""></span><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<span lang=""></span><br />
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span>Com a implantação da 1.ª República, os novos governantes retiraram o nome de "trem real" ao comboio destinado ao chefe de Estado, pelo facto de Portugal passar a ser uma República, cuja representatividade era assumida por um Presidente da República. A mudança de nomes das coisas era uma atitude normal, dada a natureza política do novo regime que se implantara. Como os caminhos-de-ferro passaram a ter cada vez mais importância nos transportes portugueses, o Presidente da República e os Ministros usavam-no, tal como os monarcas, nas suas deslocações. Esta composição especial constitui, por isso mesmo, um comboio de interesse cultural na história e na museologia ferroviária portuguesa, pois representa um emblema da actividade ferroviária da nação portuguesa, marcada pela acção superior da organização das deslocações das altas individualidades do Estado, acto que era resolvido pela casa civil do Chefe do Estado e pelo governo em ligação estreita com a administração dos Caminhos de Ferro de Portugal. A composição inicial não devia ter sofrido grandes alterações entre 1910 e 1930, excepto ter deixado de ter os varandins originais, passando estes a serem fechados, por essa altura será instalado o sistema de iluminação eléctrica e passa a incorporar novas carruagens. Como curiosidade, não há referências ao destino de todo o rico acervo decorativo original destas carruagens. Nos anos 30 esta composição sofre uma remodelação de organização interna, sendo decoradas ao estilo <em>art déco</em> tal como o desenho de exterior é totalmente alterado. Em 1930, a CP adquire um salão especial à empresa <span lang=""><em>Linke Hoffmann Busch </em><i>Brauschweig</i>, para servir de Salão Presidencial ou do Chefe de Estado, sendo este salão numerado de <i>Syf</i> 5. Existem divergências sobre se este Salão Presidencial terá sido ou não uma oferta do governo alemão de então liderado por Adolf Hitler (1889 - 1945). <span lang="">Esta carruagem estava equipada com cozinha, um quarto e respectivo wc e outras dependências. Esta carruagem Salão Presidencial passa a dispor de <i>bogies</i> de tipo <i>pennsylvania</i>, tendo vindo mais tarde na década de 50 a receber uns <i>bogies</i> da<i> Minden Deutz, </i>modelos estes mais modernos com características diferentes, que ainda hoje rolam. <span lang=""></span></span></span><span lang=""><span lang=""><span lang="">Na mesma época terá sido incorporado um furgão construído pela <i><span lang="PT">Baume & Marpent, Hainaut</span></i><span lang="">, destinado ao transporte de bagagens. </span>Por volta da data da Exposição do Mundo Português de 1940, e talvez por causa dela, os três veículos <i>Désouches David</i>, foram transformados e remodelados uma vez mais, interna e externamente para o formato e gabarito do referido salão <span lang=""><em>Linke Hoffmann Busch Brauschweig</em>, de modo a formarem uma composição mais uniforme. Talvez na mesma época terá sido incorporada uma carruagem de 1ª classe, adaptada às funções públicas, a qual viria a ser designada por Carruagem dos Jornalistas nacionais e estrangeiros. Esta carruagem revela uma arquitectura interior diferente, quanto à função e estatuto social, dispondo de um corredor de passagem longitudinal de acesso aos sete compartimentos e lugares de assento. Pertencia a uma série de três carruagens, todas elas semelhantes, construídas em 1930 pela empresa <em>Nicaise & Delcuve</em>. Este comboio renovado manteve-se em actividade entre 1940 e os inícios da década de 1970, tendo servido os Presidentes da República do Estado Novo, como Óscar Fragoso Carmona (1869 - 1951), Craveiro Lopes (1894 – 1964) e Américo Thomaz (1894 - 1987). Foi no Comboio Presidencial que o general Francisco Franco (1892 - 1975), viajou com a sua comitiva entre a estação de Queluz e o Buçaco, aquando da sua visita a Portugal em outubro de 1949. Apesar de a partir dos anos 50 e 60 se encontrar desactualizado e circular apenas com a velocidade máxima de 100 km horários, este comboio tinha vantagens inerentes à dignidade do Chefe de Estado, pois mantinha um luxo interno, onde o desenho modernista e <i>art déco </i>prevaleciam e uma cor azul de RAL, cujo significado era adequado à imagem de um comboio especial dos "anos dourados" dos caminhos-de-ferro. Por outro lado, servia os interesses dos negócios estrangeiros do país, destinados a receber comitivas governamentais ou servir durante as viagens dos Chefes de Estado de outros países, como aconteceu na visita do presidente do Brasil João Café Filho em 1955 e com a rainha Isabel II da Inglaterra, na sua jornada de 1957, altura que visitou Portugal, tendo utilizado o Comboio Presidencial. </span></span></span></span></span></span></span><span style="text-align: left;">Em 28 de Abril de 1957, o Comboio
Presidencial fez uma viagem até Sintra, para a cerimónia de inauguração da
tracção eléctrica na Linha de Sintra. </span><span style="text-align: left;">A tracção inicial do comboio presidencial era feita por locomotivas a vapor, a partir de 1949, também se usaram locomotivas a diesel para a sua tracção. Como curiosidade o encontro entre Franco e Américo Thomaz, no Douro Internacional, em dezembro de 1964, teve como tracção inicial, na Linha do Norte, uma locomotiva eléctrica, a n.º 2252.</span></span></div><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""> </span></span><br />
</span><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: medium;"><br /></span><span style="font-size: medium;">
A composição deste antigo Comboio Real, agora designado de Presidencial era a seguinte:<br />
</span></span></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">
</span></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<table border="1" bordercolor="#000000" cellpadding="0" cellspacing="1" dir="LTR" style="width: 368px;">
<tbody>
<tr><td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><span style="font-size: medium;"><b><span><span lang=""></span></span></b><span></span><span><b>Salão Presidencial</b></span></span></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><span style="font-size: medium;"><b><span><span lang=""></span></span></b><span></span><span><b>Função</b></span></span></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="23%"><span style="font-size: medium;"><b><span><span lang=""></span></span></b><span></span><span><b>Data de construção</b></span></span></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="27%"><span style="font-size: medium;"><b><span><span lang=""></span></span></b><span></span><span><b>Construtor</b></span></span></td>
</tr>
<tr><td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">SR<sup>yf 2</sup><br />
</span></span><span>(88-29 001)</span></span></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>Salão Restaurante</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="23%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">1890<br />
</span></span><span>(1940)</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="27%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>Désouches David & Cie, França</span></span></sup></td>
</tr>
<tr><td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">Syf 3<br />
</span></span><span>(89-29 001)</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>Salão Presidencial</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="23%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">1890<br />
</span></span><span>(1941)</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="27%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>Désouches David & Cie, França</span></span></sup></td>
</tr>
<tr><td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">Syf 4<br />
</span></span><span>(89-29 002)</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>Salão dos Ministros</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="23%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">1890<br />
</span></span><span>(1940)</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="27%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>Désouches David & Cie, França</span></span></sup></td>
</tr>
<tr><td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">Syf 5<br />
</span></span><span>(89-29 010)</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>Salão do Chefe do Estado</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="23%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>1930 / 1955</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="27%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">Linke-Hofmann Busch,<br />
Brauschweig<br />
</span></span><span>Alemanha</span></span></sup></td>
</tr>
<tr><td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">A7yf 704<br />
</span></span><span>(17 29 001)</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>Salão dos Jornalistas</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="23%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>1930</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="27%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">Nicaise &<br />
</span></span><span>Delcuve, Bruges, Bélgica</span></span></sup></td>
</tr>
<tr><td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>Dyf 408</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="25%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>Furgão afecto ao comboio</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="23%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang=""></span></span><span>1930</span></span></sup></td>
<td bgcolor="#ffffff" height="0" valign="MIDDLE" width="27%"><sup><span style="font-size: medium;"><span><span lang="">Baume & Marpent, Hainaut,<br />
</span></span><span>Bélgica</span></span></sup></td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<span lang=""><span lang="">
</span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY">
</div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqc_jKTm7BHr9Seu5soKDQml0-3GPgf6H208RlRDWhnVs4Won-8YOWCc9b1XIlUouuDwKj4-dngc2NUyT5g_Wmw5Dj4OQ_oKJQYCf9l9GNwMAgM42toGajIMQ5cup8ZOMUK1RY8UGXQF6qTO1ufB8php6sHt0Qw2tUFMia9O_ENSjo2fbEUj2u4qmW_80/s968/Emblema%20da%20Presid%C3%AAncia%20da%20Republica%20com%20a%20esfera%20armilar%20usado%20nas%20carruagens%20do%20Comboio%20Presidencial%20desde%20os%20anos%2020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="802" data-original-width="968" height="489" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqc_jKTm7BHr9Seu5soKDQml0-3GPgf6H208RlRDWhnVs4Won-8YOWCc9b1XIlUouuDwKj4-dngc2NUyT5g_Wmw5Dj4OQ_oKJQYCf9l9GNwMAgM42toGajIMQ5cup8ZOMUK1RY8UGXQF6qTO1ufB8php6sHt0Qw2tUFMia9O_ENSjo2fbEUj2u4qmW_80/w591-h489/Emblema%20da%20Presid%C3%AAncia%20da%20Republica%20com%20a%20esfera%20armilar%20usado%20nas%20carruagens%20do%20Comboio%20Presidencial%20desde%20os%20anos%2020.jpg" width="591" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Emblema da Presidência da Republica com a esfera armilar </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>usado nas carruagens do Comboio Presidencial </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>desde os anos 20</b> (arq. pess.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi01nAISB0nT2nT6BfHE0mcIQ9b9vRQsnlRpnMznuHUS5KxKB3BqDiS6UsdZf2IclYpmbvsG-nif5QdpWraWXGU3O2w384mHQcgn7OKCsAgWs44sZ2tq0F3ijGEFkBcCWNfCIDX4CEOvYo/s1600/Carruagem+restaurante+do+antigo+Comboio+Real+de+1890+j%25C3%25A1+como+Comboio+Presidencial+em+meados+dos+anos+20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="960" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi01nAISB0nT2nT6BfHE0mcIQ9b9vRQsnlRpnMznuHUS5KxKB3BqDiS6UsdZf2IclYpmbvsG-nif5QdpWraWXGU3O2w384mHQcgn7OKCsAgWs44sZ2tq0F3ijGEFkBcCWNfCIDX4CEOvYo/s640/Carruagem+restaurante+do+antigo+Comboio+Real+de+1890+j%25C3%25A1+como+Comboio+Presidencial+em+meados+dos+anos+20.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span><strong>Carruagem restaurante do antigo Comboio Real de 1890 </strong></span><strong>já como Comboio Presidencial </strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span><strong>em meados dos anos 20</strong></span><strong> </strong>(arq. CP)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha3qVPSmSWc8O00ZcEuTvfPgA8xkFatO10uEOgUQop1wqEb4jTKkGft41j5Bqbi72sRvoZLIkd4auJJONWgLUsKqe8ySIA0qRdfNQ4eM54rXmCZz_irxt9q_X2Uq-6fW_8yLTGUajdQA8/s1600/A+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+original+do+Comboio+Real+de+1890%252C+j%25C3%25A1+como+Comboio+Presidencial+com+uma+carruagem+de+1930%252C+antes+da+remodela%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+1940.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="542" data-original-width="513" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha3qVPSmSWc8O00ZcEuTvfPgA8xkFatO10uEOgUQop1wqEb4jTKkGft41j5Bqbi72sRvoZLIkd4auJJONWgLUsKqe8ySIA0qRdfNQ4eM54rXmCZz_irxt9q_X2Uq-6fW_8yLTGUajdQA8/w606-h640/A+composi%25C3%25A7%25C3%25A3o+original+do+Comboio+Real+de+1890%252C+j%25C3%25A1+como+Comboio+Presidencial+com+uma+carruagem+de+1930%252C+antes+da+remodela%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+1940.jpg" width="606" /></a></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>A composição original do Comboio Real de 1890, já como Comboio Presidencial </strong></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>com uma carruagem de 1930, antes da remodelação de 1940</strong> (col. pess.)</span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSn5MXHO7bJ0J0DS4JHpQGlrtn4OnQyzSThMbfH2162_wWMWLT3sqZckYSEgIjG0yY28KihHu5wniA0_YgRpZn2_8Pic6szBwbTrD1dEcPtWEnNwesqv91sMZsiTl_E2pur0CSeGvKK_k/s1600/Interior+da+cozinha+do+Sal%25C3%25A3o+do+Comboio+Presidencial+com+os+apetrechos+de+cozinha+e+o+fog%25C3%25A3o+a+carv%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="997" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSn5MXHO7bJ0J0DS4JHpQGlrtn4OnQyzSThMbfH2162_wWMWLT3sqZckYSEgIjG0yY28KihHu5wniA0_YgRpZn2_8Pic6szBwbTrD1dEcPtWEnNwesqv91sMZsiTl_E2pur0CSeGvKK_k/s640/Interior+da+cozinha+do+Sal%25C3%25A3o+do+Comboio+Presidencial+com+os+apetrechos+de+cozinha+e+o+fog%25C3%25A3o+a+carv%25C3%25A3o.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Interior da cozinha do Salão do Comboio Presidencial com os apetrechos de cozinha </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e o fogão a carvão</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB_kJpg_xTmCftfDS7IxZByQEpKwHzz8i4-6kc5kP6yz22I8Dhg41coUNVSdlShZnFiUnl3LiTDvwbDMNCdEQZBJ71diPbcIp2N2R03da0DxQL6gpwurZ0UDcS0IRjvIkbjcPQ2SFXOes/s1600/Diagrama+do+furg%25C3%25A3o+Dyf+408+que+comp%25C3%25B5e+o+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADdo+por+Baume+%2526+Marpent%252C+Hainaut+em+1930.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="378" data-original-width="557" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB_kJpg_xTmCftfDS7IxZByQEpKwHzz8i4-6kc5kP6yz22I8Dhg41coUNVSdlShZnFiUnl3LiTDvwbDMNCdEQZBJ71diPbcIp2N2R03da0DxQL6gpwurZ0UDcS0IRjvIkbjcPQ2SFXOes/w640-h434/Diagrama+do+furg%25C3%25A3o+Dyf+408+que+comp%25C3%25B5e+o+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADdo+por+Baume+%2526+Marpent%252C+Hainaut+em+1930.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diagrama do furgão <em>Dyf</em> 408 que compõe o Comboio Presidencial construído </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por <em>Baume & Marpent, Hainaut</em> em 1930</strong> (arq. CP)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span lang=""><span lang=""> </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilgF_cjVAm8LHrTLhajkrfFIHOPA9GAjaa0bGD1FUCQsn8g28bJQpxCuD1AhIKFrfrFRNJxCVktKLMJkjEgcg_AgeaSMK5ezDzPg4txloo_M-11zdUFj1TqmaZ0pDCgZ7fVHuZReZ3NBE/s1600/Comboio+Presidencial+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Entroncamento+rebocado+pela+locomotiva+a+vapor+607+em+meados+dos+anos+30+numa+desloca%25C3%25A7%25C3%25A3o+oficial+ao+sul+de+Portugal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="711" data-original-width="960" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilgF_cjVAm8LHrTLhajkrfFIHOPA9GAjaa0bGD1FUCQsn8g28bJQpxCuD1AhIKFrfrFRNJxCVktKLMJkjEgcg_AgeaSMK5ezDzPg4txloo_M-11zdUFj1TqmaZ0pDCgZ7fVHuZReZ3NBE/s640/Comboio+Presidencial+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Entroncamento+rebocado+pela+locomotiva+a+vapor+607+em+meados+dos+anos+30+numa+desloca%25C3%25A7%25C3%25A3o+oficial+ao+sul+de+Portugal.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Comboio Presidencial na estação do Entroncamento rebocado pela locomotiva a vapor 607 </strong></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>em meados dos anos 30 </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>numa deslocação oficial ao sul de Portugal </strong>(arq. priv.)</span></span></span></span></div>
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig_vhMuFRf6JvIGjmd1hgLWlY1HO5FVUR0zpyXR-yWes1Gd66HqwWbbHITVFExS5QFPsZXkLav4jD5uRFaR4lPYHPky8f5ijkDkhDzLnWMijnH3w0DMK2ju6FpF_Za8Yy6VIksLxmeqDo/s1600/Comboio+Presidencial+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Barreiro+rebocado+pela+locomotiva+a+vapor+607+em+meados+dos+anos+30+numa+desloca%25C3%25A7%25C3%25A3o+oficial+ao+sul+de+Portugal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig_vhMuFRf6JvIGjmd1hgLWlY1HO5FVUR0zpyXR-yWes1Gd66HqwWbbHITVFExS5QFPsZXkLav4jD5uRFaR4lPYHPky8f5ijkDkhDzLnWMijnH3w0DMK2ju6FpF_Za8Yy6VIksLxmeqDo/s1600/Comboio+Presidencial+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+Barreiro+rebocado+pela+locomotiva+a+vapor+607+em+meados+dos+anos+30+numa+desloca%25C3%25A7%25C3%25A3o+oficial+ao+sul+de+Portugal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTmr5grafm_WbaebX6ilmvVzNUBdIkMSH26ywVgSMT4ojKtx8zI6k6Iq-sqjb1eyV3s0JlxfTO29bwkgywCXaxRwhh6LJhO0Y5Aejy0xP8Dit9NEDQ0JLg9Gxyk5DFcWpWGhZk9VozZuU/s1600/Carruagem+sal%25C3%25A3o+do+Chefe+de+Estado+Syf+5+do+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADda+pela+Linke+Hoffmann+Busch++Brauschweig+em+1930.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1141" data-original-width="1600" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTmr5grafm_WbaebX6ilmvVzNUBdIkMSH26ywVgSMT4ojKtx8zI6k6Iq-sqjb1eyV3s0JlxfTO29bwkgywCXaxRwhh6LJhO0Y5Aejy0xP8Dit9NEDQ0JLg9Gxyk5DFcWpWGhZk9VozZuU/s640/Carruagem+sal%25C3%25A3o+do+Chefe+de+Estado+Syf+5+do+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADda+pela+Linke+Hoffmann+Busch++Brauschweig+em+1930.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem salão do Chefe de Estado <em>Syf</em> 5 do Comboio Presidencial </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>construída pela <em>Linke Hoffmann Busch Brauschweig</em> em 1930</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. CP)</span></div>
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEyGBuD_iVaaE_dTq5ZaL9DxttQSGr9-uLKYQninP9fsZDiDoByQjRybqk9BSiYNnmGbBCJLEDS-FQt2KhTZ8mMSRIGtllI9tTKlgeuF8O0ldO9AccCBz686_-UitIQGFq8qQ0ypLI4h4/s1600/Diagrama+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Chefe+de+Estado+Syf+5+do+Comboio+Presidencial.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="339" data-original-width="557" height="389" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEyGBuD_iVaaE_dTq5ZaL9DxttQSGr9-uLKYQninP9fsZDiDoByQjRybqk9BSiYNnmGbBCJLEDS-FQt2KhTZ8mMSRIGtllI9tTKlgeuF8O0ldO9AccCBz686_-UitIQGFq8qQ0ypLI4h4/s640/Diagrama+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Chefe+de+Estado+Syf+5+do+Comboio+Presidencial.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diagrama da carruagem Salão do Chefe de Estado <em>Syf</em> 5 do Comboio Presidencial construída </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>pela <em>Linke Hoffmann - Busch Brauschweig</em> em 1930 </strong>(arq. CP)</span></div>
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPA5qe4F21U3JBd0HKbKtJiAzr5SBCRAhfuZfF2V4DVYJKWqT4EthKrFUW_QVGp1rhlkUcBe3x_vXlgdu6pkbiQPHorU8Y7AFhcOQfacCcfE5mYQbP-g0bKL9jR8CV-4ZlQ7S28jB6YTlXpyk2legWQ9CtWQUHRiXXfQhYWqrxTSz2WHM_kz7ki5h0ZyI/s984/Placa%20de%20fabrico%20da%20Linke%20Hofmann%20-%20Busch%20Brauschweig,%20da%20carruagem%20Sal%C3%A3o%20Presidencial%20ou%20do%20Chefe%20de%20Estado,%20numerado%20de%20Syf%205,%20adquirida%20para%20o%20Comboio%20Presidencial%20em%201930.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="984" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPA5qe4F21U3JBd0HKbKtJiAzr5SBCRAhfuZfF2V4DVYJKWqT4EthKrFUW_QVGp1rhlkUcBe3x_vXlgdu6pkbiQPHorU8Y7AFhcOQfacCcfE5mYQbP-g0bKL9jR8CV-4ZlQ7S28jB6YTlXpyk2legWQ9CtWQUHRiXXfQhYWqrxTSz2WHM_kz7ki5h0ZyI/w640-h412/Placa%20de%20fabrico%20da%20Linke%20Hofmann%20-%20Busch%20Brauschweig,%20da%20carruagem%20Sal%C3%A3o%20Presidencial%20ou%20do%20Chefe%20de%20Estado,%20numerado%20de%20Syf%205,%20adquirida%20para%20o%20Comboio%20Presidencial%20em%201930.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Placa de fabrico da <i>Linke Hofmann - Busch Brauschweig</i>, </b><b>da carruagem Salão Presidencial</b><b>ou do Chefe de Estado, </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>numerado de <i>Syf 5</i>, adquirida para o Comboio Presidencial em 1930 </b>(arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzFhaCTuULN6xLIPJBduUPCZqNS9SQ2m2GszU3XYQfQp_tlKOPizsG9PT7lgydVyt1gz0f5CYPwkxZ6jJoRTY00u9km2xaevTfKBfcIBdGSXe949DXrwxZ6RaK_pjO0lW5pQ_Z-7as35w/s1600/Diagrama+da+carruagem+de+1%25C2%25AA+classe+A7yf+704+dos+Jornalistas+do+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADda+pela+Nicaise+%2526+Delcuve%252C+Bruges+em+1930.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="297" data-original-width="579" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzFhaCTuULN6xLIPJBduUPCZqNS9SQ2m2GszU3XYQfQp_tlKOPizsG9PT7lgydVyt1gz0f5CYPwkxZ6jJoRTY00u9km2xaevTfKBfcIBdGSXe949DXrwxZ6RaK_pjO0lW5pQ_Z-7as35w/w640-h328/Diagrama+da+carruagem+de+1%25C2%25AA+classe+A7yf+704+dos+Jornalistas+do+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADda+pela+Nicaise+%2526+Delcuve%252C+Bruges+em+1930.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diagrama da carruagem de 1ª classe A7<em>yf</em> 704 dos Jornalistas do Comboio Presidencial </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>construída pela <em>Nicaise & Delcuve, Bruges</em> em 1930</strong> (arq. CP)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" data-original-height="1168" data-original-width="1600" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0F2M8_yxcCBR2yrc6XHuVTLv0T4izYApCC_1lmkA0lbpK1vez7a-w7uewkrs8Ge0VEpZVEq9a9nsgpoLgkck15MPResttu6oKs-X_Itv8xzN1nZ9-s0ymlBb1BJOuLkH_woLlnj3BTyg/s640/Remodela%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+um+carruagem+do+Comboio+Presidencial+em+1940%252C+foto+Hor%25C3%25A1cio+Novais%252C+arq.+Arte-+Funda%25C3%25A7%25C3%25A3o+Calouste+Gulbenkian.jpg" width="640" /><span style="font-size: x-small;"><strong>Remodelação de um carruagem do Comboio Presidencial em 1940, foto Horácio Novais</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Arte- Fundação Calouste Gulbenkian)</span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE42-aTTvdn_xpecw90MVAIaRFQGMM7ZJWQ1Cw2SSi5tCKOLaTBTryIks1bii4LwpKoDTFnovd3P4o8GJDwqWxcPTYkgRKwPmvOWhsnohyphenhyphen2Ni6SWVu_S5NpKGW-D6GrMEfaCX05LbI95U/s1600/Diagrama+da+carruagem+SRyf+2+Sal%25C3%25A3o+Restaurante+do+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADda+por+D%25C3%25A9souches+David+em+1890+e+transformada+em+1940.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="561" data-original-width="1024" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE42-aTTvdn_xpecw90MVAIaRFQGMM7ZJWQ1Cw2SSi5tCKOLaTBTryIks1bii4LwpKoDTFnovd3P4o8GJDwqWxcPTYkgRKwPmvOWhsnohyphenhyphen2Ni6SWVu_S5NpKGW-D6GrMEfaCX05LbI95U/s640/Diagrama+da+carruagem+SRyf+2+Sal%25C3%25A3o+Restaurante+do+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADda+por+D%25C3%25A9souches+David+em+1890+e+transformada+em+1940.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diagrama da carruagem SR<em>yf</em> 2 Salão Restaurante do Comboio Presidencial </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>construída por <em>Désouches David</em> em 1890 e transformada em 1940</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(<span style="font-size: x-small;">arq. CP)</span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfC17EUUmNX-GA6vWrNmoFTVe2z-VAUhRtRzkvDyaCgAs_ZicTbbi5grkdpBI7ifyKyQxxQbYwzuhCO96C7EERYg0_Va1nwC42U2ORYcy3S4fRmyrMBW4fyuoiyWxkw4i23Cwv0aWJYLQ/s1600/Diagrama+da+carruagem+Syf+3+Sal%25C3%25A3o+Presidencial+do+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADda+por+D%25C3%25A9souches+David+em+1890+e+transformada+em+1941.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="566" data-original-width="1024" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfC17EUUmNX-GA6vWrNmoFTVe2z-VAUhRtRzkvDyaCgAs_ZicTbbi5grkdpBI7ifyKyQxxQbYwzuhCO96C7EERYg0_Va1nwC42U2ORYcy3S4fRmyrMBW4fyuoiyWxkw4i23Cwv0aWJYLQ/s640/Diagrama+da+carruagem+Syf+3+Sal%25C3%25A3o+Presidencial+do+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADda+por+D%25C3%25A9souches+David+em+1890+e+transformada+em+1941.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diagrama da carruagem S<em>yf</em> 3 Salão Presidencial do Comboio Presidencial </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>construída por <em>Désouches David</em> em 1890 e transformada em 1941</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. CP)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis8OnNfuoLybC0NjxUau70Mc35vZNVn_RFxcHla9GBqQSAqPX6DunzE_ybkvpBoihcXbbc40iOqfvhe61iviAQoBnA-FSf9PZfx2YbN8jrL9Ac4NSMy14ABAZKHZa0er6rPSSJbSprP88/s1600/Diagrama+da+carruagem+Syf+4+Sal%25C3%25A3o+dos+Ministros+do+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADda+por+D%25C3%25A9souches+David+em+1890+e+transformada+em+1940.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1024" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis8OnNfuoLybC0NjxUau70Mc35vZNVn_RFxcHla9GBqQSAqPX6DunzE_ybkvpBoihcXbbc40iOqfvhe61iviAQoBnA-FSf9PZfx2YbN8jrL9Ac4NSMy14ABAZKHZa0er6rPSSJbSprP88/s640/Diagrama+da+carruagem+Syf+4+Sal%25C3%25A3o+dos+Ministros+do+Comboio+Presidencial+constru%25C3%25ADda+por+D%25C3%25A9souches+David+em+1890+e+transformada+em+1940.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Diagrama da carruagem S<em>yf </em>4 Salão dos Ministros do Comboio Presidencial </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>construída por <em>Désouches David</em> em 1890 e transformada em 1940</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. CP)</span></div>
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<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgfwd3y8oK87xTVzutR0mQ2Um-exj_TTwtQ8h_PUWbX_ZphzsbhMJVjcg68iuYq27VpsfGLrWysWlO39fQ2NjJmGR5fyvFQB4BNqbyzdTknadQpu5pmmfn0vNuT0d66GH-hatGvKLerSs/s1600/Comboio+Presidencial+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Queluz-Belas+aquando+da+visita+do+Chefe+de+Estado+do+Brasil+Jo%25C3%25A3o+Caf%25C3%25A9+Filho+a+Portugal+em+1955.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="934" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgfwd3y8oK87xTVzutR0mQ2Um-exj_TTwtQ8h_PUWbX_ZphzsbhMJVjcg68iuYq27VpsfGLrWysWlO39fQ2NjJmGR5fyvFQB4BNqbyzdTknadQpu5pmmfn0vNuT0d66GH-hatGvKLerSs/s640/Comboio+Presidencial+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Queluz-Belas+aquando+da+visita+do+Chefe+de+Estado+do+Brasil+Jo%25C3%25A3o+Caf%25C3%25A9+Filho+a+Portugal+em+1955.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Comboio Presidencial na estação de Queluz-Belas aquando da visita do Chefe de Estado do Brasil </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>João Café Filho a Portugal em 1955 </strong>(col. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOulI5-ddp1V-ksoE9cTriIm0mszJHkftxpNIP-hdhLQYIEt-Q4P12YlZZyI3te6IhTm-ex2LqQu3_M_JMYiEw9MpznZp3CWVKq40DScLQFHKd5SIIiHEqTmUqHsg_LKis_AwhuU4bBV0/s1600/Comboio+Presidencial+numa+desloca%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Estado+do+Presidente+da+Rep%25C3%25BAblica+Am%25C3%25A9rico+Thomaz+em+1963+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Campanh%25C3%25A3%252C+foto+Marc+Dahlstr%25C3%25B6m.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1223" data-original-width="1600" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOulI5-ddp1V-ksoE9cTriIm0mszJHkftxpNIP-hdhLQYIEt-Q4P12YlZZyI3te6IhTm-ex2LqQu3_M_JMYiEw9MpznZp3CWVKq40DScLQFHKd5SIIiHEqTmUqHsg_LKis_AwhuU4bBV0/s640/Comboio+Presidencial+numa+desloca%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Estado+do+Presidente+da+Rep%25C3%25BAblica+Am%25C3%25A9rico+Thomaz+em+1963+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Campanh%25C3%25A3%252C+foto+Marc+Dahlstr%25C3%25B6m.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Comboio Presidencial numa deslocação de Estado do Presidente da República Américo Thomaz </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em 1963 na estação de Campanhã</strong> (foto Marc Dahlström)</span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang="">
</span><br />
</div>
<p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span style="text-align: left;">O Comboio Presidencial foi
oficialmente utilizado ao serviço do Estado português entre 1910 e 1970, para
transportar os chefes de estado. </span>Quando este comboio deixou de servir o Estado português, as carruagens presidenciais foram guardadas em cocheiras da CP, ficando dispersas pelo país, algumas mesmo praticamente deixadas ao abandono e com isto degradaram-se substancialmente. A carruagem Salão Presidencial destinada aos Ministros foi adaptada a comboio-socorro durante cerca de trinta anos. Com a actividade museológica de Armando Ginestal Machado foram protegidos o Salão Presidencial do Chefe de Estado (<em>Syf </em>5) e o Salão Restaurante (<em>SRyf </em>2). O restauro dos veículos afectos ao comboio presidencial constou de candidatura ao Programa de Intervenção do Turismo (PIT) submetida ao Turismo de Portugal em outubro de 2009, bem como ao QREN-Programa MaisCentro – Rede para a Competitividade e Inovação, em junho de 2010. Tendo as referidas candidaturas sido aprovadas foi possível dar início ao restauro dos veículos. O Salão Presidencial destinado aos Ministros (<em>Syf</em> 4), adaptado a comboio-socorro, já em fim de serviço útil e restantes componentes deste Comboio Presidencial (Salão Presidencial - <em>Syf </em>3; carruagem de 1.ª classe – <em>A7yf </em>704; furgão, da fábrica <em>Baume & Marpent Dyf </em>408), foram recuperados, restaurados e conservados do ponto de vista técnico, mecânico e artístico, de modo a proceder à organização do comboio segundo as suas valências e valores ferroviários, culturais e turísticos. Depois de algumas incertezas consagrou-se o restauro integral das cinco carruagens e do furgão que chegaram a incorporar este "trem", solução essencial para a melhor compreensão e interpretação do comboio. O objectivo do projecto foi resgatar (recuperar os equipamentos integrados como destino e móveis), conservar e reintegrar das duas designadas "carruagens-múmia" (em melhor estado de conservação), interessantes do ponto de vista histórico, de <em>design</em> técnico e estético, para constituírem o Comboio Presidencial, de valor histórico, mas associando-as ao universo de toda a composição, conferindo-lhe também um valor de turismo ferroviário. </span><span style="text-align: left;">Entre 2009 e fevereiro de 2013, o
Comboio Presidencial foi alvo de profundas obras de restauro nas instalações do Museu
Nacional Ferroviário, no Entroncamento, de forma a ser homologado para circular
pela Rede Ferroviária Nacional. </span><span style="text-align: left;">O renovado Comboio Presidencial foi oficialmente apresentado, após o restauro, em 12 de dezembro de 2013, tendo para isso sido organizado uma viagem inaugural entre a estação de Santa Apolónia em Lisboa e o Entroncamento. Actualmente a Fundação Museu Nacional Ferroviário, em cooperação com outras entidades parceiras, realiza com alguma frequência vários passeios turístico-culturais a diversas regiões do país nomeadamente na linha do Douro.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY"><br />
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho3wPu0znmuptniHlwavpYqPLz9eBNKZ0sJ1KwTYvT05ebHc5Lm7eXifDyg3E_fQYeTfNRPiMFs0Ft3S8DXhED54M2gt6mQ2dAcOxPjDN3MpcQngAEZzDE3WNesQA9YkkPNXxj7NDvDbo/s1600/Recupera%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Chefe+de+Estado+Syf+5+do+Comboio+Presidencial.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="367" data-original-width="529" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho3wPu0znmuptniHlwavpYqPLz9eBNKZ0sJ1KwTYvT05ebHc5Lm7eXifDyg3E_fQYeTfNRPiMFs0Ft3S8DXhED54M2gt6mQ2dAcOxPjDN3MpcQngAEZzDE3WNesQA9YkkPNXxj7NDvDbo/w640-h444/Recupera%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+do+Chefe+de+Estado+Syf+5+do+Comboio+Presidencial.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Recuperação da carruagem Salão do Chefe de Estado <em>Syf </em>5 do Comboio Presidencial</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br /><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGn3v6OMNXAkw25c1ada51LqWuDkxemdR7aNdTy1yB501yTvtt1xT0TomXUozlvqjeC5_BVNwaUH_V5kzacPjO0JSf4GQjvU-HtxCdDFUF_I4QO6coOF7WPdcBoC5YpqsOrHPQsXnruMg/s2048/Apresenta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+renovado+Comboio+Presidencial+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Santa+Apol%25C3%25B3nia+em+12+de+dezembro+de+2013%252C+foto+Carlos+Pinto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGn3v6OMNXAkw25c1ada51LqWuDkxemdR7aNdTy1yB501yTvtt1xT0TomXUozlvqjeC5_BVNwaUH_V5kzacPjO0JSf4GQjvU-HtxCdDFUF_I4QO6coOF7WPdcBoC5YpqsOrHPQsXnruMg/w640-h426/Apresenta%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+renovado+Comboio+Presidencial+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Santa+Apol%25C3%25B3nia+em+12+de+dezembro+de+2013%252C+foto+Carlos+Pinto.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Apresentação do renovado Comboio Presidencial na estação de Santa Apolónia </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em 12 de dezembro de 2013</b> (foto Carlos Pinto)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCQyVuIioKYhW1gt0_quKSS6sGrs0hhbToW_gFtDCjnEu8EEa1BuaYqbqrwZ-9Qbo60Yd2gn_8kaaKGUj-bzjenTxQzjug7cJse8bw-cy8fxpw1isY9d_Vy4xI0GtcKRmYsEeA-dNIXYg/s1600/Carruagem+Syf3+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade%252C+foto+de+Val%25C3%25A9rio+Santos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCQyVuIioKYhW1gt0_quKSS6sGrs0hhbToW_gFtDCjnEu8EEa1BuaYqbqrwZ-9Qbo60Yd2gn_8kaaKGUj-bzjenTxQzjug7cJse8bw-cy8fxpw1isY9d_Vy4xI0GtcKRmYsEeA-dNIXYg/s640/Carruagem+Syf3+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade%252C+foto+de+Val%25C3%25A9rio+Santos.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem <em>Syf</em> 3 do Comboio Presidencial na actualidade</strong> (foto de Valério Santos)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidEEBIC5OqyusxKyhkcOZ-GiH9wHRkVFEXQBRdcBoiuYqwVNJ8rLusJBKEpNNPCjibsjUhFODAsRVHQLZX9s6pfRjFqqCH2VCA9DWOkXHSfJFV6EsQm1khIjy3xnqEqjS2Ksx3Wbdtpf8/s1600/Aspecto+do+corredor+do+Comboio+Presidencial+restaurado+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="973" data-original-width="730" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidEEBIC5OqyusxKyhkcOZ-GiH9wHRkVFEXQBRdcBoiuYqwVNJ8rLusJBKEpNNPCjibsjUhFODAsRVHQLZX9s6pfRjFqqCH2VCA9DWOkXHSfJFV6EsQm1khIjy3xnqEqjS2Ksx3Wbdtpf8/s640/Aspecto+do+corredor+do+Comboio+Presidencial+restaurado+na+actualidade.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do corredor do Comboio Presidencial restaurado na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCGVzFjzilLbr3dhh5MDwwtg0i99TQjWX3DWQvYZo_SXesod9W-UCcgUoXdzTbfyeBZn-6NAHXW9MLaChRLppZi-uYzUJwO9-VukU57umjpe2aieSQJLZiRezjzNxjj955ingM2uYifNY/s1600/Aspecto+do+interior+de+carruagem+Sal%25C3%25A3o+Restaurante+restaurado+em+estilo+art+deco+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCGVzFjzilLbr3dhh5MDwwtg0i99TQjWX3DWQvYZo_SXesod9W-UCcgUoXdzTbfyeBZn-6NAHXW9MLaChRLppZi-uYzUJwO9-VukU57umjpe2aieSQJLZiRezjzNxjj955ingM2uYifNY/s640/Aspecto+do+interior+de+carruagem+Sal%25C3%25A3o+Restaurante+restaurado+em+estilo+art+deco+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do interior de carruagem Salão Restaurante restaurado em estilo <em>art deco</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do Comboio Presidencial na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPNFWrL71wm0x0JWB_kNd-foZYg9JcAkTGyYAl0dLvW7p87HX0pPj9ocgBb5K862GasJ5bgXIhBrJ25spGjlbN7ADc0uMRYgYTCbrv1lAFW4UN8bWu_EBD-hz_-A7KuHhrTOvvfc7dh30/s800/Candeeiro+de+mesa+em+estilo+art+d%25C3%25A9co+da+carruagem+do+Sal%25C3%25A3o+Restaurante+do+Comboio+Presidencial.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="473" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPNFWrL71wm0x0JWB_kNd-foZYg9JcAkTGyYAl0dLvW7p87HX0pPj9ocgBb5K862GasJ5bgXIhBrJ25spGjlbN7ADc0uMRYgYTCbrv1lAFW4UN8bWu_EBD-hz_-A7KuHhrTOvvfc7dh30/w630-h473/Candeeiro+de+mesa+em+estilo+art+d%25C3%25A9co+da+carruagem+do+Sal%25C3%25A3o+Restaurante+do+Comboio+Presidencial.jpg" width="630" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Candeeiro de mesa em estilo <i>art déco</i> da carruagem do Salão Restaurante do Comboio Presidencial </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIib-SAPFVzyHvOmGFIyKd23TGSrbBv5nGLbIg_zC8CfND_ofXpSM76kMmYvtWEd7ODz5uk9x_CQe6UME8gkfOvwW_1VkSLqMovrhu924-HfoVxCXzQEAAmSJugmjWq2vG3k_KCi1IY_s/s1600/Carruagem+de+1%25C2%25AA+classe+A7yf+704+dos+Jornalistas+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade%252C++foto+Val%25C3%25A9rio+Santos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1044" data-original-width="1600" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIib-SAPFVzyHvOmGFIyKd23TGSrbBv5nGLbIg_zC8CfND_ofXpSM76kMmYvtWEd7ODz5uk9x_CQe6UME8gkfOvwW_1VkSLqMovrhu924-HfoVxCXzQEAAmSJugmjWq2vG3k_KCi1IY_s/s640/Carruagem+de+1%25C2%25AA+classe+A7yf+704+dos+Jornalistas+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade%252C++foto+Val%25C3%25A9rio+Santos.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem de 1ª classe A7yf 704 dos Jornalistas do Comboio Presidencial </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade</strong> (foto Valério Santos)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN3sP_oE4xI5i76bZzkfixpl2bwFgIom_I8Xi-vYABS3biaRNnk5y3dLuk_Q7TCwu5RrUotPup7cftCz-SiypBFn2ngYUR5U_0WKOT6ClOFGoMndz5C66Ed8Ux4U7P9g1bC9PpNSN1UEQ/s1600/Interior+restaurado+dos+compartimentos+da+carruagem+restaurada+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN3sP_oE4xI5i76bZzkfixpl2bwFgIom_I8Xi-vYABS3biaRNnk5y3dLuk_Q7TCwu5RrUotPup7cftCz-SiypBFn2ngYUR5U_0WKOT6ClOFGoMndz5C66Ed8Ux4U7P9g1bC9PpNSN1UEQ/s640/Interior+restaurado+dos+compartimentos+da+carruagem+restaurada+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Interior restaurado dos compartimentos da carruagem do Comboio Presidencial </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeh5UVHng-HjCAUxYjroBgtESkeRxzH0WTf0tPF2nOwujWt8xsDCedFTi7SJNEVT-B_1hCEvvnD1y62WtIL2edwueYj50SbPbyB9sWcxLhZ-S_K42ULZvpWk2GrBqIMzMjtsq6xjLh4sA/s1600/Detalhe+das+poltronas+dos+compartimentos+de+carruagem+restaurada+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="411" data-original-width="730" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeh5UVHng-HjCAUxYjroBgtESkeRxzH0WTf0tPF2nOwujWt8xsDCedFTi7SJNEVT-B_1hCEvvnD1y62WtIL2edwueYj50SbPbyB9sWcxLhZ-S_K42ULZvpWk2GrBqIMzMjtsq6xjLh4sA/s640/Detalhe+das+poltronas+dos+compartimentos+de+carruagem+restaurada+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Detalhe das poltronas dos compartimentos de carruagem restaurada do Comboio Presidencial </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjctmEu6Be2H2jONZ56SMWijkEGK0WpSNfUG8osU32Ozx9H-Vwx3wsj02hFa5eZF9cruJP_wu1XvOUpzxwHA7R16_S2fKVDL_xqj5ayQBgeihk9XXEQyqVidwJaMNT74mkOxt5WyMG7kXc/s1600/Detalhe+do+fole+entre+carruagens+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjctmEu6Be2H2jONZ56SMWijkEGK0WpSNfUG8osU32Ozx9H-Vwx3wsj02hFa5eZF9cruJP_wu1XvOUpzxwHA7R16_S2fKVDL_xqj5ayQBgeihk9XXEQyqVidwJaMNT74mkOxt5WyMG7kXc/s640/Detalhe+do+fole+entre+carruagens+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Detalhe do fole entre carruagens do Comboio Presidencial na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZwkKYhhD76yBnnD8kg6HRx28JwkoUhCJ4DYkfxZmb9OOfbWOcJ_kHpygdBl0dNoKbdkh3d__OYiRgCPxc38nljPfpLL3Mu9iGtC0kz1bX7H0f3PXVYBdgGYLBN9jPHYjJe8_k_ILpocM/s1600/Interior+restaurado+ao+estilo+art+deco+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+dos+Ministros+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZwkKYhhD76yBnnD8kg6HRx28JwkoUhCJ4DYkfxZmb9OOfbWOcJ_kHpygdBl0dNoKbdkh3d__OYiRgCPxc38nljPfpLL3Mu9iGtC0kz1bX7H0f3PXVYBdgGYLBN9jPHYjJe8_k_ILpocM/s640/Interior+restaurado+ao+estilo+art+deco+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+dos+Ministros+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade...jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgURafx2Ec2ma6AebOH7X8FArmAo0akiLNLqPuAFHkHTiz2fcYkUki2vuoC6JV_E12wGqjFE4jwRkdx1flREzqS0BZhjfSw_r4yJT2qC8bpk2FA2HRdux2E3CbZzkhWr7YQ-Is0jZJ1sDE/s1600/Interior+restaurado+ao+estilo+art+deco+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+dos+Ministros+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgURafx2Ec2ma6AebOH7X8FArmAo0akiLNLqPuAFHkHTiz2fcYkUki2vuoC6JV_E12wGqjFE4jwRkdx1flREzqS0BZhjfSw_r4yJT2qC8bpk2FA2HRdux2E3CbZzkhWr7YQ-Is0jZJ1sDE/s640/Interior+restaurado+ao+estilo+art+deco+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+dos+Ministros+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Interior restaurado ao estilo <em>art deco</em> da carruagem Salão dos Ministros do Comboio Presidencial </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIPqtOa_1wJ2Exb2l2nckjBDXZga3d5vIc72o5Qh8jpELLbfE2ACJ2ei-2uKF_6yWIoTli0rLCUOADN-JOQtXVJAg_7gPZG7M0vDvssqly3Qis8xblHBVgK66HhpSl7u0qCQey_BsUumk/s1600/Interior+restaurado+dos+compartimentos+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+dos+Ministros+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIPqtOa_1wJ2Exb2l2nckjBDXZga3d5vIc72o5Qh8jpELLbfE2ACJ2ei-2uKF_6yWIoTli0rLCUOADN-JOQtXVJAg_7gPZG7M0vDvssqly3Qis8xblHBVgK66HhpSl7u0qCQey_BsUumk/s640/Interior+restaurado+dos+compartimentos+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+dos+Ministros+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade...jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Interior restaurado dos compartimentos da carruagem Salão dos Ministros do Comboio Presidencial </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSpUR94gSGSDlFYWREPP_eN6Gj2R36kc7TlG5-GtthzYqxZZwOKKTyC2WqnWa82Pha6MHoVfhnTSZJ3BMtsAJKFNP3IitFKcAQFUtz65owAbGCSSJ78M9T3Gf7MzfqwuXxonZM7tLltCc/s1600/Furg%25C3%25A3o+Dyf+408+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade%252C+foto+de+Val%25C3%25A9rio+Santos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSpUR94gSGSDlFYWREPP_eN6Gj2R36kc7TlG5-GtthzYqxZZwOKKTyC2WqnWa82Pha6MHoVfhnTSZJ3BMtsAJKFNP3IitFKcAQFUtz65owAbGCSSJ78M9T3Gf7MzfqwuXxonZM7tLltCc/s640/Furg%25C3%25A3o+Dyf+408+do+Comboio+Presidencial+na+actualidade%252C+foto+de+Val%25C3%25A9rio+Santos.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Furgão <em>Dyf</em> 408 do Comboio Presidencial na actualidade</strong> (foto de Valério Santos)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjScSecqJKKbkprBTRWw2rMUvO5Kqz1dmHZPSaupliLF9QdEmuMJcewil-5-5NJW0UKI5czDfdwCsB6CP-h0KyUf4eEU7yrfocg9uh7an-fMLR3VXIIFkJlxOQFllDuGZvWBI1pzXgUvD0/s1600/O+belo+Comboio+Presidencial+rebocado+pela+locomotiva+1424+com+pintura+de+museu+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="684" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjScSecqJKKbkprBTRWw2rMUvO5Kqz1dmHZPSaupliLF9QdEmuMJcewil-5-5NJW0UKI5czDfdwCsB6CP-h0KyUf4eEU7yrfocg9uh7an-fMLR3VXIIFkJlxOQFllDuGZvWBI1pzXgUvD0/s640/O+belo+Comboio+Presidencial+rebocado+pela+locomotiva+1424+com+pintura+de+museu+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O belo Comboio Presidencial rebocado pela locomotiva 1424 com pintura de museu </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade </strong><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHljrPhhZhioWuzrC-MXq6tyCizPbzv5IErPhNzmkPIXVPFuqOA-yy0heshEZ11tQ3qrpEC9m_9HRgrhe8I9SKbtAZfOIOGsZitFMxgz5oHrVTEsiIBGQCyeJD5p8opdgwFnH0r7lRsmc/s1600/Comboio+Presidencial+com+a+locomotiva+1424+com+pintura+de+museu+estacionado+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Bento%252C+Porto%252C+em+2018%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHljrPhhZhioWuzrC-MXq6tyCizPbzv5IErPhNzmkPIXVPFuqOA-yy0heshEZ11tQ3qrpEC9m_9HRgrhe8I9SKbtAZfOIOGsZitFMxgz5oHrVTEsiIBGQCyeJD5p8opdgwFnH0r7lRsmc/s640/Comboio+Presidencial+com+a+locomotiva+1424+com+pintura+de+museu+estacionado+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Bento%252C+Porto%252C+em+2018%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2bSahuB5KuwbYb8fGumrA2B3vGAEAGtFFGQinz4_YLy47c8hnw_FSEbV0MntRcEQ1KPs6B439nufa5J6OZia_RKnWCWnNwiVAIvJ9fmkYgrnje8_M06b5YorViCwEb0cuZ2t5Pd3rwoQ/s1600/Comboio+Presidencial+com+a+locomotiva+1424+com+pintura+de+museu+estacionado+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Bento%252C+Porto%252C+em+2018%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2bSahuB5KuwbYb8fGumrA2B3vGAEAGtFFGQinz4_YLy47c8hnw_FSEbV0MntRcEQ1KPs6B439nufa5J6OZia_RKnWCWnNwiVAIvJ9fmkYgrnje8_M06b5YorViCwEb0cuZ2t5Pd3rwoQ/s640/Comboio+Presidencial+com+a+locomotiva+1424+com+pintura+de+museu+estacionado+na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Bento%252C+Porto%252C+em+2018%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos do Comboio Presidencial com a locomotiva 1424 com pintura de museu </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>estacionado na estação de São Bento, Porto, em 2018</strong> (fotos Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje_z8QEhmDNyiAKBLrKVe7HcCP4b6FFFtSKGgWlWc2SFp1tJcydaqyOigDPGNGHmNqxz5hMioMKtt8RQ1N5B_b7emusKliPonXjwyILK25Ijp7E9-fxOTOCJMd0gVUex5dY9ROZ6F4ZYU/s1600/Comboio+Presidencial+em+viagem+tur%25C3%25ADstica+na+regi%25C3%25A3o+do+Douro+na+actualidade%252C+foto+Nelson+M.+Silva.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="688" data-original-width="1024" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje_z8QEhmDNyiAKBLrKVe7HcCP4b6FFFtSKGgWlWc2SFp1tJcydaqyOigDPGNGHmNqxz5hMioMKtt8RQ1N5B_b7emusKliPonXjwyILK25Ijp7E9-fxOTOCJMd0gVUex5dY9ROZ6F4ZYU/s640/Comboio+Presidencial+em+viagem+tur%25C3%25ADstica+na+regi%25C3%25A3o+do+Douro+na+actualidade%252C+foto+Nelson+M.+Silva.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Comboio Presidencial em viagem turística na região do Douro</strong> <strong>na actualidade</strong> (foto Nelson M. Silva)</span></div>
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<div align="JUSTIFY">
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<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span>Como operavam outras companhias de caminhos-de-ferro em Portugal havia diferenças nos Comboios Reais dessas companhias, em relação à CP. Não fazendo parte de um Comboio Real oficial, mas tendo sido usada para esse fim, existe a composição de duas carruagens salão de via métrica. A carruagem salão SE<em>fv </em>4001 (MD 1), que foi construída na Bélgica, nos <em>Ateliers Germains</em>, em 1905 e adquirida pelos Caminhos de Ferro do Estado – Direcção do Minho e Douro. Esta carruagem de via métrica (1 metro de bitola), com exterior em chapa, dispondo de varandins abertos aos topos, e tendo iluminação a acetileno, freio a vácuo. <br />
</span><span lang=""><span>No seu requintado interior, destaque-se o revestimento das paredes em pele acolchoada, os vidros das janelas e os espelhos em cristal, as cortinas em brocado, os estofos das poltronas de veludo com coberturas em linho e o pavimento revestido a alcatifa sendo a iluminação a acetileno. As instalações sanitárias possuem lavatório e sanita em faiança, decorada com motivos florais. Foi utilizada para fins oficiais, como por exemplo, em 1906, aquando da inauguração do primeiro troço da Linha do Corgo, e, em 14 de julho de 1907, pela rainha D. Amélia de Orleães, esposa do rei D. Carlos I, aquando da sua deslocação na Linha do Corgo às termas de Pedras Salgadas na inauguração do lanço entre esta estância termal e Vila Real. Vindo a fazer <span lang=""><span lang="">parte igualmente da mesma composição, a carruagem-salão SE<span lang=""><sup><em>yf </em></sup>201/<span lang="">N.º 1801 (CN 2), foi construída pela empresa <em>Carl Weyer, Dusseldorf</em>, em 1906, tendo sido adquirida pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro. <span lang="">Esta carruagem igualmente de via métrica, com exterior em madeira, dispondo apenas de um varandim aberto num dos topos e freio a vácuo. </span></span></span></span></span></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="">O interior, a carruagem apresenta dois compartimentos com o total de 18 lugares, sendo decorada com embutidos de madeira representado paisagens, a iluminação era feita também a acetileno. Os estofos dos sofás e cadeiras são em pele, os vidros das janelas em cristal, sendo o pavimento revestido a alcatifa. Possui também instalações sanitárias com duas divisórias: numa situa-se o lavatório e na outra a sanita, ambas em faiança ornamentada com motivos florais. Foi igualmente<span lang=""> utilizada esta carruagem Salão, para fins oficiais. Uma das figuras de relevo que nela viajou foi o rei D. Carlos I aquando da sua deslocação Linha do Corgo às termas de Pedras Salgadas em 14 de julho de 1907. Esta composição encontra-se preservada, sendo possível a sua visita, na Secção Museológica do Arco do Baúlhe.</span></span></span></span></span></span><br />
</span><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span><br />
</span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY"> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHalwTo3_11ErMN7sKryRn0NkivooCy1ssLFOVuxMbEPrQT0H3Dl8AUY1TAK7I-xdSspa_BnTb-PllJXHGtAA6FiB5LrWix4Q4IahsKKLh4ax1T4SpGnopkw8XKAPYGrnRdBmp2QCauM0/s1600/Carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEfv+4001+%2528MD+1%2529%252C+que+fazia+parte+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica%252C+constru%25C3%25ADda+na+B%25C3%25A9lgica%252C+nos+Ateliers+Germains%252C+em+1905..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="496" data-original-width="721" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHalwTo3_11ErMN7sKryRn0NkivooCy1ssLFOVuxMbEPrQT0H3Dl8AUY1TAK7I-xdSspa_BnTb-PllJXHGtAA6FiB5LrWix4Q4IahsKKLh4ax1T4SpGnopkw8XKAPYGrnRdBmp2QCauM0/s640/Carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEfv+4001+%2528MD+1%2529%252C+que+fazia+parte+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica%252C+constru%25C3%25ADda+na+B%25C3%25A9lgica%252C+nos+Ateliers+Germains%252C+em+1905..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem Salão SE <em>fv </em>4001 (MD1), que fazia parte do Comboio Real Português de via métrica,</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>c</strong><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>onstruída na Bélgica, nos <em>Ateliers Germains, </em>em 1905</strong> (arq. priv.)</span></span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiUepKmO31ADxYNl62IZWlfDHdM5qApe2wXkd4yybcwLxFJk7oP5IV34kdW-Ay4fi96p9WEpZk-qKvWXKdc28vq8E9L0PaQfpYMpycetXcpykNiKzY0MLqsy2Il8FmnSW_l9QGz-2LOaY/s1600/Carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201+N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529%252C+que+compunha+o+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica%252C+constru%25C3%25ADda+pela+empresa+Carl+Weyer%252C+Dusseldorf%252C+em+1906..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="770" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiUepKmO31ADxYNl62IZWlfDHdM5qApe2wXkd4yybcwLxFJk7oP5IV34kdW-Ay4fi96p9WEpZk-qKvWXKdc28vq8E9L0PaQfpYMpycetXcpykNiKzY0MLqsy2Il8FmnSW_l9QGz-2LOaY/s640/Carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201+N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529%252C+que+compunha+o+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica%252C+constru%25C3%25ADda+pela+empresa+Carl+Weyer%252C+Dusseldorf%252C+em+1906..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem Salão SE <em>yf</em> 201/N.º 1801 (CN 2), que compunha o Comboio Real Português de via métrica, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>construída pela empresa <em>Carl Weyer, Dusseldorf</em>, em 1906</strong> (arq. priv.)</span></div>
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMBzBgE2aFf15T8TG5gsSvnwScZDGqydUcqFb5Gtj_qZbShcjxYgyVCB5oIiv5aPVh3oXOsGkYLtOuhS5kuW0KTYF1B-3fwa3q0S7x5PV05pWlOxdfwklWxUfwFx2MdDh0o7-rcK4GAD8/s1600/Recep%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+rei+D.+Carlos+I+e+comitiva+no+Comboio+Real+de+via+m%25C3%25A9trica+aquando+da+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+lan%25C3%25A7o+de+linha+entre+Vila+Real+e+Pedras+Salgadas+em+14+de+julho+de+1907%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1347" data-original-width="1600" height="538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMBzBgE2aFf15T8TG5gsSvnwScZDGqydUcqFb5Gtj_qZbShcjxYgyVCB5oIiv5aPVh3oXOsGkYLtOuhS5kuW0KTYF1B-3fwa3q0S7x5PV05pWlOxdfwklWxUfwFx2MdDh0o7-rcK4GAD8/s640/Recep%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+rei+D.+Carlos+I+e+comitiva+no+Comboio+Real+de+via+m%25C3%25A9trica+aquando+da+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+lan%25C3%25A7o+de+linha+entre+Vila+Real+e+Pedras+Salgadas+em+14+de+julho+de+1907%252C+foto+Joshua+Benoliel.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Recepção do rei D. Carlos I e comitiva no Comboio Real de via métrica aquando da inauguração </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do lanço de linha entre Vila Real e Pedras Salgadas em 14 de julho de 1907, foto Joshua Benoliel</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. AFL/CPF)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Prjhe2wZ5-p4tlI2J3ewNlvUy2147qlt-NFvygAlFoBhg9UFF5DLe_Ad2WtWv1n1aNqz5RDIsczX1TWCT5szIZJ_91-eCa-aoyvUCtpkVKWiFZEePx9w-tU8T8qagbTREV0iiZUzmlY/s720/Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+do+Vale+do+Vouga+no+trecho+Espinho-Praia+em+1908.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="496" data-original-width="720" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Prjhe2wZ5-p4tlI2J3ewNlvUy2147qlt-NFvygAlFoBhg9UFF5DLe_Ad2WtWv1n1aNqz5RDIsczX1TWCT5szIZJ_91-eCa-aoyvUCtpkVKWiFZEePx9w-tU8T8qagbTREV0iiZUzmlY/w651-h448/Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Linha+do+Vale+do+Vouga+no+trecho+Espinho-Praia+em+1908.jpg" width="651" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Comboio Real Português de via métrica na inauguração da Linha do Vale do Vouga </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>no trecho Espinho-Praia em 1908</b> (arq. priv.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4XEmQAN7UitG0-7JKczLZRV5hlXFMhFiSD_lxOpp0xCA_pnU2qntQlaaVAxqVvuabwJP-H1VF3gmixkvkhQbT2BmuFxzUNQM9ebm11bctUPeQ4wDl_EU_1EjQ_TabXAI9LAYT6KtIZm8/s1600/Comboio+composto+pelas+carruagens+Sal%25C3%25A3o+do+antigo+Comboio+Real+de+via+m%25C3%25A9trica+na+chegada+do+primeiro+comboio+a+Chaves+em+28+de+agosto+de+1921.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4XEmQAN7UitG0-7JKczLZRV5hlXFMhFiSD_lxOpp0xCA_pnU2qntQlaaVAxqVvuabwJP-H1VF3gmixkvkhQbT2BmuFxzUNQM9ebm11bctUPeQ4wDl_EU_1EjQ_TabXAI9LAYT6KtIZm8/s640/Comboio+composto+pelas+carruagens+Sal%25C3%25A3o+do+antigo+Comboio+Real+de+via+m%25C3%25A9trica+na+chegada+do+primeiro+comboio+a+Chaves+em+28+de+agosto+de+1921.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Comboio composto pelas carruagens Salão do antigo Comboio Real de via métrica </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na chegada do primeiro comboio a Chaves em 28 de agosto de 1921</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWi9VIvFdNaXpcUUphoJfMTZMzTW-Nyr-pF_7UJLqHYNm8Ka_vVnO_Pl8OfC4zvxP-P0f7RVfHkSY4QXCxx8BUguIccznVg8KBdcdf6Xb5j8MzqwNMEJ17-YPPSWzD4fBRpG1cBoDsvP4/s1600/Aspecto+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEfv+4001+%2528MD+1%2529%252C+que+fazia+parte+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade+no+N%25C3%25BAcleo+Museol%25C3%25B3gico+do+Arco+do+Ba%25C3%25BAlhe.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="572" data-original-width="861" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWi9VIvFdNaXpcUUphoJfMTZMzTW-Nyr-pF_7UJLqHYNm8Ka_vVnO_Pl8OfC4zvxP-P0f7RVfHkSY4QXCxx8BUguIccznVg8KBdcdf6Xb5j8MzqwNMEJ17-YPPSWzD4fBRpG1cBoDsvP4/s640/Aspecto+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEfv+4001+%2528MD+1%2529%252C+que+fazia+parte+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade+no+N%25C3%25BAcleo+Museol%25C3%25B3gico+do+Arco+do+Ba%25C3%25BAlhe.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto da carruagem Salão SE<em>fv</em> 4001 (MD 1), que fazia parte do Comboio Real Português </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de via métrica</strong><span style="font-size: x-small;"><strong> na actualidade no Núcleo Museológico do Arco do Baúlhe </strong>(arq. priv.)</span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1kl0I1fBRRFR5CWVjQ1fYPeaiKzgZtv2HI_aByOXrs7V05sx9xw-X8M-YV_HAX8J3DBUV604ZHF8zEURs5tOuBAQE8DaiVipAku0eBM8nmKLjl1STEhZd0aw2a9u29DZJMvEiUg6kaOg/s1600/Aspecto+do+interior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEfv+4001+%2528MD1%2529+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="389" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1kl0I1fBRRFR5CWVjQ1fYPeaiKzgZtv2HI_aByOXrs7V05sx9xw-X8M-YV_HAX8J3DBUV604ZHF8zEURs5tOuBAQE8DaiVipAku0eBM8nmKLjl1STEhZd0aw2a9u29DZJMvEiUg6kaOg/s640/Aspecto+do+interior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEfv+4001+%2528MD1%2529+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade.png" width="424" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do interior da carruagem Salão SE<em>fv</em> 4001 (MD1) </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do Comboio Real Português de via estreita na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjYCP3EXieFtXH-okx6iNW03fHyZ74dcgp3kle7tyW1lH84DCZYU9g3rcce24embp-UIjxaNFhpfN2Voi1gy45C5YY7b6EawGnImS8516uknVm8vsD9cfQ_u1dUWFPZXKiZ5z5Yq_9EuI/s1600/Aspecto+do+interior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEfv+4001+MD1+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+estreita+com+algum+do+seu+acervo%252C+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="833" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjYCP3EXieFtXH-okx6iNW03fHyZ74dcgp3kle7tyW1lH84DCZYU9g3rcce24embp-UIjxaNFhpfN2Voi1gy45C5YY7b6EawGnImS8516uknVm8vsD9cfQ_u1dUWFPZXKiZ5z5Yq_9EuI/s640/Aspecto+do+interior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEfv+4001+MD1+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+estreita+com+algum+do+seu+acervo%252C+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do interior da carruagem Salão SE<em>fv </em>4001 (MD1) do Comboio Real Português </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de via estreita </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>com algum do seu acervo, na actualidade </strong>(arq. priv.)</span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCW_uy5K7a9Mbf3CIwueaIS07ZLS5X5DudFAF4DCAbMoZ68ibv9s91sVhpZddBm21m0dq_s-DOuSQGFIqWGD-G8_v9JpIB012RZQlijGfSjrCycOn0Y8kzV5WmdOlqauNJWlOgx6psdBM/s1600/Carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201++N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529%252C+que+compunha+o+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica%252C+na+actualidade+no+N%25C3%25BAcleo+Museol%25C3%25B3gico+do+Arco+do+Ba%25C3%25BAlhe.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="580" data-original-width="740" height="501" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCW_uy5K7a9Mbf3CIwueaIS07ZLS5X5DudFAF4DCAbMoZ68ibv9s91sVhpZddBm21m0dq_s-DOuSQGFIqWGD-G8_v9JpIB012RZQlijGfSjrCycOn0Y8kzV5WmdOlqauNJWlOgx6psdBM/s640/Carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201++N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529%252C+que+compunha+o+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica%252C+na+actualidade+no+N%25C3%25BAcleo+Museol%25C3%25B3gico+do+Arco+do+Ba%25C3%25BAlhe.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carruagem Salão SE<em>yf </em>201 N.º 1801 (CN 2), que compunha o Comboio Real Português </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de via métrica </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade no Núcleo Museológico do Arco do Baúlhe </strong>(arq. priv.)</span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxQwH1PHMJlZ9cL2P0r_eEnHm581AT2qEQWEa2g1tq4VYHv2DDiqzaAyRXAw_nyeBssxZ4_Q0PsbCEck-jCUT7gm7OFC3s861CDL7AI-kRBcoQv-CyLTqheOF-Wm4j2ruikNiTvl3PXmk/s1600/Aspectos+do+interior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529%252C+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="385" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxQwH1PHMJlZ9cL2P0r_eEnHm581AT2qEQWEa2g1tq4VYHv2DDiqzaAyRXAw_nyeBssxZ4_Q0PsbCEck-jCUT7gm7OFC3s861CDL7AI-kRBcoQv-CyLTqheOF-Wm4j2ruikNiTvl3PXmk/s640/Aspectos+do+interior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529%252C+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade..png" width="420" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTZfLk-vOYIdJPeYfke2FgBrVBOAXwyA-Vv5iOv9ARuChLg_BsPf5IAmzmtANPLuogcpiExVZokrXmPYl_es3__lAtWGZvo4rk5tjxCRWkrxbQSdB7p_jf4CQxkBnWOqPXI3Rxuus60zQ/s1600/Aspectos+do+interior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201+N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529%252C+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade....png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="572" data-original-width="833" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTZfLk-vOYIdJPeYfke2FgBrVBOAXwyA-Vv5iOv9ARuChLg_BsPf5IAmzmtANPLuogcpiExVZokrXmPYl_es3__lAtWGZvo4rk5tjxCRWkrxbQSdB7p_jf4CQxkBnWOqPXI3Rxuus60zQ/s640/Aspectos+do+interior+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201+N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529%252C+do+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade....png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos do interior da carruagem Salão SE<em>yf</em> 201N.º 1801 (CN 2), do Comboio Real Português</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de via métrica na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS46foiqCQ1XQGrfBK3-73BOYRsokghWAQtL5IUmcqmCSyhwa78Hgow9d3Xrro30Hf_FfDVhF4A5gJaOCvT3rQNpHfQvTr1yzBh-q77R5sHrU1hmeGi8T6AfskcsYYsD1g548Wc0YbEzI/s1600/Lavat%25C3%25B3rio+em+faian%25C3%25A7a+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201+N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529+do+Comboio+Real+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="379" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS46foiqCQ1XQGrfBK3-73BOYRsokghWAQtL5IUmcqmCSyhwa78Hgow9d3Xrro30Hf_FfDVhF4A5gJaOCvT3rQNpHfQvTr1yzBh-q77R5sHrU1hmeGi8T6AfskcsYYsD1g548Wc0YbEzI/s640/Lavat%25C3%25B3rio+em+faian%25C3%25A7a+da+carruagem+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201+N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529+do+Comboio+Real+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade.png" width="414" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Lavatório em faiança da carruagem Salão SE<em>yf</em> 201 N.º 1801 (CN 2) </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do Comboio Real de via métrica na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiwR8uWlV70bRUIvdVTRjE1oRPwQo3peUs7qzVCN0m_DpIn7WVRez9t0IYMCay4uxjNWt1YOLItksqtP9Bs_3kg1lK4BjgLamK1CyUkdVjQsWcHE5MQh6Rnrwu2Hed-sW23Vo1Rqu1kAE/s1600/Aspecto+das+carruagens+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201+N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529+e+SEfv+4001%2528MD1%2529%252C+que+compunham+o+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade+no+N%25C3%25BAcleo+Museol%25C3%25B3gico+do+Arco+do+Ba%25C3%25BAlhe..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiwR8uWlV70bRUIvdVTRjE1oRPwQo3peUs7qzVCN0m_DpIn7WVRez9t0IYMCay4uxjNWt1YOLItksqtP9Bs_3kg1lK4BjgLamK1CyUkdVjQsWcHE5MQh6Rnrwu2Hed-sW23Vo1Rqu1kAE/s640/Aspecto+das+carruagens+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201+N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529+e+SEfv+4001%2528MD1%2529%252C+que+compunham+o+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade+no+N%25C3%25BAcleo+Museol%25C3%25B3gico+do+Arco+do+Ba%25C3%25BAlhe..jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNrBVXb4bXfa_NLrBd4DieZsSSDOTDeejjEckU_LuNjnmb9iRIk3tAR9x6Uyk0lnXkokqVp69Usr_lA2nOf2aOgpALgOq2Nqd199BEik3Chxn9ZmU2JC0sJRZhGfVFP1AHV2Tx7W_ArwE/s1600/Aspecto+das+carruagens+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201+N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529+e+SEfv+4001%2528MD1%2529%252C+que+compunham+o+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade+no+N%25C3%25BAcleo+Museol%25C3%25B3gico+do+Arco+do+Ba%25C3%25BAlhe.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="551" data-original-width="708" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNrBVXb4bXfa_NLrBd4DieZsSSDOTDeejjEckU_LuNjnmb9iRIk3tAR9x6Uyk0lnXkokqVp69Usr_lA2nOf2aOgpALgOq2Nqd199BEik3Chxn9ZmU2JC0sJRZhGfVFP1AHV2Tx7W_ArwE/s640/Aspecto+das+carruagens+Sal%25C3%25A3o+SEyf+201+N.%25C2%25BA+1801+%2528CN+2%2529+e+SEfv+4001%2528MD1%2529%252C+que+compunham+o+Comboio+Real+Portugu%25C3%25AAs+de+via+m%25C3%25A9trica+na+actualidade+no+N%25C3%25BAcleo+Museol%25C3%25B3gico+do+Arco+do+Ba%25C3%25BAlhe.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos das carruagens Salão SE<em>yf</em> 201 N.º 1801 (CN 2) e SE<em>fv</em> 4001(MD1), </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>que compunham o Comboio Real Português de via métrica na actualidade </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>no Núcleo Museológico do Arco do Baúlhe</strong> (arq. priv.)</span></span></div>
<br />
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<br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><br /></span> </div>
<span lang=""></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></span><br />
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></div>
<span lang="">
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">
</span></span></div>
<span lang="">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;">Revista <b>Le Génie Civil</b>, nº 21 de 21 de março de 1891</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">BASTO, António Ferreira Pinto, Viagens por terra com El-Rei D. Carlos (1895-1905), Chaves Ferreira, Lisboa, 1997</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: small;"></span></span></span><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><b>Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856 2006</b>, Edição CP Comboios de Portugal e PÚBLICO, 2006</span></span></span></span><br />
</span><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;">Caminhos de Ferro Portugueses. Direcção Industrial. Gabinete de Estudos, Carruagens e Salões, s. d. e Ficha de Material Circulante para Museu: APAC, s. d. Mapa I - Desenvolvido para a candidatura do comboio presidencial ao financiamento de restauro (Agosto de 2009 – actualizado)
<br />
<span style="font-size: x-small;">FARIA, Ana Maria Homem Leal de, Política Diplomática, Militar e Social do Reinado de D. Carlos No Centenário da Sua Morte, Comissão Portuguesa de História Militar, pp. 87-127, Lisboa, 2009</span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span lang="">
</span><span style="font-size: x-small;">Colaboração de Mário Diogo Vieira</span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span style="font-size: x-small;">Aconselhamento e orientação do Dr Luís Lopes Santos</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="">
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><br /></div>Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com15tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-3575123665901411332018-12-29T00:30:00.004+00:002021-12-28T02:32:49.841+00:00EFEMÉRIDES do dia 29 de dezembro<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span lang=""><br />
<br />
<span lang="" style="font-size: medium;">Santo do dia, São Thomas Becket, Tomás Becket, Tomás de Canterbury ou Tomás de Londres (Londres, Inglaterra, 21 de dezembro de 1118 - Canterbury, Inglaterra, 29 de dezembro de 1170). Thomas era filho de pai normando e cresceu na Corte ao lado do herdeiro do trono britânico, o futuro rei Henrique II de Inglaterra. Foi um dos jovens cortesãos da comitiva do futuro rei da Inglaterra, um dos amigos íntimos com que Henrique mais tinha afinidade. Era ambicioso, audacioso, gostava das diversões com belas mulheres, das caçadas e das disputas perigosas. Compartilharam os belos anos da adolescência e da juventude antes que as responsabilidades da Coroa os afastasse. Mas o rei não sabia que o antigo amigo se tornara, de facto, um fervoroso pastor de almas para o Senhor e ferrenho defensor dos direitos da Igreja de Roma. Thomas foi ordenado sacerdote em 1162 e, no dia seguinte, consagrado arcebispo de Canterbury. Não demorou muito em entrar em sérios conflitos, imediatamente, com o rei. Negou-se a reconhecer as novas leis das "constituições de Clarendon", que permitiam direitos abusivos ao soberano, e teve de fugir para a França, para assim escapar à sua ira. Foi arcebispo de Canterbury entre 1162 e 1170. Quando regressou desse exílio em França, persistiram os conflitos com o rei Henrique II de Inglaterra pelos direitos e privilégios da Igreja, acabou sendo por isso assassinado por seguidores do rei na Catedral de Canterbury no dia 29 de dezembro de 1170. É venerado como santo e mártir pela Igreja Católica e pela Igreja Anglicana. Também é referido como Thomas à Becket, apesar de este nome poder ter-lhe sido atribuído posteriormente, possivelmente com a intenção de o ligar à memória de Thomas de Kempis (Thomas à Kempis). O papa Alexandre III canonizou Thomas Becket três anos depois do seu testemunho de fé em Cristo. A sua memória é homenageada com festa litúrgica no dia da sua morte.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="">
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<span style="font-size: medium;"><strong>Em Portugal</strong><br />
<strong></strong><br />
<span lang=""><strong>1864</strong> - É posto à venda, em Lisboa, o primeiro número do jornal <i>Diário de Notícias</i>, fundado pelo jornalista e escritor Eduardo Coelho e pelo industrial tipográfico Tomás Quintino Antunes, 1.º Conde de São Marçal. Em 29 e 30 de dezembro de 1864 já se tinham publicado dois números-programa. O preço de cada número era de 10 réis. As primeiras três décadas de vida do jornal <i>Diário de Notícias </i>foram marcadas pela direcção de Eduardo Coelho, que seguiu uma estratégia de implementação e consolidação do jornal praticando um jornalismo moderno, informativo e independente. Actualmente é um dos jornais matutinos e de referência em Portugal. Tem uma grande tiragem diária, o que o coloca em 4.º lugar entre os jornais diários generalistas portugueses. A sua sede situa-se em Lisboa e é propriedade da Global Notícias, uma empresa do <em>Grupo Global Media Group.</em></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1J2SMcPEFzzsIcrUFNoUW-0ynhlobhgtqxKQFFc_yIrN3WxYyXF-AMnugSDBTHaAgEhwqtUMvDiu_JFZjB_hnei3Bitw7BVlnpm0IzxZVcIyktGa9aQw5-6twEE745hV9bGuWtQR3PsI/s1600/Cabe%25C3%25A7alho+da+primeira+p%25C3%25A1gina+do+primeiro+n%25C3%25BAmero+do+jornal+Di%25C3%25A1rio+de+Not%25C3%25ADcias+de+29+de+dezembro+de+1864.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="462" data-original-width="760" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1J2SMcPEFzzsIcrUFNoUW-0ynhlobhgtqxKQFFc_yIrN3WxYyXF-AMnugSDBTHaAgEhwqtUMvDiu_JFZjB_hnei3Bitw7BVlnpm0IzxZVcIyktGa9aQw5-6twEE745hV9bGuWtQR3PsI/w424-h257/Cabe%25C3%25A7alho+da+primeira+p%25C3%25A1gina+do+primeiro+n%25C3%25BAmero+do+jornal+Di%25C3%25A1rio+de+Not%25C3%25ADcias+de+29+de+dezembro+de+1864.png" width="424" /></a></div>
<br />
<br />
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1911</strong> - Nasce António Alves Redol (Vila Franca de Xira, Portugal, 29 de dezembro de 1911 - Lisboa, Portugal, 29 de novembro de 1969). Virá a ser um escritor, considerado como um dos expoentes máximos do neorrealismo português. Apesar das diversas actividades profissionais que realizou ao longo da sua vida, ao mesmo tempo lecciona língua portuguesa a título particular. Começa a conviver com intelectuais de esquerda e adere aos ideais do Partido Comunista Português e do Movimento de Unidade Democrática, contrapondo-se, veemente, à conjuntura política da época. Em virtude de sua convivência com as péssimas condições de vida das camadas rurais e de vivenciar duplamente essas condições (na infância e na juventude), volta o seu olhar para a dimensão social, mais especificamente, para as questões de reivindicação de mudança social. A essa altura, reafirma a sua vocação para a escrita. Cria a Secção "De sol a sol", no jornal <i>O Diabo</i>, em que passa a publicar textos voltados para as tensões sociais, contrapondo-se, assim, aos ideais de exploração dos regimes totalitários. Alves Redol sofre repressão da ditadura militar, chegando até a ser preso e torturado. Ao lançar mão dessa postura de preocupação social, ele toma como base alguns ideais do marxismo e do socialismo, empregando-os em sua escrita os pressupostos de autores revolucionários clássicos. Nas suas obras retrata os diversos profissionais rurais e urbanos (destacando os seus inúmeros grupos), suas práticas corriqueiras do dia a dia e, sobretudo, as suas péssimas condições de vida em decorrentes do capitalismo. Em alguns casos, ele até estabelece comparações entre o animal selvagem e o homem, em vista das péssimas condições de vida deste último. Mais tarde virá a ser director do semanário ribatejano <i>Goal</i> (1933) e também se encontra colaboração da sua autoria no semanário <i>Mundo Literário </i>(1946-1948). Foi autor entre muitas obras de "Gaibéus" (1939), "Marés" (1941), "Avieiros" (1942), "O Muro Branco" (1966), "Os Reinegros" (1972), "Comboio das Seis" (1946), "Constantino, Guardador de Vacas e de Sonhos" (1962), entre muitas outras obras e estudos.</span></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1946</strong> - Morre Abel de Lima Salazar (Guimarães, Portugal, 19 de julho de 1889 - Lisboa, Portugal, 29 de dezembro de 1946), aos 57 anos. Foi um médico, professor, investigador, pintor e resistente ao regime salazarista português que trabalhou e viveu no Porto. Nomeado Professor Catedrático de Histologia e Embriologia na Faculdade de Medicina da Universidade do Porto, acabando por fundar e dirigir o Instituto de Histologia e Embriologia da universidade, um modesto centro de estudos. Como investigador, contribuiu, nomeadamente, com trabalhos relativos à estrutura e evolução do ovário acabando por criar o agora célebre, e ainda utilizado, método de coloração tano-férrico de Salazar. Entre 1919 e 1925 o seu trabalho torna-se internacionalmente conhecido e publicado em várias revistas científicas internacionais, participando em numerosos congressos no estrangeiro. Com o seu afastamento forçado da vida académica, Abel Salazar desenvolve em sua casa uma produção artística variada: gravura, pintura mural, pintura a óleo de paisagens, retratos, ilustração da vida da mulher trabalhadora e da mulher parisiense, aguarelas, desenhos, caricaturas, escultura e cobres martelados. As suas obras artísticas, com referências sociais, antecipam o movimento neorrealista na pintura portuguesa. O reputado Instituto de Ciências Biomédicas Abel Salazar da Universidade do Porto presta-lhe homenagem e às suas pinturas com as suas referências sociais. Apesar do nome, não era relacionado com António de Oliveira Salazar, o presidente de conselho de ministros Português. O funeral do cientista Abel Salazar, no Porto, em 1 de janeiro transforma-se numa manifestação de protesto contra a ditadura do Estado Novo. </span></span></div>
<span lang=""><span lang="">
</span></span><div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<span lang=""><span lang="">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh265OPWYfLHm7a3qV38nsImxAyPY8j3KORp-myXP4M5XG3kQ24GnCBqQfFMR3EiOvWzNzxQI3jWYRQDDtVzh0Lvw7eeOOhKK5lmDAQ4Sq3h_RD69X4VVjNh_3DaHoZpmPKXcRZR3P_lWk/s1600/Abel+Salazar.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="331" data-original-width="250" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh265OPWYfLHm7a3qV38nsImxAyPY8j3KORp-myXP4M5XG3kQ24GnCBqQfFMR3EiOvWzNzxQI3jWYRQDDtVzh0Lvw7eeOOhKK5lmDAQ4Sq3h_RD69X4VVjNh_3DaHoZpmPKXcRZR3P_lWk/w277-h368/Abel+Salazar.jpg" width="277" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>1950</strong> - A Comissão Inter-Associações, a Associação Académica de Coimbra e a Comissão Provisória do Porto contestam a proibição da Semana Universitária e do Congresso Nacional de Estudantes, pelo Governo de Oliveira Salazar.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1959</strong> - É inaugurado o Metropolitano de Lisboa após mais de quatro anos de trabalhos. A rede compõe-se de duas linhas radiais em forma de "Y", de Entre Campos a Restauradores e Sete Rios a Restauradores. Tem 11 estações e um comprimento de 6,5 km. Todas as estações, à excepção do nó da Avenida, assinada pelo artista plástico Rogério Ribeiro, tinham intervenções plásticas de Maria Keil. Das 11 estações inauguradas, apenas Sete Rios, Entre Campos e Rotunda detinham um cais com 70 m de comprimento, o que permitia acolher quatro carruagens. Todas os outros nós (Palhavã, São Sebastião e Parque no primeiro troço, Campo Pequeno, Saldanha e Picoas no segundo e Avenida e Restauradores no tronco comum) possuíam apenas um cais com 35 m de comprimento, o suficiente para receber comboios de duas carruagens. O Parque de Material e Oficinas (PMO) situava-se em Sete Rios e era acedido através da estação da Palhavã. Os comboios que circulavam na rede tinham apenas duas carruagens. Nesta época, o Metropolitano de Lisboa tinha ao seu dispor 24 unidades da série ML7, importadas da empresa alemã <em>Linke Hofmann Busch GMBH</em> e montadas pela empresa portuguesa <i>Sorefame</i>, com a configuração motora-motora, e numeradas de A-1 a A-24.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhNdjuM40Tlo5sSpP620Poa2ohM3b-WvNRqoW7THgOYSzCZcqyYWztvaVJkOwdcLSebOuY6xXX28WlR4otHsDuA8GdLJS2zb2fmPEDG2FP8E_btt1foP4ai_jpA9XNvCImjl9ysDZiXQw/s1600/Inaugurac%25C3%25A3o-ml_1959_12_29.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="898" height="385" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhNdjuM40Tlo5sSpP620Poa2ohM3b-WvNRqoW7THgOYSzCZcqyYWztvaVJkOwdcLSebOuY6xXX28WlR4otHsDuA8GdLJS2zb2fmPEDG2FP8E_btt1foP4ai_jpA9XNvCImjl9ysDZiXQw/w383-h385/Inaugurac%25C3%25A3o-ml_1959_12_29.jpg" width="383" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: medium;"><strong>1994</strong> - O grupo <i>Champalimaud</i> compra 50 por cento do capital do <em>Banco Totta e Açores</em>.<br />
</span><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2003</strong> - A acusação do Ministério Público no Processo Casa Pia incide em 10 dos 13 arguidos. entre eles estavam algumas figuras conhecidas quer do meio artístico e TV português, quer da política entre outros.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2006</strong> - O Instituto Português de Meteorologia revela que o ano de 2006 foi um dos cinco mais quentes desde 1931 em Portugal Continental, com a temperatura a subir um grau em relação à média dos últimos 40 anos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHp9vI9y6Jqdu-hPJUFs-WZqnx0gqAzJ1SLUfLesVjD00tzKhvBqgEcODQ8cgtXY2jLPqyRdJI8-ZJ6TRgI0Fo2-Fi8pwk24WeNYRR8sjYFSjfXSbfQ9JSVnd89Y-KvNjBZvbFii88TR4/s1600/Ver%25C3%25A3o+de+2006%252C+com+grandes+temperaturas+em+Portugal.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1000" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHp9vI9y6Jqdu-hPJUFs-WZqnx0gqAzJ1SLUfLesVjD00tzKhvBqgEcODQ8cgtXY2jLPqyRdJI8-ZJ6TRgI0Fo2-Fi8pwk24WeNYRR8sjYFSjfXSbfQ9JSVnd89Y-KvNjBZvbFii88TR4/w416-h239/Ver%25C3%25A3o+de+2006%252C+com+grandes+temperaturas+em+Portugal.jpeg" width="416" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>2008</strong> - O Presidente da República, Cavaco Silva, anuncia a promulgação do Estatuto Político-Administrativo dos Açores, mas faz fortes críticas à lei.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>2012</strong> - Morre Paulo Soares da Rocha (Porto, Portugal, 22 de dezembro de 1935 – Vila Nova de Gaia, Portugal, 29 de dezembro de 2012), aos 77 anos. Foi um cineasta português. Abandonando os estudos de Direito, partiu para França, em 1959, já em Paris frequentou, até 1962, o Institut des Hautes Études Cinématographiques, onde obteve um diploma de Realização de Cinema. Foi assistente de Realização estagiário de Jean Renoir em Le Corporal Épingle (1962). Voltou a Portugal, trabalhando como assistente de Manoel de Oliveira, acabando por se estrear na realização com o filme "Verdes Anos" (1962), produzido por António da Cunha Telles e considerado uma obra-chave para o movimento do novo cinema português. Paulo Rocha é considerado um dos fundadores do movimento do Novo Cinema em Portugal, pertencendo à geração de cineastas que surgiu no seio do movimento cineclubista. Foi director do Centro Português de Cinema, de 1973 a 1974. Entre 1975 e 1983 foi Adido Cultural da Embaixada de Portugal em Tóquio, onde estudou a vida e obra de Wenceslau de Moraes, tema da sua longa-metragem "A Ilha dos Amores" (1982). Em 9 de junho de 1994 foi feito Grande-Oficial da Ordem do Infante D. Henrique. Da sua obra cinematográfica destaque para "Mudar de Vida" (1966), "Sever do Vouga... Uma Experiência" (1971), "A Pousada das Chagas" (1972), "Camões - Tanta Guerra, Tanto Engano" (1998), "Portugaru San - O Sr. Portugal em Tokushima" (1993), "Se Eu Fosse Ladrão, Roubava" (2013), "Vanitas" (2004).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIE3cFvXOrBvblpTHsyencccEktddeOehlqdh1-_dy3q6ssq7muRRMk6aA3GgSlHmbFXnukHnD34lqxWNvfYvz_JlJ1hRgIHZktTQejuT0D6dUdCp8lxeSHq1goQNEAA36Z2Rf_GX0EtQ/s1600/Paulo+Rocha..JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="263" data-original-width="300" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIE3cFvXOrBvblpTHsyencccEktddeOehlqdh1-_dy3q6ssq7muRRMk6aA3GgSlHmbFXnukHnD34lqxWNvfYvz_JlJ1hRgIHZktTQejuT0D6dUdCp8lxeSHq1goQNEAA36Z2Rf_GX0EtQ/s400/Paulo+Rocha..JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>No Mundo</strong><br />
<br />
<strong>1721</strong> - Nasce Jeanne-Antoinette Poisson, Marquesa de Pompadour (Paris, França, 29 de dezembro de 1721 - Palácio de Versalhes, França, 15 de abril de 1764). Virá a ser mais conhecida como Madame de Pompadour, ou simplesmente apelidada como Reinette ("rainhazinha" em francês), foi uma cortesã francesa e amante do rei Luís XV de França considerada uma das figuras francesas mais emblemáticas do século XVIII. Jeanne, na verdade, foi agraciada com o título de Duquesa de Pompadour, em 12 de outubro de 1752, mas nunca chegou a utilizar o título, apenas os seus privilégios, como o de se poder sentar na presença do rei e da família real e o de utilizar a Coroa Ducal no seu brasão e carruagens. Dotada de inteligência, encanto, beleza, e ao mesmo tempo uma mulher fria, em termos físicos e na alma, Madame de Pompadour via o seu papel como o de uma secretária confidencial do rei. Governou Versalhes, concedia audiências a embaixadores e tomava decisões sobre todas as questões ligadas à concessão de favores, de forma tão absoluta quanto qualquer monarca. Influenciando politicamente as decisões reais, ela tornou-se uma empreendedora, incentivando a fundação da fábrica de porcelanas de Sèvres. É praticamente impossível dizer exactamente como, quando e onde Madame d'Etioles, mais tarde Madame de Pompadour e Luis XV se conheceram, mais difícil ainda seria definir a data de quando eles se tornaram amantes. Madame de Pompadour sofreu dois abortos em 1746 e 1749, e ela terá dito ter arranjado amantes menores para o prazer do rei para substituir a si mesma. Apesar de terem deixado de ser amantes depois de 1750, eles continuaram amigos, e Luis XV foi-lhe dedicado até à sua morte em 1764.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1800</strong> - Nasce Charles Goodyear (New Haven, Connecticut, EUA, 29 de dezembro de 1800 - Nova Iorque, EUA, 1 de julho de 1860). Virá a ser um inventor norte-americano que ficou conhecido por ter descoberto a vulcanização da borracha. A pedido do gerente da <i>Roxbury Rubber Company</i>, de Boston, começou a estudar a forma de a borracha resistir a variações de temperatura. Após várias tentativas sem sucesso, conseguiu, utilizando um método em que misturava enxofre com borracha e a colocando a alta temperatura, obtendo desse modo borracha vulcanizada. Em 1855, recebeu a Grande<i> Médaille d'Honneur </i>e a <i>Croix de la Légion d'Honneur</i>.<br />
<br />
<strong>1890</strong> - Cerca de 400 índios Sioux são chacinados na batalha de Wounded Knee, Dakota do Sul, por tropas norte-americanas. Foi a última batalha das Guerras Indígenas. O local do massacre foi designado como um Marco Histórico Nacional. O campo de batalha foi designado, em 15 de outubro de 1966, um local do Registo Nacional de Lugares Históricos bem como, em 21 de dezembro de 1965, um Marco Histórico Nacional.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirRG2YXh7ta0k62IyHhqvPCA9sFGtoea7QqcoASvfqY6OKp6kPJr-baCJodAlkeAMznWJ5N199xsWhyE8d_wigHnMD86VRqLJ-nabbn8QJ-CRRfy5g5flTMhE6W39j1m37KOfJ0JEkzYg/s1600/Batalha+de+Wounded+Knee.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="601" data-original-width="900" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirRG2YXh7ta0k62IyHhqvPCA9sFGtoea7QqcoASvfqY6OKp6kPJr-baCJodAlkeAMznWJ5N199xsWhyE8d_wigHnMD86VRqLJ-nabbn8QJ-CRRfy5g5flTMhE6W39j1m37KOfJ0JEkzYg/w431-h286/Batalha+de+Wounded+Knee.jpg" width="431" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1891</strong> - Thomas Edison patenteia a primeira tecnologia TSF rádio. Com o passar dos anos, estudos para o desenvolvimento desta tecnologia surgiram com Guglielmo Marconi. Para garantir que os seus estudos sobre a TSF rádio estivessem protegidos de forma legal de processos judiciais, a empresa de Marconi comprou os direitos da patente a Thomas Edison.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<span lang=""></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1916</strong> - Publicação do romance "Retrato do Artista enquanto Jovem", de James Joyce, nos EUA. O romance narra a experiências de infância e adolescência de Stephen Dedalus, alter ego do autor e termina com a recriação dos seus ritos de passagem para a idade adulta, que incluíram deixar para trás a família, os amigos, a Irlanda e ir viver para o continente.</span></div>
<span lang="" style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1940</strong> - Durante a II Guerra Mundial a aviação da Alemanha nazi com aviões <i>Heinkel</i> inicia o lançamento de bombas incendiárias sobre a cidade de Londres na noite de 29 para 30 de dezembro. A devastação da cidade foi considerada a maior catástrofe depois do Grande Incêndio de 1666.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIqZmthjEp5Qbd-0PGmE33V-32c1vsQpC4CLbliPGB_3K-zV_RdUw7lbwG3tMpxzAK-XsCuwmZSG0zYTTZ1JSTp0uFxMNXZwDoOe5upwqFVHyFKudR5N817_5YFHSbc9maxhMzblUWhuw/s1600/Avi%25C3%25A3o+Heinkel+sobre+a+cidade+de+Londres+em+1940.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1582" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIqZmthjEp5Qbd-0PGmE33V-32c1vsQpC4CLbliPGB_3K-zV_RdUw7lbwG3tMpxzAK-XsCuwmZSG0zYTTZ1JSTp0uFxMNXZwDoOe5upwqFVHyFKudR5N817_5YFHSbc9maxhMzblUWhuw/w389-h384/Avi%25C3%25A3o+Heinkel+sobre+a+cidade+de+Londres+em+1940.jpg" width="389" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""></span><br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><strong>1949</strong> - Começa a operar a primeira estação de televisão, a KC2XAK, em UHF, em Bridgeport, Connecticut nos Estados Unidos.</span><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang="">
</span>
<br />
<strong>1950</strong> - Aprovação da Lei Cellar-Kefauver, lei anti monopólio, nos EUA.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1962</strong> - Tropas das Nações Unidas ocupam Elizabethville, no Katanga.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI1sViBOefp1WBeCc2J8-oVoKAkBdc0YBCXUV6EjdLT25pj29wwSY-Psyfr9amPU_ZPE2DAXjvVK7D5r3Nz3f2Jt7Lw1MgrNWSDVlclHjpSA0-jc-WXOhv8wPc1WbpWr-Ws_JJ8T9cR1c/s1600/Dois+soldados+da+ONU+com+a+sua+metralhadora+durante+a+crise+do+Congo+em+1961.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="1000" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI1sViBOefp1WBeCc2J8-oVoKAkBdc0YBCXUV6EjdLT25pj29wwSY-Psyfr9amPU_ZPE2DAXjvVK7D5r3Nz3f2Jt7Lw1MgrNWSDVlclHjpSA0-jc-WXOhv8wPc1WbpWr-Ws_JJ8T9cR1c/w422-h250/Dois+soldados+da+ONU+com+a+sua+metralhadora+durante+a+crise+do+Congo+em+1961.jpg" width="422" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><strong>1971</strong> - O Reino Unido inicia a retirada das tropas estacionadas em Malta. Respondendo ao ultimato de Dominic "Dom" Mintoff, ao anunciar a retirada de seus 3.500 soldados e 7.000 dependentes de Malta.</span><br />
<br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1973</strong> - O presidente das Filipinas, Ferdinando Marcos, põe termo às eleições livres no país e assume o poder pessoal e absoluto.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
<span lang=""><strong>1975</strong> - A explosão de uma bomba no aeroporto de La Guardia, em Nova Iorque, no terminal da <i>TWA</i>, causa a morte de 11 pessoas. A polícia chegou a investigar suspeitos ligados a diversos grupos extremistas, mas nunca encontrou os reais responsáveis pelo atendado, que ficou sem solução até hoje.</span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXopTRUf9fmn_vvPUUiWi7f_bOmLPOprl5rA5xI1pX3LreRAbQObXulyaePzAxoTlTziWQxA9K33ZpTxs2_2gjLgMCgEKsYWeY-rcn5Fns6u4rKWw1pIscVYLoVvfdbLnBDVpSHrjdMHc/s1600/Explos%25C3%25A3o+de+uma+bomba+no+aeroporto+de+La+Guardia%252C+em+Nova+Iorque+em+1975.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="371" data-original-width="600" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXopTRUf9fmn_vvPUUiWi7f_bOmLPOprl5rA5xI1pX3LreRAbQObXulyaePzAxoTlTziWQxA9K33ZpTxs2_2gjLgMCgEKsYWeY-rcn5Fns6u4rKWw1pIscVYLoVvfdbLnBDVpSHrjdMHc/w435-h268/Explos%25C3%25A3o+de+uma+bomba+no+aeroporto+de+La+Guardia%252C+em+Nova+Iorque+em+1975.jpg" width="435" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>1980</strong> - O presidente dos EUA, James Carter, recusa o pagamento de qualquer resgate para a garantir a libertação dos 52 reféns norte-americanos detidos no Irão.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1985</strong> - A URSS acusa os Estados Unidos de violação do tratado de mísseis anti-balísticos, assinado em 1972, com o teste nuclear subterrâneo no deserto de Nevada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1986</strong> - Morre Andrei Arsenyevich Tarkovski (Zavrazhye, ex URSS, 4 de abril de 1932 - Paris, França, 29 de dezembro de 1986), aos 64 anos. Foi um cineasta russo, nascido na então União Soviética. Estudou piano numa escola de música e frequentou uma escola de arte plásticas, no entanto e após a formatura do ensino médio, 1951-1952, Andrei Tarkovski ingressa na Academia de Ciências da URSS. Não terminou os seus estudos e desistiu de trabalhar como prospector de minérios para a Academia de Ciências Instituto de Metais Não Ferrosos e Ouro. Foi durante uma expedição de pesquisa em que participou ao longo de um ano no rio Kureikye perto Turukhansk na província de Krasnoyarsk que Andrei Tarkovski decidiu estudar cinema. Durante a sua vida realizou apenas sete longas-metragens, bem como três curtas de seu tempo em VGIK. Também escreveu vários guiões para cinemas. Realizou a ópera Boris Godunov, em Londres, e uma produção de rádio do conto Turnabout por William Faulkner. Além disso, escreveu "Esculpindo o Tempo", um livro sobre a teoria do cinema. A primeira longa metragem realizado por Andrei Tarkovski foi "A Infância de Ivan" em 1962, mais tarde assume o projecto do realizador Eduard Abalov, que abandonou a produção, este filme concedeu-lhe a aclamação internacional e foi vencedor do Leão de Ouro, na cidade de Veneza, em 1962. Entre 1973 e 1974 realizou as filmagens da sua quarta longa metragem. "O Espelho", que é um filme autobiográfico, que remonta à sua infância. Durante o verão de 1979, Tarkovski viajou para a Itália, onde filmou o documentário "Voyage in Time". Da sua filmografia destaque para "Stalker" (1979), "Nostalghia" (1983), "Offret - Sacrificatio" (1986), entre muitos outros sucessos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3ircTnWDN8dyVJmKEPk6yyy8SDsttqR3wMLUdBkCGYVpKs3CyoNDwQHPgdvqBb1mtyjm_sSdod08sCRZSlLnevY5uv-FI2-1Yk_Gl9WJqK27UXsu1pG8I-92o69y0htH2IsrfioazkU0/s1600/Andrei_Tarkovsky..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="356" data-original-width="266" height="409" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3ircTnWDN8dyVJmKEPk6yyy8SDsttqR3wMLUdBkCGYVpKs3CyoNDwQHPgdvqBb1mtyjm_sSdod08sCRZSlLnevY5uv-FI2-1Yk_Gl9WJqK27UXsu1pG8I-92o69y0htH2IsrfioazkU0/w305-h409/Andrei_Tarkovsky..jpg" width="305" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1989</strong> - Vaclav Havel, veterano dissidente da Carta 77, defensor dos Direitos Humanos, assume a Presidência da República da Checoslováquia.<br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1996</strong> - O Governo e a guerrilha da Guatemala assinam um acordo de cessar-fogo que põe termo a 36 anos de conflito.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1998</strong> - Há 20 anos os líderes Khmer Vermelho, do Camboja, retratam-se publicamente pelo genocídio de mais de um milhão de pessoas, nos anos 70. Serão mais tarde condenados a prisão perpétua por crimes contra a humanidade.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1vUcil4QEegyuxmEDJqCyttI07ZsXrKSO6jLLHd7dJc7bw7dCGpX2FpnrHywnBW4Z9t9iFAjblUmN7FyoOPT8AaUNzHZqGZdnk_h2ED2uClz5fSsruCs0egsG_Eqk1aydruHQVicPk0k/s1600/l%25C3%25ADderes+do+Khmer+Vermelho%252C+do+Camboja+condenados.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="1200" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1vUcil4QEegyuxmEDJqCyttI07ZsXrKSO6jLLHd7dJc7bw7dCGpX2FpnrHywnBW4Z9t9iFAjblUmN7FyoOPT8AaUNzHZqGZdnk_h2ED2uClz5fSsruCs0egsG_Eqk1aydruHQVicPk0k/w418-h272/l%25C3%25ADderes+do+Khmer+Vermelho%252C+do+Camboja+condenados.jpg" width="418" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2001</strong> - Protestos violentos em Buenos Aires, Argentina, pela grave crise económica leva à retenção dos depósitos na banca. Manifestantes lançam fogo ao Parlamento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>2004</strong> - Morre Julius Axelrod (Nova Iorque, EUA, 30 de maio de 1912 - Rockville, Maryland, EUA, 29 de dezembro de 2004), aos 92 anos. Foi um bioquímico norte-americano, participou no desenvolvimento do<i> Tylenol </i>ou paracetamol, também conhecido por acetaminofeno, um fármaco com propriedades analgésicas e antipiréticas utilizado essencialmente para tratar a febre e a dor leve e moderada. Foi agraciado com o Nobel de Fisiologia ou Medicina de 1970, juntamente com o sueco Ulf Svante von Euler e o britânico Sir Bernard Katz, pelas pesquisas sobre os mecanismos que regulam a formação do hormônio noradrenalina como um importante transmissor de impulsos nervosos. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>2006</strong> - Maria Del Carmen Bousada, uma mulher andaluza de 67 anos dá à luz dois gémeos, em Barcelona. foi considerada a mãe mais velha de sempre.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivkNWjMqHlNjvF_LqgqZpTmF_Xa2NMEf4EKgeDgezX99hdue52q49KmoRrPNpreZX9k-NTihLu28owQoJDbwu2CHPrbr3YqIDhksheNS1lNCfLTjCrtiIHPjerzH6wkQ0UC-kVN2-RszU/s1600/Maria+Del+Carmen+Bousada+com+os+g%25C3%25A9meos+em+2006.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="288" data-original-width="370" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivkNWjMqHlNjvF_LqgqZpTmF_Xa2NMEf4EKgeDgezX99hdue52q49KmoRrPNpreZX9k-NTihLu28owQoJDbwu2CHPrbr3YqIDhksheNS1lNCfLTjCrtiIHPjerzH6wkQ0UC-kVN2-RszU/w408-h317/Maria+Del+Carmen+Bousada+com+os+g%25C3%25A9meos+em+2006.jpg" width="408" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2012</strong> - A assembleia-geral das Nações Unidas aprova uma resolução para a elevação do estatuto da Palestina a Estado observador não-membro. O mesmo que tem o Vaticano.<br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2013</strong> - Pelo menos 18 pessoas morrem e mais de 40 ficaram feridas durante o ataque de uma bombista suicida prepertrado por uma mulher-bomba muçulmana tchetchena, Oksana Aslanova, numa estação de comboios de Volgograd, antiga Estalinegrad. A explosão ocorreu perto dos detectores de metal na entrada da estação. Câmaras de TV registaram o momento da explosão.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>2015</strong> - Morre Ian Fraser Kilmister (Stoke-on-Trent, Reino Unido, 24 de dezembro de 1945 - Los Angeles, Califórnia, 28 de dezembro de 2015), aos 70 anos. Conhecido como "Lemmy", foi um cantor, baixista e compositor inglês, conhecido por ser o fundador da banda de rock inglesa de <i>heavy metal </i>"Motörhead". Era adorado pelos seus fãs pela sua postura autêntica, estilo de tocar, timbre, e voz marcante. O apelido "Lemmy" seria pela época em que era <i>roadie </i>e andava em <i>tournée </i>com as bandas e pedia £5 emprestado (em inglês: - lemmy a fiver (lend me a fiver)), embora o próprio músico tenha dito na sua autobiografia que já era chamado assim desde os 10 anos de idade. Antes de ser músico, foi <i>roadie</i> do cantor e guitarrista Jimi Hendrix, tocou nas bandas "Rockin' Vickers" e "Sam Gopal", sendo <i>roadie</i> da banda "Hawkwind", onde ocupou o lugar do baixista que havia faltado ao concerto. Expulso mais tarde da banda por ter sido detido no Canadá com anfetaminas, fundou a sua banda, originalmente chamada de "Bastards", mais tarde renomada como "Motörhead"; o nome vem da última música de Lemmy escrita para o "Hawkwind". A sua autobiografia, "White Line Fever", narra a sua carreira e os principais altos e baixos enfrentados pela banda. Deixou a sua marca como músico em muitos temas das várias bandas por onde passou.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiKRjH8RdyR5UcTgYTwIZf6ZYYZ3JjoddfLhJIIe62_4YoQpBDGmlhFUjRe656Peqghv1qVNb9hH9BGfacOITZuf04zoSpOcd5M7-o3StZzfxT82DVX_JBadZXpeQRknAexz-uGIcBDoM/s1600/Ian+Fraser+Kilmister+%252C+Lemmy.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="498" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiKRjH8RdyR5UcTgYTwIZf6ZYYZ3JjoddfLhJIIe62_4YoQpBDGmlhFUjRe656Peqghv1qVNb9hH9BGfacOITZuf04zoSpOcd5M7-o3StZzfxT82DVX_JBadZXpeQRknAexz-uGIcBDoM/w273-h412/Ian+Fraser+Kilmister+%252C+Lemmy.jpg" width="273" /></a></div>
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<span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span><br />
<br />
</span></span></div>
<br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-72813454798099415162018-12-25T00:30:00.003+00:002021-12-18T23:11:48.857+00:00OS PRESENTES DE NATAL<span lang=""></span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8U3bU2yDoFS7ngU-5NRlspcv7PQ0dokjs24HJHfdlknN-ygISjRsfPR4kxGPybJTTiz4OBunLOSbCQ8aYzSHXbyDgKFb8QOjBsrIiawSjHRqyl7vjcDQEI1Y64tkfK8bzV8d78cV_JjE/s1600/Presentes+de+Natal+%2528abertura%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="612" data-original-width="1024" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8U3bU2yDoFS7ngU-5NRlspcv7PQ0dokjs24HJHfdlknN-ygISjRsfPR4kxGPybJTTiz4OBunLOSbCQ8aYzSHXbyDgKFb8QOjBsrIiawSjHRqyl7vjcDQEI1Y64tkfK8bzV8d78cV_JjE/s640/Presentes+de+Natal+%2528abertura%2529.png" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: medium;"><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span>Falar de presentes de Natal é algo com uma história curta mas de grande importância e significado para a humanidade desde há muitos séculos. Para muitos, nos tempos mais recentes, é considerado algo fútil e que apenas alimenta o comércio e a economia dos países nesta época do ano, é um tema portanto um pouco discutível, dado que as opiniões divergem muito quanto ao seu significado nesta quadra natalícia. O Natal é uma verdadeira festa universal, que até mesmo em países onde a população cristã é minoria, esta quadra tem o seu prestígio e importância. É um feriado comemorado todos os anos no dia 25 de dezembro, diferente dos países eslavos e ortodoxos, que festejam o Natal no mês de janeiro. A data foi escolhida para homenagear o nascimento de Jesus, o que, para os cristãos, representa grande marco na história. Existe a tradição desde à muitos séculos da troca presentes neste dia, em Espanha a mesma tradição acontece no dia de Reis. Recuando nos tempos, desde há cerca de dez mil anos que os povos agricultores trocavam presentes, normalmente excedentes alimentares das suas produções, no Solstício de Inverno, como forma de celebrar o facto de o Inverno já estar a meio e em breve regressarem dias melhores e mais quentes. Também na Roma Antiga havia a tradição da troca de presentes, quando em dezembro os pagãos saíam às ruas para comemorar a Saturnália (festividades em hora do Deus Saturno que ocorriam entre 17 e 24 de dezembro do Calendário Juliano), trocavam presentes em forma de comemoração, nomeadamente amuletos que consideravam dar sorte para o resto do ano, </span><span style="color: #777777;"><span style="color: #777777;"> </span></span><span>seguido de banquetes e celebrações. Quando a festa pagã foi proibida pela Igreja Católica, pois a data escolhida para comemorar o nascimento de Jesus foi em dezembro, alguns costumes pagãos mantiveram-se, e entre eles a troca de presentes nessa época do ano. Era um costume pagão e os cristãos não conseguiram suprimi-lo. Ao invés, subverteram o conceito e a oferta de presentes passando assim a simbolizar a entrega de oferendas ao Menino Jesus pelos Reis Magos. Segundo rezam os escritos, os três reis Magos, de seus nomes Gaspar, Baltasar e Belchior, representam os povos pagãos. Estes três nomes simbolizam as raças distintas, representando a universalidade da Salvação. Eram eles Belchior (representante da raça europeia) que terá oferecido ouro. Baltasar (representante da raça africana) que terá oferecido mirra. Gaspar (representante da raça asiática) que terá oferecido incenso. Outras fontes citam que talvez fossem astrólogos ou astrónomos ou até sacerdotes conselheiros da religião zoroástica da Pérsia. Eram considerados homens sábios. Eles vieram do Oriente conduzidos pela estrela de Belém. Chegaram à cidade de Belém, local de nascimento do Menino Jesus, trazendo presentes, mirra, ouro e incenso. O ouro (metal precioso) que representava a realeza, a mirra (resina de planta com propriedades anti-sépticas) era símbolo da paixão e sofrimento que Jesus iria ter ao longo da sua vida e o incenso (composto por materiais provenientes de plantas aromáticas e óleos essenciais) é oferecido a Deus, representa a divindade de Jesus. Todos os Presépios de Natal têm por tradição esta representação dos três Reis Magos com os seus presentes a Jesus.</span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhop3k_s4sU-DVOIUe40Doc4FmB5QA9ZBjeBWCqBWT5xfkVP4AL1gptwCQ-8V8crgX9MkqEHqDuaBVZkfG8OOos997Kx9xGpnDM91fc7-lV0DB5pVM42SF2Z5BxWXZ9VgH8QvJg1dKorsU/s1600/Mosaico+com+representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+festejos+em+honra+de+Saturno+na+Roma+antiga%252C+col.+Museu+Arqueol%25C3%25B3gico+de+N%25C3%25A1poles.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1580" data-original-width="1600" height="632" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhop3k_s4sU-DVOIUe40Doc4FmB5QA9ZBjeBWCqBWT5xfkVP4AL1gptwCQ-8V8crgX9MkqEHqDuaBVZkfG8OOos997Kx9xGpnDM91fc7-lV0DB5pVM42SF2Z5BxWXZ9VgH8QvJg1dKorsU/s640/Mosaico+com+representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+festejos+em+honra+de+Saturno+na+Roma+antiga%252C+col.+Museu+Arqueol%25C3%25B3gico+de+N%25C3%25A1poles.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Mosaico com representação dos festejos em honra de Saturno na Roma antiga</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. Museu Arqueológico de Nápoles)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmlQfP2OEWJUU_BSpTSiq_X4kEpRPFUwLPIPax3J2Cohe2K0Dw3lhaKTe4NIuzylPDSk8WhObcgE1sqswnnNppVGiLDRIYr39D0RQq51aLD7pjJEbkD-Rypymhe3AxGKamKjdLyNbCoUI/s1600/Amuletos+da+sorte+oferecidos+na+Roma+Antiga+por+altura+das+comemora%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Saturn%25C3%25A1lia.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="240" data-original-width="489" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmlQfP2OEWJUU_BSpTSiq_X4kEpRPFUwLPIPax3J2Cohe2K0Dw3lhaKTe4NIuzylPDSk8WhObcgE1sqswnnNppVGiLDRIYr39D0RQq51aLD7pjJEbkD-Rypymhe3AxGKamKjdLyNbCoUI/s1600/Amuletos+da+sorte+oferecidos+na+Roma+Antiga+por+altura+das+comemora%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+Saturn%25C3%25A1lia.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Amuletos da sorte oferecidos na Roma Antiga </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por altura das comemorações da Saturnália</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJCPV51RYpdZWJZMUsfNwQoHSwnrfIqO8BzKrvu96oZmZde94Z_uI14K36Ynm7JYSwdoy2jfcuD2puriZKI9St_5JogEye977trRZvxsBNLL_MzlJZMCxvX0iMGQjs94qAT1rqnHwSDVg/s1600/Os+tr%25C3%25AAs+Reis+Magos+com+as+suas+oferendas++num+detalhe+do+famosos+mosaicos+do+s%25C3%25A9c.+V%252C+na+Bas%25C3%25ADlica+de+Saint+Apollinare+Nuovo%252C+em+Ferrara%252C+It%25C3%25A1lia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1231" data-original-width="1600" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJCPV51RYpdZWJZMUsfNwQoHSwnrfIqO8BzKrvu96oZmZde94Z_uI14K36Ynm7JYSwdoy2jfcuD2puriZKI9St_5JogEye977trRZvxsBNLL_MzlJZMCxvX0iMGQjs94qAT1rqnHwSDVg/s640/Os+tr%25C3%25AAs+Reis+Magos+com+as+suas+oferendas++num+detalhe+do+famosos+mosaicos+do+s%25C3%25A9c.+V%252C+na+Bas%25C3%25ADlica+de+Saint+Apollinare+Nuovo%252C+em+Ferrara%252C+It%25C3%25A1lia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Os três Reis Magos com as suas oferendas num detalhe do famosos mosaicos do séc. V</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(Basílica de Saint Apollinare Nuovo, em Ferrara, Itália)</span></div>
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<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEips9TOEZq00apV3ywJSmgZrWoh_ecvmmUlvK8Eu8rq26Ojr5lkrWHbOB0Xn2ITCcVIob3d0jKQg3IZZXSncO5m5nRzuqk6K6kGAWwib-UCLWcv3wUdKdfpeJKfZ50OHYdyoS8gdfRLcJM/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+tr%25C3%25AAs+Reis+Magos+na+Visita%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Natividade%252C+por+Jacopino+di+Francesco%252C1325%252C+col.+Chrysler+Museum.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1600" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEips9TOEZq00apV3ywJSmgZrWoh_ecvmmUlvK8Eu8rq26Ojr5lkrWHbOB0Xn2ITCcVIob3d0jKQg3IZZXSncO5m5nRzuqk6K6kGAWwib-UCLWcv3wUdKdfpeJKfZ50OHYdyoS8gdfRLcJM/s640/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+tr%25C3%25AAs+Reis+Magos+na+Visita%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Natividade%252C+por+Jacopino+di+Francesco%252C1325%252C+col.+Chrysler+Museum.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Representação dos três Reis Magos na Visitação da Natividade, por Jacopino di Francesco,1325</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. Chrysler Museum)</span></div>
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<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8dabiEvFH5wajx_i-ce7iZ0-C6lF-SpWdaJh4I1-j0h1d9YDHHrtJv-UaoUd1oxrtHqHP0Fp7E5-KSf6F391xRIzE5AXlhYlUiUeSnN6uDDG2GvoXLL-0MtGyvy5rGeSZG5FAqC05644/s1600/Os+tr%25C3%25AAs+Reis+Magos+com+as+oferendas+a+Jesus+em+Pres%25C3%25A9pio+de+Natal+de+porcelana+biscuit+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="713" data-original-width="1080" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8dabiEvFH5wajx_i-ce7iZ0-C6lF-SpWdaJh4I1-j0h1d9YDHHrtJv-UaoUd1oxrtHqHP0Fp7E5-KSf6F391xRIzE5AXlhYlUiUeSnN6uDDG2GvoXLL-0MtGyvy5rGeSZG5FAqC05644/s640/Os+tr%25C3%25AAs+Reis+Magos+com+as+oferendas+a+Jesus+em+Pres%25C3%25A9pio+de+Natal+de+porcelana+biscuit+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Os três Reis Magos com as oferendas a Jesus em Presépio de Natal de porcelana <em>biscuit</em> na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div>
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: medium;">Não se sabe ao certo quando surgiu a tradição natalícia, mas terá sido o Papa Libério (310 d.C. – 366d.C.), que o terá oficializado em 354 d.C. Mais tarde surgiu a história de Nicolau, bispo de Mira, na actual Turquia, durante o século IV, por volta de 280 d. C.. Entre outros atributos dados ao santo, ele foi associado ao cuidado das crianças, à generosidade e à doação de presentes, como saquinhos com moedas próximo das chaminés das casa. Foi transformado em santo (São Nicolau) pela igreja Católica, após várias pessoas relatarem milagres atribuídos a ele. Muitos milagres lhe são atribuídos, e grande parte deles se relacionam com a doação de presentes. A imagem deste santo acabou por ficar muito ligada a esta quadra e entrou na tradição com grande peso. A associação da imagem de São Nicolau ao Natal aconteceu na Alemanha e espalhou-se pelo mundo em pouco tempo. Uma série de figuras de origem cristã e mítica têm sido associadas ao Natal e às doações sazonais de presentes, este período que começa no Natal e se estende até ao Dia de Reis. Esta figura mítica tem várias designações; Pai Natal em Portugal, Papai Noel no Brasil também conhecido como <i>Santa Claus</i> (na anglofonia), <i>Père Noël</i> e o <i>Weihnachtsmann</i>; São Nicolau ou <i>Sinterklaas</i>, <i>Christkind</i>, <i>Kris Kringle</i>, <i>Joulupukki</i>, <i>Babbo Natale</i>, São Basílio e <i>Ded Moroz</i>. Muitos a associam a figura do Pai Natal, nos tempos mais recentes, a um símbolo de <em>markting</em>. No entanto em Portugal e não só, a tradição da entrega dos presentes de Natal, contada às crianças na maioria das famílias tradicionais católicas, era e ainda continuam sendo em alguns casos, o Menino Jesus, já que se comemora o dia do seu nascimentos, a adopção do Pai Natal como "mensageiro" dos presentes de Natal surge tardiamente. Tudo por questões relacionadas com a tradição e a religião. É igualmente tradição os presentes de Natal serem deixados debaixo da tradicional árvore de Natal, ou no "sapatinho" junto a uma lareira.</span></div>
<br /><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiOyK9RzFSTY39G8ur9Cz9GUrgNLopXJCmfyL4Zi8w7dohLDmJJyeKLQEdnKdEbFvNtx_8WGQtmoJG5oSVaTPMGm_iviU7IH-yg1KryzBzUyVGvFzfm5zt0Y4I6mWDj-eZLcPE4Wyw9ko/s1600/S%25C3%25A3o+Nicolau+de+Mira+por+Gheorghe+Tattarescu%252C+col.+Museu+Municipal+de+Bucareste.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1115" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiOyK9RzFSTY39G8ur9Cz9GUrgNLopXJCmfyL4Zi8w7dohLDmJJyeKLQEdnKdEbFvNtx_8WGQtmoJG5oSVaTPMGm_iviU7IH-yg1KryzBzUyVGvFzfm5zt0Y4I6mWDj-eZLcPE4Wyw9ko/w445-h640/S%25C3%25A3o+Nicolau+de+Mira+por+Gheorghe+Tattarescu%252C+col.+Museu+Municipal+de+Bucareste.jpg" width="445" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>São Nicolau de Mira por Gheorghe Tattarescu</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. Museu Municipal de Bucareste)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGM1TPGSWdDCi2-MZQZlLNgbFXz95_MFpskjuPnIA_sjCOkZs7PACTd0arAbUho5J8CFBIHOwvXTTiT82AxWCFjoziz7RJuYLTMhAUcOzJPqkUnI6DpEvo7kJCVT0Avxe0xvFQwo5faHc/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Nicolau+e+seu+milagre+de+Mira+em+cromo+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="748" data-original-width="500" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGM1TPGSWdDCi2-MZQZlLNgbFXz95_MFpskjuPnIA_sjCOkZs7PACTd0arAbUho5J8CFBIHOwvXTTiT82AxWCFjoziz7RJuYLTMhAUcOzJPqkUnI6DpEvo7kJCVT0Avxe0xvFQwo5faHc/w426-h640/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+S%25C3%25A3o+Nicolau+e+seu+milagre+de+Mira+em+cromo+do+s%25C3%25A9c.+XIX.jpg" width="426" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Representação de São Nicolau de Mira </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e seu milagre </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>em cromo do séc. XIX </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioyXInb3sO1BlSmsFjP8EjgkR1nVojSlupP1dxEse6MGzBjQDG8Aa4uRoyx4EGdOVSwGmwFlQUfx98e36mAtIoTPQeGb5fibbb5TYvlNZD0IjqQWjKaeo_h4kgkETmmNwNX5c6JxIzeUg/s1600/A+tradi%25C3%25A7%25C3%25A3o+das+prendas+oferecidas+pelo+S%25C3%25A3o+Nicolau+ou+Pai+Natal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1096" data-original-width="1600" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioyXInb3sO1BlSmsFjP8EjgkR1nVojSlupP1dxEse6MGzBjQDG8Aa4uRoyx4EGdOVSwGmwFlQUfx98e36mAtIoTPQeGb5fibbb5TYvlNZD0IjqQWjKaeo_h4kgkETmmNwNX5c6JxIzeUg/s640/A+tradi%25C3%25A7%25C3%25A3o+das+prendas+oferecidas+pelo+S%25C3%25A3o+Nicolau+ou+Pai+Natal.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A tradição das prendas oferecidas pelo São Nicolau ou Pai Natal</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSJGeC2jyF7MJCty_wcuOHSmB_1c34D-sV9Mg7n5jVnk_OqiYCPR-oAshhyphenhyphenYAab9qHC6a_E0aZ8Pq2pKrIx3s3uuY5DeHYl51un09X6nydKEsWeyTs0avlMoTJSJglu0qEOpXvyP_ql30/s1600/Gravura+austr%25C3%25ADaca+do+s%25C3%25A9c.+XIX+alusiva+a+S%25C3%25A3o+Nicolau+e+%25C3%25A1+entrega+de+presentes+de+Natal+%25C3%25A0s+crian%25C3%25A7as.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1423" data-original-width="1600" height="569" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSJGeC2jyF7MJCty_wcuOHSmB_1c34D-sV9Mg7n5jVnk_OqiYCPR-oAshhyphenhyphenYAab9qHC6a_E0aZ8Pq2pKrIx3s3uuY5DeHYl51un09X6nydKEsWeyTs0avlMoTJSJglu0qEOpXvyP_ql30/s640/Gravura+austr%25C3%25ADaca+do+s%25C3%25A9c.+XIX+alusiva+a+S%25C3%25A3o+Nicolau+e+%25C3%25A1+entrega+de+presentes+de+Natal+%25C3%25A0s+crian%25C3%25A7as.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Gravura austríaca do séc. XIX alusiva a São Nicolau e á entrega de presentes de Natal às crianças</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcpeNx8TgpMaJ-oGX4Ui3mftpa7r2LUABSr4oI3a3oAMN9OQ5BCloP3RejQV4amI-P3baC6olxxAuTkNFj5KUlU0fBmDLOtNyQUhpvyckqrk7kkJ5vqUUid0MgNlyFJXKvdsWPUbj8z6U/s1600/A+evolu%25C3%25A7%25C3%25A3o+que+tomou+a+figura+m%25C3%25ADtica+de+S%25C3%25A3o+Nicolau+atrav%25C3%25A9s+dos+tempos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="283" data-original-width="510" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcpeNx8TgpMaJ-oGX4Ui3mftpa7r2LUABSr4oI3a3oAMN9OQ5BCloP3RejQV4amI-P3baC6olxxAuTkNFj5KUlU0fBmDLOtNyQUhpvyckqrk7kkJ5vqUUid0MgNlyFJXKvdsWPUbj8z6U/w640-h355/A+evolu%25C3%25A7%25C3%25A3o+que+tomou+a+figura+m%25C3%25ADtica+de+S%25C3%25A3o+Nicolau+atrav%25C3%25A9s+dos+tempos.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A evolução que tomou a figura mítica de São Nicolau através dos tempos</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLM6s13Hzup1TbMKRjVkudwvMmq832l05o3uYemkkuIdDoc3dbplZ1HYmzmLQdxAIiznA_yQqYHejWzLpj3RW41WlmtdmlYy5ICBQFNmlicZBJ8UHFiftgV1spiFmFhPBUir8Q94qDJX8/s1600/O+uso+da+figura+do+Pai+Natal+em+an%25C3%25BAncio+de+marca+dos+anos+60+alusivo+ao+consumismo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1169" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLM6s13Hzup1TbMKRjVkudwvMmq832l05o3uYemkkuIdDoc3dbplZ1HYmzmLQdxAIiznA_yQqYHejWzLpj3RW41WlmtdmlYy5ICBQFNmlicZBJ8UHFiftgV1spiFmFhPBUir8Q94qDJX8/s640/O+uso+da+figura+do+Pai+Natal+em+an%25C3%25BAncio+de+marca+dos+anos+60+alusivo+ao+consumismo.jpg" width="465" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O uso da figura do Pai Natal em anúncio de marca dos anos 60</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>alusivo ao consumismo</strong> (col. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJlH_h5-mrNaTKDzokOPBvUpecJf5MqkKeWAn-PQ3HRW9nYWt3SR3ZUJI1WGSt2ynHdeSwoWd2okZWEC8xhcNUNsMhwR9dSvLrPllU3uP6YvBV-Z_4VbKPEAnsWMfQoqcmLlmV7N0pkZA/s1600/A+figura+do+Pai+Natal+em+an%25C3%25BAncio+de+TV+portugu%25C3%25AAs+dos+anos+80.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="398" data-original-width="628" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJlH_h5-mrNaTKDzokOPBvUpecJf5MqkKeWAn-PQ3HRW9nYWt3SR3ZUJI1WGSt2ynHdeSwoWd2okZWEC8xhcNUNsMhwR9dSvLrPllU3uP6YvBV-Z_4VbKPEAnsWMfQoqcmLlmV7N0pkZA/s1600/A+figura+do+Pai+Natal+em+an%25C3%25BAncio+de+TV+portugu%25C3%25AAs+dos+anos+80.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A figura do Pai Natal em anúncio de TV português dos anos 80</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9W48bESzjJHoD8pkXI8h9zYNrVk5h2jr9AonVJ5R0crFhyphenhyphenKzZ_GnJOp8l1jbE_KLgR0-BdiYzNEyADXJsW5u72O8gRAmhJy7rBu2jKu7yrv2bmVFQkKetCD4xD9DpZ97iTbYAUaeLBvc/s1600/A+figura+m%25C3%25ADtica+do+Pai+Natal+como+imagem+de+markting.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="852" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9W48bESzjJHoD8pkXI8h9zYNrVk5h2jr9AonVJ5R0crFhyphenhyphenKzZ_GnJOp8l1jbE_KLgR0-BdiYzNEyADXJsW5u72O8gRAmhJy7rBu2jKu7yrv2bmVFQkKetCD4xD9DpZ97iTbYAUaeLBvc/s640/A+figura+m%25C3%25ADtica+do+Pai+Natal+como+imagem+de+markting.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A figura mítica do Pai Natal como imagem de<em> markting</em></strong> (arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh05zLKatPKcKBCILaPnY_d5NqNb9oy1z8B4c2_CUQ_ronZEmtLx9U3sDTCukBNJblHXVg4wh2tWBjHAryNdd03c38mUutodKtS6pih_605rG-fbg6tBqlpFXVEY0VFltJk-hkbjcRJndA/s1600/Alus%25C3%25A3o+%25C3%25A0s+duas+figuras+m%25C3%25ADticas+mensageiras+das+prendas+de+Natal%252C+o+Menino+Jesus+e+o+Pai+Natal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="700" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh05zLKatPKcKBCILaPnY_d5NqNb9oy1z8B4c2_CUQ_ronZEmtLx9U3sDTCukBNJblHXVg4wh2tWBjHAryNdd03c38mUutodKtS6pih_605rG-fbg6tBqlpFXVEY0VFltJk-hkbjcRJndA/s640/Alus%25C3%25A3o+%25C3%25A0s+duas+figuras+m%25C3%25ADticas+mensageiras+das+prendas+de+Natal%252C+o+Menino+Jesus+e+o+Pai+Natal.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alusão às duas figuras míticas mensageiras das prendas de Natal, o Menino Jesus e o Pai Natal</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_cqWdZKM5i0t3HtdT9Gnp6s_dTQ2u4R0zVvqkkLM00EtHIeUD80FkmAbYS7yBuzF9-VBfnxhN1QH21FNik4JgJpTPyszlL8nTDDs3_C1bwBGi_auhDB6YFqXhnWyyanLBfygtsSJtuD8/s1600/A+tradicional+%25C3%25A1rvore+de+Natal+com+presentes.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="1152" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_cqWdZKM5i0t3HtdT9Gnp6s_dTQ2u4R0zVvqkkLM00EtHIeUD80FkmAbYS7yBuzF9-VBfnxhN1QH21FNik4JgJpTPyszlL8nTDDs3_C1bwBGi_auhDB6YFqXhnWyyanLBfygtsSJtuD8/s640/A+tradicional+%25C3%25A1rvore+de+Natal+com+presentes.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A tradicional árvore de Natal com presentes</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-6rXxWn0TPkTzto3WN12TbkOvLAfCRlZ86NfaN3yfufVlLkQWdn-2gWFYCJJXkDM0RVt8AWb9E7INOAhojd5w_5ZFsyuBt1yhIqcmHlDbHSw3VFu5cQVQYfj83Q2b19UwoZpf4zvjY5s/s1600/Tradicional+%25C3%25A1rvore+de+Natal+e+lareira+com+presentes.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="545" data-original-width="969" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-6rXxWn0TPkTzto3WN12TbkOvLAfCRlZ86NfaN3yfufVlLkQWdn-2gWFYCJJXkDM0RVt8AWb9E7INOAhojd5w_5ZFsyuBt1yhIqcmHlDbHSw3VFu5cQVQYfj83Q2b19UwoZpf4zvjY5s/s640/Tradicional+%25C3%25A1rvore+de+Natal+e+lareira+com+presentes.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Tradicional árvore de Natal e lareira com presentes</strong> (arq. priv.)</span><br />
</span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-size: small;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;">Nos tempos mais recentes as prendas e todo o tipo de presente são essencialmente para as crianças que deliram com o momento de rasgar o papel de embrulho e não ligam nenhuma à maioria dos presentes! Actualmente, seja por motivações religiosas ou não, essa tradição é ainda muito forte e o que contribui directamente para isso são a propaganda e o consumismo. Cresce a cada ano o número de lojas, novidades e atractivos para comprarmos e a vontade de presentear a quem amamos motiva-nos cada vez mais a consumir. Apesar disso, o que importa é a intenção do gesto de oferecer. O acto de dar um presente é uma das melhores maneiras de demonstrar apreço e carinho por alguém e talvez seja essa a razão de continuarmos, mesmo depois de séculos. Ao oferecer-mos presentes uns aos outros, podemos com esse acto, estar a doar o nosso tempo e talentos para servir o próximo, não somente no Natal, mas mais importante, durante todo o ano. Com o comércio exagerado que se foca mais o Pai Natal do que em Jesus, nós ainda podemos presentear quem amamos com prendas que tragam o verdadeiro simbolismo do Natal ao invés de apenas nos basear-mos na quantidade imposta pelo comércio e sociedade. Afinal, dar um presente é uma expressão natural de gratidão, amor, apreço e carinho. Diferentes pessoas precisam de diferentes presentes. Algumas apreciam o tempo passado com elas e os afectos, os afectos e a paz mundo que cada vez são mais precisos e importantes. Outras simplesmente um acto de serviço com algo que necessitem. Muitas somente por ter a família toda reunida e uma ceia singela à mesa as completa. O mais importante dentro de tudo isto é que nesta época do ano, aproveitamos para homenagear pessoas queridas, agradecer as gentilezas recebidas durante o ano, confraternizamos com quem faz parte de nossas vidas e que de alguma forma constróiem conosco a nossa história.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRYil662drcLmGWYKmXKWRA0tusRTcSlc2rX5bmIcDcM9fDQ93M3Q3WFDic3XN7MbI5Q9t8BFeOb6c3_fEi-s6gUQ7l349wOaCpIRGBhN8OsINGuDik6yboQwx3tauBjScDoge8KEPkuI/s1600/A+felicidade+de+uma+crian%25C3%25A7a+com+o+seu+presente+de+Natal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="684" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRYil662drcLmGWYKmXKWRA0tusRTcSlc2rX5bmIcDcM9fDQ93M3Q3WFDic3XN7MbI5Q9t8BFeOb6c3_fEi-s6gUQ7l349wOaCpIRGBhN8OsINGuDik6yboQwx3tauBjScDoge8KEPkuI/s640/A+felicidade+de+uma+crian%25C3%25A7a+com+o+seu+presente+de+Natal.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A felicidade de uma criança com o seu presente de Natal</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghejHSuurzxm1IhuBk9jXSDUPQNQ2iwNN7gKC-kKO0WuTQG5pgqEnPk2qh_24Vat6T6MeCW2ggIZHo8C_1neBDfvFyG_XcsE63DsMTp_s4bSaifTy-2J4aSAxXN8cQDQ532ueBVwT3eyc/s1600/Crian%25C3%25A7as+e+os+presentes+de+Natal+mais+desejados.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="728" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghejHSuurzxm1IhuBk9jXSDUPQNQ2iwNN7gKC-kKO0WuTQG5pgqEnPk2qh_24Vat6T6MeCW2ggIZHo8C_1neBDfvFyG_XcsE63DsMTp_s4bSaifTy-2J4aSAxXN8cQDQ532ueBVwT3eyc/s640/Crian%25C3%25A7as+e+os+presentes+de+Natal+mais+desejados.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Crianças e os presentes de Natal mais desejados</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLyImmGeZhKJtOn5Rt7sr1I-Ud2IHfrpkrOk6FvN5F7QD9sz4lXLXFfpluHS3FRUrqIgOU-KJhmVHeDMywhnJ_F8tzJovvfDrEMzAXKkZgzHCVBSimeo4S2r_D5j4qLsbapWev6kmPr0c/s1600/Partilha+de+presentes+de+Natal+entre+crian%25C3%25A7as.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="900" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLyImmGeZhKJtOn5Rt7sr1I-Ud2IHfrpkrOk6FvN5F7QD9sz4lXLXFfpluHS3FRUrqIgOU-KJhmVHeDMywhnJ_F8tzJovvfDrEMzAXKkZgzHCVBSimeo4S2r_D5j4qLsbapWev6kmPr0c/s640/Partilha+de+presentes+de+Natal+entre+crian%25C3%25A7as.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Partilha de presentes de Natal entre crianças</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI4pmZFfjsJW66aIKFe8DviUYmLFjaNqvX_rqLxollgeNbqMST8Kbfwn-Z7-OURAvwCyd5RLsI1q1k9WQgYakwOS8TCk72iE7m0E_68rlCXAMIcKYjzXHu0OaystZeV1Pq_VC224VDcTs/s1600/Oferecer+um+presente+de+Natal+simb%25C3%25B3lico%252C+sinal+de+sentimentos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="652" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI4pmZFfjsJW66aIKFe8DviUYmLFjaNqvX_rqLxollgeNbqMST8Kbfwn-Z7-OURAvwCyd5RLsI1q1k9WQgYakwOS8TCk72iE7m0E_68rlCXAMIcKYjzXHu0OaystZeV1Pq_VC224VDcTs/s1600/Oferecer+um+presente+de+Natal+simb%25C3%25B3lico%252C+sinal+de+sentimentos.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Oferecer um presente de Natal simbólico, sinal de sentimentos</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihUivBMlNAcG6cwU2pjBqafkFV1sk6-Re-P5maDYHO2R0VBv_2aQQh99793mZ3U3TyAJVGt_ypR1cyoFNAOXtrgoix89D89Z3h7ZjaW6RIYnynT_agTzYOQiJXqCdWa6UmguMCHQzhWfY/s1600/Um+almo%25C3%25A7o+conv%25C3%25ADvio+dos+Afectos+de+Natal+em+Valpa%25C3%25A7os%252C+presente+que+se+deveria+repetir+o+ano+inteiro%252C+arq.+Di%25C3%25A1ro%2540ctual.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="516" data-original-width="1024" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihUivBMlNAcG6cwU2pjBqafkFV1sk6-Re-P5maDYHO2R0VBv_2aQQh99793mZ3U3TyAJVGt_ypR1cyoFNAOXtrgoix89D89Z3h7ZjaW6RIYnynT_agTzYOQiJXqCdWa6UmguMCHQzhWfY/s640/Um+almo%25C3%25A7o+conv%25C3%25ADvio+dos+Afectos+de+Natal+em+Valpa%25C3%25A7os%252C+presente+que+se+deveria+repetir+o+ano+inteiro%252C+arq.+Di%25C3%25A1ro%2540ctual.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Um almoço convívio dos Afectos de Natal em Valpaços, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>presente que se deveria repetir o ano inteiro</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. Diároactual)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5zXh4hMaL-GI5qvv4QjBC4aKvoGCOYzPihR2Imke8KQmJ7KFM2EF9yHcHbO4v1jlUqmadx-TIPJ4QUEGZMOOiREaAOCoDCS9J8OMHsK_UI94tBOayCAqOH6r4JEEw5hA1nDvOZYauRXg/s1600/Dar+afectos+e+sentimentos%252C+a+melhor+prenda+de+Natal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="334" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5zXh4hMaL-GI5qvv4QjBC4aKvoGCOYzPihR2Imke8KQmJ7KFM2EF9yHcHbO4v1jlUqmadx-TIPJ4QUEGZMOOiREaAOCoDCS9J8OMHsK_UI94tBOayCAqOH6r4JEEw5hA1nDvOZYauRXg/s1600/Dar+afectos+e+sentimentos%252C+a+melhor+prenda+de+Natal.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Dar afectos e sentimentos, a melhor prenda de Natal</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;">Com muitos ou poucos presentes de Natal materiais, importante e fundamental é que o verdadeiro espírito natalício esteja sempre presente durante o ano inteiro!</span></div>
<span style="font-size: medium;"><span>
</span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;">VOTOS DE UM SANTO E FELIZ NATAL!</span></div>
<span style="font-size: small;">
<br />
<br />
<br /><br />
<br />
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></span></div>
<span style="font-size: small;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span><br />
<span style="font-size: small;">
<span style="font-size: x-small;">
</span><br />
</span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></span></div>
<span style="font-size: small;">
<span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">Catolicismo Romano in publicação<em> on line</em> </span></span><br />
<span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">WALSH, Joseph J. Were They Wise Men Or Kings?: The Book of Christmas Questions. Louisville, Ky: Westminster John Knox Press, 2001. p. 8</span></span><br />
<span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;">KAUL, Vivek. "How Coca-Cola turned Santa Claus red", 5 Julho 2010</span></span><br />
<span style="font-size: x-small;">
<span style="font-size: x-small;"><b>Catolicismo Romano</b> in publicação<i> on line</i>.</span></span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<span style="font-size: x-small;"></span><br />
<br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-469877287804536772018-11-29T00:30:00.004+00:002021-11-29T02:40:38.788+00:00EFEMÉRIDES do dia 29 de novembro<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">Dia Internacional de Solidariedade com o Povo Palestiniano</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span lang="" style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">De entre os santos dedicados a este dia, destaque para São Saturnino de Tolosa ou de Toulouse, ou ainda São Sadurninho (século III, Patras, Grécia - 257, Tolosa, Gália Aquitânia, actual França). Algumas fontes referem que Saturnino teria sido filho de Egeu, rei da Acaia, e da sua esposa Cassandra. Terá sido igualmente, um dos 120 discípulos de Jesus que estava no Cenáculo aquando do Pentecostes (a descida Espírito Santo aos Apóstolos). A sua origem seria grega e terá ido para a Palestina atraído pela fama de João Baptista, fama essa que tinha chegado até à região norte do Mediterrâneo. Posteriormente tornou-se um seguidor de Jesus. Depois do Pentecostes partiu para evangelizar as terras a leste da Palestina sob a autoridade de São Pedro, chegando aos territórios dos persas e dos medos, uma das tribos de origem ariana, assim como às províncias adjacentes. Neste período, segundo a lenda, terá curado milagrosamente doentes, leprosos, paralíticos e libertou almas de demónios. Antes de se ir embora, deixou instruções escritas aos novos cristãos sobre como se deveriam comportar e no que deveriam acreditar. A confirmação da sua vida emergiu junto com a descoberta de importantes escritos do cristianismo produzidos entre os anos 430 d. C. e 450 d. C.. Conhecidos como a "Paixão de Saturnino", que trouxeram dados enriquecedores sobre a primitiva Igreja de Cristo na Gália, futura França. Esses documentos apontam Saturnino como primeiro bispo de Toulouse nos anos 250 d. C., sob o consulado de Décio. Era uma época em que a Igreja, naquela região, contava com poucas comunidades cristãs. Estava desorganizada desde 177 d. C., com o grande massacre dos mártires de Lyon. O número de fiéis diminuía sempre mais, enquanto nos dos templos pagãos as filas para prestar sacrifícios aos deuses parecia aumentar. O relato continua dizendo que Saturnino, após uma peregrinação pela Terra Santa, iniciara a sua missão de evangelização no Egipto, onde converteu um bom número de pagãos. Foi, então, para Roma e, fazendo uma longa viagem por vales e montanhas, atingiu a Gália. Por onde andou, pregava com fervor, convertendo quase todos os habitantes que encontrava ao cristianismo. Consta que ele ordenou o futuro São Honesto e juntos foram para Espanha, onde teria, também, baptizado o agora São Firmino. Depois, regressou a Toulouse, mas antes consagrou-o primeiro como bispo de Pamplona e o segundo para assumir a diocese de Amiens. Embora houvesse um decreto do imperador proibindo e punindo com a morte quem participasse em missas ou mesmo simples reuniões cristãs, Saturnino liderou os que o ignoravam. Continuou com o santo sacrifício da missa, a comunhão e a leitura do Evangelho. Assim, ele e outros quarenta e oito cristãos acabaram por ser descobertos reunidos a celebrar missa num domingo. Foram presos e julgados no Capitólio de Toulouse. O juiz ordenou que o bispo Saturnino, uma autoridade da religião cristã, sacrificasse um touro em honra a Júpiter, Deus pagão, para convencer os demais. Como se recusou, foi amarrado pelos pés ao pescoço do animal, que o arrastou pela escadaria do templo. Morreu com os membros esfacelados. O seu corpo foi recolhido e sepultado por duas cristãs. No local, um século mais tarde, São Hilário construiu uma capela de madeira, que logo foi destruída. Mas as suas relíquias foram encontradas, no século VI, por um duque francês, que mandou, então, erguer a belíssima igreja dedicada a São Saturnino, em francês, de Saint Sernin du Taur, que existe até hoje com o nome de Nossa Senhora de Taur. São Saturnino é uma das devoções mais populares em França e Espanha. O culto ao mártir São Saturnino, bispo de Toulouse, foi confirmado e mantido pela Igreja em 29 de novembro.</span></div>
<span lang="">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
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</span><div style="text-align: justify;">
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<span lang=""> </span></div>
<span lang="">
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>Em Portugal</strong><br />
<br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1807</strong> - Após o avanço das tropas de Napoleão durante a Guerra Peninsular sobre Lisboa, comandadas pelo general Junot, da-se a transferência da corte portuguesa de D. João VI para o Brasil. A esquadra portuguesa, que saiu do porto de Lisboa ia comandada pelo vice-almirante Manuel da Cunha Souto Maior. Este foi o episódio da história de Portugal e da história do Brasil em que a família real portuguesa, a sua corte de nobres, servos, demais empregados domésticos (tais como valetes) e inclusive uma biblioteca com mais de 60 000 livros, radicaram-se no Brasil, entre 1808 e 1821. Tendo sido a leva inicial de 15 000 pessoas. Posteriormente, após 1821, muitos destes voltaram a Portugal. A capital do Reino de Portugal foi estabelecida na capital do Estado do Brasil, a cidade do Rio de Janeiro, registando-se o que alguns historiadores denominam de "inversão metropolitana", ou seja, da colónia passou a ser exercida a soberania e o governo do império ultramarino português. Pela primeira e única vez na história uma colónia passava a sediar uma corte europeia. Em Lisboa a regência nesse período é substituída pelo poder da Junta do chamado "El-Rei Junot".</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_QihyphenhyphenyZxDardLkg7dw5ZiPClWHTn70wA1OvjqSOUOSNhzkfTrUrePKmbFKwFphUjOro1EEvewkAXqYXOrbJqArGRDmwNNzmh08FNd053s0PO_WmQzJ9O7JXRppXFXxNz7lMM_mPfC9QA/s1600/Departure_of_H.R.H._the_Prince_Regent_of_Portugal_for_the_Brazils_%2528Campaigns_of_the_British_Army_in_Portugal%252C_London%252C_1812%2529_-_Henry_L%2527Ev%25C3%25AAque%252C_F._Bartollozzi.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="678" data-original-width="1024" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_QihyphenhyphenyZxDardLkg7dw5ZiPClWHTn70wA1OvjqSOUOSNhzkfTrUrePKmbFKwFphUjOro1EEvewkAXqYXOrbJqArGRDmwNNzmh08FNd053s0PO_WmQzJ9O7JXRppXFXxNz7lMM_mPfC9QA/w440-h289/Departure_of_H.R.H._the_Prince_Regent_of_Portugal_for_the_Brazils_%2528Campaigns_of_the_British_Army_in_Portugal%252C_London%252C_1812%2529_-_Henry_L%2527Ev%25C3%25AAque%252C_F._Bartollozzi.png" width="440" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1874</strong> - Nasce António Caetano de Abreu Freire Egas Moniz, nome de baptismo António Caetano de Abreu Freire de Resende, conhecido popularmente como Egas Moniz (Estarreja, Avanca, Vilarinho do Bairro, Portugal, 29 de novembro de 1874 - Lisboa, Portugal, 13 de dezembro de 1955). Virá a ser um médico, neurocirurgião, pesquisador, professor, ensaísta, industrial, político e escritor português. Responsável pelo desenvolvimento da arteriografia, ou angiografia cerebral em 1927, descoberta que revolucionou a medicina e a neurocirurgia, permitindo o diagnóstico dos tumores cerebrais e o diagnóstico e tratamento do aneurisma cerebral e da MAV (malformação arteriovenosa). No dia 14 de março de 1939, sofreu um atentado no seu consultório, por parte de um doente mental de 28 anos, numa crise de paranóia, que o alvejou com oito tiros, dos quais cinco o atingiram na mão direita, no tórax e na coluna vertebral. Apesar da gravidade dos ferimentos recuperou por completo, sem qualquer sequela física, ao contrário do que algumas vezes se tem escrito. Foi três vezes indicado ao prémio Nobel por esta descoberta (1928,1929,1930). Inventor do procedimento neurocirúrgico denominado leucotomia pré-frontal, que possibilitou o surgimento da psicocirurgia, por esta última descoberta foi galardoado com o Nobel de Fisiologia ou Medicina em 1949, pela descoberta da leucotomia pré-frontal (lobotomia), partilhado com o fisiologista suíço Walter Rudolf Hess. Foi autor de publicações como "Alterações anátomo-patológicas na difteria", 1900, "A neurologia na guerra", 1917, "Júlio Diniz e a sua obra, 6 edições", 1924, "O Padre Faria na história do hipnotismo", 1925, "Die cerebrale Arteriographie und Phlebographie", 1940, "Como cheguei a realizar a leucotomia pré-frontal", 1948, entre outras obras.<br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1926</strong> - O general Óscar Carmona toma posse das novas funções, a título interino à Presidência, no âmbito da Ditadura Nacional saída do Golpe de 28 de maio de 1926 e, enquanto não for eleito o titular do cargo de Presidente da República. A cerimónia realiza-se no Palácio do Congresso. Apesar de ser um período bastante conturbado do ponto de vista político, com diversas tentativas de reinstaurar a democracia parlamentar, Óscar Carmona mantém-se no poder, e apesar de ser por muitos considerado um líder com falta de carisma, não deixa de ser um factor de união no seio das Forças Armadas, e como tal garante de estabilidade da Ditadura Militar. Foi o 11.º Presidente da República Portuguesa no período de 1926 a 18 de abril de 1951.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlVX9CD1IxiNGRpnF5PQ2VMi2UboXl3xhqIztJE_w9uKkZ7jMLb9d3-u_DyRvAx06opDmQu7RJ2a-7O-96K6cbVE2F6TU355wEOwI7zBPANsFATyp-xTgdpz4EjE-1cuNHzpuVUuq9v8s/s1600/General+%25C3%2593scar+Carmona.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1004" data-original-width="800" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlVX9CD1IxiNGRpnF5PQ2VMi2UboXl3xhqIztJE_w9uKkZ7jMLb9d3-u_DyRvAx06opDmQu7RJ2a-7O-96K6cbVE2F6TU355wEOwI7zBPANsFATyp-xTgdpz4EjE-1cuNHzpuVUuq9v8s/w292-h368/General+%25C3%2593scar+Carmona.jpg" width="292" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1935</strong> - O poeta Fernando António Nogueira Pessoa é internado no Hospital de São Luís dos Franceses, vítima de uma crise hepática. Viria a falecer no dia seguinte dia 30 de novembro com 47 anos.<br />
<br />
<strong>2004</strong> - O Grande Prémio EDP de Artes Plásticas é atribuído ao poeta, escritor e artista plástico Mário Cesariny. <br />
<br />
<strong>2005</strong> - Morre Manuel de Brito (Rio de Janeiro, Brasil, 1928 – Lisboa, Portugal, 29 de novembro de 2005), aos 77 anos. Foi um dos primeiros e maiores galeristas e livreiros portugueses do século XX. Em 1964 abriu em Lisboa a "Galeria 111", que teria sucursal no Porto em 1971. Ao longo da vida, reuniu cerca de 2000 obras de arte, desenho, pintura e escultura, uma das maiores e mais importantes colecções do país. Um ano depois do seu falecimento, o seu património ficou exposto no renovado Palácio dos Anjos, em Algés, no Centro de Arte – Colecção Manuel de Brito, fruto de um protocolo celebrado entre a família do galerista e a Câmara Municipal de Oeiras. Manuel de Brito assumiu em Portugal um papel preponderante como agente cultural sobretudo após a queda da ditadura, em consequência da Revolução dos Cravos. É uma figura singular na cultura portuguesa da segunda metade do século e uma personalidade única da vida cultural de Lisboa. Foi agraciado entre muitos com o grau de Comendador da Ordem da Liberdade pelo presidente António Ramalho Eanes em 1985, a Medalha de Mérito – Grau Ouro pela Câmara Municipal de Oeiras em 1988, a Grã-Cruz da Ordem do Infante D. Henrique pelo presidente Jorge Sampaio em 2005.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmwF0X_YgTRlrCyBbaBr2eIO0BBRdrYE793XxHkxPLM1-nHPP0F8JVCcDv1v3biiwbrMqt-9Qjv3WqIlPZOoKU0ODsKMS6My15gttSJBYNULUg-WXIReEQdThVwKITO1COciKEGG3zogM/s1600/Manuel+de+Brito+junto+%25C3%25A0+Galeria+111.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="329" data-original-width="565" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmwF0X_YgTRlrCyBbaBr2eIO0BBRdrYE793XxHkxPLM1-nHPP0F8JVCcDv1v3biiwbrMqt-9Qjv3WqIlPZOoKU0ODsKMS6My15gttSJBYNULUg-WXIReEQdThVwKITO1COciKEGG3zogM/w432-h250/Manuel+de+Brito+junto+%25C3%25A0+Galeria+111.jpg" width="432" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2008</strong> - O escritor português António Lobo Antunes recebe, na cidade mexicana de Guadalajara, o Prémio Literatura em Línguas Romances 2008, no primeiro dia da XXII Feira Internacional do Livro, que tem Itália como país convidado.</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong></strong><br />
<strong>2016</strong> - O Orçamento do Estado para 2017 é aprovado em votação final global com os votos favoráveis dos partidos PS, BE, PCP, PEV e PAN e os votos contra dos partidos PSD e do CDS-PP.<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong></strong> </span></div>
<span style="font-size: medium;"><strong>2017</strong> - Morre Belmiro Mendes de Azevedo (Marco de Canaveses, Tuias, Portugal, 17 de fevereiro de 1938 – Porto, Portugal, 29 de novembro de 2017), aos 79 anos. Foi um empresário e industrial português, durante décadas líder do grupo <i>Sonae</i>. Ainda como estudante, Belmiro de Azevedo entrou para a<i> Efanor </i>(Empresa Fabril do Norte), uma das maiores empresas têxteis da região Norte, localizada na Senhora da Hora. Pouco depois, porém, é convidado a ingressar na empresa de madeiras<i> Sonae </i>(Sociedade Nacional de Estratificados). Viria a assumir o controlo desta empresa em 1974, contra os herdeiros de Afonso Pinto de Magalhães, fundador da empresa, com quem teve um polémico conflito judicial. Em 1975, nos Estados Unidos, obteve um diploma de especialização em Gestão de Empresas, na Universidade Harvard, e, uma década depois, em 1985, diplomou-se no <i>Financial Management Program</i> da Universidade Stanford. Em paralelo com a actividade empresarial, criou, em 1991, a Fundação Belmiro de Azevedo, que desenvolve a política de mecenato da empresa, nas áreas da Educação, das Artes, da Cultura e da Solidariedade. Já sob o seu comando, a <i>Sonae</i> estendeu a sua actividade a novas áreas como a dos hipermercados (Continente e Modelo), a das comunicações (jornal Público) e a das telecomunicações (Optimus, actual NOS). Posteriormente, o grupo procurou expandir-se internacionalmente e apostou no retalho especializado (Bonjour, Vobis, Worten, Sport Zone, etc.). A partir de 1985, a<i> Sonae </i>passou a ser cotada na Bolsa de Valores e Belmiro torna-se accionista maioritário do grupo. Belmiro de Azevedo tornou-se, em 2006, no único português a figurar na famosa lista da revista "Forbes", com um fortuna avaliada em 1,6 mil milhões de euros. Considerado durante alguns anos o cidadão mais rico de Portugal, foi Presidente do Conselho de Administração do grupo<i> Sonae</i>. Sua fortuna, que em 2007 era estimada em 3 mil milhões de euros, o que ainda lhe dava a liderança entre as fortunas do país, caiu mais de 50% em dois anos, passando para 1,4 mil milhões de euros em 2009.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJOD_Cme_whFNOopeoAn4GSVnl28ui7GJTWfs1cBqqi2pfzl30_COOY7RJ9vRtjNw9okIZvW-km_Nzq2ZlYoWlHkgGVrGUpqumJDvgkvMUHCzt6nFlShXiIF7rtykedhGkowgAuvvXbpM/s1600/Belmiro_de_Azevedo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="975" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJOD_Cme_whFNOopeoAn4GSVnl28ui7GJTWfs1cBqqi2pfzl30_COOY7RJ9vRtjNw9okIZvW-km_Nzq2ZlYoWlHkgGVrGUpqumJDvgkvMUHCzt6nFlShXiIF7rtykedhGkowgAuvvXbpM/w441-h268/Belmiro_de_Azevedo.jpg" width="441" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>No Mundo</strong><br />
<br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1612</strong> - Primeiro dia da Batalha de Suvali na costa de Suvali, numa aldeia perto da cidade de Surate, Guzarate, Índia. Nesta batalha confrontaram-se quatro galeões da Companhia Britânica das Índias Orientais contra quatro naus e 26 barcas portuguesas (barcos a remo sem armamento). Os ingleses saíram vitoriosos desta pequena batalha em 30 de novembro, que marca o início do fim do monopólio português na Índia e o começo da ascensão da presença da Companhia Britânica das Índias Orientais na Índia.<br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwRF1jlC9juMCV1VmzoKz_G0jB6AAXMDK3IVjE8Mh4d8Tv1vpYMW5wRfihKXUPx6qRzDkH2c2fU53-DL-HAfqyXX26pNULnhTZdiLAz5ORlEqSZxMpA6kVJ70oOXy39pMvbruj_WTPDHg/s1600/Battle_of_Swally.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="725" height="359" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwRF1jlC9juMCV1VmzoKz_G0jB6AAXMDK3IVjE8Mh4d8Tv1vpYMW5wRfihKXUPx6qRzDkH2c2fU53-DL-HAfqyXX26pNULnhTZdiLAz5ORlEqSZxMpA6kVJ70oOXy39pMvbruj_WTPDHg/w453-h359/Battle_of_Swally.jpg" width="453" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1633</strong> - Vicente de Paulo e Luísa de Marillac fundam a Companhia das Filhas da Caridade. Será a primeira congregação religiosa feminina católica a ter vida apostólica, até então existia, para as freiras, apenas a vida claustral. O carisma fundamental das Filhas da Caridade é o serviço aos pobres: nos hospitais, nas escolas, nas paróquias, nos campos de batalha, aos doentes mentais, às crianças abandonadas, às mulheres marginalizadas, às pessoas idosas, e outros.<br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1877</strong> - Primeira demonstração pública do fonógrafo por Thomas Edison. O fonógrafo foi anunciado por Thomas Edison em 21 de novembro de 1877, aparelho este usado para a gravação e reprodução de sons, consistia num cilindro coberto por uma folha de estanho onde eram gravados os sulcos através de uma agulha acoplada a um diafragma. Foi o primeiro aparelho capaz de gravar e reproduzir sons.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpQZqZyqjGnXSdTuSngbjvbEL1vz0uN7VHrAhlCooY0hO93wN-AMxqA6m5XwC5MbukVRqVaxhsQzf_8d_7pbnqyqT1BtuXHNOwYJJfuRlb5eisFxNH8spnzIURvVpOrljC6Dnm5kJ4EIQ/s1600/Thomas+Edison_and_phonograph_in+1877.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1008" data-original-width="800" height="407" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpQZqZyqjGnXSdTuSngbjvbEL1vz0uN7VHrAhlCooY0hO93wN-AMxqA6m5XwC5MbukVRqVaxhsQzf_8d_7pbnqyqT1BtuXHNOwYJJfuRlb5eisFxNH8spnzIURvVpOrljC6Dnm5kJ4EIQ/w322-h407/Thomas+Edison_and_phonograph_in+1877.jpg" width="322" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1899</strong> - <span lang="PT">O suíço Joan Gamper e mais 11 homens jogadores de futebol, suíços, ingleses e catalães fundam o <i>Foot-ball-Club de Barcelona</i>, durante uma reunião no <i>Gimnasio Sole</i>. </span><span lang="">Onze jogadores participaram: Walter Wild, Lluís d'Osso, Bartomeu Terradas, Otto Kunzle, Otto Maier, Enric Ducal, Pere Cabot, Carles Puyol, Josep Llobet, John Parsons e William Parsons. Como resultado, o <i>Foot-Ball Club Barcelona </i>nasceu de forma cosmopolita, que paradoxalmente lhe caracterizaria juntamente com o espírito catalão, que o clube só exaltaria mais tarde. Mundialmente conhecido hoje como <i>Futbol Club Barcelona </i>ou <i>Barça</i>. Está hoje de Parabéns nos seus 119 anos.</span><br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1924</strong> - Morre Giacomo Puccini (Lucca, Toscana, Itália, 22 de dezembro de 1858 - Bruxelas, Bélgica, 29 de novembro de 1924), aos 65 anos. Foi um compositor de óperas italiano, as suas óperas estão entre as mais interpretadas actualmente, entre essas estão "La bohème", "Tosca", "Madama Butterfly" e "Turandot". Algumas das árias das suas óperas, como "O Mio Babbino Caro" de Gianni Schicchi, "Che gelida manina" de "La bohème" e "Nessun dorma" de Turandot tornaram-se parte da cultura popular. Descrito como <i>"um dos maiores expoentes das óperas realistas", </i>ele é lembrado como um dos últimos maiores compositores opera italianos. O seu repertório é essencialmente feito pelo verismo, ou pela tradição operística e estilo literário pós-românticos. Enquanto o seu trabalho é essencialmente baseado nas óperas italianas tradicionais do fim do século XIX, a sua música mostra algumas influências dos compositores contemporâneos e do movimento impressionista e de Igor Stravinsky. Os temas mais comuns das suas óperas incluem um fim trágico, heroínas e o amor. Embora Puccini seja conhecido pelas suas óperas, ele também escreveu algumas peças orquestrais, música sacra, música de câmara e canções para voz e piano. Foi autor de uma infinidade de óperas e trabalhos musicais.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1929</strong> - Richard Evelyn Byrd Jr, tenente da marinha norte-americana, efectua o primeiro vôo sobre o Pólo Sul com um modelo de avião <i>Fokker "Super Universal"</i>, o NC 4453 denominado "The Virginia".</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg9RwgiKtMN7tVDVFcQrqQ7FrXnkdXRyJUIvAMbM90S2IeDeL4ciPDms7SBnYkYOvCEwp1gayuhH6QIUrZ68aLFM2htLZJmUy4nGm6R21Qrh26fbV1IYv1SlUMGjpmdDFODE2MzMvb_qE/s1600/Fokker_Universal_Byrd_Expedition_Antarctica_1929.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1095" data-original-width="1493" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg9RwgiKtMN7tVDVFcQrqQ7FrXnkdXRyJUIvAMbM90S2IeDeL4ciPDms7SBnYkYOvCEwp1gayuhH6QIUrZ68aLFM2htLZJmUy4nGm6R21Qrh26fbV1IYv1SlUMGjpmdDFODE2MzMvb_qE/w411-h301/Fokker_Universal_Byrd_Expedition_Antarctica_1929.jpg" width="411" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>1932</strong> - Nasce Jacques René Chirac (Paris, França, 29 de novembro de 1932). Virá a ser um político francês filiado à UMP. Foi primeiro-ministro da França, de 1974 a 1976 e de 1986 a 1988. Foi também o vigésimo segundo presidente da França, de 1995 a 2007. Como presidente, foi também co-príncipe de Andorra, por inerência. Jacques Chirac deixou a Presidência da França no dia 16 de maio de 2007, após 12 anos de governo. Estaria hoje de Parabéns. O seu falecimento ocorreu em Paris a 26 de setembro de 2019.</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5LoagDKGL1QShCAs_C4PeTAzcC95nfDf8qDZQGNkblXod567GB6mgJkZXzp15ZjK7jD6_G5ZpS3jLROF6RFYSay9GHIZZ0wQDR9UjBXR72ffMZVYHmUuXy8Ey1YOqjRiLXMXehwbnBpU/s1600/Jacques+Ren%25C3%25A9+Chirac.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="1600" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5LoagDKGL1QShCAs_C4PeTAzcC95nfDf8qDZQGNkblXod567GB6mgJkZXzp15ZjK7jD6_G5ZpS3jLROF6RFYSay9GHIZZ0wQDR9UjBXR72ffMZVYHmUuXy8Ey1YOqjRiLXMXehwbnBpU/w411-h289/Jacques+Ren%25C3%25A9+Chirac.jpg" width="411" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><strong>1945</strong> - A Jugoslávia torna-se um Estado comunista instituído na clandestinidade em Jajce, como a Federação Democrática da Jugoslávia com Joseph Tito como presidente. O rei Pedro II, ainda no exílio foi deposto pela Assembleia Constituinte da Jugoslávia. No entanto, ele recuso-se a abdicar do trono.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1947</strong> - A ONU aprova o plano de divisão da Palestina em dois territórios, um judaico e outro palestiniano, dando origem ao Estado de Israel, no ano seguinte.<br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1962</strong> - A França e o Reino Unido estabelecem o acordo para a construção do avião supersónico denominado<i> Concorde</i>. A assinatura do acordo foi feita pelo embaixador da França em Londres Geoffroy De Courcel e o ministro da Aviação Britânica Sir Julian Amery.</span></div>
<div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
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<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1965</strong> - Lançamento do satélite <i>Alouette 2 </i>pela Agência Espacial Canadiana. Lançado por um foguete <i>Thor-Agena </i>juntamente com o satélite <i>Explorer 31 </i>a partir da Base da Força Aérea de Vandenberg, na Califórnia. O <i>Alouette 2 </i>foi usado para o estudo da ionosfera, uma área da atmosfera superior onde orbitariam futuros satélites. A missão do <i>Alouette 2 </i>durou dez anos antes de ser desligado, permanecendo em órbita.<br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1968</strong> - Há 50 anos a ONU condena de novo a política colonial portuguesa que considera <i>"uma ameaça grave à paz e à segurança internacionais".</i></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><em>
</em><strong>1972</strong> - A companhia <em>Atari</em> anuncia o lançamento do <em>Pong</em>, o primeiro jogo electrónico lucrativo da história, dando origem a um novo sector da indústria. Não possuía grafismos espectaculares ou dificuldades de jogo, mas foi de importância fundamental na história dos jogos electrónicos e dos videojogos. Foi criado por Nolan Bushnell e Ted Dabney na forma de uma consola ligada a um monitor, accionado com moedas. A primeira instalação num bar de São Francisco, Califórnia, mostrou aos dois a possibilidade de lucro da criação. Quando mais tarde este jogo electrónico é comercializado em Portugal a nível doméstico, foi apelidado de <em>TV Brinca</em>.</span></div>
<div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1973</strong> - A Cimeira Árabe aprova a resolução para o embargo de petróleo a Portugal. Em causa estava a guerra colonial em África.<br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1981</strong> - Morre Natalie Wood, nome de baptismo Natalia Nikolaevna Zakharenko (São Francisco, Califórnia, EUA, 20 de julho de 1938 - Ilha de Santa Catalina, Califórnia, EUA, 29 de novembro de 1981), aos 43 anos. Foi uma actriz norte-americana que se estreou em 1943, com apenas quatro anos no filme "Happy Land". Três anos depois, ela apareceu em "Tomorrow Is Forever". Em 1947 filmou "Miracle on 34th Street", considerado até hoje um clássico. Como actriz infantil, Natalie Wood permaneceu muito activa, aparecendo em nada menos do que 18 filmes, do final dos anos 1940 ao início dos anos 1950. Nem todos os filmes em que ela participou fizeram sucesso. Pelo menos dois, "Scudda Hoo! Scudda Hay!", de 1948, e "The Silver Chalice", de 1954, e onde contracenou com Paul Newman, foram considerados fracassos. Em 1955, com 17 anos, fez sucesso no lendário filme "Rebel Without a Cause", com James Dean e Sal Mineo. O papel de Judy, neste filme, garantiu-lhe a primeira indicação ao Oscar da Academia de Artes e Ciências Cinematográficas de Hollywood e este foi o momento que marcou o seu desenvolvimento como actriz adulta. Depois de filmar "This Property Is Condemned" em 1966, Natalie Wood afastou-se do cinema durante três anos, dando a si mesma um tempo e também para decidir para onde queria seguir. Quando voltou a filmar, em 1969, fez o papel de Carol Sanders em "Bob, Carol, Ted e Alice". A partir daí não fez mais filmes, preferindo passar a maior parte do tempo dedicada à família. Fez algumas poucas aparições na televisão, mas nada muito excepcional. Em 1981, depois de filmar "The Last Married Couple in America", Natalie Wood começou as filmagens de "Projecto Brainstorm", com Christopher Walken. Mas ela não viveu para ver o filme pronto. Morre afogada num acidente misterioso, em novembro daquele ano, enquanto navegava num iate com o marido Robert Wagner e com o amigo Christopher Walken.</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1985</strong> - Entra em vigor o acordo entre Londres e Dublin, que concede à República irlandesa um papel consultivo formal no governo da província britânica da Irlanda do Norte.</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1986</strong> - Morre Cary Grant, nome artístico de Archibald Alexander Leach, (Bristol, Reino Unido, 18 de janeiro de 1904 - Davenport, Iowa, EUA, 29 de novembro de 1986), aos 82 anos. Foi um actor norte-americano nascido na Inglaterra. A sua carreira artística começou em 1932, no obscuro musical "Esposa Improvisada", mas a primeira grande oportunidade chegaria com o realizador Josef von Stenberg, que o escolheu para fazer par com Marlene Dietrich em "Blond Venus". Em seguida, participou em cerca de vinte filmes até chegar ao estrelato em 1935, com o filme "Sylvia Scarlett", ao lado de Katharine Hepburn. A fama internacional seria conquistada em 1946, quando actuou ao lado de Ingrid Bergman no filme de Alfred Hitchcock, "Notorious", fama consolidada em 1957 com "An Affair to Remember". Ele foi indicado duas vezes ao Oscar nos anos 40 pelos filmes "Penny Serenade", 1941, e o filme "None but the lonely heart", 1944, mas, por ser um dos primeiros actores independentes dos grandes estúdios, não obteve o prémio durante os seus anos de actividade. O actor encerrou a sua carreira no cinema em 1966 com o filme "Walk, Don't Run", pois segundo ele, estava velho para interpretar papéis principais e os seus fãs não aceitariam vê-lo como actor secundário. Somente em 1970 a Academia lhe deu um Oscar pela sua vasta carreira de actor. Dos filmes onde participou destaque para "Blonde Venus", 1932, "Devil and the Deep", 1932, "The Bachelor and the Bobby-Soxer", 1947, "The Pride and the Passion", 1957, "Walk, Don't Run ", 1966, documentário "Elvis: That's the Way It Is", 1970, entre muitos outros.</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1989</strong> - Na denominada "Revolução de Veludo" na Checoslováquia, Vasil Mohorita, dirigente do Partido Comunista, promete eleições livres, no prazo de um ano.<br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1990</strong> - O Conselho de Segurança da ONU aprova a resolução 678 que autoriza o recurso à força para obrigar o Iraque a retirar do Kuwait, até 15 de janeiro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>2001</strong> - Morre George Harrison, (Liverpool, Reino Unido, 25 de fevereiro de 1943 – Los Angeles, Califórnia, EUA, 29 de novembro de 2001), aos 58 anos. Foi um guitarrista, cantor, compositor, produtor musical e cinematográfico inglês que obteve fama internacional como guitarrista do grupo<i> The Beatles</i>,<i> </i>do qual foi co-fundador. Geralmente chamado de "o Beatle quieto", George Harrison aderiu ao hinduísmo e ajudou a ampliar os horizontes dos outros membros do grupo <i>The Beatles </i>assim como o seu público ocidental ao incorporar instrumentos indianos na música do grupo. Embora a maioria das canções da banda fossem escritas por John Lennon e Paul McCartney, a maioria dos álbuns dos <i>The Beatles</i>, a partir de 1965, continham, pelo menos, duas composições de George Harrison. As suas músicas para o grupo incluem "Taxman", "Within You Without You", "While My Guitar Gently Weeps", "Here Comes the Sun" e "Something". Esta última tornou-se a segunda música mais regravada dos <i>The Beatles</i>. George Harrison envolveu-se em activismos humanitários e políticos ao longo da sua vida. Nos anos 1960, os <i>The Beatles </i>apoiaram o movimento dos direitos civis dos negros nos Estados Unidos e protestaram contra a Guerra do Vietname. George Harrison viria a ficar ligado a muitas outras actividades humanitárias. Num esforço conjunto entre a família George Harrison e o Fundo dos EUA para a UNICEF, visa apoiar programas que ajudem crianças envolvidas em emergências humanitárias.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2002</strong> - A justiça indonésia absolve o antigo comandante militar de Díli, Endar Priyanto dos crimes cometidos em Timor-Leste.<br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2003</strong> - Sete agentes dos serviços de informações de Espanha são mortos numa emboscada ao sul de Bagdad, no Iraque.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>2006</strong> - O papa Bento XVI no segundo dia da sua visita à Turquia, celebra a primeira missa num país muçulmano, a celebração ocorreu na igreja da Virgem Maria, perto das ruínas da mítica cidade de Efeso (oeste).<br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2007</strong> - Os ministros dos Transportes e das Telecomunicações da União Europeia aprovam o projecto de sistema de navegação por satélite <em>Galileo</em>, com o voto contra da Espanha.<br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2008</strong> - Morre Jørn Utzon (Copenhagua, Dinamarca, 9 de abril de 1918 - Copenhagua, Dinamarca, 29 de novembro de 2008), aos 90 anos. Foi um arquitecto dinamarquês, radicado na Finlândia, onde trabalhou com Alvar Aalto. Jørn Utzon tornou-se conhecido pelo projecto da Sydney Opera House, na Austrália. Jørn Utzon recebeu o Prémio Pritzker de 2003 pela criação da Sydney Opera House, segundo o júri, um dos mais icónicos edifícios do século XX. <br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2011</strong> - O médico pessoal do cantor Michael Jackson, Conrad Murray, é condenado a quatro anos de prisão por homicídio involuntário do cantor, a 25 de junho de 2009.</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpCImcoVnmDFWYdsaGVx4c0vfnawDSTX7C9oVLA84IUIgTRSmKIsRdxvDVMnoaZWPTba310kSYHHf3PgDCRR1BkupRNIkvbmRU5Az3rTdnOjyeyt4nEDDKiyNKtdY7NqLD5DKs8HjSTx8/s1600/M%25C3%25A9dico+pessoal+de+Michael+Jackson%252C+Conrad+Murray%252C+%25C3%25A9+condenado..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="400" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpCImcoVnmDFWYdsaGVx4c0vfnawDSTX7C9oVLA84IUIgTRSmKIsRdxvDVMnoaZWPTba310kSYHHf3PgDCRR1BkupRNIkvbmRU5Az3rTdnOjyeyt4nEDDKiyNKtdY7NqLD5DKs8HjSTx8/w289-h366/M%25C3%25A9dico+pessoal+de+Michael+Jackson%252C+Conrad+Murray%252C+%25C3%25A9+condenado..jpg" width="289" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2012</strong> - A Assembleia Geral da ONU aprova uma resolução para a elevação do estatuto da Palestina a Estado observador não-membro. A resolução é aprovada com 138 votos a favor, nove votos contra e 41 abstenções.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong></strong><br />
<strong>2014</strong> - Confrontos entre manifestantes pró-democracia e polícia, em Hong Kong, resultam em dez feridos e 28 detidos, após quatro noites de tensão no bairro de Mong Kok.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>2016</strong> - Queda de avião do voo 2933 da empresa boliviana <em>LaMiapor</em>, por volta das 00h 30 na região montanhosa de El Gordo, a 35 quilómetros do Aeroporto Internacional de Medellin, na Colômbia. Morrem 76 pessoas e cinco sobrevivem ao desastre. O aparelho fazia um vôo 'charter' com 81 pessoas a bordo, incluindo a equipa de futebol brasileira Chapecoense Real, que ia disputar a final da Taça Sul-Americana com uma equipa colombiana.</span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJv93VjcXcA792kr3EYIriQISWkHNbDaw0Twe7hWedfnYWWJVzDErLxdVlE4ODoYXLW5A7icij_0aLcS7Xjx4Ym7LO5Nrw3VrFHk4RYY-ZCKaGA-Ity9zR_r7YMCpW_gysQHXakoZ3TX0/s1600/Destro%25C3%25A7os+do+avi%25C3%25A3o+do+v%25C3%25B4o+2933+da+empresa+boliviana+LaMiapor+perto+do+aeroporto+internacional+de+Medellin+em+2016.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="573" data-original-width="860" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJv93VjcXcA792kr3EYIriQISWkHNbDaw0Twe7hWedfnYWWJVzDErLxdVlE4ODoYXLW5A7icij_0aLcS7Xjx4Ym7LO5Nrw3VrFHk4RYY-ZCKaGA-Ity9zR_r7YMCpW_gysQHXakoZ3TX0/w428-h284/Destro%25C3%25A7os+do+avi%25C3%25A3o+do+v%25C3%25B4o+2933+da+empresa+boliviana+LaMiapor+perto+do+aeroporto+internacional+de+Medellin+em+2016.jpg" width="428" /></a></div>
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<strong><span style="font-size: x-small;">Texto: </span></strong><br />
<strong><span style="font-size: x-small;">Paulo Nogueira</span></strong><br />
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<span lang=""><i><span style="font-size: large;"><strong>"Uma imagem vale mais que mil palavras"</strong></span> <br />
</i> Confúcio<br />
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<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;">Desde que a humanidade conseguiu retratar através de imagens nos mais diversos suportes, os momentos históricos quer de guerras, dramas sociais, conquistas e até as situações mais bizarras da vida, estavam por si só a criar a base de dados com os registos e as provas concretas da sua própria história para as gerações vindouras e a posteridade. Com isto surge o poder da imagem. Processo esse que se valorizou cada mais até à actualidade, com o objectivo de manter essa base de dados, sempre actualizada a cada acontecimento e dia que passa.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd1ExNCof1LmqFen9h9qreCihSbJd38cY7Kdwhg7WgIv8Y6xlBzk_wONHIH6fi-ekIIzdSsiADTy8hqQ-V7pqyAWSSWaJnI558aHrCeMQn8vB-vufquYL7K3B_yU5dVAEH0nK5B5jEwlc/s1600/Junto+ao+vag%25C3%25A3o%252C+ap%25C3%25B3s+a+assinatura+do+armist%25C3%25ADcio%252C+em+primeiro+plano%252C+o+marechal+Ferdinand+Foch%252C+ladeado+pelos+almirantes+brit%25C3%25A2nicos+Hope+e+Rosslyn+Wemyss..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1223" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd1ExNCof1LmqFen9h9qreCihSbJd38cY7Kdwhg7WgIv8Y6xlBzk_wONHIH6fi-ekIIzdSsiADTy8hqQ-V7pqyAWSSWaJnI558aHrCeMQn8vB-vufquYL7K3B_yU5dVAEH0nK5B5jEwlc/s640/Junto+ao+vag%25C3%25A3o%252C+ap%25C3%25B3s+a+assinatura+do+armist%25C3%25ADcio%252C+em+primeiro+plano%252C+o+marechal+Ferdinand+Foch%252C+ladeado+pelos+almirantes+brit%25C3%25A2nicos+Hope+e+Rosslyn+Wemyss..png" width="488" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><br />
<span lang="" style="font-size: medium;">Momento após o a assinatura do Armistício do fim da Primeira Grande Guerra Mundial em 11 de novembro de 1918, há precisamente 100 anos, entre os Aliados e a Alemanha, dentro de uma carruagem-restaurante, a nº 2419 D da CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits), na floresta de Compiègne. Teve por objectivo este armistício encerrar as hostilidades na frente ocidental da Primeira Grande Guerra Mundial. Os principais signatários foram o Marechal Ferdinand Foch (1851 - 1929), comandante-em-chefe das forças da <i>Tríplice Entente</i>, e Matthias Erzberger (1875 - 1921), o representante alemão. Estiveram ainda presentes neste acto o Almirante Sir R. Wemyss, o General Weygand, o Contra-Almirante G. Hope, o Capitão Marriott, o General Desticker, o Capitão de Mierry, o Comandante Riedinger e o Oficial-interprete Laperche. Apesar do armistício ter acabado com as hostilidades na frente ocidental, foi necessário prolongar o armistício três vezes até que as negociações do Tratado de Versalhes fossem concluídas e formalizadas no dia 10 de janeiro de 1920. Rumores de que uma delegação alemã estava em território francês rapidamente se espalharam, com esperanças de que o fim da guerra estava próximo. No dia 7 de novembro de 1918, o jornal americano<i> San Diego Sun </i>declara que a guerra teria terminado, com um erro gramatical na manchete do jornal: "Peace. Fightnig ends", ao invés de, "Peace. Fighting ends". O Armistício de Compiègne foi anunciado por Ferdinand Foch, acompanhado pelo primeiro ministro Georges Clémenceau (1841 - 1929) e um representante britânico, Ferdinand Foch declara que: <i>"As hostilidades irão cessar em todo o fronte a partir do dia 11 de novembro, às 11 horas. Tropas aliadas não irão, até que recebam novas instruções, avançar em território inimigo após esta data." </i>A paz seria formalizada com o Tratado de Versalhes, assinada no dia 28 de junho de 1919 e ratificada pela Liga das Nações no dia 10 de janeiro de 1920. </span></span></div>
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<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCjhB0C0jOdykcq0s44j1Sk2eYNQxAonCNo7PnRE-I1OUQWodoyFzWYuPxaBc1ud7Odp1mGS9E4GU2OT2Y9cRlY4QfUKkyY2F7jXBEz7iHf8kn2QpAjwWbqzDHbvclXTCcBt0EnxG_X6c/s1600/Migrant+Mother%252Cfoto+de+Dorothea+Lange%252C+em+1936%252C+arq.++Divis%25C3%25A3o+de+Gravuras+e+Fotografias+da+Biblioteca+do+Congresso+dos+Estados+Unidos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1231" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCjhB0C0jOdykcq0s44j1Sk2eYNQxAonCNo7PnRE-I1OUQWodoyFzWYuPxaBc1ud7Odp1mGS9E4GU2OT2Y9cRlY4QfUKkyY2F7jXBEz7iHf8kn2QpAjwWbqzDHbvclXTCcBt0EnxG_X6c/s640/Migrant+Mother%252Cfoto+de+Dorothea+Lange%252C+em+1936%252C+arq.++Divis%25C3%25A3o+de+Gravuras+e+Fotografias+da+Biblioteca+do+Congresso+dos+Estados+Unidos.jpg" width="492" /></a></span></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;">Esta foto de forte impacto, da fotógrafa norte americana Dorothea Lange (1895 - 1965), denominada "Migrant Mother" ou "Mãe Migrante", é uma das fotos mais famosas que retrata a designada Grande Depressão da década de 1930, mostrando Florence Owens Thompson, mãe de sete crianças, de 32 anos de idade, em Nipono, Califórnia, março de 1936, em busca de um emprego ou de ajuda social para sustentar a sua família. O seu marido tinha perdido o emprego em 1931, e morrera no mesmo ano. A designada Grande Depressão, também conhecida como Crise de 1929, foi uma grande depressão económica que teve início em 1929, e que persistiu ao longo da década de 1930, terminando apenas com a Segunda Guerra Mundial. A Grande Depressão é considerada o pior e o mais longo período de recessão económica do século XX. Este período de depressão económica causou altas taxas de desemprego, quedas drásticas do produto interno bruto de diversos países, bem como quedas drásticas na produção industrial, preços de acções, e em praticamente todo o medidor de actividade económica, em diversos países no mundo. Muitas imagens retrataram este período mas esta da "Mãe Migrante" marcou definitivamente um período negro dos Estados Unidos e do mundo no século XX e foi uma das mais reproduzidas da história da fotografia, tendo aparecido em mais de dez mil publicações. Numa entrevista em dezembro de 2008, a filha da senhora Florence Owens Thompson, Katherine, disse , que <i>"a fama da foto fez a família sentir vergonha e determinação a nunca mais ficar tão pobre assim". </i>Florence Owens Thompson foi hospitalizada e a sua família apelou por uma ajuda financeira no final de agosto de 1983, em setembro, a família havia coletado cerca 25.000 dólares em doações para pagar a assistência médica, mas Florence Owens Thompson acabou por falecer de doença oncológica e complicações cardíacas em Scotts Valley, Califórnia em 16 de setembro de 1983. Foi sepultada ao lado de seu marido George, em Lakewood Memorial Park, em Hughson, Califórnia, no seu túmulo lê-se: <i>FLORENCE OWENS THOMPSON MIGRANT MOTHER – A Legend of the Strength of American Motherhood</i> (um ícone da força da maternidade americana). </span></div>
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<span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgep2M2fKF2QcVQbFzCaACP3kC87pLiN2px0AZ8Y7iydzgkfRkozlIHRJCbZKeT_7hyyV1lzy55z2ohjj1sxsuuA9oVcuqkzuPZLJrfF75sl57PUO7rYxrHPJwlBXf5rLX9yaAI5lFf-JQ/s1600/Hans-Georg+Henke%252C+o+soldado+menino%252C+foto+de+John+Florea.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="715" data-original-width="720" height="635" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgep2M2fKF2QcVQbFzCaACP3kC87pLiN2px0AZ8Y7iydzgkfRkozlIHRJCbZKeT_7hyyV1lzy55z2ohjj1sxsuuA9oVcuqkzuPZLJrfF75sl57PUO7rYxrHPJwlBXf5rLX9yaAI5lFf-JQ/s640/Hans-Georg+Henke%252C+o+soldado+menino%252C+foto+de+John+Florea.jpg" width="640" /></a></span></div>
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<div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">Hans-Georg Henke, o soldado menino, pode ser considerado a imagem dessa face cruel da guerra que levou inúmeras crianças e adolescentes à frente de batalha lutando numa guerra de adultos. Em todas as fotos, tiradas quando Hans-Georg Henke foi capturado pelos soldados soviéticos, é mostrada apenas uma criança assustada, desesperada, sem rumo no meio do caos e dos bombardeamentos advindos das tropas inimigas. Hans-Georg Henke caíra em lágrimas quando percebeu que o seu mundo havia ruído assim como tudo à sua volta estava desmoronando e o seu país não era mais o mesmo. Quando entrou para a <i>Luftwaffe</i>, Hans-Georg Henke tinha apenas 14 anos. O menino não se alistara porque gostava da guerra, mas pelo facto de precisar sobreviver. O seu pai morrera em 1938, a sua mãe em 1944 e, posteriormente, ele separara-se dos irmãos, ficando sozinho num país em guerra. Ele entrou para o esquadrão anti-aéreo alemão para se sustentar e quando o conflito acabou, o menino, já com 15 anos teve que andar cerca de 96 km, tentando alcançar as linhas americanas, pois tinha medo de ser capturado pelos soviéticos. Por fim, o seu medo concretizou-se em 3 de abril de 1945, quando foi capturado por tropas soviéticas. No momento da captura, diversas fotografias foram tiradas pelo fotógrafo John Florea (1916 - 2000), transformando o semblante de Hans-Georg Henke conhecido como um dos símbolos das dificuldades proporcionadas pela guerra. Após o fim do conflito e já capturado, os soviéticos alimentaram o menino e outros soldados que estavam com ele e depois ordenaram que todos fossem para as suas casas. Hans-Georg Henke voltou para a sua cidade natal em Finsterwalde, onde se reencontrou com os dois irmãos e iniciou uma nova vida. Faleceu em 6 de outubro de 1997, após ter tido uma vida plena. Apesar dos anos que passaram e deixaram para trás a realidade cruel que vitimou crianças e adolescentes na guerra, as fotos do menino de 15 anos eternizaram para sempre o semblante de uma criança soldado combatente na Segunda Guerra Mundial.
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyX-UhQexN_j9XHuHjRLtWFEJW1098FUxtNI0Z4GCEY6SxKD3Yn8g68xmu5G1UaNsJiUyWVeoDNLrOvwaw6TwVFN2r1S70iSdVZajRutykWGXGYWf8gXS24FqNJ5v3oZbfLRpq8w4ravQ/s1600/Um+pol%25C3%25ADcia+de+Londres+usando+uma+mascara+de+protec%25C3%25A7%25C3%25A3o+contra+o+denso+fumo+negro+durante+o+Grande+Noveiro+de+1952..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1012" data-original-width="1600" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyX-UhQexN_j9XHuHjRLtWFEJW1098FUxtNI0Z4GCEY6SxKD3Yn8g68xmu5G1UaNsJiUyWVeoDNLrOvwaw6TwVFN2r1S70iSdVZajRutykWGXGYWf8gXS24FqNJ5v3oZbfLRpq8w4ravQ/s640/Um+pol%25C3%25ADcia+de+Londres+usando+uma+mascara+de+protec%25C3%25A7%25C3%25A3o+contra+o+denso+fumo+negro+durante+o+Grande+Noveiro+de+1952..jpg" width="640" /></a></div>
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<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: medium;">Uma imagem marcante, entre os vários registos fotográficos do designado Grande Nevoeiro de 1952, conhecido também como "Big Smoke" ou "Great Smog", foi um período de severa poluição atmosférica, entre os dias 5 e 9 de dezembro de 1952 que cobriu a cidade de Londres. Em dezembro de 1952, uma frente fria chegou a Londres e fez com que as pessoas queimassem mais carvão que o usual no inverno para o aquecimento. O aumento na poluição do ar foi agravado por uma inversão térmica, causada pela densa massa de ar frio. O nevoeiro resultante, uma mistura de névoa natural com muito fumo negro, tornou-se muito denso, chegando a impossibilitar o trânsito de automóveis nas ruas. Muitas sessões de filmes e concertos foram canceladas, uma vez que a plateia não podia ver o palco ou a tela, pois o fumo invadiu facilmente os ambientes fechados. O fenómeno foi considerado como um dos piores impactos ambientais até então, sendo causado pelo crescimento incontrolado da queima de combustíveis fósseis na indústria e nos transportes. Acredita-se que o nevoeiro tenha causado a morte de 12.000 londrinos, e deixado outros 100.000 doentes. O grande número de mortes deu um importante impulso aos movimentos ambientais, e levou a uma maior reflexão acerca da poluição do ar, pois este fumo demonstrou grande potencial letal. Então, novas regulamentações legais foram impostas, restringindo o uso de combustíveis poluentes na indústria e banindo o fumo negro por eles causado. Nos anos seguintes, uma série de normas legais como o "Clean Air Act 1956" e o "Clean Air Act 1968", restringiram a poluição do ar.
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSkMxWu1Dqcl5sbOHRIlWWOqE1CM7EiLybDkzLZu7HJ6IfGTWr7iMzhr6JMQpswJkR5ai6fTF9E9kQ0RixdLTEuwS8nhnmqlGBsDvoASEZg6Ews3Cy_bFS5wTWFcDZw2QHR0hWLWx_WkY/s1600/John+Fitzgerald+Kennedy+Jr+fazendo+uma+sauda%25C3%25A7%25C3%25A3o+final+enquanto+o+caix%25C3%25A3o+de+seu+pai+coberto+por+uma+bandeira+em+25+de+novembro+de+1963%252C+foto+Dan+Farrell%252C+arq.+Daily+News.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="801" data-original-width="650" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSkMxWu1Dqcl5sbOHRIlWWOqE1CM7EiLybDkzLZu7HJ6IfGTWr7iMzhr6JMQpswJkR5ai6fTF9E9kQ0RixdLTEuwS8nhnmqlGBsDvoASEZg6Ews3Cy_bFS5wTWFcDZw2QHR0hWLWx_WkY/s640/John+Fitzgerald+Kennedy+Jr+fazendo+uma+sauda%25C3%25A7%25C3%25A3o+final+enquanto+o+caix%25C3%25A3o+de+seu+pai+coberto+por+uma+bandeira+em+25+de+novembro+de+1963%252C+foto+Dan+Farrell%252C+arq.+Daily+News.png" width="518" /></a></div>
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><br /><span style="font-size: medium;">
A foto do pequeno John Fitzgerald Kennedy Jr (1960 - 1999), mais conhecido por "John-John" quando nas cerimónias fúnebres do seu pai, o presidente norte - americano John Fitzgerald Kennedy (1917 - 1963), em 25 de novembro de 1963, deu um passo à frente e fez uma saudação final enquanto o caixão coberto por uma bandeira era levado para fora da Catedral de São Mateus Apóstolo, foi um momento que se tornou numa imagem icónica e memorável dos anos 60. Quando o cortejo passou, a mãe de "John-John", Jacqueline Kennedy (1929 - 1994), lhe sussurrou algo e o menino, de sobretudo e calção, de pé diante do tio Robert F. Kennedy (1925 - 1968), deu um pequeno passo à frente e ergueu a mão direita em saudação. O seu pai, o presidente norte - americano John Fitzgerald Kennedy, foi assassinado em 22 de novembro de 1963, e o funeral de estado foi realizado três dias depois, no dia do terceiro aniversário de John Jr. Apesar do sucedido, a família continuou com os seus planos para uma festa de aniversário do pequeno "John-John" para desta forma demonstrar que os Kennedy iriam continuar apesar da morte do presidente. O autor desta foto foi o fotógrafo Dan Farrell (1930 - 2015), nesse dia Sr. Farrell estava em missão em Washington para o <i>New York Daily News</i>, cobrindo o funeral do presidente John F. Kennedy. Posteriormente Dan Farrell disse ao jornal <i>The News: "Foi a coisa mais triste que já vi em toda a minha vida"</i>, nesse dia ele estava a cerca de 50 metros da acção, tinha apenas dois segundos para tirar a foto com sua volumosa câmara <i>Hasselblad 1000</i>. Dan Farrell não foi o único fotógrafo que captou este momento, o fotógrafo Stan Stearns, da <i>United Press International</i>, e outros, tiraram fotos parecidas. Todas elas correram mundo e retrataram um momento emocionante num acontecimento histórico.</span></span></span></span></span></span></span><span style="font-size: medium;"><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0vj2234QTTD1qMTtaxm1yP3lZAXfLELrjuhpWjsVijfe26OQWfcd5dWMVyRnAm8azE-IfsPwvJodlnCxwvjigj2Rlljebgv2_i6yG_PhIQyqw4ubi5WyHbKMgLHNVty3PHqzYo1F9FZA/s1600/Aspecto+do+rasto+de+destrui%25C3%25A7%25C3%25A3o+e+vit%25C3%25ADmas+numa+estrada%252C+causadas+pelo+inc%25C3%25AAndio+no+concelho+de+Pedrog%25C3%25A3o+Grande+em+20+de+junho+de+2017.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0vj2234QTTD1qMTtaxm1yP3lZAXfLELrjuhpWjsVijfe26OQWfcd5dWMVyRnAm8azE-IfsPwvJodlnCxwvjigj2Rlljebgv2_i6yG_PhIQyqw4ubi5WyHbKMgLHNVty3PHqzYo1F9FZA/s640/Aspecto+do+rasto+de+destrui%25C3%25A7%25C3%25A3o+e+vit%25C3%25ADmas+numa+estrada%252C+causadas+pelo+inc%25C3%25AAndio+no+concelho+de+Pedrog%25C3%25A3o+Grande+em+20+de+junho+de+2017.jpg" width="640" /></a></span></span></span></div>
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<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang="">Uma, entre muitas, das mais tristes e terríveis imagens do incêndio florestal de Pedrógão Grande, que deflagrou a 17 de junho de 2017 no concelho de Pedrógão Grande, no distrito de Leiria, em Portugal, tendo alastrado aos concelhos vizinhos de Castanheira de Pera, Figueiró dos Vinhos, Ansião (distrito de Leiria); ao concelho da Sertã (distrito de Castelo Branco); ao concelho de Pampilhosa da Serra e de Penela (distrito de Coimbra). No mesmo dia deflagrou outro incêndio de grandes proporções no concelho de Góis, distrito de Coimbra, que acabou posteriormente por alastrar aos concelhos de Pampilhosa da Serra e de Arganil. No dia 20 de junho de 2017 uma das frentes de fogo do incêndio de Pedrógão Grande juntou-se ao incêndio de Góis, formando uma área ardida contígua. O desastre é considerado o maior incêndio florestal de sempre em Portugal, o mais mortífero da história do país e o 11.º mais mortífero a nível mundial desde 1900. No balanço oficial contabilizaram-se 66 mortos (65 civis e 1 bombeiro voluntário de Castanheira de Pera) e 254 feridos (241 civis, 12 bombeiros e 1 militar da Guarda Nacional Republicana), dos quais 7 em estado grave (4 bombeiros, 2 civis e 1 criança). Entre as vítimas mortais, 47 foram encontradas nas estradas do concelho de Pedrógão Grande, tendo 30 morrido nos automóveis e 17 nas suas imediações durante a fuga ao incêndio. Uma outra vítima, morreu na sequência de um atropelamento ao fugir do incêndio. O incêndio também arrasou dezenas de lugares das regiões afectadas. O número oficial foi de 64 mortos. Em termos de prejuízos materiais, foram contabilizadas mais de 500 casas de habitação parcial ou totalmente destruídas pelo fogo. Foram também afectadas 48 empresas com 372 postos de trabalho. A estimativa provisória do montante total de prejuízos ascende a 500 milhões de euros. No rescaldo do incêndio, a causa apontada pelas autoridades foram causas naturais, uma trovoada seca que, conjugada com temperaturas muito elevadas (superiores a 40 graus Celsius) e vento muito intenso e variável, que terá feito deflagrar e propagar rapidamente o fogo. No entanto, o presidente da Liga dos Bombeiros, Jaime Marta Soares, acredita que este incêndio não teve origem em causas naturais já que, segundo a percepção de alguns habitantes de Pedrógão Grande, o fogo já estaria activo duas horas antes da altura em que ocorreu a trovoada seca nesta zona. A Procuradoria-Geral da República confirmou que o Ministério Público estava a investigar as causas do incêndio. Um relatório técnico independente publicado em outubro de 2017, aponta como causa da ignição o contacto entre a vegetação e uma linha eléctrica de média tensão da empresa Energias de Portugal, resultado da falta de limpeza da zona de protecção. Em 11 de junho de 2018 eram dez os arguidos, "todas pessoas singulares", no inquérito relacionado com os incêndios de Pedrógão Grande, de acordo com a Procuradoria-Geral Distrital de Coimbra.
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span></span><br />
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<br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-30081058731847581252018-10-13T00:30:00.009+01:002021-10-12T01:21:10.517+01:00EFEMÉRIDES do dia 13 de outubro<span lang="" style="font-size: medium;">Dia Europeu de Segurança Rodoviária, Dia Mundial da Visão, Dia do Peregrino e Dia Internacional para a Prevenção das Catástrofes Naturais</span><div><span style="font-size: medium;"><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">De entre os santos dedicados a este dia, destaque para São Eduardo II (1004 ou 1005, Islip, Oxfordshire, Inglaterra - Palácio de Westminster, Inglaterra, 5 de janeiro, 1066). Eduardo o Confessor, como também foi apelidado, foi o penúltimo Rei saxão de Inglaterra, entre 1042 e 1066. Era filho de Etelredo II e de Ema da Normandia, neto do rei também santo, "Eduardo o Mártir", São Eduardo III, tornou-se também ele rei da Inglaterra. Ainda em criança teve de tomar o caminho do exílio e viveu de 1014 a 1041 na Normandia, com os parentes maternos. Neste período, diz-se que teria feito um voto de ir a Roma em peregrinação, se a Divina Providência o reconduzisse a pátria. Quando isso aconteceu, Eduardo teria cumprido piedosamente a promessa, mas foi dispensado pelo papa. A soma necessária para essa longa viagem foi distribuída uma parte aos pobres e outra para o restauro do mosteiro a oeste de Londres (hoje Wastminster). Ditou leis que passaram para história como "as leis de Santo Eduardo". Ao subir ao trono, foi obrigado a casar-se. A sua esposa se chamava Edith Godwin, filha de um barão que se mostrava favorável, mas depois revelou-se como grande opositor, pois, dando a sua filha em casamento planeava tirar vantagens do reinado da Inglaterra. Mas o casal tornou-se profundamente amigos, oravam juntos e não tiveram filhos, pois, de comum acordo, conservaram-se em perfeita castidade. Conhecido como "administrador justo e generoso" e "o bom rei" São Eduardo soube utilizar-se de uma fortuna não apenas para regalias mas muito mais, melhorar as condições de vida do seu povo, principalmente dos mais humildes. Este rei da Inglaterra de 1043 a 1066, deixou uma fortíssima lembrança no seu povo. A razão dessa veneração, que atravessou os séculos, deve ser procurada não só em algumas sábias providências administrativas, como a abolição de uma pesada taxa militar que oprimia a nação inteira, mas sobretudo no seu temperamento bondoso e generoso (nunca uma indelicadeza ou uma palavra de repreensão ou um gesto de ira nem para com os mais humildes súbditos) e na sua vida particular. Restaurou a Abadia de Westminster sem jamais empregar a força e sim em concessões pacíficas, dizendo; "Não desejo obter um reino à custa de sangue humano". Em vida, terá feito vários milagres, ainda hoje é venerado pela sua piedade e intenso espírito de caridade. Em 1102 foi aberto o túmulo onde se encontrava e o corpo estava intacto. Em 1161 o Papa Alexandre III assinou a bula de canonização. A solene trasladação das relíquias, ordenada por São Tomaz de Canterbury, realizou-se aos 13 de outubro, motivo por que a festa do Santo Rei foi fixada para este dia.</span></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><strong>Em Portugal</strong></span><br />
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<span lang=""><strong>1613</strong> - Nasce Luisa María Francisca de Guzmán y Sandoval (Sanlúcar, Cádiz, Espanha, 13 de outubro de 1613 - Lisboa, Portugal, 27 de fevereiro de 1666). Virá pelo seu casamento com o rei de Portugal João IV, na altura ainda Duque de Bragança, ser a primeira rainha consorte de Portugal da Casa de Bragança. Durante o seu reinado, não teve um papel apagado, pois aquando da revolta de 1641 foi de parecer que os culpados não mereciam perdão, mesmo o inocente duque de Caminha. D. Luisa de Gusmão, exerceu governo sempre que o rei acorria à fronteira do Alentejo, como em julho de 1643, auxiliada nos negócios públicos por D. Manuel da Cunha, bispo capelão-mor, Sebastião César de Meneses e o marquês de Ferreira. Já durante a sua regência houve a grande vitória portuguesa na batalha das Linhas de Elvas, em 14 de janeiro de 1659, batalha decisiva porque a derrota implicaria a perda de Lisboa. Não foi uma vitória decisiva, pois o Tratado dos Pirenéus iria deixar a Espanha sem outros compromissos militares e Portugal voltaria a sentir ameaças mais graves.</span></span><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGFNpucaP-1_8KgXDXblb-oyjPFW7uVKfmM3IFUzns1R9vtEWVYLTRPCJuW1oy3bO_w6a_9goqSlQWIOU_roUw6fst84M5YeKfXymuKyu1ie3YlSB7M3Ms9NZQWei-YuBCVBiWQDTe5no/s1600/Luisa_Francisca_de_Guzm%25C3%25A1n_y_Medina_Sidonia_atribuible_a_Alonso_Cano.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="555" data-original-width="546" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGFNpucaP-1_8KgXDXblb-oyjPFW7uVKfmM3IFUzns1R9vtEWVYLTRPCJuW1oy3bO_w6a_9goqSlQWIOU_roUw6fst84M5YeKfXymuKyu1ie3YlSB7M3Ms9NZQWei-YuBCVBiWQDTe5no/w318-h324/Luisa_Francisca_de_Guzm%25C3%25A1n_y_Medina_Sidonia_atribuible_a_Alonso_Cano.png" width="318" /></a></span></span></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1666</strong> - Morre Francisco Manuel de Melo (Lisboa, Portugal, 23 de novembro de 1608 - Lisboa, Alcântara, Portugal, 24 de agosto ou 13 de outubro de 1666), aos 58 anos. Foi um escritor, político e militar português, ainda que pertença, de igual modo, à história literária, política e militar da Espanha. Em 1637 tinha participado na pacificação da revolta de Évora, acontecimento que viria a preparar a restauração portuguesa. Historiador, pedagogo, moralista, autor teatral, epistológrafo e poeta, foi representante máximo da literatura barroca peninsular. Dedicou-se à poesia, ao teatro, à história e à epistolografia. Tendo publicado cerca de duas dezenas de obras durante a sua vida, foi ainda autor de outras, publicadas postumamente. Aliou ao estilo e temática barroca (a instabilidade do mundo e da fortuna, numa visão religiosa) o seu cosmopolitismo e espírito galante, próprio da aristocracia de onde provinha. Entre as suas obras mais importantes como "Politica militar em aviso de generales. etc." em 1638, pode destacar-se o texto moralista da Carta de Guia de Casados ou a peça de teatro "Fidalgo Aprendiz" em 1651 (que é uma "Farsa", como foi descrita pelo seu autor desde o início e não um "Auto" como tem vindo a ser designada por edições recentes) e autor das "Obras Métricas" em 1665.</span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang="">
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</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1882</strong> - É inaugurada, no Porto, a Associação de Jornalistas e Homens de Letras. Tendo sempre mantido a sua sede na Rua Rodrigues Sampaio no Porto. Instituição aberta à sociedade, solidária. Desde sempre desaprovou a cómoda visão paroquial, bairrista, para abarcar a prodigiosa diversidade do mundo. </span></span><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXAjF84bReddUHYnfIw5v1jeVnd7l86jYn1YEEUjk87xRZWhF7j7ePyf0X-PoRWB21OqmHOzhCDmJKBC13egW9NM35CqW1V7Y0z8QLWZTBhWDR00RrxH4JXs_esom6xMLTwJswj5gvcHc/s1600/Associa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Jornalistas+e+Homens+de+Letras+n+o+Porto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="352" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXAjF84bReddUHYnfIw5v1jeVnd7l86jYn1YEEUjk87xRZWhF7j7ePyf0X-PoRWB21OqmHOzhCDmJKBC13egW9NM35CqW1V7Y0z8QLWZTBhWDR00RrxH4JXs_esom6xMLTwJswj5gvcHc/s400/Associa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Jornalistas+e+Homens+de+Letras+n+o+Porto.jpg" width="175" /></a></div>
<span lang=""><span lang=""> </span></span><span lang=""><span lang=""> </span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">
<strong>1912</strong> - O presidente da República Portuguesa, Manuel de Arriaga, coloca a primeira pedra para o edifício da instituição portuguesa "A Voz do Operário", na Graça em Lisboa. As obras só viriam a ser concluídas em 1932.</span></span></span></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1917</strong> - Relato da sexta e última aparição/visão de Fátima e do chamado Milagre do Sol, pelos três pastores e pessoas mobilizadas nos seis meses anteriores. Segundo os registos o acontecimento foi testemunhado por cerca de 70 mil pessoas. Ainda segundo os relatos após uma chuva torrencial, as nuvens dissiparam-se no firmamento e o Sol apareceu como um disco opaco, girando no céu. Alguns afirmaram que não se tratava do Sol, mas de um disco em proporções solares, semelhante à Lua. Seria algo menos brilhante do que o normal, acompanhado de luzes multicoloridas, que se reflectiam na paisagem, nas pessoas e nas nuvens circunvizinhas. Foi relatado que o pretenso Sol se teria movido com um padrão de zigue-zagues, assustando muitos daqueles que o presenciaram. Muitas testemunhas relataram que a terra e as roupas previamente molhadas ficaram completamente secas em pouco tempo e, também relataram curas inexplicáveis de paralíticos e cegos, e outras doenças não explícitas. Este acontecimento foi oficialmente aceite como um milagre pela Igreja Católica em 13 de outubro de 1930. Em 13 de outubro de 1951, o cardeal Tedeschini afirma que, em 30 de outubro, 31 de outubro e 1 de novembro e 8 de novembro, o Papa Pio XII terá presenciado um acontecimento semelhante nos jardins do Vaticano.</span></span></span></span></span></span></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3VEQG7UldgutgBA2OLk1fKAN4bL2Jzo4ovRdBEKhGqK8M8nBNrSKmX6Igjn5WupcqF43HrKUsySCXmgEdLBwLfo0f7S8hSQNnEUXxhyphenhyphengKJ_lWALTOqWv6D7gmZGMnjyUoIS2n5Y_Kzp0/s1600/Pessoas+presentes+na+Cova+da+Iria%252C+em+F%25C3%25A1tima%252C+a+13+de+outubro+de+1917%252C+observam+o+milagre+do+Sol.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1133" data-original-width="1600" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3VEQG7UldgutgBA2OLk1fKAN4bL2Jzo4ovRdBEKhGqK8M8nBNrSKmX6Igjn5WupcqF43HrKUsySCXmgEdLBwLfo0f7S8hSQNnEUXxhyphenhyphengKJ_lWALTOqWv6D7gmZGMnjyUoIS2n5Y_Kzp0/s400/Pessoas+presentes+na+Cova+da+Iria%252C+em+F%25C3%25A1tima%252C+a+13+de+outubro+de+1917%252C+observam+o+milagre+do+Sol.jpg" width="400" /></a></span></span></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>1921</strong> - O bispo de Leiria autoriza o padre Afonso, coadjutor do Olival, a celebrar missa campal para os peregrinos, sob o alpendre da Capelinha das Aparições. Foi o primeiro acto religioso, público e oficial, que se realizou na Cova da Iria.</span></span></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1930</strong> - O bispo de Leiria, José Alves Correia, considera dignas de crédito as aparições de Fátima, em carta pastoral.</span></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">
<span lang=""><span lang=""><strong>1968</strong> - Há 50 anos morre Cristovam Pavia, ou Cristóvam Pavia, pseudónimo de Francisco António Lahmeyer Flores Bugalho (Lisboa, Portugal, 7 de outubro de 1933 - Lisboa, Portugal, 13 de outubro de 1968), aos 35 anos. Foi um poeta português, para além do pseudónimo Cristovam Pavia, António Flores Bugalho assinou composições com os pseudónimos Sisto Esfudo, Marcos Trigo e Dr. Geraldo Menezes da Cunha Ferreira.</span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuCN1R2vUwbk_BhbXd2idiWa0bpP_WVW9_HE2-LQqGwJJcq0nQJ_zWJucyXlSmL14LkkYyJRy4AUu1r2feqgYx-gYSrY8hlEXf-tFvOY4UftIo_2FT5nR2viMJNS6gP1bg9TxVHwJhKYA/s1600/Francisco+Ant%25C3%25B3nio+Lahmeyer+Flores+Bugalho.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="399" data-original-width="300" height="341" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuCN1R2vUwbk_BhbXd2idiWa0bpP_WVW9_HE2-LQqGwJJcq0nQJ_zWJucyXlSmL14LkkYyJRy4AUu1r2feqgYx-gYSrY8hlEXf-tFvOY4UftIo_2FT5nR2viMJNS6gP1bg9TxVHwJhKYA/w256-h341/Francisco+Ant%25C3%25B3nio+Lahmeyer+Flores+Bugalho.jpg" width="256" /></a></span></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1996</strong> - O PS-Açores vence, pela primeira vez as eleições regionais na Região Autónoma. O PSD-Madeira alcança a sexta vitória.</span></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2003</strong> - É alcançado o acordo de Pescas entre Portugal e Espanha. O acesso às águas territoriais continua limitado até 2013, embora possam entrar mais 32 barcos espanhóis na ZEE portuguesa.</span></span><br />
<span lang=""><span lang=""> </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>2004</strong> - Morre Maria Rosa Parreiro Colaço (Torrão, Alcácer do Sal, Portugal, 19 de setembro de 1935 - Lisboa, Portugal, 13 de Outubro de 2004), aos 69 anos. Foi professora, escritora e jornalista portuguesa. Defensora da importância da leitura no desenvolvimento e na educação das crianças, celebrizou-se com a publicação do livro "A Criança e a Vida", 1960. Colaborou regularmente com vários jornais e foi assessora da RTP. Defensora da liberdade e senhora com carácter forte, sempre atenta às modificações da sociedade e defensora de uma participação cívica activa. Deixou-nos uma obra repartida entre a literatura infantil, a ficção, o teatro e os programas televisivos para crianças. Colaborou também com diversos artistas plásticos nacionais e estrangeiros legendando as suas obras., autora de "A Criança e a Vida", "O Espanta-Pardais", Prémio Soeiro Pereira Gomes. Foi autora entre outras obras de "Aventura com asas", 1989, "Viagem com homem dentro" 1998, "O coração e o Livro"2004.</span></span><br />
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7Vgnv2BdZn5n7Z93AhMNhalp8jEObpFBf7oZfE2LxsDVTozyOi-nqFrTlxGTT7-3YHUnf_sqaUnewy9KrxDjSvX70sJsOZ8OinATBNRFwK4i43Duo6tVK4DAVaZG_LAhT7IraTMQHDz0/s1600/Maria+Rosa+Cola%25C3%25A7o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="227" data-original-width="200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7Vgnv2BdZn5n7Z93AhMNhalp8jEObpFBf7oZfE2LxsDVTozyOi-nqFrTlxGTT7-3YHUnf_sqaUnewy9KrxDjSvX70sJsOZ8OinATBNRFwK4i43Duo6tVK4DAVaZG_LAhT7IraTMQHDz0/s320/Maria+Rosa+Cola%25C3%25A7o.jpg" width="281" /></a></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2006</strong> - A tenente Mónica Martins torna-se a primeira mulher piloto de helicópteros da Marinha Portuguesa. Hoje, a Comandante Mónica Martins continua a prestar serviço na Esquadrilha de Helicópteros.</span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><strong></strong></span></span><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>2008</strong> - A Federação Internacional do Automóvel (FIA) aprova o novo Autódromo do Algarve, que pode começar a receber provas, numa altura em que "quase todas" as equipas de Fórmula 1 já mostraram interesse em realizar testes no circuito.
</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8hR8zH-XCbn_a2ED4RAchZHVTJshVHXWzMxPf3SZeBaGXt9QHtRe-Sros0pkG4Ke4GWoS5Oap_nWVFMc9gBksSblRbmJ9q50P4QWv5EMQKNft_jhVxqS-ZBOP3E3nhlkW4hFaHLhVCP0/s1600/Novo+Aut%25C3%25B3dromo+do+Algarve.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="1200" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8hR8zH-XCbn_a2ED4RAchZHVTJshVHXWzMxPf3SZeBaGXt9QHtRe-Sros0pkG4Ke4GWoS5Oap_nWVFMc9gBksSblRbmJ9q50P4QWv5EMQKNft_jhVxqS-ZBOP3E3nhlkW4hFaHLhVCP0/s400/Novo+Aut%25C3%25B3dromo+do+Algarve.jpg" width="400" /></a></span></span></div>
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong></strong></span></span><br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2010</strong> - Portugal é eleito membro não permanente do Conselho de Segurança da ONU.</span></span><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2011</strong> - O primeiro-ministro, Pedro Passos Coelho, anuncia um novo pacote de austeridade previsto no Orçamento do Estado para 2012, que elimina os subsídios de Natal e férias para os funcionários públicos e para as pensões acima de mil euros até final de 2013.</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<span lang=""><span lang=""><strong>2012</strong> - Milhares de pessoas juntam-se na Praça de Espanha numa manifestação cultural, que se associa ao apelo "Que se lixe a<i> troika</i>! Queremos as nossas vidas!".
</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFrOlpUvda0mQ0pq9bdE53qaHPpYz8RT3d3kO2x94_x8y6usQbum-sVv6YpFHGJV-wa87qExxvX06DKXRUwXDBH03jTOhu6EVnkM24-QFvqGWR2hj18gvO9tviG3EyRU70s9HmPdyueA8/s1600/Manifestantes+em+2012+Que+se+lixe+a+troika%2521+Queremos+as+nossas+vidas%2521.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="547" data-original-width="823" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFrOlpUvda0mQ0pq9bdE53qaHPpYz8RT3d3kO2x94_x8y6usQbum-sVv6YpFHGJV-wa87qExxvX06DKXRUwXDBH03jTOhu6EVnkM24-QFvqGWR2hj18gvO9tviG3EyRU70s9HmPdyueA8/s400/Manifestantes+em+2012+Que+se+lixe+a+troika%2521+Queremos+as+nossas+vidas%2521.jpg" width="400" /></a></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<br />
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
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<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>No Mundo</strong></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><strong></strong> </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY"><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1162 - </strong>Nasce Leonor de Inglaterra (Castelo de Domfront, Normandia, França, 13 de outubro de 1162 - Burgos, Espanha, 25 de outubro de 1214). Virá a ser princesa da Inglaterra e rainha de Castela por casamento com o rei Afonso VIII de Castela, em 1170. Filha de Henrique II de Inglaterra e Leonor da Aquitânia, era irmã de Ricardo I e João, ambos reis da Inglaterra. Em 1187, ela e seu esposo fundaram o Mosteiro de Las Huelgas em Burgos onde ambos estão sepultados.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWCcKqpWyX5IGc733WrUB6sRxCUvXEOEW6V86tp7EgQzvpOME0XLCHKtygu-SJ1yIckBJkzczCLdenaQ9TggZ7_G8OvbYy55lKDmLUpd7iNherNcl1akthzRB-mFz-ghx34KqejlHaY_Q/s1600/Leonor+de+Inglaterra.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="462" data-original-width="186" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWCcKqpWyX5IGc733WrUB6sRxCUvXEOEW6V86tp7EgQzvpOME0XLCHKtygu-SJ1yIckBJkzczCLdenaQ9TggZ7_G8OvbYy55lKDmLUpd7iNherNcl1akthzRB-mFz-ghx34KqejlHaY_Q/s400/Leonor+de+Inglaterra.jpg" width="160" /></a></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1307</strong> - A Ordem do Templo é acusada de traição à Igreja, pelo Papa Clemente V, sob pressão do Rei da França Philip IV, mandando para a prisão os seus membros nomeadamente o seu grão-mestre. Este evento deu origem à superstição do azar numa sexta-feira 13.</span></span><br />
<span lang=""><span lang=""> </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1884</strong> - Determinado o Meridiano de Greenwich ou Meridiano Principal como ponto de referência para determinação dos fusos horários. Na ocasião da definição, as 25 maiores nações do globo reuniram-se em Washington DC para tratar da padronização do tempo e do estabelecimento de alguns parâmetros.</span></span><br />
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjekr_qTn58bzlEgM4ehXhSxJ40xVUCiinNCUuGLaN9Hu-38LpGs8jRMc9muROLXHD1Dms-VXetT_nnAf4vtrr0Qg6AJOfrgXzCi8dfY_yg6N8GMvg8TxMrrwF9YKZkssl24-3H6Pp2AAk/s1600/Confer%25C3%25AAncia+do+Meridiano+de+Greenwich+em+Washington+sobre+o+ponto+de+refer%25C3%25AAncia+para+determina%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+fusos+hor%25C3%25A1rios+em+1884.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1287" data-original-width="1600" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjekr_qTn58bzlEgM4ehXhSxJ40xVUCiinNCUuGLaN9Hu-38LpGs8jRMc9muROLXHD1Dms-VXetT_nnAf4vtrr0Qg6AJOfrgXzCi8dfY_yg6N8GMvg8TxMrrwF9YKZkssl24-3H6Pp2AAk/s400/Confer%25C3%25AAncia+do+Meridiano+de+Greenwich+em+Washington+sobre+o+ponto+de+refer%25C3%25AAncia+para+determina%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+fusos+hor%25C3%25A1rios+em+1884.jpg" width="400" /></a></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1889</strong> - Revolta Boer na África do Sul ou a Segunda Guerra dos Bóeres, travada entre 1889 e 1902, na qual a Grã Bertanha usou o seu grande potencial militar contra os bóer. Sobretudo contra a população civil. A vitória inglesa custou a vida a 7 mil soldados britânicos e 35 mil bóers.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1909</strong> - Nasce Arthur Tatum Jr, ou Art Tatum (Toledo, Ohio, EUA, 13 de outubro de 1910 - Los Angeles, Califórnia, EUA, 5 de novembro de 1956). Virá a ser um pianista e compositor de jazz norte-americano. Quase totalmente cego, desenvolveu uma personalidade introvertida que contrastou com a exuberância de sua técnica e criatividade. A sua música exerceu grande influência sobre músicos como Bud Powell, Herbie Hancock, Oscar Peterson, Charlie Parker, John Coltrane e muitos outros. Fazem parte da sua discografia entre outras obras "Art Tatum" 1932-34, "Lasting Impressions Giant of Jazz", 1951, "The Genius of Art Tatum", Vol. 1-8, 1953, "The Tatum Group Masterpieces", Vol. 1, 1954.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong></strong></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1919</strong> - Morre Karl Adolph Gjellerup (Roholte, Dinamarca, 2 de junho de 1857 -. Dresden, Alemanha, 13 de outubro de 1919), aos 62 anos. Foi um dramaturgo e novelista dinamarquês. </span></span></span><span style="font-size: medium;"><span>Cresceu numa atmosfera idealista
romântica e nacional. Na década de 1870, rompeu com a sua formação e no
início tornou-se um defensor entusiasta do movimento naturalista e de Georg
Brandes, escrevendo romances audaciosos sobre o amor livre e o ateísmo.
Fortemente influenciado pela sua origem, gradualmente deixou a linha de Brandes
e em 1885 rompeu totalmente com os naturalistas, tornando-se um novo romântico.
Com o passar dos anos, identificou-se
totalmente com o Império Alemão,
incluindo seus objectivos de guerra de 1914 a 1918. </span>Karl Adolph Gjellerup está associado ao período da
Revolução Moderna da literatura escandinava. Ele ocasionalmente usava o pseudónimo
Epigonos. Entre as primeiras obras de Karl Adolph Gjellerup deve ser mencionado o seu
romance mais importante “Germanernes Lærling” ou O Aprendiz dos Alemães (1882),
um conto parcialmente autobiográfico do desenvolvimento de um jovem de teólogo
conformista a ateu e intelectual pró-alemão, e “Minna” (1889),
superficialmente, uma história de amor, mas mais como um estudo de psicologia
feminina. Alguns dramas wagnerianos mostram os seus crescentes interesses
românticos. Uma obra importante é o romance “Møllen” (1896), um melodrama
sinistro de amor e ciúme. Nos seus últimos anos, ele foi claramente
influenciado pelo budismo e pela cultura oriental. O seu trabalho deste período aclamado pela
crítica "Der Pilger Kamanita / Pilgrimen Kamanita" (1906), foi chamado de
"um dos romances mais estranhos escritos em dinamarquês". Recebeu o Prémio Nobel da Literatura em 1917 juntamente com Henrik Pontoppidan. Foi autor entre outras obras "O Moinho" e "Os Amigos de Deus".</span></div><div style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggTlulujq0Aal-6sC_2yekq5f9aPAUu_UIZ_nJ0uitHi5sTXFEQl3ACABW6BIvhq0LUnmtXDBpNd7E7nhybtglZvXu1so6edRvbT9KZrE_Dw8zPGFIO609jqW_YTHha-qPZ0E_miWNko8/s1600/Karl_Adolph_Gjellerup.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="298" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggTlulujq0Aal-6sC_2yekq5f9aPAUu_UIZ_nJ0uitHi5sTXFEQl3ACABW6BIvhq0LUnmtXDBpNd7E7nhybtglZvXu1so6edRvbT9KZrE_Dw8zPGFIO609jqW_YTHha-qPZ0E_miWNko8/w235-h368/Karl_Adolph_Gjellerup.jpg" width="235" /></a></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1921</strong> - Nasce Ivo Livi, mais conhecido como Yves Montand (Monsummano Terme, Itália, 13 de outubro de 1921 - Senlis, Oise, França, 9 de novembro de 1991). Virá a ser actor e cantor italiano naturalizado francês. Como actor estreou-se em 1946 com o realizador Marcel Carné no filme "As Portas da Noite", mas destacou-se no filme "O Salário do Medo" de Henri-Georges Clouzot em 1952; "Vamo-nos amar" ao lado de Marilyn Monroe de 1960; "Paris Está em Chamas" de René Clement em 1966 e "Viver por Viver" de Claude Lelouch em 1967, entre muitos outros sucessos do cinema. Comunista inicialmente e depois defensor da liberdade e contra qualquer ditadura, Yves Montand foi parceiro constante do realizador Costa-Gavras com quem fez cinco filmes, entre eles "Z", em 1969, "Estado de Sítio", 1972 e "A Confissão", 1970. Foi casado durante 30 anos com a actriz Simone Signoret até a morte dela em 1985, mas teve romances célebres com a cantora Edith Piaf no final dos anos 40 e com Marilyn Monroe. Em 1982, apresentou-se no Teatro Municipal de São Paulo com um espectáculo de canções francesas.
</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1923</strong> - Ankara passa a capital da Turquia, após o fim da Guerra de independência turca. Continuou sendo a capital por desejo expresso do fundador da República Turca, Mustafá Kemal Atatürk, que chefiou as operações contra a ocupação dos aliados na mesma cidade, que evitava deste modo a excessiva vulnerabilidade geoestratégica da cidade de Istambul.
</span></span><br />
<span lang=""><span lang=""> </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1925</strong> - Nasce Margaret Hilda Thatcher, Baronesa Thatcher de Kesteven (Grantham, Reino Unido, 13 de outubro de 1925 - Londres, Reino Unido, 8 de abril de 2013). Virá a ser uma política britânica que serviu como Primeira-Ministra do Reino Unido de 1979 a 1990 e Líder da Oposição entre 1975 e 1979. Foi a Primeira-Ministra com o maior período no cargo durante o século XX e a primeira mulher a ocupá-lo. Margaret Thatcher também era conhecida pela alcunha "Dama de Ferro", dada por um jornalista soviético e que associou-se ao seu estilo de liderança. Como Primeira-Ministra, implementou políticas que passaram a ser conhecidas como Thatcherismo .Em novembro de 1990, após a sua liderança no Partido Conservador ser desafiada, renunciou como Primeira-Ministra. Depois de se retirar da Câmara dos Comuns em 1992, recebeu um par vitalício como Baronesa Thatcher (de Kesteven no condado de Lincolnshire).</span></span><br />
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYRcAdHSDdioQVThJOyBg4yjTeEXlAdWEsUCTV1GHcPy2T3Q_YYSbRSH2XmJHWZp5zsFfh2G6UZ8C0rBakjF6G4NVmUvhwPmZBNTccSk7yoemH-bYcY4X8RFs00nqkZ9DtMK0YCjr9QLo/s1600/Margaret_Thatcher_em_1961.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="406" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYRcAdHSDdioQVThJOyBg4yjTeEXlAdWEsUCTV1GHcPy2T3Q_YYSbRSH2XmJHWZp5zsFfh2G6UZ8C0rBakjF6G4NVmUvhwPmZBNTccSk7yoemH-bYcY4X8RFs00nqkZ9DtMK0YCjr9QLo/w276-h342/Margaret_Thatcher_em_1961.jpg" width="276" /></a></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1942</strong> - Nasce Paul Frederic Simon (Newark, Nova Jérsia, EUA, 13 de outubro de 1941). Virá a ser um cantor e compositor norte-americano de música<i> folk rock</i>.<span face="Calibri, sans-serif"> </span></span></span>Filho de pais judeus de origem
húngara que fixaram residência nos EUA. Formou no final da década de 1950 o duo
"Tom & Jerry" com o amigo de escola Art Garfunkel e chegaram a
alcançar visibilidade com "Hey Schoolgirl". Gravaram alguns <i>singles</i> mas a dupla pouco tempo depois desfez-se. O seu primeiro sucesso veio apenas em meados da década de 60, com o reencontro com o seu parceiro Art Garfunkel, no disco "Wednesday Morning" (1964), que continha a clássica faixa "<i>The sound of silence"</i>, tida por muitos como a melhor de seu repertório. Em 1977, tenta mudar de rumo artístico, iniciando uma carreira como actor. Assim, foi convidado por Woody Allen para participar no filme “Annie Hall”. Ainda teve diversas participações em algumas produções cinematográficas, porém, Paul Simon viu que não era no cinema que estava a sua vocação e abandona a carreira de actor, voltando à música. Em 1981, junta-se de novo com Art
Garfunkel e os dois dão um memorável concerto no Central Park de Nova Iorque, no dia 19 de setembro
desse ano. O público que compareceu a este famoso concerto foi estimado em mais
de 500 mil pessoas. Foi considerado o 93º melhor guitarrista de todos os tempos pela revista norte-americana <i>Rolling Stone</i>. De entre os seus maiores sucessos, destacam-se, além dos que gravou com Art Garfunkel, "American Tune", "Mardi Grass", "Kodakchrome", "Graceland". Está hoje de Parabéns!</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUugA4zQiHkNhgyuCt-2u2buWm9e7LXPu76cIImuaI5CsvDVqRYmCAKVjHwFwJorFHGLQ0IsSuCgKpZeSU6C5evcVlDUJgjd_05I1_zfdSXbh2pio4xhU5ddAhR7vdnU9j6fkOcTk2xqo/s1600/paul-simon.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="679" data-original-width="968" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUugA4zQiHkNhgyuCt-2u2buWm9e7LXPu76cIImuaI5CsvDVqRYmCAKVjHwFwJorFHGLQ0IsSuCgKpZeSU6C5evcVlDUJgjd_05I1_zfdSXbh2pio4xhU5ddAhR7vdnU9j6fkOcTk2xqo/s400/paul-simon.jpg" width="400" /></a></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1943</strong> - Durante a II Guerra Mundial a Itália declara guerra à Alemanha, antiga aliada no âmbito do Eixo.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong></strong></span></span><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1972</strong> - Acidente de avião do Voo Força Aérea Uruguaia 571, ocorrido nos Andes, nas montanhas geladas entre Montevidéu e Santiago onde viajavam 45 pessoas, incluindo a equipa completa de<i> rugby </i>do colégio secundário uruguaio <i>Christians Brothers</i>, onde sobreviveram 16 pessoas e ficou conhecido como Tragédia dos andes ou O Milagre dos Andes. Mais de um quarto dos passageiros morreram no acidente e vários sucumbiram rapidamente devido ao frio e aos ferimentos. Dos 29 que estavam vivos alguns dias após o acidente, oito foram mortos por uma avalanche que varreu o seu abrigo. Diante da fome e notícias reportadas via rádio de que a busca por eles tinha sido abandonada, os sobreviventes alimentaram-se da carne dos passageiros mortos, que havia sido preservada na neve. O último dos 16 sobreviventes foi resgatado em 23 de dezembro de 1972, mais de dois meses após o acidente.</span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtrSVFK2AJNl-Rbiid24Sfafa2_YuQ0hK8RMz6DioJCMGONCPknIZL8sYPQEx_U5YqHL5PHvwXGBb7P5_QVXNcf0UiG2fbIJE2v9WBnPCBvQlAFgq7Sk_5q-ssQe45Zs86LkgheyLl4dM/s1600/Sobreviventes+do+acidente+de+avi%25C3%25A3o+do+Voo+For%25C3%25A7a+A%25C3%25A9rea+Uruguaia+571%252C+ocorrido+nos+Andes+em+1972..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="678" data-original-width="936" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtrSVFK2AJNl-Rbiid24Sfafa2_YuQ0hK8RMz6DioJCMGONCPknIZL8sYPQEx_U5YqHL5PHvwXGBb7P5_QVXNcf0UiG2fbIJE2v9WBnPCBvQlAFgq7Sk_5q-ssQe45Zs86LkgheyLl4dM/s400/Sobreviventes+do+acidente+de+avi%25C3%25A3o+do+Voo+For%25C3%25A7a+A%25C3%25A9rea+Uruguaia+571%252C+ocorrido+nos+Andes+em+1972..jpg" width="400" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1978</strong> - Há 40 anos dava-se início ao Conclave de Cardeais para a eleição do sucessor do papa João Paulo I.</span></span><br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>1980</strong> - O Prémio Nobel da Paz é atribuído ao arquitecto argentino Adolfo Pérez Esquível, co-fundador da Assembleia Permanente para os Direitos Humanos.
</span></span><br />
<span lang=""><span lang=""> </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1982</strong> - Os trabalhadores dos estaleiros de Gdansk regressam ao trabalho sendo imposta a Lei Marcial na Polónia. </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSXehdLkhe_oDZlLDvWtBkqNsW078tg4iw7RTXSy3Z0r0iU-IaXyC6djtMZeho_FMdnfbOjEY1cDsf4a7ETPIc0Rg8NQOtr8-NhKTJJxF86NVi5qqGXvb9SrCwcjFZXgvwxSzyY8j3_IY/s1600/In%25C3%25ADcio+da+Lei+Marcial+na+Pol%25C3%25B3nia+em+1982.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1491" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSXehdLkhe_oDZlLDvWtBkqNsW078tg4iw7RTXSy3Z0r0iU-IaXyC6djtMZeho_FMdnfbOjEY1cDsf4a7ETPIc0Rg8NQOtr8-NhKTJJxF86NVi5qqGXvb9SrCwcjFZXgvwxSzyY8j3_IY/s400/In%25C3%25ADcio+da+Lei+Marcial+na+Pol%25C3%25B3nia+em+1982.jpg" width="400" /></a></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>1990</strong> - Morre Le Duc Tho (Hà Nam, Vietname, 14 de outubro de 1911 - Hanói, Vietname, 13 de outubro de 1990), aos 78 anos. Foi um político Vietnamita, quando jovem envolveu-se com a política radical e em 1930 ajudou a estabelecer o partido comunista da Indochina. Fez campanha contra as regras francesas no Vietname e foi duas vezes preso por causa das suas actividades políticas nos períodos (1930-36 e 1939-44). Mais tarde nas conversas sobre paz entre representantes do Vietname do Sul, Vietname do Norte, Estados Unidos e o NFL que começaram em Paris, em janeiro de 1969. Le Duc Tho serviu de conselheiro especial da delegação do Vietname do Norte e eventualmente transformou-se em líder do Vietname do Norte nessas conversas. Em 1973 foi indicado, junto com o Secretário de Estado Henry Kissinger, para o Prémio Nobel da Paz, mas recusou esse prémio.</span></span></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><br />
<span lang=""><strong>1994</strong> - O Iraque admite a possibilidade de reconhecer a soberania do Kuwait e das suas fronteiras.</span></span></span></span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang="">
</span></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1998</strong> - Há 20 anos o Prémio Nobel da Física é atribuído aos norte-americanos Robert Laughlin e Daniel Tsui e ao alemão Horst Stroernner e o Prémio Nobel da Química, ao norte-americano Walter Khone e ao britânico John Pople.
</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="">
</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkhuP_QTfNuVt9KxXQ8GtJVFm3TlijnLk_QZh6i2YPfv4WZWu06Eo3As79gOGKy3l9K1C2ZUpTbRa0w6gKO81spSp-W_V8soX9ogz9I2HYTqgRQu_c2Xeb6b-Pg3DNuAPyr3IG4S7Fbzg/s1600/Medalha+do+Pr%25C3%25A9mio+Nobel.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkhuP_QTfNuVt9KxXQ8GtJVFm3TlijnLk_QZh6i2YPfv4WZWu06Eo3As79gOGKy3l9K1C2ZUpTbRa0w6gKO81spSp-W_V8soX9ogz9I2HYTqgRQu_c2Xeb6b-Pg3DNuAPyr3IG4S7Fbzg/s400/Medalha+do+Pr%25C3%25A9mio+Nobel.jpg" width="400" /></a></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="">
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>2001</strong> - O presidente dos EUA, George W.Bush, classifica "um sucesso" a primeira fase da operação militar no Afeganistão.
</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""></span></span><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>2003</strong> - A União Europeia aprova um valor global de 200 milhões de euros do orçamento comunitário para a reconstrução do Iraque.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""></span></span><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>2006</strong> - O líder do grupo terrorista peruano "Sendero Luminoso", Abimael Guzman, é condenado.</span></span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""></span></span> </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrRoewpEqhPql-ddTf_j-YN4Rc2u2O8A9nYUqUSDaoIzqcmQ1VCwbvRNI4Xt9_xnreUbWaNrp1ldMTWPqoQFKLTy7Xz-5BttCyntTGQmeE_BTlcYPuLIoAj6aPO69Xj7eBeNy5sbEcxJI/s1600/Noticia-214884-se-cumplen-26-anos-de-la-captura-de-abimael-guzman.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="620" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrRoewpEqhPql-ddTf_j-YN4Rc2u2O8A9nYUqUSDaoIzqcmQ1VCwbvRNI4Xt9_xnreUbWaNrp1ldMTWPqoQFKLTy7Xz-5BttCyntTGQmeE_BTlcYPuLIoAj6aPO69Xj7eBeNy5sbEcxJI/s320/Noticia-214884-se-cumplen-26-anos-de-la-captura-de-abimael-guzman.jpg" width="320" /></a></div>
<span lang=""><span lang=""></span></span><br />
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""></span></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="">
</span></span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2</strong><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>009</strong> - O escritor e professor moçambicano João Paulo Borges Coelho é anunciado como vencedor do Prémio Leya, atribuído pelo romance "O Olho de Hertzog".
</span></span></span></span></span></span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><br />
</span></span><span lang=""><span lang=""><strong>2010</strong> - Florencio Ávalos é o primeiro homem a sair debaixo de terra (00:00, horas locais) na sequência da operação de salvamento dos 33 homens soterrados pelo desabamento de uma mina de ouro e cobre de São José, perto de Copiacó, no Chile. Luís Urzúa é o último (21:55). Seguem-se os seis membros da equipa de salvamento.
</span></span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>2010</strong> - São resgatados os 33 mineiros chilenos que se encontravam soterrados há 69 dias (desde 5 agosto), a 700 metros de profundidade, na mina de São José, no Chile.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWAcivZ43p5Ko7yzwBpu3jDCfYXV9opaJfs3JRwnr7bNLeAKNOEOEWS_gltcIoDLSIe92Xb3uTsOj660Jkaa5yu2WvPzqYw_pjnG3zZ4DSM3WKJXO1KTG8uxAaupAT1spTx3Fk607L6CM/s1600/Mineiros+resgatados+da+mina+de+S%25C3%25A3o+Jos%25C3%25A9%252C+no+Chile+em+2010.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="950" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWAcivZ43p5Ko7yzwBpu3jDCfYXV9opaJfs3JRwnr7bNLeAKNOEOEWS_gltcIoDLSIe92Xb3uTsOj660Jkaa5yu2WvPzqYw_pjnG3zZ4DSM3WKJXO1KTG8uxAaupAT1spTx3Fk607L6CM/s400/Mineiros+resgatados+da+mina+de+S%25C3%25A3o+Jos%25C3%25A9%252C+no+Chile+em+2010.jpg" width="400" /></a></div>
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<span lang=""><span lang="">
<span lang=""><span lang=""></span></span></span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong></strong></span></span></span><br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>2014</strong> - O prémio Nobel da Economia é atribuído ao economista francês Jean Tirole.
</span></span></span><br />
<br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>2015</strong> - Investigadores internacionais concluem que o avião da <em>Malaysian Airlines</em>, com o código de voo MH17, foi abatido por um míssil <em>BUK</em>, de fabrico russo, disparado do leste da Ucrânia.</span></span></span><br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg13GmKC2x1GXEfOzfrR-RpG1pLmJyrnEGpDyU-xcOlwUujBK76IyX-AG-mUCCKZ5Lna5KXED5rIcw1v7nynIWajl0SbSafcYrdXuYPkBVXCS7xYGSO4ecPivoqpWJSug5UZrMd8EDaXrQ/s1600/Restos+do+avi%25C3%25A3o+da+Malaysian+Airlines%252C+com+o+c%25C3%25B3digo+de+voo+MH17%252C+foi+abatido+por+um+m%25C3%25ADssil+BUK%252C+de+fabrico+russo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="766" data-original-width="1280" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg13GmKC2x1GXEfOzfrR-RpG1pLmJyrnEGpDyU-xcOlwUujBK76IyX-AG-mUCCKZ5Lna5KXED5rIcw1v7nynIWajl0SbSafcYrdXuYPkBVXCS7xYGSO4ecPivoqpWJSug5UZrMd8EDaXrQ/s400/Restos+do+avi%25C3%25A3o+da+Malaysian+Airlines%252C+com+o+c%25C3%25B3digo+de+voo+MH17%252C+foi+abatido+por+um+m%25C3%25ADssil+BUK%252C+de+fabrico+russo.jpg" width="400" /></a></span></span></span></div>
<span lang=""><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>2016</strong> - O antigo primeiro-ministro português António Guterres é aclamado como novo secretário-geral das Nações Unidas, numa sessão da assembleia-geral da ONU que ratificou a escolha feita pelo Conselho de Segurança em 5 de outubro.</span></span></span><br />
<br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>2016</strong> - Morre, Dario Fo (Sangiano, Itália, 24 de março de 1926 - Milão, Itália, 13 de outubro de 2016), aos 90 anos. Foi um escritor, dramaturgo e comediante italiano.Entre 1945 e 1951 foca a sua atenção em projectos de palcos e decoração teatral. Nessa época começa a improvisar monólogos. Recebeu o Nobel de Literatura de 1997.</span></span></span></span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">
<strong>2016</strong> - O Prémio Nobel da Literatura 2016 é atribuído a Bob Dylan, por ter criado novas formas de expressão poéticas no quadro da grande tradição da música americana.</span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1XYdEFz13tTYUaejXwkhqHnSpIxx_6xCp5pphdkPLuhqSq_F8Y0dktIeuJaxx1jhBOjbqtJOWmY3t43XLmOGqWbQJCLxJdo1SonnvszBpq23KUK-MAaR_hw1T_QWHwijLOxpOdruNjFw/s1600/Pr%25C3%25A9mio+Nobel+da+Literatura+2016+%25C3%25A9+atribu%25C3%25ADdo+a+Bob+Dylan.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1XYdEFz13tTYUaejXwkhqHnSpIxx_6xCp5pphdkPLuhqSq_F8Y0dktIeuJaxx1jhBOjbqtJOWmY3t43XLmOGqWbQJCLxJdo1SonnvszBpq23KUK-MAaR_hw1T_QWHwijLOxpOdruNjFw/s320/Pr%25C3%25A9mio+Nobel+da+Literatura+2016+%25C3%25A9+atribu%25C3%25ADdo+a+Bob+Dylan.jpg" width="320" /></a></span></span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><strong>2016</strong> - O ex-presidente brasileiro Lula da Silva é constituído arguido pela terceira vez, agora por suspeitas de organização criminosa, lavagem de dinheiro, tráfico de influência e corrupção em negócios em Angola, segundo a imprensa brasileira.</span></span><br />
<br />
</span><div align="JUSTIFY"><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>2016</strong> - Morre Bhumibol Adulyadej (Cambridge, Massachusetts, EUA, 5 de dezembro de 1927 - Bangkok, Tailândia, 13 de outubro de 2016), aos 88 anos. Foi rei da Tailândia durante 70 anos desde sua ascensão ao trono em 1946 foi coroado rei aos 24 anos de idade, em 1950, após a morte por ferimento à bala de seu irmão, o rei Ananda Mahidol, em 9 de junho de 1946, sob circunstâncias que permanecem obscuras. Reinou até à sua morte, em 2016. O seu nome significa Força do Incomparável Poder da Terra, também chamado publicamente de o Grande, era conhecido também como Rama IX. Embora fosse um monarca constitucional, Bhumibol Adulyadej realizou diversas intervenções na política do país quando houve derramamentos de sangue ou tumultos. O rei também utilizou a sua considerável influência para acabar com golpes de Estado, incluindo as tentativas de 1981 e 1985. Bhumibol Adulyadej, era alegadamente, um dos monarcas mais ricos do mundo, com um património pessoal estimado em 35 biliões de dólares. Muito popular na Tailândia e reverenciado como um semi-deus pelo povo, em parte devido à crença budista, o rei utilizou parte da sua fortuna para financiar cerca de 3 mil projectos de desenvolvimento, em especial nas áreas rurais do país.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ-bKOx8ti02Epqe-LedOW7X5yZlHkIJBHJFeXYbuslYyRFnvteoffBWeHEi4BwT3h8XGHFAci3GVNBCZhJMOHDI7oZc0VbgRJRSMMYgByzyUcCBNe3xNQ3TFFxZOEcu8DE92g0suUwA0/s1600/Thailand-king+Bhumibol+Adulyadej.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="774" data-original-width="1000" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ-bKOx8ti02Epqe-LedOW7X5yZlHkIJBHJFeXYbuslYyRFnvteoffBWeHEi4BwT3h8XGHFAci3GVNBCZhJMOHDI7oZc0VbgRJRSMMYgByzyUcCBNe3xNQ3TFFxZOEcu8DE92g0suUwA0/s400/Thailand-king+Bhumibol+Adulyadej.jpg" width="400" /></a></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<br />
<br />
<br /><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""> </span></span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto:<br />
Paulo Nogueira</strong></span>
</span></span><br />
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<span lang=""><span lang="">
</span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang="">
</span></span></div>
</div><div align="JUSTIFY"><br /></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-50105501136228323152018-09-18T01:25:00.074+01:002023-07-20T21:42:19.462+01:00A REVISTA À PORTUGUESA<br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjxgNjaHMT9Glt4p_Gaaifk39D6Y6NUW-p6egsj1argEIqrmRzwA1OdbSy1WR5DUJmHQVZYGHsyjj_UOCCvs68YD_GIztZrKYlurUDGdDFwsdcmeVEj5OARBsK_rf-JTm4BVcdT8DiH6w/s1600/C%25C3%25B3pia+de+A+Revista+%25C3%25A0+Portuguesa+%2528abertura%2529..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="613" data-original-width="483" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjxgNjaHMT9Glt4p_Gaaifk39D6Y6NUW-p6egsj1argEIqrmRzwA1OdbSy1WR5DUJmHQVZYGHsyjj_UOCCvs68YD_GIztZrKYlurUDGdDFwsdcmeVEj5OARBsK_rf-JTm4BVcdT8DiH6w/s1600/C%25C3%25B3pia+de+A+Revista+%25C3%25A0+Portuguesa+%2528abertura%2529..jpg" /></a></div>
<br /><div align="JUSTIFY"><span lang=""><br />
<span lang=""><br />
<span lang=""><span style="font-size: medium;">O teatro de Revista ou a designada Revista à portuguesa, é um género teatral de gosto marcadamente popular. É constituído este género teatral por várias cenas de cariz cómico, satírico e de crítica política e social, com diversos números musicais. É caracterizado também por um certo tom<i> Kitsch, </i>com bailarinos vestidos de forma exuberante, além da forma própria de declamação do texto, algo estridente. No entanto <span lang="">este género de expressão teatral em Portugal, pode considerar-se remontar a Gil Vicente (1465 - 1536), em que a crítica e a sátira social estavam presentes em muitas das suas obras teatrais, nomeadamente nos <i>Autos</i>. Mas foi em 1715 que a primeira representação deste estilo de teatro de revista no mundo aconteceu, com a peça <i>"A Cintura de Vénus"</i>, uma representação cómica e crítica nascida num pequeno teatro abarracado numa feira de Sainte-Laurent e Sain-Germain em Paris. Eram os chamados Teatros de Feira, desenvolvidos nas feiras populares de verão que aconteceram em Paris ao redor da Abadia de Saint-Germain-des-Prés da igreja de Saint Laurent, durante os séculos XVII e XVIII. Durante este período várias foram as Companhias teatrais deste género de expressão teatral que ali se formaram e desenvolveram este estilo de representação, que acabou por passar e ser adoptado por outras Companhias de outros teatros. </span><br /></span><br />
</span> </span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-47mfhlIEohrVa1NvJHv0j57otliuQxIkUMXUmUtnTFxoJJa8vgReCqPkoWSHL1SLqO5jDl9FXdOM1Pzwe4D7Xp8usgDjPDboTXX3ABqwetm7rB_YxVT0gaU2SSc7nZaxbUWsAfs8YUk/s1600/Gil+Vicente+1465-1536.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1465" data-original-width="1426" height="538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-47mfhlIEohrVa1NvJHv0j57otliuQxIkUMXUmUtnTFxoJJa8vgReCqPkoWSHL1SLqO5jDl9FXdOM1Pzwe4D7Xp8usgDjPDboTXX3ABqwetm7rB_YxVT0gaU2SSc7nZaxbUWsAfs8YUk/w521-h538/Gil+Vicente+1465-1536.jpg" width="521" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Gil Vicente 1465-1536</strong> (col. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvoXzuHhvRFTdL-HVxnREM4KMfjXiCS3qRMJScVeusU-b3UVXMquN3tCl0CcopGWVOotvVjShib0Q9yYJ9zdPbbHBeSYo8KCJfBRg9fawlBxx7lscSJFsWSr87wpwy1xo4XqYSA6zX_GU/s1600/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+edi%25C3%25A7%25C3%25A3o+original+do+Auto+da+Barca+do+Inferno+de+Gil+Vicente.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1250" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvoXzuHhvRFTdL-HVxnREM4KMfjXiCS3qRMJScVeusU-b3UVXMquN3tCl0CcopGWVOotvVjShib0Q9yYJ9zdPbbHBeSYo8KCJfBRg9fawlBxx7lscSJFsWSr87wpwy1xo4XqYSA6zX_GU/s640/Ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+edi%25C3%25A7%25C3%25A3o+original+do+Auto+da+Barca+do+Inferno+de+Gil+Vicente.jpg" width="500" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> <strong>Ilustração da edição original do <em>Auto da Barca do Inferno</em> de Gil Vicente</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5i9XfQVg2UQvtfd9Ta_oW7JYUc9NhzZ1GVWfvmvNtx1y4dVaFrddIQ3SOriHl7rk3Wu8Y_n_z9_ex1BWunGv4JSdkqVHYBPKgcqn2uZv1gjK5ciiVc-8BySutOoIngwi9dYaLHjtnB2A/s1600/Reconstitui%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+um+Auto+de+Gil+Vicente+na+Corte+de+D.+Manuel+I%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="845" data-original-width="577" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5i9XfQVg2UQvtfd9Ta_oW7JYUc9NhzZ1GVWfvmvNtx1y4dVaFrddIQ3SOriHl7rk3Wu8Y_n_z9_ex1BWunGv4JSdkqVHYBPKgcqn2uZv1gjK5ciiVc-8BySutOoIngwi9dYaLHjtnB2A/s640/Reconstitui%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+um+Auto+de+Gil+Vicente+na+Corte+de+D.+Manuel+I%252C+por+Roque+Gameiro.jpg" width="437" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Reconstituição de representação de um Auto de Gil Vicente </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na Corte de D. Manuel I, </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>por Roque Gameiro </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzYX-EhLcrmZgMIiXdh_hwtoEwlLe5PoPOydDRcwOpBUFggQ66XoDlzrmB_kB9auLNB_bRdXmCEKqxVMlHJjDPxun7Azrcc8RG14NCpEAvZmsGZsevYD0YmX7Hd0RVISvBWs1q3q3KejU/s1600/Um+teatro+na+feira+de+Saint-Laurent+em+meados+do++s%25C3%25A9c.+XVIII+col.+Biblioth%25C3%25A8que+historique+de+la+ville+de+Paris.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="350" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzYX-EhLcrmZgMIiXdh_hwtoEwlLe5PoPOydDRcwOpBUFggQ66XoDlzrmB_kB9auLNB_bRdXmCEKqxVMlHJjDPxun7Azrcc8RG14NCpEAvZmsGZsevYD0YmX7Hd0RVISvBWs1q3q3KejU/s640/Um+teatro+na+feira+de+Saint-Laurent+em+meados+do++s%25C3%25A9c.+XVIII+col.+Biblioth%25C3%25A8que+historique+de+la+ville+de+Paris.jpg" width="373" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Um teatro na feira de Saint-Laurent em meados do séc. XVIII</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. Bibliothèque historique de la ville de Paris)</span></div>
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs-cbNOPPxoP23ZYcHjysACCE93PzUg-k3QWNOaObwDa66i80nN8cKcl0VWd-5z2rRJEc_oUNQDcsH3rxeCaHJE-5flM9P4QBywq-LJfXRrQMNh4nKMVpIacmiymyDOOL5cos8_IBRd_E/s1600/O+novo+teatro+de+Nicolet+e+ambiente+na+Feira+de+Saint-Germain+arq.++Harvard+Theatre+Collection.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="1138" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs-cbNOPPxoP23ZYcHjysACCE93PzUg-k3QWNOaObwDa66i80nN8cKcl0VWd-5z2rRJEc_oUNQDcsH3rxeCaHJE-5flM9P4QBywq-LJfXRrQMNh4nKMVpIacmiymyDOOL5cos8_IBRd_E/s640/O+novo+teatro+de+Nicolet+e+ambiente+na+Feira+de+Saint-Germain+arq.++Harvard+Theatre+Collection.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>O novo teatro de <em>Nicolet </em>e ambiente na Feira de Saint-Germain</strong> (arq. Harvard Theatre Collection)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-size: x-small;"></span><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;"><span><span>Em Portugal, aquele <span lang="">que é considerado o primeiro espectáculo deste género teatral, sobe à cena no <em>Theatro</em> <em>do Gymnasio </em>em 11 de janeiro de 1851, sob o título programático de "Lisboa em 1850". Eram seus autores, no que se refere ao texto, Francisco Palha (1827 - 1890) e José Maria Latino Coelho (1825 - 1891). Com textos irónicos a acutilantes, esta revista começou desde logo a tocar nas questões politicas relacionadas com a censura que ainda se fazia sentir e com a chamada "lei das rolhas", o que não agradou ao governo de António Bernardo da Costa Cabral (1803 - 1889). De entre os actores que participaram nesta primeira peça de Revista, destaque para a grande vedeta que foi o actor Francisco Alves da Silva Taborda (1824 - 1909), mais conhecido por actor Taborda. Ficou celebre um numero que já mostrava as diferenças e criticas da Lisboa antiga e a Lisboa moderna, numa rabula em que surgiam os antigos candeeiros de iluminação publica da cidade funcionando a azeite e os modernos candeeiros funcionando a gás. O que marcava a diferença do passado e da modernidade de então com a introdução da iluminação a gás nos teatros. Terá sido nesta primeira peça de Teatro de Revista que se terá feito a primeira incursão do fado, interpretado pelo actor Taborda nos seus números. Outro grande sucesso de Revista seria em 1856 com "Fossilismo e Progresso" de Manuel Roussado. Mais tarde autores clássicos e românticos como Guerra Junqueiro (1850 - 1923) a Bernardo Santareno (1920 - 1980), escreveram obras teatrais do género Revista. Vem no entanto de meados do século XIX, depois da estreia com sucesso de "Lisboa em 1850", a tradição do teatro de Revista em Portugal e a própria designação deste género teatral, aponta desde logo a expressão de conteúdos a nível de texto, pois trata-se, na origem, de uma evocação, memorização ou descrição dos eventos sociais e políticos relevantes passados em determinada época. Daí, a designação tradicional, aplicada ainda em meados do século XIX, de "Revista do ano", no entanto a designação "Teatro de Revista à portuguesa" começa ser ser a designação mais adequada para este género teatral. Também Raphael Bordallo Pinheiro (1845 - 1905), com o seu sentido de humor e critica, tem participação activa em muitos dos espectáculos da Revista à portuguesa como autor de figurinos e cenários. O seu personagem "Zé Povinho", por ele criado em 1880, que representa o homem comum português do povo, passa a ser uma presença constante até à actualidade neste género teatral. Outra figura criada por Raphael Bordallo Pinheiro foi o "Pêssego", uma figura burlesca efeminada que representava certos tipos de pessoas da sociedade. Muitos outros teatros de Lisboa, praticamente todos, alguns já desaparecidos, foram palco deste tipo de representação desde o final do século XIX até meados do século XX, como exemplos: O <em>Theatro da Rua dos Condes</em> estreia a Revista "As Cores da Bandeira", em 1890 da qual fazia parte a marcha "A Portugueza", de Alfredo Keil (1850 - 1907) e letra de Henrique Lopes de Mendonça (1856 - 1931), música e letra que mais tarde, com o inicio do regime Republicano, dariam origem ao hino nacional em 1911 com o mesmo titulo. Esta</span></span></span><span style="text-align: left;"> marcha "A Portugueza" resulta do
sentimento nacional profundo oriundo da humilhação sofrida pelo Ultimato
imposto pelos Britânicos em 1890, assim, surge, no mesmo ano, uma música de exaltação
nacional e forte carácter patriótico. </span><span style="text-align: left;"><span lang="">Devida à designada "lei das rolhas" que ainda estava em vigor, esta Revista e marcha seriam censuradas e suspensas por um tempo. A Revista "Zás Trás" em finais dos século XIX e em 1898 a Revista do ano, como ainda era designada "Agulhas e Alfinetes" em cartaz no <i>Theatro da Rua dos Condes</i>. </span></span><span style="text-align: left;">Em 1908 António de Sousa Bastos (1844 - 1911), ele próprio autor de Revistas, propõe uma definição deste género teatral, segundo este, era a classificação que se dá a certo género de peças em que o autor critica costumes dum país ou duma localidade, ou então faz passar à vista do espectador todos os principais acontecimentos do ano findo, tais como revolução, grandes inventos, modas, acontecimentos artísticos ou literários, espectáculos, crimes, etc.</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisJDOgcg-Ec6cCjWX16w4HTum7ofeXV7Svo3FiyzTc-XqGdLQAN9tQP1ETfXoPuKvlzYDUbJ6baxrcfoXKYyoHUWypwJeulBhproz4eiC5BEYcBuJtUaXaNOlHEXvioCXkrTPe8DUOlWE/s1600/Capa+de+uma+c%25C3%25B3pia+do+texto+da+primeira+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Lisboa+em+1850+arq.++Escola+Superior+de+Teatro+e+Cinema.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="558" data-original-width="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisJDOgcg-Ec6cCjWX16w4HTum7ofeXV7Svo3FiyzTc-XqGdLQAN9tQP1ETfXoPuKvlzYDUbJ6baxrcfoXKYyoHUWypwJeulBhproz4eiC5BEYcBuJtUaXaNOlHEXvioCXkrTPe8DUOlWE/s1600/Capa+de+uma+c%25C3%25B3pia+do+texto+da+primeira+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Lisboa+em+1850+arq.++Escola+Superior+de+Teatro+e+Cinema.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Capa de uma cópia do texto da primeira Revista à portuguesa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>"Lisboa em 1850"</strong> </span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. Escola Superior de Teatro e Cinema)</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU_hiZ051Fa2UJPDM6N32a0W7fKtHS3IN_aygexYb6NWRHPvKoJsmLo5o5cuD2o4a0Ma3PIBiN75eSrZGeyZIdiHmM6OQ154dOO0NO9P3ZjpNBbapO3-ucor31Adrxq2XMNg_BR2bvyQM/s1600/Theatro+do+Gymnasio+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+onde+foi+representada++a+que+%25C3%25A9+considerada+a+primeira+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+intitulada+Revista+em+1850.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1135" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU_hiZ051Fa2UJPDM6N32a0W7fKtHS3IN_aygexYb6NWRHPvKoJsmLo5o5cuD2o4a0Ma3PIBiN75eSrZGeyZIdiHmM6OQ154dOO0NO9P3ZjpNBbapO3-ucor31Adrxq2XMNg_BR2bvyQM/s640/Theatro+do+Gymnasio+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+onde+foi+representada++a+que+%25C3%25A9+considerada+a+primeira+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+intitulada+Revista+em+1850.jpg" width="450" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong><em>Theatro do Gymnasio</em> no início do séc. XX, onde foi representada </strong></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>a que é considerada a primeira Revista à portuguesa</strong></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> intitulada "Revista em 1850"</strong> (arq. AML)</span></span></span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhADfvuuRzjyZ0IIhDxfrfaKwEmkYhZPon-uPQMeiEP7Az01X8amD7nCVPGQDIgpqRbVEsnSVSxfCK-jpaeqxxWbs0Xdc3v9nk47pWqNbzABHb3VUrXFoYylEy3TX5UpMVsfgBtak-HjwfFYBm_BF-_MNqBq0bQ4_zUg3XniSWb0YytpZuAojLZS3MU=s674" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="674" data-original-width="536" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhADfvuuRzjyZ0IIhDxfrfaKwEmkYhZPon-uPQMeiEP7Az01X8amD7nCVPGQDIgpqRbVEsnSVSxfCK-jpaeqxxWbs0Xdc3v9nk47pWqNbzABHb3VUrXFoYylEy3TX5UpMVsfgBtak-HjwfFYBm_BF-_MNqBq0bQ4_zUg3XniSWb0YytpZuAojLZS3MU=w436-h550" width="436" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Francisco Alves da Silva Taborda 1824-1909, </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>actor participante na primeira peça </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;"><span>de teatro de Revista</span></span><span style="text-align: left;"> em Portugal</span><span style="text-align: left;"> </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(arq. pess.)</span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgS4IbUN6hTMacFdFA25Cg3a7UEQQp3tJEmPcZGRM3Ei_hiEy9SEG3or4Q5zJn33t5cx6bmnvhBp1TBQiIugF40qD77fbtz19GOcjrCpl7T5DNwzqSMpEuQh1rXJuosYFctR0sEXVS39HLH_xxLT71SMZI0UXTnqwtui7RDHEChxz7nnoTvMS_qezLn=s1349" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1349" data-original-width="891" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgS4IbUN6hTMacFdFA25Cg3a7UEQQp3tJEmPcZGRM3Ei_hiEy9SEG3or4Q5zJn33t5cx6bmnvhBp1TBQiIugF40qD77fbtz19GOcjrCpl7T5DNwzqSMpEuQh1rXJuosYFctR0sEXVS39HLH_xxLT71SMZI0UXTnqwtui7RDHEChxz7nnoTvMS_qezLn=w422-h640" width="422" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Caricatura do actor Taborda em meados do séc. XIX,</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> por Raphael Bordallo Pinheiro </b>(col. priv.)</span></span></div><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgPsfuQvDQCCHu93xjjv1m-AbSNKXkhdbtQEp_pIOfxTEdan6FZZSRWKH9pW91Q0OxvHFeDzbdgJ7Zf9-lZdKb4NmTlkHZcPDqIkhSBOS95-ZRTjfjTwlFfNK2SnRPa3LkdPd-t5LS6NlWTzsFONYoivShI0p0ats49waB30_17KSCIuI4S04G4Cv54=s1493" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1493" data-original-width="921" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgPsfuQvDQCCHu93xjjv1m-AbSNKXkhdbtQEp_pIOfxTEdan6FZZSRWKH9pW91Q0OxvHFeDzbdgJ7Zf9-lZdKb4NmTlkHZcPDqIkhSBOS95-ZRTjfjTwlFfNK2SnRPa3LkdPd-t5LS6NlWTzsFONYoivShI0p0ats49waB30_17KSCIuI4S04G4Cv54=w394-h640" width="394" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Figura do "Zé Povinho" que passa a ser presença constante</b></span><b style="text-align: left;"> </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">em quase todas as peças de Revista à portuguesa, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">da autoria de Raphael Bordallo Pinheiro</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> <i>in</i> <i>Álbum das Glórias</i>, 1882 </b><span style="text-align: left;">(col. pess.)</span></span></div></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4ABSMhEXs2_WnS33byZiG_T0f4NrpoqzcuxGCrdM0K_yBtdbfVL4VLDE9qq4tfg-vLyD-7LXLC7FxnpXag6p5ZXRkPc16_0nFqzH-cPmc-WlP7BLPFXttVUlmp6nheJ-uL0VyIGipGlQ/s1600/Theatro+da+Rua+dos+Condes+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+onde+se+representaram+alguns+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="974" data-original-width="1380" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4ABSMhEXs2_WnS33byZiG_T0f4NrpoqzcuxGCrdM0K_yBtdbfVL4VLDE9qq4tfg-vLyD-7LXLC7FxnpXag6p5ZXRkPc16_0nFqzH-cPmc-WlP7BLPFXttVUlmp6nheJ-uL0VyIGipGlQ/s640/Theatro+da+Rua+dos+Condes+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+onde+se+representaram+alguns+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>Theatro da Rua dos Condes</em> no início do séc. XX onde se representaram </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>alguns êxitos da Revista à portuguesa</strong> (arq. AML)</span></div>
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<div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjZUqRT1kp5Nz98Q5xGAfsVOQ7cEo7b3wpDUTvpRrBG40GD9yFJ2bqOflKUxiunyGusq98sPzNMxDoP8Q-KoqdeEF90qOnSeHNFatmtCq0-5VLjx6DE8NMAtHcSCrKoHUmyI4mFUEyO115P6bwZbMhScZSmigoEt1DRTAIdsf-jonTGqFIDGxDdwwTG=s1034" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="723" data-original-width="1034" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjZUqRT1kp5Nz98Q5xGAfsVOQ7cEo7b3wpDUTvpRrBG40GD9yFJ2bqOflKUxiunyGusq98sPzNMxDoP8Q-KoqdeEF90qOnSeHNFatmtCq0-5VLjx6DE8NMAtHcSCrKoHUmyI4mFUEyO115P6bwZbMhScZSmigoEt1DRTAIdsf-jonTGqFIDGxDdwwTG=w640-h448" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Letra de versão "A Portugueza" como foi interpretada e censurada no <i>Theatro da Rua dos Condes</i></b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> em 1890<i> in</i> publicação <i>O Occidente</i></b> (col. pess.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgY1VMRw0vneJIQ0EPZ1Xx2Q9TBrjTBa-EfCzhiHRShcyI4LbkaORbGXkCTgaDBCjA2rOuLzMNA0HZ-uYxsUBF3Fp5LpPYPTChdrA4DR-ovCmh3Z66Fj6BnK_AxVad-nTGnAJYvhonzTY49AZ_6O2am4HLtxnLskaS2fBk9isj0GIzOin-PngjJz488=s441" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="441" data-original-width="344" height="606" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgY1VMRw0vneJIQ0EPZ1Xx2Q9TBrjTBa-EfCzhiHRShcyI4LbkaORbGXkCTgaDBCjA2rOuLzMNA0HZ-uYxsUBF3Fp5LpPYPTChdrA4DR-ovCmh3Z66Fj6BnK_AxVad-nTGnAJYvhonzTY49AZ_6O2am4HLtxnLskaS2fBk9isj0GIzOin-PngjJz488=w473-h606" width="473" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Capa da partitura da marcha</span><span style="text-align: left;"> "</span><span style="text-align: left;">A Portugueza" de 1890,</span></b><span style="text-align: left;"><b> </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>com música de Alfredo Keil</b> (col. pess.)</span></span></div></div><div align="JUSTIFY"><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglrdAvPBLED5JS92idrW533mbReOus1PcdGGbbqYjROuCZykg2SszTgH4C7AcvxQ5W3kZH1cdxIBvW88bRA-VcpgIpFQR2BFPCsZyRhLKXe34XmIpm5XQz4-Cl8LunMYr4DWHuBzoosYvlCOHBssbL5XMfYEiT5ibuVHqresn8Xz85OCg2NeLgVTZY=s1593" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1593" data-original-width="1077" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglrdAvPBLED5JS92idrW533mbReOus1PcdGGbbqYjROuCZykg2SszTgH4C7AcvxQ5W3kZH1cdxIBvW88bRA-VcpgIpFQR2BFPCsZyRhLKXe34XmIpm5XQz4-Cl8LunMYr4DWHuBzoosYvlCOHBssbL5XMfYEiT5ibuVHqresn8Xz85OCg2NeLgVTZY=w432-h640" width="432" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Alusão à denominada "lei da rolha" e a censura em vigor, </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>numa caricatura de Raphael Bordallo Pinheiro</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>na publicação <i>Pontos nos ii </i>de 1890</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (col. pess.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjm2si5cscZY3E_uxjGn1ygykoNZKwiJZ5asuwma_Ksde0OEVtxZGlQF1UNRKv7Q4OWGr1dvtICnl7poYuhkj9NWfpVyYI9jgSnXJaUdyc8lTLiVkAb4rlP6XU2mMawDjHbZ6jIlf-B0yz0zE5nA3QI7eIwVRI6k9zjUB0Fr3_aUb6rXV8_CMMbljV4=s1024" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="803" height="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjm2si5cscZY3E_uxjGn1ygykoNZKwiJZ5asuwma_Ksde0OEVtxZGlQF1UNRKv7Q4OWGr1dvtICnl7poYuhkj9NWfpVyYI9jgSnXJaUdyc8lTLiVkAb4rlP6XU2mMawDjHbZ6jIlf-B0yz0zE5nA3QI7eIwVRI6k9zjUB0Fr3_aUb6rXV8_CMMbljV4=w433-h552" width="433" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Figurino criado por Raphael Borda.lo Pinheiro em 1897 </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Revista "Reino da Bolha"</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. Museu Bordalo Pinheiro)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgtamwFqyuxFqSp_tp-TBZ42royNWrK7w9JBaqDHlMkPA3Zx8KjzgBt8lG5ZeSFrBQJ8l7bwaXAGvUTtomDktm8XF8-fg04Hf99EP66-thyO7cPnZfRrB09DM3nlofa7437Dp2jifHarHAJ6Nn8zCPZWD2qJHkgTg2N-4sVEte2XUQ4pEaYcEP2B1W3=s900" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="683" height="573" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgtamwFqyuxFqSp_tp-TBZ42royNWrK7w9JBaqDHlMkPA3Zx8KjzgBt8lG5ZeSFrBQJ8l7bwaXAGvUTtomDktm8XF8-fg04Hf99EP66-thyO7cPnZfRrB09DM3nlofa7437Dp2jifHarHAJ6Nn8zCPZWD2qJHkgTg2N-4sVEte2XUQ4pEaYcEP2B1W3=w435-h573" width="435" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Figurino criado por Raphael Bordallo Pinheiro </b></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>para a Revista</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> "Formigas e formigueiros" em 1898</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(col. Museu Bordalo Pinheiro)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY">
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<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgt9Mxk3Wi5_srSGjpHHxIQW4pNjjGeTgkIreVJz5vr4Z6-LFFqi94uxak4gReiTf6u2f2hwK_5odfW5U3SncDBhibGKk3zwramIhkG0O-oL5OXHvcjXHLi_9UvkIxL7vg73VXWSVMN8I/s1600/Cartaz+da+Revista+Agulhas+e+Alfinetes++representada+no+Teatro+da+Rua+dos+Condes+em+1898.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="742" data-original-width="406" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgt9Mxk3Wi5_srSGjpHHxIQW4pNjjGeTgkIreVJz5vr4Z6-LFFqi94uxak4gReiTf6u2f2hwK_5odfW5U3SncDBhibGKk3zwramIhkG0O-oL5OXHvcjXHLi_9UvkIxL7vg73VXWSVMN8I/s640/Cartaz+da+Revista+Agulhas+e+Alfinetes++representada+no+Teatro+da+Rua+dos+Condes+em+1898.jpg" width="350" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da Revista "Agulhas e Alfinetes" representada </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no <em>Theatro da Rua dos Condes</em> em 1898</strong> (col. priv.)</span></div>
<br /><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdg8uW9K85nRTFsePb-F6JQqKxRJWnOhaGEsoLQo7oD8NE2d_-GJW5eeyq5agwd_3y1Lq1HllDaETHLPWIo_C_StwY7wI6SOHzUQXevAlURN4MfALNkenQjCxL6-D1R4eq_58LTL7_GtC_CM2HqmublB3xySAn-UUnWR1cjo-L1J7CxkZKySZvIedG=s685" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="685" data-original-width="577" height="510" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdg8uW9K85nRTFsePb-F6JQqKxRJWnOhaGEsoLQo7oD8NE2d_-GJW5eeyq5agwd_3y1Lq1HllDaETHLPWIo_C_StwY7wI6SOHzUQXevAlURN4MfALNkenQjCxL6-D1R4eq_58LTL7_GtC_CM2HqmublB3xySAn-UUnWR1cjo-L1J7CxkZKySZvIedG=w430-h510" width="430" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Figurino do teatro de Revista em meados do séc. XIX</b><span style="text-align: left;"> (arq. pess.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div align="JUSTIFY"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgHrm0KlIWOXBlbsERnZKimY4wFk81XXM8LTU6Mam8QWF5OklO9gI0hZ7YBs03x3EHX6T5EwgEV9BHhc58A0NxsPNBz3u2PUB34R65TSJzxu2Q46fg3Biy8C5OJw0dCU2UHZl26Ib5cUoYMSgiEvU19QvfqbU2qrhMv1Jh94CxpiSVtrTU8sZ3zrGdS=s970" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="970" data-original-width="696" height="588" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgHrm0KlIWOXBlbsERnZKimY4wFk81XXM8LTU6Mam8QWF5OklO9gI0hZ7YBs03x3EHX6T5EwgEV9BHhc58A0NxsPNBz3u2PUB34R65TSJzxu2Q46fg3Biy8C5OJw0dCU2UHZl26Ib5cUoYMSgiEvU19QvfqbU2qrhMv1Jh94CxpiSVtrTU8sZ3zrGdS=w422-h588" width="422" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>António de Sousa Bastos 1844 - 1911, </b></span><b style="text-align: left;">autor de peças</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> de Revista à portuguesa, </b><b style="text-align: left;">foto Guedes</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"> (arq. Histórico do Porto)</span></span></div><br /><br /><br /><br /><br /><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;"><span><span><span style="text-align: left;"><span>Em plena Avenida de Liberdade, em 1906 o</span> <i>Theatro</i> <em>Avenida</em> estreia a Revista "Prá Frente" que seria um enorme sucesso e mais tarde, em 1908 outro sucesso que foi a Revista "A.B.C.". O </span><em style="text-align: left;">Theatro Phantastico</em><span style="text-align: left;"> estreia uma das suas primeiras Revistas com o titulo "Já te Pintei" em 1908. </span> No<i> Theatro Apollo </i>estreou-se a primeira Revista à portuguesa após a instauração da Republica e considerada a primeira Revista verdadeiramente republicana, pelo seu espírito revolucionário, intitulada "Agulha em Palheiro". Esta Revista da autoria de Ernesto Rodrigues, Felix Bermudes e Lino Ferreira. Foi um êxito e estreou em 23 de fevereiro de 1911. Uma peça de Revista em 3 actos e 12 quadros, com música de Filipe Duarte e Carlos Calderón, interpretada entre outros actores da época por Nascimentos Fernandes, Lucinda do Carmo, Isaura, Amélia Pereira e João Silva. De referir que os números musicais com fadistas profissionais em palco nas peças do teatro de Revista, terão surgido por volta de 1910, antes disso havia representações um tanto burlescas imitando os fadistas, números estes que serviam para o tempo de mudança de cenários em palco. Em 1911 estreia uma das primeiras Revistas, já pós Republica, intitulada "Arre Que é Burro", no <em>Theatro Moderno </em>e<em> </em>mais tarde em 1913, outro grande êxito "Os Gorostescos", uma Revista em dois actos. </span><span style="text-align: left;">Em 1912 novamente no <i>Theatro Avenida</i>,</span><span style="text-align: left;"> mais um grande êxito estreia, a Revista "CóCóRóCóCó". </span><span style="text-align: left;">O Teatro <em>Paraíso de Lisboa</em>, na Rua da Palma, estreou a Revista "Cale-se" em 1912, um grande sucesso num teatro que também era animatógrafo. Este género teatral que satiriza o que vai acontecendo a todos os níveis na sociedade e em cada ano, passa a ter a designação de "Revista à portuguesa", afinal era adaptado e satirizava de maneira muito nacionalista os acontecimentos ocorridos em Portugal especificamente. O fenómeno de adaptação à realidade portuguesa torna este genro de teatro mais rico do que o mesmo genro em outros países, onde a alma portuguesa está muito presente na forma de representação. </span><span style="text-align: left;">O Teatro da Trindade foi palco igualmente, de grandes êxitos da Revista à portuguesa, entre muitos deles destaque para dois grandes sucessos como "As Cartolinhas e os Adelaides" estreado em outubro de 1915 e "Feira da Luz" estreado em 1930. Com o inicio do regime republicano é mudado o nome do antigo <i>Theatro D. Amélia</i>, actual Teatro D. Luiz, para Teatro da República, e nesta nova era sobem ao palco deste teatro alguns êxitos do teatro de Revista como "Castelos no Ar" que tem estreia em 1916 e "Lisboa Amada" que estreia em 1917. Do elenco desta última peça faziam parte entre outros o actor Chaby Pinheiro (1873 - 1933) que interpreta o fado <i>O Carro do Chora</i>. No </span><em style="text-align: left;">Eden</em><span style="text-align: left;"> Teatro na Praça dos Restauradores, também se representaram muitos e grandes êxitos da Revista à portuguesa como o grande sucesso que foi a Revista "O Novo Mundo" em 1919 e mais tarde, no mesmo ano a Revista "Cabaz de Morangos". Também o Coliseu dos Recreios foi palco para numerosas Revistas à portuguesa de grande sucesso ao longo do século XX. A Revista à portuguesa, foi e continua a ser um género teatral que se generalizou por todos os teatros, grandes e pequenos da capital e também da província. </span></span><span style="text-align: left;">Grandes actores e actrizes, mais tarde nomes importantes no cinema português, iniciaram as sua carreira de sucesso no teatro de Revista à portuguesa nas primeiras décadas do século XX, foram entre muitos o caso de</span><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">António Silva (1886 - 1971),</span><span style="text-align: left;"> Vasco Santana (1898 - 1958), Beatriz Costa (1907 - 1996), Mirita Casimiro (1914 - 1970), entre muitos outros.</span><span style="text-align: left;"> Este género teatral foi e continua sendo o "berço teatral" para o inicio e sucesso da carreira de muitos dos grandes actores e actrizes portugueses até à actualidade.</span></span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: large; text-align: left;"><br /></span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: large; text-align: left;"><br /></span></div><div align="JUSTIFY"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEidlypy2e4LBTdgaxr7RV6D_2JJ1z4tEiKVDP6xpqDemxnUjALDa8wELFLQ0MA4HIsorpXbaoZYAvZPl8advia7_jZ6icr09_3BS0twTbcxTf1j595r69kFKyLf8GNrdDeB9H3UF8aSccN_v61g35z6BkSdv6Qs6VKwvYhkm6FZLfNBP9ZFoiJw54Cy=s753" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="753" data-original-width="485" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEidlypy2e4LBTdgaxr7RV6D_2JJ1z4tEiKVDP6xpqDemxnUjALDa8wELFLQ0MA4HIsorpXbaoZYAvZPl8advia7_jZ6icr09_3BS0twTbcxTf1j595r69kFKyLf8GNrdDeB9H3UF8aSccN_v61g35z6BkSdv6Qs6VKwvYhkm6FZLfNBP9ZFoiJw54Cy=w412-h640" width="412" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b><i>Theatro Avenida </i>na Avenida da Liberdade em postal ilustrado </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>do início do séc. XX</b> (col. pess.)</span></span></div></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhBtY0mlWQxmXmz-tVxZy7jhKUL55PLj734JaEiFZv-9IBWOF5ruk0cKxgUVXziSCbkgdQTeOUwld7BbkPOfxPjyF55DCeGxcKu_P-XaY-xQTMDkuhSSTXgh2uQrNWh7ooeeR2rjqBBqiy2x9HrOasV0DsfjunpnNTtmO3U2XUykefTEIrq68FGgDq7=s617" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="417" data-original-width="617" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhBtY0mlWQxmXmz-tVxZy7jhKUL55PLj734JaEiFZv-9IBWOF5ruk0cKxgUVXziSCbkgdQTeOUwld7BbkPOfxPjyF55DCeGxcKu_P-XaY-xQTMDkuhSSTXgh2uQrNWh7ooeeR2rjqBBqiy2x9HrOasV0DsfjunpnNTtmO3U2XUykefTEIrq68FGgDq7=w640-h432" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Quadro da Revista à portuguesa "Prá Frente" no <i>Theatro Avenida</i> em 1906</b> (arq. priv.)</span></span></div><span style="font-size: large; text-align: left;"><br /></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgEkDtA7jI7vNnxv_gvnbqiGUROdhQpGcqU8MJ9jLf31yoUDJrz50WcoHVanTAoOyj4-WmDTH8fyjFRY0nhLFZOq_yI0bznLl_sW0cyHtzylzITWjOWeeivnfERJ5QW3nBeEjL9qjEFzOztlS5lISaNTNBY5venVmLsPj7J1zSCePRCVv5p3iGQVaZI=s1600" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1119" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgEkDtA7jI7vNnxv_gvnbqiGUROdhQpGcqU8MJ9jLf31yoUDJrz50WcoHVanTAoOyj4-WmDTH8fyjFRY0nhLFZOq_yI0bznLl_sW0cyHtzylzITWjOWeeivnfERJ5QW3nBeEjL9qjEFzOztlS5lISaNTNBY5venVmLsPj7J1zSCePRCVv5p3iGQVaZI=w448-h640" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;"><i>Theatro Avenida</i> em 1908 com cartaz anunciando a Revista "ABC" </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>(</b>arq. AML)</span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiKmCKqqcYITlT6GMEU1LBSaLwdWM_CCUv0chyRecIoRc28XwCGtJjGGPgJBgVz_8qYjRp40NymI0ESuL5C6JFK5cRvY5q2VJUc8PkkqEkqUr5aAdR4qMh0ra0nQUJ1iORddPzYnE338piokv1JGh8QLO3E7xsCCytYaJ9iQWtjIyw1_P57cRYkz1C7=s450" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="338" height="606" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiKmCKqqcYITlT6GMEU1LBSaLwdWM_CCUv0chyRecIoRc28XwCGtJjGGPgJBgVz_8qYjRp40NymI0ESuL5C6JFK5cRvY5q2VJUc8PkkqEkqUr5aAdR4qMh0ra0nQUJ1iORddPzYnE338piokv1JGh8QLO3E7xsCCytYaJ9iQWtjIyw1_P57cRYkz1C7=w455-h606" width="455" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Capa da folha do </span><i style="text-align: left;">Fado Liró</i><span style="text-align: left;">, da Revista "A.B.C." no</span><i style="text-align: left;"> Theatro Avenida</i></b><span style="text-align: left;"><b> em 1908</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"> (col. Museu Nacional do Teatro)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCVyvVupJzsxiDsul-opFuNKdMuHjbntGeJFePqpJtYSUN591a0ykXkQHHf_CsjO5jo4NQF9pM2Cv0X2Ca0k_e1SwvqISeyVcA7XliDAs4yMFkRxDyMswcM-Nnl7daGwRA2Y-DiIEly8I/s1600/Theatro+Phantastico+na+Rua+Jardim+do+Regedor+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+onde+foram+representados+alguns+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="984" data-original-width="1450" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCVyvVupJzsxiDsul-opFuNKdMuHjbntGeJFePqpJtYSUN591a0ykXkQHHf_CsjO5jo4NQF9pM2Cv0X2Ca0k_e1SwvqISeyVcA7XliDAs4yMFkRxDyMswcM-Nnl7daGwRA2Y-DiIEly8I/s640/Theatro+Phantastico+na+Rua+Jardim+do+Regedor+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+onde+foram+representados+alguns+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>Theatro Phantastico</em> na Rua Jardim do Regedor no início do séc. XX </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>onde foram representados alguns êxitos da Revista à portuguesa</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimuj7For85zuizOj4OOlKdrh597wTYwvyI187Tw1Gdnn1QHaTW9LIxNVrUBsrFDh3JWD94NAYsLcDfQAiHlbd4iEiCWSPR_wN-xyhA8LV5iobnmwZhI1EV_zedW6L6M35XSS3yAhjPERg/s1600/Programa+da+Revista+J%25C3%25A1+Te+Pintei%2521+representada+no+Theatro+Phantastico+em+1908%252C+col.+Carlos+Caria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="871" data-original-width="1092" height="510" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimuj7For85zuizOj4OOlKdrh597wTYwvyI187Tw1Gdnn1QHaTW9LIxNVrUBsrFDh3JWD94NAYsLcDfQAiHlbd4iEiCWSPR_wN-xyhA8LV5iobnmwZhI1EV_zedW6L6M35XSS3yAhjPERg/s640/Programa+da+Revista+J%25C3%25A1+Te+Pintei%2521+representada+no+Theatro+Phantastico+em+1908%252C+col.+Carlos+Caria.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Programa da Revista "Já Te Pintei!" representada no <em>Theatro Phantastico</em> em 1908</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. Carlos Caria)</span></div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5VHnSL74AiNZilbs_TCyxu13udU4DnOktkpWydQJiYvaLQhqqbjC9rgm0ZPn2GtOOZkbHHBfwoJMCBm6j3e83ZlSC5Blel8NdHrRuLcSExY-s1KZAjykIWZEMJbCI13vvJWYdc8Zm-Vo/s1600/Theatro+Apollo+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+onde+se+representaram+muitos+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1450" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5VHnSL74AiNZilbs_TCyxu13udU4DnOktkpWydQJiYvaLQhqqbjC9rgm0ZPn2GtOOZkbHHBfwoJMCBm6j3e83ZlSC5Blel8NdHrRuLcSExY-s1KZAjykIWZEMJbCI13vvJWYdc8Zm-Vo/s640/Theatro+Apollo+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+onde+se+representaram+muitos+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> <strong><em>Theatro Apollo</em> no início do séc. XX onde se representaram muitos êxitos da Revista à portuguesa</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiepxPTx_rl8Z2zQZQomUmc4Ffi5T45JkwflOREk9EWpZLJjwgFjXZFc_BmlPpdEClXQxF8WoAThwv1YwGUUD6dnmuuf2C-BiIFr-aPwNypwY75EryChxGMgpzhdqjeRtFNM7oCMh3Faos/s1600/An%25C3%25BAncio+da+Revista+Agulha+em+Palheiro+representada++no+Theatro+Apollo+em+1911.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="497" data-original-width="410" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiepxPTx_rl8Z2zQZQomUmc4Ffi5T45JkwflOREk9EWpZLJjwgFjXZFc_BmlPpdEClXQxF8WoAThwv1YwGUUD6dnmuuf2C-BiIFr-aPwNypwY75EryChxGMgpzhdqjeRtFNM7oCMh3Faos/s400/An%25C3%25BAncio+da+Revista+Agulha+em+Palheiro+representada++no+Theatro+Apollo+em+1911.jpg" width="328" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio da Revista "Agulha em Palheiro" </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>representada no <em>Theatro Apollo</em> em 1911</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw_T4sWIcQtSO1CJ5fQz09HKfi_mpFVHnRjp79kLx5fiuP8UssrjHaGrWAyRJyjz5v8Kca6xN8_P1wz8sI5Je8-oKIQW_Hkp_pVI88v9s-yEVX-xIxUdEUvckJeybwCpa4scluzA2iP-w/s1600/Quadro+da+Revista+Agulha+em+Palheiro+no+Theatro+Apollo+em+1911.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="247" data-original-width="380" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw_T4sWIcQtSO1CJ5fQz09HKfi_mpFVHnRjp79kLx5fiuP8UssrjHaGrWAyRJyjz5v8Kca6xN8_P1wz8sI5Je8-oKIQW_Hkp_pVI88v9s-yEVX-xIxUdEUvckJeybwCpa4scluzA2iP-w/w625-h406/Quadro+da+Revista+Agulha+em+Palheiro+no+Theatro+Apollo+em+1911.jpg" width="625" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Quadro da Revista "Agulha em Palheiro" no<em> Theatro Apollo</em> em 1911</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNTHbxSU7JeqGRfBjoaqTHm9N2LU7b1O9fY8ERG_ZloY8n-lILiu2lcKWLWkQlw8B19RoW1or9fZ2h05U7PEVD-mo-wdPlwiHfO6NaEmcwF8Vc4s3AB2_k9ruKmN33Ubv4fKMeeDKfbek/s1600/Theatro+Avenida+em+1912+onde+foram+representados+muitos+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="950" data-original-width="1380" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNTHbxSU7JeqGRfBjoaqTHm9N2LU7b1O9fY8ERG_ZloY8n-lILiu2lcKWLWkQlw8B19RoW1or9fZ2h05U7PEVD-mo-wdPlwiHfO6NaEmcwF8Vc4s3AB2_k9ruKmN33Ubv4fKMeeDKfbek/s640/Theatro+Avenida+em+1912+onde+foram+representados+muitos+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>Theatro Avenida</em> em 1912 onde foram representados muitos êxitos da Revista à portuguesa</strong> (arq. AML)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOgTX-ayGyorHqcXA5cPcl4oEVMwydUV0CeUIMuwOh9uYXN2ig-_AeUCRjd-JZU-mtdvREMrFEDjglq-Uw04E8qnVRLhvmECRMkfu3xRlr5DuylMYHh8D6pJqhRjTn8ovy4JIehzDnGeE/s1600/Quadro+de+bailado+da+Revista+C%25C3%25B3C%25C3%25B3R%25C3%25B3C%25C3%25B3C%25C3%25B3%252C+no+Theatro+Avenida+em+1912.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="989" data-original-width="1380" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOgTX-ayGyorHqcXA5cPcl4oEVMwydUV0CeUIMuwOh9uYXN2ig-_AeUCRjd-JZU-mtdvREMrFEDjglq-Uw04E8qnVRLhvmECRMkfu3xRlr5DuylMYHh8D6pJqhRjTn8ovy4JIehzDnGeE/s640/Quadro+de+bailado+da+Revista+C%25C3%25B3C%25C3%25B3R%25C3%25B3C%25C3%25B3C%25C3%25B3%252C+no+Theatro+Avenida+em+1912.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Quadro de bailado da Revista "CóCóRóCóCó", no <em>Theatro Avenida</em> em 1912</strong> (arq. AML)</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgH-g3ElH8oFhgxjQtWQHvSo7L6p9AabcfPRphVquCCPzluFITJZ3rCLftK55fiYKnizrUo1MvOyL1sgOMrB0LXV-17wcBCy6vyDgrSsRFUr1ZQXuAPlR7GVppn2G6HKpKD-JHhn-SpI0/s1600/Teatro+Para%25C3%25ADso+de+Lisboa+que+tamb%25C3%25A9m+foi+animat%25C3%25B3grafo+mas+exibiu+alguns+%25C3%25AAxitos+de+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1177" data-original-width="1600" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgH-g3ElH8oFhgxjQtWQHvSo7L6p9AabcfPRphVquCCPzluFITJZ3rCLftK55fiYKnizrUo1MvOyL1sgOMrB0LXV-17wcBCy6vyDgrSsRFUr1ZQXuAPlR7GVppn2G6HKpKD-JHhn-SpI0/s640/Teatro+Para%25C3%25ADso+de+Lisboa+que+tamb%25C3%25A9m+foi+animat%25C3%25B3grafo+mas+exibiu+alguns+%25C3%25AAxitos+de+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro Paraíso de Lisboa que também foi animatógrafo mas exibiu alguns </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>êxitos de Revista à portuguesa no início do séc. XX</strong> (arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4JdS0IHskJAChgyRMGxWG4ViJCDcKzRpgOza7fIAKEMKKoWp4J3rmmICoMO7hR0SZXPvfj086gOA5MKJqkquvXWyw3U_YgVmCXiN4VijE8rXDLPXwGhXtojDvrKpYxfWBqA7Y9NWACzI/s1600/Quadro+da+Revista++%25C3%25A0+portuguesa+Cale-se+no+Teatro+Para%25C3%25ADso+de+Lisboa+em+1912%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1133" data-original-width="1600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4JdS0IHskJAChgyRMGxWG4ViJCDcKzRpgOza7fIAKEMKKoWp4J3rmmICoMO7hR0SZXPvfj086gOA5MKJqkquvXWyw3U_YgVmCXiN4VijE8rXDLPXwGhXtojDvrKpYxfWBqA7Y9NWACzI/s640/Quadro+da+Revista++%25C3%25A0+portuguesa+Cale-se+no+Teatro+Para%25C3%25ADso+de+Lisboa+em+1912%252C+arq.+AML.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Quadro da Revista à portuguesa "Cale-se" no Teatro Paraíso de Lisboa em 1912</strong> (arq. AML)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoJpx7Dzi-YkJBJE-erMOPCGHB0u9IVIDXwSbtBVZo2Fu1G3iG5zD4q8xAp_8zRrV36iphO6jU8qbZ9fQNzvP43ijslH-8LAvQcQKuIuM7RZZMFz7GV7ZiG5cnp7NJuDd2ydTIiELfGhg/s1600/Theatro+Moderno+onde+se+representaram+alguns+%25C3%25AAxitos+de+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1126" data-original-width="1600" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoJpx7Dzi-YkJBJE-erMOPCGHB0u9IVIDXwSbtBVZo2Fu1G3iG5zD4q8xAp_8zRrV36iphO6jU8qbZ9fQNzvP43ijslH-8LAvQcQKuIuM7RZZMFz7GV7ZiG5cnp7NJuDd2ydTIiELfGhg/s640/Theatro+Moderno+onde+se+representaram+alguns+%25C3%25AAxitos+de+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>Theatro Moderno</em> onde se representaram alguns êxitos de Revista à portuguesa</strong> (arq. AML)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em></em></strong></span> </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCEn486-V2gSsls3PPmWrwrTH_dOztlukiIClK9V_9T04SIovmnSg3YYNz9Vt8ESkhxA_GxXLmliagTHsRBDZa-f7HzaKQYezq1aCY21YCf7CLSVrukwLnZuTn9b_qGvjeD7_7v9E74C0/s1600/An%25C3%25BAncio+da+Revista+Os+Grotescos+representada+no+Tehatro+Moderno+em+1913.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCEn486-V2gSsls3PPmWrwrTH_dOztlukiIClK9V_9T04SIovmnSg3YYNz9Vt8ESkhxA_GxXLmliagTHsRBDZa-f7HzaKQYezq1aCY21YCf7CLSVrukwLnZuTn9b_qGvjeD7_7v9E74C0/s1600/An%25C3%25BAncio+da+Revista+Os+Grotescos+representada+no+Tehatro+Moderno+em+1913.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio da Revista "Os Grotescos" representada no <em>Tehatro Moderno</em> </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em 1913</strong> (col priv.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"></span></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp1T_tAoz-sQlbONLQkgUtwsy-aFPOfKaiXlboZ1mZG12V1wkLN4ypGbnajlv1PmC9DBD3s8HMAQcyZpjnB5idbynE1HMaJ92yPRS2VtQiHt5l7oE6uCa4JvbKZueBwMcX1EPGEXNJR60/s1600/Teatro+da+Trindade+onde+tamb%25C3%25A9m+foram+representados+alguns+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="679" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp1T_tAoz-sQlbONLQkgUtwsy-aFPOfKaiXlboZ1mZG12V1wkLN4ypGbnajlv1PmC9DBD3s8HMAQcyZpjnB5idbynE1HMaJ92yPRS2VtQiHt5l7oE6uCa4JvbKZueBwMcX1EPGEXNJR60/s640/Teatro+da+Trindade+onde+tamb%25C3%25A9m+foram+representados+alguns+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa%252C+foto+Joshua+Benoliel%252C+arq.+AML.jpg" width="452" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro da Trindade onde também foram representados <span style="font-size: x-small;"><strong>alguns êxitos </strong></span></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>da Revista à portuguesa, foto Joshua Benoliel</strong> <span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoB-Ph3I59udbMPTl9Zx1YZAPIxTFamWATXfZ-IS5KEh79HHK6QgK5Hqjrg_m76mjXFyKUJeFyxHLAJYTapw67kxe5zbmT7QpgPxosUZ9vtPahWltv4bzCgR53lYQgSx5ABM2y1ZKZ2T4/s1600/Capa+de+partitura+de+m%25C3%25BAsicas+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+As+Cartolinhas+e+os+Adelaides+estreada+em+1915+no+Teatro+da+Trindade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="537" data-original-width="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoB-Ph3I59udbMPTl9Zx1YZAPIxTFamWATXfZ-IS5KEh79HHK6QgK5Hqjrg_m76mjXFyKUJeFyxHLAJYTapw67kxe5zbmT7QpgPxosUZ9vtPahWltv4bzCgR53lYQgSx5ABM2y1ZKZ2T4/s1600/Capa+de+partitura+de+m%25C3%25BAsicas+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+As+Cartolinhas+e+os+Adelaides+estreada+em+1915+no+Teatro+da+Trindade.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Capa de partitura de músicas da Revista à portuguesa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>"As Cartolinhas e os Adelaides", </strong><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>estreada em 1915 </strong></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>no Teatro da Trindade </strong>(col. priv.)</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg_Y_7YimhD77oHhQF_cv5O3Ut-JUFER8xnDCtMJB5LTjNpOt33fFvjCpYvkR-7KMrInPJcLJIshyvQRiZskQK3bXFTNk4CcwVnIhUoIRYlR5CDp16OurG_rZDTreXPph9PNe4gbdmyQpPjmDLsebLQ_wtNPdjoeZ3JbXq-pvtyaVufeRGg9adKSIO-=s1155" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="797" data-original-width="1155" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg_Y_7YimhD77oHhQF_cv5O3Ut-JUFER8xnDCtMJB5LTjNpOt33fFvjCpYvkR-7KMrInPJcLJIshyvQRiZskQK3bXFTNk4CcwVnIhUoIRYlR5CDp16OurG_rZDTreXPph9PNe4gbdmyQpPjmDLsebLQ_wtNPdjoeZ3JbXq-pvtyaVufeRGg9adKSIO-=w640-h442" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Teatro da República em 1914, antigo <i>Theatro D. Amélia</i> mais tarde Teatro São Luiz, </span></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">onde também passaram alguns êxitos</span><span style="text-align: left;"> da Revista à portuguesa</span></b><span style="text-align: left;"> (arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdmp4z1bFjc7qubzYbEUb1_M-APaJeSt7Q9w8-cqyAVHDcu6EiXzJ6d94tJOHoWHCTrn5yvxrcwoQmJZP38Jrb4565KIkT_6n9Hie5bjOXDydbySDOK-gMB7bdulrxoyYIl234O38eq6aV0fUtAPatwncTIqhnD9BlgT1KCC3dI7H4ZrHmRn56Q6Kd=s546" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="420" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdmp4z1bFjc7qubzYbEUb1_M-APaJeSt7Q9w8-cqyAVHDcu6EiXzJ6d94tJOHoWHCTrn5yvxrcwoQmJZP38Jrb4565KIkT_6n9Hie5bjOXDydbySDOK-gMB7bdulrxoyYIl234O38eq6aV0fUtAPatwncTIqhnD9BlgT1KCC3dI7H4ZrHmRn56Q6Kd=w492-h640" width="492" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Capa da partitura do<i> Fado da Malícia</i> da Revista "Castelos no Ar", </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>estreada em 1916 no Teatro da República</b> (col. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgAmaq2_j2wQmnGjmpcP5MMyez-JjOXFNEjl3q6QyLQ1bpwX-1JFrlErBAaBUYZmgLmP6aAowxT0IOl8GS83CSD3oFCifPABj_z_fHzO4exVrsySIq_s82AxTdjgR3YWisOoFXa-64qPcUsqsWuPhUacl5iJwyxL8DJceSoQbh-88hq5EKgTQ647BL6=s621" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="621" data-original-width="406" height="628" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgAmaq2_j2wQmnGjmpcP5MMyez-JjOXFNEjl3q6QyLQ1bpwX-1JFrlErBAaBUYZmgLmP6aAowxT0IOl8GS83CSD3oFCifPABj_z_fHzO4exVrsySIq_s82AxTdjgR3YWisOoFXa-64qPcUsqsWuPhUacl5iJwyxL8DJceSoQbh-88hq5EKgTQ647BL6=w410-h628" width="410" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"><b>Quadro da Revista "Castelos no Ar" </b></span><b style="text-align: left;">no Teatro da República </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">em 1916, </b><b style="text-align: left;">com Angêla Pinto e Joaquim Costa</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(arq. AML)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEizpyeD-SjBozqKWhrtlk_u-7-G744DsaobaNHWIwRfMjtnaKfQB9_AwyjZoOt4zvFph_yNKOaT-eECophUa0If9mrTH32OUIuEHMt6SQyNfLGGXednibqsPepwVFbpeavCeUUz9ZxiROMmvQzRrYErE1JhPUIuo2NCKroi-dLNE58em52crD5yPpYp=s1296" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1296" data-original-width="1000" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEizpyeD-SjBozqKWhrtlk_u-7-G744DsaobaNHWIwRfMjtnaKfQB9_AwyjZoOt4zvFph_yNKOaT-eECophUa0If9mrTH32OUIuEHMt6SQyNfLGGXednibqsPepwVFbpeavCeUUz9ZxiROMmvQzRrYErE1JhPUIuo2NCKroi-dLNE58em52crD5yPpYp=w494-h640" width="494" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Capa da partitura de música <i>O Carro do Chora</i> da Revista "Lisboa Amada", </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>estreada no Teatro da República em 1917</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ707qD4_a9xVU3B721R7x4ChlKh0YGnqM_eyTOMhsLf_ObkzrUa45CpgEsQ13ep-9Y21odHFxoUdJm1VHDHPC6em5nhnDEPK9GDKc-RT3QAjrf4kg7jbsny8LnuCh8HP12N8ACzJqgdw/s1600/Eden+Teatro+em+1914%252C+onde+foram+representados+grandes+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1002" data-original-width="1450" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ707qD4_a9xVU3B721R7x4ChlKh0YGnqM_eyTOMhsLf_ObkzrUa45CpgEsQ13ep-9Y21odHFxoUdJm1VHDHPC6em5nhnDEPK9GDKc-RT3QAjrf4kg7jbsny8LnuCh8HP12N8ACzJqgdw/s640/Eden+Teatro+em+1914%252C+onde+foram+representados+grandes+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>Eden Teatro</em> em 1914, onde foram representados grandes êxitos da Revista à portuguesa</strong> (arq. AML)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPuYNex0dOoPoO6ixT7nXQN91KFsFu49kuOgIxaUkXVL0h5dAZ5V81lBA9hhjGwvL-KqBtLqvm_7ecdWI01myg3zl1EznPYl8hYHD4Xjr0cOVmny9Fum4ZIJfCHrNYVb4Iv4DGXxQakq4/s1600/Quadro+da+Revista+O+Novo+Mundo+no+Eden+Teatro+em+1919%252C+col.+pess..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1025" data-original-width="1600" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPuYNex0dOoPoO6ixT7nXQN91KFsFu49kuOgIxaUkXVL0h5dAZ5V81lBA9hhjGwvL-KqBtLqvm_7ecdWI01myg3zl1EznPYl8hYHD4Xjr0cOVmny9Fum4ZIJfCHrNYVb4Iv4DGXxQakq4/s640/Quadro+da+Revista+O+Novo+Mundo+no+Eden+Teatro+em+1919%252C+col.+pess..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Quadro da Revista "O Novo Mundo" no <em>Eden</em> Teatro em 1919</strong> (col. pess.)</span></div>
<div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjT_FcAqVk3TPSr2cb0RDFu7hO-yknoDCQoNrw-d4Nrv_KigYuQIMpVxF33zpQ_lTbqcRr_uKhDg_7kQiD9Brj1uNuTocPelJDe8B4FDzdG1B9NjP19zwcmO2zUHU1_laBCk4LgJUR9Sg7Qy9kFNAZV6SxVH83VNuf8dLO4f_M5GY8OHdyxNcnPjwyl=s1279" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1279" data-original-width="1000" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjT_FcAqVk3TPSr2cb0RDFu7hO-yknoDCQoNrw-d4Nrv_KigYuQIMpVxF33zpQ_lTbqcRr_uKhDg_7kQiD9Brj1uNuTocPelJDe8B4FDzdG1B9NjP19zwcmO2zUHU1_laBCk4LgJUR9Sg7Qy9kFNAZV6SxVH83VNuf8dLO4f_M5GY8OHdyxNcnPjwyl=w500-h640" width="500" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-align: left;">Capa de partitura do </span><i style="text-align: left;">Fado do Ganga</i></b><span style="text-align: left;"><b> da Revista "O Novo Mundo" de 1919</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">(col. priv.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwTV6LaKA749VzTLRXWwuZQDeUFGdmYs_YBkbMco_RsH2JGqWmCP1I5PD5RkSUHlJg5_HUrsF2byhgWGZ0okMH10-DTWkAPw-xvZghyphenhyphend2aEpJj5EBjkDSNdWVAmonDpRSAHsq872O70jg/s1600/Programa+da+Revista+Cabaz+de+Morangos+representada+no+Eden+Teatro+em+1919.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="840" data-original-width="1204" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwTV6LaKA749VzTLRXWwuZQDeUFGdmYs_YBkbMco_RsH2JGqWmCP1I5PD5RkSUHlJg5_HUrsF2byhgWGZ0okMH10-DTWkAPw-xvZghyphenhyphend2aEpJj5EBjkDSNdWVAmonDpRSAHsq872O70jg/s640/Programa+da+Revista+Cabaz+de+Morangos+representada+no+Eden+Teatro+em+1919.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Programa da Revista "Cabaz de Morangos" representada no <em>Eden </em>Teatro em 1919</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD3C6FBoLbZ4uNDry4LVa-avs8yoKcAvizZpZLixmegNQZt_3q0AGMJHvlygHjg1txFNvraKtGMIObrSUYRiVxmqYNj2TlSy-xGIwHPDDE0RcwuCrD8pD0IETogiMh8TeTdOm4srVy9jo/s1600/Capa+do+Programa+do+Eden+Teatro+da+Revista+Cabaz+de+Morangos+de+1919%252C+col.+Carlos+Caria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="649" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD3C6FBoLbZ4uNDry4LVa-avs8yoKcAvizZpZLixmegNQZt_3q0AGMJHvlygHjg1txFNvraKtGMIObrSUYRiVxmqYNj2TlSy-xGIwHPDDE0RcwuCrD8pD0IETogiMh8TeTdOm4srVy9jo/s640/Capa+do+Programa+do+Eden+Teatro+da+Revista+Cabaz+de+Morangos+de+1919%252C+col.+Carlos+Caria.jpg" width="432" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Capa do Programa do <em>Eden</em> Teatro da Revista</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> "Cabaz de Morangos" de 1919</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong> </strong>(col. Carlos Caria)</span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFcWVABes8OwEPWCC7gUfK2HNquk6eSA8sE4ksm-2C0DeKiGWAbNZS8BsdTniSBQDepaAyNDDhA3Fa8NVTmh8gILiDpZO3xT0Df6iZwOQMP8K8EmK7-e_4R0ZiAvLAKIYFx7HSm6SO-v8/s1600/Coliseu+dos+Recreios+em+meados+dos+anos+40+onde+foram+representadas+diversos+%25C3%25AAxitos+de+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1522" data-original-width="1500" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFcWVABes8OwEPWCC7gUfK2HNquk6eSA8sE4ksm-2C0DeKiGWAbNZS8BsdTniSBQDepaAyNDDhA3Fa8NVTmh8gILiDpZO3xT0Df6iZwOQMP8K8EmK7-e_4R0ZiAvLAKIYFx7HSm6SO-v8/s640/Coliseu+dos+Recreios+em+meados+dos+anos+40+onde+foram+representadas+diversos+%25C3%25AAxitos+de+Revista+%25C3%25A0+portuguesa.jpg" width="630" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Coliseu dos Recreios em meados dos anos 40 onde foram representadas </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>diversos êxitos de Revista à portuguesa</strong> (arq. AML)</span></div>
<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQuW_OzL2ot8sdoXvAGzCwq6IINHWweVemnqcQgNz60UgBWFJ5djfukCfoaO_0EDwngZFe0TL5P8A78TgEFZeXfLFZI5ArvDNBEZe90FM6FpVGIBIXBiRiNAm5_PbHdTII-LbHLmb-r-5oujBhwg6oINITCIwSXLRbB2rOcDvrzBkecbU0-qLOT-yJ=s783" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="783" data-original-width="629" height="576" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQuW_OzL2ot8sdoXvAGzCwq6IINHWweVemnqcQgNz60UgBWFJ5djfukCfoaO_0EDwngZFe0TL5P8A78TgEFZeXfLFZI5ArvDNBEZe90FM6FpVGIBIXBiRiNAm5_PbHdTII-LbHLmb-r-5oujBhwg6oINITCIwSXLRbB2rOcDvrzBkecbU0-qLOT-yJ=w463-h576" width="463" /></a></div></div><div align="JUSTIFY"> <span style="font-size: x-small;"><b> Anúncio da Revista "Há Festa no Coliseu" de 1944</b> (arq. priv.)</span><br /><br /><br /><br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPjPouygN_pmuY-hIhyniME9-idvduThTW827mOBWmCMRD7BtUKsYLM24nG3HOMqmWR0sQOGLDA3JwZojReNCbVjkE9gvDW7NXB2xzeTsaWvoBfvUkPZLDUvccPWlj4ClQSNhuf9eZv2Fcgaj2bbihe2eYfm4RbeZpMgu0mF3j5LP8gcfu_tQMRrW5=s715" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="715" data-original-width="560" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPjPouygN_pmuY-hIhyniME9-idvduThTW827mOBWmCMRD7BtUKsYLM24nG3HOMqmWR0sQOGLDA3JwZojReNCbVjkE9gvDW7NXB2xzeTsaWvoBfvUkPZLDUvccPWlj4ClQSNhuf9eZv2Fcgaj2bbihe2eYfm4RbeZpMgu0mF3j5LP8gcfu_tQMRrW5=w311-h396" width="311" /></a> </div><div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;"> <span style="font-size: x-small;"> </span></span><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">António Silva 1886 - 1971</span></b><span style="font-size: x-small; text-align: left;"> (arq. priv.) </span></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiInbTmGoyZDqWR1KnrNfrhtIsj-QH1G7y2I-pOz2Y09Zkm4u2U_k39ODWBX2oghLNKMP4cRnsUckbGSmbnE6xnqth0Ynj3PHSoEg48_57r8IBG0ElP213rknW_PH7Gg2YLMXdVtgm9zjXZOGAHNLFfBcOFGRcDOpzpM00qWbJPwRnIJoTgSpTBmSU3=s498" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="498" data-original-width="364" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiInbTmGoyZDqWR1KnrNfrhtIsj-QH1G7y2I-pOz2Y09Zkm4u2U_k39ODWBX2oghLNKMP4cRnsUckbGSmbnE6xnqth0Ynj3PHSoEg48_57r8IBG0ElP213rknW_PH7Gg2YLMXdVtgm9zjXZOGAHNLFfBcOFGRcDOpzpM00qWbJPwRnIJoTgSpTBmSU3=w326-h446" width="326" /></a><br /> <span style="font-size: x-small;"><b>Vasco Santana 1898 - 1958</b> (arq. priv.)</span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: x-small;"><br /></span><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi5MSAYunNChWnrCNocBHJOtynN_O0IRcgfUWUxQRT2ug5IrK3loJrpaqa1wysF_t2AUBPSLUmQ7Ukc-C_zXfcIVOiHV1Sx4lDOBDB3JUCA6wEAOKVVOA3a_jUogK_jEy8nIJwpLTPuX7e_aKZu2C77fEdivlnyo7nnDRXxG2c0qe4i-xja7R5jFLKA=s1362" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1362" data-original-width="1026" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi5MSAYunNChWnrCNocBHJOtynN_O0IRcgfUWUxQRT2ug5IrK3loJrpaqa1wysF_t2AUBPSLUmQ7Ukc-C_zXfcIVOiHV1Sx4lDOBDB3JUCA6wEAOKVVOA3a_jUogK_jEy8nIJwpLTPuX7e_aKZu2C77fEdivlnyo7nnDRXxG2c0qe4i-xja7R5jFLKA=w319-h424" width="319" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Beatriz Costa 1907 - 1996</b> (arq. priv.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgOhaXgyB30y5r3D8INc0zZ6tlHbg9_dC1TRfTTW7UcD5BYs8B9XadDKcCBRRJG5lmBGQke6cifM1zYw78dTHhYggv_9EzFECTzEZjq_UmZdfJ5din35s-Pm9QEgfonisr2yTqNI64gZcwGmTusC_H-5YdCDk5uAgorkGRJplM5nf0zCYo4BH9NFBc2=s700" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="526" height="451" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgOhaXgyB30y5r3D8INc0zZ6tlHbg9_dC1TRfTTW7UcD5BYs8B9XadDKcCBRRJG5lmBGQke6cifM1zYw78dTHhYggv_9EzFECTzEZjq_UmZdfJ5din35s-Pm9QEgfonisr2yTqNI64gZcwGmTusC_H-5YdCDk5uAgorkGRJplM5nf0zCYo4BH9NFBc2=w339-h451" width="339" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"> <span style="font-size: x-small;"><b>Mirita Casimiro 1914 - 1970</b> (arq. priv.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang="">No entanto um local mítico, neste tipo de representação seria inaugurado em Lisboa, o Parque Mayer. Inaugurado a 15 de junho de 1922, o Parque Mayer resultou de uma partilha familiar do palacete Mayer e dos seus jardins. Este espaço exterior foi adquirido, em 1920, por Artur Brandão, primeiro promotor do Parque Mayer. Tendo sido comprado no ano seguinte por Luís Galhardo, jornalista, escritor e empresário que, com outros dez sócios, constituiu a <i>Sociedade Avenida Parque, Lda</i>. Neste espaço com muita luz, como ficou conhecido também, pois à época ainda poucos locais possuíam luz eléctrica, foram construídas casas de espectáculo que acabaram por se especializar no género de teatro de revista, associando-se a outras atracções de carácter lúdico, como restaurantes, teatros de fantochas (ou robertos), barracas de "tirinhos", fotógrafos e carrosséis, que juntavam muito público. Em 1930 efectuaram-se alguns melhoramentos no recinto, nomeadamente a construção do pórtico de entrada, com desenho do arquitecto Luís Cristino da Silva (1896 - 1976), impondo-se desde então o nome Parque Mayer como designação genérica. Com instalações precárias, o Parque Mayer foi-se tornando, aos poucos, um sítio carismático de diversão e boémia na cidade de Lisboa. Nos anos 30, começou por funcionar com divertimentos como barracas dos "tirinhos", carrinhos de choque, carrosséis de feira, "roleta diabólica", atracções várias, como o circo do <i>El Dorado</i>, e combates de boxe e luta-livre. Deste modo, o Parque Mayer rapidamente se tornou um recinto de convívio e de feira ao ar livre, onde não faltavam restaurantes, bares, <i>cabarets</i>, retiros e tascas, atraindo um público aficionado. Em 1932, por sugestão de Leitão de Barros, realizou-se aí o primeiro desfile de grupos representantes dos bairros lisboetas que, posteriormente, dará origem às Marchas Populares. Neste espaço, a que acorria um público ávido de diversão, foram sendo construídos vários teatros: o Teatro Maria Vitória (1922), o Teatro Variedades (1926), e o Teatro Capitólio (1931), sendo este, pelo traço do arquitecto Luís Cristino da Silva, um importante marco da arquitectura modernista em Portugal. Em 1956 edificou-se o último dos recintos, o Teatro ABC, que encerrou definitivamente em 1997. Outras casas de espectáculo tiveram vida mais efémera, como foi o caso do Teatro Recreio em 1937, que foi edificado por iniciativa do empresário Giuseppe Bastos (1911 - 1975) e esteve apenas três anos em funcionamento. De referir que foi no dia 1 de julho de 1922, que subia o pano no Teatro Maria Vitória com a Revista "Lua Nova", da autoria de Ernesto Rodrigues, Henrique Roldão, Félix Bermudes e João Bastos, com números músicas assinados pelo maestro Raul Portela e direcção musical do maestro Alves Coelho, com Elisa Santos, Amélia Perry, Jorge Roldão e Joaquim de Oliveira. De muitos outros grandes sucessos representados no Teatro Maria Vitória, destaque para, ainda na década de 20, mais propriamente em 1926 da Revista "Foot-Ball". Aqui representaram-se e continuam a representar-se, alguns dos maiores sucessos da Revista à portuguesa em Portugal ao longo de décadas. Seguiu-se o Teatro Variedades, estreado com a revista<i> </i>"Pó de Arroz" em 8 de julho de 1926. Dos primeiros êxitos a estrear no Teatro Variedades foi a Revista à portuguesa "Chá da Parreirinha" em 1929. Nos teatros do Parque Mayer começaram carreiras artísticas de nomes que viriam a se de referência na Revista à portuguesa e não só. </span></span></span><span style="text-align: left;">Entre muitos nomes, é exemplo disso Eugénio
Salvador Marques da Silva (1908 - 1992), um nome que vira a ser referência no panorama
teatral da Revista à portuguesa e também como bailarino. Após ter-se formado no Conservatório, dedicou
a sua vida artística à comédia, estreando-se profissionalmente na Revista "Grão de Bico" em 1927 no Teatro Maria Vitória. Daí para a frente, tornou-se uma das figuras maiores do teatro
português, tendo protagonizado perto duma centena de peças, na sua grande
maioria do género revisteiro no Teatro Maria Vitória e no Teatro Variedades. </span><span lang="" style="text-align: left;"><span lang=""><span lang="">Com as alterações politicas que se iniciam em Portugal a partir de 1933, também o teatro de Revista à Portuguesa sofre alterações e a censura será uma realidade nas décadas que se seguem. Os números das Revistas e letras de canções são censurados, só algumas rabulas ao novo regime do Estado Novo e a António de Oliveira Salazar (1889 - 1970), passam despercebidas ao famoso "lápis azul" dos censores do regime. </span></span></span><span lang="" style="text-align: left;"><span lang=""><span lang="">Será no entanto uma época em que os conteúdos das rábulas e as criticas sociais vão ser mais elaboradas de modo a passar à censura que as irá acompanhar até ao fim do regime.</span></span></span><span style="text-align: left;"><span> Foi igualmente uma época de grandes sucessos do teatro da Revista à portuguesa. Este género de espectáculo,</span></span><span style="text-align: left;"> contou sempre com artistas, cenógrafos e figurinistas que com o seu talento, ajudaram a dar cor, brilho, glamour, aos actores, bailarinos e cenários. O cenógrafo
e figurinista António José Pinto de Campos (1908 – 1975), foi um desses profissionais,
talvez um dos mais emblemáticas do Parque Mayer. Estreou-se como
cenógrafo e figurinista em 1931, na revista “O Estaladinho”, apresentada no
Teatro Maria Vitória. </span><span style="text-align: left;"><span>Trabalhou essencialmente como cenógrafo e figurinista no teatro de Revista à portuguesa, em cerca de 140 espectáculos, embora tenha participado também em espectáculos de teatro declamado e em cinema.</span><span> </span></span><span style="text-align: left;">O seu trabalho rigoroso e inventivo, inspirado nos
musicais da Broadway e no cabaret parisiense, pautava-se por um modernismo
discreto. Desde o seu primeiro trabalho, manteve esta actividade até ao final
da sua vida, estando presente em diversos espectáculos de grande êxito, em todas as companhias e palcos. Outros
profissionais desta área, uns mais conhecidos que outros, deram o seu talento a
muitos espectáculos de Revista à portuguesas como cenógrafos e figurinistas. No espaço do Parque Mayer, o</span><span style="text-align: left;"><span> Cine-teatro Capitólio também exibiu teatro de revista e estreia-se com este estilo de teatro em 1938 com a revista "Pega-me ao Colo". Os anos da Segunda Guerra Mundial são considerados os mais negros para a Revista à portuguesa, devido ao mal estar que se vivia e o receio de eventuais represálias sobre a cidade de Lisboa por parte dos alemães. A cidade de Lisboa mesmo com os seus edifícios históricos e monumentos protegidos por sacos de areia e as janelas de muitas habitações e montras estabelecimentos comercias protegidas com fitas de papel adesivas para evitar quedas de vidros em caso de ataques, continuou, apesar desta crise, com muitos sucessos de espectáculos de teatro de Revista à portuguesa. </span></span><span style="text-align: left;"><span>Exemplos de alguns desses sucessos de espectáculos
em tempo de guerra foram as Revistas à portuguesa </span><span> </span><span>"A Tendinha" em 1941, da autoria de
Xavier de Magalhães, Silva Tavares, A. do Vale e A. Nazaré, "A Voz do
Povo" em 1942, da autoria de Ascensão Barbosa, A. Nazaré, A. Cruz e
António Porto ou "Cantiga da Rua" em 1943, da autoria de António
Porto, Aníbal Nazaré e Nelson de Barros, entre muitas outras. </span></span></span></div><div align="JUSTIFY"><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOTnmh55fXb3-qA3vjTn6-xhh47e8hEv_NOCDJcnUa5fD_W7Y0z0tF08IhW6xTbw2V_98jxQOH3Yt2jyJVFVrcHuppP1_0r645kv3PbYQnRmukKieuz65Tyc_P46AqZtKI4vOlFJ-Ewrs/s1600/Palacete+Lima+Mayer%252C+onde+nos+seus+jardins+se+vir%25C3%25A1+a+instalar+o+Parque+Mayer+em+1922.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="1380" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOTnmh55fXb3-qA3vjTn6-xhh47e8hEv_NOCDJcnUa5fD_W7Y0z0tF08IhW6xTbw2V_98jxQOH3Yt2jyJVFVrcHuppP1_0r645kv3PbYQnRmukKieuz65Tyc_P46AqZtKI4vOlFJ-Ewrs/s640/Palacete+Lima+Mayer%252C+onde+nos+seus+jardins+se+vir%25C3%25A1+a+instalar+o+Parque+Mayer+em+1922.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Palacete Lima Mayer, onde nos seus jardins se virá a instalar o Parque Mayer em 1922</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiFQ9x1R1TVufB5-THCU93FpbEV6Uh2uHBJnq5uj03b5XQl1Vzatj5qVxUTX4Cf4Fj2PYFWzF2aOtbzQ8SDSWye2wHvqh2QPUIYc8WiHd9xFBTMtI20GuaOyVLvd8siBRHgsfKnDwOGeo/s1600/Luiz+Galhardo++1874+1929+empres%25C3%25A1rio+do+Teatro+Avenida.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="265" data-original-width="191" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiFQ9x1R1TVufB5-THCU93FpbEV6Uh2uHBJnq5uj03b5XQl1Vzatj5qVxUTX4Cf4Fj2PYFWzF2aOtbzQ8SDSWye2wHvqh2QPUIYc8WiHd9xFBTMtI20GuaOyVLvd8siBRHgsfKnDwOGeo/s400/Luiz+Galhardo++1874+1929+empres%25C3%25A1rio+do+Teatro+Avenida.jpg" width="287" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Luiz Galhardo 1874 -1929 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>um dos primeiros promotores </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do Parque Mayer</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDHo1jN6fJSm_3xvHwnxe6q19eApua10m7MN685SzObq3JhCrzsF_trPZsqJ9GeekHOKFIsXpyN3UJJorc97sv48qkjtpMYOyLw3B-Rcwhp-6OPWyjjQ3f4p2Cvp5Rcy5HHyiNGNmBgn8/s1600/Esplanada+com+luz+el%25C3%25A9ctrica+no+Parqu+Mayer+em+meados+dos+anos+20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="553" data-original-width="802" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDHo1jN6fJSm_3xvHwnxe6q19eApua10m7MN685SzObq3JhCrzsF_trPZsqJ9GeekHOKFIsXpyN3UJJorc97sv48qkjtpMYOyLw3B-Rcwhp-6OPWyjjQ3f4p2Cvp5Rcy5HHyiNGNmBgn8/s640/Esplanada+com+luz+el%25C3%25A9ctrica+no+Parqu+Mayer+em+meados+dos+anos+20.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Esplanada no Parque Mayer com luz eléctrica em meados dos anos 20</strong> (arq. AML)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU3lnKCXkeSPMvZuM5g3mIIalmK9c2BSzkYwPypkO6LblmuzvGQUuEKPT1CgJhLzh-xhVfXTAb5rnsr48IVvaNvHMt69HsqfTLxyS_XrLQdvTrKTfKhy2oaYHuQpdQQ8O52ojAkjXPaZo/s1600/Um+dos+muitos+restaurantes+no+Parque+Mayer+em+meados+dos+anos+20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="629" data-original-width="931" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU3lnKCXkeSPMvZuM5g3mIIalmK9c2BSzkYwPypkO6LblmuzvGQUuEKPT1CgJhLzh-xhVfXTAb5rnsr48IVvaNvHMt69HsqfTLxyS_XrLQdvTrKTfKhy2oaYHuQpdQQ8O52ojAkjXPaZo/s640/Um+dos+muitos+restaurantes+no+Parque+Mayer+em+meados+dos+anos+20.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Um dos muitos restaurantes no Parque Mayer em meados dos anos 20</strong> (arq. AML)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigh3cLE6vxDimdz_A7N2yUaZDl6eqxJFaz_QWQEzjOxi1jNF1AEKjuaR_BB_bR_sdEysW2BXBgXN8F05FpscrlYb79GgDWW5LUkZFhUmdcf_h_f0z6G0FrUlLnTS0L2XY2oq4JUSiKCF4/s1600/Teatro+de+fantoches++no+Parque+Mayer+em+meados+dos+anos+20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="679" data-original-width="481" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigh3cLE6vxDimdz_A7N2yUaZDl6eqxJFaz_QWQEzjOxi1jNF1AEKjuaR_BB_bR_sdEysW2BXBgXN8F05FpscrlYb79GgDWW5LUkZFhUmdcf_h_f0z6G0FrUlLnTS0L2XY2oq4JUSiKCF4/s640/Teatro+de+fantoches++no+Parque+Mayer+em+meados+dos+anos+20.jpg" width="452" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro de fantoches no Parque Mayer em meados dos anos 20</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhivuWyIXoGtpYFfpe14bGO2VUjWeXFZzIuBL8H8Iw_UydWxTxW0wrmgvuOZNXBjaAkJOX2Lv_B8BBxrhyVp8pRXwelgJfTR5Y5kqLhEFVf7bDGfWvi9ZSiaFidfOWMWpW0KRrEFqgdRe8/s1600/Barraca+de+tirinhos+no+Parque+Mayer+em+meados+dos+anos+20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="987" data-original-width="1380" height="457" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhivuWyIXoGtpYFfpe14bGO2VUjWeXFZzIuBL8H8Iw_UydWxTxW0wrmgvuOZNXBjaAkJOX2Lv_B8BBxrhyVp8pRXwelgJfTR5Y5kqLhEFVf7bDGfWvi9ZSiaFidfOWMWpW0KRrEFqgdRe8/s640/Barraca+de+tirinhos+no+Parque+Mayer+em+meados+dos+anos+20.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Barraca de "tirinhos" no Parque Mayer em meados dos anos 20</strong> (arq. AML)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaffxvocjnT-XwLLKKC_HTbqcI0ag42L7-ai6DUyqIHoAsXqDi4ou_hNVxqDooiUjtUha8_2KILFHJ9v5fibQZCNRNrSYBTzgvNfNSDlb_ZkLjfe3WPi_hFTe5ykVYGKm4JIgUINNzLMQ/s1600/Fot%25C3%25B3grafo+Lusitana+no+Parque+Mayer+e+seus+frequentadores+nos+anos+20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaffxvocjnT-XwLLKKC_HTbqcI0ag42L7-ai6DUyqIHoAsXqDi4ou_hNVxqDooiUjtUha8_2KILFHJ9v5fibQZCNRNrSYBTzgvNfNSDlb_ZkLjfe3WPi_hFTe5ykVYGKm4JIgUINNzLMQ/s640/Fot%25C3%25B3grafo+Lusitana+no+Parque+Mayer+e+seus+frequentadores+nos+anos+20.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fotógrafo <em>Lusitana</em> no Parque Mayer e seus frequentadores nos anos 20</strong> (arq. AML)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz2jKAXilwGxVh4E8omWIrGtNrZlt7BuRw9Jp53DRhc1hPtNSWr553bpbu0AjtaICQt7vH7McXqFYMeTwPpMIT7zkgdPpJpS-06KI4dlX24yBHoRhzX7vuu6Cwpbdc0T0aJ-vOQLuFFjM/s1600/Barraca+de+petiscos+e+divertimentos+no+Parque+Mayer+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="419" data-original-width="628" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz2jKAXilwGxVh4E8omWIrGtNrZlt7BuRw9Jp53DRhc1hPtNSWr553bpbu0AjtaICQt7vH7McXqFYMeTwPpMIT7zkgdPpJpS-06KI4dlX24yBHoRhzX7vuu6Cwpbdc0T0aJ-vOQLuFFjM/s1600/Barraca+de+petiscos+e+divertimentos+no+Parque+Mayer+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+30.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Barraca de petiscos e divertimentos no Parque Mayer no início dos anos 30</strong> (arq. AML)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwc-bbWA13Vq45SonfA9xDfJ5lKikNpdVW_D-k3sM2g0YMFoLrOSbSFgV4d9PFAjhxJjI_o9GDSP_aHTnwU0qbO7CzCGUyvXzS1Az5abnciZCGE_WACiTM6FXIlyFGyWNfFXn1GcFfMVc/s1600/Alus%25C3%25A3o+ao+ambiente+do+Parque+Mayer+nos+anos+20+30+numa+ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bernardo+Marques.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="808" data-original-width="666" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwc-bbWA13Vq45SonfA9xDfJ5lKikNpdVW_D-k3sM2g0YMFoLrOSbSFgV4d9PFAjhxJjI_o9GDSP_aHTnwU0qbO7CzCGUyvXzS1Az5abnciZCGE_WACiTM6FXIlyFGyWNfFXn1GcFfMVc/s640/Alus%25C3%25A3o+ao+ambiente+do+Parque+Mayer+nos+anos+20+30+numa+ilustra%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bernardo+Marques.jpg" width="526" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Alusão ao ambiente do Parque Mayer nos anos 20 30 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>numa ilustração de Bernardo Marques </strong><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBwKnpXs75xwcw4Uh68mHprfpUXItJJnDKNbFM_50zxd49KhhE420AlkpChNSaj_z4A88QX417a6k1318mJ1X9N1LBTmfdQ164fACEH6LA7Faz3DHRd7uAmI6cpTg3X2Dos42OCTfq1KQ/s1600/Entrada+lateral+do+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+o+primeiro+do+Parque+Mayer%252C++onde+grandes+sucessos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+se+representariam%252C+em+meados+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="625" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBwKnpXs75xwcw4Uh68mHprfpUXItJJnDKNbFM_50zxd49KhhE420AlkpChNSaj_z4A88QX417a6k1318mJ1X9N1LBTmfdQ164fACEH6LA7Faz3DHRd7uAmI6cpTg3X2Dos42OCTfq1KQ/s640/Entrada+lateral+do+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+o+primeiro+do+Parque+Mayer%252C++onde+grandes+sucessos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+se+representariam%252C+em+meados+dos+anos+30.jpg" width="624" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Entrada lateral do Teatro Maria Vitória, o primeiro do Parque Mayer, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>onde grandes sucessos da Revista à portuguesa se representariam, </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em meados dos anos 30</strong> (arq. AML)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyCo26en5Kuy-nLFTkZmzUNx0Bs1xg5TxCjc9HfTTpNxtXKwUZmDuh4Yjony7a1NjtJMob3HybvYMfowUXAzchG4zTpEY0XfD7LJfURGr-KgHTuhDGHMUDaaRQxtEHtiTXp0vr5UEVhKs/s1600/Aspecto+do+Parque+Mayer%252C+vendo-se+em+primeiro+plano+o+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="621" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyCo26en5Kuy-nLFTkZmzUNx0Bs1xg5TxCjc9HfTTpNxtXKwUZmDuh4Yjony7a1NjtJMob3HybvYMfowUXAzchG4zTpEY0XfD7LJfURGr-KgHTuhDGHMUDaaRQxtEHtiTXp0vr5UEVhKs/s640/Aspecto+do+Parque+Mayer%252C+vendo-se+em+primeiro+plano+o+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria.jpg" width="620" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto do Parque Mayer, vendo-se em primeiro plano o Teatro Maria Vitória</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRU_CRgR3IlBIVhkkWYXeXnotGYdRynuqmL5j5_N5lrZcgSPkYSSjlfhsckMZPIDYEmoxOjv-iG74LfiMrctoTNHt403y0RKNIl6y5GHvAXHfY_f_RkFFbOMJ7J2Hs-Q_irxucJ2uUNYs/s1600/Capa+de+partitura+com+can%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+primeira+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+estreada+no+Parque+Mayer%252C+Lua+Nova%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+1+de+julho+de+1922.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="489" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRU_CRgR3IlBIVhkkWYXeXnotGYdRynuqmL5j5_N5lrZcgSPkYSSjlfhsckMZPIDYEmoxOjv-iG74LfiMrctoTNHt403y0RKNIl6y5GHvAXHfY_f_RkFFbOMJ7J2Hs-Q_irxucJ2uUNYs/s640/Capa+de+partitura+com+can%25C3%25A7%25C3%25B5es+da+primeira+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+estreada+no+Parque+Mayer%252C+Lua+Nova%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+1+de+julho+de+1922.jpg" width="488" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Capa de partitura com canções da primeira Revista à portuguesa estreada<span style="font-size: xx-small;"> </span></strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>no Parque Mayer, "Lua Nova", no Teatro Maria Vitória<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"> </span></span></strong></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>em 1 de julho de 1922 </strong>(col. priv.)</span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<div align="JUSTIFY">
<div align="JUSTIFY">
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHtQGXvM7ol0CVPQHmi3Z4Vj7MEGn99726i_i3MTISEZ5Y-ztpeM3orVN5ZI-WonTjLltaUhFgzUjW2Lq_Ct9Noynvrisuf_8iOIYUPw54_kpUvPHsxxc7h9g3ApfP0nrPTIhagxLk49M/s1600/An%25C3%25BAncio+%25C3%25A0+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Foot-Ball+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="322" data-original-width="664" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHtQGXvM7ol0CVPQHmi3Z4Vj7MEGn99726i_i3MTISEZ5Y-ztpeM3orVN5ZI-WonTjLltaUhFgzUjW2Lq_Ct9Noynvrisuf_8iOIYUPw54_kpUvPHsxxc7h9g3ApfP0nrPTIhagxLk49M/s640/An%25C3%25BAncio+%25C3%25A0+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Foot-Ball+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+1926.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio à Revista à portuguesa "Foot-Ball" no Teatro Maria Vitória em 1926</strong> (col. priv.)</span></div>
<div align="JUSTIFY"><br /></div><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ9CQqH-WakKH3exWp4rO8_GiaDQNqVCOnlDTYwQtHiPqLZrlpuqUzH2Su1hOUc23Iz0TubhHkEhE6Du1KjPvbtnRFIiC8cC_vWT1-doOKskAQ2KYzV7ezvsYWWjTO6L_hiTh2rZoX9tU/s1600/Coristas+do+elenco+da+Revista+Foot-+Ball+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+1926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="326" data-original-width="475" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ9CQqH-WakKH3exWp4rO8_GiaDQNqVCOnlDTYwQtHiPqLZrlpuqUzH2Su1hOUc23Iz0TubhHkEhE6Du1KjPvbtnRFIiC8cC_vWT1-doOKskAQ2KYzV7ezvsYWWjTO6L_hiTh2rZoX9tU/w617-h422/Coristas+do+elenco+da+Revista+Foot-+Ball+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+1926.jpg" width="617" /></a></div><div align="JUSTIFY"><strong style="font-size: small; text-align: center;"> </strong><span style="font-size: x-small;"><strong style="text-align: center;"> Coristas do elenco da Revista "Foot- Ball" no Teatro Maria Vitória em 1926</strong><span style="text-align: center;"> (arq. priv.)</span><br /></span><br /><br />
<div align="JUSTIFY">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsryVAZ8irS3Yo-TSlIvbhn4rtqUJpTOpaUOhuCf6WblzkJlAWw8cmvu_c2USem2drKG5LvMzcuBuI8qPfDrc8fM1KrhKUwDkkzZtrM0cdnAXAVwUCslXGEBKs7Nbb2byq5XPAiHDQtgQ/s1600/Fachada+do+Teatro+Variedades+onde+se+representaram+muitos+e+famosos+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Parque+Mayer+em+medos+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="931" data-original-width="1380" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsryVAZ8irS3Yo-TSlIvbhn4rtqUJpTOpaUOhuCf6WblzkJlAWw8cmvu_c2USem2drKG5LvMzcuBuI8qPfDrc8fM1KrhKUwDkkzZtrM0cdnAXAVwUCslXGEBKs7Nbb2byq5XPAiHDQtgQ/s640/Fachada+do+Teatro+Variedades+onde+se+representaram+muitos+e+famosos+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Parque+Mayer+em+medos+dos+anos+30.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibstbjaPY-1gNOKPu05ForO0w35cKaVOfQ0bbmpi6G9VUYh_78ToMHEWih-e8NGlY05VrhN2nlBdvVeJdXYl2RnuiiEwUbo16t0o1_jag46FU6oQhYdQCeiHx151i2YJA6KU_h7qwAkpM/s1600/Teatro+Variedades+onde+se+representaram+muitos+e+famosos+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Parque+Mayer+em+medos+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="934" data-original-width="1380" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibstbjaPY-1gNOKPu05ForO0w35cKaVOfQ0bbmpi6G9VUYh_78ToMHEWih-e8NGlY05VrhN2nlBdvVeJdXYl2RnuiiEwUbo16t0o1_jag46FU6oQhYdQCeiHx151i2YJA6KU_h7qwAkpM/s640/Teatro+Variedades+onde+se+representaram+muitos+e+famosos+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Parque+Mayer+em+medos+dos+anos+30.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fachada e lateral do Teatro Variedades onde se representaram muitos e famosos êxitos </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da Revista à portuguesa no Parque Mayer em medos dos anos 30</strong> (arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMV1dqqweEuitVeMlrz1ilMdpgB6vejslrIUbsIPOFKKFOvxgaMExydk_lA4KgH0iRwsHnsJl8VlqG7ISe0nHLi2hKUxklf3KbNCQVsomxjeMJxbTDfa2H0N2TuGgq6ZUnQuGz4Vipays/s1600/An%25C3%25BAncio+da+revista+O+P%25C3%25B3+d%2527Arroz.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="476" data-original-width="533" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMV1dqqweEuitVeMlrz1ilMdpgB6vejslrIUbsIPOFKKFOvxgaMExydk_lA4KgH0iRwsHnsJl8VlqG7ISe0nHLi2hKUxklf3KbNCQVsomxjeMJxbTDfa2H0N2TuGgq6ZUnQuGz4Vipays/s400/An%25C3%25BAncio+da+revista+O+P%25C3%25B3+d%2527Arroz.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio da primeira Revista à portuguesa "O Pó d'Arroz", </strong></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>que inaugurou Teatro Variedades no Parque Mayer </strong></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>em 8 de julho de 1926</strong> (col. priv.)</span></span></span></span></span></span></span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiByX8b4XKt7CZrCg9KO3XdpJ-mAYim-Xl5-0C4OhK0Q2GcsvcVJuzP8YyccvUdxLBUadJk7T2khlh3nkhBKOEwuypJ86lwdO9yWyvI_OGMYQ20VQ46FeQTnYJ2Atgc-3iycjFqsZkKRSM/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Ch%25C3%25A1+da+Parreirinha+no+Teatro+Variedades+em+1929.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="689" data-original-width="411" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiByX8b4XKt7CZrCg9KO3XdpJ-mAYim-Xl5-0C4OhK0Q2GcsvcVJuzP8YyccvUdxLBUadJk7T2khlh3nkhBKOEwuypJ86lwdO9yWyvI_OGMYQ20VQ46FeQTnYJ2Atgc-3iycjFqsZkKRSM/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Ch%25C3%25A1+da+Parreirinha+no+Teatro+Variedades+em+1929.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da Revista à portuguesa "Chá da Parreirinha" </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no Teatro Variedades em 1929 </strong><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></div>
<br /><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLX8Ng0993qoKexuI3-pyz6O9kIqhsn3QI0cicoOS-LyplhyMEegay1pmf8wWFbtcs9QD_TE5-r-XxogP7EXk7Jh5Bq7tcCI6Ik7WbNZx6UDPv4l5flD0qAPOM5YyQbRU4mkuIXDwOl7_amayR5kJvkTtCpakRq2oBabJrIaO1m_jH2cAl2BsGXmmr=s1080" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="752" data-original-width="1080" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLX8Ng0993qoKexuI3-pyz6O9kIqhsn3QI0cicoOS-LyplhyMEegay1pmf8wWFbtcs9QD_TE5-r-XxogP7EXk7Jh5Bq7tcCI6Ik7WbNZx6UDPv4l5flD0qAPOM5YyQbRU4mkuIXDwOl7_amayR5kJvkTtCpakRq2oBabJrIaO1m_jH2cAl2BsGXmmr=w640-h446" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">Quadro da Revista "Chá de Parreira" no Teatro Variedades em 1929</b><span style="text-align: left;"> (arq. Museu Nacional do Teatro)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiNibzcyS2nEuavyND5Pf7MIcNqob27Fu7H6A2NssNmBigeUnYwqSChZSxVRjTa62LhH1CmvBJmrYjhViOj9h2KsshWoKYRU-tJNBFB_830OqKpxCpMtIDeN1zqESa46_4NUjSDtles8zS5A0VoyXe2gZDNFFoTu---Lvz6yzu5x_D13TkH2GGCftfn=s554" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="554" data-original-width="427" height="599" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiNibzcyS2nEuavyND5Pf7MIcNqob27Fu7H6A2NssNmBigeUnYwqSChZSxVRjTa62LhH1CmvBJmrYjhViOj9h2KsshWoKYRU-tJNBFB_830OqKpxCpMtIDeN1zqESa46_4NUjSDtles8zS5A0VoyXe2gZDNFFoTu---Lvz6yzu5x_D13TkH2GGCftfn=w462-h599" width="462" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Capa da partitura do fado do "Grão de Bico" da Revista à portuguesa </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">com o mesmo titulo estreada no Teatro Maria Vitória em 1927</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">(col. priv.)</span></div></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhleHAh3vZJ8aKu1vkaqpfu4UEycB4Z04yigtZpb2b-zf_ERkzCccJJLqO1cs-Ff_Bgicv0E_hiwXuU9XgDG4_1rEG7CJc4h38dkotwSl3olugEL7CI_izVxe418NXxhy3vQk0_g305h3APafQ11jSaMAwwH4KCGMbm2UGDtux4dnTEqcYqMgYT7vob=s423" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="330" height="528" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhleHAh3vZJ8aKu1vkaqpfu4UEycB4Z04yigtZpb2b-zf_ERkzCccJJLqO1cs-Ff_Bgicv0E_hiwXuU9XgDG4_1rEG7CJc4h38dkotwSl3olugEL7CI_izVxe418NXxhy3vQk0_g305h3APafQ11jSaMAwwH4KCGMbm2UGDtux4dnTEqcYqMgYT7vob=w413-h528" width="413" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Eugénio Salvador 1908 - 1992, actor de referência</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> no panorama teatral</b><b style="text-align: left;"> da Revista à portuguesa</b><span style="text-align: left;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiKTRuhxCJrHprJUXAa509_xDTDMOWt5D-nZo944kb6PD6NSNDHYUQhQ-1P7W_D0yRMNMULLIFy-SFB4uULlFvCPURqPpG1QK1R8mGLP4ahsWB7lTRjz4RwJDtgzDkfUHtnaqNN0bVj0YWDDo28iDmdnEoVbVMVaTBeITZ7ittYCDiVaAPVDdamYcli=s889" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="889" data-original-width="773" height="532" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiKTRuhxCJrHprJUXAa509_xDTDMOWt5D-nZo944kb6PD6NSNDHYUQhQ-1P7W_D0yRMNMULLIFy-SFB4uULlFvCPURqPpG1QK1R8mGLP4ahsWB7lTRjz4RwJDtgzDkfUHtnaqNN0bVj0YWDDo28iDmdnEoVbVMVaTBeITZ7ittYCDiVaAPVDdamYcli=w462-h532" width="462" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Texto de canção cortado com o "lápis azul" e classificado</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;"> pela censura do Estado Novo</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div align="JUSTIFY">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifBHEFaHUemCGMhyRAjotd2v5JcvCTx57PgYinHHzyltcMIgoXsQNqQtxtwVQFyjVvIX1gI3Vwe2v_CJ0Ta9u7FeTf2-hU7LJINKwMBfYPqj1pKojV-Jgo3VqeXFgkcYJP5XdpYr3Gccs/s1600/Cineteatro+Capit%25C3%25B3lio+onde+alguns+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+se+viriam+a+representar%252C+em+meados+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="533" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifBHEFaHUemCGMhyRAjotd2v5JcvCTx57PgYinHHzyltcMIgoXsQNqQtxtwVQFyjVvIX1gI3Vwe2v_CJ0Ta9u7FeTf2-hU7LJINKwMBfYPqj1pKojV-Jgo3VqeXFgkcYJP5XdpYr3Gccs/s640/Cineteatro+Capit%25C3%25B3lio+onde+alguns+%25C3%25AAxitos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+se+viriam+a+representar%252C+em+meados+dos+anos+30.jpg" width="444" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cineteatro Capitólio onde alguns êxitos da Revista à portuguesa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>se viriam a representar, </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>em meados dos anos 30 </strong>(arq. AML)</span></span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc0jFQRlkda5kv4borJFcIpEpnJoKKL5yHhL7b5XtQa2oyA1SO_6RWWvoF9mei8eBhXM05aBhqEJI2ssCTeWO7rqYdXTA2bVOEyA0LaGIUu0KR28ZIWVNtC0yW4p0kiCXEp17mLGKdYds/s1600/Aspecto+da+esplanada+do+Cineteatro+Capit%25C3%25B3lio+nos+anos+40.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="485" data-original-width="725" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc0jFQRlkda5kv4borJFcIpEpnJoKKL5yHhL7b5XtQa2oyA1SO_6RWWvoF9mei8eBhXM05aBhqEJI2ssCTeWO7rqYdXTA2bVOEyA0LaGIUu0KR28ZIWVNtC0yW4p0kiCXEp17mLGKdYds/s640/Aspecto+da+esplanada+do+Cineteatro+Capit%25C3%25B3lio+nos+anos+40.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto da esplanada do Cineteatro Capitólio nos anos 40</strong> (arq. AML)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha9AWp4z92xhzOBPSurhU7Q0quEkpnZ2HwQElf37b7Pdcq1HVmyHMMmNvFyiTYhg0Qtufmpfrk8M9C88mGCOyyMZEkjl0FrXdWWF8h2rUU4a_98Z2106OzrXeRIPAJ8xbs1M451FwYo-M/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Pega-me+ao+Colo%252C+a+primeira+que+estreou+no+Cineteatro+Capit%25C3%25B3lio+em+1938.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="810" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha9AWp4z92xhzOBPSurhU7Q0quEkpnZ2HwQElf37b7Pdcq1HVmyHMMmNvFyiTYhg0Qtufmpfrk8M9C88mGCOyyMZEkjl0FrXdWWF8h2rUU4a_98Z2106OzrXeRIPAJ8xbs1M451FwYo-M/s640/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Pega-me+ao+Colo%252C+a+primeira+que+estreou+no+Cineteatro+Capit%25C3%25B3lio+em+1938.jpg" width="506" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da Revista à portuguesa "Pega-me ao Colo", a primeira que estreou</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> no Cineteatro Capitólio em 1938</strong> (col. pess.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTRLT-TfjCKsXeurAOsgl-f0Z70RmVOrSYvNfJ7sKO5rKXLxc8XTcFIs3MU0U3wMfKoxisdjfHAg6wAkYIPdJ8FIcTP7VRvMaKEGNv9dgeQwTm_pTBNPAYeeUynxahb2jVvBP5F1que7c/s1600/Vista+a%25C3%25A9rea+do+Parque+Mayer+em+meados+dos+anos+30+j%25C3%25A1+com+os+seus+teatros..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="616" data-original-width="960" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTRLT-TfjCKsXeurAOsgl-f0Z70RmVOrSYvNfJ7sKO5rKXLxc8XTcFIs3MU0U3wMfKoxisdjfHAg6wAkYIPdJ8FIcTP7VRvMaKEGNv9dgeQwTm_pTBNPAYeeUynxahb2jVvBP5F1que7c/s640/Vista+a%25C3%25A9rea+do+Parque+Mayer+em+meados+dos+anos+30+j%25C3%25A1+com+os+seus+teatros..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Vista aérea do Parque Mayer em meados dos anos 30 já com os seus teatros</strong> (arq. AML)</span></div>
<br /><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEigKFN857ysmD_JhgaiPjbb9AFbwm5tJwaT0r0DKNQ41Itm72_YAnrBb7s-buzGwuaHDtHQd__K8kJnF54Bf2HFulCzEdiHrPvPKuzd__M3Z5XQxUA9RYDtP9lNCca61rBpza1LRcer5_l_4F30eFlaD7VHqxVp4G6SzFAour2geUg-LzuY_fG3TIqi=s1109" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1109" data-original-width="871" height="598" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEigKFN857ysmD_JhgaiPjbb9AFbwm5tJwaT0r0DKNQ41Itm72_YAnrBb7s-buzGwuaHDtHQd__K8kJnF54Bf2HFulCzEdiHrPvPKuzd__M3Z5XQxUA9RYDtP9lNCca61rBpza1LRcer5_l_4F30eFlaD7VHqxVp4G6SzFAour2geUg-LzuY_fG3TIqi=w468-h598" width="468" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Textos cortados e marcados com o "lápis azul" </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">da censura do Estado Novo</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div><br /><div align="JUSTIFY"><div align="JUSTIFY"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div align="JUSTIFY"><div align="JUSTIFY"><div align="JUSTIFY"><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNKa4uMNPj4NsM_wU0CQDMqFSi-LA2hmGba6rLD32E4vpmry1cTtMdV_JjxZae2VPEy1nHT25dgi7YLImTvVqURzPf1lMFKiiHFqdLsVGoB7xBMCPwho0RwgYyjq04gUDfpfNGCkNSjRM/s1600/Reportagem+do+Not%25C3%25ADcias+Ilustrado+sobre+a+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+A+P%25C3%25A9rola+da+China%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+1934.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1167" data-original-width="1600" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNKa4uMNPj4NsM_wU0CQDMqFSi-LA2hmGba6rLD32E4vpmry1cTtMdV_JjxZae2VPEy1nHT25dgi7YLImTvVqURzPf1lMFKiiHFqdLsVGoB7xBMCPwho0RwgYyjq04gUDfpfNGCkNSjRM/s640/Reportagem+do+Not%25C3%25ADcias+Ilustrado+sobre+a+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+A+P%25C3%25A9rola+da+China%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+1934.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Reportagem do <em>Notícias Ilustrado</em> sobre a Revista à portuguesa "A Pérola da China", </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no Teatro Maria Vitória em 1934</strong> (col. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisEYqb4uDIYTk-YZQBeD0S7Bta4fr9uCYLJsRIuoIkJOJivnfKXqk3lcHCoRyma308vOZotjGNF1E_tuUyqRMGtq5pePgti66L3zw6JJx-evxikL2CwHzuCyE5P6VgWLvGOK3P0iTdW6w/s1600/Quadro+de+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+com+Beatriz+costa+em+meados+dos+anos+30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1111" data-original-width="1600" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisEYqb4uDIYTk-YZQBeD0S7Bta4fr9uCYLJsRIuoIkJOJivnfKXqk3lcHCoRyma308vOZotjGNF1E_tuUyqRMGtq5pePgti66L3zw6JJx-evxikL2CwHzuCyE5P6VgWLvGOK3P0iTdW6w/s640/Quadro+de+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+com+Beatriz+costa+em+meados+dos+anos+30.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Quadro de Revista à portuguesa no Teatro Maria Vitória com Beatriz costa em meados dos anos 30</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh0wTl2708ebEWFerAtu5SUhyphenhyphenqEcY7hE7pgtiUIamnne1pOGgg8NB1YvBX8BS26TftcoceEfufE2C5F_0HJ9MhodaDgPJKC3buv_Wv7ZrmS5pm6XttKsBWQXR0XuricgUkVkGhXhpkNNo/s1600/Quadro+da+revista+Cartaz+de+Lisboa%252C+com+Mirita+Casimiro%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+1937+%2528foto+da+col.+de+Oct%25C3%25A1vio+Sedas%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1093" data-original-width="1600" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh0wTl2708ebEWFerAtu5SUhyphenhyphenqEcY7hE7pgtiUIamnne1pOGgg8NB1YvBX8BS26TftcoceEfufE2C5F_0HJ9MhodaDgPJKC3buv_Wv7ZrmS5pm6XttKsBWQXR0XuricgUkVkGhXhpkNNo/s640/Quadro+da+revista+Cartaz+de+Lisboa%252C+com+Mirita+Casimiro%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+1937+%2528foto+da+col.+de+Oct%25C3%25A1vio+Sedas%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Quadro da revista Cartaz de Lisboa, com Mirita Casimiro, no Teatro Maria Vitória em 1937</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(<span style="font-size: x-small;">foto da col. de Octávio Sedas)</span></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKejZG0RS-6MwpNFH-cFmFvR6qOOyDgNvynz_BTZd5xL88RpTjKRogejtqHD6ML5PhhtvLLd-wwAx4p7I6cG5M1nVxHYZy4qMyhzGAnfOtyaVqsIUg5cE4_4Q0OxwvKsbfQlYMLFtp0sk/s1600/Coristas+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+meados+de+1940.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1198" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKejZG0RS-6MwpNFH-cFmFvR6qOOyDgNvynz_BTZd5xL88RpTjKRogejtqHD6ML5PhhtvLLd-wwAx4p7I6cG5M1nVxHYZy4qMyhzGAnfOtyaVqsIUg5cE4_4Q0OxwvKsbfQlYMLFtp0sk/s640/Coristas+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+meados+de+1940.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Coristas no Teatro Maria Vitória em meados de 1940</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br /><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiVH21jIgv36bZTRezzNmBQ7dHcQvpnF3aXc9bx1F7mv__dLjoX_SyO-7C9YqLky9Wxq-rKtultwbFk_Cb44M7Fs_v-dv6b_4MBNDxC0ZVeOzk7xDfeQs3Jmxv3mTizSH_Qgos6q9icfjERNz8O6PAMvfL2kFNAs77_bzC1fKe8liqQk78jRlMminUo=s587" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="587" data-original-width="524" height="501" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiVH21jIgv36bZTRezzNmBQ7dHcQvpnF3aXc9bx1F7mv__dLjoX_SyO-7C9YqLky9Wxq-rKtultwbFk_Cb44M7Fs_v-dv6b_4MBNDxC0ZVeOzk7xDfeQs3Jmxv3mTizSH_Qgos6q9icfjERNz8O6PAMvfL2kFNAs77_bzC1fKe8liqQk78jRlMminUo=w448-h501" width="448" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Reclame do jornal <i>O Século</i> da Revista "Bailarico" </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">no Teatro Maria Vitória em 1940</b><span style="text-align: left;"> (arq. priv.)</span></span></div></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh13zP5T8ChOcTR9tdaGheEBxWmyw2Do_1YR-fwpTGPCKf7tFmyAiRxuTX8iJKVNijrpF5u7QOxj4jnqboDzzO5mAuOyjhGM9DKEbt_jJes53QdEvRnmKwPbQKEXvx5f46N9nXxX4TAvnU/s1600/Vista+geral+do+Parque+Mayer+em+1945.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="635" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh13zP5T8ChOcTR9tdaGheEBxWmyw2Do_1YR-fwpTGPCKf7tFmyAiRxuTX8iJKVNijrpF5u7QOxj4jnqboDzzO5mAuOyjhGM9DKEbt_jJes53QdEvRnmKwPbQKEXvx5f46N9nXxX4TAvnU/s640/Vista+geral+do+Parque+Mayer+em+1945.jpg" width="640" /></a><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Vista geral do Parque Mayer em 1945</strong> (arq. AML)</span></div><div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><br /><br /><br /><span style="font-size: medium;"><span style="text-align: left;">No dia 8 de novembro de 1951, é inaugurado o Cine-teatro Monumental na Praça Duque de Saldanha em Lisboa, arrendado pelo empresário Vasco Morgado (1924 - 1978), que se propôs apresentar ali espectáculos de teatro diversos e onde também se vieram a representar algumas peças de Revista à portuguesa. Passando este teatro, a ser uma grande concorrente do Parque Mayer na década de 1950 e 60. Um dos grandes sucessos aconteceu com a peça “Esta Lisboa que eu Amo”, de 1966 da autoria de Aníbal Nazaré, António Cruz e </span><span style="text-align: left;">Fernando Ávila. Muitas vezes estavam peças a decorrer ao mesmo tempo e com grande sucesso. </span><span style="text-align: left;">Finalmente em 13 de janeiro de 1956 abre as portas o último espaço dedicado ao teatro de Revista à portuguesa no Parque Mayer, o Teatro ABC, com a revista</span><i style="text-align: left;"> </i><span style="text-align: left;">"Haja Saúde!" de Frederico de Brito e Carlos Lopes, com Curado Ribeiro e Maria Domingas. Desde as décadas de 20 e nas décadas seguintes até aos anos 60, os sucessos de peças da Revista à portuguesa sucederam-se em catadupa nos teatros do Parque Mayer, havendo muitas peças em exibição ao mesmo tempo sem que existisse concorrência entre eles. Também muitas histórias de vida dos actores e gente do espectáculo, umas felizes outras infelizes, ali aconteceram. Nasceu neste espaço mítico da Revista à portuguesa por excelência, como que um mundo à parte. Muitos dos grandes temas da música ligeira portuguesa e do fado, nasceram em alguns destes grandes êxitos da Revista à portuguesa. Este fenómeno irá acontecer até ao final dos anos 60. De tão populares que se tornaram alguns destes temas, muitos eram cantados pelo povo, nos teatros e circos ambulantes por todo o país, tornando-as nas chamadas "Melodias de Sempre".</span></span><br /><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhyyhoyUoNCkX-mBZqtsr4tcmYeIKmJ5OBd5fzTUVPElbCjBmG0A9UwBA8MRpd78ITE-oMX54dVp1E3jAKbq6bFWiaEyNzTliBBTWbfhGIOS3eVAnuEBL-daDpSySIV1WpL9fak4fD0b9vgedVZfd1iyNFJFKCfYrPOv8ha9JbsOG70ogLrs9s_nNSX=s1024" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhyyhoyUoNCkX-mBZqtsr4tcmYeIKmJ5OBd5fzTUVPElbCjBmG0A9UwBA8MRpd78ITE-oMX54dVp1E3jAKbq6bFWiaEyNzTliBBTWbfhGIOS3eVAnuEBL-daDpSySIV1WpL9fak4fD0b9vgedVZfd1iyNFJFKCfYrPOv8ha9JbsOG70ogLrs9s_nNSX=w640-h426" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"> </span><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><b>Cine-teatro Monumental na Praça Duque de Saldanha em 1951</b> (arq. AML)</span></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEht4zBR-m-8mcUamo3hC0BsKqCg-C5V1zDAnUnOzy3G3p4hzA0azPPpNEeEU-vA-369YJ10BLpKkaZcW1ZUsTUCa7FH4wRq3b32pOpYseYF42-OkW8dVrM7inOBDLdG84teopR8Vpl4FtvS4Fgpsytypo5CvyOSB_rD1yt9h2uoCuHHdOov37ErQJMj=s768" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="371" height="705" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEht4zBR-m-8mcUamo3hC0BsKqCg-C5V1zDAnUnOzy3G3p4hzA0azPPpNEeEU-vA-369YJ10BLpKkaZcW1ZUsTUCa7FH4wRq3b32pOpYseYF42-OkW8dVrM7inOBDLdG84teopR8Vpl4FtvS4Fgpsytypo5CvyOSB_rD1yt9h2uoCuHHdOov37ErQJMj=w341-h705" width="341" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Anúncio da Revista à portuguesa</b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b> "Esta Lisboa que eu Amo", </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">no teatro Monumental </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">em 1966</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">(col. priv.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWTElFZHMlHvxNUljXNoPleixH7er3Ui-N__fjuGPM3UBf_jzCvcjOYCNjl9dZnkQYVMylPVwmmfUB8YA_T9bcpOAxY7Qw79k7dk2ubl7PAhItt7urpYkOcAv2AuA2JaqRQAqOKUrie_E/s1600/Teatro+ABC+no+Parque+Mayer%252C+em+meados+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="501" data-original-width="376" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWTElFZHMlHvxNUljXNoPleixH7er3Ui-N__fjuGPM3UBf_jzCvcjOYCNjl9dZnkQYVMylPVwmmfUB8YA_T9bcpOAxY7Qw79k7dk2ubl7PAhItt7urpYkOcAv2AuA2JaqRQAqOKUrie_E/s640/Teatro+ABC+no+Parque+Mayer%252C+em+meados+dos+anos+60.jpg" width="480" /></a><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro ABC no Parque Mayer, em meados dos anos 60</strong> (arq. AML)</span></div><div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipzv0ZlbNuCtzHFppm8kOU6DM_huf3O8NuUOarlCxLelqWRUB7JAGk6a4wn05gGZh7h5LHx4O3ZxwB7IQTHbgTkU0XlCCS36ONeM980hnQondJf285xthfMAV4i0xEG4jsDdInRmXWdn0/s1600/An%25C3%25BAncio+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Haja+Sa%25C3%25BAde%2521+que+estreou+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+teatro+ABC+em++1956.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="602" data-original-width="777" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipzv0ZlbNuCtzHFppm8kOU6DM_huf3O8NuUOarlCxLelqWRUB7JAGk6a4wn05gGZh7h5LHx4O3ZxwB7IQTHbgTkU0XlCCS36ONeM980hnQondJf285xthfMAV4i0xEG4jsDdInRmXWdn0/w620-h479/An%25C3%25BAncio+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Haja+Sa%25C3%25BAde%2521+que+estreou+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+teatro+ABC+em++1956.jpg" width="620" /></a><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Anúncio da Revista à portuguesa "Haja Saúde!" que estreou na inauguração do teatro ABC em 1956</strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span> </div><br /><br /><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5_OkhxsPqk5ILN5537UkZl9u8ljJugP-HfP_1giJ4YkBdSHegl71gURYShz6CWZzGZJJ4uV7bY99DSJJzZaRkmtXqRlAqPkdkwmKtNNJ_em-znhrmlKtAfMMMvoUU6nj2kIyLwLcbhWY/s1600/Quadro+de+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+com+o+actor+Salvador+em+meados+dos+anos+60.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1445" data-original-width="1600" height="578" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5_OkhxsPqk5ILN5537UkZl9u8ljJugP-HfP_1giJ4YkBdSHegl71gURYShz6CWZzGZJJ4uV7bY99DSJJzZaRkmtXqRlAqPkdkwmKtNNJ_em-znhrmlKtAfMMMvoUU6nj2kIyLwLcbhWY/s640/Quadro+de+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+com+o+actor+Salvador+em+meados+dos+anos+60.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span><span style="font-size: x-small;"><strong>Quadro de Revista à portuguesa no Teatro Maria Vitória <span>com o actor Eugénio Salvador </span></strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span><span style="font-size: x-small;"><strong>em meados dos anos 60</strong> (arq. priv.)</span></span></div>
<br /><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgqScDcdsEi0LfiBn_6kkLO1buf3BnKIIFDWvZOo5StIGAkXdO56aBMSPucfEW-W4uK8gCCWb_UXBN0Sr2LbtUC2PjgP1jS_V1aYefJ-qdrtE2hAa7EjqK4qbDdrQImXFq_zIslf4sDUkx6A6uQw7Y2RnuUxRyrhBRuye_1LSHYYCBIQRx1R8Mwsxg9=s793" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="793" data-original-width="577" height="558" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgqScDcdsEi0LfiBn_6kkLO1buf3BnKIIFDWvZOo5StIGAkXdO56aBMSPucfEW-W4uK8gCCWb_UXBN0Sr2LbtUC2PjgP1jS_V1aYefJ-qdrtE2hAa7EjqK4qbDdrQImXFq_zIslf4sDUkx6A6uQw7Y2RnuUxRyrhBRuye_1LSHYYCBIQRx1R8Mwsxg9=w407-h558" width="407" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Figurino do teatro de Revista à portuguesa de 1967 </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b style="text-align: left;">por Henrique Moreira </b><span style="text-align: left;">(col. priv.)</span></span></div></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /><br />
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<span lang=""><span style="font-size: medium;">Grandes temas da música ligeira portuguesa e do fado que nasceram de alguns destes grandes êxitos da Revista à portuguesa do Parque Mayer e de outros teatros de Lisboa, alguns já desaparecidos. Nasceram as chamadas <em>Melodias de Sempre</em> que podem ser recordadas aqui:</span><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/v-MEO4TzX8o/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/v-MEO4TzX8o?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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<div align="JUSTIFY">
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">A história do Parque Mayer é indissociável do percurso político, social e cultural do país. No início dos anos 70 assistiu-se, neste espaço, a uma completa renovação de autores, artistas e da própria estrutura da Revista à portuguesa, como foi o caso, em 1972, de "É o fim da macacada", de Francisco Nicholson, Gonçalves Preto e Nicolau Breyner, no Teatro ABC. Após o 25 de abril, compreensivelmente, os autores apressaram-se a colocar em cena os quadros que tinham sido interditados anteriormente pela censura. Das piadas e sátiras sociais nas entre linhas usadas anteriormente, o uso do palavrão passou a ser recorrente em muitos dos textos levados à cena, em muitos casos com alguns excessos despropositados, redundando mesmo em pura obscenidade. Luiz Francisco Rebello na sua obra refere que as revistas no Parque Mayer oscilavam, neste período, <i>"entre uma difícil e duvidosa neutralidade e uma viragem radical à direita". </i>O Parque Mayer, situado junto à Avenida da Liberdade, do lado ocidental, entre a Rua do Salitre e a Praça da Alegria, este recinto viveu o seu apogeu entre as décadas de 30 e de 70 do século XX, tendo, desde aí, entrado em declínio. Neste espaço estrearam-se e ganharam fama artistas do teatro e da canção, que souberam fidelizar um público entusiasta. Assim, alguns trabalhadores do Teatro ABC decidiram sair do Parque Mayer para formar, em 1974, uma cooperativa de teatro: o designado Teatro <em>ÁDÓQUE</em>. Este novo conceito de teatro, propunham-se fazer um teatro de Revista de tendências progressistas, e fixaram-se no Martim Moniz, num teatro desmontável que fora pertença da Companhia Rafael de Oliveira. Possuíam ainda um jornal, o <em>Jornal ÁDÓQUE</em>, onde eram divulgados os espectáculos produzidos por esta companhia. Na abertura deste novo conceito de teatro, a 23 de setembro de 1974, estreia a Revista à portuguesa "Pides na Grelha". De entre outros grandes sucessos deste teatro foi a Revista à portuguesa "A Grande Cegada" em 1976 e ainda "Taram Tam Tam não Enche Barriga", também de 1976. No Parque Mayer mantiveram-se os artistas com uma ideologia mais conservadora e o repertório ressentiu-se, por vezes, desse excessivo zelo. É neste período do pós 25 de abril que a <i>RTP</i> dá inicio a diversas produções de programas de entretenimento que vão buscar muito da essência, alguns quadros humorísticos e actores da Revista à portuguesa, que se representava nos palcos dos teatros até então. De certa forma este facto banaliza um pouco o conceito e os quadros humorísticos da Revista à portuguesa passam a chegar ao publico sem que estes tenham de sair e ir ao teatro. O teatro de Revista perde de certa forma e entra em crise desde então, não deixando no entanto de ter a sua magia que a TV não consegue transmitir com a os actores, bailarinos e cenários ao vivo no palco. Este género de representação da Revista à portuguesa tem-se reinventado, adaptado e mantido, apesar das dificuldades. Muitos outros teatros e Companhias levaram à cena e continuam a fazê-lo, com peças de teatro de Revista à portuguesa, umas mais elaboradas que outras, algumas até roçando o estilo do musical da <em>Brodway</em>, mas o espírito está lá. São exemplos, o encenador Filipe La Féria no Teatro Politeama que na sua carreira de produtor e encenador já levou alguns espectáculos de Revista à cena. Também a Academia de Santo Amaro tem levado ao palco algumas Revistas à portuguesa, funcionando aliás como uma escola para novos talentos neste género de arte cénica. De referir que também no espaço Belém Clube se têm representado algumas peças de Revista à portuguesa de grande sucesso. Alguns grupos independentes como a Cartaz Produção de Espectáculos criada pelo actor Luís Aleluia em 1991, têm produzido algumas peças de Revista à portuguesa de sucesso como "Ó Zé Bate o Pé!". Nos anos áureos do Parque Mayer, os espectáculos tinham duas sessões durante a semana (incluindo ao sábado) e três aos domingos e feriados, empregando com isso centenas de pessoas entre artistas, costureiras, carpinteiros, técnicos de iluminação, e vários outros profissionais envolvidos na produção de espectáculos de revista. Mesmo com os quatro teatros a apresentarem espectáculos em simultâneo, as lotações esgotavam muitas vezes. Durante mais de um século, o teatro de revista ou a Revista à portuguesa, constitui uma janela de crítica política e social em que, curiosamente, ao longo dos tempos e das sucessivas situações e regimes, houve maior liberdade de espectáculo e de texto do que no teatro declamado. Talvez porque se pensasse que a Revista à portuguesa, e designadamente o Parque Mayer, não provocava crises políticas. No início do século XXI apenas o Teatro Maria Vitória apresentava alguma (esporádica) actividade com espectáculos de teatro de revista, por iniciativa do empresário e produtor Hélder Freire Costa. O Parque Mayer teve nos últimos tempos, altos e baixos, desde projectos para a sua recuperação, uns que ficaram pelo caminho, até outros que seguiram com sucesso para a frente. No entanto viu-se recentemente algo de positivo com a recuperação do Teatro Capitólio e para breve do Teatro Variedades a ser uma realidade no que respeita a recuperação. No meio de todas estas crises e altos e baixos do espaço do Parque Mayer, resistiu e resiste o mais antigo teatro deste espaço, o Teatro Maria Vitória, também chamado de "catedral" da Revista à portuguesa, que praticamente nunca parou a sua actividade, graças ao empenho e gosto pela arte do empresário Hélder Freire Costa, que comemorou 54 anos de carreira como empresário teatral, chamado por muitos e bem, um resistente.</span></span></span><br /><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMGPMMzswHs_lDc35YZQRPEY4oKTh-BY_xLmYl2rn8MzFps38DTU-_4Jb4bdVAXX-mkFp9U2r1rO2rbDA9n92VQAJB5W3E9m90KtAPbltgujJadMO7-qGQjatdexlKkG6y2B4OjlGxJ6o/s1600/Parque+Mayer.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="499" height="379" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMGPMMzswHs_lDc35YZQRPEY4oKTh-BY_xLmYl2rn8MzFps38DTU-_4Jb4bdVAXX-mkFp9U2r1rO2rbDA9n92VQAJB5W3E9m90KtAPbltgujJadMO7-qGQjatdexlKkG6y2B4OjlGxJ6o/w526-h379/Parque+Mayer.jpg" width="526" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY">
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<div align="JUSTIFY"><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2VWTIvlSlGMjtlM4HLhEkD6WsH4yjbWYXOq3Bay9H5jpBcKLshg5LEQ90qvGTxPprU5N2HMldaUJPA1YT1XNjdX3jCxRJh2ME2Pr_MRa4CdIvOGOkPk1SIua3KCUpIGrdAuiap_x_ysM/s1600/Entrada+do+Parque+Mayer+junto+%25C3%25A0s+bilheteiras+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+70.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="556" data-original-width="720" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2VWTIvlSlGMjtlM4HLhEkD6WsH4yjbWYXOq3Bay9H5jpBcKLshg5LEQ90qvGTxPprU5N2HMldaUJPA1YT1XNjdX3jCxRJh2ME2Pr_MRa4CdIvOGOkPk1SIua3KCUpIGrdAuiap_x_ysM/s640/Entrada+do+Parque+Mayer+junto+%25C3%25A0s+bilheteiras+no+in%25C3%25ADcio+dos+anos+70.jpg" width="640" /></a></div><div align="JUSTIFY"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Entrada do Parque Mayer junto às bilheteiras no início dos anos 70</strong> (arq. AML)</span></div><div><br /></div></div><div align="JUSTIFY"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFsAR7GeWo8pubszeQZO2a5AjHjI9Kyia_WAMLVQEFPM_n14xAeeIazMs2vBcSaaSHMwtyoNRkzqVG4yQPvyqDM6Y0ooVytwqk_qUWYUcd3KljNd-FLjJuZIFnl89QRCoML51BAaAW2EU/s1600/Fachada+do+Teatro+ABC+local+de+muitas+representa%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+sucesso+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa%252C+em+meados+dos+anos+80+com+estreia+de+pe%25C3%25A7a+er%25C3%25B3tica.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1065" height="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFsAR7GeWo8pubszeQZO2a5AjHjI9Kyia_WAMLVQEFPM_n14xAeeIazMs2vBcSaaSHMwtyoNRkzqVG4yQPvyqDM6Y0ooVytwqk_qUWYUcd3KljNd-FLjJuZIFnl89QRCoML51BAaAW2EU/s640/Fachada+do+Teatro+ABC+local+de+muitas+representa%25C3%25A7%25C3%25B5es+de+sucesso+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa%252C+em+meados+dos+anos+80+com+estreia+de+pe%25C3%25A7a+er%25C3%25B3tica.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fachada do Teatro ABC local de muitas representações de sucesso da Revista à portuguesa, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em meados dos anos 80 com estreia de peça erótica</strong> (arq. AML)</span></div>
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<br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyXgOghOTtGQo6xokcESVwpKctfqrKbQhoNkh_1R8c898CmUcf-lt_4wxl8vfI2l8-QfN_HizkdxxqByuB1A5nua67ileskA5TONMFQbyj6jtsc3-b9BZ_00YgrFpwfOsg6oCnLR_FFyI/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Pides+na+Grelha%252C+que+estreou+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+oficial+do+Teatro+%25C3%2581D%25C3%2593QUE+em+23+de+setembro+de+1974.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1017" data-original-width="824" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyXgOghOTtGQo6xokcESVwpKctfqrKbQhoNkh_1R8c898CmUcf-lt_4wxl8vfI2l8-QfN_HizkdxxqByuB1A5nua67ileskA5TONMFQbyj6jtsc3-b9BZ_00YgrFpwfOsg6oCnLR_FFyI/s640/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Pides+na+Grelha%252C+que+estreou+na+inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o+oficial+do+Teatro+%25C3%2581D%25C3%2593QUE+em+23+de+setembro+de+1974.jpg" width="518" /></a><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da Revista à portuguesa "Pides na Grelha", que estreou na inauguração oficial</strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong>do Teatro <em>ÁDÓQUE</em> em 23 de setembro de 1974</strong> (col. priv.)</span></div><div><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb-hrNYQVjDzh0zkSZIkft3NQQa_jRWLDXlVAHKO1G7BaZPSaoq_5x2LFsVe3iwJMnglrXhDrehX9Y7uM5RMEHErUeAt2wzQ8iSLszVQm2ZdKHrsJecIGznD5t2nDbtY-Jz1pe07BW_AU/s1600/Teatro+%25C3%2581D%25C3%2593QUE+em+1976+onde+se+tentou+representar+um+teatro+de+Revista+de+tend%25C3%25AAncias+progressistas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="460" data-original-width="633" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb-hrNYQVjDzh0zkSZIkft3NQQa_jRWLDXlVAHKO1G7BaZPSaoq_5x2LFsVe3iwJMnglrXhDrehX9Y7uM5RMEHErUeAt2wzQ8iSLszVQm2ZdKHrsJecIGznD5t2nDbtY-Jz1pe07BW_AU/s1600/Teatro+%25C3%2581D%25C3%2593QUE+em+1976+onde+se+tentou+representar+um+teatro+de+Revista+de+tend%25C3%25AAncias+progressistas.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro <em>ÁDÓQUE</em> em 1976 onde se tentou representar um teatro de Revista de tendências progressistas</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. AML)</span></div>
<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh_NZQa1O8vSvQSEjJiN4I6F2waQW521pONz9n13cKiog-DSdmF_ZoNA2Lo9D7Xc4q3vpgfusb43ZN0ipDMrhQbpPll_xnCgftkppJ-HToVX16mPr-7wEDRAUX9eumJNTRyF0zFcfImOo/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+A+Grande+Cegada+do+Teatro+%25C3%2581D%25C3%2593QUE+em+1976.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="507" data-original-width="598" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh_NZQa1O8vSvQSEjJiN4I6F2waQW521pONz9n13cKiog-DSdmF_ZoNA2Lo9D7Xc4q3vpgfusb43ZN0ipDMrhQbpPll_xnCgftkppJ-HToVX16mPr-7wEDRAUX9eumJNTRyF0zFcfImOo/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+A+Grande+Cegada+do+Teatro+%25C3%2581D%25C3%2593QUE+em+1976.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da Revista à portuguesa "A Grande Cegada "do Teatro <em>ÁDÓQUE</em> em 1976</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC-MqDrBu2KnBnj9J37vI08CsjHMNoOpNKPA3PPycdD93lOv7jGFUBbWk8Tjel8-0Ljnqx-8x3m6UlZogd36dabYcn0HQyfGUXBb3aJX31EaZbQizbg4beALAGcd220ga7mIjMoRxWc7I/s1600/Jornal+do+%25C3%2581D%25C3%2593QUE+de+1976%252C+apresentando+a+Revista+Taram+Tam+Tam+n%25C3%25A3o+Enche+Barriga%252C+col.+Calos+Caria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1144" data-original-width="1600" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC-MqDrBu2KnBnj9J37vI08CsjHMNoOpNKPA3PPycdD93lOv7jGFUBbWk8Tjel8-0Ljnqx-8x3m6UlZogd36dabYcn0HQyfGUXBb3aJX31EaZbQizbg4beALAGcd220ga7mIjMoRxWc7I/s640/Jornal+do+%25C3%2581D%25C3%2593QUE+de+1976%252C+apresentando+a+Revista+Taram+Tam+Tam+n%25C3%25A3o+Enche+Barriga%252C+col.+Calos+Caria.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>Jornal do ÁDÓQUE</em> de 1976, apresentando a Revista "Taram Tam Tam não Enche Barriga"</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> (col. Calos Caria)</span></div>
<br /><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLYUKncHg7g08kKxgsJq4fKimu-nzPcpMSB59bDOmu9Cry-Fh0M2tz5xAbWqoXL-8txWnemt2uDycpRvL_Dg60343rIhs7bPmmnC9cPIC3atYskP7Dl4oEI90NNfP3dCDZY3Q9aRxHVjk/s1600/Quadro+da+Revista+O+Bombo+da+Festa+com+Herman+Jos%25C3%25A9%252C+Henrique+Santana+e+Eug%25C3%25A9nio+Salvador%252C+em+1976+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="783" data-original-width="1087" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLYUKncHg7g08kKxgsJq4fKimu-nzPcpMSB59bDOmu9Cry-Fh0M2tz5xAbWqoXL-8txWnemt2uDycpRvL_Dg60343rIhs7bPmmnC9cPIC3atYskP7Dl4oEI90NNfP3dCDZY3Q9aRxHVjk/s640/Quadro+da+Revista+O+Bombo+da+Festa+com+Herman+Jos%25C3%25A9%252C+Henrique+Santana+e+Eug%25C3%25A9nio+Salvador%252C+em+1976+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Quadro da Revista "O Bombo da Festa" com Herman José, Henrique Santana e Eugénio Salvador, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em 1976 no Teatro Maria Vitória</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDE8ul_lvUUESukwYzCbvDqYcMJG_eEMhUkQ2u8_n4UitXDXHmh6H1Gp3bO5sBzTmQ9qyYe9YHmLOhpREejbhKFq_3tLeEUU7CmTSf8htWICKaLMQltTwWA9RUYtYggR6c7TPXMdmBT4k/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A1+portuguesa+ASA+%25C3%25A9+Formid%25C3%25A1vel+da+Academia+de+Santo+Amaro+em+2014.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDE8ul_lvUUESukwYzCbvDqYcMJG_eEMhUkQ2u8_n4UitXDXHmh6H1Gp3bO5sBzTmQ9qyYe9YHmLOhpREejbhKFq_3tLeEUU7CmTSf8htWICKaLMQltTwWA9RUYtYggR6c7TPXMdmBT4k/s640/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A1+portuguesa+ASA+%25C3%25A9+Formid%25C3%25A1vel+da+Academia+de+Santo+Amaro+em+2014.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da Revista á portuguesa "ASA é Formidável!" </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>da Academia de Santo Amaro em 2014 </strong><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGi39m-y-gETN2O2RCborzcHy-Rb87yBa1_dzoVQhimgtfSevw8sH8zQhtotIJkp35DGFHbsEUv4o9smUpUMdwTegO5vC3a4HE0_udPGZMBtPPxzeU0bgGuOodX45XQFyZg-lgg1l85-E/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Est%25C3%25A1s+bem...+Ou+vens+p%2527ra+Bel%25C3%25A9m%2521+do+Bel%25C3%25A9m+Clube+de+2018.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="924" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGi39m-y-gETN2O2RCborzcHy-Rb87yBa1_dzoVQhimgtfSevw8sH8zQhtotIJkp35DGFHbsEUv4o9smUpUMdwTegO5vC3a4HE0_udPGZMBtPPxzeU0bgGuOodX45XQFyZg-lgg1l85-E/s640/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Est%25C3%25A1s+bem...+Ou+vens+p%2527ra+Bel%25C3%25A9m%2521+do+Bel%25C3%25A9m+Clube+de+2018.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da Revista à portuguesa "Estás bem... Ou vens p'ra Belém!" do Belém Clube de 2018</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjai4pzloz9mTWUbtRpMHba2VML9aRtbzhdDUGL_hAeenwqjE_63diA1v56GS_14mYUJNR4kzYa7xFdAHD0VHKtf39uJfaXbUPz_WNyO8OYauejOxWeEtaVYxeI6W0S9gG9E54yAk6yqVc/s1600/Teatro+Politeama+durante+a+exibi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+espect%25C3%25A1culo+Grande+Revista+%25C3%25A0+Portuguesa+em+2014.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjai4pzloz9mTWUbtRpMHba2VML9aRtbzhdDUGL_hAeenwqjE_63diA1v56GS_14mYUJNR4kzYa7xFdAHD0VHKtf39uJfaXbUPz_WNyO8OYauejOxWeEtaVYxeI6W0S9gG9E54yAk6yqVc/s640/Teatro+Politeama+durante+a+exibi%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+espect%25C3%25A1culo+Grande+Revista+%25C3%25A0+Portuguesa+em+2014.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro Politeama durante a exibição do espectáculo "Grande Revista à Portuguesa" em 2014</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfQUsQZYi4M-1by6PesQuSXLt9OktVrj8-WKF_bDGB7l6V2dVwlLmMPoz1YtU5_2KeyI9cKRZAzkFZyTdeVUwt69FaXhMFGQ1DE1ypgNefy2et0M1E35jRpzIBLXz4BKeBb1RY5R3OnYg/s1600/Cartaz+da+Revista+Portugal+%25C3%25A0+Gargalhada+de+2017+no+Teatro+Politeama.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="966" data-original-width="681" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfQUsQZYi4M-1by6PesQuSXLt9OktVrj8-WKF_bDGB7l6V2dVwlLmMPoz1YtU5_2KeyI9cKRZAzkFZyTdeVUwt69FaXhMFGQ1DE1ypgNefy2et0M1E35jRpzIBLXz4BKeBb1RY5R3OnYg/s640/Cartaz+da+Revista+Portugal+%25C3%25A0+Gargalhada+de+2017+no+Teatro+Politeama.jpg" width="451" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da Revista "Portugal à Gargalhada" de 2017 no Teatro Politeama</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiisJ_V7TiybK_fWzUUFBHSZ9gYR0QrNbXcp2B0FjMgMWCxkYhZ2905wRkrNQbZka19pnt7vznjLpVaUreu-29kCkgK1OtzcaAYg0jr4JQaLr4Tg04azhtjJVd1F6_TzUlEEleduBIxG5E/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+%25C3%2593+Z%25C3%25A9+Bate+o+P%25C3%25A9%2521+do+grupo+independente+Cartaz+de+2017.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="914" data-original-width="640" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiisJ_V7TiybK_fWzUUFBHSZ9gYR0QrNbXcp2B0FjMgMWCxkYhZ2905wRkrNQbZka19pnt7vznjLpVaUreu-29kCkgK1OtzcaAYg0jr4JQaLr4Tg04azhtjJVd1F6_TzUlEEleduBIxG5E/s640/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+%25C3%2593+Z%25C3%25A9+Bate+o+P%25C3%25A9%2521+do+grupo+independente+Cartaz+de+2017.jpg" width="448" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da Revista à portuguesa "Ó Zé Bate o Pé!" d</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>o grupo independente Cartaz de 2017</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZfeqt09eo6cjxqJIyR7U419jEomJOyyxyj8uuIMXMCtaJ22Madxe4SaEwXPH2QGwZ7PxDkWqfbkauEZ6bwZvmBWUMm-iCANG63ARIMReao0IL_M0L6WDLp0oaqzU2Pai-GHcTl0giVD0/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Portugal+em+Revista+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+2017.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="624" data-original-width="960" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZfeqt09eo6cjxqJIyR7U419jEomJOyyxyj8uuIMXMCtaJ22Madxe4SaEwXPH2QGwZ7PxDkWqfbkauEZ6bwZvmBWUMm-iCANG63ARIMReao0IL_M0L6WDLp0oaqzU2Pai-GHcTl0giVD0/s640/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Portugal+em+Revista+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+2017.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz da Revista à portuguesa "Portugal em Revista" no Teatro Maria Vitória em 2017</strong> (arq. priv.)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXDP5MUdRvLT6hGjlRY6nut65BxjJ74Ovb6a9haRBSORS4_JuqdB7JXc8J-8iG1_w0IgQFpYC6WI2oyyqWpFdNs3slo-PbuZ-ZGx6JRPtuSGvsS3mbfrOnHPRDvYNjlIC4wCfrt7E5Oy8/s1600/Quadro+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Portugal+em+Revista+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+2017.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="366" data-original-width="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXDP5MUdRvLT6hGjlRY6nut65BxjJ74Ovb6a9haRBSORS4_JuqdB7JXc8J-8iG1_w0IgQFpYC6WI2oyyqWpFdNs3slo-PbuZ-ZGx6JRPtuSGvsS3mbfrOnHPRDvYNjlIC4wCfrt7E5Oy8/s1600/Quadro+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Portugal+em+Revista+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+2017.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Quadro da Revista à portuguesa "Portugal em Revista" no Teatro Maria Vitória em 2017</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigoP6A-LV9aYYVNHLNWgB7C464wD9iU6HdjJMlEyifNvS0KOqahIrDkNaggEZtrcrLZquUOGFnRVyJzyF5VXT_lwdswJjXtqKhtThZR9VwKKyJoxb_T_0miz1bqTv7L-3GRDe4WnZeQ1o/s1600/Aspecto+dos+tr%25C3%25AAs+teatros+hist%25C3%25B3ricos+existentes+no+Parque+Mayer+recuperados+e+em+fase+de+recupera%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigoP6A-LV9aYYVNHLNWgB7C464wD9iU6HdjJMlEyifNvS0KOqahIrDkNaggEZtrcrLZquUOGFnRVyJzyF5VXT_lwdswJjXtqKhtThZR9VwKKyJoxb_T_0miz1bqTv7L-3GRDe4WnZeQ1o/s640/Aspecto+dos+tr%25C3%25AAs+teatros+hist%25C3%25B3ricos+existentes+no+Parque+Mayer+recuperados+e+em+fase+de+recupera%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspecto dos três teatros históricos existentes no Parque Mayer recuperados </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e em fase de recuperação na actualidade</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtd2I5QGwNvRPqKpNz3YLZXo6R7aCliMU1KRaXFiVEUN2WfbDY3i6xrZt2HydUZ73N255-RnWe1MZYY0dBDZa2WnxsgmeqGuYJpabauTHCw6-JAwp2KowpvWSYd-D5KTbRwTNBFSJQjts/s1600/Fachada+do+renovado+Teatro+Capit%25C3%25B3lio+no+Parque+Mayer%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtd2I5QGwNvRPqKpNz3YLZXo6R7aCliMU1KRaXFiVEUN2WfbDY3i6xrZt2HydUZ73N255-RnWe1MZYY0dBDZa2WnxsgmeqGuYJpabauTHCw6-JAwp2KowpvWSYd-D5KTbRwTNBFSJQjts/s640/Fachada+do+renovado+Teatro+Capit%25C3%25B3lio+no+Parque+Mayer%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="360" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fachada do renovado Teatro Capitólio no Parque Mayer</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitcuR2LgF8LHkG8NaSlz3TMuZ8Y52rVk80BzM2e0_n6b4uMnUb0x7ez7ij-vOe-3JX7sutO5iVU0R8VdDdTmubFw8EmLoohfZdT61OYHWXEI_0JMvrjGeFk9A0NpuBvQok0fJcZOEk3Go/s1600/Teatro+Variedades+no+Parque+Mayer%252C+numa+fase+de+recupera%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitcuR2LgF8LHkG8NaSlz3TMuZ8Y52rVk80BzM2e0_n6b4uMnUb0x7ez7ij-vOe-3JX7sutO5iVU0R8VdDdTmubFw8EmLoohfZdT61OYHWXEI_0JMvrjGeFk9A0NpuBvQok0fJcZOEk3Go/s640/Teatro+Variedades+no+Parque+Mayer%252C+numa+fase+de+recupera%25C3%25A7%25C3%25A3o+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro Variedades no Parque Mayer, numa fase de recuperação na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn0HvpbHC05knMtFBZDCcqHLAakeFC2tnBhxsa1_crUGFnZZdjtHaZZdoSTxI6kW8ecNIAUJkiCODh-Hx9RnQFSObr_y-jAM72XKqmaTmo_KgafyhleZQTg0qwunXE72rLssVkEmDoiEY/s1600/Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+a+Catedral+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Parque+Mayer+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="966" data-original-width="1600" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn0HvpbHC05knMtFBZDCcqHLAakeFC2tnBhxsa1_crUGFnZZdjtHaZZdoSTxI6kW8ecNIAUJkiCODh-Hx9RnQFSObr_y-jAM72XKqmaTmo_KgafyhleZQTg0qwunXE72rLssVkEmDoiEY/s640/Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+a+Catedral+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Parque+Mayer+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira...jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6qQUBdRXBxntixuXju5K-fTwjrN84ulwHCw4XLQUjUuVK4fRIVRjiccF8781HepiAExO8GxQtWcjgOMKU0a-nBWt6CT4xOMhy9mStISfhHkxSrLYWiTj1yo0vH7CYtEpQXyme3sopGaA/s1600/Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+a+Catedral+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Parque+Mayer+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1075" data-original-width="1600" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6qQUBdRXBxntixuXju5K-fTwjrN84ulwHCw4XLQUjUuVK4fRIVRjiccF8781HepiAExO8GxQtWcjgOMKU0a-nBWt6CT4xOMhy9mStISfhHkxSrLYWiTj1yo0vH7CYtEpQXyme3sopGaA/s640/Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+a+Catedral+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Parque+Mayer+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjENXVG_zDYr3Cao4kpiqlKhZbGIH-douTkQJ-DEenVPDL9nGRsJQumE9gMp0maI-0dpNcZWAVSHSX2CD5LlhyphenhyphenSejLbVe_JKIP7Z9NfpJlWr0EkzD4E21uLwNVtxkkhIxZXM-PcoEJhq1M/s1600/Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+a+Catedral+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Parque+Mayer+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjENXVG_zDYr3Cao4kpiqlKhZbGIH-douTkQJ-DEenVPDL9nGRsJQumE9gMp0maI-0dpNcZWAVSHSX2CD5LlhyphenhyphenSejLbVe_JKIP7Z9NfpJlWr0EkzD4E21uLwNVtxkkhIxZXM-PcoEJhq1M/s640/Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+a+Catedral+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+no+Parque+Mayer+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Aspectos do Teatro Maria Vitória a "Catedral" da Revista à portuguesa no Parque Mayer na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(fotos Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6TupjYWsyrAKHCYZNY261mD0pvmF-ONqY7FHL3gdsKNpbOEMXJPKptevrwNHGkdQbls7lhvC9KT1SvcTVacLX4qTnrqOQTAfzSvyKLXxi-k-BF63fjZ3AxOqWrzHgyAWc4EoBc_K9YYY/s1600/Palco+do+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+o+mais+antigo+teatro+do+Parque+Mayer%252C+foto+RD.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6TupjYWsyrAKHCYZNY261mD0pvmF-ONqY7FHL3gdsKNpbOEMXJPKptevrwNHGkdQbls7lhvC9KT1SvcTVacLX4qTnrqOQTAfzSvyKLXxi-k-BF63fjZ3AxOqWrzHgyAWc4EoBc_K9YYY/s640/Palco+do+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+o+mais+antigo+teatro+do+Parque+Mayer%252C+foto+RD.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Palco do Teatro Maria Vitória, o mais antigo teatro do Parque Mayer</strong> (foto RD)</span> </div>
<br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<br />
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvsQLn4IWtK3eD4DH99Bh4zdOD1AUfUJgNbpRaepePgaByFYcEPNsS84wUxSxM2fN1Ca-LIcil4Qv3hnZAyHuJal-p1g3IQ1e1kUaByhKwvumvbk-yt5n-pjY6zEiZaZU1xT6hmjoyYk8/s1600/H%25C3%25A9lder+Freire+Costa%252C+o+empres%25C3%25A1rio+e+produtor+do+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+foto+Paulo+Ribeiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvsQLn4IWtK3eD4DH99Bh4zdOD1AUfUJgNbpRaepePgaByFYcEPNsS84wUxSxM2fN1Ca-LIcil4Qv3hnZAyHuJal-p1g3IQ1e1kUaByhKwvumvbk-yt5n-pjY6zEiZaZU1xT6hmjoyYk8/s640/H%25C3%25A9lder+Freire+Costa%252C+o+empres%25C3%25A1rio+e+produtor+do+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+foto+Paulo+Ribeiro.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Hélder Freire Costa, o empresário e produtor do Teatro Maria Vitória</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Ribeiro)</span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyrYIdckE0dr4As7TfS2ULO30IrkcmQwkXbOdRcScR_nFLoXXix9B3bpKxLK8vl8FtfnEUQz7-AkFzQs7qJn1FdB-Dryajg7ejrcpZsg7ezRCGVBRzC5uVIOhyphenhyphenVKzHgu-xUFUqj-4fSV8/s1600/H%25C3%25A9lder+Freire+Costa+54+anos+dedicados+ao+teatro.+Parab%25C3%25A9ns%2521.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="426" data-original-width="820" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyrYIdckE0dr4As7TfS2ULO30IrkcmQwkXbOdRcScR_nFLoXXix9B3bpKxLK8vl8FtfnEUQz7-AkFzQs7qJn1FdB-Dryajg7ejrcpZsg7ezRCGVBRzC5uVIOhyphenhyphenVKzHgu-xUFUqj-4fSV8/s640/H%25C3%25A9lder+Freire+Costa+54+anos+dedicados+ao+teatro.+Parab%25C3%25A9ns%2521.jpg" width="640" /></a></div>
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<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">E graças a essa resistência do empresário Hélder Freire Costa e de toda a sua magnifica equipa, como tem sido hábito, todos os anos, felizmente, fez-se uma vez mais história no Teatro Maria Vitória e no Parque Mayer, com a estreia este ano de mais uma Revista à portuguesa. Desta vez aconteceu a antestreia no passado dia 5 de setembro da revista "Parque Mania". Um espectáculo, como sempre, que mantém a tradição da verdadeira Revista à portuguesa, de uma Companhia entusiasta e talentosa. Com textos da autoria de Miguel Dias, Flávio Gil e Renato Pino, músicas da autoria de Eugénio Pepe, Miguel Dias e Carlos Pires, a encenação, coordenação e direcção de ensaios de Flávio Gil, com os actores Paulo Vasco, Flávio Gil, Rosa Maria Villa, Susana Cancela, Pedro Silva, Patrícia Teixeira e como revelação e atracção do fado Elsa Casanova, com uma voz inconfundível. Uma Revista à portuguesa como sempre com muita luz, cor, fantasia, <em>glamour</em>, quadros hilariantes com rábulas muita bem escritas e magnificas interpretações, sempre com a crítica social, política e desportiva à mistura, que diverte e faz pensar na realidade que vivemos no nosso pais assim como no mundo. Conta ainda com belíssimas canções e fantásticas coreografias. Estão uma vez mais todos mas todos de Parabéns, desde técnicos, cenógrafos, costureiras, patrocinadores e todos os que colaboraram de forma directa e indirecta por todo o trabalho e empenho demonstrado em mais este novo projecto, que para além de divertir mantém viva a tradição do verdadeiro e único teatro de Revista à portuguesa. Sem levantar muito o "véu", pois há muitas e boas surpresas, é um excelente espectáculo de revista a não perder e que vale a pena assistir no Teatro Maria Vitória no Parque Mayer. </span></span></span><br />
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang="">De Quinta a Sexta-feira às 21:30h </span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="">Sábado e Domingo às 16.30h e 21:30h</span></span></span><br />
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<span style="font-size: medium;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""></span></span></span><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang="">Viva pois o teatro, Viva a Revista, Viva o Teatro Maria Vitória..!</span></span></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiraPKILoNudj8XUzIG0zlFAXpBFGCFvxpeAlJbh60cPTl9v6GhPdkITlHKYyN33AP2m8amRmGLtd93639clnhGqFEcJwzYzo4L54gLUS28XvsIofNR7FvWss2lKikSZz7BIhawB4DSxw/s1600/Cartaz+principal+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+2018.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1004" data-original-width="1600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiraPKILoNudj8XUzIG0zlFAXpBFGCFvxpeAlJbh60cPTl9v6GhPdkITlHKYyN33AP2m8amRmGLtd93639clnhGqFEcJwzYzo4L54gLUS28XvsIofNR7FvWss2lKikSZz7BIhawB4DSxw/s640/Cartaz+principal+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+2018.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz principal da Revista à portuguesa "Parque Mania" no Teatro Maria Vitória em 2018</strong> (arq. priv.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx9KU9ruHqqEokoyWpgrYnO9pNa0gVH7OLBBPnOyANRb-Ra7tRpgSbtE3WETlRGZDffSetz2kq-lI23bc_bJfdOSajAcskU2UXQZ6M8FBA-ikZUdxU6L2cnyefAWlLseEFA2CpEDeJX-I/s1600/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+foto+Filipa+Gaspar.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx9KU9ruHqqEokoyWpgrYnO9pNa0gVH7OLBBPnOyANRb-Ra7tRpgSbtE3WETlRGZDffSetz2kq-lI23bc_bJfdOSajAcskU2UXQZ6M8FBA-ikZUdxU6L2cnyefAWlLseEFA2CpEDeJX-I/s640/Cartaz+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+foto+Filipa+Gaspar.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif0iYwy5p7XezN41UmiiBy2LDmBlH0_GG_xhozeNM50OjKoqwbzXp4Ly_hxmApiRdUaJVkdJmzpAo2dJJjwNS-os8TI37N7DO8M9oZ3bHuUrksiJwVShLtjeAI5mjZjguuU8m9zlBnQAQ/s1600/Cartaz+sob+a+entrada+das+bilheteiras+do+Parque+Mayer+no+dia+da+antestreia+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+foto+Filipa+Gaspar.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif0iYwy5p7XezN41UmiiBy2LDmBlH0_GG_xhozeNM50OjKoqwbzXp4Ly_hxmApiRdUaJVkdJmzpAo2dJJjwNS-os8TI37N7DO8M9oZ3bHuUrksiJwVShLtjeAI5mjZjguuU8m9zlBnQAQ/s640/Cartaz+sob+a+entrada+das+bilheteiras+do+Parque+Mayer+no+dia+da+antestreia+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+foto+Filipa+Gaspar.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Cartaz sob a entrada das bilheteiras do Parque Mayer no dia da antestreia </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da Revista à portuguesa "Parque Mania"</strong><span style="font-size: x-small;"> (fotos Filipa Gaspar)</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgccZ88Prn7DpxXNv35Of8Dk5gMvOjHBUdypbRrq0C4YOzTdarNyLmHgtUS11JLXSmh6b_agKSaZEFofJQVkOj2sDTr1NQ_XkmsdNZdpcuc73hb3aLpHyBLrV9_4_tXmd1fS5VOxIxkgqo/s1600/Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+no+dia+da+antestreia+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+foto+Filipa+Gaspar.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgccZ88Prn7DpxXNv35Of8Dk5gMvOjHBUdypbRrq0C4YOzTdarNyLmHgtUS11JLXSmh6b_agKSaZEFofJQVkOj2sDTr1NQ_XkmsdNZdpcuc73hb3aLpHyBLrV9_4_tXmd1fS5VOxIxkgqo/s640/Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+no+dia+da+antestreia+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+foto+Filipa+Gaspar.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Teatro Maria Vitória no dia da antestreia da Revista à portuguesa Parque Mania</strong> </span></div>
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<span style="font-size: x-small;">(foto Filipa Gaspar)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwujzE0JSczUaBYlNBUxqRKNhUnYuLpb_0J30EydHfC0k56yfXyScddrXcuK0aKbl_zoZPF98ozcjlXOBKVqAuEyRTyE7YbaKdf8WDmodc4jQYZpIjcWBgK8FGXokxgGw37RGnK9M_KSA/s1600/Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+no+dia+da+antestreia+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Paque+Mania+em+5+de+setembro+de+2018%252C+foto+RD.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwujzE0JSczUaBYlNBUxqRKNhUnYuLpb_0J30EydHfC0k56yfXyScddrXcuK0aKbl_zoZPF98ozcjlXOBKVqAuEyRTyE7YbaKdf8WDmodc4jQYZpIjcWBgK8FGXokxgGw37RGnK9M_KSA/s640/Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+no+dia+da+antestreia+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Paque+Mania+em+5+de+setembro+de+2018%252C+foto+RD.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsmGkxIt7tngxrvGNAqmh24Ik_G1GVWekn2fiBVvjEBQTI2xgR3Jo-NfK0W8FO3R9RbmW0moyXItPG0gHl8BC5vo3aOLZ4wFEQwT_x0mqIgcmheCFqibo8WU3NbnZfC4OxuqyR6cFZ-t4/s1600/Exterior+do+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+na+noite+da+antestreia+da+nova+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania+em+5+de+setembro+de+2018+%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsmGkxIt7tngxrvGNAqmh24Ik_G1GVWekn2fiBVvjEBQTI2xgR3Jo-NfK0W8FO3R9RbmW0moyXItPG0gHl8BC5vo3aOLZ4wFEQwT_x0mqIgcmheCFqibo8WU3NbnZfC4OxuqyR6cFZ-t4/s640/Exterior+do+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+na+noite+da+antestreia+da+nova+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania+em+5+de+setembro+de+2018+%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Exterior do Teatro Maria Vitória na noite da antestreia da nova Revista à portuguesa </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>"Parque Mania" em 5 de setembro de 2018</strong> (fotos Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWfM3XGJkoFSwIaUUqQN6Fodw0PNVe1Xh8kWzLSIkG92d5Pg46mqABXQm3-W_ykX2Ta4FX-a9Gp3yDjaQxseTNqxBc7bX6ZDojBABNUY8E-D-8ZGOmNdUjU0z3WqmGmZbQn_o6Z5r4t3g/s1600/Palco+do+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+com+alguns+convidados+no+dia+da+antestreia+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+foto+RD.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWfM3XGJkoFSwIaUUqQN6Fodw0PNVe1Xh8kWzLSIkG92d5Pg46mqABXQm3-W_ykX2Ta4FX-a9Gp3yDjaQxseTNqxBc7bX6ZDojBABNUY8E-D-8ZGOmNdUjU0z3WqmGmZbQn_o6Z5r4t3g/s640/Palco+do+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+com+alguns+convidados+no+dia+da+antestreia+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+foto+RD.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Palco do Teatro Maria Vitória com alguns convidados no dia da antestreia </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>d</strong><span style="font-size: x-small;"><strong>a Revista à portuguesa "Parque Mania" </strong>(foto RD)</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4tIkhD1vjfLVqlvK59xz1zgLuq3zH6c6kcGJxka5d5ZjReoOXlqnoDBHzDIL0HAwuOuhyphenhyphenPaXM8les3zWrYVSgTk7kHkjkM3sSu9l8I6Y1OC6EcswIY_eBcCUhz9UmWiLaGF59F5IZ_xQ/s1600/Agradecimentos+finais+do+elenco+e+equipa+de+produ%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+palco+na+noite+da+antestreia+da+nova+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4tIkhD1vjfLVqlvK59xz1zgLuq3zH6c6kcGJxka5d5ZjReoOXlqnoDBHzDIL0HAwuOuhyphenhyphenPaXM8les3zWrYVSgTk7kHkjkM3sSu9l8I6Y1OC6EcswIY_eBcCUhz9UmWiLaGF59F5IZ_xQ/s640/Agradecimentos+finais+do+elenco+e+equipa+de+produ%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+palco+na+noite+da+antestreia+da+nova+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzYFKXuSmTxKZG8xvoBGE6vYEj2SoUffwnrzSM-vMfoU4LPvyV9xqjYPZNZP8hk8zM4cwnGeIfjYyUTnIyEoCns0IIudx_R8QxyMJqr6l1_V4IsocGA_fzRVU6BV1EFi-xynb3gbwPvqw/s1600/Agradecimentos+finais+do+elenco+e+equipa+de+produ%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+palco+na+noite+da+antestreia+da+nova+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+foto+Paulo+Nogueira...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzYFKXuSmTxKZG8xvoBGE6vYEj2SoUffwnrzSM-vMfoU4LPvyV9xqjYPZNZP8hk8zM4cwnGeIfjYyUTnIyEoCns0IIudx_R8QxyMJqr6l1_V4IsocGA_fzRVU6BV1EFi-xynb3gbwPvqw/s640/Agradecimentos+finais+do+elenco+e+equipa+de+produ%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+palco+na+noite+da+antestreia+da+nova+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+foto+Paulo+Nogueira...jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg75hq8sXw4-OyY6GbCEb6faJZq1CLr7ET91_pll8u_z1VQuyj3rJlqPJXFxit-Bz8GiPFbm8kQq75VT0aeZDOTNBdPXP-MsJGoe1prS0AXT9ewfTSZp47p2Wc-3ayUveSUgaBcvhHlj78/s1600/Agradecimentos+finais+do+elenco+e+equipa+de+produ%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+palco+na+noite+da+antestreia+da+nova+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg75hq8sXw4-OyY6GbCEb6faJZq1CLr7ET91_pll8u_z1VQuyj3rJlqPJXFxit-Bz8GiPFbm8kQq75VT0aeZDOTNBdPXP-MsJGoe1prS0AXT9ewfTSZp47p2Wc-3ayUveSUgaBcvhHlj78/s640/Agradecimentos+finais+do+elenco+e+equipa+de+produ%25C3%25A7%25C3%25A3o+em+palco+na+noite+da+antestreia+da+nova+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania%252C+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria%252C+foto+Paulo+Nogueira.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Agradecimentos finais do elenco e equipa de produção em palco na noite da antestreia </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>da nova Revista à portuguesa "Parque Mania", no Teatro Maria Vitória</strong> </span></div>
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<span style="font-size: x-small;">(fotos Paulo Nogueira)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoMFUm0wyHNG_Tw-sEjoT8e9iBLc08YraGOAVd6dQpWzsDhA50AyQU2cpv_DhR3fgGG4QyYBpmjkI_LWtSGjEq2aAOfI2vqBg14ENma0Pq_pn3XM_TQ6V83Piz2dpB0rByvMFf7ifjp3M/s1600/Cartaz+com+hor%25C3%25A1rios+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+2018.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="788" data-original-width="960" height="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoMFUm0wyHNG_Tw-sEjoT8e9iBLc08YraGOAVd6dQpWzsDhA50AyQU2cpv_DhR3fgGG4QyYBpmjkI_LWtSGjEq2aAOfI2vqBg14ENma0Pq_pn3XM_TQ6V83Piz2dpB0rByvMFf7ifjp3M/s640/Cartaz+com+hor%25C3%25A1rios+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania+no+Teatro+Maria+Vit%25C3%25B3ria+em+2018.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq9YzG7rYoTXppz8_JDrwbMA7wcWIgFSS5HLNBbvpQ7ScgvAOVMVHWKHluIdI0BwpNbtSv-nJ6YHMmT1hihOW8ML-pu2kn0mcwhj_VdVk6VBmqJku378zawpjIXMp1m9bRqL_kMrVDaBo/s1600/Cartaz+com+hor%25C3%25A1rios+e+contactos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq9YzG7rYoTXppz8_JDrwbMA7wcWIgFSS5HLNBbvpQ7ScgvAOVMVHWKHluIdI0BwpNbtSv-nJ6YHMmT1hihOW8ML-pu2kn0mcwhj_VdVk6VBmqJku378zawpjIXMp1m9bRqL_kMrVDaBo/s640/Cartaz+com+hor%25C3%25A1rios+e+contactos+da+Revista+%25C3%25A0+portuguesa+Parque+Mania.jpg" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
Para mais informações aceda por favor a:</span><br />
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<a href="https://www.teatromariavitoria.com/maria-vitoria.htm">https://www.teatromariavitoria.com/maria-vitoria.htm</a><br />
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<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></span></span></span><br />
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<span style="font-size: x-small;"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></span></span></span><br />
<span lang=""><span lang=""><span lang=""><span><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span>REBELLO, Luiz Francisco, História do Teatro de Revista em Portugal. Vol.I. e II., Publicações Dom Quixote, Lisboa, 1984</span></span></span></span></span></span></span></span></span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: x-small; text-align: left;">TRIGO, Jorge / REIS, Luciano, Parque Mayer, (1922/1952) Vol.I., Editora Sete Caminhos, Lisboa, 2004</span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">DIAS, Marina Tavares, </span><b style="text-align: left;">Lisboa Desaparecida</b><span style="text-align: left;">, vol. 9, Quimera Editores Lda, Lisboa, 2007</span></span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: left;">Publicação </span><i style="text-align: left;">on line </i><span style="text-align: left;">Teatro Maria Vitória</span></span></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div></div></div></div></div></div></div></div><br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-62087328106321865812018-08-25T00:30:00.001+01:002021-08-24T19:14:30.774+01:00EFEMÉRIDES do dia 25 de agosto<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span lang="PT"></span> </div>
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<span lang="PT" style="font-size: medium;">De entre os santos dedicados a este dia, destaque para<span lang=""> São José de Calasanz (Peralta de la Sal, Aragão, Reino da Espanha, 11 de setembro de 1557 - Roma, Estados Papais, 25 de agosto de 1648). Oriundo de uma família rica, José Calasanz recebeu uma cuidadosa educação. Estudou nas universidades de Lérida, Valência e Alcalá de Henares, onde se doutorou em Direito Civil e Canônico. Em 1583, aos 27 anos de idade, foi ordenado sacerdote, trabalhando na diocese de Lérida e em seguida de Le Seu d'Urgell. Porém sentia que precisava fazer mais, e no ano de 1592 foi para Roma, onde abriu escolas para crianças pobres e abandonadas. Após abrir as suas escolas José de Calasanz, foi seguido por outros sacerdotes que se juntaram a ele e assim nascia a Ordem Religiosa das Escolas Pias, tendo sido igualmente nomeado o superior geral da nova Congregação, que se espalhou rapidamente pela Itália, Espanha, Polónia e Alemanha, e os monges ficaram conhecidos por escolápios. Escolas cujos membros, além dos votos de pobreza, obediência e castidade, faziam o voto de assumir a educação da juventude. O grande êxito deste seu projecto, contudo, terminou por despertar ciúmes, mal entendidos e incompreensões, inclusive por parte dos próprios irmãos de Ordem. Ele foi alvo de muitas perseguições, calúnias, sofreu provações e humilhações. Apesar das muitas preocupações, que nada tinham a ver com o cargo que ocupava, mas com um possível cisma na Congregação, ele manteve em todos os momentos, mesmo nos mais difíceis, a calma, a serenidade, e sobretudo uma enorme confiança em Deus. Morreu no dia 25 de agosto de 1648, para muitos, como um fracassado. Mas o povo julgou diferente a sua vida e a sua obra, o seu corpo permaneceu exposto durante três dias, para que todos pudessem despedir-se dele. A sua obra, mais tarde, como que renasceu das cinzas e, em 1556, oito anos após a sua morte, o Papa Alexandre VI aprovou definitivamente o Instituto José Calasans. Chamado por alguns de "Pai da Juventude", e por outros de "Jó do Novo Testamento". Anos depois, em 1748, foi aberto o processo para sua beatificação pelo papa Bento XIV e, em 16 de julho de 1767, foi canonizado pelo papa Clemente XIII. Em 1948, o papa Pio XII declarou José de Calasanz como Patrono das Escolas Cristãs. Várias ordens religiosas seguem o seu carisma e espiritualidade, entre elas as escolápias e a calasancias. </span></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><strong>Em Portugal</strong><br />
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<span lang="PT"><strong>1580</strong> - Batalha de Alcântara, entre as tropas portuguesas lideradas por D. António, Prior do Crato e as tropas espanholas lideradas pelo Duque de Alba, D. Fernando Álvarez de Toledo y Pimentel, que comandava as tropas de Filipe II de Espanha. Nesta batalha denominada também de Acção da Ribeira de Alcântara. Foi nessa batalha ocorrida junto à ponte de Alcântara, na margem esquerda da ribeira com o mesmo nome junto à cidade de Lisboa, que as tropas de Filipe II de Espanha depois de duas tentativas falhadas, acabaram por derrotar as forças portuguesas, obrigando o Prior do Crato, ferido, a recuar para Lisboa meia hora após ter começado a batalha. Resultaram desta batalha 1.500 baixas entre mortos e feridos. Como resultado desta batalha o trono de Portugal ficou nas mãos da dinastia filipina durante sessenta anos, o que conduziu à subida ao trono de Filipe II de Espanha, I de Portugal.</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitGQjkzOTIdiK2DmhIlqR_amP0YmjRaOg_bGPXMEXRhvYWZ_EerOpx8euBo4rKowXoZ_OLsT5Z70szE6ABIKf0DB1cFxHega0tmljdd6H-vSBRNIXyV0VgPFCIV5IKwcx2VGdWyf_tb2k/s1600/Batalha_de_Alc%25C3%25A2ntara.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1218" data-original-width="1600" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitGQjkzOTIdiK2DmhIlqR_amP0YmjRaOg_bGPXMEXRhvYWZ_EerOpx8euBo4rKowXoZ_OLsT5Z70szE6ABIKf0DB1cFxHega0tmljdd6H-vSBRNIXyV0VgPFCIV5IKwcx2VGdWyf_tb2k/w431-h326/Batalha_de_Alc%25C3%25A2ntara.jpg" width="431" /></a></div>
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<span style="font-size: medium;"><strong>1742</strong> - Morre José António Carlos de Seixas (Coimbra, Portugal, 11 de junho de 1704 - Lisboa, Portugal, 25 de agosto de 1742), aos 38 anos. Foi um compositor e organista português. Tendo sido muito solicitado como professor de música de famílias nobres da corte, nomeado organista da Sé de Lisboa e da Capela Real. Carlos Seixas gozava da fama de ser músico e professor excelente. Na capital impôs-se como organista, cravista e compositor. Em 27 de abril de 1736 foi eleito Almotacé de Lisboa. No que diz respeito à composição, Carlos Seixas foi um dos maiores compositores portugueses para a música de tecla. Fez escola em Portugal criando um estilo seu (apesar da influência italiana e francesa que se constatam em algumas das suas obras) que foi imitado durante algum tempo após a sua morte. Nunca se deixou levar pelos estilos importados em Portugal, nem deixou que a sua obra se confundisse com a dos seus contemporâneos estrangeiros. A presença do temperamento lusitano é uma constante das suas composições. Até agora não são conhecidos versos de sua autoria, o mais provável é terem-se perdido uma vez que é pouco credível que ele tenha usado sempre versos alheios nas suas composições. São da sua autoria entre outros<i> Tantum ergo</i>, <i>Ardebat vincentius</i>, <i>Gloriosa virginis Mariae</i>, <i>Dythyrambus in honorem et laudem Div. Antonii Olissiponensis</i>.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1770</strong> - Pinhel passa a cidade e sede de diocese e cidade, durante o reinado de D. José I, por desanexação da Diocese de Lamego, mas em 1881 a Diocese de Pinhel foi extinta pela Bula Papal de Leão XIII e incorporada na diocese da Guarda. Pinhel tem como símbolo o Falcão, presente também como distintivo no seu brasão. O Falcão simboliza o patriotismo dos pinhelenses que lutaram pela defesa da independência nacional, numa altura em que estes aderiram ao movimento patriótico do Mestre de Avis e que Portugal estava sob ataques de Castela, nomeadamente na Beira Alta. O falcão foi assim um talismã arrebatado ao rei de Castela por parte dos terços pinhelenses. Actualmente Pinhel é uma cidade portuguesa pertencente ao distrito da Guarda, na província da Beira Alta, região do Centro (Região das Beiras) e sub-região das Beiras e Serra da Estrela, com aproximadamente 3 500 habitantes.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkrHWeFhcHRtAH_SIpFtyU1r9r0H26G10TFK_4zqvGC9XOariWKIS6OnYJNqn6MSk32gskiyLYOMiQnBy5Ec3NN-2KAuoE-LW8OF_Oe1eZhgk-938E0tBUUTsxJDv17kGnNmYUF8r4aNU/s1600/Braz%25C3%25A3o+da+cidade+de+Pinhel.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="347" data-original-width="261" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkrHWeFhcHRtAH_SIpFtyU1r9r0H26G10TFK_4zqvGC9XOariWKIS6OnYJNqn6MSk32gskiyLYOMiQnBy5Ec3NN-2KAuoE-LW8OF_Oe1eZhgk-938E0tBUUTsxJDv17kGnNmYUF8r4aNU/w267-h356/Braz%25C3%25A3o+da+cidade+de+Pinhel.png" width="267" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1833</strong> - Durante a Guerra Civil em Portugal as forças miguelistas concentram-se em torno da cidade de Lisboa.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1840</strong> - É fundada a filarmónica <i>Luzitana</i>, de Estremoz (a mais antiga banda do país em actividade, sem interrupção e que já ostentou o título de "Real").</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1875</strong> - É fundada a Associação dos Bombeiros Voluntários do Porto, sob tutela da Real Associação Humanitária Bombeiros Voluntários do Porto. Após alguns contratempos e obstáculos foi definitivamente instalado a partir desta data no Pátio do Paraízo, na Rua do Bonjardim. A 26 de agosto de 1875, constitui-se oficialmente a Associação, em sessão realizada no teatro "Principe Real". Tendo como primeiro presidente o visconde de Ribeira Brava, primeiro secretário Guilherme Gomes Fernandes e como auxiliares de direcção diversos comerciantes e, industriais e capitalistas.
</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghvNf4SU73Y4GDaMzcR1mALCaVi3wPavB3Qjgz09YbV5e6EjqUAoaefQ_-GlxGwnUdthL1ECkBjl8akizCO-8KcX7HtFg9FfeQ0bCU1v0ayq2oLcxiZLa9rjElf6mLE6ZXrMXAt07xyV0/s1600/Associa%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+Bombeiros+Volunt%25C3%25A1rios+do+Porto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="474" data-original-width="392" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghvNf4SU73Y4GDaMzcR1mALCaVi3wPavB3Qjgz09YbV5e6EjqUAoaefQ_-GlxGwnUdthL1ECkBjl8akizCO-8KcX7HtFg9FfeQ0bCU1v0ayq2oLcxiZLa9rjElf6mLE6ZXrMXAt07xyV0/w310-h376/Associa%25C3%25A7%25C3%25A3o+dos+Bombeiros+Volunt%25C3%25A1rios+do+Porto.jpg" width="310" /></a></div>
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</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1972</strong> - Nasce Catarina Furtado (Lisboa, Portugal, 25 de agosto de 1972). Virá a ser apresentadora de televisão, actriz e embaixadora de Boa Vontade do Fundo das Nações Unidas para a População (UNFPA). Como apresentadora de televisão, já trabalhou nos canais SIC e na RTP. Ao longo da sua carreira tem abraçado diversos projectos como actriz. Foi também autora de contos infantis e letras de canções. Desde 2000 exerce a função de Embaixadora de Boa Vontade do UNFPA. É Fundadora e Presidente da Associação Corações com Coroa. Tem sido e continua sendo vasta a sua carreira na televisão em diversos programas como apresentadora e actriz. Em 2005, Catarina Furtado foi condecorada como Comendadora da Ordem de Mérito pelo Presidente da República Jorge Sampaio. Está hoje de Parabéns!</span><br />
</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-bEfQvdsAqpg4Sxyyzfov-eQDItGJEsnfpdAB5mDkr0BteaXzREDNaNxiRZEWbSIGME9XyQNLLT6ErHI2KUaI-yA41WjxUsPrPGWS30kS81m0wcNDVpDIPb-zib-AOdCZYAhc8Y0J2rk/s1600/Catarina_Furtado_PnC.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="538" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-bEfQvdsAqpg4Sxyyzfov-eQDItGJEsnfpdAB5mDkr0BteaXzREDNaNxiRZEWbSIGME9XyQNLLT6ErHI2KUaI-yA41WjxUsPrPGWS30kS81m0wcNDVpDIPb-zib-AOdCZYAhc8Y0J2rk/w336-h361/Catarina_Furtado_PnC.jpeg" width="336" /></a></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1973</strong> - Bettencourt Rodrigues é nomeado governador da Guiné, em substituição de António de Spínola, destituído a 6 de agosto. </span></div>
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1981</strong> - Francisco Pinto Balsemão é indigitado primeiro-ministro do VIII Governo Constitucional.
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1988</strong> - Há 30 anos ocorria o incêndio no Chiado, em Lisboa. Grande parte dos edifícios na Rua do Carmo, Rua Nova do Almada e Rua Garret, até à Calçada do Sacramento, são consumidos pelo fogo. O fogo, que irrompeu por volta das 5:00 nos<i> Armazéns do Grandella</i>, na Rua do Carmo, destruiu 18 edifícios e uma área equivalente a quase oito estádios de futebol. Inúmeros estabelecimentos comerciais históricos e emblemáticos da capital portuguesa que existiam desde os séculos XVIII e XIX e inícios do século XX, como os <i>Armazéns Grandella </i>e os <i>Grandes Armazéns do Chiado </i>entre outros são destruídos. Incluindo o arquivo histórico de gravações de som da <i>Valentim de Carvalho</i>. O incêndio causou dois mortos, um bombeiro de 31 anos e um residente de 70 anos, encontrado entre os escombros. Mais de meia centena de pessoas ficaram feridas, a maioria bombeiros. Resultaram deste incêndio mais de 300 desalojadas e outras duas mil perderam os locais de trabalho. O inquérito da PJ foi arquivado em Julho de 1992, quase quatro anos depois do incêndio. O espaço só voltaria a reabrir ao público em 1999.</span></div>
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</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGqXFV8yNabWy0wPRQ61uC1IM6cQfqVRNgTH5UMEN1f5SY3bMBkXHWirTj7jupLmQFgTz0faaNRpq4Ddf4x3hzcTkwI2D9K56nydJdwTZV9xu3bxTt0OWKrzlxvR2GMhnQMWdEsCzRoXI/s1600/Inc%25C3%25AAncio+do+Chiado+24+09+1988.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="521" data-original-width="799" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGqXFV8yNabWy0wPRQ61uC1IM6cQfqVRNgTH5UMEN1f5SY3bMBkXHWirTj7jupLmQFgTz0faaNRpq4Ddf4x3hzcTkwI2D9K56nydJdwTZV9xu3bxTt0OWKrzlxvR2GMhnQMWdEsCzRoXI/w431-h280/Inc%25C3%25AAncio+do+Chiado+24+09+1988.jpg" width="431" /></a></div>
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</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1989</strong> - Morre Adolfo Norberto Lopes mais conhecido por Norberto Lopes (Vimioso, Portugal, 30 de setembro de 1900 - Linda-a-Velha, Portugal, 25 de agosto de 1989), aos 88 anos. Foi um jornalista e escritor português. Licenciado em Direito pela Universidade de Lisboa, em 1917, dedicou-se ao jornalismo e à escrita. Começou a sua actividade profissional no jornal <i>O Século</i>. Em 1921 fundou, juntamente com Pinto Quartim, o jornal <i>Última Hora</i>, de publicação efémera (16 de fevereiro de 1921 a 3 de março de 1921). Também se encontra colaboração da sua autoria na revista O domingo ilustrado (1925-1927). Entra para a redacção do jornal <i>Diário de Lisboa</i>, onde desenvolve a sua actividade jornalística, e de que foi director entre 1956 e 1967. Em 1967 é um dos fundadores do diário vespertino<i> A Capital</i>, que dirige até 1970. Tem uma biblioteca com o seu nome em Vimioso. Foi autor de "A Filha de Lázaro" 1922, "A Cruz de Brilhantes" 1923, "Exilado de Bougie" 1942, "Perfil de Teixeira Gomes" 1942, "A Magnífica aventura de Gago Coutinho e Sacadura Cabral" 1978, "A Crise do Livro em Portugal" 1982, entre outras obras.</span></div>
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1996</strong> - Portugal termina a participação nos X Jogos Paralímpicos, em Atlanta, EUA, com seis medalhas de ouro, quatro de prata e quatro de bronze.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2004</strong> - Morre o estilista português José Carlos (Luanda, Angola portuguesa, 7 de setembro de 1950 - Lisboa, Portugal, 25 de agosto de 2004), aos 53 anos. Foi um estilista português, começou por ser convidado para criar a imagem de individualidades ligadas à política e às artes, colaborando com o Festival da Canção, o concurso Miss Portugal e outros programas de televisão. Cria o seu próprio Gabinete, vocacionado para a idealização, direcção e produção de espectáculos e agenciamento de pessoas e marcas. Foi ainda consultor de agências e escolas de manequins, já depois de ter sido director técnico e consultor da sua própria escola de manequins, a "Showtime", durante três anos. A par dos modelos, apresentou também uma linha de penteados, cortes de cabelo e de maquilhagem, às quais juntou uma linha de peles e de sapatos. Deixou o seu nome ligado às mais diversas áreas da moda portuguesa, sobretudo nos anos 90, quando foi considerado um costureiro de topo no panorama nacional.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNDhAc0YubGuvtMuEblDMHOxhvD5zS6rSmZJR_5lX5wDpkf3VgPIzLV8wX4q7E7hcg1GqbrreoevObkh6NP0yuEj0lr3Y5vk6DZzKgdtHIq1k6lbBOXeKL4WJyoJPKZjNwfR1oUWEoMfk/s1600/Estil%25C3%25ADsta+Jos%25C3%25A9+Carlos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="298" height="339" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNDhAc0YubGuvtMuEblDMHOxhvD5zS6rSmZJR_5lX5wDpkf3VgPIzLV8wX4q7E7hcg1GqbrreoevObkh6NP0yuEj0lr3Y5vk6DZzKgdtHIq1k6lbBOXeKL4WJyoJPKZjNwfR1oUWEoMfk/w337-h339/Estil%25C3%25ADsta+Jos%25C3%25A9+Carlos.jpg" width="337" /></a></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2005</strong> - São aprovadas as alterações do estatuto da Função Pública que sobem a idade de reforma dos 60 para os 65 anos e impedem os funcionários públicos de acumularem pensões com outras remunerações.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2006</strong> - No denominado "Caso Mateus", o Tribunal Administrativo de Lisboa dá razão ao recurso do Gil Vicente e ordena à Liga Portuguesa de Futebol Profissional o regresso do clube à primeira Liga. São suspensos os jogos da primeira jornada entre o Gil Vicente, Belenenses e Leixões.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2007</strong> - Morre Eduardo de Almeida do Prado Coelho (Lisboa, Portugal, 29 de março de 1944 - Lisboa, Portugal, 25 de agosto de 2007), aos 63 anos. Foi um professor, escritor e ensaísta português. Licenciou-se em Filologia Românica, na Faculdade de Letras da Universidade de Lisboa. Na mesma instituição viria a obter o doutoramento, com uma tese intitulada "A Noção de Paradigma nos Estudos Literários". Foi assistente da Faculdade de Letras da Universidade de Lisboa, entre 1970 e 1983. Em 1984 tornou-se professor associado da Faculdade de Ciências Sociais e Humanas da Universidade Nova de Lisboa. Como professor convidado, leccionou ainda no Curso de Comunicação Social e Cultural da Universidade Lusófona, bem como no Departamento de Estudos Ibéricos da Universidade de Paris III. Ocupou vários cargos públicos, tendo sido director-geral de Acção Cultural, organismo criado com a Revolução de Abril, entre 1975 e 1986, conselheiro cultural na Embaixada de Portugal em Paris, entre 1989 e 1999, comissário de Literatura e Teatro na Europália Portuguesa, em 1990, director da Delegação de Paris do Instituto Camões, entre 1997 e 1998, e representante de Portugal no <i>Salon du Livre</i>, em 2000. Além disso integrou o Conselho Directivo do Centro Cultural de Belém, o Conselho Superior do Instituto do Cinema, Audiovisual e Multimédia e o Conselho de Opinião da RDP e da RTP. Teve ampla colaboração em jornais e revistas e publicou uma crónica semanal no jornal <i>Público</i> até à data da sua morte. Da sua bibliografia ensaística, destacam-se "O Reino Flutuante": exercícios sobre a razão e o discurso, 1972, "A palavra sobre a palavra", 1972, "Os universos da crítica" : paradigmas nos estudos literários, 1982, "A mecânica dos fluídos : literatura, cinema, teoria", 1984, além de um diário, intitulado "Tudo o que não escrevi", 1992. Publicou nos seus últimos anos de vida "Diálogos sobre a fé", com D. José Policarpo, e "Dia Por Ama", com Ana Calhau. Em 1996 recebeu o Grande Prémio de Literatura Autobiográfica da Associação Portuguesa de Escritores, em 2004, o Grande Prémio de Crónica João Carreira Bom, e em 2004, o Prémio <i>Arco-íris</i>, da Associação<i> ILGA </i>Portugal, pelo seu contributo para a igualdade baseada na orientação sexual.</span></div>
<div align="JUSTIFY">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2b1idzYMyivX905WswmWYKWgA6etNE66oY7lKSmO9agB44suUcUlP0p0kWjzNb0vxbYtfbAZdM5YwmIlh7or7UCgKQhuzaooFyAalfd6EbOdxarKhaXnBLNiZVd4Ubmo2SAUjocP72Vs/s1600/eduardo-prado-coelho_2317139_binary_a101-3641384_1280x640_acf_cropped.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="1100" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2b1idzYMyivX905WswmWYKWgA6etNE66oY7lKSmO9agB44suUcUlP0p0kWjzNb0vxbYtfbAZdM5YwmIlh7or7UCgKQhuzaooFyAalfd6EbOdxarKhaXnBLNiZVd4Ubmo2SAUjocP72Vs/w426-h213/eduardo-prado-coelho_2317139_binary_a101-3641384_1280x640_acf_cropped.jpg" width="426" /></a></div>
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</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2008</strong> - O Presidente da República Cavaco Silva promulga as Leis de Segurança Interna e de Organização de Investigação Criminal.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2011</strong> - Os accionistas da <i>EDP</i> aprovam o fim dos direitos especiais do Estado na empresa, com uma votação favorável de 94 por cento do capital representado na assembleia geral.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2015</strong> - Morre Domingos António da Silva, conhecido como "Mascarenhas" (Vila Salazar, Angola portuguesa, 28 de abril de 1937 - Lisboa, Portugal, 25 de agosto de 2015), aos 78 anos. Foi um futebolista angolano que jogou como atacante. Jogador do <i>Sporting Clube de Portugal </i>no qual se notabilizou como goleador entre 1962 e 1965 e cujo ponto mais alto foi a conquista da Taça dos Vencedores das Taças. Depois de uma temporada no <i>SL Benfica </i>e três no <i>FC Barreirense</i>, ingressou no <i>Sporting Clube de Portugal </i>em 1962; durante seu período de três anos com o clube de Lisboa , ele marcou 80 golos em 107 jogos em todas as aparições, inclusive amistosos.</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyBBOomW4CixZfxvhFTBRShlZmcqMEZ2DNmmTW3gNwAG59Azu6RZwEo-q2Dry57-j4REHTbGB-zbWc_pBe131Mh59nsgiiJozO2jxUqhxO_hDIYyOL-x5JDGDkIPgxBij_RLxAY1GwatQ/s1600/Mascarenhas_-_Sporting7320e49c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="980" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyBBOomW4CixZfxvhFTBRShlZmcqMEZ2DNmmTW3gNwAG59Azu6RZwEo-q2Dry57-j4REHTbGB-zbWc_pBe131Mh59nsgiiJozO2jxUqhxO_hDIYyOL-x5JDGDkIPgxBij_RLxAY1GwatQ/w431-h240/Mascarenhas_-_Sporting7320e49c.jpg" width="431" /></a></div>
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<span style="font-size: medium;"><strong>2016</strong> - Morre Maria Eugénia Rodrigues Branco Pinto do Amaral, conhecida artisticamente como Maria Eugénia, (Lisboa, Portugal, 1 de abril de 1927 - Lisboa, Portugal, 25 de agosto de 2016), aos 89 anos. Foi uma popular actriz de cinema e cantora portuguesa, protagonista dos filmes "A Menina da Rádio", 1944, e "O leão da Estrela", 1947 que a celebrizaram. Entre 1944 e 1948 participou igualmente em filmes rodados em Espanha como "Héroes del 95", 1947, "O Hóspede do Quarto Treze", 1947, "Quando os Anjos Dormem", 1947" e "Conflicto Inesperado", 1948. Maria Eugénia passou também pela rádio, cantando no programa Serões para trabalhadores da <i>Emissora Nacional</i>. Foi quinze vezes capa de revista, terminou a sua curta carreira antes do final dos anos quarenta após o casamento com médico António Pinto do Amaral. Ficou celebrizada popularmente como "A menina da rádio". Em 2008, recebeu da Câmara Municipal de Lisboa a Medalha de Mérito Municipal, no seu Grau Ouro, a par de Fernanda Baptista, Milú e Nini Remartinez (Irmãs Remartinez).</span></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH0iH7CWnrsyCn-I2hqK1LfsvBs8sCCHdUMwGilUA0Aat5h6vf2rp-9QUh6ry-emc_LFUqd-aMEgrpdl5_OKv0UepKPl652AIjfkYyCMGswHxn6M8IK7THlptUaklkvvdtUViUx35nbfE/s1600/Maria+Eug%25C3%25A9nia%252C+A+menina+da+r%25C3%25A1dio.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="609" data-original-width="915" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH0iH7CWnrsyCn-I2hqK1LfsvBs8sCCHdUMwGilUA0Aat5h6vf2rp-9QUh6ry-emc_LFUqd-aMEgrpdl5_OKv0UepKPl652AIjfkYyCMGswHxn6M8IK7THlptUaklkvvdtUViUx35nbfE/w429-h284/Maria+Eug%25C3%25A9nia%252C+A+menina+da+r%25C3%25A1dio.jpg" width="429" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY">
<strong><span style="font-size: medium;">No Mundo</span></strong></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong></strong><br />
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<strong>1270</strong> - Nasce Luís IX da França, mais conhecido como São Luís (Poissy, França, 25 de abril de 1214 - Tunes, Tunísia, 25 de agosto de 1270). Virá a ser Rei da França de 1226 até à sua morte e um santo da Igreja Católica. Foi o 42º rei da França, a contar de Clóvis I, e o nono rei da dinastia capetiana a ocupar o trono da França. Luís enfrentou conflitos recorrentes com poderosos nobres, consolidando a supremacia real levada a cabo por seu avô Filipe Augusto, além de ter derrotado o rei Henrique III de Inglaterra nas suas tentativas de restaurar o Império Plantageneta. Após anexar a maior parte das antigas terras inglesas em França, assinou um tratado com a Inglaterra colocando fim aos cem anos de rivalidade franco-inglesa. Foi um rei reformador e lançou as bases da justiça real francesa, na qual o rei era o juiz supremo a quem qualquer pessoa era capaz de apelar para buscar a emenda de um julgamento. Ele proibiu julgamentos por provação, tentou impedir as guerras privadas que estavam assolando o país e introduziu a presunção de inocência no processo criminal. As suas acções foram inspiradas nos valores cristãos, sendo ele um homem extremamente devoto da fé católica, punindo a blasfémia, jogos de azar, empréstimos de interesse e prostituição, comprando relíquias de Jesus para construir a Sainte-Chapelle e tentando converter os judeus franceses. Construiu inúmeros hospitais, leprosários, orfanatos e escolas e era profundamente conhecido pela sua caridade e cuidado com os pobres e doentes. Era admirado por o seus súbditos e por toda a Europa como um rei extremamente justo. Através de sua vasta prole, os descendentes de São Luís chegaram a quase todos os tronos da Europa, incluídas as dinastias posteriores que reinaram na França, Espanha, Áustria, Sacro Império Romano-Germânico, Alemanha, Inglaterra, Escócia, Suécia, Noruega, Dinamarca, Hungria, Portugal, Bélgica, Grécia, Bulgária, Itália, Holanda, Polónia, Roménia, Rússia, sendo todos os actuais monarcas europeus seus descendentes. Em todas as épocas posteriores da história da França, marcada por conflitos, guerras e revoluções, o seu governo foi lembrado com nostalgia pelos franceses como "o bom tempo de Meu Senhor São Luís" ou como o "século de ouro de São Luís", deixando uma imagem imensamente positiva aos olhos da história e do imaginário popular francês. Morreu no norte da África em 25 de agosto de 1270 e foi canonizado como santo pelo papa Bonifácio VIII em 11 de julho de 1297.</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilKrS7bSRmuagnRLdqL4cdRGloJxRGQR4N3ntXu9CAcsa2uJrm2K3izXP2H483oGp_eGrwMeX9p5cCCdFs6dPAoR0GXUigYxan0zMqVvvOEbn1E4FOE62HF5fosKwSJkgWixXhR29OrHs/s1600/Louis_IX_ou_Saint-Louis.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="655" data-original-width="464" height="433" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilKrS7bSRmuagnRLdqL4cdRGloJxRGQR4N3ntXu9CAcsa2uJrm2K3izXP2H483oGp_eGrwMeX9p5cCCdFs6dPAoR0GXUigYxan0zMqVvvOEbn1E4FOE62HF5fosKwSJkgWixXhR29OrHs/w306-h433/Louis_IX_ou_Saint-Louis.jpg" width="306" /></a></div>
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<span lang="PT" style="font-size: medium;"><span lang=""><strong>1660</strong> - Revolta da Cachaça, no Rio de Janeiro, motivado pelo aumento de impostos excessivamente cobrados aos fabricantes de aguardente. Também é chamada de Revolta do Barbalho ou Bernarda. A proibição foi revogada, finalmente, em 1695. </span><br />
<span lang=""><br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1774</strong> - Morre Niccolò Jommelli (Aversa, Reino de Nápoles, actual Itália, 10 de setembro de 1714 - Nápoles, Reino de Nápoles, actual Itália, 25 de agosto de 1774), aos 59 anos. Foi um compositor italiano. Após concluir os seus estudos, começou a compor escrevendo uma ópera bufa intitulada "L'errore amorosa" no início de 1737. a sua primeira ópera séria, "Ricimero re di Goti", foi um sucesso em Roma em 1740. Escreveu cantatas, oratórios e outras obras sacras, mas de longe a parte mais importante de sua produção foram as suas óperas, especialmente as peças de óperas sérias, das quais deixou cerca de sessenta, muitas com libretos de Metastasio. No seu trabalho ele tinha tendência a concentrar-se mais na história e no dramatismo do que no puro virtuosismo vocal, como era a norma na ópera italiana na época. Deu mais importância à orquestra (em especial aos instrumentos de sopro) para ilustrar os acontecimentos da história, bem como criou passagens inteiramente orquestrais, em vez de deixar a orquestra como simples apoio aos cantores. Foi autor de numerosas obras tais como Eumene (Bologna, 1742) folheto por Apostolo Zeno, Semiramide (Venice, 1742) folheto por Francesco Silvani, Tito Manlio (Turin, 1743) folheto por Gaetano Roccaforte entre muitas mais.</span></span></span></span></div>
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<span lang="PT"><span lang=""></span></span> </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEholxJJY8geeUl1ih5sDZM9BHYoEPtTd2-NO7XAcEny7ajLVNuFN_Sv_gD0XsN2QGaighir-b6XJdTNK5Gxg9KDYy98ewXmwPEkc4oYXAwvX9W8kd1C_NMDH4GV9IztAsAPWfMRGbMkLXQ/s1600/Niccol%25C3%25B2_Jommelli.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="420" data-original-width="322" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEholxJJY8geeUl1ih5sDZM9BHYoEPtTd2-NO7XAcEny7ajLVNuFN_Sv_gD0XsN2QGaighir-b6XJdTNK5Gxg9KDYy98ewXmwPEkc4oYXAwvX9W8kd1C_NMDH4GV9IztAsAPWfMRGbMkLXQ/w307-h400/Niccol%25C3%25B2_Jommelli.jpg" width="307" /></a></div>
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</span><div style="text-align: justify;"><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1803</strong> - Nasce Luís Alves de Lima e Silva, Duque de Caxias (Rio de Janeiro, Brasil, 25 de agosto de 1803 - Rio de Janeiro, Brasil, 7 de maio de 1880). Virá a ser um militar, político e monárquico brasileiro, apelidado de "O Pacificador" e "O Duque de Ferro". Seguiu uma carreira militar, assim como o seu pai e tios. Lutou em 1823 contra Portugal para a Independência do Brasil e depois passou três anos na Cisplatina enquanto o governo tentou resistir sem sucesso contra a secessão da província. Permaneceu leal ao Imperador Pedro I durante protestos em 1831, apesar dos seus familiares terem abandonado o monarca. Pedro I abdicou em favor do seu filho Pedro II, a quem o Duque de Caxias serviu como mestre de armas, ensinando-lhe esgrima e hipismo, eventualmente tornando-se seu amigo. Vários historiadores destacam-no como o maior oficial militar da história do Brasil e um grande político. Foi oficialmente designado pelo decreto federal Nº 51.429, de 13 de março de 1962, como o patrono do exército brasileiro, incorporando o ideal de soldado e sendo a figura mais importante da sua tradição. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
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<div style="text-align: justify;">
<span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;">
<span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>1825</strong> - O Uruguai proclama a independência em relação ao Brasil. A proclamação foi feita pelo líder político uruguaio Juan Antonio Lavalleja que, com a ajuda de tropas argentinas, expulsou os brasileiros do Uruguai.</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><div style="text-align: justify;">
<span lang="PT"><span lang="PT"><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></span></span></span></div>
<span lang="PT"><span lang="PT"><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang="">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifgf1ng1iXFEKX3z6HhRkf5_J189N84oZM9A0AIyGw2DN8PgKOxtqIdgLMgvFEpZVx5E9lxQsGZdt7oLBCFvAhzYeH78BPqe20HPdmbQ4NvyUO9BLLJI8ebRmD8vXAH3pRYF6sCqRjFEc/s1600/25-08-28229-declarada-independencia-do-uruguai-hoje-na-historia-history-channel.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="572" data-original-width="800" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifgf1ng1iXFEKX3z6HhRkf5_J189N84oZM9A0AIyGw2DN8PgKOxtqIdgLMgvFEpZVx5E9lxQsGZdt7oLBCFvAhzYeH78BPqe20HPdmbQ4NvyUO9BLLJI8ebRmD8vXAH3pRYF6sCqRjFEc/w432-h308/25-08-28229-declarada-independencia-do-uruguai-hoje-na-historia-history-channel.jpg" width="432" /></a></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span lang="">
</span><span lang=""></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span lang=""><strong></strong> </span><br />
<span style="font-size: medium;"><span lang=""><strong>1858</strong> - O czar Alexandre II da Rússia libera os servos do domínio imperial ao ceder propriedade das terras que cultivavam.</span><br />
<br />
<span lang=""><span lang=""><strong>1900</strong> - Morre Friedrich Wilhelm Nietzsche (Röcken, Reino da Prússia, 15 de outubro de 1844 - Weimar, Império Alemão, 25 de agosto de 1900), aos 50 anos. Foi um filósofo, filólogo, crítico cultural, poeta e compositor prussiano do século XIX, nascido na actual Alemanha. Ele escreveu vários textos críticos sobre a religião, a moral, a cultura contemporânea, filosofia e ciência, exibindo uma predilecção por metáfora, ironia e aforismo. As suas ideias de superação individual e transcendência além da estrutura e contexto tiveram um impacto profundo sobre pensadores do final do século XIX e início do século XX, que usaram estes conceitos como pontos de partida para o desenvolvimento de suas filosofias. Mais recentemente, as reflexões de Nietzsche foram recebidas em várias abordagens filosóficas que se movem além do humanismo, por exemplo, o transumanismo. Muitas de suas frases tornaram-se famosas, sendo repetidas nos mais diversos contextos, gerando muitas distorções e confusões. Algumas delas: "A filosofia é o exílio voluntário entre montanhas geladas.", "Nós, homens do conhecimento, não nos conhecemos; de nós mesmo somos desconhecidos.", "Não me roube a solidão sem antes me oferecer verdadeira companhia.", "O amor é o estado no qual os homens têm mais probabilidades de ver as coisas tal como elas não são.", "Sem música, a vida seria um erro." Entre outras que se tornaram célebres.</span></span><br />
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1918</strong> - Nasce Leonard Bernstein (Lawrence, Massachusetts, EUA, 25 de agosto de 1918 - Nova Iorque, EUA, 14 de outubro de 1990). Virá a ser um maestro, compositor, e pianista norte-americano. Vencedor de vários <i>Emmys</i>, Leonard Bernstein foi o primeiro compositor nascido nos Estados Unidos no século XX a receber reconhecimento mundial, ficando famoso na direcção da Filarmónica de Nova Iorque, os célebres concertos para jovens na televisão (Young People's Concerts), entre 1954 e 1989, e as suas composições, como "West Side Story", "Candide", e "On the Town". Uma das figuras mais influentes na história da música clássica americana, patrocinou obras de compositores americanos e inspirador das carreiras de uma geração de novos músicos. A sua última apresentação pública foi em Tanglewood no dia 19 de agosto de 1990 com a Orquestra Sinfónica de Boston, numa performance de "Four Sea Interludes" de Benjamin Britten e da Sétima Sinfonia de Beethoven.</span></span></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNVAVJrm2A3vgL95_xqWNfK-3nU_UEuTMzU3z5L56lp5erogp1h3Pgh83kOMWhn7CVHE0tyUloeJJdE6HGSyDwJUDQ978fSEwk8cKRYMMhxX4yk8j6zFtxWmctCwpOfCN910KI27JIh4I/s1600/Leonard_Bernstein_NYWTS_1945.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1279" height="379" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNVAVJrm2A3vgL95_xqWNfK-3nU_UEuTMzU3z5L56lp5erogp1h3Pgh83kOMWhn7CVHE0tyUloeJJdE6HGSyDwJUDQ978fSEwk8cKRYMMhxX4yk8j6zFtxWmctCwpOfCN910KI27JIh4I/w302-h379/Leonard_Bernstein_NYWTS_1945.jpg" width="302" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span lang=""><span lang=""></span></span><br />
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</div>
</div>
</span></span></span></span></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><strong>1930</strong> - Nasce Thomas Sean Connery Kt. (Edimburgo, Escócia, Reino Unido, 25 de agosto de 1930 - Nassau, Bahamas, 31 de outubro de 2020). Virá a ser um actor de renome escocês. A sua primeira oportunidade na vida artística foi num musical chamado <i>South Pacific</i>, serviu na Marinha Real, foi motorista e modelo vivo para artistas do Colégio de Artes de Edimburgo. Nesta época foi o terceiro colocado no concurso de <i>Mister</i> Universo de onde, através da insistência de um amigo, saiu para fazer os testes para a peça, que acabou abrindo-lhe o caminho para o trabalho de actor nos palcos, na televisão e no cinema. É famoso desde a década de 1960 pelo papel no cinema do agente secreto do MI6 britânico, James Bond, criado pelo escritor Ian Fleming. Nos mais de cinquenta anos de estrelato, Sean Connery construiu uma sólida carreira cinematográfica, após deixar o personagem de <i>007</i> em 1971, sendo estrela de filmes importantes e populares nos anos seguintes como "The Man Who Would Be King", 1975, "Der Name der Rose", 1986, "Indiana Jones and the Last Crusade", 1989, "The Untouchables", 1987 e "The Hunt for Red October", 1990, entre muitos outros sucessos. Sean Connery é um dos maiores apoiantes e colaboradores financeiros do Partido Nacional Escocês, que luta pela independência da Escócia. Após receber a Legião de Honra do governo francês em 1991, foi finalmente agraciado com o título de <i>Sir</i> pela Rainha Isabel II, em 5 de julho de 2000, numa cerimónia que, a seu pedido, foi realizada na Escócia e à qual compareceu vestido com um traje típico escocês, um <i>kilt</i> de caça do clã MacLean. Nos últimos anos da sua vida estava afastado do cinema e decepcionado com o sistema de Hollywood.</span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""> <span lang="PT"><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyQQ7s2G6P23OOoEe0DuFZlHt4VzR0L1JrwpJhu8NAXmjMYceqS4DezQpP1FQYkIOL2vMeVDyxXwKwp6XXhphGCIOeiKlNnwCcyq50JLMhH6SXE_knRxqTVmVvsyoLV7IdloLFC-L1k5M/s1600/Sean_Connery.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1083" height="443" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyQQ7s2G6P23OOoEe0DuFZlHt4VzR0L1JrwpJhu8NAXmjMYceqS4DezQpP1FQYkIOL2vMeVDyxXwKwp6XXhphGCIOeiKlNnwCcyq50JLMhH6SXE_knRxqTVmVvsyoLV7IdloLFC-L1k5M/w299-h443/Sean_Connery.JPG" width="299" /></a></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<br />
<span lang="PT"><span lang=""> </span></span><br />
<span style="font-size: medium;"><span lang="PT"><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><strong>1940</strong> - Aviões britânicos bombardeiam Berlim pela primeira vez durante a II Guerra Mundial.
</span></span></span></span></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang="PT"><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span></span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang="PT"><span lang=""><span lang="">
<span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><strong>1944</strong> - Libertação de Paris da ocupação nazi. À frente das tropas aliadas, entra na cidade a segunda divisão francesa, comandada pelo general <span lang="">Philippe Leclerc de Hauteclocque.</span></span></span></span></span></span></span></span><br />
<span lang="PT"><span lang=""><span lang="">
</span></span></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span lang="PT"><span lang=""><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span></span><strong style="font-size: large;">1948</strong><span style="font-size: large;"> - </span><span style="font-size: medium;">Há 70 anos Kim Il Sung proclama a República Democrática da Coreia.</span></div><div align="JUSTIFY">
<span lang="PT"><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></span></span></div>
<span lang="PT"><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang="">
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivbiGLzZOJ-yGum3CyOUqFKV2o9ZHN9sxzAzvP0586_EGLpZuewJdsU3iSdKCpCOGh__rHZaUTFXmQqrxDowuUT8VZ7aL9UP2VuLvWp72eLNOHCcIg31gt1z2raBU-wa7ZRT6vyex4h2w/s1600/Kim+Il+Sung+proclaims+Democratic+Republic+of+Korea+em+1948.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="700" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivbiGLzZOJ-yGum3CyOUqFKV2o9ZHN9sxzAzvP0586_EGLpZuewJdsU3iSdKCpCOGh__rHZaUTFXmQqrxDowuUT8VZ7aL9UP2VuLvWp72eLNOHCcIg31gt1z2raBU-wa7ZRT6vyex4h2w/w433-h303/Kim+Il+Sung+proclaims+Democratic+Republic+of+Korea+em+1948.jpg" width="433" /></a></div>
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<br /></div>
</span></span></span></span></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<div align="JUSTIFY">
<span lang="PT" style="font-size: medium;"><strong>1960</strong> - O Partido Comunista da URSS condena o dogmatismo de Mao Tsé Tung.</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><span lang="PT"><span lang=""></span></span><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang="PT"><span lang="" style="font-size: medium;"><strong>1978</strong> - Vaticano expõe pela primeira vez o Santo Sudário, a mortalha que teria coberto o corpo de Jesus. Sudário de Turim ou Santo Sudário é uma peça de linho que mostra a imagem de um homem que aparentemente sofreu traumatismos físicos de maneira consistente com a crucificação.</span></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><span lang="PT"><span lang="">
</span></span><br />
</span><div align="JUSTIFY">
<span lang="PT"><span lang="" style="font-size: medium;"> </span></span><strong style="font-size: large;">1981</strong><span style="font-size: large;"> -</span><span style="font-size: medium;"> A sonda espacial <i>Voyager II </i>chega a 100 mil quilómetros do planeta Saturno.</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang="PT"><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></span></span></div>
<span lang="PT"><span lang=""><span lang="PT"><span lang=""><span lang="">
</span></span></span></span></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="PT"><span lang=""><span lang="PT"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP-ugX_4bzXRFU_2Iov6T7XEPMwZ6ujgcR271al3TVaf2_7f1PHBm3OLrGTLg7rnCXuEHwaLY1EfZtfzQ1zUF1UNFzF7PG2r470thKNByv4ylK61eNswdGMH4_JsrEPnGmi_RqlZKlk9g/s1600/Voyager_2_Uranus_1981_feature.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="890" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP-ugX_4bzXRFU_2Iov6T7XEPMwZ6ujgcR271al3TVaf2_7f1PHBm3OLrGTLg7rnCXuEHwaLY1EfZtfzQ1zUF1UNFzF7PG2r470thKNByv4ylK61eNswdGMH4_JsrEPnGmi_RqlZKlk9g/w444-h247/Voyager_2_Uranus_1981_feature.jpg" width="444" /></a></span></span></span></div>
<span lang="PT"><span lang=""><span lang="PT">
<br /><span lang=""></span><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;"><strong><br /></strong></span></div><div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1984</strong> - Morre Truman Streckfus Persons, mais conhecido como Truman Capote (Nova Orleans, Luisiana, EUA, 30 de setembro de 1924 - Los Angeles, Califórnia, EUA, 25 de agosto de 1984), aos 59 anos. Foi um escritor, roteirista e dramaturgo norte-americano, escritor de vários contos, romances e peças teatrais, reconhecidas como clássicos literários. Entre 1943 e 1946, Truman Capote escreveu uma série de contos, publicadas trimestralmente em revistas conhecidas como a <i>Harper's Bazaar, The Atlantic Monthly, Mademoiselle </i>e <i>The New Yorker. </i>O seu primeiro romance apresenta um mundo adolescente situado entre a realidade e a fantasia, e que literáriamente pode incluir-se na tradição gótica do Sul dos Estados Unidos. Em 1958 obtém outro êxito com a novela "Bonequinha de Luxo". Foi o pioneiro do jornalismo literário com "A Sangue Frio" 1966, classificado por ele como um romance de não-ficção. A sua obra foi vasta, tendo sido autor de diversas obras de grande sucesso, algumas adaptadas ao cinema.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1991</strong> - Mikhail Gorbachov demite-se de dirigente do Partido Comunista da URSS.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1992</strong> - O ministro dos Negócios Estrangeiros de Israel, Shimon Peres, mostra-se disposto, pela primeira vez, a admitir a troca dos territórios ocupados em 1967 pela paz com os países árabes.</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv7iu4g8HSXUVZJzOneE1dA4a_aFK7vUgnMLfHB4dQqsg6yv_St3rlE7348wZL4Sw6jqL09FEt9hCUldj1h6BdMQUaTQQXVWwSx68tVOy2VRNGexrHemHEiCpC-qi8zDgrWYUdNZlBca4/s1600/Shimon+Peres%252C+mostra-se+disposto%252C+pela+primeira+vez%252C+a+admitir+a+troca+dos+territ%25C3%25B3rios+ocupados+em+1967+pela+paz.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="385" data-original-width="685" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv7iu4g8HSXUVZJzOneE1dA4a_aFK7vUgnMLfHB4dQqsg6yv_St3rlE7348wZL4Sw6jqL09FEt9hCUldj1h6BdMQUaTQQXVWwSx68tVOy2VRNGexrHemHEiCpC-qi8zDgrWYUdNZlBca4/w451-h251/Shimon+Peres%252C+mostra-se+disposto%252C+pela+primeira+vez%252C+a+admitir+a+troca+dos+territ%25C3%25B3rios+ocupados+em+1967+pela+paz.jpg" width="451" /></a></div>
</span></span></span><br />
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<span lang="PT"><span lang="PT"><span lang="PT"><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""><span lang=""> </span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>1997</strong> - Engo Krenz, último presidente da ex-RDA, é condenado a seis anos e meio de prisão pela morte de cidadãos da Alemanha de Leste que pretendiam fugir para o Ocidente.</span></div>
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2003</strong> - Duplo atentado em Bombaim, capital comercial da Índia. A explosão de dois carros armadilhados é atribuída a grupos islamistas radicais. 52 pessoas morrem e mais de 150 ficam feridas.</span></div>
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2003</strong> - Realizam-se as primeiras eleições no Ruanda depois do genocídio de 1994. Paul Kagame garante a Presidência do país.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsOuTeuyYCCqJyzc1v92i4hW909LvmaJlIklXmypAXYp2idhlXwzUAtRKC9CdHLf44Tvm-NeLh9spwFd380LWh7JMIM2Hfy87Tj_1QFtMqEzFicc0TWF2lYjbF-Z892f7mkz6C32i-8_Y/s1600/Elei%25C3%25A7%25C3%25B5es+no+Ruanda+depois+do+genoc%25C3%25ADdio+de+1994.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="860" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsOuTeuyYCCqJyzc1v92i4hW909LvmaJlIklXmypAXYp2idhlXwzUAtRKC9CdHLf44Tvm-NeLh9spwFd380LWh7JMIM2Hfy87Tj_1QFtMqEzFicc0TWF2lYjbF-Z892f7mkz6C32i-8_Y/w433-h288/Elei%25C3%25A7%25C3%25B5es+no+Ruanda+depois+do+genoc%25C3%25ADdio+de+1994.jpg" width="433" /></a></div>
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<br /></div>
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</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2004</strong> - Equipa de cientistas europeus, liderada pelo português Nuno Cardoso, anuncia a descoberta de um planeta fora do sistema solar, com massa 14 vezes superior à Terra.</span></div>
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2006</strong> - A violência regressa a Díli, com motins de jovens no centro da cidade. O Conselho de Segurança da ONU aprova nova missão para Timor-Leste.</span></div>
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div align="JUSTIFY"><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;"><strong>2007</strong> - Dois atentados com explosivos causam pelo menos 42 mortos e 50 feridos em Hyderabad, no Sul da Índia.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Gz_pQGk0ZOs_2t5fUNkV7cQI0h0xCO8Qfz1xgGid1BOe8mmLJbqTV70Q-B5Rvs5XXiz4k_vc8u_abiFhSEj0i_mk7KTq3_kCHFAt2kBNzu6Oz7-HqqfZuZyuPOmsgn3J-0WIMpUjrxk/s1600/FILE+PICS+OF+GOKUL+BLASTS+AUG+2007_0_0_0_0_0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="376" data-original-width="620" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Gz_pQGk0ZOs_2t5fUNkV7cQI0h0xCO8Qfz1xgGid1BOe8mmLJbqTV70Q-B5Rvs5XXiz4k_vc8u_abiFhSEj0i_mk7KTq3_kCHFAt2kBNzu6Oz7-HqqfZuZyuPOmsgn3J-0WIMpUjrxk/w444-h269/FILE+PICS+OF+GOKUL+BLASTS+AUG+2007_0_0_0_0_0.jpg" width="444" /></a></div>
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</div>
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</div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2009</strong> - Morre Edward Moore "Ted" Kennedy (Boston, Massachusetts, EUA, 22 de fevereiro de 1932 - Hyannis Port, Massachusetts, EUA, 25 de agosto de 2009), aos 77 anos. Foi um político norte-americano do Partido Democrata, reeleito por sete vezes senador pelo Estado do Massachusetts. Ficou conhecido como o "leão do Senado". Edward "Ted" Kennedy, era o irmão mais novo do antigo presidente John F. Kennedy. Evitando concorrer à presidência no período de 1972 e 1976, apenas por ocasião da eleição presidencial de 1980 tentou a indicação pelo Partido Democrata, mas perdeu para o candidato à reeleição, Jimmy Carter. Voltou-se, então, para a defesa de causas liberais, apoiando, mesmo sendo de família católica, o aborto e o casamento entre pessoas do mesmo sexo. Também foi um defensor de direitos dos imigrantes e do controle de armas. No âmbito externo, condenou a ditadura militar do general chileno Augusto Pinochet, o regime de <i>apartheid</i> na África do Sul, a guerra do Vietname e a guerra do Iraque, além de participar em esforços de paz na Irlanda do Norte. Eleito ao todo oito vezes senador, permaneceu mais de quarenta anos no cargo, sendo o segundo mais antigo (atrás apenas do democrata Robert Byrd). Recebeu de Barack Obama, em 2009, a mais alta condecoração civil, a Medalha Presidencial da Liberdade, pelo seu trabalho como agente de mudanças.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2011</strong> - O argentino Lionel Messi, do FC Barcelona, é eleito o melhor jogador na Europa de 2010/2011, recebendo no Mónaco a primeira edição do novo prémio atribuído pela União Europeia de Futebol (UEFA).</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><strong>2012</strong> - Morre Neil Alden Armstrong (Wapakoneta, Ohio, EUA, 5 de agosto de 1930 - Cincinnati, Ohio, EUA, 25 de agosto de 2012), aos 82 anos. Foi um astronauta norte-americano, piloto de testes, engenheiro aeronáutico e aviador naval que escreveu o seu nome na história do século XX e da Humanidade ao ser o primeiro homem a pisar a Lua, como comandante da missão <i>Apollo 11</i>, em 20 de julho de 1969. Antes de se tornar astronauta, Neil Armstrong serviu na Marinha dos Estados Unidos combatendo na Guerra da Coreia como piloto de caça. Após a guerra, graduou-se como piloto de testes e serviu na Estação de Vôo do Comitê Consultivo Nacional para a Aeronáutica (NACA) de alta velocidade, onde acumulou mais de 900 vôos em diversos tipos de aeronaves. Entrou para a <i>NASA</i> em 1962, integrando o segundo grupo de astronautas da agência espacial, indo ao espaço pela primeira vez em 1966, como comandante da missão <i>Gemini VIII</i>, três anos antes do vôo que o colocaria na História. Condecorado com a Medalha Presidencial da Liberdade, a maior condecoração civil do país, e a Medalha de Honra Espacial do Congresso, manteve uma vida discreta e longe dos olhos da opinião pública até à sua morte. Dele, o presidente dos Estados Unidos Barack Obama disse ser <i>"um dos maiores heróis americanos, não apenas da sua época, mas de todos os tempos". </i>Neil Armstrong foi membro da Ordem DeMolay.</span></div>
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN3NXSzZLfUFttaj9phspQ2gqtIXrfK7nbi2tCDUTUP0bWcRd5rQjPIpOvVh0yLdOQZEL1czKe_TEQlUK9WVAcJhw7PkOHDAB4cKszag483sMJKTjVNotPzbq76oFVUCrGRiDvKvD7-hI/s1600/Neil+Armstrongquotes26n-1-web.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="519" data-original-width="750" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN3NXSzZLfUFttaj9phspQ2gqtIXrfK7nbi2tCDUTUP0bWcRd5rQjPIpOvVh0yLdOQZEL1czKe_TEQlUK9WVAcJhw7PkOHDAB4cKszag483sMJKTjVNotPzbq76oFVUCrGRiDvKvD7-hI/w442-h305/Neil+Armstrongquotes26n-1-web.jpg" width="442" /></a></div>
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<span style="font-size: medium;"><strong>2014</strong> - A marinha italiana recupera os cadáveres de seis imigrantes e resgata 360 pessoas depois do naufrágio da embarcação onde viajavam na costa sul da ilha de Lampedusa. No dia anterior, tinha encontrado 18 cadáveres de imigrantes num barco pneumático, no qual viajavam outras 73 pessoas e que estava à deriva na zona sul da costa da ilha de Lampedusa.</span></div>
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
<strong>2016</strong> - O futebolista português Cristiano Ronaldo é eleito pela<i> UEFA </i>o Melhor Jogador na Europa da época 2015/16, recebendo o prémio em cerimónia realizada no Mónaco.<br />
<br />
<strong>2017</strong> - Um rasto de destruição, inundações e mais de 80 vítimas mortais, devido à passagem do furacão Harvey pelo Estado norte-americano do Texas, com intensidade de Categoria 4.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio2d42JlNiu5rtg6cngT4-LbGZ3sBjmfvsYNZXznQ2kHgq3zfQnM4KjRSHSMfEkH7wioUzaz5TbseRMeQPrDknmALcN8R4h7SatFantFVWKNnHUUlv2P47TLhTp_7QWcpD1hkF_JNH9SE/s1600/Passagem+do+furac%25C3%25A3o+Harvey+pelo+Estado+norte-americano+do+Texas%252C+em+2017.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="920" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio2d42JlNiu5rtg6cngT4-LbGZ3sBjmfvsYNZXznQ2kHgq3zfQnM4KjRSHSMfEkH7wioUzaz5TbseRMeQPrDknmALcN8R4h7SatFantFVWKNnHUUlv2P47TLhTp_7QWcpD1hkF_JNH9SE/w447-h288/Passagem+do+furac%25C3%25A3o+Harvey+pelo+Estado+norte-americano+do+Texas%252C+em+2017.jpg" width="447" /></a></div>
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<br />
<span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></div>
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<br /></div>
<br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-15930012445799138462018-07-28T18:10:00.002+01:002021-06-28T02:19:07.517+01:00IMAGENS COM HISTÓRIA<span lang=""><em><span style="font-size: large;"></span></em></span><br />
<span lang=""><em><span style="font-size: large;"><strong>"Uma imagem vale mais que mil palavras"</strong></span></em> <br />
<span style="font-size: small;"> Confúcio</span></span><br />
<span lang=""></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">Desde que a humanidade conseguiu retratar através de imagens nos mais diversos suportes, os momentos históricos quer de guerras, dramas sociais, conquistas e até as situações mais bizarras da vida, estavam por si só a criar a base de dados com os registos e as provas concretas da sua própria história para as gerações vindouras e a posteridade. Com isto surge o poder da imagem. Processo esse que se valorizou cada mais até à actualidade, com o objectivo de manter essa base de dados, sempre actualizada a cada acontecimento e dia que passa.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="">
</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAFjmAXXAgPyeAjB9oiThsWMj992PtWf0poNt0tZFd7rl_ga75GOFh2pxT3wMH6m4HdlXLcpPn6EIzP1a5zKkEcCHwigBXk8WDC4DiaeM7bumL-R1KHCbRwXoakVDsvuPoJOT0k9MekO8/s1600/Acidente++na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+ferrovi%25C3%25A1ria+de+Montparnasse%252C+Paris+em+22+de+outubro+de+1895.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1573" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAFjmAXXAgPyeAjB9oiThsWMj992PtWf0poNt0tZFd7rl_ga75GOFh2pxT3wMH6m4HdlXLcpPn6EIzP1a5zKkEcCHwigBXk8WDC4DiaeM7bumL-R1KHCbRwXoakVDsvuPoJOT0k9MekO8/s640/Acidente++na+esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+ferrovi%25C3%25A1ria+de+Montparnasse%252C+Paris+em+22+de+outubro+de+1895.jpg" width="488" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">Foto invulgar do acidente com o comboio Expresso Paris-Granville da companhia dos <i>Chemins de fer de l'Ouest</i>, rebocado pela locomotiva nº 721, na Gare Montparnasse em 22 de outubro de 1895. O comboio que saiu de manhã de Granville com destino a Paris, com 131 passageiros a bordo. Aparentemente, o maquinista da locomotiva <span lang="PT">Guillaume Marie Pelerin, </span><span lang="">não travou a tempo ao chegar ao interior da estação e embateu contra os bloqueios de fim de linha, arrastando-os cerca de trinta metros, embatendo depois na parede exterior do edifício e saltando para fora da estação, a uma distância de cerca de dez metros na praça de Rennes, ficando a locomotiva pendurada a 12 metros de altura e apoiada na ponta dianteira no solo do exterior. Todos os passageiros do comboio que acabara de chegar sobreviveram. </span><span lang="PT">O maquinista deste comboio que tinha 19 anos de experiência, foi condenado a dois meses de prisão e a uma multa de 50 milhões de francos. Cinco pessoas ficaram feridas e a única vitima fatal foi Marie-Augustine Aguilard, uma senhora, que estava numa banca de jornais e foi atingida por os destroços da parede do edifício da estação. Durante quatro dias a locomotiva ficou como estava após o acidente, até ser retirada. </span><span lang="">Somente o átrio da estação e uma parte da fachada foi destruída. </span><span lang="PT">Foi considerado um dos acidentes ferroviários mais incomuns da história ferroviária francesa.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
</div>
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</div>
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<br />
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfmfwvqiulQxFyCkHxw1QPWY4hB6hahcmXUUdR9PXf28XR8Fdh5yxTig7wGHFRVJ29zqr2_MV8Zy_gLhOV9qwwn767Ut_cTMNuazASlkT3ZLVeZuF08zmEoxFhmCUcgYoYwkd1lbkzuFA/s1600/Bill+Norton%252C+policia+de+praia%252C+mede+a+dist%25C3%25A2ncia+entre+o+fato+de+banho+e+o+joelho+na+mulher%252C+em+Washington%252C+D.C.+junho+de+1922%252C+arq.+National+Photo+Company+Collection..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="971" data-original-width="992" height="626" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfmfwvqiulQxFyCkHxw1QPWY4hB6hahcmXUUdR9PXf28XR8Fdh5yxTig7wGHFRVJ29zqr2_MV8Zy_gLhOV9qwwn767Ut_cTMNuazASlkT3ZLVeZuF08zmEoxFhmCUcgYoYwkd1lbkzuFA/s640/Bill+Norton%252C+policia+de+praia%252C+mede+a+dist%25C3%25A2ncia+entre+o+fato+de+banho+e+o+joelho+na+mulher%252C+em+Washington%252C+D.C.+junho+de+1922%252C+arq.+National+Photo+Company+Collection..jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
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<span lang="" style="font-size: medium;">Nesta foto algo curiosa e polémica em 30 de junho de 1922, o agente de polícia Bill Norton mediu a distância entre o joelho e o fato de banho das banhistas na praia Tidal Basin, em Washington, depois de ordens dadas pelo coronel Sherrill da <em>Superintendent of Public Buildings and Grounds</em>, em que foi ordenado que os trajes de banho não estivessem a mais de quinze centímetros acima do joelho. Isto para que as jovens ficassem decentes enquanto desfrutavam de seu mergulho de verão. Preocupações puritanas de outros tempos.</span></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;">A imagem impressionante da menina correndo nua com queimaduras no corpo, logo após uma bomba de líquidos inflamáveis, Napalm, ser lançada pelo exército norte-americano sobre um pequena aldeia, chocou a opinião mundial, durante a Guerra do Vietnam em 8 de junho de 1972. A fotografia foi tirada por Huynh Cong Ut da agência <em>Associated Press</em> e recebeu o <em>World Press Photo</em> de 1972 e o prémio <em>Pulitzer</em> de Reportagem Fotográfica de 1973. A criança na época com cerca de 9 anos, de seu nome Phan Thị Kim Phúc, também conhecida como Kim Phúc. A realidade da imagem trouxe contornos mais humanos para o olhar sobre o conflito e foi o "rastilho" para que a população norte-americana pressionasse o fim da invasão. O que finalmente, aconteceu em 1973, o então presidente Richard Nixon assinou o acordo de paz entre os Estados Unidos e os vietnamitas. Phan Thị Kim Phúc é a embaixadora da Boa Vontade da UNESCO e reside actualmente no Canada.</span></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;">O capitão de Cavalaria, Salgueiro Maia dispensou as botas de cano alto, a boina preta, os óculos <em>Ray-Ban</em>, para a "Operação Fim-Regime" e vestiu uma farda de trabalho nº 3 igual à dos homens que comandava. Quis dizer-lhes, acredita quem esteve com ele no golpe, que todos arriscavam igualmente a vida por uma causa, o derrube da ditadura, e não por um qualquer feito heróico. Foi na manhã do dia 25 de abril de 1974, ocorreu na Rua do Arsenal a primeira escaramuça entre os militares revoltosos e os do regime. Porém, foi na Avenida da Ribeira das Naus que teve lugar a situação mais complicada. No Terreiro do Paço o capitão concluiu, pelas 10:45 da manhã, que o golpe tinha vencido. Foi quando enfrentou um blindado M47, dono de um poder de fogo demolidor. Sozinho e com uma granada no bolso (se fosse preso far-se-ia explodir, criando um mártir e talvez levando ao ganho de causa por essa via), gritava para a Rua Ribeira das Naus, onde o tanque se encontrava:<em> "O comandante das forças venha dialogar comigo!"</em> Esse oficial, brigadeiro Junqueira Reis, 2.° governador militar de Lisboa, respondeu: <em>"Não, venha você cá!"</em> E Salgueiro Maia: <em>"Não não, venha cá o senhor." </em>Até que Junqueira Reis, segundo uma das versões, se virou para o alferes que comandava a tripulação do M47 e ordenou: <em>"Dispare sobre aquele homem."</em> A ordem foi desobedecida e o brigadeiro deu voz de prisão ao alferes, que saiu da torre e seguiu detido num jipe da Polícia Militar. Logo após, Junqueira Reis repetiu a ordem ao cabo apontador do blindado: <em>"Dispara!"</em> Fê-lo por duas vezes e em ambas seria de novo desobedecido, permitindo que Salgueiro Maia e os seus homens controlassem o Terreiro do Paço e avançassem em direcção ao Largo do Carmo, onde se encontrava Marcello Caetano. <span lang="">Nessa manhã de abril, o momento derradeiro deste episódio, foi captado pela câmara do fotógrafo português Eduardo Gageiro. Era o princípio do fim de um regime de ditadura fascista de 41 anos em Portugal.</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy7STYc0A7Ex5ergJcWcy2o6usxldves0NdaHgODGZ048h6heElvSThfqpbQ_-yAYdf02Ynk8hX4H2qK0sYpaWMcHDZg8rC9ZxvLPgRiwjI430lDgK65zZSHjKYzz9RBsQmKvC5DiG4Do/s1600/O+Rebelde+Desconhecido%252C+foto+repercutida+em+todo+o+mundo+durante+as+revoltas+na+pra%25C3%25A7a+Tianamen+em+1989.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="664" data-original-width="990" height="429" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy7STYc0A7Ex5ergJcWcy2o6usxldves0NdaHgODGZ048h6heElvSThfqpbQ_-yAYdf02Ynk8hX4H2qK0sYpaWMcHDZg8rC9ZxvLPgRiwjI430lDgK65zZSHjKYzz9RBsQmKvC5DiG4Do/s640/O+Rebelde+Desconhecido%252C+foto+repercutida+em+todo+o+mundo+durante+as+revoltas+na+pra%25C3%25A7a+Tianamen+em+1989.jpg" width="640" /></a></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;">A dispersão do protesto de Tian'anmen em 5 de junho de 1989, ficou simbolizada nos meios de comunicação ocidentais pela fotografia de um manifestante solitário, denominado "O Rebelde Desconhecido", também conhecido como "O Homem dos Tanques". Foto e imagem em vídeo durante os protestos repercutida em todo o mundo durante as revoltas na praça Tianamen. Várias fotografias foram tiradas do homem, que ficou em pé em frente a uma coluna de tanques chineses <i>Type 59</i>, forçando-os a parar. O homem de pé, frente a uma coluna de tanques, detendo seu avanço. O homem continuou desafiante, encarando os tanques durante um longo período de tempo, antes de ser expulso daquele lugar. Apesar dos esforços, até hoje os meios de comunicação ocidentais foram incapazes de identificar a figura solitária. Uma das fotos mais reproduzidas foi a tirada por Jeff Widener da<i> Associated Press</i>, da sacada do Beijing Hotel, a cerca de 800 metros da cena. Widener estava ferido e gripado na ocasião. Embora ele tivesse achado que suas fotografias não tivessem sido boas, as imagens foram rapidamente reproduzidas pelo mundo. Pouco depois do incidente, o diário britânico <i>Sunday Express </i>identificou o homem rebelde desconhecido como sendo Wang Weilin, um estudante de 19 anos de idade; entretanto, a veracidade dessa identificação é duvidosa. Bruce Herschensohn, assistente especial do presidente dos Estados Unidos Richard Nixon e membro da equipe de Ronald Reagan, assegurou que ele foi executado catorze dias depois da revolta, por um pelotão de fuzilamento. No entanto Jan Wong escreveu que esse homem segue com vida e está escondido na área rural da China. William Bell, escritor canadiano, assegura que o estudante se chamava Wang Aimin e foi executado em 9 de junho. Ficou assim um mistério sobre quem era este "Rebelde Desconhecido".</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFgYcBKVitpyrDEBHlP2OMrW-6QvzP2DwkhT5l7VufD0NCbyQDOJoVCGC0Y5vSgBqeGj2wQfkKL0wINiV5gc-8FsYjULbTc1rjty8zSD_z1CqnFeW-UGAbE8xnt4qmdQvOuI5_DDDBnwI/s1600/Impacto+de+avi%25C3%25A3o+durante+os+atentados+ao+World+Trade+Center+em+Nova+York+em+11+de+setembro+de+2001+%252C+foto+AP+PhotoGulnara+Samoilova.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFgYcBKVitpyrDEBHlP2OMrW-6QvzP2DwkhT5l7VufD0NCbyQDOJoVCGC0Y5vSgBqeGj2wQfkKL0wINiV5gc-8FsYjULbTc1rjty8zSD_z1CqnFeW-UGAbE8xnt4qmdQvOuI5_DDDBnwI/s640/Impacto+de+avi%25C3%25A3o+durante+os+atentados+ao+World+Trade+Center+em+Nova+York+em+11+de+setembro+de+2001+%252C+foto+AP+PhotoGulnara+Samoilova.jpg" width="640" /></a></div>
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<span lang="" style="font-size: medium;">Durante os atentados de 11 de setembro de 2001 foram uma série de ataques terroristas suicidas cometidos naquele dia nos Estados Unidos por membros da rede jihadista Al Qaeda, mediante o sequestro de aviões de linha com a finalidade de choca-los em vários alvos, causando a morte de cerca de 3000 pessoas, mais de 6000 feridos, a destruição do <i>World Trade Center </i>em Nova York e danos graves ao Pentágono. Os ataques foram cometidos por dezanove membros da rede jihadista Al-Qaeda, divididos em quatro grupos de sequestradores, tendo cada um deles um terrorista piloto responsável por pilotar o avião, após a redução da tripulação da cabine. Os aviões dos vôos 11 da <i>American Airlines </i>e 175 da <i>United Airlines </i>foram os primeiros a ser sequestrados, sendo ambos colididos contra as torres gémeas do <i>World Trade Center</i>. Mundo nunca mais seria o mesmo.</span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span></div>
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Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-83145147632869503122018-07-17T01:50:00.006+01:002022-07-06T01:10:54.927+01:00EFEMÉRIDES do dia 17 de julho<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">Dia Mundial Contra a Seca e a Desertificação</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span lang="" style="font-size: medium;"><br />
<span lang="">De entre os santos dedicados a este dia, destaque para São Clemente de Ochrida. (c. 840, Cutmichevitsa, Império Búlgaro, actual República da Macedónia - 27 de julho de 916, Ocrida, Império Búlgaro, actualmente na República da Macedónia). Também conhecido como "o Búlgaro", e todos os títulos são apropriados, porque durante a sua vida religiosa conviveu muito tempo com esse povo, deixando marcas profundas da sua presença na Bulgária. Pouco se sabe sobra a sua origem, nascimento e juventude. No século IX, o príncipe da Moravia solicitou ao imperador de Constantinopla que lhe enviasse evangelizadores de origem germânica. Tinha a intenção de ampliar a cristianização da população, mas não queria os missionários "latinos" que eram diferentes dos "germânicos" nos rituais litúrgicos. Foram então enviados os irmãos Cirilo e Metódio, ambos germânicos, no futuro conhecidos como os "apóstolos do Oriente". Os dois irmãos levaram alguns colaboradores, um deles era Clemente. Como era muito culto e aplicado tornou-se o colaborador directo de Metódio, na adaptação da liturgia do Oriente para as populações daquela região. Clemente fez inúmeras viagens com os dois apóstolos por todo o leste europeu, sendo um discípulo fiel na pregação do Cristianismo. A evangelização do leste europeu era marcada pela rivalidade gerada com divisão entre evangelizadores "latinos" e "germânicos". Tanto assim, que o próprio Clemente teve de se afastar de uma cidade, porque um Bispo não aceitava os "ritos germânicos". Por isto, Clemente decidiu seguir para a Bulgária, onde além de refúgio encontrou um novo campo de acção. Trabalhou na simplificação do novo alfabeto para facilitar os estudos. Também, converteu à fé cristã o próprio rei, que deixou o trono tendo-se retirado para um mosteiro. Os outros dois réis sucessores encorajam a obra missionária, e Clemente foi nomeado "primeiro bispo de língua búlgara" para comandar a principal diocese. Porém, Clemente tinha sempre o pensamento voltado para a querida cidade de Ochrida, onde havia construído uma escola que também era um mosteiro. Era lá que pretendia recolher-se na velhice, mas não conseguiu, porque antes deveria pessoalmente escolher, instruir e formar o Bispo substituto. No dia 27 de julho de 916 ele faleceu na cidade de Velika. O seu corpo foi sepultado no mosteiro de Ochrida, onde o seu túmulo passou a ser visitado e venerado pela população. Em alguns lugares, por tradição popular, costuma ser lembrado no dia 25 de novembro. A Igreja Católica proclamou-o Santo e escolheu o dia da sua morte, 27 de julho, para as homenagens litúrgicas.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
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<span lang=""></span><br />
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<span lang="" style="font-size: medium;"><strong>Em Portugal</strong></span></div>
<span lang="" style="font-size: medium;">
</span><div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;"> </span></div>
<span lang=""><span style="font-size: medium;">
</span><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><strong>1381</strong> - Durante a designada terceira guerra fernandina, a armada portuguesa sofre uma pesada e decisiva derrota frente à armada castelhana na Batalha da ilha de Saltes ou Batalha de Saltes, travada perto de Huelva. A batalha desenvolveu-se fundamentalmente em águas próximas da ilha de Saltes, na ria de Huelva, Andaluzia, Espanha. A frota castelhana comandada por Fernando Sánchez de Tovar infligiu uma derrota decisiva à frota portuguesa comandada por João Afonso Telo, que resultou na destruição do poder ofensivo naval de Portugal e na afirmação da supremacia naval castelhana no oceano Atlântico.</span></div>
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</div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqx1-c6ivYN1VDdmb1JLAgLpCNliu0UOqpTc-fXyzeiRmZ4ZYSVqnL_HvgDtFaUj-4qoD86_iIwZvzV-4oGwx__nAjXEPzTjDr3nY01oqDEi-iPxANTxtsX_cnGJbq33pFmcVyr6koN9c/s1600/Combate_naval_no_porto_de_Saltes_Hist%25C3%25B3ria_de_Portugal%252C_popular_e_ilustrada..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1113" data-original-width="1600" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqx1-c6ivYN1VDdmb1JLAgLpCNliu0UOqpTc-fXyzeiRmZ4ZYSVqnL_HvgDtFaUj-4qoD86_iIwZvzV-4oGwx__nAjXEPzTjDr3nY01oqDEi-iPxANTxtsX_cnGJbq33pFmcVyr6koN9c/w431-h299/Combate_naval_no_porto_de_Saltes_Hist%25C3%25B3ria_de_Portugal%252C_popular_e_ilustrada..jpg" width="431" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>1665</strong> - Batalha de Montes Claros durante a Guerra da Restauração, onde o exército português impõe uma pesada derrota às forças espanholas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1834</strong> - Lisboa estabelece o regulamento dos serviços de incêndio e cria a primeira Companhia de Bombeiros do concelho.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1859</strong> - Morre Estefânia Josefa Frederica Guilhermina Antónia de Hohenzollern-Sigmaringen em alemão: Stephanie Josepha Friederike Wilhelmine Antonia von Hohenzollern-Sigmaringen (Krauchenwies, actual Alemanha, 15 de julho de 1837 - Lisboa, Portugal, 17 de julho de 1859), aos 22 anos. Foi a rainha consorte de Portugal e esposa de Pedro V. </span><span style="font-size: medium;">Estefânia recebeu, naturalmente,
educação católica e quando tinha 11 anos, o pai abdicou dos seus direitos ao
principado em nome do rei da Prússia, e mudou-se com a família para o Palácio
de Jägerhof, em Düsseldorf, onde cresceu no meio de belos jardins. O casamento com
o rei D. Pedro V de Portugal, foi feito por procuração em 29 de abril de 1858,
na Catedral de Santa Edwiges em Berlim, tendo sido o conde do Lavradio o responsável
pelo contrato do matrimónio. Estefânia vem para Portugal e chegou à barra do
rio Tejo no dia 17 de maio de 1858. No dia seguinte, em 18 de maio, na Igreja
de São Domingos, em Lisboa, a princesa D. Estefânia casou-se, perante o
Cardeal-Patriarca de Lisboa, com o rei D. Pedro V, tornando-se, assim, rainha
consorte de Portugal. Após o seu casamento com o rei de Portugal D. Pedro V, ela juntamente com o marido, fundou diversos hospitais e instituições de caridade, o que lhe granjeou uma grande aura de popularidade entre os portugueses de todos os quadrantes políticos e sociais. Decorrido pouco tempo depois do seu casamento, a rainha faleceu vítima de difteria. A doença teria sido contraída durante uma visita a Vendas Novas. A morte de D. Estefânia deixou grandemente consternado não só o rei, como também o povo em geral, que por ela desenvolvera um grande afecto. Devido à sua morte precoce, o casal não teve filhos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7CWce_v_2j3fH8RAqWSliUsn3SBlQgKLcNZ8KP86cabSjCxEEgTpjRIaSl-sWXIbz7azF-ci33mnmS30wuwccBTvOxbHD9cyluSJowOT6qvF3f_FUjQHmOiBbb9HBoa-S8vcrunxl19o/s1600/Stephanie%252C_Queen_of_Portugal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1385" data-original-width="1053" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7CWce_v_2j3fH8RAqWSliUsn3SBlQgKLcNZ8KP86cabSjCxEEgTpjRIaSl-sWXIbz7azF-ci33mnmS30wuwccBTvOxbHD9cyluSJowOT6qvF3f_FUjQHmOiBbb9HBoa-S8vcrunxl19o/w272-h360/Stephanie%252C_Queen_of_Portugal.jpg" width="272" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>1877</strong> - É fundado o que virá a ser o Hospital de D. Estefânia, em Lisboa, no aniversário de morte de D. Estefânia, mas só em 1860, o rei D. Pedro V ordenou, em homenagem à sua falecida esposa, a edificação do Hospital da Bemposta (nome antigo), que só ficaria pronto sete anos depois, durante o reinado de seu irmão, D. Luiz I.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1886</strong> - Nasce António José de Almeida (São Pedro de Alva, Vale da Vinha, Portugal, 17 de julho de 1866 - Lisboa, Portugal, 31 de outubro de 1929). Virá a ser um político republicano português, sexto presidente da República Portuguesa, cargo que exerceu de 5 de outubro de 1919 a 5 de outubro de 1923. Foi o único presidente da Primeira República Portuguesa a cumprir integralmente e sem interrupções o seu mandato de 4 anos, tendo com ele Portugal retornado a uma presidência civil. A data do seu nascimento é feriado municipal em Penacova.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1888</strong> - Há 130 anos dá-se a conclusão da linha de caminho de ferro do Oeste da <i>Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses</i>, com a abertura do troço Leiria-Figueira da Foz.</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>1919</strong> - Nasce João José de Mello Cochofel Aires de Campos (Coimbra, Portugal, 17 de julho de 1919 - 1982). Virá a ser um poeta, ensaísta, e crítico literário e musical português, fez parte do núcleo neorrealista de Coimbra. Licenciado em Ciências Histórico-Filosóficas pela Faculdade de Letras de Coimbra. Vem a integrar a considerada 1.ª fase do neo-realismo português, tendo colaborado com críticas e crónicas em jornais e revistas, como<i> Cadernos de Juventude</i>, <i>Altitude, Seara Nova, O Diabo, Sol Nascente, Vértice</i>, órgãos privilegiados para a divulgação de textos literários e programáticos filiados numa estética neo-realista. Dirigiu a<i> Gazeta Musical e de Todas as Artes, </i>entre 1958 e 1962, e o <i>Grande Dicionário da Literatura Portuguesa e da Teoria Literária</i>. A sua poesia tem merecido, pelo seu depuramento, pelos conflitos íntimos que exprime. Foi autor entre outras obras de "Instantes", 1937, "Búzio", 1940, "Sol de Agosto", 1941, "Descoberta", 1945, "Iniciação Estética", 1958, " 46.° Aniversário", 1966, "Uma Rosa no Tempo", 1970, direc. Grande Dicionário da Literatura Portuguesa e da Teoria Literária, s/l, 1977, "Críticas e Crónicas", 1982.
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<span style="font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><strong>1947</strong> - Estreia profissional do actor Ruy de Carvalho, no Teatro Nacional na companhia Rey Colaço-Robles Monteiro, na peça "Rapazes de Hoje", de Roger-Ferdinand.</div></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1973</strong> - Marcello Caetano, presidente do Governo português, decide "travar" o processo de liberalização que afirma ter encetado em 1968-69.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1978</strong> - Há 40 anos um túnel de 50 metros, com luz e ventilação, serve para a fuga de 124 reclusos de Vale de Judeus, em Alcoentre, considerada uma das prisões mais seguras da Europa.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<span style="font-size: medium;"><strong>2001</strong> - É atribuído o Grande Prémio de Crónica da APE a Mário Cláudio, pelo livro "A Cidade no Bolso".
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJgz7yaYVF1uyCYTxncEf5hLaqo9W8T8MIZk6G3LAYBxLX4ZSGEF7oXl18BQTx1QJOMzv5nNTfPiIHj1ZGwxTNNDMKT0OiyQm9res4q0n7oY-tjjlwRSSiXqL3pNVJFdEGvICFiowjpKs/s1600/M%25C3%25A1rio+Cl%25C3%25A1udio....jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="460" data-original-width="817" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJgz7yaYVF1uyCYTxncEf5hLaqo9W8T8MIZk6G3LAYBxLX4ZSGEF7oXl18BQTx1QJOMzv5nNTfPiIHj1ZGwxTNNDMKT0OiyQm9res4q0n7oY-tjjlwRSSiXqL3pNVJFdEGvICFiowjpKs/w430-h242/M%25C3%25A1rio+Cl%25C3%25A1udio....jpg" width="430" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2002</strong> - Patrício Silva e Pedro Gomes, professores da Faculdade de Medicina do Porto e investigadores do Instituto de Farmacologia e Terapêutica, recebem o Prémio Gulbenkian de Ciência.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<span style="font-size: medium;"><strong>2003</strong> - É inaugurado o bloco operatório central, no Hospital Dona Estefânia, em Lisboa.<br />
<br />
<strong>2004</strong> - Toma posse o XVI Governo Constitucional de Pedro Santana Lopes.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2006</strong> - A Autoridade Nacional das Comunicações renova as licenças de emissão dos canais de televisão SIC da TVI.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2006</strong> - Portugal passa a integrar o Comité Científico Internacional de Investigação da Antártida.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>2007</strong> - Carlos Varandas, professor Catedrático do Instituto Superior Técnico, é nomeado por unanimidade em Barcelona, presidente do Conselho de Administração do consórcio europeu para o projecto ITER, a maior experiência mundial de fusão nuclear.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpSQpbQhV5ys3LkcKHDkvUP1D40OIWD2m1bGbnUCoW03K3hZ9VanNbHiUQQR0OtCnHigctMYF2N_LNXbcdR11qH8ysq54Kegk86LxA49MLEUy4BWLddRTLqJsX5KvCAH_-RSNSLDj4kmk/s1600/Carlos+Varandas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="1280" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpSQpbQhV5ys3LkcKHDkvUP1D40OIWD2m1bGbnUCoW03K3hZ9VanNbHiUQQR0OtCnHigctMYF2N_LNXbcdR11qH8ysq54Kegk86LxA49MLEUy4BWLddRTLqJsX5KvCAH_-RSNSLDj4kmk/w470-h256/Carlos+Varandas.jpg" width="470" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>No Mundo</strong><br />
<strong><br /></strong></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><strong>1099</strong> - Massacre da população muçulmana de Jerusalém, conquistada dois dias antes pelos cruzados da então designada Primeira Cruzada.</span></div><div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji6r6VjIHN70KXrU2AN0Gv1vgx1RXbQKJFDjd3djsM6di03bDZk49aPrmPgTYGUzAxdB8RQLJNvlT8DaTb8g3dqHLZm7rwzL3yveQLpx-0b97asuNUjaNaaw-dvE8EEHadGmECm0uCHXY/s1600/Counquest_of_Jeusalem_%25281099%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="734" data-original-width="1279" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji6r6VjIHN70KXrU2AN0Gv1vgx1RXbQKJFDjd3djsM6di03bDZk49aPrmPgTYGUzAxdB8RQLJNvlT8DaTb8g3dqHLZm7rwzL3yveQLpx-0b97asuNUjaNaaw-dvE8EEHadGmECm0uCHXY/w453-h258/Counquest_of_Jeusalem_%25281099%2529.jpg" width="453" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1566</strong> - Morre Bartolomeu de las Casas (Sevilha, Andaluzia, Espanha, 1474 - Madrid, Espanha, 17 de julho de 1566), aos 92 anos. Foi um frade dominicano espanhol, cronista, teólogo, bispo de Chiapas (México) e missionário, defensor dos indígenas do Novo Mundo. Terminou os estudos em Roma onde se ordenou sacerdote em 1507. Em 1536, transferiu-se para a Guatemala, para continuar a pregação e pôr, em marcha, um projecto de conquista pacífica que baptizou de "Vera Paz". Entre 1537-1538, conseguiu cristianizar a zona de modo pacífico, substituindo a<i> encomienda </i>por um tributo pago pelos índios. Regressou em 1540 à Espanha, convencido de que era na corte que deveria vencer a batalha em favor dos índios. Foi ouvido em 1542 pelo Conselho das Índias e as suas opiniões causaram profunda impressão ao rei Carlos V. Em 1543, recusou o bispado de Cuzco mas aceitou o de Chiapas, no México, para pôr em prática as suas teorias. Foi consagrado em Sevilha em 1544, aos 70 anos de idade ficando apenas três anos em Chiapas. É considerado o primeiro sacerdote ordenado na América. Em 1547, partiu da América para não mais voltar. Regressou à Espanha, recolhendo-se no convento de São Gregório, em Valladolid, continuando, ali, a defesa dos índios, onde corrigiu e publicou os seus escritos sobre a questão, todos eles se contrapondo à política colonial. Foi autor de inúmeras obras em defesa dos povos indígenas da América do Sul, sendo muito querido do povo mexicano. O seu nome ainda hoje é lembrado como um dos maiores humanistas e missionários da História do Cristianismo.<br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1793</strong> - Durante a Revolução Francesa Charlotte Corday foi guilhotinada por ter assassinado o político Jean-Paul Marat. Durante os seus quatro dias de julgamento, testemunhou que havia realizado o assassinato sozinha.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIqg9nutJy0cgqXVsWU-hveZQDxvI60rlGVUiCXRayIH1AUxMrkrMhEQiUXsSQ4yDAok3vzh6djKActjAjqLvFNM1Ix01gwlgC1-HMR9r8jv925VxsXIEiGCioBvgtWXGHpwz3FxYml-M/s1600/Charlotte+Corday...jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="618" data-original-width="499" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIqg9nutJy0cgqXVsWU-hveZQDxvI60rlGVUiCXRayIH1AUxMrkrMhEQiUXsSQ4yDAok3vzh6djKActjAjqLvFNM1Ix01gwlgC1-HMR9r8jv925VxsXIEiGCioBvgtWXGHpwz3FxYml-M/w305-h380/Charlotte+Corday...jpg" width="305" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>1912</strong> - É criada a <i>IAAF</i> - Federação Internacional de Atletismo, com o nome inicialmente de Federação Internacional de Atletismo Amador, por representantes de 17 federações nacionais de atletismo, no seu primeiro congresso realizado em Estocolmo, Suécia.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1918</strong> - Há 100 anos o transatlântico <i>RMS Carpathia</i>, famoso por ter resgatado os sobreviventes do naufrágio do <i>Titanic</i>, foi afundado ao largo da costa oriental da Irlanda por um torpedo lançado do submarino alemão U-55.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1918</strong> - Há 100 anos o czar Nicolau II da Rússia, a sua esposa, filhos e quatro criados são assassinados em Ecaterimburgo por membros do Partido Bolchevique, durante a Revolução Russa que rebentara em outubro do ano anterior.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghvIKy89elFKMvvycO-j9WeZ3gWE6Zuz8xZagE38X5Wx_RthhyFDKavroCutkcER6bW-kez-W2Tp1WuiQA13AL_fZF9wRvPsx7WoB_YP4X8ESIjC2F3lvHSLRlQjvwA5Zd16741nBJO60/s1600/O+czar+Nicolau+II+da+R%25C3%25BAssia%252C+a+sua+esposa%252C+filhos+e+quatro+criados+s%25C3%25A3o+assassinados+em+Ecaterimburgo+por+membros+do+Partido+Bolchevique+em+11+de+julho+de+1918.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="309" data-original-width="500" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghvIKy89elFKMvvycO-j9WeZ3gWE6Zuz8xZagE38X5Wx_RthhyFDKavroCutkcER6bW-kez-W2Tp1WuiQA13AL_fZF9wRvPsx7WoB_YP4X8ESIjC2F3lvHSLRlQjvwA5Zd16741nBJO60/w462-h284/O+czar+Nicolau+II+da+R%25C3%25BAssia%252C+a+sua+esposa%252C+filhos+e+quatro+criados+s%25C3%25A3o+assassinados+em+Ecaterimburgo+por+membros+do+Partido+Bolchevique+em+11+de+julho+de+1918.jpg" width="462" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>1936</strong> - Início da Guerra Civil de Espanha com a insurreição das forças instaladas em Melilla, contra o poder republicano.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1945</strong> - Durante a II Guerra Mundial, tem início da Conferência de Potsdam, entre os EUA, Reino Unido e URSS. Estiveram presentes Reino Unido: representado por Winston Churchill e posteriormente Clement Attlee, Estados Unidos: representados por Harry Truman, e a União Soviética: representada por Josef Stalin, que chegou à conferência com um dia de atraso. Os objectivos da conferência incluíram igualmente o estabelecimento da ordem pós-guerra, assuntos relacionados com tratados de paz e contornar os efeitos da guerra.</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>1949</strong> - Independência do Laos, dentro da União Francesa.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1956</strong> - Primeiros ataques ao Vietname dos bombardeiros norte-americanos B-52.<br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1959</strong> - Morre Eleanora Fagan Gough (Filadélfia, EUA, 7 de abril de 1915 - Nova Iorque, EUA, 17 de julho de 1959), aos 44 anos. Conhecida pelo nome artístico Billie Holiday ou Lady Day, foi uma cantora e compositora norte-americana de<i> jazz</i>. Com uma infância pobre e muito atribulada, Billie nunca teve educação musical, aprendeu ouvindo Bessie Smith e Louis Armstrong. Após três anos cantar em diversas casas, atraiu a atenção do crítico John Hammond, através de quem ela gravou o seu primeiro disco, com a <i>big band </i>de Benny Goodman. Começou a cantar em casas nocturnas do Harlem (Nova York), onde adoptou o seu nome artístico. Consagrou-se apresentando-se com as orquestras de Duke Ellington, Teddy Wilson, Count Basie e Artie Shaw, e ao lado de Louis Armstrong. Billie Holiday foi uma das mais comoventes cantoras de<i> jazz </i>de sua época. Cantou com as <i>big bands </i>de Artie Shaw e Count Basie. Foi uma das primeiras negras a cantar com uma banda de brancos, numa época de segregação racial nos Estados Unidos. É considerada por alguns críticos e músicos do género como a maior de todas as cantoras de<i> jazz</i>. E juntamente com Ella Fitzgerald, Sarah Vaughan e Dinah Washington é um dos grandes expoentes femininos da história do <i>jazz</i>. A partir de 1940, apesar do sucesso, Billie Holiday, sucumbiu ao álcool e às drogas, passando por momentos de depressão, o que se reflectia na sua voz. De entre alguns exitos da sua autoria destaque para "Billie's Blues" (1936),"Fine and Mellow" (1939), "God Bless the Child" (1941), "Don't Explain" (1944), "Lady Sings the Blues" (1956).</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF4L3NZ18ldX_vXYOC_qPxyj7C14rjVZQNvYIRUwfcpZ62Jr7HsX6cbdXNsX-v4431rWn1HCVy9eBtXIBeFMhsMbPST8T7TeHYaruepYCF6tx6CYe2weyKxaA6L5936ONymcD75Elwiy4/s1600/Billie+Holiday%252C+NYC%252C+New+York%252C+1949.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="980" data-original-width="797" height="383" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF4L3NZ18ldX_vXYOC_qPxyj7C14rjVZQNvYIRUwfcpZ62Jr7HsX6cbdXNsX-v4431rWn1HCVy9eBtXIBeFMhsMbPST8T7TeHYaruepYCF6tx6CYe2weyKxaA6L5936ONymcD75Elwiy4/w311-h383/Billie+Holiday%252C+NYC%252C+New+York%252C+1949.jpg" width="311" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>1967</strong> - Morre John William Coltrane (Hamlet, Carolina do Norte, 23 de setembro de 1926 - Long Island, Nova Iorque, 17 de julho de 1967), aos 41 anos. Foi um saxofonista e compositor de<i> jazz </i>norte-americano, habitualmente considerado pela crítica especializada como o maior sax tenor do<i> jazz </i>e um dos mais importantes interpretes de jazz e compositores deste género de todos os tempos. A sua influência no mundo da música ultrapassa os limites do jazz, indo desde o <i>rock</i> até a música erudita. Actuou principalmente durante as décadas de 1950 e 1960. Embora tocasse antes de 1955, seus principais anos foram entre 1955 e 1967, durante os quais reformulou o <i>jazz</i> e influenciou gerações de outros músicos. As gravações de Coltrane foram prolíficas: ele lançou cerca de 50 gravações como líder nestes doze anos, e apareceu em outras tantas lideradas por outros músicos. Através de sua carreira, a música de Coltrane foi tomando progressivamente uma dimensão espiritual que iria consagrar seu legado musical. Junto com os saxofonistas tenores Coleman Hawkins, Lester Young e Sonny Rollins, Coltrane mudou as perspectivas de seu instrumento., autor de "Blue Train".</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1969</strong> - O módulo lunar Apollo 11 da quinta missão espacial tripulada do Programa Apollo, com os astronautas Neil Armstrong, Edwin Aldrin e Michael Collins, entra em órbita lunar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs6L2RfU6iQkuJdjP__SABSQj_EtbTZcRRdO2a7hpdaVzZVVg5V9cwDA_jA7S7Fgv4dbYmyDdyQdwWB3CKBRpegaA16mi1xwCxdz9tRM-MNBJeuwe1em0ia4qln1Uavil0PDKpp2xQDgY/s1600/Apollo+11.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="692" data-original-width="968" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs6L2RfU6iQkuJdjP__SABSQj_EtbTZcRRdO2a7hpdaVzZVVg5V9cwDA_jA7S7Fgv4dbYmyDdyQdwWB3CKBRpegaA16mi1xwCxdz9tRM-MNBJeuwe1em0ia4qln1Uavil0PDKpp2xQDgY/w421-h300/Apollo+11.jpg" width="421" /></a></div>
<br />
<br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><strong>1976</strong> - É homologada a anexação de Timor-Leste pela Indonésia, com base no resultado da assembleia de 31 de maio.</span></div>
<span style="font-size: medium;">
<br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1976</strong> - Começam os Jogos Olímpicos de Montreal e destaca-se a jovem ginasta romena Nadia Comaneci e Carlos Lopes obtém a medalha de prata nos 10.000 metros.
</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1978</strong> - Há 30 anos dirigentes de sete potências industriais, G7, reunidos em Bona, Alemanha, interditam o tráfego aéreo aos países que se recusarem extraditar "piratas do ar".</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil25uqBD3jl-7gxfFqlofChrCdBaZZ18DHABJPnjr9c40YyIMvICV1oIVuqSIvnQXl7jclK5nQVvtEep0IwaJzaa-Z-W1slNB1ls8H80GU_uJ-LPTtPamN3h-DxGRZoUu3ixnCsXnoP-Y/s1600/G7_leaders_1978.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="349" data-original-width="506" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil25uqBD3jl-7gxfFqlofChrCdBaZZ18DHABJPnjr9c40YyIMvICV1oIVuqSIvnQXl7jclK5nQVvtEep0IwaJzaa-Z-W1slNB1ls8H80GU_uJ-LPTtPamN3h-DxGRZoUu3ixnCsXnoP-Y/w423-h291/G7_leaders_1978.jpg" width="423" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>1979</strong> - Sessão inaugural do primeiro Parlamento Europeu eleito por sufrágio universal, onde pela primeira vez, uma mulher, a francesa Simone Weil, assume a presidência da instituição.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1979</strong> - Anastazio Somoza, ditador da Nicarágua, foge para os EUA, com a entrada das forças Sandinistas em Manágua.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<span style="font-size: medium;"><strong>1989</strong> - A Áustria pede a adesão à Comunidade Europeia.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4X0mJnOz_Ml8BwcTAbJXknqWIbKP5NHJlog2DgQ6gOB8vV6f6DM-Sl-DbLshx5mL-ChwRSzdzv4IXjTzt87bKf5vJimtSpWf7mxufH1rrXQyTIY9OOF85_z5q2sSND2cpi39PKNj1hAg/s1600/Bandeiras+da+%25C3%2581ustria+e+da+CE.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="910" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4X0mJnOz_Ml8BwcTAbJXknqWIbKP5NHJlog2DgQ6gOB8vV6f6DM-Sl-DbLshx5mL-ChwRSzdzv4IXjTzt87bKf5vJimtSpWf7mxufH1rrXQyTIY9OOF85_z5q2sSND2cpi39PKNj1hAg/w473-h248/Bandeiras+da+%25C3%2581ustria+e+da+CE.jpg" width="473" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><strong>1992</strong> - A Eslováquia proclama a soberania, consagrando desta forma a separação da Checoslováquia.</div>
</span><div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1994</strong> - O Brasil consagra-se tetracampeão Mundial de Futebol, ao vencer a seleção da Itália.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1995</strong> - Morre Juan Manuel Fangio (Balcarce, Argentina, 24 de junho de 1911 - Buenos Aires, Argentina, 17 de julho de 1995), aos 84 anos. Foi um automobilista argentino. Juan Fangio venceu o campeonato de pilotos, cinco vezes, um recorde que permaneceu durante 47 anos até ser batido por Michael Schumacher, por quatro equipes diferentes, uma façanha que não foi repetida. É considerado por muitos como um dos maiores pilotos da Fórmula 1 de todos os tempos e detém a maior percentagem de vitórias na Fórmula 1- 46.15% - 24 de 52 corridas de Fórmula 1. Foi único piloto argentino que venceu a Grande Prémio da Argentina, tendo vencido quatro vezes na sua carreira. Após se ter retirado, Juan Fangio presidiu como presidente honorário da <em>Mercedes-Benz</em> Argentina a partir de 1987, um ano após a inauguração do seu museu, até sua morte em 1995. </span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtZcL8ftyauCDEZThlwUeVuGfTwLhMKhXE2IoJEEA-EZUyGD5tWd5saaPlvCOgE5ccARSyffG2CWpY6age04C8ud7gdf8Iq3_oqVFTEkinRamThVsRPNeSPsyQnTzXjzBwU8Kyyvq0RFQ/s1600/Juan-Manuel-Fangio.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtZcL8ftyauCDEZThlwUeVuGfTwLhMKhXE2IoJEEA-EZUyGD5tWd5saaPlvCOgE5ccARSyffG2CWpY6age04C8ud7gdf8Iq3_oqVFTEkinRamThVsRPNeSPsyQnTzXjzBwU8Kyyvq0RFQ/w424-h282/Juan-Manuel-Fangio.jpg" width="424" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1996</strong> - É criada a Comunidade dos Países de Língua Portuguesa que reúne Portugal, Brasil, Angola, Moçambique, Cabo Verde, Guiné-Bissau e S. Tomé e Príncipe.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1996</strong> - Um avião<i> Boeing </i>747, da companhia norte-americana <i>TWA</i>, com destino a Paris, despenha-se ao largo de Long Island, EUA. Morrem neste acidente 230 pessoas.<br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>1998</strong> - Cerimónia fúnebre do Czar Nicolau II e dos restantes membros da família imperial, assassinados durante a revolução bolchevique, realizada na capela de Santa Catarina na Catedral ortodoxa de São Pedro e são Paulo em São Petersburgo, contando com a presença do presidente Boris Yeltsin.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirA6F7pZTNokZv-lbMDT71rsnOnwKaOxZx_PVvpd14nwsiY8RLOh6GYJdvgDBjpZT8GvlfhcJ4koE3K_GTsBxmO5BxcmSvwrXiEPQlBAnTZI_F0fHXBoVghmKKRgMp6K8QJVUQdSe2aOQ/s1600/Cerim%25C3%25B3nia+f%25C3%25BAnebre+do+Czar+Nicolau+II+e+dos+restantes+membros+da+fam%25C3%25ADlia+imperial+em+1998.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="287" data-original-width="460" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirA6F7pZTNokZv-lbMDT71rsnOnwKaOxZx_PVvpd14nwsiY8RLOh6GYJdvgDBjpZT8GvlfhcJ4koE3K_GTsBxmO5BxcmSvwrXiEPQlBAnTZI_F0fHXBoVghmKKRgMp6K8QJVUQdSe2aOQ/w448-h278/Cerim%25C3%25B3nia+f%25C3%25BAnebre+do+Czar+Nicolau+II+e+dos+restantes+membros+da+fam%25C3%25ADlia+imperial+em+1998.jpg" width="448" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2000</strong> - Começa, em Maputo, a III Cimeira da CPLP. A presidência da organização é assumida pelo Brasil.<br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2000</strong> - A Alemanha subscreve, com países do Leste europeu e o Conselho Mundial Judaico, o acordo para a indemnização das vítimas do regime nazi.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1yD4kAYnPhfnn5VzgCjOgIjZtAwS4rONZBe_gOY8MY86WSnRy6N-V8_iaQ-PPoJSFRfY2PmxROia1XCoZR45vbXL6Owk0T1H7o7ix8YQZCAaGCirousndeFsc1S5qwla6lEp6laZaks/s1600/Membro+do+Conselho+Mundial+Judaico+de+visita+a+uma+campo+de+contentra%25C3%25A7%25C3%25A3o+nazi.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="413" data-original-width="600" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1yD4kAYnPhfnn5VzgCjOgIjZtAwS4rONZBe_gOY8MY86WSnRy6N-V8_iaQ-PPoJSFRfY2PmxROia1XCoZR45vbXL6Owk0T1H7o7ix8YQZCAaGCirousndeFsc1S5qwla6lEp6laZaks/w435-h299/Membro+do+Conselho+Mundial+Judaico+de+visita+a+uma+campo+de+contentra%25C3%25A7%25C3%25A3o+nazi.jpg" width="435" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2007</strong> - Um avião<i> Airbus </i>da companhia brasileira <i>Tam</i>, com 187 pessoas a bordo, explode ao aterrar no aeroporto de Congonhas, São Paulo, depois de se despistar e chocar com um edifício da empresa, provocando 198 mortos. Uma das vítimas é portuguesa.<br />
<br />
<strong>2007</strong> - Morre Teresa Stich-Randall (New Hartford, Connecticut, EUA, 24 de dezembro, 1927 - Viena, Áustria, 17 de julho, 2007), aos 79 anos. Foi uma soprano norte-americana. Descoberta no final de 1940 por Arturo Toscanini, que a contratou para uma série de apresentações para a <i>NBC Symphony Orchestra</i> em New York. Viajou depois para a Europa como bolsista da Fulbright Scholarship, onde fez o seu nome como cantora. A sua grande estreia europeia aconteceu em Florença, e ganhou um concurso em Lausanne, no ano seguinte. Isto levou-a à Ópera de Basileia, na Suíça ente outros palcos europeus. Era cantora regular da Ópera Estatal de Viena e no Festival de Salzburgo. Cantou no Teatro de São Carlos, em Lisboa, nas décadas de 60 e 70. <br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2008</strong> - O Tribunal Supremo espanhol absolve quatro dos 21 condenados por responsabilidade nos atentados de 11 de março, condenando um outro arguido que tinha sido absolvido e mantendo a absolvição de um dos suspeitos de autoria intelectual do ataque.</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA_6ukD_4g5CK1mYzzI-21kOLeqCvCx_6GX32yQPHph6vv5qEHGNzLKdBFzsPwq1CqV7GyOtjDn2SWo4aQH7pw_gqBGl7oO6B0S3ZeXY73qGesaIs67VwVFKOJ7r1RNLG9jLcwmx5rHV0/s1600/Imagen-procesados-sesiones-juicio_677042308_1638850_1020x574.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="574" data-original-width="1020" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA_6ukD_4g5CK1mYzzI-21kOLeqCvCx_6GX32yQPHph6vv5qEHGNzLKdBFzsPwq1CqV7GyOtjDn2SWo4aQH7pw_gqBGl7oO6B0S3ZeXY73qGesaIs67VwVFKOJ7r1RNLG9jLcwmx5rHV0/w477-h268/Imagen-procesados-sesiones-juicio_677042308_1638850_1020x574.jpg" width="477" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><strong>2008</strong> - A crise do lixo em Nápoles termina e já não há lixo nas ruas. Segundo Silvio Berlusconi, 35.000 toneladas de lixo foram retiradas da cidade e arredores.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><strong>2010</strong> - Morre Bernard René Giraudeau (La Rochelle, França, 18 de junho de 1947 - Paris, França, 17 de julho de 2010), aos 63 anos. Foi actor francês, cineasta, escritor e marinheiro que contracenou com Jean Gabin e Alain Delon em "Dois Homens na Cidade" (1973), trabalhando depois com realizadores como Etore Scola, Pinoteau ou Patrice Leconte. Em 26 de abril de 2009 Bernard Giraudeau foi presidente da vigésima terceira cerimónia da Nuit des Molières. Profundamente apegado à Marinha nacional, foi o padrinho da promoção 2010 <i>Frégate Thétis</i>, assim chamada em homenagem a uma plataforma flutuante para embarcações, construída em 1829. Em 4 de novembro de 2009, recebeu o prémio ‘’Pierre Mac Orlan’’ pelo seu livro<i> Cher Amour</i>, mas não pode assistir a cerimonia por causa do seu estado de saúde.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
<strong>2014</strong> - Queda de um avião <i>Boeing</i> 777 da <i>Malaysia Airlines</i> (Voo MH17) com 295 pessoas a bordo, na fronteira da Ucrânia com a Rússia.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKS4Etass6zDM2BM_EpT4Q_8tD-a1M4eD_FNxJtrK7BNiHkEILVMOjzNhUURJzD99sIfKPJsGdxBwqwzwbbuuysMPlW6yHpk8YGlpmK7X9Ocfa3GzNLzl7cvWOg3gtu9e5E8DkrB4Uf6I/s1600/malaysian-airlines-flight-mh17-crashed-as-a-result-of-a-russian-missile-dutch-report-1444740962-1684.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="457" data-original-width="800" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKS4Etass6zDM2BM_EpT4Q_8tD-a1M4eD_FNxJtrK7BNiHkEILVMOjzNhUURJzD99sIfKPJsGdxBwqwzwbbuuysMPlW6yHpk8YGlpmK7X9Ocfa3GzNLzl7cvWOg3gtu9e5E8DkrB4Uf6I/w472-h268/malaysian-airlines-flight-mh17-crashed-as-a-result-of-a-russian-missile-dutch-report-1444740962-1684.jpg" width="472" /></a></div>
<br />
<br />
<br /><br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<strong><span style="font-size: x-small;">
Texto: <br />
Paulo Nogueira</span></strong>
</div>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="">
</span></div>
<br />Histórias com Históriahttp://www.blogger.com/profile/03891051466690395052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7171604266849712701.post-3283582478433587882018-06-29T18:23:00.008+01:002023-06-25T01:38:01.117+01:00O VOTO DE D. MIGUEL I DE PORTUGAL E A LENDA DE NOSSA SENHORA DA CONCEIÇÃO DA ROCHA<span lang=""></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDCb7mPAy1Bmvkv5md467SohnZAZAfIvi05OVeGl1MhhSkwn2xpnoAb528HGHtZyZhWDttLpnmaRu81nFZ5TZgG3F5HkY6wbnmhsGU8LOdZE1jb6PcXI5DWXpza3fWh56Q0A6ecW1XcUE/s1600/D.+Miguel+I+dando+gra%25C3%25A7as+num+voto+de+f%25C3%25A9+a+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+na+S%25C3%25A9+de+Lisboa+ou+de+Santa+Maria+Maior%252C+a+29+de+janeiro+de+1829+%2528abertura%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="801" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDCb7mPAy1Bmvkv5md467SohnZAZAfIvi05OVeGl1MhhSkwn2xpnoAb528HGHtZyZhWDttLpnmaRu81nFZ5TZgG3F5HkY6wbnmhsGU8LOdZE1jb6PcXI5DWXpza3fWh56Q0A6ecW1XcUE/s640/D.+Miguel+I+dando+gra%25C3%25A7as+num+voto+de+f%25C3%25A9+a+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+na+S%25C3%25A9+de+Lisboa+ou+de+Santa+Maria+Maior%252C+a+29+de+janeiro+de+1829+%2528abertura%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang=""></span> </div>
<span lang=""></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;">O rei D. Miguel I de Portugal (1802 - 1866), apesar de temperamento impulsivo, era adepto de caçadas e touradas, não hesitava em entrar na arena para desafiar o touro. Mais do que a vida no paço real, seduzia-o a presença assídua em tabernas e meios populares. A boa figura, a força e a bravura faziam dele uma figura com carisma, quer fosse amado ou odiado. A grande lacuna de D. Miguel relacionava-se com alguma falta de formação. Apesar de ter aprendido teologia e inglês, não era um jovem dotado nem ligado aos ensinamentos escolares, tendo tido uma instrução pouco rigorosa. Era no entanto um homem de aparentes ideais católicos e tradicionalistas, os quais defendia com frontalidade. D. Miguel era pouco popular entre a burguesia do seu tempo, mais aberta à influência do ideário liberal, mas gozava de grande popularidade entre o povo, que, caído na miséria após as guerras contra Espanha e França, procurava num rei a figura forte de um salvador. A isto acresce que era a Igreja Católica quem, à época, muitas vezes matava a fome do elevadíssimo número de mendigos e deserdados de mais de 30 anos de guerras, pelo que a aparente inimizade dos liberais face a esta instituição terá levado a que o povo se colocasse ainda mais do lado miguelista. D. Miguel I é aclamado rei de Portugal em 11 de junho de 1828. Cinco meses depois, no dia 4 de novembro de 1828 D. Miguel, vindo na sua carruagem de Queluz com duas das infantas suas irmãs, a princesas D. Isabel Maria de Bragança (1801 - 1876) e D. Maria 'da Assunção de Bragança (1805 - 1834), e ainda uma aia, perto da Quinta do Caruncho quando se dirigia de Queluz para o Paço Real de Caxias, sofreu um desastre que lhe ia custando a vida e a todos que o acompanhavam. A estrada por onde circulavam era cheia de covas e em muito mau estado, situação típica na época na maioria das estradas em Portugal. A certa altura, uma sub-roda fez baloiçar a carruagem, que se voltou, tendo as infantas sido cuspidas para um dos lados. D. Miguel, enleado nas rédeas, ficou entre as rodas. Os cavalos, espantados, desataram numa corrida e a carruagem passou por cima do rei, fracturando-lhe o fémur da perna direita. D. Isabel Maria ficou ferida na região frontal, ao passo que sua irmã D. Maria da Assunção teve fortes contusões na coxa esquerda. Por curiosidade os cavalos eram "malhados" quanto à pelagem, pelo que o povo começou a chamar "malhados" aos liberais e maçons, seus inimigos. Como curiosidade relativa a este acidente, logo depois do terrível acidente, havendo por ali perto uma casa de gente do campo, D. Miguel foi rapidamente levado a ela para se recompor um pouco e esperar melhores socorros. Segundo relatos, ficou estendido num canapé, apoiando a perna numa cadeira, e aceitou tomar um chá. Poucos dias depois D. Miguel enviou a essa casa no campo um serviço de chá magnífico, um canapé e uma cadeira de construção muito boa e de valor (tudo o que foi usado daquela casa para o serviço do Rei foi oferecido replicado em muitíssimo maior valor). Em 1945 há registo dessa mesma casa, que nela continuava a viver a mesma família que guardava com muita estima conservados todos os presentes do rei, no mesmo sítio, e guardando pormenores da visita que tinham resistido aos tempos naquela pequena tradição oral familiar. Foi depois conduzido imediatamente em maca para o Paço de Queluz, D. Miguel ficou entregue aos cuidados do seu grande amigo barão de Queluz e aos outros médicos da real câmara: Jacinto José Vieira, António Joaquim Farto e Manuel Lopes de Carvalho. Só dois dias antes do Natal é que conseguiu levantar-se sem auxílio de muletas: até ali, o rei esteve de "perninha", como se dizia à época. O rei D. Miguel, pelas suas qualidades e ainda pelo ideal que encarnava, era então um autêntico ídolo popular. Quando, em 30 de abril de 1824, triunfante a "Abrilada", D. Miguel foi obrigado, apesar do seu triunfo, a seguir para o exílio, primeiro rumo a França e mais tarde Viena de Áustria, o povo, que o compreendia e que por ele era compreendido maravilhosamente, exteriorizou a sua mágoa numa quadra que ficou célebre pela candura e sinceridade da sua inspiração: </span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang="">
<em>Se até os passarinhos choram </em><br />
<em>
Que não têm entendimento, </em><br />
<em>
Que fará quem já não vê</em><br />
<em>
Dom Miguel há tanto tempo! </em></span><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">E ao regressar do exílio, o prestígio que usufruiu junto do povo, a dedicação de que era alvo, a confiança que nele punha a alma popular, eram grandes, a ponto de ser idolatrado por parte de quase toda a gente. E tal forma o rei era adorado, que após esta notícia do acidente de D. Miguel, alguns populares um pouco distante do lugar do desastre, acorreram ao local e abateram as mulas que puxavam a carruagem acidentada. Pelo facto de as mulas serem às malhas, o povo lhes atribui-lhes os mesmos instintos que aos liberais. Já ao tempo as coplas depreciativas contra os liberais eram às dezenas, a inspiração que as ditava, embora sincera na maioria dos casos, emparelhava contudo com a dos hinos e cantatas liberais<em>: </em></span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang="">
<em>Fora, malhado!</em><br />
<em>
Chucha, judeu! </em><br />
<em>
Acabou-se a guerra: </em><br />
<em>
Dom Miguel é Rei!</em></span><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">Mas, com o desastre de Queluz, a inspiração popular ganhou um carinho extraordinário por D. Miguel. Ferviam as coplas, as canções, os hinos em louvor do ídolo popular, as igrejas enchiam-se de gente que pedia a Deus as melhoras do rei, sucediam-se as ladainhas, as rezas várias, as promessas, os <i>Te Deums</i> pela saúde do monarca, considerado por muitos como um dos mais queridos do povo português. Dois dias antes do Natal, como relatado, D. Miguel finalmente levantou-se e os médicos deram lhe alta, o povo explodiu de enorme satisfação pelo facto. Uma das manifestações dessa enorme satisfação foi a quadra popular que depois era entoada e cantada por toda a gente. </span></div>
<span style="font-size: medium;"><span lang="">
<em>D. Miguel é bonito, </em><br />
<em>
É bonito e bem feito. </em><br />
<em>
Quebrou as pernas, </em><br />
<em>
Ficou sem defeito. </em></span><br />
</span><div style="text-align: justify;">
<span lang="" style="font-size: medium;">A 6 de janeiro de 1829, no Dia de Reis houve beija-mão em Queluz, em 29 de janeiro solene<i> Te Deum</i> na Sé de Lisboa ou de Santa Maria Maior, pelo restabelecimento do rei, tal como a 22 de fevereiro, aniversário da sua chegada do exílio, com sermão pelo Padre José Agostinho. Por todo o país sucederam-se as missas e <i>Te Deum</i> em acção de graças ao rei. E D. Miguel I, que se apegara com a Senhora Aparecida, ou da Rocha, deslocou-se até ao local no Jamor, igualmente a 29 de janeiro de 1829 na companhia das suas irmãs e de vários membros da corte para dar-lhe graças pelo seu restabelecimento e segundo os relato da época, o rei ofereceu-lhe as muletas a que durante alguns dias se apoiara durante a recuperação. O episódio das mulas serviu aos liberais para darem largas aos seus sentimentos contra D. Miguel. Os folhetos mais célebres a respeito desse acontecimento de que há conhecimento são: <em>As mulas de Dom MigueI, epistola traduzida livremente de Mr. Viennet, (Epitre aux mules de Dom Miguel por Jean Pons Guillaume, Paris 1829, in 8.°); Dedicatória dirigida ás mulas que arrastaram D. Miguel pelo autor do Dythirambo cm honra das sobreditas bestas, o Dr. João Poer (João Bernardo da Rocha Loureiro) Londres, lmp. por M. Calero, 1829, in 32 ; La Muleide, réponse à 1' Epitre aux mules de D. Miguel. Paris 1830. (Veja: Ernesto do Canto: Ensaio bibliographico, Catalogo das obras nacionaes e estran· geiras relativas aos sucessos políticos de Portugal nos anos de 1828 a 1834. 2.• edição. Ponta Delgada, S. Miguel, Typ. do Archivo dos Açores 1892. </em>Este acontecimento deu origem, no dia 29 de janeiro de 1829, a uma solene Acção de Graças à Senhora da Rocha que se encontrava então na Sé de Lisboa, com a presença da família real. Esta cerimónia foi imortalizada pelos seguidores do absolutismo com várias gravuras alusivas ao acontecimento, que foram feitas na época. Assim se reforçava o mito da Senhora da Rocha como protectora do ideário tradicionalista/absolutista. Os seus seguidores políticos absolutistas/miguelistas, também o acompanhavam nesta devoção, assim como grande parte do clero cujos direitos/privilégios vinham sendo cerceados pelas políticas liberais. Foi igualmente este acontecimento que levou os seguidores do miguelismo a fazerem várias gravuras sobre este acontecimento, assim como ao aparecimento do culto de Nossa Senhora da Rocha noutras localidades do país onde os seus partidários estiveram mais activos. Após a descoberta desta singela figura em barro, numa época de grande crise política em Portugal, seria nesse mesmo local que se afirmou com grande força a dedicação popular ao culto que poucos anos depois viria a ser alvo de aproveitamento político pelas forças conservadoras contra a nova Constituição e os ideais do Liberalismo. Só a derrota dos partidários de D. Miguel veio a obstar à expansão deste culto que estaria destinado a um sucesso semelhante ao da questão de Fátima, ocorridas cerca de um século depois, também no mês de maio e igualmente numa época de grande crise económica e política, tendo igualmente estas inicialmente sido aproveitadas pelas forças conservadoras da época como antídoto contra o anticlericalismo do regime republicano. Este acontecimento relacionado com D. Miguel I acabou por dar mais fama e ênfase à questão de Nossa Senhora da Conceição da Rocha do que a lenda popular propriamente em si. É impressionante como se gerou à sua volta uma fecunda revitalização da fé que não passou despercebida, e que foi até alvo de registo nas crónicas da época, como nos homens de Letras, exemplos: Tomás Ribeiro, Pinheiro Chagas, Camilo Castelo Branco e Eça de Queiroz.</span></div>
<span lang="">
</span><br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0ps7LMKwvvN4_Gj9lKZkuWXiPS3pWXkEfc-oS1_5Pp_y6zxB1SI2Igkl3Erse0OR4lXq5rj9xdXgZQcBf_d-BZXRhUSYVHLO52EHyTwJbxG0hkzpajWAbi-ETrpYoK5NuIobEDjNCvs0/s1600/D.+Miguel+de+Bragan%25C3%25A7a+1802+-+1866%252C+col.+Pal%25C3%25A1cio+Nacional+de+Queluz.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="800" height="591" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0ps7LMKwvvN4_Gj9lKZkuWXiPS3pWXkEfc-oS1_5Pp_y6zxB1SI2Igkl3Erse0OR4lXq5rj9xdXgZQcBf_d-BZXRhUSYVHLO52EHyTwJbxG0hkzpajWAbi-ETrpYoK5NuIobEDjNCvs0/w524-h591/D.+Miguel+de+Bragan%25C3%25A7a+1802+-+1866%252C+col.+Pal%25C3%25A1cio+Nacional+de+Queluz.png" width="524" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>D. Miguel de Bragança 1802 - 1866</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. Palácio Nacional de Queluz)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW7o2EmgNoiHWK6EjTgAKBSsEwoaU6l_WAb6H5ylla7kPJSSjwRjA8WSRt3pO616403Ss_cLKrgtljFmElgo0vCJvf9Peh9gTAJLQph6bkRh2sOJUghwtjIJXeeq5ZRSNjMNRtOXvImfw/s1600/O+heroico+valor+d%2527el-rei+D.+Miguel+I+aclamado+e+venerado+pelo+povo+e+as+tropas+na+sua+chegada+a+Vila+Franca+de+Xira+em+1823%252C+gravura+de+M.+Sendim.+arq.+BNP.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1007" data-original-width="1600" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW7o2EmgNoiHWK6EjTgAKBSsEwoaU6l_WAb6H5ylla7kPJSSjwRjA8WSRt3pO616403Ss_cLKrgtljFmElgo0vCJvf9Peh9gTAJLQph6bkRh2sOJUghwtjIJXeeq5ZRSNjMNRtOXvImfw/s640/O+heroico+valor+d%2527el-rei+D.+Miguel+I+aclamado+e+venerado+pelo+povo+e+as+tropas+na+sua+chegada+a+Vila+Franca+de+Xira+em+1823%252C+gravura+de+M.+Sendim.+arq.+BNP.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><b>O heróico valor d'el-rei D. Miguel I aclamado e venerado pelo povo </b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e as tropas na sua chegada a Vila Franca de Xira em 1823, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>gravura de M. Sendim</strong> (arq. BNP)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2_C7_XmJWGqznHiYR0NcbCayAHQTa8KRPcgoLGFrjlTqav43bJDUaBA26yolWp6aidRIokTLmztcTsMffDx5TeUsKKULpHxkzfrf5z6RpHk7TXSBtEMp0HRjPCX0wu9msIvvvWcBd4No/s1600/Recorda%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+aclama%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+D.+Miguel+I+de+Portugal+em+11+de+julho+de+1828%252C+col.+priv..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2_C7_XmJWGqznHiYR0NcbCayAHQTa8KRPcgoLGFrjlTqav43bJDUaBA26yolWp6aidRIokTLmztcTsMffDx5TeUsKKULpHxkzfrf5z6RpHk7TXSBtEMp0HRjPCX0wu9msIvvvWcBd4No/s1600/Recorda%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+aclama%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+D.+Miguel+I+de+Portugal+em+11+de+julho+de+1828%252C+col.+priv..jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Recordação da aclamação de D. Miguel I de Portugal </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>em 11 de julho de 1828</strong> (col. priv.)</span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlLrd4bcX9vMmshAhO9QmmM-w8XlGejY1WdSfaxPm_KbexDeyPQwK3u-eNPGR38gxMW3gbQODCBPxdE90Gi3Hv2JR2JvIyzE3E4CT2dWZ-ySEs-m0KF0ycfzmMRphml7REXK_SOhsU6wI/s1600/Rei+D.+Miguel+I+de+Portugal%252C+em+1828.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="559" data-original-width="560" height="580" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlLrd4bcX9vMmshAhO9QmmM-w8XlGejY1WdSfaxPm_KbexDeyPQwK3u-eNPGR38gxMW3gbQODCBPxdE90Gi3Hv2JR2JvIyzE3E4CT2dWZ-ySEs-m0KF0ycfzmMRphml7REXK_SOhsU6wI/w583-h580/Rei+D.+Miguel+I+de+Portugal%252C+em+1828.jpg" width="583" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Rei D. Miguel I de Portugal, em 1828</strong> (col. priv.)</span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKKxs-hkVYA5FbF5HZUieauwsNkXLpO-kpjV3cLMkDtOmqARK2w_R2Bcwiz0U_SzysxqrEeiPomb5voj-zUXwKu71u2eHTPARlQog9QzLOfaQhGcoU2ARui-xmU3CwEwL4mida88RYiS8/s1600/Princesa+D.+Isabel+Maria+de+Bragan%25C3%25A7a+1801+-+1876+%2528Regente+de+Portugal%2529%252C+por+Nicolas-Antoine+Taunay%252C+em+1816.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="706" data-original-width="560" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKKxs-hkVYA5FbF5HZUieauwsNkXLpO-kpjV3cLMkDtOmqARK2w_R2Bcwiz0U_SzysxqrEeiPomb5voj-zUXwKu71u2eHTPARlQog9QzLOfaQhGcoU2ARui-xmU3CwEwL4mida88RYiS8/w397-h502/Princesa+D.+Isabel+Maria+de+Bragan%25C3%25A7a+1801+-+1876+%2528Regente+de+Portugal%2529%252C+por+Nicolas-Antoine+Taunay%252C+em+1816.jpg" width="397" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Princesa D. Isabel Maria de Bragança 1801 - 1876 </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>(Regente de Portugal), </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>por Nicolas-Antoine Taunay, em 1816</strong> <span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLW_0-oQnBHhAo-JsQK_a0FxqZ_Cq41axXWz47BtaI3cxJWe4D2EuqcPfcQagFEe_R9pIouuFyxcoK4G8ntL-h9Cp1X5N27hVnsEG6znohoJ9vSf663aGu3PMiXHdfi9D0j-19QoMAtM8/s1600/Princesa+D.+Maria+da+Assun%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bragan%25C3%25A7a+1805+-+1834.+por+Nicolas-Antoine+Taunay%252C+em+1816.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="704" data-original-width="560" height="508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLW_0-oQnBHhAo-JsQK_a0FxqZ_Cq41axXWz47BtaI3cxJWe4D2EuqcPfcQagFEe_R9pIouuFyxcoK4G8ntL-h9Cp1X5N27hVnsEG6znohoJ9vSf663aGu3PMiXHdfi9D0j-19QoMAtM8/w403-h508/Princesa+D.+Maria+da+Assun%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Bragan%25C3%25A7a+1805+-+1834.+por+Nicolas-Antoine+Taunay%252C+em+1816.jpg" width="403" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Princesa D. Maria da Assunção de Bragança 1805 - 1834 </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>por Nicolas-Antoine Taunay, em 1816</strong> (col. priv.)</span></span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA_Bu61COJIjhh3T3HfmQPZ175t5Ck3kUg-_JKfCqjH5tkvH10MdfuD7qLtqyqqtLCBEDnuQDsNfF-gYOcMJrBuYpOjh2fomk5-dV1SEPWk-qqkJHOaQnnq9_ncM3uLUEW8URJvJIiFUs/s1600/Reconstitui%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+que+ter%25C3%25A1+sido+o+aparatoso+acidente+que+envolveu+o+rei+D.+Miguel+I+e+as+infantas+suas+irm%25C3%25A3s+no+dia+4+de+novembro+de+1828.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="525" data-original-width="865" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA_Bu61COJIjhh3T3HfmQPZ175t5Ck3kUg-_JKfCqjH5tkvH10MdfuD7qLtqyqqtLCBEDnuQDsNfF-gYOcMJrBuYpOjh2fomk5-dV1SEPWk-qqkJHOaQnnq9_ncM3uLUEW8URJvJIiFUs/s640/Reconstitui%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+que+ter%25C3%25A1+sido+o+aparatoso+acidente+que+envolveu+o+rei+D.+Miguel+I+e+as+infantas+suas+irm%25C3%25A3s+no+dia+4+de+novembro+de+1828.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Reconstituição do que terá sido o aparatoso acidente que envolveu o rei D. Miguel I </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>e as infantas suas irmãs </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>no dia 4 de novembro de 1828 </strong>(col. pess.)</span></span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI2cuCOpR4PkmJKoRlcjj2HVH0DXte8-e7ri-mrC55DCYHhWmT1ydS3yOBT6Hg5R9WrgiXDVKfaLzS3vg7esOlpaUfJU2SjMk2qlePT0YrVA3Qjpe8X6WPAPO-ain4lcQ6lv2FGml5Am8/s1600/Pal%25C3%25A1cio+de+Queluz+onde+o+rei+D.+Miguel+I+recolheu+e+recuperou+do+grave+acidente+de+que+foi+v%25C3%25ADtima%252C+arq.+priv..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="266" data-original-width="425" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI2cuCOpR4PkmJKoRlcjj2HVH0DXte8-e7ri-mrC55DCYHhWmT1ydS3yOBT6Hg5R9WrgiXDVKfaLzS3vg7esOlpaUfJU2SjMk2qlePT0YrVA3Qjpe8X6WPAPO-ain4lcQ6lv2FGml5Am8/s640/Pal%25C3%25A1cio+de+Queluz+onde+o+rei+D.+Miguel+I+recolheu+e+recuperou+do+grave+acidente+de+que+foi+v%25C3%25ADtima%252C+arq.+priv..jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Palácio de Queluz onde o rei D. Miguel I recolheu e recuperou do grave acidente de que foi vítima</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<span style="font-size: small;"><strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong></span><br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinUKDtjKFYSg7jgIlP_nl6h0yghz5PXeCKIYYvHEHV_icVGVYtZcNxXiH4IC3MAco5r6IjFYr60rq8m7XRItFRu06vfZ8SC1bpVOtC8piYB5RMxHbdiq5neYgdWT1m0oolBsjNmAWllx8/s1600/Registo+com+altar+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+a+quem+D.+Miguel+I+recorreu+no+seu+voto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="646" data-original-width="567" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinUKDtjKFYSg7jgIlP_nl6h0yghz5PXeCKIYYvHEHV_icVGVYtZcNxXiH4IC3MAco5r6IjFYr60rq8m7XRItFRu06vfZ8SC1bpVOtC8piYB5RMxHbdiq5neYgdWT1m0oolBsjNmAWllx8/s640/Registo+com+altar+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+a+quem+D.+Miguel+I+recorreu+no+seu+voto.jpg" width="560" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong><span style="font-size: x-small;">Registo com altar de Nossa Senhora da Conceição da Rocha </span></strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>a quem D. Miguel I recorreu no seu voto </strong>(col. priv.)</span></div>
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL0CKPtVXwzSkmpUvEwEuTfMNx13Mfj3fneGeeo6wIgbZOXNMBp8gIi-v4oj9MKreudPMNT6UFxUsie3KyL1pHIisV8ghxxup9O8397MU7cUm60c-vySGODNfGdJ12XmF6_ImiwcjW0S8/s1600/D.+Miguel+I+dando+gra%25C3%25A7as+num+voto+de+f%25C3%25A9+a+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+na+S%25C3%25A9+de+Lisboa+ou+de+Santa+Maria+Maior%252C+a+29+de+janeiro+de+1829.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="898" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL0CKPtVXwzSkmpUvEwEuTfMNx13Mfj3fneGeeo6wIgbZOXNMBp8gIi-v4oj9MKreudPMNT6UFxUsie3KyL1pHIisV8ghxxup9O8397MU7cUm60c-vySGODNfGdJ12XmF6_ImiwcjW0S8/s640/D.+Miguel+I+dando+gra%25C3%25A7as+num+voto+de+f%25C3%25A9+a+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+na+S%25C3%25A9+de+Lisboa+ou+de+Santa+Maria+Maior%252C+a+29+de+janeiro+de+1829.jpg" width="478" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>D. Miguel I dando graças num voto de fé a Nossa Senhora da Conceição da Rocha </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na Sé de Lisboa ou de Santa Maria Maior, a 29 de janeiro de 1829 </strong>(col. priv.)</span></div>
<br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9kyE3thKO7uTRo1MjLUTy0IipQahMzSaLXwYQozgjcoIlIWM_rqocZEPSjHzZXzBJUyCqIbgaRSdUDG1sTKc3da2tna6Si6qB976BMpPsFYxoi8LxjqDnCBjW6OjV88CTsnQ7mbkO0fM/s1600/Registo+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+comemorativo+das+melhoras+do+rei+D.+Miguel+I+e+das+suas+irm%25C3%25A3s+em+1829.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="556" data-original-width="366" height="672" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9kyE3thKO7uTRo1MjLUTy0IipQahMzSaLXwYQozgjcoIlIWM_rqocZEPSjHzZXzBJUyCqIbgaRSdUDG1sTKc3da2tna6Si6qB976BMpPsFYxoi8LxjqDnCBjW6OjV88CTsnQ7mbkO0fM/w442-h672/Registo+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+comemorativo+das+melhoras+do+rei+D.+Miguel+I+e+das+suas+irm%25C3%25A3s+em+1829.jpg" width="442" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong><span style="font-size: x-small;">Registo de Nossa Senhora da Conceição da Rocha comemorativo </span></strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>das melhoras do rei D. Miguel I e das suas irmãs em 1829 </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(pess.)</span></span></div>
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong><br />
<br />
<br />
<div align="JUSTIFY">
</div>
<div align="JUSTIFY"><span style="font-size: medium;">
De recordar que o Santuário de Nossa Senhora da Rocha, situado no vale do rio Jamor perto de Linda-a-Pastora, freguesia de Carnaxide, concelho de Oeiras, é consagrado à imagem de Nossa Senhora da Conceição, aparecida, segundo a lenda, no interior de uma gruta funerária, perto do então denominado Casal da Rocha de que tirou a designação. A lenda da aparição da imagem é assim contada em registo da época por Thomaz Ribeiro (1831 - 1901), o grande impulsionador e defensor da construção de um Santuário para esta imagem:<br />
<i>"No dia 28 de maio de 1822, perseguindo um coelho que alli se escondera, entraram na gruta do Jamor percorrendo de rastos a furna por onde elle entrára, sete rapazes que andavam brincando e chapinhando nas margens e nas ilhotas de Jamor. Os seus nomes são: Nicoláo Francisco, Joaquim Nunes, Joaquim Antonio da Silva, Antonio de Carvalho, Diogo, José da Costa e Simão Rodrigues. Os mais novos tinham 11 annos, 15 os mais velhos. Entrando e recuando apavorados, no que levaram longo tempo, conseguiram emfim chegar onde puderam erguer se e respirar. Sondando e apalpando acharam e tomaram nas mãos ossos humanos como poderam verificar quando voltaram ao rio. As familias que ha muito os esperavam em suas cazas não receberam bem os retardatarios e não crêram mesmo na historia phantastica do descobrimento.</i></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: medium;"><i>No dia seguinte porém começou de levantar-se e avolumar-se nos differentes logares donde eram naturaes os pastoritos, o boato da existencia d’uma gruta desconhecida, e a apresentação dos ossos e a insistencia dos exploradores foi firmando, se não certezas, desejos de apurar a verdade. No dia 30 bastantes pessoas acompanhando os retardatarios da ante-vespera ao rio, abrindo as franças dos salgueiros acharam uma lura na grande rocha que se afundava no Jamor.</i><br />
<i>Não ousaram porém aventurar-se, os mais prudentes; mandaram entrar os rapazes com ordem de trazerem outros ossos. Era a prova evidente de que elles disseram a verdade. E desde que a conheceram destinaram para o dia 31 procurar com luz que dentro accenderiam, o que podesse achar-se na gruta onde era certo haver estado gente. No dia 31 foram pois, com tochas, para dentro serem accendidas. Entraram na frente os sete moços, lá d'outros acompanhados, e accesa uma tocha, encontraram a pequenina imagem da Virgem."</i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><em>
</em>Conta-se ainda que Frei Cláudio da Conceição, cronista do reino à época e grande apologista da Senhora da Rocha, também naqueles dias aí se deslocou para ver o sucedido, e refere que, na tarde do dia seguinte, a dita imagem da Senhora desapareceu de forma misteriosa. Gerou-se grande tumulto e inquietação vindo a ser encontrada no dia 4 de junho sobre uma oliveira, ali perto, e por ordem da autoridade foi reposta na gruta, alumiada e guardada pelas forças da autoridade por ordem do Juiz de Fora de Oeiras. O achado desta pequena imagem de barro da Virgem Maria é rapidamente divulgado por todo o Jamor e regiões circunvizinhas, chegando mesmo aos ouvidos do rei D. João VI (1767 - 1826). O entusiasmo popular rapidamente fez deste espaço um lugar de peregrinação e de devoção mariana. As romagens de fiéis, vindos de muitas partes da região de Lisboa e seu termo, da Estremadura, de outras partes do país, bispos, religiosos, nobres da corte, ricos e pobres sucedem-se de uma forma rápida e surpreendente. A história da imagem aparecida no Jamor é por demais conhecida, assim como a devoção a este culto por parte da rainha D. Carlota Joaquina (1775 - 1830), e do seu filho D. Miguel, explicitada em vários relatos da época. Menos conhecido é o problema de saúde que então afectou a rainha D. Carlota Joaquina, a qual supostamente, terá sido curada por intersecção desta imagem. Mais tarde a rainha consorte D. Maria Pia viria igualmente a recorrer às preces à Senhora da Rocha quando se encontrava doente.</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiReFu_lP-Zk_ACrcCszVfp01s7xkpaxtK8bAFEXA66CkZDIZo5Kr6Jl7Sv1XzzFTuhNVN6l4NinPfCOXNHy70YoNrQjGdQs6FRCGoZqm0F9pmaLnkjMhRJdBJ9zsgTlppHpT4QYyNwfw/s1600/Registo+representando+a+lenda+da+apari%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+imagem+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+e+a+gruta+onde+foi+venerada.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="926" data-original-width="642" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiReFu_lP-Zk_ACrcCszVfp01s7xkpaxtK8bAFEXA66CkZDIZo5Kr6Jl7Sv1XzzFTuhNVN6l4NinPfCOXNHy70YoNrQjGdQs6FRCGoZqm0F9pmaLnkjMhRJdBJ9zsgTlppHpT4QYyNwfw/s640/Registo+representando+a+lenda+da+apari%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+imagem+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+e+a+gruta+onde+foi+venerada.jpg" width="443" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Registo representando a lenda da aparição da imagem </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>de Nossa Senhora da Conceição da Rocha</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> </strong><span style="font-size: x-small;"><strong>e a gruta onde foi venerada</strong> (col. priv.)</span></span></div>
<br /><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHyD--ovJo8aBGzDyAqxygBDg_Xi1ig9-g4lnGEYp5nSpGQNRKxUgwlCqATftD825TLR4GNZ8p_JydIuIhZ_FtYg5x66nVTFpHFCgJBpHrk1q6zHWc20jD_Z3ErwchrI7HyUi7tJlTNBWPcOAHJbmopuiPHlUktwj5b9DCLjoZKol5FVz3FMJlnNB7q4A/s863/A%20gruta%20do%20Jamor%20onde%20ter%C3%A1%20sido%20encontrada%20a%20imagem%20de%20Nossa%20Senhora%20da%20Concei%C3%A7%C3%A3o%20no%20Santu%C3%A1rio%20da%20Rocha%20em%20Carnaxide.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="546" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHyD--ovJo8aBGzDyAqxygBDg_Xi1ig9-g4lnGEYp5nSpGQNRKxUgwlCqATftD825TLR4GNZ8p_JydIuIhZ_FtYg5x66nVTFpHFCgJBpHrk1q6zHWc20jD_Z3ErwchrI7HyUi7tJlTNBWPcOAHJbmopuiPHlUktwj5b9DCLjoZKol5FVz3FMJlnNB7q4A/w404-h640/A%20gruta%20do%20Jamor%20onde%20ter%C3%A1%20sido%20encontrada%20a%20imagem%20de%20Nossa%20Senhora%20da%20Concei%C3%A7%C3%A3o%20no%20Santu%C3%A1rio%20da%20Rocha%20em%20Carnaxide.jpg" width="404" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">A gruta do Jamor onde terá sido encontrada a imagem </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b><span style="font-size: x-small;">de Nossa Senhora da Conceição </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">no Santuário da Rocha </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>em Carnaxide</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. pess.)</span></span></div></div><div align="JUSTIFY"><br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxP_5EL9GgCdAAYoF6moGUDx1aSPvOBw3W3yT2MUTvGnouSdCR5Yi0ad_A-MoqPeYMcC6B2dbRvemNXlZ0WRxK6jYyESjtr__8aXPjC9Qk9Xm_hrNmWdM8iaytTusOfgS79PAnkCW_okg/s1600/Imagem+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+que+segundo+a+lenda+ter%25C3%25A1+aparecido+na+gruta+do+Jamor+e+a+que+D.+Miguel+I+foi+t%25C3%25A3o+devoto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="288" data-original-width="235" height="459" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxP_5EL9GgCdAAYoF6moGUDx1aSPvOBw3W3yT2MUTvGnouSdCR5Yi0ad_A-MoqPeYMcC6B2dbRvemNXlZ0WRxK6jYyESjtr__8aXPjC9Qk9Xm_hrNmWdM8iaytTusOfgS79PAnkCW_okg/w374-h459/Imagem+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+que+segundo+a+lenda+ter%25C3%25A1+aparecido+na+gruta+do+Jamor+e+a+que+D.+Miguel+I+foi+t%25C3%25A3o+devoto.jpg" width="374" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Imagem de Nossa Senhora da Conceição da Rocha <span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;">que </span></span></strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>segundo a lenda terá aparecido na gruta do Jamor </strong></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>e a que D. Miguel I foi tão devoto</strong> (arq. priv.)</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEildxfuQhn49tNPi4Sv6Jypq6eFcKVzMTHaRANhh3ZznGuMhzVPovsPhUl3GKe0haS368Q_x1ztr56UbdpV6KEM6yU9IHTzjGp9SkjJDvnMBnGNkCvT2rtTi_wtbfc9zD6mPN5WEQjF9Jg/s1600/P%25C3%25A1ginas+de+publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+Narra%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Descoberta+da+Imagem+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+de+1824.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="372" data-original-width="506" height="471" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEildxfuQhn49tNPi4Sv6Jypq6eFcKVzMTHaRANhh3ZznGuMhzVPovsPhUl3GKe0haS368Q_x1ztr56UbdpV6KEM6yU9IHTzjGp9SkjJDvnMBnGNkCvT2rtTi_wtbfc9zD6mPN5WEQjF9Jg/w640-h471/P%25C3%25A1ginas+de+publica%25C3%25A7%25C3%25A3o+Narra%25C3%25A7%25C3%25A3o+de+Descoberta+da+Imagem+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+de+1824.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Páginas de publicação Narração de Descoberta <span style="font-size: xx-small;">da Imagem </span></strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>de Nossa Senhora da Conceição da Rocha de 1824</strong> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ByFTTHuW8Q9nz1H9e9N485yREWke7-30BZoKZdx5nkHC0RXjw4U5a-NGie2t13GklmWYDTaRZOZgNd7bsvf-fhz83vpZr6OIDckJtWy4LFCfFoP5HTeKRqI2rXxllpQ3s2NIsrYsabY/s1600/Homenagem+a+Thomaz+Ribeiro+no+recinto+do+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="918" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ByFTTHuW8Q9nz1H9e9N485yREWke7-30BZoKZdx5nkHC0RXjw4U5a-NGie2t13GklmWYDTaRZOZgNd7bsvf-fhz83vpZr6OIDckJtWy4LFCfFoP5HTeKRqI2rXxllpQ3s2NIsrYsabY/s640/Homenagem+a+Thomaz+Ribeiro+no+recinto+do+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="366" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Homenagem a Thomaz Ribeiro </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>no recinto </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>do Santuário de Nossa Senhora da Conceição da Rocha </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQyu3E8VhEA6nOeQWG1o9ocl3pkFul0zM-l3WCobJbTFO3jAGHUC79sP4OAYLeQ8EuXa1LwO8AJOf5ZpNywW1h00W-KCxm-54s79AcuAx32HLI6WwzupgJwX3JVF2ZqhE9cc_AzzvV0bw/s1600/Registo+representando+a+lenda+da+apari%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+imagem+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+em+9+de+agosto+de+1822+e+a+sua+venera%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="980" data-original-width="623" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQyu3E8VhEA6nOeQWG1o9ocl3pkFul0zM-l3WCobJbTFO3jAGHUC79sP4OAYLeQ8EuXa1LwO8AJOf5ZpNywW1h00W-KCxm-54s79AcuAx32HLI6WwzupgJwX3JVF2ZqhE9cc_AzzvV0bw/s640/Registo+representando+a+lenda+da+apari%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+imagem+de+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha+em+9+de+agosto+de+1822+e+a+sua+venera%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" width="406" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Registo representando a lenda da aparição da imagem </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>de Nossa Senhora da Conceição da Rocha </strong></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>em 9 de agosto de 1822 </strong><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><strong>e a sua veneração</strong> </span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtlksZu1dXlyXmrpBlOktcARGwVjwYVPcllDgaptdG9f3uparSVsIxQE0bvDkORve0-h8SjywcmJX3_law2i9TbNnJSVtyZ46aQ-6KafP0KI-_Hh8-jAs968AZd2xOjItVHFdBbkxwUks/s1600/Rainha+consorte+D.+Carlota+Joaquina+1775+-+1830+por+Jo%25C3%25A3o+Baptista+Ribeiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="376" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtlksZu1dXlyXmrpBlOktcARGwVjwYVPcllDgaptdG9f3uparSVsIxQE0bvDkORve0-h8SjywcmJX3_law2i9TbNnJSVtyZ46aQ-6KafP0KI-_Hh8-jAs968AZd2xOjItVHFdBbkxwUks/w533-h640/Rainha+consorte+D.+Carlota+Joaquina+1775+-+1830+por+Jo%25C3%25A3o+Baptista+Ribeiro.jpg" width="533" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Rainha consorte D. Carlota Joaquina 1775 - 1830 </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por João Baptista Ribeiro</strong> (col. priv.)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg97FQnN27fRu-5yRNp0wDjkrknXFq-Q4ILMs4GdlgOPXUY5-BEmPZpdyqYfwcDLB0eD2tmQF3Gu98U7dUj5Y_pmynY2fUuLFA5erezn_zXxBILhu9_qNp1yYGBx6nEJYdF-Ns6apkyAw/s1600/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+milagre+atribu%25C3%25ADdo+a+D.+Carlota+Joaquina+por+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha%252C+por+Jo%25C3%25A3o+Baptista+Ribeiro%252C+1824%252C+col.+priv..JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1464" data-original-width="1164" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg97FQnN27fRu-5yRNp0wDjkrknXFq-Q4ILMs4GdlgOPXUY5-BEmPZpdyqYfwcDLB0eD2tmQF3Gu98U7dUj5Y_pmynY2fUuLFA5erezn_zXxBILhu9_qNp1yYGBx6nEJYdF-Ns6apkyAw/s640/Representa%25C3%25A7%25C3%25A3o+do+milagre+atribu%25C3%25ADdo+a+D.+Carlota+Joaquina+por+Nossa+Senhora+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha%252C+por+Jo%25C3%25A3o+Baptista+Ribeiro%252C+1824%252C+col.+priv..JPG" width="508" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Representação do milagre atribuído a D. Carlota Joaquina </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por Nossa Senhora da Conceição da Rocha, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>por João Baptista Ribeiro, 1824</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(col. priv.)</span></div>
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<span lang=""></span><br />
<div align="JUSTIFY">
<span lang="" style="font-size: medium;">Eram tempos difíceis para o país e a lenda associada à descoberta desta imagem foi para todos um sinal de esperança. O rei D. João VI decidiu portanto que ali não era local para se lhe fazer culto, mandando-a transladar para a Sé Patriarcal de Lisboa, contrariando a vontade do povo, onde permaneceu 60 anos. Só em 30 de setembro de 1883, por ordem do rei D. Luiz I, a imagem é trasladada por via fluvial desde Lisboa até à praia da Cruz Quebrada, sendo levada daí em procissão com grande pompa e festejos até ao local da aparição, para ai ser recebida pelo rei. Foram de tal forma importantes esses festejos, que todo o recinto foi iluminado por luz eléctrica, segundo os registos e notícias da época, algo que era uma novidade para o tempo. Após estes festejos seguiu para a Igreja de S. Romão de Carnaxide, onde esteve 10 anos. Foi então terminada a construção do templo definitivo, o Santuário de Nossa Senhora da Conceição da Rocha, por cima da gruta da aparição, para que acolhesse com dignidade a imagem da Virgem. O projecto do Santuário da Rocha deve-se ao arquitecto José da Costa Sequeira, sobrinho do grande pintor Domingos António de Sequeira. O Santuário foi construído entre 1830 e 1892, tendo sido inaugurado em 1893, contando com a presença da rainha D. Amélia e os seus filhos os príncipes D. Luiz Filipe e D. Manuel. Estiveram ainda presentes o Presidente do Conselho Dr. Hintze Ribeiro e mais entidades de relevo da época. A 4 de outubro de 1899, o Santuário é declarado "Capella Real" "isento" e "especial dos Régios Paços" ficando o rei como Juiz Perpétuo desta irmandade, passando esta a denominar-se "Real Irmandade de Nossa Senhora da Conceição da Rocha". Este Santuário foi, durante muitos anos, desde meados do século XIX, um dos locais de maiores peregrinações religiosas do país. Com mais de um século de existência, as Festas de Nossa Senhora da Conceição da Rocha são as mais antigas desta região dos arredores de Lisboa e tiveram um tempo glorioso, em que durante décadas foram as maiores festividades do concelho de Oeiras. Desde 2015, que tem sido feita uma aposta na revitalização destas festas populares, tendo por objectivo recuperar o brilho e a dimensão que estas festividades outrora tiveram. Realizam-se anualmente entre de 26 de maio a 4 de junho. De referir como remate deste episódio relatado, tal como o da lenda da Senhora da Rocha, que ambos ocorrem, como já referido, numa época de grande crise política em Portugal e onde muitos valores religiosos, tal como certas crenças estavam ainda muito enraizados nos hábitos e credos do povo assim como de certos estratos da sociedade portuguesa. Embora este culto à Senhora da Rocha fosse inicialmente apropriado pela causa tradicionalista de D. Miguel I, com o fim da guerra civil, o decorrer do tempo e o atenuar das quezílias ideológicas, conquistou a simpatia dos descendentes de D. Pedro IV (1798 - 1834), que lhe prestaram tributo e, em vários casos, fizeram parte da sua irmandade. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw_IbnxOqKElK6MAlHEEprakxlIe8VqPBm5HfyRHVVenuQgONj-kO6h2ZXRr1zCMJC24ufMzt_2iQvLLDXeoiuY_6irDFSEXt2u9sEOuGqafT1MlKod5zDSXPUOcnFwHzgF7Uu5lfcP5c/s1600/Festas+de+Carnaxide+por+ocasi%25C3%25A3o+da+traslada%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+imagem+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+para+o+local+da+apari%25C3%25A7%25C3%25A3o+ainda+com+o+templo+por+terminar%252C+in+O+Occidente+de+11+de+outubro+de+1883%252C+col+pess..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="488" data-original-width="836" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw_IbnxOqKElK6MAlHEEprakxlIe8VqPBm5HfyRHVVenuQgONj-kO6h2ZXRr1zCMJC24ufMzt_2iQvLLDXeoiuY_6irDFSEXt2u9sEOuGqafT1MlKod5zDSXPUOcnFwHzgF7Uu5lfcP5c/s640/Festas+de+Carnaxide+por+ocasi%25C3%25A3o+da+traslada%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+imagem+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+para+o+local+da+apari%25C3%25A7%25C3%25A3o+ainda+com+o+templo+por+terminar%252C+in+O+Occidente+de+11+de+outubro+de+1883%252C+col+pess..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Festas de Carnaxide por ocasião da trasladação da imagem de Nossa Senhora da Rocha </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>para o local da aparição ainda com o templo por terminar,</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong> <em>in O Occidente</em> de 11 de outubro de 1883</strong> (col. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUD6gHoJD3OrNIrTC7MpxLRwRRwiDzFwXNeYR3hTRQgMyvd0uSarus5hhZHHRS05gJeqCzw9ie34U-_DI__ZQBfwaJn1heeULOg_IXguI_gTwnhdCtzsMTppXZtL3i1pfMeBbLGDc2Q-c/s1600/A++nova+igreja+da+Nossa+Senhora+da+Rocha+in++O+Occidente+de+1+de+junho+de+1893%252C+col.+pess..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="553" data-original-width="744" height="475" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUD6gHoJD3OrNIrTC7MpxLRwRRwiDzFwXNeYR3hTRQgMyvd0uSarus5hhZHHRS05gJeqCzw9ie34U-_DI__ZQBfwaJn1heeULOg_IXguI_gTwnhdCtzsMTppXZtL3i1pfMeBbLGDc2Q-c/s640/A++nova+igreja+da+Nossa+Senhora+da+Rocha+in++O+Occidente+de+1+de+junho+de+1893%252C+col.+pess..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>A nova igreja da Nossa Senhora da Rocha<em> in O Occidente</em> de 1 de junho de 1893</strong> (col. pess.)</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXDkVcu5Ql5XOEYQORZOGOtUkzbmEEQrsEzkSVWWtJUcQmWw9FaxTwd2jcoESc7u1XmGDUa0fQHRImbZBbOL3pDSK3FQXW0GjivDy7t0iiFxqtfmDld2lMQVrSZhSR1tGVnY736IUGZ58/s1600/Exterior+da+igreja+do+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+e+espa%25C3%25A7o+envolvente+com+o+rio+Jamor+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="914" data-original-width="1600" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXDkVcu5Ql5XOEYQORZOGOtUkzbmEEQrsEzkSVWWtJUcQmWw9FaxTwd2jcoESc7u1XmGDUa0fQHRImbZBbOL3pDSK3FQXW0GjivDy7t0iiFxqtfmDld2lMQVrSZhSR1tGVnY736IUGZ58/s640/Exterior+da+igreja+do+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+e+espa%25C3%25A7o+envolvente+com+o+rio+Jamor+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira..jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Exterior da igreja do Santuário de Nossa Senhora da Rocha </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>e espaço envolvente com o rio Jamor na actualidade</strong> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(foto Paulo Nogueira)</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz_BtYlhAuSQyWVyPgt0M1lUeHVeqeYM4rIJ1nfeVPMVpnY7l0pRqjaZ3HHupYjCSsJdgxVqdj9DvdAObLHqDcZB10m7k13WiRLCDSwsmGjfDDlTTf7VRwmiFpge7NGHHuPn_-_aNLw_4/s1600/Exterior+da+igreja+do+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz_BtYlhAuSQyWVyPgt0M1lUeHVeqeYM4rIJ1nfeVPMVpnY7l0pRqjaZ3HHupYjCSsJdgxVqdj9DvdAObLHqDcZB10m7k13WiRLCDSwsmGjfDDlTTf7VRwmiFpge7NGHHuPn_-_aNLw_4/s640/Exterior+da+igreja+do+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+na+actualidade%252C+foto+Paulo+Nogueira.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Exterior da igreja do Santuário de Nossa Senhora da Rocha na actualidade</strong> (foto Paulo Nogueira)</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong></strong></span> </div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8biekWh5A3ZmdqO6fgMkahBuZZ1LLYPUVhiBzz62nr4YoP9SAVlnBTprs98OQJbNKc8ou5xLOC0uWkw0T5L-v9u_phqx28yVYwN5D3Oy-zRd8pfOELwptNLY1bPt2abIYkzt2cBqq-UY/s1600/Interior+e+altar+da+igreja+do+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+na+actualidade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1231" data-original-width="1536" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8biekWh5A3ZmdqO6fgMkahBuZZ1LLYPUVhiBzz62nr4YoP9SAVlnBTprs98OQJbNKc8ou5xLOC0uWkw0T5L-v9u_phqx28yVYwN5D3Oy-zRd8pfOELwptNLY1bPt2abIYkzt2cBqq-UY/s640/Interior+e+altar+da+igreja+do+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+na+actualidade.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Interior e altar da igreja do Santuário de Nossa Senhora da Rocha </strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><strong>na actualidade</strong> (arq. priv.)</span></div>
<br /><br /><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="593" data-original-width="948" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX9fLz3ouEVO5U6gCAMh3jS2mjB60ah8-CfTxb7fiohLs_FfcpK9n06PXTc8_Y4JjoAyJH4pxsBJFTlZ08QnjWz_Zr91K3ayPEuTXdu1PkLcQGsg4wozY2j0KlRVao5eV2-ludsiXB0w4/w640-h400/Caminho+de+Linda-a-Velha+com+peregrinos+para+o+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+Rocha+em+postal+ilustrado+do+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Caminho de Linda-a-Velha com peregrinos para o Santuário de Nossa Senhora Rocha</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b> em postal ilustrado do início do séc. XX</b> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(col. pess.)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><br /><div align="JUSTIFY"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="862" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRSgG7HckO1g8kwJM-WmPeDdlpSwMdwBMAy3gg7Tt_1djD4FreQRGHqeAYsSZ0k6B7y4Z_kVHmw5TghGLjsXGB_pG_g_kMj-bSkqtfjiVkhV7SxOeTFWYtFZmarTXrMpXRRYoYua0U7F0/w640-h418/Aspecto+do+Real+Santu%25C3%25A1rio+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+em+Carnaxide+com+peregrinos+no+in%25C3%25ADcio+do+s%25C3%25A9c.+XX+em+postal+ilustrado.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>Aspecto do Real Santuário de Nossa Senhora da Rocha em Carnaxide com peregrinos </b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b>no início do séc. XX em postal ilustrado</b> (col. pess.)</span></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: x-small;"><b><br /></b></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><span style="font-size: x-small;"><b><br /></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="651" data-original-width="490" height="660" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9DiJ0NWP74TfwY7XsiteiYcoI1yH9qcBRVyCCrMk_nowSjzrC5eovJCMOQiz7akpiu_TV1MDCJaTJ979Ov0ZjAvKOBE_jcS9OsYVA8wlZfI7nGgVstlduxnOmLn4VAD7cMqpKp3ciyik/w497-h660/Ambiente+dos+festejos+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+na+actualidade.jpeg" width="497" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Ambiente dos festejos de Nossa Senhora da Rocha na actualidade</b> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">(arq. priv.)</span></span></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><div align="JUSTIFY"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="646" data-original-width="960" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW-rqxW7XlZNIWEf79D9hTWAOWxQKSX1Ig7Nk_bqVX4_yLd17mUOrJ26qdyvfOgTc_LDm9Kv2lAQQfwf3AlVVBXL-vtwl_-I8i-rHplf0r7nxIVyGnF_H-fmuvMt2xyoi5XRIBpe7gzs8/w640-h430/Transporte+do+andor+com+a+imagem+de+Nossa+Senhora+da+Rocha+na+prociss%25C3%25A3o+durante+os+festejos+na+actualidade.jpg" width="640" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>Transporte do andor com a imagem de Nossa Senhora da Rocha na procissão </b></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><b>durante os festejos na actualidade</b> (arq. priv.)</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div></div><div align="JUSTIFY"><br /><br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-V7lJDAxkWMzmAmce68bh_OSMvMQEeLW_rYl7SmW3WfGvUN81-WGZZN8K87FReYbDVfdwo4rfwIKvEJeFwtBWgZ1bh_1Jq0_Xz4MaTpr8axt_hwwsDCOlLHikcshl647VZ7ptnEr5J3o/s1600/Ex+Libris+da+Real+Irmandade+de+N%25C2%25AA+S%25C2%25AA+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha%252C+Carnaxide.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="359" data-original-width="330" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-V7lJDAxkWMzmAmce68bh_OSMvMQEeLW_rYl7SmW3WfGvUN81-WGZZN8K87FReYbDVfdwo4rfwIKvEJeFwtBWgZ1bh_1Jq0_Xz4MaTpr8axt_hwwsDCOlLHikcshl647VZ7ptnEr5J3o/w505-h550/Ex+Libris+da+Real+Irmandade+de+N%25C2%25AA+S%25C2%25AA+da+Concei%25C3%25A7%25C3%25A3o+da+Rocha%252C+Carnaxide.jpg" width="505" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong><em>Ex Libris</em> da Real Irmandade de Nª Sª da Conceição da Rocha, </strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Carnaxide</strong></span></div>
<br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div align="JUSTIFY"><br /></div><br /><br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Texto: </strong></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><strong>Paulo Nogueira</strong></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br /></div>
<br />
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: x-small;"><strong>Fontes e bibliografia:</strong></span></div>
<span style="font-size: x-small;">Nossa Senhora da Conceição da Rocha, Imp. Minerva,1883, Lisboa
<br />
<span style="font-size: x-small;">CHAGAS, Pinheiro, "As festas da Senhora da Rocha",<i> in </i>revista <i>O Occidente</i> de 11-10-1883, n.º 173, Vol. VI</span></span><span style="font-size: x-small;">
<br />
<span style="font-size: x-small;">"A nova igreja de Nossa Senhora da Rocha em Carnaxide"<i> in</i> revista <i> O Occidente </i>de 1-06-1893, nº 520, Vol. XVI </span></span><span style="font-size: x-small;">
<br />
<span style="font-size: x-small;">PIMENTEL, Alberto, A Última Corte do Absolutismo, Livraria Férin, 1893, Lisboa</span></span><span style="font-size: x-small;">
<br />
<span style="font-size: x-small;">RIBEIRO, Thomaz, A Rocha, poemeto-prologo do poema inédito O Mensageiro de Fez, Typographia e Stereotypia Moderna, Lisboa, 1898</span></span><span style="font-size: x-small;">
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<span style="font-size: x-small;">RIBEIRO, Thomaz, D. Miguel, A sua realeza e o seu empréstimo Outrequin & Jauge, Estudo crítico, histórico e jurídico, Kessinger Publishing, LLC</span></span><span style="font-size: x-small;">
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<span style="font-size: x-small;">MAIA, Álvaro, <b>Feira da Ladra</b>, <i>revista mensal ilustrada</i>, Tomo Segundo, Edição Gusmão Navarro, 1930, Lisboa</span></span><span style="font-size: x-small;">
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<span lang=""><span style="font-size: x-small;">Solares e brasões, publicação <i>on line</i></span></span><br />
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